Manuel du propriétaire | KTM 50 SX Mini Manuel utilisateur

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88 Des pages
Manuel du propriétaire | KTM 50 SX Mini Manuel utilisateur | Fixfr
MANUEL D'UTILISATION 2010
50 SX
50 SX Mini
Réf. 3211477fr
CHER CLIENT KTM
1
Nous tenons à vous féliciter d'avoir porté votre choix sur une moto de KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne
et sportive, qui vous apportera, à vous et votre enfant, beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien.
CHER CLIENT KTM
KTM vous souhaite un maximum de plaisir !
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Numéro de partie-cycle (
Numéro de moteur (
p. 9)
Cachet du concessionnaire
p. 9)
Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences
minimes résultant du perfectionnement de la construction de la moto ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression
sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM
décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions,
ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2009 by KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés
Toute reproduction, même partielle, réalisée sans autorisation préalable de l'auteur, est illicite.
ISO 9001(12 100 6061)
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
Établi par : TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Autriche
SOMMAIRE
2
SOMMAIRE
SYMBOLIQUE ..................................................................... 4
CONSIGNES IMPORTANTES ................................................ 5
VUE DU VÉHICULE ............................................................. 7
Vue du véhicule avant gauche (représentation par
symbole)......................................................................... 7
Vue arrière droite du véhicule (représentation par
symbole)......................................................................... 8
EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE .......................... 9
Numéro de partie-cycle .................................................... 9
Numéro de moteur........................................................... 9
Référence de l'amortisseur ............................................... 9
ÉLÉMENTS DE COMMANDE .............................................. 10
Poignée des gaz ............................................................ 10
Poignée de frein à main ................................................. 10
Bouton de masse........................................................... 10
Robinet d'essence ......................................................... 10
Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................ 10
Fermer le bouchon de réservoir ....................................... 11
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile (50 SX Mini) .......... 11
Fermer le bouchon du réservoir d'huile (50 SX Mini) ......... 11
Starter (50 SX).............................................................. 11
Starter (50 SX Mini) ...................................................... 12
Kick ............................................................................. 12
Pédale de frein arrière.................................................... 12
Béquille Plug-in ............................................................ 12
CONSEILS ET CONSIGNES DE MISE EN SERVICE .............. 13
Consignes pour la première mise en service ..................... 13
Roder le moteur ............................................................ 14
CONSEILS D'UTILISATION ................................................ 15
Vérifications avant chaque mise en service....................... 15
Démarrage .................................................................... 15
Démarrer ...................................................................... 16
Passage des vitesses, conduite ....................................... 16
Freinage ....................................................................... 16
Arrêt et béquillage ......................................................... 16
Faire le plein de carburant ............................................. 17
Faire le plein d'huile (50 SX Mini)................................... 17
PLAN D'ENTRETIEN.......................................................... 19
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par
un atelier KTM agréé ..................................................... 19
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par
un atelier KTM agréé (ordre additionnel) .......................... 20
Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer
par la personne assurant la surveillance........................... 20
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR............................ 21
Caler la moto ................................................................ 21
Descendre la moto du lève-moto ..................................... 21
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur........... 21
Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière............ 21
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur................ 22
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur........... 22
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
........... 22
Régler l'enfoncement en charge
................................. 23
Déposer l'amortisseur
................................................ 23
Monter l'amortisseur
................................................. 24
Mise à niveau du véhicule .............................................. 24
Régler le déport de fourche ........................................ 24
Régler la hauteur de la selle
...................................... 25
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche............ 25
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction ............... 26
Régler le jeu du palier de la tête de direction
.............. 26
Déposer les bras de fourche
....................................... 27
x
x
x
x
x
x
x
x
Monter les bras de fourche
........................................
Déposer le té de fourche inférieur ...............................
Monter le té de fourche inférieur
................................
Graisser le palier de la tête de direction
......................
Déposer le garde-boue avant...........................................
Monter le garde-boue avant ............................................
Déposer la plaque frontale..............................................
Mettre en place la plaque frontale...................................
Position du guidon.........................................................
Régler la position du guidon
......................................
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur ...........................
Régler le jeu du câble d'accélérateur
..........................
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne .......................
Nettoyer la chaîne .........................................................
Contrôler la tension de chaîne.........................................
Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue
arrière ..........................................................................
Contrôler l'usure de la couronne / du pignon de chaîne......
Régler la tension de chaîne ............................................
Régler la tension de la chaîne - après vérification .............
Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue
arrière ..........................................................................
Régler le guide-chaîne
..............................................
Contrôler les disques de frein .........................................
Vérifier le jeu du levier de frein à main ............................
Régler le jeu du levier de frein à main .............................
Régler la position de base de la poignée de frein à main ...
Vérifier le niveau de liquide de frein avant .......................
Faire l'appoint de liquide de frein avant
......................
Vérifier les plaquettes de frein avant................................
Déposer les plaquettes de frein avant
.........................
Monter les plaquettes de frein avant
...........................
Remplacer les plaquettes de frein avant ......................
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière ...........
Régler la position de base de la pédale de frein
arrière
.....................................................................
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière ...................
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
................
Vérifier les plaquettes de frein arrière ..............................
Déposer les plaquettes de frein arrière
........................
Monter les plaquettes de frein arrière
.........................
Remplacer les plaquettes de frein arrière
....................
Déposer la roue avant
................................................
Monter la roue avant
.................................................
Démonter la roue arrière
............................................
Monter la roue arrière
................................................
Contrôler l'état des pneus ...............................................
Contrôler la pression de l'air des pneus............................
Vérifier la tension des rayons ..........................................
Retirer la selle...............................................................
Monter la selle ..............................................................
Système de refroidissement ............................................
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de
refroidissement .............................................................
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement..............
Vidanger le liquide de refroidissement
........................
Remplir de liquide de refroidissement
........................
Déposer le silencieux arrière ...........................................
Monter le silencieux arrière ............................................
Laine de roche du silencieux arrière ................................
Démonter la laine de roche du silencieux arrière
..........
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50
50
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54
SOMMAIRE
3
Monter la laine de roche du silencieux arrière
..............
Déposer le filtre à air
................................................
Remonter le filtre à air
..............................................
Nettoyer le filtre à air
................................................
Ralenti du carburateur (50 SX) .......................................
Ralenti du carburateur (50 SX Mini)................................
Carburateur - Réglage du ralenti
(50 SX).....................
Carburateur - Réglage du ralenti
(50 SX Mini) .............
Vérifier le niveau d'huile (50 SX Mini) .............................
Purger la pompe à huile
(50 SX Mini) .........................
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses.................
Vidanger l'huile de boîte de vitesses
...........................
Vidanger l'huile de boîte de vitesses
...........................
Remplir d'huile de boîte de vitesses
...........................
Faire l'appoint d'huile de boîte de vitesses
..................
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage
...................
Régler la vitesse de rotation d'embrayage
....................
Déposer l'embrayage centrifuge
..................................
Monter l'embrayage centrifuge
...................................
Contrôler/mesurer l'embrayage
...................................
Démonter l'embrayage centrifuge
...............................
Monter l'embrayage centrifuge
...................................
DIAGNOSTIC.....................................................................
NETTOYAGE .....................................................................
Nettoyage de la moto .....................................................
STOCKAGE .......................................................................
Entreposage ..................................................................
Mise en service après le stockage....................................
DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR...................................
Quantité de remplissage - huile de boîte ..........................
Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ........
DONNÉES - COUPLES DE SERRAGE MOTEUR ....................
DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR.........................
50 SX...........................................................................
50 SX Mini ...................................................................
DONNÉES - PARTIE-CYCLE ...............................................
Pneus...........................................................................
Quantité de remplissage - carburant ................................
DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE .................................
50 SX...........................................................................
50 SX Mini ...................................................................
DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .........................
50 SX...........................................................................
50 SX Mini ...................................................................
DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE ................................
MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................
MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................
NORMES ..........................................................................
INDEX ..............................................................................
x
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84
SYMBOLIQUE
4
Symboles utilisés
Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain
savoir-faire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! La moto y sera
entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire.
Indique un renvoi à une page (informations supplémentaires disponibles à la page indiquée).
Conventions typographiques utilisées
Les formats de police utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous.
Nom propre
Indique un nom propre.
Nom®
Indique une marque déposée.
Marque™
Indique une marque commerciale.
CONSIGNES IMPORTANTES
5
Définition de l'application
Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en compétition. Les motos sont conformes aux règlements actuellement en vigueur et aux catégories des fédérations nationales de sports motorisés.
Info
La moto ne doit être utilisée qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
Maintenance
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect
de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants.
Une utilisation de la moto dans des conditions extrêmes, telles que sur les pistes, un terrain très boueux ou détrempé, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou les freins. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le tableau de graissage et
maintenance n'ait été atteinte.
Respecter impérativement les temps de rodage prescrits ainsi que les intervalles de contrôle et de maintenance. Leur respect prolonge
de manière notable la durée de vie de la moto.
Garantie
Les travaux prévus dans le plan d'entretien doivent impérativement être exécutés par un atelier KTM agréé et doivent être confirmés
dans le carnet d'entretien. Le cas échéant, la garantie est annulée. Aucun droit à la garantie ne saurait être revendiqué en cas de
dégâts et de dommages causés par des manipulations et transformations de la moto.
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature
Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent
manuel.
Pièces détachées, accessoires
Pour votre sécurité, n'utiliser que les pièces détachées et les accessoires autorisés et / ou recommandés par KTM et les faire monter
par un atelier KTM agréé. KTM décline toute responsabilité en cas d'utilisation d'autres produits. La garantie ne couvre pas les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là
pour vous conseiller.
Vous trouverez les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre moto sur le site Internet de KTM.
Site Internet KTM international : http://www.ktm.com
Règles relatives à l'exécution des travaux
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur de roulements (15112017000)
Lors du montage, ne pas remplacer les pièces réutilisables (vis et écrous autobloquants, joints, bagues d'étanchéité, joints toriques,
goupilles fendues, tôles de sécurité par exemple) par des pièces neuves.
En cas d'utilisation de sage de frein filet (de la marque Loctite® par exemple) pour les raccords à vis, respecter les consignes spécifiques du fabricant.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après le démontage, et vérifier leur état et leur usure. Remplacer les pièces endommagées
ou usées.
Après les réparations et la maintenance, assurer la sécurité de fonctionnement de la moto.
Transport
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
CONSIGNES IMPORTANTES
–
Arrêter le moteur.
–
Bloquer la moto avec des bandes de serrage ou d'autres dispositifs de fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler
accidentellement.
6
Environnement
La moto est un sport extraordinaire et nous espérons que vous et votre enfant en profiterez pleinement. Cependant, ce sport peut avoir
des impacts sur l'environnement et être source de conflits avec des tiers. Une utilisation responsable de la moto permet toutefois
d'éviter de tels problèmes et conflits. Afin de ne pas mettre en danger l'avenir du sport moto, s'assurer que l'utilisation de la moto soit
conforme à la loi et respecte l'environnement ainsi que les droits d'autrui.
Remarques/messages d'avertissement
Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués.
Info
Sur le véhicule ont été apposés différents autocollants comportant des remarques utiles et des avertissements. Ne jamais ôter
les autocollants. En l'absence de ces autocollants, le conducteur et les tiers ne sont plus à même de détecter certains dangers.
Le risque de blessure est alors accru.
Niveaux de danger
Danger
Remarque relative à un danger entraînant immédiatement et avec certitude des blessures graves irréversibles, voire mortelles si
les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en place.
Avertissement
Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne
sont pas prises.
Remarque
Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises.
Avertissement
Remarque relative à un danger affectant l'environnement si les mesures de précaution correspondantes ne sont pas mises en
place.
Manuel d'utilisation
–
Il est dûment conseillé de lire précisément et intégralement ce manuel d'utilisation en compagnie de l'enfant, avant de le laisser conduire la moto pour la première fois. Il comporte de nombreuses informations et conseils qui faciliteront l'utilisation et le
maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'enfant et
comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur la maintenance de la moto.
–
Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire
lors de la vente de cette dernière.
VUE DU VÉHICULE
7
Vue du véhicule avant gauche (représentation par symbole)
3.1
B00068-10
1
Poignée de frein à main
2
Bouchon du réservoir
3
Robinet d'essence
4
Fixation rapide du verrouillage de la selle
5
Réglage de la compression de l'amortisseur
6
Guide-chaîne
7
Béquille Plug-in
VUE DU VÉHICULE
8
Vue arrière droite du véhicule (représentation par symbole)
3.2
B00069-10
1
Bouton de masse
2
Numéro de châssis
3
Poignée des gaz
4
Regard du liquide de frein, à l'arrière
5
Pédale de frein arrière
6
Kick
EMPLACEMENT DES NUMÉROS DE SÉRIE
Numéro de partie-cycle
4.1
Le numéro de partie-cycle  est gravé sur la tête de direction, à droite.
700460-01
Numéro de moteur
4.2
Le numéro de moteur  est placé sur le coté gauche du moteur, sous le pignon de
chaîne.
700461-01
Référence de l'amortisseur
4.3
La référence de l'amortisseur  est frappée sur la partie supérieure de l'amortisseur,
au-dessus de la bague de réglage, vers l'arrière.
700469-01
9
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
10
Poignée des gaz
5.1
La poignée des gaz  est située à droite du guidon.
700470-01
Poignée de frein à main
5.2
La poignée de frein à main  est située à droite du guidon.
Le frein avant est actionné par la poignée de frein à main.
700471-01
Bouton de masse
5.3
Le bouton de masse  est situé sur le côté gauche du guidon.
États possibles
• Bouton de masse en position de base – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer.
• Bouton de masse enfoncé – Dans cette position, le circuit d'allumage est
ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas.
700462-01
Robinet d'essence
5.4
Le robinet de carburant  se trouve du côté gauche du réservoir de carburant.
