250 XC-F 2014 | Manuel du propriétaire | KTM 250 SX-F 2014 Manuel utilisateur

MANUEL D'UTILISATION 2014
250 SX‑F EU
250 SX‑F USA
250 XC‑F USA
Réf. 3213031fr
CHER CLIENT KTM
1
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une
moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et
d'entretien.
CHER CLIENT KTM
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
Inscrire ci-dessous les numéros de série du véhicule.
Numéro de châssis (
p. 11)
Numéro de moteur (
p. 11)
Cachet du concessionnaire
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2013 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
SOMMAIRE
SOMMAIRE
1
2
3
4
5
6
7
SYMBOLIQUE .............................................................. 4
1.1
Symboles utilisés .............................................. 4
1.2
Conventions typographiques utilisées .................. 4
CONSIGNES DE SÉCURITÉ .......................................... 5
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme
à l'usage prévu.................................................. 5
2.2
Consignes de sécurité........................................ 5
2.3
Niveaux de danger et symboles........................... 5
2.4
Avertissement contre les manipulations............... 5
2.5
Fonctionnement en toute sécurité....................... 6
2.6
Vêtements de protection .................................... 6
2.7
Règles de travail ............................................... 6
2.8
Environnement ................................................. 7
2.9
Manuel d'utilisation........................................... 7
CONSIGNES IMPORTANTES......................................... 8
3.1
Garantie constructeur, garantie légale ................. 8
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires ....... 8
3.3
Pièces détachées, accessoires ............................ 8
3.4
Service ............................................................ 8
3.5
Illustrations ...................................................... 8
3.6
Service après-vente ........................................... 8
VUE DU VÉHICULE ...................................................... 9
4.1
Vue du véhicule avant gauche (représentation
par symbole)..................................................... 9
4.2
Vue du véhicule arrière droite (représentation
par symbole)................................................... 10
NUMÉROS DE SÉRIE ................................................. 11
5.1
Numéro de châssis.......................................... 11
5.2
Plaque signalétique......................................... 11
5.3
Numéro de moteur .......................................... 11
5.4
Référence de la fourche................................... 11
5.5
Référence de l'amortisseur............................... 11
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ....................................... 12
6.1
Levier d'embrayage ......................................... 12
6.2
Levier de frein à main...................................... 12
6.3
Poignée des gaz .............................................. 12
6.4
Bouton de masse ............................................ 12
6.5
Bouton de démarrage ...................................... 12
6.6
Vue d'ensemble des témoins ............................ 13
6.7
Ouvrir le bouchon du réservoir .......................... 13
6.8
Fermer le bouchon du réservoir ........................ 14
6.9
Bouton de démarrage à froid ............................ 14
6.10 Vis de réglage du régime de ralenti ................... 15
6.11 Sélecteur ....................................................... 15
6.12 Pédale de frein arrière ..................................... 15
6.13 Béquille latérale (XC‑F).................................... 16
6.14 Béquille Plug-in (tous les modèles SX-F) ........... 16
MISE EN SERVICE ..................................................... 17
7.1
Consignes pour la première mise en service ....... 17
7.2
Roder le moteur .............................................. 18
7.3
Préparer le véhicule pour des conditions
d'utilisation difficiles....................................... 18
7.4
Préparations aux trajets sur sable sec................ 19
7.5
Préparations aux les trajets sur sable humide..... 19
7.6
Préparations aux trajets sur voies humides et
boueuses........................................................ 20
7.7
Préparations aux trajets à température élevée
et à faible vitesse............................................ 20
7.8
Préparations aux trajets à faibles températures
extérieures ou en cas de neige.......................... 20
2
8
CONSEILS D'UTILISATION .........................................
8.1
Opérations de contrôle et d'entretien avant
chaque mise en service ...................................
8.2
Démarrage......................................................
8.3
Démarrer........................................................
8.4
Passer les vitesses, conduire ............................
8.5
Freinage.........................................................
8.6
Arrêter et béquiller ..........................................
8.7
Transport .......................................................
8.8
Faire le plein de carburant ...............................
9
PLAN D'ENTRETIEN ..................................................
9.1
Plan d'entretien ..............................................
9.2
Travaux d'entretien (en sus) .............................
10 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE ......................................
10.1 Contrôler le réglage de base de la partie-cycle
en fonction du poids du pilote..........................
10.2 Amortissement en compression de
l'amortisseur...................................................
10.3 Régler l'amortissement en compression Petite
Vitesse de l'amortisseur ...................................
10.4 Régler l'amortissement en compression Grande
Vitesse de l'amortisseur ...................................
10.5 Régler l'amortissement de détente de
l'amortisseur...................................................
10.6 Déterminer l'enfoncement à vide de la roue
arrière............................................................
10.7 Vérifier l'enfoncement statique de
l'amortisseur...................................................
10.8 Contrôler l'enfoncement en charge de
l'amortisseur...................................................
10.9 Régler la prétension du ressort de
l'amortisseur
..............................................
10.10 Régler l'enfoncement en charge
...................
10.11 Vérifier le réglage de base de la fourche ............
10.12 Régler l'amortissement en compression de la
fourche ..........................................................
10.13 Régler l'amortissement de détente de la
fourche ..........................................................
10.14 Position du guidon ..........................................
10.15 Régler la position du guidon
........................
11 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE .........
11.1 Surélever la moto sur un socle réglable .............
11.2 Retirer la moto du socle réglable ......................
11.3 Purger les bras de fourche ...............................
11.4 Nettoyer les cache-poussières des bras de
fourche ..........................................................
11.5 Démonter les protections de fourche .................
11.6 Positionner la protection de fourche..................
11.7 Déposer les bras de fourche
........................
11.8 Monter les bras de fourche
..........................
11.9 Déposer la protection de fourche
.................
11.10 Monter la protection de fourche
...................
11.11 Déposer le té de fourche inférieur
................
11.12 Monter le té de fourche inférieur
.................
11.13 Contrôler le jeu du palier de la tête de
direction ........................................................
11.14 Régler le jeu du palier de la tête de
direction
...................................................
11.15 Graisser le palier de la tête de direction
.......
11.16 Déposer la plaque frontale ...............................
11.17 Monter la plaque frontale.................................
11.18 Déposer le garde-boue avant ............................
11.19 Monter le garde-boue avant..............................
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38
39
39
39
40
42
42
43
43
43
43
44
SOMMAIRE
3
11.20
11.21
11.22
11.23
11.24
11.25
11.26
11.27
11.28
Déposer l'amortisseur
.................................
Monter l'amortisseur
...................................
Retirer la selle ................................................
Remonter la selle ............................................
Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air .....
Installer le couvercle de boîtier de filtre à air .....
Déposer le filtre à air
..................................
Poser le filtre à air ......................................
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à
air
............................................................
11.29 Assurer le couvercle de boîtier de filtre à
air
............................................................
11.30 Calfeutrer le boîtier du filtre à air
.................
11.31 Déposer le silencieux arrière.............................
11.32 Monter le silencieux arrière ..............................
11.33 Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière
.......................................................
11.34 Déposer le réservoir de carburant
.................
11.35 Monter le réservoir de carburant
..................
11.36 Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne.........
11.37 Nettoyer la chaîne...........................................
11.38 Contrôler la tension de la chaîne ......................
11.39 Régler la tension de chaîne ..............................
11.40 Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et
le guide-chaîne ...............................................
11.41 Vérifier le cadre
.........................................
11.42 Vérifier le bras oscillant
..............................
11.43 Contrôler la pose du câble d'accélérateur ..........
11.44 Vérifier le caoutchouc de poignée .....................
11.45 Renforcer le blocage du caoutchouc de
poignée..........................................................
11.46 Régler la position de base du levier
d'embrayage ...................................................
11.47 Contrôler/rectifier le niveau de liquide
d'embrayage hydraulique .................................
11.48 Vidanger le liquide d'embrayage
hydraulique
...............................................
12 SYSTÈME DE FREIN ..................................................
12.1 Vérifier la course libre du levier de frein à
main..............................................................
12.2 Régler la position de base du levier de frein à
main..............................................................
12.3 Contrôler les disques de frein ...........................
12.4 Vérifier le niveau du liquide de frein avant.........
12.5 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
...
12.6 Contrôler les plaquettes de frein avant ..............
12.7 Remplacer les plaquettes de frein avant
.......
12.8 Vérifier la course libre de la pédale de frein
arrière............................................................
12.9 Régler la position de base de la pédale de frein
arrière
.......................................................
12.10 Contrôler le niveau de liquide de frein arrière.....
12.11 Faire l'appoint du liquide de frein à
l'arrière
.....................................................
12.12 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............
12.13 Remplacer les plaquettes de frein arrière
......
13 ROUES, PNEUS.........................................................
13.1 Déposer la roue avant
.................................
13.2 Poser la roue avant
.....................................
13.3 Déposer la roue arrière
................................
13.4 Poser la roue arrière
...................................
13.5 Contrôler l'état des pneus ................................
13.6 Contrôler la pression d'air des pneus .................
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64
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65
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66
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68
68
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70
70
71
13.7 Contrôler la tension des rayons ......................... 71
14 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ............................................... 73
14.1 Déposer la batterie
..................................... 73
14.2 Poser la batterie
......................................... 73
14.3 Charger la batterie ...................................... 74
14.4 Remplacer le fusible général ............................ 75
15 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT .............................. 76
15.1 Système de refroidissement ............................. 76
15.2 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de
refroidissement............................................... 76
15.3 Contrôler le niveau de liquide de
refroidissement............................................... 77
15.4 Vidanger le liquide de refroidissement
.......... 77
15.5 Remplir de liquide de refroidissement
.......... 78
16 ADAPTER LE MOTEUR ............................................... 79
16.1 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur............. 79
16.2 Régler le jeu du câble d'accélérateur
............ 79
16.3 Régler le régime de ralenti
.......................... 80
16.4 Contrôler la position de base du sélecteur ......... 80
16.5 Régler la position de base du sélecteur
........ 80
17 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .................. 81
17.1 Remplacer la crépine à essence
................... 81
17.2 Contrôler le niveau d'huile moteur .................... 81
17.3 Vidanger l'huile de moteur et remplacer le
filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile
....... 82
17.4 Faire l'appoint d'huile moteur........................... 84
18 NETTOYAGE, SUIVI.................................................... 85
18.1 Nettoyer la moto ............................................. 85
19 STOCKAGE ................................................................ 86
19.1 Stockage ........................................................ 86
19.2 Mise en service après le stockage ..................... 87
20 DIAGNOSTIC ............................................................. 88
21 CODE CLIGNOTANT ................................................... 90
22 DONNÉES TECHNIQUES ............................................ 91
22.1 Moteur........................................................... 91
22.2 Couples de serrage moteur ............................... 92
22.3 Quantités de remplissage................................. 93
22.3.1
Huile moteur .............................................. 93
22.3.2
Liquide de refroidissement .......................... 93
22.3.3
Carburant................................................... 93
22.4 Partie-cycle .................................................... 94
22.5 Circuit électrique ............................................ 94
22.6 Pneus ............................................................ 95
22.7 Fourche ......................................................... 95
22.7.1
SX‑F EU..................................................... 95
22.7.2
SX‑F USA................................................... 95
22.7.3
XC‑F .......................................................... 96
22.8 Amortisseur .................................................... 96
22.8.1
SX‑F EU..................................................... 96
22.8.2
SX‑F USA................................................... 97
22.8.3
XC‑F .......................................................... 97
22.9 Couples de serrage partie-cycle ........................ 98
23 MATIÈRES CONSOMMABLES ................................... 100
24 PRODUITS AUXILIAIRES .......................................... 102
25 NORMES................................................................. 104
INDEX ............................................................................ 105
x
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x
x
x
1
SYMBOLIQUE
1.1
Symboles utilisés
4
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée).
1.2
Conventions typographiques utilisées
Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document.
Nom propre
Caractérise un nom propre.
Nom®
Caractérise une marque déposée.
Marque™
Caractérise une marque commerciale.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.1
Définition de l'application - Utilisation conforme à l'usage prévu
5
(tous les modèles SX-F)
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuellement en vigueur et aux catégories des fédérations
nationales de sports motorisés.
Info
La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
(XC‑F)
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuellement en vigueur et aux catégories des fédérations
nationales de sports motorisés.
Info
La moto a été conçue pour le sport d'endurance tout-terrain de compétition et non pas pour être utilisée principalement
pour du moto-cross.
2.2
Consignes de sécurité
Afin de garantir une utilisation du véhicule en toute sécurité, certaines consignes de sécurité doivent être respectées. Vous devez par
conséquent lire attentivement ces instructions. Les consignes de sécurité ressortent visuellement du corps de texte et contiennent des
liens quand cela est pertinent.
Info
Différents autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été apposés sur le véhicule en plusieurs endroits
bien visibles. Les autocollants comportant des consignes et des avertissements ne doivent jamais être retirés. En l'absence de
ces autocollants, le conducteur ou les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers. Le risque de blessure est alors
accru.
2.3
Niveaux de danger et symboles
Danger
Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les
mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.
Attention
Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas
prises.
2.4
Avertissement contre les manipulations
Il est interdit de procéder à des modifications des composants destinés à amortir le bruit. Les mesures de débridage suivantes ainsi
que l'établissement des circonstances correspondantes sont interdits par la loi :
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1
Enlèvement ou mise hors service de tous les équipements ou composants destinés à amortir les bruits sur un véhicule neuf avant
sa vente ou sa livraison à un utilisateur final ou pendant la durée d'utilisation du véhicule, à d'autres fins que l'entretien, la réparation ou le remplacement, ainsi que
2
Utilisation du véhicule après avoir enlevé ou mis hors service un équipement ou composant de ce type.
6
Exemples de manipulation interdite par la loi :
1
Retrait ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres composants qui évacuent les gaz d'échappement.
2
Retrait ou perçage d'éléments du système d'aspiration.
3
Utilisation dans un état de maintenance incorrect.
4
Remplacement d'éléments mobiles du véhicule ou d'éléments de l'échappement ou du système d'aspiration par des pièces non
homologuées par le fabricant.
2.5
Fonctionnement en toute sécurité
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans
système d'aération.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche et dans le respect de l'usage prévu, des normes de sécurité et de l'écologie.
Le véhicule ne doit être utilisé que par des personnes instruites en la matière.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.6
Vêtements de protection
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Dans votre propre intérêt, KTM recommande vivement de porter un équipement de protection adapté à la conduite du véhicule.
