APRILIA RS 250-1997 Manuel du propriétaire

© 1997 aprilia s.p.a. - Noale (VE)
Ce livret doit être considéré comme une partie intégrante de cette véhicule et doit rester en dotation même en cas
de revente.
La société aprilia s.p.a. se réserve le droit de modifier en tout moment ses propres modèles, tout en conser-
vant les caractéristiques fondamentales ci-décrites et illustrées.
Les droits de mémorisation électronique, de reproduction et d’adaptation totale ou partiale, avec tout moyen
sont réservés pour tous les Pays.
La mention de produits ou de services de tiers a pour seul but de renseigner et ne constitue aucun engagement.
La société aprilia s.p.a. décline toute responsabilité à l’égard des performances ou de l’emploi de ces produits.
Première édition: janvier 1997
Réédition:
Produit et imprimé par
"6WXGLR7HFQR3XEOLF"
Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia
Tel. 045 - 76 11 911
Fax 045 - 76 12 241
pour le compte de
DSULOLD s.p.a.
via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italia
Tel. 041 - 58 29 111
Fax 041 - 44 10 54
2
,1752'8&7,21
Avant de démarrer le moteur, lisez attentivement ce livret, et particulièrement le chapitre “CONDUITE EN SECURITE”. Votre sécurité et celle des autres ne dépend pas uniquement de la rapidité de vos réflexes ou de votre
agilité, mais aussi de la connaîssance de votre moyen de transport, de son état d’efficacité et de la connaîssance
des rêgles fondamentales pour une CONDUITE EN SECURITE.
Nous vous conseillons donc de familiariser avec votre véhicule, de façon à vous mouvoir avec maîtrise et en toute
sécurité dans la circulation routière.
Pour toute intervention de contrôle et réparation qui ne soit pas décrite explicitement dans ce livret, pour tout achat
de Pièces de Rechange Originales aprilia, d’accessoires et d’autres produits, et pour toute expertise spécifique, s’adresser uniquement aux Revendeurs et aux Concessionnaires Officiel aprilia, qui garantissent un
service soigné et prompt. Nous vous remercions d’avoir choisi aprilia et nous vous souhaitons bonne route.
Observer scrupuleusement les avertissements précédés par les symboles suivants:
Règles ou mesures de sécurité qui protègent le conducteur ou les autres personnes des lésions ou des risques graves.
Indications et mesures de prudence pour
éviter tout dégât à la véhicule et/ou toute
lésion aux personnes.
Indications pour faciliter le déroulement
des opérations, renseignements techniques.
IMPORTANT:
Lorsque vous demandez des pièces de rechange à
votre concessionnaire, spécifiez le code écrit sur l’ETIQUETTE CODE RECHANGES.
Ecrire le sigle d’identification dans le casier ci-dessous, pour s’en souvenir même en cas d’égarement
ou de détérioration de l’étiquette. L’étiquette se
trouve sous la selle du pilote.
aprilia
CODICE RICAMBI spare parts code number
N°
I
UK
GR
NL
A
I.M.
A
B
C
D
E
P
SF
B
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F
E
CH DK
J
SGP PL
IL ROK
MAL RCH BM
3
7$%/('(60$7,(5(6
CONDUITE EN SECURITE, 5 - rêgles fondamentales de sécurité, 6 - habillement, 12 - accessoires, 13 - chargement, 14
EMPLACEMENT DES ELEMENTS PRINCIPAUX, 16
EMPLACEMENT DES INSTRUMENTS, 17
INSTRUMENTS ET INDICATEURS, 18 - table des instruments et indicateurs, 19
PRINCIPALES COMMANDES SINGULIERES, 20 - commandes sur le côté gauche du guidon, 20 - commandes sur le
côté droit du guidon, 21 - interruptor d’allumage / blocage de direction, 22
DOTATIONS AUXILIAIRES, 23 - selle du passager/boîte porte-papiers, 23 - set outils, 23 - crochet pour le casque, 24
- déblocage/blocage de la selle du pilote, 25 - ordinateur multifonctions, 26
COMPOSANTS PRINCIPAUX, 29 - carburant, 29 - réservoir du mélangeur de l’huile, 30 - huile boîte de vitesse, 31 liquide des freins, 31 - frein avant, 32 - réglage du frein avant, 33 - frein arrière, 34 - réglage du frein arrière, 35
- réglage de l’embrayage, 36 - liquide d’arrosage, 38 - pneus, 39 - pots d’échappement catalytiques, 41
MODE D’EMPLOI, 42 - tableau des contrôles préliminaires, 43 - démarrage, 44 - départ et conduite, 46 - rodage, 47 arrêt et stationnement, 48 - conseils contre les vols, 49
ENTRETIEN, 50 - schéma d’entretien périodique, 51 - données d’identification, 52 - vérification du niveau de l’huile de
la boîte de vitesse et remplissage, 53 - remplacement de l’huile de la boîte de vitesse, 54 - chaîne, 55 - roue
avant, 58 - roue arrière, 60 - démontage du réservoir du carburant, 62 - filtre à air, 63 - inspection des suspensions avant et arrière, 64 - réglage de la fourche avant et de la suspension arrière, 65 - contrôle de la direction,
66 - vérification de l’usure des plaquettes, 67 - vidange de l’huile du mélangeur, 68 - réglage du ralenti, 69 bougies, 70 - batterie, 71 - longue inactivité, 72 - remplacement des fusibles, 73 - contrôle du poussoir de la
béquille latérale, 74 - réglage du faisceau lumineux, 75 - ampoules, 76 - remplaçage des ampoules du phare
avant, 76 - remplaçage ampoules du tableau de bord, 77 - remplaçage des ampoules du phare arrière, remplaçage des ampoules des indicateurs de direction, 78
TRANSPORT, 78 - vidange du carburant du réservoir, 79
NETTOYAGE, 79
PERIODES DE LONGUE INACTIVITE, 80 - après le remisage, 80
DONNEES TECHNIQUES, 81 - table des lubrifiants, 84 - liste des principaux centres de rechanges en Italie, 85 schéma électrique RS 250, 86 - légende schema electrique RS 250, 87
4
5(*/(6)21'$0(17$/(63285/$6(&85,7(
Pour conduire le véhicule, ou vélomoteur, il est nécessaire de
posséder toutes les qualités prévues par la loi (permis de
conduire, âge minimum, aptitude psycho-physique, assurance, taxes gouvernementales, immatriculation, plaque ou
vignette d’identification, etc.).
Il est conseillé de se familiariser et prendre confiance progressivement avec le véhicule, sur des routes à faible traffic
et/ou en propriétés privées.
L’absorption de médicament, alcool et substance stupéfiante ou psychotrope, augmente considérablement le
risque d’accident.
S’assurer que les propres conditions psycho-physiques
soient adéquates à la conduite, en faisant particulièrement attention à l’état de fatigue physique et somnolence.
6
La plupart des accidents est due à l’inexpérience du conducteur.
Ne JAMAIS prêter le véhicule à des débutants et s’assurer
toujours que le pilote possède les qualités requises pour la
conduite.
Respecter rigoureusement la signalisation et les normes sur
la circulation routière nationale et locale.
Eviter les manoeuvres brusques et dangereuses pour soi et
pour les autres (exemple: cabrages, dépassement des limites
de vitesse, etc.), et evaluer et tenir toujours en juste considération les conditions de la chaussée, de visibilité, etc.
¡
STOP 150 m
150 m
STOP
7
Ne pas heurter des obstacles qui pourraient provoquer des
dommages au véhicule ou entraîner la perte de contrôle du
véhicule même.
Ne pas rester sur le sillage d’autres véhicules pour prendre
de la vitesse.
Conduire toujours avec les deux mains sur le guidon et les
pieds sur les repose-pieds, en position de pilotage correcte.
Eviter absolument de se mettre debout, de s’étirer ou de s’asseoir sur la place du passager pendant la conduite.
8
Le pilote ne doit jamais se distraire ou se faire distraire ou encore se faire influencer par des personnes, choses, actions
(ne pas fumer, manger, boire, lire, etc.) pendant la conduite de
le véhicule.
Utiliser carburant et lubrifiants spécifiques pour le véhicule, du
type reporté sur le "TABLEAU DES LUBRIFIANTS", contrôler
à plusieurs reprises les niveaux minimum de carburant, huile,
liquide réfrigérant.
OIL
COOLER
9
Si le véhicule est impliqué dans un accident ou après une
chute, s’assurer que les leviers de commande, les tubes, câbles, système de freinage et pièces vitales ne soient pas endommagées.
Eventuellement, faire contrôler le véhicule par un Concessionnaire Officiel aprilia avec une attention particulière
pour le cadre, guidon, suspensions, organes de sécurité
et dispositifs pour lesquels l’utilisateur ne peut évaluer
leur intégrité.
Indiquer tout mauvais fonctionnement pour faciliter l’opération des techniciens et/ou mécaniciens.
Ne conduire en aucun cas le véhicule si les dommages subis
compromettent la sécurité!
Ne modifier en aucun cas la position, l’inclinaison ou la couleur de la plaque d’immatriculation, indicateurs de direction,
dispositifs d’éclairage et l’avertisseur sonore.
A12
345
10
Toute éventuelle modification apportée sur le véhicule ou la
suppression de pièces originales peuvent compromettre les
prestations du véhicule même et donc diminuer le niveau de
sécurité ou même le rendre illégal.
ONLY ORIGINALS
Il est conseillé de s’en tenir toujours à toutes les dispositions
de la loi et des règlements nationaux et locaux en fait d’équipement de le véhicule.
De façon particulière, on doit éviter les modifications techniques capables d’augmenter les performances ou modifier les
caractéristiques originales de le véhicule.
Eviter absolument de s’affronter dans des courses avec d’autres véhicules.
Eviter la conduite en tout terrain.
11
9º7(0(17
Avant de se mettre en route, se rappeler de porter et attacher
correctement le casque. S’assurer qu’il soit homologué, intact, de la juste mesure et qu’il ait la visière propre.
Porter lunettes, visière, gants, bottes et vêtements de protection; ceux-ci devront si possible être de couleur claire et/ou
réfléchissants
De cette manière, on sera bien visible aux autres conducteurs, on réduira considérablement le risque d’être victime
d’une collision et l’on pourra avoir une protection majeure en
cas de chute.
Les vêtements doivent être bien adhérents et fermés aux extrémités; les cordons, les ceintures et les cravattes ne doivent pas pendre: éviter que ces objets ou d’autres puissent
empêcher la conduite en s’accrochant sur les pièces en mouvement ou sur les organes de conduite.
Ne pas tenir dans les poches des objets qui pourraient se révéler dangeureux en cas de chute (exemple: objets pointus
comme clés, stylos, récipients en verre, etc.) (Les mêmes recommandations sont aussi valables pour l’éventuel passager).
12
$&&(662,5(6
L’utilisateur est personnellement responsable du choix de
l’installation et de l’usage d’accessoires. Tout accessoire devrait être monté de manière à ce qu’il ne couvre pas les dispositifs de signalisation sonore et visuelle ou ne compromette
pas leur fonctionnement, ne limite pas l’excursion des suspensions et l’angle de braquage, n’empêche pas le fonctionnement des commandes et ne réduise pas la garde au sol et
l’angle d’inclinaison dans les virages.
Eviter l’utilisation d’accessoires qui empêchent l’accès aux
commandes car ils peuvent augmenter les temps de réaction
en cas d’urgence.
Les carénages et pare-brises de grandes dimensions montés
sur le véhicule, peuvent générer des forces aérodynamiques
pouvant compromettre la stabilité du véhicule même pendant
la marche.
S’assurer que l’équipement soit solidement fixé au véhicule
et qu’il ne constitue pas un danger pendant la conduite.
Ne pas modifier ou ajouter des appareils électriques qui surchargent le générateur de courant: il pourrait se vérifier l’arrêt
imprévu du véhicule ou une perte d’efficacité dangereuse des
dispositifs de signalisation sonore et visuelle.
13
&+$5*(0(17
Charger le véhicule avec prudence et modération.
Il est nécessaire de placer le chargement le plus près possible du barycentre du véhicule et de distribuer uniformément
les poids sur les deux côtés pour réduire au minimum tout déséquilibre.
En outre, contrôler que la charge soit solidement ancrée au
véhicule surtout pendant les voyages à long parcours.
Ne jamais fixer des objets encombrants, volumineux, lourds
et/ou dangereux sur le guidon, garde-boue et fourche: cela
pourrait ralentir la réponse du véhicule en virage et compromettre inévitablement sa maniabilité.
Ne pas positionner, sur les côtés du véhicule, des bagages
trop encombrants: ils pourraient heurter des personnes ou
des objets et provoquer la perte du contrôle du véhicule
même.
Ne transporter aucun bagage qui ne soit solidement fixé au
véhicule.
Ne pas transporter des bagages qui sortent excessivement
du porte-bagage et qui couvrent les dispositifs d’éclairage et
de signalisation acoustique et visuelle.
14
Ne pas transporter des animaux ou enfants sur le porte-bagages.
Ne jamais dépasser le poids maximal consenti pour le véhicule en ordre de marche.
Toute surcharge du véhicule compromet la tenue et la maniabilité du véhicule.
KG!