États possibles
• Robinet d'essence fermé – La vis moletée est tournée dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée. Le carburant ne peut pas couler de son réservoir.
• Robinet d'essence ouvert – La vis moletée est tournée dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée. Du carburant peut couler du réservoir.
700463-01
Ouvrir le bouchon du réservoir
5.5
–
700465-10
Tourner le bouchon du réservoir  dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
et le retirer par le haut.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
11
Fermer le bouchon de réservoir
5.6
–
Mettre en place le bouchon du réservoir et le tourner dans le sens des aiguilles
d'une montre.
Info
Poser le tuyau de vidange du réservoir de carburant  sans le plier.
700465-11
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile (50 SX Mini)
5.7
–
Tourner le bouchon du réservoir d'huile  dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre et le retirer par le haut.
700517-01
Fermer le bouchon du réservoir d'huile (50 SX Mini)
5.8
–
Mettre en place le bouchon du réservoir d'huile et le tourner dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Info
Poser le tuyau de vidange du réservoir d'huile  sans le plier.
700517-10
Starter (50 SX)
5.9
Le bouton de starter  est placé à gauche du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour
permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence
est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Info
Lorsque le moteur est chaud, désactiver la fonction starter.
700464-01
États possibles
• Fonction starter activée – Le bouton de starter est dans la position supérieure. Le
joint torique est visible.
• Fonction starter désactivée – Le bouton de starter est dans la position inférieure.
Le joint torique n'est pas visible.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE
12
Starter (50 SX Mini)
5.10
Le levier de starter  est placé à droite du carburateur.
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans le carburateur pour
permettre au moteur d'aspirer du carburant supplémentaire. Le mélange air-essence
est plus riche et répond ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Info
Lorsque le moteur est chaud, désactiver la fonction starter.
700519-01
États possibles
• Fonction starter activée – Le levier de starter est remonté à fond.
• Fonction starter désactivée – Le levier de starter est abaissé à fond.
Kick
5.11
Le kick  est situé à droite du moteur.
Le kick pivote.
Info
Avant de démarrer, pivoter le kick vers le moteur.
700472-01
Pédale de frein arrière
5.12
La pédale de frein arrière  se trouve devant le repose-pied de droite.
La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière.
700473-01
Béquille Plug-in
5.13
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.
Pour arrêter la moto, enclencher la béquille Plug-in  dans la fixation de béquille
Plug-in, à gauche du véhicule.
700474-01
Info
Avant de démarrer, retirer la béquille Plug-in.
CONSEILS ET CONSIGNES DE MISE EN SERVICE
13
Consignes pour la première mise en service
6.1
Avertissement
Risque d'accident Aptitude physique et psychique de l'enfant.
–
L'enfant doit déjà savoir faire du vélo et pouvoir remonter tout seul après une chute. Par ailleurs, il doit comprendre qu'il
doit respecter les consignes et les instructions venant de votre part ou d'une autre personne qui le surveille. Ne pas exiger
plus que ce dont l'enfant est capable. Ne l'autoriser à participer à une course que s'il est motivé et que les conditions et
sa technique de conduite le permettent. Les dangers sont souvent méconnus ou sous-estimés des enfants. Lui faire comprendre qu'il ne doit en aucun cas conduire la moto sans surveillance et qu'il doit rouler à une vitesse correspondant aux
circonstances et à ses capacités.
–
Ne laisser l'enfant conduire la moto que si ses capacités physiques et psychiques le permettent.
Avertissement
Risque de blessures Un équipement de protection insuffisant représente un risque accru pour la sécurité.
–
Porter un équipement de protection (casque, bottes, gants, pantalon et blouson munis de protecteurs) pour tous les trajets.
Porter des vêtements de protection se trouvant dans un état impeccable et conformes aux normes. Montrer le bon exemple
à l'enfant et porter aussi les vêtements de protection appropriés.
Avertissement
Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière.
–
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du
véhicule.
Avertissement
Risque d'accident Comportement sur route critique en raison d'une conduite inadaptée.
–
Veiller à ce que l'enfant roule à une vitesse correspondant aux conditions de circulations et à ses capacités.
Avertissement
Risque d'accident Risque d'accident dû au transport d'un passager.
–
La moto n'a pas été conçue pour transporter un passager. Ne pas transporter de passager.
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein arrière, les plaquettes de frein frottent sans interruption. Une surchauffe
peut entraîner une panne du frein arrière. Veiller à ce que l'enfant ne pose pas le pied sur la pédale de frein arrière s'il ne
veut pas freiner.
Avertissement
Risque d'accident Destruction des composants de la partie-cycle.
–
Ne dépasser pas le poids maximum autorisé du pilote.
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Info
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
–
S'assurer que les travaux de « Contrôle à livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM agréé.
Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise de la moto.
–
Avant votre premier départ en moto, lire attentivement le manuel d'utilisation en compagnie de votre enfant.
Info
Insister principalement sur les remarques concernant les dangers et les risques de blessure.
Expliquer à l'enfant la technique de conduite et de chute, à savoir par exemple comment le transfert de masse se répercute
sur le comportement de conduite.
–
Familiariser l'enfant avec les éléments de commande.
–
Régler la position de base de la poignée de frein à main. (
–
Régler la position de base de la pédale de frein arrière.
x(
p. 38)
p. 42)
CONSEILS ET CONSIGNES DE MISE EN SERVICE
–
Avant la première mise en service, vérifier que les réglages de base de la moto conviennent au poids de l'enfant.
–
Laisser l'enfant s'entraîner à piloter la moto sur un terrain adéquat, si possible sur un terrain coupé de la circulation et dégagé.
14
Info
Pour que l'enfant apprennent à actionner les freins, le pousser. Une fois que l'enfant sait actionner le frein à main, démarrer le moteur.
Au début, laisser l'enfant conduire vers une autre personne qui peut l'aider à tourner et à s'arrêter.
–
Positionner des obstacles que l'enfant doit contourner pour qu'il s'habitue à la conduite du véhicule.
–
L'enfant doit aussi essayer de conduire si possible lentement et debout pour se faire une idée plus précise de la moto.
–
Ne pas laisser l'enfant conduire sur un terrain qui dépasse ses capacités.
–
Pendant le parcours, l'enfant doit bien tenir les deux mains sur le guidon et poser les pieds sur les repose-pieds.
–
Respecter le poids maximum autorisé du pilote.
Indications prescrites
–
Poids maximum du pilote
< 35 kg (< 77 lb.)
Taille maximale du conducteur
< 130 cm (< 51,2 in)
Vérifier la tension des rayons. (
p. 49)
Info
La tension des rayons doit être contrôlée au bout d'une demi-heure de fonctionnement.
–
Roder le moteur. (
p. 14)
Roder le moteur
6.2
–
Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser la puissance du moteur indiquée.
Indications prescrites
Puissance maximale du moteur
–
Au cours des 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
Au cours des 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime !
CONSEILS D'UTILISATION
15
Vérifications avant chaque mise en service
7.1
Info
Pour fonctionner, la moto doit être en parfait état technique.
Info
Pour la sécurité de tous, prendre l'habitude de procéder à une vérification générale de l'état de la moto avant chaque utilisation.
Inciter l'enfant à effectuer lui-même cette vérification.
–
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses. (
(50 SX Mini)
– Vérifier le niveau d'huile. (
p. 59)
p. 57)
–
Contrôler la tension de chaîne. (
–
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne. (
–
Contrôler l'état des pneus. (
–
Contrôler la pression de l'air des pneus. (
–
Vérifier le niveau de liquide de frein avant. (
–
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
–
Vérifier les plaquettes de frein avant. (
–
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (
–
Vérifier que le système de freinage fonctionne correctement.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les éléments de commande.
–
Vérifier que l'équipement électrique fonctionne correctement.
p. 35)
p. 34)
p. 48)
p. 48)
p. 38)
p. 43)
p. 40)
p. 44)
p. 51)
Démarrage
7.2
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu
fermé sans système d'aération.
Remarque
Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants.
–
Toujours réchauffer le moteur à bas régime.
Info
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant. Les composants très
inflammables des carburants s'évaporent en cas de non-utilisation prolongée de la machine.
Si la cuve est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
–
Tourner la vis moletée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Descendre la moto de la béquille.
Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
Moteur froid
(50 SX)
– Tirer le bouton de starter jusqu'en butée pour pouvoir le tourner d'¼ de tour.
(50 SX Mini)
– Remonter le levier de starter à fond.
–
Kicker avec force sur toute la course du kick, vers l'avant.
Info
Ne pas accélérer.
CONSEILS D'UTILISATION
Démarrer
7.3
Info
Avant de démarrer, la béquille Plug-In doit être relevée.
–
Accélérer prudemment.
Passage des vitesses, conduite
7.4
Info
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, s'arrêter immédiatement, éteindre le moteur et contacter un atelier KTM
agréé.
–
Lorsque la fonction starter est activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
–
Dès que la vitesse maximale est atteinte en tournant complètement la poignée des gaz, la tourner en arrière de ¾ de gaz. La
vitesse diminue à peine, mais la consommation de carburant baisse considérablement.
–
L'enfant doit toujours rouler en régime adapté au moteur - trop tourner la poignée de gaz augmente la consommation.
–
L'enfant doit arrêter le moteur, si un ralenti ou une immobilisation de la moto est imminent.
Indications prescrites
≥ 2 min
Freinage
7.5
Avertissement
Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues.
–
Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain.
–
Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.
–
Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.
–
Actionner principalement le frein arrière sur les sols sablonneux, glissants ou par temps de pluie.
–
Freiner toujours avant le virage et jamais en plein tournant.
Arrêt et béquillage
7.6
Avertissement
Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées.
–
Ne jamais laisser la moto sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger la moto contre tout accès non autorisé.
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas toucher les parties brûlantes telles l'échappement, le radiateur, le moteur, les amortisseurs ou les freins. Laisser
ces parties refroidir avant d'y effectuer des travaux.
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.
Remarque
Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes.
–
Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le
véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi.
16
CONSEILS D'UTILISATION
17
Remarque
Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante.
–
La béquille Plug-in n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir, soi-même ou même les enfants, sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille Plug-in. La béquille Plug-in ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser.
–
Ralentir la moto.
–
Appuyer sur le bouton de masse
–
Tourner la vis moletée dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Garer la moto sur une surface stable.
pendant que le moteur est au ralenti jusqu'à l'arrêt complet de celui-ci.
Faire le plein de carburant
7.7
Danger
Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
–
Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller
à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu.
–
Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir.
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant.
Avertissement
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement.
–
Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations.
0
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir. (
–
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère .
p. 10)
Indications prescrites
Repère 
A
400214-10
–
35 mm (1,38 in)
Capacité du
réservoir à
carburant environ
(50 SX Mini)
2,0 l (2,1 qt.)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95 /
RON 95 / PON 91) ( p. 80)
Capacité du réservoir à carburant
environ (50 SX)
2,3 l (2,4 qt.)
Carburant Super sans plomb mélangé
avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60)
( p. 79)
Fermer le bouchon de réservoir. (
p. 11)
Faire le plein d'huile (50 SX Mini)
7.8
Avertissement
Dommages sur le moteur Si le réservoir d'huile est rempli d'une huile autre que l'huile 2 temps, il peut en résulter des dommages moteur.
–
Le réservoir d'huile doit être rempli jusqu'au repère MIN pour un remplissage de réservoir à carburant.
–
Arrêter le moteur.
–
Ouvrir le bouchon du réservoir d'huile. (
p. 11)
CONSEILS D'UTILISATION
–
18
Remplir le réservoir d'huile au minimum jusqu'au repère MIN .
Indications prescrites
Repère MIN
Capacité du réservoir d'huile environ
700518-01
–
suffisant pour un remplissage de réservoir
0,2 l (0,2 qt.)
Fermer le bouchon du réservoir d'huile. (
Huile-moteur 2 temps (
p. 11)
p. 79)
PLAN D'ENTRETIEN
19
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM agréé
8.1
S20A
Moteur
Vidanger l'huile de boîte de vitesses.
x(
•
p. 59)
•
•
•
•
Vérifier que les vis de fixation du moteur sont correctement serrées.
•
•
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage.
•
•
Vérifier l'état de la bougie et la remplacer si nécessaire.
x
Nettoyer le capuchon de bougie et vérifier qu'il est bien en place.
Carburateur
x(
x
p. 61)
Vérifier que l'embout de purge et que le cache-poussières du carburateur ne sont pas fendus
et ne fuient pas.
Vérifier le ralenti.
Pièces rapportées
•
•
•
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas.
•
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 50)
•
•
Vérifier que les câbles d'accélérateur ne sont pas endommagés, qu'ils coulissent aisément et
qu'ils ne sont pas pliés.
Nettoyer le filtre à air.
x(
Contrôler les disques de frein. (
p. 40)
p. 44)
•
•
Vérifier le niveau de liquide de frein avant. (
p. 38)
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
p. 43)
•
•
•
•
Vérifier que les durites de frein ne sont pas endommagées et qu'elles ne fuient pas.
•
p. 38)
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière. (
p. 42)
Vérifier que le système de freinage fonctionne correctement.
Vérifier que les vis et les boulons de guidage du système de freinage sont bien serrés.
Vérifier que l'amortisseur et la fourche ne fuient pas et qu'ils fonctionnent correctement.
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
p. 25)
x
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Vérifier les roulements du bras oscillant.
•
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
Roues
•
•
p. 37)
Vérifier le jeu du levier de frein à main. (
•
•
•
p. 55)
Vérifier les plaquettes de frein avant. (
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (
Partie-cycle
•
Vérifier que les conduites d'aération ne sont pas endommagées et qu'elles ne sont pas pliées.
Contrôler l'étanchéité et la fixation correcte de l'échappement.
Freins
S40A
p. 26)
•
Vérifier que toutes les vis de la partie-cycle sont bien serrées.
