Cannondale Jekyll 2014-2015 Manuel du propriétaire

LE EUROPE
CANNONDA
pe, B.V.
ts Group Euro
Cycling Spor
Oldenzaal,
27, 7570 GC,
rt
oo
ep
nz
Ha
Netherlands
4879380
(Voice): +41 61
15 14240
com
(Fax): +31 54
sportsgroup.
rope@cycling
servicedeskeu
LE UK
CANNONDA
le.com
www.cannonda
Group
ng Sports
© 2014 Cycli
)
Group
14
ts
3/
or
(0
Sp
29
ng
1307
Cycli
,
, The Fulcrum
Vantage Way
, BH12 4NU
Poole, Dorset
88
(0)1202 7322
4
+4
):
ce
oi
(V
723366
02
)12
(0
4
+4
(Fax):
co.uk
sportsgroup.
sales@cycling
JEkyll 27.5
OWner’s manual Supplement
l.
ner’s manua
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on
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ur
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both for futu
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130729
5
.
7
2
l
l
y
Jek
T
SUPPLEMEN
L
A
U
N
A
M
OWNER’S
130729.PDF
COMPOSITION
À propos de ce supplément
Il se peut que ce supplément ne soit pas le seul pour
votre vélo. Assurez-vous de tous les avoir et de tous
les lire.
Si vous avez besoin d’un manuel ou d’un supplément
ou si vous avez une question concernant votre vélo,
veuillez immédiatement contacter votre revendeur
Cannondale ou nous appeler à l’un des numéros de
téléphone figurant au dos de ce manuel.
Vous pouvez télécharger des versions PDF Adobe
Acrobat de n’importe quel manuel du propriétaire
Cannondale ou supplément depuis notre site Web :
http://www.cannondale.com/
Les informations et les spécifications contenues
dans ce manuel sont sujettes à modifications, en
raison des perfectionnements pouvant être apportés
au produit à tout moment. Pour consulter les
dernières informations sur nos produits, visitez le
site http://www.cannondale.com/tech_center/
Définitions explicites
Dans ce supplément, les informations particulièrement importantes sont présentées des façons
suivantes :
INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ.........2
Informations techniques...........................3-21
Pièces de Rechange.........................................22
ENTRETIEN ....................................................... 24
Votre revendeur Cannondale
Afin de vous assurer que votre vélo est correctement
entretenu et réparé, et pour bénéficier des garanties
applicables, veuillez confier toutes les opérations
d’entretien et de réparation à un revendeur
Cannondale agréé.
INFORMATION
FR
Les suppléments au manuel du propriétaire
Cannondale fournissent des informations
importantes et spécifiques aux modèles concernant
la sécurité, la maintenance et la technique. Ils ne
remplacent pas votre manuel du propriétaire d’un
vélo Cannondale.
Toute opération d’entretien ou de réparation
effectuée autrement que par un mécanicien
agréé risque de provoquer des dommages
importants et d’annuler la garantie.
Tous les modèles sont
conçus pour une utilisation
tout-terrain de type
ASTM - CONDITION 4.
ASTM F2043
Pour utilisation
de type touteterrain extrême
Avertissement
Indique une situation hasardeuse qui, si cette
dernière n’est pas évitée, peut entrainer de
graves blessures, voire la mort.
Notice
Indique des précautions particulières à
prendre afin d’éviter tout dommage.
p/n 130729
Revision A, 03/14
25
130729.PDF
Message important concernant les
matériaux composites
AVERTISSEMENT
Votre vélo (cadre et composants) est fabriqué
avec des matériaux composites, communément
appelés “fibres de carbone”.
Il est important de posséder quelques
connaissances fondamentales au sujet
des matériaux composites. Les matériaux
composites utilisant des fibres de carbone sont
légers et résistants, mais en cas de choc violent
ou de surcharge, ils ne se plient pas, ils se
rompent.
Pour votre sécurité, en tant que propriétaire
et/ou utilisateur de ce vélo, il est important
d’effectuer correctement toutes les opérations
d’entretien, de réparation et d’inspection des
parties fabriquées en matériaux composites
(cadre, potence, fourche, guidon, tige de selle,
etc.). Consultez votre revendeur Cannondale pour
des conseils et de l’aide, si nécessaire.
Nous vous recommandons vivement de lire la
Section D “Inspection de sécurité” en Partie II
du Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale
avant de monter sur le vélo.
LA NON OBSERVATION DE CES
RECOMMANDATIONS PEUT CAUSER UN
ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU DES
BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES.
26
Informations techniques
B
Inspection et dommages
liés à un accident
P
C
A
AVERTISSEMENT
Après un accident ou un impact:
F
Inspectez le cadre attentivement pour voir s’il est
endommagé (voir la PARTIE II, section D. Contrôles
de sécurité dans votre manuel du propriétaire d’un
vélo Cannondale.)
■ Sensation inhabituelle ou étrange au niveau
du cadre
■ Impression que le carbone est mou au
toucher ou que sa forme est altérée
■ Bruits de craquement ou autres bruits
inexpliqués
■ Fissures visibles, coloration blanche ou
laiteuse de la section de fibres de carbone
Si vous continuez à rouler avec un
cadre endommagé, les risques de casse
du cadre augmentent, entraînant
ainsi un risque de blessure grave ou
mortelle pour l’utilisateur.
O
E
D
K
J
M
L
N’utilisez pas votre vélo si vous remarquez un
signe d’endommagement, quel qu’il soit : fibres
de carbones cassées, éclatées ou délaminées.
