BMW INNOVATION Manuel du propriétaire

Innovations BMW
2010
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Le plaisir de conduire
Sommaire
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Les innovations sont notre passion. Elles sont indissociables de BMW au même titre que les
six cylindres en ligne, la double calandre ou les vitres arrière à pan coupé dit de Hofmeister. Les
inventions d’avant-garde ont jalonné l’histoire de la marque et impacté l’image de nos automobiles. D’une BMW, on attend à juste titre qu’elle combine intelligemment ce qui est techniquement faisable à ce qui est judicieux. Les nouveautés technologiques ne sont en effet pas
une ⇒n en soi : pour trouver sa place dans une BMW, une innovation doit offrir des avantages
véritables et avérés, et rendre la conduite plus ef⇒cace, plus sûre ou plus agréable. BMW s’est
vu par exemple décerner le prix de l’entreprise allemande la plus novatrice pour sa direction
active AFS. Mais pour nous, la plus belle récompense, ce sont des clients satisfaits. Jour après
jour, nos concepteurs, ingénieurs, techniciens et stylistes relèvent les mêmes dé⇒s : trouver la
meilleure des solutions possibles ; ne pas se contenter de satisfaire à des standards, mais les
redé⇒nir. Les conducteurs de BMW doivent remarquer en toutes circonstances qu’ils sont au
volant d’une automobile d’exception : à sa qualité, son design, son agilité et son moteur ef⇒cace
et performant. La plus belle de nos inventions n’est-elle pas, encore et toujours, le plaisir de
conduire ?
06 | 09
À propos de BMW
10 | 15
BMW Ef⇒cientDynamics
16| 17
Moteurs essence
18 | 19
Moteurs Diesel
20 | 21
BMW ActiveHybrid
22
BMW ActiveE
23
BMW Hydrogen
24 | 25
Construction allégée
intelligente
26 | 27
xDrive BMW
28 | 29
Contrôle Dynamique de la
Transmission
30 | 31
Adaptive Drive | Dynamic Drive
32 | 33
Direction active AFS
34 | 35
Projecteurs directionnels
36 | 37
iDrive
38 | 39
BMW ConnectedDrive
40
Système « Night Vision »
41
Af⇒chage tête haute HUD
42 | 43
Av. de franchis. de ligne
Av. avancé d’angle mort
44 | 45
Indicateur de limitation
de vitesse
46 | 47
Regulateur de vitesse
actif ACC +
48 | 49
Technologie
de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective
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À propos de BMW
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L’enthousiasme suscité par une BMW est dû à de nombreux facteurs, en premier lieu l’agréable
sensation de conduire une automobile taillée sur mesure ; de la dynamique de conduite à la technologie novatrice en passant par le design d’avant-garde. Même si certaines améliorations ne sautent
pas aux yeux, une fois au volant, on les remarque tout de suite. La passion des employés BMW du
département Recherche et Développement est tout entière dévouée à un seul objectif : décupler le
plaisir de conduire.
Moteur
Si le moteur est le cœur de toute BMW, c’est parce que la marque s’est ⇒xé pour objectif de construire les
meilleurs du monde. Des moteurs performants et prompts à grimper dans les tours, et dont la sonorité donne
le frisson. Des moteurs qui allient des performances élevées à une consommation réduite. BMW mise sur
l’architecture en ligne pour ses moteurs six cylindres, car elle permet un équilibre de fonctionnement inégalé.
Les moteurs BMW sont d’ailleurs aussi légendaires pour cet équilibre que pour leurs performances et leur
ef⇒cacité. Secret de cette combinaison des plus harmonieuses : le programme BMW Ef⇒cientDynamics.
Que les moteurs aient quatre, six, huit, dix ou douze cylindres, tous se caractérisent par la mise en œuvre de
solutions high-tech. En effet, le recours à la haute technologie va de soi pour BMW tant qu’elle est au service
de la raison d’être même de la marque : le plaisir de conduire.
Train roulant
La marque BMW est indissociable de la sportivité, car en plus d’un confort élevé, une BMW offre aussi
une agilité maximale. La propulsion ou transmission intégrale xDrive, les composants complexes du train
roulant contribuant à une répartition de la charge sur les essieux proches de l’idéal de 50/50 et la direction
directe procurent au conducteur un ressenti optimal de la route. Une BMW séduit par la synthèse parfaite
des performances et du confort. L’interconnexion intelligente avec les systèmes électroniques est un autre
des secrets de l’excellence des trains roulants BMW. La suspension active Dynamic Drive, la direction active
AFS, le Contrôle Dynamique de la Transmission et le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC+ à fonctionnalités étendues (par exemple la fonction d’assistance au démarrage en côte) assistent le conducteur et
augmentent le plaisir de conduire.
Design
Une BMW ne passe pas inaperçue : son langage esthétique typé et l’interaction harmonieuse des proportions, surfaces et détails sont tout aussi uniques que les technologies innovantes qui se dissimulent sous
la carrosserie. L’équipe de stylistes de BMW confère à chaque modèle son caractère authentique au cours
d’un processus créatif qui place l’homme au centre de toutes les préoccupations. Le design permet ainsi
de prendre toute la mesure de la capacité d’innovation de BMW, qui se matérialise dans chaque modèle.
- Objectif prioritaire des ingénieurs BMW : construire les
meilleurs moteurs du monde.
- Train roulant méticuleusement réglé, répartition de la
charge sur les essieux proche de 50/50 et propulsion
pour des sensations de conduite des plus dynamiques.
- Depuis des décennies, le style typé des BMW se caractérise par des projecteurs ronds et la double calandre
typique de la marque.
À propos de BMW
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Outre les nombreuses distinctions qui
l’ont couronnée, du reddot au iF Design
Award, notre philosophie de design est
plébiscitée par les regards pleins d’envie
qu’elle suscite.
Caractéristiques de toute BMW :
- Interaction harmonieuse des proportions, surfaces et
détails.
- Innovation rendue palpable par le design de chacun de
nos modèles.
La vue d’une BMW, même à l’arrêt, se doit de laisser augurer des sensations qu’elle offre une fois le moteur démarré. Même de loin, les proportions dynamiques de la silhouette ne laissent pas insensible et dévoilent des traits de design typiquement BMW : capot moteur allongé, porte-à-faux courts, habitacle
en retrait, pan coupé de Hofmeister dans le montant de custode... Ces marques de fabrique, devenues au ⇒l des décennies des icônes de design, sont
réinterprétées individuellement pour chaque modèle. Par leur langage esthétique et leur caractère, elles permettent de distinguer les différentes séries
et de les situer dans la gamme BMW.
La nouvelle BMW Série 5 Berline, représentante du milieu de gamme supérieur, est devenue l’un des modèles-phares de la gamme BMW au même titre
que la BMW Série 3 ou la BMW Série 7. La BMW Série 5 incarne la BMW parfaite et sied à son conducteur comme un costume sur mesure. Son langage
esthétique fait fusionner dynamisme, élégance et sportivité dans une harmonie totale. L’agencement de l’habitacle dénote une orientation vers le conducteur typique de BMW ainsi qu’une sensation d’espace généreuse dont le cachet est encore rehaussé par l’emploi de matériaux raf⇒nés. Même les détails
tels que les coutures élégantes de la sellerie cuir trahissent une précision et une qualité exceptionnelles.
En incarnant par son design les valeurs-clés de la marque, chaque BMW devient une véritable vitrine du plaisir de conduire.
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BMW EfficientDynamics
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Construction allégée :
Jour après jour, notre action ne vise qu’un seul objectif : assurer la pérennité du plaisir de conduire. Chacun de nos modèles béné⇒cie de série du
potentiel d’innovation de BMW Ef⇒cientDynamics. Cet ensemble de technologies garantit un rapport puissance/consommation impressionnant. Il
regroupe tout un ensemble de technologies qui contribuent à réduire la consommation de carburant et les émissions tout en augmentant le plaisir de
conduire. Citons par exemple la construction allégée intelligente, l’optimisation de l’aérodynamique, les volets d’air pilotés, les pneumatiques à faible
résistance au roulement, la direction à assistance électrique et les moteurs à haut rendement avec technologie d’injection novatrice, ou encore la
gestion moderne de l’énergie rendue possible par la fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop, l’indicateur de changement de rapport et le système de récupération de l’énergie au freinage. Le développement de véhicules à l’hydrogène ou à l’électricité contribue lui
aussi au dynamisme ef⇒cace. Ces mesures écologiques ont notamment valu à BMW de remporter le Volant Vert.