•
•
Vérifier la tension des rayons. (
•
•
Vérifier que les jantes ne sont pas voilées.
•
•
Contrôler l'état des pneus. (
•
•
•
•
•
•
•
•
p. 49)
p. 48)
Contrôler la pression de l'air des pneus. (
p. 48)
Contrôler l'usure de la chaîne.
Contrôler la tension de chaîne. (
Nettoyer la chaîne. (
p. 35)
•
•
Vérifier que les axes des roues n'ont pas de jeu.
•
•
Nettoyer et graisser les vis de réglage du tendeur de chaîne.
•
•
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation
S40A : toutes les 40 heures d'utilisation
p. 34)
PLAN D'ENTRETIEN
20
Travaux de maintenance importants à faire exécuter par un atelier KTM agréé (ordre additionnel)
8.2
S20A
S40A
S80A
J1A
Contrôler/régler les composants du carburateur. (50 SX Mini)
•
Contrôler/régler les composants du carburateur. (50 SX)
•
x
Contrôler la boîte à clapets, la membrane et l'embout de purge. x
Contrôler/mesurer l'embrayage. x ( p. 64)
Vérifier l'usure du tambour d'embrayage. x
Déterminer le jeu de montage du piston/cylindre. x
Vérifier les logements des axes de pistons. x
Vérifier le roulement principal du vilebrequin. x
Vérifier le jeu radial des coussinets de bielles. x
Remplacer le vilebrequin et le palier de bielle. x
Exécuter l'entretien de la fourche. x
Exécuter l'entretien de l'amortisseur. x
Nettoyer et graisser le roulement du bras oscillant. x
Graisser le palier de la tête de direction. x ( p. 31)
Remplacer la laine de roche du silencieux arrière. x
Remplacer le liquide de frein avant. x
Remplacer le liquide du frein arrière. x
x
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
S20A : toutes les 20 heures d'utilisation
S40A : toutes les 40 heures d'utilisation
S80A : toutes les 80 heures d'utilisation
J1A : tous les ans
Contrôles et travaux d'entretien importants à effectuer par la personne assurant la surveillance.
8.3
NB1A
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses. (
Vérifier le niveau de liquide de frein avant. (
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière. (
Vérifier les plaquettes de frein avant. (
p. 59)
•
p. 38)
•
p. 43)
•
p. 40)
Vérifier les plaquettes de frein arrière. (
•
p. 44)
•
Vérifier et régler les câbles d'accélérateur.
•
Purger les bras de fourche.
•
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. (
Nettoyer la chaîne. (
p. 25)
p. 34)
•
Contrôler la tension de chaîne. (
p. 35)
•
Contrôler l'usure de la chaîne.
•
Contrôler l'usure de la couronne / du pignon de chaîne. (
Nettoyer le filtre à air.
x(
p. 35)
•
•
p. 55)
Contrôler la pression de l'air des pneus. (
Contrôler l'état des pneus. (
•
p. 48)
•
p. 48)
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
•
p. 51)
•
Vérifier que toutes les commandes peuvent être actionnées facilement.
•
Vérifier l'efficacité du freinage.
•
Vérifier régulièrement que toutes les vis, tous les écrous et tous les colliers sont bien serrés.
•
NB1A : suivant les conditions d'utilisation, le cas échéant.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
21
Caler la moto
9.1
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler
accidentellement ou de tomber.
–
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.
Mettre la moto sur cales au niveau du moteur, sous le cadre.
Lève-moto (54829055000)
700475-01
–
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
Descendre la moto du lève-moto
9.2
Remarque
Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou de tomber.
–
Toujours stationner le véhicule sur un sol plat et ferme.
–
Descendre la moto du lève-moto.
–
Retirer le lève-moto.
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur
9.3
Danger
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
–
Tourner la vis de réglage  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'au dernier tour.
–
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du nombre de tours correspondant au type de réglage.
Indications prescrites
Amortissement de détente (50 SX)
Standard
10 clics
Amortissement de détente (50 SX Mini)
700476-01
Standard
12 clics
Info
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente l'amortissement, la rotation dans le sens inverse réduit l'amortissement lors de la
détente.
Déterminer l'enfoncement à vide de la roue arrière
9.4
A
0
400220-10
–
Caler la moto. (
–
Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de roue arrière et un repère
fixe, tracé par exemple sur le cache latéral.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur .
–
Descendre la moto du lève-moto. (
p. 21)
p. 21)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
22
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
9.5
A
0
–
Déterminer la valeur  d'enfoncement à vide de la roue arrière. (
–
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
–
Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur .
p. 21)
Info
L'enfoncement statique est la différence entre les valeurs  et .
–
Vérifier l'enfoncement statique.
»
B
0
Enfoncement en statique (50 SX)
20 mm (0,79 in)
Enfoncement en statique (50 SX Mini)
15 mm (0,59 in)
Si l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à la valeur indiquée :
–
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur.
x(
p. 22)
400221-10
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur
9.6
0
A
–
Déterminer la valeur  d'enfoncement à vide de la roue arrière. (
–
Maintenir la moto à la verticale et s'asseoir, vêtu de l'équipement de protection
intégral, en position d'assise classique (pieds sur les repose-pied), sur la moto. Le
pilote doit se relever et se rasseoir plusieurs fois afin de stabiliser la suspension
arrière.
–
Mesurer alors à nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
–
Noter cette mesure, c'est la valeur .
p. 21)
Info
L'enfoncement en charge est la différence entre les valeurs  et .
–
Contrôler l'enfoncement en charge.
C
»
Enfoncement en charge (50 SX)
45… 55 mm (1,77… 2,17 in)
Enfoncement en charge (50 SX Mini)
40… 50 mm (1,57… 1,97 in)
Si l'enfoncement en charge ne correspond pas à la valeur indiquée :
–
Régler l'enfoncement en charge.
x(
p. 23)
400222-10
Régler la prétension du ressort de l'amortisseur
9.7
x
Danger
Risque d'accident Le démontage des pièces sous pression peut être à l'origine de blessures.
–
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité. Suivre les instructions. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
–
Déposer l'amortisseur.
–
Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.
x(
p. 23)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
23
–
Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et noter cette valeur.
–
Desserrer le contre-écrou .
–
Desserrer l'écrou de réglage  jusqu'à ce que le ressort soit complètement
détendu.
Clé à crochet (T106S)
–
Mesurer la longueur totale du ressort détendu.
–
Tendre le ressort en tournant l'écrou de réglage  jusqu'à la valeur prescrite.
Indications prescrites
700506-01
Prétension du ressort (50 SX)
Standard
3 mm (0,12 in)
Prétension du ressort (50 SX Mini)
Standard
5 mm (0,2 in)
Info
La distance est la différence entre la longueur du ressort détendu et la longueur du ressort tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge souhaité, une prétension de ressort plus élevée ou plus faible peut être nécessaire.
Régler l'enfoncement en charge
9.8
Serrer le contre-écrou .
–
Monter l'amortisseur.
x(
p. 24)
x
–
Déposer l'amortisseur.
–
Déposer l'amortisseur et le nettoyer à fond.
–
Choisir et installer un ressort adéquat.
x(
–
p. 23)
Indications prescrites
Taux d'élasticité (50 SX)
Poids du pilote : < 25 kg (< 55 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Poids du pilote : 25… 35 kg (55… 77 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Poids du pilote : > 40 kg (> 88 lb.)
40 N/mm (228 lb/in)
Taux d'élasticité (50 SX Mini)
Poids du pilote : < 25 kg (< 55 lb.)
65 N/mm (371 lb/in)
Poids du pilote : 25… 35 kg (55… 77 lb.)
75 N/mm (428 lb/in)
Poids du pilote : > 35 kg (> 77 lb.)
85 N/mm (485 lb/in)
Info
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en modifiant la prétension du ressort.
–
Monter l'amortisseur.
–
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur. (
–
Contrôler l'enfoncement en charge de l'amortisseur. (
p. 22)
–
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur. (
p. 21)
x(
Déposer l'amortisseur
9.9
p. 24)
p. 22)
x
700477-01
–
Caler la moto. (
–
Retirer la vis  et abaisser la roue arrière avec le bras oscillant assez loin de façon
à pouvoir tourner encore la roue arrière. Fixer la roue arrière dans cette position.
–
Enlever la vis , appuyer sur le côté de la bavette  et retirer l'amortisseur.
p. 21)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Monter l'amortisseur
9.10
24
x
–
Pousser la bavette  sur le côté et positionner l'amortisseur en fonction de la hauteur d'assise voulue. Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en haut
–
M10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
M10
45 Nm
(33,2 lbf ft)
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis amortisseur en bas
301060-10
–
Descendre la moto du lève-moto. (
p. 21)
Mise à niveau du véhicule
9.11
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la
tenue de route.
Le réglage de la mise à niveau du véhicule peut se faire soit en bloquant le bras de
fourche soit en réglant la position de l'amortisseur.
Le déport de fourche peut être réglé individuellement en fonction de la corpulence de
l'enfant. En position basse  (standard) la fourche est totalement enfoncée. En position haute , le cône affleure le té de fourche supérieur.
Déport de fourche sur té de
fourche supérieur
10… 17 mm (0,39… 0,67 in)
700523-10
La hauteur d'assise peut être réglée individuellement en fonction de la corpulence de
l'enfant. L'amortisseur peut être monté au niveau de deux alésages différents dans le
cadre.
Différence entre la position
assise basse  (standard)
et haute 
25 mm (0,98 in)
700521-11
Régler le déport de fourche
9.12
x
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
–
Desserrer les vis  du té de fourche inférieur.
–
Desserrer la vis  du té de fourche supérieur.
Info
Desserrer les vis de manière à pouvoir décaler les bras de fourche sans provoquer de dommages.
Réaliser les réglages d'abord sur l'un des bras de fourche, puis sur le
second.
700524-01
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
–
25
Régler le déport de fourche sur le té de fourche supérieur.
Indications prescrites
10… 17 mm (0,39… 0,67 in)
–
Serrer la vis .
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Serrer les vis .
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
–
Répéter les réglages sur l'autre bras de fourche.
Info
Le réglage de mise à niveau du véhicule sur les bras de fourche doit être
exécuté de manière identique sur les deux bras de fourche.
Régler la hauteur de la selle
9.13
x
Avertissement
Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule.
–
Suite à des modifications, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route.
–
Déposer l'amortisseur.
–
Positionner l'amortisseur en fonction de la hauteur de selle souhaitée.
x(
p. 23)
Indications prescrites
position basse de la selle (standard)


position haute de la selle
–
Monter l'amortisseur.
x(
p. 24)
700521-01
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche
9.14
–
Caler la moto. (
–
Faire glisser les cache-poussières  des deux bras de fourche vers le haut.
p. 21)
Info
Les cache-poussières doivent racler la poussière et la saleté grossière du
tube de fourche. À l'issue d'une certaine période, la saleté peut s'incruster derrière les cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité des
joints d'huile situés à l'arrière peut être remise en cause.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les
disques de frein.
700478-11
–
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas
souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de
nettoyant pour freins.
Nettoyer et lubrifier le cache-poussière et le tube intérieur de fourche des deux
jambes de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol (
p. 81)
–
Repousser les cache-poussières en position initiale.
–
Retirer l'huile superflue.
–
Descendre la moto du lève-moto. (
p. 21)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
26
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction
9.15
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable dû au jeu du palier incorrect de la tête de direction.
–
Régler sans tarder le jeu du palier de la tête de direction. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Info
Si la moto est utilisée sur une longue période alors que le jeu du palier de la tête de direction est trop grand, le palier de la
tête de direction puis le logement peuvent s'endommager.
–
Caler la moto. (
–
Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras de fourche dans
l'axe de la moto.
p. 21)
Aucun jeu ne doit être perceptible dans le palier de la tête de direction.
»
Lorsqu'un jeu important est perceptible :
–
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
x(
p. 26)
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit tourner facilement d'un extrême à l'autre. Aucune résistance ne
doit être perceptible.
400387-10
»
–
–
Régler le jeu du palier de la tête de direction.
–
Vérifier le jeu du palier de la tête de direction et la remplacer si nécessaire.
Descendre la moto du lève-moto. (
Régler le jeu du palier de la tête de direction
9.16
Si une résistance est perceptible :
x(
p. 26)
p. 21)
x
–
Caler la moto. (
–
Déposer les bras de fourche.
–
Enlever la ventilation du réservoir de carburant .
–
Enlever les vis .
–
Enlever les brides de serrage du guidon.
–
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
p. 21)
x(
p. 27)
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger
des dégradations.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
300736-10
–
Enlever les vis .
–
Déposer la fixation du guidon.
–
Enlever l'écrou .
–
Déposer le té de fourche supérieur.
300737-10
300738-11
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
–
27
Serrer l'écrou .
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou tête de direction
10 Nm (7,4 lbf ft)
300739-10
–
Mettre en place le té de fourche supérieur.
–
Mettre en place l'écrou , mais ne pas serrer.
Indications prescrites
Écrou tube de fourche
–
Monter les bras de fourche.
–
Serrer l'écrou .
x(
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
p. 28)
Indications prescrites
Écrou tube de fourche
300738-11
–
Mettre en place la fixation du guidon.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
300742-11
–
Mettre en place le guidon avec les brides de serrage du guidon.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
–
Mettre en place la ventilation du réservoir de carburant .
–
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
–
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur et la durite de frein
bougent librement et sont bien en place.
–
Descendre la moto du lève-moto. (
–
Déposer la roue avant.
–
Déposer la plaque frontale. (
–
Enlever les vis  et retirer le guide.
p. 21)
300743-11
Déposer les bras de fourche
9.17
x
300731-10
x(
p. 46)
p. 32)
p. 26)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
28
–
Enlever les vis  avec les rondelles et retirer l'étrier de frein.
–
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein.
–
Desserrer la vis . Retirer le bras de fourche gauche.
–
Desserrer la vis . Retirer le bras de fourche droit.
