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KX250F TG / 2011 Préparation de type usine et injection, pour conserver la tête du peloton La KX250F a été revue pour 2011 : injection sans batterie totalement réglable, fourche avant à fonctions dissociées de type SFF, nouveau bras oscillant et amortisseur AR. Prix officiel : 7890 € TTC / Prix Team Green : 6899 € TTC € 6 899 Prix de vente "Team Green" conseillé TTC, clés en mains, comprenant les frais de transport et la mise en route du véhicule. Tarif au 03/09/2010 Description KX250F TG / 2011 Puissant moteur à injection de haute performance Système à injection sans batterie Corps d'injection allégé Fourche SFF – une suspension dédiée à la compétition Suspension arrière à vocation compétition Bras oscillant en alliage Plus de détails Châssis plus maniable Ensemble « Usine » de calibrage d’injection KX FI (en option) Préparation moteur de type usine Atténuation sonore Nouvelle pompe à carburant pour plus d'informations rendez-vous sur : www.kawasaki.fr/KX250F © 2011 Kawasaki Motors Europe N.V. Pièces racing KX250F TG / 2011 Cette pièce/ces pièces ont été fabriquées pour un usage compétition ou un usage similaire. Leur installation est explicitement mentionnée comme une exclusion des termes et des conditions de garanties des produits Kawa CLOCHE D’EMBRAYAGE HINSON COUVERCLE EMBRAYAGE HINSON € 330,00 € 171,00 KIT DE CALIBRAGE D'INJECTION ELECTRONIQUE POUR KX € 544,00 Plus de pièces Racing NOIX HINSON PIGNON SORTIE BOITE € 381,00 à partir de € 28,00 PLATEAU DE PRESSION HINSON € 228,00 SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT COMPLET LEOVINCE € 704,00 pour plus d'informations rendez-vous sur : www.kawasaki.fr/KX250F © 2011 Kawasaki Motors Europe N.V. Caractéristiques Moteur Moteur KX250F TG / 2011 Suspensions Monocylindre 4-temps à Suspension avant Fourche télescopique inversée de refroidissement liquide 47 mm à deux cartouches (SFF) Cylindrée cm³ 249 cm³ Réglage en compression: 22 Alésage x course 77 x 53,6 mm positions Taux de compression 13,5:1 Distribution 2 ACT, 4 soupapes Type d'alimentation Système à injection : φ 43 mm x 1 (Keihin) Allumage Électronique, boîtier CDI Démarreur Kick Lubrification Sous pression, carter semi-sec Réglage en détente: 20 positions Réglage en précharge : 60 positions Suspension arrière Nouveau système Uni-Trak Réglage en compression: 13 positions (basse vitesse), 2 tours ou plus (haute vitesse) Transmissions Réglage en détente: 17 positions Boite de vitesses 5 rapports Transmission finale Par chaîne Rapport primaire 3,350 (67/20) Rapport interne: 1 ère 2,142 (30/14) Rapport interne: 2 ème 1,75 (28/16) Rapport interne: 3 ème 1,444 (26/18) Rapport interne: 4 ème 1,235 (21/17) Rapport interne: 5 ème 1,045 (23/22) Rapport final 3,769 (49/13) Embrayage Multidisque en bain d’huile, à commande manuelle Partie-cycle Cadre Périmétrique en aluminium Angle de chasse/chasse 28,2°/120.2 mm Débattement avant 315 mm Débattement arrière 310 mm Pneu avant 80/100-21 51M Pneu arrière 100/90-19 57M Angle de braquage gauche / droite 42° / 42° Précharge du ressort: Réglable Freins Frein avant Simple disque en pétales semi-flottant de 250 mm Étrier: Double piston Frein arrière Simple disque en pétales de 240 mm Étrier: Simple piston Dimensions Dimensions (L x L x H) 2170 mm x 820 mm x 1270 mm Empattement 1475 mm Garde au sol 330 mm Hauteur de selle 945 mm Réservoir 7.2 litres Poids tous pleins faits 105,7 kg pour plus d'informations rendez-vous sur : www.kawasaki.fr/KX250F © 2011 Kawasaki Motors Europe N.V.