15
(03/$&(0(17'(635,1&,3$8;
(/(0(176
/(*(1'()LJ
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Bouchon du réservoir du carburant
Robinet du carburant
Serrure selle passager
Bouchon du réservoir de l’huile du mélangeur
Levier de vitesse
Béquille latérale
Fig. 1
/(*(1'()LJ
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Fig. 2
16
Selle du passager
Bouchon du vase d’expansion du liquide de refroidissement
Réservoir du liquide du frein arrière
Réservoir du liquide du frein avant
Levier de commande du frein postérieur
Pédale du démarreur
(03/$&(0(17'(6
,167580(176
/(*(1'()LJ
1) Rétroviseur de gauche
2) Poussoir d’allumage de l’ordinateur multifonction
(LAP)
3) Levier de l’embrayage
4) Levier pour le démarrage à froid ( )
5) Commutateur des feux du phare avant ( - )
6) Interrupteur des indicateurs de direction ( ( )
7) Poussoir de l’avertisseur sonore ( )
8) Réglage de pré-charge du ressort de la suspension
avant
9) Réglage du frein hydraulique en extension de la suspension antérieure
10) Poussoir pour l’éblouissement de feux de route ( )
11) Interrupteur des feux (
-• )
12) Poignée de l’accélérateur
13) Levier du frein avant
14) Interrupteur pour l’arrêt du moteur (
-)
15) Interrupteur d’allumage/blocage de direction
(
--+)
16) Rétroviseur de droite
17) Instruments et indicateurs
Fig. 3
17
,167580(176(7,1',&$7(856
/(*(1'()LJ
Fig. 4
18
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
Ordinateur multifonctions
Compte-tours
Tachymètre
Compteur totalisateur
Totalisateur journalier
Pommeau de retour à zéro
) couleur vert
Témoin des feux de position (
Témoin de feu de route ( ) couleur bleu
Témoin de l’indicateur du point-mort ( ) couleur
vert
10) Témoin des clignotants ( ( ) couleur vert
11) Témoin du reserve de l’huile du mélangeur ( )
couleur rouge
,167580(176(7,1',&$7(856
DESCRIPTION
FONCTION
Ordinateur multifonction
Indique la température du liquide de refroidissement, la
tension de la bat terie, l’heure et les minutes, et permet de
chronométrer et de mémoriser les temps des tours de piste.
Compte-tours
Indique le nombre de tours par minute du moteur
Tachymètre
Indique la vitesse de conduite
Compteur totalisateur
Indique le nombre total de kilomètres parcourus
Totalisateur journalier
Indique le nombre partiel de kilomètres parcourus
Pommeau de retour à zéro du totalisateur journalier
En le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre, il
permet de reporter à zéro le totalisateur journalier
Témoin des feux de position
S’allume quand les feux de position sont allumés
Témoin de feu de route
Témoin indicateur du point mort
Témoin des clignotants
Témoin du reserve d’huile dans le mélangeur
(
S’allume quand le phare est en position de feu de route
S’allume quand la boîte de vitesse est en position de point
mort
Clignote quand l’indicateur de direction est en fonction
S’allume avec l’interrupteur d’allumage en position “ ”, et
effectue un contrôle du fonctionnement correct de l’ampoule.
Si l’ampoule ne s’allume pas, il faut la remplacer.
Si le témoin s’allume mais ne s’éteint pas après 5 secondes
environ celà veut dire que le niveau de l’huile est en réserve.
Dans ce cas, prévoir la mise à niveau de l’huile du melanger,
voir page 30 (RESERVOIR DE L’HUILE DU MELANGEUR).
19
35,1&,3$/(6&200$1'(6
6,1*8/,(5(6
&200$1'(6685/(&27(*$8&+(
'8*8,'21 )LJ
Les composantes électriques fonctionnent avec l’interrupteur d’allumage en position “ ”.
-)
Avec l’interrupteur des lumières (COMMANDES
SUR LE CÔTÉ DROIT DU GUIDON - pag. 21)
", si le commutateur des feux se
en position "
1) DEVIATEUR DES LUMIERES (
trouve en position "
", l’on actionne la feu de
route; en position "
croisement.
", l’on actionne la feu de
2) INTERRUPTEUR DES CLIGNOTANTS ( ( )
Pousser l’interrupteur vers la gauche, pour indiquer que l’on veut tourner à gauche; pousser l’interrupteur vers la droite, pour indiquer que l’on
veut tourner à droite.
Presser l’interrupteur centralement pour désactiver le clignotant.
3) POUSSOIR DE L’AVERTISSEUR SONORE ( )
L’avertisseur se met en fonction, lorsque le poussoir est pressé.
4) LEVIER POUR LE DEMARRAGE A FROID ( )
Lorsque l’on tourne le levier vers le bas, le starter
pour le démarrage à froid du moteur se met en
fonction.
Pour débrancher le starter, tourne le levier vers le
haut.
5) POUSSOIR POUR LA MISE EN FONCTION
DE L’ORDINATEUR MULTIFONCTION (LAP)
Ce poussoir permet l’emploi du chronomètre de
l’ordinateur multifonction, (voir aux pages 26 ÷
28).
20
Fig. 5
&200$1'(6685/(&27('52,7
'8*8,'21 )LJ
Les composantes électriques fonctionnent
seulement avec l’interrupteur d’allumage
en position “ ”.
1) INTERRUPTEUR DES FEUX (
-• )
Avec l’interrupteur des feux en position " • ", les
feux sont éteints; en position "
", les feux de
position sont allumés; en position "
", la feu de
croisement et de route sont allumés.
Il est possible d’actionner la feu de route et de
croisement avec le deviateur des feux du phare avant (COMMANDES SUR LE CÔTÉ GAUCHE DU
GUIDON - page 20).
2) POUSSOIR DE CLIGNOTEMENT
DE FEU DE ROUTE ( )
Ce poussoir permet d’utiliser le clignotement de
feu de route: pour faire des signaux aux véhicules
qui arrivent lorsque l’on est en train de dépasser,
et en cas de danger ou d’urgence.
Fig. 6
3) INTERRUPTEUR D’ARRET DU MOTEUR
(
-)
” il est possible
Avec l’interrupteur en position “
de démarrer le moteur; tandis que si on le déplace
en position “ ” le moteur s’arrête.
Cet interrupteur sert principalement comme interrupteur de sécurité ou d’urgence.
Pendant la marche du moteur il doit rester en position "
".
21
,17(55837(85'ª$//80$*( )LJ
L’interrupteur d’allumage se trouve sur la plaque supérieure de la canne de la direction (Fig. 7).
La clé d’allumage (1) met en fonction l’interrupteur d’allumage / blocage de la direction, la boîte à gants et le bouchon du
réservoir. Deux clés sont remises avec le véhicule (une est de réserve).
%/2&$*('(/$',5(&7,21
Ne jamais tourner la clé en position “+”
pendant la marche, pour ne pas causer la
perte de contrôle de le véhicule.
Pour bloquer la direction, tourner le guidon complètement vers la gauche avec la clé (1) en position “”,
presser la clé, la relâcher, puis la porter en position
“+”. Enlever la clé.
Position
Fonction
+
La direction est bloquée.
Il n’est pas possible de
Blocage de la démarrer le moteur ni
direction.
d’actionner les lumières.
Fig. 7
22
Extraction cle
Il est possible
d’enlever la clé.
Le moteur et les
lumières ne peuvent pas
être mis en fonction.
Il est possible
d’enlever la clé.
Le moteur et les
lumières peuvent être
mis en fonction.
Il n’est pas
possible
d’enlever la clé.
(48,3(0(176$8;,/,$,5(6
6(//('83$66$*(5%2,7($*$176
)LJ
La boîte à gants (1) se trouve sous la selle du passager (2).
Pour débloquer la selle, insérer la clé d’allumage
dans la serrure et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre, puis soulever la selle.
Pour le blocage il n’est pas nécessaire d’utiliser la clé
d’allumage; il suffit d’insérer la languette dans son
emplacement, baisser la selle et la presser jusqu’à
ce qu’elle ne se bloque.
Fig. 8
Avant de bloquer la selle, s’assurer de ne
pas avoir oublié les clés à l’intérieur de la
boîte à gants.
Avant de se mettre à conduire, s’assurer
que la selle soit correctement bloquée.
752866($287,/6
Pour accéder à la trousse à outils, débloquer et soulever la selle du passager.
Les clés en dotation sont:
1 clé hexagonale de 3 mm
1 clé hexagonale de 4 mm
1 clé hexagonale de 5 mm
1 clé hexagonale de 6 mm
1 clé hexagonale de 8 mm
1 clé fixe double de 8/10 mm
1 clé fixe double de 11/13 mm
1 clé polygonale de 22 mm
1 clé polygonale de 25 mm
1 tournevis à lame cruciforme et à lame isolée
1 clé a tuyau 6/7 mm
1 broche
1 clé à bougie de 21 mm
1 trousse de contenance
23
&$%/( 3285 /ª$&&52&+$*( '8 &$648(
)LJ
Ne pas conduire avec le casque pendu au
porte-casque car ceci pourrait compromettre les conditions de sécurité pendant la
conduite.
Grâce au câble d’accrochage, il n’est pas nécessaire
d’emporter avec soi son casque chaque fois que l’on
gare le véhicule.
Fig. 9
Pour accrocher le casque, soulever la selle du passager (voir à la page 23), ôter l’extrémité du câble avec
illet (1) et le passer à travers l’ouverture de la visière
ou à travers l’anneau de la jugulaire, puis fixer l’illet
sur le crochet (2).
Baisser la selle pour bloquer le câble.
Pour enlever le casque du porte-casque, soulever la
selle, dégager le câble du crochet et baisser la selle
après avoir vérifié que le câble n’interfère pas et que
la selle est bien fermée avant de se mettre en
marche.
24
'(%/2&$*(%/2&$*('(/$6(//(
'83,/27( )LJ
Avant de se mettre en route, vérifier que la
selle soit bloquée correctement.
Pour débloquer la selle du pilote, relever le coussin
antérieurement (1), dévisser la vis (2) et soulever la
selle. Pour remonter la selle, insérer les languettes
dans les sièges respectifs sous la queue, et serrer
solidement la vis (2).
Fig. 10
&2895(6(//('83$66$*(5 )LJ
Dans le cas d’un emploi monoplace, il est possible
de remplacer le coussin de la selle du passager avec
le couvre-selle rigide (en dotation).
Pour le montage du couvre-selle:
- ôter la selle du passager (1);
- enlever les quatre écrous (2) qui fixent le fond de
la selle au coussin;
- fixer le couvre-selle rigide au fond de la selle à
l’aide des six vis auto filetantes en dotation;
- remonter la selle (voir à la page 23).
Fig. 11
25
25',1$7(8508/7,)21&7,21
M
DESCRIPTION DES FONCTIONS
En pressant en séquence le poussoir “M” on obtient,
dans l’ordre, les fonctions suivantes:
VBAT
TEXT
TH2O
TIME
L
LAP
TIME
TEMP H2O (Température du liquide d’arrosage)
S
Fig. 12
LEGENDE Fig.12
1) Poussoir MODE
2) Poussoir LOCK
3) Poussoir START
4) Poussoir LAP
(sur le demi-guidon gauche - pos.5 - Fig.5)
5) Display supérieur
6) Display inférieur
Si l’inscription “LLL” apparaît, contrôler le
capteur et/ou le circuit de connexion électrique (possibilité de panne).
Si nécessaire, s’adresser à un Concessionnaire
Officiel DSULOLD.
26
En pressant une fois
la touche de foncVBAT
M
tion “M”, la tempéraTEXT
TH2O
ture du liquide d’arTIME
L
rosage est affichée
LAP
TIME
en degrès centiS
grades (°C) sur la
partie supérieure du
display, tandis que
sur la partie inférieure est affichée l’heure courante.
Si la température dépasse 115°C le display supérieur
clignote, même si une fonction différente de “TEMP
H2O” est ouverte.
Si la température est inférieure à 30°C, le display affiche l’inscription “COLD”.
Champ de lecture 0 ÷ 130°C.
V BATT (Tension de la batterie)
En pressant une
deuxième fois la
VBAT
M
touche, le display afTEXT
TH2O
TIME
fiche la tension de la
L
LAP
batterie en Volt.
TIME
S
L’installation de rechargement
fonctionne correctement
si à 4100 tours/min.
la tension de la batterie, avec feux de croisement allumés, se situe entre 13 et 15 Volt.
Dans la partie inférieure du display est affichée
l’heure courante.
TIME (réglage de l’heure / minutes)
M
L
VBAT
TEXT
TH2O
TIME
LAP
TIME
S
En pressant une
troisième
fois
la
touche de fonction
“M”, l’heure et les
minutes sont affichées.
Pour les régler, agir de la façon suivante:
Appuyer sur la touche “L”, le chiffre des heures se mettra a clignoter.
Appuyer sur la touche “S” pour augmenter la valeur.
Pour régler la valeur des minutes, appuyer sur la touche “M”.
Appuyer sur la touche “S” pour augmenter la valeur.
A ce point, pour mémoriser le réglage
de l’heure et des minutes, appuyer
sur la touche centrale “L”.
LAP (Chronomètre)
En appuyant une
quatrième fois sur la
VBAT
M
touche de fonction
TEXT
TH2O
la
fonction
“M”,
TIME
L
“LAP” est affichée
LAP
TIME
qui permet de chroS
nométrer le temps
d’un tour de piste de
le véhicule et d’en
mémoriser les données pour pouvoir les consulter
ensuite.
27
Mode d’emploi de la fonction LAP
(seulement en cas de compétitions dans des lieux
fermés à la circulation).
Pour initialiser l’ordinateur à la fonction de chronométrage, presser la
touche “S”. Le display affichera l’inscription clignotante “L” (Lap).
Pour faire partir le chronomètre,
presser la touche “LAP”, qui se
trouve sur le demi-guidon de
gauche.
Pour afficher le temps du tour de
piste, presser à nouveau la touche
“LAP". Après avoir pressé la
touche “LAP” le temps de parcours
du tour précédent reste affiché encore pendant 15 secondes, après quoi le temps courant est de nouveau affiché.
