Furuno NAVPILOT 700/OB Manuel utilisateur

NAVpilot-700
NAVpilot-711
NAVpilot-720
NAVpilot-700
WIND
NAVpilot-720
NAVpilot-711
www.furuno.co.jp
MANUEL D’UTILISATION
PILOTE AUTOMATIQUE
Pub. No. OFR-72720-B
DATE OF ISSUE: AUG. 2010
REMARQUES IMPORTANTES
Généralitésl
• L'utilisateur de cet appareil doit lire et suivre attentivement les descriptions de ce manuel. Toute
erreur d'utilisation ou de maintenance risque d'annuler la garantie et de provoquer des blessures.
• Toute copie partielle ou intégrale du présent manuel sans l'accord écrit préalable de FURUNO
est formellement interdite.
• En cas de perte ou de dégradation du présent manuel, contactez votre revendeur pour le remplacer.
• Le contenu du présent manuel et les caractéristiques techniques peuvent faire l'objet de modifications sans préavis.
• Les exemples d'écrans (ou illustrations) contenus dans le présent manuel peuvent différer des
écrans réels. Ils dépendent de la configuration de votre système et des paramètres de votre
appareil.
• Merci de ranger soigneusement le présent manuel afin de pouvoir le consulter ultérieurement.
• Toute modification de cet appareil (et du logiciel) par des personnes non autorisées par FURUNO entraînerait l'annulation de la garantie.
• Tous les noms de marques et de produits sont des marques commerciales, des marques déposées ou des marques de service appartenant à leurs détenteurs respectifs.
Mise au rebut de cet appareil
Pour mettre au rebut cet appareil, merci de vous conformer à la réglementation locale relative à
l'élimination des déchets industriels. Pour la procédure de mise au rebut applicable aux EtatsUnis, consultez la page d'accueil de l'Electronics Industries Alliance (http://www.eiae.org/).
Mise au rebut d'une batterie usagée
Certains appareils FURUNO contiennent une ou plusieurs batteries. Pour savoir si c'est le cas du
vôtre, consultez le chapitre consacré à la maintenance. Si votre appareil contient une ou plusieurs
batteries, suivez les instructions ci-dessous.
Au sein de l'Union européenne
Le symbole de poubelle barrée indique que les batteries, quel que soit
leur type, ne doivent pas être mises au rebut dans une poubelle classique, ni dans une décharge. Rapportez vos batteries usagées à un
site de collecte de batteries conformément à votre législation de votre
pays et à la directive Batteries Directive 2006/66/EU.
Aux Etats-Unis
Le symbole composé de trois flèches formant un triangle indique que
les batteries rechargeables Ni-Cd et à l'acide de plomb doivent être
recyclées. Veuillez rapporter les batteries usagées à un site de collecte conformément à la législation locale.
Cd
Ni-Cd
Pb
Dans les autres pays
Il n'y a pas de normes internationales pour le symbole de recyclage des batteries. Les symboles
de recyclage peuvent être appelés à se multiplier au fur et à mesure que les autres pays en créeront.
i
CONSIGNES DE SECURITE
Lisez ces instructions de sécurité avant d'utiliser cet appareil.
AVERTISSEMENT
Indique une situation qui peut provoquer la mort ou des
blessures graves si elle n'est pas évitée.
ATTENTION
Indique une situation qui peut provoquer des blessures
mineures ou modérées si elle n'est pas évitée.
Avertissement, Attention
AVERTISSEMENT
N'ouvrez pas l'appareil si vous
n'êtes pas entièrement familier des
circuits électriques.
Seule une personne qualifiée peut
ouvrir l'équipement.
Ne définissez pas une vitesse de
changement de cap trop élevée.
Le bateau changerait de cap trop
brutalement, risquant alors d'engendrer
une situation très dangereuse.
N'utilisez pas le pilote automatique
dans les endroits suivants :
- Entrée de port ou chenal étroit
- Sites où les navires changent souvent
de cap, tels que cap ou petite île
Respectez les précautions suivantes
lors de l'utilisation du pilote
automatique :
- Restez toujours vigilant
- Surveillez la dérive du navire
En cas d'urgence, dirigez
manuellement le navire.
Le pilote automatique ne peut pas éviter
automatiquement les navires et autres.
N'utilisez pas le mode SIMULATION
sur le bateau.
La barre risquerait de bouger
soudainement. Il s'agit d'un mode
spécifique destiné aux spécialistes.
ii
Action obligatoire
Action interdite
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le mode CERCLE en
cas de forte mer.
Dans la mesure où le bateau décrit un
cercle de 360° autour du waypoint, une
vague ou un vent fort peut entraîner le
chavirage du bateau.
En mode forme huit, vérifiez qu'aucun
objet ne se situe dans l'environnement
général du waypoint.
La distance entre le waypoint et le point
de virage dépend de la vitesse du bateau.
ATTENTION
En cas de panne d'alimentation,
désactivez le pilote automatique
ou passez en mode manuel.
En cas de panne d'alimentation, continuer
en mode AUTO ou NAV provoque l'usure
du mécanisme de la barre.
Utilisez un fusible adapté.
L'utilisation d'un fusible non adapté
peut provoquer un incendie ou
endommager l'appareil.
ETIQUETTE D’AVERTISSEMENT
Une étiquette d’avertissement est fixée sur le
processeur. Ne la retirez pas. En cas de perte ou
de dégradation de cette dernière, contactez votre
revendeur pour la remplacer.
WARNING
To avoid electrical shock, do not
remove cover. No user-serviceable
parts inside.
Nom : Etiquette
d’avertissement (1)
Type : 86-003-1011
Réf. : 100-236-231
TABLE DES MATIERES
AVANT-PROPOS ........................................................................................................... vi
CONFIGURATION DU SYSTEME ................................................................................ vii
1.
INTRODUCTION ....................................................................................................1-1
1.1 Commandes ...............................................................................................................1-1
1.1.1 Unité de contrôle FAP-7001 ...........................................................................1-1
1.1.2 Unité de contrôle FAP-7011 ...........................................................................1-2
1.1.3 Unité de contrôle FAP-7021 ...........................................................................1-2
1.2 Mise sous et hors tension...........................................................................................1-3
1.3 Réglage de la brillance et du contraste ......................................................................1-4
1.3.1 NAVpilot-700 ..................................................................................................1-4
1.3.2 NAVpilot-711, NAVpilot-720 ...........................................................................1-4
1.4 Ecrans des modes STBY et AUTO ............................................................................1-5
1.4.1 Contenu des écrans des modes STBY et AUTO ...........................................1-5
1.4.2 Ecrans graphiques .........................................................................................1-8
1.4.3 Sélection des données à afficher en mode STBY ........................................1-11
2.
MODES DE NAVIGATION..................................................................................... 2-1
2.1 Mode STBY ................................................................................................................2-1
2.2 Modes AUTO..............................................................................................................2-2
2.2.1 Mode AUTO ...................................................................................................2-2
2.2.2 Mode AUTO RTE FOND ................................................................................2-4
2.3 Mode NAV ..................................................................................................................2-6
2.3.1 Activation du mode NAV ................................................................................2-6
2.3.2 Méthode de navigation du mode NAV............................................................2-8
2.3.3 Méthode de changement de waypoint ...........................................................2-8
2.3.4 Définition du mode de navigation du bateau après avoir atteint un waypoint 2-9
2.4 Mode TURN..............................................................................................................2-10
2.4.1 Sélection et réalisation d'une rotation...........................................................2-10
2.4.2 180° (virage à)..............................................................................................2-11
2.4.3 360° (virage à)..............................................................................................2-11
2.4.4 Virage utilisateur...........................................................................................2-11
2.5 Mode Pêche .............................................................................................................2-12
2.5.1 Prédéfinition des paramètres de rotation en mode Pêche ...........................2-12
2.5.2 Sélection et réalisation d'une rotation en mode Pêche ................................2-13
2.5.3 Rotation en cercle ........................................................................................2-14
2.5.4 Rotation en orbite .........................................................................................2-15
2.5.5 Rotation en spirale .......................................................................................2-15
2.5.6 Rotation en huit ............................................................................................2-16
2.5.7 Rotation en carré ..........................................................................................2-16
2.5.8 Rotation en zigzag........................................................................................2-17
2.6 Navigation vers une position TLL .............................................................................2-17
2.7 Mode REMOTE ........................................................................................................2-18
2.7.1 Télécommande de type sélecteur (FAP-5551, FAP-5552) ..........................2-18
2.7.2 Télécommande de type bouton (FAP-6211, FAP-6212),
télécommande de type évitage (FAP-6231, FAP-6232),
télécommande de type levier (FAP-6221, FAP-6222)..................................2-19
2.8 Mode DODGE ..........................................................................................................2-21
2.8.1 Evitage en mode STBY ................................................................................2-21
2.8.2 Evitage en modes AUTO et NAV .................................................................2-22
2.9 Mode WIND (voiliers uniquement)............................................................................2-22
2.9.1 Activation du mode WIND ............................................................................2-22
iii
TABLE DES MATIERES
2.9.2
2.9.3
2.9.4
3.
Mode d'angle du vent................................................................................... 2-23
Mode TACK.................................................................................................. 2-24
Virement en mode WIND (WIND TACK)...................................................... 2-26
ALARMES ..............................................................................................................3-1
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.11
Menu ALARME .......................................................................................................... 3-1
Buzzer d'alarme ......................................................................................................... 3-2
Intervalle du buzzer.................................................................................................... 3-2
Alarme de surveillance............................................................................................... 3-3
Alarme de cap ............................................................................................................ 3-3
Alarme XTE................................................................................................................ 3-4
Alarme d'arrivée ......................................................................................................... 3-4
Alarme de vitesse....................................................................................................... 3-5
Alarme de profondeur ................................................................................................ 3-5
Alarme de température de l’eau................................................................................. 3-6
Alarme de loch journalier, remise à zéro du loch journalier ....................................... 3-7
3.11.1 Réglage de l'alarme de loch journalier........................................................... 3-7
3.11.2 Remise à zéro du loch journalier.................................................................... 3-7
3.12 Alarmes de vent (voiliers uniquement)....................................................................... 3-8
3.12.1 Alarme de changement de cap ...................................................................... 3-8
3.12.2 Alarme de changement de vent ..................................................................... 3-9
3.12.3 Alarme de vitesse du vent réel....................................................................... 3-9
3.12.4 Alarme de vitesse du vent apparent............................................................... 3-9
3.13 Journal des alarmes................................................................................................. 3-10
4.
PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT ....................................................4-1
4.1 Configuration de paramètres (menu REGLAGE PARAMETRES) ............................. 4-1
4.1.1 Etat de la mer................................................................................................. 4-2
4.1.2 Gain trim......................................................................................................... 4-5
4.1.3 Calcul de la vitesse ........................................................................................ 4-6
4.2 Remorque du filet....................................................................................................... 4-6
4.3 Route après l'utilisation d'une télécommande............................................................ 4-7
4.4 Source de données de navigation.............................................................................. 4-7
4.5 Synchronisation de NAVnet vx2................................................................................. 4-8
4.6 Menu REGLAGE SYST. ............................................................................................ 4-9
4.7 Raccourcis de menu ................................................................................................ 4-12
4.7.1 Création d'un raccourci de menu ................................................................. 4-12
4.7.2 Suppression d'un raccourci de menu........................................................... 4-13
5.
MAINTENANCE, DEPANNAGE ............................................................................5-1
5.1 Maintenance préventive ............................................................................................. 5-1
5.2 Remplacement du fusible........................................................................................... 5-2
5.3 Diagnostic .................................................................................................................. 5-2
5.3.1 Menu Diagnostic ............................................................................................ 5-2
5.3.2 Test du processeur ........................................................................................ 5-3
5.3.3 Test de l'unité de contrôle .............................................................................. 5-3
5.3.4 Test NMEA0183............................................................................................. 5-4
5.3.5 Test du bus CAN............................................................................................ 5-4
5.3.6 Test du clavier................................................................................................ 5-5
5.3.7 Test de l'écran................................................................................................ 5-5
5.3.8 Test de la barre .............................................................................................. 5-6
5.3.9 Test du compas ............................................................................................. 5-7
5.4 Données système ...................................................................................................... 5-8
iv
TABLE DES MATIERES
5.5 Messages ...................................................................................................................5-9
5.5.1 Fenêtre d'incrustation de message ................................................................5-9
5.5.2 Tableau des messages ..................................................................................5-9
5.5.3 Description du message .................................................................................5-9
ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS .......................................................AP-1
CARACTERISTIQUES .............................................................................................. SP-1
INDEX ......................................................................................................................... IN-1
v
AVANT-PROPOS
Quelques mots à l’attention de l’utilisateur du NAVpilot-700/711/720
Félicitations ! Vous venez d'acquérir le NAVpilot-700/711/720. Nous sommes convaincus que
vous allez bientôt comprendre pourquoi la marque FURUNO est synonyme de qualité et de fiabilité.
Depuis plus de 60 ans, FURUNO Electric Company jouit d'une renommée enviée pour l'innovation et la fiabilité de ses appareils électroniques marins. Cette recherche constante de l'excellence
est renforcée par notre vaste réseau mondial d'agents et de distributeurs.
Votre équipement a été conçu et fabriqué pour s'adapter aux conditions les plus rigoureuses en
mer. Toutefois, pour un fonctionnement optimal, tout matériel doit être correctement manipulé et
entretenu. Nous vous invitons par conséquent à lire et à suivre attentivement les procédures d'utilisation et de maintenance du présent manuel.
Nous vous remercions de l’intérêt et de la confiance que vous portez aux produits FURUNO.
Tout retour d'information dont vous pourriez nous faire part en tant qu'utilisateur final nous sera
très précieux, ainsi que toute appréciation sur notre capacité à répondre à vos besoins.
Caractéristiques
• La technologie “adaptative” permet au NAVpilot d'optimiser en permanence et à chaque parcours la navigation de votre bateau.
• Des écrans LCD monochromes haute résolution et polyvalents offrent une variété de configurations d'affichage définies par l'utilisateur.
• Configuration automatique et mode auto-adaptatif de la vitesse et du cap du bateau.
• Fonctionnement par simple pression pour les modes STBY, NAV et AUTO
• La fonction “Pêche” guide votre bateau dans une manoeuvre en cercle, orbite, spirale, huit, carré ou zigzag autour des poissons ou d'autres cibles.
• Le NAVpilot-720 (portatif) peut être utilisé comme télécommande complète dans un système
NAVpilot.
• Mise en réseau jusqu'à six unités de contrôle NAVpilot-700 complètes, NAVpilot-711 compactes et/ou NAVpilot-720 portatives.
vi
CONFIGURATION DU SYSTEME
UNITE DE
CONTROLE
FAP-7001
UNITE DE CONTROLE
FAP-7021
UNITE DE
CONTROLE
FAP-7011
BOITE DE DERIVATION
FAP-7822
NOMBRE D'UNITES DE
CONTROLE
FAP-7001/7011 : MAX. 6*
FAP-7021 : MAX. 2
Au choix
SIGNAL DE CONTACT
ENTRANT
ELECTROVANNE
SIGNAL DE CONTACT
SORTANT
COMMANDE LINEAIRE
HYDRAULIQUE
PC (pour technicien)
SYSTEME DE
BARRE DU
BATEAU
SYSTEME DE REFERENCE
DE BARRE FAP-6112
COMPAS PG-700
TELECOMMANDE
AVERTISSEUR
EXTERNE
EQUIPEMENT DE
NAVIGATION (NMEA 0183)
EQUIPEMENT DE BUS
CAN (NMEA 2000)
: STANDARD
: OPTION
: FOURNI PAR L'UTILISATEUR 12-24 VCC
TELECOMMANDE
PROCESSEUR
FAP-7002
TELECOMMANDE
EQUIPEMENT DE
NAVIGATION (NMEA 0183)
DISTRIBUTEUR FAP-6800
TELECOMMANDE
INTERRUPTEUR
D'EVENEMENT
TELECOMMANDE :
TYPE SELECTEUR : FAP-5551, FAP-5552
TYPE BOUTON : FAP-6211, FAP-6212
TYPE LEVIER : FAP-6221, FAP-6222
TYPE EVITAGE : FAP-6231, FAP-6232
* : TOUTE COMBINAISON DE FAP-7001 ET
7011 EST DISPONIBLE. EN OUTRE,
L'UNITE FAP-7021 PEUT ETRE
RACCORDEE A LA FIN DE LA SERIE.
vii
CONFIGURATION DU SYSTEME
Cette page est laissée vierge intentionnellement.
viii
1.
INTRODUCTION
1.1
Commandes
L'unité de contrôle de votre NAVpilot est le modèle FAP-7001, FAP-7011 ou FAP7021.
Les descriptions proposées dans ce manuel s'appliquent principalement aux noms de
touches du NAVpilot-700 (unité de contrôle FAP-7001). Consultez le tableau ci-dessous pour trouver les commandes équivalentes des modèles NAVpilot-711 et NAVpilot-720.
1.1.1
Unité de contrôle FAP-7001
Touche STBY
- Sélectionner le mode STBY (manuel).
- Appuyer simultanément avec AUTO pour
passer en mode WIND (voiliers uniquement).
Touche AUTO
Sélectionne le mode AUTO.
Touche PORT (bâbord)
Barrer le bateau sur bâbord.
Bouton Sélecteur
Rotation : Sélectionner des éléments
et options de menu ; définir la route
en mode AUTO.
Pression : Confirmer un réglage de menu.
Touche STBD (tribord)
Barrer le bateau sur tribord.
Touche NAV
Sélectionner le
mode NAV.
Touche TURN
Ouvrir le menu TURN.
Touche POWER/BRILL
Pression brève : Mettre sous tension,
régler le contraste et la brillance.
Pression longue : Mettre hors tension.
Touche MENU
Ouvrir/fermer le menu.
1-1
1. INTRODUCTION
1.1.2
Unité de contrôle FAP-7011
Touche STBD (tribord)
Barrer le bateau sur tribord.
Touche PORT (bâbord)
Barrer le bateau sur bâbord.
Touche STBY
Pression brève : Mettre sous tension ;
passer en mode STBY.
Pression longue : Mettre hors tension.
Mode WIND : Appuyer simultanément
avec AUTO pour passer en mode WIND
(voiliers uniquement).
