Manuel du propriétaire | BMW R 1200 GS Manuel utilisateur

BMW Motorrad
Enduro
- ./00 1S
Le plaisir de conduire
R 1200 GS
La fascination de la liberté.
Tout en haut, l’air se raréfie.
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Les régions en brun foncé sont
situées 0 plus de 4555 mètres
d’altitude. Cuzco par exemple,
la capitale de l’ancien empire
inca, est 0 44?? mètres. Au
nord-ouest s’élèvent les massifs
de la Cordillera Vilcabamba, avec
le Nevado Salcantay et le Nevado
Gumantay qui culminent respectivement
0 IJKL et M?LK mètres.
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02 - 03
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Tout globe-trotter expérimenté le sait : pour affronter les forces de la nature, il faut pouvoir faire confiance
aux siennes propres et savoir les utiliser et les doser à bon escient. C’est exactement le cas du moteur
Boxer de la BMW R 1200 GS. Ce moteur développe 100 ch/74 kW et impressionne par un couple de
115 Nm, performances perceptibles dès le régime de ralenti grâce à la gestion électronique du
moteur BMS-K.
Le Pérou est connu pour ses
lacs de montagne aux eaux
glacées, claires comme du
cristal et d’un bleu profond.
Le lac Titicaca est non seulement
le plus haut lac navigable du monde,
il est aussi le plus grand d’Amérique
du Sud avec 8288 km2.
Ti#i$%$%&''
04 + 05
Sous les tropiques aussi, la
pluie se transforme en neige
à 5200 mètres d’altitude.
Peu importe, la fascination
est toujours là.
Monter à l’assaut du col est une chose, redescendre dans la vallée en est
une autre. C’est quand il faut freiner en conditions extrêmes qu’un systDme
de freinage montre vraiment de quoi il est capable. La BMW L M900 OS est
équipée à l’avant d’un frein parfaitement dosable. Sur route, l’ABS Gntégral
Sport BMW Motorrad RdébrayableS de derniDre génération permet de faire
face à toutes les situations.
!"#n%#&'
La température moyenne durant les mois d’été, de
décembre à avril, se situe aux environs de 9: ;C.
Mais l’hiver sud-américain, qui dure de juin à septembre, est également trDs agréable pour voyager
à travers le Pérou du fait de ses faibles précipitations,
de son temps ensoleillé et de ses températures diurnes douces. Gl est toutefois bon de savoir que la nuit,
en montagne, la température tombe au-dessous
de zéro. Gl n’est pas rare alors qu’il se mette à neiger.
06 / 07
Lorsque le désir de liberté se fait plus pressant :
cette partie cycle est capable de beaucoup endurer.
Cusqu’D présent les rocailles? les nids de poule et les passages sur de la
lave solidifiée mettaient pilote et moto D rude épreuve. Rien de tout cela
avec la BMW R 1200 GS : elle est équipée d’une version optimisée du
Telelever BMW Motorrad breveté et du Paralever BMW Motorrad D combin
é ressort-amortisseur WAD QD amortissement asservi au débattementR.
La transmission secondaire et le dispositif de compensation du couple de
renversement ont été spécialement développés pour la BMW R 1200 GS.
L’ensemble est D la fois léger et robuste. Résultat : mSme lD oT il n’y a plus
de route? les conditions de roulage sont excellentes.
Les paysages du Pérou sont marqués par la présence de
volcans. Les rocailles qui recouvrent la totalité des hauts
plateaux sont elles aussi d’origine volcanique. Le Pérou
possède également quelques-uns des canyons les plus
profonds du monde. C’est le cas? par exemple? du canyon
de Colca @ le plus profond d’Amérique du Sud @ au nord
d’Arequipa.
Ar#$%i'(
08 , 09
Une journée réussie : le motard se lève tôt et n’a plus l’occasion
de s’asseoir jusqu’au soir.