Pour terminer le chronométrage,
appuyer sur la touche "S".
Il est possible d’effectuer jusqu’à un maximum de 10 mesurations. Le display affichera, comme dernière mesuration, “L10”.
28
Rappel des temps par tour (LAP MEMORY)
Pour rappeler les temps par tour,
appuyer sur la touche “L”. Le display affichera l’inscription "Ld".
Pour parcourir les temps mémorisés par tour, presser la touche
“LAP”. L’inscription “Ld 01” correspond au tour n.1, Ld 02 correspond au tour n.2, etc.
Effaçage des données en mémoire
Pour effacer des données en mémoire, appuyer sur la touche “L”. Le
display affichera l’inscription “L10”
ou “L9” ou “L8”, etc.
Presser alors la touche “S” et, tout
en le gardant pressé, appuyer simultanément la touche “LAP”sur le
demi-guidon de gauche.
De cette façon, les données en mémoire seront irrémédiablement éliminés.
&20326$17635,1&,3$8;
&$5%85$17
Le carburant utilisé pour la propulsion des
moteurs à explosion est extrèmement inflammable et peut devenir explosif dans
certaines conditions.
Il est nécessaire d’effectuer les opérations de ravitaillement et d’entretien dans une zone ventilée,
et avec le moteur arrêté.
Ne pas fumer pendant le ravitaillement ni à proximité de vapeurs de combustible, et en tout cas éviter absolument tout contact avec des flammes
libres, des étincelles et toute autre source qui
puisse en causer l’allumage ou l’explosion.
Eviter aussi tout débordement de carburant de la
goulotte de remplissage, car il pourrait s’incendier au contact des surfaces brûlantes du moteur.
Si, involontairement, de l’essence était versée,
contrôler que la surface soit complètement sèche
avant de démarrer le véhicule et vérifier qu’il ne
reste pas de carburant sur le col de la goulotte de
remplissage.
Fermer soigneusement le bouchon (Fig. 13) à la
fin de l’opération de ravitaillement.
Eviter le contact du carburant avec la peau, l’inhalation des vapeurs, l’ingestion et le transvasement d’un réservoir à un autre à l’aide d’un tuyau.
TENIR HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
L’essence sans plomb se dilate à la chaleur du soleil et sous l’irradiation solaire.
Il ne faut donc jamais remplir le réservoir
jusqu’au bord.
Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb DIN
51 607, I.O. 95 (N.O.R.M.) et 85 (N.O.M.M.).
Le réservoir peut contenir près de 16,5 E, avec une
réserve d’environ 3,5 E .
Pour débloquer le bouchon du réservoir, insérer la
clé dans la serrure et la tourner dans le sens des aiguilles d’une montre (Fig. 13).
Fig. 13
29
5(6(592,5 '( /ª+8,/( '8 0(/$1*(85
)LJ
Le vehicule est dotée d’un mélangeur séparé qui
contient le mélange de l’essence avec l’huile, pour la
lubrification du moteur.
Contrôler chaque 500 km le niveau de
l’huile melangeur.
En cas d’utilisation de le véhicule sans
huile, de graves dégâts seraient causés au
moteur.
Pour introduire l’huile dans le réservoir il faut enlever
la selle du passager (voir à la page 23), ôter ensuite
le bouchon à pression (1).
CONTENANCE DU RESERVOIR: 1,6
RESERVE: 0,6 E
E
Se laver avec soin les mains après avoir
touché l’huile.
Ne pas disperser l’huile usagée dans l’environnement.
TENIR HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
Fig. 14
30
+8,/('(/$%2,7('(9,7(66(
Il est nécessaire de remplacer l’huile de la boîte de
vitesse après les 1000 premiers kilomètres et successivement tous les 12000 km (voir à la page 54).
Pour le contrôle du niveau, voire à la page 53.
Si maniée longtemps et quotidiennement,
l’huile de la boîte de vitesse peut causer
de graves dommages à la peau.
Il est conseillé de se laver soigneusement les
mains après l’avoir maniée.
Lorsque l’on se sert de le véhicule en des
zones poussièreuses, il est conseillé de
remplacer l’huile plus souvent.
Ne pas disperser l’huile usagée dans l’environnement.
Il est conseillé de la porter, dans un récipient bien
fermé à la station de service auprès de laquelle on
achette l’huile habituellement.
/,48,'('(6)5(,16 UHFRPPDQGDWLRQV
De soudaines variations du jeu ou une résistance élastique sur le levier du frein sont
dues à des inconvénients dans le système
hydraulique. S’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD en cas de doutes sur le bon fonctionnement de l’installation de freinage, et si l’on n’est
pas en mesure d’effectuer les normales opérations
de contrôle. Faire particulièrement attention à ce
que le disque du frein et les joints de frottement ne
soient pas gras ou huileux, surtout après l’exécution des opérations de manutention ou de contrôle.
Vérifier que le tuyau du frein ne soit pas entortillé
ou usé.
Faire attention à ce que de l’eau ou de la poussière
n’entrent pas par mégarde à l’intérieur du circuit.
Le liquide des freins peut causer des irritations s’il
rentre en contact avec la peau ou les yeux.
Laver soigneusement toute partie du corps qui ait
touché ce liquide, puis s’adresser à un oculiste ou
à un mèdecin si le liquide a touché les yeux.
Ne pas disperser le liquide des freins dans l’environnement.
TENIR HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
Faire attention de ne pas renverser le liquide des freins sur les parties en plastique
ou vernies, car celà pourrait les endommager.
31
)5(,1$9$17 )LJ
Les freins sont les organes qui garantissent davantage votre sécurité. Ils doivent
donc être entretenus en parfait état.
Le liquide des freins doit être remplacé une fois
par an par un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
Cette véhicule est dotée de freins avant hydrauliques
à disque. Au fur et à mesure que les pastilles de frottement s’usent, le niveau du liquide des freins diminue pour en compenser automatiquement l’usure.
Contrôler périodiquement le niveau du liquide des
freins dans le réservoir (1) et l’usure des pastilles
(pag. 67).
Pour le contrôle du liquide, garder le véhicule en position verticale de façon à ce que le liquide qui y est
contenu dans le reservoir soit parallèle au bouchon.
Vérifier que le liquide soit compris entre les deux encoches “MIN” et “MAX”.
Si le liquide n’arrive même pas au repère “MIN”, il
faut en rajouter. Agir de la façon suivante:
- dévisser les deux vis (2);
- enlever le bouchon (3).
Pour ne pas renverser le liquide des freins
pendant le remplissage, il est conseillé de
maintenir le liquide dans le réservoir parallèle au bord du reservoir (en position horizontal).
-
ôter le joint;
remplir le réservoir avec le liquide des freins jusqu’au repère “MAX”;
replacer le joint dans son emplacement;
replacer le bouchon (3);
visser les deux vis (2).
Contrôler l’efficacité freinante. Au besoin,
s’adresser à un Concessionnaire Officiel
DSULOLD.
Dans le cas d’une course excessive du levier du
frein, d’excessive élasticité ou de présence d’air dans
Fig. 15
32
le circuit, s’adresser à un Concessionnaire Officiel
aprilia car il pourrait être nécessaire d’effectuer le
curage de l’air de l’implantation.
Le curage doit de toute façon être effectué après
les 1000 premiers kilomètres.
5(*/$*('8)5(,1$9$17 )LJ
Il est possible de régler la distance entre l’extrémité
du levier du frein avant et la poignée, en tournant le
réglage (1) en correspondance de la flèche de repère
La position "1" correspond à une distance approximative de 105 mm entre l’extrémité du levier et la
poignée; la position "4" correspond à une distance
approximative de 75 mm entre l’extrémité du livier et
la poignée.
Pour tourner le dispositif de réglage, pousser le levier (2) vers l’avant et mettre le numéro souhaité du
dispositif de réglage (1) en correspondance de la
flèche de repère.
Fig. 16
Après le réglage, contrôler que la roue
tourne librement lorsque l’on relâche le
frein.
Contrôler l’efficacité freinante.
En cas de besoin, s’adresser
Concessionnaire Officiel DSULOLD.
à
un
33
)5(,1$55,(5( )LJ
Les freins sont les organes qui garantissent le plus votre sécurité. Ils doivent
donc toujours être entretenus en parfaite
condition. Le liquide des freins doit être remplacé une fois par an par un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
Cette véhicule est dotée d’un frein arrière hydraulique à disque. Au fur et à mesure que les pastilles de
frottement s’usent, le niveau du liquide diminue pour
en compenser automatiquement l’usure. Contrôler
périodiquement le niveau du liquide des freins dans
le réservoir (1), et l’usure des pastilles (page 67).
Pour contrôler le liquide, tenir le véhicule en position
verticale, de façon à ce que le liquide qui y est contenu
dans le réservoir soit parallèle au bouchon.
Vérifier que le niveau du liquide soit compris entre les
deux encoches “MIN” et “MAX”.
Si le niveau du liquide ne rejoint même pas le repère
“MIN”, il faut en rajouter. Agir de la façon suivante:
- dévisser et ôter la vis (2);
- extraire le réservoir (1);
- dévisser et ôter le bouchon (3);
Pour ne pas renverser le liquide des freins
pendant le remplissage, il faut maintenir le
liquide dans le réservoir parallèle au bord
du reservoir (en position horizontal).
-
ôter le joint;
remplir le réservoir avec le liquide des freins jusqu’au repère "MAX";
replacer le joint à sa place;
visser et serrer le bouchon (3);
replacer le réservoir (1);
visser et serrer la vis (2).
Contrôler l’efficacité freinante.
En cas de besoin, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
Fig. 17
34
Si la course du levier du frein est excessive, s’il y a une
élasticité excessive, ou s’il y a de l’air dans le circuit,
s’adresser à un Concessionnaire Officiel aprilia car
il pourrait être nécessaire d’effectuer le curage de
l’air de l’implantation. Le curage doit de toute façon
être fait après les 1000 premiers kilomètres.
5(*/$*('8)5(,1$55,(5( )LJ
A travers la vis de réglage (ou fin de course), il est
possible de placer le levier du frein à la hauteur voulue:
- desserrer le contre-écrou (2);
- visser la vis à fond (1);
- desserrer le contre-écrou du réglage de la pompe
(3);
- visser ou dévisser la tige de réglage du levier (4)
jusqu’à obtenir la hauteur du levier du frein désirée;
- serrer le contre-écrou du réglage de la pompe (3);
- replacer la vis de fin de course (1);
jeu minimum du levier: 3 ÷ 4 mm
- serrer le contre-écrou (2).
Fig. 18
Après le réglage, contrôler que la roue
tourne librement lorsque l’on relâche le
frein. Jeu minimum du levier: 3 ÷ 4 mm.
Contrôler l’efficacité freinante.
En cas de besoin, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
35
5(*/$*('(/ª(0%5$<$*(
Effectuer le réglage de l’embrayage lorsque le moteur s’arrête ou tend à avancer quand l’on met une
vitesse, ou bien si l’embrayage patine en causant
ainsi un retard de l’accélération par rapport à la vitesse du moteur.
Les réglages moins importants peuvent être faits à
l’aide du dispositif de réglage (1-Fig.19):
- desserrer le contre-écrou (2-Fig. 19);
- visser le dispositif de réglage (1-Fig.19) jusqu’à ce
que la course à vide à l’extrémité du levier de l’embrayage soit d’environ 10 mm (voir Fig. 19).
Serrer le contre-écrou (2-Fig. 19) et contrôler le réglage.
Fig. 19
Si le dispositif de réglage est complètement vissé,
complètement dévissé ou s’il est impossible d’obtenir
la course à vide correcte:
- desserrer le contre-écrou (2-Fig. 19) et visser complètement le dispositif de réglage (1-Fig. 19);
- serrer le contre-écrou (2-Fig. 19);
- ôter la goupille (1-Fig. 20);
- déplacer le carénage vers l’extérieur (2- Fig. 20);
- desserrer le contre-écrou à l’extrémité inférieure
du câble de l’embrayage (3-Fig. 20), côté droit du
moteur;
- tourner le dispositif de réglage (4-Fig. 20) de façon
à obtenir la course à vide prescrite;
- serrer le contre-écrou et vérifier à nouveau le réglage;
36
-
remonter le carénage;
insérer la goupille;
démarrer le moteur et embrayer une vitesse, s’as-
surer que le moteur ne s’arrête pas ou qu’il ne
tend pas à avancer, ou bien que l’embrayage
ne patine pas durant la phase d’accélération ou
la marche
S’il n’est pas possible d’obtenir un réglage
correct, ou si l’embrayage ne fonctionne
pas correctement, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel DSULOLD.
Lubrifier périodiquement le câble de l’embrayage
avec un lubrifiant approprié pour en éviter l’usure
prématurée et la corrosion.
Contrôler l’intégrité du câble: il ne doit pas y avoir
d’aplatissements ni d’usure de la gaine dans toute la
longueur du câble.
Fig. 20
37
/,48,'('(5()52,',66(0(17 )LJ
Fig. 21
Contrôler tous les 2000 km et après de longs
voyages le niveau du liquide de refroidissement. Il
faut le remplacer tous les 2 ans.
Cette véhicule est vendue avec un mélange au 50%
d’eau et au 50% d’antigel.
Si l’on utilise le véhicule à des températures au dessous de zéro, il faut contrôler plus fréquemment le niveau du liquide de refroidissement et, si la température est au dessous de 31°C, ajouter de l’antigel jusqu’au pourcentage maximum conseillé de 60%
contre 40% d’eau.
