FORM NO. 3316-639 FR / MANUEL DU A MODELE 38073 — 5900001 ET PLUS PROPRIÉTAIRE DÉNEIGEUSE 724 K — A) RÈGLES DE SECURITE La DÉNEIGEUSE 724 satisfait ou excède les normes de sécurité de l’Outdoor Power Equipment Insti- tute s'appliquant aux déneigeuses; par conséquent, TORO est fière de pouvoir apposer le sigle de sécurité OPEI sur ses machines. Pour assurer le maximum de sécurité et de rendement et bien con- naître la machine, 11 est essentiel que vous-même compreniez la matière de ce guide avant de mettre le moteur en marche. Faites particulièrement attention au symbole sécuritaire d’alerte fqui signifie ATTENTION, AVERTISSEMENT ou DANGER — règles de sécurité personnelle.” Assurez—vous de Ilre et de comprendre ces directives qui por- tent sur votre sécurité. Ne pas les respecter, c’est risquer de se blesser. et tout autre utilisateur de la machine lisiez et a a rage Les règles qui suivent sont conformes aux Règles d’utilisation sécuritaire des déneigeuses adoptées par L'ANSI (American National Standards Institute). Cette déneigeuse a été conçue et éprouvée pour assurer un fontionnement efficace et relativement sûr, pourvu qu'elle soit utilisée en conformité avec les instructions ci-après. NE PAS LES RESPECT- ER, C’EST RISQUER DE SE BLESSER. AVERTISSEMENT: les gaz d'échappement du mo- teur contiennent de l’oxyde de carbone, un gaz nocif inodore et mortel. L’oxyde de carbone a également été reconnu par l'état de Californie comme cause de malformations congénitales. Ne jamais laisser le mo- teur tourner a l’intérieur ou dans un espace clos. AVANT D’UTILISER LA DENEIGEUSE 1. Lisez et comprenez à fond la matière de ce guide avant de mettre la machine en marche ou de I'utiliser. Apprenez à bien connaître toutes les com- mandes et sachez comment arrêter rapidement le moteur. 2. Ne laissez personne, en particulier les enfants et animaux domestiques, s'approcher de la machine en marche. Ne laissez jamais d'enfant conduire la déneigeuse. Seuls des adultes ayant pris connais- sance du contenu de ce manuel devront utiliser la déneigeuse. 3. Inspectez soigneusement les lieux et enlevez les paillassons, traîneaux, planches, bouts de bois, fils et tout objet à la traîne que la déneigeuse pourrait happer et projeter. 4. Gardez toutes les gardes et autres dispositifs de sécurité en place. Avant d'utiliser la machine, répa- rez ou remplacez tout dispositif de sécurité, garde ou decalque manquant(e) ou endommagé(e). N'ou- bliez pas non plus de serrer tous les écrous, boulons et vis qui en ont besoin. 5, Portez des vêtements d’hiver et appropriés et des chaussures qui vous permettront de maintenir votre équilibre sur les surfaces glissantes. Ne portez pas de vêtements amples qui risquent de s'accroch- er dans les pièces mobiles. 6. Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous utilisez la machine ou effectuez un réglage ou une réparation pour vous protéger les yeux des ob- jets pouvant être projetés par la machine. 7. Réglez les deux patins de façon que le boîtier de la tarière soit à l'écart du gravier ou de la pierre con- cassée. 8. Avant de démarrer le moteur, vérifiez que les commandes de tarière et de traction (embrayage des roues) soient en position débrayée. 9. Servez—vous toujours d’une prise et d'un cor- don électrique a trois fils mis a la masse pour faire marcher une déneigeuse a démarreur électrique. Le cordon de rallonge devra étre branche dans une prise secteur correctement mise a la terre. 10. Faites le plein du réservoir d'essence avant de mettre le moteur en marche. Evitez de renverser de l'essence. Comme l'essence est tres inflammable, manipulez—la avec soin. NE FUMEZ PAS A PROXI- MITE D'ESSENCE. A. Servez—vous d'un contenant approuvé pour l'essence. B. Remplissez le réservoir de carburant exclusive- ment à l'extérieur. N'AJOUTEZ JAMAIS DE CARBURANT SI LE MOTEUR TOURNE OU EST CHAUD. Le moteur doit être froid afin de réduire les risques d'incendie. С. Les gas d'échappement étant dangereux, voire mortels, toujours ouvrir les portes si le moteur doit être démarré dans un garage ou un local clos. Ne faites jamais tourner le moteur dans un endroit confiné. ©The Toro Company-1994 TPS All Rights Reserved FRENCH A REGLES DE SECURITE D. Essuyez toute essence reversée et fermez bien le bouchon du bidon a essence et le bouchon du réservoir d'essence de la déneigeuse avant de faire démarrer le moteur. PENDANT L'UTILISATION 11. LE VENTILATEUR OU LA TARIÉRE EN ROTA- TION PRÉSENTENT UN DANGER D'AMPUTATION OU DE BLESSURE POUR LES MAINS ET LES DOIGTS. DEMEUREZ DERRIÉRE LES MANCHER- ONS ET Á L'ÉCART DE L'OUVERTURE DE PRO- JECTION PENDANT QUE VOUS UTILISEZ LA DÉ- NEIGEUSE. GARDEZ LES PIEDS, LES MAINS, LE VISAGE ET TOUTE AUTRE PARTIE DU CORPS OU DE VOS VÊTEMENTS À L'ÉCART DES PIÈCES OU ORGANES CACHÉS, MOBILES OU TOURNANTS. 12. AVANT DE RÉGLER, NETTOYER, REPARER ou VERIFIER LA DENEIGEUSE, AINSI QU’AVANT DE DÉBOUCHER LA GOULOTTE D’EJECTION ETEIGNES LE MOTEUR ET ATTENDEZ QUE TOUTES LES PIECES MOBILES S'ARRÉTENT. DE MEME, DEBRANCHEZ LE FIL HAUTE TENSION DE LA BOUGIE ET TENEZ-LE A Le ÉCART DE CELLE-CI AFIN D’ ÉVITER UN DÉMARRAGE AC- CIDENTEL. DÉLOGEZ LES OBSTRUCTIONS À L’AIDE D’UN BÂTONNET. 13. Avant de quitter la position de pilotage (derrière les mancherons), tournez la clé de contact en posi- tion OFF et attendez l'arrét complet de toutes les piéces en mouvement. Retirez-la du contacteur d'al- lumage si vous comptez laisser la déneigeuse sans surveillance. 14. Laissez le moteur se réchauffer avant de déneig- er. 15. N’ utilisez jamais votre deneigeuse a moins de disposer d'une visibilité et d’un éclairage suffisants. Ayez les pieds fermement appuyés en tout temps et gardez toujours une bonne prise sur les mancher- ons, particulièrement en marche arrière. Marchez, ne courez jamais. 16. Quand vous utilisez la déneigeuse, faites bien attention pour déceler les trous du terrain et les autres dangers cachés. Soyez bien prudents quand vous déneigez une entrée de gravier car la dénei- geuse pourrait happer et projeter de la pierre si vous n'avez pas réglé les patins de façon que le boîtier de la tarière soit à l'écart du gravier. 17. Ne faites jamais de réglage quand le moteur est en marche, à l'exception de réglages au carburateur. 18. Ne dirigez jamais l’éjecteur vers et n'utilisez pas la déneigeuse à proximité immédiate de personnes, constructions vitrées, véhicules automobiles, fenêtres ou déclivités, sans avoir réglé correctement l’éjecteur et le déviateur. 19. Déneigez les pentes en montant et en descen- dant, jamais en travers, et faites attention quand vous changez de direction. Rétrogradez pour dé- FR-2 neiger sur une pente. Ne déneigez jamais les pentes raides. 20. Ne surchargez jamais la déneigeuse en déblay- ant trop vite. 21. N'UTILISEZ PAS LA DENEIGEUSE SUR UN TOIT. 22. Si la déneigeuse heurte un objet étranger ou vibre de façon anormale, arrêtez le moteur en plaçant la clé de contact en position OFF et attendre l’arrêt complet de toutes les pièces mobiles. Débran- chez le fil de la bougie et inspectez la déneigeuse immédiatement pour déceler tout(e) défaut, obstruc- tion ou pièce desserrée éventuel(le). |! est rarement normal qu'une machine se mettre à vibrer. Réparez les dégâts avant de remettre le moteur en marche et de vous servir de nouveau de la déneigeuse. 