Toro Z400 Z Master, With 48in 7-Gauge Side Discharge Mower Riding Product Manuel utilisateur
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Form No. 3353–539 Rév. A Z400 Z Masterr Avec plateau de coupe à éjection latérale “calibre 7” de 48 pouces Modèle Nº 74412 – Nº de série 250000001 et suivants Manuel de l’utilisateur Enregistrez votre produit sur www.Toro.com Traduction de l’original (FR) Attention Utilisation du frein de stationnement . . . . . . . . . . . Démarrage et arrêt du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de la prise de force (PDF) . . . . . . . . . . Système de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Marche avant ou arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arrêt de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage de la hauteur de coupe . . . . . . . . . . . . . . . Réglage des galets anti-scalp . . . . . . . . . . . . . . . . . Positionnement du siège . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Poussée manuelle de la machine . . . . . . . . . . . . . . Utilisation de l’éjection latérale . . . . . . . . . . . . . . . Transport de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chargement de la machine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Conseils pour la tonte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Programme d’entretien recommandé . . . . . . . . . . . Entretien des lames de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyage du circuit de refroidissement . . . . . . . . Entretien du filtre à air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de l’huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien des bougies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement du filtre à carburant . . . . . . . . . . . . Vidange du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . Graissage et lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle de la pression des pneus . . . . . . . . . . . . . Entretien du système hydraulique . . . . . . . . . . . . . Élimination des déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du point mort des leviers . . . . . . . . . . . . . Réglage du point mort de la pompe hydraulique . . . . Réglage de la correction directionnelle . . . . . . . . . Réglage du roulement de pivot de roue pivotante . . . . Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue . . . Mise à niveau de la tondeuse à trois positions . . . . Nettoyage du dessous du plateau de coupe . . . . . . Contrôle des courroies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement de la courroie du plateau de coupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement de la courroie d’entraînement de la pompe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du frein de stationnement . . . . . . . . . . . . . Entretien des fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Entretien de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Remplacement du déflecteur d’herbe . . . . . . . . . . Élimination des déchets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Schéma de câblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nettoyage et remisage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dépistage des pannes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Garantie intégrale Toro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CALIFORNIE Proposition 65 – Avertissement Les gaz d’échappement de cette machine contiennent des substances chimiques considérées par l’état de Californie comme susceptibles de provoquer des cancers, des malformations congénitales et autres troubles de la reproduction. Important Le moteur de cette machine n’est pas équipé d’un pare-étincelles. Vous commettez une infraction à la section 4442 du Code des ressources publiques de Californie si vous utilisez cette machine dans une zone boisée, broussailleuse ou recouverte d’herbe. Certains autres états ou régions fédérales peuvent être régis par des lois similaires. Le système d’allumage par étincelle est conforme à la norme canadienne ICES-002. Ce système d’allumage par étincelle de véhicule est conforme à la norme NMB-002 du Canada. Le manuel d’utilisation du moteur ci-joint est fourni à titre de référence concernant la réglementation de l’agence américaine de défense de l’environnement (EPA) et la réglementation antipollution de l’état de Californie relatives aux systèmes antipollution, à l’entretien et à la garantie. Rangez ce manuel avec la machine. Remplacez immédiatement le manuel du moteur s’il est endommagé ou illisible. Vous pouvez vous en procurer un nouvel exemplaire en vous adressant au constructeur du moteur. Table des matières Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mesure de la pente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autocollants de sécurité et d’instructions . . . . . . . Essence et huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Essence préconisée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation d’un stabilisateur/ conditionneur de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . Plein du réservoir de carburant . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle du niveau d’huile moteur . . . . . . . . . . . . Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Utilisation du système anti-retournement (ROPS) . . . . Sécurité avant tout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . W 2005 – The Toro Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 Page 3 3 3 7 9 14 14 15 15 15 15 15 16 17 2 Page 18 18 19 19 20 21 21 21 22 22 23 23 23 24 26 26 27 29 30 31 32 33 34 34 35 36 38 38 39 40 40 41 41 44 44 44 45 45 46 47 49 49 50 51 52 56 Contactez-nous sur le www.Toro.com Tous droits réservés Imprimé aux États-Unis Introduction Prudence signale un danger pouvant entraîner des blessures légères ou modérées si les précautions recommandées ne sont pas respectées. Lisez attentivement ce manuel pour apprendre comment utiliser et entretenir correctement votre produit. Les informations données sont importantes pour éviter des accidents et des dégâts matériels. Toro conçoit et fabrique des produits sûrs, mais c’est à vous qu’incombe la responsabilité de les utiliser correctement, en respectant les consignes de sécurité. Deux autres termes sont également utilisés pour faire passer des informations essentielles : Important attire l’attention sur des informations d’ordre mécanique spécifiques, et Remarque : des informations d’ordre général méritant une attention particulière. Sécurité Vous pouvez contacter Toro directement sur le www.Toro.com pour tout renseignement concernant un produit ou un accessoire, pour obtenir l’adresse des concessionnaires ou pour enregistrer votre produit. Cette machine peut occasionner des accidents si elle est mal utilisée ou mal entretenue. Pour réduire les risques d’accidents et de blessures, respectez les consignes de sécurité qui suivent. Tenez toujours compte des mises en et la garde signalées par le symbole de sécurité mention PRUDENCE, ATTENTION ou DANGER. Ne pas les respecter, c’est risquer de vous blesser, parfois mortellement. Lorsque vous contactez un distributeur ou un réparateur Toro agréé pour l’entretien de votre machine, pour vous procurer des pièces Toro d’origine ou pour obtenir des renseignements complémentaires, soyez prêt(e) à lui fournir les numéros de modèle et de série du produit. La Figure 1 indique l’emplacement des numéros de modèle et de série du produit. Ce produit peut sectionner les mains ou les pieds et projeter des objets. Respectez toujours toutes les mesures de sécurité pour éviter des blessures graves, voire mortelles. 1 Ce produit est conçu pour couper et recycler l’herbe, ou pour la ramasser s’il est équipé d’un bac à herbe. Tout autre usage peut s’avérer dangereux pour l’utilisateur ou les personnes à proximité. Consignes de sécurité m–3648 Figure 1 1. Emplacement des numéros de modèle et de série Les instructions suivantes sont issues de la norme ANSI B71.4–2004. Notez les numéros de modèle et de série du produit dans l’espace ci-dessous : Formation • Lisez le manuel de l’utilisateur et toute autre documentation de formation. Il incombe au propriétaire de la machine d’expliquer le contenu du manuel aux personnes (utilisateurs, mécaniciens, etc.) qui ne maîtrisent pas suffisamment la langue dans laquelle il est rédigé. Nº de modèle : Nº de série : • Familiarisez-vous avec le maniement correct du matériel, les commandes et les symboles de sécurité. Les mises en garde de ce manuel signalent des dangers potentiels et indiquent les précautions à respecter pour éviter des accidents qui peuvent être graves, voire mortels. Les termes Danger, Attention et Prudence signalent le degré de risque. Quel que soit le niveau signalé, soyez toujours extrêmement prudent. • Les utilisateurs et mécaniciens doivent tous posséder les compétences nécessaires. Le propriétaire de la machine doit assurer la formation des utilisateurs. • Ne laissez jamais un enfant ou une personne non-qualifiée utiliser la machine ou en faire l’entretien. Certaines législations imposent un âge minimum pour l’utilisation de ce type d’appareil. Danger signale un risque très élevé qui entraînera inévitablement des blessures graves ou mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. • Le propriétaire/l’utilisateur peut prévenir et est responsable de tous dommages matériels ou corporels. Attention signale un danger susceptible d’entraîner des blessures graves, voire mortelles, si les précautions recommandées ne sont pas respectées. 3 Préliminaires • Examinez la zone de travail pour déterminer quels accessoires et équipements vous permettront d’exécuter votre tâche correctement et sans danger. N’utilisez que les accessoires et équipements agréés par le constructeur. • Arrêtez-vous sur une surface plane, abaissez les accessoires, débrayez toutes les commandes, serrez le frein de stationnement et arrêtez le moteur avant de quitter le poste de conduite, pour quelque raison que ce soit, y compris pour vider les bacs à herbe ou déboucher l’éjecteur. • Portez des vêtements appropriés, y compris un casque, des lunettes de protection et des protège-oreilles. Les cheveux longs, les vêtements amples et les bijoux peuvent se prendre dans les pièces mobiles. • Arrêtez la machine et examinez l’état des lames si vous heurtez un obstacle ou si la machine vibre de manière inhabituelle. Effectuez les réparations nécessaires avant de réutiliser la machine. • Examinez la zone de travail et enlevez tout objet susceptible d’être projeté par la machine (pierres, jouets, câbles, etc.). • N’approchez pas les pieds et les mains des plateaux de coupe. • Ne transportez jamais de passagers et ne laissez approcher personne de la surface de travail (spectateurs, animaux, etc.). • Soyez particulièrement prudent lorsque vous manipulez un carburant quel qu’il soit, en raison de son inflammabilité et du risque d’explosion des vapeurs qu’il dégage. • Restez vigilant, ralentissez et soyez prudent quand vous changez de direction. Regardez derrière vous et de chaque côté avant de changer de direction. • N’utilisez que des récipients homologués. • N’enlevez jamais le bouchon du réservoir et n’ajoutez jamais de carburant pendant que le moteur tourne. Laissez refroidir le moteur avant de faire le plein. Ne fumez pas. • Ralentissez et soyez prudent quand vous traversez des routes et des trottoirs. Arrêtez les lames quand vous ne tondez pas. • Sachez dans quel sens s’effectue l’éjection et faites en sorte qu’elle ne soit dirigée vers personne. • Ne faites jamais le plein et ne vidangez jamais le réservoir de carburant à l’intérieur. • N’utilisez pas la tondeuse sous l’emprise de l’alcool, de drogues ou de médicaments. • Vérifiez toujours que les commandes de présence de l’utilisateur, les contacteurs de sécurité et les capots de protection sont en place et fonctionnent correctement avant d’utiliser la machine. • Soyez particulièrement prudent pour charger la machine sur une remorque ou un camion, et pour la décharger. • Soyez prudent à l’approche de tournants sans visibilité, de buissons, d’arbres ou d’autres objets susceptibles de masquer la vue. Utilisation • Ne faites jamais tourner le moteur dans un local fermé. Utilisation sur pente • N’utilisez la machine que sous un bon éclairage et méfiez-vous des trous et autres dangers cachés. • Ne travaillez pas sur des pentes de plus de 15 degrés. • Vérifiez que tous les embrayages sont au point mort et que le frein de stationnement est serré avant de mettre le moteur en marche. Le moteur ne doit être mis en marche que depuis la position de conduite. • Ne relevez jamais le plateau de coupe quand les lames tournent. • Ne travaillez pas à proximité de dénivellations, de fossés, de berges escarpées ou d’étendues d’eau. Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et provoquer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.). • N’utilisez jamais la machine sans vérifier que les capots de la prise de force et autres capots de protection sont solidement fixés en place. Vérifiez que tous les verrouillages de sécurité fonctionnent correctement. • Ne travaillez pas sur les pentes lorsque l’herbe est humide. Les conditions glissantes réduisent la motricité, ce qui risque de faire déraper la machine et d’entraîner la perte du contrôle. • N’utilisez jamais la machine si le déflecteur de l’éjecteur est relevé, déposé ou modifié, sauf si vous utilisez un bac à herbe. • Ne changez pas soudainement de vitesse ou de direction. • Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations, des fossés, des berges escarpées ou des étendues d’eau. • Ne modifiez pas le réglage du régulateur et ne faites pas tourner le moteur trop vite. • Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes. 4 Entretien et remisage • Dégagez la zone de travail des obstacles éventuels tels pierres, branches, etc., ou balisez les obstacles. L’herbe haute peut masquer les accidents du terrain. • Débrayez toutes les commandes, abaissez l’accessoire, serrez le frein de stationnement, arrêtez le moteur et retirez la clé de contact ou débranchez la bougie. Attendez l’arrêt complet de toutes les pièces en mouvement avant de régler, de nettoyer ou de réparer la machine. • Méfiez-vous des fosses, trous, rochers, creux et bosses qui modifient l’angle de travail, car un terrain irrégulier peut provoquer le retournement de la machine. • Évitez les démarrages brusques en montée, car la machine risque de basculer en arrière. • Enlevez les débris d’herbe coupée et autres agglomérés sur les plateaux de coupe, les dispositifs d’entraînement, les silencieux et le moteur pour éviter les risques d’incendie. Nettoyez les coulées éventuelles d’huile ou de carburant. • Tenez compte du fait qu’une perte de motricité peut se produire en descente et que le transfert du poids sur les roues avant peut entraîner le patinage des roues motrices, et donc une perte du freinage et de la direction. • Laissez refroidir le moteur avant de remiser la machine dans un local à l’écart de toute flamme. • Évitez toujours de démarrer ou de vous arrêter en côte. Si les roues perdent de leur motricité, désengagez les lames et redescendez lentement jusqu’au bas de la pente. • Fermez le robinet d’arrivée de carburant si vous remisez ou transportez la machine. Ne stockez pas le carburant à proximité d’une flamme et ne vidangez pas le réservoir de carburant à l’intérieur. • Suivez les recommandations du constructeur concernant l’utilisation de masses d’équilibrage ou de contrepoids pour améliorer la stabilité de la machine. • Garez la machine sur un sol plat et horizontal. Ne confiez jamais l’entretien de la machine à des personnes non qualifiées. • Soyez particulièrement prudent quand des bacs à herbe ou d’autres accessoires sont montés sur la machine, car ils peuvent en modifier la stabilité et entraîner la perte du contrôle de la machine. • Utilisez des crics pour supporter les composants lorsque c’est nécessaire. • Libérez la pression emmagasinée dans les composants avec précaution. Utilisation du système anti-retournement (ROPS) • Débranchez la batterie ou le fil de bougie avant d’entreprendre des réparations. Débranchez toujours la borne négative avant la borne positive. Rebranchez toujours la borne positive avant la borne négative. • Maintenez l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité pour conduire la machine. • Soyez prudent lorsque vous examinez les lames. Touchez-les uniquement avec des gants ou enveloppées dans un chiffon, et toujours avec précaution. Remplacez toujours les lames défectueuses. N’essayez jamais de les redresser ou de les souder. • Apprenez à détacher rapidement la ceinture de sécurité en cas d’urgence. • N’oubliez pas que la protection anti-retournement est inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé. • Examinez la zone de travail à l’avance et ne repliez jamais le système ROPS dans les terrains en pente, près de fortes dénivellations ou d’étendues d’eau. • N’approchez jamais les mains ou les pieds des pièces en mouvement. Dans la mesure du possible, évitez de procéder à des réglages sur la machine quand le moteur tourne. • N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue nécessité. N’attachez pas la ceinture de sécurité si l’arceau de sécurité est abaissé. • Chargez les batteries dans un endroit dégagé et bien aéré, à l’écart des flammes ou sources d’étincelles. Débranchez le chargeur du secteur avant de le connecter à ou le déconnecter de la batterie. Portez des vêtements de protection et utilisez des outils isolés. • Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer sous un obstacle quelconque (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher. • Maintenez toutes les pièces en bon état de marche et la visserie bien serrée. Remplacez tous les autocollants usés ou endommagés. • N’utilisez que les accessoires agréés par Toro. L’utilisation d’accessoires non agréés risque d’annuler la garantie. 5 6 Mesure de la pente EXEMPLE : COMPARER LA PENTE ET LE BORD REPLIE. PLIER LE LONG DE LA LIGNE VOULUE ALIGNER CE BORD AVEC UNE SURFACE VERTICALE (ARBRE, BATIMENT, MONTANT DE CLOTURE, POTEAU, ETC.) 7 8 Autocollants de sécurité et d’instructions Des autocollants de sécurité et des instructions bien visibles sont placés près de tous les endroits potentiellement dangereux. Remplacez tout autocollant endommagé ou manquant. 58-6520 1. Graisser 1-523552 65–2690 1-633818 66-1340 43-8480 68-8340 54-9220 9 98-5954 98-4387 1. Attention – portez des protège-oreilles. 103-1997 104-8569 107-2100 105-7798 107-1613 107-2112 10 107-1687 Symboles utilisés sur la batterie Certains ou tous les symboles suivants figurent sur la batterie. 1. Risque d’explosion. 2. Restez à distance des flammes nues ou des étincelles, et ne fumez pas. 3. Liquide caustique/risque de brûlure chimique. 4. Portez une protection oculaire. 5. Lisez le Manuel de l’utilisateur. 6. Tenez tout le monde à une distance suffisante de la batterie. 107-2102 11 7. Portez une protection oculaire ; les gaz explosifs peuvent causer une cécité et d’autres blessures. 8. L’acide de la batterie peut causer une cécité ou des brûlures graves. 9. Rincez immédiatement les yeux avec de l’eau et consultez un médecin rapidement. 10. Contient du plomb – ne mettez pas au rebut. 107-2148 107-8445 107-9309 1. Attention – lisez le Manuel de l’utilisateur pour connaître la procédure correcte de charge de la batterie. La batterie contient du plomb, ne la mettez pas au rebut. 2. Lisez le Manuel de l’utilisateur. 12 108-1050 108-1051 Marque de fabrication 1. Identifie la lame comme pièce d’origine. 13 Essence et huile Danger Essence préconisée Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. Utilisez de l’essence ordinaire sans plomb à usage automobile (indice d’octane minimum 85 à la pompe). S’il est impossible de vous procurer de l’essence ordinaire sans plomb, vous pouvez utiliser de l’essence avec plomb. • Faites le plein du réservoir à l’extérieur, dans un endroit bien dégagé, lorsque le moteur est froid. Essuyez toute essence répandue. • Ne faites jamais le plein du réservoir de carburant à l’intérieur d’une remorque fermée. • Ne remplissez pas le réservoir complètement. Le niveau d’essence doit arriver entre 6 et 13 mm (1/4 à 1/2 pouce) sous la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. • Ne fumez jamais en manipulant de l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues ou sources d’étincelles qui pourraient enflammer les vapeurs d’essence. • Conservez l’essence dans un récipient homologué et hors de portée des enfants. Ne stockez jamais plus que la quantité d’essence consommée en un mois. • Posez toujours les bidons d’essence sur le sol, à l’écart du véhicule, avant de les remplir. • Ne remplissez pas les bidons d’essence à l’intérieur d’un véhicule ou dans la caisse d’un véhicule utilitaire, car la moquette intérieure ou le revêtement en matière plastique de la caisse risque d’isoler le bidon et de freiner l’élimination de l’électricité statique éventuellement produite. • Si possible, descendez la machine du véhicule ou de la remorque et posez-la à terre avant de remplir le réservoir de carburant. • Si ce n’est pas possible, laissez la machine dans le véhicule ou sur la remorque, mais remplissez le réservoir à l’aide d’un bidon, et non directement à la pompe. • En cas de remplissage à la pompe, maintenez tout le temps le pistolet en contact avec le bord du réservoir ou du bidon, jusqu’à ce que le remplissage soit terminé. • N’utilisez pas la machine si elle n’est pas équipée du système d’échappement complet et en bon état de marche. Important N’utilisez jamais de méthanol, d’essence contenant du méthanol, ou de carburol contenant plus de 10% d’éthanol, sous peine d’endommager le circuit d’alimentation. Ne mélangez pas d’huile à l’essence. 14 Contrôle du niveau d’huile moteur Attention L’essence est toxique et même mortelle en cas d’ingestion. L’exposition prolongée aux vapeurs d’essence peut causer des blessures et des maladies graves. Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, vérifiez le niveau d’huile dans le carter moteur (voir Contrôle du niveau d’huile moteur, page 31). • Évitez de respirer les vapeurs d’essence de façon prolongée. • N’approchez pas le visage du pistolet ni de l’ouverture du réservoir de carburant ou de conditionneur. • N’approchez pas l’essence des yeux et de la peau. Utilisation Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. Utilisation du système anti-retournement (ROPS) Utilisation d’un stabilisateur/ conditionneur de carburant Attention Utilisez un additif stabilisateur/conditionneur dans la machine pour : Pour éviter de vous blesser, parfois mortellement, en vous retournant, gardez l’arceau de sécurité relevé et bloqué en position, et attachez votre ceinture de sécurité. • éviter l’altération de l’essence lors d’un entreposage d’une durée inférieure ou égale à 3 mois (pour une durée supérieure, videz le réservoir) ; • nettoyer le moteur lorsqu’il tourne ; Vérifiez que la partie arrière du siège est bloquée par le verrou. • éviter la formation de dépôt gommeux dans le circuit d’alimentation, qui pourrait entraîner des problèmes de démarrage. Attention Important N’utilisez pas d’additifs contenant du méthanol ou de l’éthanol. La protection anti-retournement est inexistante si l’arceau de sécurité est abaissé. Ajoutez à l’essence une quantité appropriée de stabilisateur/ conditionneur. • N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue nécessité. • N’attachez pas la ceinture de sécurité lorsque l’arceau de sécurité est abaissé. • Conduisez lentement et prudemment. • Relevez l’arceau de sécurité dès que possible. • Vérifiez précisément la hauteur libre avant de passer sous un obstacle quelconque (par ex. branches, portes, câbles électriques, etc.) et évitez de le toucher. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche. Pour réduire les risques de formation de dépôts visqueux dans le circuit d’alimentation, utilisez toujours un stabilisateur dans l’essence. Plein du réservoir de carburant 1. Arrêtez le moteur et serrez le frein de stationnement. 2. Nettoyez la surface autour de chaque bouchon de réservoir de carburant et enlevez le bouchon. Ajoutez suffisamment d’essence ordinaire sans plomb dans chaque réservoir pour que le niveau se trouve entre 6 et 13 mm (1/4 à 1/2 pouce) au-dessous de la base du goulot de remplissage. L’espace au-dessus doit rester vide pour permettre à l’essence de se dilater. Ne remplissez pas complètement les réservoirs. Important N’abaissez l’arceau de sécurité qu’en cas d’absolue nécessité. 3. Revissez fermement les bouchons des réservoirs. Essuyez toute essence répandue. 15 1. Pour abaisser l’arceau de sécurité, desserrez les poignées avant (Fig. 2). 4. Posez les 2 axes et fixez-les avec les goupilles fendues (Fig. 3). Important Attachez toujours la ceinture de sécurité quand l’arceau de sécurité est relevé. Important Vérifiez que la partie arrière du siège est bloquée par le verrou. 5. Pour relever l’arceau de sécurité, retirez les goupilles fendues puis les 2 axes (Fig. 3). 1 m-7406 6. Relevez complètement l’arceau de sécurité puis insérez les 2 axes et fixez ces derniers avec les goupilles fendues (Fig. 3). Figure 2 1. Poignée avant 7. Serrez les poignées avant contre les extrémités centrales de l’arceau de sécurité (Fig. 2). 2. Retirez les goupilles fendues puis les 2 axes (Fig. 3). Sécurité avant tout 1 Lisez toutes les instructions de sécurité et la signification des symboles dans le chapitre Sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser ou de blesser des personnes à proximité. 2 Danger Le travail sur herbe humide ou pentes raides peut faire déraper la machine et entraîner la perte du contrôle. 3 4 Le dépassement des roues au-dessus d’une dénivellation peut entraîner le renversement de la machine et provoquer des blessures graves ou mortelles (noyade, etc.). m-7431 Figure 3 1. Arceau de sécurité 2. Position relevée N’oubliez pas que la protection anti-retournement est inexistante lorsque l’arceau de sécurité est abaissé. 3. Axe 4. Goupille fendue Gardez toujours l’arceau de sécurité relevé et bloqué dans cette position, et attachez la ceinture de sécurité. 3. Abaissez l’arceau de sécurité à la position la plus basse. Remarque : La position abaissée est à 2 niveaux (voir Figure 4). Lisez et respectez les instructions et les mises en garde relatives à la protection anti-retournement. Pour éviter de perdre le contrôle de la machine et de vous renverser : 2 • N’utilisez pas la machine à proximité de dénivellations ou d’étendues d’eau. • N’utilisez pas la machine sur des pentes de plus de 15 degrés. • Ralentissez et procédez avec précaution sur les pentes. • Ne changez pas soudainement de direction ou de vitesse. • Évitez d’utiliser la machine sur de l’herbe mouillée. 1 m-7432a Figure 4 1. Position complètement abaissée 2. Position abaissée avec dispositif de ramassage 16 2 Commandes 1 Avant de mettre le moteur en marche et d’utiliser la machine, familiarisez-vous avec toutes les commandes (Fig. 7). 2 9 5 8 1 4 3 7 m–6478 3 Figure 5 6 1. Zone de sécurité – utilisez le Z Master sur les pentes de moins de 15 degrés ou sur les terrains plats. 2. Utilisez une tondeuse autotractée et/ou une débroussailleuse manuelle près des dénivellations et des étendues d’eau. 3. Eau m–7701 Figure 7 1. Commutateur d’allumage 2. Leviers de commande de déplacement 3. Levier de frein de stationnement 4. Manette d’accélérateur 5. Starter Toro préconise l’utilisation d’équipements de protection pour les yeux, les oreilles, les pieds et la tête. Prudence Cette machine produit au niveau de l’oreille de l’utilisateur un niveau sonore de plus de 85 dBA, susceptible d’entraîner des déficiences auditives en cas d’exposition prolongée. 6. Prise de force (PDF) 7. Levier de sélection de hauteur de coupe 8. Bouchons des réservoirs de carburant 9. Compteur horaire Utilisation du compteur horaire Le compteur horaire (Fig. 8) totalise les heures de fonctionnement du moteur. Il fonctionne quand le moteur tourne. Programmez les entretiens en fonction du nombre d’heures indiqué. Portez des protège-oreilles pour utiliser la machine. 1 m–4202 Figure 6 Figure 8 1. Attention – portez des protège-oreilles. 1. Compteur horaire 17 Utilisation du robinet de carburant Desserrage du frein de stationnement La machine est équipée de 2 réservoirs de carburant, un à gauche et un à droite. Chaque réservoir est raccordé à un clapet anti-retour et à un raccord en T d’où part une conduite d’alimentation commune reliée au moteur (Fig. 9). Poussez le levier du frein de stationnement vers l’avant et vers le bas (Fig. 10) afin de le desserrer. Démarrage et arrêt du moteur Démarrage du moteur 1. Prenez place sur le siège et placez les leviers de commande de déplacement en position point mort verrouillée. 