Pour la solution de refroidissement utiliser de l’eau
potable avec peu de minéraux ou de l’eau déminéralisée, pour ne pas abimer le moteur en alluminium.
Ne pas enlever le bouchon du radiateur
quand le moteur est chaud car le liquide
de refroidissement est sous pression et la
température est très élevée.
Ce liquide peut causer de graves brûlures à la
peau ou des dégâts aux habits.
Le liquide de refroidissement est nocif:
NE PAS AVALER
TENIR HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
38
Contrôle
Agir de la façon suivante:
- placer le véhicule sur la béquille latérale;
- ôter la selle du passager (voir à la page 23);
- enlever le bouchon de remplissage (1);
- regarder à travers le trou de remplissage et s’assurer que le liquide contenu dans le vase d’expansion ne dépasse jamais l’encoche intérieure;
- dans le cas contraire, effectuer le remplissage
Remplissage
Agir de la façon suivante:
- placer le véhicule sur la béquille latérale;
- ôter la selle du passager (voir à la page 23);
- enlever le bouchon de remplissage (1);
- remplir jusqu’à ce que le niveau du liquide contenu
dans le vase d’expansion atteigne l’encoche intérieure.
Ne pas dépasser ce niveau, autrement le
liquide ressortira pendant le fonctionnement du moteur.
-
Remettre le bouchon de remplissage (1) et remonter la selle du passager (voir à la page 23).
Pour remplacer le liquide, ou en cas de
fuites du circuit, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
31(86
Cette véhicule est dotée de pneus tubeless.
Vérifier tous les mois la pression de gonflage des pneus à température ambiante.
Si les pneus sont chauds, la mesuration
est incorrecte.
Effectuer la mesuration surtout après chaque
long voyage.
Si la pression de gonflage est trop haute, les aspérités du terrain ne sont pas amorties et sont
donc transmises au guidon, ce qui compromet le
confort de la conduite et réduit aussi la tenue de
route dans les virages.
Si, au contraire, la pression de gonflage est insuffisante, les côtés des pneus travaillent davantage
ce qui pourrait provoquer le glissage du pneu
sur la jante, ou même son décollement, ce qui signifierait la perte de contrôle de le véhicule.
De plus, en cas de brusque coups de freins, les
pneus pourraient sortir des jantes.
Contrôler aussi le degré d’usure et l’état de la
couche superficielle, car des pneus en mauvais
état compromettent la manoevrabilité de le véhicule.
Remplacer le pneu s’il est usé ou s’il a une crevaison de plus de 5 mm sur la bande de roulement.
39
Après la réparation d’un pneu, faire exécuter un
équilibrage des roues.
N’utiliser que des pneus des dimensions indiquée par la maison (voir “DONNÉES TECHNIQUES” - page 81).
Ne pas monter des pneus du type chambre à
air sur des jantes pour pneus tubeless, et vice
versa.
Contrôler que les pneus soient toujours munis
de bouchons, afin d’éviter tout dégonflement
subit.
Les opérations de remplacement, réparation,
entretien et équilibrage sont très importantes
et nécessitent donc, pour leur exécution, de
l’emploi d’outils appropriés et l’intervention
de personnel spécialisé.
Pour cette raison, il est recommandé de s’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD,
ou à un spécialiste de pneus pour l’exécution
de ces opérations.
Quand les pneus sont neufs, ils peuvent être
recouverts d’une patine glissante.
Il faut donc rouler avec prudence pour les premiers kilomètres. Ne pas graisser les pneus
avec des liquides inadéquats.
40
PRESSION DE GONFLAGE
AVANT: 190 kPa (1,9 bar)
ARRIÈRE: 220 kPa (2,2 bar)
LIMITE MINIMUM DE PROFONDEUR
DE LA BANDE DE ROULEMENT
AVANT: 2,0 mm
ARRIÈRE: 2,0 mm
6,/(1&,(8;&$7$/<6(856
#
Eviter de garer le RS 250 catalytique près
de broussailles sèches ou dans des endroits accessibles aux enfants car le silencieux catalyseur atteint, pendant l’usage, des
températures très élevées.
Faire donc extrèmement attention et éviter tout
contact avant son refroidissement complet.
RS 250 catalytique est doté de deux silencieux avec
catalyseur métallique de type “bivalent au platinerhodium”. Ce dispositif permet l’oxydation du CO (oxyde
de carbone) et des HC (hydrocarbures non brulés)
présents dans les gaz d’échappement, et les transforme, respectivement, en anhydride carbonique et
en vapeur d’eau.
La température élevée atteinte par les gaz d’échappement grâce à la réaction catelyseuse permet de
brûler les particules d’huile, maintient propre le silencieux et supprime la nébulosité d’échappement.
Afin d’assurer un fonctionnement correct et durable
du catalyseur et de réduire la possibilité de problèmes d’incrustation du groupe thermique et du pot
d’échappement, éviter de parcourir de longues distances en maintenant le régime de rotation du moteur très bas.
Pour éviter ce problème, il suffit d’alterner à ce régime de brèves mais fréquentes périodes de régime
de rotation du moteur assez élevé.
Tout ceci est particulièrement important lors du démarage à froid du moteur; en ce cas, pour pouvoir atteindre un régime de rotation qui permette l’amorce
de la réaction catalyseuse, il suffira de s’assurer que
la température du groupe thermique ait atteint au
moins 50°C, ce qui, généralement, se produit quelques secondes après le démarrage.
Ne pas utiliser d’essence avec plomb, car
celà détruirait le catalyseur.
41
02'('ª(03/2,
Avant le départ, effectuer toujours un
contrôle préliminaire de le véhicule pour
vérifier qu’elle soit en parfait état de fonctionnement et de sécurité (voir la table des
“CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES” - page 43).
Le fait de ne pas effectuer ces opérations peut
provoquer de très sérieuses lésions aux personnes et de graves dégâts à le véhicule.
42
Ne pas hésiter à consulter un Concessionnaire Officiel DSULOLD si l’on ne comprend
pas le fonctionnement de certaines commandes, ou si l’on remarque ou l’on soupçonne
des anomalies de fonctionnement.
Le temps nécessaire pour un contrôle est très
court, tandis que la sécurité qui en résulte est remarquable.
7$%/($8'(6&21752/(635(/,0,1$,5(6
Detail
Controle
Pag.
Frein avant et arrière à disque
Contrôler le fonctionnement, la course à vide du levier de commande, le niveau du
liquide des freins et les fuites éventuelles. Si nécessaire, ajouter du liquide des
freins.
31 - 32
34 - 67
Accélérateur
Contrôler qu’il fonctionne doucement et qu’il soit possible d’ouvrir et de fermer la
poignée complètement, dans toutes les positions du guidon. Régler et/ou lubrifier si
nécessaire.
69
Huile du mélangeur/huile de la
boîte de vitesse
Contrôler et/ou rajouter si nécessaire.
30 - 31
53 - 54
Roues/pneus
Contrôler l’état de la surface des pneus, la pression de gonflage, l’usure et les
dommages éventuels.
39 - 40
Leviers des freins
Contrôler qu’ils fonctionnent doucement. Lubrifier les articulations et régler la
course si nécessaire.
33 - 35
Embrayage
La course à vide à l’extrémité du levier de l’embrayage doit être de 10 mm; le levier
de l’embrayage doit fonctionner sans saccades.
36 - 37
Béquille latérale
Contrôler qu’elle fonctionne doucement et que la tension des ressorts la ramène en
position normale. Lubrifier joints et articulations si nécessaire. Contrôler le bon
fonctionnement du système d’interdiction du démarrage.
74
Eléments de fixage
Vérifier que les éléments de fixation ne sont pas desserrés.
Si nécessaire, prévoir le réglage ou le serrage.
Chaîne d’entrainement
Contrôler le jeu.
Réservoir du carburant
Contrôler le niveau et remplir si nécessaire. Vérifier qu’il n’y ait pas de fuites ou
d’occlusions du circuit.
Liquide de refroidissement
Le niveau dans le vase d’expansion doit être visible à travers le trou de
remplissage.
38 - 39
Feux, témoins, avertisseur
sonore et dispositifs électriques
Contrôler le bon fonctionnement des dispositifs sonores et visuels.
En cas de mauvais fonctionnement,remplacer les ampoules ou intervenir.
71 ÷ 78
–
55 ÷ 57
29
43
'(0$55$*(
Les gaz d’échappement contiennent du
monoxyde de carbone, une substance très
nocive pour l’organisme si inhalée.
Eviter d’allumer le moteur dans des endroits fermés ou mal aérés. L’inobservance de cette recom-
mandation peut causer la perte de connaissance et
même la mort par asphyxie.
Fig. 22
Le moteur peut être démarré avec la béquille
latérale baissée seulement si la vitesse est
au point mort; dans ce cas, si l’on tente
d’embrayer une vitesse, le moteur s’éteint.
Avec la béquille latérale soulevée, il est possible
de démarrer le moteur au point mort ou bien avec
la vitesse embrayée et l’embrayage détaché.
-
Fig. 23
44
Avant de démarrer le moteur, faire rentrer la béquille latérale et bloquer au moins une roue, pour éviter toute perte de contrôle de le véhicule.
Si l’on effectue cette opération en pente, faire encore plus attention;
tourner le robinet du carburant (1) (Fig. 22) en position "ON";
placer l’interrupteur d’allumage en position " " et
vérifier que le témoin de reserve de l’huile melangeur "" reste allumé pendant un seconde environ;
embrayer la vitesse au point mort (témoin vert allumé);
placer l’interrupteur d’arrêt du moteur (1-Fig. 23) en
position " ";
-
agir sur la pédale de démarrage, avec la commande du gaz relachée. Si le démarrage se fait à
moteur froid, tourner vers le bas le levier pour le
démarrage à froid " " (1-Fig. 24).
Quelques secondes après le démarrage du
moteur, le témoin de reserve de l’huile du
mélangeur "" doit s’éteindre.
Si celà n’advient pas, prévoir au remplissage de
l’huile du mélangeur.
Ne pas utiliser le véhicule sans huile dans le réservoir du mélangeur pour ne pas endommager
les organes du moteur.
-
Réchauffer le moteur jusqu’à ce qu’il tourne normalement avec le levier pour le démarrage à froid
" " complètement poussé en avant.
Ne jamais partir avec le moteur froid. Ne
pas utiliser le levier pour le démarrage à
froid " " pour démarrer à moteur chaud.
Démarrage avec le moteur noyé
Dans le cas où l’on n’éxécute pas correctement la
procédure de démarrage, ou en cas d’excès de carburant dans les tuyaux d’aspiration et dans le carburateur, le moteur pourrait se noyer.
Fig. 24
Pour nettoyer un moteur noyé:
- Effectuer les cinq premières opérations de la procédure de démarrage (page 44);
- reporter le levier pour le démarrage à froid " "
(1-Fig. 24) complètement vers l’avant;
- faire tourner le moteur à vide pendant quelques secondes avec l’accélérateur complètement ouvert.
A ce point, si le moteur démarre, reporter l’accélérateur au ralenti en le maintenant avec de petits
mouvements de la poignée de l’accélérateur si le
ralenti est instable.
Si le moteur ne démarre pas, attendre 10 secondes et exécuter la procédure de démarrage
(pages 44-45).
45
'(3$57(70$5&+(
Avant le départ, lire attentivement le chapitre “CONDUITE EN SÉCURITÉ” - pages
5 ÷ 15 et effectuer le “CONTRÔLE DE L’INTERRUPTEUR DE LA BÉQUILLE LATÉRALE” page 74.
Régler correctement l’inclinaison des rétroviseurs.
Si l’on voyage sans passager, s’assurer que les
repose-pieds arrière soient fermés.
Si l’on voyage avec un passager, instruire la personne de façon à ce qu’elle ne crée pas de difficultés pendant les maneuvres.
Fig. 25
46
Pour le départ, agir de la façon suivante:
- s’assurer que le moteur soit chauffé;
- avec la poignée de l’accélérateur relâchée et le mo-
-
-
teur au ralenti, actionner le levier de l’embrayage
et embrayer la première vitesse en pressant la pédale de la boîte de vitesse vers le bas (Fig. 25);
relâcher doucement le levier de l’embrayage et, simultanément, augmenter graduellement la vitesse
de rotation du moteur en tournant la poignée de
l’accélérateur;
quand le véhicule atteint une certaine vitesse, relâcher la poignée de l’accélérateur, actionner le levier de l’embrayage et insérer la seconde vitesse,
en soulevant la pédale de la boîte de vitesse.
Répéter cette opération pour passer aux vitesses
supérieures.
Ne pas ouvrir et fermer réitérativement et
continuellement la poignée de l’accélérateur pour ne pas risquer de perdre le
contrôle de le véhicule. Pour freiner, fermer la
poigné du gaz et actionner les deux freins pour
obtenir une décélération uniforme, en dosant de
façon adéquate la pression sur les organes de
freinage. En actionnant seulement le frein avant
ou seulement le frein arrière l’on réduit considérablement la force de freinage et l’on risque le
blocage d’une roue et, par conséquent, une perte
d’adhérence.
Avant d’amorcer un virage, réduire la vitesse ou
freiner pour parcourir le virage à une vitesse modérée et constante.
Si l’on n’utilise que les freins dans les
descentes, on risque de surchauffer les
joints de frottement, en réduisant ainsi
l’efficacité de freinage. Il faut exploiter la compression du moteur et utiliser la réduction des vitesses et l’emploi intermittent des deux freins.
Ne jamais rouler contact coupé !!