Moteur essence BMW avec injection
directe haute précision HPI et
fonctionnement en mélange pauvre
Fonction d’arrêt et de redémarrage
automatique du moteur Auto Start/Stop
Système de récupération de
l’énergie au freinage
Direction à assistance électrique
Moteurs essence BMW avec Valvetronic
Nos ingénieurs emploient de l’aluminium partout où l’utilisation de matériaux légers s’avère judicieuse, par
exemple au niveau de la partie avant ou du train roulant. La construction des six cylindres en ligne atmosphériques recourt au magnésium. Le carter moteur du quatre cylindres des BMW 123d et X1 xDrive23d
est, lui, entièrement réalisé dans un alliage d’aluminium. Cela fait de ces moteurs les plus légers de leur
catégorie. L’économie de poids se traduit par un meilleur déploiement de puissance, des distances de
freinage plus courtes et plus d’agilité, surtout en virage.
Aérodynamique :
Les automobiles BMW offrent une résistance aérodynamique moindre, ce qui va de pair avec une réduction
de la consommation et des émissions. Ces qualités pro⇒tent en même temps à la stabilité de la voiture à
vitesse soutenue. Comme le refroidissement par air du moteur augmente aussi sensiblement la résistance
aérodynamique, nous avons conçu, dans le cadre du concept BMW Ef⇒cientDynamics, des volets d’air
pilotés logés derrière la calandre de plusieurs de nos modèles. La gestion moteur les ouvre uniquement
en cas de besoin maximal de refroidissement. Sinon, le ⇑ux d’air est détourné du radiateur, ce qui réduit la
résistance aérodynamique et, par là même, la consommation de carburant.
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- BMW Ef⇒ cientDynamics est le programme technologique le plus étendu du monde pour la réduction de la
consommation et des émissions de CO2.
- Ces mesures réduisent nettement la consommation
et par là même les émissions de CO2 sans répercussion
négative sur la dynamique de conduite.
- BMW propose d’ores et déjà 30 modèles qui ne
rejettent pas plus de 140 g/km de CO2 , voire moins.
Optimisation du moteur :
Moteurs Diesel BMW avec rampe
d’injection commune
Les innovations telles que la technologie BMW TwinPower Turbo, l’injection directe haute précision HPI et la commande entièrement variable des soupapes Valvetronic s’inscrivent dans la philosophie BMW Ef⇒cientDynamics qui vise à optimiser les moteurs. Les moteurs atmosphériques dotés de l’injection
directe HPI fonctionnent en mélange pauvre (proportion d’air supérieure dans le mélange air-carburant injecté dans les chambres de combustion). Résultat :
les moteurs sont très économiques sur une large plage de régimes tout en se montrant encore plus dynamiques. Le système Valvetronic dont sont équipés
certains moteurs permet, quant à lui, une commande entièrement variable de la levée des soupapes d’admission, autre mesure garante d’une consommation et d’émissions réduites, qui ne pénalise en aucun cas le dynamisme. Les moteurs Diesel prouvent eux aussi la formidable capacité d’innovation de
BMW. En termes de consommation de carburant et d’émissions polluantes, la BMW 320d Ef⇒cientDynamics Edition af⇒che ainsi dès aujourd’hui les chiffres exemplaires de 4,1 litres aux 100 kilomètres et de 109 g/km de CO2 pour une puissance de 163 ch/120 kW.
Gestion intelligente de l’énergie :
Indicateur de changement de rapport
Pneumatiques à faible résistance au roulement
Certaines mesures BMW EfficientDynamics peuvent être indisponibles en fonction des modèles et des options choisis. Pour plus d’informations sur l’équipement, n’hésitez pas à consulter votre Concessionnaire BMW.
Lors des phases de décélération, le système de récupération de l’énergie au freinage transforme une partie de l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique
pour recharger la batterie. Cette dernière nécessite donc une recharge moindre durant la conduite, ce qui a pour effet de réduire la consommation. La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop (disponible sur les variantes 4 cylindres équipées d’une boîte de vitesses manuelle et sur le V8 de la
BMW M3), coupe le moteur aux feux rouges ou dans les embouteillages dès que le conducteur relâche l’embrayage au point mort. Cette fonction réduit la consommation de carburant en ville et contribue, elle aussi, à réduire les émissions.
Boîte de vitesses automatique Sport 7 rapports à double embrayage DKG :
Les 7 rapports répartis entre 2 demi-boîtes permettent de changer de vitesse en quelques millisecondes sans rupture de couple. En mode automatique, ce
système permet de sélectionner sans délai le rapport le mieux adapté et de réduire ainsi de manière sensible la consommation de carburant (de série sur la
nouvelle BMW Z4 sDrive35is et en option sur les BMW 135i et 335i Coupé et Cabriolet, la BMW Z4 sDrive35i de même que, en version M avec Drivelogic,
pour les BMW M3 Coupé, Cabriolet et Berline).
Boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec Steptronic :
L’étagement particulièrement étudié de cette nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports autorise une exploitation encore plus ef⇒cace de la plage de
régimes. Cela permet de réduire la consommation tout en augmentant l’agrément d’utilisation (de série sur certains modèles BMW Série 7, la BMW Série 5 Gran
Turismo, la nouvelle BMW X5 et la BMW X6, et en option sur les nouvelles BMW Série 5 Berline et Série 5 Touring).
BMW BluePerformance :
Depuis longtemps, le moteur Diesel s’est établi en tant qu’alternative à l’essence. Il est désormais tout aussi puissant tout en se montrant plus sobre à la pompe.
Depuis 2008, il existe une raison supplémentaire d’opter pour ce type de moteur particulièrement ef⇒cace : l’un des moteurs Diesel les plus propres du monde,
béné⇒ciant de la technologie BMW BluePerformance, a été introduit sur la BMW Série 3 Berline. Cette nouvelle technologie, également disponible sur d’autres
modèles BMW, permet en effet de réduire sensiblement les émissions d’oxydes d’azote. Un deuxième catalyseur « piège » les NOx , permettant ainsi à la voiture
de remplir les dispositions relatives aux émissions de la future norme antipollution EU6.
BMW ActiveHybrid :
Hybride signi⇒e « composé de deux éléments de nature différente ». En automobile, ce terme désigne deux types de motorisations différentes réunis dans
un seul véhicule, en règle générale un moteur thermique et un moteur électrique. BMW y ajoute une notion supplémentaire, à savoir la gestion intelligente des
⇑ux d’énergie à l’intérieur d’un véhicule. Le tout repose sur une conception modulaire visant à toujours intégrer les composants hybrides les mieux adaptés à
chaque concept de véhicule. Résultat : une consommation réduite et un plaisir de conduire accru. Cette technologie est d’ores et déjà présente sur les nouvelles
BMW ActiveHybrid X6 et BMW ActiveHybrid 7.
BMW Concept ActiveE :
Avec le concept ActiveE, BMW présente, sur la base de la Série 1 Coupé, une étude entièrement propulsée à l’électricité qui constitue la prochaine étape de la stratégie BMW Ef⇒cientDynamics. L’objectif est de combiner les aptitudes au quotidien de la motorisation électrique au plaisir de conduire typique des automobiles BMW.
BMW Hydrogen :
Le concept de mobilité BMW de demain. L’hydrogène étant une source d’énergie respectueuse de l’environnement, elle constitue une alternative aux combustibles
d’origine fossile. BMW travaille avec de nombreux partenaires novateurs dans les domaines de la production, de la livraison, du stockage et du ravitaillement
pour que la vision de la conduite avec un carburant sans carbone et donc sans émission de CO2 devienne réalité. La BMW Hydrogen 7 est la première étape
sur cette voie.
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Moteurs essence
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L’objectif de BMW en matière de moteurs est clair : construire les meilleurs du monde. Les six cylindres
en ligne BMW, par exemple, sont légendaires. Celui doté de la technologie TwinPower Turbo a été deux
fois de suite élu « International Engine of the Year » (meilleur moteur international de l’année), en 2007
et 2008, décrochant également le titre en 2009 et 2010 dans la catégorie des 2,5 à 3 litres. Seule cette
architecture garantit un équilibre optimal jusqu’au régime maximal de 7 000 tr/min atteint sans le moindre problème. En fonction des modèles, différentes technologies sont mises en œuvre. Le résultat est
éloquent : performances, déploiement de puissance et montées en régime franches et spontanées sont
autant de qualités qui caractérisent tous les moteurs BMW.
La technologie TwinPower Turbo qui équipe les BMW 740i/Li, 750i/Li et 760i/Li, la nouvelle BMW X5
xDrive50i, la BMW X6 xDrive50i ainsi que les modèles BMW Z4 sDrive35i et Z4 sDrive35is fait appel à
deux turbocompresseurs à géométrie de turbine particulièrement compacte. Sur les BMW 135i, 335i,
535i Gran Turismo et 535i Berline, les nouvelles BMW 535i Touring et BMW X5 xDrive35i, et la BMW X6
xDrive35i, BMW emploie un turbocompresseur Twin Scroll à double entrée. Des avantages déterminants
à la clé : si les moteurs équipés d’un gros turbocompresseur sont souvent creux à bas régime, la BMW 335i,
par exemple, vous propulse en avant à la moindre pression sur l’accélérateur.