Bouton Sélecteur
Rotation : Sélectionner des éléments et options
de menu ; définir la route en mode AUTO.
Pression : Confirmer un réglage de menu.
Touche NAV
Sélectionner le mode NAV.
Touche AUTO
Sélectionner le mode AUTO.
Touche TURN/MENU
Pression brève : Ouvrir le menu TURN.
Pression longue : Ouvrir/fermer le menu.
1.1.3
Unité de contrôle FAP-7021
Bouton Sélecteur
Rotation : Sélectionner des éléments et options
de menu ; définir la route en mode AUTO.
Pression : Confirmer un réglage de menu.
Touche PORT (bâbord)
Barrer le bateau sur bâbord.
Touche STBY/POWER
Pression brève : Mettre sous tension ;
sélectionner le mode STBY (manuel).
Pression longue : Mettre hors tension.
Mode WIND : Appuyer simultanément avec
AUTO pour passer en mode WIND (voiliers
uniquement).
Touche TURN/MENU
Pression brève : Ouvrir le menu TURN.
Pression longue : Ouvrir/fermer le menu.
1-2
Touche STBD (tribord)
Barrer le bateau sur tribord.
WIND
Touche AUTO
Sélectionner le mode AUTO.
Touche NAV
Sélectionner le mode NAV.
1. INTRODUCTION
1.2
Mise sous et hors tension
Unité de
contrôle
Touche
ON
OFF
FAP-7001
POWER/BRILL
Pression rapide Pression
longue*
FAP-7011
POWER/STBY
Pression rapide Pression
longue*
FAP-7021
STBY/POWER
Pression rapide Pression
longue*
* : Un minuteur décompte la durée restante avant la mise hors tension de l'appareil.
Si le compas PG-500 (ou PG-700) est connecté, consultez la remarque au bas de cette page. Un signal sonore est émis et l'appareil affiche des informations sur le produit,
puis les résultats du test de démarrage. Le test de démarrage vérifie la ROM, la RAM,
ainsi que la sauvegarde du processeur et de l'unité de contrôle. Il recherche également des informations de cap du compas et des informations d'angle de barre du système de référence de barre.
PILOTE AUTOMATIQUE
NAVPILOT-700*
FURUNO ELECTRIC CO., LTD
* Ou NAVPILOT-711, NAVPILOT-720
TEST DEMARRAGE
PROCESS.
CONTROLEUR
6454007-**.**
6454011-**.**
ROM
RAM SAUVEG
PROCESS.
OK
OK
OK
CONTROLEUR
OK
OK
OK
COMPAS
OK 359.9°
------------------------------------------RRU
OK
P12,3°
N CONTROLEUR 1
**.** : n° de version du programme
Si NG (No Good) apparaît pour un élément, un message d'erreur, indiqué dans le tableau ci-dessous, s'affiche. Suivez les instructions du message pour revenir en mode
de fonctionnement normal. Si vous ne parvenez pas à revenir à un fonctionnement
normal, adressez-vous à votre revendeur pour plus d'informations.
Message d’erreur
Signification
DONNEES SAUVEGARDEES CORROMPUES.
VALEURS/DEF. SERONT RESTAUREES. PRESSER
TCHE PR CONTINUER.
Les données sauvegardées
sont corrompues.
RECEPTION DONNEES CAP IMPOSSIBLE. VERIFIER COMPAS. PRESSER TCHE PR CONTINUER.
Problème lié au compas.
Remarque: Si le compas PG-500/PG-700 est connecté, mettez le NAVpilot sous tension et patientez quatre minutes avant de quitter le port. Les données de cap du PG500/PG-700 peuvent ainsi être stabilisées.
1-3
1. INTRODUCTION
1.3
Réglage de la brillance et du contraste
1.3.1
NAVpilot-700
1. Appuyez brièvement sur la touche POWER/BRILL pour afficher l'écran de réglage du contraste et de la brillance.
CONTRASTE
BRILLANCE
2. Utilisez le sélecteur Course control pour régler le contraste. (Le contraste peut
également être réglé (de manière cyclique) à l'aide de la touche POWER/BRILL.)
3. Utilisez la touche W ou X pour régler la brillance.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour fermer l'écran ou patientez quelques secondes que l'écran se referme automatiquement.
1.3.2
NAVpilot-711, NAVpilot-720
1. Appuyez quelques instants sur la touche TURN/MENU pour afficher le menu.
MESSAGE
CONTRASTE/BRILLANCE
ETAT MER : AUTO
PARAMETRE MANUEL
AUTO RTE FOND : ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [CONTRASTE/BRILLANCE], puis appuyez sur le bouton. L'écran de réglage du contraste et de la brillance
s'affiche.
CONTRASTE
BRILLANCE
PRESSER MENU POUR
REVENIRAU MENU PRECEDENT
3. Utilisez le sélecteur Course control pour régler le contraste.
4. Utilisez la touche W ou X pour régler la brillance.
5. Appuyez sur le sélecteur Course control pour fermer l'écran ou patientez quelques secondes que l'écran se referme automatiquement.
1-4
1. INTRODUCTION
1.4
Ecrans des modes STBY et AUTO
Vous avez le choix entre quatre (NAVpilot-700) ou cinq (NAVpilot-711, NAVpilot-720)
écrans en mode STBY. Pour sélectionner un écran, appuyez sur la touche STBY ou
sur la touche AUTO pour parcourir les écrans.
1.4.1
Contenu des écrans des modes STBY et AUTO
Navpilot-700
• Ecran 1 du pilote automatique (route et cap numériques, angle de barre analogique
et numérique)
• Ecran 2 du pilote automatique (route et cap numériques, angle de barre analogique
et numérique, un ou deux écrans de données de navigation)
• Ecran de données de navigation (route et cap numériques, deux ou trois écrans de
données de navigation numériques)
• Ecran graphique (route et cap numériques, écran graphique)
• Appuyez sur la touche STBY pour afficher les écrans du mode STBY.
Ecran 1 pilote
automatique
Ecran 2 pilote
automatique
MODE
Touche ROUTE
STBY ou
CAP
AUTO
RUDDER
MODE
ROUTE
CAP
RUDDER
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
[1] (n° de page)*
Ecran
graphique
Touche
STBY ou
AUTO
MODE
ROUTE CAP
Ecran graphique
DONNEE
Angle de barre (numérique) NAV. (écran
Angle de barre (analogique) 1 ou 2)
[2] (n° de page)*
Ecran de
données de nav.
Touche
STBY ou
AUTO
MODE
Touche ROUTE CAP
STBY ou
DONNEES NAV
AUTO
DONNEES NAV
[4] (n° de page)*
[3] (n° de page)*
* Le n° de page s'affiche lorsque vous sélectionnez un écran.
Ecrans (NAVpilot-700)
1-5
1. INTRODUCTION
Navpilot-711, NAVpilot-720
• Ecran 1 du pilote numérique (route et cap numériques)
• Ecran 2 du pilote automatique (route et cap numériques, angle de barre analogique
et numérique)
• Ecran 1 de données de navigation (route et cap numériques, angle de barre analogique et numérique, un écran de données de navigation)
• Ecran 2 de données de navigation (route et cap numériques, un ou deux écrans de
données de navigation numériques)
• Ecran graphique (route et cap numériques, écran graphique)
• Appuyez sur la touche STBY pour afficher les écrans du mode STBY.
Ecran 1 pilote
automatique
MODE
ROUTE
CAP
Ecran de données
de navigation 1
MODE
Touche ROUTE CAP
Ecran 2 pilote
automatique
MODE
Touche ROUTE CAP
STBY ou
AUTO
STBY ou
AUTO
[1] (n° de page)*
RUDDER
RUDDER
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
[2] (n° de page)*
Angle de barre (numérique) NAV
Angle de barre (analogique)
[3] (n° de page)*
STBY ou
AUTO
Ecran
touche
graphique
MODE
ROUTE CAP
Ecran graphique
Ecran de
données de
navigation 2
MODE
Touche ROUTE CAP
STBY ou
AUTO
DONNEES
NAV
[5] (n° de page)*
[4] (n° de page)*
* Le n° de page s'affiche lorsque vous sélectionnez un écran.
Ecrans (NAVpilot-711, 720)
1-6
STBY ou
AUTO
touche
DONNEES
NAV
DONNEES
1. INTRODUCTION
Ecrans disponibles
Le tableau ci-dessous répertorie tous les écrans de données de navigation et graphiques disponibles. Des capteurs appropriés sont requis.
Données affichées
Signification des données
Ecrans de données de navigation
TEMP AIR
Température de l'air
PRESS ATMO
Pression atmosphérique
BRG
Relèvement du waypoint
COG
Route sur le fond
DATE
Date du jour
PT ROSEE
Point de rosée
PRF
Profondeur
ETA
Heure d'arrivée estimée au waypoint
HUMIDITE
Humidité
POS
Position
RNG
Distance du waypoint
SOG
Vitesse sur le fond
STW
Vitesse sur l'eau
TEMP
Température de l'eau
HRE
Heure actuelle
DSTC
Loch journalier
TTG
Temps de ralliement du waypoint
VOLT
Tension d'entrée/sortie vers le processeur
VENT APP.
Direction/vitesse du vent apparent
VENT REEL
Direction/vitesse du vent réel
WPT
Position du waypoint (latitude/longitude)
XTE
Ecart de route
Ecrans graphiques
COMPASS, RUDDER
Rose de compas, angle de barre analogique et numérique
DEPTH
Profondeur analogique et numérique
ENGINE SPEED
Vitesse du moteur analogique (compteur de tours)
HIGHWAY
Représentation graphique de la progression vers le waypoint
RUDDER
Angle de barre analogique et numérique
TEMP
Température de l'eau analogique (graphique) et numérique
WIND APPARENT
Direction et vitesse du vent apparent analogiques et
numériques
WIND TRUE
Direction et vitesse du vent réel analogiques et numériques
Angle de barre, déviation (analogique)
RUDDER
Angle de barre
DEVIATION
Ecart de cap
1-7
1. INTRODUCTION
1.4.2
Ecrans graphiques
Ecran de rose de compas, barre
L'écran de la rose de compas et de la barre illustre sous forme graphique le cap et
l'angle de barre du bateau aux formats analogique et numérique. Des données de cap
sont requises.
Rose de
compas
20
10
5
5
10
20
Angle de barre
(bâbord 19°)
Ecran de profondeur
L'écran de profondeur fournit des données de profondeur sous forme graphique. Les
données défilent à l'écran de droite à gauche. Des données de profondeur sont requises.
Profondeur actuelle
Echelle de profondeur
Dernières données
sur le côté droit
Intervalle
(sélectionné
dans le menu)
1-8
1
0
1. INTRODUCTION
Ecran de la vitesse du moteur
L'écran de la vitesse du moteur illustre le nombre de tours du moteur. Des données
de vitesse du moteur sont requises.
9: 9000 rpm
Ecran de la route
L'écran de la route propose une représentation graphique de la progression de votre
bateau sur la route prévue. Le marqueur du bateau se déplace par rapport à sa route
jusqu'au waypoint. L'indicateur d'écart de route indique la direction et l'importance de
l'écart de route de votre bateau. La flèche indique la direction de barre pour revenir
sur votre route et le chiffre indique la distance par rapport à votre route. En utilisant
les chiffres suivants comme exemple, vous devez naviguer à gauche de 0,016 nm
pour revenir au cap. Pour maintenir le cap, dirigez le navire de façon que le marqueur
du bateau suive la ligne du cap prévu.
Passage au
waypoint suivant
001WP
Nom du waypoint
Marqueur du bateau
0.1
0,016 nm S
0.05
Ecart de route
Direction à prendre
1-9
1. INTRODUCTION
Ecran de la barre
L'écran de la barre indique l'angle de barre analogique et numérique.
O°
Ecran de la température de l'eau
L'écran de la température de l'eau indique la température de l'eau à l'intervalle de
temps sélectionné et la température de l'eau actuelle. Les données défilent à l'écran
de droite à gauche. L'intervalle de temps peut être sélectionné dans le menu. Des
données de température de l’eau sont requises.
Echelle de
température
TEMP
Dernières données
sur le côté droit
10
0
Intervalle (sélectionné dans le menu)
Ecran du vent
L'écran du vent indique l'angle et la vitesse du vent. Les données peuvent être exprimées en vent réel ou en vent apparent. Le vent apparent représente la circulation
d'air réelle agissant sur une voile ou le vent tel qu'il est ressenti par le navigateur. Le
vent réel est le vent ressenti par un observateur à terre en termes de vitesse et de
direction. Une girouette-anémomètre est requise.
Marqueur d'angle du vent
Mode de vent
(réel ou apparent)
Angle du vent
Vitesse du vent
1-10
VENT
APP.
30.1°
10.2 kn
1. INTRODUCTION
1.4.3
Sélection des données à afficher en mode STBY
En mode STBY, vous pouvez choisir d'afficher les écrans de données navigation ou
les écrans graphiques.
1. Appuyez brièvement sur la touche STBY pour passer en mode STBY.
2. Appuyez de nouveau sur la touche STBY pour sélectionner un écran. Par exemple, sélectionnez l'écran de données de navigation.
MODE
ROUTE CAP
DONNEES
NAV
DONNEES
NAV
3. Appuyez sur le sélecteur Course control. Le curseur sélectionne un écran de
données, comme illustré ci-dessous.
MODE
ROUTE CAP
Curseur
DONNEES
NAV
DONNEES
NAV
4. Pour les écrans à données multiples, appuyez sur W ou X pour placer le curseur
sur les données à modifier.
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner les données (ou graphiques). (Ecrans graphiques : graphique de profondeur, graphique de température,
vitesse du moteur, rose de compas, angle, route, vent).
6. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer votre sélection.
1-11
1. INTRODUCTION
Cette page est laissée vierge intentionnellement.
1-12
2.
MODES DE NAVIGATION
Votre système NAVpilot dispose de huit modes de navigation principaux : STBY (manuel), AUTO, NAV, TURN, Pêche, DODGE, REMOTE (FU et NFU), et WIND (voiliers).
2.1
Mode STBY
Lorsque vous mettez l'appareil sous tension, ce dernier s'allume en mode STBY. Il
s'agit du mode de navigation manuel. Le pilote est en attente, il est prêt à fonctionner,
vous dirigez le navire en mode STBY à l'aide de la barre du bateau.
Mode de navigation
S
TBY
DEFCAP
T
CAP
T
323°
RUDDER
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Cap
20
10
5
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Définir la route
(« - » en mode STBY)
Ecran 1 pilote automatique (NAVpilot-700)
Définir la route
(« - » en mode STBY)
Mode de navigation
Angle de barre (analogique)
STBY
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
CAP T
DEFCAP
T
323°
RUDDER
20
10
5
0°
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Angle de barre (numérique)
Cap
Ecran 2 pilote automatique (NAVpilot-711, NAVpilot-720)
2-1
2. MODES DE NAVIGATION
2.2
Modes AUTO
2.2.1
Mode AUTO
Le mode AUTO permet de diriger le bateau automatiquement selon une route définie
par le pilote.
Le mode AUTO ne compensera pas les effets du vent ou de la marée qui peuvent faire
dévier le bateau de sa route. Il travaille en route surface. Utilisez le mode AUTO pour
les voyages courts et directs. Dans les autres cas, utilisez le mode NAV.
Marée et Vent
Marée et Vent
Marée et Vent
Pour activer le mode AUTO, procédez comme suit :
1. Dirigez le bateau vers le cap souhaité.
2. Appuyez sur la touche AUTO pour activer le mode AUTO.
Lorsque vous appuyez sur la touche AUTO, le bateau maintient automatiquement
le cap en cours. En cas de changement de cap par rapport à la route définie, le
système NAVpilot commande automatiquement la barre pour replacer le bateau
sur le cap à suivre.
3. Pour modifier les paramètres du cap en mode AUTO, tournez le sélecteur Course
control jusqu'à atteindre la route souhaitée.
2-2
2. MODES DE NAVIGATION
4. Pour quitter le mode AUTO et ainsi piloter le bateau manuellement, appuyez sur
la touche STBY. Dirigez le bateau à l'aide de la barre.
Mode de navigation : AUTO
Définir la route
DEFCAP
T
323°
323°
CAP
T
RUDDER
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Cap
20
10
5
5
10
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
20
Ecran 1 pilote automatique (NAVpilot-700)
Mode de navigation : AUTO
Définir la route
Angle de barre (analogique)
323° 323°
RUDDER
20
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
CAP T
DEFCAP
T
10
5
0°
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Angle de barre (numérique)
Cap
Ecran 2 pilote automatique (NAVpilot-711, NAVpilot-720)
2-3
2. MODES DE NAVIGATION
2.2.2
Mode AUTO RTE FOND
Le mode AUTO permet de suivre une route définie mais celle du bateau peut varier
en fonction de la marée et du vent. Pour régler l'impact de la marée et du vent, utilisez
le mode AUTO RTE FOND. Le système NAVpilot calcule la route en fonction de la
position et du cap actuels et en définissant un « waypoint » virtuel en mémoire vers
lequel se diriger. Si la marée ou le vent vous fait dévier de votre cap, le système NAVpilot corrige le cap en conséquence.
Le NAVpilot doit être connecté à un navigateur GPS qui fournit des données de position (latitude et longitude).
Marée et Vent
Marée et Vent
Marée et Vent
Pour activer le mode AUTO RTE FOND, procédez comme suit :
1. En mode AUTO, appuyez sur la touche MENU pour afficher le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [AUTO RTE FOND], puis
appuyez sur le sélecteur Course control pour afficher la fenêtre des options de
ce mode.
OFF
ON
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ON]. (Sélectionnez [OFF]
pour quitter le mode AUTO RTE FOND.)
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
5. Appuyez sur la touche MENU pour fermer le menu.
Vous pouvez basculer entre les modes AUTO et AUTO RTE FOND en appuyant pendant trois secondes sur la touche AUTO afin d'afficher le message « AUTO RTE
FOND ON (OFF) ».
