E-flite EFL12550UC DRACO 2.0m BNF Basic ULTIMATE Combo Owner's Manual
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DRACO 2.0m Instruction Manual Bedienungsanleitung Manuel d’utilisation Manuale di Istruzioni SAFE® Select Technology, Optional Flight Envelope Protection FR REMARQUE La totalité des instructions, garanties et autres documents est sujette à modification à la seule discrétion d’Horizon Hobby, LLC. Pour obtenir la documentation à jour de ce produit, veuillez consulter le site horizonhobby.com ou towerhobbies.com et cliquez sur l’onglet de support du produit. SIGNIFICATION DE CERTAINS TERMES SPÉCIFIQUES: Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit: AVERTISSEMENT: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels, des dommages collatéraux et des blessures graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure superficielle. ATTENTION: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves. REMARQUE: Procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET potentiellement un risque faible de blessures. AVERTISSEMENT: Lisez la TOTALITE du manuel d’utilisation afin de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner l’endommagement du produit lui-même, ainsi que des risques de dégâts matériels, voire de blessures graves. Ceci est un produit de loisirs perfectionné. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert quelques aptitudes de base en mécanique. Toute utilisation de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité et de responsabilité peut entraîner des dégâts matériels, endommager le produit et ans et plus. Ceci n’est jouet.à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte. N’essayez pas de démonter le provoquer des14blessures. Ce produit n’estpas pasun destiné produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et de respecter toutes les instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage ou l’utilisation afin de le manipuler correctement et d’éviter les dommages ou les blessures graves. 14+ 14+ 14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet. Précautions et avertissements liés à la sécurité En tant qu’utilisateur de ce produit, il est de votre seule responsabilité de le faire fonctionner d’une manière qui ne mette en danger ni votre personne, ni de tiers et qui ne provoque pas de dommages au produit lui-même ou à la propriété d’autrui. • Gardez une bonne distance de sécurité tout autour de votre modèle, afin d’éviter les collisions ou les blessures. Ce modèle est contrôlé par un signal radio, qui peut être soumis à des interférences provenant de nombreuses sources hors de votre contrôle. Une interférence peut provoquer une perte momentanée de contrôle. • Ne faites jamais fonctionner votre modèle lorsque les batteries de l’émetteur sont faibles. • Faites toujours fonctionner votre modèle dans une zone dégagée, à l’écart de voitures, du trafic et des personnes. • Gardez toujours l’émetteur sous tension lorsque le modèle est en marche. • Respectez toujours scrupuleusement les instructions et les mises en garde concernant ce produit et tous les équipements optionnels/complémentaires (chargeurs, batteries rechargeables, etc.) que vous utilisez. • Veillez toujours à ce que les pièces en mouvement soient propres. • Tenez tous les produits chimiques, les petites pièces et les composants électroniques hors de portée des enfants. • Laissez toujours le temps aux pièces de refroidir avant de les toucher. • Évitez toujours d’exposer à l’eau tout équipement non spécifiquement conçu et protégé à cet effet. L’humidité endommage les composants électroniques. • Assurez-vous toujours que la sécurité (failsafe) est configurée correctement avant de voler. • Ne léchez et ne mettez jamais en bouche quelque partie de votre modèle que ce soit - risque de blessures graves voire danger de mort. • Ne touchez jamais des pièces en mouvement. • Gardez toujours le modèle à vue et gardez-en toujours le contrôle. • Utilisez toujours des batteries complètement chargées. • Enlevez toujours les batteries avant le démontage. • Veillez toujours à ce que toutes les pièces soient sèches. • Enlevez toujours les batteries après utilisation. • Ne faites jamais voler un modèle dont le câblage est endommagé. AVERTISSEMENT CONTRE LES PRODUITS CONTREFAITS: Si un jour vous aviez besoin de remplacer un récepteur Spektrum équipant un produit Horizon Hobby, achetez-le uniquement chez Horizon Hobby, LLC ou chez un revendeur officiel Horizon Hobby, vous serez sûr d’obtenir un produit Spektrum authentique de haute qualité. Horizon Hobby, LLC décline tout service et garantie concernant la compatibilité et les performances des produits contrefaits ou des produits clamant la compatibilité avec la technologie Spektrum ou le DSM. 44 DRACO 2.0m FR Contenu de la boîte Informations de démarrage rapide 1. Modèle vierge (Acro) Configuration 2. Inversion du servo : Réglez tout sur normal de l’émetteur 3. Réglage de la course (toutes surfaces): 100 % Grand Petit débattement débattement p = 45mm p = 30mm Aileron q = 25mm q = 20mm Dual Rates p = 30mm p = 20mm Gouverne de profondeur (double q = 30mm q = 20mm débattement)* = 40mm = 30mm Gouverne de direction = 40mm = 30mm complets Demi Volets q = 40mm q = 20mm Grand Petit débattement débattement 10% 5% Exponentiel Aileron Gouverne de profondeur 10% 5% Gouverne de direction 10% 5% Centre de 100 mm +/- 5 mm à l’arrière du bord d’attaque de la gravité (CG) lame d’aile. Réglage du 5 minutes minuteur de vol Caractéristiques Table des Matières Liste des opérations à effectuer avant le vol.....................................46 Paramétrage de l’émetteur...............................................................46 Inclus Inclus Affectation........................................................................................47 Installé Installé Assemblage du modèle.....................................................................48 Sélection et installation du récepteur pour PNP.................................52 Installation de la batterie et armement du contrôleur........................53 Installé Installé Centrage des gouvernes et réglage des tringleries............................54 Réglages aux guignols et au bras de servos......................................54 Désignation du commutateur SAFE® Select......................................55 NécesRécepteur : récepteur de télémétrie AS3X/SAFE 6 canaux pour Télémétrie SMART Technology..........................................................55 Installé saires Spektrum™ AR637TA (SPMAR637T) achever le Test de contrôle de la direction.........................................................56 montage Essai de la répnse de l’AS3X.............................................................57 NécesNécesBatterie recommandée : Li-Po 5000 mAh 22,2 V 6S 30C saires pour saires pour Centre de gravité (CG).......................................................................57 (SPMX50006S30) achever le achever le Réglage des trims durant le vol.........................................................57 montage montage Conseils de vol et réparations...........................................................58 NécesNécesChargeur de batterie recommandé : saires pour saires pour Conseils de vol en mode SAFE® Select..............................................58 Chargeur CA Spektrum Smart S1100, 1x100 W achever le achever le (SPMXC1080) Maintenane d’après vol.....................................................................59 montage montage Émetteur recommandé : Gamme complète de 2,4 NécesNécesMaintenance de la motorisation........................................................59 GHz 6 canaux et plus avec technologie Spektrum DSM2 saire pour saire pour / DSMX avec mixage programmable et double débits achever le achever le Entretien des servos.........................................................................60 réglables montage montage Guide de dépannage AS3X................................................................60 Guide de dépannage.........................................................................61 INFORMATIONS D’AFFECTATION DU RÉCEPTEUR Pièces de rechange..........................................................................62 