LES POINTS SUIVANTS PEUVENT INDIQUER
UN DÉLAMINAGE OU UN DOMMAGE :
G
H
I
Géométrie
Size
A
Longueur Du Tube De Selle (cm/po)
B
Tube Horizontal Supérieur (cm/po)
C
Tube Horizontal Actuel (cm/po)
D
E
E’
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Angle Du Tube De Direction
Angle Effectif Du Tube De Selle
Angle de tube de selle virtuel
Cadre (cm/po)
Longueur Du Tube De Direction
Empattement (cm/po)
Avant Centre (cm/po)
Longueur De La Base (cm/po)
Abaissement Du Jeu De Pédalier
Hauteur Du Jeu De Pédalier (cm/po)
Cintre De Fourche (cm/po)
Chasse (cm/po)
Empilement (cm/po)
Portée (cm/po)
Hauteur douille de direction (cm/in)
Debattement (cm/in)
Entraxe amortisseur (cm/in)
Course amortisseur (cm/in)
SAG% recommandé
ALU:
CARBONE:
ALU:
CARBONE:
ALU:
CARBONE:
SM
42.0/16.5
42.0/16.5
56.8/22.4
56.2/22.1
56.6/22.3
53.6/21.1
67.0°
75.1°
73.0°
76.7/30.2
11.0/4.3
115.2/45.4
71.2/28.0
44/17.3
-0.7/-0.3
36.4/14.3
5.0/2.0
9.7/3.8
58.5/23.0
40.6/16.0
55.6/21.9
16/6.3
15.5/6.1
5.0/2.0
0.35
MD
44.5/17.5
45.2/17.8
59.3/23.3
59.2/23.3
59.1/23.3
56.3/22.2
*
74.9°
*
77/30.3
*
118.0/46.4
74.0/29.1
*
*
*
*
*
*
43.4/17.1
*
*
*
*
*
L
48.5/19.1
48.3/19.0
61.7/24.3
62.0/24.4
61.5/24.2
59.1/23.3
*
74.8°
*
77.3/30.4
12.2/4.8
120.8/47.6
76.9/30.3
*
*
*
*
*
59.7/23.5
45.8/18
*
*
*
*
*
FR
INFORMATIONS CONCERNANT LA SÉCURITÉ
XL
52.5/20.7
50.8/20.0
64.1/25.2
65.0/25.6
63.9/25.2
62.0/24.4
*
74.7°
*
77.6/30.6
13.4/5.3
123.9/48.8
79.9/31.5
*
*
*
*
*
60.8/23.9
48.4/19
*
*
*
*
*
27
130729.PDF
Spécifications
Couples De Serrage
Modes de débattement arrière
(sélectionnables avec le levier Dyad)
FLOW - 95 mm, ELEVATE - 160 mm
Tube De Direction
Cannondale Si (see also Replacement Parts for conversion kits)
Ligne De Chaîne
50 mm
Largeur Du Boîtier De Pédalier
BB30 73 mm
Diamètre De La Tige De Selle
31.6mm
Dérailleur Avant
S3 Direct Mount, Bottom pull
Espacement Des Pattes
142mm (convertible to 135mm)
Frein Arrière
Cable Clamps
4mm
Loctite 242 (blue)
3 Nm (26.5.5 InLbs)
Post Mount Adapters - 160/180/185/203
Utilisation Prévue
ASTM Condition 4, All-Mountain, OverMountain
Largeur De Pneu Maximum
27.5 X 2.5 In
Extension Maximale De La Fourche
545 mm
Profondeur D’insertion Minimum
De La Tige De Selle
100 mm
Limite Maximale De Poids (Lbs/Kg)
* sacoche de selle uniquement
CYCLISTE
300 / 136
BAGAGES*
5 / 2.3
SHOCK BOLTS
5mm
Loctite 242 (blue)
8 Nm (71 InLbs)
CAGE MOUNTING BOLTS
Grease
3 Nm (26.5 InLbs)
FR
AVERTISSEMENT
Pour plus d’informations sur les spécifications suivantes, veuillez
consulter le Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale :
PIVOT CAP
TOTAL
305 / 138
4mm
Loctite 242 (blue)
3 Nm (26.5.5 InLbs)
PIVOT AXLE PINCH BOLTS
4mm
Loctite 242 (blue)
5 Nm (44 InLbs)
BRAKE ADAPTER
T30
Loctite 242 (blue)
10 Nm (88.5 InLbs)
Kit d’entretien de roulement - KP169/
Le kit Cannondale KP169/ est un ensemble d’outils (montrés ci-dessous) destinés à l’entretien des divers
biellettes, roulements et axe de pivot. Cet outil est disponible auprès de votre revendeur Cannondale. Ce kit
est fourni avec ses instructions et une vue d’ensemble de son utilisation est montrée dans ce supplément.
FD ADAPTER
4mm
Loctite 242 (blue)
4 Nm (35 InLbs)
PIVOT AXLE
PRESS
HARDWARE
RD HANGER
2.5mm
Loctite 242 (blue)
2.5 Nm ( 22.0 InLbs)
5mm
Loctite 242 (blue)
7 Nm (62 InLbs)
DRIVER
BEARING TOOLS
28
Il est très important pour votre sécurité de corriger le couple de serrage de la visserie (boulons, vis, écrous) sur
votre vélo. Il est également important pour la durabilité et la performance de votre vélo de corriger le couple
de serrage pour la fixation. Demandez à votre revendeur de serrer correctement toutes les fixations à l’aide
d’une clé dynamométrique.
29
130729.PDF
Cadres JEKYLL
Technologie carbone BallisTec
20
1
15
Construction en fibre de carbone légère, rigide et ultra-robuste.
Une nouvelle construction carbone ultra-robuste et à haute résistance aux chocs. Des fibres de carbone ultrarobustes développées par l’armée japonaise pour le blindage antimissile et des résines thermoformées ultrarésistantes sont utilisées comme principaux matériaux structurels du cadre, tandis que des fibres de carbone
“high-modulus” sont utilisées de manière stratégique dans des zones protégées du cadre pour augmenter la
rigidité. Plus léger et plus rigide que l’aluminium, plus robuste et plus durable que l’acier, la fibre de carbone
BallisTec peut encaisser des projections de cailloux et des chocs qui laisseraient sur place les concurrents et
leur protection de carbone.
3
5
4
11
8
16
2
17
23
19
12
13
14
Alliage SmartFormed
10
6
Les modèles en alliage bénéficient de la technologie SmartFormed, avec des tubes en aluminium 6000
traités thermiquement et comprenant jusqu’à 7 épaisseurs différentes. Le tube diagonal a sept épaisseurs
différentes, renforçant le tube sur toute sa longueur. Il est ensuite hydroformé par un procédé mécanique.