23. Ne touchez jamais au moteur en marche ou peu après l'avoir arrêté car il peut être assez chaud pour vous brûler. N’ajoutez pas d'huile et n'en vérifiez pas le niveau dans le carter pendant que le moteur est en marche car ce peut être dangereux. 24. N'utilisez jamais la déneigeuse à grande vitesse de déplacement sur un sol glissant. Soyez toujours prudent quand vous reculez. ENTRETIEN DE LA DÉNEIGEUSE 25. N'effectuez que les travaux d'entretien mention- nés dans le manuel. Arrétez le moteur avant tout en- tretien ou reglage. De plus, débranchez le fil a haute tension de la bougie et tenez—le a l'écart de la bou- gie pour éviter tout démarrage accidentel du moteur. Si vous avez besoin de grosses réparations, faites appel au concessionnaire autorisé de vente et d'en- tretien TORO. 26, (Заг ет la dénsiga: Ica en aátat da fonctionner Tal LA Mi A A "E A A ый A A A A La NT Bhar) sans danger en gardant tous les écrous, vis et bou- lons bien serrés. Vérifiez fréquemment les boulons de montage du moteur pour vous assurer qu’ils sont serrés. 27. Ne faites pas tourner le moteur à vitesse exces- sive en modifiant le réglage du régulateur. La vitesse maximale recommandée du moteur est de 3,500 tours— minute. Pour garantir sécurité et précision, vérifiez avec un comptetours la vitesse maximale du moteur (3,500 tours— minutes). 28. Laissez refroidir le moteur avant de remiser la déneigeuse dans un garage, abri ou endroit du genre. L'ESSENCE ET LES VAPEURS ETANT EX- TREMEMENT INFLAMMABLES, EXPLOSIVES ET DANGEREUSES SI INHALEES, NE RANGEZ JA- MAIS LA DÉNEIGEUSE A L’INTERIEUR DE LA MAISON OU DANS LE SOUSSOL. Ne rangez pas la déneigeuse à proximité de flammes à découvert ou en présence de vapeurs d'essence, lesquelles sont hautement inflammables. 29. Quand vous remisez la deneigeuse pour une longue période (30 jours ou pour la saison morte), videz l’essence du réservoir pour éviter un risque d'incendie. Conservez l'essence dans un contenant de métal rouge approuvé pour fins de sécurité. Reti- rez la clé de l'allumage et gardez—la dans un endroit dont vous vous souviendrez. 30. Au moment de sa fabrication, la déneigeuse était conforme voire supérieure aux normes de sécurité couvrant les machines de déneigement. Par consé- quent, pour obtenir le maximum de rendement et de sécurité, achetez toujours des pieces de rechange et AVANT D'UTILISER LA DÉNEIGEUSE Lisez et assimilez le contenu de ce guide avant de mettre en route et de faire fonctionner la machine. Familiarisez-vous avec toutes les commandes et apprenez a arréter le moteur rapidement. POSITION DE PILOTAGE 472 A RÈGLES DE SÉCURITE des accessoires authentiques TORO pour que votre TORO demeure une TORO à tout égard. N’UTILI- SEZ JAMAIS DES PIÈCES DE RECHANGE ET DES ACCESSOIRES “DE FORTUNE.” Le logo TORO garantit l'authenticité. 31. Pour des raisons de sécurité, n’utilisez que des accessoires recommandés par la compagnie TORO afin de maintenir sans cesse la sécurité garantie du produit. Si vous utilisez des accessoires qui ne sont pas approuvés, c'est une source possible de dan- ger. ATTENTION: L'USAGE INCORRECT PEUT CAUSER LA PERTE DE DOIGTS, MAINS OU PIEDS. VENTILATEUR A HAUTE VITESSE A5 cm DE L’OUVERTURE LE POINT DE PINCEMENT MOBILE DE LA TARIERE SE TROUVE PRES DE L’OUVERTURE. FR-3 A) GLossAIRE DES PICTOGRAMMES Les décalcomanies de sécurité et d'instructions sont placées bien vue pour I'opérateur et situées prés des endroits représentant un danger potentiel. Remplacez toute décalcomanie abimée ou décollée. № O % Point mort Videsse du moteur Contact Contact A = © Alerte Sécurité Lent Rapide 7d ® Surface Chaude Ne Pas approcher les mains Arrêter le moteur Starter en service avant de déboucher le dispositif de décharge mis coupé Lire et assimilar le Attention à la vrille tour- manuel d’emploi nante! Garder mains, pieds et vêtements à l’écart. \ > м он о = Starter hors service Pompe d'amorcage PIECES DETACHEES pyramidale et entretoise Piece Quantité Utilisation Goupille fendue 1 A poser sur la tringle du sélecteur de vitesse Rondelle plate 1 Boulons a téte et rondelles ondulées 4 Pose des mancherons Cheville d'étrier 1 Goupille fendue 1 Pose de la tige de commande de tariére et de traction Ecrou a collerette 2 Vis a téte écrou de blocage 1 Pose de la tige de commande de l’éjecteur Ecrou de blocage, rondelle 1 Boulon spécial à tête hexagonale à collerette Raccord des fils - Boulon de carrossier Rondelle en caoutchouc Plaque de frottement Grande rondelle plate Rondelle ondulée Fixation du déviateur Clé Pour le contact d'allumage Carte d'enregistrement P| —] = = = = =k Pour valider la garantie du produit Caracteristiques et dessign sujet à des changements sans avis préalable FR-4 ACCESSOIRES Description de la piece Numero de piece Démarreur électrique 110V 23-3790 Chaines pour pneus 62-7630 Ensemble bris-congeres 37-7020 Jeu de phares 54-9822 TABLE DES MATIERES Page Règles de sécurité ..............e..05e0ereeee—s 1 Glossaire des pictogrammes .................. 4 Pacas detalles. .zuoo meca wim yan ‚4 AccessoNOS 5; DEE SEEN WEN vi 5 Instructions pour le montage ................... 6 Préparation pour la mise en marche ............ 10 Plein d’huile du carter—moteur ............ 10 Remplissage du réservoir d'essence ...... . 10 Les commandes ...........eeeeeesrvecsoóco = 1 Instructions pour la mise en marche et l'arrêt .... 12 Instructions pour l'utilisation ................... 13 Conseils pour le déneigement ............. « "E Réglage des patins et de la lame racleuse .......... iii, 13 Page C'OMTelieN ace sans rares race aa . 14 Vidange de l'essence ..................... 14 Lubrification de la déneigeuse ............. 15 Vidange de l'huile du carter—moteur ........ 15 Graissage du carter d'engrenages de la tariére ..........ocoeeeersrcrera.. 15 Réglage de la courroie d'entrainement de tariérefroue hélice ................... 16 Remplacement de la courroie de commande de tariereetdurotor ................... 16 Remplacement de la courroie de commande de Nacion == cerati cu Dai See 17 Réglage de la commande de traction ....... 17 Réglage du sélecteur de vitesse ........... . 18 Réglage du carburateur ................... 18 Remplacement de la bougie ............... 19 Préparation de la déneigeuse pour LeNtreDPosabdo Zu SEFARAD Ka . 20 Identification et commande des pièces ........ ‚ 20 FR-5 INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE Remarque: Tenez-vous derriére la déneigeuse pour déterminer son côté gauche et son côté droit. POSE DES MANCHERONS 1. Enlevez les rubans d'attache qui lient les tiges de commande d’éjecteur au mancheron. 2. Retirez les chevilles d'essieu des deux roues et faites glisser ces dernieres d'environ un pouce (2,5 cm) vers l'extérieur afin de laisser ie passage pour le montage des mancherons. 