Canaux 6 Pièces recommandées......................................................................62 Fréquence 2 404 – 2 476 MHz Pièces facultatives............................................................................62 Compatibilité DSM2 et DSMX Garantie limitée................................................................................63 1973mm Informations de contact....................................................................63 3,86 kg (8,5 lb) sans Informations IC.................................................................................64 batterie Informations de conformité pour l’Union européenne........................64 1345mm Moteur : Cage tournante sans balais 5065 : 12 pôles (EFLM5065D) ESC : variateur ESC Smart 100 A (SPMXAE1100) Servos : Aileron : Servo MG 9g Sub-Micro A332 : Câble de 170 mm (2) Gouvernail :Servo MG 9g Sub-Micro A332 : Câble de 170 mm (2) Profondeur : Servo MG 9g Sub-Micro A332 : Câble de 170 mm (2) Volets : Servo MG 9g Sub-Micro A332 : Câble de 170 (2) 4,53 kg (10,0 lb) avec batterie Spektrum 6S 5 000 mAh 45 FR Liste des opérations à effectuer avant le vol 1 2 3 4 5 6 7 Retirez et inspectez tous les éléments. Lisez attentivement ce manuel d’utilisation. Chargez la batterie de vol. Configurez l’émetteur à l’aide du tableau de configuration de l’émetteur. Assemblez complètement l'avion. Installez la batterie de vol dans l’avion (après l’avoir entièrement chargée). Vérifiez le centre de gravité (CG). 8 9 10 11 12 13 14 15 Affectez l’avion à votre émetteur. Assurez-vous que les tringleries bougent librement. Effectuez le test de direction des commandes avec l’émetteur. Effectuez le test de direction des commandes AS3X avec l'avion. Réglez les commandes de vol et l’émetteur. Effectuez un test de portée du système radio. Trouvez une zone de vol ouverte sécurisée. Prévoyez votre vol dans les conditions d’un terrain de vol. Paramétrage de l’émetteur IMPORTANT: Après avoir programmé votre modèle, toujours effectuer une affectation pour revalider les positions de FailSafe. La version BNF Basic de ce modèle possède un mixage aileron/gouvernail intégré, lorsque les ailerons sont en position de débattement, le gouvernail se déplace. IMPORTANT : Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être utilisé dans cet appareil. Si votre émetteur le permet, activez la fonction de Throttle Cut (Arrêt du moteur). Activez toujours le Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d’approcher l’appareil. Double-débattements Effectuez les premiers vols en petits débattements. REMARQUE: Afin d’assurer le fonctionnement optimal du système AS3X, n’utilisez pas des valeurs de débattements inférieurs à 50%. Si vous souhaitez utiliser des débattements plus faibles, ajustez manuellement la position de la tringlerie sur les bras de servo. REMARQUE: Si une oscillation se produit à vitesse élevée, consultez le guide de dépannage pour des informations complémentaires. Exponentiel Après les premiers vols, vous pourrez ajuster l’expo à l’émetteur. Configuration de la télémétrie de l’émetteur Si l’émetteur que vous souhaitez utiliser avec cet appareil n’affiche pas les données télémétriques, rendez-vous sur spektrumrc.com et procédez à la mise à jour du micrologiciel. Une fois la dernière version installée sur votre émetteur, l’option de télémétrie devrait être fonctionnelle. † ertaines des terminologies et des localisations des fonctions utilisées dans la C programmation iX12 et iX20 peuvent être légèrement différentes de celles des autres radios Spektrum AirWare™. Les noms donnés entre parenthèses correspondent à la terminologie de programmation iX12 et iX20. Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir des informations spécifiques sur la programmation de votre émetteur. ‡ Les réglages fournis ci-dessus pour le DX6 et DX6e ne permettent pas l’utilisation d’un commutateur SAFE Select. Pour utiliser un commutateur SAFE Select sur ces systèmes, consultez la section ci-dessous pour les informations de fonctionnement et de configuration de l’émetteur. 46 Paramètre pour émetteur programmable Débutez la programmation à partir d’une mémoire modèle Avion vierge (Effectuez un reset de la mémoire modèle), puis nommez le modèle. 2 Position switch Paramétrage des doubledébattements HIGH (ÉLEVÉ) 100 % 3 Position switch HIGH (ÉLEVÉ) 100 % MILIEU 70% LOW (FAIBLE) 50 % LOW (FAIBLE) 50 % Course des servos 100% Arrêt du moteur -100% Consultez spektrumrc.com pour connaître la configuration appropriée de DXe téléchargement. 1. Allez dans les PARAMÈTRES DU SYSTÈME 2. Dans TYPE DE MODÈLE, sélectionnez AVION 3. Dans TYPE D’AILE, sélectionnez 1 AIL 1 VOLET 4. Accédez à CHANNEL ASSIGN (ATTRIBUTION DES CANAUX) : CHANNEL INPUT CONFIG (CONFIGURATION DES ENTRÉES DE CANAUX) AUX2 Switch A (commutateur A) SÉLECTIONNEZ GEAR (ENGRENAGE) : INH 5. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS) 6. Accédez à Digital Switch Setup (configuration des commutateurs numériques) : Switch (commutateur) : Switch A (commutateur A) DX7S Pos. 0 : -100 DX8 Pos. 1 : -100 pas d’inversion du moteur OR (OU) Pos 1 : 100 inversion du moteur 7. Configurez le FLAP SYSTEM (SYSTÈME DU VOLET) : Choisissez Flap (volet) NORM : -100% FLAP (volet)0% Elevator (profondeur) MID (atterrissage) : -20% FLAP (volet) 10% Elevator (profondeur) LAND (atterrissage) : 9% FLAP (volet) 16% Elevator (profondeur) SPEED (VITESSE) 2,0 S : SWITCH (INTERRUPTEUR) = FLAP (VOLET) 1. Allez dans les PARAMETRES DU SYSTEME (Confi guration de modèle)† 2. Dans TYPE DE MODELE sélectionnez AVION 3. Configurez l’AIRCRAFT TYPE (TYPE D’APPAREIL) (configuration du modèle, type d’appareil)† : WING (AILE) : 1 AIL, 1 VOLET DX6e 4. Accédez à CHANNEL ASSIGN (ATTRIBUTION DES CANAUX) : CHANNEL INPUT CONFIG (CONFIGURATION DES ENTRÉES DX6 (Gen2) DE CANAUX) DX7 (Gen2) AUX2 Switch A (commutateur A) DX8e Non disponible sur les émetteurs DX6 ou DX6e DX8 (Gen2) 5. Accédez à la FUNCTION LIST (LISTE DES FONCTIONS) (ajustement du DX9 modèle)† DX10t 6. Accédez à Digital Switch Setup (configuration des commutateurs DX18 numériques) : DX20 Switch (commutateur) : Switch A (commutateur A) Pos. 0 : -100 iX12 Pos. 1 : -100 pas d’inversion du moteur iX20 OR (OU) NX6 Pos 1 : 100 inversion du moteur NX8 Non disponible sur les émetteurs DX6 ou DX6e NX10 7. Configurez le FLAP SYSTEM (SYSTÈME DU VOLET) : SÉLECTIONNEZ LE SWITCH (COMMUTATEUR) D : POS 0 : -100% FLAP* (VOLET) 0% Elevator (profondeur) POS 1 : -20% FLAP* (VOLET) 10% Elevator (profondeur) POS 2 : 9% FLAP* (volet) 16% Elevator (profondeur) SPEED (VITESSE) 2,0 DRACO 2.0m FR Affectation Conseils généraux pour l’affectation • Le récepteur inclus a été spécifiquement programmé pour être utilisé avec cet appareil. Reportez-vous au manuel du récepteur pour la configuration appropriée en cas de remplacement de celui-ci. • Éloignez-vous des larges objets métalliques lors de l’affectation. • Ne pointez pas l’antenne de l’émetteur directement en direction du récepteur lors de l’affectation. • Le témoin orange sur le récepteur clignote rapidement lorsque le récepteur passe en mode d’affectation. • Une fois affecté, le récepteur conservera ses réglages d’affectation pour cet émetteur jusqu’à ce que vous effectuiez une nouvelle affectation. • En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode sécurité intégrée est activé. La sécurité intégrée fait passer le canal des gaz à la position de faible ouverture des gaz. Les canaux de tangage et de roulis se déplacent pour niveler l’appareil en vol. • En cas de problème, consultez le guide de dépannage ou, si besoin, contactez le service après-vente d’Horizon adéquat. Conseils généraux pour l’affectation La version BNF Basic de cet appareil comporte la technologie SAFE Select, qui vous permet de choisir le niveau de protection en vol. Le mode SAFE comprend des limiteurs d’angles et une stabilisation automatique. Le mode AS3X donne au pilote une réponse directe aux manches de commande. SAFE Select est activé ou désactivé lors du processus d’affectation. Avec SAFE Select désactivé, l’appareil est toujours en mode AS3X. Avec SAFE Select activé, l’appareil est constamment en mode SAFE Select, ou un commutateur peut être