2-4
2. MODES DE NAVIGATION
Mode de navigation : AUTO RTE FOND
Définir la route
DEFCAP
T
323°
323°
CAP
T
RUDDER
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Cap
20
10
5
5
10
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
20
Ecran 1 pilote automatique (NAVpilot-700)
Mode de navigation : AUTO RTE FOND
Définir la route
Angle de barre (analogique)
323° 323°
RUDDER
20
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
CAP T :
DEFCAP
T
10
5
0°
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Angle de barre (numérique)
Cap
Ecran 2 pilote automatique (NAVpilot-711, NAVpilot-720)
2-5
2. MODES DE NAVIGATION
2.3
Mode NAV
Le système NAVpilot dirige le bateau vers le waypoint actuel tout en compensant les
effets de la marée et du vent.
S'il est connecté à un navigateur GPS, le NAVpilot dirige le bateau de sorte qu'il suive
une série ordonnée de waypoints. Lorsque vous atteignez chaque waypoint ou destination, des alertes sonores et visuelles sont déclenchées.
Il suffit de 15 secondes pour activer le mode NAV après réception des données mentionnées par le système NAVpilot.
Waypoint
Waypoint
Waypoint
Marée et Vent
Marée et Vent
Marée et Vent
Navigation vers un waypoint
Waypoint
Waypoint
Parcours d'une route (série de waypoints)
2.3.1
Activation du mode NAV
Pour activer le mode NAV, procédez comme suit :
1. Définissez le waypoint de destination (ou route) sur le navigateur GPS ou le traceur.
(Pour suivre un cap, vérifiez que votre traceur se dirige bien vers le waypoint le
plus proche ou celui souhaité avant de régler le NAVpilot sur le mode NAV.)
2. Amenez le bateau au cap à suivre pour atteindre le waypoint.
3. Appuyez sur la touche NAV.
4. Vous êtes invité à confirmer la navigation jusqu'au waypoint sélectionné. Appuyez
sur le sélecteur Control course pour commencer la navigation vers le waypoint.
Remarque 1: Le cap indiqué sur le NAVpilot n'est pas toujours identique à la direction
du waypoint indiquée sur le traceur.
Remarque 2: Vous pouvez basculer entre les sources de données de navigation (en
cas d'échec d'une source par exemple) en appuyant pendant trois secondes sur la
touche NAV. (Ceci n'est pas possible si [TOUS] est sélectionné comme source de
données de navigation dans le menu [SOURCE DONNEES NAV] et défini lors de
l'installation.
2-6
2. MODES DE NAVIGATION
Navigateur sélectionné
Nom du waypoint
Mode de navigation
SRC : NAVNET
WPT : CRAB
DEFCAP
T
323°
CAP
T
323°
Cap
RUDDER
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Définir la route
20
10
5
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Ecran 1 pilote automatique (NAVpilot-700)
Navigateur sélectionné
Mode de navigation Nom du waypoint
Définir la route
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
SRC : NAVNET
WPT : CRAB
323° 323°
RUDDER
20
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
CAP T
DEFCAP
T
10
5
0°
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Cap
Ecran 2 pilote automatique (NAVpilot-711, NAVpilot-720)
2-7
2. MODES DE NAVIGATION
2.3.2
Méthode de navigation du mode NAV
En mode NAV, le bateau peut changer de cap entre les waypoints. Cela se produit,
par exemple, lorsqu'une commande est reçue d'une télécommande. Trois méthodes
sont possibles pour revenir au cap défini : [ROUTE], [XTE(PRECISION)] et
[XTE(ECONOMIE)]. Si vous sélectionnez [ROUTE], le NAVpilot calcule une nouvelle
route en fonction de la nouvelle position, après un évitage, etc. qui vous oriente directement vers le waypoint de destination. [XTE(PRECISION)] et [XTE(ECONOMIE)] utilisent la valeur XTE (erreur d'écart de route) pour diriger le bateau vers la route
d'origine avant évitage. L'option PRECISION permet de se rapprocher au mieux, dans
une plage de 0,01 nm de la route définie. L'option ECONOMY permet de se rapprocher dans une moindre mesure, dans une plage de 0,03 nm de la route définie.
ROUTE
Waypoint
Cap initial
XTE (écart de route)
Sélectionnez ROUTE et l'une des options XTE comme indiqué ci-dessous.
1. En mode NAV, appuyez sur la touche MENU pour afficher le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION NAV], puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MODE NAV], puis appuyez sur le bouton pour afficher la fenêtre des options de ce mode.
ROUTE
XTE(PRECISION)
XTE(ECONOMIE)
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une option, puis appuyez
sur le bouton.
6. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2.3.3
Méthode de changement de waypoint
En mode NAV, lorsque vous atteignez un waypoint sur une route, vous pouvez passer
au waypoint suivant automatiquement ou manuellement.
Le paramètre AUTO permet de passer au prochain waypoint de destination lorsque
votre bateau se situe dans la zone d'alarme d'arrivée (définie sur le traceur). Lorsque
votre bateau se situe dans la zone d'alarme d'arrivée, le buzzer retentit pendant cinq
secondes et le message "WPT A CHANGE." s'affiche.
Le paramètre MANUEL nécessite la confirmation de l'utilisateur (en appuyant sur le
sélecteur Course control) pour pouvoir passer au prochain waypoint. En cas de
changement manuel, le NAVpilot émet une alarme pendant cinq secondes lorsque le
2-8
2. MODES DE NAVIGATION
bateau arrive au waypoint de destination. Le message "PRESSER 1 TCHE PR VIRER." s'affiche. Appuyez sur une touche. Le message WPT A CHANGE. s'affiche ensuite.
Sélectionnez une méthode de changement de waypoint comme suit :
1. En mode NAV, appuyez sur la touche MENU pour afficher le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION NAV], puis appuyez sur le bouton pour afficher la fenêtre des options correspondante.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [PASSAGE
WAYPOINT], puis appuyez sur le bouton pour afficher la fenêtre des
options de changement de waypoint.
AUTO
MANUEL
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une option, puis appuyez
sur le bouton.
6. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2.3.4
Définition du mode de navigation du bateau après avoir atteint
un waypoint
Le mode Pêche peut être activé et paramétré pour contrôler le mode de navigation de
votre bateau après qu’il ait atteint le dernier waypoint d'une route. Vous avez le choix
entre les modes orbite, en huit ou carré. Pour plus d'informations sur chaque mouvement, reportez-vous à section 2.5. Ceci n'est pas possible si [CARACTERIST. NAVIRE] (dans le menu d'installation) est défini pour [VOILIER].
Pour activer le mode Pêche et définir le mode de navigation, procédez comme suit :
1. En mode NAV, appuyez sur la touche MENU pour afficher le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION NAV], puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [APRES ARRIVEE], puis
appuyez sur le bouton pour afficher la fenêtre des options correspondante.
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une option, puis appuyez sur le bouton.
6. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le
menu.
TOUT DROIT
CERCLE BABORD
CERCLE TRIBORD
FORME 8 BABORD
FORME 8 TRIBORD
CARRE BABORD
CARRE TRIBORD
2-9
2. MODES DE NAVIGATION
2.4
Mode TURN
Le mode TURN propose trois mouvements de rotation prédéfinis : 180°, 360° et utilisateur. Ces rotations sont disponibles en mode AUTO et possibles dans le sens horaire et anti-horaire.
En ce qui concerne la rotation utilisateur, vous pouvez confirmer et modifier les paramètres de la rotation avant de l'effectuer. Si aucune confirmation ou modification n'est
nécessaire, appuyez simplement sur le sélecteur Course control après la sélection
de la rotation à l'aide de la touche TURN .
Ceci n'est pas possible si [CARACTERIST. NAVIRE] (dans le menu d'installation) est
défini pour [VOILIER].
2.4.1
Sélection et réalisation d'une rotation
Sélectionnez la rotation 180°, 360° ou utilisateur comme suit :
1. Appuyez sur la touche TURN pour afficher le menu de rotation.
VIRER 180° TRIBORD
VIRER 180° TRIBORD
[BTN] TOURNER PR SELECT
PRESSER PR CONF
[BTN] TOURNER PR SELECT
PRESSER PR CONF
NAVpilot-700
NAVpilot-711/NAVpilot-720
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une rotation. Le curseur
indique la sélection en cours. Pour une description des rotations, reportez-vous à
la section suivante.
P
P
S
VIRER 180°
S
P
CERCLE
S
P
VIRER 360°
S
P
SPIRALE
GIRATION
VIR. UTILIS.
S
P
FORME 8
S
P
S
P
S
CARRE
ZIGZAG
Remarque: Vous pouvez définir les paramètres de la rotation utilisateur (avant de
la réaliser) en appuyant sur la touche X. Pour plus d'informations, reportez-vous
à la section section 2.4.4.
3. Appuyez sur le sélecteur Course control pour commencer la rotation.
Une fois la rotation commencée, les informations du mode de navigation indiquant
"XXXT" (où XXX = degré de rotation), le message "DEBUT GIRATION" s'affiche et le
buzzer retentit. Le message "FIN GIRATION" s'affiche lorsque la rotation est terminée..
Pour arrêter une rotation en cours, appuyez sur la touche STBY.
2-10
2. MODES DE NAVIGATION
2.4.2
180° (virage à)
Cette fonction permet de modifier le cap en cours de 180° dans la direction opposée.
Cette fonction est très utile dans une situation d'homme à la mer et si vous souhaitez
revenir à un cap réciproque.
2.4.3
360° (virage à)
Cette fonction permet également d'effectuer une rotation continue selon un rapport de
rotation constant dans un cercle. Cette fonction est utile pour la pêche à la senne.
2.4.4
Virage utilisateur
Vous pouvez définir l'angle de rotation souhaité, de 15° à 360° par incrément de 15°
degrés.
Définition de l'angle de rotation pour un virage utilisateur et réalisation de la
rotation
1. Sélectionnez [VIR. UTILIS. BABORD] ou [VIR. UTILIS. TRIBORD] dans le menu
de rotation.
2. Appuyez sur la touche X.
ROT. PARAM. UTILISATEUR
ANG. VIRAGE 45 °
EXE
3. Le curseur sélectionne la valeur de [ANG. VIRAGE] ; appuyez sur le sélecteur
Course control.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir l'angle de rotation, puis appuyez
sur le bouton.
5. Pour commencer la rotation, tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [EXE], puis appuyez sur le bouton.
2-11
2. MODES DE NAVIGATION
2.5
Mode Pêche
Le mode Pêche est une fonction exclusive des systèmes NAVpilot de FURUNO. Recherchez des poissons à l'aide de votre sonar/sonder FURUNO ou des oiseaux à
l'aide de votre radar FURUNO et transférez ces données vers le système NAVpilot.
Le NAVpilot active alors le mode Pêche pour effectuer des manoeuvres en cercle, orbite, spirale, huit, carré ou zigzag autour de la cible indiquée.
Ceci n'est pas possible si [CARACTERIST. NAVIRE] (dans le menu d'installation) est
défini pour [VOILIER].
Comme pour une rotation utilisateur, vous pouvez confirmer et modifier les paramètres des rotations en mode Pêche avant de les réaliser. Si aucune confirmation ou modification n'est nécessaire, appuyez simplement sur le sélecteur Course control
après la sélection de la rotation à l'aide de la touche TURN .
Une fois la rotation commencée, l'indication du mode de navigation change comme
indiqué dans le tableau ci-dessous, et le buzzer retentit.
Type de rotation
2.5.1
Indication du mode Turn
Cercle
CRCL
Orbite
ORBT
Spirale
SPRL AUTO, SPRL NAV, SPRL TLL
Huit
FIG8
Carré
SQRE
Zigzag
ZGZG
Prédéfinition des paramètres de rotation en mode Pêche
Vous pouvez prédéfinir les paramètres des rotations en mode Pêche comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur pour sélectionner [OPTION PECHE], puis appuyez sur le
bouton.
OPTION PECHE
CERCLE
CERCLE
SPIRALE
FORME HUIT
GIR. CARREE
ZIGZAG
4. Définissez les paramètres de chaque rotation en vous reportant à la figure de la
page suivante.
2-12
2. MODES DE NAVIGATION
CERCLE
GIRATION :
3 °/s
CERCLE
OPTION PECHE
RAYON :
CERCLE
CERCLE
SPIRALE
FORME HUIT
GIR. CARREE
ZIGZAG
0,05 nm
SPIRALE
VITESSE : 0,5 kn
RAYON : 0,05 nm
FORME HUIT
Plage de réglage
Elément
CERCLE 1°-30°/s*
CERCLE 0,05-9,99 nm
SPIRALE Vitesse : 0,1 - 2,0 kn
Rayon : 0,05 - 9,99 nm
FORME HUIT 0,05-9,99 nm
Longueur côté : 1,0 - 9,9 nm
GIR.
CARREE Azimut : 0 - 359° (manuel)
ZIGZAG Angle de rotation : 30° - 150°
Nombre de rotations : 1 - 20
Distance : 1 - 99 nm
Largeur : 0,1 - 9,9 nm
RAYON :
0,05 nm
GIR. CARREE
LONG. COTE : 1,0 nm
AZIMUTH : AUTO
AUTO
MANUEL
ZIGZAG
* La vitesse de rotation ne peut pas être
supérieure à celle définie lors de l'installation
ANG. VIRAGE : 90 °
FIN :
CONTINU
DISTANCE :
NBRE ROTATIONS :
LARG. : 0,5 nm
L (distance entre les
6,28 d (rayon du cercle : nm)
centres des spirales : nm)= Vs (vitesse du bateau : kn)
Voir section 2.5.5.
NBRE ROTATIONS
Définir dans l'élément de menu NBRE ROTATIONS.
DISTANCE
CONTINU
Définir dans l'élément de menu DISTANCE.
2.5.2
Sélection et réalisation d'une rotation en mode Pêche
1. Appuyez sur la touche TURN pour afficher le menu de rotation.
VIRER 180° TRIBORD
VIRER 180° TRIBORD
[BTN] TOURNER PR SELECT
PRESSER PR CONF
NAVpilot-700
[BTN] TOURNER PR SELECT
PRESSER PR CONF
NAVpilot-711/NAVpilot-720
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une rotation en mode Pêche. Le curseur indique la sélection en cours.
2-13
2. MODES DE NAVIGATION
P
P
S
VIRER 180°
S
P
CERCLE
S
P
VIRER 360°
S
P
SPIRALE
GIRATION
VIR. UTILIS.
S
P
FORME 8
S
P
S
P
S
CARRE
ZIGZAG
3. Pour modifier les paramètres de la rotation, effectuez les étapes 1 à 3 ci-dessous.
Si vous devez modifier les paramètres, appuyez sur le sélecteur Course control
pour commencer la rotation.
1) Appuyez sur la touche X pour afficher le menu de réglage de la rotation. Voir
section 2.5.5 pour plus de détails.
2) Utilisez le sélecteur Course control pour définir les paramètres.
3) Sélectionnez [EXE], puis appuyez sur le bouton pour commencer la rotation.
Le message « DEBUT GIRATION MODE PECHE » s'affiche et le bateau entame la
rotation sélectionnée.
La vitesse du bateau doit être inférieure à 10 noeuds pour les rotations en orbite et
spirale . Si la vitesse est supérieure, le message "TROP VITE POUR LE MODE PECHE. PASSEZ A 1 VITESSE INFERIEURE A 10 kt. PRESSER MENU POUR ANNULER ET PASSER EN MODE AUTO." s'affiche. Réduisez la vitesse du bateau sous
les 10 noeuds.
Le message "FIN GIRATION" s'affiche lorsque la rotation est terminée..
Pour arrêter la rotation, appuyez sur la touche STBY.
2.5.3
Rotation en cercle
La rotation en cercle peut être utilisée pour encercler des poissons ou un objet sur le
fond marin. La vitesse de rotation en cercle peut être sélectionnée dans le menu mais
ne peut pas être supérieure à la vitesse définie lors de l'installation.
Vitesse de rotation
spécifiée
Cap
Direction de
la poupe
2-14
2. MODES DE NAVIGATION
2.5.4
Rotation en orbite
En mode AUTO, le bateau est en orbite autour de sa position. En mode NAV, le bateau est en orbite autour du (dernier) waypoint. Un traceur ou un navigateur GPS sont
requis pour cette fonction.
Rayon (défini dans le menu)
2.5.5
Rotation en spirale
Le navire décrit une spirale dans la direction du cap en cours (STBY), du cap défini
(AUTO) ou de la route vers le prochain waypoint (NAV) actif au moment où la rotation
en spirale est commencée. La vitesse de la spirale peut être définie dans le menu. En
mode NAV, le bateau se dirige vers le(s) waypoint(s) en décrivant des spirales. L'alarme d'arrivée doit également être active sur le traceur.
Le bateau continue en spirale jusqu'à ce que la touche AUTO ou STBY soit actionnée.
Rayon (défini dans le menu)
Distance entre les centres des spirales
(vitesse, définie dans le menu)
Remarque: Si le navire n'entre pas dans la zone d'alarme d'arrivée, le NAVpilot ne
passe pas au prochain waypoint. Pour éviter cela, définissez une plage d'alarme d'arrivée aussi large que possible et activez la fonction perpendiculaire sur le traceur.
2-15
2. MODES DE NAVIGATION
2.5.6
Rotation en huit
Une fois que le bateau a parcouru la distance « d » définie dans le menu, il commence
à tourner en épousant la forme d’un huit, en retournant automatiquement à la position
où la rotation en huit a été initiée. La valeur « d » (le rayon) est définie dans le menu.
Rayon défini dans le menu
2.5.7
Rotation en carré
La rotation en carré est commencée à partir d'un waypoint. Vous pouvez définir la longueur des côtés et l'azimut du carré dans le menu.
N
Angle
L
Angle de
rotation
Centre
Changement de cap
2-16
2. MODES DE NAVIGATION
2.5.8
Rotation en zigzag
La rotation en zigzag commence à partir de la position actuelle. La distance entre les
segments, l'angle de rotation, le nombre de rotations et l'arrêt du mouvement en zigzag peuvent être définis dans le menu. Cette rotation est disponible en modes AUTO
et NAV.
6ème rotation
Changement de cap
tan
ce
7ème rotation
Dis
4ème
rotation
5ème rotation
N
Nombre de rotations
défini dans le menu
2ème
rotation
Angle de rotation
Lar
geu
r
3ème rotation
Angle de rotation
1ère rotation
2.6
Navigation vers une position TLL
En mode STBY, AUTO ou NAV, lorsque le moment TLL (latitude et longitude cible)
est communiqué par un radar ou un sondeur connecté, une boîte de dialogue s'affiche
(autres que voiliers). Pour définir la progression vers cette position, vous avez le choix
entre le mode NAV, un mouvement en spirale ou en zigzag. (Vous pouvez également
continuer dans le mode de navigation en cours en sélectionnant [OFF].) Des données
de position et de position du waypoint sont requises pour ce mode.
