6. Causes de panne
RE 1H / RE 1HK 15 - 70 kW
6 Causes de panne
6.1 Causes de panne
Vérifier l’état de fonctionnement général. Les valeurs données sont-elles respectées?
Panne Causes
Le brûleur ne démarre pas, le témoin jaune n’est pas allumé
Le brûleur ne démarre pas, le témoin jaune est allumé
Le brûleur démarre, l’indicateur du niveau de fioul sur le filtre reste vide
Le brûleur démarre, l’indicateur du niveau de fioul est plein, pas d’allumage, le brûleur se met en sécurité
Manque de tension.
Vérifier que tous les circuits sont fermés.
Thermostat de préchauffage défectueux.
La durée de préchauffage est d’env. 5 minutes.
Raccordement mal effectué lors de la première mise en service.
La conduite de fioul n’a pas été remplie avant la mise en service; Plusieurs minutes sont nécessaires pour aspirer le fioul.
Réservoir vide ? La valve dans la conduite d’aspiration est-elle ouverte?
Mauvais sens de passage dans le clapet antiretour.
Pompe à fioul pas en marche.
Accouplement moteur-pompe à fioul défectueux.
Manque d’étanchéité de la conduite d’aspiration ou vide trop grand.
Tuyaux fioul pliés.
Deux vannes séparées p. ex. vanne réservoir extérieur fermée.
Transformateur d’allumage ou câbles d’allumage défectueux.
Electrodes d’allumage presque hors d’usage ou isolants endommagés.
Réglage incorrect des électrodes d’allumage.
Lumière parasite sur le détecteur de flamme.
La boîte de contrôle est défectueuse.
Dépannage
Vérifier le commutateur principal et les fusibles.
Commutateurs de fonctionnement, STB, TR
Remplacer le préchauffage.
Vérifier, si nécessaire remplacer le moteur du brûleur et le condensateur
Vérifier que les bouchons ont bien été enlevés.
Avant de mettre en marche, contrôler le niveau de réservoir.
Ne pas laisser tourner la pompe plus de
3 minutes sans fioul.
Vérifier le niveau du réservoir et les valves dans le conduit côté aspiration.
Vérifier le sens de passage du clapet anti-retour.
Vérifier, si nécessaire remplacer, les raccordements électriques.
Changer l’accouplement.
Se reporter à ce sujet à la réglementation sur les
conduites d’arrivée de fioul (chap. 7.4 ).
Vérifier et, si nécessaire, remplacer les conduites de fioul.
Ouvrir la vanne correspondante.
Contrôler les conduites.
Remplacer le transformateur d’allumage ou les câbles d’allumage.
Remplacer les électrodes d’allumage.
Corriger le réglage des électrodes d’allumage en
se référant aux valeurs de réglage (cf. Fig. 26 et
Fig. 27)
Eviter qu’une lumière parasite se dépose sur le dé-
tecteur de flamme (cf. Fig. 26 Positionnement du
système de mélange.
Remplacer la boîte de contrôle automatique.
18
RE 1H / RE 1HK 15 - 70 kW
6. Causes de panne
Panne
Le brûleur fonctionne, l’allumage fonctionne, pas de formation de flamme ou le brûleur s’arrête en plein fonctionnement
Le brûleur fonctionne, le détecteur de flamme ne fonctionne pas
Le brûleur démarre, décrochage de flamme et/ou pulsations
Continuation d’injection ou de combustion après l’arrêt du brûleur
Encrassement des pointes des électrodes d’allumage
Cause
La vanne magnétique de fioul ne s’ouvre pas.
Défaut dans le passage tuyau fioul, préchauffage et gicleur.
La pompe à fioul ne transporte pas de fioul, le réservoir est vide.
Le filtre du gicleur est encrassé.
Les conduits d’aspiration ne sont pas étanches.
Les conduits d’aspiration ne sont pas purgés.
Le dispositif de mélange est encrassé.
Réglage du brûleur incorrect.
Détecteur de flamme encrassé ou défectueux.
Câbles entre détecteur de flamme et boîte de contrôle défectueux.
Boîte de contrôle automatique défectueuse.
Température de recirculation trop basse.
Résistance du foyer trop élevée.
Purge insuffisante des conduites de fioul.
Une ou plusieurs conduites d’aspiration ne sont pas étanches,.
La vanne magnétique ne ferme pas correctement.
Températures trop élevées.
Gicleur défectueux.
Dépannage
Remplacer la bobine de la vanne magnétique de fioul; Vérifier le câble de raccordement électrique.
Contrôler et, si nécessaire, remplacer le passage du tuyau fioul, préchauffage et gicleur.
Contrôler et, si nécessaire, remplacer la pompe à fioul et remplir le réservoir.
Remplacer le gicleur.
Vérifier les conduits d’aspiration, resserrer les vissages.
Purger les conduits d’aspiration sur le raccord du manomètre de la pompe.
Vérifier et, si nécessaire, nettoyer le dispositif de mélange.
Vérifier et, si nécessaire, corriger le réglage du brûleur.
Vérifier ou nettoyer et, si nécessaire, remplacer le détecteur de flamme. Mesurer le courant de la sonde (env. 100 µA).
Remplacer soit le câble soit le détecteur à flamme.
Remplacer la boîte de contrôle automatique.
Réduire la cote R (de max. 1 mm).
Augmenter la pression (si nécessaire utiliser un système de mélange plut petit).
Purger le système d’alimentation (cf. chap. 3.4
Instructions de montage )
Contrôle de tous les joints d’étanchéité dans les conduites de fioul.
Vanne magnétique défectueuse.
Empêcher que de l’air ne s’infiltre par la porte de la chaudière.
Contrôler les rapports de tirage et les valeurs de
CO
2
.
Augmenter la valeur R d’1 mm maximum.
Remplacer le gicleur.
19
