FORM NO. 3317-978 F a MANUEL MODEL NO. 70183 — 6900001 & AU DESSUS D'INSTRUCTIONS WHEEL HORSE RECYCLER® RIDER ua MACHINE A MOTEUR ARRIERE 1332 , TABLE DES MATIERES Page NUMERO D'IMMATRICULATION DU VEFNOULE cauces een acces piece . F-1 INSCRIPTION DU PROPRIETAIRE ET GARANTIE ieee eines F-1 SECURITE. assise seen en areas F-2 GLOSSAIRE DES PICTOGRAMMES ............ F-5 MESUREDEPENTE DE suman ‚ Р-7 FICHE TECHNIQUE rieur ave wus mmm F-8 INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE .......... F-9 Montage des roues avant ..............—... . F-9 Montage de l'ensemble volant ............. F-9 Montage du siége ...........eo_eeeeeneao. F-10 COMMANDES :uuzuzas: cues Veas ME F-10 AVANT LCEMPLON. incuers raro F-12 Activation et charge de la batterie ......... . F-12 Remplissage du réservoir d'huile .......... F-13 Remplissage du réservoir d'essence ....... F-14 Vérification de la pression des pneus ....... F-14 CONSIGNES DE DEMARRAGE ET D'ARRET ...F-15 Démarrage et fonctionnement de la machine ..........00000000 0e sea eee ea 06 F-15 Démarrage au lanceur ................... F-15 POLEO ОГ aaa manne sms wasn F-15 MODE D'EMPLO! .........e.ereoerererereno. MOCOS: muaa dE ZA Utilisation du frein de stationnement ....... Réglage de la hauteur de coupe ........... Denecteur d'herb6 ото sera reader + Conseils pour la tondeuse Recycler* Conseils pour hacher les feuilles ENTE ARAN AAA = Tableau de planification des revisions Graissage des axes des essieux avant, roues avant et essieux arriere ............. Graissage des points de pivotement ...... Controle et changement de l'huile [0 C= e ae ea a sea ane 40 Entretien du filtre a air ................... Remplacement de la bougie d'allumage .... Vidange du réservoir d’essence Réglage de la commande des Ca7/Staról cua RAS mea Réglage du carburateur .................. Entretien de la lame de coupe ............ Nettoyage de la surface inférieure du Carter de la tOndeuse ........e-— o... Dépose/repose de l'unité de coupe ........ Remplacement de la courroie de transmission de lalame .................. Réglage de la courroie de transmission de la lame ..........._.eeeeeevovorerearoe. Remplacement de la courroie de VansiiSSIÓN succ acariens ame à aus mne ; Réglage du parallelisme des roues avant ... Reglage du frei ..........0000000000000000 Mise a niveau de l'unité de coupe ......... Reglage du point mort du changement de VILesSe .... ea : Vérification du systeme de securité Preparation de ia tondeuse AU FANJement ==. — a A RECHERCHE DES PANNES <=: 555705 auna Page F-16 . F-16 F-16 F-16 . F-16 F-14 F-15 F-18 F-18 F-19 . F-19 F-20 . F-21 F-21 F-22 . F-22 F-23 . F-23 F-25 F-25 F-26 NUMERO D'IMMATRICULATION DU VEHICULE Les numéros d'immatriculation du véhicule permettent d'identifier le tracteur neuf. Toujours donner ces numéros de référence au concessionnaire ou á l'usine pour tout service, piéce de rechange ou demande d'information. Le numéro de chassis est située en haut, a droite de la machine, près de la roue arrière. Le numéro d’'immatriculation du moteur est imprimé dans le capot du moteur, juste au—dessus de la bougie d'allumage. Numéro d’immatriculation de la machine Numéro d’immatriculation du moteur Modèle: Modèle: Type: Sada Code: INSCRIPTION DU PROPRIETAIRE ET GARANTIE L'assurance entretien et garantie est aussi Le bordereau de.Garantie Limitée TORO Wheel importante pour TORO Wheel Horse que pour vous. Horse se trouve sur une étiquette attachée à chaque Afin de simplifier le service entretien chez les produit. Ce bordereau décrit les articles couverts par concessionnaire agréés TORO Wheel Horse, la la Garantie Limitée TORO Wheel Horse, vos droits et société TORO Wheel Horse a besoin de obligations, ainsi que la procédure à suivre pour l’immatriculation usine. Nous fournissons une carte obtenir la garantie entretien. Veuillez vous familiariser d’immatriculation avec chaque nouveau tracteur et avec le bordereau de garantie. Nous voulons tous, accessoire. Le concessionnaire ou vous-même ici à TORO Wheel Horse, que vous soyez devez fournir l’information demandée et envoyer satisfaits de votre tracteur TORO Wheel Horse; la carte à TORO Wheel Horse. n’hésitez pas à nous contacter en cas de besoin. Ces symboles signalent des instructions importantes ayant trait à votre sécurité personnelle. Pour éviter tout risque d'accident, lisez attentivement et suivez scrupuleusement ces instruc- tions. DANGER Ce symbole signale un danger grave et immédiat pouvant occasionner des bles- sures graves ou la mort de personnes si l’on ne prend pas de précautions appro- priées. PRUDENCE Ce symbole signale un danger ou une pratique dangereuse pouvant occasionner des blessures ou la mort de personnes si l’on ne prend pas de précautions appro- priées. Quand le manuel mentionne le côté droit ou gauche du véhicule, il s’agit du côté droit ou gauche pour une personne assise dans le siège du conducteur. F-1 SECURITE Apprentissage 1. Lire attentivement les instructions. Se familiariser avec les commandes et l’utilisation correcte de l’équipement. e … Conserver l'essence dans un récipient spécialement conçu à cet effet. e … Toujours faire le plein à l'extérieur, et ne jamais fumer durant cette opération. e — Faire le plein avant de démarrer le moteur. 2. Ne jamais laisser des enfants, ou des adultes № irér 16 b = n'ayant pas pris connaissance de ces dt care ll t oo к hera instructions, utiliser la tondeuse. Certaines le moteur SS SU de est chend oA législations imposent un âge minimum pour q l’utilisation de ce type d’engin. e — Sil'on a renversé de l'essence, ne pas à Nai is tondre | d sonnes:. di démarrer le moteur à cet endroit, mais jamais ton a a". eS par | éloigner la tondeuse et éviter toute source surtout des enfants, ou des animaux possible d’inflammation jusqu’à ce que les domestiques se trouvent à proximité. vapeurs d'essence soient entièrement 4. Ne jamais perdre de vue que l'utilisateur est dissipoes. responsable de tout accident ou dommage e Refermer soigneusement tous les causé aux autres personnes et à leurs réservoirs et récipients contenant possessions. l'essence. 5. Ne pas transporter de passagers. 4. Remplacer les silencieux s’ils sont défectueux. 6. Tout utilisateur devrait demander et recevoir des 5. Avant d'utiliser la tondeuse, toujours vérifier si conseils professionnels d’ordre pratique, les lames, boulons de lame et ensembles de insistant sur: coupe ne sont pas usés ou endommagés. и В dl donó ! Remplacer les boulons et les lames usées ou % CRD UNS FONGUNE SENSE E endommagées par paires pour ne pas modifier attentive du tracteur de tonte, sans fine ; : I'equilibre. distraction; sow on 6. Attention, sur les machines a plusi s, | ® lea raques de perte de controle diun rotation d’une lame peut ontralnerle e mes tracteur glissant sur un terrain en pente, déni td A lorsque les freins ne sont d'aucun secours. PIACOMEen: Ces auires lamas. La perte de contróle est due le plus Utilisation souvent a: 1. as faire tourn — une mauvaise adhérence des Ne p > faire tourner le moteur dans un espace roues: clos où le monoxyde de carbone dangereux Aanamna nar l'Achannamant rioniia da Tl Ne Rf Tell Tor] Nae "=! EN A fa a E RAN EE TRA LIT — une conduite trop rapide; s'accumuler. — un freinage inadéquat; 2. Ne tondre qu’en plein jour, ou avec un éclairage a artificiel suffisant. — un type de machine non adapté a la tache; 3. Avant de démarrer le moteur, débrayer toutes - = les lames de cou t in ; — l'ignorance de l'importance de la 2 RI pasara PONE OE nature du terrain, surtout en 4. Ne pas utiliser la machine sur une pente pente. excessive: Préliminaires e Ne jamais tondre transversalement sur une ente de plus de 5° 1. Porter des pantalons et des chaussures solides. p 2 Ne pas utiliser la machine pieds nus ou en e Ne jamais tondre en montée sur une pente sandales. de plus de 10° 2. Inspecter soigneusement la zone à tondre, et e Ne jamais tondre en descente sur une retirer tout objet susceptible d’être projeté par la pente de plus de 15° machine. ; ; . Remarque: Pour déterminer l’angle de la pente, voir 3. AVERTISSEMENT - L'essence est extrémement 5.4.2.3.2. F-2 inflammable. 10. 11. 12. Aucune pente n’est absolument sans danger. Le déplacement sur une pente herbeuse demande une attention particulière. Pour éviter que la machine ne se retourne: e ne pas s'arrêter ou démarrer brusquement en descendant ou en remontant une pente; e embrayer lentement, et toujours rester en prise, surtout en descente; e — avancer à vitesse réduite sur les pentes et dans les tournants serrés; e faire attention aux irrégularités de terrain, obstacles, trous et autres dangers cachés; e ne jamais tondre perpendiculairement a la pente, sauf si la machine est spécialement concue pour cela. Etre trés prudent si on remorque des charges ou si on utilise un équipement lourd. e N'utiliser que des points d'attache de barre de remorquage agréés. e Ne prendre que des charges pouvant être contrôlées facilement. *e Ne pas prendre de virages serrés. Etre prudent en marche arrière. e Utiliser des contrepoids ou des poids sur les roues lorsque le mode d'emploi le recommande. Faire attention à la circulation à proximité des routes et pour traverser. Arrêter la rotation des lames avant de traverser une surface non herbeuse. Lorsqu'on utilise des accessoires, ne jamais diriger l’éjection des matières vers les spectateurs, et ne laisser personne s'approcher du véhicule en marche. Ne jamais utiliser une tondeuse dont les pièces de garde et de protection manquent ou sont défectueuses, ou dont l'équipement de sécurité n’est pas en place. Ne pas provoquer de surrégime en modifiant le réglage du moteur. Faire tourner le moteur à une vitesse excessive peut accroître les risques d'accidents et blessures. Avant de quitter le poste de conduite: e débrayer la prise de force et descendre les accessoires; e passer au point mort et enclencher le frein de stationnement; 13. 