De nouveaux défis se profilent à l’horizon. L’habileté et le talent du pilote sont merveilleusement complétés par l’ergonomie de la BMW @ AB00 DS. Cette moto
possGde tout ce qu’il faut pour piloter assis ou debout : par exemple une selle réglable en hauteur, à la forme idéale, et des leviers de frein et d’embrayage réglables.
10 $ 11
La conqu)te du monde passe aussi
par la domination de ses routes.
Si $% &'( R 1200 -S ./0 1%r3%i0.4.n0 d%n/ /7n 8$84.n0 .n h7r/-1i/0.; .$$. d847n0r.
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12 $ 13
Des routes étroites mais en bon état longent
la côte, à travers des paysages sauvages et
désertiques. Entourée de montagnes arides,
entrecoup ée de falaises vertigineuses, la
région offre des vues plongeantes spectaculaires
sur l’abîme. Le voyageur tombe rapidement sous
le charme de ces paysages originels.
Arequipa
Chaque tampon apposé dans
le passeport représente une
liberté sans limites.
Le goût de l’aventure dans ses bagages et c’est parti ! Pour les longs périples, la
BMW R 1200 GS peut être équipée des valises Vario, uniques en leur genre, et du
topcase Vario. Un mécanisme de réglage simple mais astucieux permet de faire
varier de 9 litres le volume de chaque valise et de 7 litres le volume du topcase.
!" / !%
Technique
Equipement
du pilote
Equipement en
option
Accessoires
Teintes et
caractéristiques
techniques
o
La Merced
l
RunSn
Mavila
Satipo
Camisea
r
Canta
Tarma
A
r
ba
Xuince Mil
San Miguel
Lircay
Ayacucho
C
n
e
Ayapata
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Macusani
n
Sicuani
Wanaoca
t
a
Puquio
l
l
e
Coracora
NaFca
a
CaravelS
Le lac Titicaca est la mer intérieure la plus
haute du monde : 3810 m au-dessus de
la mer.
Chuquibamba
c
Chivay
c
s
Puno
dNmata
5795
Nevado Ampato
0075
Nevado Chachani
Aplao
l
&%!"#$
Ruli
MaFo CruF
5815
VolcDn Tutupaca
Moquegua
&!!
a
Omate
La Roya
Mollendo
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t
Arequipa
VStor
CamanD
Nlave
n
Wura
Chala
Atico
Ruliaca
5597
Nevado Mismi
TipDn
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Putina
8uancané
Lampa
O
0305
Nevado Coropuna
5505
Nevado Sara
5852
Nevado CulijIn
l
AFDngaro
Cailloma
Cotahuasi
AcarS
Wauca
e
5494
Nevado 8uayunca
r
Wauri
Wanahua
Sandia
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Crucero
Ayaviri
Antabamba
de 8uanFo
dillera
Cor
Marcona
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Lanlacuni
Bajo
Santo TomDs
Palpa
San Ruan
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Acomayo
d
Astillero
Marcapata
C o
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Nevado
Urcos
r a
0384 AuFangate
Paruro
Chuquibambilla
i
Nca
Faro del Nnfiernillo
r
CuFco
Tambobamba
Chalhuanca
Pampa de
8uayuri
Paucartambo
Anta
Abancay
Andahuaylas
8uacaZa
r
Calca
Urubamba
0271
Nevado Salccantay
Cangallo
8uancapi
o
Pisco
0240
8uanta
Castrovirreyna
Chincha Alta
Pilcopata
Xuillabamba
m
Mala
e
aba
Aurahua
Empalme
Shintuya
Vilc
8uancavelica
5329
Nevado Citac
San Vicente
de CaZete
l
San Francisco
de
Pampas
ra
l
8uancayo
Puerto
Maldonado
Man\
lle
LNMA
Chaclacayo
Wauyos
Vitarte
FitFcarrald
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rd i
ConcepciIn
Chosica
Le Callao
d
Comas
Rauja
Morococha
Co
La Oroya
8uaral
Enduro
' )*00 ,S
Cocachacra
Torata
Candarave
Toquepala
Tarata
5980
Nlo
Tacna
Boca del RSo
Les petits villages des hauts plateaux ont un point
commun : dès que l’on y arrive sur une moto: on se
retrouve entouré d’une nuée d’enfants. Le reste du
village suit quelques instants plus tard.
