BMW Motorrad
High Performance
HP2 Enduro
Passion for
Performance*.
/P0 Enduro.
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La passion de la performance.
Le plaisir de conduire
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!P vient de !igh Performance 2hautes performances6. Autrement dit absence de compromis,
concentration sur l’essentiel, alignement clair sur la !nalité recherchée. Pas un gramme de
trop et nombre de mises au point radicales. Avec, > la clé, des motos absolument uniques.
L’époque est en!n mûre pour cette vision, qui était depuis longtemps celle des ingénieurs
développement de BMW Motorrad. E
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03#05 &'2 End,r.
! Moi, je collectionne
mes miles...
dans les airs. 3
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Parce que l’air ne se fatigue jamais.
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Première mondiale sur une moto de série : le nou-
pression à l’aide de la pompe à air manuelle rangée sous la
veau combiné ressort-amortisseur pneumatique
selle. En cas de pression trop élevée, il suf!t d’évacuer un
(Air Damping System) de l’HP2 Enduro. Un même
peu d’air. Une molette de réglage autorise par ailleurs la
volume d’air y remplit à la fois la fonction de
sélection d’un amortissement sport ou compétition.
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l’amortisseur et du ressort.
Des atouts synonymes de progrès.
High-tech, oui. Compliqué, non.
Cette nouvelle technique mise au point par BMW Motorrad
!ui a dit qu’une technique innovante devait forcément
présente un certain nombre d’avantages par rapport aux
être compliquée 7 C’est la raison pour laquelle l’Air Dam-
combinés ressort-amortisseur hydrauliques à ressorts
ping System n’a qu’un seul param@tre adaptable : la
hélicoTdaux. Elle offre notamment un confort remarquable
pression de l’air. L’équilibre initial entre compression et
sur les parcours les plus accidentés, apr@s lesquels vous
détente s’obtient, en fonction du poids du pilote, lorsque
redescendrez de votre monture comme si de rien n’était.
celui-ci prend place sur sa FPH Enduro sur un terrain plat.
Le syst@me concilie de mani@re optimale deux exigences
La bonne pression est atteinte lorsque la bulle d’air de la
contradictoires : sensibilité des réponses et résistance éle-
nivelle Jmontée sur la motoK se stabilise à l’horizontale.
vée au talonnage. Et pour couronner le tout, l’Air Damping
Une valve intégrée au dispositif permet par la suite d’ajuster
System est léger et ne nécessite aucun entretien.
la pression de l’air. Le pilote peut lui-même augmenter la
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14-15 HP2 Enduro
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Tout dépend de votre position sur... les vastes repose-pieds de
la HP2 Enduro, de part et d’autre de la selle étroite. Cet agencement donne au pilote suf!samment de jeu au niveau des jambes
pour faciliter les déplacements de poids dans toutes les directions. Facteur important, s’il en est, pour arriver à une performance optimale sur des passages lents techniquement exigeants. Le
moteur au couple généreux contribue lui aussi à faire du maniement de l’HP2 Enduro presque un jeu d’enfant grâce à un centre
de gravité bas (caractéristique du Boxer) et à un développement
de puissance toute en souplesse. La moto se pilotera ainsi avec
un minimum d’efforts sur les parcours les plus ardus.
!
16-17 <=2 >nd)r?
Des dérapages contrôlés avec 105 ch6.
8ui dit mieux ?
* 77 kW
!
18-19 AP2 Enduro
Fiche technique
Moteur
Type :
Bicylindre Boxer 3 4 tempsN refroidi par air et huileN
deux arbres 3 camesN quatre soupapes par cylindre
Alésage x course :
101 mm x 73 mm
Cylindrée :
1170 cm3
Puissance nominale :
105 ch 877 @W< 3 7000 tr/min
Couple :
115 Nm 3 5500 tr/min
Taux de compression :
11N0 / 1
Préparation du mélange /
gestion moteur :
hnjection électronique dans le tuyau d’admission/ gestion
numérique du moteur BMS-i avec coupure d’injection en
décélération et double allumage
Dépollution :
Catalyseur trois voies 3 régulation lambdaN norme antipollution
EU3
!auteur de selle= 920 mm
Performances / Consommations
Angle de tkte de fourche `0N5l
Vitesse maximale
8sur circuit< :
200 @m/h
Consommation en
l/100 @m 3 vitesse
constante de 90 @m/h :
4N1 l
Consommation en
l/100 @m 3 vitesse
constante de 120 @m/h :
5N5 l
Type de carburant :
Empattement 1`10 mm
Chasse 127 mm
Essence sans plomb Super PlusN 3 indice d’octane 98 8RON< [
possibilité d’utiliser une essence 3 indice d’octane minimum
de 95 8RON< grece 3 la gestion du cliquetis
Equipement électrique
Batterie :
12 V / 12Ah
Transmission
Largeur 880 mm
Embrayage :
Embrayage monodisque 3 secN 3 commande hydraulique
Bofte de vitesses :
Bofte six rapports 3 commande par crabotsN denture
hélicogdale
Transmission secondaire :
Cardan
Rapport de réduction
secondaire :
2N82
Longueur totale 2350 mm
Partie cycle / Freins
Cadre :
Cadre treillis en acier
Guidage de la roue avant /
suspension :
Fourche télescopique inversée avec amortissement asservi au
débattement WADN 45 mm de diamètreN étage de compression
réglable en continu sur deux plagesN étage de détente réglable
en continu
Guidage de la roue arrière / Monobras oscillant en fonte d’aluminium avec Paralever BMW
suspension :
Motorrad [ système innovant Air Damping System d’amortissement pneumatiqueN réglage pneumatique en continu du
ressort-amortisseur
Débattement
avant / arrière :
270 mm / 250 mm
Dimensions jante 3 l’avant : A rayons croisés 1N85 x 21_
Dimensions jante 3 l’arrière : A rayons croisés 2N50 x 17 _
Données calculées pour un pilote de 85 @g
= selon norme DhN 3 vide
Pneumatique 3 l’avant :
90 / 90 - 21
Pneumatique 3 l’arrière :
140 / 80 - 17
Frein 3 l’avant :
Frein monodisqueN 305 mm de diamètreN étrier !ottant double
piston
Frein 3 l’arrière :
Frein monodisqueN 2`5 mm de diamètreN solidaire du bras
oscillantN étrier !ottant double piston
Dimensions et poids
!auteur d’assise :
920 mm
Poids 3 vide en ordre de
marche 8tous pleins faits<= :
195 @g
Poids 3 sec== :
175 @g
Poids total admissible :
380 @g
Capacité utile du réservoir : 13 l
m
=0-== @P= Enduro
Réserve :
2l
Longueur :
2.350 mm
Largeur totale avec
rétroviseurs :
880 mm
= Suivant la directive européenne 93/93/CEE :
tous pleins faitsN avec réservoir d’essence
rempli 3 90 O de la capacité utile du réservoir.