14. 15. 16. e couper le moteur et retirer la clé de contact. Débrayer les accessoires, couper le moteur et débrancher le(s) fil(s) de bougie ou retirer la clé de contact: e — avant de nettoyer ce qui obstrue l’éjection, ou de la déboucher; e avant d'inspecter, nettoyer ou effectuer toute opération à la tondeuse; e apres avoir percuté un obstacle. Contrôler si la tondeuse n’est pas endommagée et effectuer les réparations nécessaires avant de redémarrer et de poursuivre l’utilisation. e Sila machine se met à vibrer de manière anormale (contrôler immédiatement). Débrayer les accessoires lors du transport et lorsqu'on ne les utilise pas. Couper le moteur et débrayer les accessoires: e … avant de rajouter de l'essence; e avant de retirer le ramasseur d'herbe; e avant de régler la hauteur de coupe, sauf si ce réglage peut se faire de la position de conduite. Réduire les gaz avant d’arrêter le moteur. S'il y a un robinet d'essence, le fermer lorsqu'on a fini de tondre. Entretien et remisage 1. S’assurer que les écrous, boulons et vis soient toujours bien serrés pour être sûr de pouvoir utiliser la tondeuse sans danger. Ne jamais entreposer une tondeuse dont le réservoir contient de l'essence dans un bâtiment où les vapeurs risquent de rencontrer une flamme nue ou une étincelle. Laisser le moteur refroidir avant de rentrer la tondeuse dans un endroit clos. Pour réduire les risques d'incendie, débarrasser le moteur, le silencieux, le bac à batterie et l’endroit de stockage de l'essence de tout excès de graisse, des herbes et des feuilles. Vérifier fréquemment l’état et l’usure du sac à herbe. Remplacer les pièces usées ou endommagées pour éviter les accidents. La vidange du réservoir d'essence doit impérativement s'effectuer à l'extérieur. 8. Sur les machines a plusieurs lames, faire attention, la rotation d’une lame peut entraîner le déplacement des autres lames. 9. Pour garer la machine, la ranger ou la laisser sans surveillance, descendre l'unité de coupe sauf si l’on utilise un systéme un système de blocage mécanique positif. Niveau de pression acoustique Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur une pression acoustique continue équivalente de: 87 db(A), déterminée sur base de mesures de machines identiques selon les procédures ANSI B71.5—1984. Niveau de puissance acoustique Cette machine a un niveau de puissance acoustique de: 100 db(A) / 1 pW, déterminée sur base de mesures de machines identiques selon les procédures spécifiées par la directive 79/113/CEE et ses amendements. Test effectué sur tapis de coco entouré d'herbe de 5 cm (2 pouces) de haut. Niveau de vibrations Cette machine a un niveau de vibrations maximum de 4,5 m/s2, déterminé sur base de mesures de machines identiques, selon ISO 5349. F-4 GLOSSAIRE DES PICTOGRAMMES Triangle d’alerte de sécurité- le pictogramme à l’intérieur indique un danger Symbole d'alerte de sécurité Lire le manuel de l’utilisateur La lame en rotation peut couper les doigts des mains ou des pieds. Rester à distance tant que le moteur tourne. Ne pas ouvrir ou retirer les boucliers de protection tant que le moteur tourne Amputation - Machine à moteur arrière en marche arrière Projection d’objets- risques pour tout le corps Projection d’objets- tondeuse rotative à montage latéral. Laisser le bouclier déflecteur en place. Rester à une distance suffisante de la machine Rester à une distance suffisante de la machine Renversement sur pente latérale Renversement en descente Renversement en montée Renversement latéral Sens de marche-combiné F-5 Rapide Lent Augmentation/réduction Marche Démarrage du moteur Arrét du moteur Starter Systeme de frein Frein de stationnement Embrayage F-6 GLOSSAIRE DES PICTOGRAMMES Embrayé Débrayé Marche arrière Point mort Première vitesse Deuxième vitesse Troisième vitesse et vitesses supérieures en marche avant Eiément coupant- symbole de base Elément coupant- réglage de hauteur Haut WN = ZT = <= NN vu | к ~~ | aS I“ Plier selon la ligne appropriée piquet, poteau, etc.) batiment, 3 MESURE DE PENTE DE 10° Lire attentivement les consignes de sécurité des pages 2 à 7 Faire correspondre ce bord avec un repère vertical (arbre al: tr F-7 FICHE TECHNIQUE MOTEUR: Briggs & Stratton — Série IC Quiet, démarreur electronique avec alternateur, moteur 4 temps. Capacité du réservoir d'huile: 1, 42 |. Capacité du réservoir a carburant: 4,73 |. La bougie d'allumage appropriée est la Champion RJ—19 LM ou une bougie équivalente a résistance. Ecartement recommandé de la bougie d'allumage: 0,762 mm. CARTER DE LA TONDEUSE: A suspension indépendante, avant a arriére, d'un côté à l’autre. Carter en acier estampé équipée d’une décharge située à droite. Diamètre unité de coupe: 0,806 m. Le logement en fonte des axes avec arbre est soutenu par deux paliers à roulement double soudure. La poulie de l'axe de la lame est entraînée par une courroie en “V” de section “A” à partir du vilebrequin du moteur. LAME DE COUPE: Une lame simple de 0,796 m de long, d’un tenant en acier au carbone trempé de 4,5 mm. VITESSE DES LAMES: 3770 m/s a 2400 tr/mn du moteur. SELECTION DE HAUTEUR DE COUPE: Réglable sur six positions approximatives: 25 a 89 mm. TRANSMISSION: Transmission entierement fermée, á graissage continu, a 5 vitesses en marche avant et une en marche arriére. La chaine d’entrainement de la transmission au différentiel est une chaine No. 40. ROUES ET PNEUS: Avant: 11 x 4,00—5 et arrière: 15 x 6,00—6. Les pneus pour gazon sans chambre à air, sont installés sur des roues démontables en acier estampé. VITESSE AU SOL A 2400 TR/MN: 1ère — 1,58 km/h 2ème — 2,57 km/h 3ème — 3,28 km/h 4ème — 4,28 km/h 5ème — 5,49 km/h Marche arrière — 1,90 km/h F-8 DIRECTION: Volant à 4 rayons sur pignon et secteur denté aux barres d’accouplement commandant la réduction 5,1:1 des roues. Rayon de braquage: 1 m environ. COMMANDES MOTEUR: La commande des gaz a quatre positions: CHOKE (STARTER), OPERATE (MARCHE), HOT RESTART (REDEMARRAGE A CHAUD), et IDLE (RALENTI). le contacteur d'allumage a trois positions: OFF (ARRET), RUN (MARCHE), et START (DEMARRAGE). Les deux commandes sont montées commodément. COMMANDE DE TRANSMISSION: Levier à main situé à droite de l'utilisateur, avec grille de changement de vitesse en ligne. EMBRAYAGE DE TRACTION: Pédale située à gauche. Enfoncer la pédale pour débrayer la poulie de tension. PEDALE DE FREIN: Pédale située à droite. Enfoncer la pédale pour embrayer l’étrier sur le disque qui fait 64 mm de diametre. COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT: Levier à main situé à l'arrière de la colonne de direction et qui bloque la pédale de frein et/ou la pédale d'embrayage. COMMANDE DE LA LAME DE COUPE: Levier à main situé à droite de l’utilisateur et qui débloque le frein de la lame et enclenche l'embrayage. FICHE TECHNIQUE LEVIER DE COMMANDE DE HAUTEUR DE COUPE: Levier à main situé à gauche de l'utilisateur. Six hauteurs de coupe peuvent être sélectionnées. DIMENSIONS GENERALES: Empattement — 114 cm Largeur bande de roulement — 76 cm de bord externe à bord externe Longueur — 152 cm Hauteur — 97 cm Largeur — 102 cm Poids — 167,8 kg EQUIPEMENT DE SECURITE: Satisfait a ou dépasse les consignes de sécurité ANSI/OPEI B71.1 —1990 ANSI. Entrainement traction, entrainement lame et commande de sécurité du siège. Repose —pieds intégraux. Commandes pratiques, faciles a utiliser. Frein de lame automatique. Voie large équilibrée et faible centre de gravité. ACCESSOIRES EN OPTION: Bac à herbe facile a vider, Modéle #79095 Bac double, Modèle #79085 Kit de recyclage, Modèle #59167 INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE MONTAGE DES ROUES AVANT Remarque: Graisser les corps d'essieu avant de monter les roues. 1. Monter la roue sur l'essieu. 2. Monter la rondelle plate sur l’essieu, insérer la clavette et ouvrir les extrémités de celle-ci à l’aide d’une pince (Fig.1). Figure 1 1. Rondelle piate 2. Clavette 3. Enjoliveur 3. Installer les enjoliveurs. 4. Répéter les étapes 1 a 3 pour la roue opposee. 5. Vérifier la pression des roues avant et arrière. Elles doivent être gonflées à 12 psi (82,7 kPa). 6. Graisser les deux roues avant avec une graisse universelle No. 2. Appuyer sur le pistolet graisseur jusqu’à ce que la graisse sorte des paliers. Essuyer tout excès de graisse. MONTAGE DE L'ENSEMBLE VOLANT 1. Mettre les roues bien droites et faire glisser la protection de l'arbre de direction sur celui-ci. 2. Gilisser le volant sur l'arbre et aligner le trou du montant du volant avec celui du montant de l’arbre (Fig. 2). L’utilisateur devrait être en mesure de lire le sigle TORO. y AL 1) > Figure 2 1. Protection de l’arbre de direction 2. Goupille INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE 3. Insérer un chasse—goupille en partie dans les trous afin de maintenir l'alignement et insérer la goupille du côté opposé. 