Cette technologie complexe qui nécessite une main d’œuvre importante est le résultat de l’évolution continue
de Cannondale dans la maîtrise de la fabrication en aluminium.
9
ISCG03
18
7
FR
19
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tube horizontal
Tube diagonal
Tube de selle
Tube de direction intégré
Hauban
Base arrière
Boîtier de pédalier
Shock Link
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Amortisseur à piston DYAD RT2
Pivot du tube diagonal
Pivot des haubans
Pivot principal (bras oscillant)
Adaptateur de dérailleur avant (S3)
Patte de Dérailleur Arrière
Adaptateur de fixation du frein arrière
Pivot
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
Collier de gaine de câble
Plaque de chaîne (cadre carbone)
Passage interne des câbles (carbone)
Cuvette de roulement soudée (carbone)
Cuvette de roulement usinée (aluminium)
Passage externe des câbles (aluminium)
Axe traversant X-12
21
1
3
15
4
11
5
8
2
17
16
23
22
12
Tube de direction intégré
Les deux types de cadre sont équipés de cuvettes de roulement intégrées SI. Pour les cadres en alliage, les
cuvettes sont usinées dans le tube de direction. Pour les modèles en carbone, les cuvettes sont collées à
l’intérieur du tube de direction. Les roulements Cannondale Headshok System Integration peuvent se monter
directement sur les deux types de cadre. Pour les jeux de direction équipés d’adaptateurs de 1,5 pouces
(38,1 mm) ou 1,125 pouces (28,6 mm), consultez la section “Pièces de rechange”.
13
10
14
6
9
ISCG03
7
INFORMATION
Ne surfacez pas, n’usinez pas et ne coupez pas les cuvettes de roulement du tube de direction.
Lors de la dépose d’adaptateurs, de roulements ou de cuvettes d’un tube de direction en
carbone, prenez toutes les précautions nécessaires afin que l’outil utilisé pour extraire le
roulement n’appuie sur aucune partie de la cuvette sur laquelle le roulement est collé.
30
31
130729.PDF
Axe Du Bras Oscillant
Attache
KP169/ tool usage
BEARINGS
PIVOT AXLE
(large end)
SHIM
SEATSTAYS
PRELOAD
SCREW
BEARINGS
(small end)
FD ADAPTER
M5X20
Loctite 242 (blue)
5 Nm, (44 inLbs)
pivot axle removal tool
included in KP169/
ETAPES D’installation
DEPOSE
Suivez les étapes suivantes to installer
convenablement l’axe de pivot principal:
1. Retirer l’adaptateur de dérailleur avant de l’axe
de pivot principal.
1.
2. Retirer la vis de précontrainte et desserrer les
deux vis des colliers du bras arrière.
Côté transmission: insérez l’axe Jusqu‘au contact
contact avec le roulement du cadre.
2. Installez la rondelle sur l’axe du pivot, côté opposé
de la transmission.
3. Positionner le bras arrière à ras.
4. Serrez temporairement la vis du collier du côté
opposé à la transmission du pivot.
5. Installez l’adaptateur du dérailleur avant et
sa vis de montage et serrez-les. Cela obligera
l’assemblage du pivot à s’aligner correctement.
6. Desserrez la vis de collier de pivot gauche.
7. Utilisez la vis de précontrainte pour précontraindre
les roulements.
8. Serrez la vis de collier de pivot droit, 5Nm, (44
inLbs).
3. Inserer l’outil KP169/ oar le cote opposee
a la transmission sur l’axe de pivot. Guider
soigneusement le pivothors des deux roulements en utilisant un maillet.
PIVOT SPACERS
small end
DROPOUT
PIVOT AXLE
5mm
Loctite 242 (blue)
7 Nm (62 InLbs)
FR
4mm
Loctite 242 (blue)
4 Nm (35 InLbs)
ENTRETIEN
INFORMATION CLEF
L’état des roulements, des axes de pivots et des
entretoises doit être inspecté régulièrement. Ce
sont des pièces qui s’usent donc prévoyez de les
remplacer des lors qu’elles sont usées.
L’outil specialKP169/ contient des pièces nécessaires
a l’entretien de cet assemblage. Les éléments de cet
outil sont montrés hachurés sur le dessin ci-dessus.
La fréquence d’inspection doit être basée sur votre
façon de rouler et l’endroit où vous roulez. Les signes
d’endommagement sont un jeu excessif, une usure
visible, voire une corrosion des roulements.
Si vous trouvez un quelconque dommage sur ces
pièces, n’utilisez pas le velo tant que celles-ci
(roulements, axes de pivots, entretoises) n’aient
été remplacées. Cela évitera l’apparition d’autres
dommages.
Au moment de connecter les haubans aux bases,
prenez garde a toujours insérer la partie fine des
entretoises du pivot a l’intérieur les roulements
des bases. La partie plate des entretoises doit être
tournée vers l’extérieur, comme montre sur le dessin.
Lors du serrage des axes, insérer la clef hexagonale
de 5 mm entièrement à l’intérieur de l’axe afin
d’éviter tout dommage en tournant la vis. Serrez
toujours au couple avec une clef dynamométrique.
La liste des kits de remplacement est disponible à la
fin de ce supplément.
9. Serrez la vis de collier de pivot gauche, 5Nm, (44
inLbs).
10. Serrez la vis précontrainte de, 3Nm, (26.5 inLbs).
32
33
130729.PDF
Biellette d’amortisseur
7
6
2
Identification
b
6
c
1.