3. Présentez le mancheron gauche sur le côté de la machine, alignez les trous de montage sur ceux du panneau latéral et fixez à l’aide de deux boulons à tête et rondelles ondulées. Serrez à la main (Fig. 1). Remarque: Le côté concave de la rondelle ondulée doit être dirigé vers l’extérieur du mancheron. Répétez l'opération du côté droit. Assurez—vous que les mancherons soient à la même hauteur avant de serrer les vis de chaque côté de la machine. 4. Remontez les roues. Remarquez que l'extrémité de l'essieu comporte deux trous. Les chevilles d'es- sieu doivent être installées dans le moyeu de roue et le trou intérieur de l'essieu (Fig. 2). Figure 1 1. Mancheron 2. Vis à Collerette 3. Goupille de Retenue de la Roue Remarque: si la déneigeuse doit être équipée de chaînes à neige, les chevilles de roues devront être installées dans le trou extérieur de l'essieu. FR-6 E he a = DS (М | nd = 473 Figure 2 3. Tour interieur de l'essieu et moyeu RACCORDEMENT DES FILS D'ALLUMAGE 1. Retirez la vis Phillips du support du moteur, installez le connecteur le plus petit sur le cable et remontez le support de moteur (Fig. 3). 2. Insérez la vis à collerette dans le grand connec- teur de câble restant et vissez-la dans le trou le plus bas du support moteur (Fig. 3). 1. Cheville d'essieu 2. Trou extérieur de l'essieu М \ a A к A J | ES IE Figure 3 1. Petit connecteur de cáble et vis Phillips 2. Vis a collerette et grand connecteur POSE DE LA TIGE DU SÉLECTEUR DE VITESSE 1. Tirez le bras du sélecteur de vitesse à fond (Fig. 4) et placez le sélecteur de vitesse du panneau de commande sur la position R (marche arrière) pour faciliter le montage. 2. Montez la tige de sélecteur de vitesse sur le bras de sélecteur, ajoutez une rondelle plate sur la tige de sélecteur et fixez à l’aide d’une goupille fendue (Fig. 4). INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE 648 Remarque: si la troisieme vitesse ne peut pas étre engagée, un réglage sera nécessaire: voir Réglage du sélecteur de vitesse, page 18. Effectuez le ré- glage avant de poursuivre l'assemblage. Figure 4 1. Bras du sélecteur de vitesse 2. Tige de sélecteur de vitesse 3. Rondelle plate et goupille fendue POSE DE LA TIGE DE TRACTION 1. Enfilez un écrou à collerette (la colerette en bas) sur la tige de traction (Fig. 5). 2. Introduisez la tige de traction dans la bride de la tige de traction inférieure (Fig. 5). Figure 5 3. Tige de traction inférieure 4. Boulons à collerette 1. Tige de traction 2. Bride 3. Engagez un écrou à colerette (celle-ci étant diri- gée vers le haut) sur le bas de la tige de commande de traction, au-dessous de la boucle de cette tige (Fig. 5). 4. Faites monter ou descendre les écrous à coler- ette sur la tige de commande de traction jusqu’à ce que la distance du haut de la poignée au bas de la tige (Fig. 6 et 7), soit d'environ 11.1 cm (43/5 pouces). Ceci est un réglage préliminaire. Serrez les deux écrous à collerette à la main. 5. Placez le sélecteur de vitesses (Fig. 6), en troi- sième. 879 Figure 6 1. Levier de commande de 3. Sélecteur de vitesses tarière 4, Tige de sélecteur de vitesse 2. Levier de commande de traction A Environ 11.1 cm 7 A Ve >” 1, 25a5cm Vv (1a2 I 665 Figure 7 1. Levier de commande de traction 2. Poignée FR-7 INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE 6. Tirez lentement la machine en arrière tout en amenant, également lentement, ie ievier de com- mande de traction contre la poignée. Le réglage est correct lorsque les roues cessent de tourner et que la distance entre le haut de la poignée et la bas de la tige de commande est de 2,5 à 5 cm (1 à 2 pouces) (Fig. 7). Au besoin, réglez à nouveau les écrous à collerette pour obtenir ces dimensions, et serrez-les fermement. POSE DE LA TIGE DE COMMANDE DE TARIERE 1. Desserrez l’écrou de blocage au-dessus de l’étri- er sur la tige de commande supérieure (Fig. 8). 2. Alignez les trous de l’étrier et de la tige de com- mande inférieure et insérez la cheville d’étrier (Fig. 8). Environ 10 cm A (4 pouces) De à NA 2,5a5cm = ` (1 a 2 pouces) = Figure 8 Écrou de blocage 4. Tige de commande Etrier inférieure . Tige de commande supérieure 5. Cheville d'étrier 6. Goupille Fendue N 3. Verifiez la distance entre le haut de la poignee et le Das du levier de commande de tariere (Fig. 6 et 9). Elle doit étre d’environ 10 cm (4 pouces). Ceci est un réglage préliminaire. 4. Amenez lentement le levier d'e commande con- tre la poignée. L'effort nécessaire sera sensiblement accru lorsque la courroie d'entraînement est tendue (c’est à dire à environ mi-course du levier). Le ré- glage est correct lorsque la résistance commence à augmenter et que la distance entre le haut de la poignée et le bas de la tige de commande de tarière est de 2,5 à 5 cm (1 à 2 pouces). Remarque: si la résistance n'augmente pas sens- iblement, retirez la garde de la courroie (voir Rem- placement de la courroie d'entraînement de la ta- rière/roue hélice, à la page 16, étapes 1 et 2) et me- surez la distance de 2,5 à 5 cm (1 à 2 pouces) au- dessus de la poignée, au point ou le mou est éliminé de la courrole. FR-8 Figure 9 1. Levier de commande detarière 2. Poignée 5. Pour régler cette distance retirez la cheville de l’étrier, desserez l'écrou de blocage et faites monter ou descendre l’étrier sur le filetage selon que vous désiriez accroître ou réduire la distance entre la poig- née et le levier de commande de la tarière (Fig. 8). 6. Une fois que le réglage est correct, replacez la cheville d’étrier et fixez-la en place avec la goupille fendue. Serrez le boulon de blocage pour assujettir l’étrier (Fig. 8). INSTALLATION DE LA TIGE DE COMMANDE DE L’EJECTEUR 1. Fixez le support et la tige de commande de l’é- jecteur sur le côté gauche du mancheron à l’aide de la vis à tête et de l'ecrou de blocage. Laissez l’écrou rlaecarrá ini NA Na mia llancarahla esa namaláta Ml a Baal a MA JUSGU A ds que [] el ITNT SUT AI MPIETE- ment monté (Fig. 10). Figure 10 1. Support et tige de commande d’Éjecteur 2. Vis à tête et écrou de blocage INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE 2. Appliquez de la graisse a toutes fins No. 2 sur la vis sans fin, et montez la vis sans din et son support sur la collerette de montage. Fixez à l’aide de la ron- delle pyramidale et de l’écrou de blocage (Fig. 11). 3. Glissez la vis sans fin dans les dents de l'anneau de retenue de l’éjecteur et serrez l’écrou de blocage (Fig. 11). 4. Serrez ensuite l'écrou de blocage qui fixe le sup- port de la tige de commande d'éjecteur au mancher- on gauche (Fig. 10). 5. Vérifiez le fonctionnement de la tige de comman- de de I'éjecteur. En cas de grippage sensible, dépla- cez légérement I'engrenage a vis sans fin vers I'exte- rieur. 658 Figure 11 1. Vis sans fin et support 2. Rondelle pyramidale et écrou de blocage 3. Flasque de fixation FIXATION DU DÉVIATEUR 1. Faites tourner le déviateur vers le haut et l'arrière jusqu’à ce que sa butée passe par-dessus le rebord du haut de l'éjecteur. 2. Fixez le côté gauche du déflecteur à la goulotte de I'éjecteur en montant les pièces comme illustré à la figure 12. Vérifiez que la rondelle de caoutchouc et la plaque de frottement se trouvent entre l’énjecteur et le déviateur et que les languettes de la plaque de frottement sont insérées dans les trous du déviateur. La Figure 12 indique l’ordre correct de montage des pièces. Remarque: le côté concave de la rondelle ondulée doit se trouver contre la grande rondelle plate. 