4, Enfoncer la goupille jusqu’à ce qu'elle soit alignée avec l'extérieur du volant (Fig. 2). MONTAGE DU SIEGE 1. Enfiler (4) les goujons d'écartement dans le socle du siege (Fig. 3). 2. Placer le siege sur le socie, en faisant passer le cable de la commande du siege dans les fentes et les goujons d'écartement dans les trous de montage (Fig. 3). 3. Faire glisser la pince du cable sur le cable de la commande du siege (Fig. 3). 4. A l'aide du goujon d'écartement avant gauche, fixer légèrement la pince du câble et le siège sur le socle avec un contre—écrou (Fig. 3). 5. Monter le siège sur le socle avec les (3) contre—écrous restants. Remarque: Pour le confort de l'utilisateur, le siège peut être réglé en le plaçant à la position adéquate dans les fentes du socle. 6. Serrer tous les contre—écrous. 7. Insérer le connecteur de la commande du siège dans le connecteur du faisceau. 8. Fixer le faisceau à l’avant du socle à l’aide du lien métallique. ® / > а Ве E Su pT Figure 3 1. Goujons d'écartement 5. Fente de la commande 2. Pince du cáble du siége 3. Cáble de la commande 6. Connecteur du cáble du siege 7. Lien métallique 4. Contre-écrou COMMANDES Chanaement de vitesse (Fin. 4) = | % = F La transmission a cinq vitesses en marche avant, le point mort et la marche arriere. Le levier de changement de vitesse est situé a la droite de l’utilisateur. Une commande de sécurité, qui empêche le moteur de démarrer lorsque la transmission est embrayée, est montée en haut de la transmission. F-10 A Figure 4 1. Changement de vitesse COMMANDES Pédale d’embrayage (Fig. 5) L’utiliser avec le changement de vitesse. Enfoncer à fond la pédale d'embrayage pour changer de vitesse et chaque fois que le frein est utilisé. Hauteur de coupe (Fig. 6) Permet de changer la hauteur de coupe de 25 à 89 mm environ, en six positions. Commande des gaz (Fig. 6) La tirette de commande des gaz est reliée à la commande des gaz montée sur le carburateur et l’active ainsi que le starter. La commande à 4 positions: IDLE (RALENTI), OPERATE (MARCHE), HOT RESTART (REDEMARRAGE A CHAUD, et CHOKE (STARTER). Pousser légèrement la commande vers la gauche et en haut pour obtenir la position CHOKE. Figure 5 1. Pédale d'embrayage 2. Pédale de frein 3. Frein de stationnement Pédale de frein (Fig. 5) La pédale de frein doit être enfoncée pour ralentir ou arrêter la machine. Lorsque la pédale est enfoncée, un étrier embraye le disque de frein sur le côté de la transmission. Toujours enfoncer la pédale d'embrayage lorsque le frein est utilisé. Remarque: Eviter d’enfoncer la pédale de frein lorsque l'embrayage est en prise au risque d'user le frein prématurément. Frein de stationnement (Fig. 5) Le frein de stationnement doit être utilisé avec la pédale de frein. Lorsque la pédale est enfoncée, l’extrémité du levier du frein de stationnement retient la pédale de frein enfoncée et un étrier embraye le disque de frein sur le côté de la transmission. Levier d’embrayage de l’unité de coupe (Fig. 6) Embraye et débraye la lame de coupe. Une commande de sécurité empêche le moteur de démarrer si la commande est en position ENGAGE (EMBRAYE). Le moteur ne démarre que lorsque la commande est sur DISENGAGE (DEBRAYE). Contacteur d’allumage (Fig. 6) Le contacteur fait partie du systeme d’allumage du moteur et a trois positions: ON (MARCHE), OFF (ARRET), et START (DEMARRAGE). La clé de contact revient automatiquement de la position START á la position ON quand elle est reláchée, une fois que le moteur a démarré. Figure 6 1. Levier d'embrayage de l'unité de coupe 2. Contacteur d'allumage 3. Commande de hauteur de coupe 4. Commande des gaz F-11 AVANT L'EMPLOI ACTIVATION ET CHARGE DE LA BATTERIE La batterie doit étre retirée de la machine afin d'étre remplie d'électrolyte et d'étre chargée. Acheter de l’électrolyte de 1,260 de densité dans un point de vente de batterie local. Retirer la batterie et l'activer de la façon suivante: 1. Incliner le siège vers l’avant pour accéder à la batterie. 2. Retirer l’écrou papillon retenant les boulons de fixation au châssis de la machine (Fig. 8). IMPORTANT: Ne pas trop remplir la batterie. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces, causant une corrosion et des dégâts importants. 9. Installer la batterie de façon à ce que les bornes soient dirigées vers l’arrière de la machine et que le tube d’aération soit sur la gauche de la batterie, à travers le trou du cadre (Fig. 9). 10. Remettre les boulons de fixation de la batterie. \ = Uni lai AE ан M Fiqure 7 3. Bouchon de remplissage 1. Ecrou papillon 2. Boulons de fixation 3. Tirer sur le boulon de la batterie et le faire pivoter en arrière. 4. Enlever la batterie du châssis et la mettre de côté. 5. Enlever les bouchons de remplissage de la batterie et remplir lentement chaque élément jusqu’à ce que l'électrolyte atteigne la marque “add”. 6. Ne pas remettre les bouchons et brancher un chargeur de batterie de 3 á 4 A sur les bornes de la batterie. Charger la batterie a 4 amperes ou moins pendant 4 heures (12 volts). 7. Lorsque la batterie est chargee, débrancher le chargeur de la prise de courant et des bornes de la batterie. 8. Rectifier le niveau en ajoutant lentement de l’électrolyte dans chaque cellule, jusqu’à la marque SUPERIEURE de remplissage. Reposer les bouchons de remplissage. Une fois en service, rajouter uniquement de l’eau distillée dans la batterie: ne jamais rajouter d’électrolyte. F-12 a Figure 8 1. Tube d'aération A ATTENTION S'assurer que les boulons de retenue de la batierie ne touchent pas les bornes au cours de la mise en place de la batterie. Tout contact pourrait causer des blessures et/ou endommager le système électrique. 11. Installer le câble positif rouge (enveloppe caoutchouc sur l'extrémité) sur la borne positive (+) et le câble négatif (noir) sur la borne négative (—) de la batterie et les fixer à l’aide des boulons à tête et des écrous papillons. Glisser l'enveloppe de caoutchouc sur la borne positive afin d'éviter toute possibilité de court-circuit (Fig. 9). AVANT L'EMPLOI Dl” REMPLISSAGE DU RESERVOIR D'HUILE Le carter moteur de la machine est vide à l'arrivée d'usine. Capacité du carter moteur: 1,42 |. approx. 1. Placer la machine sur une surface horizontale. 2. Dévisser et retirer la jauge du tube de remplissage (Fig. 10). 3. Placer un entonnoir dans le tube et verser lentement de l'huile moteur dans le réservoir. Utiliser une huile détergente de haute qualité qui a la classification de service SG. Choisir la viscosité de l’huile (poids) en fonction de la température ambiante prévue. A. Au-dessus de 4” C — Utiliser SAE 30 ou 10W-30 B. De -18Cá4 C— Utiliser SAE 10W-—30 Au—dessous de —18°C — Utiliser SAE 5W-—20 ou 5W-30 7 Figure 9 1. Jauge 2. Bouchon du réservoir a carburant Remarque: Afin d'éviter tout panne du moteur, s'assurer que l'entonnoir est propre de façon à ce qu'aucun contaminant ne puisse pénétrer dans le réservoir. Essuyer toute huile qui aura coulé, afin d’éviter l'accumulation de saleté sur le moteur. 4. S'assurer que l'huile atteint la marque du plein de la jauge, lorsque celle-ci est complètement remise. Ne pas trop remplir au risque d'endommager le moteur. 5. Insérer la jauge et la visser dans le sens horaire pour bien la fixer dans le tube. Remarque: Vérifier le niveau d'huile toutes les 5 heures de fonctionnement ou à chaque utilisation de la machine. Vidanger l’huile et la remplacer après les 5 premières heures de fonctionnement afin d'éliminer les contaminants produits par le rodage normal du moteur; la changer toutes les 25 heures de fonctionnement par la suite, dans des conditions normales. Changer l'huile plus souvent si le moteur fonctionne dans une poussière ou une saleté abondantes. F-13 AVANT L'EMPLOI x REMPLISSAGE DU RESERVOIR D'ESSENCE La société TORO recommande fortement l’utilisation d'essence ordinaire sans plomb neuve et propre dans les produits TORO fonctionnant à l’essence. L'essence sans plomb brûle plus proprement, augmente la durée de vie du moteur et favorise un bon démarrage grâce à la réduction des couches de dépôt dans la chambre de combustion. Si on ne peut obtenir d'essence sans plomb, il est possible d'utiliser de l’essence avec plomb. La compagnie TORO recommande également l'emploi régulier d’un produit stabilisateur/de conditionnement dans tous les produits TORO marchant à l'essence, au cours du fonctionnement et du rangement. Le produit stabilisateur/de conditionnement TORO nettoie le moteur pendant l’utilisation et empêche la formation de dépôts de vernis visqueux dans le moteur au cours du rangement. Remarque: NE JAMAIS UTILISER DE METHANOL, D'ESSENCE CONTENANT DU METHANOL OU . PLUS DE 10% D'ETHANOL, DE SUPER OU DE GAZ BLANC, AU RISQUE D'ENDOMMAGER LE SYSTEME DE CARBURANT. NE PAS UTILISER D’ADDITIFS POUR CARBURANT AUTRES QUE CEUX DESTINES A STABILISER LE CARBURANT AU COURS DU RANGEMENT, COMME LE PRODUIT STABILISATEUR/DE CONDITIONNEMENT TORO OU UN PRODUIT EQUIVALENT. CE PRODUIT TORO EST UN PRODUIT STABILISATEUR/DE CONDITIONNEMENT A BASE DE PETROLE DISTILLE. LA SOCIETE TORO NE RECOMMANDE PAS D'UTILISER DES STABILISATEURS A BASE D'A.COOL, COMME L'ETHANOL, LE METHANOL OU L'ISOPROPANOL. LES STABILISATEURS NE DEVRAIENT PAS SERVIR A AMELIORER LA PERFORMANCE OU LA PUISSANCE DE LA MACHINE. F-14 4A DANGER e L’essence étant inflammable, la manipuler et l’entreposer avec prudence. e Ne pas remplir le réservoir à carburant quand le moteur tourne, qu’il est chaud ou si la machine se trouve dans un endroit clos. Des vapeurs peuvent s'accumuler et être enflammées par une étincelle ou la source d’une flamme se trouvant à plusieurs mètres. e Pour éviter tout risque d’explosion, NE PAS FUMER en remplissant le réservoir. e Toujours remplir le réservoir en extérieur et essuyer l'essence qui aura coulé avant de mettre le moteur en route. Pour éviter de renverser de l’essence, utiliser un entonnoir ou un bec verseur et remplir le réservoir jusqu’à environ 13 mm au-dessous du tube de remplissage. e Conserver l’essence dans un endroit frais et bien aéré; jamais dans un endroit clos comme un hangar chaud. e L’essence étant volatile, ne jamais l’acheter plus d’un mois à l’avance. e L'essence est un carburant à l’usage des moteurs à combustion interne. Aussi, ne pas l'utiliser pour quoi que ce soit d'autre. e Beaucoup d’enfants aimant l’odeur de l’essence, la garder hors de portée car les vapeurs sont explosives et dangereuses à respirer. 