1 2. Serrez le frein de stationnement (voir Serrage du frein de stationnement, page 18). 3. Placez la commande de prise de force (PDF) en position Désengagée (Fig. 11). m–7702 Figure 9 2 1. Robinet d’arrivée de carburant 1 Fermez le robinet de carburant avant de transporter ou de remiser la machine. 2 1 Utilisation du frein de stationnement m–4201 Figure 11 Serrez toujours le frein de stationnement lorsque vous arrêtez la machine ou que vous la laissez sans surveillance. Figure 12 1. PDF engagée 2. PDF désengagée Important Ne garez pas la machine sur une pente, à moins de caler ou de bloquer les roues. m–2719 1. Starter en service 2. Starter hors service 4. Placez la manette de starter en position En service pour démarrer à froid (Fig. 12). Serrage du frein de stationnement Remarque : L’usage du starter n’est généralement pas requis si le moteur est chaud. Quand le moteur démarre, placez le starter en position Hors service. 1. Mettez les leviers de commande de déplacement (Fig. 10) en position de verrouillage du point mort. 1 5. Placez la manette d’accélérateur en position de Régime maximum pour démarrer à froid (Fig 13). 1 1 2 2 3 2 m–4121 Figure 10 1. Frein de stationnement serré 2. Frein de stationnement desserré m-4268 m–2720a Figure 13 1. Régime maximum 2. Ralenti 2. Tirez le frein de stationnement en arrière et vers le haut pour le serrer (Fig. 10). Remarque : Une fois serré, le frein de stationnement ne doit plus bouger. 18 Figure 14 1. Contact coupé 2. Marche 3. Démarrage Engagement de la PDF 6. Tournez la clé de contact en position de Démarrage pour activer le démarreur. Relâchez-la quand le moteur démarre (Fig. 14). 1. Quand vous êtes assis sur le siège, relâchez la pression sur les leviers de commande de déplacement et placez la machine au point mort. Important N’actionnez pas le démarreur plus de 10 secondes de suite. Si le moteur ne démarre pas, attendez 30 secondes avant de réessayer. Le démarreur risque de griller si vous ne respectez pas ces consignes. 2. Placez la commande d’accélérateur en position de Régime maximum. 3. Tirez sur la commande de prise de force (PDF) pour l’engager (Fig. 15). 7. Lorsque le moteur a démarré, amenez progressivement la manette de starter en position Hors service (Fig. 12). Si le moteur cale ou hésite, ramenez la manette de starter à la position En service pendant quelques secondes. Réglez ensuite la manette d’accélérateur à la position voulue. Répétez l’opération si nécessaire. 2 1 Arrêt du moteur 1. Désengagez la PDF (Fig. 13). m–4201 2. Placez la manette d’accélérateur à mi-course, entre les positions Ralenti et Régime maximum (Fig. 13). Figure 15 1. PDF désengagée 3. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 60 secondes (Fig. 14). 4. Tournez la clé de contact en position Contact coupé (Fig. 14). 2. PDF engagée Désengagement de la PDF Repoussez la commande de PDF pour la désengager (Fig. 15). 5. Débranchez la/les bougie(s) pour éviter tout démarrage accidentel du moteur avant de transporter ou de remiser la machine. Système de sécurité 6. Fermez le robinet de carburant avant de transporter ou de remiser la machine. Prudence Important Vérifiez que le robinet de carburant est bien fermé avant de transporter ou de remiser la machine, pour éviter les fuites de carburant. Serrez le frein de stationnement avant de transporter la machine. N’oubliez pas de retirer la clé du commutateur d’allumage, car la pompe d’alimentation pourrait se mettre en marche et décharger la batterie. Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou endommagés, la machine risque de se mettre en marche inopinément et de causer des blessures corporelles. • Ne modifiez pas abusivement les contacteurs de sécurité. • Vérifiez chaque jour le fonctionnement des contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui sont endommagés avant d’utiliser la machine. Prudence Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance. Principe du système de sécurité Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant. Le système de sécurité est conçu pour empêcher le démarrage du moteur si : • le siège du conducteur est inoccupé ; Utilisation de la prise de force (PDF) • le frein de stationnement n’est pas serré ; • la prise de force (PDF) n’est pas désengagée ; • les leviers de commande de déplacement ne sont pas verrouillés au point mort. La commande de prise de force (PDF) établit et coupe l’alimentation de l’embrayage électrique. 19 Conduite en marche avant Le système de sécurité a également pour fonction d’arrêter le moteur quand vous actionnez les commandes de déplacement alors que le frein de stationnement est serré, ou quand vous vous soulevez du siège alors que la PDF est engagée. 1. Desserrez le frein de stationnement (voir Desserrage du frein de stationnement, page 18). 2. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée. Contrôle du système de sécurité 3. Pour vous déplacer en marche avant, poussez doucement les leviers de commande de déplacement vers l’avant (Fig. 16). Contrôlez le système de sécurité avant chaque utilisation de la machine. Si le système de sécurité ne fonctionne pas comme spécifié ci-dessous, faites-le immédiatement réparer par un réparateur agréé. 1. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, engagez la PDF et essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. 2 3 1 2. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et actionnez l’un des leviers de commande de déplacement (marche avant ou arrière). Essayez ensuite de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. Répétez la manœuvre pour l’autre levier de commande. 4 m–2715 Figure 16 3. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort, puis démarrez le moteur. Lorsque le moteur tourne, desserrez le frein de stationnement, engagez la PDF et soulevez-vous légèrement du siège ; le moteur doit s’arrêter. 1. Levier de commande de déplacement verrouillé au point mort 2. Position centrale de déverrouillage 4. Quand vous êtes assis sur le siège, serrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort, puis démarrez le moteur. Lorsque le moteur tourne, centrez les leviers de déplacement (marche avant ou arrière) ; le moteur doit s’arrêter. 3. Marche avant 4. Marche arrière Remarque : Le moteur s’arrête si vous déplacez les leviers de commande de déplacement alors que le frein de stationnement est serré. Conduite en marche arrière 5. Quand vous êtes assis sur le siège, desserrez le frein de stationnement, désengagez la PDF et verrouillez les leviers de commande de déplacement au point mort. Essayez de démarrer le moteur ; le démarreur ne doit pas fonctionner. 1. Amenez les leviers de commande de déplacement au centre, en position déverrouillée. Marche avant ou arrière Conseils de conduite La manette d’accélérateur agit sur le régime du moteur, mesuré en tours/minute (tr/min). Placez toujours la manette d’accélérateur en position de Régime maximum pour obtenir des performances optimales. • Pour vous déplacer en ligne droite, appliquez une pression égale sur les deux leviers de déplacement (Fig. 16). 2. Pour vous déplacer en marche arrière, tirez doucement les leviers en arrière (Fig. 16). • Pour tourner, relâchez le levier de commande correspondant à la direction que vous voulez prendre (Fig. 16). Prudence Remarque : La vitesse de déplacement de la machine, dans l’une ou l’autre direction, est proportionnelle au déplacement des leviers de commande. La machine peut tourner très rapidement. Vous risquez de perdre le contrôle de la machine et de vous blesser gravement ou d’endommager la machine. • Pour arrêter la machine, repoussez les leviers de commande au point mort. • Soyez très prudent lorsque vous faites demi-tour. • Ralentissez avant de prendre des virages serrés. 20 Arrêt de la machine 3. Placez l’axe de chape dans le trou du support correspondant à la hauteur de coupe voulue (Fig. 17). 1. Placez les leviers de commande de déplacement au point mort et séparez-les pour les verrouiller. 4. Abaissez le levier de sélection de hauteur de coupe jusqu’à l’axe de chape (Fig. 17). 2. Désengagez la prise de force (PTO). Réglage des galets anti-scalp 3. Tournez la clé de contact en position Contact coupé pour arrêter le moteur. Nous vous conseillons d’ajuster la hauteur des galets anti-scalp chaque fois que vous modifiez la hauteur de coupe. 4. Serrez aussi le frein de stationnement avant de quitter la machine (voir Serrage du frein de stationnement, page 18). 5. Enlevez la clé du commutateur d’allumage. Réglage du galet extérieur 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. Prudence Les enfants ou les personnes à proximité risquent de se blesser s’ils déplacent ou essayent d’utiliser la machine, lorsque celle-ci est laissée sans surveillance. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. Enlevez toujours la clé de contact et serrez le frein de stationnement si vous laissez la machine sans surveillance, ne serait-ce qu’un instant. 3. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou à collerette, la bague, l’entretoise et le boulon (Fig. 18). Réglage de la hauteur de coupe Vous pouvez régler la hauteur de coupe entre 38 et 114 mm (1-1/2 à 4-1/2 pouces) par pas de 6 mm (1/4 pouce) suivant le trou dans lequel vous placez l’axe de chape. 1. Relevez le levier de sélection de hauteur de coupe en position de transport (qui correspond aussi à la hauteur de coupe de 114 mm [4-1/2 pouces]) (Fig. 17). 5 1 4 2 2 3 1 m–7713a Figure 18 1. Galet extérieur 2. Entretoise 3. Bague 4. Boulon 5. Écrou m–4122 Figure 17 1. Levier de sélection de hauteur de coupe 4. Choisissez le trou qui convient pour que le galet extérieur se trouve le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 18). 2. Axe de chape 5. Posez le galet extérieur, la bague, l’entretoise, le boulon et l’écrou (Fig. 18). 2. Retirez l’axe de chape du support de hauteur de coupe (Fig. 17). 6. Serrez le boulon entre 54 et 61 Nm (40 et 45 pieds-livres). 21 Réglage des galets centraux Positionnement du siège 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. Vous pouvez avancer ou reculer le siège pour l’amener à la position la plus confortable pour vous, et offrant le meilleur contrôle pour la conduite. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 1. Poussez le levier de réglage sur le côté pour débloquer le siège (Fig. 20). 3. Lorsque la hauteur de coupe est réglée, enlevez l’écrou à collerette, la bague et le boulon (Fig. 19). 1 m–3655 Figure 20 1. Levier de réglage 4 2 2. Faites coulisser le siège à la position voulue, puis relâchez le levier pour le bloquer en position. 3 Poussée manuelle de la machine m–7712a 1 Important Poussez toujours la machine manuellement. Ne remorquez jamais la machine au risque d’endommager la transmission hydraulique. Figure 19 1. Galets centraux 2. Bague 3. Boulon 4. Écrou Pour pousser la machine 4. Choisissez le trou qui convient pour que les galets centraux se trouvent le plus près possible de la hauteur de coupe correspondante voulue (Fig. 19). 1. Désengagez la prise de force (PDF) et tournez la clé de contact en position Contact coupé. Remarque : Ne réglez pas les galets de sorte qu’ils servent de support au plateau de coupe. 2. Tournez les vannes de dérivation d’un tour dans le sens anti-horaire pour pousser la machine. Cela permet au liquide hydraulique de contourner la pompe et aux roues de tourner (Fig. 21). 5. Posez les galets centraux, la bague, l’entretoise, le boulon et l’écrou (Fig. 19). 6. Serrez le boulon entre 54 et 61 Nm (40 et 45 pieds-livres). 1 m–6279 Figure 21 1. Vanne de dérivation Important Ne tournez pas les vannes de dérivation de plus de 1 tour pour éviter qu’elles ne se détachent du corps et provoquent des fuites de liquide. 22 Sélection du fonctionnement de la machine Attention Tournez les vannes de dérivation dans le sens horaire pour faire fonctionner la machine normalement (Fig. 21). Il est dangereux de conduire sur la voie publique sans indicateurs de direction, éclairages, réflecteurs ou panneau “véhicule lent”. Vous risquez de provoquer un accident et de vous blesser. Remarque : Ne serrez pas excessivement les vannes de dérivation. Remarque : La machine ne peut fonctionner que si les vannes de dérivation sont fermées. Ne conduisez pas la machine sur la voie publique. Utilisation de l’éjection latérale Chargement de la machine Le carter de tondeuse est pourvu d’un déflecteur d’herbe pivotant qui permet de disperser les déchets de tonte sur le côté et vers le bas sur le gazon. Soyez extrêmement prudent quand vous chargez la machine sur une remorque ou un camion. Il est préférable d’utiliser une rampe d’une seule pièce qui dépasse de chaque côté des roues arrière, plutôt que des rampes individuelles pour chaque côté de la machine (Fig. 22). La partie inférieure arrière du châssis de la machine se prolonge entre les roues arrière et tient lieu de butée pour le basculement arrière. La rampe d’une seule pièce constitue une surface d’appui pour les éléments du châssis au cas où la machine bascule en arrière. Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une seule pièce, utilisez plusieurs rampes individuelles pour constituer une rampe continue. Danger Si le déflecteur d’herbe, l’obturateur d’éjection ou le bac à herbe tout entier ne sont pas en place sur la machine, l’utilisateur ou d’autres personnes peuvent être touchés par une lame ou des débris projetés. Le contact avec les lames en rotation et la projection de débris peuvent occasionner des blessures graves, voire mortelles. 1 • N’enlevez jamais le déflecteur d’herbe de la tondeuse, sa présence est nécessaire pour diriger l’herbe tondue sur le gazon. Si le déflecteur d’herbe est endommagé, remplacez-le immédiatement. • Ne mettez jamais les mains ou les pieds sous le plateau de coupe. • N’essayez jamais de dégager l’ouverture d’éjection ni les lames de coupe sans avoir au préalable désengagé la prise de force (PDF) et tourné la clé de contact en position contact coupé. Retirez aussi la clé de contact et débranchez la/les bougie(s). • Vérifiez que le déflecteur d’herbe est abaissé. 