- Technologie BMW TwinPower Turbo (suivant les
modèles) pour une exploitation ef⇒cace de l’énergie
contenue dans les gaz d’échappement.
- Ef⇒cacité maximale pour minimiser la consommation.
- Couple élevé pour des reprises vigoureuses.
- Six cylindres onctueux grâce à leur architecture
en ligne.
L’injection directe haute précision HPI qui équipe certains des six cylindres en ligne atmosphériques de 2,5 et de 3 litres de cylindrée ainsi que les quatre
cylindres rend ces moteurs particulièrement ef⇒caces. Les injecteurs piézo-électriques implantés à proximité directe des bougies permettent un fonctionnement économique du moteur (mélange pauvre) à charge partielle, autrement dit sur les plages de régime les plus courantes. Ils pulvérisent le carburant dans
les chambres de combustion jusqu’à 200 fois en l’espace d’un battement de cils et avec une pression élevée.
Le système Valvetronic dont sont équipés certains moteurs autorise une commande entièrement variable de la levée des soupapes. Ces moteurs séduisent
ainsi par des performances élevées associées à une consommation mesurée. Les moteurs dotés de la commande variable des arbres à cames Double VANOS
offrent par ailleurs une courbe de couple parfaite.
L’utilisation intelligente de magnésium a permis de réduire nettement le poids de l’actuel six cylindres atmosphérique de 3 litres de cylindrée, ce qui en fait
l’un des moteurs les plus légers de sa catégorie.
Le système de récupération de l’énergie au freinage charge la batterie lors des phases de décélération, autrement dit dès que le conducteur relâche la
pédale d’accélérateur. L’énergie cinétique du véhicule disponible est transformée en courant électrique stockable pour alimenter la batterie.
La pompe à eau électrique est un parfait exemple montrant comment rendre un moteur plus ef⇒cace en optimisant ses organes auxiliaires. Au lieu de fonctionner en continu, elle n’est activée qu’en cas de besoin.
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La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop couplée à une boîte de vitesses manuelle coupe le moteur lorsqu’il
n’est pas nécessaire qu’il continue de tourner, par exemple à un feu rouge ou dans un embouteillage. Résultat : une consommation et des émissions égales
à zéro durant ces phases !
Moteurs Diesel
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Les moteurs Diesel BMW redé⇒nissent sans cesse les standards en termes de puissance, de couple
et de capacité de reprise. Ils impressionnent en même temps par leur fonctionnement équilibré et une
ef⇒cacité maximale. La fonction d’arrêt et de redémarrage automatique du moteur Auto Start/Stop et
le système de récupération de l’énergie au freinage contribuent en outre à réduire la consommation
de carburant.
La BMW 118d Berline peut ainsi se targuer d’une consommation en cycle mixte de 4,5 l/100 km seulement et ne rejette que 119 g/km de CO2. La BMW 320d Ef⇒cientDynamics Edition af⇒che, quant à
elle, une consommation de 4,1 l/100 km et des émissions de CO2 de 109 g/km pour une puissance de
163 ch/120 kW. Avec 4 ou 6 cylindres, les Diesel BMW sont ef⇒caces sur toute la ligne et offrent en
toutes circonstances un plaisir de conduire maximal.
- Technologie BMW TwinPower Turbo (suivant les
modèles) pour une exploitation ef⇒cace de l’énergie
contenue dans les gaz d’échappement.
- Moteurs légers grâce à un mix de matériaux optimal.
- Fonctionnement équilibré grâce à la pré-injection.
- Injection haute pression (2 000 bar) pour une ef⇒cacité
maximale.
- Puissance effective élevée grâce à la combinaison
intelligente de deux turbocompresseurs de taille
différente.
La technologie TwinPower Turbo est une innovation BMW qui rend les moteurs Diesel absolument uniques par leur dynamisme, leurs montées en régime
franches et spontanées, et leur puissance. Ces qualités font du quatre cylindres des BMW 123d et X1 xDrive23d et des six cylindres en ligne des BMW 335d,
535d, 740d, X5 xDrive40d et X6 xDrive40d des moteurs comptant parmi les Diesel les plus sportifs du monde. Sans parler de leur remarquable équilibre de
fonctionnement et de leur rapport puissance/consommation unique.
Le système d’injection à pilotage électronique avec rampe commune de dernière génération fonctionne avec une pression pouvant atteindre
2 000 bar. Cette pression élevée et constante pendant toute la durée de l’injection réduit nettement la consommation. Grâce à la pré-injection multiple
d’in⇒mes quantités de carburant, les moteurs Diesel BMW sont particulièrement silencieux et équilibrés.
L’optimisation des ⇑ux d’air a permis d’améliorer le rendement des turbocompresseurs. À bas régime, où la contre-pression des gaz d’échappement est réduite, la turbine est plus rapidement opérationnelle. À haut régime, sa géométrie optimisée assure un débit d’air optimal et par là même une puissance élevée.
Le ⇒ltre à particules DPF et le catalyseur réduisent au maximum les émissions des Diesel. Le monolithe en céramique des catalyseurs Diesel assure
essentiellement la post-oxydation des hydrocarbures et du monoxyde de carbone présents dans les gaz d’échappement. Le ⇒ltre à particules DPF sans
entretien retient les particules. Sa température de service augmente à intervalles réguliers pour brûler les particules qui y sont accumulées.
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Vous trouverez de plus amples informations sur les consommations de carburant et les émissions de CO2 dans les catalogues des différents modèles ou sur
Internet à l’adresse www.bmw.fr
BMW ActiveHybrid
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La technologie hybride est l’une des voies permettant de réduire la consommation de carburant et
par là même les émissions. Mais ce n’est que dans une BMW que cette technologie ne pénalise pas
le plaisir de conduire.
Le terme « hybride » vient du latin et signi⇒e « qui provient de deux origines différentes ». Dans le domaine
automobile, il quali⇒e la combinaison de deux concepts d’entraînement, en général un moteur thermique et
un moteur électrique. La technologie ActiveHybrid que BMW propose y ajoute un facteur essentiel : le plaisir
de conduire. L’objectif est d’intégrer les composants hybrides les mieux adaptés à chaque concept de véhicule selon le principe du système modulaire « Le meilleur de l’hybride ».
20 | 21
- Combinaison d’un moteur thermique et d’un ou deux
moteurs électriques (respectivement BMW
ActiveHybrid 7 et BMW ActiveHybrid X6).
- Résultat : une consommation de carburant et des émissions nettement réduites alliées aux performances les
plus dynamiques du segment.
- Composante de BMW Ef⇒cientDynamics.
- Gestion intelligente des ⇑ux énergétiques dans
l’automobile.
- Climatisation à l’arrêt : cette innovation présente sur la
nouvelle BMW ActiveHybrid 7 permet à la climatisation
automatique de continuer à fonctionner même lorsque
le moteur à combustion est coupé.
La nouvelle BMW ActiveHybrid X6 combine le premier « Sports Activity Coupé » (coupé de loisirs polyvalent) au monde et la technologie full-hybrid. BMW promet
une expérience de conduite hors du commun alliée à une ef⇒cacité sensiblement accrue. Un élément essentiel du système est la transmission active bi-mode
qui permet de faire varier intelligemment l’interaction du moteur thermique et des deux moteurs électriques en fonction de la vitesse et de la charge du véhicule.
La nouvelle BMW ActiveHybrid X6 réunit toujours le meilleur de deux mondes : elle peut fonctionner totalement à l’électricité ou avec la seule force du moteur
thermique, ou encore en combinant les deux. Résultat : une réduction de la consommation et des émissions de CO2 de plus de 20 % associée à un gain sensible
de dynamisme.
Le vaisseau amiral de BMW, la BMW Série 7, a lui aussi sa variante hybride : la nouvelle BMW ActiveHybrid 7. L’objectif poursuivi avec l’intégration de la technologie mild-hybrid est une grande aptitude à l’utilisation quotidienne alliée à un dynamisme inégalé et à une augmentation de l’ef⇒cacité pouvant aller jusqu’à
15 %. Pour la première fois, une technologie innovante permet par exemple, grâce à des fonctionnalités électroniques, de maintenir la climatisation de l’habitacle
même lorsque le moteur thermique est coupé (climatisation à l’arrêt).
Pour BMW, les technologies hybrides sont l’une des solutions offertes par la stratégie BMW Ef⇒cientDynamics pour augmenter nettement l’ef⇒cience des automobiles tout en offrant un dynamisme inédit dans ce segment concurrentiel. L’objectif est clair : proposer le savoir-faire BMW parmi les hybrides.
BMW ActiveE
- Mode d’entraînement entièrement électrique pour une
mobilité sans CO2.
- Hautes aptitudes à l’utilisation quotidienne (quatre
places, coffre à bagages utilisable).
- Charge complète en seulement 3 heures avec courant
fort ou en une nuit sur toute prise de courant ordinaire.