2.7
Règles de travail
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors de l'assemblage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (par ex. les vis autobloquantes et les écrous, les joints, les bagues
d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) par de nouvelles pièces.
Dans certains cas, les fixations par vis doivent être complétées d'un frein filet (par ex. Loctite®). Les consignes spécifiques du fabricant doivent être respectées.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées.
Une fois la réparation ou l'opération de maintenance achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2.8
Environnement
7
Un comportement responsable lors de l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite à moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des
droits d'autrui.
Lors de la vidange de l'huile usagée ou de tout autre fluide utilisé sur la moto, ainsi que dans le cadre de la mise au rebut des vieux
composants, veiller à appliquer la législation et les directives correspondantes en vigueur dans le pays d'utilisation.
En matière de mise à la casse des véhicules anciens, les motos ne tombent pas sous le coup de la directive de l'UE. Il n'y a donc
aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Votre concessionnaire agréé KTM est à votre entière disposition.
2.9
Manuel d'utilisation
Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première
fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation, le maniement et l'entretien. Il permet d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures.
Conserver le manuel d'utilisation dans un endroit facilement accessible, pour l'avoir à portée de main dès que son utilisation est
requise.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contacter votre
concessionnaire KTM agréé.
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante du véhicule. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors
de la vente de ce dernier.
3
CONSIGNES IMPORTANTES
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
8
Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans
le carnet d'entretien & de garante ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule.
Pour toute autre information relative à la garantie constructeur ou la garantie légale, y compris la marche à suivre, merci de consulter
le carnet d'entretien & de garantie.
3.2
Matières consommables, produits auxiliaires
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
Utiliser les matières consommables et les produits auxiliaires (par ex. carburants et lubrifiants) conformément aux spécifications indiquées dans le manuel d'utilisation.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et
les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à
l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM agrée est
là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
3.4
Service
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait été atteint.
Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la
durée de vie de la moto.
3.5
Illustrations
Les figures représentées dans ce manuel illustrent parfois des équipements spéciaux.
Pour une meilleure représentation et compréhension, certains composants peuvent être déposés ou ne sont pas illustrés. Une dépose
n'est pas toujours impérative pour le descriptif correspondant. Respecter les indications textuelles.
3.6
Service après-vente
Votre concessionnaire KTM agréé est à votre entière disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société KTM.
La liste des concessionnaires agréés KTM est disponible sur le site web de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
4
VUE DU VÉHICULE
4.1
Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)
9
C00386-10
1
Levier de frein à main (
p. 12)
2
Levier d'embrayage (
3
Bouchon du réservoir
4
Réglage à la détente de la fourche
5
Bouton de démarrage à froid (
6
Sélecteur (
7
Couvercle du boîtier de filtre à air
8
Béquille Plug-in (
p. 12)
p. 14)
p. 15)
p. 16)
4
VUE DU VÉHICULE
4.2
Vue du véhicule arrière droite (représentation par symbole)
10
C00387-10
1
Bouton de masse (
p. 12)
2
Bouton de démarrage (
3
Poignée des gaz (
4
Réglage de la compression de la fourche
5
Réglage à la détente de l'amortisseur
6
Regard pour le liquide de frein à l'arrière
7
Réglage de la compression de l'amortisseur
8
Regard d'huile moteur
9
Pédale de frein arrière (
p. 12)
p. 12)
p. 15)
5
NUMÉROS DE SÉRIE
5.1
Numéro de châssis
11
Le numéro de châssis 1 est gravé sur la tête de direction de droite.
C00388-10
5.2
Plaque signalétique
La plaque signalétique 1 est placée à l'avant de la tête de direction.
C00389-10
5.3
Numéro de moteur
Le numéro de moteur 1 est frappé à froid sur le coté gauche du moteur, sous le
pignon de chaîne.
101757-10
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche 1 est gravée sur la partie interne de la fixation de l'axe de
roue avant.
101654-10
5.5
Référence de l'amortisseur
La référence de l'amortisseur 1 est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage, côté moteur.
C00390-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.1
Levier d'embrayage
12
Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon.
L'embrayage à actionnement hydraulique s'ajuste automatiquement.
C00391-10
6.2
Levier de frein à main
Le levier de frein à main 1 se trouve sur le côté droit du guidon.
Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant.
C00454-10
6.3
Poignée des gaz
La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon.
101760-10
6.4
Bouton de masse
Le bouton de masse 1 est situé sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
C00393-10
6.5
Bouton de démarrage
Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon.
États possibles
• Bouton de démarrage
• Bouton de démarrage
est actionné.
C00453-10
en position de base
enfoncé – Dans cette position, le bouton de démarrage
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.6
Vue d'ensemble des témoins
13
États possibles
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume/clignote en orange – Le dispositif
de diagnostics matériels (OBD) a détecté une erreur d'émission ou une
erreur critique pour la sécurité.
(XC‑F)
Le témoin de niveau de carburant est allumé en orange – Le niveau
de carburant a atteint le repère de la réserve.
C00394-10
6.7
Ouvrir le bouchon du réservoir
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan
approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
(tous les modèles SX-F)
– Tourner le bouchon du réservoir 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre et le retirer par le haut.
C00395-10
(XC‑F)
– Appuyer sur le bouton de déverrouillage 1, tourner le bouchon du réservoir
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et retirer vers le haut.
C00396-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.8
Fermer le bouchon du réservoir
14
(tous les modèles SX-F)
– Poser le bouchon de réservoir 1 et le tourner dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce qu'il soit bien fermé.
Info
Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant 2 sans le plier.
C00397-10
(XC‑F)
– Placer le bouchon du réservoir et tourner dans les sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le bouton de déverrouillage 1 s'enclenche.
Info
Poser le tuyau d'aération du réservoir de carburant 2 sans le plier.
C00398-10
6.9
Bouton de démarrage à froid
Le bouton de démarrage à froid 1 est situé sur le corps du clapet d'étranglement, à
gauche.
Sur moteur froid et par faible température extérieure, l'injection augmente le temps
d'injection. Le moteur ne peut brûler le volume de carburant en excès que s'il est alimenté en air en conséquence. Le bouton de démarrage à froid permet d'y pourvoir.
États possibles
• Bouton de démarrage à froid activé – Le bouton de démarrage à froid est tiré vers
l'extérieur jusqu'en butée.
• Bouton de démarrage à froid désactivé – Le bouton de démarrage à froid est
enfoncé jusqu'en butée.
C00399-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.10
Vis de réglage du régime de ralenti
15
Le réglage de ralenti du corps du clapet d'étranglement a une forte incidence sur le
comportement au démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors
d'accélérations. Ceci signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.
La vis de réglage du régime de ralenti 1 permet de régler le régime de ralenti.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le
ralenti.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer
le ralenti.
C00400-10
6.11
Sélecteur
Le sélecteur 1 est installé sur le côté gauche du moteur.
101769-10
La position des rapports est indiquée sur la figure.
Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport.
101770-10
6.12
Pédale de frein arrière
La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
101771-10
6
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
6.13
Béquille latérale (XC‑F)
16
La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche de la moto.
C00401-10
La béquille latérale permet de reposer la moto.
Info
La béquille latérale 1 doit être relevée avant le départ et retenue avec la bande
en caoutchouc 2.
C00402-10
6.14
Béquille Plug-in (tous les modèles SX-F)
Le côté gauche de l'axe permet de loger la béquille Plug-in 1.
La béquille Plug-in permet de béquiller la moto.
Info
Avant la conduite, retirer la béquille Plug-in.
C00403-10
7
MISE EN SERVICE
7.1
Consignes pour la première mise en service
17
Danger
Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire.
–
Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore
si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire.
Avertissement
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un
risque pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du
véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.
–
Adapter la vitesse de conduite à l'état de la chaussée et aux capacités de pilotage.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
–
La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe
peut entraîner une panne du frein arrière. Enlever le pied de la pédale de frein arrière dès lors que celle-ci n'est pas utilisée.
Avertissement
Risque d'accident Comportement instable.
–
Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur essieu maximale.
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule.
–
Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation.
–
Se familiariser avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base du levier d'embrayage. (
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
–
Régler la position de base du sélecteur.
–
Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet.
x(
p. 58)
p. 60)
x(
p. 64)
p. 80)
Info
Votre moto n'est pas habilitée à la conduite sur les voies publiques.
Il est conseillé de pratiquer le sport tout-terrain en compagnie d'une autre personne dans le but de s'entraider en cas de
problème.
7
MISE EN SERVICE
18
–
En guise de test et pour se familiariser avec la moto, essayer aussi de rouler à vitesse réduite en se tenant debout sur les reposepieds.
–
Ne pas s'aventurer sur des pistes trop difficiles par rapport aux capacités et expériences personnelles.
–
Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds.
(tous les modèles SX-F)
– Ne pas transporter de bagages.
(XC‑F)
– En cas de transport de bagages, les arrimer de manière fiable, le plus près possible du centre du véhicule, et répartir les poids
harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
Info
Les motos réagissent de manière très sensible à toute modification de la répartition des charges.
–
Respecter le poids total roulant autorisé ainsi que les charges maximales autorisées sur les essieux.
Indications prescrites
–
Poids total roulant autorisé
335 kg (739 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
190 kg (419 lb.)
Roder le moteur. (
7.2
–
p. 18)
Roder le moteur
Pendant la période de rodage, ne pas dépasser le nombre de tours et la puissance spécifiés pour le moteur.
Indications prescrites
Régime moteur maximal
Pendant la première heure de service
7.000 1/min
Puissance moteur maximale
≤ 75 %
Au cours des 3 premières heures d'utilisation
–
Éviter de rouler à plein régime !
7.3
Préparer le véhicule pour des conditions d'utilisation difficiles
Info
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé ou boueux,
risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne, les freins ou les composants de la suspension.
De telles conditions imposent un contrôle ou un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien suivant n'ait
été atteint.
–
Calfeutrer le boîtier du filtre à air.
–
Assurer le couvercle de boîtier de filtre à air.
–
x(
p. 49)
x ( p. 49)
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air. x ( p. 48)
Info
Contrôler le filtre à air env. au bout de 30 minutes.
–
Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée. (
–
Vérifier les fiches électriques (humidité, corrosion, fixation).
»
p. 58)
En présence d'humidité, de corrosion ou de dommages :
–
Nettoyer, sécher les fiches et les remplacer si nécessaire.
Les conditions d'utilisation difficiles sont les suivantes :
– Trajets sur sable sec. ( p. 19)
–
Trajets sur sable humide. (
–
Trajets sur voies humides et boueuses. (
–
Trajets à température élevée et à faible vitesse. (
–
Trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige. (
p. 19)
p. 20)
p. 20)
p. 20)
7
MISE EN SERVICE
7.4
Préparations aux trajets sur sable sec
19
–
Monter la protection contre la poussière sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre la poussière (77206920000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00435-01
–
Monter la protection contre le sable sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre le sable (77206922000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00436-01
–
Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 103)
Monter le pignon de chaîne d'acier.
Conseil
Ne pas graisser la chaîne.
600868-01
7.5
–
Nettoyer le radiateur.
–
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
–
En cas de conduite régulière en milieux sablonneux, remplacer les pistons toutes
les 20 heures d'utilisation.
Préparations aux les trajets sur sable humide
–
Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00437-01
–
Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
–
p. 103)
Monter le pignon de chaîne d'acier.
Conseil
Ne pas graisser la chaîne.
600868-01
–
Nettoyer le radiateur.
–
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
–
En cas de conduite régulière en milieux sablonneux, remplacer les pistons toutes
les 20 heures d'utilisation.
7
MISE EN SERVICE
7.6
Préparations aux trajets sur voies humides et boueuses
20
–
Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00437-01
–
Monter le pignon de chaîne d'acier.
–
Nettoyer la moto. (
–
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
p. 85)
600868-01
7.7
Préparations aux trajets à température élevée et à faible vitesse
–
Adapter la démultiplication secondaire au trajet.
Info
L'huile moteur devient rapidement brûlante lorsque l'embrayage est manipulé fréquemment en raison d'une démultiplication secondaire trop longue.
–
Nettoyer la chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
600868-01
7.8
p. 103)
–
Nettoyer le radiateur.
–
Redresser avec précaution les ailettes du radiateur tordues.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 77)
Préparations aux trajets à faibles températures extérieures ou en cas de neige
–
Monter la protection contre l'eau sur le filtre à air.
Protection du filtre à air contre l'eau (77206921000)
Info
Suivre les instructions de montage KTM PowerParts ci-jointes.
B00437-01
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.1
Opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
21
Info
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Le véhicule doit être en parfait état technique avant l'utilisation.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur. (
–
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
–
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
–
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
–
Vérifier que le système de frein fonctionne correctement.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. (
–
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Contrôler l'état des pneus. (
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Contrôler la tension des rayons. (
–
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
–
Purger les bras de fourche. (
–
Contrôler le filtre à air.
–
Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande.
–
Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
–
Vérifier la quantité d'essence se trouvant encore dans le réservoir.
8.2
p. 81)
p. 61)
p. 65)
p. 62)
p. 66)
p. 77)
p. 53)
p. 55)
p. 53)
p. 70)
p. 71)
p. 71)
p. 37)
p. 36)
Démarrage
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans
système d'aération.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
(tous les modèles SX-F)
– Enlever la béquille plug-in.
(XC‑F)
– Débéquiller la moto et bloquer la béquille avec du ruban en caoutchouc 1.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
Condition
Température ambiante : < 20 °C (< 68 °F)
101774-10
–
Tirer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée.
–
Appuyer sur le bouton de démarrage.
Info
Appuyer au maximum 5 secondes sur le bouton de démarrage. Attendre
au moins 5 secondes jusqu'au prochain essai.
Pendant le démarrage, la lampe-témoin FI s'allume brièvement pour le
contrôle de la fonction.
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.3
–
22
Démarrer
Tirer le levier d'embrayage, passer la première vitesse, relâcher lentement le levier d'embrayage en accélérant prudemment.
8.4
Passer les vitesses, conduire
Avertissement
Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière.
–
Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer.
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter
un atelier KTM.
Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes.
–
Lorsque les circonstances le permettent (côte, circulation, etc.), passer le rapport supérieur. Pour cela, couper les gaz et tirer sur
la poignée d'embrayage, passer la vitesse suivante, relâcher l'embrayage et accélérer.
–
Si le bouton de démarrage à froid a été tiré au démarrage, ré-enfoncer le bouton de démarrage à froid jusqu'en butée une fois le
moteur préchauffé.