4 3 2 1 m–6841 Transport de la machine Figure 22 1. Remorque 2. Rampe d’une seul pièce 3. Pas plus de 15 degrés Transportez la machine sur une remorque ou un camion lourds équipés des éclairages et de la signalisation exigés par la loi. Lisez attentivement toutes les instructions de sécurité. Tenez-en compte pour éviter de vous blesser et de blesser d’autres personnes ou des animaux. 4. Rampe d’une seule pièce – vue latérale La rampe doit être suffisamment longue pour que les angles ne dépassent pas 15 degrés (Fig. 22). Si l’angle est supérieur, les composants du carter de la tondeuse risquent d’être coincés quand la machine est transférée de la rampe à la remorque ou au camion. De plus, la machine risque de basculer en arrière. Si vous vous trouvez sur ou près d’une pente, placez la remorque ou le camion du côté bas de la pente, et la rampe du côté haut. Cela minimisera l’angle de la rampe. La remorque ou le camion doit être aussi de niveau que possible. Pour transporter la machine : • Serrez le frein et bloquez les roues. • Arrimez solidement la machine sur la remorque ou le camion à l’aide de sangles, chaînes, câbles ou cordes. • Fixez la remorque au véhicule moteur avec des chaînes de sécurité. 23 Réduction d’1/3 de la hauteur de l’herbe Important N’essayez pas de tourner la machine quand elle se trouve sur la rampe, car vous risquez d’en perdre le contrôle et de tomber de la rampe. L’idéal est de ne raccourcir l’herbe que d’1/3 de sa hauteur. Une coupe plus courte est déconseillée, à moins que l’herbe ne soit clairsemée, ou en automne lorsque la pousse commence à ralentir. Évitez d’accélérer brutalement lorsque vous gravissez la rampe, ou de ralentir brutalement quand vous la descendez. Dans un cas comme dans l’autre, la machine risque de basculer en arrière. Direction de travail Attention Alternez le sens des passages pour ne pas coucher l’herbe. L’alternance permet aussi de mieux disperser l’herbe coupée, ce qui améliore la décomposition et la fertilisation. Le chargement de la machine sur une remorque ou un camion augmente le risque de basculement en arrière et donc de blessures graves ou mortelles. Fréquence de tonte • Soyez extrêmement prudent lorsque vous manœuvrez la machine sur une rampe. • Utilisez uniquement une rampe d’une seule pièce ; n’utilisez pas de rampes individuelles de chaque côté de la machine. • Si vous ne disposez pas d’une rampe d’une seule pièce, utilisez un nombre suffisant de rampes individuelles pour recréer une surface continue plus large que la machine. • L’angle entre la rampe et le sol, ou entre la rampe et la remorque ou le camion, ne doit pas dépasser 15 degrés. • N’accélérez pas brutalement en montant la rampe pour éviter que la machine ne bascule en arrière. • Ne ralentissez pas brutalement en descendant la rampe en marche arrière pour éviter que la machine ne bascule en arrière. Un gazon doit normalement être tondu tous les 4 jours. Cependant, tenez compte du fait que l’herbe pousse plus ou moins vite selon l’époque. Aussi, pour conserver une hauteur de coupe régulière, ce qui est conseillé, tondez plus souvent au début du printemps. Réduisez la fréquence de la tonte au milieu de l’été, lorsque l’herbe pousse moins vite. Si le gazon n’a pas été tondu depuis un certain temps, coupez-le une première fois assez haut, puis un peu plus bas 2 jours plus tard. Vitesse de travail Ralentissez pour améliorer la qualité de la coupe. Évitez de sélectionner une hauteur de coupe trop basse Si la largeur de coupe de la tondeuse utilisée est plus large que la précédente, augmentez la hauteur de coupe pour ne pas raser les inégalités du gazon. Conseils pour la tonte Réglage du papillon au régime maximum Herbe haute Pour obtenir une circulation d’air maximale et un meilleur résultat, faites tourner le moteur au Régime maximum. L’air doit pouvoir circuler pour bien couper l’herbe. Pour cette raison, ne sélectionnez pas une hauteur de coupe trop basse et évitez d’entourer complètement le plateau de coupe d’herbe haute. Placez-vous toujours de sorte qu’un côté de la tondeuse se trouve à l’extérieur de la zone non-coupée. L’air pourra ainsi circuler librement dans le plateau de coupe. Si l’herbe est légèrement plus haute que d’habitude ou si elle est humide, utilisez d’abord une hauteur de coupe un peu plus haute que la normale. Tondez ensuite à nouveau l’herbe à la hauteur de coupe inférieure habituelle. Pour s’arrêter Si vous arrêtez le déplacement de la tondeuse durant la tonte, un paquet d’herbe coupée risque de tomber sur le gazon. Pour éviter cela, rendez-vous dans une zone déjà tondue en laissant les lames engagées. Tonte initiale Coupez l’herbe légèrement plus haut que d’habitude pour éviter de scalper les inégalités du terrain. La hauteur de coupe habituelle est cependant celle qui convient le mieux en général. Si la hauteur de l’herbe dépasse 15 cm (6 pouces), il faudra peut être vous y reprendre à deux fois pour obtenir un résultat acceptable. Propreté du dessous de la tondeuse Nettoyez le dessous du carter de tondeuse après chaque utilisation. Ne laissez pas l’herbe et la terre s’accumuler à l’intérieur, car la qualité de la tonte finira par en souffrir. 24 Entretien de la lame Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames Toro d’origine. 25 Entretien Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. Programme d’entretien recommandé Périodicité des entretiens Procédure Après les 8 premières heures • Contrôlez le niveau du liquide hydraulique. • Changez l’huile moteur. • Remplacez le filtre hydraulique. Chaque fois • Contrôlez le niveau d’huile moteur. • Vérifiez le système de sécurité. • Nettoyez la grille d’entrée d’air du moteur.1 • Nettoyez le carter de la tondeuse. Toutes les 5 heures • Vérifiez les lames de coupe. Toutes les 25 heures • Faites l’entretien du filtre à air.1 • Vérifiez le niveau d’électrolyte dans la batterie. Toutes les 50 heures • Contrôlez le niveau du liquide hydraulique. • Graissez le levier de frein. • Lubrifiez les bagues de timonerie.1 • Graissez les bras de support et de poussée du plateau de coupe. • Graissez les roulements des axes de lames. • Graissez les deux pivots de poulie de tension. • Graissez les roues avant. • Vérifiez la pression de gonflage des pneus. • Contrôlez l’état des courroies (usure/fissures). Toutes les 100 heures • Vidangez l’huile moteur.1 • Faites l’entretien de l’élément en papier du filtre à air.1 • Contrôlez les bougies. • Contrôlez les conduites hydrauliques. Toutes les 200 heures • Remplacez le filtre hydraulique. • Changez le filtre à huile.1 • Remplacez l’élément en papier du filtre à air.1 • Remplacez le filtre à carburant. • Graissez le pivot du levier de frein. Toutes les 300 heures • Nettoyez le circuit de refroidissement.1 Toutes les 500 heures ou avant le remisage • Ajustez et graissez le pivot de la roue pivotante. • Réglez l’écrou crénelé du moyeu de roue. Avant le remisage • Effectuez tous les contrôles et entretiens mentionnés ci-dessus avant de remiser la machine. • Vidangez le réservoir de carburant. • Chargez la batterie et débranchez les câbles. • Peignez les surfaces écaillées. 1Plus souvent s’il y a beaucoup de poussière ou de saletés 26 Important Reportez-vous au manuel d’utilisation du moteur pour toutes procédures d’entretien supplémentaires. Prudence Si vous laissez la clé dans le commutateur d’allumage, quelqu’un pourrait mettre le moteur en marche et vous blesser gravement, ainsi que les personnes à proximité. Avant tout entretien, enlevez la clé de contact et débranchez le(s) fil(s) de(s) bougie(s). Écartez le fil pour éviter tout contact accidentel avec la bougie. Entretien des lames de coupe Contrôle des lames Utilisez une lame bien aiguisée durant toute la saison de coupe, pour obtenir une coupe nette sans arracher ou déchiqueter les brins d’herbe. L’herbe arrachée ou déchiquetée brunit sur les bords, sa croissance ralentit et elle devient plus sensible aux maladies. 1. Inspectez les tranchants des lames (Fig. 23). Vérifiez chaque jour l’état, l’usure et l’affûtage des lames. Limez les entailles éventuelles et aiguisez les lames selon les besoins. Remplacez immédiatement les lames endommagées ou usées par des lames Toro d’origine. Il est utile de prévoir des lames de réserve pour le remplacement et le réaffûtage. 2 1 3 Danger m–151 Figure 23 Une lame usée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé vers l’utilisateur ou les personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles. 1. Tranchant 2. Partie incurvée 3. Usure/formation d’une entaille Remarque : Si elles ne sont pas tranchantes ou si elles présentent des indentations, déposez et affûtez les lames (voir Aiguisage des lames, page 29). • Inspectez la lame régulièrement. • Remplacez les lames usées ou endommagées. 2. Inspectez les lames, surtout la partie incurvée (Fig. 23). Avant le contrôle ou l’entretien des lames Remarque : Remplacez immédiatement toute lame endommagée, usée ou qui présente une entaille (repère 3 de la Fig. 23). 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale, désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 2. Coupez le contact et enlevez la clé du commutateur d’allumage. 3. Débranchez la/les bougie(s). 27 Détection des lames faussées Dépose des lames 1. Tournez les lames pour qu’elles soient toutes dirigées dans le sens longitudinal (Fig. 24). Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames (Fig. 25) et notez cette valeur. Remplacez les lames si elles heurtent un obstacle, si elles sont déséquilibrées ou faussées. Pour garantir le meilleur rendement et le maximum de sécurité, utilisez toujours des lames Toro d’origine. Les lames d’autres constructeurs peuvent rendre la machine non conforme aux normes de sécurité. Avant Tenez la lame à son extrémité avec un chiffon ou un gant épais. Retirez le boulon, la rondelle élastique et la lame de l’axe de la lame (Fig. 26). Attention Le contact avec une lame tranchante peut causer des blessures graves. m–1078 Figure 24 Portez des gants ou enveloppez la lame d’un chiffon. 3 5 4 2 MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA SURFACE PLANE m–2539 1 Figure 25 3 4 2. Tournez les lames pour faire passer les pointes qui sont à l’arrière à l’avant. m-4226 Figure 26 3. Mesurez la distance entre la surface plane et le tranchant des lames, au même endroit qu’au point 1 ci-dessus. 1. Partie incurvée de la lame 2. Lame 3. Rondelle élastique Remarque : Les mesures obtenues aux points 1 et 3 ne doivent pas différer de plus de 3 mm (1/8 pouce). Si la différence est supérieure à 3 mm (1/8 pouce), la lame est faussée et vous devez la changer (voir Dépose des lames et Pose des lames, page 29). Attention Une lame faussée ou endommagée risque de se briser et de projeter le morceau cassé dans votre direction ou celle de personnes à proximité, pouvant ainsi causer des blessures graves, voire mortelles. • Remplacez toujours une lame faussée ou endommagée par une neuve. • Ne créez jamais d’indentations dans les bords ou à la surface des lames, par exemple en les limant. 28 4. Boulon de lame 5. Cône dirigé vers la tête du boulon Nettoyage du circuit de refroidissement Aiguisage des lames Attention Enlevez l’herbe et autres débris accumulés sur la grille d’entrée d’air avant chaque utilisation. Lors de l’affûtage, des morceaux de lame risquent d’être projetés et de causer des blessures graves. Vérifiez et nettoyez les ailettes de refroidissement et les carénages du moteur toutes les 100 heures de fonctionnement ou une fois par an, la première échéance prévalant. Portez une protection oculaire adéquate quand vous affûtez la lame. 1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 1. Au moyen d’une lime, aiguisez les tranchants aux deux bouts de la lame (Fig. 27) en veillant à conserver l’angle de coupe d’origine. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 3. Déposez la grille d’entrée d’air, le lanceur et le boîtier du ventilateur (Fig. 29). 1 5 3 m–1854 Figure 27 2 1. Aiguiser en conservant l’angle d’origine 4 Remarque : Limez la même quantité de métal sur chacun des deux tranchants pour ne pas déséquilibrer la lame. 2. Vérifiez l’équilibre de la lame en la plaçant sur un équilibreur (Fig. 28). Si la lame reste horizontale, elle est équilibrée et peut être utilisée. Si la lame est déséquilibrée, limez un peu l’extrémité de la partie incurvée seulement (Fig. 26). Répétez la procédure jusqu’à ce que la lame soit équilibrée. 1 m-7450 Figure 29 2 1 1. Grille d’entrée d’air 2. Boîtier du ventilateur 3. Démarreur à lanceur m–1855 Figure 28 1. Lame 4. Boulon 5. Écrou 2. Équilibreur 4. Débarrassez les pièces du moteur de l’herbe et des débris accumulés. Pose des lames 5. Reposez la grille d’entrée d’air, le lanceur et le boîtier du ventilateur. 1. Placez la lame sur l’axe (Fig. 26). Important Pour une coupe correcte, la partie incurvée de la lame doit être tournée vers le haut et dirigée vers l’intérieur du carter de tondeuse. 2. Installez la rondelle plate, la rondelle-frein et le boulon de la lame (Fig. 26). Remarque : Serrez le boulon de lame à 115–150 Nm (85–110 pieds-livre). 29 Entretien du filtre à air 4. Dévissez le bouton du couvercle et déposez le couvercle du filtre à air (Fig. 30). Fréquence d’entretien et spécifications 5. Dévissez les 2 écrous papillons et déposez l’ensemble filtre à air (Fig. 30). Élément en mousse : Nettoyez-le toutes les 25 heures de fonctionnement. 6. Ôtez délicatement l’élément en mousse de l’élément en papier (Fig. 30). Élément en papier : Nettoyez-le toutes les 50 heures de fonctionnement. Remplacez-le toutes les 200 heures de fonctionnement ou une fois par an, la première échéance prévalant. Nettoyage de l’élément en mousse Remarque : Nettoyez le filtre à air plus fréquemment (toutes les quelques heures de fonctionnement) si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. 1. Lavez l’élément en mousse dans de l’eau chaude additionnée de savon liquide. Rincez soigneusement l’élément une fois propre. Important papier. 2. Séchez l’élément en le pressant dans un chiffon propre. Ne lubrifiez pas l’élément en mousse ou en Important ou déchiré. Dépose des éléments en mousse et en papier Nettoyage de l’élément en papier Important Ne nettoyez jamais l’élément en papier à l’air comprimé ou à l’aide de liquides tels que des solvants, de l’essence ou du pétrole. 1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 1. Tapotez doucement l’élément sur une surface plane pour faire tomber la poussière et la saleté (Fig. 30). 