attribué pour basculer entre le mode SAFE Select et le mode AS3X. Grâce à la technologie SAFE Select, cet appareil peut être configuré pour être constamment en mode SAFE, constamment en mode AS3X, ou le choix du mode peut être attribué à un commutateur. IMPORTANT : Avant de procéder à l’affectation, lisez attentivement la section Configuration de l’émetteur de ce manuel et complétez le tableau de configuration de l’émetteur afin de programmer correctement l’émetteur pour cet appareil. IMPORTANT : Placez les commandes de vol de l’émetteur (gouverne de direction, gouvernes de profondeur, et ailerons) et le trim des gaz en position neutre. Mettez les gaz sur faible ouverture avant et pendant l’affectation. Vous pouvez utiliser le bouton d’affectation sur le boîtier du récepteur ou la prise d’affectation classique pour terminer l’affectation et la configuration de SAFE Select. Remarque : Si vous utilisez le circuit BEC auxiliaire raccordé au variateur ESC installé dans le port d’affectation du récepteur, débranchez-le pour utiliser la prise d’affectation. Une rallonge pour la prise d’affectation a été fournie avec les modèles BNF. Elle est étiquetée et placée dans le compartiment de la batterie pour un accès facile. Avec le bouton d’affectation Avec la prise d’affectation SAFE Select activé SAFE Select activé D BIN Baissez la manette des gaz Branchez l’alimentation Maintenez appuyé le bouton d’affectation Installez la prise d’affectation Baissez la manette des gaz Branchez l’alimentation D BIN Témoin orange clignotant Affectez l’émetteur Relâchez le bouton au récepteur d’affectation SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que le récepteur est allumé. Débranchez la prise Témoin orange Affectez l’émetteur d’affectation clignotant au récepteur SAFE Select activé : Les surfaces de commande effectuent deux cycles d’avant en arrière avec une légère pause en position neutre chaque fois que le récepteur est allumé. SAFE Select désactivé SAFE Select désactivé D BIN Baissez la manette des gaz Branchez l’alimentation Appuyez sur le bouton d’affectation Installez la prise d’affectation Baissez la manette Branchez l’alimentation des gaz D Relâchez le bouton Affectez l’émetteur Témoin orange d’affectation au récepteur clignotant SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé. BIN Débranchez la prise Témoin orange Affectez l’émetteur d’affectation clignotant au récepteur SAFE Select désactivé : Les surfaces de commande effectuent un cycle d’avant en arrière chaque fois que le récepteur est allumé. *Sécurité intégrée En cas de perte de communication entre le récepteur et l’émetteur, le mode sécurité intégrée est activé. Une fois activé, le mode sécurité intégrée fait passer le canal des gaz vers sa position de sécurité intégrée (faible ouverture des gaz) préconfigurée au moment de l’affectation. Tous les autres canaux bougent de manière collective et active pour tourner l’avion en une descente lente. 47 FR Assemblage du modèle Installation du train d’atterrissage B 1. Installez deux rondelles avec D.E. de 5 mm (A) et une roue sur chaque essieu de la jambe d’atterrissage. A 2. Fixez les roues en place à l’aide d’une rondelle avec D.E. de 3,5 mm (B) et des contre-écrous en nylon M5 (C), à l’aide d’un tourne-écrou de 5 mm. Rondelle de 5 mm (2) C Écrou de blocage de 5 mm Rondelle de 3,5 mm 3. Installez l’ensemble train d’atterrissage (D) sur le fuselage et fixez-le dans cette position à l’aide de vis M4 x 20 mm (E). 4. Retirez le papier du ruban adhésif double face et installez le cache en mousse (F) au centre de l’ensemble du train principal. Démontez dans l’ordre inverse. E F M4 X 20mm (4) D Installation de la roulette de queue 1. Retirez les deux vis pour retirer les deux petits caches en plastique (A) (côtés gauche et droit). 2. Installez l’ensemble de roue de queue (B) avec deux vis M3 x 20 mm et des contre-écrous en nylon M5. A IMPORTANT : Ne serrez pas trop les vis de 3 mm et les écrous M5. Un serrage excessif empêchera le train de queue de pivoter de haut en bas. 3. Remettez en place les petits caches en plastique arrière. (les pièces supplémentaires dans le sachet de pièces sont les mêmes que celles retirées de l’avion.) 4. Installez les ressorts de la roue de queue (C) à l’aide de la pince à bec effilé. Fixez d’abord chaque ressort au bras de direction de l’ensemble de roue de queue, puis fixez l’autre extrémité au bras de direction sur le fuselage. B Démontez dans l’ordre inverse. C Écrou de blocage de 5 mm M3 X 20mm 48 DRACO 2.0m FR Assemblage du modèle Suite Installation du stabilisateur horizontal 1. Glissez l’empennage horizontal (A) dans la fente située à l’arrière du fuselage jusqu’à ce que le clip de fixation émette un clic. Assurez-vous que le guignol de commande et les deux contrefiches sont bien orientés vers le bas. A 2. Emboîtez les contrefiches droite et gauche (B) sur les articulations à bille (C). 3. Affectez votre appareil au modèle et allumez l’appareil pour vous assurer que le servo de profondeur est centré avant de régler et de connecter la tringlerie de profondeur. 4. Emboîtez la tringlerie de commande de la profondeur (D) sur l’articulation à bille (E). 5. Assurez-vous que les bras de servo de la gouverne de profondeur et de la gouverne de direction sont dans la bonne position, puis ajustez la tringlerie pour les centrer. Démontez dans l’ordre inverse. D E Installation du contrepoids d'aileron et de la protection de bout d'aile 1. Enfoncez avec précaution la protection de bout d'aile fournie (A) dans la fente respective de l'aile jusqu'à ce qu'elle soit bien en place. 2. Alignez soigneusement le contrepoids (B) et positionnez-le dans la cavité. C 3. Fixez le contrepoids dans cette position à l'aide de la vis 2.5 x 6 mm fournie (C). B 4. Répétez l'installation du contrepoids d'aileron et de la protection de bout d'aile pour l'aile opposée. C Démontez dans l’ordre inverse. B 2.5 X 6mm A Installation de la poignée 1. Appliquez soigneusement une colle CA moyenne sur la poignée. Appliquez une ou deux gouttes seulement pour éviter que la colle CA ne coule. A 2. Appuyez doucement sur la poignée (A) pour l’enfoncer dans la cavité de l’aile jusqu’à ce que la poignée soit bien en place. 49 FR Assemblage du modèle Suite Installation des becs de bord d’attaque 1. Appliquez soigneusement une colle CA moyenne sur chaque logement de bec. Appliquez une ou deux gouttes seulement et maintenez l’aile pour éviter que la colle CA ne coule. 2. Montez le bec sur l’aile avec le bord arrondi orienté vers l’avant. Assurezvous également que les ardoises sont installées avec le logo Horizon Hobby près de la base de l’aile. Installation des ailes B 1. Glissez le tube d'aile (A) dans le fuselage. 2. Installez les ailes gauche et droite (B et C) par-dessus le tube d'aile et dans la fente pour les ailes sur le fuselage. A 3. Fixez les ailes gauche et droite sur le fuselage à l’aide des quatre axes de verrouillage en nylon fournis (D). Tournez l'axe à 90 degrés pour verrouiller la position. Démontez dans l’ordre inverse. C D 50 DRACO 2.0m FR Assemblage du modèle Suite Installation des marches B 1. Enfoncez les marches de gauche et de droite (A) dans les fentes du fuselage avec la languette tournée vers l’avant de l’appareil. 2. Fixez les marches de gauche et de droite en place avec 3 vis autotaraudeuses de 8 mm (B). 3 X 8mm A Démontez dans l’ordre inverse. Installation des antennes B 1. Appliquez de la colle CA moyenne à la base de l'antenne du ventre (A) et enfoncez-la dans la fente sur la partie inférieure du fuselage. 2. Appliquez de la colle CA moyenne à la base de l'antenne du haut du fuselage (B) et enfoncez-la dans la fente respective sur la partie supérieure du fuselage. 3. Appliquez de la colle CA moyenne à la base de l'antenne de l'aile (C) et enfoncez-la dans la fente respective sur l'aile droite. A C Installation de l’hélice 1. Retirez l’écrou de cône et la rondelle de l’arbre de l’hélice. A 2. Faites glisser l’hélice (A) et la rondelle (B) sur l’arbre du moteur (C). C 3. Installez et serrez l’écrou du cône (D) à l’aide d’une clé à molette (13 mm). 