En cas de conduite sur route mouillé ou avec
adhérence insuffisante (neige, verglas, boue,
etc.), conduire à vitesse limitée, en évitant tout
coup de frein brusque et toute manoeuvre qui
pourrait causer une perte d’adhérence et, par
conséquent, une chute. Faire attention à tout
obstacle ou variation de la géométrie de la
chaussée. Les routes déformées, les rails, les
bouches d’égout, les signalisations routières
peintes sur la chaussée et les plaques de métal
des chantiers deviennent glissants quand il
pleut. Il faut donc les franchir avec une grande
prudence, en conduisant doucement et en penchant le véhicule le moins possible.
Signaler toujours les changements de voie ou de
direction à l’aide des dispositifs appropriés et le
faire suffisamment en avance, en évitant toute
maneuvre brusque et dangereuse.
Si le témoin de la résere de l’huile du mélangeur "" s’allume durant le fonctionnement normal du moteur, cela signifie
que le niveau de l’huile du mélangeur est sur la
réserve; en ce cas prévoir la mise à niveau de
l’huile du mélangeur, voir page 30 (RESERVOIR
DE L’HUILE DU MELANGEUR).
52'$*(
Après les 1000 premiers kilomètres de fonctionnement, effectuer les contrôles prévus
dans la colonne "fin de rodage", (voir “FICHE
D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE” - page 51) pour éviter
tout dommage à soi même, aux autres et/ou à le véhicule.
Le rodage du moteur est fondamental pour en garantir la
durée et le bon fonctionnement.
Parcourir, si possible, des routes avec beaucoup de virages et/ou en colline, où le moteur, les suspensions et
les freins sont soumis à un rodage plus efficace. Suivre
les indications suivantes:
- ne pas ouvrir complètement l’accélérateur au ralenti,
soit pendant qu’après le rodage;
- pendant les 100 premiers kilomètres agir délicatement
sur les freins, pour éviter tout freinage brusque et prolongé. Ceci est pour permettre un correct arrangement
du matériel de frottement et des pastilles sur les disques des freins.
- pendant les 800 premiers kilomètres, ne pas dépasser
les 6000 tours/min du moteur.
- entre 800 et 1600 kilomètres, conduire plus vivement,
varier la vitesse et utiliser l’accélération maximum seulement pour de courts instants, pour permettre un meilleur accouplement des pièces sujettes à usure; ne
dépasser absolument pas les 9000 tours/min.
-
après les premiers 1600 km, l’on peut prétendre de
meilleurs prestations du moteur, sans toutefois dépasser les 12000 tours/min (zone rouge du compte-tours).
47
$55(7(767$7,211(0(17
Pour arrêter le véhicule:
- relâcher la poignée de l’accélérateur, arrêter le
mouvement de le véhicule en actionnant les deux
freins et en passant aux vitesses inférieures suivant la vitesse du le véhicle;
- débrayer l’embrayage avant de l’arrêt total du le
véhicule, pour éviter que le moteur ne s’éteigne;
Pour le stationnement:
placer le véhicule au point mort;
tourner la clé en position “ ” (Fig. 26);
tourner le robinet du carburant en position “OFF”;
tourner complètement le guidon vers la gauche;
bloquer la timonerie de direction (voir à la page
22), puis enlever la clé;
- utiliser la béquille latérale pour le stationnement.
-
Garer le véhicule sur un terrain solide et
plat, afin d’éviter qu’elle ne tombe.
Ne jamais l’appuyer aux murs, ni la coucher par terre.
S’assurer que le véhicule, et en particulier ses
parties brûlantes, ne constituent pas un danger
pour les personnes et les enfants.
Ne pas laisser le véhicule sans surveillance avec
le moteur allumé ou avec la clé insérée dans le
bloc d’allumage.
Ne pas s’asseoir sur le véhicule lorsqu’il est sur
la béquille.
Fig. 26
48
&216(,/6&2175(/(692/6
PRENOM:..................................................................
Ne JAMAIS laisser la clé d’allumage insérée et utiliser toujours le dispositif de blocage de la direction.
NOM:.........................................................................
Garer le véhicule dans un lieu sûr, si possible un garage ou un endroit gardé.
ADRESSE:................................................................
Si possible, utiliser un dispositif antivol supplémentaire.
..................................................................................
Vérifier que les papiers et la vignette soient en ordre.
Ecrire ses données et son numéro de téléphone dans
ce livret, afin de faciliter l’identification du propriétaire
en cas de découverte après un éventuel vol.
NUMERO DE TELEPHONE:....................................
Souvent on réussit à identifier les véhicules volées grâce aux données qui
sont écrite dans le livret d’utilisation et
entretien.
49
(175(7,(1
Avant de commencer toute opération d’entretien ou d’inspection du le véhicule, arrêter le moteur et enlever la clé de
l’interrupteur d’allumage.
Soulever, si possible, le véhicule à l’aide de l’équipement approprié et la maintenir su un terrain
solide et plat.
Faire particulièrement attention aux parties brûlantes du moteur et de l’installation d’échappement, afin d’éviter de se brûler.
RS 250 est constitué de pièces non comestibles. Ne pas mordre, sucer, mâcher
ou avaler aucune partie du le véhicule
pour aucune raison.
50
Les opérations d’entretien exigent un minimum de
connaissances de mécanique et peuvent parfois demander l’utilisation d’équipements spécifiques et une
certaine préparation technique.
Pour ceux qui possèdent l’équipement et les connaissances de mécanique spécifiques, le Concessionnaire peut fournir le manuel d’atelier officiel, nécessaire pour effectuer les différentes interventions d’entretien et de réparation.
Si une intervention d’assistance ou une expertise technique est nécessaire, adressez-vous préférablement aux Concessionnaires Officiel aprilia, qui garantissent un service soigné et prompt.
Effectuer les contrôles préliminaires (voir la table des
“CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES” - page 43) après
toute intervention d’entretien.
6&+(0$'ª(175(7,(13(5,2',48(
Batterie - niveau du liquide
Bougie
Carburateurs
Chaîne
Centrage des roues
Coussinets de la timonerie de direction et timonerie
de direction
Coussinets des roues
Filtre à air
Jeu de l’embrayage
Installations des freins
Installation de refroidissement
Installation des lumières
Liquide de refroidissement
Liquide des freins
Niveau huile du mélangeur
Huile de la fourche
Huile de la boîte de vitesse
Pivot de levier de démarrage
(avec de la graisse hydrofuge) (k)
Pompe du mélangeur et purge de l’air
Pression des pneus
Régime de ralenti
Robinet du carburant
Serrage boulonnerie
Suspensions et position
Curage de l’huile des freins
Tensionnage et lubrification de la chaîne
Tuyaux du carburant
Pistons et segments
Silencieux d’échappement (sauf version catalytique)
Fin de rodage
Tous les 4000 km Tous les 8000 km
(1000 km ou 4 mois)
ou 8 mois
ou 16 mois
C
C
tous les 6000 km: S
P
P
C
P
C
tous les 1000km: n / tous les 4000km: C
C
C
R
C
C
C
S
C
C
P
R
C
C
C
tous les 2 ans: S
chaque année: S / tous les 4000 km: C
tous les 500 km: C
tous les 12000 km: S
C
tous les 12000 km: S
tous les 8000 km: C
R
R
tous les moins R
R
C
C
C
R
C
C
C
à la fin du rodage: C
tous les 500 km: 500 km: C
C
tous les 4 ans: S
tous les 8000 km: C / tous les 16000 km: S
P
P
C = contrôler et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire
P = Nettoyer S = Substituer R = Régler. Effectuer les opérations d’entretien
plus fréquemment si le véhicule est utilisée dans des zones pluvieuses
poussièreuses ou bien sur des parcours accidentés. Il est conseillé de faire
exécuter les opérations d’entretien des éléments qui sont mis en évidence
EXCLUSIVEMENT par un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
(k) Employer de la graisse Molycote 6 - RAPIDPLUS.
Opérations de contrôle
51
'211((6'ª,'(17,),&$7,216
Nous conseillons d’écrire le numéro du châssis et celui du moteur dans l’espace prévu pour celà dans ce
livret.
NUMERO DU MOTEUR
Le numéro d’identification du moteur est estampillé
sur le côté postérieur, près du pignon (Fig. 27).
Numéro de moteur__________________________
Fig. 27
NUMERO DU CHASSIS
Le numéro du châssis est estampillé sur le côté droit
du tuyau de la timonerie de direction (Fig. 28).
Numéro de châssis__________________________
L’altération des numéros d’identification
est sévèrement punie par des sanctions
pénales et administratives.
Fig. 28
52
9(5,),&$7,21'81,9($8'(/ª+8,/('(/$
%2,7( '( 9,7(66( (7 5(03/,66$*( )LJ
Lire attentivement les pages 31 et 50.
Contrôler le niveau de l’huile de la boite de vitesse
tous les 4000 km, sauf dans les cas où son remplacement est prévu (voir “REMPLACEMENT DE L’HUILE
DE LA BOÎTE DE VITESSE” - page 54).
Pour le contrôle:
- éteindre le moteur et le laisser refroidir pendant au
moins dix minutes, pour permettre à l’huile de retomber dans le carter et de refroidir;
- maintenir le véhicule en position verticale et avec
les deux roues touchantes terre;
- devisser et ôter la vis cruciforme du niveau qui se
trouve sur le carter de droite (1).
Cette vis permet de vérifier si la quantité de l’huile à
l’intérieur du carter est suffisante;
- s’assurer que l’huile sorte lentement à travers le trou
(1);
Fig. 29
- s’il n’en est pas ainsi, celà veut dire qu’il n’y a pas
assez d’huile dans la boîte de vitesse. Dans ce
cas, verser petit à petit des petites quantités
d’huile à travers le trou de remplissage après avoir ôté le bouchon (2). Attendre 2 minutes environ, de façon à ce que l’huile puisse se disposer
uniformément à l’intérieur du carter; puis répéter
l’opération jusqu’à ce que l’huile commence à s’écouler du trou (1);
-
revisser et serrer le bouchon du niveau (1);
revisser et serrer le bouchon de remplissage (2).
53
9,'$1*('(/ª+8,/('(/$%2,7(
'(9,7(66( )LJ
Le moteur réchauffé contient de l’huile
très chaude. Faire très attention de ne pas
se brûler pendant le déroulement des opérations suivantes.
Lire attentivement la page 50.
Remplacer l’huile de la boîte de vitesse après les
1000 premiers kilomètres et successivement tous les
12000 km (voir "FICHE D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE" - page 51).
Fig. 30
54
Pour la vidange:
réchauffer pendant quelques minutes le moteur, de
façon à faciliter la sortie de l’huile pendant la
phase successive de drainage;
- maintenir le véhicule en position verticale et avec
les deux roues qui touchent le sol;
- ôter le carénage du côté droit;
- devisser et enlever le bouchon de chargement de
l’huile (1), qui se trouve sur le côté droit du le véhicule;
- devisser et enlever la vis de vidange (2), qui se
trouve sur le fond du soubassement;
- vidanger l’huile et la laisser s’égoutter pour quelques minutes dans un récipient;
- enlever les résidus métalliques qui sont accrochés
à l’aimant du la vis de vidange (2);
- revisser et serrer la vis de vidange (2);
- verser ensuite dans l’ouverture de chargement 700
cm3 environ d’huile de la boite de vitesse (voir "TABLE DES LUBRIFIANTS" - page 84);
- visser et serrer le bouchon de chargement d’huile
(1);
- replacer le carénage.
-
&+$,1(
Un relâchement excessif de la chaîne peut
la faire sortir du pignon, ce qui pourrait
causer un accident ou de graves dégâts à
le véhicule. Contrôler périodiquement le jeu de la
chaîne et la régler, si nécessaire (page 56).
Pour remplacer la chaîne, s’adresser exclusivement à un Concessionnaire Officiel DSULOLD, qui
garantira un service soigné et prompt.
-
déplacer le véhicule en avant, de façon à contrôler
l’oscillation verticale de la chaîne aussi quand la
roue tourne; le jeu doit rester constant dans toutes
les phases de la rotation de la roue.
S’il devait y avoir un jeu supérieur en certaines sections, celà veut dire que des maillons sont aplatis ou
grippés.
Pour éliminer le risque de grippage, lubrifier fréquemment la chaîne (voir à la page 57).
Si le jeu est uniforme et supérieur à ce qui est prescrit, effectuer le réglage (voir à la page 56)
Lire attentivement la page 50.
Rs 250 est doté d’une chaîne de type sans fin, qui
n’utilise pas le joint principal.
Si l’entretien n’est pas effectué correctement, la
chaîne peut s’usurer prématurément et les pignons
peuvent s’endommager.
Exécuter l’entretien plus souvent si l’on utilise le véhicule dans des conditions difficiles ou dans des lieux
poussièreux ou boueux.
Contrôle du jeu
Pour contrôler le jeu, agir de la façon suivante:
- éteindre le moteur, placer le véhicule sur la béquille latérale et mettre le point mort;
- contrôler que l’oscillation verticale, en un point intermédiaire entre le pignon et la couronne dans la
branche inférieure de la chaîne, soit comprise entre 25 ÷ 30 mm (Fig. 31);
Fig. 31
55
Fig. 32
Réglage
S’il était nécessaire, après le contrôle, de régler la
tension de la chaîne, agir de la façon suivante:
- desserrer l’écrou de fixage du pivot de la roue arrière (1-Fig. 32);
- desserrer les deux contre-écrous des points de réglage gauche (2 -Fig. 32) et droit (1-Fig. 33), qui
se trouvent près du tourillon de la roue arrière;
- agir sur le point de réglage de gauche (3-Fig. 33)
et sur celui de droite (2-Fig. 33), en faisant attention à ce que les repères fixes qui se trouvent sur
la fourche, coïncident sur les deux côtés avec la
marque imprimée sur les plaquettes mobiles (4Fig. 32 - 3-Fig. 33).