Mode NAV: le bateau se dirige vers le point TLL en mode NAV.
Spirale : le bateau se dirige vers le point TLL en décrivant des spirales.
Zigzag : le bateau se dirige vers le point TLL en décrivant un mouvement en zigzag.
2-17
2. MODES DE NAVIGATION
2.7
Mode REMOTE
Quatre types de télécommandes en option peuvent être connectés à votre système
NAVpilot pour le contrôler à distance.
2.7.1
Télécommande de type sélecteur (FAP-5551, FAP-5552)
Il s'agit de télécommandes de type FU et peuvent être utilisée en modes AUTO et
NAV. La barre est déplacée jusqu'à ce que la télécommande ne soit plus utilisée.
1. Amenez le commutateur de la télécommande en position de marche pour afficher "FU RC" (télécommande) sur l'unité de contrôle. Si l'interrupteur de la
télécommande est activé en mode STBY, un signal
sonore vous avertit que le contrôle à distance n'est
pas disponible.
Mode de navigation
323°
DEFCAP
T
323°
CAP
T
Cap
RUDDER
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Définir la route
20
10
5
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
2. Tournez le sélecteur de la télécommande pour définir un angle de barre.
3. Pour désactiver le mode REMOTE, désactivez la télécommande.
2-18
2. MODES DE NAVIGATION
L’unité de contrôle principale reprend alors le contrôle du bateau et le mode actif à
l'origine (AUTO ou NAV) est rétabli. S'il s'agit du mode NAV, le bateau se dirige vers
le waypoint de destination en fonction de la méthode de navigation (ROUTE ou XTE)
sélectionnée.
2.7.2
Télécommande de type bouton (FAP-6211, FAP-6212),
télécommande de type évitage (FAP-6231, FAP-6232),
télécommande de type levier (FAP-6221, FAP-6222)
Ces télécommandes peuvent être utilisées en mode STBY, AUTO et NAV. (La télécommande de type évitage n'est pas illustrée.)
La télécommande de type bouton dispose un commutateur ON/OFF et son fonctionnement est semblable à celui d'une télécommande NFU ou évitage. En mode NFU,
l'utilisateur actionne la télécommande pour déplacer la barre et celle-ci s'arrête lorsque la télécommande n'est plus utilisée. La télécommande de type évitage définit la
route et la barre est déplacée pour la suivre.
1. Mettez les télécommandes de type bouton et levier sous tension. La télécommande de type évitage ne dispose pas d'interrupteur de mise en marche. Elle peut être
utilisée par une simple pression sur les boutons de direction.
Tirer
Mise sous tension des télécommandes de type bouton et levier
2-19
2. MODES DE NAVIGATION
L'indication "NFU RC" (télécommande) s'affiche sur l'unité de contrôle.
Mode de navigation
DEFCAP
T
323°
323°
CAP
T
Cap
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Définir la route
20
10
5
5
10
20
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
Affichage du pilote automatique en mode NFU (exemple : NAVpilot-700
2. Pour les télécommandes de type bouton et évitage, appuyez sur leur touche W ou
X. Pour la télécommande de type levier, positionnez le levier dans la direction
souhaitée.
2-20
2. MODES DE NAVIGATION
3. Mettez les télécommandes de type bouton et levier hors tension pour quitter le
mode REMOTE. Pour la télécommande de type évitage, il vous suffit de relâcher
une touche. L’unité de contrôle principale reprend alors le contrôle du bateau et
le mode actif précédent (AUTO ou NAV) est rétabli.
Appuyer
Mise hors tension des télécommandes de type bouton et levier
2.8
Mode DODGE
Le mode DODGE est utile dans les situations dans lesquelles vous devez prendre rapidement le contrôle de la barre pour éviter un obstacle.
Evitage en mode STBY
Appuyez sur la touche W ou X pour vous orienter de manière appropriée jusqu'à ce
que le bateau ait passé l'obstacle. L'appareil passe en mode DODGE (à partir du
mode STBY, l'indication du mode est « NFU »* (Non-Follow Up)) lorsque vous appuyez sur la touche W ou X. La navigation ne peut pas être effectuée à partir d'autres
unités de contrôle ou télécommandes. En outre, un signal sonore retentit lorsque l'une
des touches mentionnées ci-dessus est utilisée pour vous avertir de la manœuvre
d'évitage. L'indication du mode de navigation est [DODG]. Si vous actionnez le sélecteur "FU" s'affiche et la barre est déplacée jusqu'à ce vous n'actionniez plus le bouton.
Pour quitter le mode FU ou NFU, appuyez sur la touche STBY .
* Le mode Non-Follow up (NFU) est un mode de navigation manuel qui permet de
commander la barre à l'aide de la touche W ou X.
Mode de navigation
Mode de route
T : Réel
M : Magnétique
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
Nom de données (barre)
DEFCAP
T
Définir la route
323°
323°
CAP
T
RUDDER
0°
Angle de barre (numérique)
Angle de barre (analogique)
Cap
20
10
5
5
10
20
2.8.1
Ecran pilote automatique (NAVpilot-700)
2-21
2. MODES DE NAVIGATION
Remarque: Pour passer en mode FU, appuyez sur les touches W et X simultanément. (Le mode FU contrôle la barre lorsque la touche W ou X est actionnée.)
Pour quitter le mode DODGE, relâchez la touche W ou X.
2.8.2
Evitage en modes AUTO et NAV
Appuyez sur la touche W ou X pour vous orienter de manière appropriée jusqu'à ce
que le bateau ait passé l'obstacle. L'appareil passe en mode EVITAGE et un signal
sonore retentit lorsque l'une des touches mentionnées ci-dessus est utilisée pour vous
avertir de la manœuvre d'évitage. Notez également que "DODG" s'affiche sur l'écran.
Remarque: En mode AUTO, les touches W et X peuvent être utilisées pour modifier
le degré de la route de 5° ou 10° ou défini par l'utilisateur (1° à 90°, étapes d'un degré),
les étapes variant en fonction du réglage lors de l'installation. Cette fonction est utile
lorsque vous devez effectuer rapidement un changement de cap important. Toutefois,
le mode DODGE devient inactif lorsque cette fonction est activée. Pour plus de détails, adressez-vous à un technicien.
2.9
Mode WIND (voiliers uniquement)
En mode WIND, le système NAVpilot dirige le
bateau en fonction de l'angle du vent. Le NAVpilot maintient de façon constante l'angle prédéfini entre le cap du bateau et la direction du
vent (réel ou apparent) tout en supprimant les
effets des turbulences et des variations de vent
à court terme.
Le mode WIND requiert des données de capteur de vent et la caractéristique du bateau
(dans le menu lors de l'installation) doit être défini pour un “voilier”.
2.9.1
Vent
(réel ou apparent)
Angle du vent
(réel ou apparent)
Cap
Activation du mode WIND
1. Fixez le cap dans la direction de votre choix et réglez la voilure de manière à suivre la direction du vent en mode AUTO.
2. Appuyez sur la touche AUTO tout en maintenant la touche STBY enfoncée pour
activer le mode WIND.
3. Définissez l'angle du vent en tournant le sélecteur Course control.
2-22
2. MODES DE NAVIGATION
4. Pour quitter le mode WIND, appuyez sur la touche STBY.
Indicateur d'angle du vent
(le triangle se déplace
dans la direction du vent.)
Mode de navigation Angle du vent
Angle du vent défini
(entre le cap et la
direction du vent)
22,1°S
CAP T
S 16° 18°
Mode du cap
T : Réel
M : Magnétique
COMPAS
Cap
Rose de compas
Angle de barre (analogique)
20
10
5
P1°
5
10
20
RUDDER
Angle de
barre
NAVpilot-700
2.9.2
Mode d'angle du vent
Il existe trois modes d'angle du vent : AWA (angle du vent apparent), TWA (angle du
vent réel) et AUTO.
AWA: le bateau est dirigé de telle sorte que l'angle du vent apparent soit constant. Le
mode AWA requiert des données d'angle et de vitesse du vent d'un capteur de vent.
Utilisez ce mode lorsque le vent est stable.
TWA: le bateau est dirigé de telle sorte que l'angle du vent réel (par rapport à l'étrave
du bateau) soit constant. Ce mode nécessite l’angle du vent apparent, la vitesse du
vent apparent, la vitesse et le cap du bateau. Utilisez ce mode quant le vent arrière
est instable.
AUTO: si la direction du vent est supérieure au réglage du “type de mode” (voir la procédure ci-dessous), le mode TWA est sélectionné. Si la direction du vent est inférieure
à la valeur définie, le mode AWA est sélectionné.
Angle du vent
réel (TWA)
N
Vent réel
(TW)
Mouvement
du bateau
Cap du
bateau
Vent apparent
(AW)
Angle du vent apparent (AWA)
NOTIFICATION
Quand vous utilisez le moteur
pour tourner, utilisez le mode
TWA (ou AUTO).
Le pilote automatique ne peut pas
contrôler le bateau lorsque sa
vitesse est supérieure à la vitesse
du vent réel en mode AWA, ce qui
peut s'avérer dangereux.
2-23
2. MODES DE NAVIGATION
Pour choisir un mode d'angle du vent, procédez comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le
menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour
sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le sélecteur Course control .
3. Tournez le sélecteur Course control pour
sélectionner [OPTION VENT], puis appuyez sur le bouton.
OPTION VENT
TYPE MODE : AWA
ANGL.BARRE VIREMENT : 35°
AMORTI. VENT : OFF
VIREMENT FIXE : 20°
VIT.VIREMENT LENT : 3°/s
VIT.VIREMENT RAPI : 20°/s
DCMPT VIR. : OFF
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [TYPE MODE], puis appuyez sur le bouton.
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une option,
puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [AUTO], passez à
l'étape suivante. Si vous sélectionnez [AWA] ou [TWA], passez à
l'étape 7.
AWA
TWA
AUTO
6. Pour le mode AUTO, procédez comme suit pour définir l'angle du vent auquel le
changement entre les modes TWA et AWA se produit.
1) Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur d'angle du
vent vers la droite de [AUTO], puis appuyez sur le sélecteur Course control .
2) Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur de seuil de changement entre les modes AWA et TWA, puis appuyez sur le bouton.
7. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2.9.3
Mode TACK
Le mode TACK offre différentes options de virement et d’empannage à l'aide de la touche TURN . Les virements fixe et automatique sont possibles.
Virement/empannage (virement fixe)
Cette fonction modifie la route actuelle du nombre de degrés (défini dans le menu) à
bâbord ou tribord. Ce mode offre deux vitesses : LENT (pour empanner) et VITE (pour
virer). Utilisez le mode de virement lorsque l'angle du vent réel est inférieur à 90°.
Pour commencer à virer/empanner, procédez comme suit :
1. Appuyez sur la touche AUTO pour passer en mode AUTO.
2. Appuyez sur la touche TURN pour afficher le menu de rotation.
VIRER LENT TRIBORD
VIREMENT : 100 °
[BTN] TOURNER PR SELECT
PRESSER PR CONF
NAVpilot-700
2-24
VIRER LENT TRIBORD
VIREMENT : 100 °
[BTN] TOURNER PR SELECT
PRESSER PR CONF
NAVpilot-711NAVpilot-720
2. MODES DE NAVIGATION
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une rotation.
VIRER LENT BABORD ou VIRER LENT TRIBORD: pour l'empannage, lorsque
l'angle du vent est supérieur à 120°. Le bateau change lentement d’angle de cap.
VIRER RAPIDE BAB. ou VIRER RAPIDE TRIB.: pour le virement, lorsque l'angle
du vent réel est inférieur à 90°. Le bateau change rapidement d’angle de cap.
VIREMENT
Direction du vent
Degrés réglés sur VIT.VIREMENT RAPI
Mode FAST (barre vers tribord)
EMPANNAGE
Direction du vent
Degrés réglés sur VIT.VIREMENT LENT
Mode SLOW (barre vers tribord)
4. Appuyez sur le sélecteur pour commencer la rotation.
L'indication du mode de navigation est [DEBUT GIRATION]. Trois bips sonores
retentissent lorsque la rotation commence. Vous pouvez régler l’intervalle entre la
pression du sélecteur Course control et le début du virement. Voir « Réglage du
décompte de virement » dans page 2-29.
5. Tout en confirmant le cap, effectuez des opérations de réglage de l'empannage.
Le bateau commence à tourner dans la direction sélectionnée à l’étape 3.
• L’angle de virement peut être défini dans le menu. Voir “Réglage de l’angle de virement fixe” à la page suivante.
• Une fois la rotation terminée, un bip sonore retentit trois fois et le message « FIN
GIRATION » s'affiche.
Réglage de la vitesse de rotation pour les virements RAPIDE et LENT
La vitesse de rotation est prédéfinie sur 3° pour le mode LENT et sur 20° pour le mode
RAPIDE. Si vous avez besoin de le modifier, procédez comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le sélecteur Course control .
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION VENT], puis
appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur indiquée dans
[VIT.VIREMENT LENT], puis appuyez sur le bouton.
5. Tournez le sélecteur Course control pour définir la vitesse, puis appuyez sur le
bouton.
6. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur indiquée dans
[VIT.VIREMENT RAPI], puis appuyez sur le bouton.
7. Tournez le sélecteur Course control pour définir la vitesse, puis appuyez sur le
bouton.
8. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2-25
2. MODES DE NAVIGATION
Réglage de l'angle de virement fixe
Le mode de virement fixe nécessite de définir l’angle de virement. Définissez l'angle
comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le sélecteur Course control .
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION VENT], puis
appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur indiquée dans
[VIREMENT FIXE], puis appuyez sur le bouton.
5. Tournez le sélecteur Course control pour définir l'angle, puis appuyez sur le
bouton.
6. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2.9.4
Virement en mode WIND (WIND TACK)
En mode WIND, le degré et la direction de virement sont réglés automatiquement de
manière à ce que le bateau reçoive le vent apparent sur le côté opposé avec le même
angle.
Direction du vent
" "
2-26
2. MODES DE NAVIGATION
Pour commencer la rotation, procédez comme suit :
1. En mode WIND, appuyez sur la touche TURN pour afficher le menu de rotation.
La direction de rotation est déterminée en fonction du cap au moment où la touche
est actionnée, comme illustré ci-dessous.
Direction du vent
STBD
PORT
15°
15°
15°
Quand le bateau est dans cette zone,
il est possible de le faire tourner dans
l’une ou l’autre des directions.
10°
PORT
STBD
Quand le bateau est dans cette zone, il n’est pas
possible de le faire tourner dans aucune direction.
: Direction disponible pour la rotation
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la direction de rotation.
Les options possibles sont “VIRER BABORD” et “VIRER TRIBORD” (tribord). Si
vous sélectionnez une direction non disponible, le message « DIR. VENT DIFFERENT DE VOTRE CHOIX » s'affiche et la sélection est impossible.
2-27
2. MODES DE NAVIGATION
3. Appuyez sur le sélecteur Course control pour commencer la rotation.
Le bateau commence sa rotation dans la direction sélectionnée jusqu'à ce que le
cap change deux fois plus que celui défini au moment où le sélecteur Course
control a été actionné. Lorsque le sélecteur Course control est sélectionné à P
(port) 50° par exemple, le bateau effectue une rotation jusqu'à ce que le cap diminue de 100°.
Direction du vent
(apparent)
50
50
Manoeuvre de virement avec un angle de vent de 50°
Vous pouvez régler l’intervalle de début du virement entre la pression du sélecteur
Course control et le début de la rotation. Pour plus de détails, voir “Réglage du
décompte de virement” dans page 2-29.
4. Trois bips sonores se font entendre lorsque la rotation est terminée.
Réglage de l'angle de barre maximum pour le virement du vent
En mode WIND, les virements nécessitent un angle de barre maximal. Cet angle est
calculé automatiquement lors de l’installation du NAVpilot. Si vous avez besoin de le
modifier, procédez comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION VENT], puis
appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur indiquée dans
[ANGL.BARRE VIREMENT], puis appuyez sur le bouton.
5. Tournez le sélecteur Course control pour définir l'angle, puis appuyez sur le
bouton.
6. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2-28
2. MODES DE NAVIGATION
Réglage de l'intervalle d’amortissement des données sur le vent
Vous pouvez définir l'intervalle d’amortissement des données sur le vent pour compenser la variation aléatoire des données sur le vent. Plus le réglage est élevé, plus
le “lissage” des données est important. Un intervalle d'amortissement élevé peut cependant donner un délai de réception des données sur le vent ; le retard équivaut à
l'intervalle d'amortissement. Désactivez l'amortissement du vent si les données sur le
vent reçues sont stables.
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION VENT], puis
appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner le réglage actuel de
[AMORTI. VENT], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ON], puis appuyez sur le
bouton.
6. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner l'intervalle d'amortissement du vent actuel, puis appuyez sur le bouton.
7. Tournez le sélecteur Course control pour définir l'intervalle, puis appuyez sur le
bouton. La plage de réglages est comprise entre 0,7 et 99 (secondes).
8. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
Réglage du décompte de virement
Vous pouvez définir le délai d'attente avant le démarrage d'une rotation, après l'actionnement du sélecteur Course control .
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OPTION VENT], puis
appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur de [DCMPT
VIR.], puis appuyez sur le bouton pour afficher les options du décompte de virement.
OFF
ON
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ON], puis appuyez sur
le bouton.
6. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur de décompte
actuelle, puis appuyez sur le bouton.
7. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur de décompte, puis appuyez sur le bouton. La plage de réglages est comprise entre 1 et -99 (secondes).
8. Appuyez trois fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
2-29
2. MODES DE NAVIGATION
Cette page est laissée vierge intentionnellement.
2-30
3.
ALARMES
Votre NAVpilot présente huit états qui génèrent des alarmes sonores et visuelles :
alarme de surveillance, alarme d'écart de cap, alarme XTE (erreur d'écart de route),
alarme de vent (quatre types, voiliers uniquement), alarme de vitesse, alarme de profondeur, alarme de température de l'eau et alarme loch journalier.