–
Après avoir atteint la vitesse maximale en tournant à fond la poignée des gaz, ramener cette dernière aux ¾. La vitesse diminue à
peine, mais la consommation est fortement réduite.
–
Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l'instant ; faire tourner trop brusquement la poignée des gaz fait
augmenter la consommation.
–
Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz.
–
Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou
rétrograder à nouveau.
–
Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue.
Indications prescrites
≥ 1 min
–
Éviter de faire patiner l'embrayage trop longtemps et trop souvent. Le cas échéant, l'huile moteur chauffe et entraîne le réchauffement du moteur et du circuit de refroidissement.
–
Rouler à faible régime plutôt qu'à haut régime en faisant patiner l'embrayage.
8.5
Freinage
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
–
Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé ou encrassé.
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de frein.
–
Sur sol sableux, humide de pluie ou glissant, utiliser en priorité le frein de la roue arrière.
–
Le processus de freinage doit toujours se faire avant d'entrer dans un virage. Il faut au préalable rétrograder dans un rapport inférieur, en fonction de la vitesse.
–
Sur de longues distances en pente descendantes, utiliser le frein moteur. À cet effet, rétrograder d'un ou deux rapports, sans pour
autant emballer le moteur. Le freinage est ainsi réduit au maximum et le système de frein est prémuni de toute surchauffe.
8
CONSEILS D'UTILISATION
8.6
Arrêter et béquiller
23
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule.
–
Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et le système de frein. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
–
Ralentir la moto.
–
Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Appuyer sur le bouton de masse
–
Garer la moto sur une surface stable.
8.7
pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour
l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8
Faire le plein de carburant
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
8
CONSEILS D'UTILISATION
24
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.
Remarque
Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant.
–
Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela
peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère A.
p. 13)
Indications prescrites
A
Repère A
401522-10
–
35 mm (1,38 in)
Capacité totale du
réservoir à carburant env. (tous les
modèles SX-F)
7,5 l
(1,98 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 101)
Capacité totale du
réservoir à carburant env. (XC‑F)
9 l (2,4 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ
95/RON 95/PON 91) ( p. 101)
Fermer le bouchon du réservoir. (
p. 14)
9
PLAN D'ENTRETIEN
9.1
Plan d'entretien
25
toutes les 40 heures d'utilisation - correspond à env. 280 litres de carburant (74 US gal)
toutes les 30 heures d'utilisation - correspond à env. 210 litres de carburant (55,5 US gal)
une fois après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)
une fois après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant
(18,5 US gal) / après chaque compétition
une fois après 1 heure d'utilisation - correspond à env. 7 litres de carburant (1,8 US gal)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.
●
●
●
●
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM.
Contrôler et charger la batterie.
○
x
x
Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 62)
Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
Contrôler les disques de frein. (
p. 66)
p. 60)
p. 65)
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
Vérifier le cadre et le bras oscillant.
p. 64)
x
●
Vérifier les roulements du bras oscillant.
x
Contrôler l'articulation de l'amortisseur. x
Exécuter la petite maintenance de la fourche. (tous les modèles SX-F)
x
x
●
●
●
●
Exécuter l'entretien de l'amortisseur.
Contrôler l'état des pneus. (
p. 71)
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
x
p. 71)
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique. (
Vérifier le niveau du liquide de frein avant. (
●
○
●
●
●
●
●
●
●
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○
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●
○
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
x
p. 58)
p. 61)
Vérifier la course libre du levier de frein à main. (
p. 60)
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
p. 42)
Contrôler l'embrayage.
●
○
p. 53)
○
○
x
●
●
p. 55)
Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex levier, chaîne, ...).
Contrôler le jeu aux soupapes.
●
●
x
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne. (
Contrôler la tension de la chaîne. (
●
○
x
Contrôler la tension des rayons. (
●
○
x
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
Contrôler les moyeux de roue.
●
○
x
p. 70)
Contrôler la pression d'air des pneus. (
●
●
Exécuter la maintenance majeure de la fourche. (tous les modèles SX-F)
Exécuter l'entretien de la fourche. (XC‑F)
●
●
●
x
Remplacer les bagues d'étanchéité de la pompe à eau.
●
●
x
○
●
●
●
●
Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de
vidange, ...) et les cache-poussières, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur
montage correct.
○
●
●
●
●
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
○
●
●
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
x(
p. 82)
x
p. 76)
Vérifier que les câbles ne sont pas endommagés et qu'ils ne sont pas pliés.
x
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils ne sont pas pliés et qu'ils sont
bien réglés.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air.
x ( p. 48)
x ( p. 50)
●
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière.
Vérifier le serrage des vis et écrous.
Remplacer la crépine à essence.
x
x(
p. 81)
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
9
PLAN D'ENTRETIEN
26
toutes les 40 heures d'utilisation - correspond à env. 280 litres de carburant (74 US gal)
toutes les 30 heures d'utilisation - correspond à env. 210 litres de carburant (55,5 US gal)
une fois après 20 heures d'utilisation / toutes les 20 heures d'utilisation - correspond à env. 140 litres de carburant (37 US gal)
une fois après 10 heures d'utilisation / toutes les 10 heures d'utilisation - correspond à env. 70 litres de carburant
(18,5 US gal) / après chaque compétition
une fois après 1 heure d'utilisation - correspond à env. 7 litres de carburant (1,8 US gal)
Contrôler la pression de carburant.
Vérifier le ralenti.
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
x
x
Contrôle final : vérifier la sécurité du véhicule et exécuter une marche d'essai.
Consulter la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM à l'issue de la marche d'essai.
x
Reporter les opérations de maintenance sur la plateforme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien.
x
○
Intervalle unique
●
Intervalle périodique
9.2
Travaux d'entretien (en sus)
tous les ans
toutes les 100 heures d'utilisation - correspond à env. 700 litres de carburant (185 US gal)
toutes les 50 heures d'utilisation - correspond à env. 350 litres de carburant (92,5 US gal)
●
Vidanger le liquide de frein avant.
x
Vidanger le liquide de frein arrière. x
●
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique.
Graisser le palier de la tête de direction.
x(
x(
●
p. 58)
●
p. 43)
Remplacer la bougie et la cosse de bougie d'allumage.
●
x
Remplacer le piston.
x
Contrôler/mesurer le cylindre. x
Contrôler la culasse. x
Remplacer les soupapes, les ressorts de soupape et la rondelle d'appui du ressort de soupape.
Contrôler l'arbre à cames et le culbuteur.
x
●
●
●
●
●
●
●
x
●
●
Remplacer la bielle, les paliers de bielle et les manetons.
x
Contrôler la boîte de vitesses et l'engagement des rapports. x
Contrôler la soupape de réglage de la pression d'huile. x
Remplacer la pompe aspirante. x
Contrôler la pompe haute pression et le système de graissage. x
Remplacer la chaîne de distribution. x
Contrôler la commande de distribution. x
Remplacer tous les paliers du moteur. x
●
Intervalle périodique
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.1
Contrôler le réglage de base de la partie-cycle en fonction du poids du pilote
27
Info
Lors du réglage de base de la partie-cycle, d'abord régler l'amortisseur et ensuite la fourche.
–
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour ne pas endommager
la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant, le cadre, adapter le réglage de base des
éléments de suspension au poids du pilote.
–
À la livraison, les motos KTM tout-terrain sont prévues pour un poids conducteur
standard (y compris l'équipement de protection au complet).
Indications prescrites
Poids standard du conducteur
75… 85 kg (165… 187 lb.)
–
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il convient de modifier le
réglage de base des suspensions en conséquence.
–
Une petite différence de poids peut être compensée par un réglage de la précontrainte des ressorts ; une différence plus importante exige la mise en place de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux section, la Grande Vitesse et la Petite Vitesse.
La Grande et Petite Vitesse sont des paramètres qui se réfèrent au mouvement de l'amortisseur de la roue arrière et non à l'allure de la
moto.
Le réglage de la Grande Vitesse se fait sentir par ex. à l'atterrissage suite à un saut, où le mouvement de l'amortisseur de la roue
arrière est rapide.
Le réglage de la Petite Vitesse se fait sentir par ex. pendant la conduite sur une longue section de dos d'âne, le mouvement de l'amortisseur de la roue arrière est lent.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la Grande et la Petite Vitesse reste
fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage Petite Vitesse de compression de la fourche agissent également sur
la plage Grande Vitesse et inversement.
10.3
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Petite Vitesse démontre son efficacité en cas d'amortissements lents à normaux.
–
Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un tournevis, jusqu'à ce qu'au dernier cran perceptible.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
–
C00404-10
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en
fonction du type de réglage.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
28
Indications prescrites
Amortissement en compression Petite Vitesse (SX‑F EU)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Petite Vitesse (SX‑F USA)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Petite Vitesse (XC‑F)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10.4
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse de l'amortisseur
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Le réglage Grande Vitesse démontre son efficacité lors des amortissements rapides.
–
Tourner la vis de réglage 1 au moyen d'une clé à douille jusqu'en butée, dans le
sens des aiguilles d'une montre.
Info
Ne pas desserrer l'écrou 2 !
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
C00405-10
Amortissement en compression Grande Vitesse (SX‑F EU)
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement en compression Grande Vitesse (SX‑F USA)
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement en compression Grande Vitesse (XC‑F)
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.5
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur
29
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
–
Visser la vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le
prochain cran soit perceptible.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours en
fonction du type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente (SX‑F EU)
Confort
101669-10
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement de détente (SX‑F USA)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement de détente (XC‑F)
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
10.6
Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
Travail principal
– Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère
fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur A.
400988-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
p. 36)
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
10.7
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
A
0
30
–
Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. (
–
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
–
Mesurer de nouveau la distance entre l'axe arrière et le repère fixe.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur B.
p. 29)
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs A et B.
–
B
0
Vérifier l'enfoncement statique.
»
Enfoncement statique (SX‑F EU)
30 mm (1,18 in)
Enfoncement statique (SX‑F USA)
30 mm (1,18 in)
Enfoncement statique (XC‑F)
30 mm (1,18 in)
Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
–
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.
x(
p. 30)
400989-10
10.8
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur
–
Déterminer la valeur A d'enfoncement à vide de la roue arrière. (
–
Quelqu'un tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en
position normale (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois la suspension de la roue.
–
Une autre personne mesure alors la distance entre l'axe arrière et le point fixe.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur C.
A
0
p. 29)
La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs A et C.
–
Contrôler l'enfoncement en charge.
C
0
»
90 mm (3,54 in)
Enfoncement en charge (SX‑F USA)
100 mm (3,94 in)
Enfoncement en charge (XC‑F)
100 mm (3,94 in)
Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur spécifiée :
–
400990-10
10.9
Enfoncement en charge (SX‑F EU)
Régler l'enfoncement en charge.
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
x(
p. 31)
x
Attention
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre
disposition.)
Info
Avant de modifier la prétension du ressort, noter le réglage actuel, par ex. mesurer la longueur du ressort.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer l'amortisseur.
x(
p. 44)
p. 36)
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
–
31
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
Travail principal
– Desserrer la vis 1.
–
Desserrer l'écrou de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit complètement
détendu.
Clé à crochet (T106S)
–
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage 2 jusqu'à la valeur A prescrite.
Indications prescrites
Prétension du ressort (SX‑F EU)
13 mm (0,51 in)
Prétension du ressort (SX‑F USA)
12 mm (0,47 in)
Prétension du ressort (XC‑F)
12 mm (0,47 in)
Info
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.
–
Serrer la vis 1.
Indications prescrites
401025-10
Vis écrou de réglage amortisseur
Retouche
– Monter l'amortisseur.
–
10.10
Régler l'enfoncement en charge
x(
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
p. 45)
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 36)
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
–
Déposer l'amortisseur.
–
Une fois qu'il est déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
x(
p. 44)
Travail principal
– Choisir et installer un ressort adéquat.
Indications prescrites
Taux d'élasticité (SX‑F EU)
B00292-10
Poids du pilote : 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Taux d'élasticité (SX‑F USA)
Poids du pilote : 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Taux d'élasticité (XC‑F)
Poids du pilote : 65… 75 kg
(143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg
(165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg
(187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
Retouche
– Monter l'amortisseur.
10.11
32
x(
p. 45)
–
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (
–
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (
p. 30)
–
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. (
p. 29)
–
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 30)
p. 36)
Vérifier le réglage de base de la fourche
Info
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en charge de la fourche.
–
Si le poids du pilote ne correspond pas tout à fait à la norme, compenser en modifiant la précontrainte des ressorts, comme indiqué pour l'amortisseur.
–
Si toutefois la fourche talonne fréquemment (c'est-à-dire vient taper fréquemment
en bout de course), monter des ressorts plus durs pour ne pas endommager la
fourche et le cadre.
401000-01
10.12
Régler l'amortissement en compression de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique en compression détermine le comportement lors de l'enfoncement de la fourche.
(tous les modèles SX-F)
– Tourner les vis de réglage 1 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Les vis de réglage 1 se trouvent à l'extrémité supérieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
C00406-10
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression (SX‑F EU)
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Amortissement en compression (SX‑F USA)
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
33
(XC‑F)
– Tourner la vis de réglage blanche 2 dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'en butée.
Info
La vis de réglage 2 se trouve à l'extrémité supérieure du bras de
fourche de gauche.
L'amortissement en compression se trouve dans le bras de fourche de
gauche (vis de réglage blanche). L'amortissement en détente se trouve
dans le bras de fourche de droite (vis de réglage rouge).
C00407-10
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement en compression
Confort
15 clics
Standard
13 clics
Sport
11 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
compression.
10.13
Régler l'amortissement de détente de la fourche
Info
L'amortissement hydraulique de détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
(tous les modèles SX-F)
– Retirer les capuchons 1.
–
Tourner les vis de réglage 2 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
Info
Les vis de réglage 2 se trouvent à l'extrémité inférieure des bras de
fourche.
Effectuer un réglage uniforme des deux bras de fourche.
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente (SX‑F EU)
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Amortissement de détente (SX‑F USA)
Confort
101776-10
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse le réduit.
–
Mettre les capuchons 1 en place.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
34
(XC‑F)
– Tourner la vis de réglage rouge 3 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Info
La vis de réglage 3 se trouve à l'extrémité supérieure du bras de
fourche de droite.
L'amortissement en détente se trouve dans le bras de fourche de droite
(vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve dans
le bras de fourche de gauche (vis de réglage blanche).
C00407-11
–
Tourner de nouveau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre
de clics correspondant en fonction du type de fourche.