1. Nettoyer la surface autour du bouchon du réservoir, afin d'éviter que tout corps étranger ne tombe dans le réservoir lorsque le bouchon est enlevé (Fig. 10). 2. Déposer ie bouchon du réservoir à carburant et remplir celui—ci d’essence sans plomb jusqu’à 13 mm du haut du réservoir. Reposer le bouchon de réservoir. 3. Essuyer toute essence qui aura coulé. VERIFICATION DE LA PRESSION DES PNEUS Vérifier et s'assurer que les pneus sont gonfiés à 82,7 kPa avant d'utiliser la machine. CONSIGNES DE DEMARRAGE ET D'ARRET IMPORTANT: Le démarreur peut étre activé, mais le moteur de la machine ne démarrera que si le levier d’embrayage de l’unité de coupe est sur DISENGAGE (DEBRAYE) et le levier de changement de vitesse est au POINT MORT. Pour éviter de décharger inutilement la batterie, s'assurer que le levier d'embrayage de lunité de coupe et le levier de changement de vitesse sont en bonne position, avant d'essayer de mettre la machine en route. DEMARRAGE ET FONCTIONNEMENT DE LA MACHINE Remarque: L'utilisateur doit prendre place sur le siège pour activer la commande du siège, avant que l’unité ne se lance. 1. Prendre place sur le siège, passer au point mort (N), placer le levier d'embrayage de l'unité de coupe sur DISENGAGE. 2. Mettre la commande des gaz sur CHOKE et tourner la clé de contact sur START. Lorsque le moteur démarre, relâcher la clé et placer la commande des gaz entre OPERATE et IDLE. 3. Sélectionner la hauteur de coupe désirée et placer le levier d'embrayage de l'unité de coupe sur ENGAGE. 4. Relâcher le frein de stationnement (si nécessaire), enfoncer la pédale d'embrayage et passer une vitesse. Relâcher lentement et régulièrement la pédale de frein. DEMARRAGE AU LANCEUR 1. Passer au point mort (N), placer le levier d'embrayage de l'unité de coupe sur DISENGAGE. Enclencher le frein de stationnement. 2. Placer la commande des gaz sur CHOKE et tourner la clé de contact sur RUN. Se placer a gauche de la machine et tirer sur la poignée du démarreur a enroulement jusqu'a sentir une prise positive; tirer ensuite vigoureusement sur la poignée pour démarrer le motuer. Lorsque le motuer démarre, placer immédiatement la commande des gaz entre OPERATE et IDLE, si le starter a été utilisé. Monter sur la machine par la gauche et prendre place sur le siége. IMPORTANT: Ne pas tirer à fond sur le lanceur ou lâcher la poignée lorsque le lanceur est tiré, au risque de casser le cordon ou d’endommager l’ensemble du lanceur. 3. Sélectionner la hauteur de coupe désirée et placer la commande de la lame sur ENGAGE. 4. Relâcher le frein de stationnement, enfoncer la pédale d'embrayage et passer une vitesse. Relâcher lentement et régulièrement la pédale de frein. POUR ARRETER 1. Enfoncer les pédales de frein et d'embrayage, placer la commande des gaz sur IDLE (RALENTI), le levier d'embrayage de l’unité de coupe sur DISENGAGE et tourner la clé de contact sur OFF. 2. Mettre la transmission au point mort et enclencher le frein de stationnement. 3. Enlever la clé du contacteur d’allumage. Attendre que toutes les pièces mobiles se soient arrêtées avant de quitter le siège. F-15 MODE D'EMPLOI RODAGE Le moteur n’a pas besoin d’être spécialement rodé. Il suffit de changer l’huile après les cinq premières heures de fonctionnement. Faire fonctionner la transmission à toutes les vitesses, afin de s'assurer que le système de transmission fonctionne correctement. Vérifier l’état et le réglage de la chaîne et des courroies de transmission après les cinq premières heures de fonctionnement. UTILISATION DU FREIN DE STATIONNEMENT DEFLECTEUR D'HERBE A ATTENTION éd PRUDENCE Le déflecteur d'herbe et le protège-— pied forment un dispositif de sécurité qui rejette tout matériau en direction du gazon; aussi, ne JAMAIS enlever le déflecteur du carter de la tondeuse. Remplacer le déflecteur s'il est endommagé. Si le défiecteur ou le ramasseur d'herbe au complet ne sont pas en place, le matériau rejeté peut causer des blessures ou un contact avec la lame peut se produire. Si le moteur cale ou si la machine doit être arrêtée sur une pente ou un talus, couper le moteur et enclencher le frein de stationnement. 1. Enfoncer à fond la pédale de frein et passer au point mort. 2. Tirer sur le levier du frein de stationnement et relâcher la pédale de frein. 3. Pour relâcher le frein de stationnement, enfoncer la pédale de frein et le frein de stationnement revient en position de relâchement. Relâcher ensuite lentement la pédale de frein. REGLAGE DE LA HAUTEUR DE COUPE La hauteur de coupe peut être réglée sur six as ВЩЬН py i = adm MAE OE man == POUSILIUIS diidiit CTIVITUII UG со а оу пи. 1. S'assurer que le levier d'embrayage de la lame est sur DISENGAGE. 2. Mettre la commande de hauteur de coupe à la position désirée. 3. Pour embrayer la lame de coupe, placer le levier d'embrayage de l'unité de coupe sur ENGAGE. F-16 MODE OPERATOIRE 1. Mettre le levier d'embrayage de l'unité de coupe sur DISENGAGE. 2. Démarrer le moteur: se référer aux Consignes de Démarrage et d’Arrêt, page F-15. IMPORTANT: Lorsque la machine est utilisée pour la première fois, faire fonctionner la transmission à toutes les vitesses, afin de s'assurer que le système de transmission fonctionne correctement et afin de se familiariser avec les commandes et les caractéristiques de fonctionnement de la machine. Ne jamais changer de vitesse quand la machine est en mouvement ou sans avoir d’abord enfoncé la pédale d'embrayage, au risque d'endommager la transmission. Pour éviter de perdre le contróle de la machine, toujours s'arréter compietement avant de changer de vitesse et ralentir pour tourner, reculer ou changer de direction. Observer la surface se trouvant derriére la machine et s'assurer qu'elle est dégagée avant de reculer. 3. Enfoncer la pédale d'embrayage et passer la premiere. Relacher ensuite la pédale lentement, jusgu’a ce que la traction soit embrayée. MODE D'EMPLOI IMPORTANT: Pour éviter les démarrages saccadés et les lourdes charges sur la transmission, relâcher lentement la pédale d'embrayage. S'il est difficile de passer en marche arrière, appuyer à plusieurs reprises sur la pédale d’embrayage pour engrener les vitesses. Ne pas forcer le changement de vitesse au risque d’endommager la transmission. Si des saccades ou une résistance se font sentir au cours de l’utilisation, contacter un concessionnaire TORO agréé qui vous aidera. 4. Pour embrayer la lame de coupe, mettre la commande de hauteur de coupe a la position désirée. Mettre la commande des gaz sur OPERATE (MARCHE), puis mettre le levier d'embrayage de l’unité de coupe sur ENGAGE. 5. Pour arrêter le moteur, appuyer respectivement sur les pédales d’embrayage et de frein, placer la commande des gaz sur IDLE, le levier d'embrayage de l’unité de coupe sur DISENGAGE, le levier de changement de vitesse au point mort, mettre le frein à main et tourner la clé sur OFF, après avoir laissé tourner le moteur au ralenti pendant quelques instants. CONSEILS POUR LA TONDEUSE RECYCLER® Même avec la tondeuse Recycler®, il n’est pas toujours possible, dans certaines conditions, de cacher tous les déchets finement hachés dans la pelouse. Pour un résultat optimal et le meilleur aspect possible pendre les mesures suivantes: e Veiller à ce que la lame soit maintenue bien aiguisée tout au long de la saison de tonte. e Éliminer toute accumulation de déchets de l’intérieur du carter de la tondeuse, des planques de déflection et de l’orturateur après chaque utilisation. e Lorsque l'herbe est haute de plus de 15 cm, il peut s'avérer nécessaire d'effectuer un second passage pour dissimuler les déchets dans la pelouse. e Seul 1/3 de la hauteur d'herbe doit être coupé. Dans l’herbe très haute, il peut être nécessaire d'utiliser une hauter de coupe plus haute et de tondre en avançant plus lentement puis de repasser en utilisant une hauteur de coupe plus normale. Si l’herbe est trop longue, et s'accumule en tas à la surface de la pelouse, elle risque d'obturer la tondeuse causant le calage du moteur. e Alterner la direction de la tonte afin de disperser les déchets plus uniformément et donc, d'obtenir une fertilisation plus homogène. Si l'aspect de la pelouse n’est pas satisfaisant, essayer les mesures suivantes: e Aiguiser la lame. e Tondre en avancant plus lentement. e Essayer une hauteur de coupe plus élevée. e Tondre plus fréquemment. Faire chevaucher les