Lorsqu'une alarme est transgressée, le buzzer retentit et l'icône d'alarme ( ) et une
fenêtre d'incrustation de message s'affichent (voir section 5.5.3). Vous pouvez consulter la ou les alarmes qui ont été transgressées en ouvrant le journal des alarmes
dans le menu [REGLAGE SYST.]
3.1
Menu ALARME
Toutes les opérations liées aux alarmes sont effectuées dans le menu [ALARME].
Pour afficher le menu [ALARME], procédez comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARME], puis appuyez
sur le bouton.
Page 1
Page 2
ALARME
BUZZER : INTERNE
INTERVAL BUZZER :
COURT
ALRM VEILLE : OFF
ALARME DE CAP : 30°
ALARME XTE : OFF
ALARME VENT*
ALARM ARRIVEE : OFF
ALARME VIT. : OFF
ALARME PROF : OFF
ALARM TEMP : OFF
LOCHJOUR :
OFF
RAZ LOCH JOUR : NON
* S'affiche lorsque les caractéristiques
du bateau sont définies pour un voilier.
3-1
3. ALARMES
3.2
Buzzer d'alarme
Pour choisir le buzzer qui émettra l'alarme sonore, procédez comme suit. Utilisez le
buzzer externe si le volume du buzzer interne est insuffisant.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [BUZZER] dans le menu
ALARME, puis appuyez sur le bouton.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionINTERNE
ner [INTERNE] ou [INTERNE+EXTERNE], puis apINTERNE+EXTERNE
puyez sur le bouton.
[INTERNE] : le buzzer de l'unité de contrôle retentit.
[INTERNE+EXTERNE] : le buzzer de l'unité de contrôle et un buzzer externe retentissent.
3. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3.3
Intervalle du buzzer
Vous pouvez sélectionner le signal des alarmes sonores comme suit.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [INTERVAL BUZZER]
dans le menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
COURT
LONG
CONTINU
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [COURT], [LONG] ou
[CONTINU], puis appuyez sur le bouton. [CONTINU] déclenche le buzzer en permanence.
200 ms
Modèle COURT
400 ms
Modèle LONG
800 ms
800 ms
3. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3-2
3. ALARMES
3.4
Alarme de surveillance
L'alarme de surveillance avertit régulièrement le barreur qu'il doit vérifier le NAVpilot
en mode AUTO ou NAV.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALRM VEILLE] dans le
menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OFF] ou [ON], puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [OFF], passez à l'étape 5.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur d'alarme de surveillance actuelle, puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir l'intervalle de temps (1 à 99
min.).
5. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
Si l'intervalle défini est dépassé sans qu'aucune action ne soit prise, le buzzer retentit.
De plus, si trois minutes s'écoulent après l'alarme de surveillance, le message
« HEURE DEFINIE DEPASSEE » s'affiche et le son de l'alarme devient plus puissant.
Appuyez sur une touche pour arrêter l'alarme.
3.5
Alarme de cap
L'alarme de cap retentit en modes AUTO et NAV si l'écart par rapport au cap est supérieur à la valeur de l'alarme de cap.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner le réglage actuel d'[ALARME DE CAP] dans le menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
2. Tournez le sélecteur Course control pour définir le degré d'écart, puis appuyez
sur le bouton.
3-3
3. ALARMES
3.6
Alarme XTE
L'alarme XTE, disponible en mode NAV, vous avertit lorsque l'erreur de route est supérieure au réglage de l'alarme XTE.
Position de
votre bateau
Destination
Réglage de l'alarme
Cap prévu
: Alarme
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARM XTE] dans le
menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OFF] ou [ON], puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [OFF], appuyez plusieurs fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur d'alarme XTE
actuelle, puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur d'alarme XTE.
5. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3.7
Alarme d'arrivée
L'alarme d'arrivée vous informe lorsque vous vous trouvez à une distance donnée
d'un waypoint.
Plage
d'alarme
Votre bateau
: Zone d'alarme
Waypoint
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARM ARRIVEE] dans
le menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OFF] ou [ON], puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [OFF], appuyez plusieurs fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur d'alarme d'arrivée actuelle, puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur d'alarme d'arrivée.
5. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3-4
3. ALARMES
3.8
Alarme de vitesse
L’alarme de vitesse vous avertit lorsque la vitesse du bateau se situe dans ou en dehors de la plage de vitesse définie, est supérieure ou inférieure à cette plage. Des
données de vitesse sont requises.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARME VIT.] dans le
menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
OFF
INFER.
SUPER.
DANS
HORS PLAGE
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une option, puis appuyez
sur le bouton. Si vous sélectionnez [OFF], appuyez plusieurs fois sur la touche
MENU pour fermer le menu.
[OFF] : éteint l'alarme.
[INFER.] : l'alarme retentit lorsque la vitesse du bateau est inférieure à la valeur
définie.
[SUPER.] : l'alarme retentit lorsque la vitesse du bateau est supérieure à la valeur
définie.
[DANS] : l'alarme retentit lorsque la vitesse du bateau est dans la plage de vitesse
définie.
[HORS PLAGE] : l'alarme retentit lorsque la vitesse du bateau est en dehors la
plage définie.
3. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur.
Si vous sélectionnez [DANS] ou [HORS PLAGE], définissez les limites supérieure
et inférieure de l'alarme. Si vous sélectionnez [SUPER.] ou [INFER.], définissez
une valeur.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3.9
Alarme de profondeur
L'alarme de profondeur vous avertit lorsque le fond est plus ou moins profond par rapport au réglage de l'alarme de profondeur. Un capteur de profondeur est requis.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARME PROF] dans le
menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
OFF
HAUTS FONDS
EAUX PROF.
DANS
HORS PLAGE
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une option, puis appuyez
sur le bouton. Si vous sélectionnez [OFF], appuyez plusieurs fois sur la touche
MENU pour fermer le menu.
[OFF] : éteint l'alarme.
[HAUTS FONDS] : L'alarme retentit si la profondeur est inférieure à la valeur définie.
[EAUX PROF.] : L'alarme retentit si la profondeur est supérieure à la valeur défi-
3-5
3. ALARMES
nie.
[DANS] : l'alarme retentit si la profondeur est dans la plage de profondeur définie.
[HORS PLAGE] : l'alarme retentit lorsque la profondeur est en dehors de la plage
définie.
3. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur.
Si vous sélectionnez [DANS] ou [HORS PLAGE], définissez les limites supérieure
et inférieure de l'alarme. Si vous sélectionnez [HAUTS FONDS] ou [EAUX
PROF.], définissez une valeur.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3.10
Alarme de température de l’eau
Il existe cinq types d'alarme de température de l’eau : [INFER.], [SUPER.], [DANS],
[HORS PLAGE] et [CISAILLEMENT]. Un capteur de température de l'eau est requis.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARM TEMP] dans le
menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner une
OFF
option, puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez
INFER.
[OFF], appuyez plusieurs fois sur la touche MENU pour ferSUPER.
DANS
mer le menu.
HORS PLAGE
[OFF] : éteint l'alarme.
CISAILLEMENT
[INFER.] : l'alarme retentit lorsque la température de l'eau est
inférieure à la valeur définie.
[SUPER.] : l'alarme retentit lorsque la température de l'eau est supérieure à la valeur définie.
[SUPER.] : l'alarme retentit si la température de l'eau est dans la plage définie.
[HORS PLAGE] : l'alarme retentit lorsque la température de l'eau est en dehors
de la plage définie.
[CISAILLEMENT] : l'alarme retentit lorsque le changement de température en une
minute est supérieur à la valeur définie.
3. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur.
[DANS], [HORS PLAGE] : définissez les limites supérieure et inférieure de l'alarme.
[SUPER.], [INFER.], [CISAILLEMENT] : définissez une valeur.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3-6
3. ALARMES
3.11
Alarme de loch journalier, remise à zéro du loch
journalier
3.11.1
Réglage de l'alarme de loch journalier
L'alarme de loch journalier vous avertit lorsque vous avez parcouru une distance spécifique.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [LOCHJOUR] dans le
menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OFF] ou [ON], puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [OFF], appuyez plusieurs fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
3. Tournez le sélecteur Course control pour définir une valeur.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
3.11.2
Remise à zéro du loch journalier
Procédez comme suit pour remettre le loch journalier à zéro.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [RAZ LOCH JOUR] dans
le menu [ALARME], puis appuyez sur le bouton.
NON
OUI
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OUI], puis appuyez sur
le bouton.
3. Appuyez sur le sélecteur Course control pour remettre le loch journalier à zéro.
3-7
3. ALARMES
3.12
Alarmes de vent (voiliers uniquement)
L’alarme de vent, qui concerne exclusivement les voiliers, est à la fois sonore et visuelle. Elle peut être déclenchée par quatre événements : un changement de cap, un
changement de vent, un changement de vitesse du vent réel ou un changement de
vitesse du vent apparent.
Pour accéder au menu [ALARME VENT], procédez comme suit :
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARME], puis appuyez
sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARME VENT], puis
appuyez sur le bouton.
ALARME VENT
ALARM.CHANGEMENT CAP OFF
ALARM.CHANG.VENT : 15°
ALARM.VIT.VENT REEL : OFF
ALARM.VIT.VENT APP : OFF
3.12.1
Alarme de changement de cap
L’alarme de changement de cap retentit quand le cap du bateau varie significativement sous l’effet de l’angle du vent réel. Réglez la valeur de cap et la plage d’alarme
comme indiqué dans la procédure ci-dessous.
N
Valeur de cap fixée (CAP)
Réglage de la plage (BND)
Plage de déclenchement de l’alarme
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARM.CHANGEMENT
CAP] dans le menu [ALARME VENT], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ON], puis appuyez sur le
bouton. La ligne située sous [ALARM.CHANGEMENT CAP] indique deux valeurs.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur (cap) à l'extrême
gauche, puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur, puis appuyez sur le
bouton pour confirmer le réglage.
3-8
3. ALARMES
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [BND], puis appuyez sur
le bouton.
6. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur, puis appuyez sur le
bouton pour confirmer le réglage.
3.12.2
Alarme de changement de vent
L’alarme de changement de direction du vent retentit quand l’angle actuel du vent est
supérieur à la limite fixée.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur de
[ALARM.CHANG.VENT] dans le menu [ALARME VENT], puis appuyez sur le
bouton.
2. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur, puis appuyez sur le
bouton pour confirmer le réglage.
3.12.3
Alarme de vitesse du vent réel
L’alarme de vitesse du vent réel vous avertit quand la vitesse du vent réel est supérieure ou inférieure à la valeur définie.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARM.VIT.VENT
REEL] dans le menu [ALARME VENT], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ON], puis appuyez sur le
bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur d'alarme de vitesse du vent réel, puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir les limites supérieure et inférieure de l'alarme, puis appuyez sur le bouton pour confirmer le réglage.
3.12.4
Alarme de vitesse du vent apparent
L’alarme de vitesse du vent apparent vous avertit quand la vitesse du vent apparent
est supérieure ou inférieure à la valeur définie.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ALARM.VIT.VENT APP]
dans le menu [ALARME VENT], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ON], puis appuyez sur le
bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur d'alarme de vitesse du vent apparent, puis appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour définir les limites supérieure et inférieure de l'alarme, puis appuyez sur le bouton pour confirmer le réglage.
3-9
3. ALARMES
3.13
Journal des alarmes
Le journal des alarmes indique la date, l'heure et le nombre d'alarmes transgressées.
Pour afficher ce journal, sélectionnez [LOCH ALARME] dans le menu [REGLAGE
SYST.]. Pour obtenir une liste des numéros d'alarmes, voir section 5.5.3.
LOCH ALARME
2009/10/26 09:54:30 5105
N° d'alarme
Heure de l'alarme
Date de l'alarme
3-10
4.
PERSONNALISATION DE VOTRE
NAVPILOT
Ce chapitre vous explique comme personnaliser votre NAVpilot pour qu'il corresponde aux caractéristiques de votre bateau et à vos besoins d'utilisation.
Les éléments affichés dans chaque menu dépendent du mode actif. En mode STBY,
le menu entier s'affiche. En mode AUTO, NAV ou WIND, seuls les éléments de menu
liés à ces modes s'affichent.
En mode STBY, appuyez sur la touche MENU pour afficher le menu du mode STBY.
MESSAGE
ETAT MER : AUTO
PARAMETRE MANUEL
AUTO RTE FOND : ON
MENU AUTRE
NAVpilot-700
4.1
MESSAGE
CONTRASTE/BRILLANCE
ETAT MER : AUTO
PARAMETRE MANUEL
AUTO RTE FOND : ON
NAVpilot-711/720
Configuration de paramètres (menu REGLAGE
PARAMETRES)
Vous pouvez configurer les différents paramètres de votre NAVpilot dans le menu
[REGLAGE PARAMETRES] qui se trouve dans [MENU AUTRE].
REGLAGE PARAMETRES
ETAT MER : AUTO
VALEUR DEVIATION : AUTO
PARAMETRE MANUEL
GAIN TRIM : AUTO
CALCUL VITESSE : AUTO*
* S'affiche à la page 2 du menu
du NAVpilot-711/720.
NAVpilot-700
4-1
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
4.1.1
Etat de la mer
Votre système NAVpilot dispose d'une fonction de réglage automatique qui permet de
régler l'appareil en fonction des caractéristiques du bateau et de l'état de la mer pour
une performance optimale en modes AUTO, NAV et WIND. En outre, un algorithme
auto-adaptatif est inclus : les paramètres du débattement de barre, de la contre barre
et du trim auto sont sans cesse optimisés en fonction de l'historique de navigation du
bateau et sont stockés en mémoire pour les navigations ultérieures.
Sélection des paramètres de navigation du NAVpilot
Réglez comment le NAVpilot pilote votre bateau comme suit :
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [ETAT MER], puis appuyez sur le bouton.
AUTO
SEMI-AUTO
MANUEL-CALME
MANUEL-MODEREE
MANUEL-FORTE
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner l'option correspondant le
mieux à l'état actuel de la mer, puis appuyez sur le bouton. Pour tous les éléments
autres que [AUTO], passez à l'étape 4.
[AUTO] : l'ajustement automatique et la fonction auto-adaptatif sont activés.
[SEMI-AUTO] : l'ajustement automatique est activé, la fonction auto-adaptatif ne
l'est pas.
[MANUEL-CALME] : la fonction auto-adaptatif n'est pas activée, utilisation du paramètre associé à une mer calme.
[MANUEL-MODEREE] : la fonction auto-adaptatif n'est pas activée, utilisation des
paramètres associés à une mer modérée.
[MANUEL-FORTE] : la fonction auto-adaptatif n'est pas activée, utilisation des paramètres prédéfinis associés à une mer forte.
Pour le fonctionnement normal quotidien, il est recommandé d'utiliser le mode
[AUTO]. Toutefois, si vous souhaitez que le NAVpilot dirige le bateau en fonction
des paramètres recueillis précédemment, mais sans utiliser le mode « autoadaptatif », préférez l'option [SEMI-AUTO]. Notez que la capacité de maintien du
cap peut être réduite si l'état de la mer diffère de celui des paramètres enregistrés
précédemment. Cette option est proposée si vous utilisez le pilote dans des situations que vous pensez ne plus jamais rencontrer.
3. Si vous sélectionnez [AUTO], définissez la valeur de déviation comme suit :
1) Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [VALEUR DEVIATION], puis appuyez sur le bouton.
AUTO
VAL.
2) Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [AUTO] ou [VAL.]. Si
vous sélectionnez [VAL.], vous pouvez définir une valeur entre 1 et 9. Si vous
définissez une valeur inférieure, le cap sera maintenu de façon plus précise
mais la barre risque de tourner plus souvent. Si vous définissez une valeur
supérieure, la barre est fixe mais le cap risque de ne pas être maintenu de
façon aussi précise.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour confirmer le réglage.
4-2
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
Configuration manuelle des paramètres de navigation du NAVpilot
Si vous sélectionnez un état de la mer [MANUEL-CALME], [MANUEL-MODEREE] ou
[MANUEL-FORTE], définissez [PARAMETRE MANUEL] comme suit.
Vous pouvez définir trois paramètres pour la fonction MANUEL : Sensibilité, Gain et
Contre barre.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [PARAMETRE MANUEL]
dans le menu [REGLAGE PARAMETRES], puis appuyez sur le bouton. L'affichage présente désormais un aspect similaire à celui de la figure ci-dessous.
ETAT MER
[CALME]
[MODEREE]
[FORTE]
[SENSIBILITE]
1°
2°
3°
[GAIN]
3
5
10
[CONTRE BARRE]
1
2
4
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner le réglage [SENSIBILITECALME], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour définir la valeur (0° à 10° pour la sensibilité).
4. Appuyez sur le sélecteur Course control.
5. Définissez les valeurs [SENSIBILITE-MODEREE], [SENSIBILITE-FORTE],
[GAIN] et [CONTRE BARRE] de la même façon (plage de réglage : 0 à 10 pour la
sensibilité, 1 à 20 pour le gain et 0 à 20 pour la contre barre).
6. Appuyez sur la touche MENU pour terminer la procédure.
Directives de réglage de l'élément ETAT MER
[SENSIBILITE] : lorsque la mer est forte, le cap du bateau varie entre bâbord et tribord. Si la barre est manœuvrée très souvent pour maintenir le cap défini, son mécanisme risque de s'user. Pour éviter ce phénomène, le réglage de la sensibilité rend le
NAVpilot insensible aux écarts de cap minuscules. Vous pouvez choisir une valeur entre 1° et 10°. Tant que l'écart de cap n’excède pas le paramètre défini, aucune
manœuvre de correction n’est déclenchée.
L'illustration suivante illustre la route fond suivie par le bateau avec un réglage de sensibilité de 3° et 7°. Par exemple, lorsque la valeur 7° est définie, la barre n'est pas
manœuvrée tant que l'écart de cap n'excède par les 7°. Si vous augmentez le paramètre, la barre bouge moins mais le bateau tend à zigzaguer. Lorsque la mer est calme, vous devez définir une valeur plus petite.