–
Positionner les bras de fourche.
–
Régler le déport de fourche .
300732-10
300733-10
Monter les bras de fourche
9.18
x
Indications prescrites
Déport de fourche
10… 17 mm (0,39… 0,67 in)
300734-10
–
Serrer la vis .
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
–
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Serrer les vis .
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
300733-11
–
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis  en place avec les rondelles et serrer.
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Loctite® 243™
300732-11
300731-11
–
Positionner la durite de frein. Poser le guide, mettre les vis  en place et serrer.
–
Mettre la plaque frontale en place. (
–
Monter la roue avant.
x(
p. 47)
p. 32)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Déposer le té de fourche inférieur
9.19
29
x
–
Déposer les bras de fourche.
–
Déposer le garde-boue avant. (
–
Enlever la ventilation du réservoir de carburant .
–
Enlever les vis .
–
Enlever les brides de serrage du guidon.
–
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
x(
p. 27)
p. 31)
Info
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger
des dégradations.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
300736-10
–
Enlever les vis .
–
Déposer la fixation du guidon.
–
Enlever l'écrou .
–
Déposer le té de fourche supérieur.
–
Enlever l'écrou .
–
Retirer la bague de protection .
–
Retirer le té inférieur avec le tube de fourche.
–
Retirer le palier supérieur de la tête de direction.
300737-10
300738-11
300739-10
300740-10
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Monter le té de fourche inférieur
9.20
30
x
–
Nettoyer les paliers et les pièces d'étanchéité, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse longue durée (
–
p. 81)
Mettre le té inférieur en place avec le tube de fourche. Monter le palier de la tête
de direction supérieur.
Info
Vérifier si les joints toriques sont correctement positionnés par rapport aux
joints d'étanchéité de la tête de direction.
400563-01
–
Pousser la bague de protection .
–
Monter et serrer les écrous .
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou tête de direction
10 Nm (7,4 lbf ft)
300739-11
–
Positionner le té de fourche supérieur.
–
Mettre en place l'écrou , mais ne pas serrer.
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou tube de fourche
10 Nm (7,4 lbf ft)
300738-10
–
Mettre en place le bras de fourche.
–
Régler le déport de fourche .
Indications prescrites
Déport de fourche
–
10… 17 mm (0,39… 0,67 in)
Serrer la vis .
Indications prescrites
Vis té supérieur de fourche
M8
25 Nm
(18,4 lbf ft)
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
300741-10
–
Serrer les vis .
Indications prescrites
Vis té inférieur de fourche
–
Répéter les étapes de travail sur le côté opposé.
–
Serrer l'écrou .
Indications prescrites
M20x1,5
Écrou tube de fourche
–
Mettre en place la fixation du guidon.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
10 Nm (7,4 lbf ft)
Indications prescrites
Vis fixation de guidon
300742-10
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
31
–
Positionner le guidon avec ses brides de serrage.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
–
Mettre en place la ventilation du réservoir de carburant .
–
Positionner l'étrier de frein, mettre les vis  en place avec les rondelles et serrer.
300743-10
Indications prescrites
Vis étrier de frein avant
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Loctite® 243™
300732-12
–
Positionner la durite de frein. Poser le guide, mettre les vis  en place et serrer.
–
Monter le garde-boue avant. (
–
Mettre la plaque frontale en place. (
–
Monter la roue avant.
–
Vérifier la souplesse et la disposition du faisceau de câbles, des câbles d'accélérateur et de la durite de frein.
–
Contrôler le jeu du palier de la tête de direction. (
x(
p. 32)
p. 32)
p. 47)
300731-12
Graisser le palier de la tête de direction
9.21
x
–
Déposer le té de fourche inférieur.
–
Monter le té de fourche inférieur.
–
Enlever les vis . Retirer le garde-boue avant.
x(
x(
p. 29)
p. 30)
400563-01
Déposer le garde-boue avant
9.22
700479-10
p. 26)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
32
Monter le garde-boue avant
9.23
–
Positionner le garde-boue avec les crochets  dans les alésages au niveau des
plaques frontales.
–
Positionner le garde-boue avant. Mettre les vis  en place et serrer.
700480-01
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
700479-11
Déposer la plaque frontale
9.24
–
Enlever la vis  et retirer le guide.
–
Enlever la vis . Retirer la plaque frontale.
–
Positionner la plaque frontale avec les alésages sur les crochets  au niveau du
garde-boue.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
700466-01
Mettre en place la plaque frontale
9.25
700467-01
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
700468-01
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Positionner la durite de frein. Poser le guide, mettre la vis  en place et serrer.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
33
Position du guidon
9.26
Le té de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance  séparant l'un
de l'autre.
Distance entre les
alésages 
0
A
Les alésages de la fixation du guidon sont placés à une distance  par rapport au
milieu.
B
0
Distance entre les
alésages 
400565-10
Régler la position du guidon
9.27
15 mm (0,59 in)
3,5 mm (0,138 in)
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes.
x
Avertissement
Risque d'accident Rupture du guidon.
–
Lorsque le guidon se casse ou est rectifié, la matériau s'use et le guidon peut se rompre. Toujours remplacer le guidon.
–
1
0
Enlever les quatre vis . Retirer les brides de serrage du guidon. Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Info
2
0
Recouvrir la moto et les pièces rapportées avec une bâche pour les protéger.
Ne pas plier les câbles ni les conduites.
–
Enlever les deux vis . Retirer la fixation du guidon.
–
Placer la fixation du guidon dans la position souhaitée. Mettre les deux vis  en
place et serrer.
400564-10
Indications prescrites
Vis fixation de guidon
–
M10
40 Nm
(29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Positionner le guidon.
Info
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
–
Positionner les brides de serrage du guidon. Mettre les quatre vis  en place et les
serrer uniformément.
Indications prescrites
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm
(14,8 lbf ft)
Info
L'espace entre les fixations du guidon et les brides de serrage doit être le
même vers l'avant et vers l'arrière.
Contrôler le jeu du câble d'accélérateur
9.28
–
Mettre le guidon en position droite.
–
Tirer le cache-poussière .
–
Tirer sur la gaine du câble d'accélérateur jusqu'à ce qu'une résistance se fasse ressentir.
–
Contrôler ensuite le jeu du câble d'accélérateur .
Jeu du câble d'accélérateur
»
700481-10
Si le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Régler le jeu du câble d'accélérateur.
x(
p. 34)
Remettre les cache-poussières . Vérifier que la poignée des gaz tourne sans
effort.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Régler le jeu du câble d'accélérateur
9.29
34
x
–
Mettre le guidon en position droite.
–
Tirer le cache-poussière .
–
Desserrer l'écrou . Visser entièrement la vis de réglage .
–
Tourner la vis de réglage de telle sorte que le jeu du câble d'accélérateur soit disponible dans la gaine du câble d'accélérateur .
Indications prescrites
Jeu du câble d'accélérateur
700481-11
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
–
Serrer l'écrou.
–
Remettre les cache-poussières . Vérifier que la poignée des gaz tourne sans
effort.
Vérifier l'état d'encrassement de la chaîne
9.30
–
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
»
Si la chaîne est fortement encrassée :
–
Nettoyer la chaîne. (
p. 34)
400678-01
Nettoyer la chaîne
9.31
Avertissement
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence.
–
Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
–
Nettoyer régulièrement la chaîne, puis traiter avec du lubrifiant pour chaîne.
Nettoyant pour chaîne (
p. 81)
Aérosol pour chaîne Offroad (
400725-01
p. 81)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
35
Contrôler la tension de chaîne
9.32
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
–
Caler la moto. (
–
Tirer la chaîne au niveau du bout du pare-chaîne vers le haut et déterminer la tension de chaîne .
p. 21)
Info
La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
700483-01
»
Si la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
–
5… 8 mm (0,2… 0,31 in)
Régler la tension de la chaîne - après vérification. (
Descendre la moto du lève-moto. (
p. 36)
p. 21)
Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière
9.33
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
–
S'assurer que les tôles de soutien du tendeur reposent sur les vis de réglage.
–
Tirer la chaîne au niveau du bout du pare-chaîne vers le haut et déterminer la tension de chaîne .
Info
La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
Tension de chaîne
700483-01
»
5… 8 mm (0,2… 0,31 in)
Si la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière. (
p. 37)
Contrôler l'usure de la couronne / du pignon de chaîne
9.34
–
Contrôler l'usure de la couronne / du pignon de chaîne.
»
Si la couronne / le pignon de chaîne est usé :
–
Remplacer la couronne / le pignon de chaîne.
Info
Lors du montage de l'attache-chaîne, l'attache de sécurité doit toujours être orientée dans le sens de la marche.
Le pignon de chaîne, la couronne et la chaîne doivent être remplacés ensemble.
400227-01
–
Vérifier que le guide-chaîne n'est pas usé et qu'il est bien serré.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
36
Régler la tension de chaîne
9.35
Avertissement
Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue.
–
Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier dans la
boîte de vitesses et dans la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette
charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte
de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue
arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est.
–
Caler la moto. (
–
Tirer la chaîne au niveau du bout du pare-chaîne vers le haut et déterminer la tension de chaîne .
p. 21)
Info
La partie supérieure de la chaîne  doit alors se tendre.
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette
mesure à divers endroits de la chaîne.
700483-01
–
Desserrer l'écrou .
–
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de
droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne
5… 8 mm (0,2… 0,31 in)
Tourner simultanément les vis de réglage  de gauche à droite. Vérifier que la
roue arrière est alignée avec la roue avant et qu'elle est correctement posée.
–
Vérifier que les tôles d'appui des tendeurs  sont plaquées contre les vis de
réglage .
–
Serrer l'écrou .
700484-11
Indications prescrites
Écrou d'arbre de roue arrière
–
Descendre la moto du lève-moto. (
M12x1
40 Nm
(29,5 lbf ft)
p. 21)
Régler la tension de la chaîne - après vérification
9.36
–
Desserrer l'écrou .
–
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de
droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne
5… 8 mm (0,2… 0,31 in)
Tourner simultanément les vis de réglage  de gauche à droite. Vérifier que la
roue arrière est alignée avec la roue avant et qu'elle est correctement posée.
–
Vérifier que les tôles d'appui des tendeurs  sont plaquées contre les vis de
réglage .
–
Serrer l'écrou .
700484-10
Indications prescrites
Écrou d'arbre de roue arrière
M12x1
40 Nm
(29,5 lbf ft)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
37
Régler la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière
9.37
–
Régler la tension de chaîne en tournant les vis de réglage  de gauche et de
droite.
Indications prescrites
Tension de chaîne
5… 8 mm (0,2… 0,31 in)
Tourner simultanément les vis de réglage  de gauche à droite. Vérifier que la
roue arrière est alignée avec la roue avant et qu'elle est correctement posée.
700484-12
Régler le guide-chaîne
9.38
x
Info
La taille de la couronne varie selon le nombre de dents. Le guide-chaîne peut être ajusté à une couronne plus petite.
–
Desserrer la vis .
–
Positionner le guide-chaîne.
–
Serrer la vis.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
700485-01
Contrôler les disques de frein
9.39
Avertissement
Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de freins usé(s).
–
Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
–
Contrôler à divers endroits l'épaisseur  des disques de frein avant et arrière.
Info
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque de frein au niveau
de la surface d'appui des plaquettes de frein.
A
Disques de frein - Limite d'usure
400257-10
»
2,2 mm (0,087 in)
arrière
2,2 mm (0,087 in)
Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite :
–
–
avant
Remplacer les disques de frein.
Vérifier l'absence de dégâts, de fissures et de déformations sur les disques de frein
avant et arrière.
»
Si les disques de freins présentent des dégradations, des fissures ou des déformations :
–
Remplacer les disques de frein.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
38
Vérifier le jeu du levier de frein à main
9.40
–
Enfoncer la poignée de frein à main vers l'avant et vérifier le jeu .
Jeu de la poignée de frein à main
»
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Si le jeu ne correspond pas aux indications prescrites :
–
Régler le jeu du levier de frein à main. (
p. 38)
700486-01
Régler le jeu du levier de frein à main
9.41
–
Vérifier le jeu du levier de frein à main. (
–
Adapter le jeu du levier de frein à main avec la vis de réglage .
p. 38)
Indications prescrites
Jeu de la poignée de frein à main
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
700487-01
Régler la position de base de la poignée de frein à main
9.42
–
Vérifier le jeu du levier de frein à main. (
–
À l'aide de la vis de réglage , adapter la position de base de la poignée de frein à
main selon la taille de la main du conducteur.
p. 38)
Info
700528-01
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens des aiguilles d'une
montre, la poignée de frein à main s'éloigne du guidon.
Lorsque la vis de réglage est tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre, la poignée de frein à main se rapproche du guidon.
La plage de réglage est limitée.
Vérifier le niveau de liquide de frein avant
9.43
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e), indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein resp. des plaquettes de frein totalement usées. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.
(Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Voter atelier KTM
agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
39
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Mettre le réservoir de liquide de frein monté au guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis .
–
Enlever le couvercle  avec la membrane .
–
Contrôler le niveau de liquide de frein.
Niveau de liquide de frein au bord
supérieur du réservoir
»
301061-10
Le niveau de liquide de frein relevé ne correspond pas à la spécification :
–
–
5 mm (0,2 in)
Faire l'appoint de liquide de frein avant.
x(
p. 39)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Faire l'appoint de liquide de frein avant
9.44
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Une chute du niveau de liquide de frein sous le repère ou la valeur spécifié(e), indique un défaut d'étanchéité dans le système de frein resp. des plaquettes de frein totalement usées. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet.
(Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Voter atelier KTM
agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Mettre le réservoir de liquide de frein monté au guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis .
–
Enlever le couvercle  avec la membrane .
–
Rectifier le niveau du liquide de frein.