Biellette d’amortisseur
Axe d'articulation des
2. haubans
Axe d'articulation biel3. lette/tube diagonal
4. Entretoise principale
Outil pour biellette
5. (inc. KP169/)
Roulement
6. (61802-2RS, 15X24X5)
7. Hauban
8. Boulons de blocage
Boulon de fixation de
9. l'amortisseur
Gaine de câble du frein
10. arrière
a. espace
bague intérieure de
b. roulement
c. grande extrémité
d. petite extrémité
b
1
d
a
d
4
a
9
M6X30
4
8
8
4
Bearing removal
M5X16
a
a
d
b
3
FR
c
c
6
b
9
M6X30
Bearing installation
5
INFORMATION CLEF
Veillez à desserrer les boulons de blocage des
articulations avant l’installation.
gap
d
gap
4
34
Vérifiez, également avant l’installation, l’état des
tous les roulements. Remplacez si nécessaire.
Nettoyez et appliquez de la Loctite 242 (bleue) sur
les filetages des boulons de blocage. Serrez à 5 N.m.
Nettoyez et appliquez une légère couche de graisse
sur les axes d’articulation et sur les entretoises
principales.
Insérez l’axe d’articulation biellette/tube diagonal
et l’axe d’articulation des haubans par les côtés
opposés.
Utilisez l’outil KP169/ pour assembler l’axe et
l’entretoise. Vérifiez que les deux pièces sont
positionnées en appui contre la bague intérieure de
roulement avant de serrer les boulons de blocage.
Ajustez les axes à l’aide de l’outil, de manière à ce
que l’espace entre le roulement et la biellette soit le
même de chaque côté.
INFORMATION
Un montage incorrect (axe/entretoise) peut
créer un jeu au niveau de l’articulation, une
usure prématurée ou endommager les éléments.
Ne serrez pas de manière excessive. Utilisez une
clé dynamo-métrique.
35
130729.PDF
Passage des câbles
KP312/
4
4
1
10X
3
KP329/ (carbon)
2
2
KP331/
3
KP183/ (alloy)
4X
14
KP290/
5
25X
4X
4mm
Loctite 242 (blue)
3 Nm (26.5.5 InLbs)
Dérailleur arrière
Dérailleur avant
Frein arrière
Commande de l'amortisseur
Commande sur la tige de selle
Guard
Embout 4 mm
Embout caoutchouc
1
13
Laissez suffisamment de longueur aux câbles au niveau des guides. L’espace entre le bas du boîtier de pédalier et les câbles doit être
d’environ 35 mm. Une longueur de gaine inadaptée peut provoquer des changements de vitesses inopinés ou un déboitement des
extrémités des gaines lorsque le vélo est en position de débattement maximum. Il est préférable de déterminer les longueurs des gaines
avec l’amortisseur démonté. De cette manière, vous pourrez actionner le bras oscillant sur la totalité de son débattement et vérifier
le comportement des gaines. Lorsque les longueurs de gaine sont correctement ajustées, on a toujours l’impression qu’elles sont trop
longues. La photo montre une installation croisée des gaines qui permet d’éviter que la gaine du dérailleur arrière entre en contact avec la
couronne de pédalier. À défaut, utilisez une attache de câble. Veillez à bien installer les embouts et les joints aux extrémités des gaines,
comme indiqué.
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
6.
13.
14.
3 mm
5
2
5
5
4
KP331/
KP327/ SM
KP327/ MD
KP327/ LG
KP327/ XL
3
3
5
2
36
1
4
1
37
FR
5
130729.PDF
Entretien des roulements
Boîtier de pédalier
Le boîtier de pédalier est compatible avec la norme BB30. Voir le site Web : www.bb30standard.com/.
L’adaptateur de boîtier de pédalier SI permet d’installer des jeux de pédaliers au standard anglais de 73 mm.
Vérifiez l’état des roulements une fois par an (au minimum) et à chaque fois que le boîtier de pédalier est déposé
pour réparation ou entretien. Lorsque le pédalier est retiré, faites tourner la bague de roulement intérieure de chacun
des deux roulements pour vérifier qu’elle tourne facilement et sans à-coup. Vérifiez qu’il n’existe aucun jeu ou
mouvement à l’intérieur du boîtier de pédalier. Si un roulement est endommagé, remplacez les deux roulements par
des nouveaux.
Dépose/Installation des roulements (par un mécanicien vélo professionnel uniquement)
Déposez les anciens roulements à l’aide de l’outil d’extraction de roulement KT011/.
Réinstallez les roulements à l’aide de l’accessoire de pose de roulement et de l’outil KT010/. Nettoyez l’intérieur
du boîtier de pédalier et appliquez de la graisse de haute qualité pour vélo sur la surface intérieure. Posez un seul
roulement à la fois. Maintenez la pression sur chaque roulement jusqu’à ce qu’il soit installé en appui contre le circlip.
Une fois le roulement installé, appliquez une légère couche de graisse de haute qualité pour roulements de vélo sur
les deux côtés de chacun des roulements, afin de les protéger contre l’humidité.
3
CONSEIL : Il n est pas nécessaire de retirer le circlip lors de la dépose d’un roulement, sauf si le circlip est endommagé.
Pour cela, utilisez un tournevis mince ou une pointe fine pour soulever l’extrémité à crochet du circlip, puis retirez-le
en poussant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
4
2
1
Loctite™ 609
5
73mm
Pour la dépose, utilisez l’outil KF366/ en combinaison avec un accessoire de pose de roulement, comme indiqué.
Après la dépose, il est nécessaire d’éliminer toute trace de Loctite résiduelle avant de réinstaller les circlips et les
roulements SI. Employez du nettoyant Loctite 768. Servez-vous d’un cure-dent pour éliminer les résidus d’adhésif
dans les rainures. Pour consulter les instructions de nettoyage Loctite : http://tds.loctite.com/
KF368/
KT010/
b
Pour effectuer l’installation, commencez par déposer les roulements et les circlips et nettoyez l’intérieur du boîtier de
pédalier ainsi que l’adaptateur. Utilisez un chiffon d’atelier non pelucheux imbibé d’alcool. Appliquez soigneusement
de la Loctite™ 609 sur les portées de roulement du boîtier de pédalier et de l’adaptateur. Installez l’adaptateur à l’aide
d’un accessoire de pose de roulement et de l’outil de montage KF368/. La rainure de l’adaptateur doit être située
côté transmission (couronnes de pédalier). Poussez sur l’adaptateur jusqu’à ce que le côté rainure arrive à raz du bord
du boîtier de pédalier, côté transmission. Laissez reposer pendant au moins 12 heures (à 22 °C) afin que la Loctite soit
sèche avant de monter le jeu de pédalier et le pédalier standard. Suivez les instructions de la fiche technique Loctite :
http://tds.loctite.com/tds5/docs/609-FR.PDF
INFORMATION
73mm
KF366/
KT011/
Identification
1.