- Une fois cette opération terminée, serrer l’écrou de
fixage du tourillon de la roue arrière.
Moment de torsion: 100 Nm (10 kgm);
serrer les contre-écrous des deux points de réglage;
- serrer la vis de droite et celle de gauche;
- contrôler à nouveau le jeu (page 55).
-
Fig. 33
56
Contrôle de l’usure de la chaîne et des pignons
Contrôler aussi les parties suivantes et s’assurer que
la chaîne et les pignons n’aient pas:
les rouleaux endommagés, les tourillons desserrés,
des maillons secs ou rouillés, aplatis ou grippés; un
mauvais réglage; une usure excessive; des bagues
d’étanchéité manquantes; des dents des pignons excessivement usurés ou endommagés.
Si les rouleaux de la chaîne sont endommagés, les
tourillons sont desserrés et/ou les bagues d’étanchéité sont endommagées ou manquantes, il faut remplacer la chaîne.
Lubrifier souvent la chaîne, surtout si l’on
remarque des parties sèches ou rouillées.
Les maillons aplatis ou grippés doivent
être lubrifiés et remis en condition de travailler.
Si celà n’est pas possible, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel DSULOLD qui effectuera le
remplacement de la chaîne.
Lubrification et nettoyage
La chaîne de transmission de cette véhicule est dotée de bagues d’étanchéité entre les chaînons, qui servent à maintenir la
graisse à l’intérieur. Etre très prudents pour le réglage, la lubrification, le lavage et le remplacement de la chaîne.
Lubrifier la chaîne tous les 1000 kilomètres et chaque
fois que ce sera nécessaire. Lubrifier la chaîne exclusivement avec l’huile SAE 80W-90.
Les lubrifiants pour chaînes que l’on trouve en commerce peuvent contenir des substances corrosives
ou nocives pour les bagues d’étanchéité en caouthchouc de la chaîne.
Ne jamais laver la chaîne avec des jets d’eau
chaude, de vapeur ou d’eau à haute pression, ni
avec des solvants à haut degrès d’inflammabilité.
57
528($9$17
DEMONTAGE
Ne pas appuyer sur le levier du frein avant
après avoir enlevé les étriers de freinage,
car les pistons des étriers pourraient sortir de leur siège, ce qui causerait la fuite du liquide des freins. En ce cas, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel DSULOLD, qui effectuera
une intervention d’entretien.
Lire attentivement la page 50.
Fig. 34
Fig. 35
58
Pour le démontage de la roue avant, agir de la façon
suivante:
- placer le véhicule sur la béquille latérale;
- enlever au moins un étrier du frein, en dévissant
les deux vis de fixation (1-Fig. 34 ou 1-Fig. 35);
- débrancher le renvoi du compteur kilométrique (2Fig. 34);
- desserrer la vis du pivot de la roue (2-Fig. 35);
- desserrer les quatre vis des crampons des
fourches (3-Fig. 34 - 35);
- soulever la partie antérieure de le véhicule et placer un support sous le moteur pour éviter que le
véhicule tombe après le démontage de la roue;
- enlever la vis du pivot (2-Fig. 35);
- dévisser et extraire le pivot (4-Fig. 34);
- enlever la roue.
REMONTAGE
Lire attentivement la page 50.
Pour le remontage:
- placer la roue entre les tiges de la fourche;
- insérer le pivot (4-Fig. 34);
- insérer et visser la vis (2-Fig. 35), jusqu’à ce que le
pivot s’arrange dans son siège;
- placer correctement le renvoi du compteur kilométrique (2-Fig. 34);
- serrer les quatre vis des crampons des fourches
(3-Fig. 34 - 35);
- serrer la vis (2-Fig. 35).
Moment de torsion: 80 Nm (8 kgm);
- remonter l’ètrier du frein, en serrant complètement
les deux vis (1-Fig. 34 ou 1-Fig. 35).
Après le remontage, tirer plusieurs fois
le levier du frein et vérifier le bon fonctionnement du système de freinage.
Contrôler le centrage de la roue.
Nous conseillons de faire vérifier les moments de
torsion, le centrage et l’équilibrage par un
Concessionnaire Officiel DSULOLD, pour éviter tout
inconvénient qui pourrait causer des dommages
à soi même et aux autres.
59
528($55,(5(
DEMONTAGE
Ne pas appuyer sur le levier du frein arrière après avoir enlevé la roue, car le piston de l’étrier pourrait sortir de son siège,
ce qui causerait la fuite du liquide des freins.
En ce cas, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD qui effectuera une intervention d’entretien.
Fig. 36
Lire attentivement la page 50.
Pour le démontage, effectuer les opérations suivantes:
- devisser et ôter l’écrou (1-Fig. 36);
- enlever le pivot (1-Fig. 37);
- enlever la chaîne de transmission de la couronne,
en poussant la roue arrière vers l’avant;
- enlever la roue de la fourche.
Fig. 37
60
REMONTAGE
Lire attentivement la page 50.
Pour le remontage, effectuer les opérations suivantes:
- placer la roue entre les bras de la fourche;
- pousser la roue vers l’avant, et placer la chaîne de
transmission sur la couronne;
- placer correctement le pivot anti-rotation dans le
siège de la plaque du frein;
- insérer le pivot (1-Fig. 37);
- visser l’écrou (1-Fig. 36), jusqu’à ce que le pivot ne
se trouve bien placé dans son siège;
- contrôler le tensionnement de la chaîne (page 55);
- serrer l’écrou (1-Fig. 36).
Moment de torsion: 100 Nm (10 kgm);
Après le remontage, tirer plusieurs fois le
levier du frein et vérifier le bon fonctionnement du système freinant.
Vérifier le centrage de la roue.
Nous conseillons de faire contrôler les moments
de torsion, le centrage et l’équilibrage auprès
d’un Concessionnaire Officiel DSULOLD, afin d’éviter tout inconvénient qui pourrait causer de
graves dommages à soi même et aux autres.
61
'(0217$*('85(6(592,5
'8&$5%85$17
Faire extrèmement attention pendant l’exécution de cette manoeuvre et des prochaines: l’essence pourrait sortir et
prendre feu au contact des surfaces brûlantes du
moteur !!
Lire attentivement les pages 29 et 50.
Fig. 38
Pour le démontage, agir de la façon suivante:
- tourner sur “OFF” le robinet du réservoir (Fig. 38);
- enlever la selle du pilote (voir à la page 25);
- soulever et désenfiler avec précaution le réservoir
en l’inclinant légèrement vers la gauche;
- débrancher le tuyau du carburant (1-Fig. 39);
- débrancher le tuyau de purge du carburant (2-Fig.
39).
Pour le remontage, suivre la procédure du démontage dans l’ordre inverse.
Fig. 39
62
),/75($$,5
Ne pas utiliser d’essence ou des dissolvants inflammables pour laver l’élément
filtrant, pour éviter tout risque d’incendies
ou d’explosions.
Lire attentivement les pages 29 et 50.
Effectuer périodiquement le contrôle de l’état du filtre
à air et le néttoyer tous les 4000 km.
Si l’on utilise le véhicule sur des terrains poussièreux
ou mouillés, les opérations de nettoyage doivent être
plus fréquentes.
Pour le nettoyage, agir de la façon suivante:
- enlever la selle du pilote (page 25);
- enlever le réservoir du carburant (page 62);
- enlever le couvercle du boîtier du filtre (1-Fig. 40),
en dévissant les huit vis (2-Fig. 40);
- retirer l’élément filtrant (1-Fig. 41) et la grille (2-Fig.
41);
- laver l’élément filtrant à l’aide de dissolvants propres, non inflammables et avec un haut point de
volatilité, puis le faire sécher complètement;
- appliquer sur toute la surface du l’element filtrant
une huile pour filtres ou une huile dense (SAE
80W-90), puis le presser pour éliminer l’huile excédente.
- L’element filtrant doit être bien imprégné mais pas
gouttant.
Pour le remontage, suivre la procédure en sens inverse.
Fig. 40
Fig. 41
63
,163(&7,21'(66863(16,216
$9$17(7$55,(5(
Fig. 43
Lire attentivement la page 50.
Remplacer l’huile de la suspension avant tous les
12000 km.
Effectuer aussi les contrôles suivants:
- Pomper plusieurs fois la fourche, en bloquant le
frein avant. La course doit être douce et il ne doit
pas y avoir de traces d’huile sur les tiges.
- Soulever la roue arrière, à l’aide d’une béquille appropriée, et vérifier les coussinets de la fourche arrière.
- Contrôler le serrage de tous les organes et le bon
fonctionnement des articulations de la suspension
avant et arrière.
En cas d’anomalies de fonctionnement ou
s’il était nécessaire de faire intervenir du
personnel spécialisé, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel DSULOLD.
Pour remplacer l’huile de la fourche, s’adresser à un Concessionnaire Officiel
DSULOLD, qui garantira un service soigné et
prompt.
Fig. 44
64
5(*/$*('(/$)285&+($9$17(7'(/$6863(16,21$55,(5(
FOURCHE AVANT
FOURCHE ARRIERE
'LVSRVLWLIGH
UpJODJHGH
GURLWH
)LJ
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
GHVDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
RSSRVpjFHOXL
GHDDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH 'LVSRVLWLIGH
UpJODJHGHOD
YLV )LJ
SRVLWLRQV
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
GHVDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH
+
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
RSSRVpjFHOXL
GHVDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH 6
5pJODJHj
(QOHWRXUQDQW
SRPPHDX GDQVOHVHQV
SRVLWLRQV
GHVDLJXLOOHV
)LJ
GªXQHPRQWUH
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
RSSRVpjFHOXL
GHVDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH )RQFWLRQ
$XJPHQWDWLRQ
GXIUHLQDJH
K\GUDXOLTXHHQ
H[WHQVLRQ
'LPLQXWLRQGX
IUHLQDJH
K\GUDXOLTXHHQ
H[WHQVLRQ
)RQFWLRQ
$XJPHQWDWLRQ
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H[WHQVLRQ
'LPLQXWLRQGX
IUHLQDJH
K\GUDXOLTXHHQ
H[WHQVLRQ
)RQFWLRQ
$XJPHQWDWLRQ
GXIUHLQDJH
K\GUDXOLTXHHQ
FRPSUHVVLRQ
'LPLQXWLRQGX
IUHLQDJH
K\GUDXOLTXHHQ
FRPSUHVVLRQ
7\SHGH
URXWH
FRQVHLOOp
5RXWHVOLVVHV
RXQRUPDOHV
5RXWHVHQ
PDXYDLVpWDW
7\SHGHURXWH
FRQVHLOOp
5RXWHVOLVVHV
RXQRUPDOHV
5RXWHVHQ
PDXYDLVpWDW
7\SHGHURXWH
FRQVHLOOp
5RXWHVOLVVHV
RXQRUPDOHV
5RXWHVHQ
PDXYDLVpWDW
1RWHV
&RQGXLWHDYHF
SDVVDJHU
&RQGXLWHVDQV
SDVVDJHU
1RWHV
&RQGXLWHDYHF
SDVVDJHU
&RQGXLWHVDQV
SDVVDJHU
1RWHV
&RQGXLWHDYHF
SDVVDJHU
&RQGXLWHVDQV
SDVVDJHU
'LVSRVLWLIGH
UpJODJHGH
JDXFKH
)LJ
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
GHVDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH
(QOHWRXUQDQW
GDQVOHVHQV
RSSRVpjFHOXL
GHVDLJXLOOHV
GªXQHPRQWUH &ROOLHUGH
UpJODJH
)LJ
(QOHYLVVDQW
(QOHGpYLVVDQW
)RQFWLRQ
$XJPHQWDWLRQ
GHOD
SUpFKDUJHGX
UHVVRUW
'LPLQXWLRQGHOD
SUpFKDUJHGX
UHVVRUW
)RQFWLRQ
$XJPHQWDWLRQ
GHOD
SUpFKDUJHGX
UHVVRUW
'LPLQXWLRQGHOD
SUpFKDUJHGX
UHVVRUW
7\SH
GªDUUDQJH
PHQW
/ªDUUDQJHPHQW
GXOHYpKLFXOH
HVWSOXVULJLGH
/ªDUUDQJHPHQW
GXOHYpKLFXOH
HVWSOXVVRXSOH
7\SH
/ªDUUDQJHPHQW
GªDUUDQJHPHQW GXOHYpKLFXOH
HVWSOXVULJLGH
7\SHGH
URXWH
FRQVHLOOp
5RXWHVOLVVHV
RXQRUPDOHV
5RXWHVHQ
PDXYDLVpWDW
7\SHGHURXWH
FRQVHLOOp
5RXWHVOLVVHV
RXQRUPDOHV
Lorsque l’on augmente la
pré-charge
du
ressort
avant et/ou arrière, il faut
/ªDUUDQJHPHQWGX
aussi augmenter le freinage
OHYpKLFXOHHVW
hydraulique respectif, pour éviter
SOXVVRXSOH
qu’il y ait des à-coups soudains
5RXWHVHQ
pendant la conduite.
PDXYDLVpWDW
1RWHV
&RQGXLWHDYHF
SDVVDJHU
&RQGXLWHVDQV
SDVVDJHU
1RWHV
&RQGXLWHDYHF
SDVVDJHU
&RQGXLWHVDQV
SDVVDJHU
65
&21752/('(/$',5(&7,21
Fig. 45
Lire attentivement la page 50.
Pour le contrôle de la timonerie de direction il est nécessaire de:
- soulever la roue avant, à l’aide d’un soutien ou
d’une béquille appropriée;
- secouer la fourche dans le sens de la marche (Fig.