3. Nettoyez la surface autour du filtre à air pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le moteur et l’endommagent (Fig. 30). 2. Vérifiez que l’élément n’est pas déchiré ni couvert d’une pellicule grasse, et que le joint de caoutchouc n’est pas endommagé. 6 2 Remplacez l’élément en mousse s’il est usé 3. Remplacez l’élément en papier s’il est endommagé ou s’il est impossible de le nettoyer complètement. 3 Montage des éléments en mousse et en papier 4 Important Pour ne pas endommager le moteur, ne le faites jamais marcher sans un filtre à air complet garni des éléments en mousse et en papier. 5 1. Glissez délicatement l’élément en mousse sur l’élément en papier (Fig. 30). 2. Posez l’ensemble filtre à air sur sa base et fixez-le en place avec l’écrou (Fig. 30). 3. Mettez le couvercle du filtre en place et serrez le bouton (Fig. 30). 1 m–7452 Figure 30 1. Moteur 2. Couvercle 3. Écrou papillon 4. Élément en mousse 5. Élément en papier 6. Bouton de couvercle 30 Entretien de l’huile moteur 5. Dévissez la jauge d’huile et essuyez soigneusement l’extrémité (Fig. 31). Fréquence d’entretien et spécifications 6. Remettez la jauge au fond du tube de remplissage, mais ne la vissez pas (Fig. 31). Changez l’huile moteur : 7. Sortez la jauge et examinez l’extrémité. Si le niveau est bas, versez lentement une quantité d’huile suffisante dans le goulot de remplissage pour amener le niveau au repère du plein (FULL). • Après les 8 premières heures de fonctionnement • Toutes les 100 heures de fonctionnement Remarque : Vidangez l’huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. Important Ne faites pas tourner le moteur avec un carter d’huile trop rempli, sous peine de l’endommager. Type d’huile : Huile détergente (classe de service API SF, SG, SH ou SJ) Vidange de l’huile moteur Capacité du carter : 1,7 litre (58 onces) sans filtre ; 1,5 litre (51 onces) avec filtre 1. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner pendant 5 minutes. Cela permet de réchauffer l’huile qui s’écoule alors plus facilement. Viscosité : Consultez le tableau ci-dessous 2. Garez la machine avec le côté de la vidange légèrement plus bas que l’autre côté, pour pouvoir évacuer toute l’huile. VISCOSITÉ SAE DES HUILES RECOMMANDÉES 3. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 4. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 5. Branchez le flexible de vidange au robinet de vidange d’huile (Fig. 32). Contrôle du niveau d’huile moteur 1. Garez la machine sur un sol plat et horizontal. 2. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 1 4. Nettoyez la surface autour de la jauge d’huile (Fig. 31) pour éviter que des impuretés ne s’introduisent dans le goulot de remplissage, ce qui risquerait d’endommager le moteur. 2 2 Figure 32 1. Robinet de vidange d’huile 2. Flexible de vidange 6. Placez un bac sous le flexible de vidange. 1 7. Tournez le robinet de vidange d’huile pour permettre à l’huile de s’écouler (Fig. 32). 8. Quand toute l’huile s’est écoulée, fermez le robinet de vidange. 9. Retirez le flexible de vidange (Fig. 32). m–7449 Remarque : Débarrassez-vous de l’huile usagée dans un centre de recyclage. Figure 31 1. Jauge d’huile 2. Goulot de remplissage 31 10. Versez lentement environ 80% de la quantité d’huile spécifiée (voir Fréquence d’entretien et spécifications, page 31) dans le goulot de remplissage (Fig. 31). Entretien des bougies 11. Vérifiez le niveau d’huile (voir Contrôle du niveau d’huile moteur, page 31). Contrôlez les bougies toutes les 100 heures de fonctionnement. Avant de monter une bougie, vérifiez si l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale est correct. Utilisez une clé à bougies pour déposer les bougies et les remonter, et une jauge d’épaisseur pour contrôler et régler l’écartement des électrodes. Remplacez la bougie au besoin. Fréquence d’entretien et spécifications 12. Faites l’appoint avec précaution jusqu’à ce que le niveau atteigne le repère du plein (Full). Remplacement du filtre à huile Type : Champion® RCJ-8Y ou équivalent Écartement : 0,75 mm (0,030 pouce) Remplacez le filtre à huile toutes les 200 heures de fonctionnement ou toutes les deux vidanges d’huile. Remarque : Remplacez le filtre à huile plus souvent si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. Dépose des bougies 1. Vidangez l’huile moteur (voir Vidange de l’huile moteur, page 31). 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 1. Désengagez la PDF et serrez le frein de stationnement. 2. Déposez le filtre à huile usagé (Fig. 33). 3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 34). 2 1 1 m–7451 Figure 33 1. Filtre à huile m–7453 Figure 34 2. Adaptateur 1. Fil de bougie/bougie 3. Appliquez une fine couche d’huile neuve sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 33). 4. Nettoyez la surface autour des bougies pour éviter que des impuretés n’endommagent le moteur en tombant à l’intérieur. 4. Posez le filtre à huile de rechange sur l’adaptateur, tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc touche l’adaptateur, puis serrez le filtre de 3/4 de tour supplémentaire (Fig. 33). 5. Déposez les bougies et les rondelles métalliques. 5. Faites le plein du carter moteur avec une huile du type voulu (voir Entretien de l’huile moteur, page 31). 6. Laissez tourner le moteur pendant environ 3 minutes puis arrêtez-le et vérifiez que le filtre à huile ne fuit pas. 7. Contrôlez le niveau d’huile moteur et faites l’appoint si nécessaire. 32 Contrôle des bougies 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 1. Inspectez le centre des bougies (Fig. 35). Si le bec de l’isolateur est recouvert d’un léger dépôt gris ou brun, le moteur fonctionne correctement. S’il est couvert d’un dépôt noir, c’est généralement signe que le filtre à air est encrassé. 2 3. Laissez refroidir la machine. 4. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 3 5. Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 36). 1 0,75 mm (0,030 pouce) 1 Figure 35 1. Électrode centrale et bec isolant 2. Électrode latérale 2 3. Écartement (pas à l’échelle) 3 4 m–7702 Figure 36 1. Robinet d’arrivée de carburant 2. Collier Important Remplacez toujours les bougies si elles sont recouvertes d’un dépôt noir ou d’une couche grasse, si elles présentent des fissures ou si les électrodes sont usées. 2. Contrôlez l’écartement entre l’électrode centrale et l’électrode latérale (Fig. 35). 3. Conduite d’alimentation 4. Filtre 6. Pincez les extrémités des colliers et faites glisser ceux-ci pour les éloigner du filtre (Fig. 36). Remarque : Courbez l’électrode latérale (Fig. 35) si l’écartement est incorrect. 7. Détachez le filtre des flexibles d’alimentation. 8. Posez un filtre neuf et rapprochez les colliers de fixation du filtre (Fig. 36). Montage des bougie(s) 9. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant. 1. Posez les bougies et les rondelles métalliques. Remarque : Vérifiez que l’écartement des électrodes est correct. 2. Vissez la bougie à 22 Nm (16 pieds-livre). 3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 34). Remplacement du filtre à carburant Remplacez le filtre à carburant toutes les 200 heures de fonctionnement ou une fois par an, la première échéance prévalant. Ne remontez jamais un filtre sale après l’avoir enlevé de la conduite d’alimentation. 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 33 Vidange du réservoir de carburant Graissage et lubrification Lubrifiez la machine aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 37). Lubrifiez plus fréquemment si vous travaillez dans des conditions très poussiéreuses ou sableuses. Danger Dans certaines circonstances, l’essence est extrêmement inflammable et hautement explosive. Un incendie ou une explosion causé(e) par l’essence peut vous brûler, ainsi que les personnes se tenant à proximité, et causer des dommages matériels. • Vidangez le réservoir de carburant lorsque le moteur est froid. Travaillez à l’extérieur, dans un endroit dégagé. Essuyez toute essence répandue. • Ne fumez jamais pendant la vidange de l’essence et tenez-vous à l’écart des flammes nues et étincelles susceptibles d’enflammer les vapeurs d’essence. 1. Garez la machine sur une surface plane et horizontale pour que les réservoirs de carburant puissent se vider entièrement. Figure 37 2. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement, coupez le moteur et retirez la clé de contact. 3. Fermez le robinet d’arrivée de carburant (Fig. 36). Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène. 4. Desserrez le collier de serrage au niveau du filtre à carburant et repoussez-le le long de la conduite d’alimentation pour l’éloigner du filtre (Fig. 36). Procédure de graissage 5. Débranchez les conduites d’alimentation du filtre à carburant (Fig. 36). 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 6. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. Remarque : Laissez l’essence s’écouler dans un bidon ou un bac de vidange (Fig. 36). Remarque : Profitez éventuellement de ce que le réservoir est vide pour remplacer le filtre à carburant. 3. Nettoyez les graisseurs à l’aide d’un chiffon. Grattez la peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs. 7. Raccordez la conduite d’alimentation au filtre. Rapprochez le collier de serrage du filtre pour fixer la conduite d’alimentation (Fig. 36). 4. Raccordez une pompe à graisse au graisseur et injectez de la graisse à l’intérieur jusqu’à ce qu’elle commence à suinter hors des roulements. 5. Essuyez tout excès de graisse. Points à graisser Lubrifiez les graisseurs aux intervalles indiqués sur l’autocollant de Rappel des entretiens (Fig. 37). 34 Graissage des pivots des roues pivotantes avant Points à lubrifier à la burette ou par pulvérisation Lubrifiez les pivots des roues pivotantes avant une fois par an. Toutes les 160 heures, lubrifiez les points suivants de la machine avec un lubrifiant à pulvériser ou une huile légère. 1. Retirez les capuchons anti-poussière et réglez les pivots des roues pivotantes. • Actionneur du contacteur de siège • Pivot de la poignée de frein Remarque : Ne remettez pas les capuchons anti-poussière avant d’avoir terminé le graissage (voir Réglage du roulement de pivot de roue pivotante, page 40). • Bagues de tiges de frein • Bagues en bronze de commande de déplacement 2. Déposez l’obturateur hexagonal et vissez un graisseur Zerk dans l’orifice. Contrôle de la pression des pneus 3. Injectez de la graisse dans le graisseur Zerk jusqu’à ce qu’elle ressorte autour du roulement supérieur. Maintenez les pneus avant et arrière gonflés à la pression spécifiée. Les pneus mal gonflés peuvent compromettre la qualité et l’uniformité de la coupe. Contrôlez la pression à la valve toutes les 50 heures de fonctionnement ou une fois par mois, la première échéance prévalant (Fig. 39). Contrôlez la pression lorsque les pneus sont froids pour obtenir un résultat plus précis. 4. Retirez le graisseur Zerk dans le trou et posez l’obturateur hexagonal et le capuchon. Graissage des roulements Lubrifiez la machine régulièrement (voir Programme d’entretien recommandé, page 26). Utilisez de la graisse universelle Nº 2 au lithium ou au molybdène. Pression de gonflage : 90 kPa (13 psi) pour les roues motrices et les roues pivotantes. 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 1 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 3. Lubrifiez les graisseurs des roulements des 3 axes (Fig. 38). m–1872 Figure 39 1. Valve m–7706 Figure 38 4. Graissez le pivot de la poulie de tension (Fig. 38). 35 Entretien du système hydraulique 6. Contrôlez le niveau de l’huile lorsqu’elle est chaude. Le niveau doit se situer entre les repères “à froid” et “à chaud”. Contrôle du liquide hydraulique 7. Le cas échéant, faites l’appoint de liquide hydraulique. Contrôlez le niveau du liquide hydraulique : Remarque : Lorsque l’huile est chaude, le niveau de liquide doit atteindre le haut du repère “à chaud” sur le déflecteur (Fig. 40). • Avant de mettre le moteur en marche pour la première fois 8. Remettez le bouchon sur le goulot de remplissage. • Après les 8 premières heures de fonctionnement Attention • Toutes les 50 heures d’utilisation Type de liquide : Huile moteur synthétique Mobil 1 15W 50 ou huile synthétique équivalente. Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves. Important Utilisez l’huile spécifiée ou une huile équivalente, car tout autre liquide est susceptible d’endommager le système. • Si du liquide hydraulique pénètre sous la peau, il devra être enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène. • N’approchez pas les mains ou autres parties du corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression. • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites. • Dépressurisez soigneusement le circuit hydraulique avant de travailler dessus. • Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression. Capacité du système hydraulique : 2,0 l (67 onces) Remarque : Le contrôle de l’huile hydraulique peut s’effectuer de deux façons : lorsque l’huile est chaude ou lorsque l’huile est froide. Le déflecteur à l’intérieur du réservoir a 2 niveaux différents selon que l’huile est chaude ou froide. 1. Placez la machine sur une surface plane et horizontale, et serrez le frein de stationnement. 2. Nettoyez la surface autour du goulot de remplissage du réservoir hydraulique (Fig. 40). 1 2 Remplacement du filtre hydraulique Remplacez le filtre hydraulique : 4 • Après les 8 premières heures de fonctionnement 3 • Toutes les 200 heures d’utilisation Utilisez un filtre spécial été au-dessus de 0°C (32°F). Utilisez un filtre spécial hiver au-dessous de 0°C (32°F). m–5615 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. Figure 40 1. Bouchon 2. Déflecteur 3. Niveau maximum à froid 4. Niveau maximum à chaud 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 3. Débouchez le goulot de remplissage et vérifiez si le réservoir contient du liquide (Fig. 40). Important Ne remplacez pas le filtre hydraulique par un filtre à huile de type automobile au risque d’endommager gravement le circuit hydraulique. 4. Si le réservoir est vide, ajoutez du liquide jusqu’au niveau à froid sur le déflecteur. 5. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant 15 minutes pour purger l’air éventuellement présent dans le système et réchauffer l’huile (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 18). 