3. Serrez les écrous des deux côtés du déviateur. Ne serrez pas les boulons excessivement de man- ière à ce que le déflecteur puisse être orienté facile- ment. Figure 12 1. Éjecteur | 5. Plaque de frottement 2. Déviateur 6. Grande rondelle plate 3. Boulon de carrossier 7. Rondelle ondulée 4. Rondelle en caoutchouc 8. Ecrou de blocage VERIFIEZ LA PRESSION DES PNEUS IMPORTANT: vérifiez la pression das pneus parce qu’à l’usine on les gonfle à très forte pression pour l’expédition. Par conséquent, avant d'utiliser la déneigeuse, réduire la pression des pneus de manière à ce qu’ils soient également gonflés (de 48 à 103 kPa — 7 a 15 PSI). FR-9 PREPARATION POUR LA MISE EN MARCHE PLEIN D'HUILE DU CARTER-MOTEUR Le moteur est expédié de l'usine sans huile dans le carter. Faites donc le plein d'huile avant de tenter de mettre le moteur en marche. IMPORTANT: Vérifiez le niveau d'huile a toutes les 5 heures de marche du moteur ou chaque fois que vous utilisez votre déneigeuse. Au début, vi- dangez l’huile après les deux premières heures d'utilisation. Par la suite, dans des conditions normales, vidangez l’huile à toutes les 25 heures de marche de moteur. Faites plus souvent le changement quand le moteur fonctionne dans - des conditions très poussièreuses. 1. Disposez la déneigeuse sur une surface plane et de niveau pour avoir une indication précise du ni- veau d'huile. 2. Nettoyez le tour du bouchon de remplissage pour éviter que des corps étrangers ne tombent dans le carter lorsque vous enlevez le bouchon. 3. Enlevez le bouchon qui ferme le trou de remplis- sage du carter (Fig. 13). 4. Versez lentement 21 onces (0.621 L) d'huile à moteur SAE 5W-30 ou SAE 10 dans le trou de rem- plissage. Le moteur peut utiliser toute huile à 5mo- teur détergente de haute qualité portant la mention de lAmerican Petroleum Institute (API) Service, SC, SD ou SE. Remarque: Pour mesurer exactement la niveau de l'huile installez la jauge à fond. NE REMPLISSEZ PAS TROP 2 = NN — Figure 13 1. Trou de remplissage = 3. Bouchon de réservoir à essence 2. Jauge à huile A\ AVERTISSEMENT L'essence est un produit trés inflammable qu’il faut manipuler et entreposer avec la plus grande prudence. Ne faites jamais le plein du réservoir quand le moteur est en marche, qu’il est encore chaud ou quand la déneigeuse se trouve dans un endroit fermé. Ne vous approchez pas des flammes nues, des étinchelles électriques et NE FUMEZ PAS en faisant le plein de votre dénei- geuse pour éviter les risques d’explosion. On doit toujours faire le plein à l’extérieur et essuyer toute essence répandue avant de mettre le moteur en marche. Utilisez un entonnoir ou un bec verseur pour éviter de répandre l’essence. Ne remplissez pas le réservoir à fond; la surface du carburant devra se trouver à 6 à 13 mm (i/4 à 1/2 po.) du haut du réservoir, non pas du tube de remplissage, de façon à permettre l’expansion du carburant. Gardez l’essence dans un contenant approuvé, propre, toujours bouché. Gardez l’essence dans un local fais et bien ventilé, jamais dans la maison. II ne faut jamais acheter un approvisionne- ment d'essence pour plus de 30 jours, pour qu’elle conserve sa volatililé. L'essence est destinée à servir de carburant dans les moteurs à combustion interne; ne l’utilisez donc à aucune autre fin. Comme certains enfants aiment l’odeur de l'essence, ne la laissez pas à le portée des en- fants. Les vapeurs d'essence constituent un danger pour l’appareil respiratoire de ceux qui les respirent en plus de présenter un risque d’explosion. REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR D'ESSENCE La societe Toro recommande fortement l'emploi d'essence ordinaire sans plomb fraiche pour les produits Toro alimentes a l'essence. L'essence sans plomb brule avec moins de gaz d'echappement no- cifs, augmente la duree de vie du moteur et emeloire le demarrage par reduction des depots s'accumu- lant dans la chambre de combustion. L'essence avec plomb peut etre utilisee si l'on ne dispose pas d'essence sans plomb. FR-10 REMARQUE: NE JAMAIS UTILISER DE METH- ANOL, D'ESSENCE CONTENANT DU METHANOL, DE GASOHOL, CONTENANT PLUS DE 10% D'E- THANOL, DE SUPER OU D'ESSENCE BLANCHE PARCE QU'ILS POURRAIENT ENDOMMAGER LE SYSTEME DE CARBURANT DU MOTEUR. Toro recommande également l'usage régulier du stabilisateur/conditionneur Toro dans tous ses pro- duits à moteur à essence pendant les saisons d'uti- lisation et d'entreposage. Le stabilisateur/condition- neur Toro nettoie le moteur pendant le fonctionne- ment et empêche les dépôts de vernis gommeux durant la période d'entreposage. PREPARATION POUR LA MISE EN MARCHE N’UTILISEZ PAS D’ADDITIFS AUTRES QUE CEUX CONCUS POUR LA STABILISATION DU CARBU- RANT PENDANT L'ENTREPOSAGE, TELS QUE LE STABILISATEUR/CONDITIONNEUR TORO OU UN PRODUIT SIMILAIRE. LE STABILISATEUR/CONDI- TIONNEUR TORO EST UN PRODUIT A BASE DE DISTILLATS DE PETROLE. TORO DECONSEILLE L'USAGE DE STABILISATEURS A BASE D’AL- COOL TELS QUE L’ETHANOL, LE METHANOL OU L'ISOPROPYLE. N'UTILISEZ PAS D'ADDITIFS POUR AMÉLIORER LES PERFORMANCES OU AUGMENTER LA PUISSANCE DE LA MACHINE. 1. Nettoyez autour du bouchon (Fig. 13). Retirez le bouchon du réservoir de carburant et remplissez le réservoir jusqu'à à 6 à 13 mm (1/4 à 1/2 po.) du haut du réservoir, non pas du tube de remplissage, de façon à permettre l’expansion du carburant. Ne rem- plissez pas le réservoir à fond. Remettez le bouchon du réservoir d'essence. LES COMMANDES Commande de tarière (Fig. 14)— Cette commande a deux positions: EMBRAYEE (Engage) et DEBRAYEE (Disengage). Pour embrayer la tarière et le rotor, comprimez le levier contre la poignée du mancheron droit. Pour les débrayer, reláchez le levier. Commande de traction (Fig. 14) — Pour engager le systéme de traction (embrayage des roues), le levier doit être pressé contre la poignée de gauche. Pour arrêter la traction, relâchez le levier. Sélecteur de vitesse (Fig. 14) — Cette commande a quatre positions: marche arrière, 1, 2 et 3 (trois vi- tesses avant). Pour changer de vitesse, placez le levier à la position désirée. Le levier s'enclenchera dans un cran à chacune des vitesses choisies. Utili- sez les positions 1, 2 et 3 selon les conditions de la neige. a— 2 Etrangleur (Fig. 15)—Pour mettre en marche un mo- teur froid, faites tourner l'étrangleur en position “PLEIN étrangleur.” Au fur et a mesure que le moteur se réchauffe ramenez petit a petit la manette en position ARRET. Amorceur (Fig. 15) —Appuyez sur | amorceur qui projette une petite quantité d'essence dans le mo- teur pour faciliter la mise en marche par temps froid. 2 Figure 14 1. Commande de tariére 2. Commande de traction 3. Sélecteur de vitesse 4. Cle d'allumage Clé d'allumage (Fig. 14) —La clé d'allumage a deux positions: MARCHE (on) et ARRÊT (off). Mettez la clé en position MARCHE (on) avant de mettre le moteur en marche à l’aide du démarreur à rappel. Pour arrêter le moteur, mettez le clé en position ARRÊT (off). Commande des gaz (Fig. 15)—En tirant la manette vers le haut, vous augmenterez le régime du moteur. 