45);
- s’il est nécessaire de régler le jeu, desserrer le
contre-écrou (1-Fig. 46) et intervenir avec la clé
approprié sur l’écrou du dispositif de réglage (2Fig. 46) pour récupérer le jeu;
- contrôler réitérativement, jusqu’à ce que ce problème ne soit résolu;
- serrer à fond le contre-écrou (1-Fig. 46).
A la fin de cette opération, vérifier que la
rotation du guidon soit fluide, pour éviter
d’endommager les billes et de perdre la
manoeuvrabilité du le véhicule.
Fig. 46
66
9(5,),&$7,21'(/ª8685(
'(63$67,//(6 )LJ
Lire attentivement les pages 31, 32, 33, 34, 35 et 50.
Contrôler l’état d’usure des pastilles des freins après
les 1000 premiers kilomètres; successivement, tous
les 4000 km.
L’usure des pastilles du frein à disque dépend de l’usage, du type de conduite et de route.
L’usure est plus grande en cas de conduite sur des
routes sales ou mouillées.
Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des pastilles du frein avant il faut:
- regarder à travers l’ouverture de l’étrier du frein
(Fig. 47);
- si l’épaisseur (même d’une seule pastille) est réduite à une valeur de 1 mm environ, remplacer les
deux pastilles.
Fig. 47
Pour effectuer un contrôle rapide de l’usure des pastilles du frein arrière il faut:
- ouvrir le petit couvercle;
- si l’épaisseur (même d’une seule pastille) est réduite à une valeur de 1 mm environ, remplacer les
deux pastilles.
Pour le remplacement, s’adresser à un
Concessionnaire Officiel DSULOLD.
67
9,'$1*('(/ª+8,/('80(/$1*(85
Lire attentivement la page 50.
Si l’on termine l’huile contenue dans le réservoir du mélangeur ou si l’on a débranché
le tuyau de l’huile du mélangeur, il est nécessaire d’effectuer la vidange.
Cetter opération est indispensable, car le fonctionnement du moteur avec de l’air dans l’installation
du lélangeur de l’huile pourrait sérieusement endommager le moteur même.
Fig. 48
Agir de la façon suivante:
- effectuer le remplissage de l’huile du mélangeur
(voir "RÉSERVOIR DE L’HUILE DU MÉLANGEUR" page 30);
- enlever le carénage de gauche et le couvre-pignon;
- devisser et ôter la vis cruciforme (1-Fig. 49), qui se
trouve sur la pompe du mélangeur, et attendre que
l’huile sorte à travers le trou;
- quand le flux de l’huile qui sort sera sans bulles
d’air, visser et serrer la vis (1-Fig. 49).
Il est important d’attendre que l’air soit
complètement sortie, car le foctionnement
du moteur avec de l’air à l’intérieur de l’installation de l’huile du mélangeur pourrait causer de
graves dégâts au moteur.
- Pour le remontage, exécuter les opérations
Fig. 49
68
dans l’ordre inverse.
5(*/$*('85$/(17,
Lire attentivement la page 50.
Effectuer le réglage du ralenti chaque fois qu’il est irrégulier.
Pour exécuter cette opération:
- réchauffer le moteur jusqu’à ce que la température
normale de fonctionnement soit atteinte;
- en restant assis sur la selle, tenir le véhicule en position verticale;
- intervenir sur le pommeau de réglage (Fig. 50), qui
se trouve sous le réservoir, côté gauche; en le tournant dans le sens des aiguilles d’une montre le nombre de tours du moteur augmente, en le tournant
dans le sens opposé à celui des aiguilles d’une montre le nombre de tours du moteur diminue.
Le régime de rotation au ralenti du moteur (au point
mort) doit être de 1300 ± 150 tours/min environ;
- en agissant sur la poignée de l’accélérateur, accélérer et décélerer quelques fois pour vérifier le bon
fonctionnement et si le régime du ralenti est stable.
Fig. 50
En cas de besoin, s’adresser à un Concessionnaire Officiel DSULOLD.
69
%28*,(6
Lire attentivement la page 50. Remplacer les bougies
tous les 6000 km. Démonter les bougies et les nettoyer soigneusement des incrustations carboneuses.
Les remplacer si nécessaire.
Pour l’enlèvement et le nettoyage:
- enlever la selle du pilote (page 25);
- enlever le réservoir du carburant (page 62);
- détacher les pipes des bougies;
- enlever toute trace de saleté de la base des bougies, puis les dévisser à l’aide de la clé contenue
dans la trousse à outils et les extraire de leur
siège, en faisant attention de ne pas laisser rentrer
de la poussière ou d’autres substances à l’intérieur
des cylindres.
-
-
-
-
Fig. 51
70
Si la bougie est humide ou de couleur très foncée, la
remplacer avec une d’un degrè thermique inférieur;
faire le contraire si la bougie est de couleur très
claire.Une bougie qui fonctionne normalement doit
être de couleur brunâtre.
Contrôler qu’il n’y ait pas de dépôts carbonés ou de
traces de corrosion sur les électrodes et sur la porcelaine centrale des bougies. Eventuellement, nettoyer
avec des détergents appropriés, avec du fil de fer
et/ou une petite brosse de métal.
Souffler énergiquement avec un jet d’air pour éviter
que que les résidus de l’opération de nettoyage rentrent dans le moteur.
S’il y a des fissures sur l’isolant de la bougie, ou si les
électrodes sont corrodés ou bien si les dépôts sont
excessifs, il faut remplacer la bougie.
Contrôler la distance entre les électrodes (Fig. 51) à
l’aide d’un epaisseurmètre. La distance doit être de
0,7 ÷ 0,8 mm. Eventuellement, la régler en pliant délicatement l’électrode de masse.
S’assurer que les rondelles soient en bonne conditions. Avec la rondelle montée, visser à la main les
bougies pour éviter d’endommager le filet.
Serrer, à l’aide de la clé, en faisant faire un demi tour
aux bougies pour comprimer la rondelle.
Remonter les pipes des bougies.
Les bougies doivent être bien vissées, autrement le moteur pourrait surchauffer, ce qui
l’endommagerait sérieusement. Utiliser seulement des bougies du type conseillé (voir les données
techniques - page 83), car autrement l’on risque de
compromettre les prestations et la durée du moteur.
BOUGIES CONSEILLES
1*.
127(6
%5(&0
6LOHVERXJLHVVWDQGDUGRQWWHQGDQFHjVHQRLUFLU
OHVUHPSODFHUSDUGHVERXJLHVGXW\SHFKDXG
%5(&0
%RXJLHVVWDQGDUG
%5(&0
6LOHVERXJLHVVWDQGDUGRQWWHQGDQFHj
VXUFKDXIIHUHWVRQWEODQFKHVOHVUHPSODFHUSDU
GHVERXJLHVGXW\SHIURLG
%$77(5,(
Lire attentivement la page 50.
Après les 1000 premiers kilomètres et tous les 4000
km, contrôler le niveau de l’électrolyte et le serrage
des bornes.
L’électrolyte de la betterie est toxique et
caustique. Au contact de l’épiderme il peut
causer des brûlures car il contient de l’acide solfurique. En cas d’entretien, endosser des
vêtements de protection, un masque pour le visage et/ou des lunettes.
Si du liquide électrolytique venait au contact de
la peau, rincer abondamment à l’eau froide.
S’il venait au contact des yeux, rincer abondamment à l’eau pendant 15 minutes, puis consulter
immédiatement un oculiste.
S’il était accidentellement avalé, boire de grandes
quantités d’eau ou de lait, continuer avec du lait
de magnésie ou de l’huile végétale, puis consulter immédiatement un médecin.
La batterie dégage des gaz explosifs. Il est donc
opportun de la maintenir loin des flammes, des
étincelles, des sigarettes et de toute autre source
de chaleur.
Pendant la recharge ou l’utilisation de la batterie,
veiller à ce que la pièce soit suffisamment aérée
et éviter d’inhaler les gaz dégagés par la batterie.
Ne jamais inverser le branchement des câbles de
la batterie.
Faire attention de ne pas trop pencher le véhicule, pour éviter de dangereuses fuites de liquide
de la batterie.
TENIR HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS
71
Pour contrôler le niveau de l’électrolyte il faut:
- enlever la selle du passager (page 23);
- enlever l’élastique (1-Fig. 52);
- extraire la batterie (2-Fig. 52);
- contrôler que le niveau du liquide recouvre complètement les éléments (le juste niveau doit être compris entre les deux marques “MIN” et “MAX” qui
sont estampillées sur le côté de la batterie).
Si nécessaire rétablir le juste niveau en ajoutant de
l’eau déminéralisée.
Pour la recharge, débrancher les câbles, enlever la
batterie de son logement et ôter les bouchons des éléments.
Il est conseillé d’effectuer la recharge en utilisant un
ampérage de 1/10 de la capacité de la batterie
même. A recharge terminée, revérifier le niveau de
l’électrolyte et, si nécessaire, remplir avec de l’eau
déminéralisée.
Serrer les bouchons.
Brancher toujours l’évent de la batterie
pour éviter que les vapeurs d’acide sulfurique qui sortent de l’évent puissent corroder l’installation électrique, les parties vernies,
les détails en caoutchouc ou les joints.
/21*8(,1$&7,9,7(
Si le véhicule reste inutilisée pendant une longue période, enlever la batterie de le véhicule et la recharger complètement en utilisant une recharge lente.
La placer dans un endroit frais et sec.
Si la batterie reste sur le véhicule, débrancher les câbles des bornes de la batterie.
En hiver, ou quand le véhicule reste inutilisée pendant longtemps, il est important de contrôler périodiquement l’état de charge de la batterie (une fois par
mois environ), afin d’en éviter la détérioration.
Fig. 52
72
5(03/$&(0(17'(6)86,%/(6
Ne jamais utiliser des fusibles qui soient
différents de ceux qui sont spécifiés car
ceci pourrait endommager le système électrique ou même, en cas de courtcircuit, provoquer un incendie.
Si un fusible saute souvent, il y a, probablement, un courtcircuit ou une surcharge dans l’installation électrique.
En ce cas, consulter un Concessionnaire Officiel
DSULOLD.
Fig. 53
Lire attentivement la page 50.
Si l’on remarque un fonctionnement irrégulier ou le
nonfonctionnement d’un composant électrique, ou si
le moteur ne démarre pas, il faut vérifier les fusibles:
- placer l’interrupteur d’allumage sur “” pour éviter
tout courtcircuit accidentel;
- enlever la selle du pilote (page 25);
- extraire un fusible à la fois (1-Fig. 53) et
contrôler si le filament est interrompu;
- avant de remplacer le fusible, rechercher, si possible, la cause de cet inconvénient;
- remplacer ensuite le fusible brûlé avec un autre du
même ampérage;
- remonter la selle du pilote.
DISPOSITION DES FUSIBLES
Fusible 20A - De la batterie au:
commutateur à clé, régulateur, horloge digitale.
Fusible 15A - Du commutateur à:
toutes les charges de lumière.
Fusible 7,5A - Du commutateur à:
allumage, solenoïdes, moteur rave, béquille latérale,
senseur de la poignée des gaz.
73
&21752/('(/ª,17(55837(85
'(/$%(48,//(/$7(5$/( )LJ
Lire attentivement la page 50.
Effectuer les contrôles suivants:
- la béquille doit tourner librement;
- le ressort (1) ne doit pas être endommagé, rouillé
ou affaibli;
Fig. 54
Pour contrôler le fonctionnement du système d’interdiction de l’allumage:
- s’asseoir sur la selle;
- relever la béquille latérale et placer la vitesse au
point mort;
- démarrer le moteur avec l’embrayage tiré et insérer la vitésse;
- baisser la béquille latérale;
- en cette position, la béquille latérale poussera l’interrupteur (2) qui provoquera l’arrêt du moteur.
Si le moteur ne s’arrête pas, s’adresser à
un Concessionnaire Officiel DSULOLD, qui
effectuera une révision.
74
5(*/$*('8)$,6&($8/80,1(8;
Pour régler le faisceau lumineux, agir à l’aide d’un
tournevis sur la vis appropriée (1-Fig. 55).
En vissant, le faisceau lumineux monte; en dévissant
il descend.
Fig. 55
10 m
9/10 H
Allumer le feu de croisement, s’asseoir sur le véhicule et vérifier que le faisceau lumineux projeté sur la
paroi soit légèrement en dessous de la ligne droite
horizontale du projecteur (à peu près 9/10 de la hauteur totale, voir la Fig. 56).
H
Pour vérifier rapidement la bonne orientation du
phare, garer le véhicule à dix mètres d’une paroi verticale, après avoir vérifié que le terrain soit plat.
Fig. 56
75
$0328/(6
Avant de remplacer une ampoule, mettre
l’interrupteur d’allumage en position “”.
Remplacer l’ampoule en la touchant avec
des gants propres.
Ne pas laisser d’empreintes sur l’ampoule,
car elles pourraient en causer le surchauffement et donc la rupture.
Si l’on touche l’ampoule avec les mains nues, il
faut nettoyer les empreintes eventuelles avec de
l’alcool, pour éviter que l’ampoule saute fréquemment. Lire attentivement la page 50.
Fig. 57
5(03/$&(0(17'(6$0328/(6
'8)(8$9$17
Pour le remplacement du feu de croisement et du
phare de route:
- enlever le capuchon de caoutchouc (1-Fig. 57);
- enlever le connecteur;
- agir sur le ressort en “V” et extraire la douille avec
l’ampoule;
- remplacer l’ampoule endommagée;
- pour le remontage, effectuer les opérations dans
l’ordre inverse.