Indications prescrites
Amortissement de détente
Confort
15 clics
Standard
13 clics
Sport
11 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
10.14
Position du guidon
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance A l'un de l'autre.
Distance A
15 mm (0,59 in)
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance B par rapport au
milieu.
Distance B
3,5 mm (0,138 in)
Le guidon peut être monté dans 4 positions différentes. Ceci permet de régler le guidon dans la position la plus agréable pour le conducteur.
800116-10
10.15
Régler la position du guidon
x
–
Enlever les quatre vis 1. Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
Enlever les vis 2. Déposer les fixations du guidon.
–
Placer les fixations du guidon dans la position souhaitée. Mettre les vis 2 en place
et serrer.
B00375-10
Indications prescrites
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Info
Positionner uniformément les fixations du guidon à gauche et à droite.
–
Positionner le guidon.
Info
Veiller à la pose correcte des câbles et des durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis 1 en place et les
serrer uniformément.
10
ADAPTER LA PARTIE-CYCLE
35
Indications prescrites
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.1
Surélever la moto sur un socle réglable
36
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
–
Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
Les roues ne doivent plus toucher le sol.
Socle réglable (54829055000)
C00408-01
11.2
Retirer la moto du socle réglable
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme.
(tous les modèles SX-F)
– Retirer la moto du socle réglable.
–
Retirer le socle réglable.
–
Pour stationner la moto, placer la béquille Plug-in 1 à gauche de l'axe.
Info
Avant la conduite, retirer la béquille Plug-in.
C00403-10
(XC‑F)
– Retirer la moto du socle réglable.
–
Retirer le socle réglable.
–
Pour stationner la moto, descendre la béquille latérale 1 jusqu'au sol à l'aide
du pied et poser la moto.
Info
La béquille latérale doit être relevée avant le départ et retenue avec la
bande en caoutchouc.
C00401-10
11.3
Purger les bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
Travail principal
– Desserrer les vis de purge 1.
L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la fourche.
–
Remettre les vis de purge en place et serrer.
C00409-10
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
p. 36)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.4
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Démonter les protections de fourche. (
37
p. 36)
p. 37)
Travail principal
– Faire glisser le cache-poussière 1 des deux bras de fourche vers le bas.
Info
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la poussière et la saleté
grossière du tube intérieur de fourche. À l'issue d'une certaine période,
la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas
enlevée, l'étanchéité des joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en
cause.
B00297-10
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.
–
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas
souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux
bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol (
p. 102)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
Retouche
– Positionner la protection de fourche. (
–
11.5
Retirer la moto du socle réglable. (
p. 37)
p. 36)
Démonter les protections de fourche
–
Enlever les vis 1 et retirer les pinces.
–
Enlever les vis 2 du bras de fourche. Faire glisser la protection de fourche vers le
bas.
–
Retirer les vis du bras de fourche droit. Faire glisser la protection de fourche vers le
bas.
B00298-10
11.6
Positionner la protection de fourche
–
Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les
vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis 2 en place et serrer.
–
Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis
en place et serrer.
Indications prescrites
B00298-20
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.7
Déposer les bras de fourche
38
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
x(
p. 36)
p. 68)
Travail principal
– Enlever les vis 1 et retirer les pinces.
–
Enlever les vis 2 et retirer l'étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.
B00300-10
–
Desserrer les vis 3. Retirer le bras de fourche gauche.
–
Desserrer les vis 4. Retirer le bras de fourche droit.
C00410-10
11.8
Monter les bras de fourche
x
Travail principal
(tous les modèles SX-F)
– Positionner les bras de fourche.
Positionner les vis de purge 1 vers l'avant.
Info
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras
de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord
supérieur du té de fourche supérieur.
C00409-10
(XC‑F)
– Positionner les bras de fourche.
Positionner les vis de purge 1 vers l'avant.
Info
L'amortissement en détente se trouve dans le bras de fourche de droite
(vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve dans
le bras de fourche de gauche (vis de réglage blanche).
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras
de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord
supérieur du té de fourche supérieur.
C00411-11
–
Serrer les vis 2.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
Serrer les vis 3.
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
C00410-11
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
39
Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 5 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis 4 en place et serrer.
B00300-11
Retouche
– Poser la roue avant.
11.9
Déposer la protection de fourche
x(
p. 68)
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer les bras de fourche.
x(
p. 36)
p. 68)
x(
p. 38)
Travail principal
– Enlever les vis 1 du bras de fourche gauche. Retirer la protection de fourche par le
haut.
–
Retirer les vis du bras de fourche droit. Retirer la protection de fourche par le haut.
B00306-10
11.10
Monter la protection de fourche
x
Travail principal
– Positionner la protection gauche sur le bras de fourche correspondant. Mettre les
vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner la protection droite sur le bras de fourche correspondant. Mettre les vis
en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
B00306-10
11.11
M6
Retouche
– Monter les bras de fourche.
x(
–
p. 68)
Déposer le té de fourche inférieur
Poser la roue avant.
x(
p. 38)
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer les bras de fourche.
–
Déposer la plaque frontale. (
–
Déposer le garde-boue avant. (
–
Retirer le rembourrage du guidon.
x(
p. 68)
x(
p. 38)
p. 43)
p. 43)
p. 36)
10 Nm (7,4 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
40
Travail principal
– Enlever la vis 1.
–
Enlever la vis 2.
–
Retirer le té de fourche supérieur avec le guidon, puis le mettre de côté.
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
C00412-10
–
Retirer le joint torique 3. Retirer la bague de protection 4.
–
Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
–
Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
101782-10
11.12
Monter le té de fourche inférieur
x
Travail principal
– Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité (
p. 102)
–
Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête
de direction supérieur.
–
Vérifier que le joint d'étanchéité supérieur 1 de la tête de guidage est positionné
correctement.
–
Repousser la bague de protection 2 et le joint torique 3.
–
Positionner le té de fourche supérieur et le guidon.
–
Mettre la vis 4 en place sans la serrer.
401540-10
C00484-10
(tous les modèles SX-F)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge 5 pointent vers l'avant.
Info
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras
de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord
supérieur du té de fourche supérieur.
C00414-10
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
41
(XC‑F)
– Positionner les bras de fourche.
Les vis de purge 5 pointent vers l'avant.
Info
L'amortissement en détente se trouve dans le bras de fourche de droite
(vis de réglage rouge). L'amortissement en compression se trouve dans
le bras de fourche de gauche (vis de réglage blanche).
Des gorges sont pratiquées sur le côté, à l'extrémité supérieure des bras
de fourche. La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser le bord
supérieur du té de fourche supérieur.
C00415-10
–
Serrer les vis 6.
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
C00417-10
–
Serrer la vis 4.
Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
C00413-10
–
Mettre la vis 7 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche en
haut
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Loctite® 243™
C00416-10
–
Serrer les vis 8.
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
C00417-11
–
Positionner l'étrier de frein. Mettre les vis 9 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre les vis bk en place et serrer.
B00379-10
Retouche
– Monter le garde-boue avant. (
p. 44)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.13
42
–
Mettre le protège-guidon en place.
–
Monter la plaque frontale. (
–
Poser la roue avant.
–
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur, les durites de frein et
d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
–
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
–
Retirer la moto du socle réglable. (
x(
p. 43)
p. 68)
p. 42)
p. 36)
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.
–
Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Lorsque la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de
la tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans
l'axe de la moto.
Aucun jeu ne doit être perceptible au niveau du palier de la tête de direction.
»
Lorsqu'un jeu important est perceptible :
–
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
p. 42)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.
400738-11
»
Lorsqu'une résistance est perceptible :
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
–
Contrôler et, le cas échéant, remplacer la palier de tête de direction.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.14
x(
Régler le jeu du palier de la tête de direction
p. 42)
p. 36)
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
x(
p. 36)
Retirer le rembourrage du guidon.
Travail principal
– Desserrer les vis 1. Enlever la vis 2.
–
Desserrer la vis 3 et serrer de nouveau.
Indications prescrites
Vis tête de direction en haut
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Au moyen d'un maillet en plastique, frapper légèrement sur le té de fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
–
Serrer les vis 1.
101788-10
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Mettre la vis 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis tube de fourche en
haut
M8
17 Nm
(12,5 lbf ft)
Retouche
– Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
p. 42)
Loctite® 243™
11
11.15
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Mettre en place le rembourrage du guidon.
Graisser le palier de la tête de direction
–
43
p. 36)
x
–
Déposer le té de fourche inférieur.
x(
Monter le té de fourche inférieur. x (
p. 39)
–
Enlever la vis 1 et retirer les pinces.
–
Enlever la vis 2. Retirer la plaque frontale.
–
Positionner la plaque frontale. Mettre la vis 1 en place et serrer.
p. 40)
800010-10
11.16
Déposer la plaque frontale
C00419-10
11.17
Monter la plaque frontale
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Info
Veiller au bon positionnement des crochets sur le garde-boue.
–
Positionner la durite de frein et la fiche. Mettre la vis 2 en place et serrer.
C00418-10
11.18
Déposer le garde-boue avant
Préparatifs
– Déposer la plaque frontale. (
p. 43)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
44
Travail principal
– Enlever les vis 1 et 2. Retirer le garde-boue avant.
C00420-10
11.19
Monter le garde-boue avant
Travail principal
– Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis 1 et 2 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
C00420-10
Retouche
– Monter la plaque frontale. (
11.20
Déposer l'amortisseur
p. 43)
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
Travail principal
– Enlever la vis 1.
–
101789-10
Enlever la vis 2.
p. 36)
10 Nm (7,4 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Pousser le levier articulé 3 vers l'arrière.
–
Abaisser le levier de jonction 4.
–
Décrocher le ressort 5.
45
C00422-10
Crochet à ressort (50305017000)
–
Enlever la vis 6.
–
Pousser l'amortisseur vers l'arrière et déposer le collecteur.
–
Enlever la vis 7.
–
Sortir l'amortisseur par le haut.
C00423-10
C00424-10
11.21
Monter l'amortisseur
x
Travail principal
– Enfiler l'amortisseur par le haut.
–
Positionner le bras oscillant.
–
Mettre la vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut
C00425-10
M10
60 Nm
(44,3 lbf ft)
Loctite® 2701™
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Positionner le collecteur.
–
Accrocher le ressort 2.
46
Crochet à ressort (50305017000)
–
Mettre la vis 3 en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
C00423-11
–
Mettre en place le levier articulé et le levier de jonction.
–
Mettre la vis 4 en place et serrer.
Indications prescrites
Écrou levier de jonction/levier articulé
–
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Mettre la vis 5 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en bas
M10
60 Nm
(44,3 lbf ft)
C00421-11
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.22
Loctite® 2701™
p. 36)
Retirer la selle
–
Enlever la vis 1.
–
Soulever la selle par l'arrière, tirer et l'enlever par le haut.
–
Engager la selle à l'avant dans la douille à collet du réservoir de carburant, la laisser retomber à l'arrière et en même temps la pousser vers l'avant.
–
Vérifier que la selle ne bouge pas.
–
Monter la vis de fixation de la selle et la serrer.
C00427-10
11.23
Remonter la selle
Indications prescrites
Autres vis châssis
C00426-10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.24
Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air
47
Condition
Couvercle de boîtier de filtre à air sécurisé.
–
Enlever les vis 1.
C00428-10
–
Démonter latéralement le couvercle de boîtier du filtre à air dans la zone A et le
retirer vers l'avant.
C00429-10
11.25
Installer le couvercle de boîtier de filtre à air
–
Accrocher le couvercle de boîtier du filtre à air dans la partie arrière A et l'enclencher dans la partie avant B.
C00430-10
Condition
Couvercle de boîtier de filtre à air sécurisé.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Indications prescrites
Vis du couvercle du boîtier de filtre à
air
EJOT PT®
K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
EJOT PT K60x20 (0017060204)
C00428-10
11.26
Déposer le filtre à air
x
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
–
Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent
une usure précoce.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Préparatifs
– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
p. 47)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
48
Travail principal
– Décrocher l'étrier de support du filtre à air 1 situé en bas et le basculer sur le
côté. Retirer le filtre à air avec son support.
–
Dégager le filtre à air de son support.
C00431-10
11.27
Poser le filtre à air
x
Travail principal
– Monter le filtre à air propre sur son support.
–
Graisser le filtre à air au niveau de la partie A.
Graisse longue durée (
p. 102)
301262-10
–
Mettre en place et positionner simultanément les deux pièces et les fixer avec
l'étrier de maintien du filtre à air 1.
La flèche du repère UP pointe vers le haut.
Info
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
C00432-10
Retouche
– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
11.28
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à air
p. 47)
x
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.
Préparatifs
– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
–
Déposer le filtre à air.
x(
p. 47)
p. 47)
Travail principal
– Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.
Nettoyant pour filtre à air (
p. 103)
Info
Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.
–
101800-01
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.
Lubrifiant pour filtre à air mousse (
p. 102)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Nettoyer la pipe d'admission, vérifier qu'elle n'est pas endommagée et qu'elle est
bien serrée.
Retouche
– Poser le filtre à air.
–
11.29
49
x(
p. 48)
Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
Assurer le couvercle de boîtier de filtre à air
p. 47)
x
Préparatifs
– Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
p. 47)
Travail principal
– Percer un trou au niveau des repères A et B.
Indications prescrites
Diamètre
6 mm (0,24 in)
C00229-10
Retouche
– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
11.30
Calfeutrer le boîtier du filtre à air
–
p. 47)
x
Etanchéifier le boîtier du filtre à air, dans la zone identifiée A.
401527-10
11.31
Déposer le silencieux arrière
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
–
Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.
–
Décrocher le ressort 1.
Crochet à ressort (50305017000)
–
C00433-10
Enlever les vis 2 et retirer le silencieux arrière.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.32
Monter le silencieux arrière
–
50
Mettre en place le silencieux arrière. Mettre les vis 1 en place, sans les serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Fixer le ressort 2.
Crochet à ressort (50305017000)
–
Serrer les vis 1.
Indications prescrites
C00433-11
11.33
Autres vis châssis
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière
x
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
–
Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.
Info
Au fil du temps, les fibres de la laine de roche se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Préparatifs
– Déposer le silencieux arrière. (
p. 49)
Travail principal
– Retirer toutes les vis sur le silencieux arrière.
–
Enlever le capuchon 1 et le joint torique 2.
–
Enlever le tube extérieur 3 et le joint torique 4.
–
Retirer la laine de roche 5 du tube intérieur 6.