7°
3°
Sensibilité = 3° Sensibilité = 7°
4-3
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
[GAIN] : lorsque le cap du bateau dévie de la route définie, le système NAVpilot ajuste
la barre pour le corriger. L'angle de barre (nombre de degrés) appliqué en fonction de
chaque degré d’écart de cap est connu sous le nom de gain de barre.
Les schémas suivants illustrent le nombre de degrés que le NAVpilot applique à la
barre pour annuler un écart de cap de 4 degrés avec divers paramètres de gain de
barre.
Gain de barre = 1°
Gain de barre = 2°
Gain de barre = 3°
4°
4°
4°
Angle de barre = 4° x 1 = 4°
Angle de barre = 4° x 2 = 8°
Angle de barre = 4° x 3 = 12°
Définissez le gain de barre pour éviter que le bateau ne fasse de fréquentes embardées. Le schéma ci-dessous fournit les directives générales pour le réglage du gain
de barre.
Rapide
Vitesse
Lente
Calme
Etat de la mer
Forte
Légère
Charge
Faible
GAIN
Lourde
Haut
[CONTRE BARRE] : si le bateau est lourdement chargé, le cap peut dévier de façon
excessive du fait de l'inertie. Ce phénomène oblige le navire à « dépasser » le cap
prévu. Dans ce cas, le NAVpilot commande la barre dans l'autre direction et il y a dépassement du cap de consigne. Dans les cas extrêmes, le cap oscille plusieurs fois
avant de se fixer sur la nouvelle route. Un ajustement connu sous le nom de « contre
barre » évite ce genre d'oscillation.
La contre barre n'est généralement pas nécessaire pour les petits bateaux. Lorsque
le bateau zigzague de façon importante avant de se fixer sur la nouvelle route, vous
devez augmenter la valeur de la contre barre.
4-4
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
Ecart de route important
Cap prévu
Contre barre :
petit réglage
Contre barre :
réglage
approprié
La fonction de contre barre permet de réajuster
en douceur le cap du bateau sur le cap prévu.
lente
4.1.2
Vitesse
rapide
légere
Condition de charge
lourde
faible
CONTRE BARRE
élevée
Gain trim
Le NAVpilot contrôle sans cesse le trim du bateau afin qu'il conserve une sensibilité
optimale. Une valeur inférieure est commune dans la mesure où le trim du bateau ne
change généralement pas rapidement. Une valeur élevée modifie la valeur de compensation du trim plus fréquemment. Une valeur trop importante peut engendrer les
problèmes suivants.
• La sensibilité du trim est trop importante. Le trim s’effectue alors en alternance à
bâbord et tribord.
• Le mécanisme de compensation du trim répond aux embardées. L'oscillation du
cap du bateau est alors plus importante.
Pour régler automatiquement le trim, procédez comme suit :
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [GAIN TRIM] dans le
menu [REGLAGE PARAMETRES].
2. Appuyez sur le sélecteur Course control pour afficher les options
de [GAIN TRIM].
AUTO
MANUEL
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [AUTO] ou
[MANUEL], puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [AUTO], passez à
l'étape 6.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur actuelle, puis appuyez sur le bouton.
5. Tournez le sélecteur Course control pour définir une valeur (de 1 à 20, la valeur
par défaut est calculée automatiquement en fonction de la longueur du bateau entrée dans le menu [CARACTERIST. NAVIRE] lors de l'installation.
6. Appuyez sur le sélecteur Course control pour terminer.
4-5
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
4.1.3
Calcul de la vitesse
La vitesse est généralement entrée automatiquement dans votre navigateur. En cas
d'échec du navigateur, entrez la vitesse manuellement.
1. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [CALCUL VITESSE] dans
le menu [REGLAGE PARAMETRES].
2. Appuyez sur le sélecteur Course control pour afficher les options de [CALCUL
VITESSE].
AUTO
MANUEL
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [AUTO] ou [MANUEL],
puis appuyez sur le bouton. Si vous sélectionnez [AUTO], passez à l'étape 4. Si
vous sélectionnez MANUEL, procédez comme suit :
1) Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner la valeur actuelle,
puis appuyez sur le bouton.
2) Tournez le sélecteur Course control pour définir une valeur (0,1 à 99,0).
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour terminer.
4.2
Remorque du filet
Lors du remorquage de l'engin de pêche, la poupe du bateau est « entraînée » par le
filet. Le bateau s'écarte alors de son cap prévu. Pour maintenir le cap, vous devez régler le trim manuellement, ce qui peut s’avérer très pénible. Si vous ne souhaitez pas
vous embarrasser des réglages de trim, vous pouvez activer la fonction de remorquage automatique qui permet de régler automatiquement le trim. Cette fonction est utile
pour les chalutiers et les senneurs.
1. Ouvrez [MENU AUTRE] puis le menu [OPTION AUTO].
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [AUTO SPECIAL], puis
appuyez sur le bouton.
OFF
ON
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OFF] ou [ON].
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour terminer.
Notez que vous devez maintenir le bateau sur un cap en ligne avant de sélectionner
le mode AUTO.
4-6
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
4.3
Route après l'utilisation d'une télécommande
Sélectionnez la route à suivre lorsqu'une télécommande a été utilisée.
Cap précédent
Cap précédent
Nouveau cap
Télécommande : OFF
Télécommande :
ON
Télécommande :
OFF
Télécommande : ON
Mode CAP ACTUEL
Mode CAP PRECEDENT
1. Ouvrez [MENU AUTRE] puis le menu [OPTION AUTO].
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [CAP APRES UTIL. TELEC], puis appuyez sur le bouton.
CAP PRECEDENT
CAP ACTUEL
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner l'option souhaitée.
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour terminer.
4.4
Source de données de navigation
Sélectionnez la source de données de navigation à utiliser en mode NAV.
1. Sélectionnez [MENU AUTRE] puis [OPTION NAV].
2. Tournez le sélecteur pour sélectionner [SOURCE DONNEES NAV], puis appuyez sur le bouton.
SOURCE DONNEES NAV
SRC DONNEES : SOURCE1
SOURCE1 : - - - - - - - - - - - - - SOURCE2 : - - - - - - - - - - - - - -
3. Tournez le sélecteur pour sélectionner [SRC DONNEES], puis appuyez sur le
bouton.
SOURCE1
SOURCE2
TOUS
4. Tournez le sélecteur pour sélectionner la source, puis appuyez sur le bouton. Si
vous disposez de plusieurs sources de données de navigation, vous pouvez sélectionner [TOUS]. Dans ce cas, les données de navigation fournies par
[SOURCE2] sont utilisées lorsque celles de [SOURCE1] ne sont pas disponibles.
4-7
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
5. Tournez le sélecteur pour sélectionner [SOURCE1], puis appuyez sur le bouton.
-------------NAVNET3 : 000C2F
PORT2
Si vous disposez d'appareils fournissant des données de navigation, leur nom
s'affiche dans la fenêtre. Dans l'exemple ci-dessus, un appareil NAVNet3 dont le
numéro unique est 000C2F, est connecté.
6. Tournez le sélecteur pour sélectionner la source, puis appuyez sur le bouton. Si
vous disposez de plusieurs appareils fournissant des données de navigation,
vous pouvez sélectionner l'appareil dans [SOURCE2].
Remarque: Si un appareil NAVnet vx2 est connecté et synchronisé avec le NAVpilot
([NAVNET2] activé dans le menu [OPTION AUTO], [SOURCE2] est sélectionné automatiquement.
4.5
Synchronisation de NAVnet vx2
Le système NAVpilot passe en mode NAV lorsqu'il reçoit une phrase P (de FURUNO)
d'un appareil NAVnet vx2. Par exemple, “informations sur le pilote automatique”. Procédez comme suit pour activer ou désactiver cette fonction :
1. Ouvrez [MENU AUTRE] puis le menu [OPTION NAV].
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [NAVNET2], puis appuyez sur le bouton.
OFF
ON
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [OFF] ou [ON].
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour terminer.
4-8
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
4.6
Menu REGLAGE SYST.
Le menu [REGLAGE SYST.] propose diverses fonctions qui, une fois définies, ne doivent pas être réglées fréquemment. Définissez les éléments de ce menu en fonction
de vos besoins d'utilisation, de l'environnement, etc. Pour ouvrir ce menu, sélectionnez [MENU AUTRE] puis [REGLAGE SYST.]
Page 2
Page 1
REGLAGE SYST.
BIP TCHE : OFF
VOL BUZZER : GRDE
FLECHE : EVITAGE
ANG. VIRAGE : 15
VERR.TCH : DEVERROUILLE
BRILL.CLAV. : 8
MT PASSE : 0000
FCTION MOT PASSE : OFF
ECRAN RECEP. : OFF
ENREG. PARAM. UT. : NON
CHARGER PARAM. UT. : NON
ENREG. PARAM. AFFICH. : NON
CHARGER PARAM. AFFICH : NON
LOCH ALARME
SIM / DEMO : OFF
DIAGNOSTIC : OFF
AFFICH.MENU SEL. DONNEES
Page 3
DONNEES SYSTEME
Menu REGLAGE SYST. (illustration : NAVpilot-700)
Description du menu REGLAGE SYST.
Elément
Description
Options
[BIP TCHE]
Activez ou désactivez le bip
du clavier.
[ON], [OFF]
[VOL BUZZER]
Réglez le volume du buzzer
sur le NAVpilot-700.
[PET.], [GRDE]
[FLECHE]
Définissez la fonction d'une
flèche lorsque vous l'actionnez pour contourner un obstacle en modes AUTO et
NAV.
[EVITAGE], [5°], [10°],
[MANUEL]. Si vous sélectionnez [MANUEL], sélectionnez l'angle du virage
entre 1° et 90°.
[ANG. VIRAGE]
Définissez l'angle du virage
en mode Turn.
15°-360°, étapes de 15°
[VERR.TCH]
Empêchez l'utilisation de
l'unité de contrôle.
[VERROU], [DEVERROUILLE]. L'icône “VERROU” ( )
s'affiche lorsque [VERROU]
est sélectionné.
[BRILL.CLAV.]
Définissez le degré de
rétroéclairage des commandes.
1-8
[MT PASSE]
Attribuez un mot de passe à
quatre chiffres utilisé pour
déverrouiller les touches et
le menu de l'unité de contrôle.
0000-9999
4-9
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
Elément
4-10
Description
Options
[FCTION MOT PASSE]
Active ou désactive le mot de
passe.
[ON], [OFF]
[ECRAN RECEP.]
Si vous disposez de plusieurs unités de contrôle,
vous pouvez copier les
réglages d'une unité de contrôle sur une autre. Lorsque
vous recevez les réglages
d'une unité de contrôle de
taille différente de la vôtre, la
règle suivante s'applique :
1DIN
2DIN
1BOX
2BOXES
2BOXES 3BOXES
[NON], 1-6 (le nombre réel
dépend du nombre d'unités
de contrôle connectées)
[ENREG. PARAM. UT.]
Enregistrez les paramètres
actuels en tant que
paramètres utilisateur par
défaut.
[NON], [OUI]
[CHARGER PARAM. UT.]
Chargez les paramètres utilisateur par défaut. L'appareil
redémarre automatiquement pour restaurer les
paramètres utilisateur enregistrés.
[NON], [OUI]
[ENREG. PARAM. AFFICH.]
Enregistrez tous les
paramètres liés à l'affichage.
[NON], [OUI]
[CHARGER PARAM. AFFICH]
Chargez les paramètres liés
à l'affichage enregistrés.
[NON], [OUI]
[LOCH ALARME]
Affiche les alarmes
générées. Reportez-vous à
section 3.13.
[SIM/DEMO]
Activez et désactivez le
mode de démonstration.
N'utilisez PAS cette fonction
à bord du bateau ; elle est
destinée aux techniciens de
maintenance. "SIM" s'affiche
dans l'angle supérieur droit
lorsque le mode de simulation est activé.
[DIAGNOSTIC]
Effectuez divers diagnostics
sur le système NAVpilot. Reportez-vous à section 5.3.
[AFFICH.MENU SEL. DONNEES]
Définissez et sélectionnez
les données à afficher en
modes AUTO, NAV, WIND
et FISH HUNTER. Consultez
les deux pages suivantes
pour la procédure.
[DONNEES SYSTEME]
Affiche les données du
système. Reportez-vous à
section 5.4.
[OFF], [DEMO], [SIM SIMPLE], [SIM BARRE].
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
Prédéfinition des données pour l'affichage des données en modes STBY et
AUTO
1. Ouvrez le menu [REGLAGE SYST.], sélectionnez [AFFICH.MENU SEL. DONNEES], puis appuyez sur le sélecteur Course control.
AFFICH.MENU SEL. DONNEES
MODELE : MODELE 1
AFFICH. 1 : POS
AFFICH. 2 : SOG
2. Le curseur sélectionne le réglage de [MODELE] ; appuyez sur le sélecteur Course control.
MODELE 1
MODELE 2
MODELE 3
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner un numéro de modèle,
puis appuyez sur le bouton.
N° de modèle et données par défaut:
Modèle 1 : SOG (vitesse sur le fond), POS (position).
Modèle 2 : SOG (vitesse sur le fond), COG (route sur le fond).
Modèle 3 : SOG (vitesse sur le fond), XTE (erreur d'écart de route)
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [AFFICH. 1], puis appuyez sur le bouton.
POS
COG
SOG
STW
TEMP
PRF
BRG
RNG
WPT
XTE
TTG
ETA
DATE
HRE
Page 1
VENT REEL VENT APP.
VOLT
DSTC
TEMP AIR
PRESS ATMO
HUMIDITE
PT ROSEE
Page 2
Options de données de navigation (configuration comme illustré sur le NAVpilot-700)
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner des données de navigation, puis appuyez sur le bouton.
6. Définissez les autres modèles de la même manière.
7. Appuyez quatre fois sur la touche MENU pour fermer le menu.
4-11
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
Sélection du modèle de données d'affichage à afficher en modes STBY et
AUTO
1. En mode AUTO, appuyez sur le sélecteur Course control pour afficher le menu
ci-dessous.
AFFICH.MENU SEL. DONNEES
MODELE 1
MODELE 2
MODELE 3
AFFICH. 1 : POS
AFFICH. 2 : SOG
Les éléments affichés varient
en fonction du numéro de
modèle sélectionné
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner un numéro de modèle,
puis appuyez sur le bouton. L'indication dans [AFFICH. 1] et [AFFICH. 2] varie en
fonction du modèle sélectionné.
4.7
Raccourcis de menu
Vous pouvez créer des raccourcis du menu du mode STBY pour les éléments de
menu que vous utilisez fréquemment. Vous pouvez créer jusqu'à 20 raccourcis.
4.7.1
Création d'un raccourci de menu
La procédure ci-dessous vous explique comment créer un raccourci de menu pour
l'alarme d'arrivée.
1. Ouvrez le menu du mode STBY.
2. Sélectionnez l'élément de menu pour lequel vous souhaitez créer un raccourci de
menu. Par exemple, sélectionnez [ALARM ARRIVEE] dans le menu [ALARME].
3. Appuyez quelques instants sur la touche MENU pour afficher l'invite suivante.
+++ ENTRER MENU +++
ETES VOUS SUR ?
OUI-PRESSER ENTER
NON-PRESSER MENU
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour créer le raccourci. Le raccourci
est alors ajouté au menu du mode STBY.
MESSAGE
ETAT MER : AUTO
PARAMETRE MANUEL
AUTO RTE FOND : ON
ALARM ARRIVEE : OFF
MENU AUTRE
4-12
Raccourci de menu
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
4.7.2
Suppression d'un raccourci de menu
1. Ouvrez le menu du mode STBY.
2. Sélectionnez l'élément de menu à supprimer.
3. Appuyez quelques instants sur la touche MENU pour afficher l'invite suivante.
- - - SUPPRIMER MENU - - ETES VOUS SUR ?
OUI-PRESSER ENTER
NON-PRESSER MENU
4. Appuyez sur le sélecteur Course control pour supprimer le raccourci.
4-13
4. PERSONNALISATION DE VOTRE NAVPILOT
Cette page est laissée vierge intentionnellement.
4-14
5.
MAINTENANCE, DEPANNAGE
Ce chapitre détaille les procédures d'entretien et de dépannage de l'appareil.
NOTIFICATION
AVERTISSEMENT
RISQUE DE CHOC ELECTRIQUE
Ne pas ouvrir l'appareil.
Cet appareil utilise une
tension élevée qui peut
provoquer un choc électrique.
Seules des personnes qualifiées
peuvent ouvrir l'équipement.
5.1
Ne pas appliquer de peinture, de
mastic anticorrosion ou de nettoyant
de contact sur les pièces en
plastique ou le revêtement.
Ceux-ci contiennent des produits
pouvant endommager les pièces en
plastique et le revêtement.
Maintenance préventive
Une maintenance régulière est nécessaire pour obtenir un fonctionnement optimal de
l’appareil. Définissez un programme de maintenance qui inclut les éléments indiqués
ci-dessus.
Elément
Point à vérifier
Solution
Connecteurs
unité de contrôle
Vérifiez s'ils sont correctement fixés.
Resserrez les connexions lâches.
LCD
De la poussière sur l'écran
LCD obscurcit l'image.
Nettoyez soigneusement l'écran LCD
pour éviter de l'endommager. Utilisez
un mouchoir en papier et un nettoyant
pour écran LCD. Pour retirer la
poussière ou les dépôts de sel, utilisez
un produit pour écran LCD et essuyez
délicatement l'écran à l'aide de papier
optique. Changez fréquemment le papier de soie pour éviter toute détérioration due à la poussière ou au sel.
N’utilisez pas de solvant de type diluant, acétone ou benzène pour le nettoyage.
Borne de masse
Vérifiez si elle est correctement branchée et ne porte
aucune trace de corrosion.
Si nécessaire, nettoyez ou remplacez
le câble de mise à la masse.
5-1
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.2
Remplacement du fusible
Deux fusibles (125 V 4A) du processeur protègent l’appareil contre les inversions de
polarité du réseau électrique du bateau et contre les pannes. Si un fusible fond, vous
ne parvenez pas à mettre l’appareil sous tension. Sollicitez l'intervention d'un technicien qualifié qui contrôlera l'installation.
AVERTISSEMENT
Utiliser le fusible adapté.
L'utilisation d'un fusible non adapté peut
provoquer un incendie ou endommager l'appareil.
