KTM 125 Duke EU 2012 Naked Bike Manuel utilisateur
Vous trouverez ci-dessous de brèves informations sur 125 Duke EU, 125 Duke DE, 200 Duke EU. Ce manuel d'utilisation fournit des informations et des conseils pour l'utilisation, le maniement et comment entretenir votre moto, ainsi que comment éviter les blessures.
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MANUEL D'UTILISATION 2012 125 Duke EU 125 Duke DE 200 Duke EU Réf. 3211800fr CHER CLIENT KTM 1 Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais en possession d'une moto moderne et sportive qui vous apportera beaucoup de plaisir si vous appliquez correctement les instructions de maintenance et d'entretien. CHER CLIENT KTM KTM vous souhaite un maximum de plaisir ! Merci de reporter le numéro de série du véhicule ci-dessous. Numéro de châssis/plaque signalétique ( Numéro de moteur ( Numéro de clé ( p. 16) Cachet du concessionnaire p. 16) p. 17) Le présent manuel d'utilisation correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des divergences minimes résultant du perfectionnement de la construction ne sauraient être exclues. Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. Sous réserve de modification, de suppression sans substitution ou d'adaptation aux exigences locales des informations techniques, des tarifs, des couleurs, des formes, des matériaux, des prestations de services et de maintenance, des constructions et des équipements ou autres, ainsi que d'un arrêt de fabrication définitif d'un modèle donné sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque par la société KTM-Sportmotorcycle AG. KTM décline toute responsabilité en ce qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les fautes d'impression ou les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série. CHER CLIENT KTM © 2012 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Autriche Tous droits réservés Impression, même partielle, et diffusion sous quelque forme que se soit, interdites sans autorisation écrite de l'auteur. ISO 9001(12 100 6061) Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001, KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit. Établi par : TÜV Management Service KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen, Autriche 2 SOMMAIRE SOMMAIRE SYMBOLIQUE ........................................................................ 6 CONSIGNES IMPORTANTES ................................................... 7 VUE DU VÉHICULE .............................................................. 12 Vue du véhicule avant gauche (désignation simplifiée) ......... 12 Vue du véhicule arrière droite (désignation simplifiée).......... 14 NUMÉROS DE SÉRIE ........................................................... 16 Numéro de châssis/plaque signalétique .............................. 16 Numéro de moteur............................................................ 16 Numéro de clé ................................................................. 17 ÉLÉMENTS DE COMMANDE ................................................. 18 Levier d'embrayage ........................................................... 18 Levier de frein à main ....................................................... 18 Poignée des gaz ............................................................... 19 Contacteur de l'éclairage ................................................... 19 Bouton d'avertisseur lumineux ........................................... 20 Bouton de clignotants ....................................................... 20 Bouton d'avertisseur sonore ............................................... 21 Bouton d'arrêt d'urgence ................................................... 21 Bouton de démarrage........................................................ 22 Contacteur-antivol ............................................................ 22 Tableau de bord - Vue d'ensemble...................................... 23 Tableau de bord - Activation et test .................................... 24 Tableau de bord - Touches de fonction ............................... 25 Tableau de bord - Témoins ................................................ 26 Tableau de bord - Écran .................................................... 27 Tableau de bord - Affichage du niveau de remplissage dans le réservoir de carburant.................................................... 28 Tableau de bord - Affichage TRIP F.................................... 29 3 Tableau de bord - Indicateur de température du liquide de refroidissement ................................................................ 30 Tableau de bord - Écran d'information ................................ 31 Tableau de bord - Messages d'avertissement ....................... 32 Menu Temps de trajet/Vitesse moyenne .............................. 34 Menu Vitesse moyenne/Consommation moyenne 1............... 35 Menu Consommation moyenne 1/Consommation moyenne 2....................................................................... 36 Menu Consommation moyenne 2/Service ............................ 37 Menu Service/Distance franchissable.................................. 38 Menu Distance franchissable/Temps de trajet...................... 39 Menu Distance parcourue totale ODO ................................. 40 Menu Distance parcourue 1 TRIP 1.................................... 41 Menu Distance parcourue 2 TRIP 2.................................... 42 Régler les kilomètres ou miles ........................................... 42 Régler l'heure................................................................... 43 Régler le régime de changement de vitesse RPM 1 .............. 44 Régler le régime de changement de vitesse RPM 2 .............. 45 Ouvrir le bouchon du réservoir ........................................... 46 Fermer le bouchon du réservoir .......................................... 47 Serrure de selle ................................................................ 48 Outils de bord .................................................................. 48 Poignées de retenue ......................................................... 49 Repose-pied arrière........................................................... 49 Sélecteur ......................................................................... 50 Pédale de frein arrière....................................................... 51 Béquille latérale ............................................................... 51 MISE EN SERVICE ............................................................... 52 Consignes pour la première mise en service ........................ 52 SOMMAIRE 4 Rodage du moteur ............................................................ 53 Charger le véhicule ........................................................... 54 CONSEILS D'UTILISATION ................................................... 56 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service............................................................................. 56 Démarrage ....................................................................... 57 Démarrer ......................................................................... 58 Passage des vitesses, conduite .......................................... 59 Freinage .......................................................................... 62 Arrêt, béquillage............................................................... 63 Faire le plein de carburant ................................................ 64 PLAN D'ENTRETIEN............................................................. 66 Plan d'entretien................................................................ 66 ADAPTER LA PARTIE-CYCLE................................................. 68 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur .............. 68 Régler le sélecteur............................................................ 68 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE.................... 70 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage............ 70 Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant .................. 71 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage .......... 72 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière................. 72 Déposer la selle passager .................................................. 73 Poser la selle passager ...................................................... 74 Déposer la selle................................................................ 74 Monter la selle ................................................................. 75 Contrôler l'encrassement de la chaîne................................. 76 Nettoyer la chaîne ............................................................ 76 Contrôler la tension de la chaîne ........................................ 77 Régler la tension de la chaîne............................................ 79 x Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne........... 81 Déposer le sabot............................................................... 85 Poser le sabot .................................................................. 86 FREINS ............................................................................... 87 Vérifier les disques de frein ............................................... 87 Vérifier le niveau du liquide de frein avant .......................... 88 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant ..................... 89 Contrôler les plaquettes de frein avant................................ 90 Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière .................. 91 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière ................... 92 Vérifier la course libre sur la pédale de frein arrière ............. 93 Régler la course libre de la pédale de frein arrière .......... 94 Contrôler les plaquettes de frein arrière .............................. 95 ROUES, PNEUS ................................................................... 97 Déposer la roue avant .................................................. 97 Monter la roue avant .................................................... 97 Démonter la roue arrière ............................................... 99 Monter la roue arrière ................................................ 100 Vérifier le joint amortisseur du moyeu arrière ................ 101 Vérifier l'état des pneus................................................... 103 Contrôler la pression d'air des pneus ................................ 105 CIRCUIT ÉLECTRIQUE ....................................................... 106 Déposer la batterie .................................................... 106 Poser la batterie ........................................................ 107 Charger la batterie ..................................................... 108 Remplacer les fusibles des divers consommateurs ............. 111 Remplacer l'ampoule de phare......................................... 113 Remplacer l'ampoule de la veilleuse................................. 116 x x x x x x x x x x x SOMMAIRE 5 Contrôler le réglage du phare ........................................... 119 Régler la portée du phare ................................................ 120 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ...................................... 123 Système de refroidissement ............................................. 123 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement .............................................................. 124 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement............... 127 Vidanger le liquide de refroidissement ......................... 128 Remplir/purger le système de refroidissement ............... 130 ADAPTER LE MOTEUR ....................................................... 132 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden ................ 132 Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden ............... 133 Contrôler le jeu du levier d'embrayage .............................. 133 Régler le jeu du câble d'embrayage ............................. 134 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR .......................... 135 Contrôler le niveau d'huile du moteur ............................... 135 Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer la crépine ..................................................................... 135 Faire l'appoint d'huile moteur .......................................... 138 NETTOYAGE, SUIVI ............................................................ 140 Nettoyer la moto............................................................. 140 Opérations de contrôle et d'entretien en prévention de l'usure d'hiver ................................................................ 142 STOCKAGE ........................................................................ 144 Stockage ....................................................................... 144 Mise en service après le remisage .................................... 145 DIAGNOSTIC...................................................................... 146 DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR.................................... 149 125 Duke ...................................................................... 149 x x x x x 200 Duke ...................................................................... 150 Quantité de remplissage - huile moteur............................. 152 Quantité de remplissage - liquide de refroidissement ......... 152 DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES SERRAGE MOTEUR..... 153 DONNÉES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE ........................... 155 Ampoules utilisées ......................................................... 156 Pneus............................................................................ 157 Quantité de remplissage - carburant ................................. 157 DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE .................................. 158 DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR .......................... 159 DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES PARTIE-CYCLE............ 160 MATIÈRES CONSOMMABLES ............................................. 164 PRODUITS AUXILIAIRES .................................................... 167 NORMES ........................................................................... 169 INDEX ............................................................................... 170 SYMBOLIQUE 6 Symboles utilisés Les symboles utilisés dans le manuel sont décrits ci-dessous. Caractérise un résultat prévu (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Caractérise un résultat indésirable (d'une étape ou d'une fonction, par exemple). Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un certain savoirfaire technique. Pour la sécurité de tous, faire exécuter ces travaux par un atelier KTM ! Votre moto y sera entretenue de manière optimale par des spécialistes ayant suivi une formation spécifique et disposant de l'outillage spécial nécessaire. Indique un renvoi à une page (des informations supplémentaires sont disponibles à la page indiquée). Conventions typographiques utilisées Ci-dessous sont expliqués certains formats de polices utilisés dans le présent document. Nom propre Caractérise un nom propre. Nom® Caractérise une marque déposée. Marque™ Caractérise une marque commerciale. CONSIGNES IMPORTANTES 7 Définition de l'application Les motos sport de KTM ont été conçues et construites de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation normale sur route, mais ni sur circuits, ni en dehors des routes asphaltées. Info Seule la version homologuée est autorisée sur les routes ouvertes au public. Service Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et de la partie-cycle figurant dans le présent manuel d'utilisation constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure précoce. Un réglage incorrect de la partie-cycle risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de composants. Une utilisation des motos dans des conditions extrêmes, telles qu'une route très boueuse ou détrempée, risque d'entraîner une usure plus importante de composants comme la chaîne ou le frein. De ce fait, il est possible que certains travaux de maintenance ou le remplacement de pièces usées doivent être réalisés avant que l'usure limite indiquée dans le plan d'entretien n'ait été atteinte. Respecter impérativement les temps de rodage ainsi que les intervalles de maintenance. Leur respect prolonge de manière notable la durée de vie de la moto. Garantie Les travaux prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier agréé KTM, puis confirmés dans le carnet d'entretien ainsi que sur KTM dealer.net afin de conserver le droit à la garantie. La garantie est nulle et non avenue en cas de dommages et conséquences résultant de manipulations et/ou de modifications sur le véhicule. Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature Utiliser les carburants, les lubrifiants et les matières consommables conformément aux spécifications indiquées dans le présent manuel et selon le plan d'entretien. CONSIGNES IMPORTANTES 8 Pièces détachées, accessoires Pour des raisons de sécurité, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM, dont nous préconisons le montage auprès d'un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits. Dans les descriptifs, certaines pièces détachées et accessoires sont indiqués entre parenthèses. Votre concessionnaire KTM est là pour vous conseiller. Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour votre véhicule sont présentées sur le site web de KTM. Site Internet KTM international : http://www.ktm.com Règles de travail Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ces outils ne font pas partie intégrante du véhicule, mais peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Ex. : extracteur pour le rotor (90129009000) Lors du remontage, les pièces non réutilisables (telles que les vis et les écrous autobloquants, les joints, les bagues d'étanchéité, les joints toriques, les goupilles fendues, les tôles de protection) doivent être remplacées par de nouvelles pièces. En cas d'application d'un frein filet sur les assemblages vissés (par ex. Loctite®), respecter les consignes spécifiques au fabricant pour l'utilisation de ce produit. Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, contrôler leur état ou leur usure. Remplacer les pièces usées ou dégradées. Une fois la réparation achevée, veiller à assurer la sécurité routière du véhicule. Transport Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. CONSIGNES IMPORTANTES 9 Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. – Arrêter le moteur et retirer la clé de contact. – Assurer la moto avec des sangles de serrage ou tout autre dispositif de fixation approprié afin de prévenir tout accident ou déplacement inopiné de la moto. Environnement Un comportement responsable dans l'utilisation de la moto désamorce d'emblée problèmes et conflits. Afin de garantir la pérennité de la conduite en moto, veiller à rester dans le cadre légal, à faire preuve de respect envers l'environnement et à tenir compte des droits d'autrui. Remarques / Avertissements Respecter impérativement les remarques/avertissements indiqués. Info Des autocollants comportant des consignes et des avertissements ont été appliqués sur votre véhicule. Ne jamais ôter les autocollants. Le propriétaire du véhicule, de même que les tiers, ne sont plus en mesure de détecter certains dangers et risquent de se blesser. CONSIGNES IMPORTANTES 10 Niveaux de danger Danger Remarque concernant un danger qui entraîne immédiatement ou avec certitude la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger qui peut entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Attention Remarque concernant un danger qui peut éventuellement entraîner la mort ou de graves blessures lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Remarque Remarque concernant un danger qui entraîne de graves dommages sur les machines ou sur le matériel lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Avertissement Remarque concernant un danger constituant un risque pour l'environnement lorsque les mesures correspondantes ne sont pas prises. Manuel d'utilisation – Veiller impérativement à lire ce manuel d'utilisation avec attention et dans son intégralité avant de prendre la route pour la première fois avec cette moto. Il comporte de nombreuses informations et divers conseils qui faciliteront l'utilisation et le maniement de la moto. Il permet d'apprendre comment régler la moto pour qu'elle réponde au mieux aux besoins de l'utilisateur et comment éviter les blessures. En outre, le présent manuel contient des informations importantes sur l'entretien de la moto. – Le manuel d'utilisation est un élément important faisant partie intégrante de la moto. Il doit être remis au nouveau propriétaire lors de la vente de cette dernière. 11 VUE DU VÉHICULE 12 Vue du véhicule avant gauche (désignation simplifiée) 3.1 B00778-10 VUE DU VÉHICULE 13 1 Tableau de bord 2 Rétroviseur 3 Levier d'embrayage ( 4 Selle 5 Selle passager 6 Serrure de selle ( 7 Poignées de retenue ( p. 49) 8 Numéro de moteur ( p. 16) 9 Béquille latérale ( 10 Sélecteur ( p. 18) p. 48) p. 50) p. 51) VUE DU VÉHICULE 14 Vue du véhicule arrière droite (désignation simplifiée) 3.2 B00779-10 VUE DU VÉHICULE 15 1 Outils de bord ( p. 48) 2 Contacteur de l'éclairage ( 2 Bouton d'avertisseur lumineux ( 2 Bouton de clignotants ( 2 Bouton d'avertisseur sonore ( 3 Bouchon du réservoir 4 Contacteur-antivol ( 5 Bouton d'arrêt d'urgence ( 6 Levier de frein à main ( p. 18) 7 Bouton de démarrage ( p. 22) 8 Numéro de châssis/plaque signalétique ( 9 Repose-pied arrière ( 10 Pédale de frein arrière ( p. 19) p. 20) p. 20) p. 21) p. 22) p. 21) p. 49) p. 51) p. 16) NUMÉROS DE SÉRIE 16 Numéro de châssis/plaque signalétique 4.1 Le numéro de châssis 1 est gravé sur la tête de direction, à droite. La plaque signalétique 2 se trouve sur le cadre, à droite derrière la tête de direction. B00699-10 Numéro de moteur 4.2 Le numéro de moteur 1 est estampé côté gauche du moteur, sous le pignon de chaîne. B00700-10 NUMÉROS DE SÉRIE 17 Numéro de clé 4.3 Le numéro de clé 1 est indiqué sur la KEYCODECARD. Info Le numéro de clé est nécessaire pour commander une clé de rechange. Conserver la KEYCODECARD à un endroit sûr. B00755-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Levier d'embrayage 5.1 Le levier d'embrayage 1 est situé à gauche du guidon. B00701-10 Levier de frein à main 5.2 Le levier de frein à main 1 est situé à droite du guidon. Le levier de frein à main permet d'actionner le frein avant. B00702-10 18 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 19 Poignée des gaz 5.3 La poignée des gaz 1 est située à droite du guidon. B00703-10 Contacteur de l'éclairage 5.4 Le contacteur de l'éclairage 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles Feu de croisement en marche – Le contacteur de l'éclairage est actionné vers le bas. Dans cette position, le feu de croisement et le feu arrière sont actionnés. Feu de route en marche – Le contacteur de l'éclairage est actionné vers le haut. Dans cette position, le feu de route et le feu arrière sont actionnés. B00704-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 20 Bouton d'avertisseur lumineux 5.5 Le bouton d'avertisseur lumineux 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur lumineux en position de base • Bouton d'avertisseur lumineux enfoncé – Dans cette position, ce bouton actionne l'avertisseur lumineux (appels de phare). B00705-10 Bouton de clignotants 5.6 Le bouton de clignotants 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles Clignotant coupé Clignotant de gauche en marche – Bouton de clignotants actionné à gauche. Le bouton de clignotants revient en position médiane après actionnement. Clignotant de droite en marche – Bouton de clignotants actionné à droite. Le bouton de clignotants revient en position médiane après actionnement. B00706-10 Pour couper le clignotant, actionner le bouton de clignotants vers le boîtier de boutons. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 21 Bouton d'avertisseur sonore 5.7 Le bouton d'avertisseur sonore 1 se trouve sur le côté gauche du guidon. États possibles • Bouton d'avertisseur sonore • Bouton d'avertisseur sonore retentit. en position de base actionné – Dans cette position, l'avertisseur sonore B00706-11 Bouton d'arrêt d'urgence 5.8 Le bouton d'arrêt d'urgence 1 est situé à droite du guidon. États possibles Bouton d'arrêt d'urgence coupé – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le moteur ne peut pas être démarré. Bouton d'arrêt d'urgence actionné – Cette position est requise pour le fonctionnement, le circuit d`allumage est fermé. B00707-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 22 Bouton de démarrage 5.9 Le bouton de démarrage 1 est situé à droite du guidon. États possibles • Bouton de démarrage • Bouton de démarrage actionné. en position de base actionné – Dans cette position, le bouton de démarrage est B00708-10 Contacteur-antivol 5.10 Le contacteur-antivol se trouve devant le té de fourche supérieur. États possibles Allumage désactivé OFF – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert, le moteur s'éteint et le moteur à l'arrêt ne démarre pas. La clé de contact peut être retirée. Allumage activé ON – Dans cette position, le circuit d'allumage est fermé et le moteur peut démarrer. B00709-01 Direction bloquée – Dans cette position, le circuit d'allumage est ouvert et la direction est bloquée. La clé de contact peut être retirée. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 23 Tableau de bord - Vue d'ensemble 5.11 401289-10 1 Tableau de bord - Écran ( 2 Tableau de bord - Touches de fonction ( p. 25) 3 Tableau de bord - Écran d'information ( p. 31) 4 Tableau de bord - Témoins ( p. 27) p. 26) ÉLÉMENTS DE COMMANDE 24 Tableau de bord - Activation et test 5.12 Activation Le tableau de bord est activé lorsque l'allumage est enclenché. Test Les segments du compte tours et l'affichage des rapports s'allument les uns après les autres puis s'éteignent à nouveau. L'affichage de la vitesse augmente de 0 à 199 puis régresse. Les autres segments d'affichage, en-dehors de l'écran d'information, s'allument brièvement. Sur l'écran d'information, le READY TO RACE >> message apparaît. Ensuite, l'affichage bascule de nouveau vers le mode précédemment sélectionné. 401290-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Tableau de bord - Touches de fonction 5.13 La touche MODE 1 permet de basculer entre les différents modes d'affichage. Les modes d'affichage possibles sont le mode Distance parcourue totale (ODO), Trajet 1 (TRIP 1) et Distance parcourue totale 2 (TRIP 2). Appuyer longtemps sur la touche SET 2 pour réinitialiser la fonction Distance parcourue 1 (TRIP 1) et Distance parcourue 2 (TRIP 2) sur 0.0 et appuyer brièvement sur la touche SET 2 pour passer au mode d'affichage suivant sur l'écran d'information. 401289-12 25 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 26 Tableau de bord - Témoins 5.14 États possibles Témoin clignotant clignote vert – Le clignotant est enclenché. Le témoin de diagnostic moteur (MIL) s'allume rouge – Le dispositif de diagnostics matériels (On-Board-Diagnose) a détecté une erreur d'émission ou une erreur critique pour la sécurité. Indicateur de changement de vitesse s'allume/clignote rouge – Le régime de changement de vitesse réglé est atteint. Le témoin de point mort s'allume vert – La boîte de vitesses est au point mort. Le témoin de contrôle du feu de route s'allume bleu – Le feu de route est enclenché. Le témoin de l'antidémarrage s'allume/clignote rouge – Message d'état ou d'erreur émis par l'alarme de l'anti-démarrage. (EN OPTION) Le témoin général s'allume en jaune – Une remarque/alerte pour la sécurité de fonctionnement a été détectée. Elle est affichée par ailleurs sur l'écran d'information. 401290-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 27 Tableau de bord - Écran 5.15 La vitesse 1 est affichée en kilomètres par heure km/h resp. en miles par heure mph. Le compte tours 2 affiche le régime moteur en nombre de tours par minute. L'affichage des rapports 3 indique le rapport engagé dans la boîte de vitesses. La température du liquide de refroidissement est affichée dans la zone 4. L'heure est affichée dans la zone 5. Le niveau de remplissage dans le réservoir de carburant est affiché dans la zone 6. L'écran d'information 7 donne des informations supplémentaires. Info L'heure doit être réglée, après chaque débranchement de la batterie, resp. suite au retrait du fusible. L'intensité lumineuse de l'affichage par LED dépend de la luminosité environnante. 401289-11 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Tableau de bord - Affichage du niveau de remplissage dans le réservoir de carburant 5.16 L'affichage du niveau de remplissage à l'écran est composé de 9 barres. Plus il y a de barres allumées, plus le niveau de carburant dans le réservoir est élevé. 401292-01 28 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 29 Tableau de bord - Affichage TRIP F 5.17 Lorsque le niveau de carburant atteint la marque correspondant à la réserve, le mode d'affichage passe automatiquement sur TRIP F et commence à compter à partir de 0.0, quel que soit le mode d'affichage précédemment activé. Info Simultanément au mode d'affichage TRIP F, le témoin général commence à s'allumer et la mise en garde Low Fuel Level apparaît sur l'écran d'information. 401293-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 30 Tableau de bord - Indicateur de température du liquide de refroidissement 5.18 L'indicateur de température à l'écran est composé de 13 barres. Plus il y a de barres allumées, plus le liquide de refroidissement est chaud. Lorsque toutes les barres sont allumées, la mise en garde supplémentaire High Coolant Temperature apparaît sur l'écran d'information. États possibles • Moteur froid – Jusqu'à trois barres s'allument. • Moteur en température de fonctionnement – Quatre à dix barres s'allument. • Moteur chaud – Onze à treize barres s'allument. 401292-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 31 Tableau de bord - Écran d'information 5.19 Divers messages d'avertissement sont affichés sur l'écran d'information 1. Si le témoin général s'allume, l'avertissement correspondant est affiché sur l'écran d'information. 401291-10 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 32 Tableau de bord - Messages d'avertissement 5.20 Low Oil Pressure apparaît sur l'écran d'information lorsque la pression d'huile est trop faible. 401309-01 Low Fuel Level apparaît sur l'écran d'information lorsque le niveau de carburant atteint le repère de la réserve. 401310-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 33 High Coolant Temperature apparaît sur l'écran d'information lorsque la température du liquide de refroidissement dépasse la valeur prescrite. Température du liquide de refroidissement 125 °C (257 °F) 401311-01 Side Stand Down apparaît sur l'écran d'information lorsque la béquille latérale est déployée. 401312-01 Low Battery apparaît sur l'écran d'information lorsque la tension de la batterie est inférieure à la valeur prescrite. Tension de la batterie 401313-01 10,80 V ÉLÉMENTS DE COMMANDE 34 Service Not Reset apparaît sur l'écran d'info pendant 10 secondes, si le l'allumage est enclenché et si l'intervalle d'entretien selon la distance parcourue est dépassé, ou encore si le témoin d'intervalle d'entretien n'est pas réinitialisé à l'issue d'un entretien. 401461-01 Menu Temps de trajet/Vitesse moyenne 5.21 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401334-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à tant que l'affichage souhaité apparaisse à l'écran. Ce menu affiche le temps de trajet ainsi que la vitesse moyenne. Info Si le contact de la moto est coupé pendant plus de 60 minutes, l'affichage revient à 0. Actionner brièvement la touche SET. mode d'affichage suivant sur l'écran d'information ÉLÉMENTS DE COMMANDE 35 Menu Vitesse moyenne/Consommation moyenne 1 5.22 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401465-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à tant que l'affichage souhaité apparaisse à l'écran. Ce menu permet d'afficher la vitesse moyenne et la consommation moyenne 1 en L/100km (ou L/100mile). Info La consommation moyenne 1 est affichée seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. Si le contact de la moto est coupé pendant plus de 60 minutes, l'affichage de la vitesse moyenne et de la consommation moyenne 1 est remis à 0. Actionner brièvement la touche SET. mode d'affichage suivant sur l'écran d'information ÉLÉMENTS DE COMMANDE 36 Menu Consommation moyenne 1/Consommation moyenne 2 5.23 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401466-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à tant que l'affichage souhaité apparaisse à l'écran. Ce menu permet d'afficher la consommation moyenne 1 en L/100km (ou L/100mile) et la consommation moyenne 2 en km/L (ou mile/L). Info La consommation moyenne 1 et 2 sont affichées seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. Si le contact de la moto est coupé pendant plus de 60 minutes, l'affichage de la consommation moyenne 1 et 2 sont remis à 0. Actionner brièvement la touche SET. mode d'affichage suivant sur l'écran d'information ÉLÉMENTS DE COMMANDE 37 Menu Consommation moyenne 2/Service 5.24 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401467-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à tant que l'affichage souhaité apparaisse à l'écran. Ce menu permet d'afficher la consommation moyenne 2 en km/L (ou L/mile) ainsi que la distance restante à parcourir jusqu'au prochain entretien. Info La consommation moyenne 2 est affichée seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. Si le contact de la moto est coupé pendant plus de 60 minutes, l'affichage de la consommation moyenne 2 est remis à 0. Actionner brièvement la touche SET. mode d'affichage suivant sur l'écran d'information ÉLÉMENTS DE COMMANDE 38 Menu Service/Distance franchissable 5.25 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401468-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à tant que l'affichage souhaité apparaisse à l'écran. Ce menu affiche la distance restante à parcourir jusqu'au prochain entretien ainsi que la distance franchissable. Info La distance franchissable dépend de la consommation moyenne et de la réserve de carburant dans le réservoir. La distance franchissable est affichée seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. Si le contact de la moto est coupé pendant plus de 60 minutes, l'affichage de la distance franchissable et du temps de trajet est remis à 0. Actionner brièvement la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran d'information ÉLÉMENTS DE COMMANDE 39 Menu Distance franchissable/Temps de trajet 5.26 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401469-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche SET brièvement jusqu'à tant que l'affichage souhaité apparaisse à l'écran. Ce menu affiche la distance franchissable et le temps de trajet. Info La distance franchissable dépend de la consommation moyenne et de la réserve de carburant dans le réservoir. La distance franchissable est affichée seulement au bout d'env. 100 mètres, après mise du contact. Si le contact de la moto est coupé pendant plus de 60 minutes, l'affichage de la distance franchissable et du temps de trajet est remis à 0. Actionner brièvement la touche SET. Mode d'affichage suivant sur l'écran d'information ÉLÉMENTS DE COMMANDE 40 Menu Distance parcourue totale ODO 5.27 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401303-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage ODO apparaissent à l'écran. ODO indique la distance totale parcourue. Info Cette valeur est conservée, même lorsque la batterie est débranchée et/ou que le fusible fond. Actionner la touche MODE. mode d'affichage suivant sur l'écran ÉLÉMENTS DE COMMANDE 41 Menu Distance parcourue 1 TRIP 1 5.28 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401304-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage TRIP 1 apparaissent à l'écran. TRIP 1 affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple, la distance parcourue entre deux ravitaillements de carburant. TRIP 1 continue de tourner et compte jusqu'à 999.9. Actionner la touche SET 5 pendant 10 secondes. L'affichage de TRIP 1 est réinitialisé Actionner la touche MODE. mode d'affichage suivant sur l'écran ÉLÉMENTS DE COMMANDE 42 Menu Distance parcourue 2 TRIP 2 5.29 Condition Alternative 1 • Le contact est enclenché. • La moto est à l'arrêt. Alternative 2 • Le contact est enclenché. 401305-01 • La moto est en déplacement. