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11
BMW Motorrad
Enduro
F 6/0 1S
F 6/0 1S Da4ar
F 650 GS
F 650 GS Dakar
Le plaisir de conduire
Pour toutes les routes et tous les chemins.
Pour la ville, la campagne
et tout le reste.
Pierrailles, asphalte, pavés, sable, rues étroites en ville, longs virages sur une route de campagne ou pistes
de tout-terrain... la BMW F 6>0 @S ne craint aucun revêtement et se montre particuliCrement polyvalente.
Euant à sa facilité de conduite, elle convainc débutants et professionnels.
2/3
Avec elleJ tout est possible.
Sauf rester en place.
Rouler au rythme saccadé imposé par un embouteillage aux heures de pointe. S’engager
sur une voie rapide. Dépasser et se fondre dans le flux de la circulation. La BMW F B50 GS
offre F chaque motard une position de pilotage droite et confortable. Hl est en effet possible
de choisir entre trois hauteurs d’assise. Par ailleursJ pour une meilleure prise en mainJ le levier
d’embrayage est réglable en fonction de la taille des doigts du pilote. Pour garder toujours la
situation bien en main lors des changements de vitesse.
4/5
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8/9
Dans la vie- il y a des hauts et des bas.
Avec un débattement de 210 mmvous resteQ en haut.
Traverser un désert- franchir une rivière- s’enfoncer dans une for5t vierge pour rejoindre
une plage de sable fin. Avec ses débattements extra longs- sa grande roue avant de
21 pouces et sa monte pneumatique enduro- la BMW F F50 GS DaLar vous permet
d’aller droit au but- sans détours. Une partie cycle spécialement réglée permet d’attaquer
de front les terrains les plus impraticables. Naturellement- elle est également parfaite pour
se frayer un chemin dans la jungle urbaine.
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Technique
Equipement du pilote
Options
Accessoires
Teintes
Caractéristiques
techniques
S-".%&"
Enduro
F 650 GS
F 650 GS Dakar
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di S-".%&"
T%rni
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Latium
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Un monocylindre à la puissance intelligente.
Le moteur du progr,s. Ce moteur a fait sensation dès sa présentation. Premier monocylindre de série à bénéficier d’une injection électronique
et d’un catalyseur piloté, il fait toujours office de référence dans sa catégorie. S’il fait une nouvelle fois parler de lui, c’est parce que la dernière
génération de ce monocylindre bénéficie désormais du double allumage à l’instar des moteurs Boxer. Et les performances sont au rendez-vous.
Grâce à son arbre d’équilibrage, le monocylindre développe une poussée douce mais consistante dès 2000 tr/min pour libérer toute sa fougue
au-delà des 4000 tr/min. Cela lui permet d’afficher des accélérations et des reprises remarquables.
Combinée au système de double allumage M TOo Sparks Q, la gestion moteur BMS-C II, qui dispose de capacités de calcul cinq fois plus élevées, permet de réduire sensiblement la consommation de carburant et les émissions de gaz polluants. A des vitesses élevées, les bénéfices de
ces nouvelles technologies se font rapidement sentir. A une vitesse constante de 120 km/h, l’économie de carburant atteint environ 0,7 l pour
100 kilomètres. Parallèlement, le moteur présente une valeur de couple optimisée. Il dépasse même les exigences fixées par la toute dernière
norme antipollution européenne UE 3. Pour les nouveaux titulaires du permis moto, le monocylindre de 50 ch / 37 kW est également disponible
dans une version à puissance réduite à 34 ch / 25 kW.
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1
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7
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:e$4an.;re$sens.8le$la$press.on$:<na=
4.>+e$:+$-en*6
3
Nm
0W
65
40
60
35
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30
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25
45
20
3.000
Avec le système de double allumage,
deux bougies alimentées l’une après
l’autre assurent une combustion
particulièrement efficace et propre.
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8ra<age$en$9onc*.on$:e$la$*a.lle$:e$la$
4a.n6
4.000
5.000
6.000
7.000 tr/min
Un couple élevé et un maximum
de punch. 60 Nm à 4800 tr/min
50 ch / 37 kW à 6500 tr/min.