Nom de la pièce
Fusible
5.3
Type
Référence
FGMB 125V 4A PBF 000-157-482-10
Remarques
Fourni en pièce de
rechange
Diagnostic
Le système NAVpilot contient les diagnostics permettant de vérifier le processeur,
l'unité de contrôle, l'entrée/sortie NMEA 0183, le bus CAN, le clavier, l'écran, la barre
et le compas. Les tests sont destinés aux techniciens de maintenance mais vous pouvez les effectuer afin d'aider le technicien d'assistance à résoudre le problème.
5.3.1
Menu Diagnostic
1. Appuyez sur la touche MENU pour ouvrir le menu.
2. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [MENU AUTRE], puis appuyez sur le bouton.
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner [REGLAGE SYST.], puis
appuyez sur le bouton.
4. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner le réglage actuel de [DIAGNOSTIC], puis appuyez sur le bouton.
OFF
PROCESSEUR
UNITE CONTROLE
TEST NMEA0183
TEST CAN BUS
TEST CLAVIER
TEST ECRAN
TEST BARRE
TEST COMPAS
5. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner l'élément à tester, puis
appuyez sur le bouton pour démarrer le test.
6. Appuyez de façon continue sur la touche MENU pour quitter le test et fermer le
menu.
5-2
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.3.2
Test du processeur
Ce test contrôle le bon fonctionnement du processeur. Ouvrez la fenêtre des options
de test de diagnostic, sélectionnez [PROCESSEUR], puis appuyez sur le sélecteur
Course control. Les résultats des tests ROM, RAM et ANGLE BARRE peuvent être
OK ou NG (No Good). Si NG est affiché, refaites le test. Si l'erreur persiste, contactez
votre distributeur.
PROCESSEUR N : 39768
ROM : OK
6454007-**.**
6454009-**.**
RAM : OK SAUV. : OK
ANGLE BARRE : OK 0°
BYPASS/EMBRAY : 0,7 A
RC1/RC2 : OFF -1° /OFF -2°
TENSION ALIM. : 24,5 V
PORT1/PORT2/CAN : - -/- -/OK
N CAN : 39713 UC/PUIS : */*
*: n° de version
**.**: n° de version du programme
[ROM] : "OK" pour normal, numéro de programme.
[RAM] : "OK" pour normal, numéro de programme.
[SAUV.] : sauvegarde du test de données, "OK" pour normal.
[ANGLE BARRE] : "OK" pour normal, angle de barre réel.
[BYPASS/EMBRAY] : ampérage de bypass/embrayage. ("SANS" affiché en cas d'absence de connexion.)
[TEL1/2] : état de la télécommande (ON ou OFF) et valeur d'entrée du signal de la
barre. "NON UTLS" affiché en cas d'absence de connexion.
[TENSION ALIM.] : tension.
[PORT1/PORT2/CAN] : test d'E/S pour PORT1/PORT2/CAN (bus CAN). OK pour
normal.
[N CAN] : ID de l'équipement bus CAN.
5.3.3
Test de l'unité de contrôle
Ce test contrôle le bon fonctionnement de l'unité de contrôle. Ouvrez la fenêtre des
options de test de diagnostic, sélectionnez [UNITE CONTROLE], puis appuyez sur le
sélecteur Course control. Les résultats des tests [ROM], [RAM], [SAUV.] et [COMMUNICATION] peuvent être OK ou NG (No Good). Si NG est affiché, refaites le test.
Si l'erreur persiste, contactez votre distributeur.
UNITE CONTROLE
ROM : OK 6454011-**.**
6454010-**.**
RAM : OK SAUV. : OK
COMMUNICATION : OK
N CONTROLLEUR : 2
N CAN : 0 UC :*
* : n° de version
**.** : n° de version du programme
5-3
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.3.4
Test NMEA0183
Ce test permet de vérifier l'entrée et la sortie appropriées de données NMEA 0183 depuis PORT1 et PORT2 et requiert un connecteur de test spécial. (Si le test est effectué
sans connecteur, les résultats affichés sont “- -”.
Ouvrez la fenêtre des options de test de diagnostic, sélectionnez [TEST NMEA0183],
puis appuyez sur le sélecteur Course control. Les résultats sont OK ou "- -". Si "- -"
est affiché, refaites le test. Si l'erreur persiste, contactez votre distributeur.
TEST NMEA0183
PORT1 : OK
PORT2 : OK
5.3.5
Test du bus CAN
Ce test permet de vérifier le réseau de bus CAN. Ouvrez la fenêtre des options de test
de diagnostic, sélectionnez [TEST CAN BUS], puis appuyez sur le sélecteur Course
control. Les résultats sont OK ou NG (No Good). ("- -" s'affiche en cas de connexion
de bus CAN.) Si NG est affiché, refaites le test. Si l'erreur persiste, contactez votre
distributeur.
TEST CAN BUS
CAN BUS : OK
5-4
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.3.6
Test du clavier
Le test du clavier permet de vérifier la luminosité de l'unité de contrôle. Ouvrez la fenêtre des options de test de diagnostic, sélectionnez [TEST CLAVIER], puis appuyez
sur le sélecteur Course control. Appuyez sur chaque touche et sur le bouton Course
control. L'emplacement à l'écran associé est rempli en noir si la touche ou le bouton
est normal. Tournez le sélecteur Course control. Le chiffre indiqué à l'intérieur du
cercle à l'écran augmente ou diminue en fonction de la rotation du bouton.
TEST CLAVIER
000
TEST CLAVIER
000
PRESSER 3 FOIS SUR MENU
POUR QUITTER
PRESSER 3 FOIS SUR MENU
POUR QUITTER
NAVpilot-711/720
NAVpilot-700
5.3.7
Test de l'écran
Le test de l'écran permet de vérifier l'unité de contrôle pour une présentation appropriée des tons noirs et blancs. Ouvrez la fenêtre des options de test de diagnostic, sélectionnez [TEST ECRAN], puis appuyez sur le sélecteur Course control. Appuyez
sur le sélecteur Course control pour modifier l'écran. Appuyez de façon continue sur
la touche MENU pour quitter le test et fermer le menu.
TEST ECRAN
CHANGER DIAGRAMME TEST?
OUI... PRESSER ENTRER.
PRESSER MENU POUR
QUITTER.
(Clignotant)
5-5
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.3.8
Test de la barre
Le test de la barre permet de vérifier le groupe, la présence ou l'absence de circuit de
bypass/embrayage, le jeu de la barre, la vitesse de la barre, la puissance de la barre*
et l'angle de barre. Ouvrez la fenêtre des options de test de diagnostic, sélectionnez
[TEST BARRE], puis appuyez sur le sélecteur Course control. Vous devez centrer
la barre. Centrez la barre, puis appuyez sur sélecteur Course control pour démarrer
le test.
* La valeur de contrôle de la barre requise afin d'obtenir la vitesse de la barre de 5°/
sec. Pour les systèmes à électrovanne, l'indication est toujours 100 %.
REGLAGE BARRE ET TEST AUTO
GROUPE : REVERSIBLE 12V
BYPASS/EMBRAY : SANS
JEU : 0,5° VIT : 5,2/S°
PUISS. GRP : 100%
20
10
5
5
10
20
Lorsque le test est terminé, un message indique les résultats du test.
Message
Test de la barre terminé.
Signification
Barre testée OK.
La vitesse de la barre est trop rapide pour contrôler le ba- La vitesse de la barre est
teau. Le bateau peut ne pas être contrôlé correctement. trop rapide.
La vitesse de la barre est trop lente pour contrôler le bateau. Le bateau peut ne pas être contrôlé correctement.
La vitesse de la barre est
trop faible.
Le jeu est trop élevé pour contrôler le bateau. Le bateau
peut ne pas être contrôlé correctement.
Le jeu est trop important.
Le jeu est trop élevé, la vitesse de la barre est trop rapide Le jeu est trop important ; la
pour contrôler le bateau. Le bateau peut ne pas être con- vitesse de la barre est trop
trôlé correctement.
rapide.
Le jeu est trop élevé, la vitesse de la barre est trop lente Le jeu est trop important ; la
pour contrôler le bateau. Le bateau peut ne pas être con- vitesse de la barre est trop
trôlé correctement.
lente.
Echec du test de la barre.
5-6
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.3.9
Test du compas
Le test du compas permet de vérifier le compas.
1. Ouvrez la fenêtre des options de test de diagnostic, sélectionnez [TEST COMPAS], puis appuyez sur le sélecteur Course control.
TEST COMPAS
SELECT COMPAS : 1
2. Appuyez sur le sélecteur Course control pour ouvrir la fenêtre de sélection du
compas.
1
2
3
3. Tournez le sélecteur Course control pour sélectionner le capteur à tester, puis
appuyez sur le sélecteur Course control.
COMPAS
ROM : OK
RAM : OK SAUV. : OK
CAPTR : OK
ACCELERO. : --
PRESSER MENU POUR QUITTER.
Les tests de [ROM], [RAM], [SAUV.], [CAPTR] et [ACCELERO.] sont effectués et les
résultats peuvent être [OK] ou [NG] (No Good). En cas d'absence de capteur ou d'accéléromètre, “- -” s'affiche pour [ACCELERO.]
5-7
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.4
Données système
L'écran des données système permet de vérifier l'état de l'équipement et du groupe.
Pour afficher cet écran, ouvrez [REGLAGE SYST.], sélectionnez [DONNEES SYSTEME], puis appuyez sur le sélecteur .
TENSION ALIM. : 24,4 V
N CONTROLLEUR : 2
GROUPE : REVERSIBLE 24V
BYPASS/EMBRAYSANS
TEMP P/C : 71,3°F/91,1°F
COURANT MOTEUR : 10,0 A
PUISS. BYPA./EMBR. : 0,0 A
[TENSION ALIM.] : tension d'entrée du NAVpilot.
[N CONTROLLEUR] : ID du contrôleur qui affiche les données système.
[GROUPE] : groupe utilisé avec le NAVpilot.
[BYPASS/EMBRAY.] : présence ou absence du bypass/embrayage.
[TEMP P/C] : température du processeur/unité de contrôle.
[COURANT MOTEUR] : courant de l'entraînement du moteur. La valeur max. est 25
A.
[PUISS. BYPA./EMBR.] : courant de bypass/embrayage. La valeur max. est 3 A.
5-8
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
5.5
Messages
Votre équipement affiche des messages pour vous informer des éventuels problèmes
d'équipement et d'état de fonctionnement.
5.5.1
Fenêtre d'incrustation de message
Lorsque le système détecte une transgression d'alarme, une erreur, etc., le buzzer retentit et une fenêtre d'incrustation de message d'erreur s'affiche. L'illustration ci-dessus indique le message d'erreur de commande de la barre. En cas de message
d'erreur, mettez le NAVpilot hors tension et demandez à un technicien qualifié de vérifier le circuit du groupe.
ERREUR COMMANDE BARRE
COUPER ET VERIFIER LE
CIRCUIT DU GROUPE
5.5.2
Tableau des messages
Le tableau des messages contient les informations relatives aux dernières alarmes/
derniers messages d'erreur. Pour afficher le tableau des messages, appuyez sur la
touche MENU pour ouvrir le menu. [MESSAGE] est sélectionné. Appuyez sur le sélecteur Course control.
N° de message,
catégorie de message
(ALARME, CAUTION,
ERREUR, ECHEC)
MESSAGE
ALARME 1/1
0013 ECHEC
ERREUR COMMANDE BARRE
N° de message /
nombre total de messages
Message
PRESSER MENU POUR QUITTER
RETOUR MENU PRECEDENT.
5.5.3
Description du message
N°
d'erreur
Message d’erreur
Signification, solution
Alarme
5101
“ALARME DE CAP”
Transgression de l’alarme de déviation.
5103
“ALARM.CHANG.VENT”
Transgression de l'alarme de changement de vent.
5105
"ALARM ARRIVEE"
Vous arrivez à proximité d'un waypoint.
5107
"ERREUR D'ECART DE
ROUTE"
Votre bateau dévie selon la valeur définie
de l'alarme XTE.
5203
"EXPIRATION DUREE
DEFINIE"
L'alarme de surveillance est activée. Appuyez sur une touche pour conformer
votre présence.
5-9
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
N°
d'erreur
Message d’erreur
Signification, solution
5301
"ALARM.CHANGEMENT CAP"
Transgression de l’alarme de changement de cap.
5303
"ALARME VITESSE VENT
REEL"
Transgression de l'alarme de vent réel
(voiliers uniquement).
5305
"ALARME VITESSE VENT
APP."
Transgression de l'alarme de vent apparent (voiliers uniquement).
5307
"ALARME VIT."
Transgression de l’alarme de vitesse.
5309
"ALARME TEMP EAU"
Transgression de l’alarme de température de l’eau.
5311
"ALARME PROF"
Transgression de l’alarme de profondeur.
5313
"ALARME LOCH JOURNALIER" Votre bateau a parcouru la distance
définie de l'alarme de loch journalier.
Erreur
5-10
1101
"TROP VITE POUR LE MODE
PECHE. PASSEZ A 1 VITESSE
INFERIEURE A 10 kt. PRESSER MENU POUR ANNULER ET
PASSER EN MODE AUTO"
Définissez une vitesse inférieure à 10
noeuds, puis passez au mode correspondant.
1201
"ERREUR COMMUNICATION"
Pas de communication entre le processeur et l'unité de contrôle. Mettez
l'équipement hors tension.
1203
"ERREUR TELECOMMANDE
FU"
Vérifiez la télécommande.
1301
"AUCUNE DONNEE DE CAP"
Vérifiez le compas.
1303
"DONNEES CAP MODIFIEES"
Les données de cap ont changé subitement. Vérifiez le compas.
1305
"AUCUNE DONNEE VITESSE"
Vérifiez le capteur de vitesse.
1307
"AUCUNE DONNEES DE
VENT"
Vérifiez le capteur de vent.
1309
"DONNEES VENT MODIFIEES"
Les données de vent ont changé subitement. Vérifiez le capteur de vent.
1311
"AUCUNE DONNEE NAV. ATTENDRE 1 SECONDES."
Vérifiez le capteur de données de navigation.
1315
"DEGRADATION SIGNAL NAVIGATEUR"
Vérifiez le capteur de données de navigation.
1317
"AUCUNE DONNEE POSITION" Vérifiez l'équipement de détermination de
la position.
1801
"AUCUN CONTACT AVEC
EVC"
Pas de communication avec l'EVC du
moteur de la barre (IPS). Vérifiez l'IPS.
1901
"ERR. ACCELEROMETRE"
Vérifiez l'accéléromètre.
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
N°
d'erreur
1903
Message d’erreur
Signification, solution
"ERREUR SAUVEGARDE"
Tous les paramètres utilisateur et ingénieur par défaut sont restaurés. Redéfinissez les paramètres d'installation.
0001
"ERREUR GROUPE"
Mettez l'équipement hors tension.
0003
"LE GROUPE SURCHARGE"
Mettez l'équipement hors tension.
0005
"LE GROUPE SURCHAUFFE"
La température du circuit du groupe est
supérieure à 80° C (176° F). Mettez
l'équipement hors tension.
0007
"ERREUR COMMANDE B/E"
Erreur de bypass/embrayage. Mettez
l'équipement hors tension.
0009
"B/E EN SURCHARGE"
Surcharge du bypass/embrayage. Mettez
l'équipement hors tension.
0011
"COURT-CIRCUIT B/E"
Court-circuit du bypass/de l'embrayage.
Mettez l'équipement hors tension.
0013
"ERREUR COMMANDE
BARRE"
Mettez l'équipement hors tension.
0015
"DECONNECTER B/E"
Le bypass/embrayage est déconnecté.
Mettez l'équipement hors tension.
0017
"ERREUR ANGLE DE BARRE"
Mettez l'équipement hors tension.
0301
"ERREUR COMMUNICATION"
Pas de communication entre le processeur et toutes les unités de contrôle.
Mettez l'équipement hors tension.
Echec :
Notification
2001
"TENSION D'ALIM TROP
FAIBLE"
Tension d'entrée trop faible. Vérifiez l'alimentation.
2003
"TENSION D'ALIM TROP
FORTE"
Tension d'entrée trop élevée. Vérifiez l'alimentation.
2101
"ERREUR PARAMETRE MODE
NAV"
Paramètre défini en mode NAV non
valide. Redéfinissez le paramètre.
2105
"DEBUT GIRATION MODE
PECHE"
Le bateau entame un virage après une
opération d'évitage.
2107
"MODE CERCLE INTERROMPU"
Le mode cercle a été arrêté.
2109
“LE MODE A ETE MODIFIE”
Le mode de navigation a changé.
2201
"AVERTISSEMENT. COMMUTATEUR TELECOMMANDE
ACTIVE"
Le commutateur de la télécommande est
activé (en position ON). Mettez-le en position OFF pour continuer l'opération.
2203
"EXPIRATION DUREE
DEFINIE"
L'alarme de surveillance est activée.
2301
"SOURCE CAP MODIFIEE"
La source de cap a changé.
5-11
5. MAINTENANCE, DEPANNAGE
N°
d'erreur
5-12
Message d’erreur
Signification, solution
2303
"SOURCE VENT MODIFIEE"
La source de vent a changé.
2305
"SOURCE POSITION MODIFIEE"
La source de position a changé.
2307
“SOURCE VITESSE MODIFIEE” La source de vitesse a changé.
2330
"ARRIVEE DERNIER WAYPOINT"
L'alarme d'arrivée vous informe de votre
arrivée au waypoint final.
2340
"WAYPOINT A CHANGE"
Passage au waypoint suivant.
2360
"AUCUNE DONNEE TEMP
EAU."
Vérifiez le capteur de température de
l'eau.
2362
"AUCUNE DONNEE PROF."
Vérifiez le capteur de profondeur.
2901
"AUCUNE DONNEE REGLAGE
COMPAS"
Vérifiez le compas.
ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS
Menu mode STBY
Touche [MENU]
MESSAGE (Affiche les messages d'erreur.)
CONTRASTE/BRILLANCE (1-16, 8 ; 1-8, 8) (NAVPilot-711/720)
ETAT MER
PARAMETRE MANUEL
AUTO RTE FOND
MENU
AUTRE
Voir le menu AUTO/NAV page AP-3.