36 Purge du système hydraulique 3. Placez un bac de vidange sous le filtre, déposez le filtre usagé et essuyez la surface du joint de l’adaptateur (Fig. 41). La purge du système de déplacement s’effectue automatiquement ; cependant, il est parfois nécessaire de purger le système après une vidange ou un entretien. 1. Soulevez l’arrière de la machine pour décoller les roues du sol et placez des chandelles dessous. 2. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner au ralenti. 1 3. Engagez la transmission aux roues d’un côté et tournez la roue à la main. m-4763 Figure 41 4. Quand la roue commence à tourner d’elle-même, gardez la transmission engagée jusqu’à ce que la roue tourne régulièrement (2 minutes minimum). 1. Filtre hydraulique 4. Appliquez une fine couche de liquide hydraulique sur le joint en caoutchouc du filtre de rechange (Fig. 42). 5. Vérifiez le niveau du liquide hydraulique et faites l’appoint pour conserver le niveau correct au besoin. 6. Répétez ces opérations pour l’autre roue. 1 3 Attention 2 Le liquide hydraulique qui s’échappe sous pression peut traverser la peau et causer des blessures graves. • Si du liquide hydraulique pénètre sous la peau, il devra être enlevé chirurgicalement dans les quelques heures qui suivent par un médecin connaissant bien ce genre de blessures, sinon il y a risque de gangrène. • N’approchez pas les mains ou autres parties du corps des fuites en trou d’épingle ou des gicleurs d’où sort le liquide sous haute pression. • Utilisez un morceau de papier ou de carton pour détecter les fuites. • Dépressurisez soigneusement le circuit hydraulique avant de travailler dessus. • Vérifiez l’état de tous les flexibles et conduites hydrauliques et le serrage de tous les raccords et branchements avant de mettre le circuit sous pression. m–1256 Figure 42 1. Filtre hydraulique 2. Joint 3. Adaptateur 5. Montez le filtre de rechange sur l’adaptateur, sans le serrer. 6. Versez du liquide hydraulique dans le réservoir, jusqu’à ce qu’il déborde par le filtre. 7. Tournez le filtre dans le sens horaire jusqu’à ce que le joint en caoutchouc touche l’adaptateur, puis donnez 1/2 tour supplémentaire (Fig. 42). 8. Essuyez le liquide éventuellement répandu. 9. Ajoutez du liquide jusqu’au repère de niveau à froid du déflecteur dans le réservoir hydraulique. Contrôle des conduites hydrauliques Toutes les 100 heures de fonctionnement, vérifiez que les conduites et flexibles hydrauliques ne présentent pas de fuites, ne sont pas pliés, usés, détériorés par les conditions atmosphériques ou les produits chimiques, et que les supports de montage et les raccords ne sont pas desserrés. Effectuez les réparations nécessaires avant d’utiliser la machine. 10. Mettez le moteur en marche et laissez-le tourner environ deux minutes pour purger l’air du circuit. Coupez le moteur et recherchez les fuites éventuelles. Remarque : Si une ou les deux roues ne fonctionnent pas, reportez-vous à la rubrique Purge du système hydraulique, page 37. Remarque : Enlevez régulièrement l’herbe et autres débris éventuellement accumulés sur le système hydraulique. 11. Contrôlez le niveau de l’huile lorsqu’elle est chaude. Remarque : Le niveau doit se situer entre froid et chaud. 12. Le cas échéant, faites l’appoint de liquide hydraulique. Ne remplissez pas excessivement. 37 Élimination des déchets L’huile moteur, l’huile hydraulique et le liquide de refroidissement sont polluants pour l’environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation nationale et locale en matière d’environnement. 8 1 4 Réglage du point mort des leviers Un réglage s’impose si les leviers de commande de déplacement ne s’alignent pas ou s’engagent difficilement dans le cran de la console. Réglez chaque levier, ressort et tige séparément. 2 Remarque : Les leviers de commande de déplacement doivent être montés correctement (voir Montage des leviers de commande de déplacement dans les instructions d’installation). 3 6 9 2 7 9 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 8 1 m–4118 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. Figure 44 1. Axe de chape dans la fente 2. Écrou 3. Écrou à filetage à gauche 4. Boulon de réglage 3. Basculez le siège en avant. 4. Commencez par le levier de commande gauche ou droit, au choix. 5. Placez le levier au point mort, sans le verrouiller (Fig. 43). 5. 6. 7. 8. 9. Tige de pompe Écrous doubles Écrou de blocage Chape Rotule 7. Vérifiez la position du levier par rapport au cran de la console (Fig. 43). Il doit être centré de façon à pouvoir pivoter vers l’extérieur jusqu’à la position de verrouillage du point mort. 2 3 8. Si un réglage s’impose, desserrez l’écrou et l’écrou de blocage vissés contre la chape (Fig. 44). 9. Appliquez une légère pression à l’arrière du levier, et tournez la tête du boulon de réglage dans le sens voulu pour centrer le levier à la position de verrouillage du point mort (Fig. 43). 1 Remarque : Continuez d’appuyer sur le levier pour maintenir la goupille au bout de la fente et permettre au boulon de réglage de déplacer le levier à la position requise. m–6282 Figure 43 1. Position de verrouillage du point mort 2. Levier de commande 3. Point mort 10. Serrez l’écrou et l’écrou de blocage (Fig. 44). 11. Répétez la procédure de l’autre côté de la machine. 6. Tirez ensuite le levier en arrière jusqu’à ce que l’axe de chape (situé sur le bras au-dessous de l’axe de pivot) touche l’extrémité de la fente (c.-à-d. commence juste à appuyer sur le ressort) (Fig. 44). 38 Réglage du point mort de la pompe hydraulique Remarque : Commencez par régler le point mort des leviers de commande. Il faut qu’il soit correct pour que le réglage suivant soit possible. Danger Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves. 1 • Utilisez des chandelles pour supporter la machine. • N’utilisez pas de vérins hydrauliques. 3 2 m–6283 Attention Figure 45 1. Bouton de correction directionnelle Le moteur doit tourner pour pouvoir ajuster la commande de déplacement. Les pièces mobiles et les surfaces brûlantes peuvent causer des blessures. 2. Tige de pompe 3. Boulon de réglage 3. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière. Gardez les mains, les pieds, le visage et toute autre partie du corps ainsi que les vêtements à l’écart des pièces mobiles, du silencieux et autres surfaces brûlantes. 4. Placez la commande d’accélérateur en position de régime maximum. Ce réglage doit s’effectuer pendant que les roues motrices tournent. Remarque : Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin. 1. Soulevez le châssis et posez-le sur des supports pour permettre aux roues de tourner librement. Réglage du point mort de la pompe hydraulique droite 2. Débranchez le connecteur du contacteur de sécurité du siège. Installez temporairement un fil volant aux bornes du connecteur du faisceau de câbles. 1. Desserrez les contre-écrous sur les rotules de la tige de commande de la pompe (Fig. 44). 3. Glissez le siège en avant, déconnectez la béquille et basculez le siège en avant. 2. Mettez le moteur en marche, tirez la commande d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 18). Réglage du point mort de la pompe hydraulique gauche 1. Mettez le moteur en marche, tirez la commande d’accélérateur à mi-course et desserrez le frein de stationnement (voir Démarrage et arrêt du moteur, page 18). Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages. Remarque : L’écrou avant de la tige comporte un filetage à gauche. Remarque : Le levier de commande de déplacement doit être au point mort quand vous effectuez les réglages. 3. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant les doubles écrous dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 44). 2. Réglez la longueur de la tige de pompe en tournant le bouton dans le sens voulu, jusqu’à ce que la roue soit immobilisée ou tourne légèrement en marche arrière (Fig. 45). 39 3. Basculez le siège pour accéder à la tige de correction directionnelle. 4. Déplacez le levier de commande de déplacement en avant et en arrière, puis ramenez-le au point mort. La roue doit s’arrêter de tourner ou tourner légèrement en arrière. Remarque : Les côtés gauche et droit de la machine sont déterminés d’après la position de conduite. 5. Placez la commande d’accélérateur en position de Régime maximum. Vérifiez que la roue reste immobile ou tourne légèrement en arrière ; effectuez un nouveau réglage au besoin. 4. Pour que la machine tire à droite, tournez le bouton vers la droite de la machine (voir Figure 46). 6. Serrez les écrous contre les rotules (Fig. 44). 2 3 Attention 4 Le système électrique n’assurera pas l’arrêt de sécurité de la machine si le fil volant est installé. • Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège après le réglage. • N’utilisez jamais la machine quand le fil volant est en place et quand le contacteur de siège est neutralisé. 1 m–6280 Figure 46 1. Tige de pompe 2. Tournez dans ce sens pour tirer à gauche 7. Arrêtez le moteur après avoir réglé le point mort des deux pompes. 8. Débranchez le fil volant du connecteur du faisceau de câbles et branchez le connecteur au contacteur du siège. 3. Bouton de correction directionnelle 4. Tournez dans ce sens pour tirer à droite 5. Pour que la machine tire à gauche, tournez le bouton vers la gauche de la machine (voir Figure 46). 9. Remettez la béquille et abaissez le siège en position. 6. Répétez la procédure de réglage jusqu’à ce que la direction soit corrigée. 10. Retirez les chandelles. Réglage de la correction directionnelle Réglage du roulement de pivot de roue pivotante La pompe gauche est dotée d’un bouton de réglage de la correction directionnelle. Vérifiez-le toutes les 500 heures de fonctionnement ou avant le remisage, la première échéance prévalant. Important Réglez le point mort des leviers de commande et de la pompe hydraulique avant de régler la correction directionnelle (voir Réglage du point mort des leviers, page 38 et Réglage du point mort de la pompe hydraulique, page 39). 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 1. Poussez les deux leviers de commande en avant à la même position. 2. Vérifiez si la machine tire d’un côté. Si c’est le cas, arrêtez la machine et serrez le frein de stationnement. 40 3. Retirez le capuchon anti-poussière de la roue et serrez le contre-écrou (Fig. 47). 5. Contrôlez la distance entre la base de la fente de l’écrou et le bord intérieur du trou. Remarque : On ne doit pas voir plus de 2 filets (Fig. 48). 3 6. Si plus de 2 filets sont visibles, enlevez l’écrou et placez une rondelle entre le moyeu et l’écrou (Fig. 48). 2 1 7. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livres) (Fig. 48). 8. Serrez l’écrou jusqu’à ce que le jeu de fentes suivant soit en face du trou de l’axe (Fig. 48). m–4640 Figure 47 1. Rondelles élastiques 2. Contre-écrou 9. Remettez la goupille fendue. 3. Capuchon anti-poussière Mise à niveau de la tondeuse à trois positions 4. Serrez le contre-écrou jusqu’à ce que les rondelles élastiques soient aplaties, puis desserrez-le de 1/4 de tour pour obtenir la précharge correcte des roulements (Fig. 47). Important Trois positions de mesure seulement sont nécessaires pour mettre la tondeuse de niveau. Important Veillez à installer les rondelles comme illustré à la Figure 47. Préparation de la machine 1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale. Contrôle de l’écrou crénelé de moyeu de roue 2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. Contrôlez-le toutes les 500 heures de fonctionnement. 3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. L’écrou crénelé doit être serré à 170 Nm (125 pieds–livre). 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 4. Vérifiez la pression des 4 pneus. Le cas échéant, contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la pression des pneus, page 35). 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 5. Réglez le plateau de coupe à la hauteur de coupe de 76 mm (3 pouces). 3. Retirez la goupille fendue. 6. Examinez les 4 chaînes ; elles doivent être tendues. 4. Serrez le boulon crénelé à 170 Nm (125 pieds-livres) (Fig. 48). Remarque : Ajustez les chaînes arrière en haut de la fente, au point de fixation sur le plateau de coupe. 1 • Si l’une des chaînes arrière est détendue, abaissez (desserrez) le bras de support avant du même côté (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 43). 4 3 5 • Si l’une des chaînes avant est détendue, élevez (serrez) le bras de support avant correspondant (voir Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe, page 43). 2 m–4638 Figure 48 1. Écrou crénelé 2. Deux filets ou moins visibles 3. Trou dans l’axe fileté 4. Rondelle (le cas échéant) 5. Fente 41 Réglage de l’horizontalité transversale du plateau de coupe 6. Notez cette mesure. Elle doit être comprise entre 79 et 83 mm (3-1/8 et 3-1/4 pouces). 1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Fig. 49). 7. Si la distance mesurée au point B ou C n’est pas correcte, desserrez le boulon de fixation de la chaîne arrière au bras de support arrière (Fig. 51). Avant 2 Avant 6 B C m–1078 Figure 49 1 3 2 1 2. Mesurez la distance au point B (Fig. 49) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 50). 7 4 5 Figure 51 1. 2. 3. 4. Chaîne arrière Bras de support arrière Boulon Écrou de blocage 5. Boulon de réglage 6. Pivot avant 7. Bras de support avant MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA SURFACE PLANE m–2539 8. Desserrez l’écrou de blocage sous le bras de support arrière et agissez sur le boulon de réglage de manière à obtenir une distance de 79 à 83 mm (3-1/8 à 3-1/4 pouces). Figure 50 3. Notez cette mesure ; elle doit être comprise entre 79 et 83 mm (3-1/8 et 3-1/4 pouces). Remarque : Il est conseillé de régler les deux côtés de la tondeuse de la même manière. 4. Tournez la lame gauche dans le sens longitudinal (Fig. 49). 9. Serrez l’écrou de blocage sous le bras de support arrière et serrez le boulon de fixation de la chaîne au bras de support arrière. 5. Mesurez la distance au point C (Fig. 49) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame gauche (Fig. 50). 10. Réglez l’autre côté au besoin. 42 Réglage de l’inclinaison avant/arrière du plateau de coupe 8 1 8 4 1. Tournez la lame droite dans le sens longitudinal (Fig. 52). Avant A 6 2 B 3 m–7704 m–1078 7 5 Avant Figure 54 Figure 52 1. 