- Autonomie de 160 km.
BMW Hydrogen
Avec la concept ActiveE, BMW présente, sur la base de la Série 1 Coupé, une étude
entièrement électrique appelée à devenir un nouveau pilier de la stratégie BMW
EfficientDynamics.
BMW Hydrogen est synonyme de plaisir de conduire sans émissions nocives. BMW a
d’ores et déjà atteint cet objectif : la BMW Hydrogen 7 est la première berline de prestige fonctionnant à l’hydrogène qui soit utilisable au quotidien.
Lors du développement de la BMW Concept ActiveE, nos ingénieurs se sont tout particulièrement attachés à garantir les aptitudes au quotidien d’un véhicule tout électrique
procurant le plaisir de conduire typiquement BMW. Cela se traduit entre autres par la pro pulsion BMW, un système d’entraînement puissant pour des performances dynamiques,
quatre places et un coffre de 200 litres offrant assez d’espace pour les objets du quotidien.
Le moteur électrique synchrone, spécialement conçu pour ce modèle, délivre 170 ch (125 kW)
et un couple de 250 Nm disponible dès le démarrage et jusqu’à des niveaux de charge
élevés. La batterie lithium-ion permet en utilisation quotidienne, même avec la climatisation
activée, une autonomie de 160 kilomètres. Cette étude combine ainsi la mobilité électrique
révolutionnaire signée BMW et une utilité pratique allant bien au-delà des dé⇒s de la mobilité urbaine. Esthétiquement, ce modèle se distingue nettement de la BMW Série 1 Coupé,
ne serait-ce que par la teinte de carrosserie métallisée « Liquidwhite » avec éléments graphiques en « Electricblue », les jantes en alliage léger spéciales et la disparition du système
d’échappement.
BMW fait des recherches depuis plus de 90 ans pour construire des moteurs qui comptent parmi les meilleurs et les plus ef⇒caces de leur temps. Nos ingénieurs s’intéressent à la propulsion
à hydrogène depuis plus d’un quart de siècle. Le nouveau moteur à explosion, capable aussi de
fonctionner à l’essence sur simple pression d’un bouton, transforme l’énergie contenue dans
l’hydrogène en puissance d’entraînement propre, la seule émission étant de la vapeur d’eau.
Le réservoir high-tech en acier inoxydable à double paroi est également le fruit d’un développement intensif. Il permet de stocker de l’hydrogène liquide à environ -250 °C. La super-isolation
sous vide équivaut à une isolation de polystyrène expansé de 17 mètres d’épaisseur. Tous les
composants sont conçus pour une sécurité maximale. Le réservoir d’hydrogène résiste aux
contraintes les plus extrêmes. Par ailleurs, un système d’autosurveillance est le garant d’une
sécurité maximale même lorsque le moteur est arrêté.
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- Propulsion à l’hydrogène : une innovation propre.
- Pas d’émissions nocives.
- Systèmes de surveillance pour un fonctionnement
sécurisé.
- Stockage sûr de l’hydrogène dans le réservoir grâce à
une super-isolation sous vide.
- Possibilité de passer à tout moment en mode essence
d’une simple pression sur un bouton.
Avec pas moins de 3,5 millions de kilomètres parcourus à ce jour, les BMW Hydrogen 7
en circulation ont d’ores et déjà fourni la preuve éclatante de la qualité et de la ⇒abilité de
notre technologie.
Le moteur douze cylindres de 6 litres de
la BMW Hydrogen 7 fonctionne aussi bien
avec de l’hydrogène qu’avec de l’essence.
Le passage du mode hydrogène au mode
essence en cours de route s’effectue
instantanément et sans modi⇒cation du
comportement de la voiture.
Construction allégée intelligente
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Une construction allégée intelligente est indispensable pour obtenir une automobile dynamique. La répartition équilibrée de la
charge sur les essieux, proche de l’idéal de 50/50, et un centre de gravité bas sont deux des secrets de l’agilité en virage d’une
BMW. De son côté, en présentant à la fois une très grande rigidité et un poids réduit, la carrosserie offre les meilleurs préalables
pour réduire la consommation de carburant tout en optimisant les qualités dynamiques. Une structure de carrosserie hautement
résistante est par ailleurs la meilleure garantie d’une protection maximale en cas d’accident.
- Calcul précis des formes pour une économie de poids.
- Le poids réduit augmente le dynamisme et diminue la
consommation de carburant.
- La répartition étudiée des masses abaisse le centre
de gravité et garantit une dynamique de conduite
remarquable.
- L’acier haute résistance augmente la sécurité en cas
d’accident.
Un mix de matériaux novateur confère à la carrosserie de la
BMW Série 7 des avantages en termes de poids et contribue par la
même occasion à optimiser l’ef⇒cience, dans le cadre des mesures
Ef⇒cientDynamics, et la sécurité passive. Il se distingue par une
combinaison intelligente d’aciers multiphasés, d’aciers thermoformés et d’une proportion élevée d’aluminium, matériau utilisé pour
la première fois aussi dans le toit.
La construction allégée intelligente réduit la consommation de
carburant et améliore les performances. Le recours à l’aluminium
pour le toit, les carters-supports de combiné ressort-amortisseur
à l’avant et les supports d’essieu permet de réduire le poids aux
endroits jouant un rôle stratégique en termes de dynamisme.
Des renforts ultrarigides au niveau des structures portantes de
l’habitacle, par exemple des montants centraux, des montants de
pare-brise et des bas de caisse ainsi que l’utilisation systématique de
nuances d’acier offrant une plus grande résistance mécanique dans
les zones de déformation à l’avant et à l’arrière sont les meilleurs
gages d’une protection ef⇒cace en cas de collision.
Les pro⇒lés en acier à très haute résistance
utilisés comme renforts de portes augmentent la sécurité lors d’une collision latérale
et permettent, d’une part, d’économiser du
poids et, d’autre part, d’augmenter la rigidité.
Des procédés techniques innovants tels
que le thermoformage, l’hydroformage ou le
coulage d’aluminium sous pression permettent de fabriquer des pièces complexes en
exploitant de manière optimale les propriétés
spéci⇒ques des matériaux, et de réaliser
ainsi de nouvelles économies de poids.
xDrive BMW
La répartition variable et en continu de la
force motrice entre les essieux avant et
arrière renforce l’agilité, la motricité et la
sécurité.
26 | 27
La technologie 4 roues motrices intelligente
xDrive surveille en permanence les données
transmises par les capteurs – vitesse de rotation
des roues, angle de braquage, coef⇒cient de
lacet, couple moteur, etc. – et « décide » en conséquence s’il y a lieu d’intervenir, procédant alors
à la vitesse de l’éclair à une répartition optimale
du couple entre les essieux en fonction de la
situation de conduite.
Lorsque la voiture menace de sous-virer –
les roues avant glissent vers l’extérieur
du virage – xDrive transmet davantage de
couple à l’essieu arrière.
Répartition du couple entre train arrière
et train avant
- Motricité optimale grâce à une répartition variable de la
force motrice entre les essieux avant et arrière.
- Comportement neutre.
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- Correction des tendances au sous-virage et au survirage par un changement automatique de la répartition
du couple.
- Agilité et dynamisme supérieurs grâce à la réaction
ultra-rapide et pertinente du système de transmission
intégrale.
De nombreux conducteurs apprécient la transmission intégrale pour le surcroît de sécurité et d’aisance qu’elle offre. La technologie 4 roues
motrices intelligente xDrive satisfait à ces attentes en toutes circonstances tout en procurant un plaisir de conduire exceptionnel. En conduite
dynamique, par exemple sur une route en lacets, l’agilité d’une BMW avec technologie xDrive est particulièrement remarquable.
Le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC
peut assister le système xDrive en cas de
sous-virage ou de survirage. Il est capable de
corriger la trajectoire du véhicule en réduisant la puissance du moteur et en freinant de
manière ciblée une ou plusieurs roues.
Le DSC évalue les informations importantes à partir de la vitesse de rotation des
roues, du coef⇒cient de lacet et de la position de la pédale d’accélérateur.