–
Nettoyer les pièces qui viennent d'être montées.
–
Monter de la nouvelle laine de roche 5 sur le tube intérieur.
–
Faire passer le joint torique 4 et le tube extérieur 3 sur la laine de roche.
–
Insérer le joint torique 2 et le capuchon 1 dans le tube extérieur.
–
Mettre toutes les vis en place et serrer.
C00494-10
Retouche
– Monter le silencieux arrière. (
11.34
Déposer le réservoir de carburant
p. 50)
x
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
51
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan
approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 46)
Travail principal
– Débrancher la fiche électrique 1 de la pompe à essence.
–
Nettoyer minutieusement le connecteur 2 de la conduite de carburant à l'air comprimé.
Info
Empêcher à tout prix la pénétration d'impuretés dans la conduite de carburant. L'accumulation d'impuretés va finir par colmater l'injecteur !
C00434-10
–
Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
–
Monter le kit d'embout de nettoyage A.
Kit d'embout de nettoyage (81212016100)
–
Retirer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
–
Enlever les vis 3 avec la douille à collet.
–
Retirer la vis 4 avec la bague en caoutchouc.
–
Dégager les deux déflecteurs latéralement de la fixation du radiateur et retirer le
réservoir de carburant par le haut.
C00435-10
C00436-10
C00437-10
C00438-01
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.35
Monter le réservoir de carburant
52
x
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.
Travail principal
– Contrôler la pose du câble d'accélérateur. (
p. 57)
–
Positionner le réservoir de carburant et accrocher les deux déflecteurs latéralement
à la fixation du radiateur.
–
S'assurer qu'aucun câble ou câble d'accélérateur ne soit écrasé ou endommagé.
–
Installer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant.
–
Monter la vis 1 avec la bague caoutchouc et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
C00437-11
–
Mettre en place les vis 2 avec la douille à collet et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
C00436-11
–
Brancher le connecteur électrique 3.
–
Enlever le kit d'embout de nettoyage et nettoyer minutieusement le connecteur de
la conduite de carburant à l'air comprimé.
Info
La saleté ne doit en aucun cas parvenir dans la conduite de carburant. Cela
boucherait l'injecteur !
–
C00434-11
Graisser le joint torique et brancher le connecteur 4 de la conduite de carburant.
Info
Positionner le câble et la conduite de carburant à une distance de sécurité
de l'échappement.
Retouche
– Remonter la selle. (
p. 46)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.36
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne
–
53
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
»
Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 53)
400678-01
11.37
Nettoyer la chaîne
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
–
Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
p. 103)
Aérosol pour chaîne Offroad (
p. 102)
400725-01
11.38
Contrôler la tension de la chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
54
Travail principal
– Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l'extrémité de patin et calculer la tension de chaîne A.
Info
La partie inférieure de la chaîne 1 doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
C00439-10
»
Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la tension de chaîne. (
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.39
55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
p. 54)
p. 36)
Régler la tension de chaîne
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Veiller à ce que la chaîne soit correctement tendue, ajuster la tension si nécessaire.
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
p. 36)
p. 53)
Travail principal
– Desserrer l'écrou 1.
–
Desserrer les écrous 2.
–
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage 3 de gauche et de
droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne
55… 58 mm (2,17… 2,28 in)
Tourner les vis de réglage 3 vers la gauche et la droite de façon à ce que les
marquages du tendeur de chaîne à gauche et à droite soient dans la même position que les marques de référence A. La roue arrière est correctement positionnée.
–
Serrer les écrous 2.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne 4 sont plaqués contre les vis de réglage 3.
–
Serrer l'écrou 1.
Indications prescrites
Écrou axe arrière
C00440-10
M25x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,18 in)) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne 4 peuvent pivoter sur 180°.
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
p. 36)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.40
Inspecter la chaîne, la couronne, le pignon et le guide-chaîne
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
55
p. 36)
Travail principal
– Mettre la boîte de vitesses au point mort.
–
Vérifier l'usure de la couronne et du pignon.
»
Lorsque la couronne resp. le pignon est usé :
–
Remplacer le jeu de pignons.
x
Info
Le pignon, la couronne et la chaîne doivent toujours être remplacés
ensemble.
400227-01
–
Tirer sur la partie supérieure de la chaîne avec le poids indiqué A.
Indications prescrites
Poids pour la mesure de l'usure de la
chaîne
0
A
–
10… 15 kg (22… 33 lb.)
Sur la partie inférieure, mesurer alors la distance B entre 18 rouleaux.
Info
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
272 mm (10,71 in)
Écart maximal B à l'endroit le plus
long de la chaîne
»
B
0
1 2 3
Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée :
–
Remplacer le jeu de pignons.
x
Info
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer
également le pignon et la couronne.
En effet, les pignons resp. couronnes usagés usent prématurément
la nouvelle chaîne.
16 17 18
400987-10
–
Vérifier l'usure du guide-chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
–
Remplacer le guide-chaîne.
x
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Si le guide-chaîne n'est pas fixé :
–
Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Vis du guide-chaîne
B00346-01
M6
6 Nm
(4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
–
Vérifier l'usure du patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
–
56
Remplacer le patin de chaîne.
x
Vérifier que le patin de chaîne est bien en place.
»
Si le patin de chaîne n'est pas fixé :
–
Serrer le patin de chaîne.
Indications prescrites
Vis du patin de chaîne
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
B00345-01
–
Vérifier l'usure du patin de chaîne.
»
Lorsque l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la hauteur ou sous
le patin de chaîne :
–
Remplacer le patin de chaîne.
x
401760-01
–
Vérifier que le guide-chaîne est bien en place.
»
Si le guide-chaîne est mal fixé :
–
Serrer le guide-chaîne.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm
(7,4 lbf ft)
C00441-01
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
11.41
Vérifier le cadre
p. 36)
x
–
Vérifier si le cadre présente des fissures et des déformations.
»
Si le cadre présente des fissures ou des déformations suite à des forces mécaniques :
–
Remplacer le cadre.
x
Info
Tout cadre endommagé par des forces mécaniques doit impérativement être remplacé. KTM n'autorise aucune réparation sur le cadre.
500284-01
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.42
Vérifier le bras oscillant
57
x
–
Vérifier si le bras oscillant présente des dommages, des fissures et des déformations.
»
Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures ou des déformations :
–
Remplacer le bras oscillant.
x
Info
Tout bras oscillant endommagé doit impérativement être remplacé.
KTM n'autorise aucune réparation sur le bras oscillant.
500285-01
11.43
Contrôler la pose du câble d'accélérateur
Préparatifs
– Retirer la selle. (
–
p. 46)
Déposer le réservoir de carburant.
x(
p. 50)
Travail principal
– Contrôler la pose du câble d'accélérateur.
Les deux câbles d'accélérateur doivent être placés l'un à côté de l'autre sur la
partie arrière du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant, en
direction du corps du clapet d'étranglement.
»
Lorsque l'emplacement des câbles d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le positionnement des câbles d'accélération Bowden.
C00442-01
Retouche
– Monter le réservoir de carburant.
–
11.44
Remonter la selle. (
x(
p. 52)
p. 46)
Vérifier le caoutchouc de poignée
–
Vérifier les caoutchoucs des poignées au niveau du guidon (dommages, usure et
fixation).
»
Si un caoutchouc de poignée est endommagé, usé ou détaché :
–
Remplacer et bloquer le caoutchouc de poignée.
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051) (
401197-01
p. 102)
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
11.45
Renforcer le blocage du caoutchouc de poignée
Préparatifs
– Vérifier le caoutchouc de poignée. (
58
p. 57)
Travail principal
– Bloquer le caoutchouc de poignée en deux points avec le fil de blocage.
Fil de blocage (54812016000)
Pince à torsader (U6907854)
Les extrémités torsadées du fil sont opposées aux paumes des mains et sont
tournées vers le caoutchouc de la poignée.
401198-01
11.46
Régler la position de base du levier d'embrayage
–
La vis de réglage 1 permet de régler la position de base du levier d'embrayage en
fonction de la taille de la main du pilote.
Info
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la poignée d'embrayage se rapproche du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la poignée d'embrayage s'éloigne du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
C00443-10
11.47
Contrôler/rectifier le niveau de liquide d'embrayage hydraulique
Info
Le niveau de liquide augmente au fur et à mesure de l'usure des lamelles de la garniture d'embrayage.
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Contrôler le niveau de liquide.
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
»
Lorsque le niveau de liquide ne correspond pas aux indications prescrites :
–
C00444-10
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
4 mm (0,16 in)
p. 100)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
11.48
Vidanger le liquide d'embrayage hydraulique
x
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
11
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE
59
–
Placer le réservoir de l'embrayage hydraulique sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Remplir la seringue de purge 4 de liquide approprié.
C00444-10
Seringue de purge (50329050000)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
p. 100)
–
Monter la seringue de purge 4 avec l'embout flexible adapté sur la vis de purge 5.
–
Sur le cylindre récepteur de l'embrayage desserrer la vis de purge 5 jusqu'à ce que
l'on puisse procéder au remplissage.
Info
C00446-10
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé !
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de
corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Verser le liquide dans le circuit jusqu'à ce qu'il ressorte sans bulles par les orifices 6 du maître-cylindre.
–
Retirer régulièrement du liquide du réservoir du maître-cylindre pour éviter un
débordement.
–
Serrer la vis de purge, retirer la seringue de purge avec l'embout.
–
Rectifier le niveau de liquide de l'embrayage hydraulique.
Indications prescrites
Niveau de liquide sous le bord supérieur du réservoir
C00445-10
–
4 mm (0,16 in)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
12
SYSTÈME DE FREIN
12.1
Vérifier la course libre du levier de frein à main
60
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si le levier de frein à main n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein avant. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein avant. Régler la course libre du levier de frein à main conformément aux consignes.
–
Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier la course libre A.
Course libre du levier de frein à main
»
≥ 3 mm (≥ 0,12 in)
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la position de base du levier de frein à main. (
p. 60)
C00239-10
12.2
Régler la position de base du levier de frein à main
–
Vérifier la course libre du levier de frein à main. (
–
Adapter la position de base du levier de frein à main avec la vis de réglage 1 en
fonction de la taille de la main du pilote.
p. 60)
Info
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, le levier de frein à main se rapproche du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Ne tourner la vis de réglage qu'à la main et ne pas forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage durant le trajet.
C00238-10
12.3
Contrôler les disques de frein
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par
rapport à la cote A.
Info
A
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.
Usure limite des disques de frein
400257-10
»
2,5 mm (0,098 in)
arrière
3,5 mm (0,138 in)
Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
–
avant
Remplacer le disque de frein.
Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de
déformation.
»
Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en
mauvais état :
–
Remplacer le disque de frein.
12
SYSTÈME DE FREIN
12.4
Vérifier le niveau du liquide de frein avant
61
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 62)
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1.
»
Lorsque le niveau de liquide de frein a chuté sous le repère A :
–
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant.
x(
p. 61)
C00455-10
12.5
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein avant. (
p. 62)
12
SYSTÈME DE FREIN
62
Travail principal
– Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A.
Indications prescrites
Cote A (niveau de liquide de frein sous 5 mm (0,2 in)
l'arête supérieure du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 100)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
C00456-10
12.6
Contrôler les plaquettes de frein avant
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.
Épaisseur de plaquettes de frein minimale A
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
12.7
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x(
p. 62)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
101752-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein avant
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x(
p. 62)
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectués dans les règles de l'art. (Votre atelier KTM agréé se
tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
12
SYSTÈME DE FREIN
63
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis 1.
–
Enlever le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main, pour refouler les pistons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de
frein, et absorber le liquide le cas échéant.
C00457-10
Info
Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.
101810-10
–
Enlever la goupille à ressort 4, retirer l'axe 5 et enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l'étrier et son support.
–
S'assurer que la lame de ressort 6 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 7
dans le support sont correctement mises en place.
–
Mettre les plaquettes de frein et l'axe 5 en place et installer la goupille à
ressort 4.
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein
soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.
100397-01
101810-11
12
SYSTÈME DE FREIN
–
64
Faire l'appoint de niveau de liquide de frein jusqu'à la cote A.
Indications prescrites
Cote A (niveau de liquide de frein sous 5 mm (0,2 in)
l'arête supérieure du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
p. 100)
–
Positionner le couvercle 2 avec la membrane 3.
–
Mettre les vis 1 en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
C00456-10
12.8
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Décrocher le ressort 1.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre A.
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de frein
arrière
»
Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
101811-10
12.9
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
x(
p. 64)
Fixer le ressort 1.
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
12
SYSTÈME DE FREIN
65
–
Décrocher le ressort 1.
–
Desserrer l'écrou 4 et le faire revenir avec la tige 5 jusqu'à ce que la course libre
maximale soit disponible.
–
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base de la pédale de
frein arrière, desserrer l'écrou 2 et faire tourner la vis 3 en conséquence.
Info
La plage de réglage est limitée.
–
Faire tourner la tige 5 jusqu'à ce que la course libre A soit présente. Si nécessaire, adapter le réglage de la position de base de la pédale de frein arrière.
Indications prescrites
Course libre sur la pédale de frein
arrière
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Maintenir la tige 5 et serrer l'écrou 4.
Indications prescrites
Autres écrous châssis
–
10 Nm (7,4 lbf ft)
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2.
Indications prescrites
101812-10
Écrou de butée de la pédale de frein
arrière
–
12.10
M6
Fixer le ressort 1.
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
–
Positionner le véhicule à la verticale.
–
Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1.
»
Lorsque le niveau de liquide de frein a chuté sous le repère A :
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
x(
p. 65)
C00500-10
12.11
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e) indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein ou une usure totale des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre
atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
12
SYSTÈME DE FREIN
66
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
Préparatifs
– Contrôler les plaquettes de frein arrière. (
p. 66)
Travail principal
– Positionner le véhicule à la verticale.
–
Retirer le couvercle fileté 1 avec la membrane 2 et le joint torique.
–
Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A.
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 100)
Mettre le bouchon en place avec la membrane ainsi que le joint torique et serrer
l'ensemble.
Info
101704-10
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
12.12
Contrôler les plaquettes de frein arrière
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A.
Épaisseur de plaquettes de frein minimale A
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
12.13
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x(
p. 66)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
101739-10
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
En présence d'endommagement et de fissures :
–
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
Remplacer les plaquettes de frein arrière
x(
p. 66)
x
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers
à votre disposition.)
12
SYSTÈME DE FREIN
67
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
conduites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Positionner le véhicule à la verticale.