Pour le remplacement du feu de position:
enlever la douille en caoutchouc et extraire l’ampoule (1-Fig. 58);
- remplacer l’ampoule endommagée.
Fig. 58
76
L’ampoule de droite correspond au phare
de route, l’ampoule de gauche au feux de
croisement, l’ampoule centrale à la lumière
de position.
5(03/$&(0(17'(6$0328/(6
'87$%/($8'(%25' )LJ
Lire attentivement les pages 76 et 50.
Agir de la façon suivante:
- devisser et ôter les deux vis qui fixent l’élément
frontal;
-
ôter la douille de caoutchouc et remplacer les ampoules endommagées.
Fig. 59
5(03/$&(0(17'(6$0328/(6
'8)(8$55,(5( )LJ
Lire attentivement les pages 76 et 50.
Agir de la façon suivante:
- devisser et ôter les deux vis (1);
- enlever le verre (2);
- presser délicatement l’ampoule et
-
la tourner dans le
sens opposé à celui des aiguilles d’une montre;
enlever l’ampoule de son siège.
L’insertion d’une nouvelle ampoule peut se
faire seulement dans un sens parce que le
deux chevilles guide sont désaxées.
-
Installer correctement la nouvelle ampoule, en suivant la procédure inverse.
Fig. 60
77
5(03/$&(0(17'(6$0328/(6'(6
,1',&$7(856'(',5(&7,21 )LJ
Lire attentivement les pages 76 et 50.
Agir de la façon suivante:
- devisser la vis (1);
- enlever le verre de protection (2);
- presser légèrement l’ampoule et la tourner dans le
sens opposé à celui des aiguilles d’une montre;
- enlever l’ampoule de son siège;
- installer correctement la nouvelle ampoule, en suivant le procédé inverse.
Fig. 61
Serrer la vis (1) avec une prudence, autrement le verre de protection pourrait se
casser.
5(03/$&(0(17( '( /ª$0328/( 3285 /(
)(8 'ªe&/$,5$*( '( /$ 3/$48( 0,1e5$
/2*,48( 3DJ Lire attentivement les pages 76 et 50.
Agir de la façon suivante:
- dévisser et enlever les quattre vis indiquées par
les flèches;
- enlever le support en plastique du feu d’éclairage
de la plaque (1);
- ôter l’ampoule de son emplacement;
- installer correctemente une nouvelle ampoule en
suivant le procédé inverse.
Fig. 62
78
75$163257
Avant de transporter le véhicule, il faut vider soigneusement le réservoir et le carburateur, et contrôler qu’ils soient bien
secs. Pendant le transport, le véhicule doit maintenir la position verticale, sa normale position
d’utilisation, pour éviter toute perte d’huile ou de
liquide de la batterie.
1(772<$*(
Après avoir lavé le véhicule, l’efficacité
freinante pourrait être temporairement
compromise, à cause de la présence d’eau
sur les surfaces de frottement. Il faut donc prévoir de longues distances de freinage pour éviter
tout accident. Actionner plusieurs fois les freins
afin de rétablir les conditions normales.
Pour enlever la saleté et la boue qui se sont déposées sur les surfaces vernies, il faut utiliser un
jet d’eau à basse pression.
9,'$1*('8&$5%85$17'85(6(592,5
-
lire attentivement la section “CARBURANT” à la
page 29.
arrêter le moteur.
vidanger le réservoir du carburant à l’aide d’une
pompe manuelle ou un système de ce genre.
placer l’extrémité libre du tuyau pour la vidange du
carburant dans un récipient approprié.
ouvrir l’évent du carburateur en agissant sur la vis
de vidange.
Quand tout le carburant sera sorti, visser la vis de vidange jusqu’à la fermeture de l’évent.
Arroser soigneusement les parties sales, enlever la
boue et la saleté avec une éponge moelleuse pour
carosseries bien pleine d’eau et de détergent (2 ÷
4% de détergent dans l’eau).
Rincer ensuite abondamment à l’eau et essuyer
à l’aide d’une peau de daim.
Pour le nettoyage de l’élément frontal utiliser seulement du savon neutre.
Pour nettoyer les parties extérieures du moteur, utiliser du détergent dégraissant, des pinceaux et des
torchons.
L’on rappelle que le cirage à l’aide de cires siliconiques doit être effectué après un soigneux nettoyage
de le véhicule.
79
Ne pas effectuer le lavage de le véhicule
au soleil, surtout en été ou lorsque la carrosserie est encore chaude, car le détergent se sécherait avant le rinçage, ce qui
endommagerait le vernis.
-
Ne pas diriger de jets d’eau ou d’air à haute pression, ni de jets de vapeur sur les parties suivantes: les moyeux des roues, les commandes
sur le côté droit et gauche du guidon, le carburateur, la pompe du frein, les instruments et les indicateurs, le pot d’échappement, la trousse à
outils, la boîte à gants, l’interrupteur d’allumage dispositif de blocage de la timonerie de direction.
Ne pas utiliser des solvents pour le nettoyage
des parties en caoutchouc et plastique.
3(5,2'(6'(/21*8(,1$&7,9,7(
Il faut prendre des précautions pour éviter les inconvénients qui dérivent de la nonutilisation du le véhicule. Il faut aussi effectuer toutes les réparations nécessaires et un contrôle général AVANT le remisage,
car on pourrait oublier de les effectuer après.
Agir de la façon suivante:
- vider le réservoir et le carburateur du carburant
(page 79);
- refermer le bouchon du réservoir carburant;
80
-
enlever la bougie et verser dans le cylindre une petite cuiller (5-10 cm3) d’huile pour moteurs 2
temps. Actionner le pédale du demarreur plusieurs
fois pour distribuer de façon uniforme l’huile sur les
surfaces du cylindre. Remonter la bougie.
enlever la batterie (voir “BATTERIE” - page 71) et
la charger;
laver et essuyer le véhicule (voir “NETTOYAGE” page 79). Cirer les surfaces vernies;
gonfler les pneus (voir “PNEUS” - page 39);
placer le véhicule de façon à ce que les deux
pneus soient soulevés de terre, à l’aide d’un soutien approprié;
garer le véhicule dans un endroit non chauffé, sec,
à l’abri des rayons du soleil, et où les variations de
température sont très petites;
couvrir le véhicule en évitant d’utiliser des toiles en
plastique ou imperméables.
$35(6/(5(0,6$*(
-
découvrir et nettoyer le véhicule.
vérifier le niveau de l’électrolyte de la batterie, et
installer la batterie (voir “BATTERIE” - page 71).
remplir le réservoir de carburant (voir “CARBURANT”- page 29).
effectuer
les
contrôles
préliminaires
(voir
“CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES” - page 43).
Parcourir quelques kilomètres d’essai à
basse vitesse et dans une zone èloignée
de la circulation.
'211((67(&+1,48(6
',0(16,216
/RQJXHXUPD[ /DUJHXUPD[ +DXWHXUPD[jOªpOpPHQWIURQWDO
+DXWHXUPD[jODVHOOH (QWUD[H +DXWHXUOLEUHPLQGXVRO 'LDPqWUHGHEUDTXDJH 3RLGVVHF
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PP
PP
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+XLOHGHODERvWHGHYLWHVVH +XLOHGXPpODQJHXU UpVHUYHFRPSULVH 5pVHUYHGHOªKXLOHGXPpODQJHXU
/LTXLGHGHUHIURLGLVVHPHQW 3ODFHV
&KDUJHPD[GXOHYpKLFXOH
SLORWHSDVVDJHUEDJDJHV E
E
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HVVHQFHVDQVSORPE',1,2 1250 HW
1200
&+$66,6
7\SH $QJOHGªLQFOLQDLVRQGXJXLGRQ $YDQFRXUVH GHX[SRXWUHVjpOpPHQWVPRXOpVHWHQW{OHLPSULPpH
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PP
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1RPEUHGHWRXUVGXPRWHXUDXUDOHQWL
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1*.%5(&0
1*.%5(&0
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$PSRXOHIHXGHFURLVHPHQW
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$PSRXOHLQGLFDWHXUVGHGLUHFWLRQ $PSRXOHLOOXPLQDWLRQFRPSWHWRXUV $PSRXOHLOOXPLQDWLRQWDFK\PqWUH $PSRXOHLOOXPLQDWLRQRUGLQDWHXUPXOWLIRQFWLRQV
$PSRXOHIHXDUULqUH $PSRXOHIHXGHSODTXH
7pPRLQLQGLFDWHXUGXSRLQWPRUW 7pPRLQGXSKDUHGHURXWH 7pPRLQLQGLFDWHXUGHGLUHFWLRQ 7pPRLQGHUHVHUYHKXLOHPHODQJHXU
7pPRLQGHOªLQGLFDWHXUGHODWHPSpUDWXUH
GHUHIURLGLVVHPHQW
7pPRLQOXPLqUHGHSRVLWLRQ 9$K
$
9:
9:+
9:+
9:
9:
9:
9:
9:
9:
9:
9:
9:
9:
GLRGHOHGURXJH
9:
9:
83
7$%/('(6/8%5,),$176
Huile de la boîte de vitesse (conseillée):
<
F.C., SAE 75W -90.
Comme alternative à l’huile conseillée, il est possible d’utiliser des huiles de marque aux caractéristiques
conformes ou supérieures aux spécifications A.P.I. GL - 4.
Huile du mélangeur (conseillée):
MAX 2T COMPETITION.
Comme alternative à l’huile conseillée, utiliser des huiles de marque aux caractéristiques conformes ou supérieures aux spécifications ISO - L-ETC++, A.P.I. TC++.
Huile de la fourche (conseillée): huile pour fourche
F.A. 5W ou bien
F.A. 20W.
Si l’on désire disposer d’un comportement intermédiaire entre ces deux, il est possible de mélanger ces produits
dans les proportions suivante:
F.A. 5W 67% du volume, +
F.A. 20W 33% du volume.
SAE 10W
F.A. 5W 33% du volume, +
F.A. 20W 67% du volume.
SAE 15W
Coussinets et autres points de lubrification (conseillé):
AUTOGREASE MP.
Comme alternative au produit conseillé, utiliser de la graisse de marque pour roulements, champ de température
utile: -30°C... + 140° C, point d’égouttement 150° C...230° C, haute protection, bonne résistance à l’eau et à l’oxydation.
Protection des pôles de la batterie: graisse neutre ou vaseline.
Graisse spray pour chaînes (conseillée):
CHAIN SPRAY.
Liquide des freins (conseillé):
F.F., DOT 5 (compatible DOT 4).
<
<
<
<
<
<
<
<
<
<
N’utiliser du liquide pour freins neuf.
Liquide de refroidissement du moteur (conseillé):
< ECOBLU -40°.
N’employer que de l’antigel et anticorrosion sans nitrite, assurant une protection au moins à -35°C.
84
,PSRUWDWHXUV
APRILIA FRANCE S.A.
Z.A. CENTRAL PARC
255 BLV ROBERT BALLANGER
93420 VILLEPINTE (F)
B.P. 77
TEL. (1) 49634747 / 4749
FAX (1) 49638750
MOHAG AG
BERNERSTRASSE NORD 202
8064 ZURICH (CH)
TEL. (1) 4321525
FAX (1) 4328114
RAD N.V. / S.A.
LANDEGEMSTRAAT 4
INDUSTRIETERREIN
9031 DRONGEN (B)
TEL. (9) 2824929
FAX (9) 2829433
(;,*(56(8/(0(173,(&(6'(5(&+$1*(25,*,1$/(6
85
6&+(0$(/(&75,48(56
86
/(*(1'(6&+(0$(/(&75,48(56
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
26)
27)
28)
29)
Générateur
CDI
Bobine cylindre avant
Bobine cylindre arrière
Bougies
Thermistance
Distributeur de contrôle
Solénoide du maximum 1
Solénoide du ralenti
Solénoide du maximum 2
Moteur rave
Capteur gaz
Régulateur de tension
Interrupteur point mort
Interrupteur de la béquille latérale
Fusibles
Batterie
Feu avant
Tableau de bord
Lanterne arrière
Intermittance
Indicateur de direction arrière droit
Indicateur de direction arrière gauche
Avertisseur sonore
Déviateur de lumières droit
Déviateur de lumières gauche
Capteur de reserve huile melangeur
Interrupteur dispositif de blocage avant
Interrupteur dispositif de blocage arrièrte
30)
32)
33)
34)
35)
36)
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
45)
46)
47)
48)
49)
50)
Commutateur à clé
Lumière plaque minéralogique
Contrôle du moteur rave
Ampoule de position avant
Ampoule phare de route
Ampoule feu de croisement
Indicateur de direction avant droit
Indicateur de direction avant gauche
Compte tours
Témoin illumination des instruments
Témoin led de reserve huile melangeur
Display chronomètre/Température liquide de
refroidissement/horloge
Ampoule illumination des instruments
Témoin des lumière de position
Témoin des phares de rouute
Témoin du point mort
Témoin des indicateurs de direction
Pick up cylindre avant
Pick up cylindre arrière
Connecteurs multiples
&28/(85&$%/(6
Ar
Az
B
Bi
G
Gr
Orange
Bleu ciel
Bleu
Blanc
Jaune
Gris
M
N
R
V
Vi
Marron
Noir
Rouge
Vert
Violet
87
127(
88
127(
89
La société aprilia s.p.a. remercie la clientèle d’avoir choisi ce véhicule
et recommande:
90
-
de ne pas jeter l’huile, le carburant ou les substances et les composantes polluantes dans l’environnement.
-
de ne pas garder le moteur allumé si ce n’est pas nécessaire.
-
d’éviter les bruits importuns.
-
de respecter la nature.