Indications prescrites
Niveau de liquide de frein au bord
supérieur du réservoir
301061-10
5 mm (0,2 in)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
40
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 79)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Vérifier les plaquettes de frein avant
9.45
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .
Épaisseur de plaquettes de frein minimale 
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
Déposer les plaquettes de frein avant
9.46
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x(
p. 41)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
700498-01
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein avant.
x(
p. 41)
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Voter atelier KTM agréé est à
votre disposition.)
–
Déposer la roue avant.
–
Enlever la rondelle-frein .
–
Enlever la vis .
–
Enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l'étrier et son support.
x(
p. 46)
700499-01
700500-01
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Monter les plaquettes de frein avant
9.47
41
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
–
De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
–
Contrôler les disques de frein. (
–
Mettre les plaquettes de frein en place.
p. 37)
Info
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le
ressort de retenue.
700500-01
–
Mettre la vis  en place.
–
Mettre la rondelle-frein  en place.
–
Monter la roue avant.
x(
p. 47)
700501-01
Remplacer les plaquettes de frein avant
9.48
x
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Voter atelier KTM
agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
42
–
Déposer les plaquettes de frein avant.
–
Mettre le réservoir de liquide de frein monté au guidon en position horizontale.
–
Enlever les vis .
–
Enlever le couvercle  avec la membrane .
–
Repousser les pistons de frein à fond. S'assurer que le liquide de frein ne déborde
pas du réservoir et absorber si nécessaire.
–
Monter les plaquettes de frein avant.
–
Rectifier le niveau du liquide de frein.
x(
p. 40)
x(
p. 41)
Indications prescrites
301061-10
Niveau de liquide de frein au bord
supérieur du réservoir
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
5 mm (0,2 in)
p. 79)
Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer.
Info
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Vérifier la course libre de la pédale de frein arrière
9.49
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Décrocher le ressort .
–
Actionner plusieurs fois la pédale de frein arrière entre la butée de fin de course et
le support du piston dans le maître-cylindre et vérifier la course libre .
Indications prescrites
Course libre sur le levier de frein à
pédale
»
Si la course libre ne correspond pas aux indications prescrites :
–
700488-01
–
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
Régler la course libre de la pédale de frein arrière.
x
Accrocher le ressort .
Régler la position de base de la pédale de frein arrière
9.50
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut
entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes.
–
Décrocher le ressort.
–
Desserrer l'écrou .
–
Tourner la tige  dans le sens inverse jusqu'à ce que la course libre maximale soit
atteinte.
–
Pour adapter la position de base de la pédale de frein arrière, desserrer la vis  et
tourner la butée excentrique de la pédale  en conséquence.
–
Serrer la vis .
Indications prescrites
Autres vis châssis
700489-01
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Faire tourner la tige  jusqu'à ce que la course libre  soit présente.
Indications prescrites
Course libre sur le levier de frein à
pédale
3… 5 mm (0,12… 0,2 in)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
43
–
Maintenir la tige  et serrer l'écrou .
–
Accrocher le ressort.
–
Contrôler si la position de base de la pédale de frein arrière est adaptée au pilote.
Contrôler le niveau de liquide de frein arrière
9.51
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Voter atelier KTM
agréé est à votre disposition.)
–
Positionner le véhicule perpandiculairement au sol.
–
Vérifier le niveau de liquide de frein sur le regard .
»
Une bulle d'air est visible dans le regard  :
–
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière.
x(
p. 43)
700490-01
Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière
9.52
x
Avertissement
Risque d'accident Panne du système de freinage.
–
Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure
des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Voter atelier KTM
agréé est à votre disposition.)
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
44
–
Caler la moto. (
–
Enlever les vis .
–
Déposer le couvercle  avec la bague  et la membrane .
–
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère .
p. 21)
201175-10
Indications prescrites
Cote  (niveau de liquide de frein sous 10 mm (0,39 in)
le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
p. 79)
Placer la membrane et le couvercle avec la bague. Mettre les vis en place et serrer.
Info
201170-10
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
Vérifier les plaquettes de frein arrière
9.53
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées.
–
Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
–
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale .
Épaisseur de plaquettes de frein minimale 
»
Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale :
–
–
Déposer les plaquettes de frein arrière
9.54
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x(
p. 45)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de frein.
»
En présence d'endommagement et de fissures :
–
700491-01
≥ 1 mm (≥ 0,04 in)
Remplacer les plaquettes de frein arrière.
x(
p. 45)
x
Avertissement
Risque d'accident Défaillance du système de freinage.
–
Les travaux de maintenance et les réparations doivent être effectuées dans les règles de l'art. (Voter atelier KTM agréé est à
votre disposition.)
700492-01
–
Démonter la roue arrière.
–
Enlever la rondelle-frein .
–
Enlever la vis .
x(
p. 47)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
45
–
Enlever les plaquettes de frein.
–
Nettoyer l'étrier et son support.
700493-01
Monter les plaquettes de frein arrière
9.55
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à l'utilisation de plaquettes de frein non agréées.
–
De nombreuses plaquettes de frein disponibles dans le commerce n'ont pas été contrôlées ou agréées pour les véhicules
KTM. La construction et le coefficient de frottement et ainsi l'efficacité de freinage peuvent notablement diverger des plaquettes de frein originales KTM. En cas d'utilisation de plaquettes de frein différentes des premières plaquettes, nous ne
pouvons garantir qu'elles correspondent à l'agrément original. Dans ce cas, le véhicule ne correspond plus à la machine
livrée originellement et la garantie expire immédiatement.
–
Contrôler les disques de frein. (
–
Mettre les plaquettes de frein en place.
p. 37)
Info
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le
ressort de retenue.
700493-10
–
Mettre la vis  en place.
–
Mettre la rondelle-frein  en place.
–
Monter la roue arrière.
x(
p. 47)
700494-01
Remplacer les plaquettes de frein arrière
9.56
x
Avertissement
Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation.
–
Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
–
En cas de contact avec les yeux, laver abondamment avec de l'eau et consulter immédiatement un médecin.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé.
–
Vidanger le liquide de frein du frein de roue avant et de roue arrière, conformément au plan d'entretien. (Voter atelier KTM
agréé est à votre disposition.)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
46
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 ! Il est à base d'huile de silicone et sa couleur est pourpre. Les joints et les
durites de frein ne sont pas conçus pour le liquide de frein DOT 5.
Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture !
N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé !
–
Déposer les plaquettes de frein arrière.
–
Enlever les vis .
–
Déposer le couvercle  avec la bague  et la membrane .
–
Repousser les pistons de frein à fond. S'assurer que le liquide de frein ne déborde
pas du réservoir et absorber si nécessaire.
–
Monter les plaquettes de frein arrière.
–
Rectifier le niveau de liquide de frein jusqu'au repère .
x(
x(
p. 44)
p. 45)
201175-10
Indications prescrites
Cote  (niveau de liquide de frein sous 10 mm (0,39 in)
le bord supérieur du réservoir)
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 (
–
Déposer la roue avant
Placer la membrane et le couvercle avec la bague. Mettre les vis en place et serrer.
Info
201170-10
9.57
p. 79)
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé.
x
–
Caler la moto. (
–
Enlever l'écrou  et la rondelle.
–
Maintenir la roue avant et retirer l'arbre de roue  avec la rondelle . Retirer la
roue avant de la fourche.
p. 21)
700502-01
Info
Ne pas actionner la poignée de frein à main quand la roue avant est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
700503-01
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Monter la roue avant
9.58
47
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
–
Nettoyer et graisser l'arbre de roue .
Graisse longue durée (
p. 81)
–
Soulever la roue avant dans la fourche, positionner et installer l'arbre de roue 
avec la rondelle .
–
Mettre en place la rondelle .
–
Mettre l'écrou  en place et serrer.
700503-10
Indications prescrites
M12x1
Écrou arbre de roue avant
40 Nm
(29,5 lbf ft)
–
Descendre la moto du lève-moto. (
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein à main jusqu'à ce que les garnitures se
plaquent contre le disque de frein.
–
Caler la moto. (
–
Enlever l'écrou .
–
Enlever la rondelle .
–
Extraire l'arbre de roue  avec la rondelle .
–
Enlever la chaîne de la couronne.
–
Enlever la roue arrière du bras oscillant.
p. 21)
700502-10
Démonter la roue arrière
9.59
x
p. 21)
Info
Ne pas actionner le levier de frein au pied quand la roue arrière est démontée.
Déposer toujours la roue de manière à ce que le disque de frein ne soit pas
endommagé.
700495-01
Monter la roue arrière
9.60
x
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein.
–
Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au
moyen de nettoyant pour freins.
–
Nettoyer et graisser l'arbre de roue .
Graisse longue durée (
p. 81)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
48
–
Lever la roue arrière dans le bras oscillant et poser la chaîne sur la couronne.
–
Mettre en place l'arbre de roue  avec la rondelle .
–
Mettre en place la rondelle . Mettre en place l'écrou , mais ne pas serrer.
–
Vérifier la tension de chaîne - lors du montage de la roue arrière. (
–
Vérifier que les tôles d'appui des tendeurs sont plaquées contre les vis de réglage.
–
Serrer l'écrou .
p. 35)
Indications prescrites
Écrou d'arbre de roue arrière
700496-01
M12x1
40 Nm
(29,5 lbf ft)
–
Actionner plusieurs fois la poignée de frein à main jusqu'à ce que les plaquettes de
frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible.
–
Descendre la moto du lève-moto. (
p. 21)
Contrôler l'état des pneus
9.61
Info
Ne monter que des pneus homologués et / ou recommandés par KTM.
D'autres pneus peuvent avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type de pneus, l'état des pneus et la pression d'air des pneus influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil.
Des pneus usagés agissent défavorablement sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
–
Vérifier le dessin des pneus avant et arrière, l'absence d'objets incrustés et l'état
des pneus.
»
Si les pneus présentent des anomalies, des objets incrustés ou des dégradations :
–
–
Remplacer les pneus.
Vérifier la profondeur du profil.
Info
Respecter la profondeur de profil minimale requise par la loi dans le pays
correspondant.
400602-10
Profondeur de profil minimale
»
Si la profondeur de profil minimale est dépassée :
–
–
≥ 2 mm (≥ 0,08 in)
Remplacer les pneus.
Contrôler l'âge des pneus.
Info
La date de fabrication des pneus, généralement indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneu, est désignée par les quatre derniers chiffres de la
dénomination DOT. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine
de fabrication et les deux derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneus, KTM préconise un changement de pneumatiques au plus tard tous les 5 ans.
»
Lorsque le pneu a plus de 5 ans :
–
Remplacer les pneus.
Contrôler la pression de l'air des pneus
9.62
Info
Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
49
–
Enlever le bouchon de valve.
–
Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid.
Pression d'air du pneu sur terrain
»
–
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Si la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites :
–
400695-01
avant
Rectifier la pression du pneu.
Mettre le bouchon de valve en place.
Vérifier la tension des rayons
9.63
Avertissement
Risque d'accident Comportement routier instable en présence d'une mauvaise tension des rayons.
–
Surveiller la tension des rayons. (Voter atelier KTM agréé est à votre disposition.)
Info
Un rayon desserré déséquilibre la roue et entraîne le desserrement d'autres rayons.
Si les rayons sont trop tendus, ils risquent de craquer en cas de surcharge locale.
Vérifier la tension des rayons régulièrement, notamment sur une moto neuve.
–
Battre légèrement contre chaque rayon avec un tournevis.
Info
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons sont de même longueur et de même diamètre indiquent des tensions de rayon différentes.
Un son aigu doit retentir.
»
400694-01
Si les tensions des rayons varient :
–
–
Rectifier la tension des rayons.
x
Contrôler le couple de serrage des rayons.
Indications prescrites
Écrou de rayon
M3,5
3 Nm (2,2 lbf ft)
Clé dynamométrique avec divers embouts compris dans le kit (58429094000)
Retirer la selle
9.64
300611-10
–
Ouvrir le bouchon du réservoir  et soulever la selle vers l'arrière.
–
Incliner la selle vers l'arrière et la retirer.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
50
Monter la selle
9.65
–
Accrocher la selle à la vis , l'incliner en arrière tout en la poussant vers l'avant.
Le crochet  tient au réservoir.
300612-10
–
Fermer le bouchon du réservoir .
300611-11
Système de refroidissement
9.66
La pompe à eau  provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans
le moteur.
La pression se formant pendant le chauffage du liquide est réglée par un système de
soupapes dans le bouchon du radiateur . La température de liquide de refroidissement indiquée peut être atteinte sans gêner le fonctionnement.
120 °C (248 °F)
700509-01
Le refroidissement s'effectue par vent relatif.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est réduite. De la même
manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement
9.67
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.
Info
Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
51
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon  du système de refroidissement.
–
Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement.
−25… −45 °C (−13… −49 °F)
»
Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
700510-01
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Le niveau du liquide de refroidissement  dépasse les ailettes du radiateur
»
10 mm (0,39 in)
Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
400243-10
Liquide de refroidissement (
p. 80)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
–
p. 80)
Mettre le bouchon de radiateur en place.
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement
9.68
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.
Info
Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Enlever le bouchon du système de refroidissement.
–
Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système.
Le niveau du liquide de refroidissement  dépasse les ailettes du radiateur
»
400243-10
10 mm (0,39 in)
Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications
prescrites :
–
Rectifier le niveau de liquide de refroidissement.
Alternative 1
Liquide de refroidissement (
p. 80)
Alternative 2
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 80)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
–
Vidanger le liquide de refroidissement
9.69
52
Mettre le bouchon de radiateur en place.
x
Avertissement
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto.
–
Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que
le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer
immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.
Info
Effectuer cette opération lorsque le moteur est froid.
–
Positionner la moto à la verticale.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis . Enlever le bouchon du système de refroidissement.
–
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
–
Installer la vis  avec la nouvelle bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
300617-10
Remplir de liquide de refroidissement
9.70
x
Avertissement
Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé.