267 mm (10-1/2 pouces) entre les grandes rondelles 2. Écrou avant 3. Écrou de blocage de ressort 2. Mesurez la distance au point A (Fig. 52) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 53). 4. 5. 6. 7. 8. Pivot avant Écrou de blocage de pivot Écrou de relevage Bras de support avant Grande rondelle 8. Réglez les écrous de relevage sur les côtés gauche et droit de la machine de manière à abaisser l’avant de 6 à 10 mm (1/4 à 3/8 pouce) au point A par rapport au point B à l’arrière (Fig. 54). MESURER LA DISTANCE ENTRE LE TRANCHANT ET LA SURFACE PLANE 9. Serrez les deux écrous de blocage contre le pivot avant pour bloquer la hauteur. m–2539 Figure 53 10. Vérifiez que les chaînes sont tendues uniformément et réglez-les de nouveau au besoin. 3. Notez cette mesure. Réglage du ressort de compression 4. Mesurez la distance au point B (Fig. 52) entre la surface plane et le tranchant de la pointe de la lame droite (Fig. 53). 1. Déplacez le levier de relevage du plateau de coupe à la position de transport (Fig. 54). 5. Notez cette mesure. 2. Vérifiez que les 2 grandes rondelles sont espacées de 26,7 cm (10-1/2 pouces) (Fig. 54). 6. La lame doit être plus basse de 6 à 10 mm (1/4 à 3/8 pouce) au point A qu’au point B (Fig. 52). Si ce n’est pas le cas, passez aux étapes suivantes. 3. Réglez cette distance en desserrant l’écrou de blocage du ressort et en tournant l’écrou devant chaque ressort (Fig. 54). Remarque : Les deux pivots avant doivent être réglés de la même manière pour que la tension des chaînes reste égale. Remarque : Le ressort est raccourci quand on tourne l’écrou dans le sens horaire, et allongé quand on tourne l’écrou dans le sens anti-horaire. 7. Desserrez d’environ 13 mm (1/2 pouce) les écrous de blocage à l’avant des pivots avant gauche et droit (Fig. 54). 4. Bloquez l’écrou en position en serrant l’écrou de blocage du ressort (Fig. 54). 43 Nettoyage du dessous du plateau de coupe 4. Desserrez le bras de la poulie de renvoi fixe pour détendre la courroie sur la poulie (Fig. 55). 5 Enlevez chaque jour l’herbe agglomérée sous le plateau de coupe. 6 3 1. Placez la tondeuse sur une surface plane et horizontale. 2. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. 3. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 4. Relevez le plateau de coupe en position de transport. 5. Soulevez l’avant de la machine et supportez-le avec des chandelles. 2 1 Danger 1. Bras de poulie de renvoi fixe 2. Trou carré 3. Poulie de renvoi fixe 4 m–7711 Figure 55 Les vérins mécaniques ou hydrauliques peuvent céder sous le poids de la machine et causer des blessures graves. • Utilisez des chandelles pour supporter la machine. • N’utilisez pas de vérins hydrauliques. 4. Courroie du plateau de coupe 5. Guide-courroie 6. Poulie de tension rappelée par ressort 5. Déposez la courroie usagée. 6. Passez la courroie neuve dans le guide-courroie et sur les poulies (Fig. 55). 7. Insérez une douille courte avec un manche à rochet ou une barre de levier dans le trou carré du bras de la poulie de renvoi fixe (Fig. 56). Contrôle des courroies Examinez toutes les courroies toutes les 250 heures de fonctionnement. 1 Vérifiez l’état des courroies et remplacez-les si elles sont fissurées, si les bords sont effilochés, si elles présentent des traces de brûlures ou autres dégâts. Remplacez les courroies endommagées. Remplacement de la courroie du plateau de coupe 2 La courroie du plateau de coupe peut montrer les signes d’usure suivants : grincement pendant la rotation, glissement des lames pendant la coupe, bords effilochés, traces de brûlures et fissures. Remplacez la courroie quand elle présente ce genre de problèmes. m–7719 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. Figure 56 1. Douille courte avec manche à rochet ou barre de levier 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. 3. Déposez les couvercles de courroies en passant par-dessus les axes extérieurs. 44 2. Trou carré 8. Pour accroître la tension de la courroie, tournez le manche à rochet ou la barre de levier dans le sens anti-horaire pour déplacer le bras de poulie fixe jusqu’à ce que vous sentiez une résistance et que la poulie de tension rappelée par ressort cesse de bouger. 5. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 57). Remarque : Ne tendez pas la courroie au-delà du point de butée du bras de la poulie de renvoi fixe. 7. Relâchez la pression sur la poulie rappelée par ressort (Fig. 57). 6. Écartez la poulie rappelée par ressort et alignez la courroie. 8. Posez la courroie du plateau de coupe. 9. Tout en gardant la courroie tendue, serrez les 2 boulons de fixation du bras de poulie fixe. Réglage du frein de stationnement 10. Retirez le manche à rochet ou la barre de levier du trou carré du bras de poulie fixe. 11. Reposez les couvercles de courroies en passant par-dessus les axes extérieurs. Vérifiez le réglage du frein de stationnement. 1. Vérifiez la pression des 4 pneus (voir Contrôle de la pression des pneus, page 35). Remplacement de la courroie d’entraînement de la pompe 2. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le levier). 3. Mesurez verticalement la distance qui sépare l’avant de la barre de freinage et la bande de roulement ; elle doit être de 22 à 25 mm (7/8 à 1 pouce) (Fig. 59). Vérifiez l’usure de la courroie d’entraînement de la pompe toutes les 50 heures de fonctionnement. 1. Commencez par enlever la courroie du plateau de coupe (voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe, page 44). 4. Si ce n’est pas le cas, effectuez les procédures suivantes. 5. Retirez l’axe et la goupille fendue de la timonerie de freins (Fig. 58). 2. Retirez le boulon de la butée de l’embrayage et débranchez le fil de l’embrayage électrique (Fig. 57). 6. Réglez la chape dans le sens horaire pour réduire l’écartement, et dans le sens anti-horaire pour augmenter l’écartement (Fig. 58). 4 3 3 5 1 2 2 1 6 m–7718 Figure 57 1. Courroie 2. Fil de l’embrayage électrique 3. Butée d’embrayage 4. Boulon 5. Embrayage 6. Bras de renvoi m–8211 Figure 58 1. Timonerie de freins 2. Chape 3. Écartez la poulie rappelée par ressort. 4. Déposez la courroie de transmission des poulies du moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 57). 45 3. Axe et goupille fendue 7. Mesurez verticalement la distance qui sépare l’avant de la barre de freinage et la bande de roulement ; elle doit être de 22 à 25 mm (7/8 à 1 pouce) (Fig. 59). Entretien des fusibles 8. Répétez les points 5 à 7 si un réglage supplémentaire est nécessaire. Le système électrique est protégé par des fusibles et ne requiert pas d’entretien. Toutefois, si un fusible grille, contrôlez la pièce ou le circuit pour vérifier son état et vous assurer qu’il n’y a pas de court-circuit. Fréquence d’entretien et spécifications 9. Serrez le frein de stationnement (levier relevé), et vérifiez que la barre de freinage vient toucher le pneu (Fig. 59). Fusible : Principal F1 – 30 A, à lame Circuit de charge F2 – 25 A, à lame Kit phares optionnel – 10 A, à lame 1. Soulevez le siège pour accéder au porte-fusibles (Fig. 60). 4 1 5 1 2 3 3 3 4 m–7724 Figure 60 1. Principal – 30 A 2. Circuit de charge – 25 A 3. Pour le Kit phares en option – 10 A 5 2. Pour remplacer un fusible, tirez dessus pour l’enlever (Fig. 60). 2 m–8210 Figure 59 1. 2. 3. 4. Levier de frein Pneu Barre de freinage 22 à 25 mm (7/8 à 1 pouce) 4. Commutateur d’allumage 5. Manette d’accélérateur 5. Ligne verticale entre l’avant de la barre de freinage et la bande de roulement 46 Entretien de la batterie Mise en place de la batterie 1. Placez la batterie dans son support en tournant les bornes vers le moteur (Fig. 62). Attention 9 11 CALIFORNIE 5 4 2 Proposition 65 Avertissement 7 Les bornes de la batterie et accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb. L’état de Californie considère ces substances chimiques comme susceptibles de provoquer des cancers et des troubles de la reproduction. Lavezvous les mains après avoir manipulé la batterie. 6 7 3 Contrôle du niveau d’électrolyte 8 10 1. Coupez le moteur et attendez l’arrêt complet de toutes les pièces mobiles. 1 m–5598 Figure 62 2. Ouvrez le capot. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 3. Observez le côté de la batterie. Le niveau de l’électrolyte doit atteindre le trait supérieur (Fig. 61). Batterie Capuchon de borne Câble positif Câble négatif Câble de masse Vis 1/4 x 3/4 pouce 7. Rondelle 1/4 pouce 8. Contre-écrou 1/4 pouce 9. Barrette de fixation 10. Boulons en J 11. Écrou papillon 1/4 pouce 1 2 2. Commencez par brancher le câble positif (rouge) de la batterie à la borne positive (+) de la batterie. 3 3. Branchez ensuite le câble négatif et le câble de masse à la borne négative (–) de la batterie. 4. Fixez les câbles à l’aide de 2 boulons (1/4 x 3/4 pouce), 2 rondelles (1/4 pouce) et 2 contre-écrous (1/4 pouce) (Fig. 62). m–5004 Figure 61 1. Bouchons de remplissage 2. Trait supérieur 3. Trait inférieur 5. Placez le capuchon rouge sur la borne positive (rouge) de la batterie. 6. Fixez la batterie en position avec des boulons en J, une barrette de maintien, 2 rondelles (1/4 pouce) et 2 écrous papillons (1/4 pouce) (Fig. 62). Remarque : Ne laissez pas l’électrolyte descendre en dessous du trait inférieur (Fig. 61). 4. Si le niveau d’électrolyte est bas, ajoutez la quantité d’eau distillée requise (voir Ajout d’eau dans la batterie, page 48). 47 Dépose de la batterie Ajout d’eau dans la batterie Le meilleur moment pour rajouter de l’eau distillée dans la batterie est juste avant l’utilisation de la machine. Ceci permet à l’eau de bien se mélanger à l’électrolyte. Attention Les bornes de la batterie ou les outils en métal sont susceptibles de causer des courts-circuits au contact des pièces métalliques de la machine et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser. Remarque : Ne faites jamais le plein d’eau distillée quand la batterie est installée sur la machine. L’électrolyte pourrait déborder et se répandre sur d’autres pièces qui seraient alors corrodées. • Lors du retrait ou de la mise en place de la batterie, évitez que les bornes touchent les parties métalliques de la machine. • Évitez de créer des courts-circuits entre les bornes de la batterie et les parties métalliques de la machine avec des outils en métal. 2. Nettoyez le dessus de la batterie avec une serviette en papier. 1. Retirez la batterie de la machine. 3. Enlevez les bouchons d’aération de la batterie (Fig. 61). 4. Versez lentement de l’eau distillée dans chaque élément jusqu’au trait supérieur (Fig. 61) sur le côté de la batterie. Attention Important Ne remplissez pas la batterie excessivement, car l’électrolyte (acide sulfurique) pourrait corroder le châssis et causer des dégâts graves. S’ils sont mal acheminés, les câbles de la batterie risquent d’être endommagés ou d’endommager la machine et de produire des étincelles. Les étincelles risquent de provoquer l’explosion des gaz de la batterie et de vous blesser. 5. Attendez 5 à 10 minutes après avoir rempli les éléments de la batterie puis ajoutez de l’eau distillée, au besoin, pour amener le niveau au repère supérieur (Fig. 61) sur le côté de la batterie. • Débranchez toujours le câble négatif (noir) de la batterie avant le câble positif (rouge). • Connectez toujours le câble positif (rouge) de la batterie avant le câble négatif (noir). Charge de la batterie 6. Remettez les bouchons d’aération. Attention 1. Désengagez la PDF, placez les leviers de commande de déplacement à la position point mort verrouillée et serrez le frein de stationnement. En se chargeant, la batterie produit des gaz susceptibles d’exploser. 2. Avant de quitter la position de conduite, coupez le moteur, retirez la clé de contact et attendez l’arrêt de toutes les pièces mobiles. Ne fumez jamais près de la batterie et gardez-la éloignée des flammes et sources d’étincelles. 3. Basculez le siège en avant. Important Gardez toujours la batterie chargée au maximum (densité 1,265). Ceci est particulièrement important pour éviter que la batterie ne gèle si la température descend en dessous de 0°C (32°F). 4. Débranchez d’abord le câble négatif et le câble de masse de la borne négative (–) de la batterie (Fig. 62). 5. Ôtez le capuchon rouge de la borne positive (rouge) de la batterie. 1. Déposez la batterie du châssis (voir Dépose de la batterie, page 48). 6. Débranchez le câble positif (rouge) de la batterie (Fig. 62). 2. Vérifiez que les bouchons de remplissage sont bien installés sur la batterie. 7. Retirez les deux écrous papillons (1/4 pouce) qui fixent la barrette de maintien de la batterie (Fig. 62). 3. Chargez la batterie au régime de à 6 à 10 ampères pendant un minimum de 1 heure. 8. Déposez la batterie. 48 4. Quand la batterie est chargée au maximum, débranchez le chargeur de la prise, puis débranchez les fils du chargeur des bornes de la batterie (Fig. 63). 1. Retirez le contre-écrou, le boulon, le ressort et l’entretoise qui fixent le déflecteur aux supports de pivot (Fig. 64). 8 4 2 2 6 3 4 3 1 5 1 m–4970 Figure 63 1. Borne positive de la batterie 2. Borne négative de la batterie 3. Fil rouge (+) du chargeur 4. Fil noir (–) du chargeur 7 m–5037 m–7709 Figure 64 1. 2. 3. 4. 5. 5. Placez la batterie dans la machine et raccordez les câbles (voir Mise en place de la batterie, page 47). Remarque : N’utilisez pas la machine si la batterie n’est pas branchée, car vous risquez d’endommager le circuit électrique. Boulon Entretoise Contre-écrou Ressort Ressort en place 6. Déflecteur d’herbe 7. À placer derrière le bord du plateau avant de poser le boulon 8. Extrémité crochue du ressort 2. Enlevez le déflecteur s’il est endommagé ou usé. Remplacement du déflecteur d’herbe 3. Placez l’entretoise et le ressort sur le déflecteur d’herbe. 4. Remettez le boulon et l’écrou. Attention 5. Accrochez l’extrémité crochue du ressort au déflecteur d’herbe (Fig. 64). Si l’ouverture d’éjection n’est pas fermée, l’utilisateur ou les personnes à proximité risquent d’être blessés gravement par les objets happés et éjectés par la tondeuse. Ils risquent également de toucher la lame. Important Le déflecteur d’herbe doit pouvoir s’abaisser en position. Soulevez le déflecteur pour vérifier qu’il s’abaisse complètement. Élimination des déchets • N’utilisez jamais la tondeuse sans avoir installé une plaque d’obturation, un déflecteur de mulching, ou un éjecteur et un collecteur d’herbe. • Vérifiez que le déflecteur d’herbe est abaissé. L’huile moteur, l’huile hydraulique, le liquide de refroidissement et la batterie sont polluants pour l’environnement. Débarrassez-vous en conformément à la réglementation locale en matière d’environnement. 