andains au lieu de couper une largeur complete á chaque passe. ® Repasser une seconde fois sur les zones dont l’aspect est médiocre. CONSEILS POUR HCHER LES FEUILLES A l’automne, les feuilles peuvent être hachées au lieu d'ensachées. Si vous préférez encacher, la tondeuse Recycler® vous permettra de réduire le nombre de sacs nécessaires in hachant finement les feuilles mortes. Une partie de ce hachis sera réinjectée dans le sol et, au printemps, après s'être décomposée représentera un élément nutritif nécessaire à la bonne croissance de l'herbe. e S'assurer que les feuilles sont sèches. e Une fois la tonte achevée, s'assurer qu’au moins la moitié de la hauateur d’herbe émerge du tapis de feuilles hachées. Si ce n’est pas le cas. repasser une seconde fois. e Pour une couche de feuilles mince, régler toutes les roues à la même hauteur. e Si la couche defeuilles est épaisse de plus de 13 cm, régler les roues avant un ou deux crans plus haut que les roues arriére afin de daciliter l'alimentation des feuilles sous le carter de la tondeuse.sont sèches. e Si les feuilles ne sont pas hachées assez finment pour être dissimulées dans l'herbe, tondre en avaçant plus lantnment. e Si beaucoup de feuilles de chêne sont hachées, il peut être désirable de traiter la pelouse à la chaux au printemps. La chaux réduit l'acidité des feuilles de chêne. F-17 ENTRETIEN TABLEAU DE PLANIFICATION DES REVISIONS 5h 25h Révis. Printemps Révis. de Rangement 2 ans Remarques Changement d'huile (1er) X Changement d'huile (Rég.) Vérif. commande de sécurité X av. chq usage Vérifier lame de coupe Vérifier frein X >< HK | >< | 25 | | < Graisser axes essieux avant, roulements et essieux arriere > Graisser points des pivots > Réviser filtre à air Vérifier bougie d'allumage X + souvent en cas de saleté poussiére Vérif. courroie trans. lame Vérif. courroie de traction Vidanger essence Nettoyer extérieur moteur X Nettoyer carter tondeuse X + souvent en cas de saleté poussière Peindre surfaces éraflées A PRUDENCE Afin d'éviter tout démarrage accidentel du moteur au cours de i’entretien, couper ie moteur et enlever la clé de contact. Retirer égaiement le fil de la bougie d’aliumage (Fig. 11). S'assurer que le fil ne touche pas la bougie accidentellement. q Xx | >< |< | >< Xx | >< | >< | | Xx Xx | > | >< | F-18 AS A Figure 10 1. Fil de la bougie d'allumage 2. Bougie d'allumage ENTRETIEN GRAISSAGE DES AXES DES ESSIEUX AVANT, ROUES AVANT ET ESSIEUX ARRIERE Graisser les axes, essieux et roues toutes les 25 heures d'utilisation et plus souvent en cas de poussière ou de sable. 1. Essuyer (4) les graisseurs sur les fuseaux et les roues (Fig. 12), à l’aide d’un chiffon propre. Gratter la peinture qui pourrait se trouver à l’avant des graisseurs. N == mm 2. Vidanger le réservoir d'huile; se référer à la section Controle et Changement de L'huile Moteur, étape 2, page F-20. 3. Déposer la batterie du châssis: se référer à la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. 4. Passer la lère et serrer le frein à main. 5. Dresser la machine sur l’arrière. 6. Déposer le carter de la tondeuse de sur le châssis: se référer à la section Dépose/Repose de L'unité de Coupe, étape 2, page F-25. 7. Graisser les points de pivotement de la direction, la transmission, les freins, l'embrayage et la tringlerie d'embrayage de l'unité de coupe avec une huile légère (Fig. 13). Graisser également le carter de la tondeuse (Fig. 14). Essuyer tout excès d'huile. Figure 11 2. Graisser les deux fuseaux des essieux avec de la graisse universelle No. 2 (Fig. 12). Continuer à ajouter de la graisse à l’aide du pistolet graisseur, jusqu'à ce qu'elle déborde du fuseau. Essuyer tout excès de graisse. 3. Graisser les deux roues avant avec de la graisse universelle No. 2 (Fig. 12). Continuer à ajouter de la graisse à l'aide du pistolet graisseur, jusqu’à ce qu’elle déborde. Essuyer toute graisse qui aura coulé. 4. Graisser les essieux arrière avec une ou deux giclées de graisse universelle N°. 2. Les graisseurs se trouvent juste à l’intérieur des pneus arrière, au bas de la transmission (Fig. 13). GRAISSAGE DES POINTS DE PIVOTEMENT Les points de pivotement mécaniques de la machine doivent être graissés toutes les 25 heures d’utilisation, cependant les graisser plus souvent en cas de poussière ou saleté abondante. IMPORTANT: Pour graisser tous les points de pivotement mécaniques, la machine doit être dressée sur l’arrière. Toutefois, avant de renverser la machine, vidanger les réservoirs d’essence et d’huile. Déposer également la batterie afin d’éviter que l’acide ne coule sur la machine. 1. Vidanger le réservoir d’essence, se référer à la section Vidange du Réservoir D'essence, page F-22. Figure 12 F-19 ENTRETIEN Figure 13 8. Remettre le carter de la tondeuse sur le chassis de la machine: se référer a la section Dépose/Repose de L'unité de Coupe, page F-25. 9. Ramener la machine á sa position normale d'utilisation. 10. Remplir le réservoir d’huile; se référer à la section Remplissage du Reservoir D’huile, page F-13. 11. Remplir le réservoir à carburant: se référer à la section Remplissage du Réservoir D'essence, page F-14. 12. Reposer la batterie: se référer a la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. Um" CONTROLE ET CHANGEMENT DE L’HUILE MOTEUR 1. Vérifier le niveau d'huile avant de démarrer le moteur et toute les 5 heures d'utilisation. Maintenir le niveau d'huile à la marque du PLEIN sur la jauge. Vérifier le niveau d’huile de la façon suivante: À. Placer la machine sur une surface horizontale. B. Nettoyer la surface autour de la jauge afin d'éviter la chute de tout corps étranger dans le trou de remplissage lorsque la jauge est retirée. C. Dévisser la jauge et l'essuyer sur un chiffon propre. F-20 D. Visser la jauge a fond dans le tube de remplissage, puis la retirer et vérifier le niveau d'huile. S'il est bas, ajouter suffisamment d'huile pour atteindre la marque du PLEIN. Ne pas trop remplir au risque d'endommager le moteur. E. Revisser la jauge dans le tube de remplissage. 2. Changer l’huile après les 5 premières heures d'utilisation et toutes les 25 heures par la suite. Changer l’huile plus souvent en cas de poussière ou de saleté abondante. Changer l’huile de la façon suivante: A. Placer la machine sur une surface horizontale. Démarrer le moteur et le laisser tourner un certain temps afin de réchauffer l'huile. B. Couper le moteur et placer un récipient sous le bouchon de vidange (Fig. 15). Déposer le bouchon de vidange et laisser l'huile s'écouler dans le récipient. Reposer le bouchon de vidange lorsque toute l’huile s’est écoulée. Figure 14 1. Bouchon de vidange Remarque: Utiliser une clé à douille ou à tube de 11/16 pouces pour déposer le bouchon de vidange. C. Dévisser la jauge et ajouter de l’huile dans le réservoir. Se référer à la section Remplissage du Réservoir D'huile, page F-13. Capacité du réservoir: 1,42 |. NE PAS TROP REMPLIR au risque d'endommager le moteur. ENTRETIEN ENTRETIEN DU FILTRE A AIR Le filtre a air doit étre nettoyé toutes les 25 heures d'utilisation dans des conditions normales et plus souvent en cas de poussiére ou de saleté abondante. 1. Retirer le fil de la bougie d'allumage (Fig. 11). 2. Déposer le bouton et le couvercle du filtre à air (Fig. 16). 3. Le pré—filtre mousse devrait être nettoyé toutes les 25 heures (Fig. 16). Déposer le pré—filtre en le faisant glisser hors de la cartouche en papier (Fig. 16). A. Laver le pré—filtre dans de l’eau chaude additionnée de savon liquide. Le rincer soigneusement à l'eau claire. B. Envelopper le pré—filtre dans un chiffon et le serrer pour le sécher. С. Imbiber la mousse d'huile moteur. La presser pour éliminer l’excès d'huile. 4. La cartouche papier du filtre à air devrait être remplacée toutes les 100 heures. Déposer (1) un écrou du haut de la cartouche papier (Fig. 16). 6. Insérer une nouvelle cartouche papier dans le corps du filtre. Remonter le filtre. IMPORTANT: Ne pas utiliser de solvants de pétrole, tel le kérosène, pour nettoyer la cartouche papier, au risque de la détériorer. NE PAS HUILER LA CARTOUCHE. NE PAS UTILISER D’AIR COMPRIME POUR NETTOYER LA CARTOUCHE. IMPORTANT: Ne pas faire fonctionner le moteur sans l’élément filtre, au risque de l’endommager. REMPLACEMENT DE LA BOUGIE D'ALLUMAGE Etant donné que l’écartement entre les électrodes centrales et latérales augmente au fur et à mesure du fonctionnement normal du moteur, vérifier l’état des électrodes toutes les 25 heures de fonctionnement. L'écartement recommandé est de 0,762 mm. La bougie adéquate est la Champion RJ—19 LM. Remarque: La bougie dure habituellement longtemps; toutefois, la déposer et la vérifier à chaque mauvais fonctionnement du moteur. 1. Nettoyer la surface autour de la bougie afin d'éviter la chute de corps étrangers dans le cylindre lorsque la bougie est déposée. 2. Retirer le fil de la bougie d'allumage et déposer la bougie de la culasse (Fig. 17). Figure 15 1. Bouton 4. Cartouche papier 2. Couvercie du filtre á air 5. Ecrou 3. Pré-filtre mousse 5. Nettoyer soigneusement le corps du filtre à air afin d'éviter la chute de saleté dans le carburateur. Déposer et jeter la cartouche papier. Figure 16 1. Fil de la bougie d’allumage 2. Bougie d'allumage 3. Vérifier l’électrode latérale, l’électrode centrale et l’isolateur de l’électrode centrale, afin de s'assurer qu’ils sont en bon état. ENTRETIEN IMPORTANT: Remplacer toute bougie félée, encrassée, sale ou défectueuse. Ne pas décaper au sable, gratter ou nettoyer les électrodes a l’aide d’une brosse métallique, car des particules risquent de se détacher de la bougie et de tomber dans le cylindre, ce qui endommage le moteur. 