4. Faites glisser le cône (E) sur l’arbre situé devant l’hélice. D 5. Fixez le cône avec la vis du cône M3 x 10 mm (F). B E Démontez dans l’ordre inverse. F 51 FR Assemblage du modèle Suite Réglages et options du module de feux DEL Feux 1. Branchez le contrôleur de feux dans le canal d'engrenage (port 5). Mode 1 2. Attribuez l'engrenage (port 5) au bouton rotatif de votre émetteur afin que vous puissiez avoir un contrôle complet de l'ensemble des 7 modes de feux. Mode 2 Lumière du tableau de bord dans le fuselage (toujours allumée lorsque le module des feux est connecté) Feux de navigation rouge et vert, feux stroboscopiques sur les extrémités des ailes et feux sur le bord de fuite de la gouverne de direction Mode 2 avec, en plus, le feu clignotant en haut de la gouverne de direction. Mode 3 avec, en plus, les phares d'atterrissage sur les extrémités des ailes et le feu d'aile à 45° Mode 4 avec, en plus, le feu clignotant sur le nez et le feu d'aile clignotant de descente à 90° Si votre émetteur ne possède pas d'option de bouton rotatif, le module de feux pourra toujours fonctionner, il sera attribué à un commutateur à 2 ou 3 positions, mais tous les modes de feux ne seront pas disponibles. L'ajustement de la course et le sub-trim (sous-compensateur) peuvent être utilisés pour changer de mode avec le commutateur à 2 ou 3 positions. Mode 3 Il est possible également d'associer le module de feux à un faisceau en Y sur n'importe quel canal, comme les volets, mais les groupes de feux seront uniquement dans la position correspondant à celle du canal. Mode 6 Mode 5 avec, en plus, le feu de recul. Mode 7 Tous les feux clignotants sont éteints (feu clignotant sur le nez et feu d'aile clignotant de descente à 90°) Mode 4 Mode 5 Sélection et installation du récepteur pour PNP The recommended receiver for this aircraft is the Spektrum AR637T. If you choose to install a different receiver, ensure that it is at least a 6-channel full range receiver. Refer to the manual of your chosen receiver for correct installation and operation instructions. Installation du récepteur AR637T 1. Retirez la fenêtre arrière de l’avion en tirant sur les languettes latérales vers le haut. 2. Retirez la trappe du récepteur en tirant sur les languettes de la trappe vers le haut, afin de mettre à nu le compartiment du récepteur. 3. Connectez les gouvernes appropriées à leurs ports respectifs sur le récepteur à l’aide du tableau de droite. 4. Utilisez du ruban adhésif double face pour servo (non inclus) pour monter le récepteur sur la zone plate du compartiment du récepteur, comme indiqué. Le récepteur (A) doit être monté dans le sens indiqué, de manière parallèle à la longueur du fuselage, avec l’étiquette orientée vers le haut et les ports de servo orientés vers l’arrière de l’appareil. L’orientation du récepteur est essentielle pour toutes les configurations de technologie AS3X® et SAFE®. ATTENTION : l’installation incorrecte du récepteur peut provoquer un crash. Attribution des ports de l'AR637T BND/PRG = AFFECTATION 1 = Gaz 2 = Aileron 3 = Gouverne de profondeur 4 = Gouverne de direction 5 = Module de feux 6 = Volets A 52 DRACO 2.0m FR Installation de la batterie et armement du contrôleur Choix de la batterie A Nous recommandons d’utiliser la batterie au Li-Po 5000 mAh 22,2 V 6S 30C (SPMX50006S30). Consultez la liste des pièces disponibles en option pour connaître les autres batteries recommandées. Si vous utilisez une autre batterie que celles indiquées, elle doit se situer dans la même plage de capacité, de dimensions et de poids que les blocs-batteries au Li-Po Smart Spektrum afin qu'elle puisse être insérée dans le fuselage. Assurez-vous que le modèle est équilibré au niveau du CG recommandé. 1. Baissez les gaz aux niveaux les plus bas. Allumez l’émetteur, puis attendez cinq secondes. 2. Pour plus de sécurité, appliquez le côté boucle (côté doux) de la fermeture autoagrippante facultative (A) sur la partie inférieure de la batterie et le côté crochet sur le support de batterie. 3. Installez la batterie entièrement chargée (B) dans le compartiment de batterie comme illustré. Pour plus d’informations, consultez les instructions de Réglage du centre de gravité. 4. Assurez-vous que la batterie de vol est maintenue en place par des fermetures autoagrippantes (C). 5. Raccordez la batterie au variateur ESC. 6. Maintenez l’appareil immobile sur son train d’atterrissage et à l’abri du vent, ou le système ne s'initialisera pas. • Une DEL s’allumera sur le récepteur. • L'ESC émettra des sons uniques jusqu'à ce que le récepteur et l'émetteur soient connectés. Une fois connecté, l'ESC émettra un son indiquant le nombre de cellules puis un son ascendant double. Le variateur ESC est maintenant armé. Si le variateur ESC émet un bip continu après que la batterie de vol a été connectée, rechargez ou remplacez la batterie. 7. Réinstallez la trappe de la verrière. AVERTISSEMENT : n’approchez jamais les mains de l’hélice. Lorsqu’il est armé, le moteur fait tourner l’hélice en réponse à tout mouvement d’accélération. B C AVERTISSEMENT : si votre émetteur le permet, enclenchez toujours l’arrêt de la commande des gaz avant d’approcher de l’appareil chaque fois qu’une batterie est connectée. Comme point de départ pour le placement de la batterie, les batteries doivent être placées comme décrit ci-dessous. • 6s 5000 mAh au milieu du support de batterie. • 4s 5000 mAh complètement à l'avant du support de batterie. • 6s 7000 mAh complètement à l'arrière du support de batterie. Ajustez le placement de la batterie si nécessaire pour obtenir un CG approprié. Avertissement : après le vol, le moteur peut être chaud. Évitez de toucher le moteur lorsque vous enlevez ou installez une batterie. 53 FR Centrage des gouvernes et réglage des tringleries IMPORTANT: Effectuez un test de direction des gouvernes avant de centrer les gouvernes. Lorsque le mode SAFE est désactivé, centrez mécaniquement les surfaces de commande. IMPORTANT: Pour un fonctionnement optimal de SAFE, les sub-trims et les trims doivent être à 0. Après l’affectation de l’émetteur au récepteur, placez les trims et les sub-trims à 0, contrôlez que les bras des servos sont correctement positionnés, puis réglez les tringleries a n de centrer les gouvernes. • Faites tourner la chape dans le sens horaire ou anti-horaire jusqu’au centrage de la gouverne. • Fixez la tringlerie au bras du servo ou au guignol une fois que la tringlerie est réglée. Réglages aux guignols et au bras de servos Le tableau de droite représente les positions par défaut des tringleries aux guignols et aux bras de servos. Effectuez le premier vol avec ces réglages par défaut avant d’effectuer des modi cations. REMARQUE: Si les courses sont modi ées, les valeurs de gain de l’AR637T devront être ajustées. Consultez le manuel du Spektrum AR637T pour effectuer l’ajustement des valeurs de gain. Après le premier vol, vous pourrez ajuster les position des tringleries pour obtenir la réponse désirée. Consultez le tableau ci-dessous. E Guignols Bras de servos E E E Profondeur E E A A A A A A R Ailerons Dérive R R R R R Volets Augmentation du débattement 54 Diminution du débattement DRACO 2.0m FR Désignation du commutateur SAFE® Select Une fois SAFE Select activé, vous pouvez choisir de voler continuellement en mode SAFE ou d’attribuer la fonction à un commutateur. N’importe quel commutateur sur n’importe quel canal entre 5 et 9 peut être utilisé sur votre émetteur. Attribution d’un commutateur CONSEIL : Si le modèle a une fonction ESC inversée, AUX2 n’est pas disponible pour SAFE Select. 3. Maintenez les deux manches de l’émetteur vers les coins inférieurs à l’intérieur et faites basculer rapidement 5 fois le commutateur souhaité (1 basculement = entièrement vers le haut et vers le bas). Si l’appareil est affecté avec le mode SAFE Select désactivé, l’appareil est uniquement en mode AS3X. 4. Les gouvernes de l’appareil se déplaceront, indiquant que le commutateur a été sélectionné. ATTENTION : maintenez toutes les parties du corps loin de l’hélice et gardez l’appareil solidement immobilisé en cas d’activation accidentelle des gaz. IMPORTANT : pour pouvoir attribuer la fonction à un commutateur, il est d’abord nécessaire de vérifier : • L’appareil a été affecté avec le mode SAFE Select activé. 