–
Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux,
rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en
contact avec le carburant. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de
la portée des enfants.
–
S'assurer que la vis  est fermement serrée.
–
Positionner la moto à la verticale.
–
Faire l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'au repère .
Indications prescrites
700511-01
Repère  au-dessus des ailettes du
radiateur
10 mm (0,39 in)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement (
0,5 l (0,5 qt.)
p. 80)
Liquide de refroidissement (mélange
prêt à l'emploi) ( p. 80)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
–
53
Amener le véhicule dans la position décrite et l'immobiliser contre tout déplacement involontaire. La différence de hauteur  doit être atteinte.
Indications prescrites
Différence de hauteur 
100 cm (39,4 in)
Info
Afin de laisser tout l'air s'échapper hors du système de refroidissement, le
véhicule doit être levé à l'avant. Un système de refroidissement purgé inefficacement perd de sa puissance, ce qui peut se traduire par un échauffement du moteur.
B
A
0
400677-11
–
Placer le véhicule sur une surface horizontale.
–
Remplir de liquide de refroidissement jusqu'au repère .
–
Mettre le bouchon de radiateur en place.
–
Faire un bref essai sur route.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. (
p. 51)
Déposer le silencieux arrière
9.71
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
–
Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.
–
Enlever la vis .
–
Enlever la vis .
–
Ôter le silencieux arrière du manchon en caoutchouc  du tuyau.
–
Positionner le silencieux arrière.
–
Mettre le silencieux arrière en place avec le manchon en caoutchouc .
–
Mettre le silentbloc en place avec la vis .
700512-01
700513-10
Monter le silencieux arrière
9.72
Indications prescrites
Autres vis châssis
700513-01
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
54
–
Mettre en place les douilles à collet.
–
Mettre la vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
700512-10
Laine de roche du silencieux arrière
9.73
Le silencieux arrière est rempli de laine de roche.
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Démonter la laine de roche du silencieux arrière
9.74
x
Avertissement
Danger de brûlure Pendant le fonctionnement du véhicule, l'échappement devient très brûlant.
–
Laisser refroidir l'échappement. Ne pas toucher les parties brûlantes.
–
Déposer le silencieux arrière. (
–
Enlever les vis  du bouchon obturateur . Ôter le chapeau de fermeture et le
tube extérieur .
–
Tirer la laine de roche  hors du tube intérieur.
–
Nettoyer les pièces qui viennent d'être montées.
p. 53)
700514-01
Monter la laine de roche du silencieux arrière
9.75
x
–
Repousser la laine de roche  au-dessus du tube intérieur.
–
Repousser le tube extérieur  au-dessus de la laine de roche.
–
Insérer le chapeau de fermeture  dans le tube extérieur. Mettre les vis  en
place avec les rondelles dentées et serrer.
Indications prescrites
Autres vis châssis
–
M6
Monter le silencieux arrière. (
10 Nm (7,4 lbf ft)
p. 53)
700514-10
Déposer le filtre à air
9.76
x
Remarque
Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur.
–
Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent
une usure précoce.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
–
Retirer la selle. (
p. 49)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
55
–
Appuyer légèrement sur le crochet arrière  et pivoter le couvercle de filtre à air
vers le haut. Décrocher le crochet avant et déposer le couvercle de filtre à air.
–
Déposer le filtre à air.
–
Mettre en place un filtre à air propre.
–
Positionner le crochet arrière. Abaisser le couvercle de filtre à air et enclencher le
crochet avant .
700504-01
Remonter le filtre à air
9.77
x
Info
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner des dégâts.
–
Monter la selle. (
p. 50)
700505-01
Nettoyer le filtre à air
9.78
x
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole car ceux-ci sont agressifs et altèrent la mousse.
–
Déposer le filtre à air.
–
Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le laisser sécher.
x(
Nettoyants pour filtre à air (
p. 54)
p. 81)
Info
Uniquement presser le filtre à air, sans l'essorer en le tordant.
–
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile à filtre de qualité.
Lubrifiant pour filtre à air mousse (
p. 81)
–
Nettoyer le boîtier du filtre à air.
–
Vérifier que le manchon du carburateur n'est pas endommagé et qu'il est bien serré.
–
Remonter le filtre à air.
x(
p. 55)
Ralenti du carburateur (50 SX)
9.79
Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au
démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Ceci
signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.
Info
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte usure du fait des
vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.
700520-01
La vis de réglage du ralenti  permet de régler le régime de ralenti.
La vis de richesse  permet de régler le mélange du régime de ralenti.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
56
Ralenti du carburateur (50 SX Mini)
9.80
Le réglage de ralenti du carburateur a une forte incidence sur le comportement au
démarrage, la stabilité du ralenti et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Ceci
signifie que lorsque le ralenti est réglé correctement, le moteur démarre plus facilement que lorsque le ralenti est mal réglé.
Info
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte usure du fait des
vibrations du moteur. L'usure peut entraîner des dysfonctionnements.
700522-01
Carburateur - Réglage du ralenti
9.81
La vis  permet de régler le régime de ralenti.
La vis de régulation du débit d'air au ralenti  permet de régler le mélange du régime
de ralenti.
x (50 SX)
–
Visser la vis de richesse  jusqu'en butée puis et effectuer le réglage de base prescrit.
Indications prescrites
Vis de richesse
ouvert
–
3 tours
Rouler pour faire chauffer le moteur.
Indications prescrites
Durée d'échauffement
700520-01
≥ 5 min
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti.
Indications prescrites
Fonction starter désactivée – Le bouton de starter est dans la position inférieure.
Le joint torique n'est pas visible. ( p. 11)
Régime de ralenti
1.400… 1.500 1/min
–
Tourner lentement la vis de richesse  dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à baisser.
–
Noter la position, puis tourner lentement la vis de richesse en sens inverse, jusqu'à
ce que le régime baisse.
–
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.
Info
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur
normale et recommencer les opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, le
gicleur de ralenti n'est éventuellement pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de richesse est vissée à fond,
monter un gicleur plus petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage complet.
À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas
de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du ralenti.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Carburateur - Réglage du ralenti
9.82
57
x (50 SX Mini)
–
Visser la vis de régulation de l'air de ralenti  jusqu'en butée puis et effectuer le
réglage de base prescrit.
Indications prescrites
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert
–
1 tour
Rouler pour faire chauffer le moteur.
Indications prescrites
≥ 5 min
Durée d'échauffement
700522-01
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
Avec la vis de réglage , régler le régime de ralenti.
Indications prescrites
Fonction starter désactivée – Le levier de starter est abaissé à fond. (
Régime de ralenti
p. 12)
1.400… 1.500 1/min
–
Tourner lentement la vis de régulation de l'air de ralenti  dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à baisser.
–
Noter la position, puis tourner lentement la vis de régulation de l'air de ralenti en
sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
–
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur tourne le plus vite.
Info
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé, le réduire à une valeur
normale et recommencer les opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat satisfaisant, le
gicleur de ralenti n'est éventuellement pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de régulation de l'air de ralenti
est vissée à fond, monter un gicleur plus petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le réglage complet.
À la suite d'une variation importante de la température extérieure ou en cas
de forte différence d'altitude, procéder à nouveau au réglage du ralenti.
Vérifier le niveau d'huile (50 SX Mini)
9.83
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
–
Vérifier le niveau d'huile dans le réservoir d´huile.
Pour le remplissage du réservoir de carburant, le réservoir d´huile doit être rempli
au minimum jusqu'au MIN repère .
»
Le niveau d'huile ne correspond pas à la spécification :
–
700518-01
Faire le plein d'huile. (
p. 17)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Purger la pompe à huile
9.84
58
x (50 SX Mini)
Condition
Le réservoir de carburant est démonté.
–
Débrancher la durite d'huile .
–
Remplir la durite d'huile avec une seringue.
300650-10
Huile-moteur 2 temps (
p. 79)
300652-10
–
Brancher la durite d'huile .
–
Enlever les vis .
–
Déposer la pompe à huile.
–
Retirer la durite d'huile  sur le carburateur.
–
Tourner le pignon de pompe d'huile  dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que l'huile s'écoule exempte de bulles de la durite d'huile .
300650-10
300651-10
300653-10
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
–
Brancher la durite d'huile .
–
Mettre en place la pompe à huile.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
59
Indications prescrites
Vis pompe à huile
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
300651-10
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses
9.85
Info
Le niveau d'huile de boîte de vitesses doit être contrôlé lorsque le moteur est froid.
–
Placer la moto à la verticale sur une surface horizontale.
Condition
Le moteur est froid.
–
Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses . Positionner
la moto à la verticale.
–
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses.
Une petite quantité d'huile de boîte de vitesses doit s'écouler.
»
Si aucune huile de boîte de vitesses ne s'écoule :
–
700525-01
–
Faire l'appoint d'huile de boîte de vitesses.
x(
p. 60)
Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses en place et serrer.
Indications prescrites
Vis contrôle de niveau d'huile de
boîte de vitesses
Vidanger l'huile de boîte de vitesses
9.86
M6
x
–
Vidanger l'huile de boîte de vitesses.
–
Remplir l'huile de boîte de vitesses.
x(
p. 60)
400721-01
400722-01
x(
p. 60)
10 Nm
(7,4 lbf ft)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Vidanger l'huile de boîte de vitesses
60
x
9.87
Avertissement
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto.
–
Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
La vidange de l'huile de boîte de vitesses s'effectue sur moteur chaud.
–
Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale.
–
Placer un récipient approprié sous le moteur.
–
Enlever la vis de purge avec l'aimant .
–
Laisser l'huile de boîte de vitesses s'écouler entièrement.
–
Nettoyer à fond la vis de purge avec l'aimant.
–
Nettoyer la surface du joint sur le moteur.
–
Mettre la vis de purge avec l'aimant en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
Indications prescrites
Vis de purge d'huile avec aimant
700515-01
Remplir d'huile de boîte de vitesses
9.88
M12x1,5
20 Nm
(14,8 lbf ft)
x
Info
Un manque d'huile de boîte de vitesses ou une huile de mauvaise qualité entraîne une usure précoce de la boîte de vitesses.
–
Enlever la vis  et remplir l'huile de boîte de vitesses.
Huile de boîte de
vitesses
–
0,20 l (0,21 qt.)
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) ( p. 79)
Mettre la vis en place et serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
700516-01
–
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
–
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses. (
Faire l'appoint d'huile de boîte de vitesses
9.89
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
p. 59)
x
Info
Un manque d'huile de boîte de vitesses ou une huile de mauvaise qualité entraîne une usure précoce de la boîte de vitesses.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
61
–
Enlever la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses .
–
Enlever la vis . Positionner la moto à la verticale.
–
Remplir d'huile de boîte de vitesses jusqu'à ce qu'elle s'écoule par le passage de la
vis de niveau.
700525-01
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) (
–
p. 79)
Mettre la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte de vitesses en place et serrer.
Indications prescrites
300660-11
Vis contrôle de niveau d'huile de boîte
de vitesses
–
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Mettre la vis  en place et serrer.
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
–
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage
9.90
–
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
x
Brancher l'outil spécial .
Compte tours (45129075000)
Danger
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire
perdre conscience, ou même entraîner la mort.
–
300658-10
Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer
ou ne pas laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système
d'aération.
–
Démarrer la moto.
–
Accélérer lentement jusqu'à ce que l'embrayage commence à engrener.
–
Relever le régime.
Vitesse de rotation d'embrayage
»
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
Régler la vitesse de rotation d'embrayage
9.91
7.200… 7.500 1/min
Régler la vitesse de rotation d'embrayage.
x(
x
Info
Le marquage couleur de tous les ressorts d'embrayage d'un véhicule doit être identique.
–
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage.
–
Déposer l'embrayage centrifuge.
–
Démonter l'embrayage centrifuge.
x(
x ( p. 62)
x ( p. 64)
p. 61)
p. 61)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
2
62
Ressort d'embrayage à marquage couleur vert
– Rectifier la rondelle  d'après la valeur mesurée.
1
Indications prescrites
une rondelle de 0,2 mm (0.008 in)
modifie la vitesse de rotation d'embrayage d'environ :
100 1/min
Info
La rondelle d'écartement  de 1,2 mm (0.047 in) doit toujours être
montée.
La présence de la rondelle  fait augmenter la vitesse de rotation d'embrayage.
Le retrait de la rondelle  entraîne une diminution de la vitesse de rotation d'embrayage.
300666-01
3
2
Ressort d'embrayage à marquage couleur jaune
– Rectifier la rondelle  d'après la valeur mesurée.
1
Indications prescrites
une rondelle de 0,2 mm (0.008 in)
modifie la vitesse de rotation d'embrayage d'environ :
100 1/min
Info
La rondelle d'écartement  de 1,7 mm (0.067 in) et la rondelle d'écartement  de 0,5 mm (0.02 in) doivent toujours être montées.
La présence de la rondelle  fait augmenter la vitesse de rotation d'embrayage.
Le retrait de la rondelle  entraîne une diminution de la vitesse de rotation d'embrayage.
301870-01
–
Déposer l'embrayage centrifuge
9.92
Monter l'embrayage centrifuge.
–
x(
Monter l'embrayage centrifuge. x (
–
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage.
–
Enlever l'écrou .
–
Décrocher le ressort .
–
Déposer la pédale de frein arrière.
–
Poser la moto sur le côté.
–
Enlever les vis .
–
Retirer le carter d'embrayage.
x
300654-10
300655-10
p. 65)
p. 63)
x(
p. 61)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
–
63
Maintenir le tambour d'embrayage avec outil spécial .
Clef spéciale (54629012100)
–
Enlever la vis .
–
Déposer le tambour d'embrayage.
–
Déposer l'embrayage centrifuge .
–
Placer l'embrayage centrifuge .
–
Placer le tambour d'embrayage.
–
Maintenir le tambour d'embrayage avec un outil spécial .
–
Mettre la vis  en place et serrer.