4
Technique moderne à quatre
soupapes par cylindre, entraînées
par deux arbres à cames en tête.
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@ro.s$Aa+*e+rs$:e$selle$son*$propos2es$
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P2>+.pe4en*$:e$s2r.eQD$
R7J$44$po+r$les$p.lo*es$,$par*.r$:e$
!DRJ$4$Pop*.on$a-ec$s+ppl24en*$:e$pr.5Q6
L’arbre d’équilibrage assure
une remarquable régularité
de fonctionnement.
Fa+*e+rs$:e$selle$po+r$G$HIJ$KL$SaTar$M
RUJ$44$po+r$les$p.lo*es$(+s>+E,$!DNI$4$
Paccesso.re$a-ec$s+ppl24en*$:e$pr.5QD$
RNJ$44$po+r$les$p.lo*es$,$par*.r$:e$
!DNI$4$P2>+.pe4en*$:e$s2r.eQ6
I
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par*.4en*$:e$range4en*$9er4an*$,$cl2D$
s.4pl.9.e$la$9.5a*.on$:es$8agages6$Vn$
s+ppor*$po+r$*opcase$<$es*$:2(,$.n*2gr26$
5
O$a-ec$le$T.*$:e$s+r8a.sse4en*
14 $ 15
Une question de précision. Les freins.
Fin prêt. Avec l’équipement du pilote BMW Motorrad.
Un syst'me de freinage moderne et extrêmement efficace permet d’obtenir de remarquables décélérations. <ffre unique sur un
monocylindre, l’ABS BMW Motorrad est disponible en option sur la F 6E0 GS pour laquelle il a été spécialement mis au point.
Ce dispositif empêche le blocage des roues au freinage et, donc, une chute éventuelle. Cela représente pour le pilote un surcroît
de sécurité en particulier sur une chaussée mouillée ou de mauvaise qualité.
Fr#in ' di)*+# ,
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A ./0rri7r# : di)*+# d# 240 66 d# di0672r#
#2 82ri#r 9.:220n2 6:n:<i)2:n.
Nous avons la tenue adaptée à tous les
défis. Casques, ensembles, vestes, pantalons, gants, bottes, et bien plus encore.
Un réglage optimal. La partie cycle.
Un centre de gravité bas est une condition sine qua non pour une maniabilité optimale et un comportement routier sMr. C’est pourquoi
le réservoir d’essence de la BMW F 6E0 GS a été placé sous la selle. Les idées géniales sont toujours les plus simples. La combinaison
d’une fourche télescopique parfaitement réglée à l’avant et d’un combiné ressort-amortisseur opérant de mani're souveraine à l’arri're
est à l’origine de la remarquable agilité de la F 6E0 GS et offre les conditions idéales au fonctionnement de l’ABS BMW Motorrad.
L’excellent réglage de la partie cycle, combiné à l’ensemble rigide en torsion formé par le moteur et le cadre, participe quant à lui à la
stabilité de la moto et lui permet de supporter les sollicitations accrues d’une utilisation sur route et en tout-terrain.
16 / 17
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Teintes et
caractéristiques.
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Type :
Alésage x course :
Cylindrée :
Puissance nominale :
Couple maximal :
Hauteurs de selle F 650 GS :
750 mmC pour les pilotes jusqu’5 1>70 m
Esans supplément de prixF>
780 mm pour les pilotes jusqu’5 1>80 m
EsérieF>
820 mm pour les pilotes 5 partir de 1>80 m
Eoption avec supplément de prixF.
Hauteurs de selle F 650 GS Dakar :
830 mm pour les pilotes jusqu’5 1>75 m
Eaccessoire avec supplément de prixF>
870 mm pour les pilotes 5 partir de 1>75 m
EsérieF.
Feux de détresse
Vous pouveV désormais sécuriser votre moto dans les
situations dangereuses en avertissant les usagers qui
vous suivent.
Poignées chauffantes
Finis les mains froides et les doigts gourds !
L’interrupteur 5 deux niveaux de réglage permet de
moduler la température.
Selle
Trois hauteurs de selle sont proposées départ usine
pour toujours garantir au pilote une position s=re et
optimale> qu’il ait ou non les pieds au sol.