2.
3.
4.
5.
Boîtier de pédalier
Fixation ISCG03
Circlip
Roulement
Adaptateur 73 mm
a.
b.
Rainure de circlip
Rainure de l’adaptateur côté transmission
ROULEMENTS - Il est déconseillé de remplacer, lors des opérations d’entretien par exemple, les roulements qui ne
sont pas usés ou endommagés. La répétition des opérations de dépose et de remontage risque d’endommager
les surfaces internes du boîtier de pédalier et d’affecter l’ajustement du roulement. Ne surfacez pas, ne moletez
pas et n’usinez pas le boîtier de pédalier, en aucun cas. Ceci pourrait causer des dommages importants, voire
irrémédiables au cadre du vélo.
ADAPTATEURS - Utilisez uniquement des adaptateurs/outils recommandés par Cannondale. Les autres
adaptateurs/outils existant sur le marché risquent d’endommager les éléments. Voir la section “Pièces de
rechange”. Un adaptateur n’est pas une “pièce de réparation”. Pour cette raison, le boîtier de pédalier doit être en
bon état. Le fait de déposer et de réinstaller un adaptateur plusieurs fois et/ou d’utiliser des outils inappropriés
peut endommager les différents éléments. Pour cela, de telles pratiques sont déconseillées.
Loctite 609. Le contact prolongé de la Loctite avec le cadre risque de le décolorer ou de l’endommager. Veillez à
nettoyer immédiatement les taches et à essuyer les traces éventuelles de Loctite sur les parties peintes du cadre.
N’utilisez pas d’outil coupant, n’usinez pas la surface, n’employez pas de produits abrasifs pour nettoyer
l’intérieur du boîtier de pédalier.
Nous vous recommandons fortement de faire effectuer ces opérations par un revendeur agréé Cannondale. Les
dommages éventuels causés par une installation/dépose mal effectuée ne sont pas couverts par la garantie.
38
39
FR
Dépose/Installation de l’adaptateur (par un mécanicien vélo professionnel uniquement)
a
130729.PDF
REGLAGE DE L’AMORTISSEUR ARRIERE
REGLAGE DE LA PRESSION
REGLAGE DU SAG
1.
1.
Faites glisser le joint O-ring jusqu’à la butée.
2. Videz l’air de la chambre négative.
2. Asseyez vous sur le velo en position de pilotage.
3. Réglez la pression positive en vous référant au tableau de
valeurs.
3. Descendez du velo et regardez la position du joint O-ring par
rapport à l’indicateur de sag. Le marquage situé au milieu
indique la zone de 35% de sag.
4. Réglez la pression négative en vous référant au tableau de
valeurs.
5. Réglez le rebond des modes FLOW et ELEVATE en vous référant
au tableau de valeurs.
“35% Sag”
35% Sag - Trail
6. Vérifier le SAG. Si vous voulez plus de sag (plus souple),
choisissez la valeur de poids immédiatement inferieure dans le
tableau. Si vous souhaitez moins de SAG (plus dur), choisissez
la valeur de poids immédiatement supérieure dans le tableau.
Répétez alors les étapes 1 à 5.
POIDS DU CYCLISTE
O-RING
40% Sag - Enduro
STOP
PRESSION D’AIR
POSITIVE
PRESSION D’AIR
NEGATIVE
REBOND
psi
Sens inverse des aiguilles d’une montre à partir de
la position fermée
Lbs
Kg
psi
100-109
45-49
200
180
12
110-119
50-54
220
200
12
120-129
54-59
240
215
11
130-139
59-63
260
230
10
140-149
64-68
280
245
9
150-159
68-72
300
265
8
160-169
73-77
320
280
7
170-179
77-81
340
300
6
180-189
82-86
360
315
5
190-199
86-90
380
330
4
200-209
91-95
400
350
3
210-219
95-99
420
365
2
220-229
100-104
445
385
1
230-239
104-108
460
400
0
240-249
109-113
480
415
0
AVERTISSEMENT
UTILISEZ UNIQUEMENT UNE POMPE HAUTE PRESSION CANNONDALE – 1MP01/SLV POUR RÉGLER OU VÉRIFIER LA PRESSION.
L’utilisation d’une pompe non compatible (ou non conçue pour la plage de haute pression de
l’amortisseur), peut causer des blessures graves ou produire un réglage ou une lecture de pression
incorrects pouvant contribuer à la perte de contrôle du cycliste et provoquer un accident.
40
Cable tension is released.
FR
Réglez l’amortisseur sur la mode FLOW (débattement long).
FLOW
NEGATIVE AIR
POSITIVE AIR
KP331/
PRESSION POSITIVE PRESSION NEGATIVE
Limite inferieure
100 psi
0 psi
Limite supérieure
450 psi
400 psi
NOTE
Ne dépasser pas les limites. Nettoyer la pompe
haute pression et la valve avant de les connecter.
De légères pertes d’air peuvent survenir en déconnectant la pompe. Pour déterminer la perte de pression
due à votre pompe, réglez la pression, déconnecter puis reconnecter. Vous pouvez compenser cette perte en
ajoutant la valeur perdue à la valeur indiquée dans le tableau.
41
130729.PDF
Réglage de la détente
Réglage du débattement
La détente contrôle la vitesse à laquelle l’amortisseur (roue arrière) revient en position après avoir été
comprimé. Le réglage de la détente est une question de préférence personnelle, et varie selon le poids du
cycliste, le style et les conditions de conduite. Une règle de base consiste à régler la détente la plus rapide
possible sans ressentir de force d’éjection au niveau de la selle.