Eléments en gras et en italique : Par défaut
BUZZER (INTERNE, INTERNE +EXTERNE)
REGLAGE
ALARME
INTERVAL BUZZER (COURT, LONG, CONTINU)
ALRM VEILLE (OFF, ON (1-99 min, 5 min))
ALARME DE CAP (OFF, ON (1° à 90°, 30°))
ALARM XTE (OFF, ON (0,001-9,999 nm, 0,054 nm))
ALARME
VENT*
* Voiliers
uniquement
ALARM.CHANGEMENT CAP
(OFF, ON (CAP, 0°-359°, 0°; BND, 1°-180°, 30°))
ALARME VENT (OFF, ON (1°-180°, 15°))
ALARM.VIT.VENT REEL (OFF, ON (0,1-99 kn, 3,0-30,0 kn))
ALARM VIT.VENT APP (OFF, ON (0,1-99 kn, 3,0-30,0 kn))
ALARM ARRIVEE (OFF, ON (0,01-9,99 nm, 0,05 nm))
ALARME VIT. (OFF, INFER., SUPER., DANS, HORS PLAGE)
INFER., SUPER. : 0,0-999 kn, 15,0 kn,
DANS, HORS PLAGE : 0,0-999,9 kn, 15,0-20,0 kn
ALARME PROF (OFF, HAUTS FONDS, EAUX PROF., DANS, HORS PLAGE)
HAUTS FONDS, EAUX PROF. : 0-999 ft, 50 ft, DANS, HORS PLAGE : 0-9999 ft, 50-333 ft
ALARM TEMP (OFF, INFER., SUPER., DANS, HORS PLAGE, CISAILLEMENT)
INFER., SUPER. : 0°F-120F°, 50°F, DANS, HORS PLAGE : 0°F-120F, 50°F-68°F
CISAILLEMENT : 0°F-120F, 41°F
LOCHJOUR (OFF, ON (0-9999 nm, 100 nm))
RAZ LOCH JOUR (NON, OUI)
REGLAGE
PARAMETRES
ETAT MER (AUTO, SEMI-AUTO, MANUEL-CALME,
MANUEL-MODEREE, MANUEL-FORTE)
VALEUR DEVIATION (AUTO, VAL. (1-9, 5))
PARAMETRE MANUEL (SENSIBILITE, GAIN,
CONTRE BARRE) (Voir les réglages page AP-3.)
GAIN TRIM (AUTO, MANUEL (1-20, 10))
CALCUL VITESSE (AUTO, MANUEL (0,1-99 kn, 30,0 kn))
OPTION
AUTO
AUTO RTE FOND (OFF, ON)
AUTO SPECIAL (OFF, ON)
CAP APRES UTIL. TELEC (CAP PRECEDENT, CAP ACTUEL)
OPTION
NAV
MODE NAV (ROUTE, XTE(PRECISION), XTE(ECONOMIE))
SRC DONNEES
SOURCE DONNEES NAV
(SOURCE1, SOURCE2, TOUS)
SOURCE1 (PORT1, PORT2)
SOURCE2 (PORT1, PORT2)
PASSAGE WAYPOINT (AUTO, MANUEL)
APRES ARRIVEE (TOUT DROIT, CERCLE BABORD, CERCLE
TRIBORD, FORME 8 BABORD, FORME 8 TRIBORD
CARRE BABORD, CARRE TRIBORD)
NAVNET 2 (OFF, ON)
(suite page suivante)
AP-1
ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS
(suite de la page précédente)
OPTION
PECHE*2
CERCLE (GIRATION*1, 1° à 5°, 3°)
CERCLE (RAYON, 0,05-9,99 nm, 0,05 nm)
SPIRALE (VITESSE, 0,1-2,0 kn, 0,5 kn)
RAYON (0,05-9,99 nm, 0,05 nm)
FORME 8 (RAYON, 0,05-9,99 nm, 0,05 nm))
CARRE (LONG. COTE, 1,0-9,9 nm, 1,0 nm) ;
AZIMUTH (AUTO, MANUEL, 0°-359°, 0°)
ZIGZAG
OPTION
VENT*5
ANG. VIRAGE (30°-150°, 90°)
FIN (NBRE ROTATIONS,
DISTANCE, CONTINU)
DISTANCE (1-99 nm, 50 nm)*3
NBRE ROTATIONS (1-20, 10)*4
LARG. (0,1-9,9 nm, 0,5 nm)
TYPE MODE (AWA, TWA, AUTO (50°-150°, 70°))
ANGL.BARRE VIREMENT (10-45°, 35°)
AMORTI. VENT (OFF, ON (0,7-99,9 sec, 1,3 sec))
VIREMENT FIXE (15°-179°, 100°)
VIT.VIREMENT LENT (1°-10°/s, 3°/s)
VIT.VIREMENT RAPI (10°-30°/s, 20°/s)
DCMPT VIR. (OFF, ON (1-99 sec, 10 sec))
REGLAGE
SYST.
BIP TCHE (OFF, ON)
VOL BUZZER (PET., GRDE)
FLECHE (EVITAGE, 5°, 10°, MANUEL (1°-90°, 20°))
ANG. VIRAGE (15°-360°, 45°)
VERR.TCH (VERROU, DEVERROUILLE)
BRILL.CLAV. (1-8, 8)
MT PASSE (définissez un mot de passe à 4 chiffres.)
FCTION MOT PASSE (OFF, ON)
ECRAN RECEP. (NON, 1-6)
ENREG. PARAM. UT. (NON, OUI)
CHARGER PARAM. UT. (NON, OUI)
ENREG. PARAM. AFFICH. (NON, OUI)
CHARGER PARAM. AFFICH (NON, OUI)
LOCH ALARME (affiche les alarmes déclenchées.)
SIM / DEMO (OFF, DEMO, SIM SIMPLE, SIM BARRE)
DIAGNOSTIC (OFF, PROCESSEUR, UNITE CONTROLE,
TEST NMEA0183, TEST CAN BUS, TEST CLAVIER,
TEST ECRAN, TEST BARRE, TEST COMPAS)
MODELE (MODELE 1, MODELE 2,
MODELE 3)
DONNEES SYSTEME
AFFICH. 1 (POS, COG, SOG, STW,
AFFICH.MENU SEL. DONNEES
TEMP, PRF, BRG, RNG, WPT, XTE,
*1 Ne peut pas être supérieur à la valeur [GIRATION]
TTG, ETA, DATE, HRE, VENT REEL,
définie avec [CARACTERIST. NAVIRE] (lors de
VENT APP., VOLT, DSTC, TEMP AIR,
l'installation).
PRESS ATMO, HUMIDITE, PT ROSEE)
2
* [CARACTERIST. NAVIRE] = autre que voilier
AFFICH.
2 (même options que AFFICH. 1.)
3
* Peut être défini si [FIN] est défini pour [DISTANCE].
*4 Peut être défini si [FIN] est défini pour
MODELE et AFFICH. par défaut :
MODELE 1 : AFFICH. 1, SOG, AFFICH. 2, POS
[NBRE ROTATIONS].
5
MODELE 2 : AFFICH. 2, SOG, AFFICH. 2, COG
* [CARACTERIST. NAVIRE] = voilier
MODELE 3 : AFFICH. 2, SOG, AFFICH. 2, XTE
AP-2
ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS
AUTO, menu NAV
Touche [MENU]
MESSAGE (Affiche les messages d'erreur.)
ETAT MER (AUTO, SEMI-AUTO, MANUEL-CALME, MANUEL-MODEREE,
MANUEL-FORTE)
PARAMETRE MANUEL
SENSIBILITE (CALME, 0°-10°, 1° ; MODEREE, 0°-10°, 2° ; FORTE, 0°-10°, 3°)
GAIN (CALME, 1-20, 3 ; MODEREE, 1-20, 5 ; FORTE, 1-20, 10)
CONTRE BARRE (CALME, 0-20, 10 ; MODEREE, 0-20, 2 ; FORTE, 0-20, 4)
AUTO RTE FOND (OFF, ON)
MENU AUTRE
AP-3
ANNEXE 1 ARBORESCENCE DES MENUS
Cette page est laissée vierge intentionnellement.
AP-4
FURUNO
NAVpilot-700/711/720
CARACTERISTIQUES DU PILOTE AUTOMATIQUE
NAVpilot-700/711/720
1
1.1
UNITÉ DE CONTRÔLE
Affichage
Ecran LCD monochrome à matrice de points
1.2
Zone d'affichage réelle
NAVpilot-700 : 85,2 (l) x 85,2 mm (H) (160 x 160 points)
NAVpilot-711/720 : 85,2 (l) x 43,6 (H) mm (160 x 80 points)
1.3
Rétroéclairage
8 étapes
1.4
Contraste
16 étapes
1.5
Nombre d’unité
6
2
2.1
PROCESSEUR
Mode Barre
STBY, Auto, Evitage, Télécommande, Auto rte fond*, Navigation*,
Vent*, Pêche*
2.2
Mode météo
AUTO/SEMI-AUTO/MANUEL-CALME/MANUEL-MODEREE/
MANUEL-FORTE
2.3
Météo
AUTO/0-10 (Manuel)
2.4
Gain
AUTO/1-20 (Manuel)
2.5
Contre barre
AUTO/0-20 (Manuel)
2.6
Gain trim
AUTO/1-20 (Manuel)
2.7
Vitesse changement
de cap
2.8
2.9
1-10 degrés/sec.
Réglage de l'angle
de barre
10-45 degrés
Alarme
Ecart de cap, Arrivée, Ecart de route, Vitesse du bateau*, Profondeur*,
Température de l'eau*, Loch journalier*, Surveillance, Vent
(changement de cap, changement de direction du vent, réel, apparent)
* : données externes requises
2.10 Moteur / électrovanne
25 A en continu, 50 A pendant 5 secondes
2.11 Embrayage / Bypass
3A
3
3.1
Données de navigation : 2, Bus CAN : 1, Contact de relais : 2,
INTERFACE
Nombre de ports
Entrée de contact : 2, USB : 1 (PC pour maintenance uniquement)
3.2
Phrases de données
NMEA 0183 Version 1.5/2.0/3.0
Entrée
AAM, APB, BOD, BWC, BWR, DBT, DPT, GGA, GLL, GNS, HDG,
HDM, HDT, MTW, MWV, ROT, RMB, RMC, THS, TLL, VHW,
VTG, VWR, VWT, XTE, ZDA
Sortie
DBT, DPT, GGA, GLL, GNS, HDG, HDM, HDT, MTW, MWV, RMB,
RMC, ROT, RSA, VHW, VTG, VWR, VWT, ZDA
SP- 1
E7272S01A-M
FURUNO
3.3
NAVpilot-700/711/720
PGN de système à bus CAN (NMEA2000)
Entrée
059392, 059904, 060928, 061184, 126208, 126464, 126720,
126992, 126996, 127250, 127251, 127258, 127488, 127489,
128259, 128267, 129025, 129026, 129029, 129033, 129283,
129284, 129285, 130306, 130310, 130311, 130312, 130313,
130314, 130577, 130880
3.4
Sortie
059392, 059904, 060928, 061184, 126208, 126464, 126720,
126992, 126996, 127245, 127250, 127251, 127258, 128259,
128267, 129025, 129026, 129029, 129033, 129283, 129284,
129285, 130306, 130310, 130311, 130312, 130822, 130823
3.5
Port de sortie universel
3 A max. . 2 (contact de relais)
4
ALIMENTATION
12-24 VCC : 4-2 A (unité de contrôle : 6 jeux)
5
5.1
CONDITIONS AMBIANTES
Température ambiante -15° C à +55° C
5.2
Humidité relative
5.3
Degré de protection
95 % à 40° C
Unité de contrôle
IP56
Processeur
IP20
Système de référence
de barre
IPX5
5.4
Vibration
IEC 60945
6
6.1
COULEUR DE L'UNITE
Unité de contrôle/
processeur
N2.5
6.2
Télécommande
N3.0 (FAP-5552/6232), N1.5 (FAP-6212/6222)
6.3
Système de référence
6.4
de barre
N1.5
Boîte de dérivation
N3.0
SP- 2
E7272S01A-M
INDEX
A
Affichage de données en mode AUTO ... 4-11
Affichez des données en mode AUTO.... 4-10
Alarme d'arrivée ........................................ 3-4
Alarme de cap ........................................... 3-3
Alarme de changement de cap ................. 3-8
Alarme de changement de vent ................ 3-9
Alarme de loch journalier .......................... 3-7
Alarme de profondeur ............................... 3-5
Alarme de surveillance.............................. 3-3
Alarme de température de l'eau ................ 3-6
Alarme de vitesse...................................... 3-5
Alarme de vitesse du vent apparent.......... 3-9
Alarme de vitesse du vent réel.................. 3-9
Alarme XTE............................................... 3-4
Alarmes
alarme d'arrivée....................................... 3-4
alarme de changement de cap................ 3-8
alarme de changement de vent............... 3-9
alarme de loch journalier ......................... 3-7
alarme de profondeur .............................. 3-5
alarme de surveillance ............................ 3-3
alarme de température de l'eau .............. 3-6
alarme de vitesse .................................... 3-5
alarme de vitesse du vent apparent ........ 3-9
alarme de vitesse du vent réel ................ 3-9
alarme XTE ............................................. 3-4
buzzer ..................................................... 3-2
cap .......................................................... 3-3
intervalle du buzzer ................................. 3-2
menu des alarmes................................... 3-1
Angle de virage en mode TURN ............... 4-9
Arborescence des menus .......................AP-1
B
Bip clavier.................................................. 4-9
Buzzer d'alarme ........................................ 3-2
C
Calcul de la vitesse ................................... 4-6
Configuration du système ........................... vii
D
Description des commandes
NAVpilot-700 ........................................... 1-1
NAVpilot-711 ........................................... 1-2
NAVpilot-720 ........................................... 1-2
Diagnostics
menu des diagnostics ............................. 5-2
test de l'écran .......................................... 5-5
test de l'unité de contrôle ........................ 5-3
test de la barre ........................................ 5-6
test du clavier .......................................... 5-5
test du compas ........................................ 5-7
test du processeur................................... 5-3
test NMEA 0183 ...................................... 5-4
Données système ..................................... 5-8
E
Eclairage des commandes........................ 4-9
Ecran de compas, barre............................ 1-8
Ecran de la barre..................................... 1-10
Ecran de la route....................................... 1-9
Ecran de la température de l'eau ............ 1-10
Ecran de la vitesse du moteur................... 1-9
Ecran de profondeur ................................. 1-8
Ecran du vent .......................................... 1-10
Enregistrement, chargement des paramètres
d'affichage ............................................... 4-10
Enregistrement, chargement des paramètres
utilisateur................................................. 4-10
Etat de la mer
configuration automatique ....................... 4-2
configuration manuelle ............................ 4-3
F
Fonction d'une flèche ................................ 4-9
I
Intervalle du buzzer................................... 3-2
J
Journal des alarmes................................ 4-10
M
Maintenance.............................................. 5-1
Menu de configuration des paramètres..... 4-1
Menu des alarmes..................................... 3-1
Messages.................................................. 5-9
Mode AUTO .............................................. 2-2
Mode AUTO RTE FOND........................... 2-4
Mode d'affichage
NAVpilot-700 ........................................... 1-5
NAVpilot-711/720 .................................... 1-6
Mode de simulation ................................. 4-10
Mode DODGE
mode AUTO .......................................... 2-22
mode NAV ............................................. 2-22
mode STBY ........................................... 2-21
Mode NAV
comportement du bateau après passage d'un
waypoint ............................................... 2-9
description ............................................... 2-6
méthode de changement de waypoint .... 2-8
méthode de navigation du ....................... 2-8
source de données.................................. 4-7
Mode Pêche
rotation en carré .................................... 2-16
rotation en cercle................................... 2-14
rotation en huit ...................................... 2-16
rotation en orbite ................................... 2-15
IN-1
INDEX
rotation en spirale...................................2-15
rotation en zigzag...................................2-17
Mode REMOTE........................................2-18
Mode STBY
description................................................2-1
sélection des données ...........................1-11
Mode TACK
angle de barre maximum .......................2-28
angle de virement fixe ............................2-26
décompte de virement............................2-29
intervalle d’amortissement des données sur le
vent .....................................................2-29
mode AUTO ...........................................2-24
mode WIND............................................2-26
vitesse de rotation rapide, lente .............2-25
Mode TURN
sélection de la rotation ...........................2-10
virage à 180 degrés ...............................2-11
virage à 360 degrés ...............................2-11
virage utilisateur .....................................2-11
Mode WIND
activation ................................................2-22
angle du vent..........................................2-23
Mot de passe .............................................4-9
R
Raccourcis de menu
création ..................................................4-12
suppression............................................4-13
Réglage de la brillance ..............................1-4
Réglage de la contre barre ........................4-4
Réglage de sensibilité ................................4-3
Réglage du contraste .................................1-4
Réglage du gain de barre ..........................4-4
Réglage du gain trim ..................................4-5
Remise à zéro du loch journalier ...............3-7
Remontée de filet .......................................4-6
Remplacement des fusibles .......................5-2
Rotation en carré .....................................2-16
Rotation en cercle ....................................2-14
Rotation en huit ........................................2-16
Rotation en orbite.....................................2-15
Rotation en spirale ...................................2-15
Rotation en zigzag ...................................2-17
Route après utilisation à distance ..............4-7
S
Synchronisation de NAVnet vx2 ................4-8
Synchronisation des unités de contrôle ...4-10
T
Télécommande de type bouton (FAP-6221,
FAP-6222)................................................2-19
Télécommande de type évitage (FAP-6231,
FAP-6232)................................................2-19
Télécommande de type sélecteur (FAP-5551,
FAP-5552)................................................2-18
Test de l'écran............................................5-5
Test de l'unité de contrôle ..........................5-3
Test de la barre ..........................................5-6
IN-2
Test du bus CAN........................................5-4
Test du clavier............................................5-5
Test du compas .........................................5-7
Test du processeur ....................................5-3
Test NMEA 0183........................................5-4
Touche POWER/BRILL (NAVpilot-700) .....1-3
Touche STBY/POWER (NAVpilot-720)......1-3
V
Verrouillage du clavier................................4-9
Virage à 180 degrés.................................2-11
Virage à 360 degrés.................................2-11
Virage utilisateur ......................................2-11
Volume du buzzer ......................................4-9
">