1. Mettez l’émetteur en marche. 2. Mettez l’avion en marche. Répétez l’opération pour attribuer un commutateur différent ou pour désactiver le commutateur actuel. Positions des manches pour l’attribution du commutateur SAFE Select Attribution d’un commutateur 100% Émetteurs de mode 1 et 2 • Votre choix du commutateur SAFE Select est attribué à un canal entre 5 et 9 (Train, Aux. 1-4), et la course est paramétrée sur 100 % dans chaque direction. • L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et la direction des gaz sont paramétrés sur normal, pas inversion. • L’aileron, la gouverne de profondeur, la gouverne de direction et les gaz sont paramétrés sur une course à 100 %. Si des doubles débattements sont utilisés, les commutateurs doivent être en position 100 %. X5 100% CONSEIL : utilisez le moniteur de canal pour vérifier le mouvement de canal. Monitor +/-100 -100 100 -100 -100 -100 -100 -100 -100 Consultez le manuel de votre émetteur pour obtenir plus d’informations sur l’attribution d’un commutateur à un canal. CONSEIL : si vous souhaitez un commutateur SAFE Select pour votre appareil à 6 fonctions, et si vous utilisez un émetteur à 6 canaux, le canal du commutateur SAFE Select devra être partagé avec soit le canal 5 soit le canal 6 de l’émetteur. THR AIL ELE RUD GER AX1 AX2 AX3 AX4 Cet exemple de moniteur de canal montre les positions des manches pour l’attribution d’un commutateur, la sélection du commutateur sur Aux3 et une course +/- 100 % sur le commutateur. Télémétrie SMART Technology™ Cet avion est doté de Spektrum SMART Technology dans l’ESC et le récepteur, ce qui permet de communiquer certaines informations télémétriques, telles que la tension de la batterie et la température. Pour tirer profit de SMART Technology, vous devez posséder un émetteur compatible. La mise à jour du micrologiciel de votre émetteur pourra être nécessaire. Pour afficher la télémétrie SMART : Pour pouvoir accéder à toutes les fonctionnalités disponibles de SMART Technology, utilisez des batteries Spektrum SMART pour alimenter cet avion. Outre les données de l’ESC, les batteries Spektrum SMART peuvent communiquer des données détaillées sur les batteries par le biais du système SMART Technology. 4. Le logo SMART apparaît sous le logo de la batterie sur la page d’accueil. Une barre de signal s’affiche dans le coin supérieur gauche de l’écran. * 1. Commencez avec l’émetteur affecté au récepteur 2. Mettez l’émetteur en marche. 3. Mettez l’avion en marche. 5. Faites défiler au-delà du moniteur de servo pour afficher les écrans de SMART Technology. * Si l’émetteur que vous souhaitez utiliser avec cet appareil n’affiche pas les données télémétriques, rendez-vous sur Spektrumrc.com et procédez à la mise à jour du micrologiciel. Une fois la dernière version installée sur votre émetteur, l’option de télémétrie devrait être fonctionnelle. Pour plus d’informations sur les émetteurs compatibles, les mises à jour du micrologiciel et l’utilisation de SMART Technology sur votre émetteur, consultez SpektrumRC.com. RPM: Volts: Motor: Throttle: Fet Temp: BEC: 0 0.0V 0.0A 0% 0.0C 0.0C 0% Output 0.0A 0.0V 55 FR Test de contrôle de la direction Allumez l’émetteur et raccordez la batterie. Utilisez l’émetteur pour commander l’aileron, la gouverne de profondeur et la gouverne de direction. Regardez l’appareil de l’arrière pour vérifier les directions de commande. Commande de l’émetteur Résponse des gouvernes Gouvernes de profondeur 1. Tirez le manche de la gouverne de profondeur en arrière. Les gouvernes de profondeur s’élèvent, ce qui fera cabrer l’appareil. 2. Poussez le manche de la gouverne de profondeur vers l’avant. Les gouvernes de profondeur s’abaissent, ce qui fera descendre l’appareil. Profondeur La version BNF Basic de ce modèle a un mixage gouvernail-aileron intégré, lorsque les ailerons sont déviés, le gouvernail se déplace. Ailerons 2. Déplacez le manche de l’aileron vers la droite. Les ailerons droit s’élèvent et les ailerons gauche s’abaissent, ce qui fera se pencher l’appareil vers la droite. Gouverne de direction Aileron 1. Déplacez le manche de l’aileron vers la gauche. Les ailerons gauche s’élèvent et les ailerons droit s’abaissent, ce qui fera se pencher l’appareil vers la gauche. 1. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la gauche. La gouverne se déplace vers la gauche, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la gauche. 2. Déplacez le manche de la gouverne de direction vers la droite. La gouverne se déplace vers la droite, ce qui fera effectuer à l’appareil un lacet vers la droite. Volets 2. Con rmez que les volets des ailes se déplacent vers le bas. 3. Placez l’interrupteur de commande du volet en position « Volets entièrement sortis ». Dérive 1. Placez votre interrupteur de commande du volet vers le bas en position « Volets entièrement sortis ». Volets 4. Con rmez que les volets descendent plus bas qu’à l’étape deux. 56 DRACO 2.0m FR Essai de la répnse de l’AS3X Mouvement de l’avion Ce test permet de contrôler le fonctionnement correct du système AS3X. Assemblez l’avion et affectez-le à votre émetteur avant d’effectuer ce test. Réaction de l’AS3X ATTENTION : Maintenez les parties du corps, les cheveux et les vêtements amples loin des hélices en mouvement, car ces éléments pourraient s’emmêler. 2. Déplacez l’avion comme sur les illustrations pour contrôler que le système AS3X oriente les gouvernes dans une direction correcte. Si les gouvernes ne répondent pas comme sur les illustrations, ne faites pas voler l’avion. Référezvous au manuel du récepteur pour des informations complémentaires. Profondeur 1. Pour activer l’AS3X, placez le manche des gaz juste au dessus des 25% de sa course, puis replacez-le en position basse. Dérive En raison des différents effets de couple, de portance et de traînée, certains avions nécessitent des modifications de trim (compensateur) avec différents vitesses et réglages de gaz. Des mixages sont préchargés dans le récepteur pour compenser ces changements. Les mixages s’activent la première fois que les gaz dépassent les 25 %. Les gouvernes peuvent être légèrement décalées avec différents réglages de gaz après la première augmentation des gaz. La compensation de l’avion en vol doit s’effectuer avec des gaz à 80-100 % pour obtenir des résultats optimaux. Ailerons Une fois que le système AS3X est activé, les gouvernes peuvent s’agiter rapidement. Il s’agit d’une réaction normale. L’AS3X restera activé jusqu’à la déconnexion de la batterie. Centre de gravité (CG) L’emplacement du centre de gravité est mesuré en arrière du bord d’attaque jusqu’au centre de l’aile supérieure. L’emplacement du centre de gravité a été déterminé avec la batterie Li-Po recommandée (SPMX50006S30) installée au centre du support de batterie. 100 mm +/- 5 mm à l’arrière du bord d’attaque de la lame d’aile. ATTENTION : Installez la batterie, mais n’armez pas le variateur ESC en vérifiant le centre de gravité. Vous risqueriez de vous blesser. Réglage des trims durant le vol Lors de votre premier vol, procédez aux réglages de compensation de l’appareil pour le faire voler en palier avec les gaz aux 80-100%. Effectuez de légers réglages de trim (compensation) à l’aide des interrupteurs de compensation de votre émetteur afin d’obtenir un vol droit et à niveau. 3 Secondes Une fois les réglages de compensation effectués, ne touchez pas les manches de commande pendant trois secondes. Cela permet au récepteur AS3X de mémoriser les bons réglages et d’optimiser ainsi ses performances. Le non-respect de cette recommandation pourrait nuire à la performance en vol. 57 FR Conseils de vol et réparations Consultez les lois et ordonnances locales avant de choisir un espace de vol. Vérification de la portée de votre système radio Avant de piloter votre appareil, vérifiez la portée du système radio. Consultez le mode d’emploi de votre émetteur pour obtenir des instructions sur les tests de portée. Oscillation Une fois que le système AS3X est actif (après la première augmentation des gaz), les gouvernes devraient réagir au mouvement de l’appareil. Dans certaines conditions de vol, vous pourrez observer une oscillation (l’appareil se balance d’avant en arrière sur un axe en raison d’un excès de contrôle). Si vous constatez un problème d’oscillation, consultez le guide de dépannage pour obtenir de plus amples informations. Décollage Placez l’appareil en position de décollage (face au vent). Sélectionnez des débattements faibles pour le premier décollage, puis augmentez les gaz et passez du mode 3/4 en position plein gaz et pilotez à l'aide de la gouverne de direction. Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez jusqu’à une altitude confortable. Vol Pour vos premiers vols avec le bloc-batterie recommandé (SPMX50006S30), réglez le minuteur de l’émetteur ou un chronomètre sur 5 minutes. Au bout de cinq minutes, faites atterrir l’avion. Réglez votre minuteur pour des vols plus longs ou plus courts une fois que vous avez piloté le modèle. Faites voler l’avion et procédez aux réglages de compensation nécessaires pour le faire voler en palier avec les gaz à 80-100 % en mode AS3X. Après l’atterrissage, réglez mécaniquement les tringleries pour rendre compte des changements de trim (compensateur), puis réinitialisez les trims en position neutre. Assurez-vous que l’avion va voler droit et par palier sans trim ni subtrim (sous-compensateur). Atterrissage Pour faire atterrir l’avion, faites-le voler jusqu’au sol à 1/4 à 1/3 des gaz pour obtenir suffisamment d’énergie en vue d’un arrondi approprié. Il est plus facile de faire atterrir l’avion en réalisant un atterrissage sur roues (2 points), où l’avion touche le sol avec le train d’atterrissage principal alors que la roue de queue ne touche pas encore le sol. Il est également possible de faire atterrir l’avion dans une assiette à 3 points, où les 3 roues touchent le sol en même temps. Lorsque l’avion touche le sol, réduisez la pression arrière de la manche de la gouverne de profondeur pour éviter que l’appareil ne reparte dans les airs. Si vous atterrissez sur l’herbe, il est recommandé de maintenir la gouverne de profondeur entièrement vers le haut après l’atterrissage et lors du roulage au sol pour empêcher que l’avion ne pique de nez. Une fois sur le sol, évitez les virages serrés jusqu’à ce que l’avion ait suffisamment ralenti pour éviter d'érafler le bout des ailes. AVERTISSEMENT : Réduisez toujours les gaz au contact de l’hélice. REMARQUE : En cas de chute imminente, réduisez complètement les gaz et le trim (la compensation). Le non-respect de cette procédure risquerait d’endommager davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur. REMARQUE : Après un impact, vérifiez toujours que le récepteur est solidement fixé au fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau récepteur dans le même sens que celui d’origine pour éviter d’endommager l’appareil. REMARQUE : Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en charge dans le cadre de la garantie. REMARQUE : Après un vol, ne laissez jamais l’appareil en plein soleil ou dans un lieu fermé et chaud comme dans une voiture. Cela endommagerait l’appareil. Coupure par tension faible (LVC) Lorsqu’une batterie Li-Po est déchargée au-dessous de 3 V par cellule, elle ne tient plus la charge. Le variateur ESC protège la batterie de vol contre les décharges excessives à l’aide du Low Voltage Cutoff (dispositif de coupure par tension faible, LVC). Avant que la batterie ne se décharge à un niveau trop faible, ce dispositif coupe l’alimentation électrique fournie au moteur. Débranchez et retirez la batterie Li-Po de l’appareil après son utilisation pour éviter qu’elle ne se décharge lentement. Chargez votre batterie Li-Po à environ mi-capacité avant de la ranger. Pendant le stockage de la batterie, assurezvous que son niveau de charge ne tombe pas en dessous de 3 V par cellule. Le dispositif de coupure par tension faible (LVC) n’évite pas les décharges excessives de la batterie en période de stockage. REMARQUE : Les vols répétés en mode coupure par tension faible (LVC) endommagent la batterie. Conseil : Vérifiez la tension de la batterie de votre appareil avant et après un vol en utilisant un contrôleur de tension pour batterie Li-Po (SPMXBC100, vendu séparément). Réparations Cet appareil a pour avantage d’être fabriqué dans un matériau EPO en mousse permettant d’effectuer des réparations avec pratiquement n’importe quel adhésif (colle thermofusible, colle cyanoacrylate ordinaire, époxy, etc.). Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des pièces de rechange et passez vos commandes en mentionnant le numéro de référence. Vous trouverez une liste complète des pièces de rechange et vendues en option à la fin de ce manuel. REMARQUE : L’utilisation d’un accélérateur de colle cyanoacrylate sur l’appareil peut endommager la peinture. NE manipulez PAS l’appareil tant que l’accélérateur n’est pas complètement sec. Conseils de vol en mode SAFE® Select 58 Différences entre les modes SAFE Select et AS3X Cette section est généralement précise mais ne tient pas compte de la vitesse de vol, de l’état du chargeur de batterie et d’autres facteurs limitatifs. SAFE Select Saisie de commande Lors d’un vol au mode SAFE Select, l’appareil retournera en vol à niveau à tout moment lorsque les commandes d’aileron et de gouverne de profondeur sont en position neutre. L’utilisation des commandes d’aileron ou de gouverne de profondeur fera s’incliner, grimper ou plonger l’appareil. La quantité de déplacement du manche déterminera l’attitude de vol de l’appareil. En maintenant le contrôle complet, l’appareil sera poussé vers les limites prédéterminées d’inclinaison et de roulis, mais ne dépassera pas ces angles. Lors d’un vol au mode SAFE Select, il est normal de maintenir le manche de commande en déviation avec une saisie modérée d’aileron en volant à travers un virage. Pour voler correctement avec SAFE Select, évitez d’effectuer des changements de contrôles fréquents et n’essayez pas de corriger les déviations mineures. Le maintien de saisies de commande délibérées commandera à l’appareil de voler à un angle spécifique et le modèle effectuera toutes les corrections pour maintenir cette attitude de vol. Lorsque vous volez avez SAFE Select, les gaz entraînent la montée ou la descente de l’appareil. La position plein régime fera cabrer et monter légèrement l’appareil. La position médiane des gaz maintiendra l’appareil en palier. La position faible ouverture des gaz entraînera une légère descente en piqué de l’appareil. Remettez les commandes de gouverne de profondeur et d’aileron en position neutre avant de basculer du mode SAFE Select au mode AS3X. Si vous ne neutralisez pas les commandes en basculant au mode AS3X, les saisies de commandes utilisées pour le mode SAFE Select seront excessives pour le mode AS3X et l’appareil réagira immédiatement. Le manche de commande est neutralisé Maintien d’une petite quantité de contrôle Maintien de la commande généralisée Gaz L’avion se met automatiquement à niveau AS3X L’avion conserve la même attitude de vol L’appareil s’incline ou tangue à un angle modéré et conserve la même attitude de vol L’appareil continue de tanguer ou de rouler lentement L’appareil s’incline ou tangue selon les limites prédéfinies et conserve la même attitude de vol Plein régime : Montée Neutre : Vol en palier Faible ouverture : Descente en piqué L’appareil continue de tanguer ou de rouler rapidement Les gaz n’affectent pas la réponse de vol. DRACO 2.0m FR Inversion de poussée (en option) Cet avion est équipé du variateur ESC Avian™ Smart de 100 A avec fonction d’inversion. L’inversion du moteur peut s’avérer utile lors du roulage au sol ou pour raccourcir la course au sol après un atterrissage. IMPORTANT : Le moteur tirera plus de courant dans le sens inverse, car l’hélice est moins efficace et crée plus de résistance. Cela peut réduire le temps de vol. Attribuez simplement un commutateur au canal 7 (Aux 2) de l’émetteur. Actionnez le commutateur pour inverser la direction du moteur. (La connexion SRXL2 du variateur ESC Smart au récepteur AR637TA permet au variateur ESC de recevoir une entrée combinée du canal 7 et du canal 1 (gaz).) IMPORTANT : L’inversion de poussée nécessite un récepteur Spektrum avec un accélérateur Smart comme le récepteur AR637TA et un émetteur Spektrum avec 7 canaux minimum. Le variateur ESC Avian est également compatible avec les récepteurs qui fournissent uniquement une sortie PWM. Maintenane d’après vol 1 Déconnecter la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la Sécurité et la durée de vie de la batterie). 