L’amortisseur DYAD RT2 possède deux modes de débattement, qui peuvent être sélectionnés à l’aide de la
manette de commande installée sur le guidon. Le changement de mode de débattement modifie également
le SAG et la hauteur du boîtier de pédalier, plus haut et avec une géométrie plus fermée pour la montée, ou
plus bas et avec une géométrie plus ouverte pour la descente, afin de placer le coureur dans la position la
mieux adaptée au terrain. Cela revient exactement à disposer de deux vélos différents, d’une simple action de
manette.
Pour régler la détente :
1. Les circuits de détente fonctionnent de manière indépendante. Vérifiez que la manette de commande
de l’amortisseur est bien réglée sur le mode que vous souhaitez régler. Voir la section “Réglage du
débattement”
Pour utiliser la manette de commande :
2. Tournez la mollette de réglage de la détente dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’en bout de
course. Tournez-la alors dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, en comptant chaque clic. Pour
commencer, tournez de 7 clics. Chaque molette de détente possède environ 13 positions (clics) de réglage.
Appuyez sur le bouton de la manette pour libérer la tension du câble et laisser la manette revenir en position FLOW
(descente) 160 mm
FLOW (descente) : 160 mm
ELEVATE (montée) : 95 mm
FLOW (descente) : 160 mm
FR
ELEVATE (montée) : 95 mm
Poussez la manette vers l’avant jusqu’à ce qu’elle se bloque en position ELEVATE (montée) 95 mm.
INFORMATION
Ne forcez pas la mollette de détente au-delà de sa position limite.
AVERTISSEMENT
ÉLOIGNEZ LES MAINS ET LES DOIGTS DES ÉLÉMENTS MOBILES TELS
QUE LA BIELLETTE. Pour effectuer les réglages, ne montez pas sur la selle,
ne roulez pas et ne vous asseyez/appuyez pas sur le vélo. Le fait d’essayer
de régler la détente en étant assis sur le vélo ou en roulant peut causer des
blessures graves aux mains/doigts ou contribuer à la perte de contrôle du
cycliste et provoquer un accident grave, voir mortel.
42
Mode de débattement court avec un faible
volume d’air dans l’amortisseur pour une
réponse ferme avec une compression
progressive, correspondant aux circuits
d’amortisseurs XC, aux terrains roulant et aux
montées.
La compression est plus ferme
La technologie L.A.S. (linear airspring
technology) de l’amortisseur DYAD RT2
permet d’obtenir une courbe de compression
pratiquement identique à celle d’un ressort
hélicoïdal tout en l’associant aux circuits
d’amortisseur de type Downhill sensibles à la
vitesse, mis au point pour des performances
maximales en descente.
Le SAG est réduit de 60 % du SAG du mode Flow
La compression est plus souple.
Le boîtier de pédalier est plus haut / L’angle de
direction est plus fermé
Le Sag est maximum
Le boîtier de pédalier est plus bas / L’angle de
direction est plus ouvert
43
130729.PDF
Installation du câble de
commande
Fixez le câble de commande sur l’amortisseur non
monté sur le cadre.
1. Placez le vélo sur un support d’atelier avec la roue arrière
soutenue de manière à ce que la biellette ne bouge pas et
que l’amortisseur puisse être positionné et réinstallé.
8. Réinstallez l’amortisseur Dyad RT2 sur le cadre.
Nettoyez et appliquez de la Loctite 242 (bleue) sur les
filetages des boulons de fixation et serrez à un couple de
8,0 N.m.
9. Fixez la gaine aux guide-câbles du tube diagonal.
10. Testez le fonctionnement de la manette entre les modes
de débattement 160 mm et 95 mm.
2. Déterminez la longueur nécessaire de gaine de câble.
Laissez suffisamment de longueur libre pour permettre
le fonctionnement correct de l’amortisseur et la rotation
complète du guidon. Une longueur de gaine trop importante peut interférer avec les pièces mobiles du cadre.
Une protection de cadre
doit être installée afin
que le câble ne frotte pas
sur le cadre.
3. Installez les butées de gaine à chaque extrémité de la
gaine.
FR
4. Réglez la manette sur le mode FLOW - 160 mm. Insérez
un câble de dérailleur neuf (1,2 mm) dans la manette,
faites-le passer dans la gaine jusqu’à l’autre extrémité côté
amortisseur.
5. Faites passer la gaine (avec le câble) sous le pont de
l’amortisseur, puis en bas du corps de commande et faitesle ressortir à travers l’ancrage de câble. Veillez à utiliser un
câble neuf ou coupé proprement et à faire ressortir la vis
d’ancrage suffisamment pour passer le câble. Dans le cas
contraire, vous pourriez avoir des difficultés à faire passer
le câble à travers le corps de commande et sous la vis
d’ancrage.
TOP NUT
9
NLG1-2
(O.D. only)
BUSHING
11
AVERTISSEMENT
DANGER RELATIF AUX HAUTES PRESSIONS Ne retirez jamais les capuchons d’extrémités de
la chambre à tiroir, en aucun cas ! La très haute
pression présente dans la chambre de commande
peut expulser les capuchons d’extrémités
avec une force et une vitesse extrêmes, ce qui
constitue un risque de blessure grave, voire
mortelle.
CABLE STOP
LEVER
RELEASE
to
cable
6
SPRING
1
k
shoc
Pin
7
Pin
align
Slot
NLG1-2
CLAMP BRACKET
10
6. Tout en tendant le câble, serrez fermement la vis d’ancrage
(1,5 mm) du câble à un couple de 0,5 à 1,1 N.m.
12
LEVER MAIN
SHCS M3X10 2
3 SFHS M3X6
2.5 Nm, Loctite 242 (blue)
8
BASE PLATE
4 SFHS M6X8
5 Nm, Loctite 262 (red)
7. Coupez le câble à environ 13 mm au-dessus de l’ancrage, et
protégez l’extrémité du câble.