–
Retirer le couvercle fileté 1 avec la membrane 2 et le joint torique.
–
Pousser l'étrier de frein vers le disque de frein avec la main, pour refouler les pistons, et s'assurer que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir de liquide de
frein, et absorber le liquide le cas échéant.
101705-10
Info
Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.
101740-10
–
Démonter les goupilles de sécurité 3, retirer l'axe 4 et enlever les plaquettes de
frein.
–
Nettoyer l'étrier et son support.
–
S'assurer que la lame de ressort 5 dans l'étrier de frein et la tôle de glissement 6
dans le support sont correctement mises en place.
Info
La flèche sur la lame de ressort indique le sens de rotation du disque de
frein.
101741-10
–
Mettre les plaquettes de frein et le(s) boulon(s) 4 en place et installer les goupilles
de sécurité 3.
Info
Vérifier que la tôle anti-chaleur 7 est bien mise en place sur la plaquette
de frein coté piston.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère A.
101742-10
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 100)
Mettre le bouchon 12 en place avec la membrane ainsi que le joint torique et serrer l'ensemble.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
101704-10
13
ROUES, PNEUS
13.1
Déposer la roue avant
68
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
Travail principal
– Repousser l'étrier contre le disque à la main pour refouler les pistons.
Info
Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
des pistons.
101743-10
–
Enlever la vis 1.
–
Desserrer les vis 2.
–
Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche.
101744-10
Info
Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
B00303-10
–
Retirer les douilles-entretoises 3.
101745-10
13.2
Poser la roue avant
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
–
Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue.
Graisse longue durée (
–
101745-11
x
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des
douilles-entretoises.
p. 102)
Poser les douilles-entretoises.
13
ROUES, PNEUS
69
–
Mettre la roue avant en place et insérer l'axe.
–
Mettre la vis 2 en place et serrer.
Les plaquettes de frein sont bien en place.
Indications prescrites
Vis axe avant
M24x1,5
45 Nm
(33,2 lbf ft)
–
Actionner plusieurs fois le levier de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se
plaquent contre le disque de frein.
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs fois la fourche.
101744-11
p. 36)
Les bras de fourche se positionnent.
–
Serrer les vis 3.
Indications prescrites
Vis fixation de l'axe de roue avant
13.3
Déposer la roue arrière
M8
15 Nm
(11,1 lbf ft)
x
Préparatifs
– Surélever la moto sur un socle réglable. (
p. 36)
Travail principal
– Repousser l'étrier à la main en direction du disque pour refouler le piston.
Info
Vérifier que l'étrier n'est pas comprimé contre les rayons lors du refoulement
du piston.
–
Enlever l'écrou 1.
–
Retirer les tendeurs de chaîne 2. Retirer l'axe 3 de façon à ce que la roue arrière
puisse être poussée vers l'avant.
–
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant. Enlever la chaîne de la
couronne.
–
Tenir la roue arrière et retirer l'axe. Enlever la roue arrière du bras oscillant.
Info
Ne pas actionner la pédale de frein arrière quand la roue arrière est démontée.
Toujours déposer la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
C00447-10
–
101707-10
Retirer les douilles-entretoises 4.
13
ROUES, PNEUS
13.4
Poser la roue arrière
70
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les nettoyer si nécessaire
au moyen de nettoyant pour freins.
Travail principal
– Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue.
»
Si l'axe de roue est endommagé ou usé :
–
–
Remplacer l'axe de roue.
Graisse longue durée (
101709-10
x
Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des
douilles-entretoises.
p. 102)
–
Poser les douilles-entretoises.
–
Mettre la roue arrière en place et insérer l'axe 2.
Les plaquettes de frein sont bien en place.
–
Monter la chaîne.
–
Positionner les tendeurs de chaîne 3. Mettre en place l'écrou 4, mais ne pas serrer.
–
Vérifier que les tendeurs de chaîne 3 sont plaqués contre les vis de réglage 5.
–
Contrôler la tension de la chaîne. (
–
Serrer l'écrou 4.
C00448-10
p. 53)
Indications prescrites
Écrou axe arrière
M25x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
Info
La large plage de réglage des tendeurs de chaîne (32 mm (1,18 in)) permet
l'introduction de différents rapports secondaires sur une même longueur de
chaîne.
Les tendeurs de chaîne 3 peuvent être pivotés à 180°.
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient au contact du disque et qu'une résistance se fasse sentir.
C00449-01
Retouche
– Retirer la moto du socle réglable. (
13.5
p. 36)
Contrôler l'état des pneus
Info
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
13
ROUES, PNEUS
71
–
Contrôler le dessin des pneus avant et arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés
et autres dégradations.
»
En présence de coupures sur le dessin des pneus, d'objets incrustés et autres
dégradations :
–
–
Remplacer le pneu.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays
correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si le profil n'a plus la profondeur minimale requise :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer le pneu.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la
dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
13.6
Remplacer le pneu.
Contrôler la pression d'air des pneus
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
–
Retirer le capuchon.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air du pneu tout-terrain
»
–
13.7
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Lorsque la pression d'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400695-01
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le capuchon en place.
Contrôler la tension des rayons
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.
–
Surveiller la tension des rayons. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.)
Info
Un rayon détendu déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons en peu de temps.
Si les rayons sont trop tendus, ils risquent de casser en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.
13
ROUES, PNEUS
72
–
Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
»
400694-01
Si les tensions des rayons varient :
–
–
Rectifier la tension des rayons.
x
Contrôler le couple de serrage des rayons.
Indications prescrites
Vis de rayon roue avant
M4,5
5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Vis de rayon roue arrière
M4,5
5… 6 Nm (3,7…
4,4 lbf ft)
Clé dynamométrique avec divers embouts comprise dans le kit (58429094000)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.1
Déposer la batterie
73
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant
15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Retirer la selle. (
p. 46)
Travail principal
– Débrancher le câble négatif 1 de la batterie.
–
Retirer la protection du pôle positif 2 et débrancher le câble positif de la batterie.
–
Déconnecter et laisser pendre le ruban en caoutchouc 3.
–
Enlever la batterie par le haut.
C00451-10
14.2
Poser la batterie
x
Travail principal
– Mettre la batterie en place dans le compartiment de la batterie avec les pôles
orientés vers l'avant.
(tous les modèles SX-F)
Batterie (YTX4L-BS) (
p. 94)
(XC‑F)
Batterie (YTX5L-BS) (
p. 94)
–
Fixer le ruban en caoutchouc 1.
–
Brancher le câble positif 2.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M5
2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Info
Les disques de contact A, entre les vis 4 et les cosses 5, doivent être
montés avec les griffes orientées vers le bas.
C00452-10
–
Repousser le cache du pôle positif 6 sur le pôle positif.
–
Brancher le câble négatif 3.
Indications prescrites
Vis pôle de batterie
M5
2,5 Nm
(1,84 lbf ft)
Info
Le disque de contact A doit être monté entre la vis 4 et la cosse 5 avec
les griffes tournées vers le bas.
Retouche
– Remonter la selle. (
p. 46)
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.3
Charger la batterie
74
x
Avertissement
Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures.
–
Tenir les batteries hors de portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie.
–
Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés.
–
En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant
15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement.
–
Ne pas jeter les batteries dans les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM agréé ou un centre de récupération de batteries usagées.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge.
L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie.
Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie.
Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité.
Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai.
Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie.
La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Retirer la selle. (
–
Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique
de la moto.
p. 46)
Travail principal
– Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur.
Chargeur de la batterie (58429074000)
En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie.
Info
Ne retirer en aucun cas le couvercle 1.
Charger la batterie au maximum à 10 % de sa capacité indiquée sur le boîtier 2.
400240-10
–
Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie.
Indications prescrites
L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés.
Charger régulièrement la batterie
lorsque la moto n'est pas utilisée
Retouche
– Remonter la selle. (
p. 46)
3 mois
14
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
14.4
Remplacer le fusible général
75
Avertissement
Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique.
–
N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible.
Info
Le fusible général se charge de la protection de tous les consommateurs du véhicule. Il se trouve dans le boîtier du relais de
démarrage, sous le couvercle du boîtier de filtre à air.
Préparatifs
– Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur.
–
Déposer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
p. 47)
Travail principal
– Enlever la vis 1.
C00450-10
–
Soulever légèrement l'habillage arrière 2 et sortir le relais de démarrage 3 de son
support.
–
Retirer les capuchons 4.
–
Enlever le fusible général 5 défectueux.
101817-10
Info
On peut savoir qu'un fusible est défectueux lorsque le cordon à souder est
rompu A.
Le relais de démarrage est également équipé d'un fusible de réserve 6.
–
101089-10
Mettre en place un fusible général neuf.
Fusible (58011109110) (
–
p. 94)
Contrôler le bon fonctionnement de l'équipement électrique.
Conseil
Mettre en place un nouveau fusible de rechange, pour pouvoir en disposer
au bon moment.
–
Placer les capuchons.
–
Placer le relais de démarrage sur la fixation et mettre le câble en place.
–
Placer l'habillage arrière. Mettre la vis en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
Retouche
– Installer le couvercle de boîtier de filtre à air. (
10 Nm (7,4 lbf ft)
p. 47)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
15.1
Système de refroidissement
76
La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans
le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de
soupapes dans le bouchon du radiateur 2. La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.
120 °C (248 °F)
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
101818-10
15.2
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon du système de refroidissement.
–
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400243-10
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Niveau de liquide de
refroidissement A au-dessus des
ailettes du radiateurs.
»
10 mm (0,39 in)
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 101)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 101)
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
–
15.3
77
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon du système de refroidissement.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Niveau de liquide de
refroidissement A au-dessus des
ailettes du radiateurs.
»
400243-10
10 mm (0,39 in)
Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 101)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
–
15.4
p. 101)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Vidanger le liquide de refroidissement
x
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
Condition
Le moteur est froid.
15
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
78
–
Positionner la moto à la verticale.
–
Placer un récipient approprié sous le couvercle de pompe à eau.
–
Enlever la vis 1. Enlever le bouchon 2 du système de refroidissement.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité.
Indications prescrites
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
101819-10
15.5
Remplir de liquide de refroidissement
x
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties contaminées
par le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de la portée
des enfants.
–
S'assurer que la vis 1 est fermement serrée.
–
Positionner la moto à la verticale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère A situé au-dessus des
ailettes du radiateur.
Indications prescrites
101820-10
Cote A au-dessus des ailettes de
radiateur
10 mm (0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement (
0,95 l (1 qt.)
p. 101)
Liquide de refroidissement (mélange
prêt à l'emploi) ( p. 101)
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
–
Faire un bref essai sur route.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 77)
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.1
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur
79
–
Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort.
–
Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur.
Jeu du câble d'accélérateur
»
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
x(
p. 79)
Danger
400192-10
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême
à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
»
Lorsque le régime de ralenti change :
–
16.2
Régler le jeu du câble d'accélérateur
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
x(
p. 79)
x
Préparatifs
– Retirer la selle. (
p. 46)
–
Déposer le réservoir de carburant.
–
Contrôler la pose du câble d'accélérateur. (
x(
p. 50)
p. 57)
Travail principal
– Mettre le guidon en position droite.
–
Repousser les cache-poussières 1.
–
Desserrer l'écrou 2. Visser entièrement la vis de réglage 3.
–
Desserrer l'écrou 4. Tourner la vis de réglage 5 de façon à ce que le jeu du câble
d'accélérateur soit disponible sur la poignée des gaz.
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
101821-10
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Serrer l'écrou 4.
–
Fermer la poignée des gaz et la maintenir dans cette position. Desserrer la vis de
réglage 3 jusqu'à ce que le câble d'accélérateur 6 soit sans jeu.
–
Serrer l'écrou 2.
–
Remettre les cache-poussières 1 en place. Vérifier que la poignée des gaz tourne
sans effort.
Retouche
– Monter le réservoir de carburant.
x(
p. 52)
–
Remonter la selle. (
–
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur. (
p. 46)
p. 79)
16
ADAPTER LE MOTEUR
16.3
Régler le régime de ralenti
80
x
–
Monter le moteur en température.
–
Régler le régime de ralenti souhaité en tournant la vis de réglage du régime de
ralenti 1.
Indications prescrites
Régime de ralenti
2.250… 2.350 1/min
Info
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer le
régime de ralenti.
Tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le régime
de ralenti.
C00400-10
16.4
Contrôler la position de base du sélecteur
–
S'asseoir sur le véhicule en position de conduite et mesurer la distance A entre le
haut de la botte et le sélecteur.
Distance entre le sélecteur et le haut
de la botte
»
0
10… 20 mm (0,39… 0,79 in)
Lorsque la distance ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la position de base du sélecteur.
x(
p. 80)
400692-10
16.5
Régler la position de base du sélecteur
x
–
Retirer la vis 1 et déposer le sélecteur 2.
–
Nettoyer la denture A du sélecteur et de l'arbre de sélection.
–
Amener le sélecteur dans la position souhaitée sur l'arbre de sélection et faire s'engrener la denture.
101823-10
Info
La plage de réglage est limitée.
Le sélecteur ne doit toucher aucun composant pendant l'opération.
–
101824-10
Mettre la vis en place et serrer.
Indications prescrites
Vis sélecteur
M6
14 Nm
(10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.1
Remplacer la crépine à essence
81
x
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
–
Nettoyer minutieusement le connecteur 1 de la conduite de carburant à l'air comprimé.
Info
Empêcher à tout prix la pénétration d'impuretés dans la conduite de carburant. L'accumulation d'impuretés va finir par colmater l'injecteur !
–
Débrancher le connecteur de la conduite de carburant.
–
Sortir la crépine à essence 2 du raccord.
–
Enfoncer une nouvelle crépine à essence jusqu'en butée dans le raccord.
–
Graisser le joint torique et brancher le connecteur de la conduite de carburant.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier sa réponse.
306824-10
17.2
Contrôler le niveau d'huile moteur
Info
La vérification du niveau d'huile se fait moteur chaud ou froid.
Préparatifs
– Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Condition
Le moteur est froid.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Le niveau d'huile moteur atteint le milieu du regard A.
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard :
–
101832-10
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 84)
Condition
Le moteur est à la température de fonctionnement.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
Info
Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau.
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
82
Le niveau de l'huile moteur se situe entre le milieu du regard A et l'arête
supérieure du regard B.
»
Lorsque le niveau d'huile moteur n'atteint pas le milieu du regard A :
–
17.3
Faire l'appoint d'huile moteur. (
p. 84)
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile
x
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La vidange de l'huile moteur s'effectue moteur chaud.