5. Commande d'éjecteur 6. Robinet d'arrêt d'essence 7. Manette du déviateur Figure 15 1. Démarreur à rappel 3. Amorceur 2. Étrangleur 4. Commande des gaz Robinet d'arrêt d’essence (Fig. 14) — Ce robinet se trouve sous le réservoir d'essence. Fermez le robinet pour arrêter l’arrivée d'essence au carburateur et rouvrez-le pour rétablir l'alimentation. Fermez le robi- net quand la déneigeuse ne sert pas. Commande d’éiecteur (Fig. 14)— Tournez la man- ivelle de commande de l'éjecteur à droite pour orienter l’éjecteur vers la gauche et tournez la man- ivelle vers la gauche pour orienter l’éjecteur vers la droite. Démarreur á rappel (Fig. 15) —Le démarreur à rap- pel se trouve a l'arriere du moteur. II suffit de le tirer pour mettre le moteur en marche. Manette du déviateur (Fig. 14) —La manette du dévi- ateur se trouve sur le dessus de l'éjecteur et sert a régler la hauteur du jet de neige. FR-11 INSTRUCTIONS POUR LA MISE EN MARCHE ET L’ARRET POUR METTRE LE MOTEUR EN MARCHE: Remarque: pour mettre le moteur en marche a 4°C (40°F) ou a des températures plus élevées, enlevez la boîte de chauffage du carburateur (Fig. 16). II faut toutefois remettre le boilte de chauffage a des tem- pératures inférieures a 4°C (40°F). Pour enlever la boite de chauffage du carburateur, procédez comme suit: A. Retirez les (2) vis Phillips et la vis hexagonale maintenant le boîter de chauffage en place (Fig. 16). Tirez sur le bouton de I'étrangleur pour I'enlever de la tige (Fig. 15). B. Soulevez la boîte de chauffage pour l’éloigner du moteur et remettez le bouton de I'étrangleur sur la tige de montage. Figure 16 1. Boite de chauffage 3. Vis a téte hexagonale 2. Vis phillips IMPORTANT: Vérifiez la tariére et le rotor pour vous assurer que ces deux pieces ne soient pas immobili- sees dans la glace. Assurez—vous aussi que l'éjec- teur ne soit pas obstrué. NE DEGAGEZ PAS LES OBSTRUCTIONS DE L'EJECTEUR A LA MAIN. UTILISEZ UN BATON. 1. Mettez la commande des gaz en position RA- PIDE (fast) (Fig. 15). 2. Ouvrez l’arrivée d'essence située au-dessous du réservoir (Fig. 14) en tournant le robinet vers la gauche. 3. Faites tourner l’étrangleur en position “PLEIN étrangleur” (Fig. 15). FR-12 4. Tournez la clé d'allumage en position de MARCHE (Fig. 14). 5. Couvrez le trou central de 'amorceur avec le pouce et appuyez sur I'amorceur trois fois seule- ment. NAMORCEZ PAS SI LE MOTEUR VIENT DE TOURNER ET EST ENCORE CHAUD. Remarque: un amorcage excessif risque de noyer le moteur et, par conséquent, d'empécher le démar- rage. 6. Saisissez la poignée du démarreur à rappel (Fig. 15) et tirez-la lentement jusqu'à ce que vous sentiez une prise ferme. Tirez alors vigoureusement pour mettre le moteur en marche. Retenez fermen- ent la poignée du démarreur et laissez-a revenir lentement. Remarque: Si le moteur ne démarre pas ou si la temperature est de —23°C (—10°F) ou moins, il fau- dra géneralement amorcer davantage. Aprés chaque amorcage ultérieur essayez de démarrer le moteur avant de recommencer. 7. Une fois le moteur en marche, tournez immédi- atement la manette d'étrangleur (Fig. 15) aux 3/4 de sa course. Au fur et á mesure que le moteur se ré- chauffe, tournez la manette a moitié de sa course, puis en position ARRET. Si le moteur hésite, ramenez I'etrangleur a la moitié de sa course. Quand le mo- teur est suffisamment réchauffé, tournez la manette en position ARRÊT. AVANT D’ARRÊTER LE MOTEUR 1. Engagez la tarière afin d’évaceur toute la neige susceptible de se trouver dans le caréange. 2. Laissez le moteur tourner pendant quelques min- utes afin d'aider à sécher l'humidité qui pourrait s'être formée sur le moteur. 3. Pendant que le moteur est en marche, tirez ra- pidement, et à fond le cordon de démarrage à trois (3) ou quaire (4) reprises. Ceci empêchera que le démarreur à rappel ne gèle lorsque la charge de neige à enlever est très grande. Remarque: lorsque vous tirerez le cordon de démar- rage, un cliquetis bruyant se fera entendre. Ceci ne risque en rien d’abimer le moteur ou le démarreur. ARRÊT DU MOTEUR: 1. Mettez la commande de traction et la commande de tarière (Fig. 14) en position débrayée. 2. Ramenez la manette des gaz (Fig. 15) en posi- tion lente (slow) et tournez la clé d'allumage en posi- tion ’ARRET (Off) (Fig. 14). 3. Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces en mouvement avant de quitter la position de pilotage (derrière les mancherons). INSTRUCTIONS POUR L’UTILISATION CONSEILS POUR LE DENEIGEMENT 1. Lorsque la déneigeuse n’est pas utilisée, fermez l’arrivée d'essence en tournant le robinet vers la droite et retirez la clé du contact. 2. Enlevez la neige aussitôt qu’elle est tombée; le déneigement s’en trouve facilité et d'autant plus effi- cace. 3. Réglez les patins en fonction de la surface à dé- neiger. Voir Réglage des patins, à la page 13. 4. La déneigeuse est conçue pour déblayer les sur- faces jusqu'à ce qu’elles soient à nu, mais il arrive que l'avant de la machine ait tendance à grimper. Quand cela se produit, réduisez la vitesse d'avance de la machine en passant à un rapport inférieur. Si la machine continue de grimper sur la neige, soulevez le mancherons pour que l'avant de la déneigeuse reste au ras du sol. 5. Rejetez la neige dans le sens du vent quand c'est possible et chevauchez les passes pour enlev- er complétement la neige. Si les roues patinent, pas- sez a un rapport inférieur pour réduire la vitesse d'a- vance. 6. Laissez tourner la déneigeuse pendant quelques minutes après avoir fini le déblaiement afin d'emplécher que les piéces mobiles ne gelent. Met- tez le ventilateur en marche pour éliminer toute la neige susceptible de s’être accumulée à l'intérieur du carter. 7. Ne surchargez pas la déneigeuse en essayant de déblayer trop rapidement. Si le moteur ralentit, passez à une vitesse inférieure afin de réduire la vi- tesse d'avancement. 8. Toujours éjecter la neige à plein gaz (régime mo- teur maximum). 9. Si la neige est mouillée ou fondante les risques d'obstruction fde l'éjecteur seront réduits si le mo- teur tourne à plein régime et la deneigeuse ne fonc- tionne pas en surcharge. 10. Dans certaines conditions d'enneigement et de froid, certaines pièces mobiles et certaines comman- des peuvent se figer par le gel. C'est pourquoi, quand vous constatez qu’une commande est difficile à manoeuvrer, arrêtez le moteur et vérifiez toutes les pièces pour vous assurer qu’elles ne soient pas fi- gées par le gel. NE FORCEZ JAMAIS LES COM- MANDES ET NE TENTEZ PAS DE FAIRE FONC- TIONNER LES COMMANDES GELEES. Libérez toutes les commandes et les pièces mobiles avant de mettre votre déneigeuse en marche. A DANGER e LE VENTILATEUR OU LA TARIÈRE EN ROTA- TION PRÉSENTENT UN DANGER D’AMPUTA- TION OU DE BLESSURE POUR LES MAINS ET LES DOIGTS. LORSQUE VOUS DÉNEIGEZ, TENEZ-VOUS DERRIÈRE LE MANCHERON ET À L’ÉCART DE L’OUVERTURE DE L’ÉJEC- TEUR. TENEZ LE VISAGE, LES MAINS, LES PIEDS ET TOUTE PARTIE DU CORPS OU DES VÊTEMENTS A L’ÉCART DES PIÈCES DISSI- MULÉES, EN MOUVEMENT OU EN ROTATION. e AVANT DE PROCÉDER À TOUT RÉGLAGE, NETTOYAGE, RÉPARATION OU INSPECTION OU DU DÉGAGER L'ÉJECTEUR, ARRÉTEZ LE MOTEUR ET ATTENDEZ L'ARRÉT COMPLET DE TOUTES LES PIÉCES EN MOUVEMENT. D'AUTRE PART, DEBRANCHEZ LE FIL DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE ET TENEZ-LE Á L'É- CART POUR ÉVITER TOUT DÉMARRAGE AC- CIDENTEL. NE DÉGAGEZ PAS LES OBSTRUC- TIONS DE L’EJECTEUR A LA MAIN, UTILISEZ UN BATON. REGLAGE DES PATINS ET DE LA LAME RACLEUSE SURFACES CIMENTEES OU ASPHALTEES 1. Débranchez le cable de la bougie et assurez— vous qu'il ne puisse toucher accidentellement la bougie. 