POIGNÉE DE GUIDON GAUCHE
44
POIGNÉE DE GUIDON DROITE
45
130729.PDF
B
80mm
A
A
0.75
0.75
1.0
1.0
B
B
T30
Loctite 242 (blue)
10 Nm (88.5 InLbs)
KP175/X - 160mm
KP176/X - 180mm
KP177/X - 185mm
KP178/X - 203mm
KP175/X - 160mm
KP176/X - 180mm
KP177/X - 185mm
KP178/X - 203mm
KP190/
M4X12mm
M4X12mm
135mm
135mm
M4X13mm X16mm 4X8mm
M
M4
M4X13mm
KP173/
KP174/
KP173/
KP328/ (carbon)
KP187/ (alloy)
m
16m
M4X
6mm KP181/
Loctite 242 (blue)
10 Nm (88.5 InLbs)
KP190/
M6X30mm
KP186/
M5X16mm
A
KP184/BLK
KP184/RED
B KP185/
46
B
(carbon only)
A
M5X16mm
70mm
M5X20mm
70mm
DESCRIPTION
KIT, DER. HANGER; SI12
KIT, SPACER, SI12, 142 TO 135MM
KIT,ADAPTER,SI12 PM/160 Thread Pitch
KIT,ADAPTER,SI12 PM/180 Thread Pitch
KIT,ADAPTER,SI12 PM/185 Thread Pitch
KIT,ADAPTER,SI12 PM/203 Thread Pitch
KIT, AXLE, SYNTACE, X12, 142X12MM
CRB
X
X
X
X
X
X
X
ALLOY
X
X
X
X
X
X
X
KIT, LINK, HWARE, JEKYLL BEARINGS SOLD SEPERATELY
X
KIT, BEARINGS, PIVOT, JEKYLL/TRIGGER W/CIR-CLIPS
X
KP330/
M5X20mm
M5X20mm
4mm
Loctite 242 (blue)
5 Nm (44 InLbs)
4X
KP331/
KP180/
KP010/
4X
73mm
4mm
Loctite 242 (blue)
5 Nm (44 InLbs)
1MP01/SLV
1MP01/SLV
CODE
KP187/
KP328/
KP330/
DESCRIPTION
KIT, CH.STAY PROTECT-JEKYLL
KIT,GUARD,C-STAY JEKYLL CARBON
KIT,CHAIN SUCK PROTECT JEKYLL 27.5
CRB
ALL0Y
X
X
KP181/
KP325/
KP326/
KP180/
1MP01/SLV
KP331/
KIT, SHOCK MOUNT HWARE, JEKYLL
KIT,SHOCK,JEKYLL DYAD RT2 650B
KIT,SAG INDICATOR, JEKYLL VS2
KIT, LEVER, TRAVEL ADJUST
KIT, PUMP, HP DYAD RT2
KIT,DYAD HOUSING PROTECT JEKYLL 27.5
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
KP186/
KIT, SPACER, F.DER, JEKYLL
X
X
X
KP312/
10X
10X
(carbon only)
KP329/ (carbon)
KP183/ (alloy)
KP183/ (alloy)
4X
KP331/
KP290/
25X
3 mm
4X
25X
3 mm
KP327/ SM
KP327/ MD
KP327/ LG
KP327/ XL
KP327/ SM
KP327/ MD
KP327/ LG
KP327/ XL
KP018/ - ceramic QC616/ KP018/ - ceramic QC616/
KB6180/ - standard
KB6180/ - standard
M5X20mm
KP290/
KP010/
73mm
KP186/
4mm
Loctite 242 (blue)
4 Nm (35 InLbs)
KP312/
B
KP325/
A
KP330/
CODE
KP173/
KP174/
KP175/X
KP176/X
KP177/X
KP178/X
KP190/
KP326/
M4X
KP328/ (carbon)
KP187/ (alloy)
SMALL
MEDIUM
LARGE
X-LARGE
HEAD
TUBE
LENGTH
97 mm
109 mm
122 mm
134 mm
KF103/
KP329/ (carbon)
KP180/
4mm
Loctite 242 (blue)
4 Nm (35 InLbs)
KF103/
6mm
Loctite 242 (blue)
10 Nm (88.5 InLbs)
KP326/
FRAME
SIZE
110mm
M6X30mm
KP325/
8mm
HEAD
TUBE
LENGTH
97 mm
109 mm
122 mm
134 mm
SMALL
MEDIUM
LARGE
X-LARGE
A
110mm
M5X16mm
5mm
Loctite 242 (blue)
5 Nm (44 InLbs)
M5X16mm
5mm
Loctite 242 (blue)
5 Nm (44 InLbs)
KP181/
KP174/
KH118/ _ _ _HT
Steerer is for 1.5 stems only
and is frame size specific.
FRAME
SIZE
80mm
T30
Loctite 242 (blue)
10 Nm (88.5 InLbs)
KH118/ _ _ _HT
Steerer is for 1.5 stems only
and is frame size specific.
FR
B
KP170/BLK
KP170/RED
Emplacement du numéro de série du cadre (Étiquette À Code-Barres À 7 Caractères)
Ce numéro de série est à communiquer pour toute demande de garantie. Il peut
également être utile pour identifier le vélo à la suite d‘un vol. Veuillez consulter le Guide
d’utilisation de votre vélo Cannondale pour plus d’informations sur l‘enregistrement
de la garantie.