Préparatifs
– Garer la moto sur une surface horizontale.
Travail principal
– Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de vidange d'huile 1 avec l'aimant et la bague d'étanchéité.
Info
Ne pas enlever les vis 2.
101826-10
–
Enlever le bouchon 3 avec la crépine 4.
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
–
Enfiler la crépine avec les joints toriques sur un outil à ergot.
–
Enfoncer l'outil à ergot par l'ouverture dans l'alésage de la paroi opposée du carter
moteur et pousser la crépine jusqu'en butée dans le carter moteur.
–
Mettre en place et serrer le bouchon 3 avec le joint torique.
Indications prescrites
101827-10
Bouchon crépine d'huile
–
M20x1,5
15 Nm
(11,1 lbf ft)
Mettre la vis de vidange d'huile 1 en place avec l'aimant et une nouvelle bague
d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis vidange d'huile et aimant
101826-11
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
83
–
Enlever les vis 5. Enlever le couvercle de filtre à huile avec son joint torique.
–
Retirer le filtre à huile 6 du carter du filtre à huile.
101828-10
Pince à circlips à l'envers (51012011000)
–
Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement.
–
Nettoyer les différentes pièces et les surfaces étanches.
–
Coucher la moto sur le côté et remplir le logement dans le carter environ au tiers
avec de l'huile moteur.
–
Remplir le filtre à huile d'huile moteur et l'emboîter dans le carter.
–
Huiler le joint torique du couvercle et poser le couvercle du filtre à huile 7.
–
Mettre les vis en place et serrer.
101829-10
Indications prescrites
Vis couvercle de filtre à huile
101830-10
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Redresser la moto.
–
Enlever le bouchon de remplissage 8 avec son joint torique sur le carter d'embrayage et remplir d'huile moteur.
Huile moteur
1,10 l (1,16 qt.)
Huile moteur (SAE 10W/50)
( p. 100)
Huile moteur
alternative en cas
de conditions de
fonctionnement
difficiles et d'augmentation des distances parcourues
101831-10
Huile moteur
(SAE 10W/60)
(00062010035)
( p. 100)
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
–
Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Retouche
– Contrôler le niveau d'huile du moteur. (
p. 81)
17
TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR
17.4
Faire l'appoint d'huile moteur
84
Info
Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur.
–
Enlever le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage.
–
Remplir avec la même huile utilisée pour la vidange de l'huile moteur.
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 100)
Alternative 1
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035) (
p. 100)
Info
101833-10
Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est
conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes.
Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur.
–
Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni
laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération.
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
18
NETTOYAGE, SUIVI
18.1
Nettoyer la moto
85
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
–
Lors du nettoyage du véhicule avec un nettoyeur à haute pression, ne pas diriger le jet d'eau directement sur les composants électriques, les connecteurs, les câbles d'accélérateur, les roulements, etc. Maintenir une distance minimale de 60 cm entre la buse
du nettoyeur à haute pression et le composant. Une pression trop élevée peut induire des défaillances, voire la destruction de certains composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en
trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 103)
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial
pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule sec, toujours le
mouiller à l'eau d'abord.
401061-01
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne,
la sécher.
–
Enlever le bouchon de l'échappement.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'un système de frein mouillé
ou encrassé.
–
–
Freiner avec précaution pour sécher ou éliminer la crasse du système de
frein.
À l'issue du nettoyage, parcourir une courte distance, jusqu'à ce que le moteur
atteigne la température de fonctionnement.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les
plus inaccessibles du moteur et du système de frein.
–
Repousser les capuchons sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse
s'évaporer.
–
Après refroidissement de la moto, lubrifier tous les points de glissement et les
paliers.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les parties métalliques à nu (exception pour les disques de frein et l'échappement) avec un produit anticorrosion.
p. 53)
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc
( p. 103)
–
Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces époxy avec un agent de nettoyage et d'entretien doux.
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques
et synthétiques ( p. 102)
19
STOCKAGE
19.1
Stockage
86
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties contaminées par le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
Changer immédiatement les vêtements contaminés par le carburant. Stocker le carburant conformément dans un jerrycan
approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux
suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire
effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.
L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Lors du dernier ravitaillement avant de remiser la moto, ajouter un additif pour carburant.
Additif pour carburant (
p. 102)
–
Faire le plein de carburant. (
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le filtre à huile, nettoyer la crépine
d'huile.
( p. 82)
p. 23)
p. 85)
x
401058-01
–
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vidanger le réservoir de carburant en utilisant un bidon adéquat.
–
Contrôler la pression d'air des pneus. (
–
Déposer la batterie.
–
x(
Charger la batterie. x (
p. 76)
p. 71)
p. 73)
p. 74)
Indications prescrites
Température de stockage de la batterie
sans action directe du soleil
–
0… 35 °C (32… 95 °F)
Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température.
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Surélever la moto sur un socle réglable. (
–
Recouvrir le véhicule avec une bâche respirante ou une couverture.
p. 36)
Info
N'utiliser en aucun cas de bâches étanches, qui retiennent l'humidité et
entraînent la corrosion.
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant.
En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien
que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les
soupapes et l'échappement.
19
STOCKAGE
19.2
Mise en service après le stockage
87
401059-01
–
Retirer la moto du socle réglable. (
–
Poser la batterie.
–
Effectuer les opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service.
( p. 21)
–
Effectuer un essai sur route.
x(
p. 36)
p. 73)
20
DIAGNOSTIC
88
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur n'est pas entraîné (démarreur électrique)
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
Batterie déchargée
–
Charger la batterie.
–
Contrôler la tension de charge.
–
Contrôler le courant de repos.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
Fusible général fondu
–
Remplacer le fusible général. (
Relais de démarrage défectueux
–
Contrôler le relais de démarrage.
Démarreur électrique défectueux
–
x
Contrôler le démarreur électrique. x
Raccord de flexible à carburant non
connecté
–
Connecter le raccord de flexible à carburant.
Crépine à essence colmatée dans le
raccord de flexible à carburant
–
Remplacer la crépine à essence.
Régime de ralenti mal réglé
–
Régler le régime de ralenti.
Bougie encrassée ou humide
–
Nettoyer la bougie, la laisser sécher. La remplacer le cas échéant.
Distance trop importante des électrodes de la bougie d'allumage
–
Régler la distance entre les électrodes.
Coupe-circuit endommagé dans le
faisceau de câbles, contacteur de
masse défectueux
–
Vérifier le faisceau de câbles. (contrôle visuel)
–
Contrôler l'équipement électrique.
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
Le moteur ne monte pas en régime
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Le moteur ne tire pas
Filtre à air très encrassé
–
Filtre à essence très encrassé
–
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Échappement qui fuit, est déformé ou
bien ne contient pas assez de laine
de roche dans le silencieux arrière
–
Vérifier que l'échappement n'est pas endommagé.
–
Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière.
( p. 50)
x(
p. 21)
p. 74)
x
x
x
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
p. 75)
x(
x(
p. 81)
p. 80)
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,8 mm (0,031 in)
x
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM. x
Nettoyer le filtre à air et le boîtier du filtre à
air. x ( p. 48)
Remplacer le filtre à carburant. x
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM. x
x
Jeu aux soupapes insuffisant
–
Régler le jeu aux soupapes.
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Insuffisance de carburant
–
Faire le plein de carburant. (
Le moteur chauffe
Liquide de refroidissement insuffisant
–
Vérifier que le système de refroidissement ne
fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 77)
Pas assez de vent de face
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée.
Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue
–
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
( p. 77)
–
–
p. 23)
x
Remplir de liquide de refroidissement. x
(
Conduite de liquide de refroidissement pliée
x
p. 78)
Remplacer la conduite de liquide de refroidissement.
x
20
DIAGNOSTIC
89
Défaut
Cause possible
Mesure
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Erreur au niveau du système d'injection de carburant
–
Stopper la moto et identifier le composant
défectueux à l'aide du code clignotant.
–
Contrôler l'état du câblage, ainsi que l'état et
la présence de corrosion sur les connecteurs
électriques.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier
diagnostic KTM.
x
Consommation d'huile élevée
La conduite d'aération du moteur est
pliée
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte
qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas
échéant.
Niveau d'huile trop haut
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
( p. 81)
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
–
Vidanger l'huile de moteur et remplacer le
filtre à huile, nettoyer la crépine d'huile.
( p. 82)
x
Batterie déchargée
Pistons ou cylindres usés
–
Déterminer le jeu de montage du
piston/cylindre.
La batterie ne charge pas
–
Contrôler la tension de charge.
–
Vérifier l'enroulement du stator de l'alternateur.
–
Contrôler le courant de repos.
x
x
Consommateur involontaire
x
21
CODE CLIGNOTANT
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
02 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Générateur d'impulsions - mauvais fonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
06 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 6x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop faible
Capteur du clapet d'étranglement circuit A - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
09 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 9x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop faible
Capteur de pression pipe d'admission cylindre 1 - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
12 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 2x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop faible
Capteur de température du liquide de refroidissement - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
13 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop faible
Capteur de température de l'air d'admission - signal d'entrée trop élevé
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
15 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 1x longuement, 5x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop faible
Capteur d'inclinaison (type A/D) - signal d'entrée trop fort
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
33 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 3x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Injecteur 1er cylindre - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
37 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 3x longuement, 7x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Bobine d'allumage 1 cylindre 1 - dysfonctionnement dans circuit de commutation
Code clignotant
lampe-témoin FI (MIL)
41 La lampe-témoin FI (MIL) clignote 4x longuement, 1x brièvement
Condition de définition de l'erreur
Commande de la pompe à carburant - interruption/court-circuit vers la masse
Commande de la pompe à carburant - signal d'entrée trop faible
90
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.1
Moteur
91
Type
Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée
249,91 cm³ (15,2505 cu in)
Course
52,3 mm (2,059 in)
Alésage
78 mm (3,07 in)
Compression
13,9:1
Régime de ralenti
2.250… 2.350 1/min
Commande
DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement
par chaîne de commande
Diamètre des soupapes admission
32,5 mm (1,28 in)
Diamètre des soupapes échappement
26,5 mm (1,043 in)
Jeu aux soupapes
Admission à : 20 °C (68 °F)
0,10… 0,15 mm (0,0039… 0,0059 in)
Échappement à : 20 °C (68 °F)
0,13… 0,18 mm (0,0051… 0,0071 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à rouleaux
Palier de bielle
Palier lisse
Portée de piston
Bague de butée
Piston
Alliage léger, forgé
Segments de piston
1 segment de compression, 1 segment racleur
Graissage moteur
Graissage sous pression avec deux pompes Eaton
Transmission primaire
24:73
Embrayage
Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement
hydraulique
Boîte de vitesses
Boîte 6 vitesses à crabots
Réduction boîte de vitesses (tous les modèles SX-F)
1re vitesse
13:32
2e vitesse
16:32
3e vitesse
17:28
4e vitesse
19:26
5e vitesse
21:25
Réduction boîte de vitesses (XC‑F)
1re vitesse
13:32
2e vitesse
16:30
3e vitesse
16:24
4e vitesse
23:28
5e vitesse
23:23
6e vitesse
26:22
Générateur
12 V, 66 W
Système d'allumage
À DC-CDI sans rupteur, avance numérique
Bougie d'allumage
NGK LMAR9AI-8
Distance entre les électrodes des bougies
0,8 mm (0,031 in)
Système de refroidissement
Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de
refroidissement grâce à une pompe à eau
Auxiliaire de démarrage
Démarreur électrique
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.2
Couples de serrage moteur
92
Buse pour ventilation du carter de vilebrequin
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile de graissage de l'arbre
d'équilibrage
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile pour la lubrification des
paliers de bielle
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile pour refroidissement de
l'alternateur
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de gicleur de refroidissement du
piston
M4
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis stator
M4
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 648™
Bouchon du canal d'huile dans le
couvre-alternateur
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur de refroidissement du piston
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile de graissage de l'embrayage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Gicleur d'huile de graissage du culbuteur
M5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis couvercle pompe à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis générateur d'impulsions
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis levier de verrouillage
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sécurité de palier
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou de culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
À huiler avec de l'huile
moteur
Écrou turbine de pompe à eau
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Goujon de culasse
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis blocage sélecteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis bride d'échappement
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis butée de kick (XC‑F)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle de filtre à huile
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle de soupape
M6
8 Nm (5,9 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis cylindre récepteur d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de rail de guidage de la chaîne de
distribution
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis démarreur électrique
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis d'épingle de chaîne de distribution
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du cache du limiteur de couple
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis ressort d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis sélecteur
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis chapeau de palier d'arbre à cames
M7x1
14 Nm (10,3 lbf ft)
À huiler avec de l'huile
moteur
Vis de levier de décompression automatique
M7x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Bouchon de fermeture fixation de vilebrequin
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de guide tendeur de chaîne
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis pignon
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite® 2701™
Bouchon conduite d'huile
M10x1
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Bouchon de fermeture axe de culbuteur
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
93
Bougie d'allumage
M10x1
10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
Vis déverrouillage tendeur de chaîne de
distribution
M10x1
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis rotor
M10x1
70 Nm (51,6 lbf ft)
Filetage huilé avec de l'huile
moteur / cône dégraissé
Écrou pour culasse
M10x1,25
Ordre de serrage :
Serrer en croix.
1er cran de serrage
10 Nm (7,4 lbf ft)
2e cran de serrage
30 Nm (22,1 lbf ft)
3e cran de serrage
50°
Filetage huilé avec de l'huile
moteur / rondelle graissée
Goujon de culasse
M10x1,25
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Bouchon de soupape de réglage de la
pression d'huile
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Capteur de température du liquide de
refroidissement
M12x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis vidange d'huile et aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Bouchon de vidange
M14x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Écrou cloche d'embrayage
M18x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou pignon de distribution
M18LHx1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Bouchon crépine d'huile
M20x1,5
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur
M24x1,5
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Vis de fermeture tendeur chaîne de
distribution
M24x1,5
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Huile moteur (SAE 10W/50) (
p. 100)
22.3
Quantités de remplissage
22.3.1
Huile moteur
Huile moteur
1,10 l (1,16 qt.)