300656-10
300657-10
Monter l'embrayage centrifuge
9.93
x
300657-11
Indications prescrites
Vis tambour d'embrayage
M8
30 Nm
(22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
300656-11
–
Mettre le carter d'embrayage en place avec son joint.
–
Mettre les vis  en place et serrer.
Indications prescrites
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
M8
30 Nm
(22,1 lbf ft)
300655-11
–
Mettre la pédale de frein arrière en place.
–
Monter et serrer les écrous .
Indications prescrites
Autres écrous châssis
300654-11
–
Monter le ressort .
–
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses. (
–
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage.
x(
p. 59)
p. 61)
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Contrôler/mesurer l'embrayage
9.94
64
x
Condition
Embrayage centrifuge déposé.
–
Mesurer l'embrayage.
Indications prescrites
≥ 98,00 mm (≥ 3,8583 in)
Hauteur des mâchoires d'embrayage
»
Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
–
–
Démonter l'embrayage centrifuge.
–
Vérifier l'état des masselottes d'embrayage.
»
300610-10
Démonter l'embrayage centrifuge
x(
p. 64)
Si les masselottes d'embrayage sont endommagées :
–
–
9.95
Remplacer les masselottes d'embrayage.
Remplacer les masselottes d'embrayage.
Monter l'embrayage centrifuge.
x(
p. 65)
x
Condition
Embrayage centrifuge démonté.
–
Desserrer les vis  à l'aide de l'outil spécial.
Clé à ergots (45229021000)
300513-10
Ressort d'embrayage à marquage couleur vert
– Enlever la vis  et la rondelle d'écartement  ainsi que le ressort .
Info
La rondelle  permet le réglage de la vitesse de rotation d'embrayage et
n'a pas besoin d'être montée.
Le marquage couleur de tous les ressorts d'embrayage doit être le
même.
300514-10
–
Déposer la mâchoire d'embrayage .
–
Répéter les opérations sur les autres mâchoires d'embrayage.
Ressort d'embrayage à marquage couleur jaune
– Enlever la vis  et les rondelles d'écartement  ainsi que le ressort .
Info
La rondelle  permet le réglage de la vitesse de rotation d'embrayage et
n'a pas besoin d'être montée.
Le marquage couleur de tous les ressorts d'embrayage doit être le
même.
301866-10
–
Déposer la mâchoire d'embrayage .
–
Répéter les opérations sur les autres mâchoires d'embrayage.
MAINTENANCE PARTIE-CYCLE/MOTEUR
Monter l'embrayage centrifuge
9.96
65
x
Condition
Embrayage centrifuge démonté.
Ressort d'embrayage à marquage couleur vert
– Positionner la mâchoire d'embrayage .
–
Monter la vis  avec la rondelle d'écartement  et le ressort .
Info
La rondelle  permet de régler la vitesse de rotation d'embrayage et
doit être montée de manière identique sur toutes les mâchoires d'embrayage en fonction de la vitesse de rotation d'embrayage.
Le marquage couleur de tous les ressorts d'embrayage doit être le
même.
300514-11
–
Répéter les opérations sur les autres mâchoires d'embrayage.
Ressort d'embrayage à marquage couleur jaune
– Positionner la mâchoire d'embrayage .
–
Monter la vis  avec la rondelle d'écartement  et le ressort .
Info
La rondelle  permet de régler la vitesse de rotation d'embrayage et
doit être montée de manière identique sur toutes les mâchoires d'embrayage en fonction de la vitesse de rotation d'embrayage.
Le marquage couleur de tous les ressorts d'embrayage doit être le
même.
301866-11
–
–
Répéter les opérations sur les autres mâchoires d'embrayage.
Serrer les vis  à l'aide de l'outil spécial.
Indications prescrites
Vis ressort d'embrayage
Clé à ergots (45229021000)
300513-11
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
DIAGNOSTIC
66
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
–
Exécuter les étapes de démarrage. (
La moto n'a pas fonctionné depuis
longtemps, carburant dans la cuve à
niveau constant
–
Vidanger la cuve à niveau constant du carburateur.
Rupture de l'alimentation en carburant
–
Contrôler le tuyau de vidange du réservoir de
carburant.
–
Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant.
p. 15)
x
(50 SX Mini)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
(50 SX)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
Moteur noyé
–
Nettoyer la bougie, la laisser sécher et la remplacer si nécessaire.
Bougie encrassée ou humide
–
Nettoyer la bougie, la laisser sécher et la remplacer si nécessaire.
Distance trop importante des électrodes de la bougie d'allumage
–
Régler la distance entre les électrodes.
Dysfonctionnement du système d'allumage
–
Contrôler le système d'allumage.
Coupe-circuit endommagé dans le
faisceau de câbles, contacteur de
masse défectueux
–
Vérifier le bouton de masse.
Connecteur ou bobine d'allumage
lâche ou oxydé
–
Nettoyer les connexions et traiter avec un aérosol spécial.
Présence d'eau dans le carburateur
ou gicleurs bouchés
(50 SX Mini)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
Indications prescrites
Distance entre les électrodes des bougies
0,60 mm (0,0236 in)
x
x
x
(50 SX)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
Le moteur n'a pas de ralenti
Gicleur de ralenti bouché
(50 SX Mini)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
(50 SX)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
Vis de réglage du carburateur mal
réglée
(50 SX Mini)
– Carburateur - Régler le ralenti.
( p. 57)
x
(50 SX)
– Carburateur - Régler le ralenti.
( p. 56)
x
Bougie défectueuse
–
Remplacer la bougie.
Allumage défectueux
–
Vérifier la bobine d'allumage.
–
Le moteur ne monte pas en régime
Le carburateur déborde car le pointeau est encrassé ou usé
x
Vérifier le capuchon de bougie. x
(50 SX Mini)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
(50 SX)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
DIAGNOSTIC
67
Défaut
Cause possible
Mesure
Le moteur ne monte pas en régime
Gicleurs dévissés
(50 SX Mini)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
(50 SX)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
Le moteur n'a pas assez de puissance
Dysfonctionnement du système d'allumage
–
Contrôler le système d'allumage.
Rupture de l'alimentation en carburant
–
Contrôler le tuyau de vidange du réservoir de
carburant.
–
Nettoyer la conduite d'alimentation en carburant.
x
(50 SX Mini)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
(50 SX)
– Contrôler/régler les composants du carburateur.
x
Filtre à air très encrassé
–
Nettoyer le filtre à air.
Échappement qui fuit, est déformé ou
bien ne contient pas assez de laine
de roche dans le silencieux arrière
–
Vérifier que l'échappement n'est pas endommagé.
–
Remplacer la laine de roche du silencieux
arrière.
Allumage défectueux
–
Vérifier la bobine d'allumage.
x(
p. 55)
x
–
Le moteur s'arrête ou empêche le carburateur de tourner
Le moteur surchauffe
x
Vérifier le capuchon de bougie. x
Membrane ou boîte à membrane abîmée
–
Vérifier l'état de la membrane ou de la boîte à
membrane.
Apparition de signes d'usure
–
Faire réviser le moteur.
Vitesse d'engrènement trop faible ou
trop haute
–
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage.
( p. 61)
Insuffisance de carburant
–
Tourner la vis moletée dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
–
Faire le plein de carburant. (
Le moteur n'aspire pas l'air adéquat
–
Contrôler la mise en place de l'embout de
purge et du carburateur.
Connecteur ou bobine d'allumage
lâche ou oxydé
–
Nettoyer les connexions et traiter avec un aérosol spécial.
Liquide de refroidissement insuffisant
–
Vérifier que le liquide de refroidissement ne
fuit pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 51)
Pas assez de vent de face
–
Arrêter le moteur lorsque la moto est immobilisée.
Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue
–
Nettoyer le radiateur.
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
–
Vidanger le circuit de refroidissement.
( p. 52)
–
x
p. 17)
x
Remplir de liquide de refroidissement. x
(
p. 52)
Tête de cylindre ou joint de la tête de
cylindre abîmé
–
Vérifier l'état de la tête de cylindre et du joint
de la tête de cylindre.
Conduite de liquide de refroidissement pliée
–
Remplacement de la durite.
Développement d'une fumée blanchâtre (vapeur dans le gaz)
Tête de cylindre ou joint de la tête de
cylindre abîmé
–
Vérifier l'état de la tête de cylindre et du joint
de la tête de cylindre.
L'huile de boîte de vitesses s'écoule
du tuyau de purge
Trop rempli d'huile de boîte
–
Contrôler le niveau d'huile de boîte de vitesses.
( p. 59)
x
DIAGNOSTIC
68
Défaut
Cause possible
Mesure
Présence d'eau dans l'huile de boîte
Joint d'étanchéité ou pompe à eau
abîmé
–
Vérifier l'état du joint d'étanchéité et de la
pompe à eau.
NETTOYAGE
69
Nettoyage de la moto
11.1
Remarque
Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression.
–
Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau
peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles Bowden, les roulements etc. et occasionner
des perturbations, voire détruire ces composants.
Avertissement
Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
–
Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans
les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur.
Info
Nettoyer régulièrement la moto pour qu'elle conserve sa valeur et son esthétique pendant longtemps.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
–
Avant tout nettoyage, boucher le tuyau d'échappement pour éviter que de l'eau n'y pénètre.
–
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
–
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre
avec un pinceau.
Nettoyant spécial moto (
p. 81)
Info
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce.
–
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher.
Avertissement
Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés.
–
–
Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment.
Après le lavage de la moto, laisser l'enfant conduire un peu, jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement
et que les freins soient secs.
Info
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins.
–
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.
–
Quand la machine a refroidi, il convient d'huiler ou de graisser toutes les articulations et les pièces en frottement.
–
Nettoyer la chaîne. (
–
Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif.
p. 34)
Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques (
–
Traiter l'ensemble des pièces en plastique et des pièces époxy avec une produit de nettoyage et d'entretien doux.
Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques (
–
p. 82)
p. 82)
Afin d'éviter les problèmes électriques, il convient de traiter les contacts électriques et les boutons avec un aérosol spécial.
Aérosol anti-humidité (
p. 81)
STOCKAGE
70
Entreposage
12.1
Avertissement
Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé.
–
Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En
cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au
savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant conformément dans
un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants.
Info
Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux
suivants.
Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire
effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés.
L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison.
–
Nettoyer la moto. (
–
Vidanger l'huile de boîte de vitesses.
–
Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. (
–
Vidanger le réservoir de carburant en utilisant un bidon adéquat.
–
Contrôler la pression de l'air des pneus. (
–
Le lieu d'entreposage doit être sec et non soumis à des écarts importants de température.
p. 69)
x(
p. 59)
p. 50)
p. 48)
Info
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
–
Caler la moto. (
–
De préférence, recouvrir la machine d'une bâche ou d'une couverture laissant passer l'air. N'utiliser en aucun cas de bâches
étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion.
p. 21)
Info
Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et
l'échappement.
Mise en service après le stockage
12.2
–
Descendre la moto du lève-moto. (
–
Faire le plein de carburant. (
–
Vérifications avant chaque mise en service. (
–
Effectuer un essai sur route.
p. 21)
p. 17)
p. 15)
DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR
71
Type
Moteur Otto monocylindre 2-temps à refroidissement liquide,
avec pipe d'admission
Cylindrée
49,0 cm³ (2,99 cu in)
Course
40 mm (1,57 in)
Alésage
39,5 mm (1,555 in)
Roulements de vilebrequin
2 roulements à billes
Palier de bielle
Roulement à aiguilles
Portée de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
1 joint rectangulaire
Graissage moteur (50 SX)
Graissage par mélange d'huiles
Graissage moteur (50 SX Mini)
Graissage séparé
Rapport primaire
61:33 transmission par engrenages à dents droites
Embrayage
Embrayage automatique à 3 masselottes, sur l'arbre primaire /
force centrifuge
Boîte de vitesses
réducteur rigide mono-étagé
Réduction boîte de vitesses
19:42
Système d'allumage
SELETTRA 2p D36
Bougie d'allumage
NGK LR 8 B
Distance entre les électrodes des bougies
0,60 mm (0,0236 in)
Système de refroidissement
Liquide de refroidissement
Auxiliaire de démarrage
Kick
Quantité de remplissage - huile de boîte
13.1
Huile de boîte de vitesses
0,20 l (0,21 qt.)
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3) (
p. 79)
Quantité de remplissage - liquide de refroidissement
13.2
Liquide de refroidissement
0,5 l (0,5 qt.)