== Sans consommables.
<%'r &" (%'(-("rr0in. L0 ?<2 4nd'r% 07"A
+n"'# "nd'r%.
L/ 1"23 4nd+r) 5 d"n$ 6/$ -7n/$ 8
PrTt R relever tous les dé!s grUce au pacV
Enduro livré de série avec la $P2 Enduro.
: Protège-mains Enon représ.G
: Protège-phare
: Protection cardan
: Pare-cylindre
: BraVe snaVe
Protège-phare
Disque synthétique transparent monté
devant le phare qu’il protège par exemple
contre des projections de cailloux.
Seulement pour une utilisation off-road.
Brake snake
Petit cUble en acier monté entre le levier
de frein R pied et le moteur pour
empTcher que des objets ne se coincent
entre ces deux éléments et ne tordent le
levier de frein vers l’extérieur.
Protection cardan
Réduit sensiblement le risque d’endommagement du cardan lors d’un « atterrissage » brutal sur du dur.
Pare-cylindre
Protection étroite mais massive en matière
synthétique qui minimise les dégUts au
niveau du cylindre et des papillons d’air.
S"n$ &r"n$i&i)n d+ ,"-"$in "+
&)+&-&/rr"in
9)+r 6/$ 16+$ /:i-/"n&$
La $P2 Enduro est équipée4 de série4 de toute une panoplie
Accessoires pratiques pour répondre aux besoins individuels.
de pièces et accessoires spéciaux.
: Sacoche arrière Enduro
: Fourche télescopique inversée avec amortissement WAD
: Kit de dépannage pour cache-culbuteurs
: Poignées pour sortir la moto des ornières
: Protection antichoc pour guidon
: Air Damping System Esystème d’amortissement pneumatiqueG
: BMW Motorrad Navigator avec support
: Pare-cylindre synthétique
: Repose-pieds passager
: Possibilité d’installer un système anti-déjantage pour la
: Verres de clignotant blancs
roue arrière
: Selle conducteur basse
: Support démontable pour plaque minéralogique
Pneus route 17"
Le jeu de roues livré de série se compose
d’une jante avant et d’une jante arrière
avec pneumatiques et disques de frein. Xl
se monte facilement R la place des roues
enduro.
Levier de frein à pied ajustable en
hauteur
La hauteur du levier de frein peut
Ttre modi!ée de 20 mm sans outil.
L’utilisateur dispose ainsi de deux
positions optimales pour une conduite
assise sur route ou tout-terrain.
: Clignotants R diodes4 blancsS
Silencieux sport
Le silencieux sport réalisé entièrement
en titane d’AVrapovicZ ne pèse que
242 Vg environ. Xl se distingue par une
sonorité puissante et une esthétique
particulièrement réussie.
Sacoche de réservoir Enduro
Totalement imperméable4 élégante4 spécialement con\ue pour l’$P2. Pochette
porte-cartes intégrée au compartiment
principal. Volume modulable permettant
d’obtenir4 au choix4 une contenance de
12 ou 18 litres.
SDisponibilité R partir du printemps 2007
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High Performance
HP2 Enduro
L/ 16"i$ir d/ 2)nd+ir/
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Les photos ont été réalisées avec des pilotes professionnels sur des parcours spécialement sélectionnés R cet effet et fermés R la circulation. BMW Motorrad déconseille expressément toute tentative d’imitation4 surtout dans le cas de motocyclistes insuffisamment expérimentés. Les
modèles photographiés correspondent R l’équipement commercialisé en Allemagne. Xls comprennent aussi des options et accessoires ne faisant pas partie de la dotation de série. En vertu des spécifications nationales4 les modèles ne sont peut-Ttre pas tous disponibles dans tous les
pays. Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des équipements du pilote et des accessoires BMW Motorrad4 adresseb-vous R votre Concessionnaire BMW Motorrad. Sous réserve de modifications ou d’erreurs.
c BMW Motorrad4 Ue-VM-24 Munich4 Allemagne. Reproduction4 mTme partielle4 interdite sans autorisation écrite de BMW AG4 Munich. Xmprimé en Allemagne 09/200i.
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