Huile moteur alternative en cas
de conditions de fonctionnement difficiles et d'augmentation des distances parcourues
22.3.2
Huile moteur (SAE 10W/60)
(00062010035) ( p. 100)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
0,95 l (1 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 101)
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
22.3.3
Carburant
Capacité totale du réservoir
à carburant env. (tous les
modèles SX-F)
7,5 l (1,98 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 101)
Capacité totale du réservoir à
carburant env. (XC‑F)
9 l (2,4 US gal)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
( p. 101)
Réserve de carburant env. (XC‑F)
1,5 l (1,6 qt.)
p. 101)
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.4
Partie-cycle
94
Cadre
Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène
Fourche (tous les modèles SX-F)
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Fourche (XC‑F)
WP Suspension Up Side Down 4860 4CS
Débattement (tous les modèles SX-F)
avant
300 mm (11,81 in)
Débattement (XC‑F)
avant
292 mm (11,5 in)
Débattement (SX‑F EU)
arrière
330 mm (12,99 in)
Débattement (SX‑F USA, XC‑F)
arrière
317 mm (12,48 in)
Déport de fourche
22 mm (0,87 in)
Amortisseurs
WP Suspension 5018 BAVP DCC
Système de frein
Freins à disques, étriers de frein flottants
Diamètre des disques de frein
avant
260 mm (10,24 in)
arrière
220 mm (8,66 in)
Usure limite des disques de frein
avant
2,5 mm (0,098 in)
arrière
3,5 mm (0,138 in)
Pression d'air du pneu tout-terrain
avant
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Démultiplication secondaire
13:50
Chaîne
5/8 x 1/4"
Couronnes livrables
38, 40, 42, 45, 48, 49, 50, 51, 52
Angle de chasse
63,5°
Empattement
1.495±10 mm (58,86±0,39 in)
Hauteur du siège à vide
992 mm (39,06 in)
Garde au sol à vide
376 mm (14,8 in)
Poids sans carburant env. (SX‑F EU)
102,8 kg (226,6 lb.)
Poids sans carburant env. (SX‑F USA)
103,4 kg (228 lb.)
Poids sans carburant env. (XC‑F)
105,7 kg (233 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe avant
145 kg (320 lb.)
Charge maximale admissible sur l'axe arrière
190 kg (419 lb.)
Poids total roulant autorisé
335 kg (739 lb.)
22.5
Circuit électrique
Batterie (tous les modèles SX-F)
YTX4L-BS
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 3 Ah
Sans entretien
Batterie (XC‑F)
YTX5L-BS
Tension de la batterie : 12 V
Capacité nominale : 4 Ah
Sans entretien
Fusible
58011109110
10 A
FI Lampe-témoin
LED
Autres témoins (XC‑F)
W2,3W / douille W2x4,6d
12 V
2,3 W
22
DONNÉES TECHNIQUES
22.6
Pneus
95
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(SX‑F EU)
80/100 - 21 M/C 51M TT
Pirelli SCORPION MX Midsoft 32
100/90 - 19 57M TT
Pirelli SCORPION MX Midsoft 32
(SX‑F USA)
80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX51F
100/90 - 19 57M TT
Dunlop GEOMAX MX51
(XC‑F)
80/100 - 21 51M TT
Dunlop GEOMAX MX51F
100/100 - 18 59M TT
Dunlop GEOMAX MX51
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
22.7
Fourche
22.7.1
SX‑F EU
Référence de la fourche
14.18.7N.05
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortissement en compression
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Amortissement de détente
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
490 mm (19,29 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.)
4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.)
4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.)
4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Pression gaz
1,2 bar (17 psi)
Longueur de fourche
940 mm (37,01 in)
Quantité d'huile par cartouche
195 ml (6,59 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
p. 100)
Quantité d'huile pour chaque
bras de fourche sans cartouche
390 ml (13,19 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
p. 100)
22.7.2
SX‑F USA
Référence de la fourche
14.18.7N.55
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC
Amortissement en compression
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Amortissement de détente
Confort
14 clics
Standard
12 clics
Sport
10 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
490 mm (19,29 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.)
4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.)
4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.)
4,8 N/mm (27,4 lb/in)
Pression gaz
1,2 bar (17 psi)
22
DONNÉES TECHNIQUES
Longueur de fourche
96
940 mm (37,01 in)
Quantité d'huile par cartouche
195 ml (6,59 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
p. 100)
Quantité d'huile pour chaque
bras de fourche sans cartouche
390 ml (13,19 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
p. 100)
22.7.3
XC‑F
Référence de la fourche
24.18.7N.75
Fourche
WP Suspension Up Side Down 4860 4CS
Amortissement en compression
Confort
15 clics
Standard
13 clics
Sport
11 clics
Amortissement de détente
Confort
15 clics
Standard
13 clics
Sport
11 clics
Longueur de ressort avec fourreau(x) de prétension
470 mm (18,5 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.)
4,2 N/mm (24 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.)
4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.)
4,6 N/mm (26,3 lb/in)
Longueur de fourche
Quantité d'huile par bras de
fourche
22.8
Amortisseur
22.8.1
SX‑F EU
932 mm (36,69 in)
680 ml (22,99 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1) (
Référence de l'amortisseur
18.18.7M.05
Amortisseurs
WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Prétension du ressort
13 mm (0,51 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Longueur de ressort
260 mm (10,24 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
30 mm (1,18 in)
Enfoncement en charge
90 mm (3,54 in)
Longueur de montage
490 mm (19,29 in)
p. 100)
22
DONNÉES TECHNIQUES
Huile d'amortisseur
22.8.2
97
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
p. 100)
SX‑F USA
Référence de l'amortisseur
18.18.7M.55
Amortisseurs
WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Prétension du ressort
12 mm (0,47 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Longueur de ressort
260 mm (10,24 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement statique
30 mm (1,18 in)
Enfoncement en charge
100 mm (3,94 in)
Longueur de montage
486 mm (19,13 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
22.8.3
XC‑F
Référence de l'amortisseur
18.18.7M.75
Amortisseurs
WP Suspension 5018 BAVP DCC
Amortissement en compression Petite Vitesse
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Amortissement en compression Grande Vitesse
Confort
2,5 tours
Standard
2 tours
Sport
1,5 tour
Amortissement de détente
Confort
17 clics
Standard
15 clics
Sport
13 clics
Prétension du ressort
12 mm (0,47 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 65… 75 kg (143… 165 lb.)
51 N/mm (291 lb/in)
Poids du pilote : 75… 85 kg (165… 187 lb.)
54 N/mm (308 lb/in)
Poids du pilote : 85… 95 kg (187… 209 lb.)
57 N/mm (325 lb/in)
Longueur de ressort
260 mm (10,24 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
p. 100)
22
DONNÉES TECHNIQUES
98
Enfoncement statique
30 mm (1,18 in)
Enfoncement en charge
100 mm (3,94 in)
Longueur de montage
486 mm (19,13 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
22.9
p. 100)
Couples de serrage partie-cycle
Vis du couvercle du boîtier de filtre à
air
EJOT PT® K60x20-Z
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis régulateur de pression
EJOT PT®
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Vis de rayon roue arrière
M4,5
5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft)
–
Vis de rayon roue avant
M4,5
5… 6 Nm (3,7… 4,4 lbf ft)
–
Vis du capteur de température de l'air
d'admission
M5
2 Nm (1,5 lbf ft)
–
Vis écrou de réglage amortisseur
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis pôle de batterie
M5
2,5 Nm (1,84 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis de disque de frein avant
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis de la poignée des gaz
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis disque de frein arrière
M6
14 Nm (10,3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du guide-chaîne
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis du raccord de câble du démarreur
électrique
M6
4 Nm (3 lbf ft)
–
Vis rotule tige sur cylindre de frein à
pédale
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres écrous châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou de butée de la pédale de frein
arrière
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Écrou porte-pneu
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Écrou vis de couronne
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701™
Raccord du carburant au niveau du
réservoir de carburant
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis du patin de chaîne
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis étrier de frein avant
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation de la béquille latérale
(XC‑F)
M8
45 Nm (33,2 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis fixation de l'axe de roue avant
M8
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis fixation moteur
M8
33 Nm (24,3 lbf ft)
–
Vis partie arrière du cadre
M8
35 Nm (25,8 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis té inférieur de fourche
M8
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis té supérieur de fourche
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
–
Vis tube de fourche en haut
M8
17 Nm (12,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres écrous châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis amortisseur en haut
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
Loctite® 2701™
Vis du support moteur
M10
60 Nm (44,3 lbf ft)
–
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou pompe à carburant
M12
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Écrou fixation de la selle
M12x1
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Écrou cadre/levier de jonction
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
–
22
DONNÉES TECHNIQUES
99
Écrou levier articulé bras oscillant
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
–
Écrou levier de jonction/levier articulé
M14x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
–
Écrou axe de bras oscillant
M16x1,5
100 Nm (73,8 lbf ft)
–
Tubulure filetée refroidissement
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis tête de direction en haut
M20x1,5
12 Nm (8,9 lbf ft)
–
Vis axe avant
M24x1,5
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Écrou axe arrière
M25x1,5
80 Nm (59 lbf ft)
–
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
100
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)
Selon
– SAE (
p. 104) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile de fourche (SAE 4) (48601166S1)
Selon
– SAE (
p. 104) (SAE 4)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés
adéquates.
Huile moteur (SAE 10W/50)
Selon
– JASO T903 MA (
–
SAE (
p. 104)
p. 104) (SAE 10W/50)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Cross Power 4T
Huile moteur (SAE 10W/60) (00062010035)
Selon
– JASO T903 MA (
–
SAE (
–
KTM LC4 2007+
p. 104)
p. 104) (SAE 10W/60)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement des huiles moteur répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®.
Huile moteur synthétique
Fournisseur
Motorex®
– Cross Power 4T
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Selon
– DOT
Indications prescrites
– Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®.
Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
23
MATIÈRES CONSOMMABLES
101
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure
peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®.
Mélange
Protection antigel : −25… −45 °C (−13…
−49 °F)
50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)
Protection antigel
−40 °C (−40 °F)
Fournisseur
Motorex®
– COOLANT G48
Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Selon
– DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91)
Indications prescrites
– Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée.
–
Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques.
Info
Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100).
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Additif pour carburant
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Aérosol pour chaîne Offroad
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chainlube Offroad
Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Clean & Polish
Colle pour caoutchouc de poignée (00062030051)
Fournisseur
KTM-Sportmotorcycle AG
– GRIP GLUE
Graisse haute viscosité
Indications prescrites
– KTM recommande les produits SKF®.
Fournisseur
SKF®
– LGHB 2
Graisse longue durée
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Bike Grease 2000
Lubrifiant pour filtre à air mousse
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Twin Air Liquid Bio Power
Lubrifiant universel en aérosol
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
102
24
PRODUITS AUXILIAIRES
Nettoyant pour chaîne
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Clean
Nettoyant pour filtre à air
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Nettoyant spécial moto
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Clean 900
Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Protect & Shine
103
25
NORMES
104
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après
leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette
dernière.
JASO T903 MA
Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la
norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence
des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur
la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient
compte de ces spécificités.
INDEX
105
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
INDEX
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Amortissement de détente
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Amortissement en compression
Régler sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Amortissement en compression Grande Vitesse
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Amortissement en compression Petite Vitesse
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Amortisseur
Amortissement en compression, généralités . . . . . . . . .
Contrôler l'enfoncement en charge . . . . . . . . . . . . . . .
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement de détente . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression Grande Vitesse
(High Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement en compression Petite Vitesse (Low
Speed) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique . . . . . . . . . . . . . . . . . .
27
30
44
45
30
29
28
27
30
Antigel
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
B
Batterie
Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Béquille Plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Boîtier du filtre à air
Calfeutrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Bouchon du réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Bouton de démarrage à froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Bouton de masse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Bras de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nettoyer les cache-poussières . . . . . . .
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler l'amortissement de détente . . .
Régler l'amortissement en compression
Vérifier le réglage de base . . . . . . . . .
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38
38
37
36
33
32
32
Bras oscillant
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
C
Cadre
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Caoutchouc de poignée
Bloquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Code clignotant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Conditions d'utilisation difficiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Déplacement à faible vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Neige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Routes boueuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable humide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sable sec . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Température élevée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Température faible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voies humides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
20
20
20
19
19
20
20
20
Couronne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Couvercle du boîtier de filtre à air
Bloquer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Crépine
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Crépine à essence
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88-89
Disques de freins
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Données techniques
Amortisseur . . . . . . . . . . . . .
Circuit électrique . . . . . . . . .
Couples de serrage moteur . . .
Couples de serrage partie-cycle
Fourche . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . .
Partie-cycle . . . . . . . . . . . . .
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . .
Quantités de remplissage . . . .
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96
94
92
98
95
91
94
95
93
E
Embrayage
Contrôler/rectifier le niveau de liquide . . . . . . . . . . . . . 58
Vidanger le liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
É
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Filtre à air
Déposer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
INDEX
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Filtre à huile
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
106
Surélever sur un socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
N
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Contrôler à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Fusible
Remplacer le fusible général . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76-77
Fusible général
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Niveau d'huile moteur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
G
Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Guide-chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
H
P
Palier de la tête de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Huile moteur
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
I
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-26
Illustrations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Plaque frontale
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
J
Jeu du câble d'accélérateur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Jeu du palier de la tête de direction
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
L
Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Liquide de frein
Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant . . . . . . . . . . 61
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière . . . . . . . . . 65
Liquide de refroidissement
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
M
Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Matières consommables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Mise en service
Après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . 17
Opérations de contrôle et d'entretien avant chaque mise
en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Moto
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Retirer du socle réglable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Pignon de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Plaquettes de frein
Contrôler les plaquettes de frein arrière . . . . . . . . . . . . 66
Contrôler les plaquettes de frein avant . . . . . . . . . . . . . 62
Remplacer les plaquettes de frein avant . . . . . . . . . . . . 62
Plaquettes de frein avant
Remplacer les plaquettes de frein arrière . . . . . . . . . . . 66
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Pose du câble d'accélérateur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Produits auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Protection de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Q
Quantité de remplissage
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 93
Huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83, 93
Liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78, 93
R
Régime de ralenti
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Réglage de base de la partie-cycle
Contrôler par rapport au poids du pilote . . . . . . . . . . . . 27
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INDEX
Réservoir de carburant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
S
Sélecteur
Contrôler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Selle
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Service après-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Silencieux arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Remplacer la laine de roche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
T
Té de fourche inférieur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
V
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Vis de réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Vue d'ensemble des témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Vue du véhicule
Arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
107
*3213031fr*
3213031fr
03/2013
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com
Illustration : Mitterbauer/KTM