2 Mettez l’émetteur hors tension. 3 Retirez la batterie de l’avion. 4 Rechargez la batterie. 5 Réparez ou remplacez les pièces endommagées. 6 Stockez la batterie hors de l’avion et contrôlez régulièrement sa charge. 7 Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de référence pour la planification de vols ultérieurs. Maintenance de la motorisation ATTENTION : déconnectez toujours la batterie de vol avant de réaliser une opération de maintenance sur le moteur. Démontage E 1. Retirez la vis (A), le cône (B), l’écrou de l’hélice (C) et la rondelle (D). G 2. Retirez l’hélice (E) de l’arbre du moteur. 3. Retirez les 4 vis (G) du support du moteur (H) et retirez le moteur et le support du moteur du fuselage. C B 4. Retirez les 4 vis (I) de l’arbre de l’hélice et retirez celui-ci de l’arbre du moteur. 5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC. A 6. Retirez les 4 vis (J) et le moteur (K) du support du moteur. Assemblage D Le câblage n’est pas représenté K Montez dans l’ordre inverse. • Alignez et raccordez les fils du moteur aux fils du variateur ESC en respectant les couleurs. H F I J • Serrez l’écrou de l’hélice à l’aide d’une clé de 13 mm. 59 FR Entretien des servos Gouverne Aileron Gouverne de profondeur Gouverne de direction Volets Servo de rechange SPMSA332 Description Servo Sub-Micro 9 g, câble de 170 mm Extension Lead Length 610 mm (24 pouces) SPMSA332 Servo Sub-Micro 9 g, câble de 170 mm 460 mm (18 pouces) SPMSA332 Servo Sub-Micro 9 g, câble de 170 mm 305 mm (12 pouces) SPMSA332 Servo Sub-Micro 9 g, câble de 170 mm 230 mm (9 pouces) IMPORTANT : Une rallonge peut être nécessaire pour remplacer les servos à certains endroits. Guide de dépannage AS3X Problème Cause possible Hélice ou cône endommagé Hélice déséquilibrée Vibration du moteur Oscillation Récepteur mal fixé Commandes desserrées Pièces usées Fonctionnement erratique du servo Le trim n’est pas au neutre Performances de vol Le sub-trim n’est pas au neutre aléatoires L’avion n’est pas resté immobile durant 5 secondes Réponse incorrecte de Paramétrage incorrect des l’appareil aux essais des directions des commandes du commandes du système AS3X récepteur, pouvant causer un crash 60 Solution Remplacez l’hélice ou le cône Equilibrez l’hélice. Remplacez les pièces endommagées et contrôlez toutes les serrages et alignement des pièces Réalignez et refixez le récepteur Contrôlez les fixations des servos, palonniers guignols et gouvernes Remplacez les pièces usées (hélice, cône ou servo) Remplacer le servo Si vous ajustez les trims plus de 8 clics, ajustez la chape pour annuler le trim L’utilisation des sub-trims n’est pas permise. Réglez directement les tringleries Mettez le contrôleur hors tension, puis de nouveau sous tension en laissant l’avion immobile durant 5 secondes en plaçant le manche des gaz à la position la plus basse NE PAS VOLER. Corriger les paramètres des commandes (se reporter au manuel du récepteur) avant de voler DRACO 2.0m FR Guide de dépannage Problème Cause possible La manette des gaz n’est pas au ralenti (idle) et/ou le trim L’aéronef ne répond des gaz est régléà une valeur trop élevée pas aux gaz mais La course du servo des gaz est inférieure à 100% bien aux autres La voie des gaz est inversée commandes Moteur déconnecté de l’ESC Hélice et cône, adaptateur ou moteur endommagé L’hélice fait trop de Déséquilibre de l’hélice bruit ou vibre trop Ecrou de l’hélice désserré La charge de la batterie de vol est faible Durée de vol réduite Hélice montée à l’envers ou manque de puis- Batterie de vol endommagée sance de l’aéronef Il se pourrait que les conditions de vol soient trop froides Capacité de la batterie trop faible pour les conditions de vol Émetteur trop près de l’aéronef au cours de la procédure d’affectation L’aéronef n’accepte L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet métallique pas l’affectation (au cours de cette La prise d’affectation n’est pas installée correctement dans le port d’affectation procédure) La charge de la batterie de vol/de la batterie de à l’émetteur l’émetteur est trop faible Bouton d’affectation n’a pas été appuyé suffisamment longtemps durant l’étape d’affectation Émetteur trop près de l’aéronef lors du processus d’établissement de liaison L’aéronef ou l’émetteur se trouve trop près d’un objet de forte taille en métal (Après affectation), Prise d’affectation incorrectement installée dans le port d’affectation ou dans l’extension du port d’affectation l’aéronef ne veut pas établir la liaison Aéronef affecté à une mémoire de modèle différente avec l’émetteur (radio ModelMatch uniquement) La charge de la batterie de vol/de la batterie de l’émetteur est trop faible Il se peut que l’émetteur ait été affecté en utilisant un protocole DSM différent La gouverne, bras de commande, tringlerie ou servo endommagé Câblage endommagé ou connexions lâches La gouverne ne L’émetteur n’est pas affecté correctement ou il y a eu bouge pas sélection d’un modèle incorrect La charge de la batterie de vol est faible Le circuit BEC (Battery Elimination Circuit) du contrôleur (ESC) est endommagé Commandes inver- Les réglages de l’émetteur sont inversés sées Le contrôleur (ESC) utilise la coupure progressive de tension basse (LVC) par défaut L’alimentation du moteur se fait par Il se pourrait que les conditions météorologiques soient impulsions, le motrop froides teur perdant ensuite La batterie a vieilli, est usée ou endommagée de sa puissance La capacité de la batterie est peut être trop faible Solution Réinitialiser les commandes avec la manette des gaz et mettre le trim des gaz à sa valeur la plus faible possible S’assurer que la course du servo des gaz est de 100% Inverser le canal des gaz sur l’émetteur Assurez-vous que le moteur soit bien connecté à l’ESC Remplacez les pièces endommagées Équilibrer ou remplacer l’hélice Reserrer l’écrou Recharger la batterie de vol complètement Monter l’hélice correctement les chiffres se trouvant sur le devant Remplacer la batterie de vol et respecter les instructions la concernant S’assurer que la batterie est à température avant de l’utiliser Remplacer la batterie ou utiliser une batterie à plus grande capacité Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie métallique Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet métallique de forte taille Installer la prise d’affectation dans le port d’affectation affecter l’aéronef à l’émetteur Remplacer/recharger les batteries Eteindre l’émetteur et répéter le processus d’affectation. Maintenir enfoncé le bouton d’affectation jusqu’à ce que le récepteur soit affecté Déplacer l’émetteur allumé à quelques pas de l’aéronef, déconnectez la batterie de vol de l’aéronef et reconnectez-la Déplacer l’aéronef ou l’émetteur à bonne distance de l’objet de forte taille en métal Procéder à une nouvelle affectation émetteur/aéronef et enlever la prise d’affectation avant de couper/remettre l’alimentation en route Sélectionner la mémoire de modèle correcte sur l’émetteur Remplacer/recharger les batteries Affecter l’aéronef à l’émetteur Remplacer ou réparer les pièces endommagées et régler les commandes Contrôler les câbles et les connexions, connecter ou remplacer si besoin Effectuer une nouvelle affectation ou sélecter le modèle correct dans l’émetteur Recharger complètement la batterie de vol Remplacer le contrôleur (ESC) Effectuer les essais de direction des commandes et régler les commandes au niveau de l’émetteur en fonction des résultats Recharger la batterie de vol ou remplacer la batterie qui ne donne plus les performances prévues Reporter le vol jusqu’à ce qu’il fasse plus chaud Remplacer La batterie Utiliser la batterie recommandée 61 FR Pièces de rechange Référence EFL12551 EFL12552 EFL12553 EFL12554 EFL12555 EFL12556 EFL12557 EFL12558 EFL12559 EFL12560 EFL12561 EFL12562 EFL12563 EFL12564 EFL12565 EFLP145904B EFL12567 EFLM5065D EFLA520D EFL12568 EFL12569 EFL12570 EFL12571 EFL12572 EFL12573 EFL12574 EFL12576 SPMAR637T SPMSA332 SPMXAE1100 62 