4. Régler l’écartement entre les électrodes centrales et latérales à 0,762 mm (Fig. 18). Installer la bougie à écartement adéquat avec un joint d'étanchéité et serrer la bougie à 20,4 Nm. 0.762 mm Figure 17 5. Remettre le fil sur la bougie d'allumage, mais enlever la clé de contact. Cela évite tout démarrage accidentel du moteur lorsque la tondeuse est rangée quand elle n’est pas utilisée. Mémoriser l'endroit où la clé est rangée afin de ne pas la perdre. E VIDANGE DU RESERVOIR D'ESSENCE Remarque: La meilleure facon de vidanger le réservoir d'essence est d'utiliser un siphon á pression. Ce siphon n'est pas cher et peut se trouver dans nimporte quelle quincaillerie. REGLAGE DE LA COMMANDE DES GAZ/STARTER Pour s'assurer du bon fonctionnement du starter et de la commande des gaz montée sur le carburateur, régler correctement la commande des gaz. Un démarrage difficile est signe d’un mauvais réglage. Si la commande des gaz doit être remplacée, un réglage est également nécessaire. Avant de régler le carburateur, s'assurer que la commande des gaz fonctionne correctement. 1. Placer le levier de commande des gaz sur OPERATE (MARCHE). 2. Le levier des gaz devrait à peine toucher la tringie du starter (Fig. 19); un régiage est nécessaire s'ils ne sont pas dans cette position. A. Mettre le levier de commande à distance sur OPERATE (MARCHE). A PRUDENCE L'essence étant extrémement inflammable, la vidanger en exterieur et s’assurer que le moteur est froid afin d’éviter tout risque d'incendie. Essuyer l'essence qui aura coulé. Ne pas vidanger l’essence pres de la source d’une flamme ou d’une étincelle qui risquent d'enflammer les vapeurs d'essence. Ne pas fumer en manipulant l'essence. IMPORTANT: Lorsque la machine est inclinée, toute l'essence doit s'écouler du réservoir. 1. Nettoyer la surface autour du bouchon du réservoir, afin d’éviter que tout corps étranger ne tombe dans le trou de remplissage lorsque le bouchon est enlevé. Puis enlever le bouchon du réservoir. 2. A l’aide d’un siphon à pression, vidanger l'essence dans un bidon propre. F-22 Figure 18 1. Manette de la commande des gaz 2. Bague de serrage du câble de la commande des gaz 3. Tringlerie du starter B. Desserrer la vis de la bague de serrage du cable de ia commande des gaz (Fig. 19) et déplacer la gaine du cable de commande et le fil jusqu'a ce que la manette de la commande des gaz touche la tringlerie du starter. ENTRETIEN C. Serrer la vis de blocage du câble. Placer la commande sur IDLE (RALENTI), puis la ramener sur OPERATE (MARCHE) pour garantir un réglage adéquat. Répéter l'opération le cas échéant. REGLAGE DU CARBURATEUR Le carburateur a été réglé à l’usine, mais il a parfois besoin d’être à nouveau réglé. Toutefois, ne pas effectuer de réglages inutiles du carburateur car les réglages d'usine sont en général corrects. Un réglage peut être nécessaire pour compenser la différence en carburant, température et altitude. IMPORTANT: Avant d'ajuster le carburateur, vérifier le bon fonctionnement de la commande des gaz: se référer à la section Réglage de la Commande des Gaz/Starter, page F-22. 1. Tourner la soupape de mélange du ralenti dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu'elle soit juste fermée (Fig. 20). Ne pas trop la fermer au risque de causer des dégâts. bh Figure 19 1. Commande des gaz 2. Vis de réglage du ralenti 3. Soupape de mélange du ralenti 2. Ouvrir la soupape de mélange du ralenti en la tournant une fois dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Ce premier réglage permet au moteur d’être mis en route et de chauffer (environ 5 minutes), avant le réglage définitif. A ATTENTION Le moteur doit tourner pour pouvoir effectuer le reglage definitif du carburateur. Afin d’éviter tout risque de blessures, mettre la commande de la lame sur DISENGAGE, passer au point mort et enclencher le frein de stationnement. Garder mains, pieds, visage et toute autre partie du corps éloignés de la lame de coupe, de la surface inférieure du carter de la tondeuse et de la zone de decharge. 3. Démarrer le moteur et mettre la commande des gaz sur IDLE (RALENTI). 4. Tourner la commande des gaz (Fig. 20) dans le sens anti—horaire et la maintenir contre la vis de réglage du ralenti (Fig. 20), tout en tournant celle—ci afin d'obtenir 1750 tr/mn. 5. Tout en continuant de maintenir la commande des gaz contre la vis de réglage du ralenti, tourner la soupape de mélange du ralenti vers l’intérieur (pauvre) et vers l'extérieur (riche), jusqu'à ce que le régime du moteur au ralenti soit régulier. Vérifier à nouveau le régime du ralenti et ajuster à nouveau si besoin est. 6. Relâcher la commande des gaz. Le moteur devrait accélérer doucement. Dans le cas contraire, régler à nouveau le carburateur, en général pour un mélange plus riche. 7. Lorsque le carburateur est réglé, couper le moteur. Si la tondeuse ne doit pas être utilisée dans l'immédiat, enlever la clé de contact afin d’éviter toute possibilité de démarrage accidentel. ENTRETIEN DE LA LAME DE COUPE 1. S'assurer que le moteur est coupé et enlever le fil de la bougie d'allumage. IMPORTANT: Pour enlever la lame du corps de l’axe, mettre la machine debout sur l’arrière. Avant de mettre la machine debout, vidanger les réservoirs d’essence et d’huile. Enlever également la batterie afin que l’acide ne se renverse pas sur la machine. (TOUS LES ACCESSOIRES DE RAMASSAGE DOIVENT ETRE ENLEVES AVANT DE METTRE LA MACHINE DEBOUT). F-23 ENTRETIEN 2. Vidanger le réservoir d'essence: se référer a la section Vidange du Réservoir D'essence, page F-22. 3. Vidanger le réservoir d’huile: se référer à la section Controle et Changement de L'huile Moteur, page F-20. 4. Enlever la batterie du châssis: se référer à la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. 5. Passer en première et enclencher le frein de stationnement. Mettre la machine debout sur l’arrière. 6. Saisir l'extrémité de la lame à l’aide d’un chiffon ou d’un gant épais. Puis enlever le boulon de la lame, la rondelle et la lame (Fig. 21). Remarque: Le boulon de la lame peut être difficile à enlever, car il est serré à 61—81 Nm à l'usine. S'il est impossible d’enlever le boulon, contacter un concessionnaire agree TORO ou un garage, pour se faire aider. A PRUDENCE Verifier la lame de coupe chaque fois que la machine est dressée sur l’arrière. Si le boulon de fixation de la lame est desserré, le serré à 61—81 Nm. Remplacer la lame ou le bord relevé (Fig. 22) a l’extrémité de la lame s’il est usé, érodé ou fendu. Remplacer la lame si elle est tordue. Toujours utiliser les véritables lames de rechange TORO afin de garantir une sécurité et performance optimales. NE JAMAIS UTILISER DE LAMES DE RECHANGE WILL-—FIT. AMINCISSEMENT DE LA LAME DANS CETTE REGION AIGUISER A L'ANGLE D'ORIGINE a A rd ss VUE, LATERALE DE LA LAME Figure 20 2. Raidisseur de la lame 3. Lame 1. Boulon & rondelle de la lame 7. ÀA l'aide d'une lime, aiguiser le tranchant aux deux extrémités de la lame (Fig. 22). F-24 Figure 21 IMPORTANT: Aiguiser l’extrémité supérieure de la lame et respecter l’angle d’origine afin de garantir un tranchant acéré. La lame reste équilibrée si une quantité égale de métal est enlevée aux deux tranchants. 8. Vérifier l’équilibrage de la lame en la posant sur un équilibreur de lame. (Cet appareil peu onéreux peut s'acheter dans une quincaillerie). Une lame équilibrée reste à l'horizontale sur l’équilibreur. Par contre, une lame mal équilibrée penchera du côté le plus lourd. Si la lame est mal équilibrée, en limer un peu plus le tranchant. Continuer l’opération, puis vérifier l’équilibrage, jusqu’à ce que la lame soit équilibrée. 9. Remettre l'un après l’autre, la lame, le raidisseur, la rondelle et le boulon de la lame (Fig. 21). Appuyer le côté concave de la rondelle incurvée contre la lame. Serrer le boulon a 61-81 Nm. ENTRETIEN IMPORTANT: S’assurer que le bord tranchant de la lame est a bonne distance du carter de la tondeuse. 10. Remettre la machine a I'horizontale. 11. Remplir le réservoir d'huile: se référer ala section Remplissage du Réservoir D'huile, page F-13. 12. Remplir le réservoir d'essence: se référer à la section Remplissage du Réservoir D'essence, page F-14. 13. Installer la batterie: se référer á la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. NETTOYAGE DE LA SURFACE INFERIEURE DU CARTER DE LA TONDEUSE Pour garantir une coupe de bonne qualité et un ramassage efficace de l'herbe, garder propres le dessous du carter de la tondeuse et l’intérieur de la zone de décharge. Appliquer régulièrement une couche de cire en pâte à l’intérieur du carter et du déflecteur d'herbe. Cela permet de retarder l’ef fet de la rouille et d'empêcher les saletés et l'herbe de rester collées sur les parois internes du carter. 1. S'assurer que le moteur est coupé, puis retirer le fil de la bougie d'allumage. IMPORTANT: Pour nettoyer le dessous du carter de la tondeuse, la machine doit être dressée sur l’arrière. Toutefois, avant de renverser la machine, vidanger les réservoirs d’essence et d’huile. Déposer également la batterie afin d’éviter que l’acide ne coule sur la machine. (TOUS LES ACCESSOIRES DE RAMASSAGE DOIVENT EGALEMENT ETRE DEPOSES AVANT DE REDRESSER LA MACHINE). 