49 PTO CLUTCH GND BK BK BN VIO (NEUTRAL) SW5 W SW4 (NEUTRAL) SHOWN WITH PARK BRAKE DISENGAGED SW3 (BRAKE) VIO Y SHOWN WITH LEVER IN NEUTRAL POSITION SHOWN WITH LEVER IN NEUTRAL POSITION Y SHOWN IN OFF POSITION GY BN SW2 (PTO) OR BK P1–B T Y K2 (START RELAY) P2–C SW6 (SEAT SW) SHOWN WITH OPERATOR IN SEAT TERMINAL VIEW FROM BACK OF SWITCH P1–A DELAY MODULE 100–6186 P1–C PK I S B A KEY SW Y X NO CONNECTION BIA AND X Y BIS OR BN GY GN Y R BK GYW F2 25A VIO R F1 30A A B K1 (KILL RELAY) BU HOUR METER PK OR BN PK PK 2 5 OFF ON START 1 4 3 + – KAWASAKI TWIN AIR–COOLED X 5 2 KEY SWITCH PN 88–9830 4 3 50 1 SW1 (IGNITION) S Y I F3 GND BK GN VIO W Y GREEN GREY ORANGE GN GY OR YELLOW WHITE VIOLET TAN RED PINK BK + GND STARTER – BATTERY OIL SWITCH SOLINIOD FUEL AC AC HEADLIGHT HARNESS CONNECTOR GND SPARK PLUG A SPARK PLUG B VIO IGNITION MODULES T BLUE BU SOLENOID R OIL FUEL REG VIO PK MAG W 10A R PK BROWN BLACK WIRE COLOR CODES BN BK Schéma de câblage Nettoyage et remisage 11. Si vous ne comptez pas utiliser la machine avant plus d’un mois, préparez-la au remisage comme suit : 1. Désengagez la PDF, serrez le frein de stationnement et tournez la clé de contact en position contact coupé. Débranchez la bougie. Enlevez la clé de contact. A. Ajoutez un additif stabilisateur/conditionneur à base de pétrole dans le réservoir de carburant. Respectez les proportions spécifiées par le fabricant du stabilisateur. N’utilisez pas de stabilisateur à base d’alcool (éthanol ou méthanol). 2. Débarrassez l’extérieur de toute la machine, et surtout le moteur et le système hydraulique, des déchets d’herbe coupée, des saletés et de la crasse. Éliminez toute saleté et les débris d’herbe sèche pouvant se trouver sur les ailettes de la culasse et le carter du ventilateur. Remarque : L’efficacité des stabilisateurs/conditionneurs est maximale lorsqu’on les ajoute à de l’essence fraîche et qu’on les utilise de manière systématique. Important La machine peut être lavée à l’eau avec un détergent doux. N’utilisez pas de nettoyeur haute pression. N’utilisez pas trop d’eau, surtout près du panneau de commande, du moteur, des pompes hydrauliques et des moteurs électriques. B. Faites tourner le moteur pendant 5 minutes pour faire circuler l’essence traitée dans tout le circuit d’alimentation. C. Coupez le moteur, laissez-le refroidir, puis vidangez le réservoir de carburant (voir Vidange du réservoir de carburant, page 34). 3. Effectuez l’entretien du filtre à air (voir Entretien du filtre à air, page 30). D. Remettez le moteur en marche et laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête. 4. Graissez et huilez la machine (voir Graissage et lubrification, page 34). 5. Changez l’huile du carter et le filtre à huile (voir Entretien de l’huile moteur, page 31). E. Actionnez le starter. Remettez le moteur en marche et faites-le tourner jusqu’à ce qu’il ne veuille plus démarrer. 6. Changez le filtre hydraulique (voir Entretien du système hydraulique, page 36). F. Débarrassez-vous du carburant conformément à la réglementation locale en matière d’environnement. 7. Contrôlez la pression des pneus (voir Contrôle de la pression des pneus, page 35). Important Ne conservez pas l’essence traitée/additionnée de stabilisateur plus de 3 mois. 8. Chargez la batterie (voir Entretien de la batterie, page 47). 12. Déposez la bougie et vérifiez son état (voir Entretien des bougies, page 32). Versez 2 cuillerées à soupe d’huile moteur dans l’ouverture laissée par la bougie. Actionnez le démarreur pour faire tourner le moteur et bien répartir l’huile dans le cylindre. Posez la bougie. Ne reconnectez pas le fil à la bougie. 9. Grattez l’herbe et les saletés éventuellement accumulées sur le dessous de la tondeuse, puis lavez cette dernière au tuyau d’arrosage. Remarque : Conduisez la machine, PDF engagée et à plein régime, pendant 2 à 5 minutes après l’avoir lavée. 13. Contrôlez et resserrez tous les boulons, écrous et vis. Réparez ou remplacez toute pièce endommagée ou défectueuse. 10. Vérifiez l’état des lames. Reportez-vous à l’Entretien des lames de coupe, page 27. 14. Peignez toutes les surfaces métalliques éraflées ou mises à nu. Une peinture pour retouches est disponible chez les vendeurs réparateurs agréés. 15. Rangez la machine dans un endroit propre et sec, comme un garage ou une remise. Retirez la clé du commutateur d’allumage et rangez-la en lieu sûr, hors de la portée des enfants ou des personnes non autorisées. Couvrez la machine pour la protéger et la garder propre. 51 Dépistage des pannes Problème Le démarreur ne fonctionne pas. Le moteur ne démarre pas, démarre difficilement ou cale. Causes possibles Remède 1. La commande des lames (PDF) est engagée. 1. Désengagez la commande des lames (PDF). 2. Le frein de stationnement n’est pas serré. 2. Serrez le frein de stationnement. 3. Le conducteur n’est pas assis. 3. Prenez place sur le siège. 4. La batterie est à plat. 4. Rechargez la batterie. 5. Les connexions électriques sont corrodées ou desserrées. 5. Contrôlez le bon contact des connexions électriques. 6. Le fusible a grillé. 6. Remplacez le fusible. 7. Le relais ou le contact est défectueux. 7. Contactez un réparateur agréé. 1. Le réservoir de carburant est vide. 1. Faites le plein. 2. Le robinet d’arrivée de carburant est fermé. 2. Ouvrez le robinet d’arrivée de carburant. 3. Le starter n’est pas actionné. 3. Placez la manette de starter en position de fonctionnement. 4. Le filtre à air est encrassé. 4. Nettoyez ou remplacez l’élément du filtre à air. 5. Les fils des bougies sont mal connectés ou sont débranchés. 5. Reconnectez les fils. 6. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect. 6. Montez des bougies neuves, à écartement correct. 7. Le filtre à carburant est encrassé. 7. Remplacez le filtre à carburant. 8. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation. 8. Contactez un réparateur agréé. 52 Problème Causes possibles Le moteur perd p de la puissance. p 1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez. 2. Le filtre à air est encrassé. 2. Nettoyez l’élément du filtre à air. 3. Manque d’huile dans le carter moteur. 3. Rajoutez de l’huile dans le carter. 4. Obstruction des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter du ventilateur. 4. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air. 5. Les bougies sont piquées ou encrassées, ou l’écartement des électrodes est incorrect. 5. Montez des bougies neuves, à écartement correct. 6. Le filtre à carburant est encrassé. 6. Remplacez le filtre à carburant. 7. Impuretés, eau ou carburant altéré dans le système d’alimentation. 7. Contactez un réparateur agréé. 1. Charge excessive du moteur. 1. Ralentissez. 2. Manque d’huile dans le carter moteur. 2. Rajoutez de l’huile dans le carter. 3. Obstruction des ailettes de refroidissement et des gaines d’air sous le carter du ventilateur. 3. Dégagez les ailettes de refroidissement et les gaines d’air. 1. Courroie de transmission aux roues usée, lâche ou cassée. 1. Contactez un réparateur agréé. 2. Courroie de transmission mal chaussée. 2. Contactez un réparateur agréé. 3. Niveau de liquide hydraulique bas. 3. Faites l’appoint dans le réservoir. 1. Boulons de montage du moteur desserrés. 1. Resserrez les boulons de montage du moteur. 2. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée. 2. Resserrez la poulie voulue. 3. Poulie du moteur endommagée. 3. Contactez un réparateur agréé. 4. Lame(s) faussée(s) ou déséquilibrée(s). 4. Remplacez la (les) lame(s). 5. Boulon de lame desserré. 5. Serrez le boulon de lame. 6. Boulons de montage du moteur desserrés. 6. Resserrez les boulons de montage du moteur. 7. Poulie du moteur, de tension ou de lame desserrée. 7. Resserrez la poulie voulue. 8. Poulie du moteur endommagée. 8. Contactez un réparateur agréé. 9. Axe de lame faussé. 9. Contactez un réparateur agréé. Le moteur surchauffe. La machine ne se déplace pas. Vibrations anormales. 53 Remède Problème Hauteur de coupe p inégale. g Les lames ne tournent pas. Causes possibles Remède 1. Lame(s) émoussée(s). 1. Aiguisez la (les) lame(s). 2. Lame(s) faussée(s). 2. Remplacez la (les) lame(s). 3. Plateau de coupe pas de niveau. 3. Mettez le plateau de coupe de niveau, transversalement et longitudinalement. 4. La roue de jauge n’est pas réglée correctement. 4. Réglez la hauteur de la roue de jauge. 5. Carter de tondeuse encrassé. 5. Nettoyez le carter de tondeuse. 6. Pression des pneus incorrecte. 6. Réglez la pression des pneus. 7. Axe de lame faussé. 7. Contactez un réparateur agréé. 1. La courroie de tondeuse est déchaussée. 1. Mettez la courroie en place et vérifiez que la plaque de réglage, le bras de la poulie de tension, le ressort et les guides sont correctement positionnés. 2. Courroie de plateau de coupe usée, lâche ou cassée. 2. Remplacez la courroie du plateau de coupe. 3. L’embrayage électrique ne s’engage pas. 3. Contactez un réparateur agréé. 4. L’embrayage électrique est usé. 4. Contactez un réparateur agréé. 54 55 Garantie intégrale Toro Garantie limitée LCE Conditions et produits couverts Responsabilités du propriétaire La société Toro et sa filiale, la société Toro Warranty, en vertu de l’accord passé entre elles, s’engagent conjointement à réparer les produits Toro figurant dans la liste présentant un défaut de fabrication. Durées de la garantie à partir de la date d’achat : Votre produit Toro doit être entretenu en suivant les instructions du manuel de l’utilisateur. Cet entretien courant est à vos frais, qu’il soit effectué par vous ou par un concessionnaire. Période de garantie 1 an 2 ans, pièces et main-d’œuvre ; 3ème année, pièces seulement 2 ans Il n’existe aucune autre garantie expresse, à part la garantie spéciale du système antipollution de certains produits. Cette garantie expresse ne couvre pas : • Les frais normaux d’entretien et de remplacement de pièces, telles que les filtres, le carburant, les lubrifiants, les pièces d’usure, l’affûtage des lames ou le réglage des freins et de l’embrayage. • Les produits ou pièces ayant subi des modifications ou un usage abusif, ou nécessitant un remplacement ou une réparation en raison de l’usure normale, d’un accident ou d’un défaut d’entretien. • Les réparations requises en raison de l’usage d’un carburant inadéquat, de la présence d’impuretés dans le carburant, ou d’une négligence de la préparation du système d’alimentation indispensable avant toute période de non-utilisation de plus de trois mois. • Les frais de prises à domicile et de livraison. Toutes les réparations couvertes par la présente garantie doivent être effectuées par un réparateur Toro agréé, à l’aide de pièces de rechange agréées par Toro. • • • • • Produits Tous les produits Tous les axes Moteurs/Circuits hydrauliques* sur : Supports en Z avant et central Tondeuses ProLine moyennes Tondeuses autoportées Groundsmaster® Souffleuses à dos Coques de plateaux (36″–72″) sur : Tondeuses ProLine moyennes Supports en Z centraux Embrayage électrique sur supports en Z centraux 500 Series 2 ans 2 ans Cette garantie couvre le coût des pièces et de la main-d’œuvre, mais le transport est à votre charge. Cette garantie s’applique à : • Supports en Z avant et central • Tondeuses ProLine moyennes • Tondeuses autoportées Groundsmaster • Matériel d’entretien des gazons • Matériel de traitement des débris * Certains moteurs utilisés sur les produits Toro LCE sont garantis par le constructeur du moteur. Comment faire intervenir la garantie ? Si vous pensez que votre produit Toro présente un défaut de fabrication, procédez comme suit : 1. Demandez à un concessionnaire ou réparateur agréé Toro de prendre en charge votre produit. Pour savoir où se trouve le concessionnaire le plus proche, consultez notre site web à www.Toro.com. Les clients américains peuvent aussi téléphoner au 800-348-2424. 2. Lorsque vous vous rendez chez le réparateur, apportez le produit et une preuve d’achat (reçu). Si, pour une quelconque raison, vous n’êtes pas satisfait du diagnostic de votre réparateur ou des conseils prodigués, n’hésitez pas à nous contacter à l’adresse suivante : Ce que la garantie ne couvre pas Conditions générales La réparation par un réparateur Toro agréé est le seul dédommagement auquel cette garantie donne droit. La société Toro et la société Toro Warranty déclinent toute responsabilité en cas de dommages secondaires ou indirects liés à l’utilisation des produits Toro couverts par cette garantie, notamment quant aux coûts et dépenses encourus pour se procurer un équipement ou un service de substitution durant une période raisonnable pour cause de défaillance ou d’indisponibilité en attendant la réparation sous garantie. L’exclusion de la garantie des dommages secondaires ou indirects, ou les restrictions concernant la durée de la garantie implicite, ne sont pas autorisées dans certains pays et peuvent donc ne pas s’appliquer dans votre cas. Toutes les garanties implicites de qualité marchande (à savoir que le produit est apte à l’usage courant) et d’aptitude à l’emploi (à savoir que le produit est apte à un usage spécifique) sont limitées à la durée de la garantie expresse. Cette garantie vous accorde des droits spécifiques, auxquels peuvent s’ajouter d’autres droits qui varient selon les pays. LCB Customer Service Department Toro Warranty Company 8111 Lyndale Avenue South Bloomington, MN 55420-1196 888-577-7466 (pour les Etats-Unis) 877-484-9255 (pour le Canada) Autres pays que les Etats-Unis et le Canada Pour les produits TORO exportés des Etats-Unis ou du Canada, demandez à votre distributeur (concessionnaire) TORO la police de garantie applicable dans votre pays ou région. Si, pour une raison quelconque, vous n’êtes pas satisfait des services de votre distributeur, ou si vous avez du mal à vous procurer les informations de garantie, adressez-vous à l’importateur TORO. En dernier recours, adressez-vous à la société Toro Warranty. Réf. 374-0058 Rév. A ">
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