L" $%&'idi"n +% ,-r&% : 0+ 1&n'+2n"3
0+ 4&r5' 6i"r2"3 0" d-7"r' "' 08&9-+n.
Sur les 109 Bones de végétation que compte la planète: 84 se trouvent au Pérou.
Elles s’y répartissent en trois Bones climatiques : la sierra formée de trois cordillères andines: la selva autrement dit la forHt tropicale du bassin amaBonien et
la costa c’est-J-dire l’étroite côte Pacifique avec ses déserts. L’un des sites privilégiés des enduristes de l’extrHme est aussi l’un des cols les plus dangereux du
monde: situé entre CuBco et Muillabamba. Cet itinéraire ne peut Htre emprunté
que durant les mois secs de l’hiver: mHme par les pilotes professionnels. Le reste
de l’année: de brusques averses torrentielles transforment en patinoire la piste
qui serpente le long d’abNmes vertigineux. Le motard J qui ce bol d’air ne suffit
pas peut continuer après CuBco en direction de Puno. La route serpente sur les
flancs des Andes sur plus de 5000 mètres de dénivelée.
Ql n’est pas rare d’y croiser des motards obligés de pousser leurs motos pour franchir
les derniers mètres les séparant du col. Cela n’a rien d’étonnant puisqu’ J cette altitude le carburateur manque littéralement d’air. La BMW R 1200 GS: elle: permet J
son pilote d’aller encore un peu plus haut. Ql peut s’amuser ensuite pendant des
heures dans les virages de la piste rocailleuse qui mène J Arequipa. Seule interruption :
le franchissement des gorges qui requiert du pilote tout son talent et son habilet
é. Après NaBca: le désert et les dunes de sable s’étendent sur plus de 150 Yilomètres. Cette région est l’une des plus sèches de la planète et l’on y côtoie un
nouveau compagnon de voyage : la soif.
16 $ 17
Le meilleur Boxer de tous les temps.
Un compagnon de voyage sur lequel vous pouvez compter.
Le coeur de la R ,-.. GS de BMW Motorrad est un moteur Bo8er de dernière
génération. Le recours systématique @ la construction allégée a permis d’en
réduire radicalement le poids malgré l’ajout d’un arbre d’équilibrage. Le moteur
dispose en même temps d’un nombre nettement plus important de capteurs,
ce qui, combiné @ la gestion électronique du moteur BMS-H, conduit @ plus de
puissance et @ une consommation en baisse. Cette électronique moteur se
dispense de starter. Des capteurs de cliquetis et le double allumage perfectionné
sont les garants d’une combustion optimale. Ils assurent un fonctionnement
parfaitement régulier du moteur, même @ une vitesse constante @ faible régime.
Entre O... et P... toursQminute, ce moteur enthousiasme par son dynamisme
et ses montées en régime franches et spontanées. L’arbre d’équilibrage élimine
efficacement les vibrations. Puissant et dynamique, ce moteur est donc aussi
synonyme de formidables sensations de conduite.
Performances maxi, pollution mini.
Le double allumage et la gestion moteur BMS-H garantissent une combustion
homogène et efficace. Cette dernière est la condition sine qua non d’une
réduction de la consommation et d’une minimisation des émissions polluantes.
Deu8 sondes lambda combinées @ un catalyseur trois voies régulé participent
également @ la dépollution de ce moteur. Il va sans dire que la BMW R ,-.. GS
satisfait @ la nouvelle norme Euro Z.
Une chose en entra=ne une autre.
La boîte de vitesses de la BMW R ,-.. GS apporte de multiples avantages :
les engrenages @ denture hélico]dale assurent un engrènement particulièrement
dou8 et réduisent les bruits de fonctionnement. La sélection des rapports se fait
par l’intermédiaire de manchons coulissants^ en combinaison avec le sélecteur,
cette commande assure des passages faciles pour une course réduite et un
effort moindre de la part du pilote.