2. Vérifiez la pression des deux pneus qui doivent être gonflés également entre 7 et 15 psi (48 et 100 kPa). 3. Disposez la déneigeuse sur une surface plane et de niveau. Desserrez ensuite les quatre écrous à collerette (Fig. 17) fixant les deux patins aux plaques latérales du logement de tarière. Les patins doivent pouvoir coulisser vers le haut et vers le bas. 651 Figure 17 1. Patin 2, Panneau latéral de la tarière 3. Ecrous à collerette FR-13 INSTRUCTIONS POUR L'UTILISATION 4. Supportez les lames de la tarière (Fig. 18) de manière à ce qu'elles, ainsi que la lame rácieuse, se trouvent à environ 1,5 mm du sol (1/16 de pouce). Remarque: la lame râcleuse doit être plus éloignée du sol si la surface à déneiger est fissurée, acciden- tée ou inégale. Figure 18 1. Lame racleuse 2. Vis de montage 3. Lames de la tarière 5. Vérifiez le réglage de la lame râcleuse. Celle-ci ne doit pas toucher ie soi et doit y être paralièle. Pour régler la lame râcleuse, desserez les (5) vis de montage (Fig. 18), redressez la lame et resserrez les vis. 6. Lorsque la lame râcleuse est réglée correcte- ment et soutenue au-dessus de la surface du sol descendez les patins jusqu’à ce qu’ils reposent à plat sur le sol et serrez les (4) écrous à collerette maintenant les patins aux panneaux latéraux de la tarière (Fig. 17). Les patins maintiennent alors les lames de la tarière et la lame râcleuse au-dessus du sol. GRAVILLONS Pour déneiger les surfaces couvertes de gravillons ou empierrées, réglez les patins de manière à ne pas ramasser de cailloux. 1. Débranchez le câble de la bougie et assurez- vous qu'il ne puisse toucher accidentellement la bougie. 2. Desserez les (4) écrous à collerette fixant les pa- tins aux panneaux latéraux de la tarière (Fig. 17). Ensuite, descendez les patins le plus bas possible de manière à ce que la tarière soit maintenue aussi loin que leur réglage le permet et serrez les écrous à collerette. ENTRETIEN AA ATTENTION Pour éviter la mise en marche accidentelle du moteur pendant les travaux d'entretien, mettez la clé d'allumage en position d’arrêt et retirez- ladu contact. Enlevez ensuite le fil de la bougle et assurezvous que le fil ne puisse ac- cidentellement toucher la bougie. AA ATTENTION VIDANGE DE L'ESSENCE 1. Fermez l'arrivée d'essence (Fig. 19) en tournant le robinet vers la gauche. L'essence étant très inflammable, vidangez-la dehors, après vous être assuré que le moteur est refroidi, pour éviter les risques d'incendie. Essuyez toute essence qui aurait pu se ré- pandre. Ne vidangez pas l’essence près d'une flamme nue, ni dans un endroit ou les vapeurs risqueraient d’être enflammées par une étincelle. Ne fumez ni cigarette, ni cigare, ni pipe quard vous manipulez de l’essence. 726 Figure 19 1. Valve d'arrét de carburant 2. Collier de serrage 3. Tuyau de carburant FR-14 2. Placez un bac de vidange propre sous le robinet d'arrét de l'essence. 3. Desserrez les pince qui attachent le conduit d'al- imentation sur le robinet d'arrét, puis enlevez ce con- duit du robinet (Fig. 19). 4. Ouvrez le robinet, permettant ainsi à l'essence de s'écouler dans le bac de vidange. 5. Ré-installez le conduit d'alimentation et fixez-le en place à l’aide de la pince à tuyau. ENTRETIEN LUBRIFICATION DE LA DENEIGEUSE Lubrifiez toutes les pieces mobiles de la déneigeuse á toutes les 15 heures d'utilisation. 1. Débranchez le fil de la bougie d'allumage et as- surez-vous qu'il ne peut pas accidentellement entrer en contact avec celle-ci. 2. Vidangez le réservoir d'essence. 3. Faites basculer la déneigeuse sur son logement de tariére et bloquez-la pour qu'elle ne puisse pas tomber. Ensuite, retirez les quatre vis maintenant le couvercle inférieur en place et retirez ce couvercle (Fig. 20). Чо, А ot Sl 1 Nu /) —— E N 646 Figure 20 1. Quatre vis a téte 4. Lubrifiez légèrement la déneigeuse avec de l'huile et de la graisse légères comme illustré à la Figure 21. Essuyez tout excès d'huile ou de graisse. IMPORTANT: Veillez à ne pas échapper d'huile sur les roues de caoutchouc nil sur le disque de traction. Cette huile provoquerait le patinage des roues et la détérioration du caoutchouc. 5. Réinstallez le couvercle inférieur à l'aide des (4) vis. Figure 21 VIDANGE DE L'HUILE DU CARTER-MOTEUR Changez l'huile aprés les 2 premieres heures d’uti- lisation, ensuite, dans des conditions normales, la remplacer toutes les 25 heures de fonctionnement du moteur ou chaque année, suivant la premiere échéance. Si possible faites marcher le moteur juste avant la vidange. L'huile ainsi réchauffée s'écoule plus facilement et entraine plus d'impuretés qu'une huile froide. 1. Enlevez la cáble de la bougie et assurez-vous que le cáble ne touche pas accidentellement la bou- gie. 2. Soutenez l'arriére du chássis de la déneigeuse et retirez la roue gauche. 3. Nettoyez autour du bouchon de vidange d'huile. Ensuite, placez le récipient de vidange au-dessous de l'extension, puis, retirez le bouchon de vidange (Fig. 22). Figure 22 1. Bouchon de vidange d'huile 4. Une fois toute l'huile vidangée, replacez le bou- chon et la roue gauche. 5. Disposez la déneigeuse sur une surface plane et de niveau. Ensuite, faites le plein d'huile du carter. Consultez la rubrique “Plein d'huile du carter-mo- teur” en page 10. Essuyez toute lhuile qui pourrait avoir été répandue. GRAISSAGE DU CARTER D'ENGRENAGES DE LA TARIÉRE Le niveau de graisse du carter d'engrenages de la tariere doit étre vérifié au moment de l'assemblage de la déneigeuse, apres chaque 10 heures de fonc- tionnement et au moment de la sortie du remisage annuel. Pour vérifier le niveau de graisse du carter d'engrenages de la tariere : 1. Disposez la déneigeuse sur une surface plane et de niveau. FR-15 ENTRETIEN 2. Nettoyez autour du l’obturateur de tuyau afin d'éviter ia retombée de particules. 3. Retirez l'obturateur de tuyau de la boîte d'engre- nage (Fig. 23). 652 1. Débranchez la cáble de la bougie et assurez- vous qu'il ne puisse toucher accidentellement la bougie. 2. Retirez les (2) vis de fixation de la garde de cour- roie et mettez cette dernière de côté (Fig. 24). Figure 23 1. Obturateur de tuyau 4. Vérifiez le niveau de graisse du carter d'engre- nages. La graisse doit être visible par l’ouverture. 5. Si le niveau est insuffisant, ajoutez de la graisse MAG-1 (graisse à basse température pour hautes pressions, référence Toro No. 505-101), jusqu’au point de trop-plein. Remarque : utiliser exclusivement une graisse à basse température pour hautes pressions dans le carter d'engrenages. 