Le système xDrive de BMW est la première technologie 4 roues motrices intelligente. Il est en effet capable de répartir la force motrice entre les essieux en
continu, de manière variable et adaptée à la situation de conduite. xDrive anticipe en surveillant en permanence les données de l’électronique embarquée
pendant que vous roulez, par exemple la vitesse de rotation des roues, l’angle de braquage et le couple moteur. Il détermine ainsi si la BMW est en mesure
de suivre le cap demandé par son conducteur ou si elle risque de sous-virer ou de survirer. Si la voiture est sur le point de sous-virer par exemple – dans un
virage, les roues avant menacent de glisser vers l’extérieur de la courbe –, l’embrayage multidisque piloté électroniquement transmet en quelques millièmes
de seconde la force motrice de l’essieu avant à l’essieu arrière. En cas de tendance au survirage (risque de décrochage de l’arrière), xDrive transmet le couple
de l’essieu arrière à l’essieu avant. Comme il est aussi interconnecté avec le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC, le système xDrive réduit ainsi les interventions sur la gestion moteur ou sur les freins. Au ⇒nal, le conducteur béné⇒cie d’un surcroît de dynamisme, d’une meilleure tenue de cap, d’une précision
directionnelle supérieure et d’un comportement neutre jusqu’aux limites d’adhérence. La technologie 4 roues motrices intelligente xDrive est disponible sur
les BMW Série 3, Série 5 et Série 7 Berline, la BMW Série 5 Gran Turismo, la BMW Série 3 Touring, la BMW Série 3 Coupé et de série sur les BMW X1 (xDrive25i,
xDrive28i, xDrive18d, xDrive20d et xDrive23d), X3, X5 et X6.
Contrôle Dynamique
de la Transmission
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Agilité, précision et sécurité : le Contrôle Dynamique de la Transmission répartit le couple en
continu entre les roues arrière. Ce système de régulation novateur présent sur la BMW X6 ainsi
que sur les nouvelles BMW X5 M et X6 M augmente sensiblement le plaisir de conduire en virage
et est à l’origine d’une stabilité exemplaire.
Les apports de cette technologie : une exceptionnelle tenue de cap et une parfaite maniabilité. L’impact
du système est tout particulièrement sensible en virage où la voiture se montre nettement plus agile. Le
Contrôle Dynamique de la Transmission est en mesure de répartir la force motrice entre les roues arrière.
En virage, il applique davantage de couple à la roue arrière extérieure au virage, propulsant littéralement
la voiture dans le virage. Résultat : celle-ci suit exactement le tracé de la courbe et fait preuve d’une
tenue de cap imperturbable. Suivant la situation de conduite, davantage de force motrice est appliquée à
la roue qui peut transmettre le couple le plus important. Ainsi, les interventions du Contrôle Dynamique
de la Stabilité DSC s’avérant éventuellement nécessaires en sortie de virage sont minimisées, d’où un
surcroît de poussée. Le Contrôle Dynamique de la Transmission s’oppose aussi ef⇒ cacement tant au
survirage qu’au sous-virage et augmente la stabilité. Il a par ailleurs une action complémentaire à celle du
système de régulation sur les sols présentant des coef⇒cients d’adhérence différents. Dans un tel cas de
⇒ gure, il applique un surcroît de couple à la roue arrière présentant la meilleure adhérence. La motricité
s’en trouve nettement améliorée. En d’autres termes : le Contrôle Dynamique de la Transmission vous
permet d’exploiter pleinement et en toutes circonstances le potentiel de votre automobile.
Dans un virage à droite, la roue arrière
gauche est la plus à même de transmettre
la force motrice à la chaussée. Le Contrôle
Dynamique de la Transmission lui affecte
donc davantage de couple.
Lorsque vous roulez tout droit, le couple est
réparti équitablement entre les deux roues
de façon à garantir une poussée optimale.
- Répartition en continu du couple entre les roues
arrière.
- Plus d’agilité, plus de stabilité et plus de sécurité.
Dans un virage à gauche, le Contrôle
Dynamique de la Transmission affecte
davantage de force motrice à la roue
arrière droite, car c’est elle qui est la plus
à même de transmettre la puissance à la
chaussée.
Adaptive Drive | Dynamic Drive
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La suspension active novatrice Dynamic Drive allie des qualités normalement contradictoires : une agilité sportive et un confort maximal. Son secret : une technologie de train roulant
extrêmement sophistiquée qui empêche ou réduit (en fonction de la situation de conduite) la
tendance de la voiture à s’incliner en virage, assurant ainsi une stabilité maximale. Le système
offre un gain sensible de sécurité et facilite la conduite. Sur autoroute, les occupants pro⇒tent
d’un confort de suspension maximal en ligne droite et même dans les virages longs, la BMW
n’est pas sujette au roulis. Lire ou travailler à l’arrière devient ainsi nettement plus agréable.
Les irrégularités de la route sont à peine perceptibles et la suspension active Dynamic Drive
gomme les cassis et les dos d’âne. En cas de changement de ⇒le ou de manœuvre d’évitement brusque, elle module de manière ciblée le comportement directionnel. Les ingénieurs
considèrent ce dernier optimal lorsque le véhicule suit le plus ⇒dèlement possible, y compris à
vitesse soutenue, le cap demandé par le conducteur par l’intermédiaire du volant.
30 | 31
- Confort maximal en ligne droite, excellente précision
en virage.
- Comportement neutre lors des transferts de charge.
- Comportement directionnel propre optimal lors des
changements de ⇒le rapides et des manœuvres d’évitement.
- Un roulis minimal reste autorisé pour avertir le conducteur de l’approche des limites d’adhérence.
L’Adaptive Drive* (option) combine deux systèmes de régulation active du train roulant : la suspension active Dynamic Drive et l’amortissement variable piloté. Ce
dernier permet un réglage individuel des amortisseurs. De plus, la vitesse et l’accélération ainsi que les mouvements de carrosserie sont analysés par ordinateur.
Les données ainsi récoltées sont transmises en quelques millisecondes aux appareils de commande. Les réglages des amortisseurs s’effectuent dès lors encore
plus rapidement et de manière encore mieux adaptée à la situation.
Pour des sensations de conduite à la carte : commande de régulation du comportement dynamique.
Conduite confortable à vitesse de croisière ou conduite sportive – la commande de régulation du comportement dynamique* mise au point par BMW adapte
le caractère du véhicule aux désirs et aux besoins de ses occupants. Pour ce faire, le conducteur a le choix entre plusieurs modes prédé⇒nis, par exemple :
NORMAL, SPORT, SPORT+ ou CONFORT. Il lui suf⇒t d’appuyer sur une touche pour que les caractéristiques de nombreux composants – par exemple le
Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC, les suspensions, la courbe de réponse de l’accélérateur ou l’assistance de la direction – soient modi⇒és conformément au mode choisi.
* Disponibilité selon modèles.
Sans la suspension active Dynamic Drive : la BMW négocie les
virages de manière sportive et sûre. Dans les courbes rapides,
la carrosserie s’incline vers l’extérieur du virage. Les barres
antiroulis répriment les balancements de carrosserie.
Avec la suspension active Dynamic Drive : la torsion des
barres antiroulis actives est assistée par un système hydraulique pour minimiser les mouvements de roulis en virage. La
carrosserie ne s’incline pas, ce qui maximise le confort et
l’agilité.
Direction active AFS
32 | 33
Direction active intégrale. Les roues arrière s’orientent dans le même sens ou dans le sens opposé des
roues avant en fonction de la vitesse pour optimiser
le confort et la tenue de cap, et ce indépendamment
du type et des conditions de la chaussée.
- Direction très directe à faible vitesse pour une agilité
maximale.
Avec les directions conventionnelles, le
rapport de démultiplication reste toujours
identique, soit environ 18/1. Autrement
dit un angle de rotation du volant de 18°
équivaut à un angle de braquage des roues
de 1°. La direction active AFS de BMW est
capable de faire varier le rapport entre une
démultiplication de 10/1 à l’arrêt et de 25/1
à vitesse maximale.
- Angle de braquage réduit à vitesse soutenue pour une
tenue de route optimale.
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- Contre-braquage automatique en cas d’instabilité du
véhicule et au freinage pour une meilleure sécurité
active.
Avec la direction active AFS, les ingénieurs BMW ont créé la première direction toujours parfaitement adaptée aux désirs du conducteur : elle
est en effet capable de faire varier l’angle de braquage des roues en fonction de la vitesse. C’est notamment pour cette invention que BMW s’est
vu décerner le prix de l’innovation de l’industrie allemande.
La direction active AFS réagit avec souplesse pour s’adapter aux différentes situations de conduite en modulant l’angle de braquage des roues avant
en fonction de la vitesse. À vitesse soutenue, en particulier sur l’autoroute, le véhicule est précis et stable. De légers mouvements involontaires au volant,
provoqués par exemple par le passage sur des inégalités de la route, ont moins d’incidence sur la tenue de cap. Lors des manœuvres de stationnement
en ville, la direction active AFS ampli⇒e en revanche les mouvements au volant. Résultat : le conducteur doit moins tourner le volant et peut ainsi garer
confortablement sa voiture. Interconnectée avec le Contrôle Dynamique de la Stabilité DSC de série, la direction active AFS présente par ailleurs une
fonction augmentant la sécurité : en cas de risque de décrochage du train arrière par exemple, le DSC détecte immédiatement l’amorce de mouvement de
lacet et commande à la direction d’effectuer un contre-braquage. Cette dernière peut également intervenir lors du freinage sur un revêtement à coef⇒cients
d’adhérence différents. Le conducteur béné⇒cie ainsi d’une force de freinage nettement supérieure sur chaussée glissante.