2. Vidanger le réservoir d'essence; se référer à la section Vidange du Réservoir D’essence, page F-22. 3. Vidanger le réservoir d'huile; se référer à la section Controle et Changement de L'huile Moteur, étape 2, page F-20. 4. Déposer la batterie du châssis: se référer à la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. 5. Passer la lère et serrer le frein à main. Dresser la machine sur l'arrière. 6. Eliminer l’herbe coupée et les saletés collées sur les parois internes du carter à l’aide d'un tuyau d'arrosage. Eliminer en grattant toute herbe et saleté encore présentes; puis rincer à nouveau le carter. 7. Profiter de ce que la machine est debout pour vérifier l’état de la lame (Fig. 21). 8. Remettre la machine à l'horizontale. 9. Remplir le réservoir d’huile: se référer à la section Remplissage du Réservoir D'huile, page F-13. 10. Remplir le réservoir d’essence: se référer à la section Remplissage du Reservoir D’essence, page F-14. 11. Installer la batterie: se référer à la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. DEPOSE/REPOSE DE L’UNITE DE COUPE 1. Serrer le frein à main et braquer les roues avant à fond afin de faciliter le dégagement de l’unité de coupe. 2. Régler la commande de hauteur de coupe au plus bas, desserrer les guides de courroie situés près de la poulie moteur et les écarter en les tournant. Déposer la courroie de la poulie (Fig. 23). | Hd | | | | | ©, Figure 22 1. Guides de la courroie 2. Poulie moteur 3. Courroie d'entraînement des lames (déposée) F-25 ENTRETIEN 3. Déposer la goupille de la tige de réglage et la retirer du bras du tube pivot (Fig. 24). 4. Déposer les goupilles des vis a oeillet sur les pattes de suspension. D'une main maintenir en place l'avant de l'unité, afin de 'empécher de tomber et déposer les vis a oeillet afin d'abaisser I'unité de coupe jusqu'au sol. Déposer les pattes de suspension arrière des goupilles sur les bars de suspension arriere. Régler la commande de hauteur de coupe au plus haut et faire glisser l’unité de coupe pour la sortir de sous la machine. 5. Larepose se fait en sens inverse. Figure 23 1. Goupille fendue 4. Etrier de suspension 2. Bielle de reglage avant 3. Goupille fendiie et chape REMPLACEMENT DE LA COURROIE DE TRANSMISSION DE LA LAME =f Carrar la frain Pr ls ICG E d'allumage. mm at ratirar | 1 Il ñ ri i TSE a ign wv = 2. Déposer l’unité de coupe: se référer à la section Dépose/Repose de L'unité de Coupe, page F-25. 3. Desserrer et déposer (1) la vis de montage qui retient chaque guide de courroie à l’unité de coupe. Ecarter les guides pour les éloigner de la poulie de pivot et déposer la courroie. Vérifier à l’oeil nu que la courroie n’est ni usée, ni endommagée (Fig. 23). 4. Poser une nouvelle courroie le cas échéant et reposer les guides de la courroie. 5. Reposer l'unité de coupe: se référer à la section Dépose/Repose de L'unité de Coupe, page F-25. F-26 REGLAGE DE LA COURROIE DE TRANSMISSION DE LA LAME 1. Régler la commande de hauteur de coupe au plus bas et vérifier que le levier d'embrayage de l'unité de coupe est sur ENGAGE. 2. Déposer la goupille de la tige de réglage (Fig. 24). 3. Tourner la tige de réglage jusqu’à ce que l'espace entre l’extrémité de la fente dans la patte d'embrayage et le diamètre externe de la goupilie fasse 1,5 mm (Fig. 25). Remarque: Le pas de la tige de réglage est à gauche. Figure 24 1. Patte d'embrayage 2. 1,5 mm max. 3. Goupille REAM AMCCAIEALIT PAR = Fe FAA IP MP 1 VE LA VUUMM VIE UL NEVI LAA VII TRANSMISSION 1. Déposer l'unité de coupe: se reporter á la section "Dépose/Repose de L'unité de Coupe”, page FR—23. 2. Déposer les guides de la courroie de la poulie de transmission. Desserrer et tourner les quides de la courroie à la poulie moteur pour les écarter. Desserrer le contre—écrou et déposer la pièce de retenue de la courroie de la poulie de tension. Remarque: Pour faciliter la dépose de la courroie, enclencher et bloquer le frein de stationnement. 3. Déposer la courroie d'entraînement des lames: se reporter à la section “Remplacement de la courroie transmission de la lame”, page FR—24. ENTRETIEN 4. Déposer la courroie de transmission. Vérifier que la courroie n’est ni endommagée, ni usée (Fig. 26) et poser une nouvelle courroie le cas échéant. 5. Poser la courroie d'entraînement des lames. D A (Deck belt already (4) removed in this picture) IMPORTANT: La piéce de retenue de la poulie de tension doit étre posée á 80% ou 90* par rapport á la patte de montage (Fig. 27), ou la machine risque de se déplacer légérement quand on appuie sur la pédale d’embrayage. 7. Reposer l’unité de coupe: se reporter à la section “Dépose/Repose de L'unité de Coupe”, page FR—23. REGLAGE DU PARALLELISME DES ROUES AVANT 1. Pour aligner les roues avant, desserrer le contre—écrou et tourner la barre d'accouplement jusqu’à ce que l’axe entre l’avant des roues (d') fasse de 1,5 mm à 6,3 mm moins que l’axe entre l'arrière des roues avant (d”) (Fig. 28 et Fig. 29). Figure 25 Poulie moteur Poulie de transmission Poulie de tension Guides de courroie de poulie de boite pont Guides de courroie de poulie moteur Pièce de retenue et contre-écrou Courroie de transmission NODA LN 90° O— Figure 26 1. Piéce de retenue de la poulie de tension 2. Patte de montage 6. Poser les guides de courroie pres de la poulie de transmission (Fig. 26). Poser aussi la piece de retenue sur la courroie de tension et serrer le contre—écrou. —_ = O ® 21 IN $ E | Yep 339 Figure 27 1. Barre d'accouplement (une seule réglable) 2. Contre—écrou d” Figure 28 2. Resserrer les contre—écrous. F-27 ENTRETIEN REGLAGE DU FREIN Regler les disques des freins si le frein de stationnement ne tient pas ou si la force de freinage est insuffisante lorsque la pédale de frein est enfoncée. 1. Arréter le moteur et retirer le fil de la bougie d'allumage. 2. Soulever le siège ou enlever le panneau gauche de la machine. 3. Serrer le contre—écrou d'environ 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d'une montre (Fig. 30). 4. Vérifier le fonctionnement du frein en poussant la machine; aucune résistance du frein ne devrait se faire sentir. En cas de résistance, tourner encore le contre—écrou d'1/8 de tour dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, ou jusqu'à qu'il n’y ait plus de contact. 4. Mesurer la hauteur de la pointe de la lame à une extrémité, faire tourner la lame à 180° et mesurer la même pointe de l'autre côté de la machine. La différence entre les deux mesures ne devrait pas excéder 3 mm. 5. Si la hauteur de la pointe de la lame dépasse les 3 mm, mettre l'unité de coupe de niveau en desserrant les boulons à tête de la patte de soutien de hauteur de coupe et en montant ou en abaissant la patte (Fig. 31). 6. S'assurer que la hauteur de la pointe de la lame est dans la limite des 3 mm et resserrer les boulons. Figure 29 1. Contre-écrou MISE A NIVEAU DE L’UNITE DE COUPE Si le niveau de tonte de la tondeuse n’est pas égal d’un côté à l’autre et si la lame de coupe n'est pas tordue, mettre l’unité de coupe à niveau de la façon suivante: 1. Placer la machine sur une surface horizontale, enclencher le frein de stationnement, couper le moteur et eniever la clé de contact. 2. Soulever le siège ou enlever le panneau gauche de la machine. 3. Mettre le levier de hauteur de coupe à la position numéro 3 et positionner la lame de coupe à angle droit par rapport à la direction du déplacement de la machine. F-28 Figure 30 1. Patte de soutien de hauteur de coupe 2. Boulons a téte REGLAGE DU POINT MORT DU CHANGEMENT DE VITESSE Régler le guide de changement de vitesse s'il est impossible de passer au point mort. 1. Déposer la goupille fendue située à droite de la bielle de l'essieu de la boîte pont lorsqu'on regarde l’arrière de la machine (Fig. 32). ENTRETIEN 2. Sortir la bielle du trou du support (Fig. 32). 7 5 is Y | 7 | Figure 31 1. Goupille fendue 2. Bielle 3. Support 3. Tourner complètement la bielle dans le sens horaire et l’insérer à nouveau dans le trou du support. 4. Placer le levier de changement de vitesse en marche ARRIERE, puis au POINT MORT, puis en première et à nouveau au POINT MORT. 5. Essayer de faire rouler la machine doucement en avant et en arrière. Le réglage est correct si les roues tournent librement et si le levier de vitesse est dans l’alignement de la marque POINT MORT sur le guide de changement de vitesse. 6. En cas de mauvais réglage, sortir à nouveau la bielle du trou du support. La faire tourner deux fois dans le sens anti—horaire et la replacer dans le trou. 7. Faire un nouveau contrôle du réglage en répétant le point 5. 8. Une fois le bon réglage obtenu, reposer la goupille dans la bielle. VERIFICATION DU SYSTEME DE SECURITE Les commandes de sécurité du système électrique empêchent le moteur de démarrer si le changement de vitesse n’est pas au point mort et le levier de commande de la lame n’est pas débrayé. Grâce à la commande du siège, le moteur s'arrête également si l’utilisateur se soulève du siège alors que la commande de la lame est embrayée ou le changement de vitesse est en prise. Vérifier le système de sécurité à chaque utilisation de la tondeuse, pour s'assurer de son bon fonctionnement. 