6. Reposez l'obturateur de tuyau dans la boîte d'engrenage. REGLAGE DE LA COURROIE Ta Tha pF 0 в x D’ENTRAINEMENT DE TARIERE/ROUE HELICE Si la courroie de la tariere/roue helice patine, redui- sant ainsi les performances de la deneigeuse, elle devra étre reglee ou remplacée. 1. Vérifiez le réglage conformément aux étapes 4 à 6 du paragraphe consacré à la Tringlerie de com- mande de la tarière, à la page 8. Effectuez les ré- glages éventuellement nécessaires. | 2. Actionnez la tariere pour vérifier la tension de la courroie. Si la courroie patine, remplacez-la. UTI- LISEZ EXCLUSIVEMENT DES PIECES TORO D'O- RIGINE. REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE COMMANDE DE TARIÈRE ET DU ROTOR Quand la courroie de commande de tarière et du rotor (Fig. 24) est usée, étirée, saturée d'huile ou défectueuse de quelque manière, il faut la remplacer. FR-16 eu < | | / 661 Figure 24 1. Garde de courroie 2. Vis (2) 3. Retirez la courroie d'entraînement de la tarière/ roue hélice de la poulie du moteur et de la grande poulie de la tarière/roue hélice (Fig. 25). 4. Passez la courroie neuve autour de la grande poulie de tariére/rotor (Fig. 25). Passez ensuite la courroie sur la poulie du moteur en vous assurant que la courroie soit à l’intérieur de la poulie de renvoi et du guide de courroie en fil métallique (Fig. 25). 5. Réglez la tringlerie de commande de la tarière. Consultez les étapes 4 à 6 du chapitre Tringlerie de commande de la tarière, à la page 8. E Renosez la сарае da la azar Wa i Lips TL ya WT WT Ia WAL VIS. Figure 25 1. Courroie de commande 4. Poulie de tension de traction 5. Grande poulie de la 2. Courroie de commande tarière/roue hélice de tarière/rotor 6. Poulie du moteur 3. Guide courroie ENTRETIEN REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE COMMANDE DE TRACTION Si la courroie est usée, détendue, graisseuse ou dé- fectueuse en quelque manière que ce soit, elle devra être remplacée. 1. Débranchez la câble de la bougie et assurez- vous qu'il ne puisse accidentellement toucher la bougie. 2. Vidangez l'essence du réservoir d'essence. 3. Retirez les (2) vis de fixation de la garde de cour- roie et mettez cette dernière de côté (Fig. 24). 4. Retirez la courroie d'entraînement de la tarière/ roue hélice de la poulie du moteur et de la grande poulie de la tarière/roue hélice (Fig. 25). 5. Basculez la déneigeuse vers l'avant et soutenez- la de manière à ce qu’elle ne tombe pas. 6. Retirez les (4) vis de fixation du couvercle infé- fleur au châssis (Fig. 26) et retirez le couvercle. 646 Figure 26 1. Quatre vis 7. Décrochez le ressort de I'encoche du bord infé- rieur du panneau latéral (Fig. 27). AA ATTENTION Le ressort est tres tendu. Faites trés attention en le dégratant. pt N X | 2 650 Figure 27 1. Ressort 2. Encoche du panneau latéral 3. Grand poulie de traction 8. Remettez la déneigeuse en position normale et enlevez la courroie de commande de traction de la poulie du moteur et de la grande poulie de traction (Fig. 25). 9. Passez la courroie neuve autour de la grande poulie de commande de traction. Ensuite, engagez la courroie sur la poulie du moteur en vous assurant qu’elle se trouve bien à l’intérieur du guide (Fig. 25). 10. Basculez la déneigeuse vers l' avant et soutenez- la de manière à ce qu'elle ne tombe pas. 11. Accrochez le ressort dans l'encoche du bord inférieur du panneau latéral (Fig. 27). 12. Réinstallez le couvercle inférieur à l’aide des quatre vis et redressez la déneigeuse. 13. Replacez la courroie de la tarière/roue hélice sur la grande poulie et sur la poulie du moteur. Assurez- vous que la courroie soit bien passée à l’intérieur de la poulie de tension et du guide (Fig. 25). Remarque: si la courroie de la tarière/roue hélice est remplacée, réglez la tringlerie de commande de la tarière. Voir les étapes 4 à 6 du chapitre Tringlerie de commande de la tarière, à la page 8. 14. Reposez la garde de ia courroie à l’aide des (2) vis. RÉGLAGE DE LA COMMANDE DE TRACTION Si le sélecteur de vitesses permet d'engager tous les rapports correctement, mais la déneigeuse n’avance ni en marche avant, ni en marche arrière, un réglage peut être nécessaire. 1. Vérifiez le réglage conformément aux étapes 5 et 6 du chapitre. Installation de la tige de commande de traction, à la page 8. Réglez suivant les besoins. 2. Si la tringlerie est correctement réglée et que le problème persiste, contactez votre concessionnaire Toro agréé. FR-17 ENTRETIEN REGLAGE DU SELECTEUR DE VITESSE Si la déneigeuse n'avance que lentement, ou pas du tout, en position de vitesse No. 1, ou si le sélecteur ne peut étre amené en position de vitesse No. 3, il faut régler le tringlage du sélecteur de vitesse. 1. Débranchez le cáble de la bougie et assurez- vous qu'il ne puisse toucher accidentellement ia bougie. 2. Retirez les (4) vis de vixation du couvercle infé- rieur au châssis (Fig. 26) et retirez le couvercle. 3. Desserez les écrous à collerette fixant la plaque du sélecteur de vitesses au panneau de commande. Celà vous permettra de déplacer la plaque du sélec- teur pour faciliter le réglage (Fig. 28). DIN Te (©. | 1 659 a | 650/913 Figure 28 1. Ecrous a collerette 2. Plaque du sélecteur de vitesses 4. Mettez le sélecteur en position de vitesse No. 3 et appuyez sur la plague du sélecteur pour déplacer l'assemblage de transmission vers la droite. L'en- semble de transmission doit se trouver à 3 mm (1/8 po.) de la goupille. Si ce n'est pas le cas, dépla- cez la plaque du sélecteur (Fig. 28) jusq'à ce que l'écartement correct (3 mm) soit atteint (Fig. 29). 5. L'ensemble de transmission se trouvant à 3 mm de la goupille, serrez les écrous à collerette de fixa- tion de la plaque du sélecteur de vitesse. 6. Amenez le sélecteur de vitesse en position R (MARCHE ARRIERE), puis ramenezle position No. 3 pour vérifier le réglage. Si la distance entre la gou- pille et l'assemblage de transmission est de plus de 3/16 pounce (4,8 mm), répétez les etapes 2, 3 et 4. 7. Réinstallez le couvercle inférieur à l’aide des (4) VIS. FR-18 Figure 29 1. Goupille 2. Assemblage de transmission REGLAGE DU CARBURATEUR La carburateur a été réglé a l'usine, mais il peut arriv- er à l’occasion qu'il faille refaire le réglage du carbu- rateur. 1. Enlevez la boîte de chauffage du carburateur en suivant les étapes À et B, paragraphe i, des instruc- tions pour la mise en marche et l’arrêt, page 12. Remarque: si le moteur démarre et continue de tourner, sautez les étapes 2 et 3. IMPORTANT: Ne serrez pas trop la vis de réglage de la puissance car vous risqueriez d’endommager le pointeau et son siege. 2. Vis de réglage de la puissance (Fig. 30)—Fermez la vis en la vissant délicatement à droite jusqu’à ce que vous sentiez une légère résistance quand le pointeau touchera son siège. Ramenez alors la vis d'un tour complet de 360° en tournant à gauche. IMPORTANT: Ne serrez pas trop la vis de réglage du mélange de ralenti, car vous risqueriez d’en- dommager le pointeau et son siège. 