Plus de puissance. Moins de poids.
,O T de puissance en plus pour ,- T de poids en moins. ,.. chQUV WW propulsent
avec aisance les --O WgX de la BMW R ,-.. GS. Les qualités bien connues du Bo8er
sont encore mieu8 mises en valeur. Le moteur Bo8er convainc par un couple ma8imal
de ,,O Ym et une poussée veloutée mais puissante dès le régime de ralenti.
La distance la plus courte avec
une GS : la distance de freinage.
Le système de frein BMW, dont l’efficacité n’est plus @ prouver, a été spécialement
adapté @ la BMW R ,-.. GS. Le diamètre des pistons de l’étrier est passé
de ZV @ Z_ mm @ l’avant et de -_ @ -P mm @ l’arrière pour une meilleure tenue au
frottement et une évolution plus favorable de l’usure. Le répartiteur des conduites
de frein est élégamment intégré au té de fourche inférieur.
9.000 tr/min
9B0
?W
H0
9>0
80
8
9G0
=0
=
9D0
60
6
990
B0
B
900
>0
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H0
G0
G
80
D0
=0
90
Nm
0
D.000
>.000
6.000
8.000 tr/min
Puissance et élasticité. 900 ch/=> ?W
à =000 tr/min et un couple maximum
de 99B Nm à BB00 tr/min.
0
H
Nm
0,806
0,H06
9,0GG
9,DBH
9,B8G
D,D=8
D
9
?W
0
B0
900
9B0
D00 ?m/h
Le diagramme montre l’étagement optimal
des différents rapports. Le sixi5me rapport
actif n’agit plus comme un rapport surmultiplié.
Deu8 fois plus léger que l’ABS de première génération, le nouvel ABS Intégral BMW
Motorrad est disponible en option. Ce nouveau système se distingue par un dosage
nettement amélioré, une mise en pression et un établissement de l’effort de freinage
linéaires permettant au pilote de conserver le parfait contrôle de sa moto. Le nouvel
ABS ne nécessite pas d’entretien particulier par rapport @ une moto qui en serait
dépouvue, et consomme également moins d’énergie. En raison du succès de l’ABS
de première génération, la fonction de découplage arrière éprouvée a été conservée
sur le nouveau système : l’actionnement du levier active le circuit de freinage des
deu8 roues tandis que celui de la pédale n’agit que sur la roue arrière.
Priorité @ la motricité avec l’ASCXX BMW Motorrad bAutomatic Stability
Control c contrôle automatique de la stabilitéd. Complément logique de l’ABS
Intégral BMW Motorrad, cette nouvelle aide au pilotage rend la moto encore un
peu plus sere en réduisant efficacement le patinage incontrôlé de la roue arrière.
Il va de soi que même ce système ne saurait repousser les limites de la physique.
Il convient donc, lorsque l’ASC est activé, de piloter sa moto avec circonspection,
en particulier en virage. Lorsque les conditions sont défavorables f chaussée mouillée, revêtement changeant f l’ASC améliore la stabilité et constitue ainsi un élément
de sécurité très précieu8 au quotidien. Si le pilote ne souhaite pas l’intervention de
l’électronique, il peut déconnecter le système en appuyant simplement sur un bouton.
Il n’a même pas besoin de s’arrêter pour cela. L’ASC dispose en outre d’un mode
spécial pour le tout-terrain.
X Poids @ vide, tous pleins faits
XX Disponible début -..U
!8 / !%
F"i$% '()r %nd)r%r : ." '"r$i% /0/.%.
Le guidon en acier, léger et à diamètre
variable, représente ce qui se fait de plus
moderne en la matière à l’heure actuelle.
Il ne transmet quasiment aucune vibration gênante.
Tout le système de freinage de la
BMW R 1200 GS est équipé de
durites en acier tressé afin d’assurer
une commande constante même en
cas de sollicitations prolongées.
Le Telelever BMW Motorrad reste
stable et précis même en présence
d’importantes forces latérales et
transversales.
