(L)
Bougie d'allumage Commutateur d'arrét
Boftier de ventilateur y Silencieux Bouchon du réservoir
Filtre a air
Reservoir
de carburant
/ - = * /
/ / \Embase laterale Barter de vilebrequin,
` /
uv. de vidange Demarreur à corde /
/
/ Jauge d'huile
(uoISIndu e adwod e inajeanqueo e adA |)
dN3LON NA 371404d
(2)
Reservoir de carburant
Bouchon du réservoir Commutateur d'arrét
7 Bougie d'allumage
7 Silencieux
SHENCIGUX
/ /
Filtre à air
2.
\ / ==
© \ + Arbre de sortie . |
A \ | a
Т \Carburateur ii © ‘В 3
/ lL : \ o
/ / \Embase laterale Barter de vilebrequin /
/ / f
/ | Bouchon de vidange Boîtier de ventilateur/ /
(1n3370]4 B 1ANaz81NQu85 e adA |)
dN31LON NA 3171404d
(€)
+ /Jauge d'huile Demarreur à corde /
uolzonpay og efeua:6u3 9/1
POUR UNE OPERATION EN TOUTE SECURITE
1. Pour la sécurité, toutes les pièces rotatives ainsi que le silencieux
du moteur, sont couverts. Quand il est couplé à un équipement,
nous recommandons toutefois aux utilisateurs de couvrir les pieces
rotatives comme les courroies, poulies ou couplages, à l’aide des
protections.
WASAK =
FE
2. Ne pas faire le plein de carburant quand le moteur tourne ou quand
il fonctionne à proximité d’une flamme nue.
-
kauasakı)
WASAKT
3. Essuyer le carburant renversé, avant de démarrer le moteur, à l'aide
de torchons.
4. Ne pas toucher le corps du moteur ou le silencieux quand le
moteur est chaud.
v. Ne pas toucher le cordon à haute tension ou le capuchon de la
bougie d'allumage quand le moteur tourne.
6. Ne pas utiliser le moteur en intérieur ou dans un endroit mal
ventilé.
(4)
CARACTERISTIQUES
Modèle FA76 FA130 FA210
Туре Moteur a essence monocylindre, 4 temps,
a refroidissement par air
Type de Type carburateur a flotteur
carburateur Type carburateur à pompe à impulsion
Alésage x 52 x 36mm 62 x 43mm 72 x 51mm
course (2.05 x 1.42 (2.44 x 1.69 (2.83 x 2.01
pouces) pouces) pouces)
Cylindree 76cc 129cc 207cc
du piston (4.66 cu pouces) (7.92 cu pouces) |(12.67 cu pouces)
Puissance de 1.7CV/ 3.1CV/ |%3.1CV/|5.2CV/ *5.2CV/
mn mn mn mn
Puissance de 1.25CV/ 2.3CV/ |*2.3CV/ | 4.0CV/ *4.0CV/
régime 3600T/mn 3600T/ | 600T/ |3600T/ 600 T/
mn mn mn mn
Syste d ;
démarrage | Démarreur à corde
Bougie
Poids à sec 7.3kg 10kg |*12.9kg | 13kg |*15.9kg
(STD monté) (16.1 Ibs.) (22 Ibs.) ax u (35 Ibs.)
Ibs. Ibs.
* Les caractéristiques sont sujettes à modification sans préavis.
X Fourni avec 1/6 engrenage de réduction.
(5)
OPERATION
[1j Préparation
1. Remplir de l'huile moteur de haut grade jusqu'au niveau
supérieur, comme le montre la Fig. 1.
Quand le moteur est utilisé pour la première fois. Vérifier
l’huile moteur avant l’utilisation quotidienne du moteur, sinon,
le manque d'huile peut entraîner un endommagement grave du
moteur comme son grippage.
Pour vérifier le niveau d'huile, placer le moteur de niveau et
introduire la jauge de niveau dans la lumière de remplissage
comme montré ci-dessous. Ne pas visser la jauge. Si le niveau
d'huile est bas, faire le plein d'huile moteur jusqu’au niveau
supérieur. (Voir la Fig. 1.)
Type de moteur FA76 FA130 FA210
Volume d'huile | Maxi. | 0.32 (0.34) | 0.50 (0.53) | 0.60 (0.64)
OUR, Mini. | 0.20 (0.21) | 0.30 (0.32) | 0.35 (0.37)
Utiliser une huile moteur de bonne qualité de la catégorie SC au
moins (catégorie préalablement MS), et changer le grade comme
suit suivant la température.