Pour encore plus de confort et de stabilité directionnelle, BMW propose désormais en option une direction active intégrale sur les modèles BMW Série 7,
BMW Série 5 Gran Turismo, nouvelles BMW Série 5 Berline et Série 5 Touring. Avec ce système, jusqu’à environ 60 km/h, les roues arrière braquent dans le
sens opposé des roues avant, faisant naître l’impression d’un empattement moins long. Cela se traduit par un gain de maniabilité sur une chaussée étroite, sur
les routes sinueuses ou lors des manœuvres de stationnement. À l’inverse, à partir de 60 km/h, les roues arrière s’orientent dans le même sens que les roues
avant. Résultat : meilleure stabilité directionnelle lors des changements de voie et confort accru en ligne droite.
Projecteurs directionnels
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- Les projecteurs suivent exactement le tracé du virage.
- En virage, la visibilité est doublée, ce qui permet de voir
plus tôt d’éventuels obstacles.
- L’éclairage d’intersection guide littéralement le regard
et le synchronise avec le tracé de la route.
- Conduite de nuit plus sûre, plus agréable et moins
fatigante.
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Avec les projecteurs directionnels et l’éclairage d’intersection, le conducteur ne se
sentira plus jamais seul dans le noir. Des servomoteurs électriques ajustent en continu
et très rapidement la position des projecteurs au tracé de la route. De plus, la répartition variable de la lumière asservie à la vitesse assure un éclairage optimal de la route.
Les projecteurs conventionnels éclairent
jusqu’à environ 30 mètres dans un virage
d’un rayon de 190 mètres.
Avec les projecteurs directionnels, la
zone éclairée s’étend à 55 mètres, soit
presque le double.
Les projecteurs mobiles éclairent exactement la partie importante de la route. Pour ce faire,
deux servomoteurs électriques font pivoter horizontalement les projecteurs au xénon de 15°
maximum à gauche ou à droite. L’électronique embarquée traite à une cadence de l’ordre de
la centaine de millisecondes les informations fournies par les capteurs – angle de braquage,
vitesse et coefcient de lacet – pour déterminer le tracé du virage et adapter instantanément
la position des projecteurs en conséquence. La position verticale du faisceau lumineux s’adapte
elle aussi automatiquement, par exemple au sommet d’une côte ou en descente. De nombreux
modèles BMW bénécient en outre d’une répartition variable de la lumière : sur route et en ville,
le bord gauche de la chaussée est davantage éclairé tandis qu’à vitesse soutenue sur autoroute,
le faisceau des projecteurs est plus long. Lors d’un freinage d’urgence, deux cas de gure se
présentent : surface éclairée agrandie avec les feux de stop bi-intensité ou clignotement avec
les feux de stop dynamiques. Ces signaux permettent aux automobilistes qui suivent de réagir
plus vite. Au nal, ces technologies rendent la conduite de nuit non seulement plus sûre mais
aussi nettement plus agréable, car moins fatigante.
iDrive
36 | 37
Navigation. Les options disponibles sont, selon les modèles, les systèmes de navigation Business ou Professional
avec iDrive. Sur la plupart des modèles, la variante Business dispose d’un lecteur de CD et d’une mémoire intégrée
pour données cartographiques, le système Professional d’un lecteur DVD et d’un disque dur pouvant accueillir données cartographiques et fichiers audio. Sur les deux systèmes, le guidage s’effectue par des cartes ou par une
combinaison cartes/flèches. Le système Professional offre en plus une représentation photoréaliste des monuments. Les deux systèmes intègrent de série l’autoradio BMW Professional.
CD/Multimédia. Les systèmes de haut-parleurs, disponibles en option suivant les modèles, offrent une sonorité de
premier ordre. Qu’il s’agisse du système de haut-parleurs Hi-Fi, du système de haut-parleurs Hi-Fi Professional, du
système de haut-parleurs Hi-Fi harman/kardon® avec fonction Surround commutable ou encore du système audio
High-End BMW Individual, tous ces systèmes transforment l’habitacle de la BMW en une véritable salle de concert.
Des autoradios et un changeur de CD ou de DVD* complètent la gamme variée d’équipements de divertissement. L’interface audio USB*, disponible en option, vous permet de raccorder au système un lecteur MP3 ou une clé USB par
exemple.
Téléphone. Une préparation pour téléphone portable Bluetooth est disponible en option sur certains modèles.
Grâce au système de commande vocale avancé (option), il est possible de commander différentes fonctions relatives au téléphone et aux systèmes de navigation et de divertissement. Vous pouvez notamment régler des stations
de radio, sélectionner des titres musicaux sur CD ou rechercher des numéros dans le répertoire téléphonique.
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Le système de navigation Professional (en option selon les modèles) comporte sur plusieurs modèles récents la nouvelle génération du système iDrive réunissant notamment toutes les fonctions de divertissement et de communication et établissant ainsi de nouveaux standards en matière de confort de commande. Le principe de
l’iDrive est la dissociation de la commande et de l’af⇒chage, ce qui permet une disposition optimale sur le plan ergonomique : les organes de commande se trouvent à
portée de main sur la console centrale tandis que l’écran est implanté à côté du combiné d’instruments, à la bonne hauteur et à la bonne distance du conducteur. Cela
permet une utilisation quasi intuitive des fonctions et contribue à une conduite plus détendue. La concentration sur l’essentiel évite toute distraction lors de la sélection
des fonctions.
Le « Controller » a été conçu suivant les derniers enseignements en matière de biomécanique. Le pilotage par basculement, rotation et pression sur les touches s’inspire du principe de la souris d’ordinateur pour un repérage quasi immédiat. Une nouveauté est l’implantation autour du « Controller » de touches d’accès direct aux quatre
menus de commande les plus demandés : lecteur CD, autoradio, téléphone et système de navigation. De plus, huit touches de raccourci librement programmables situées sous le lecteur de CD/DVD peuvent être reliées à des fonctions souvent utilisées, en leur affectant par exemple votre fréquence radio favorite, le titre d’un morceau
de musique, un numéro de téléphone ou une destination sur le système de navigation. Pour plus de confort, iDrive peut aussi disposer sur plusieurs de nos modèles de la commande vocale.
- Commande plus intuitive pour une sécurité de conduite
supérieure.
- Accès rapide aux fonctions fréquemment utilisées :
stations de radio, numéros de téléphone, destinations
du système de navigation, etc.
- Commande aisée des paramètres les plus divers.
Informations sur l’état du véhicule. Le système de diagnostic embarqué Condition Based Service surveille en permanence l’état des principales pièces d’usure et le
niveau des liquides nécessaires au bon fonctionnement du véhicule. Il détermine la durée ou le kilométrage restants avant qu’une opération de maintenance ne s’avère
nécessaire. Le cas échéant, l’écran de contrôle vous informe de l’imminence des opérations à effectuer.
Services Télématiques BMW ConnectedDrive. L’Info Trafic actualise en permanence les informations routières destinées au conducteur. La position du véhicule et la
gravité de l’accident sont automatiquement transmises lors du déclenchement d’un appel d’urgence pour que les secours puissent intervenir rapidement. Le service d’information BMW vous permet sans surcoût d’obtenir des renseignements sur les restaurants, hôtels ou attractions touristiques à proximité et de les reprendre en un clic
dans votre système de navigation ou votre téléphone mobile. Vous avez accès depuis votre véhicule aux dernières dépêches de l’actualité, aux prévisions météo ou à des
informations touristiques. Vous pouvez même réceptionner ou envoyer des courriers électroniques à bord de votre BMW. Enfin, si un jour il vous arrivait de verrouiller votre
véhicule en laissant la clé dans l’habitacle, un simple coup de fil suffirait pour que nous le déverrouillions.
BMW Routes. Que vous recherchiez une route côtière ou de montagne, vous avez accès aux plus beaux itinéraires depuis votre BMW grâce à BMW ConnectedDrive.
Une fois que vous avez fait votre choix, votre système de navigation vous guide jusqu’à destination. Vous pouvez consulter chaque jour de nombreuses informations
(textes et photos) passionnantes sur des itinéraires et étapes intermédiaires recommandés.
Internet. BMW ConnectedDrive donne pour la première fois un accès illimité à Internet en automobile, soit en inscrivant l’URL dans le champ des adresses soit via une
liste de favoris. Le « Controller » iDrive, dans la console centrale, joue alors le rôle de la souris (l’accès Internet n’est actuellement disponible qu’en Allemagne. Disponibilité prévisionnelle en France : 4ème trimestre 2010).
Services à distance BMW Assist. Clé oubliée
dans la voiture ? Pas de panique. Un simple coup
de fil suffit pour que le Centre d’appel BMW déverrouille les portes à distance après vérification
de votre identité.