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Créé pour la trajectoire idéale :
le Telelever BMW Motorrad.
L" =>? R 1200 GS &+, /:0i-/& d20n& *&r+i3n -"r,i.0)i<r&8&n, )/9<r& d0
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190 88 d&+ r/+&r*&+ +0@@i+"n,&+ 8M8& &n ,30,-,&rr"in. S0r )" r30,&B )& T&)&)&*&r
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3-,i8")&+ N0+:02A *i,&++& 8";i8")&. L" -)3n9/& "0 @r&in"9& &+, r/d0i,& A 0n
8ini808. T30, .&)" .r/& )&+ 8&i))&0r&+ .3ndi,i3n+ -3++i$)&+ -30r )& @3n.,i3nn&8&n, 3-,i8") d& )2A=S In,/9r") S-3r, =>? >3,3rr"d.
A l’arri9re aussi, elle est tr9s en avance.
Avec le Paralever BMW Motorrad.
L& ("r")&*&r =>? >3,3rr"d .38$in& )&+ @3n.,i3n+ d& 90id"9& d& )" r30& "rri<r&
&, d& ,r"n+8i++i3n d& )" @3r.& 83,ri.&. L" $"rr& "n,i-.30-)&B d&+,in/& A 8ini8i+&r
)&+ r/".,i3n+ "0; ,r"n+@&r,+ d& .h"r9&B &+, -)"./& "0-d&++0+ d0 $r"+ 3+.i))"n,B
.& :0i "8/)i3r& )2"-,i,0d& "0 ,30,-,&rr"in. D0 @"i, d& )" r/d0.,i3n d& )" *i,&++& d&
r3,",i3n d& )" $3R,&B )" ,r"n+8i++i3n +&.3nd"ir& &+, -"r,i.0)i<r&8&n, -&,i,& &,
)/9<r&. L2";& "rri<r& &+, 0n -"r@"i, &;&8-)& d& .3n+,r0.,i3n "))/9/& inn3*"n,& &,
contribue, en relation avec la construction du bras oscillant optimisée au point
de vue poids, à la réduction des masses non suspendues. La partie cycle réagit donc rapidement aux sollicitations. Les fonctions de suspension et d’amortissement sont assurées par un combiné ressort-amortisseur WAD (à amortissement
asservi au débattement). Ce dispositif augmente l’amortissement à la compression.
Cela autorise, pour un débattement de 200 mm, des réponses très sensibles et
évite le talonnage dans les sollicitations extrêmes du toutterrain.
L’ensemble convainc par son confort et une adhérence au sol optimale,
que la BMW R 1200 GS soit utilisée seul ou à deux avec bagagerie complète.
Un# %&'(i*i&+ ,-i n# ./%# .'% d'n% *' ('*'n1#.
Dès le départ, nos ingénieurs n’ont jamais envisagé autre chose que l’acier pour
le cadre de la BMW R 1200 GS. Celui-ci est en trois parties : une partie avant,
une partie arrière et un ensemble formé par le moteur et la boîte de vitesses
faisant office de structure portante. Pour augmenter la rigidité de la partie cycle,
le bras oscillant est ancré directement dans le cadre arrière. Le cadre tubulaire
treillis réalisé en acier est le parfait exemple d’une construction allégée stable.
Ses parties constitutives sont adaptées aux sollicitations auxquelles elles sont
soumises par des épaisseurs de paroi et des diamètres différents. Ces mesures
ont permis d’optimiser durablement la stabilité et la réduction du poids.
20 / 21
Comme un soleil.
Les projecteurs.
L" $%& R 1200 +S "--ir01 23n "55"r61n"n71 8 9" -"0i991 d12 $3;1r +S 5"r 212
d3<=912 5r3>1761<r2 "2?0@6riA<12 7"r"76@ri26iA<12. L12 r@-91761<r2 23n6 73nC<2
2<iD"n6 9" 617hniA<1 d12 2<r-"712 730591;12 16 5r36@F@2 5"r <n1 356iA<1 8 D1rr1
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Avènement de l’ère de l’information
a commencé. Sur le tableau de bord.