Température Jusqu'à 10°C | Normale | 35°Cet plus
Viscosité de l’huile SAE10W30 SAESO SAE40
Niveau supérieur
Niveau inférieur
Fig. 1
2. Vérifier le niveau de carburant.
S'il est insuffisant, refaire le plein avec de l'essence régulière,
dans le réservoir de carburant. Ne pas faire le plein quand le
moteur tourne.
(6)
[11] Démarrage
1. Régler le commutateur d'arrét du moteur sur la position “ON”
et le levier de commande sur la position “START”.
(Voir la Fig. 2)
Fig. 2
`
2. Tourner le robinet d’essence entiérement a droite et de tourner
à gauche d'un tour et demi. (Voir la Fig. 3)
(Carburateur a flotteur seulement)
4 AN `
eV)
| Pour Sur ie 74;
J y
Pour fermer
Fig. 3
3. Avant de tirer le démarreur á corde, régler le levier de starter sur
la position fermée quand le moteur est froid ou régler le levier
de starter sur la position demi ouverte quand le moteur est
chaud pour le redémarrer. (Voir les Fig. 4 et 5).
Levier de starter Levier de starter
\ Fig. 4 Carburateur type a pompe a impulsion Fig. 5 Carburateur type a flotteur
(7)
4. Tirer lentement la poignée du démarreur jusqu'à ce qu'on sente
[111]
1.
la compression. Puis relâcher la poignée et la retirer rapidement.
Précaution: a) Si le moteur ne démarre pas au bout de trois
essais, réessayer après avoir replacé le levier de
starter dans la position ouverte sinon une trop
grande quantité de carburant dans le carburateur
et le cylindre peut rendre le démarrage encore
plus difficile. Vérifier si le commutateur d'arrêt
est sur la position “ON”.
S'assurer que le réservoir de carburant soit rempli
jusqu'au niveau maxi. lors du démarrage du
moteur à carburateur de type à pompe a impul-
sion pour la première fois après l'achat ou après
la réparation.
D
—
Chauffage
Quand le moteur a démarré, repousser entierement le levier du
starter et laisser tourner le moteur pendant 3 a 5 minutes sans
déplacer le levier de commande.
Avant d'augmenter la vitesse du moteur, attendre que l'huile de
lubrification soit fournie à toutes les pièces du moteur et que le
jeu du piston soit correctement établi et le moteur pourra être
chargé.
Après le chauffage du moteur, la vitesse du moteur peut être
commandée par le levier de commande. Déplacer le levier de
commande vers la position désirée et le moteur tournera à
vitesse constante (Voir la Fig. 6).
[IV] Arrêt
1.
Arrêt ordinaire
Déplacer le levier de commande vers le minimum. Laisser
tourner le moteur au ralenti pendant un moment et couper le
commutateur d'arrêt.
Arrêt pendant longtemps
Si le moteur ne doit pas être utilisé pendant longtemps, fermer
le robinet d'essence en laissant le commutateur d'arrêt dans la
position “ON”. Le moteur tournera pendant quelques minutes.
Après que le moteur se soit entièrement arrêté, tourner le com-
mutateur d'arrêt dans la position OFF”.
Précaution: Ne pas laisser d'essence dans le réservoir de
carburant pendant longtemps ou dans le
carburateur. Ceci rendra le démarrage difficile
entraînera une baisse de puissance ou d'autres
pannes.
(Voir le procédé de stockage expliqué à la
dernière page de ce mode d'emploi.)
3. Arrêt d'urgence
En cas d'urgence comme un incendie, couper immédiatement le
commutateur d'arrêt de façon appropriée.
(9)
—_-
[V] Entretien périodique
Intervalles
Points avérifier
Avant
chaque
utilisation
Toutes les
20
heures
Toutes les
50
heures
Toutes les
100
heures
Vérification de
l'huile moteur,
remplissage
O
Vérification du
filtre à essence
Nettoyage de la
cuve du filtre à
essence
Vidange d'huile
moteur
Pour la
1 ière fois
seulement
Lavage de
l'élément du filtre
à air
OT
Nettoyage de la
bougie d'allumage
et réglage de
l'intervalle
Réglage de l’inter-
valle des vis plati-
nées (sauf pour le
modèle TC1)
O*2
Réglage du
poussoir
O”2
Décalaminage du
cylindre, de la
culasse et du
piston
10.
Rodage de soupape
O *2
Note: *1.. Si le moteur est utilisé dans un endroit trés
poussiéreux, nettoyer le filtre á air une fois
par jour ou toutes les dix heures de travail.
* 5 5
2. . Faire faire ces travaux par le revendeur.