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage TRIP 2 apparaissent à l'écran. TRIP 2 affiche la distance parcourue depuis la dernière réinitialisation. Par exemple, la distance parcourue entre deux ravitaillements de carburant. TRIP 2 continue de tourner et compte jusqu'à 999.9. Actionner la touche SET 5 pendant 10 secondes. L'affichage de TRIP 2 est réinitialisé Actionner la touche MODE. mode d'affichage suivant sur l'écran Régler les kilomètres ou miles 5.30 Info Procéder aux réglages spécifiques aux pays. Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 43 – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage ODO apparaissent à l'écran. – Actionner la touche MODE 5 pendant 10 secondes. L'affichage passe de km/h à mph ou de mph à km/h. 401303-01 Régler l'heure 5.31 Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage ODO apparaissent à l'écran. – Actionner la touche MODE et la touche SET 5 pendant 10 secondes. – Régler l'affichage de l'heure avec la touche MODE. – Régler l'affichage des minutes avec la touche SET. – Actionner la touche MODE et la touche SET 5 pendant 10 secondes. L'heure se met à clignoter. L'heure est réglée. 401303-01 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 44 Régler le régime de changement de vitesse RPM 1 5.32 Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage TRIP 2 apparaissent à l'écran. – Actionner la touche MODE 5 pendant 10 secondes. L'affichage RPM 1 apparaît. Info Le régime peut être réglé par paliers de 50 centième. RPM 1 est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse se déclenche et clignote. 401307-01 – Régler le régime avec la touche MODE et la touche SET. Info La touche MODE augmente la valeur. La touche SET diminue la valeur. – Ne pas actionner les deux touches pendant env. 15 secondes. L'affichage RPM 1 s'éteint et le régime réglé est sauvegardé. Info A la livraison, le régime RPM 1 est réglé sur 10000. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 45 Régler le régime de changement de vitesse RPM 2 5.33 Condition Le contact est enclenché. La moto est à l'arrêt. – Actionner la touche MODE brièvement jusqu'à tant que l'affichage TRIP 2 apparaissent à l'écran. – Actionner la touche SET 5 pendant 10 secondes. L'affichage RPM 2 apparaît. Info Le régime peut être réglé par paliers de 50 centième. RPM 2 est le régime à partir duquel l'indicateur de changement de vitesse s'allument en continu. Le régime RPM 2 doit toujours être supérieur au régime RPM 1. 401308-01 – Régler le régime avec la touche MODE et la touche SET. Info La touche MODE augmente la valeur. La touche SET diminue la valeur. – Ne pas actionner les deux touches pendant env. 15 secondes. L'affichage RPM 2 s'éteint et le régime réglé est sauvegardé. Info A la livraison, le régime RPM 2 est réglé sur 11000. ÉLÉMENTS DE COMMANDE 46 Ouvrir le bouchon du réservoir 5.34 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Stocker le carburant dans les règles de l'art dans un jerrycan approprié et le tenir hors de portée des enfants. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. ÉLÉMENTS DE COMMANDE – 47 Relever le cache 1 sur le bouchon du réservoir et introduire la clé dans la serrure. Remarque Danger d'endommagement Cassure de la clé de contact. – B00710-10 Appuyer sur le bouchon du réservoir pour délester la contrainte sur la clé de contact. Toute clé de contact endommagée doit être remplacée. – Tourner la clé de contact de 90° dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever le bouchon du réservoir. – Retirer la clé de contact. Fermer le bouchon du réservoir 5.35 Avertissement Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable, toxique et constitue un danger pour la santé. – B00711-01 Contrôler le verrouillage de chaque bouchon de réservoir après fermeture. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Nettoyer immédiatement la peau et les vêtements avec de l'eau et du savon. – Refermer le bouchon du réservoir. – Appuyer sur le bouchon du réservoir jusqu'à ce que la serrure s'enclenche. ÉLÉMENTS DE COMMANDE Serrure de selle 5.36 La serrure de selle 1 se trouve sur le côté gauche de la selle. Elle peut être verrouillée avec la clé de contact. B00712-01 Outils de bord 5.37 Les outils de bord se trouvent sous la selle passager 1. B00758-10 48 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Poignées de retenue 5.38 Les poignées de retenue 1 permettent de manoeuvrer la moto. Le passager peut également s'en servir pour se tenir pendant le trajet. B00717-10 Repose-pied arrière 5.39 Les repose-pied arrière sont rabattables. États possibles • Repose-pied arrière rabattu – Pour une conduite sans passager. • Repose-pied arrière déployés – Pour une conduite avec passager. B00713-01 49 ÉLÉMENTS DE COMMANDE Sélecteur 5.40 Le sélecteur 1 est situé à gauche sur le moteur. B00715-10 La photo ci-contre illustre les positions des rapports. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. B00716-10 50 ÉLÉMENTS DE COMMANDE 51 Pédale de frein arrière 5.41 La pédale de frein arrière 1 se trouve devant le repose-pied de droite. La pédale de frein arrière permet d'actionner le frein arrière. B00718-10 Béquille latérale 5.42 La béquille latérale 1 se trouve du côté gauche du véhicule. La béquille latérale permet de stationner la moto. Info Pendant le déplacement, la béquille latérale doit être relevée. La béquille latérale est accouplée avec la sécurité anti-démarrage, suivre les conseils d'utilisation. B00714-10 États possibles • Béquille latérale déployée – Le véhicule peut reposer sur la béquille latérale. La sécurité anti-démarrage est active. • Béquille latérale rabattue – Cette position est impérative pour les déplacements, quels qu'ils soient. La sécurité anti-démarrage est inactive. MISE EN SERVICE 52 Consignes pour la première mise en service 6.1 Danger Risque d'accident Danger en cas d'incapacité à conduire. – Ne pas mettre le véhicule en marche lorsque vous êtes sous l'emprise de l'alcool, de médicaments ou de drogues ou encore si vous n'êtes pas physiquement ou psychiquement en état de conduire. Avertissement Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection abîmés constitue un risque pour la sécurité. – Porter en toutes circonstances des vêtements de protection (casques, bottes, gants, pantalon et veste munis de protections pour les articulations). N'utiliser que des vêtements de protection en parfait état et qui correspondent aux directives légales. Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». MISE EN SERVICE 53 Info Noter que l'utilisation du véhicule peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif. – S'assurer que les travaux de « Contrôle à la livraison du véhicule » ont bien été effectués par un atelier KTM. – Avant la première utilisation, lire attentivement et intégralement le manuel d'utilisation. – Prendre le temps de se familiariser avec les éléments de commande. – Tester et se familiariser avec la manipulation et les réactions de la moto sur un terrain approprié avant d'entreprendre un long trajet. En guise de test et pour se familiariser avec la moto, rouler dans un premier temps à vitesse réduite. – Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur les repose-pieds. – Rodage du moteur. ( Le certificat de livraison et le carnet d'entretien sont délivrés à la remise du véhicule. p. 53) Rodage du moteur 6.2 – Pendant la phase de rodage, ne pas dépasser le régime moteur prescrit. Indications prescrites Régime moteur maximal Pendant les premiers : 1.000 km (621,4 mi) 7.500 1/min Conseil Pendant la phase de rodage, régler l'indicateur de changement de vitesse au régime moteur prescrit. – Régler le régime de changement de vitesse RPM 1. ( p. 44) – Régler le régime de changement de vitesse RPM 2. ( p. 45) – Eviter les trajets à plein régime ! MISE EN SERVICE 54 Charger le véhicule 6.3 Avertissement Risque d'accident Comportement instable. – Ne pas dépasser le poids total autorisé ni la charge sur axe maximale. Le poids total est calculé comme suit : moto en état de marche et plein de carburant fait, conducteur et passager portant vêtements de protection et casque, bagages. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en cas de montage incorrect de la valise et/ou de la sacoche de réservoir. – Mettre la valise et la sacoche de réservoir en place et les bloquer conformément aux consignes de leur constructeur. Avertissement Risque d'accident Système de valises risquant de se casser. – À l'issue du montage de valises sur la moto, respecter les instructions de leur constructeur en matière de charge utile maximale. Avertissement Risque d'accident Les bagages désordonnés altèrent la bonne visibilité des autres usagers de la route. – Un feu arrière masqué rend la moto moins visible pour les usagers de la route qui la suivent, notamment dans l'obscurité. Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Comportement routier modifié et distance de freinage plus longue en présence d'une charge utile élevée. – Adapter de manière conséquente la vitesse à la charge utile. Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. MISE EN SERVICE 55 – Lorsque vous voyagez avec des bagages, veillez à ce que les bagages soient bien arrimés, le plus près possible du centre du véhicule, en répartissant le poids de façon homogène entre la roue avant et la roue arrière. – Le poids total roulant autorisé et les charges sur essieu admissibles doivent être respectées. Indications prescrites Poids total maximal admissible 282 kg (622 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe avant 125 kg (276 lb.) Charge maximale admissible sur l'axe arrière 210 kg (463 lb.) CONSEILS D'UTILISATION 56 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service 7.1 Info Avant chaque déplacement, contrôler l'état du véhicule et la sécurité routière du véhicule. Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique. – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( – Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( – Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( – Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 90) – Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 95) – Contrôler le fonctionnement des freins. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( – Contrôler l'encrassement de la chaîne. ( – Contrôler la tension de la chaîne. ( – Vérifier l'état des pneus. ( – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Contrôler le réglage et la souplesse de fonctionnement de tous les organes de commande. – Vérifier le fonctionnement du circuit électrique. – Vérifier la fixation des bagages. – S'asseoir sur la moto et vérifier le réglage du rétroviseur. – Vérifier la réserve de carburant. p. 135) p. 88) p. 91) p. 127) p. 76) p. 77) p. 103) p. 105) CONSEILS D'UTILISATION 57 Démarrage 7.2 Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Attention Risque d'accident L'utilisation du véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie risque d'endommager certains composants électroniques et dispositifs de sécurité. – Ne jamais utiliser le véhicule avec une batterie à plat ou sans batterie. Remarque Dommages sur le moteur L'air non filtré a une influence négative sur la longévité du moteur. – Ne jamais utiliser le véhicule sans filtre à air pour éviter que la poussière et les impuretés pénètrent dans le moteur et entraînent une usure précoce. Remarque Dommages sur le moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur la longévité des composants. – Toujours réchauffer le moteur à bas régime. CONSEILS D'UTILISATION 58 – S'asseoir sur le véhicule, délester la béquille latérale et la pousser vers le haut jusqu'en butée. – Actionner le bouton d'arrêt d'urgence en position – Activer l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position . . Après enclenchement de l'allumage, un bruit de fonctionnement se fait entendre pendant env. 2 secondes. Le test de fonctionnement du tableau de bord est exécuté simultanément. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le témoin de point mort vert N s'allume. B00782-10 – Actionner le bouton de démarrage . Info Actionner le bouton de démarrage seulement à l'issue du test de fonctionnement du tableau de bord. Au démarrage ne PAS accélérer. Si la manette des gaz est actionnée au démarrage, le système de gestion du moteur n'injecte pas de carburant, le moteur ne peut pas démarrer. Démarrer le moteur au maximum pendant 5 secondes. Attendre au moins 5 secondes entre deux essais. Cette moto est équipée d'une sécurité anti-démarrage. Le moteur ne peut être démarré que si la boîte de vitesses est au point mort ou si le levier d'embrayage est tiré lorsqu'un rapport est engagé. Lorsque la béquille latérale est déployée, si vous passez un rapport et relâchez le levier d'embrayage, le moteur s'arrête. Démarrer 7.3 – Tirer sur le levier d'embrayage, passer la 1ère, relâcher lentement l'embrayage tout accélérant avec précaution. CONSEILS D'UTILISATION 59 Conseil Si le moteur cale au démarrage, se contenter de tirer le levier d'embrayage et actionner le bouton de démarrage. Il n'est pas nécessaire de mettre la boîte de vitesses au point mort. Passage des vitesses, conduite 7.4 Avertissement Risque d'accident Un changement abrupt de charge risque d'entraîner la perte de contrôle du véhicule. – Éviter tout changement abrupt de charge et coup de frein puissant. Adapter la vitesse à l'état de la chaussée. Avertissement Risque d'accident Rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime conduit au blocage de la roue arrière. – Ne pas rétrograder lorsque le moteur tourne à haut régime. Le moteur s'emballe et la roue arrière peut se bloquer. Avertissement Risque d'accident Déclenchement d'anomalies de fonctionnement liées à une clé de contact dans une position incorrecte. – Ne pas modifier la position de la clé de contact pendant le trajet. Avertissement Risque d'accident Manque de concentration sur la circulation lors de l'exécution de réglages en cours de route. – Exécuter tous les réglages lorsque le véhicule est à l'arrêt. Avertissement Risque de blessures Chute du passager. – Le passager doit être en mesure de se tenir correctement sur la selle, de s'agripper fermement au pilote ou aux poignées et de reposer ses pieds sur les repose-pieds arrière. Respecter l'âge légal du passager dans le pays d'utilisation. CONSEILS D'UTILISATION 60 Avertissement Risque d'accident Risque d'accident lors d'une conduite risquée. – Suivre les règles de bienséance sur la route, conduire avec vigilance et anticipation pour éviter les dangers de la route. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus froids. – Lors de tout trajet, rouler prudemment à vitesse modérée pendant les premiers kilomètres, jusqu'à ce que les pneus aient atteint leur température de fonctionnement. Avertissement Risque d'accident Adhérence au sol réduite en cas de pneus neufs. – Les pneus neufs ont une surface de roulement lisse et l'adhérence au sol n'est donc que partielle. L'intégralité de la surface de roulement doit être rendue rugueuse pendant les 200 premiers kilomètres (124,3 miles) par une conduite modérée dans des positions inclinées changeantes. L'adhérence totale n'est obtenue qu'avec le « rodage ». Avertissement Risque d'accident Comportement routier instable en présence de bagages ayant bougé. – Contrôler que les bagages sont bien fixés. Avertissement Risque d'accident Problème de sécurité routière. – Après une chute, contrôler le véhicule comme avant une mise en service quelconque. Remarque Dommages sur le moteur Surchauffe du moteur. – Arrêter le véhicule et le moteur lorsque la lampe-témoin de température du liquide de refroidissement s'allume. Laisser refroidir le moteur, puis contrôler et, le cas échéant, rectifier le niveau de liquide de refroidissement. La poursuite du trajet avec la lampe-témoin de niveau de liquide de refroidissement allumée entraîne un dommage moteur. CONSEILS D'UTILISATION 61 Info En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le moteur et de contacter un atelier KTM. – Lorsque les circonstances le permettent (côte, situation de conduite, etc.), passer un rapport supérieur. – Couper les gaz et tirer sur le levier d'embrayage, passer le rapport suivant, relâcher l'embrayage et accélérer. Info La figure présente la position des 6 vitesses de marche avant. Le point mort, ou position neutre, se situe entre le 1er et le 2e rapport. Le premier rapport sert au démarrage ou à gravir les côtes. La température de fonctionnement est atteinte lorsque 4 barres sont affichées sur l'indicateur de température. B00716-10 – Ne pas donner plus de gaz que l'état de la chaussée ou les conditions climatiques le permettent. Notamment dans les virages, éviter de changer de vitesse et n'accélérer que très prudemment. – Pour rétrograder d'un rapport, freiner la moto en coupant les gaz si nécessaire. – Tirer sur la poignée d'embrayage, engager le rapport inférieur, relâcher doucement la poignée d'embrayage et redonner les gaz ou rétrograder à nouveau. – Arrêter le moteur si la moto doit fonctionner à vide ou à départ arrêté pendant une période plus ou moins longue. – Si le témoin de diagnostic moteur s'allume pendant le trajet, immobiliser immédiatement la moto, couper le moteur et contacter un atelier KTM agréé. CONSEILS D'UTILISATION 62 Freinage 7.5 Avertissement Risque d'accident Un freinage trop fort entraîne le blocage des roues. – Il convient d'adapter son freinage à la situation et au revêtement de la route. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés. – Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque le point de pression est incertain. – Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Distances de freinage plus longues en raison d'un poids total plus important. – Tenir compte du fait que la distance de freinage est plus longue en présence d'un passager et de bagages. Avertissement Risque d'accident Retard dans le freinage sur les routes soumises à un épandage de sel de déneigement. – Le sel de déneigement risque de se déposer sur les disques de frein. Pour obtenir l'effet de freinage habituel, les disques de frein ont besoin auparavant d'un freinage de nettoyage. – Pour freiner, relâcher les gaz et freiner simultanément avec le frein avant et le frein arrière. – Sur sol sableux, humide ou glissant, actionner surtout le frein arrière. – Le freinage doit prendre fin avant le début d'un virage. Passer dans un rapport inférieur, en fonction de la vitesse courante. – Dans les longues descentes, utiliser le frein moteur. Rétrograder d'un ou deux rapports, sans toutefois emballer le moteur. Cela permet d'économiser sur le frein, et d'éviter de les surchauffer. CONSEILS D'UTILISATION 63 Arrêt, béquillage 7.6 Avertissement Risque de vol Utilisation par des personnes non autorisées. – Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance tant que le moteur tourne. Protéger le véhicule contre tout accès non autorisé. Lorsque le conducteur quitte le véhicule, il doit verrouiller la direction et retirer la clé de contact. Avertissement Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent brûlantes pendant la conduite du véhicule. – Ne pas venir en contact avec les pièces chaudes, telles que l'échappement, le radiateur, le moteur, l'amortisseur et les freins. Avant de commencer à travailler sur ces pièces, les laisser refroidir. Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Remarque Risque d'incendie Pendant le fonctionnement, certaines parties du véhicule deviennent brûlantes. – Ne pas stationner le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou combustibles. Ne poser aucun objet sur le véhicule lorsqu'il est chaud. Toujours attendre que le véhicule ait refroidi. Remarque Détérioration du matériel Dommage et destruction de composants dus à une charge trop importante. – La béquille latérale n'est conçue que pour le poids de la moto. Ne pas s'asseoir sur la moto lorsqu'elle repose sur la béquille. La béquille latérale ou le cadre risque d'être endommagé et la moto risque de se renverser. – Ralentir la moto. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. CONSEILS D'UTILISATION – Éteindre l'allumage. À cet effet, tourner la clé de contact en position 64 . Info Lorsque le moteur est coupé par le biais du bouton d'arrêt d'urgence, tout en laissant la clé dans le contact, l'alimentation électrique de la plupart des consommateurs n'est pas interrompue et la batterie risque de se décharger. C'est pourquoi il est préférable de couper le moteur en retirant la clé de contact, en gardant le bouton d'arrêt d'urgence pour les situations d'urgence. – Béquiller la moto sur un sol ferme. – Avec le pied, pivoter la béquille latérale vers l'avant jusqu'en butée, et faire porter le poids du véhicule dessus. – Bloquer la direction et, à cet effet, braquer le guidon vers la gauche jusqu'en butée, enfoncer la clé de contact, en position , puis la tourner en position . Pour faciliter l'enclenchement du blocage de la direction, bouger un peu le guidon. Retirer la clé de contact. Faire le plein de carburant 7.7 Danger Danger d'incendie Le carburant est facilement inflammable. – Ne jamais faire le plein du véhicule à proximité de flammes ou de cigarettes allumées et toujours arrêter le moteur. Veiller à ne pas répandre de carburant sur des parties brûlantes du véhicule. Essuyer immédiatement le carburant répandu. – Le carburant contenu dans le réservoir se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder lorsque le réservoir est trop rempli. Tenir compte des indications concernant le remplissage du réservoir. Avertissement Danger d'intoxication Le carburant est toxique et constitue un danger pour la santé. – Éviter tout contact de la peau, des yeux ou des vêtements avec le carburant. Ne pas respirer les vapeurs de carburant. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le carburant. En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements entrés en contact avec du carburant. Remarque Détérioration du matériel Colmatage prématuré du filtre à carburant. CONSEILS D'UTILISATION 65 – Dans certains pays et régions, il peut arriver que la qualité du carburant disponible et sa propreté ne soient pas suffisantes. Cela peut occasionner des défaillances du circuit de carburant. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Se ravitailler uniquement en carburant propre, conforme à la norme spécifiée. Avertissement Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour l'environnement. – Le carburant ne doit pas pénétrer dans la nappe phréatique, le sol ou les canalisations. – Arrêter le moteur. – Ouvrir le bouchon du réservoir. ( – Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'à l'arête inférieure 1 de la tubulure de remplissage. Capacité totale du réservoir de carburant env. – B00719-10 p. 46) 10,5 l (2,77 US gal) Fermer le bouchon du réservoir. ( p. 47) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 166) PLAN D'ENTRETIEN 66 Plan d'entretien 8.1 Vérifier le fonctionnement du circuit électrique. Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. x K10N K50A K100A • • • • • • • • • Contrôler les plaquettes de frein avant. ( p. 90) • • • Contrôler les plaquettes de frein arrière. ( p. 95) • • • • • • • • • • • • • • • Vérifier le roulement du bras oscillant. • • Vérifier le jeu du roulement de roue. • • • • • • • • • • • • • • • • • • p. 88) • • • Contrôler le jeu de roulement de la tête de direction. • • • • • Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer la crépine. Vérifier les disques de frein. ( x ( p. 135) p. 87) Vérifier l'état et l'étanchéité des conduites de frein. Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière. ( p. 91) Vérifier l'étanchéité de l'amortisseur et de la fourche. Entretien de la fourche et de l'amortisseur selon les besoins. Vérifier l'état des pneus. ( x x p. 103) Contrôler la pression d'air des pneus. ( p. 105) Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne. ( Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 81) p. 77) Graisser et vérifier la liberté de mouvement de toutes les pièces mobiles (par ex. béquille latérale, levier, chaîne, ...). x Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche. Vérifier le niveau du liquide de frein avant. ( Remplacer les bougies. x PLAN D'ENTRETIEN 67 K10N K50A K100A • • Inspecter tous les flexibles (par ex. flexibles de carburant, de liquide de refroidissement, de purge, de vidange, ...) et les cache-poussière, à la recherche de fissures ou de défauts d'étanchéité, et vérifier leur montage correct. • • Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( • Vérifier le jeu aux soupapes. x x Vérifier l'état du câble et l'absence de pliures. p. 124) x Vérifier l'état des câbles d'accélérateur, l'absence de pliures et le réglage. Remplacer le filtre à air. Nettoyer le boîtier du filtre à air. • x x • • • • • • • • • • x Vidanger le liquide de frein avant. x Vidanger le liquide de frein arrière. x • Contrôler le réglage du phare. ( • • • • • • • • • • • • • • • Vérifier le serrage des vis et écrous. • • p. 119) Vérifier le fonctionnement du ventilateur de radiateur. x Contrôle final : vérifier la sécurité routière du véhicule et effectuer un essai sur route. Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM, à l'issue de la marche d'essai. x Reporter les opérations effectuées sur la plate-forme KTM DEALER.NET et dans le carnet d'entretien. K10N : Une fois après 1.000 km (621,4 mi) K50A : Tous les 5.000 km (3.107 mi) ou tous les ans K100A : Tous les 10.000 km (6.214 mi) ou tous les 2 ans x ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 68 Régler la prétension du ressort de l'amortisseur 9.1 x Avertissement Risque d'accident Toute modification sur la partie-cycle peut influer considérablement sur la tenue de route du véhicule. – Après chaque modification, piloter avec précaution afin d'appréhender la tenue de route. Info La prétension du ressort détermine la position de départ de l'action du ressort sur l'amortisseur. La prétension du ressort s'avère optimale lorsqu'elle est adaptée au poids du pilote, assurant ainsi un compromis entre maniabilité et stabilité. – Régler la prétension du ressort en tournant le dispositif de réglage 1. Indications prescrites Prétension du ressort Standard 3 clics Charge utile maximale 6 clics Clé à crochet (T106S) B00720-10 Régler le sélecteur 9.2 Info La plage de réglage du sélecteur est limitée. Info La prétension du ressort peut être réglée sur 10 positions différentes. ADAPTER LA PARTIE-CYCLE 69 – Desserrer les écrous 1. – Régler le sélecteur en tournant la tringle de changement de vitesse 2. Indications prescrites Plage de réglage de la tringle de changement de vitesse A 100… 112 mm (3,94… 4,41 in) Info Ce réglage doit être réalisé de façon uniforme des deux côtés. Au moins 5 pas de filetage doivent être vissés dans le logement. – Contrôler l'angle de réglage B. Indications prescrites Angle de réglage B tringle de changement de vitesse renvoi sélecteur – 90° Serrer les écrous 1. Info Après serrage des écrous, les paliers de la tringle de changement de vitesse doivent avoir une position centrale et identique l'un par rapport à l'autre, afin d'assurer leur liberté de mouvement dans les coussinets de palier. B00780-10 – Vérifier le fonctionnement et la liberté de mouvement du sélecteur. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 70 Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage 10.1 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 72) Condition – Enlever le bouchon 1. C00196-10 – Mettre le guidon en position droite. Monter le dispositif de levage au niveau du tube de fourche. Adaptateur (61029955620) Dispositif de levage à l'avant (61029055500) Info Toujours commencer par relever la moto à l'arrière. C00197-01 – Relever la moto à l'avant. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant 10.2 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Retirer le dispositif de levage à l'avant. – Monter le bouchon 1. B00781-01 C00196-10 71 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 72 Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage 10.3 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. – Monter les fixations du dispositif de levage. – Placer l'adaptateur dans le dispositif de levage à l'arrière. Adaptateur (61029055130) Dispositif de levage à l'arrière (61029055400) – Positionner la moto à la verticale, orienter le dispositif de levage vers le bras oscillant et vers les adaptateurs, puis relever la moto. C00195-01 Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière 10.4 Remarque Danger d'endommagement Le véhicule en stationnement est susceptible de rouler accidentellement ou tomber. – Toujours stationner le véhicule sur un sol plan et ferme. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber. – Enlever le dispositif de levage à l'arrière et mettre le véhicule sur sa béquille latérale 1. – Retirer les fixations du dispositif de levage. – Introduire la clé de contact dans la serrure de selle 1 et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. – Relever l'arrière de la selle, la pousser vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut. – Retirer la clé de contact de la serrure de selle. B00714-10 Déposer la selle passager 10.5 B00712-01 73 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 74 Poser la selle passager 10.6 – Accrocher les crochets 1 sur la selle passager, en les passant dans les bride de fixation 2 sur l'arrière de cadre, abaisser l'arrière et pousser simultanément vers l'avant. – Enfoncer la selle passager jusqu'à enclenchement. Avertissement Risque d'accident En cas de montage incorrect, la selle passager risque de sortir de son support d'ancrage. – B00724-10 – Une fois la selle passager montée, vérifier qu'elle soit bien verrouillée en relevant la courroie de fixation. Contrôler ensuite que la selle passager est bien en place. Déposer la selle 10.7 Préparatifs – Déposer la selle passager. ( p. 73) Travail principal – Enlever les vis 1. – B00725-10 Relever l'arrière de la selle, la tirer vers l'arrière de la moto et l'enlever en la tirant vers le haut. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 75 Monter la selle 10.8 Travail principal – Accrocher les encoches de la selle A aux vis 1 et abaisser à l'arrière. – Mettre les vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis selle M6 B00727-10 Retouche – Poser la selle passager. ( p. 74) 11 Nm (8,1 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Contrôler l'encrassement de la chaîne 10.9 – Vérifier que la chaîne n'est pas trop encrassée. » Si la chaîne est fortement encrassée : – Nettoyer la chaîne. ( p. 76) 400678-01 Nettoyer la chaîne 10.10 Avertissement Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneus diminue leur adhérence. – Enlever le lubrifiant avec un nettoyant approprié. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. 76 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 77 Info La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien. – Nettoyer régulièrement la chaîne. – Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression. – Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant pour chaîne. Nettoyant pour chaîne ( – p. 168) Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée. Graisse en bombe Onroad ( p. 167) 400725-01 Contrôler la tension de la chaîne 10.11 Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 78 – Mettre la moto sur la béquille latérale. – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Dans la zone en aval du guide-chaîne, pousser la chaîne vers le haut en direction du bras oscillant et déterminer ainsi la tension de la chaîne A. Info La partie supérieure de la chaîne B doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Tension de chaîne » Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux indications prescrites : – B00731-10 5… 7 mm (0,2… 0,28 in) Régler la tension de la chaîne. ( p. 79) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 79 Régler la tension de la chaîne 10.12 Avertissement Risque d'accident Risque dû à une chaîne mal tendue. – Si la chaîne est trop tendue, les composants de la transmission secondaire (chaîne, pignon, couronne, palier de la boîte de vitesses et de la roue arrière) devront supporter une charge supplémentaire. Outre une usure prématurée, cette charge supplémentaire peut entraîner, dans les cas extrêmes, une rupture de la chaîne ou de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses. En revanche, lorsqu'elle est desserrée, la chaîne peut sauter du pignon ou de la couronne et bloquer la roue arrière ou endommager le moteur. Vérifier que la chaîne est correctement tendue, ajuster la tension si besoin est. Préparatifs – Contrôler la tension de la chaîne. ( p. 77) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 80 Travail principal – Desserrer l'écrou 1. – Desserrer les écrous 2. – Régler la tension de la chaîne en vissant ou dévissant les vis de réglage 3 à droite et à gauche. Indications prescrites Tension de chaîne 5… 7 mm (0,2… 0,28 in) Tourner les vis de réglage 3 à droite et à gauche de manière à ce que les repères sur le tendeur de chaîne de gauche et de droite 4 soient alignés avec les points de référence C. La roue arrière est correctement positionnée. Info La partie supérieure de la chaîne doit alors se tendre. Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, contrôler donc le réglage à divers endroits de la chaîne. B00732-10 – Serrer les écrous 2. – S'assurer que les tendeurs de chaîne 4 reposent bien sur les vis de réglage 3. – Serrer l'écrou 1. Indications prescrites Écrou pour axe arrière M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 81 Vérifier la chaîne, la couronne et le pignon de chaîne 10.13 – Vérifier l'usure de la couronne et du pignon. » Lorsque la couronne ou le pignon est usé : – Remplacer la couronne resp. le pignon. x Info Le pignon, la couronne et la chaîne doivent être remplacés simultanément. 100132-10 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 82 – Mettre la boîte de vitesses au point mort. – Tirer sur la partie inférieure de la chaîne avec le poids indiqué A. Indications prescrites Poids pour la mesure de l'usure de la chaîne – 15 kg (33 lb.) Sur le brin inférieur, mesurer alors la distance B existant entre 20 rouleaux. Info A 0 Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter donc cette mesure à divers endroits de la chaîne. Écart maximal B à l'endroit le plus long de la chaîne » B 0 301,6 mm (11,874 in) Lorsque l'écart B est supérieur à la valeur indiquée : – Remplacer la chaîne. x Info 1 2 3 18 19 20 401288-10 Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également la couronne et le pignon de chaîne. En effet, les pignons et couronnes usagés usent prématurément la nouvelle chaîne. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – Retirer la vis 2 et la vis 3 puis desserrer la vis 1. Décaler le guide chaîne sur le côté. – Vérifier l'usure du patin de chaîne. C00198-10 » Si l'alésage est visible dans la zone C du patin de chaîne D : – – Remplacer le guide-chaîne. x Vérifier que le patin de chaîne est bien serré. » Lorsque le patin de chaîne est mal serré : – C00199-10 83 Resserrer le patin de chaîne. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE – C00198-10 Mettre le guide-chaîne en place puis serrer la vis 1, 2 et la vis 3. 84 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE Déposer le sabot 10.14 – Enlever les vis 1. – Enlever les vis 2. – Déposer le sabot. B00770-10 B00771-10 85 TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LA PARTIE-CYCLE 86 Poser le sabot 10.15 – Mettre en place le sabot. Mettre les vis 1 en place, sans les serrer. – Mettre les vis 2 en place et serrer. B00770-10 Indications prescrites Autres vis châssis – M6 10 Nm (7,4 lbf ft) M6 10 Nm (7,4 lbf ft) Serrer les vis 1. Indications prescrites Autres vis châssis B00771-10 FREINS 87 Vérifier les disques de frein 11.1 Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par un/des disque(s) de frein usé(s). – Remplacer sans tarder le/les disque(s) de frein usé(s). (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Vérifier l'épaisseur des disques de frein avant et arrière, en plusieurs endroits, par rapport à la cote A. Info L'usure se manifeste par une diminution de l'épaisseur du disque de frein dans la zone de la surface d'appui 1 des plaquettes de frein. Usure limite des disques de freins 400480-10 » 3,6 mm (0,142 in) arrière 3,6 mm (0,142 in) Lorsque l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur prescrite. – – avant Remplacer les disques de frein. x Vérifier l'état des disques de frein avant et arrière et l'absence de fissures et de déformation. » Si le disque de frein présente des fissures, des déformations ou qu'il est en mauvais état : – Remplacer les disques de frein. x FREINS 88 Vérifier le niveau du liquide de frein avant 11.2 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Vérifier le niveau de liquide sur le regard 1. » Lorsque le niveau de liquide de frein est inférieur au repère MIN : – C00200-10 Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant. x ( p. 89) FREINS Faire l'appoint de liquide de frein à l'avant 11.3 89 x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! FREINS 90 – Amener le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en position horizontale. – Enlever les vis 1. – Retirer le couvercle 2 avec la membrane 3. – Faire l'appoint en liquide de frein jusqu'au repère A. Indications prescrites Repère A Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( C00201-10 – 5 mm (0,2 in) p. 165) Positionner le couvercle avec la membrane. Mettre les vis en place et serrer. Info Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Contrôler les plaquettes de frein avant 11.4 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. FREINS 91 – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A. Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – Remplacer les plaquettes de frein avant. x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein. » B00739-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein avant. x Contrôler le niveau de liquide de frein à l'arrière 11.5 Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 92 – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Contrôler le niveau de liquide de frein dans le réservoir de liquide de frein. » Lorsque le niveau du liquide de frein a atteint le repère MIN 1 : – Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière. x ( p. 92) C00202-10 Faire l'appoint du liquide de frein à l'arrière 11.6 x Avertissement Risque d'accident Panne du système de freinage. – Un niveau de liquide de frein inférieur au repère MIN peut résulter d'une fuite du système de freinage ou d'une forte usure des plaquettes de frein. Contrôler le système de frein, ne pas poursuivre le trajet. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Irritations de la peau En cas de contact avec la peau, le liquide de frein peut provoquer une irritation. – Éviter le contact avec les yeux ou la peau. Ne pas laisser à la portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Si du liquide de frein pénètre dans les yeux, rincer à grande eau et consulter immédiatement un médecin. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit suite à un liquide de frein usé. – Vidanger le liquide de frein des freins avant et arrière selon le plan d'entretien. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 93 Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Ne pas verser de liquide de frein sur la peinture des composants, risque de corrosion de la peinture ! N'utiliser que du liquide de frein propre et provenant d'un bidon hermétiquement fermé ! – Positionner le véhicule perpendiculairement au sol. – Enlever le couvercle fileté 1 avec la membrane 2. – Rajouter du liquide de frein jusqu'au repère A. Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 ( – p. 165) Mettre le couvercle fileté et la membrane en place. Info C00203-10 Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou ayant été renversé. Vérifier la course libre sur la pédale de frein arrière 11.7 Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. FREINS 94 – Décrocher le ressort 1. – Actionner la pédale de frein arrière entre la butée finale et le dispositif du piston de cylindre de pédale de frein et vérifier la course libre A. Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière » Lorsque la course libre ne correspond pas aux indications prescrites : – – 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Régler la course libre de la pédale de frein arrière. x ( p. 94) Accrocher le ressort 1. B00735-10 Régler la course libre de la pédale de frein arrière 11.8 x Avertissement Risque d'accident Défaillance du système de freinage. – Si la pédale de frein arrière n'est pas libre, la pression augmente dans le système de frein arrière. Une surchauffe peut entraîner une panne du frein arrière. Régler la course libre de la pédale de frein arrière conformément aux consignes. FREINS 95 – Décrocher le ressort 1. – Desserrer l'écrou 2 et utiliser la vis 3 pour régler la course libre prescrite A. Indications prescrites Course libre de la pédale de frein arrière 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Info La plage de réglage est limitée. – Maintenir la vis 3 et serrer l'écrou 2. – Accrocher le ressort 1. B00737-10 Contrôler les plaquettes de frein arrière 11.9 Avertissement Risque d'accident Freinage réduit lorsque les plaquettes de frein sont usées. – Remplacer sans tarder les plaquettes de frein usées. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) FREINS 96 Remarque Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de frein endommagés. – Lors du remplacement trop tardif des plaquettes de freins, les patins de frein en acier patinent sur le disque. Ceci entraîne une forte diminution de l'effet de freinage et la destruction des disques. Contrôler régulièrement les plaquettes de frein. – Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur minimale A. Épaisseur de plaquettes de frein minimale A » Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale : – – Remplacer les plaquettes de frein arrière. x Vérifier l'état et la présence éventuelle de fissures sur les plaquettes de frein. » B00742-10 ≥ 1 mm (≥ 0,04 in) En présence d'endommagement et de fissures : – Remplacer les plaquettes de frein arrière. x ROUES, PNEUS Déposer la roue avant 12.1 97 x Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 72) – p. 70) Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( Travail principal – Desserrer la vis 1 et les vis 2. – Desserrer la vis 1 d'environ 6 tours, appuyer à la main sur la vis pour faire glisser l'axe hors de la fixation d'axe de roue avant. Enlever la vis 1. Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés. – B00743-10 – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tenir la roue avant et retirer l'axe. Retirer la roue avant de la fourche. Info Ne pas actionner le levier de frein à main quand la roue avant est démontée. Monter la roue avant 12.2 x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. ROUES, PNEUS 98 Travail principal – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue. » Si l'axe de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue. x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises. Graisse longue durée ( p. 167) – Nettoyer le filetage de l'axe et de la vis 2. – Soulever la roue avant vers la fourche, la positionner et engager l'axe. Mettre la vis 2 en place et serrer. Indications prescrites Vis axe avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Actionner plusieurs fois la poignée de frein jusqu'à ce que les plaquettes de frein soient en contact avec le disque et qu'une résistance soit perceptible. – Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( – Actionner le frein de la roue avant et enfoncer fermement la fourche plusieurs fois afin de positionner les jambes de fourche. – Serrer les vis 3. B00744-10 p. 71) Indications prescrites Vis fixation de l'axe de roue avant M8 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( 15 Nm (11,1 lbf ft) p. 72) ROUES, PNEUS Démonter la roue arrière 12.3 99 x Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 72) Travail principal – Retirer l'écrou 1 et la rondelle. Retirer les tendeurs de chaîne 2. – Tenir fermement la roue arrière et retirer l'axe 3. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et retirer la chaîne de la couronne. Avertissement Risque d'accident Efficacité des freins amoindrie par des disques de freins endommagés. – – Toujours déposer la roue de manière à ce que les disques de frein ne soient pas endommagés. Tirer la roue arrière vers l'arrière et la sortir du bras oscillant. Info Ne pas actionner le frein à pied quand la roue arrière est démontée. B00745-10 ROUES, PNEUS Monter la roue arrière 12.4 100 x Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison d'huile ou de graisse sur les disques de frein. – Veiller impérativement à ce que les disques de frein ne soient pas souillés d'huile ou de graisse, les traiter si nécessaire au moyen de nettoyant pour freins. Avertissement Risque d'accident Aucun effet de freinage en cas d'actionnement du frein arrière. – À l'issue du montage du frein arrière, toujours actionner le frein à pied jusqu'à percevoir une résistance. Travail principal – Vérifier le joint amortisseur du moyeu arrière. – Vérifier l'usure et la dégradation de l'axe de roue. » Si le roulement de roue est endommagé ou usé : – – Remplacer le roulement de roue. x Nettoyer et graisser les bagues d'étanchéité 1 et les surfaces de roulement A des douilles-entretoises. Graisse longue durée ( B00748-10 x ( p. 101) p. 167) – Nettoyer le filetage de l'axe et de l'écrou 2. – Nettoyer les points de contact sur les supports d'étrier et sur le bras oscillant. – Mettre les joints amortisseurs et le support de couronne en place sur la roue arrière. – Placer la roue arrière dans le bras oscillant et enfiler l'étrier de frein sur le disque de frein. – Positionner la roue arrière sur la surface d'appui du bras oscillant. – Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant et placer la chaîne sur la couronne. ROUES, PNEUS 101 – Tirer la roue arrière vers l'arrière et placer l'axe 3. Info Mettre les tendeurs de chaîne 4 gauche et droit en place dans la même position. – Monter l'écrou 2 et la rondelle. – Pousser la roue arrière vers l'avant, afin que le tendeur vienne en appui sur les vis et serrer l'écrou 2. Indications prescrites Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères du tendeur gauche et droit doivent se trouver dans la même position par rapport aux marques de référence B. Écrou pour axe arrière M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) B00745-11 Retouche – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( Vérifier le joint amortisseur du moyeu arrière 12.5 p. 72) x Info La force du moteur est transmise de la couronne à la roue arrière, par le biais de 6 joints amortisseurs. Ces joints sont soumis à une usure fonctionnelle. Si les joints ne sont pas remplacés à temps, le support couronne et le moyeu arrière risque d'être endommagé. ROUES, PNEUS 102 Préparatifs – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( – Démonter la roue arrière. p. 72) x ( p. 99) Travail principal – Vérifier le palier 1. » Si le roulement est endommagé ou usé : – – Remplacer les roulements. x Vérifier l'état et l'usure des joints amortisseurs 2 du moyeu arrière. » Si le joint amortisseur du moyeu arrière est endommagé ou usé : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière. B00746-10 – Placer la roue arrière avec la couronne vers le haut sur un établi et placer l'axe dans le moyeu. – Pour pouvoir mesurer le jeu A, maintenir la roue arrière et essayer de virer la couronne. Info le jeu doit être mesuré sur la couronne à l'extérieur. Jeu des joints amortisseurs de la roue arrière B00747-10 » Lorsque le jeu A est supérieur à la valeur indiquée : – Remplacer tous les joints amortisseurs du moyeu arrière. Retouche – Monter la roue arrière. – ≤ 5 mm (≤ 0,2 in) x ( p. 100) Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 72) ROUES, PNEUS 103 Vérifier l'état des pneus 12.6 Avertissement Risque d'accident Perte de contrôle du véhicule suite à l'éclatement d'un pneu. – Remplacer immédiatement les pneus endommagés ou usés, par mesure de sécurité. (Votre atelier KTM agréé se tient volontiers à votre disposition.) Avertissement Risque de chute Dégradation du comportement sur route due à une différence de structure de pneu à l'avant et à l'arrière. – Les roues avant et arrière ne doivent être équipées que de pneus de même profil afin d'éviter toute perte de contrôle du véhicule. Avertissement Risque d'accident Tenue de route non garantie en cas d'utilisation de pneus/roues non homologués et/ou non recommandés. – Utiliser uniquement des pneus/roues homologués et/ou recommandés par KTM, bénéficiant de l'indice de vitesse correspondant. Info Le type de pneu, sont état et la pression d'air des pneus sont des facteurs déterminants pour la tenue de route de la moto. Des pneus usés engendrent une tenue de route médiocre de la moto, en particulier sur routes mouillées. ROUES, PNEUS 104 – Inspecter les pneus avant et arrière à la recherche d'entailles, d'objets plantés et sur leur état général. » Si les pneus sont en mauvais état ou présentent des entailles ou des objets plantés : – – Remplacer les pneumatiques. Contrôler la profondeur de profil. Info Veiller à respecter la profondeur de profil minimale légale dans chaque pays. 400602-10 Profondeur de profil minimale » Lorsque la profondeur de profil minimale n'est plus présente : – – ≥ 2 mm (≥ 0,08 in) Remplacer les pneumatiques. Contrôler l'âge du pneu. Info La date de fabrication du pneu est généralement inscrite avec les autres indications sur le pneu, elle correspond aux quatre derniers chiffres de la désignation DOT. Les deux premiers chiffres désignent la semaine de fabrication et les deux derniers désignent l'année de fabrication. KTM recommande un changement de pneumatiques tous les 5 ans, indépendamment de l'usure effective. » Lorsque les pneus sont plus vieux que 5 ans : – Remplacer les pneumatiques. ROUES, PNEUS 105 Contrôler la pression d'air des pneus 12.7 Info Une pression d'air insuffisante du pneu cause une usure anormale et une surchauffe du pneu. Une pression d'air correcte du pneu contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de vie maximale du pneu. – Enlever le capuchon de valve. – Vérifier la pression d'air du pneu quand le pneu est froid. Pression d'air des pneus, en solo avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,0 bar (29 psi) Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile 400695-01 » 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Lorsque la pression de l'air des pneus ne correspond pas aux indications prescrites : – – avant Rectifier la pression du pneu. Mettre le capuchon de valve en place. CIRCUIT ÉLECTRIQUE Déposer la batterie 13.1 106 x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. Préparatifs – Déposer la selle passager. ( – Déposer la selle. ( p. 73) p. 74) Travail principal – Retirer le cache du pôle moins 1. – B00750-10 Débrancher le câble négatif 2 de la batterie. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 107 – Retirer le cache du pôle plus 3. – Débrancher le câble positif 4 de la batterie. – Décrocher le ruban en caoutchouc 5. – Sortir la batterie de sa fixation en tirant vers le haut. Info Ne jamais utiliser la moto avec une batterie à plat ou sans batterie. Dans les deux cas, des composants électriques et des dispositifs de sécurité risquent d'être endommagés. Le véhicule n'est donc plus apte à la circulation. B00751-10 Poser la batterie 13.2 x Travail principal – Positionner la batterie dans la fixation. Info Les pôles de la batterie doivent se trouver en haut. B00751-11 – Fixer le ruban en caoutchouc 1. – Brancher le câble positif 2 de la batterie. – Positionner la protection du pôle positif 3. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 108 – Brancher le câble négatif 4 de la batterie. – Remettre en place le cache du pôle moins 5. B00750-11 Retouche – Monter la selle. ( Charger la batterie 13.3 p. 75) – Poser la selle passager. ( – Régler l'heure. ( p. 74) p. 43) x Avertissement Risque de blessures L'acide et les gaz de la batterie entraînent de graves brûlures. – Tenir les batteries hors de portée des enfants. – Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection. – Éviter tout contact avec l'acide et les gaz de batterie. – Éviter toute étincelle ou toute flamme nue à proximité de la batterie. Ne charger la batterie que dans des locaux bien ventilés. – En cas de contact cutané, rincer à grande eau. Lorsque l'acide de batterie pénètre dans les yeux, rincer au moins pendant 15 minutes avec de l'eau et consulter un médecin. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 109 Avertissement Nuisance sur l'environnement Les composants et les éléments de la batterie nuisent à l'environnement. – Ne pas jeter les batteries avec les ordures ménagères. Veiller au recyclage des batteries défectueuses. Remettre les batteries à un concessionnaire KTM ou un centre de récupération de batteries usagées. Info Même lorsque la batterie n'est pas sollicitée, elle perd chaque jour de sa charge. L'état de charge et la manière de charger jouent un rôle très important pour la durée de vie de la batterie. Une charge rapide avec une forte intensité a des conséquences négatives sur la durée de vie. Si l'intensité, la tension et le temps de charge sont dépassés, de l'électrolyte s'échappe par les soupapes de sécurité. La batterie perd ainsi de sa capacité. Lorsque la batterie a été vidée par des essais de démarrage, la recharger sans délai. Lorsque la batterie reste trop longtemps déchargée, la décharge est si profonde qu'elle provoque un sulfatage détruisant la batterie. La batterie ne nécessite aucun entretien, autrement dit il n'est pas nécessaire de contrôler le niveau de l'électrolyte. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle passager. ( – Déposer la selle. ( – Débrancher le câble négatif pour éviter tout dommage sur le système électronique de la moto. p. 73) p. 74) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 110 Travail principal – Brancher la batterie sur le chargeur. Connecter le chargeur. Chargeur de batterie (58429074000) En outre, ce chargeur permet de tester la tension au repos, la capacité de démarrage de la batterie ainsi que l'alternateur. De plus, cet appareil empêche la surcharge de la batterie. Info Ne retirer en aucun cas le couvercle 1. Charger la batterie au maximum à 10 % de la capacité indiquée sur le boîtier 2. – Déconnecter le chargeur en fin de charge. Brancher la batterie. Indications prescrites L'intensité, la tension et le temps de charge ne doivent en aucun cas être dépassés. Charger régulièrement la batterie lorsque la moto n'est pas utilisée B00752-10 Retouche – Monter la selle. ( p. 75) – Poser la selle passager. ( – Régler l'heure. ( p. 43) p. 74) 3 mois CIRCUIT ÉLECTRIQUE 111 Remplacer les fusibles des divers consommateurs 13.4 Info La boîte à fusibles hébergeant le fusible général et les fusibles des divers consommateurs se trouve sous la selle passager. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. – Déposer la selle passager. ( p. 73) Travail principal – Ouvrir le couvercle de la boîte à fusibles 1. B00753-10 – Retirer le fusible défectueux. Indications prescrites Fusible 1 - 30 A - fusible général Fusible 2 - 15 A - tableau de bord Fusible 3 - 10 A - relais principal, unité de commande Fusible 4 - 15 A - bobine d'allumage, alarme (EN OPTION) Fusible 5 - 15 A - ventilateur de refroidissement B00754-10 Fusible 6 - 15 A - avertisseur sonore, feu stop, clignotant, feu de route, feu de croisement, veilleuse, feu arrière, éclairage de la plaque d'immatriculation CIRCUIT ÉLECTRIQUE 112 Info Un fusible défectueux est reconnaissable au coupe-circuit A ouvert. Avertissement Danger d'incendie L'utilisation de fusibles inadéquats peut entraîner une surcharge de l'équipement électrique. – – N'utiliser que des fusibles d'ampérage prescrit. Ne jamais court-circuiter ou réparer un fusible. Utiliser un fusible dont la valeur correspond. Fusible (75011088010) ( p. 156) Fusible (75011088015) ( p. 156) Fusible (75011088030) ( p. 156) Conseil Mettre un nouveau fusible de réserve dans la boîte à fusibles pour qu'il soit disponible, le cas échéant. – Vérifier le bon fonctionnement du consommateur. – Fermer le couvercle de la boîte à fusibles. Retouche – Poser la selle passager. ( p. 74) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 113 Remplacer l'ampoule de phare 13.5 Remarque Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. Travail principal – Enlever les rivets à expansion 1. 601915-10 601914-10 – Enlever les vis 2. – Soulever légèrement la plaque-phare et la rabattre vers l'avant. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 114 – Retirer le capuchon en caoutchouc 3. – Débrancher le contact 4. – Décrocher la bride de fixation 5. – Enlever l'ampoule de phare 6. – Placer la nouvelle ampoule dans le boîtier du phare. B00760-10 Phare (H4 / douille P43t) ( p. 156) Info Enficher l'ampoule de manière à ce que les ergots s'enclenchent dans les évidements. B00761-10 – Accrocher la bride de fixation 5. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 115 – Brancher le contact 4. – Mettre le capuchon en caoutchouc 3 en place. – Faire basculer la plaque-phare vers le haut. – Mettre les vis 2 en place et serrer. B00760-10 Indications prescrites Vis plaque-phare M6 601914-10 601915-10 – Placer les rivets à expansion 1 des deux côtés. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. 11 Nm (8,1 lbf ft) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 116 Remplacer l'ampoule de la veilleuse 13.6 Remarque Endommagement du réflecteur Puissance lumineuse réduite. – Les traces de graisse présentes sur le verre du feu s'évaporent à la chaleur et s'incrustent sur le réflecteur. Nettoyer le verre avant le montage et le préserver des dépôts de graisse. Préparatifs – Désactiver tous les consommateurs et arrêter le moteur. Travail principal – Enlever les rivets à expansion 1. 601915-10 304865-10 – Enlever les vis 2. – Soulever légèrement la plaque-phare et la rabattre vers l'avant. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 117 – Enlever les vis 3. – Retirer le cache 4. – Retirer la douille 5 hors de sa fixation. – Enlever l'ampoule. – Mettre en place une nouvelle ampoule dans la douille. 601914-10 Veilleuse (W5W / douille W2,1x9,5d) ( – B00763-10 p. 156) Placer la douille avec l'ampoule 5 dans la fixation du phare. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 118 – Positionner la protection 4. – Monter les vis 3 et les serrer. – Faire basculer la plaque-phare vers le haut. – Mettre les vis 2 en place et serrer. B00762-10 Indications prescrites Vis plaque-phare M6 304865-10 601915-10 – Placer les rivets à expansion 1 des deux côtés. – Contrôler le fonctionnement de l'éclairage. 11 Nm (8,1 lbf ft) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 119 Contrôler le réglage du phare 13.7 A 0 – Placer le véhicule sur une surface horizontale, devant un mur clair et pratiquer une marque à hauteur du centre du phare. – Dessiner un deuxième repère à une distance B en dessous du première repère. Indications prescrites 0 B Distance B – 5 cm (2 in) Placer le véhicule à une distance A perpendiculairement au sol devant le mur et allumer le feu de croisement. Indications prescrites 400726-10 Distance A 5 m (16 ft) – Le pilote s'assied ensuite sur la moto, le cas échéant avec les bagages et le passager. – Contrôler le réglage du phare. La limite entre la pénombre et la lumière doit être exactement au niveau du repère inférieur quand la moto est prête à rouler et que le conducteur se trouve sur la moto, le cas échéant avec passager et bagages. » Si la limite entre la zone claire et la zone sombre ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler la portée du phare. ( p. 120) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 120 Régler la portée du phare 13.8 Travail principal – Enlever les rivets à expansion 1. 601915-10 601914-10 – Enlever les vis 2. – Soulever légèrement la plaque-phare et la rabattre vers l'avant. CIRCUIT ÉLECTRIQUE 121 – Régler la portée du phare en tournant la vis 3. Indications prescrites La limite entre la zone claire et la zone sombre doit se situer exactement au niveau du repère inférieur (défini au paragraphe : contrôler le réglage du phare) quand la moto est prête à rouler et que le conducteur, éventuellement avec passager et bagages, se trouve sur la moto. Info La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre augmente la portée, la rotation dans le sens inverse la réduit. B00764-10 – Faire basculer la plaque-phare vers le haut. – Monter les vis 2 et les serrer. Indications prescrites Vis plaque-phare 601914-10 M6 11 Nm (8,1 lbf ft) CIRCUIT ÉLECTRIQUE 122 – Placer les rivets à expansion 1 des deux côtés. 601915-10 Retouche – Contrôler le réglage du phare. ( p. 119) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 123 Système de refroidissement 14.1 La pompe à eau 1 provoque une circulation forcée du liquide de refroidissement dans le moteur. La pression établie dans le système de refroidissement suite à l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur 2. Suite à la dilatation thermique, la fraction superflue de liquide de refroidissement retourne dans le réservoir de compensation 3. En cas de baisse de température, cette fraction est à nouveau injectée dans le système de refroidissement. Ce système permet d'atteindre la température de liquide de refroidissement admissible sans créer de dysfonctionnement. 125 °C (257 °F) B00765-10 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 124 Le refroidissement est assuré par le courant d'air ainsi qu'un ventilateur de refroidissement 4, commandé via un thermocontact. Plus la vitesse du ventilateur est faible, moins le refroidissement sera efficace. L'encrassement des ailettes de refroidissement réduit également l'efficacité du refroidissement. 401287-10 Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement 14.2 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 125 Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. – Retirer le bouchon du réservoir de compensation 1. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. −25… −45 °C (−13… −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – B00766-10 – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation. Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 165) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 166) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 126 – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. – Dévisser le bouchon de radiateur 2. – Contrôler l'antigel du liquide de refroidissement. −25… −45 °C (−13… −49 °F) » Lorsque l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – – Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Le radiateur doit être entièrement plein. B00767-10 » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 165) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( » Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,20 l (> 0,21 qt.) – – p. 166) Remplir/purger le système de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. x ( p. 130) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 127 Contrôler le niveau de liquide de refroidissement 14.3 Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de compensation 1. Le niveau du liquide refroidissement doit se situer entre MIN et MAX. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Rectifier le niveau de liquide de refroidissement. Alternative 1 B00766-10 Liquide de refroidissement ( p. 165) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 128 Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( – p. 166) Dévisser le bouchon de radiateur 2 et contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le radiateur doit être entièrement plein. » Lorsque le niveau du liquide de refroidissement ne correspond pas aux indications prescrites : – Corriger le niveau de liquide de refroidissement et identifier la cause de la baisse de niveau. Alternative 1 B00767-10 Liquide de refroidissement ( p. 165) Alternative 2 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( » Si une quantité de liquide de refroidissement supérieure à la quantité prescrite doit être versée : > 0,20 l (> 0,21 qt.) – – Vidanger le liquide de refroidissement 14.4 p. 166) Remplir/purger le système de refroidissement. x ( p. 130) Mettre le bouchon de radiateur en place. x Avertissement Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est brûlant et maintenu sous pression pendant le fonctionnement de la moto. – Ne pas ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre composant du système de refroidissement tant que le moteur est en température. Laisser refroidir le moteur et le système de refroidissement. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 129 Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. Condition Le moteur est froid. Préparatifs – Déposer le sabot. ( p. 85) Travail principal – Placer la moto en position droite. – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Enlever la vis 1. – Enlever le bouchon du système de refroidissement. – Vidanger entièrement le liquide de refroidissement. – Installer et serrer la vis 1 avec la nouvelle bague d'étanchéité. Indications prescrites B00768-10 Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M6 8 Nm (5,9 lbf ft) SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT Remplir/purger le système de refroidissement 14.5 130 x Avertissement Danger d'intoxication Le liquide de refroidissement est toxique et dangereux pour la santé. – Éviter tout contact de liquide de refroidissement avec la peau, les yeux et les vêtements. En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau et consulter immédiatement un médecin. Laver immédiatement à l'eau et au savon les parties entrées en contact avec le liquide de refroidissement. En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin. Changer immédiatement les vêtements contaminés par le liquide de refroidissement. Tenir le liquide de refroidissement hors de portée des enfants. – B00767-11 Enlever le bouchon de radiateur 1. SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT 131 – Enlever la vis de purge 2. – Incliner légèrement le véhicule vers la droite. – Remplir de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il s'écoule sans faire de bulles par le trou d'air et mettre aussitôt la vis de purge en place et la serrer. Alternative 1 Liquide de refroidissement ( p. 165) Alternative 2 B00769-10 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 166) – Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement. Mettre le bouchon de radiateur en place. – Béquiller le véhicule à l'aide de la béquille latérale. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – B00766-11 Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. – Démarrer le moteur et le laisser monter en température. – Couper et laisser refroidir le moteur. – Lorsqu'il a refroidi, vérifier de nouveau le niveau de liquide de refroidissement du radiateur et faire l'appoint si nécessaire. – Retirer le bouchon du vase d'expansion 3 et verser du liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau atteigne le repère MAX. – Mettre le bouchon du réservoir de compensation en place. – Poser le sabot. ( p. 86) ADAPTER LE MOTEUR 132 Contrôler le jeu du câble d'accélérateur Bowden 15.1 – Vérifier que la poignée des gaz tourne sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Déplacer légèrement la poignée des gaz et calculer le jeu du câble d'accélérateur. Jeu du câble d'accélérateur Bowden » 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) Lorsque le jeu du câble d'accélérateur ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden. x ( p. 133) Danger 400192-10 Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le régime de ralenti doit rester constant. » Lorsque le régime de ralenti change : – Contrôler la pose du câble d'accélération Bowden. ADAPTER LE MOTEUR 133 Régler le jeu du câble d'accélérateur Bowden 15.2 x – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière 1. – Desserrer le contre-écrou 2. – Régler le jeu du câble d'accélérateur avec la vis de réglage 3. Indications prescrites Jeu du câble d'accélérateur Bowden B00728-10 3… 5 mm (0,12… 0,2 in) – Serrer le contre-écrou 2. – Remettre le cache-poussière 1 en place. – Vérifier que le levier d'embrayage bouge sans effort. – Mettre le guidon en position droite. Serrer légèrement le levier d'embrayage et déterminer le jeu du levier d'embrayage A. Contrôler le jeu du levier d'embrayage 15.3 Jeu du levier d'embrayage » 1… 3 mm (0,04… 0,12 in) Lorsque le jeu du levier d'embrayage ne correspond pas aux indications prescrites : – Régler le jeu du câble d'embrayage. x ( p. 134) Remarque B00729-10 Dommages sur l'embrayage En l'absence de jeu sur le levier d'embrayage, l'embrayage commence à patiner. – – Toujours vérifier le jeu du levier d'embrayage avant de conduire la moto. Tourner le guidon d'un extrême à l'autre. Le jeu du levier d'embrayage doit rester constant. ADAPTER LE MOTEUR 134 » Lorsque le jeu du levier d'embrayage change : – Régler le jeu du câble d'embrayage 15.4 Vérifier la position du câble d'embrayage. x – Mettre le guidon en position droite. – Repousser le cache-poussière 1. – Desserrer le contre-écrou 2. – Régler le jeu du levier d'embrayage A avec la vis de réglage 3. Indications prescrites Jeu du levier d'embrayage B00730-10 – Serrer le contre-écrou 2. – Remettre le cache-poussière 1 en place. 1… 3 mm (0,04… 0,12 in) TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 135 Contrôler le niveau d'huile du moteur 16.1 Condition Le moteur est chaud. Préparatifs – Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface horizontale. Travail principal – Contrôler le niveau d'huile du moteur. Info Après l'arrêt du moteur, patienter une minute puis contrôler le niveau. Le niveau d'huile moteur doit se trouver entre le bord inférieur et le bord supérieur du regard. B00772-01 » Lorsque le niveau d'huile moteur n'est pas situé dans la plage indiquée : – Faire l'appoint d'huile moteur. ( Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer la crépine 16.2 p. 138) x Avertissement Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont brûlantes pendant le fonctionnement de la moto. – Porter des vêtements de protection adéquats et des gants de protection. En cas de brûlure, passer immédiatement les parties ébouillantées sous l'eau tiède. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 136 Info La vidange d'huile moteur s'effectue moteur chaud. Préparatifs – Déposer le sabot. ( – p. 85) Installer la moto sur une surface plane, utiliser la béquille latérale. Travail principal – Placer un récipient approprié sous le moteur. – Enlever le bouchon de vidange d'huile 1 avec le joint torique. – Enlever la crépine d'huile 2 avec le joint torique. – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement la vis de vidange et la crépine. – Mettre en place la crépine 2 et monter la vis de vidange d'huile 1 avec le joint torique, serrer le tout. Indications prescrites B00774-10 Vis de vidange d'huile M24 – Enlever les vis 3. Enlever le couvercle de filtre à huile 4 avec le joint torique. – Retirer le filtre à huile 5 du carter du filtre à huile. Pince à circlips à l'envers (51012011000) B00775-10 20 Nm (14,8 lbf ft) – Laisser l'huile moteur s'écouler entièrement. – Nettoyer soigneusement les pièces et la surface étanche. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR 137 – Mettre en place le filtre à huile 5. – Huiler le joint torique du couvercle de filtre à huile. Monter le couvercle de filtre à huile 6. – Mettre les vis en place et serrer. Indications prescrites Vis couvercle de filtre à huile 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Info B00776-10 Une trop faible quantité d'huile moteur ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée du moteur. – Retirer le bouchon de remplissage 7 avec son joint torique sur le carter d'embrayage et verser de l'huile moteur. Huile moteur B00773-11 M5 – 1,50 l (1,59 qt.) Température extérieure : 0… 50 °C (32… 122 °F) Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 164) Température extérieure : −10… 40 °C (14… 104 °F) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 164) Monter le bouchon de remplissage avec son joint torique et le serrer. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Poser le sabot. ( – 138 p. 86) Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 135) Faire l'appoint d'huile moteur 16.3 Info Une quantité insuffisante d'huile moteur ou une huile de mauvaise qualité se traduit par une usure prématurée du moteur. Travail principal – Enlever le bouchon de remplissage 1 avec son joint torique sur le carter d'embrayage et remplir d'huile moteur. Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 164) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 164) Info Pour que les performances de l'huile moteur soient optimales, il est conseillé de ne pas mélanger des huiles moteur différentes. Nous recommandons, le cas échéant, de vidanger l'huile moteur. B00773-10 – Monter et serrer le bouchon de remplissage avec le joint torique. Danger Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent faire perdre conscience, ou même entraîner la mort. – Ne laisser tourner le moteur qu'en milieu bien aéré, ne pas démarrer ni laisser le moteur fonctionner en milieu fermé sans système d'aération. TRAVAUX D'ENTRETIEN SUR LE MOTEUR – 139 Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité. Retouche – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 135) NETTOYAGE, SUIVI 140 Nettoyer la moto 17.1 Remarque Détérioration du matériel Détérioration et destruction de composants dues aux nettoyeurs à haute pression. – Ne jamais nettoyer la moto au moyen d'un nettoyeur à haute pression ou bien d'un jet d'eau puissant. De par la puissance, l'eau peut pénétrer dans les composants électriques, les raccords électriques, les câbles d'accélérateur, les roulements etc. et occasionner des perturbations, voire détruire ces composants. Avertissement Nuisance sur l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement. – Se débarrasser des huiles, des graisses, des filtres, des carburants, des agents nettoyants, des liquides de frein etc. dans les règles de l'art, conformément aux prescriptions en vigueur. Info Nettoyer régulièrement la machine pour qu'elle conserve sa valeur et son bel aspect pendant longtemps. Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine. – Obturer l'échappement, pour empêcher l'eau de pénétrer. – Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne. – Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce, et les traiter en outre avec un pinceau. Nettoyant spécial moto ( 401061-01 p. 168) NETTOYAGE, SUIVI 141 Info Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent spécial pour motos, tel qu'on en trouve dans le commerce. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de puissance moyenne, la sécher. Avertissement Risque d'accident Freinage réduit en raison de freins mouillés ou encrassés. – – Sécher les freins mouillés ou nettoyer les freins encrassés en freinant prudemment. Après le nettoyage, rouler sur une courte distance de manière à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement, et actionner également les freins. Info Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et des freins. – Repousser les cache-poussière sur les guidons, pour que l'eau qui a pénétré puisse s'évaporer. – Après refroidissement de la moto, lubrifier tous les points de glissement et les paliers. – Nettoyer la chaîne. ( – Traiter les pièces métalliques (sauf les disques de frein et le tuyau d'échappement) avec un produit anticorrosif. p. 76) Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc ( – p. 168) Traiter tous les composants peints avec un produit d'entretien doux spécial pour peintures. NETTOYAGE, SUIVI 142 Polish super brillant pour peintures ( – p. 168) Traiter toutes les pièces en plastique et les pièces époxy avec un agent de nettoyage et d'entretien doux. Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques ( p. 167) – Huiler le contacteur-antivol. Lubrifiant universel en aérosol ( p. 167) Opérations de contrôle et d'entretien en prévention de l'usure d'hiver 17.2 Info Lors d'une utilisation de la moto en hiver, tenir compte de la présence de sel de déneigement. Il convient donc de prendre les mesures qui s'imposent pour la protéger contre ce sel agressif. Si le véhicule est recouvert de sel de déneigement, le nettoyer avec de l'eau froide en fin de trajet. L'eau chaude ne ferait qu'accentuer l'action du sel. – Nettoyer la moto. ( – Nettoyer les freins. p. 140) Info Après CHAQUE déplacement sur routes enneigées et salées, nettoyer minutieusement les étriers de frein et les plaquettes de frein à l'eau froide, directement sur la moto et après les avoir laissés refroidir, puis les sécher soigneusement. À l'issue de trajets réalisés sur des routes ayant fait l'objet d'un épandage de sel de déneigement, nettoyer à fond la moto à l'eau froide et bien la sécher. 401060-01 – Le moteur, le bras oscillant et autres pièces dénudées ou les pièces galvanisées (exception faite des disques de freins) doivent être traités à l'aide d'un produit anticorrosif. NETTOYAGE, SUIVI 143 Info Aucun produit anticorrosif ne doit entrer en contact avec les disques de freins, car cela réduirait fortement l'effet de freinage. – Nettoyer la chaîne. ( p. 76) STOCKAGE 144 Stockage 18.1 Info Si la machine n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est préférable d'effectuer (ou de faire effectuer) les travaux suivants. Avant de remiser la machine, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il est préférable de faire effectuer l'entretien, les réparations et les transformations durant la morte saison, car les ateliers sont alors moins chargés. L'attente est ainsi moins longue qu'en début de saison. 401058-01 – Dans la mesure du possible, rouler jusqu'à ce que le réservoir soit vide pour pouvoir le remplir de carburant frais à la remise en service du véhicule. – Nettoyer la moto. ( – Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer la crépine. x ( p. 135) – Contrôler l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 124) – Contrôler la pression d'air des pneus. ( – Déposer la batterie. p. 140) p. 105) x ( p. 106) – Charger la batterie. x ( p. 108) Indications prescrites Température de la batterie sans rayonnement du soleil direct – 0… 35 °C (32… 95 °F) Immobiliser le véhicule sur un endroit sec, ne subissant pas de variations importantes de température. Info KTM recommande de mettre la moto sur béquilles. – Relever la moto à l'arrière avec le dispositif de levage. ( p. 72) – Relever la moto à l'avant avec le dispositif de levage. ( p. 70) STOCKAGE 145 – Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméables à l'air. Info N'utiliser en aucun cas des bâches étanches, qui retiennent l'humidité et entraînent la corrosion. Ne jamais faire tourner le moteur d'une moto remisée pour un court instant. En effet, il n'atteint pas sa température normale de fonctionnement, si bien que la vapeur d'eau issue de la combustion se condense et fait rouiller les soupapes et l'échappement. Mise en service après le remisage 18.2 – Enlever la moto du dispositif de levage à l'avant. ( p. 71) – Enlever la moto du dispositif de levage à l'arrière. ( p. 72) – Charger la batterie. – Régler l'heure. ( – Faire le plein de carburant. ( – Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service. ( – Effectuer un essai sur route. x ( p. 108) – Poser la batterie. x ( p. 107) 401059-01 p. 43) p. 64) p. 56) DIAGNOSTIC 146 Défaut Cause possible Mesure Le moteur n'est pas entraîné après actionnement du bouton de démarrage Erreur de maniement – Exécuter les étape requises pour le démarrage. ( p. 57) Batterie déchargée – Charger la batterie. Fusible 1, 2, 3, ou 4 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) Absence de mise à la terre – Vérifier la mise à la terre. Le moteur est entraîné uniquement lorsque le levier d'embrayage est tiré Une vitesse est passée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Un rapport a été enclenché et la béquille latérale est dépliée – Mettre la boîte de vitesses au point mort. Le moteur est entraîné mais ne démarre pas Erreur de maniement – Exécuter les étape requises pour le démarrage. ( p. 57) Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Filtre à air très encrassé – Remplacer le filtre à air. Filtre à carburant très encrassé – Contrôler la pression du carburant. Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Liquide de refroidissement insuffisant – Vérifier que le système de refroidissement ne fuit pas. – Contrôler le niveau de liquide de refroidissement. ( p. 127) – Nettoyer le radiateur. Le moteur ne tire pas Le moteur chauffe Ailettes de radiateur largement recouvertes de boue x ( p. 108) x x x DIAGNOSTIC 147 Défaut Cause possible Mesure Le moteur chauffe Formation de mousse dans le système de refroidissement – Vidanger le liquide de refroidissement. ( p. 128) – Remplir/purger le système de refroidissement. ( p. 130) x x Thermostat défectueux – Contrôler le thermostat. Fusible 5 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) Système de ventilateur de refroidissement défectueux – Contrôler le système de ventilateur de refroidissement. Le témoin de diagnostic moteur (MIL) s'allume rouge Erreur dans circuit d'injection du carburant – Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diagnostic KTM. Le moteur se coupe pendant la conduite Insuffisance de carburant – Faire le plein de carburant. ( Fusible 1, 2, 3, ou 4 fondu – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) Consommation d'huile élevée La conduite d'aération du moteur est pliée – Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant. Niveau d'huile trop élevé – Contrôler le niveau d'huile du moteur. ( p. 135) Huile de moteur trop fluide (viscosité) – Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, nettoyer la crépine. ( p. 135) x x x p. 64) x Le phare et le feu-position ne fonctionnent pas Fusible 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) Les clignotants, le feu stop et l'avertisseur sonore ne fonctionnent pas Fusible 6 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) DIAGNOSTIC 148 Défaut Cause possible Mesure L'heure n'est plus affichée ou l'est incorrectement Fusible 2 grillé – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) – Régler l'heure. ( – Charger la batterie. – Remplacer les fusibles des divers consommateurs. ( p. 111) – Régler l'heure. ( – Contrôler le faisceau de câbles et la cosse. Batterie déchargée Allumage non coupé à l'arrêt du véhicule La batterie n'est pas chargée par le générateur Le tableau de bord n'affiche rien à l'écran Fusible 2 grillé L'affichage de la vitesse sur le tableau de bord ne fonctionne pas Le faisceau de câbles de l'indicateur de vitesse est endommagé ou oxydation de la cosse p. 43) x ( p. 108) – Contrôler la tension de charge. x – Contrôler le courant de repos. x p. 43) DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 149 125 Duke 20.1 Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée 125 cm³ (7,63 cu in) Course 47,2 mm (1,858 in) Alésage 58 mm (2,28 in) Compression 12,8:1 Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne Diamètre des soupapes admission 22,5 mm (0,886 in) Diamètre des soupapes échappement 19 mm (0,75 in) Jeu à froid admission 0,08… 0,12 mm (0,0031… 0,0047 in) Jeu à froid échappement 0,13… 0,17 mm (0,0051… 0,0067 in) Roulements de vilebrequin 2 roulements à billes Palier de bielle Palier lisse Piston Alliage moulé Segments de piston 1 joint L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Lubrification moteur Graissage sous pression en circuit fermé grâce à 1 pompe à rotor Transmission primaire 22:72 Embrayage Embrayage sous bain d'huile / actionnement mécanique Boîte de vitesses 6 rapports à accouplement par griffes Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 12:34 2e vitesse 15:31 3e vitesse 18:28 DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 150 4e vitesse 21:26 5e vitesse 22:23 6e vitesse 24:22 Alimentation Injection de carburant à commande électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 238 W Bougie BOSCH VR 5 NE Distance des électrodes bougie 0,8 mm (0,031 in) Refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Régime de ralenti 1.350… 1.450 1/min Aide au démarrage Démarreur électrique 200 Duke 20.2 Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide Cylindrée 200 cm³ (12,2 cu in) Course 49 mm (1,93 in) Alésage 72 mm (2,83 in) Compression 11,5:1 Commande DOHC, 4 soupapes commandées par culbuteur, entraînement par chaîne Diamètre des soupapes admission 28,5 mm (1,122 in) Diamètre des soupapes échappement 24 mm (0,94 in) Jeu à froid admission 0,08… 0,12 mm (0,0031… 0,0047 in) Jeu à froid échappement 0,13… 0,17 mm (0,0051… 0,0067 in) DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 151 Roulements de vilebrequin 2 roulements à billes Palier de bielle Palier lisse Piston Alliage moulé Segments de piston 1 joint L, 1 segment à face conique, 1 segment racleur Lubrification moteur Graissage sous pression en circuit fermé grâce à 1 pompe à rotor Transmission primaire 22:72 Embrayage Embrayage sous bain d'huile / actionnement mécanique Boîte de vitesses Boîte 6 vitesses à crabots Réduction boîte de vitesses 1re vitesse 12:34 2e vitesse 15:31 3e vitesse 18:28 4e vitesse 21:26 5e vitesse 22:23 6e vitesse 24:22 Alimentation Injection de carburant à commande électronique Allumage À DC-CDI sans rupteur, avance numérique Générateur 12 V, 238 W Bougie BOSCH VR 5 NE Distance des électrodes bougie 0,8 mm (0,031 in) Système de refroidissement Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau Régime de ralenti 1.350… 1.450 1/min Aide au démarrage Démarreur électrique DONNÉES TECHNIQUES - MOTEUR 152 Quantité de remplissage - huile moteur 20.3 Huile moteur 1,50 l (1,59 qt.) Température extérieure : 0… 50 °C (32… 122 °F) Huile moteur (SAE 15W/50) ( p. 164) Température extérieure : −10… 40 °C (14… 104 °F) Huile moteur (SAE 10W/40) ( p. 164) Quantité de remplissage - liquide de refroidissement 20.4 Liquide de refroidissement 0,85 l (0,9 qt.) Liquide de refroidissement ( p. 165) Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) ( p. 166) DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 153 Gicleur d'huile M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis couvercle de filtre à huile M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la tôle de fixation du câble de stator M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour tôle de fixation M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour tôle de purge du moteur M5 7 Nm (5,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis stator M5 8 Nm (5,9 lbf ft) Loctite® 243™ Bouchon du perçage de vidange de la pompe à eau M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Écrou turbine de pompe à eau M6 8 Nm (5,9 lbf ft) – Vis culasse M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis de guide tendeur de chaîne M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la glissière chaîne M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la tôle de fixation - bague d'étanchéité du carter d'embrayage M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis de la tôle de fixation du pignon fou M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pompe à huile M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour bloc moteur M6x40 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour bloc moteur M6x60 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour carter d'embrayage M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour couvercle d'alternateur M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour couvercle de pompe à eau M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour couvre-culasse M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour dispositif de retenue de coussinet M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES SERRAGE MOTEUR 154 Vis pour levier de verrouillage M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour moteur démarreur M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Vis pour rampe de paliers d'arbres à cames M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis pour verrouillage M6 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Vis tendeur de chaîne de distribution M6 12 Nm (8,9 lbf ft) – Écrou pour vis de bielle M7 24 Nm (17,7 lbf ft) – Écrou pour bride d'échappement M8 22 Nm (16,2 lbf ft) – Goujon pour bride du pot d'échappement M8 22 Nm (16,2 lbf ft) – Vis de pignon d'arbre à cames M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour pignon de l'arbre d'équilibrage M8 20 Nm (14,8 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour ressort de rappel de l'automate M8 12 Nm (8,9 lbf ft) Loctite® 243™ Contacteur de pression d’huile M10 14 Nm (10,3 lbf ft) – Sonde de température d'eau M10 14 Nm (10,3 lbf ft) – Vis culasse M10 1er cran 20 Nm (14,8 lbf ft) 2e étape 40 Nm (29,5 lbf ft) Filetage huilé, surface d'appui graissée Vis rotor M10 46 Nm (33,9 lbf ft) Loctite® 243™ Bougie M12 15 Nm (11,1 lbf ft) – Écrou pour noix d'embrayage M14LH 60 Nm (44,3 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou pour pignon de chaîne de distribution M14 55 Nm (40,6 lbf ft) Loctite® 243™ Écrou pour pignon de distribution M14 55 Nm (40,6 lbf ft) – Vis de vidange d'huile M24 20 Nm (14,8 lbf ft) – DONNÉES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE Cadre Cadre treillis en tubes d'acier, revêtement époxy Fourche WP Suspension Amortisseur WP Suspension Système de freinage avant Frein à disque avec étrier de frein quadruple piston arrière Frein à disque avec étrier à un piston, disque de frein de type « flottant » Débattement avant 150 mm (5,91 in) arrière 150 mm (5,91 in) Diamètre des disques de freins avant 280 mm (11,02 in) arrière 230 mm (9,06 in) Usure limite des disques de freins avant 3,6 mm (0,142 in) arrière 3,6 mm (0,142 in) Pression d'air des pneus, en solo avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,0 bar (29 psi) Pression d'air des pneus avec passager / pleine charge utile avant 2,0 bar (29 psi) arrière 2,2 bar (32 psi) Démultiplication secondaire 14:45 Chaîne 5/8 x 1/4” (520) joint torique Angle de chasse 65° 155 DONNÉES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 156 Empattement 1.361±15 mm (53,58±0,59 in) Hauteur de la selle à vide 810 mm (31,89 in) Garde au sol à vide 170 mm (6,69 in) Poids sans carburant env. 125 kg (276 lb.) Batterie FTZ-7 Tension de la batterie : 12 V Capacité nominale : 6 Ah Sans entretien Fusible 75011088010 10 A Fusible 75011088015 15 A Fusible 75011088030 30 A Phare H4 / douille P43t 12 V 60/55 W Veilleuse W5W / douille W2,1x9,5d 12 V 5W Éclairage du tableau de bord et témoins de contrôle LED Clignotant LED Ampoules utilisées 22.1 Feu stop - feu arrière LED Éclairage de plaque LED DONNÉES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE Pneus 22.2 Pneu avant Pneu arrière 110/70 R 17 M/C 54S TL MRF revz FC 150/60 R 17 M/C 66S TL MRF revz C Pour plus d'informations, consulter la rubrique SAV, à l'adresse : http://www.ktm.com Quantité de remplissage - carburant 22.3 Capacité totale du réservoir de carburant env. Réserve de carburant env. 10,5 l (2,77 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) ( p. 166) 1,5 l (1,6 qt.) 157 DONNÉES TECHNIQUES - FOURCHE 158 Référence de la fourche 90101000044 Fourche WP Suspension Longueur de fourche 736 mm (28,98 in) Huile de fourche 450 ml (15,21 fl. oz.) Huile de fourche (SAE 5) ( p. 164) DONNÉES TECHNIQUES - AMORTISSEUR Référence de l'amortisseur 90604010000 Amortisseur WP Suspension Prétension du ressort Standard 3 clics Charge utile maximale 6 clics Enfoncement en statique 25 mm (0,98 in) Enfoncement en charge 45… 50 mm (1,77… 1,97 in) Longueur de montage 300 mm (11,81 in) 159 DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES PARTIE-CYCLE 160 Vis phare EJOT 4 Nm (3 lbf ft) – Autres vis châssis M4 4 Nm (3 lbf ft) – Vis