1234567
A
5mm
Loctite 242 (blue)
7 Nm (62 InLbs)
KP170/BLK
KP170/RED
1234567
5mm
Loctite 242 (blue)
7 Nm (62 InLbs)
A
1.5 STEM ONLY
A
1.5 STEM ONLY
Pièces de Rechange
CODE
KP170/BLK
KP170/RED
KP170/GRN
KF115/
DESCRIPTION
KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,BLK
KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,RED
KIT,SEATBINDER,MTN QR,34.9,GRN
KIT,GEL,DYNAMIC,CARBN
CRB
ALLOY
X
X
X
X
KP329/
KP290/
KP312/
KP054/
KF103/
KIT,BB CABLEGUIDE,F+R,JEKYLL (CRB ONLY)
KIT GUIDE HOUSING BOLT (4x)
KIT GROMMETS (10x)
KIT,GUARD,SCUFFGUARD,DOWNTUBE
KIT,GUARD,SCUFFGUARD-8PK
X
X
X
X
X
KP327/SM
KP327/MD
KP327/LG
KP327/XL
KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON S
KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON M
KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON L
KIT, GUARD,D-TUBE, JEKYLL CARBON XL
X
X
X
X
X
X
CODE
QSISEAL/
HD169/
KP058/
KP119/
KP205/
DESCRIPTION
KIT,SEAL,UPPER BEARING,58MM OD
KIT,BEARINGS, HEADSET- 2
KIT,HEADSET,INT HEADSHOK TO 1 1/8”
KIT,HEADSET,INT H-SHOK TO 1.5
KIT,HEADSET,INT H-SHOK TO TAPERED
CRB
X
X
X
X
X
ALLOY
X
X
X
X
X
KP018/
KB6180/
QC616/
KIT, BEARING, BB-SI, CERAMIC, 2PCS
KIT, BEARING, BB-SI, 2PCS
KIT, CIRCLIPS (2) BB-SI
X
X
X
X
X
X
KP010/
KIT, ADAPTER, SIBB TO 73MM TAP
X
X
KF368/
KF366/
KP169/
KIT, TOOL, SIBB/73 ADP. INSTALL
KIT, TOOL, SIBB ADPAPTER EXTRACT
KIT, TOOL, JEKYLL PIVOT
X
X
X
X
X
X
47
ENTRETIEN
Le tableau ci-dessous contient uniquement les opérations d’entretien supplémentaires. Pour plus d’informations sur
les opérations d’entretien de base, veuillez consulter le Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale. Consultez votre
revendeur pour établir avec son aide un programme d’entretien complet adapté à vos composants, à votre style de
conduite et à vos conditions d’utilisation. N’oubliez pas de suivre les recommandations d’entretien fournies par les
fabricants respectifs des différents composants de votre vélo, autres que Cannondale.
ÉLÉMENT
FRÉQUENCE
CÂBLES ET GAÎNES DE CÂBLE – De petits adhésifs de protection du cadre
sont fournis avec votre vélo - KF103/. Placez ces protections sur le cadre,
là où les câbles et les gaines de câble frottent en raison des mouvements
du vélo. Avec le temps, le frottement des câbles peut user et endommager
sérieusement le cadre.
REMARQUE : Les dommages causés au vélo par le frottement des
câbles et gaines de câble n’est pas couvert par la garantie. En outre, les
protections adhésives ne sont pas destinées à remédier à une mauvaise
installation des câbles et/ou des gaines de câble. Si vous découvrez que
les protections s’usent rapidement, consultez votre revendeur Cannondale
afin qu’il vérifie le montage et le passage des câbles et gaines de câble de
votre vélo.
AVANT LA PREMIÈRE
UTILISATION
INSPECTION DU CADRE – Nettoyez et inspectez soigneusement
l’ensemble cadre/bras oscillant/articulations, afin de détecter les fissures
ou les dommages éventuels. Consultez la section “Inspection de sécurité”
du Guide d’utilisation de votre vélo Cannondale.
AVANT ET APRÈS CHAQUE
SORTIE
VÉRIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE – En plus des couples de
serrage spécifiques des autres composants du vélo. Serrez selon les
indications de COUPLES DE SERRAGE fournies dans ce supplément.
RÉGULIÈREMENT, APRÈS
QUELQUES SORTIES
INSPECTION DES ROULEMENTS, REMPLACEMENT DES PIÈCES USÉES OU
ENDOMMAGÉES :
TOUTES LES 25 HEURES DANS
DES CONDITIONS D’UTILISATION
AVEC HUMIDITÉ, BOUE OU
SABLE.
• ÉTRIER D’AMORTISSEUR
• AXE DU BRAS OSCILLANT
• HAUBAN
TOUTES LES 50 HEURES DANS
DES CONDITIONS D’UTILISATION
SÈCHES ET SANS SABLE.
FOURCHE & SHOCK – Pour consulter les instructions d’entretien de la fourche, veuillez vous reporter au guide
d’utilisation du fabricant respectif.
AVERTISSEMENT
LE MANQUE D’ENTRETIEN ET/OU LE MAUVAIS ENTRETIEN D’UN VÉLO PEUT ENTRAÎNER LE DYSFONCTIONNEMENT
ET/OU LA RUPTURE DE N’IMPORTE QUELLE(S) PIÈCE(S) ET PEUT CAUSER UN ACCIDENT, UNE PARALYSIE ET/OU
DES BLESSURES GRAVES, VOIRE MORTELLES. Demandez à votre revendeur Cannondale de vous aider à établir un
programme d’entretien complet, avec la liste des pièces de votre vélo que VOUS devez inspecter régulièrement. Il est
important d’effectuer des vérifications fréquentes pour déceler les problèmes qui peuvent provoquer un accident.
48
LE EUROPE
CANNONDA
pe, B.V.
ts Group Euro
Cycling Spor
Oldenzaal,
27, 7570 GC,
rt
oo
ep
nz
Ha
Netherlands
4879380
(Voice): +41 61
15 14240
com
(Fax): +31 54
sportsgroup.
rope@cycling
servicedeskeu
LE UK
CANNONDA
le.com
www.cannonda
Group
ng Sports
© 2014 Cycli
)
Group
14
ts
3/
or
(0
Sp
29
ng
1307
Cycli
,
, The Fulcrum
Vantage Way
, BH12 4NU
Poole, Dorset
88
(0)1202 7322
4
+4
):
ce
oi
(V
723366
02
)12
(0
4
+4
(Fax):
co.uk
sportsgroup.
sales@cycling
JEkyll 27.5
OWner’s manual Supplement
l.
ner’s manua
dale bicycle ow
on
nn
ca
e.
ur
re referenc
ment and yo
both for futu
d this supple
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Both contain
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5
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7
2
l
l
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Jek
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SUPPLEMEN
L
A
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A
M
OWNER’S
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