1. Passer au point mort. 2. Mettre le levier d'embrayage de la lame sur ENGAGE. Prendre place sur le siège et tourner la clé de contact sur START. Le moteur ne devrait pas démarrer; s’il démarre, alors le système de sécurité est défectueux et doit être réparé par un concessionnaire agréé TORO. Si le moteur ne démarre pas, passer à l’étape 3. 3. Mettre le levier d'embrayage de la lame sur DISENGAGE. Prendre place sur le siège, enfoncer les pédales d'embrayage et de frein, enclencher le frein de stationnement et se mettre en prise. Tourner la clé de contact sur START. Le moteur ne devrait pas démarrer; s’il démarre, alors le système de sécurité est défectueux et doit être réparé par un concessionnaire agréé TORO. Si le moteur ne démarre pas, passer à l'étape 4. 4. Prendre place sur le siège, passer au point mort, mettre le levier d'embrayage de la lame sur DISENGAGE et s'assurer que le frein de stationnement est enclenché. Tourner la clé de contact sur START. Le moteur devrait démarrer et continuer de tourner. Embrayer ensuite la commande de la lame et se soulever du siège avec précaution. Le moteur devrait s'arrêter. S'il ne s'arrête pas, couper le moteur et faire réparer le système de sécurité par un concessionnaire agréé TORO. Si le moteur coupe lorsque l'utilisateur se soulève du siège, alors le système de sécurité fonctionne correctement et la machine peut être utilisée en toute sécurité. FAN ATTENTION Ne pas utiliser la machine si le systeme de sécurité est défectueux. Ce dispositif est conçu pour la protection de l'utilisateur. PREPARATION DE LA TONDEUSE AU RANGEMENT 1. Pour un rangement a long terme, soit vidanger le reservoir d’essence, soit utiliser un additif d’'essence avant le rangement. Pour vidanger le réservoir d'essence, se référer à la section Vidange du Réservoir D’essence, page F-22. Une fois la vidange faite, mettre le moteur en route et le laisser tourner au ralenti jusqu'à ce qu'il n’y ait plus d'essence et qu'il s'arrête. Répéter deux fois l’opération de démarrage pour s'assurer que la totalité de l’essence a été éliminée. Toute l'essence doit être éliminée pour éviter la formation de dépôts de vernis visqueux qui posent des problèmes au démarrage et gênent le bon fonctionnement du moteur. F-29 ENTRETIEN || est possible de laisser de I'essence dans le réservoir si un additif d'essence tel, par exemple, le stabilisant/conditionneur TORO a été ajouté a l’essence avant le rangement de la machine. Le stabilisant/conditionneur TORO est un produit distillé à base de pétrole. La société TORO ne recommande pas l'emploi de stabilisants à base d’alcool, tel éthanol, méthanol ou isopropyl. Respecter les quantités d’additif de carburant recommandées sur le bidon. Dans des conditions normales, l'additif reste actif dans l'essence pendant 6 a 8 mois. 2. Retirer le fil de la bougie d'allumage et nettoyer la surface autour de la bougie, afin d'éviter la chute de tout corps étranger dans le cylindre lorsque la bougie est déposée. Déposer ensuite la bougie de la culasse et verser deux cuillères à soupe d'huile moteur dans l’orifice de la bougie d'allumage. Faire tourner le moteur manuellement afin de distribuer l’huile à l’intérieur du cylindre. Reposer ensuite la bougie d'allumage et la serrer à 20,4 Nm. Si une clé dynamométrique n’est pas utilisée, bien serrer la bougie. NE PAS REMETTRE LE FIL SUR LA BOUGIE D'ALLUMAGE. 3. Vidanger le réservoir d'huile: se référer à la section Controle et Changement de L'huile Moteur, page F-20. Toutefois, ne pas trop remplir le réservoir à ce moment là. 4. Déposer la batterie du châssis: se référer à la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. Eliminer toute trace de corrosion sur les bornes de la batterie et essuyer toute graisse ou saletés qui pourraient se trouver sur le boîtier. Vérifier le niveau de l’électrolyte et ajouter de l’eau distillée dans l’élément affecté si le niveau est bas. Ne pas dépasser la marque SUPERIEURE sur le côté de la batterie. Reposer les bouchons de remplissage. 5. Eliminer toute saleté et paille pouvant se trouver sur le cylindre, les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur. Eliminer également toute herbe coupée, saletés et crasse pouvant se trouver sur les parties externes de la machine, le moteur, le capot et le carter de la tondeuse. F-30 6. Nettoyer la surface inférieure du carter de la tondeuse: se référer à la section Nettoyage de la Surface inférieure du Carter de la Tondeuse, page F-25. 7. Vérifier l’état de la lame: se référer a la section Entretien de la Lame de Coupe, page F-23. 8. Vérifier et serrer tous les boulons à tête, boulons, vis, écrous et pièces d’accouplement. Réparer ou remplacer toute pièce endommagée. 9. Lubrifier les roues et les axes avec de la graisse: se référer à la section Graissage des Axes des Essieux Avant, Roues Avant et Essieux Arriere, page FR—17. 10. Eliminer toute trace de poussière et de saleté de I'élement filtre à air: se référer à la section Entretien du Filtre à Air, page F-21. 11. Retoucher toutes les surfaces rouillées ou éraflées. Ne pas oublier de les poncer avant de les peindre. Remarque: La peinture pour retouches Re—Kote TORO est disponible chez tous les concessionnaires agréés TORO. 12. Remplir le réservoir d'huile: se référer à la section Remplissage du Réservoir D'huile, page F-13. | 13. Installer la batterie: se référer a la section Activation et Charge de la Batterie, page F-12. Charger la batterie pendant 48 heures afin de garantir une charge totale. 14. Ranger la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Enlever la clé de contact et la garder dans un endroit súr. Couvrir la machine pour la protéger et la garder propre. RECHERCHE DES PANNES Probleme Causes possibles Remede Moteur ne demarre pas, 1. Reservoir d’essence vide 1. Remplir réserv. essence démarre mal, perd de la 2. Batterie à plat 2. Charger batterie puissance ou cale a . 3. Transmission en prise 3. Passer au point mort 4. Levier d’embrayage de la lame 4. Mettre levier sur DISENGAGE sur ENGAGE 5. Bougie d’allum. desserrée 5. Serrer bougie ä 20,4 Nm 6. Fil de bougie d'allumage láche ou |6. Mettre fil sur bougie débranché de la bougie 7. Mauvais écartement bougie 7. Régler écartement entre d'allumage électrodes à 0,76 mm 8. Bougie d'allumage piquée, sale 8. Installer nouvelle bougie à ou défectueuse écartement adéquat 9. Mauvaise bougie utilisée 9. Mettre bougie adéquate 10. Branchements électriques laches |10. Vérifier système élect. pour assurer bon contact 11. Carburateur mal réglé 11. Régler carburateur 12. Filtre à air sale 12. Nett. élém. filtre à air 13. Trou d'aération dans bouchon du |13. Nettoyer ou remplacer bouchon réservoir bouché du réservoir 14. Saleté, eau ou vieux carburant 14. Faire réviser machine par dans système de carburant concessionnaire agréé TORO 15. Module ou commande défectueux | 15. Faire réviser machine par concessionnaire agréé TORO Moteur ne tourne pas au 1. Filtre à air sale 1. Nett. élém. filtre à air ralenti ou mal 2. Ralenti trop bas 2. Régler carburateur 3. Saleté, eau ou vieux carburant 3. Faire réviser machine par dans systéme de carburant concessionnaire agréé TORO 4, Bougie d'allumage piquée, sale 4. Installer nouvelle bougie à ou défectueuse écartement adéquat Moteur perd de la puissance |1. Niveau huile moteur bas 1. Ajouter huile dans réservoir 2. Ailettes de refroidissement et 2. Eliminer obstruction des ailettes conduits de ventilation sous de refroidissement et des carter du ventilateur du moteur conduits de ventilation sont bouchés 3. Charge moteur excessive 3. Rétrograder afin de diminuer charge 4, Filtre à air sale 4. Nett. élém. filtre a air 5. Saleté, eau ou vieux carburant 5. Faire réviser machine par dans systeme de carburant concessionnaire agréé TORO 6. Carburateur mal réglé 6. Régler carburateur 7. Bougie d'allumage piquée, sale 7. Installer nouvelle bougie à ou défectueuse écartement adéquat F-31 RECHERCHE DES PANNES Probleme Causes possibles Remede Moteur surchauffe со Ailettes de refroidissement et conduits de ventilation sous carter du ventilateur du moteur sont bouchés Carburateur mal réglé Niveau huile moteur bas Charge moteur excessive Eliminer obstruction des ailettes de refroidissement et des conduits de ventilation Régler carburateur Ajouter huile dans réservoir Rétrograder afin de diminuer charge Machine vibre anormalement Boulons de montage du moteur desserrés Essieu différentiel mal aligné Poulie prise de force, de tension ou de la lame desserrée Lame de coupe mal équilibrée Boulon retenant lame desserré Poulie de transmission endommagée Serrer boulons de montage du moteur Régler chaîne de transmission, qui comprend essieu différentiel Serrer poulie appropriée Installer nouvelle lame Serrer boulon de lame à 61 —81 Nm Remplacer poulie de transmission Lame ne tourne pas Courroie de transmission usée, lâche ou cassée Courroie de transmission sortie de la poulie Mettre nouvelle courroie de transmission de lame Mettre courroie de transmission et vérifier que poulie de tension et guides de courroie sont en place Machine ne bouge pas Courroie de traction usée, lâche ou cassée Courroie de transmission sortie de la poulie Chaîne de transmission a sauté Transmission ne change pas de vitesse Transmission de traction mal réglée Mettre nouvelle courroie de traction Mettre courroie de traction Remettre et régler chaîne de transmission Faire réviser machine par concessionnaire agréé TORO Régler courroie de traction F-32 ">
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