boîtier de commande EFI M4 4 Nm (3 lbf ft) – Vis inférieure du cache de partie arrière du cadre M4 2 Nm (1,5 lbf ft) – Autres vis châssis M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis cache du réservoir à carburant M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis capteur d'inclinaison M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis commutateur de béquille latérale M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis déflecteur M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis du couvercle du réservoir M5 4 Nm (3 lbf ft) – Vis flasque d'obturation réservoir M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis guide chaîne M5 4 Nm (3 lbf ft) – Vis inférieure de cache du cadre M5 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pare-brise M5 3 Nm (2,2 lbf ft) – Vis pompe à essence M5 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis réservoir de liquide de frein de la roue arrière M5 6 Nm (4,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de plaque M5 11 Nm (8,1 lbf ft) – Autres écrous sur partie-cycle M6 15 Nm (11,1 lbf ft) – Autres vis châssis M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Écrou de radiateur M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Écrou pour le réglage de la pédale de frein arrière M6 9 Nm (6,6 lbf ft) – Vis bavette arrière M6 9 Nm (6,6 lbf ft) – DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES PARTIE-CYCLE Vis bobine d'allumage M6 161 9 Nm (6,6 lbf ft) – Vis boîtier du filtre à air M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis cylindre de frein à pied M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite® 243™ Vis du régulateur de tension M6 10 Nm (7,4 lbf ft) – Vis fixation de la selle avant M6 5 Nm (3,7 lbf ft) – Vis fixation de radiateur M6 6 Nm (4,4 lbf ft) – Vis garde-boue avant M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis guide-chaîne M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite® 243™ Vis mécanisme de commande M6 11 Nm (8,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis partie arrière inférieure M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis plaque-phare M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis porte-câbles du commutateur de béquille latérale M6 9 Nm (6,6 lbf ft) Loctite® 243™ Vis pour réservoir de compensation M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis réservoir de carburant M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis réservoir de liquide de frein de la roue arrière M6 9 Nm (6,6 lbf ft) – Vis selle M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis support de plaque M6 14 Nm (10,3 lbf ft) – Vis support de radiateur M6 9 Nm (6,6 lbf ft) – Vis support du capteur d'inclinaison M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis support du phare M6 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis support du régulateur de tension M6 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis support magnétique de béquille latérale M6 5 Nm (3,7 lbf ft) Loctite® 243™ DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES PARTIE-CYCLE 162 Autres écrous sur partie-cycle M8 30 Nm (22,1 lbf ft) – Autres vis châssis M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis avertisseur sonore M8 21 Nm (15,5 lbf ft) – Vis axe avant M8 25 Nm (18,4 lbf ft) – Vis bride de serrage de guidon M8 21 Nm (15,5 lbf ft) – Vis disque de frein arrière M8 29 Nm (21,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis disque de frein avant M8 29 Nm (21,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis fixation de l'axe de roue avant M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis pédale de frein arrière M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis poignée de retenue M8 31 Nm (22,9 lbf ft) – Vis sélecteur M8 15 Nm (11,1 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de repose-pied arrière M8 26 Nm (19,2 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support moteur/cadre M8 26 Nm (19,2 lbf ft) – Vis té inférieur de fourche M8 15 Nm (11,1 lbf ft) – Vis té supérieur de fourche M8 11 Nm (8,1 lbf ft) – Vis étrier de frein avant M8x1 30 Nm (22,1 lbf ft) Loctite® 243™ Assemblage par vis de la suspension du moteur M10 46 Nm (33,9 lbf ft) – Autres écrous sur partie-cycle M10 50 Nm (36,9 lbf ft) – Autres vis châssis M10 45 Nm (33,2 lbf ft) – Écrou de rétroviseur M10 16 Nm (11,8 lbf ft) – Écrou pour clignotant M10 6 Nm (4,4 lbf ft) – Fixation de la béquille latérale M10 34 Nm (25,1 lbf ft) – Assemblage par vis de la fixation du guidon M10x1,25 21 Nm (15,5 lbf ft) – DONNÉES TECHNIQUES - COUPLES PARTIE-CYCLE 163 Écrou vis de couronne M10x1,25 32 Nm (23,6 lbf ft) – Vis amortisseur en haut M10x1,25 50 Nm (36,9 lbf ft) – Vis support de béquille M10x1,25 25 Nm (18,4 lbf ft) Loctite® 243™ Vis support de repose-pied avant M10x1,25 46 Nm (33,9 lbf ft) – Écrou d'axe de bras oscillant M14x1,5 98 Nm (72,3 lbf ft) – Écrou pour axe arrière M14x1,5 60 Nm (44,3 lbf ft) – Vis tête de direction en haut M16x1,5 52 Nm (38,4 lbf ft) – Bague de réglage roulement du bras oscillant M22x1 Serrer sans jeu – Écrou tête de direction M30x1 1er cran 50 Nm (36,9 lbf ft) 2ème étape (desserrage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) 2 tours 3e étape 5 Nm (3,7 lbf ft) – MATIÈRES CONSOMMABLES 164 Huile de fourche (SAE 5) Selon – SAE ( p. 169) (SAE 5) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles répondant aux normes prescrites (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Racing Fork Oil Huile moteur (SAE 15W/50) Selon – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 169) p. 169) (SAE 15W/50) Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le réservoir) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur partiellement synthétique Fournisseur Motorex® – Formula 4T Huile moteur (SAE 10W/40) Selon – JASO T903 MA ( – SAE ( p. 169) p. 169) (SAE 10W/40) MATIÈRES CONSOMMABLES 165 Indications prescrites – Utiliser uniquement des huiles conformes aux normes prescrites (voir les indications sur le réservoir) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Motorex®. Huile moteur partiellement synthétique Fournisseur Motorex® – Formula 4T Liquide de frein DOT 4/DOT 5.1 Selon – DOT Indications prescrites – Utiliser uniquement un liquide de frein répondant à la norme prescrite (voir les indications sur le récipient) et possédant les propriétés adéquates. KTM recommande les produits Castrol et Motorex®. Fournisseur Castrol – RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4 Motorex® – Brake Fluid DOT 5.1 Liquide de refroidissement Indications prescrites – Utiliser toujours un liquide de refroidissement approprié (même dans les pays chauds). Des produits antigel de qualité inférieure peuvent entraîner de la corrosion ou la formation de mousse. KTM recommande les produits Motorex®. Mélange Protection antigel : −25… −45 °C (−13… −49 °F) 50 % de produit antigel et anticorrosion 50 % d'eau distillée MATIÈRES CONSOMMABLES 166 Liquide de refroidissement (mélange prêt à l'emploi) Protection antigel −40 °C (−40 °F) Fournisseur Motorex® – COOLANT G48 Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) Selon – DIN EN 228 (ROZ 95/RON 95/PON 91) Indications prescrites – Utiliser uniquement du super sans plomb conforme ou équivalent à la norme indiquée. – Une proportion d'éthanol inférieure à 10 % (carburant E10) est sans risques. Info Ne pas utiliser de carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou présentant une proportion d'éthanol supérieure à 10 % (par ex. E15, E25, E85, E100). PRODUITS AUXILIAIRES Agent nettoyant et polish pour peinture brillante et matte, surfaces métalliques et synthétiques Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Clean & Polish Graisse en bombe Onroad Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Chainlube Road Graisse longue durée Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Bike Grease 2000 Lubrifiant universel en aérosol Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Joker 440 Synthetic 167 PRODUITS AUXILIAIRES Nettoyant pour chaîne Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Chain Clean Nettoyant spécial moto Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Moto Clean 900 Polish super brillant pour peintures Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Moto Polish Produits d'entretien et de conservation pour les métaux et le caoutchouc Indications prescrites – KTM recommande les produits Motorex®. Fournisseur Motorex® – Protect & Shine 168 NORMES 169 SAE Les classes de viscosité SAE ont été définies par la Society of Automotive Engineers et permettent de différencier les huiles d'après leur viscosité. La viscosité ne sert qu'à décrire la propriété d'une huile définie et ne fournit pas d'informations sur la qualité de cette dernière. JASO T903 MA Les différentes évolutions techniques ont entraîné la mise en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la norme JASO T903 MA. Autrefois, des huiles automobiles étaient employées pour les motos quatre-temps, dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos. Alors que pour les voitures, les huiles doivent permettre de diminuer la fréquence des vidanges, les caractéristiques déterminantes pour les motos sont les régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des machines, la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités. INDEX INDEX A Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Amortisseur Régler la prétension du ressort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Ampoule de la veilleuse Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Ampoule de phare Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Antigel Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Antivol de direction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 B Bagages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Batterie Charger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107 Béquillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 Béquille latérale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Bouchon du réservoir Fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Bouton d'arrêt d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Bouton d'avertisseur lumineux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Bouton d'avertisseur sonore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 170 Bouton de clignotants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Bouton de démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 C Carburants, lubrifiants ou produits aux spécifications de même nature 7 Chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Contrôler l'encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Charger le véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Démarrer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Contacteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Contacteur de l'éclairage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Couronne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Crépine Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 D Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Diagnostic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146-148 Disques de frein Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 Données techniques Amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Couples de serrage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153-154 INDEX Couples de serrage partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . 160-163 Fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158 Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149-152 Partie-cycle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155-157 E Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 171 Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 J Jeu du câble d'accélération Bowden Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 É Jeu du câble d'embrayage Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 État des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Jeu du levier d'embrayage Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 F Joints amortisseurs du moyeu arrière Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Faire le plein Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Filtre à huile Remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Freins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Fusible Remplacer le fusible des divers consommateurs . . . . . . . 111 G Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 H Heure Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Huile moteur Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 K Kilomètres ou miles Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 L Levier de frein à main . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Levier d'embrayage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Liquide de frein Faire l'appoint sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Faire l'appoint sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Liquide de refroidissement Vidanger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 M Manuel d'utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 INDEX 172 Mise en service Après le remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Consignes pour la première mise en service . . . . . . . . . . . 52 Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Moteur Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Moto Enlever du dispositif de levage à l'arrière . . . . . . . . . . . . . 72 Enlever du dispositif de levage à l'avant . . . . . . . . . . . . . . 71 Nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Relever à l'arrière avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . 72 Relever à l'avant avec le dispositif de levage . . . . . . . . . . . 70 N Niveau de liquide de frein Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 Niveau de liquide de refroidissement Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124, 127 P Passage des vitesses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Pédale de frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51 Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Pièces détachées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Pignon de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Plan d'entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66-67 Plaque signalétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Plaquettes de frein Contrôler sur le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Contrôler sur le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Poignée des gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Poignées de retenue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Pression d'air des pneus Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 R Niveau d'huile moteur Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 Régime de changement de vitesse RPM 1 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Numéro de châssis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Numéro de clé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Régime de changement de vitesse RPM 2 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 O Outils de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Réglage des phares Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 INDEX Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Repose-pied arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Roue arrière Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Roue avant Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 S Sabot Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 Poser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Sélecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Selle Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Selle passager Déposer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 173 T Tableau de bord Activation et test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Affichage du niveau de remplissage du réservoir de carburant 28 Affichage TRIP F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Écran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Écran d'information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Indicateur de température du liquide de refroidissement . . 30 Menu Consommation moyenne 1/Consommation moyenne 2 36 Menu Consommation moyenne 2/Service . . . . . . . . . . . . . 37 Menu Distance franchissable/Temps de trajet . . . . . . . . . . 39 Menu Distance parcourue 1 TRIP 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 Menu Distance parcourue 2 TRIP 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Menu Distance parcourue totale ODO . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Menu Service/Distance franchissable . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Menu Temps de trajet/Vitesse moyenne . . . . . . . . . . . . . . 34 Menu Vitesse moyenne/Consommation moyenne 1 . . . . . . 35 Messages d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Touches de fonction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Témoins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Serrure de selle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Tension de chaîne Contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 Régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Remplir/purger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Transport ......................................8 INDEX U Usure d'hiver Opérations de contrôle et d'entretien en prévention . . . . . 142 V Vue du véhicule arrière droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 avant gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 174 *3211800fr* 3211800fr 03/2012 KTM-Sportmotorcycle AG 5230 Mattighofen/Autriche http://www.ktm.com Illustration : Mitterbauer ">
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Caractéristiques clés
- Instructions de maintenance et d'entretien
- Informations sur le réglage de la moto
- Consignes de sécurité importantes
- Schémas et vues du véhicule
- Description des éléments de commande
Questions fréquemment posées
Le numéro de châssis est gravé sur la tête de direction, à droite.
Le contacteur-antivol se trouve devant le té de fourche supérieur.
Appuyer longtemps sur la touche SET pour réinitialiser la fonction Distance parcourue 1 (TRIP 1) et Distance parcourue 2 (TRIP 2) sur 0.0.