Service d’information BMW de BMW Assist. Quelle que
soit votre demande, votre assistant personnel est au bout
du fil pour y répondre. Restaurants, distributeurs automatiques de billets ou adresse de la pharmacie la plus proche,
l’agent du Centre d’appel est informé de l’endroit d’où vous
l’appelez. Toutes les adresses et numéros de téléphone demandés peuvent vous être envoyés par le Centre d’appel directement sur le système de navigation de votre véhicule ou
sur votre téléphone portable.
Avertisseur avancé d’angle mort. Votre BMW se
montre proactive en vous aidant à éviter les situations
dangereuses lors des dépassements et changements
de voie. Des capteurs radar surveillent pour cela la circulation à l’arrière de la voiture et signalent le cas
échéant au conducteur les véhicules situés dans l’angle mort ou les usagers se rapprochant à une vitesse
particulièrement élevée.
Avertisseur de franchissement de ligne. Particulièrement pratique pour les longs trajets sur autoroute,
cette technologie innovante se signale avant que les
marquages de la chaussée ne soient franchis. Une
caméra intégrée au rétroviseur intérieur permet au
système de détecter tout rapprochement involontaire
des lignes de délimitation de voie (à partir de 70 km/h).
Le conducteur est alors averti par de légères vibrations
dans le volant.
Système de vision nocturne BMW « Night Vision »
avec détection des piétons. Même dans des conditions d’éclairage défavorables, cette technologie permet d’éviter à temps et en toute sérénité les obstacles
et situations critiques.
Le système repose sur une caméra infrarouge créant
une image thermique des environs immédiats du véhicule et projetant dans le poste de conduite une représentation contrastée en noir et blanc. Le conducteur
est ainsi alerté précocement d’un piéton traversant la
route par exemple et peut réagir à temps.
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"7&$-&.0/%&&953*&63
Le monde est de plus en plus interconnecté. Il est donc tout à fait normal que votre BMW soit elle aussi
reliée au monde extérieur pour vous permettre de consulter des contenus multimédias, d’être toujours
au fait de l’actualité ou encore de communiquer par téléphone ou par e-mail à son bord. Les Services Télématiques BMW ConnectedDrive concrétisent en grande partie cette vision de l’interconnexion mobile. Il
va de soi que nous actualisons en permanence ces services en fonction des progrès technologiques pour
que l’avenir du plaisir de conduire continue à s’inscrire dans un monde interconnecté. Ainsi, le concept
BMW ConnectedDrive rassemblera bientôt la totalité des services permettant de relier les véhicules BMW
et leurs passagers au monde extérieur et à la circulation. Cela signi⇒e que des innovations telles que l’indicateur de limitation de vitesse, le système de vision nocturne « Night Vision » avec détection des piétons,
l’af⇒chage tête haute HUD, le système « Surround View », le système d’aide au stationnement intelligent
« Park Assist » ou encore la caméra de recul sont dès à présent elles aussi regroupées sous la bannière
BMW ConnectedDrive. Cette vision élargie de BMW ConnectedDrive repose sur trois axes (confort, infodivertissement et sécurité) et est disponible à différents niveaux sur tous les modèles BMW. Cette double
page vous donne un avant-goût des services et des fonctionnalités fascinantes qui s’offrent à vous.
BMW ConnectedDrive
38 | 39
- Concept élargi reposant sur trois axes : confort,
info-divertissement et sécurité.
- La gamme de services comprend, outre les Services
Télématiques, des systèmes d’assistance ainsi que
l’intégration de terminaux mobiles (aussi via Bluetooth).
- Pour une assistance rapide, l’appel d’urgence transmet
aux secours la position et le signalement du véhicule
ainsi qu’une estimation des risques de blessures en cas
d’accident.
- Des informations importantes, comme par exemple la limitation de vitesse en vigueur, sont projetées directement
sur le pare-brise via l’af⇒chage tête haute HUD optionnel.
- Accès à bord au service de renseignements téléphoniques gratuit et à la recherche locale GoogleTM.
Confort.
Info-divertissement.
Sécurité.
Toute une série de services garantissant la
conduite la plus détendue possible.
Le meilleur de la technologie, du multimédia et
de l’information dans l’automobile.
Une gamme de services réduisant considérablement les dangers de la route pour le conducteur et les passagers.
– BMW TéléServices
– Indicateur de limitation de vitesse
– Service d’information BMW de BMW Assist
– Système d’aide au stationnement intelligent
« Park Assist »
– Caméra de recul
– Système « Surround View »
– Services à distance BMW Assist
– BMW Online
– BMW Internet*
– Interface audio USB
– Intégration de terminaux mobiles
– BMW Routes
– Bureautique Bluetooth
– Streaming audio Bluetooth
– Régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction
Stop&Go
– Système de vision nocturne « Night Vision » avec
détection des piétons
– Af⇒chage tête haute HUD
– Avertisseur de franchissement de ligne
– Avertisseur avancé d’angle mort
– Appel d’urgence étendu BMW Assist
– Caméra d’intersections
– Feux de route adaptatifs
* Disponibilité prévisionnelle : 4ème trimestre 2010
Système « Night Vision »
- Assiste le conducteur la nuit.
- Attire automatiquement le regard du conducteur sur
les piétons, cyclistes ou animaux.
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BMW a développé le système de vision nocturne « Night Vision » pour assister le conducteur la nuit. Disponible
en option sur la nouvelle BMW Série 5 Berline, la BMW Série 5 Gran Turismo, la nouvelle BMW Série 5 Touring
ainsi que sur la BMW Série 7, ce système reconnaît les obstacles avant qu’ils n’apparaissent dans le faisceau
lumineux des projecteurs. Le système informe le conducteur de dangers potentiels, mais ne le décharge pas de
ses responsabilités. Une caméra infrarouge implantée à l’avant du véhicule détecte la chaleur dégagée par des
personnes, animaux ou objets. Les signaux électroniques sont ensuite transformés en images vidéo af⇒chées
sur l’écran du système iDrive. Le système « Night Vision » s’enrichit d’une fonction de détection des piétons. En
plus de l’af⇒chage des personnes ou animaux sur l’écran, le système émet des signaux visuels dès que des piétons se dirigent vers la chaussée de façon à ce que le conducteur puisse réagir le plus tôt possible.
Une situation plus sûre qu’il n’y paraît à
première vue : le système de vision nocturne « Night Vision », d’une portée maximale
de 300 mètres, détecte les obstacles grâce
à un angle d’ouverture horizontal variable
(36° maximum). La photo ci-contre est prise dans la BMW Série 7 qui dispose, en
outre, d’une fonction de détection des piétons prévenant le conducteur par l’af⇒chage
d’un symbole si des piétons s’approchent
de la chaussée.
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Chaque fois que le conducteur regarde les cadrans, il roule un instant sans voir ce qui se passe devant lui.
À 150 km/h, cela équivaut à 55 mètres de conduite « aveugle ».
BMW a été le premier constructeur européen à proposer dès 2003 un af⇒chage tête haute HUD projetant les
informations principales, par exemple la vitesse et les indications du système de navigation, sur le pare-brise,
dans le champ visuel direct du conducteur. Ce dernier peut ainsi surveiller en permanence les principales
informations de conduite sans quitter la route des yeux. Ce système est basé sur un effet d’optique : l’unité
de projection de l’af⇒chage tête haute HUD est implantée derrière la planche de bord.
Affichage tête haute HUD
40 | 41
- L’af⇒chage tête haute HUD accélère de 50 % la lecture
des informations.
- Pas d’adaptation nécessaire de l’œil entre la vision de
loin et la vision de près.
- Pas de fatigue visuelle due au passage de la route,
éclairée, à l’habitacle, sombre.
- Conduite sans fatigue, le conducteur pouvant parfaitement se concentrer sur la circulation.
Quatre miroirs re⇑ètent l’image avant de la projeter sur le pare-brise de telle sorte qu’elle semble ⇑otter
au-dessus du capot moteur à environ deux mètres du conducteur. Grâce à cet effet d’éloignement, les yeux
n’ont plus besoin de passer de la vision de loin à la vision de près et inversement, ce qui rend la conduite
plus confortable et moins fatiguante. La sélection des fonctions de l’af⇒chage tête haute HUD se fait via le
« Controller » iDrive.
En plus de la vitesse, il est possible de
projeter entre autres les indications du
système de navigation, les informations de
l’unité de contrôle ainsi que les af⇒chages
du régulateur de vitesse et de distance.
La nuit, l’af⇒chage tête haute HUD n’éblouit
pas le conducteur et le jour, il reste parfaitement lisible même par fort ensoleillement. Ce système représente donc une
contribution importante à la sécurité routière en permettant au conducteur, qui se
fatigue moins vite, de réagir plus vite en
situation extrême.