3. Vis de réglage du mélange de ralenti (Fig. 30) — Fermez la vis en la tournant délicatement à droite jusqu’à ce que vous sentiez une légère résistance quand le pointeau touchera son siège. Ramenez alors la vis de 1-1/2 tour complet en tournant à gauche. ENTRETIEN LI Figure 30 3. Vis de réglage de la vitesse de ralenti 1. Vis de réglage de la puissance 2. Vis de réglage du mélange de ralenti 4. Mettez le moteur en marche et laissez—le ré- chauffer de 3 a 5 minutes environ; poussez alors la manette des gaz au maximum (FAST). A), ATTENTION Le moteur doit être en marche pour qu’on puisse faire le réglage final. Pour éviter tout risque de blessure, mettez la commande de la tarière en position DEBRAYEE et la commande des roues au point mort. N’oubliez surtout pas de ne pas approcher les mains, les pieds, la figure ou quelque partie du corps que ce soit du silencieux, de la tarière, de l’étrangleur ou de toute pièce mobile. AVERTISSEMENT Les gaz d’échappement du moteur contien- nent de l’oxyde de carbone, un gaz nocif in- odore et mortel. Ne jamais laisser le moteur tourner à l’intérieur ou dans un espace clos. 5. Serrez la vis de réglage de puissance (Fig. 30) en tournant à droite de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le moteur ait des ratés à cause de la pauvreté du mélange d’essence. Tournez alors la vis à gauche de 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le moteur tourne de façon irrégulière par suite de mélange d'essence trop riche. Ramenez alors la vis à michemin entre les deux points de mélange trop riche et de mélange trop pauvre pour que le moteur tourne en douceur. Remarque: Attendez plusieurs secondes entre cha- que avance de 1/8 tour pour que le moteur réagisse au nouveau mélange d'essence. 6. Ramenez la commande des gaz à la vitesse de ralenti. Serrez alors la vis de réglage de vitesse de ralenti (Fig. 30) jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti accéléré, soit environ 1750 tours/minute. 7. Serrez la vis de réglage du mélange de ralenti (Fig. 30) en tournant à droite de 1/8 tour à la fois jus- qu’à ce que le moteur ait des ratés à cause de la pauvreté du mélange d'essence. Desserrez alors la vis en tournant à gauche 1/8 tour à la fois jusqu’à ce que le moteur commence à marcher de façon irrégu- lière à cause du mélange d'essence trop riche. Ra- menez alors la vis de mélange de ralenti à michemin entre les deux points de mélange trop riche et de mélange trop pauvre. Remarque: Attendez quelques secondes entre cha- que avance de 1/8 tour pour que le moteur réagisse au nouveau mélange d'essence. 8. Ramenez alors le réglage de la vitesse de ralenti (Fig. 30) jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti à 1750 tours/minute. 9. Faites l'essai du réglage du carburateur en pas- sant la commande des gaz subitement du ralenti à la grande vitesse. Le moteur devrait accélérer sans hé- sitation ni a-coups. Si le moteur n'accélere pas bien, enrichissez légèrement le mélange. De même, si le moteur hésite en charge, desserrez la vis de réglage de puissance de 1/8 tour en tournant à gauche. 10. Une fois le carburateur réglé, coupez le moteur avant de remplacer le préchauffeur du carburateur. REMPLACEMENT DE LA BOUGIE Vous devez employer une bougie Champion RJ-19LM et régler l’écartement de ses électrodes à 0.030” (0.76 mm). Comme cet écartement entre l’é- lectrode centrale et l'électrode latérale tend à s’élar- gir graduellement pendant le fonctionnement du mo- teur, il faut poser une bougie neuve après toutes les 25 heures d'utilisation. 1. Nettoyez soigneusement autour de la bougie pour éviter que des corps étrangers ne tombent dans le moteur à l'enlèvement de la bougie. 2. Débranchez le câble de la bougie et enlevez la bougie de la culasse (Fig. 31). IMPORTANT: II faut remplacer toute bougie fêlée, encrassée, ou salie. Ne nettoyez pas les bougies à l’aide d’un jet de sable, d’un grattoir ou d’une brosse à fils de métal. Des grains de matière abrasive pourraient se détacher de la bougie et tomber dans le moteur au risque de causer de graves dommages. 3. Réglez l’écartement des électrodes de la bougie neuve à 0.030” (0.76 mm) (Fig. 32). Posez ensuite la bougie dans la culasse. Serrez-la à 15 Ib/pi. (20.4 N-m). Si vous ne vous servez pas d'une clé dynamométrique, serrez-la fermement. FR-19 ENTRETIEN — > 7 | ee — 724 Figure 31 1. Cáble 4. Raccordez le cable a la bougie (Fig. 31). (0,30 po.) — = LL 0,76 mm 110 Figure 32 PRÉPARATION DE LA DÉNEIGEUSE POUR L’ENTREPOSAGE 1. Pour I'entreposage à long terme, soit vidangez le réservoir de carburant, soit utilisez un produit stabili- sateur. Pour vidanger l'essence, voir les instructions page 14. Une fois le réservoir vide, démarrez le mo- teur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'a ce que toute l'essence soit brûlée et qu'il cale. Redémarrez le moteur deux fois encore afin de vous assurer qu’il ne reste plus du tout de carburant. Si le réservoir n'est pas vidangé, des dépôts de vernis gommeux se formeront et nuiront au fonctionnement du moteur ou causeront des problèmes de démarrage. Le carburant ne pourra être laissé dans le réservoir que si on lui ajoute un produit tel que le stabilisateur/ conditionneur Toro avant l’entreposage. Le stabilisa- teur/conditionneur Toro est un produit à base de dis- tillats de pétrole. Toro déconseille l'usage de stabili- sateurs a base d'alcool tels que l’éthanol, le métha- nol ou l'isopropyle. Ajouter la quantité de stabilisa- teur indiquée sur le récipient. Dans des conditions normales, tous les additifs pour carburant restent efficaces dans le réservoir pour une durée du 6 à 8 mois. 2. Retirez la bougie de la culasse. Puis, versez deux cuillerées à café d'huile de moteur dans l’ouv- erture de bougie aménagée sur la culasse. Remettez la bougie mais ne rebranchez pas le câble. Puis tirez lentement sur le cordon du démarreur afin de répar- tir l'huile à l’intérieur du cylindre. 3. Lubrifiez la déneigeuse en consultant la rubrique ‘Lubrification de la déneigeuse,” en page 15, et la rubrique “Vidange de I'huile du carter-moteur,” en page 15. 4. Nettoyez la déneigeuse. Faites les retouches des points de peinture écaillée. Poncez les endroits en- dommagés avant de peindre et utilisez un antirouille pour empêcher le métal de rouiller. 5. Serrez toutes les vis et tous les écrous. Si jamais vous trouvez une piéce endommagée, réparez-la ou remplacez-la. 6. Entreposez la déneigeuse dans un local propre et sec et couvrez-la pour la protéger. IDENTIFICATION ET COMMANDE DES PIECES NUMEROS DE MODELE ET DE SERIE La déneigeuse possede deux numeros d’identifica- tion: un numéro de modèle et un numéro de série. Ces deux numéros sont estampés sur un décalque placé sur le bâti entre les mancherons. Indiquez le numéro de modèle et le numéro de série dans toute correspondance a propos de la deneigeuse pour vous assurer de recevoir les renseignements exacts et les pièces appropriées. FR-20 Pour commander des pièces de rechange chez un concessionnaire-réparateur TORO, donnez les ren- seignements suivants: 1. Les numéros de modèle et de série de la dénei- geuse. 2. Le numéro de pièce, sa description et le nombre de pièces désirées. Remarque: En vous guidant avec un catalogue, commandez en indiquant le NUMÉRO DE PIÈCE et non pas le numéro de référence. ">
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