Description Fuselage peint : DRACO 2 m Aile droite peinte : DRACO 2 m Aile gauche peinte : DRACO 2 m Stabilisateur peint avec contrefiches : DRACO 2 m Capot peint : DRACO 2 m Feuillet d’autocollants : DRACO 2 m Adaptateur d’hélice : DRACO 2 m Caches de servo : DRACO 2 m Train d'atterrissage en aluminium plat : DRACO 2 m Ensemble trappe : DRACO 2 m Ensemble roue : DRACO 2 m Essieux de train d'atterrissage : DRACO 2 m Bras de train d'atterrissage en aluminium : DRACO 2 m Carénages de train d’atterrissage : DRACO 2 m Support du moteur : DRACO 2 m Hélice à 4 pales 14,5 x 9 : DRACO 2 m Cône : DRACO 2 m Moteur à cage tournante sans balais 5065 : DRACO 2 m Contrôleur de vol : DRACO 2 m Amortisseurs : DRACO 2 m Roulette de queue : DRACO 2 m Ensemble de détails en plastique : DRACO 2 m Tube d’aile en carbone : DRACO 2 m Ensemble matériel : DRACO 2 m Ensemble barre de liaison : DRACO 2 m Vis et cercles d'aile : DRACO 2 m Pilote : DRACO 2 m Récepteur de télémétrie 6 canaux SAFE et AS3X AR637T Servo MG 9g Sub-Micro : Câble de 170 mm Variateur ESC Smart sans balais 100 A Avian, 3S6S Pièces recommandées Référence SPMR8105 SPMX50006S30 SPMXC1080 SPMXCA508 Description Émetteur à 8 canaux Dx8e uniquement 5 000 mAh 6S 22,2 V Smart 30 C ; IC5 Chargeur CA Smart S1100, 1 x 100 W Adaptateur : Batterie IC3/dispositif IC5 Pièces facultatives Référence SPMXBC100 SPM6722 Description Contrôleur de tension pour cellule Li-Po Boîtier pour émetteur d'avion unique Spektrum télémétrique de vitesse aérodynamique SPMA9574 Indicateur pour avion d’altitude et variomètre télémétriques pour SPMA9589 Capteur avion SPMXC1000 Chargeur c.c. Smart S1200, 1 x 200 W SPMXC10201 Alimentation électrique 30 A 540 W SPMR6775 Émetteur à 6 canaux NX6 uniquement SPMR8200 Émetteur DSMX NX8 8 canaux uniquement Récepteur avec télémétrie AS3X 8 canaux DSMX AR8360T AR8360T et SAFE DRACO 2.0m FR Garantie limitée Durée de la garantie Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux dispositions légales du pays dans lequel le produit a été acquis. La durée de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois à l’expiration de la période de garantie. Limitations de la garantie (a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en la réparation ou en l‘échange dans le cadre de cette garantie. La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modifier les dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque alors les dispositions de garantie existantes. (b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule responsabilité de l’acheteur de vérifier si le produit correspond à ses capacités et à l’utilisation prévue. (c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d‘Horizon de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur lorsqu’un défaut est constaté. Horizon se réserve la possibilité de vérifier tous les éléments utilisés et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon. La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou encore des modifications de quelque nature qu’elles soient. La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une confirmation écrite. Limitation des dégâts Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie. Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit. Horizon n’exerce aucune influence sur le montage, l’utilisation ou la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune garantie et n’accepte aucun recours pour les blessures ou les dommages pouvant en résulter. En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie figurant dans le présent document. vendeur le produit complet, non utilisé et dans son emballage d’origine. Indications relatives à la sécurité Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de manière sûre et raisonnable peut provoquer des blessures et des dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des accidents entraînant des blessures et des dégâts. Questions, assistance et réparations Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas, contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible. Maintenance et réparation Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d‘une réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez noter que le carton d‘emballage d’origine ne suffit pas, en règle générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une adresse de courriel. Garantie et réparations Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé agréé, sur laquelle figurent le nom de l’acheteur ainsi que la date d’achat. Si le cas de garantie est confirmé, le produit sera réparé. Cette décision relève uniquement de Horizon Hobby. Réparations payantes En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement effectuée après que nous ayons reçu la confirmation du revendeur. Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser autrement. ATTENTION : Nous n’effectuons de réparations payantes que pour les composants électroniques et les moteurs. Les réparations touchant à la mécanique, en particulier celles des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être effectuées par l’acheteur lui-même. Si vous n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de restituer au 10/2015 Informations de contact Pays d’achat Union européenne Horizon Hobby Horizon Technischer Service Sales: Horizon Hobby GmbH Numéro de téléphone/Adresse de courriel [email protected] +49 (0) 4121 2655 100 Adresse Hanskampring 9 D 22885 Barsbüttel, Germany 63 FR Informations IC CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B) IC : 6157A-TIARLGTNG1 Ce dispositif contient un/des émetteur(s)/récepteur(s) exempt(s) de licence conforme(s) aux CNR d’Innovation, Sciences et Développement économique Canada. Son utilisation est soumise aux deux conditions suivantes : 1. Cet appareil ne doit pas causer d’interférences. 2. Cet appareil doit accepter toute interférence, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement indésirable. Informations de conformité pour l’Union européenne Déclaration de conformité aux normes de l’UE : EFL Draco 2 M BNF Basic (EFL12550) ; Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive relative aux équipements radioélectriques 2014/53/UE, Directive RoHS 2 2011/65/UE, Directive RoHS 3 Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863. EFL Draco 2 M PNP (EFL12575) ; Par la présente, Horizon Hobby, LLC déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes : Directive CEM 2014/30/UE, Directive RoHS 2 2011/65/UE, Directive RoHS 3 Modifiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863. Le texte complet de la déclaration de conformité aux normes de l'UE est disponible à l’adresse Internet suivante : https://www.horizonhobby.com/ content/support-render-compliance. Plage de fréquences sans fil et puissance de sortie sans fil : 2402 – 2478 MHz 19.95dBm NOTE DEEE : L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne 2012/19/UE en matière de déchets des équipements électriques et électroniques (DEEE). Cette étiquette indique que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets ménagers, mais déposé dans une installation appropriée afin de permettre sa récupération et son recyclage. Fabricant officiel pour l’UE : Horizon Hobby, LLC 2904 Research Road Champaign, IL 61822 États-Unis Importateur officiel pour l’UE : Horizon Hobby, GmbH Hanskampring 9 22885 Barsbüttel Allemagne Australia/New Zealand: 64 DRACO 2.0m ©2021 Horizon Hobby, LLC. E-flite, Avian, Plug-N-Play, Bind-N-Fly, BNF, the BNF logo, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum AirWare, IC3, IC5, AS3X, SAFE, the SAFE logo, the Smart Technology logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. The DRACO name and likeness is property of Mike Patey and is used under license. All other trademarks, service marks and logos are property of their respective owners. US 8,672,726. US 9,056,667. US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970 . US 10,849,013. Other patents pending. http://www.horizonhobby.com/ www.horizonhobby.cc/MikePateyWebSite www.horizonhobby.cc/MikePateyYouTube www.horizonhobby.cc/MikePateyFacebook www.horizonhobby.cc/MikePateyInstagram EFL12550, EFL12575 Created 02/21 60070.1 ">
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