(10)
1. Vérification de I'huile moteur, remplissage
Voir le paragraphe (1)-1
2. Vidange d'huile moteur
1) Quand le moteur est chaud apres l'opération, dévisser le
bouchon de vidange ainsi que la jauge et vidanger |'huile
dans un bac.
2) Visser le bouchon de vidange. Laisser le moteur horizontal,
refaire le plein jusqu'à la lèvre du niveau supérieur comme
le montre la Fig. 1 et visser la jauge de niveau d'huile. Ne pas
jeter l'huile de vidange dans un égout public pour éviter
toute pollution.
3. Nettoyage de l’élément du filtre à air
1) Déposer le couvercle du filtre à air et déposer l'élément.
2) Laver l'élément dans du kérosène et l‘y laisser pendant un
moment. Tremper l’élémentdans de l'huile moteur neuve et
l‘essorer correctement puis l’installer dans le corps du filtre à
air.
Précaution: S'assurer d'installer correctement l'élément.
La surface marquée ‘’INSIDE”’’ doit être tournée
vers le carburateur. (Voir la Fig. 7).
Boîtier
Plaque
Elément
Couvercle
Pour le carburateur de type
à pompe à impulsion
Pour le carburateur
de type à flotteur
Fig. 7
(11)
4.
Nettoyage de la cuve du filtre
1) Fermer le robinet d'essence et déposer la cuve et l'élément du
filtre.
2) Laver la cuve et l'élément à l'essence et l’installer dans le
corps du filtre.
Nettoyage de la bougie d'allumage et réglage de l'intervalle de
l’électrode.
Déposer la bougie d'allumage de la culasse et la nettoyer avec
une brosse métallique ou du papier de verre. Puis régler l’inter-
valle de la bougie d'allumage de 0,6 à 0,7mm en, pliant l’élec-
trode externe (Négative). (Voir la Fig. 8).
Intervalle de l'électrode
ı 0,6 à 0,7 mm
Electrode positive
Fig. 8
Electrode négative
[VI] Stockage
Suivre le procédé ci-dessous quand le moteur n'est pas utilisé
pendant longtemps.
(В
Remplir l'huile moteur jusqu’à la lèvre inférieure de la lumière
de remplissage.
Vidanger totalement le carburant restant du reservoir de
carburant, du filtre à essence et du carburateur en déposant le
boulon de la base de la chambre du Flotteur. Remonter ces
pièces.
Verser 1Occ environ d'huile moteur par le trou de la bougie
d'allumage et revisser la bougie d'allumage après avoir tourné
plusieurs fois le vilebrequin. Tirer lenteme la poignée du
démarreur jusqu'à ce qu’on sente la compres sion et l’y laisser.
Nettoyer le corps du moteur avec des torchons gras.
Emballer le moteur dans une feuille de plastique et le stocker
dans un endroit sec.
(12)
[VII] 1/6 Engrenage De Réduction
1. Remplissage de l'huile
| Si la quantité d'huile est insuffi-
ZA sante, déposer le bouchon d'huile et
ñ | \ le bouchon du niveau d'huile, puis
| К N | verser de l'huile moteur (voir page
Bouchon du x——— // 6) par le trou de niveau d'huile.
niveau d'huile NL | al (La quantité d'huile est de 0. 15litre
EZ, pour les modéles FA130R et
Fig. 9 FA210R.)
2. Vidange d'huile
Vidanger I'huile après les 20 premières heures d'opération et
ensuite toutes les 100 heures.
(13)
ALLUMAGE ELECTRONIQUE en option
Le Systeme d'Allumage Transistorisé (TIC) en option peut être monté
sur ces moteurs. Ce dispositif commande électroniquement l'allumage
et présente une opération sans panne et sans entretien pendant
longtemps sans polissage ou réglage des vis platinées.
1. Particularités
1) Le système TIC règle électroniquement le callage d'allumage et
l'entretien périodique est inutile.
2) Le système TIC présente une durée de vie semi-permanente et
paintient les performances d’origine.
3) Le système TIC assure une étincelle puissance à toute les vitesses
du moteur.
4) L'allumage est scellé avec un plastique de résine époxy et est à
l'abri des pannes de poussières, d'eau ou de vibrations.
2. Précautions
1) Vérifier visuellement les fils avant le montage.
2) S'assurer de brancher les fils en appareillant les couleurs après le
travail de réparation.
3) Pour vérifier l'état de l'étincelle, tourner le vilebrequin en tirant
le démarreur à corde.
* Prendre contact avec le revendeur en cas de panne du système
d'allumage (TIC).
(14)
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