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La forme est assujettie au pilote.
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22 / 23
Equipements en option départ usine.
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Les accessoires de votre concessionnaire BMW Motorrad.
Teintes et caractéristiques.
Moteur
Type
Alésage x course
Cylindrée
Puissance nominale
Couple
Taux de compression
Préparation du mélange/gestion moteur
Dépollution
Moteur Boxer bicylindre quatre temps, refroidi par air et huile,
un arbre à cames, quatre soupapes par cylindre, un arbre
d’équilibrage central
101 mm x 73 mm
1170 cm3
100 ch/74 kW à 7000 tr/min
115 Nm à 5500 tr/min
11,0/1
Injection électronique numérique séquentielle phasée :
BMS-K double allumage
Catalyseur trois voies à régulation lambda, norme antipollution UE3
Performances/Consommations
Peinture : gris granit métal
Selle : noir ou gris
Caches latéraux : noir uni ou alu métal
Les valises Vario, parfaitement étanches, sont équipées d’un mécanisme de réglage breveté. Il permet de réduire le volume intérieur total des
valises de 68 l (29 l à gauche, 39 l à droite) à 50 l (20 l à gauche, 30 l à
droite), ce qui s’avère particulièrement payant en ville puisque la largeur
est ainsi réduite de 120 mm.
Topcase Vario étanche. Se fixe sur le porte-bagages à l’aide d’une
platine d’adaptation ou sur la selle passager pour une bonne répartition
des masses et un centre de gravité plus bas. Le volume de 25,5 l peut
être étendu à 32,5 l.
Les sacs intérieurs très pratiques permettent de charger et décharger
aisément les valises et le topcase. Comme pour ces derniers, il est
également possible d’en faire varier le volume intérieur grâce à une
fermeture à glissière sur tout le pourtour.
Vitesse maximale (sur circuit)
Consommation en l/100 km
à vitesse constante de 90 km/h
à vitesse constante de 120 km/h
Type de carburant
supérieure à 200 km/h
4,3 l
5,5 l
Super sans plomb, indice d’octane 95 (RON) ; mais utilisable avec un indice d’octane
91 (RON) grâce à une régulation de cliquetis automatique
Equipement électrique
Alternateur triphasé
Batterie
600 W
12 V/12 Ah
Transmission
Peinture : noir uni
Selle : gris ou noir
Caches latéraux : noir uni ou alu métal
Embrayage
Boîte de vitesses
Transmission
Partie cycle/Freins
Cadre
Guidage de la roue avant/suspension
Guidage de la roue arrière/suspension
Avec son intérieur étanche, la sacoche de réservoir avec grand
compartiment porte-cartes fixe un nouveau standard en matière
d’étanchéité. Le revêtement en téflon empêche les dépôts de
saletés. Un sac banane est intégré.
Réalisé entièrement en titane, le silencieux sport Akrapović® ne pèse
que 2,2 kg et se distingue par une belle sonorité pleine et grave.
De construction tubulaire très robuste, le pare-cylindres assure
une protection optimale du moteur même en utilisation tout terrain.
Peinture : rouge rock métal
Selle : noir ou gris
Caches latéraux : noir uni ou alu métal
Sont également disponibles comme accessoires
chez votre concessionnaire BMW Motorrad :
BMW Motorrad propose en accessoires deux selles pilote supplémentaires pour la R 1200 GS. Une selle pilote réglable haute
(880 à 900 mm) et une selle pilote basse (820 mm). Si l’on ajoute
la selle pilote de série réglable entre 840 et 860 mm, on obtient
une plage de réglage en hauteur variant entre 820 et 900 mm, une
première dans le monde de la moto. Toutes les selles sont disponibles
en noir ou en gris.
Avec lui, vous ne vous perdrez plus : le BMW Motorrad Navigator III
utilisant la norme Bluetooth® combine les fonctions de calculateur
d’itinéraires et de voyage, de récepteur GPS et de boussole. Un kit de
batteries permet, en outre, de l’utiliser en randonnée ou même à bord
de votre voilier.