Liquide de refroidissement (
p. 80)
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) (
p. 80)
DONNÉES - COUPLES DE SERRAGE MOTEUR
72
Vis de kick
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis fixation stator
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis pompe à huile (50 SX Mini)
M5
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis roue de pompe à eau
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis sécurité de palier
M5
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Tubulure de ventilation du carter
moteur
M6
4 Nm (3 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis bobine d'allumage
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
–
Vis bride d'échappement
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis cache de pignon de chaîne
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter de moteur
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis carter d'embrayage
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis contrôle de niveau d'huile de boîte
de vitesses
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couvercle du générateur
M6
6 Nm (4,4 lbf ft)
–
Vis couvercle pompe à eau
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis d'embout de purge
M6
5 Nm (3,7 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis ressort d'embrayage
M6
7 Nm (5,2 lbf ft)
–
Vis culasse
M7
18 Nm (13,3 lbf ft)
–
Écrous pied de cylindre
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Goujon pied de cylindre
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis tambour d'embrayage
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Bougie d'allumage
M10x1
10… 12 Nm (7,4…
8,9 lbf ft)
–
Écrou pignon de distribution
M10x1,25
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou rotor
M10x1,25
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis de purge d'huile avec aimant
M12x1,5
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
DONNÉES TECHNIQUES - CARBURATEUR
50 SX
15.1
Type de carburateur
Dell`Orto PHBG 19BS
Position de l'aiguille
3. Position du dessus
Vis de richesse
ouvert
3 tours
Gicleur principal
85
Aiguille de gicleur
W9
Gicleur de ralenti
58
Gicleur
260AU
Boisseau
60
Gicleur de starter
60
50 SX Mini
15.2
Type de carburateur
Dell`Orto PHVA 12XS
Position de l'aiguille
4. Position du dessus
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert
1 tour
Gicleur principal
60
Aiguille de gicleur
A10
Gicleur de ralenti
35
Gicleur
211FA
Boisseau
40
Gicleur de starter
60
73
DONNÉES - PARTIE-CYCLE
74
Cadre
Cadre tubulaire central en acier au chrome-molybdène époxy
Fourche
Marzocchi
Amortisseur
WP Suspension 3614 BAEM
Débattement (50 SX)
avant
185 mm (7,28 in)
arrière
185 mm (7,28 in)
Débattement (50 SX Mini)
avant
110 mm (4,33 in)
arrière
171 mm (6,73 in)
Déport de fourche
14 mm (0,55 in)
Système de freinage
avant
Frein à disque, étrier de frein fixe
arrière
Frein à disque, étrier de frein fixe
Disques de frein - Diamètre
avant
160 mm (6,3 in)
arrière
140 mm (5,51 in)
Disques de frein - Limite d'usure
avant
2,2 mm (0,087 in)
arrière
2,2 mm (0,087 in)
Pression d'air du pneu sur terrain
avant
1,0 bar (15 psi)
arrière
1,0 bar (15 psi)
Rapport secondaire (50 SX)
11:40
Rapport secondaire (50 SX Mini)
10:42
Chaîne
1/2 x 3/16”
Couronnes livrables
38, 39, 40, 41, 42
Angle de chasse (50 SX)
66°
Angle de chasse (50 SX Mini)
67,4°
Empattement (50 SX)
1.032 mm (40,63 in)
Empattement (50 SX Mini)
914 mm (35,98 in)
Hauteur du siège à vide (50 SX)
684 mm (26,93 in)
Hauteur du siège à vide (50 SX Mini)
558 mm (21,97 in)
Garde au sol à vide (50 SX)
252 mm (9,92 in)
Garde au sol à vide (50 SX Mini)
184 mm (7,24 in)
Poids sans carburant (approx.) (50 SX)
39,8 kg (87,7 lb.)
Poids sans carburant (approx.) (50 SX Mini)
39,0 kg (86 lb.)
Pneus
16.1
Validité
Pneu avant
Pneu arrière
(50 SX)
60/100 - 12 36M TT
Pirelli SCORPION MX Mid Soft 32 NHS
2,75 - 10 37J TT
Pirelli SCORPION MX Mid Soft 32 NHS
(50 SX Mini)
2,50 - 10 33J TT
Pirelli SCORPION MX Mid Soft 32 NHS
2,75 - 10 37J TT
Pirelli SCORPION MX Mid Soft 32 NHS
Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse :
http://www.ktm.com
DONNÉES - PARTIE-CYCLE
75
Quantité de remplissage - carburant
16.2
Capacité du réservoir à carburant environ (50 SX)
2,3 l (2,4 qt.)
Carburant Super sans plomb mélangé avec de l'huile-moteur 2
temps (1:60) ( p. 79)
Capacité du réservoir à carburant environ (50 SX Mini)
2,0 l (2,1 qt.)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91)
( p. 80)
DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE
76
50 SX
17.1
Référence de la fourche
45101000644
Fourche
Marzocchi
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 25… 35 kg (55… 77 lb.)
2 N/mm (11 lb/in)
Longueur de la chambre d'air
100±2,5 mm (3,94±0,098 in)
Longueur de fourche
692 mm (27,24 in)
Huile de fourche
210 ml (7,1 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 7.5) (
p. 79)
50 SX Mini
17.2
Référence de la fourche
45201000233
Fourche
Marzocchi
Taux d'élasticité
Poids du pilote : 25… 35 kg (55… 77 lb.)
2 N/mm (11 lb/in)
Longueur de la chambre d'air
100±2,5 mm (3,94±0,098 in)
Longueur de fourche
578 mm (22,76 in)
Huile de fourche
210 ml (7,1 fl. oz.)
Huile de fourche (SAE 7.5) (
p. 79)
DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR
77
50 SX
18.1
Référence de l'amortisseur
03.18.9E.02
Amortisseur
WP Suspension 3614 BAEM
Amortissement de détente
Standard
10 clics
Prétension du ressort
Standard
3 mm (0,12 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : < 25 kg (< 55 lb.)
30 N/mm (171 lb/in)
Poids du pilote : 25… 35 kg (55… 77 lb.)
35 N/mm (200 lb/in)
Poids du pilote : > 40 kg (> 88 lb.)
40 N/mm (228 lb/in)
Longueur de ressort
130 mm (5,12 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement en statique
20 mm (0,79 in)
Enfoncement en charge
45… 55 mm (1,77… 2,17 in)
Longueur de montage
275 mm (10,83 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
p. 79)
50 SX Mini
18.2
Référence de l'amortisseur
03.18.9E.04
Amortisseur
WP Suspension 3614 BAEM
Amortissement de détente
Standard
12 clics
Prétension du ressort
Standard
5 mm (0,2 in)
Taux d'élasticité
Poids du pilote : < 25 kg (< 55 lb.)
65 N/mm (371 lb/in)
Poids du pilote : 25… 35 kg (55… 77 lb.)
75 N/mm (428 lb/in)
Poids du pilote : > 35 kg (> 77 lb.)
85 N/mm (485 lb/in)
Longueur de ressort
120 mm (4,72 in)
Pression gaz
10 bar (145 psi)
Enfoncement en statique
15 mm (0,59 in)
Enfoncement en charge
40… 50 mm (1,57… 1,97 in)
Longueur de montage
245 mm (9,65 in)
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1) (
p. 79)
DONNÉES - COUPLES PARTIE-CYCLE
78
Écrou de rayon
M3,5
3 Nm (2,2 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M6
15 Nm (11,1 lbf ft)
–
Vis disque de frein arrière
M6
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis disque de frein avant
M6
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis étrier de frein arrière
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis joint à rotule sur tige du cylindre
de frein à pied
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis té inférieur de fourche
M6
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis couronne
M7
15 Nm (11,1 lbf ft)
Loctite® 243™
Autres écrous châssis
M8
30 Nm (22,1 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Écrou porte-pneu
M8
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Vis bride de serrage de guidon
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
–
Vis du support moteur
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Vis étrier de frein avant
M8
20 Nm (14,8 lbf ft)
Loctite® 243™
Vis té supérieur de fourche
M8
25 Nm (18,4 lbf ft)
–
Autres écrous châssis
M10
50 Nm (36,9 lbf ft)
–
Autres vis châssis
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Écrou axe de bras oscillant
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis amortisseur en bas
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis amortisseur en haut
M10
45 Nm (33,2 lbf ft)
–
Vis fixation de guidon
M10
40 Nm (29,5 lbf ft)
Loctite® 243™
Écrou arbre de roue avant
M12x1
40 Nm (29,5 lbf ft)
–
Écrou d'arbre de roue arrière
M12x1
40 Nm (29,5 lbf ft)
–
Écrou tête de direction
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
Écrou tube de fourche
M20x1,5
10 Nm (7,4 lbf ft)
–
MATIÈRES CONSOMMABLES
79
Carburant Super sans plomb mélangé avec de l'huile-moteur 2 temps (1:60)
Selon
– DIN EN 228
–
JASO FC (
p. 83) (1:60)
Mélange
1:60
Huile-moteur 2 temps ( p. 79)
Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91) (
p. 80)
Huile d'amortisseur (SAE 2,5) (50180342S1)
Selon
– SAE (
p. 83) (SAE 2,5)
Indications prescrites
– N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes.
Huile de boîte de vitesses (ATF Dexron 3)
Selon
– Dexron III (ATF Dexron 3)
Indications prescrites
– N'utiliser que des huiles réducteur ATF conformes aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– ATF Dexron 3
Huile de fourche (SAE 7.5)
Selon
– SAE (
p. 83) (SAE 7.5)
Indications prescrites
– N'utiliser que des huiles répondant aux normes spécifiées (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Racing Fork Oil
Huile-moteur 2 temps
Selon
– JASO FC (
p. 83)
Indications prescrites
– N'utiliser que de l'huile-moteur 2 temps de bonne qualité et de marque connue. KTM recommande les produits Motorex®.
entièrement synthétiques
Fournisseur
Motorex®
– Cross Power 2T
Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1
Selon
– DOT
Indications prescrites
– N'utiliser qu'un liquide de frein répondant à la norme spécifiée (voir les indications sur le bidon) et possédant les propriétés correspondantes. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®.
Fournisseur
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
MATIÈRES CONSOMMABLES
80
Liquide de refroidissement
Indications prescrites
– Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure
peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®.
Mélange
Protection antigel : −25… −45 °C (−13…
−49 °F)
50 % de produit antigel et anticorrosion
50 % d'eau distillée
Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi)
Protection antigel
−40 °C (−40 °F)
Fournisseur
Motorex®
– Anti Freeze
Supercarburant sans plomb (ROZ 95 / RON 95 / PON 91)
Selon
– DIN EN 228 (ROZ 95 / RON 95 / PON 91)
MATIÈRES CONSOMMABLES
Aérosol anti-humidité
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Accu Contact
Aérosol pour chaîne Offroad
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Lube 622
Graisse longue durée
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Fett 2000
Lubrifiant pour filtre à air mousse
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Twin Air Liquid Bio Power
Lubrifiant universel en aérosol
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Joker 440 Universal
Nettoyant pour chaîne
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Chain Clean 611
Nettoyant spécial moto
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Moto Clean 900
Nettoyants pour filtre à air
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Twin Air Dirt Bio Remover
81
MATIÈRES CONSOMMABLES
Produits d'entretien et de maintenance pour les métaux, le caoutchouc et les plastiques
Indications prescrites
– KTM recommande les produits Motorex®.
Fournisseur
Motorex®
– Protect & Shine 645
82
NORMES
83
JASO FC
JASO FC désigne une classification pour une huile pour moteurs à deux temps spécialement développé pour les conditions extrêmes
de la course. Les esters synthétiques de grande qualité et les additifs spécialement adaptés permettent une combustion impeccable,
même dans des conditions extrêmes.
SAE
Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après
leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette
dernière.
INDEX
84
Vérifier la vitesse de rotation d'embrayage
INDEX
A
. . . . . . . . . . 61
Amortissement de détente
Régler l'amortissement de détente de l'amortisseur . . . . 21
Enfoncement en charge
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Amortisseur
Contrôler l'enfoncement en charge . . . . . . . .
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur
Entreposage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
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....
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22
23
24
22
Antigel
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
B
Béquille Plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Bouchon de réservoir
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Bouchon du réservoir d'huile
Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Bouton de masse
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Bras de fourche
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
É
État des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
F
Faire le plein
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Filtre à air
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
G
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Garde-boue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
C
Guide-chaîne
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cache-poussières
Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
H
Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même
nature . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Carburateur
Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55-56
Régler le ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56-57
Chaîne
Nettoyer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Couronne / pignon de chaîne
Contrôler l'usure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
D
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Déport de fourche
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66-68
Disques de freins
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Données techniques
Amortisseur . . . .
Carburateur . . . .
Couples de serrage
Couples de serrage
Fourche . . . . . .
Moteur . . . . . . .
Partie-cycle . . . .
.........
.........
moteur . . .
partie-cycle
.........
.........
.........
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. . . 77
. . . 73
. . . 72
. . . 78
. . . 76
. . . 71
. 74-75
E
Embrayage centrifuge
Déposer l'embrayage centrifuge . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Monter l'embrayage centrifuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Régler la vitesse de rotation d'embrayage . . . . . . . . . . . 61
Hauteur de la selle
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Huile de boîte de vitesse
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Huile de boîte de vitesses
Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
J
Jeu du câble d'accélérateur
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Jeu du palier de la tête
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Jeu du palier de la tête de direction
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
K
Kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
L
Liquide de frein
Faire l'appoint à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Faire l'appoint à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Liquide de refroidissement
Remplir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
M
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Manuel d'utilisation
Principes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
INDEX
85
Mise à niveau du véhicule
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Mise en service
après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . 13
Vérifications avant chaque mise en service . . . . . . . . . . 15
Moteur
Roder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Moteur - Travaux sur les différentes pièces
Contrôler/mesurer l'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Démonter l'embrayage centrifuge . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Monter l'embrayage centrifuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Moto
Nettoyer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
N
Nettoyage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Niveau de liquide de frein
Contrôler à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Niveau de liquide de refroidissement
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50-51
Niveau d'huile
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Niveau d'huile de boîte de vitesses
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Niveau du liquide de frein
Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Numéro de partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
P
Palier de la tête de direction
Graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Pompe à huile
Purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Pression d'air des pneus
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Prétension de l'amortisseur
Régler sur l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
R
Référence de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Règles relatives à l'exécution des travaux . . . . . . . . . . . . . . . 5
Robinet d'essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Roue arrière
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Roue avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
S
Selle
Monter
Retirer
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Silencieux arrière
Démonter la laine de roche
Déposer . . . . . . . . . . . .
Monter . . . . . . . . . . . . .
Monter la laine de roche .
...
....
....
....
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54
53
53
54
Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-12
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
T
Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Té de fourche inférieur
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Pièces détachées, accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19-20
Tension de chaîne
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Plaque frontale
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Plaquettes de frein
Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Remplacer à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Plaquettes de frein arrière
Déposer . . . . . . . .
Monter à l'arrière . .
Monter à l'avant . . .
Remplacer à l'avant
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44
45
41
41
Plaquettes de frein avant
Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Poignée de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler la position de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Régler le jeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier le jeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
38
38
38
Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Tension des rayons
Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Transport
.................................... 5
V
Vue du véhicule
arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
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3211477fr
04/2009
Illustration : Mitterbauer
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen/Autriche
http://www.ktm.com

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