Taux de compression :
Préparation du mélange / gestion moteur :
Catalyseur :
Monocylindre 4 temps refroidi par eau: quatre soupapes: deux arbres =
cames en tHte: graissage = carter sec
100 mm x 83 mm
M52 cm3
50 ch / 37 RW = M500 tr/min
TRéduction de puissance possible : 34 ch / 25 RW = 5500 tr/minV
M0 Nm = 4800 tr/min
TRéduction de puissance : 51 Nm = 4000 tr/minV
11:5/1
Xnjection électronique dans le tuyau d’admission / gestion moteur BMW:
BMS-C XX: double allumage
Trois voies = régulation lambda: norme antipollution UE3
&'r("r)*n,'- . /"n-"))*#i"n-
R"3C' 3ni
Vitesse maximale :
Consommation en l/100 Rm
= vitesse constante de 90 Rm/h :
Consommation en l/100 Rm
= vitesse constante de 120 Rm/h :
Type de carburant :
env. 170 Rm/h Tenv. 145 Rm/h avec Rit de réduction de puissanceV
3:2 l
4:3 l
Super sans plomb: indice d’octane minimum 95 TRONV
C avec le ^it de surbaissement
123i4')'n# 56',#ri23'
Alternateur :
Batterie :
A""#$$%ir#$ )%*r *n# ,%-% . /0 "0r-#.
A2#" /0 F 650 7S9 ":#$- . 2%*$ d# d<"id#r =*#//# dir#"-i%n 2%*$ 0//#> )r#ndr#. ?%*r $*i2r# 2%-r# )r%)r# r%*-#9 i/ 2%*$ @0*- di$)%$#r d#$ 0""#$$%ir#$
indi2id*#/$ )r%)%$<$ )0r 2%-r# "%n"#$$i%nn0ir# ABC B%-%rr0d. D:#$- . 2%*$ d# "h%i$ir . =*%i d%i- r#$$#,F/#r 2%-r# 02#n-*r#9 #n @%n"-i%n d# 2%$
0--#n-#$9 #- ":#$- <G0/#,#n- . 2%*$ d# d%nn#r . 2%-r# #nGin *n# -%*"h# )#r$%nn#//#. H%*$ -r%*2#r#> *n# 2*# d:#n$#,F/# d# "#$ 0""#$$%ir#$ d0n$
/0 /i$-# d# )riI 0"-*#//#.
Triphasé 400 W
12 V/12 Ah
Prise de bord
Tr*n-)i--i"n
ArC'n# i,'D'rC )5#*6
Embrayage :
Bo`te de vitesses :
Transmission secondaire :
Multidisque en bain d’huile: = commande mécanique
5 rapports = commande par crabots: intégrée au carter moteur
Cha`ne = joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu
de roue arrière
&*r#i' ,8,6' . Fr'inCadre :
Guidage de la roue avant / suspension :
Guidage de la roue arrière / suspension :
6alises 6ario
Les valises Vario ferment 5 clé> sont amovibles et
protégées contre les éclaboussures. Leur volume
intérieur peut Ttre porté 5 31 l. Des sacs intérieurs
sont disponibles séparément.
Topcase
Topcase offrant un volume de rangement de 31 l.
Poignée de transport intégrée 5 la serrure du couvercle.
Le cadre en aluminium anodisé assure une grande
rigidité. Un sac intérieur protégé contre les projections
d’eau est disponible séparément.
Softbags
Une glissière d’assemblage permet de réunir les
deux softbags en un grand sac 5 dos. Le softbag
pour la selle passager a un volume d’environ 35 l N
celui pour le porte-bagages dispose d’un volume
variable de 1P 5 27 l.
Sacoche de réservoir
GrRce 5 des glissières sur tout le pourtour> la sacoche
de réservoir avec compartiment porte-cartes transparent et housse anti-pluie séparée offre jusqu’5 13>5 l
de volume de rangement.