• Platine de fixation pour topcase Vario
• Support-valises*
• Dosseret pour topcase Vario
• Sacs intérieurs pour valises Vario et topcase Vario
• Protection de couvre-culasse en aluminium
• Deuxième prise de bord
• Alarme antivol*
• Protège-mains*
• Pare-cylindre en matière synthétique
• RDC1
• Verres de clignotants blancs
• Clignotants à diodes électroluminescentes, blancs1
Embrayage monodisque à sec à commande hydraulique
Boîte 6 vitesses commandée par crabots, à denture hélicoïdale
secondaire Cardan
Débattement avant/arrière
Empattement (à vide suivant DIN)
Chasse (à vide suivant DIN)
Angle de tête de fourche
(à vide suivant DIN)
Jantes
Dimension jante avant
Dimension jante arrière
Pneumatique avant 110/80
Pneumatique arrière 150/70
Frein avant
Frein arrière
ABS
Deux parties : cadre avant et cadre arrière avec ensemble
moteur et boîte de vitesses intégré à la structure portante
Telelever BMW Motorrad, diamètre des tubes 41 mm,
combiné ressort-amortisseur central, réglage mécanique à
5 niveaux de la pré-contrainte
Monobras oscillant en aluminium type Paralever BMW Motorrad,
combiné ressort-amortisseur WAD (à amortisseur asservi au
débattement), pré-contrainte réglable en continu par vérin
hydraulique et molette, détente réglable
190 mm/200 mm
1507 mm
101 mm
64,3°
coulées en aluminium
2,50 x 19"
4,00 x 17"
R 19
R 17
Frein double disque flottant de 305 mm de diamètre
et étrier à quatre pistons
Frein monodisque, diamètre 265 mm, à double étrier flottant
ABS Intégral Sport BMW Motorrad (équipement de série),
débrayable
Dimensions et poids
Peinture : jaune désert métal
Selle : noir ou gris
Caches latéraux : alu métal ou noir uni
Surdouée dans tous les domaines.
Pour personnaliser votre BMW R 1200 GS, vous avez le choix entre
quatre teintes de série pouvant être chacune associée à deux teintes
pour les caches latéraux et deux teintes pour la selle. L’association de
ces divers éléments permet d’obtenir seize de combinaisons différentes,
parmi lesquelles vous trouverez certainement votre bonheur.
Hauteur de selle à vide
Arcade entrejambe (à vide)
Poids à vide en ordre de marche1
(tous pleins faits)2
Poids à sec2
Poids total maximum autorisé
Charge utile (avec l’équipement de série)
Capacité utile du réservoir
Réserve env.
Longueur
Hauteur (sans les rétroviseurs)
Largeur (avec les rétroviseurs)
840 et 860 mm (selle haute 880 mm / 900 mm, selle basse 820 mm)
1860 mm / 1900 mm (selle haute 1940 mm/1980, selle basse 1820 mm)
225 kg
199 kg
435 kg
210 kg
20 l
4l
2210 mm
1430 mm
915 mm
Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits,
avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de la capacité utile
2)
Poids à sec (sans aucun plein)
1)
* Disponible également en option départ usine
1)
En préparation
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BMW Motorrad
Enduro
R 1200 GS
Le plaisir de conduire
bmw-motorrad.fr
Les modèles photographiés correspondent à l’équipement commercialisé en Allemagne. Ils comprennent aussi des options et des accessoires disponibles moyennant un supplément de prix. En vertu des spécifications nationales, les modèles ne sont peut-être pas tous disponibles dans tous les
pays. Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des motos, des équipements du pilote et des accessoires BMW Motorrad, adressez-vous à votre concessionnaire BMW Motorrad. Sous réserve de modifications ou d’erreurs.
© BMW Motorrad, UX-VM-2, Munich (Allemagne). Reproduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de BMW AG, Munich. Cette brochure a été entièrement réalisée sur du papier blanchi sans chlore. Imprimé en Allemagne 08/2006.
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