Av. de franchis. de ligne
Av. avancé d’angle mort
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L’avertisseur de franchissement de ligne surveille les lignes de délimitation via une caméra
implantée dans le rétroviseur intérieur et avertit le conducteur par des vibrations dans le
volant en cas de changement de voie involontaire sans allumage des clignotants. Le dispositif
est conçu pour la conduite sur route et autoroute, à partir d’environ 70 km/h. Une touche du
volant multifonctions permet de l’activer et de le désactiver, cet état (actif ou non) se signalant
sur le tableau de bord ou sur l’affichage tête haute HUD (option). Sur certains modèles, le
système affiche également les limitations de vitesse sur le combiné ou l’affichage tête haute
HUD (option).
L’avertisseur avancé d’angle mort fonctionnant grâce aux informations recueillies par les
capteurs radars situées à l’arrière de la voiture indique, par signal optique, la présence de
véhicules dans l’angle mort ou approchant à grande vitesse. Il réagit instantanément si le conducteur s’apprête à dépasser en faisant clignoter un symbole rectangulaire sur la coque
du rétroviseur extérieur. Si le conducteur enclenche malgré tout le clignotant, des vibrations
au volant attirent son attention sur le danger de la manœuvre.
Lorsque l’avertisseur de franchissement de ligne est activé, un
af⇒chage apparaît sur le combiné d’instruments.
Avertisseur de franchissement de ligne
- Surveille les marquages de la chaussée et signale le
risque de sortie de voie.
Avertisseur avancé d’angle mort
- Surveille la circulation derrière vous et réagit rapidement aux tentatives de dépassement.
Af⇒chage de l’avertisseur avancé d’angle mort sur la coque du
rétroviseur extérieur.
Indicateur de limitation
de vitesse
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- Il « lit » les panneaux de signalisation par le biais d’une
caméra et signale au conducteur toutes les limitations
de vitesse indiquées, même celles valables uniquement
par temps de pluie par exemple.
Indicateur de limitation de vitesse. Disponible en option sur les nouvelles BMW Série 5 Berline et Série 5 Touring, sur la BMW Série 5 Gran Turismo, la BMW Série 7, la BMW X6 et la nouvelle BMW X5, il af⇒che les limitations de vitesse sur le tableau de bord ou les projette sur le pare-brise par le
biais de l’af⇒chage tête haute HUD optionnel. Pour ce faire, une caméra spéciale « lit » les panneaux de signalisation. Les informations recueillies sont
ensuite comparées à celles enregistrées dans le système de navigation. Le système faisant appel à d’autres composants tel que le détecteur de pluie,
il peut même signaler au conducteur une limitation de vitesse effective uniquement par temps de pluie par exemple.
Régulateur de
vitesse actif ACC+
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Le régulateur de vitesse actif ACC+ est basé sur deux systèmes
radar qui calculent la distance par rapport au véhicule qui précède
et freinent votre BMW si nécessaire. Le premier système couvre
le champ proche et détecte, entre autres, les véhicules qui se
rabattent devant vous, le second surveille le champ lointain.
- Maintient automatiquement la vitesse prédé⇒nie.
- Maintient automatiquement une distance de sécurité.
- La fonction iBrake d’aide à la conduite en embouteillage freine la BMW jusqu’à l’arrêt si nécessaire et la
fait redémarrer automatiquement.
- Dispose, pour une sécurité renforcée, d’un avertisseur
de risque de collision avec fonction d’amorce de freinage sur certains modèles.
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Très confortable et extrêmement sûr, le régulateur de vitesse actif ACC+ ne se limite pas à maintenir une vitesse prédé⇒nie :
cette innovation de BMW assiste encore davantage le conducteur en maintenant automatiquement une distance de sécurité.
Deux systèmes de radar surveillent le champ proche et lointain devant votre BMW. Ils détectent la vitesse du véhicule qui précède et sa distance
par rapport à votre automobile. En cas de besoin, un régulateur freine votre BMW jusqu’à ce que la distance de sécurité prédé⇒nie soit atteinte. Le
régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction Stop&Go est disponible pour la BMW Série 5 Gran Turismo, les nouvelles BMW Série 5 Berline et
Série 5 Touring, la nouvelle BMW X5, la BMW X6 et la BMW Série 7 Berline. Sur certains modèles, le système dispose en outre d’un avertisseur de
risque de collision avec fonction d’amorce de freinage.
Dans les embouteillages ou en circulation en ⇒les ininterrompues, l’innovante fonction Stop&Go est particulièrement pratique puisqu’elle se charge
automatiquement du freinage jusqu’à l’arrêt et, si nécessaire, du redémarrage. En cas d’arrêt inférieur à trois secondes, votre BMW redémarre
automatiquement lorsque les voitures devant vous avancent à nouveau. En cas d’arrêt plus long, il suf⇒t de donner une impulsion sur la manette de
commande ou d’appuyer légèrement sur l’accélérateur pour repartir. Le régulateur de vitesse actif ACC+ est donc la garantie d’une conduite plus
sereine, surtout aux heures de pointe.
Technologie SunReflective
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Avec leur raf⇒nement et leur extrême robustesse, les cuirs optionnels Boston, Walknappa, Dakota, Kansas et les cuirs Merino BMW
Individual se prêtent à merveille à la conduite en plein air de votre BMW. Jusqu’à présent, le fort échauffement de la surface du cuir en
conduite ouverte était un problème avec lequel beaucoup de conducteurs de cabriolets devaient composer en été. Il est désormais
résolu par la nouvelle technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective de BMW qui minimise l’échauffement de la surface du cuir.
- Tenue accrue à la lumière grâce à la ré⇑exion des
rayons solaires.
- Des pigments ré⇑échissants réduisent l’échauffement
de la surface du cuir.
- Les rayons UV et infrarouges ne peuvent pas pénétrer
dans les couches plus profondes du cuir.
En été, la surface des sièges reste nettement plus fraîche pendant les jours de
grosse chaleur.
Confort et tenue à la lumière supérieurs
des garnissages en cuir grâce à la technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective de BMW.
Lorsqu’il fait froid, l’action du rayonnement UV est sensible malgré tout, car
l’effet de la technologie de ré⇑exion
solaire SunRe⇑ective est limité.
Le cuir doté de la technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective n’est pas
coloré mais traité par l’utilisation de pigments ré⇑échissants. Mais il faut que le
nombre et le type de pigments soient parfaitement adaptés à la teinte du cuir
pour obtenir l’effet escompté : la ré⇑exion de la lumière ultraviolette transformée partiellement en chaleur au contact du cuir. Les pigments de couleur
spéciaux protègent la surface du cuir de l’échauffement comme autant de minuscules miroirs. Grâce à la technologie de ré⇑exion solaire SunRe⇑ective, les
garnissages restent agréablement frais même en cas d’ensoleillement direct
en été. Autre avantage : du fait de la ré⇑exion de la lumière, les rayons ultraviolets nocifs pouvant endommager durablement le cuir ne peuvent pas pénétrer
dans ses couches plus profondes. Autrement dit sur les BMW Série 1, 3 et
6 Cabriolet ainsi que sur la nouvelle BMW Z4, la tenue à la lumière du cuir est
nettement supérieure et il conserve ses remarquables propriétés naturelles.
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Pour plus
d’informations
sur BMW
www.bmw.fr
Le plaisir de conduire
BMW et le développement durable.
Pour la 5ème fois consécutive, BMW Group est en tête de l’industrie automobile dans l’indice Dow Jones du développement
durable. La durabilité est fortement ancrée dans notre chaîne de création de valeur : cela passe par le développement de
concepts automobiles économes en carburant et de propulsions alternatives, une production écologique et des processus de
recyclage novateurs. Notre philosophie de développement BMW EfficientDynamics profite au client, au climat et à l’environnement. Entre 1995 et 2009, les émissions de CO2 de notre parc de véhicules neufs en Europe ont ainsi baissé de presque 29 %.
Et notre objectif pour la période 2006-2012 est de réduire de 30 % notre consommation de ressources, par exemple en eau et
Ce document présente le descriptif des versions, équipements et possibilités de configuration des véhicules (dotation
d’équipements de série ou options) tels qu’ils sont commercialisés par BMW France en France. Dans d’autres pays
membres de l’Union européenne, les versions, équipements et possibilités de configuration des véhicules (dotation
d’équipements de série ou options) proposés peuvent être différents. Les modèles photographiés dans ce document
peuvent présenter des équipements ou accessoires qui ne sont pas commercialisés par BMW France en France. Veuillez
consulter votre Concessionnaire local. Il se fera un plaisir de vous renseigner sur les versions spécifiques à votre pays. Sous
réserve d’erreurs et de modifications tant au niveau de la conception que de l’équipement. Document non contractuel.
© BMW AG, Munich (Allemagne), réf. 99 98 2 102 005. Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de
BMW AG, Munich.
#.8SFDPNNFOET
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*BMW recommande Castrol
0 11 015 367 30 2ème semestre 2010 VB. Imprimé en Allemagne 2010.
en énergie, au cours de la production.