N"ir 4r"("nd 3ni
Poutre tubulaire acier avec cadre arrière boulonné
Fourche télescopique: diamètre des fourreaux 41 mm: étrier de fourche
Double bras oscillant en profils d’acier: combiné ressort-amortisseur
central commandé par système de biellettes: compression = réglage
hydraulique en continu = l’aide d’une molette: détente réglable
Débattement avant/arrière :
170 mm/1M5 mm: DaRar 210 mm/210 mm
Empattement T= vide norme DXNV :
1477 mm: DaRar 1484:3 mm
Chasse T= vide norme DXNV :
113:3 mm: DaRar 123:3 mm
Angle de tHte de fourche T= vide norme DXNV : M1:9e
fantes :
= rayons
Dimensions jante = l’avant :
2:50 x 19: DaRar 1:M0 x 21
Dimensions jante = l’arrière :
3:00 x 17
Pneumatique = l’avant :
100/90 S 19: DaRar 90/90 S 21
Pneumatique = l’arrière :
130/80 S 17
Frein = l’avant :
Frein monodisque Tg 300 mmV: étrier flottant = 2 pistons
Frein = l’arrière :
Frein monodisque Tg 240 mmV: étrier flottant monopiston
ABS :
Equipement en option : ABS BMW Motorrad débrayable
Di)'n-i"n- '# 4"id-
F 650 ?S
F 650 ?S D*A*r
hauteur de selle = vide :
780 mm
En option :
Rit de surbaissement 750 mm:
selle haute 820 mm
1800 mm
En option :
Rit de surbaissement 1710 mm:
selle haute 1880 mm
870 mm
En option :
Rit de surbaissement 830 mm
192:0 Rg
175:4 Rg
380:0 Rg
187:0 Rg
17:3 l
env. 4:5 l
2175 mm
12M5 mm
910 mm
193:0 Rg
177:2 Rg
380:0 Rg
187:0 Rg
17:3 l
env. 4:5 l
2189 mm
12M5 mm
910 mm
Arcade entrejambe = vide :
F 650 ?S D*A*r
G6'3 )5#*6 . D6*n, *63)ini3) )*# )5#*6
Selle monoplace avec porte-bagages
Espace supplémentaire pour le transport de bagages>
position de conduite particulièrement confortable> hauteur d’assise de 800 mm> compartiment de rangement
supplémentaire.
Prot=ge-mains
Des protège-mains supplémentaires sont disponibles
pour la BMW F P50 GS. ]ls protègent vos mains en cas
de mauvais temps et durant les sorties tout-terrain.
Pare-brise
Le pare-brise améliore la protection contre le vent et
les intempéries> augmentant ainsi le confort pour les
grandes excursions.
Protection du moteur et béquille centrale
Le protège-carter> une solide construction en tube
d’acier> est fixé au cadre en plusieurs points. GrRce 5 la
béquille centrale en option> la moto reste toujours stable
5 l’arrTt> mTme sur sol meuble.
Poids = vide en ordre de marche
et tous pleins faits":
Poids = sec"":
Poids total admissible :
Charge utile Tavec équipements de sérieV :
Capacité utile du réservoir :
Réserve :
Longueur :
hauteur Tsans les rétroviseursV :
Largeur Tavec les rétroviseursV :
1980 mm
En option :
Rit de surbaissement 1900 mm
" Suivant la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits: avec réservoir d’essence rempli au moins = 90 ? de sa capacité utile
"" Poids = vide sans aucun plein
18 / 19
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F 650 7S
F 650 7S D(:(r
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!"#-"%&%rr(d.+r
Les modèles photographiés correspondent 4 l’équipement commercialisé en Allemagne. :ls comprennent aussi des options et des accessoires disponibles moyennant un supplément de prix. En vertu des spécifications nationalesA les modèles ne sont peut-Ctre pas tous disponibles dans tous les pays.
Pour obtenir davantage d’informations sur la gamme des motosA des équipements du pilote et des accessoires BMW MotorradA adresseH-vous 4 votre concessionnaire BMW Motorrad. Sous réserve de modifications ou d’erreurs.
J BMW MotorradA UL-VM-2A Munich OAllemagneP. ReproductionA mCme partielleA interdite sans autorisation écrite de BMW AGA Munich. Cette brochure a été entièrement réalisée sur du papier blanchi sans chlore. :mprimé en Allemagne 09/200W.
W 11 202 182 30