Mise en service
Régulation combinée fuel-air
Régulation combinée fuel-air
Ce système de régulation pneumatique combinée doté d'une capacité de réglage précis a été conçu de façon à permettre aux flux de fuel et d'air de varier constamment en mode glissant pour un réglage du rapport fuel-air sur la totalité de la plage.
Dans le mode de régulation en continu, la charge est régulée en tout point au sein de la plage de régulation, selon la demande de chaud.
Combinaison électronique:
Un servomoteur est monté sur le volet d'air, sur le volet de gaz et permet de positionner ces actionneurs. Au départ d'usine, la courbe d'air de la modulation mécanique est réglée pour que le volet d'air soit fermé au réglage minimal et ouvert au réglage maximal.
Si le brûleur est mis en service, des positions spécifiques pour combustible et air sont assignées en fonction de la puissance du brûleur auxdits organes de réglage. Pendant le fonctionnement du brûleur, ces positions sont approchées avec une très haute précision.
Cette précision est la condition fondamentale pour l’obtention de résultats de combustion caractérisés par des émis-
Gaz
Gas
1a
1b
M
M sions réduites permanentes.
La pression de gaz doit éventuellement
être corrigée au régulateur de pression de gaz.
Important!
La pression de sortie de gaz (pression de régulation du gaz) doit toujours être inférieure à la pression d'entrée de gaz, mais supérieure à la perte de pression totale de l'installation.
Le réglage pas à pas des points de charge (débit de combustible, débit d'air) doit être effectué conformément à la notice de mise en service de la régulation électronique combinée.
Une mesure du combustible sera effectuée si possible à chaque point.
Option d’équipement: Réglage de la vitesse
En option, les brûleurs sont dotés d’un réglage de la vitesse. Particulièrement en cas d’un fonctionnement prolongé des brûleurs au mode de charge partielle, la réduction de la vitesse du ventilateur permet l’économie d’énergie
électrique et simultanément la réduction de l’émission acoustique. Dans ce cas, la vitesse du ventilateur est mesu-
2
3 rée moyennant un détecteur Namur et, en fonction de la puissance, réglée à la valeur prescrite programmée.
Option d’équipement: Réglage O
2
/ réglage CO
Pour améliorer le rendement de l’installation, le manager de combustion peut
être équipé d’un réglage de l’oxygène résiduel resp. du CO (régulation du CO uniquement en cas d'utilisation de la commande de brûleur de marque Lamtec). Moyennant une sonde de mesure de O
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avec détecteur en oxyde de zirconium, l’oxygène résiduel est mesuré dans les gaz de fumée de l’installation de chauffage et le résultat de la mesure est introduit comme terme de correction dans le manager de combustion. Le réglage de O
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permet d’éliminer les variations des conditions ambiantes
(telles que, p. ex. la température et l’humidité de l’air de combustion, des variations de la valeur calorifique etc.) et de réduire considérablement l’excès d’air nécessaire pour la compensation.
Les déviations de la valeur de consigne peuvent être régulées par l’intermédiaire de la correction de la vitesse ou de la position des volets d’air. En cas de la mise en œuvre d’un réglage CO
(uniquement possible pour fonctionnement au gaz), la teneur en CO des gaz de fumée et mesurée supplémentairement à l’oxygène résiduel. Par la correction de la vitesse du ventilateur resp. de la position des volets d’air, l’excès d’air se trouve réduit jusqu’au „bord
CO“. Les grandeurs de correction sont déterminées par un „processus d’apprentissage“ spécifique du système et ensuite mémorisées temporairement au manager de combustion. Cela permet de maximiser le rendement de l‘installation de combustion dans la plage de puissance entière et de réaliser un processus de combustion optimal. Pour des informations plus détaillées, veuillez consulter la documentation du fabricant des managers de combustion électroniques.
Air
Lu f t
4
M
2
3
4
1a Volet de réglage de gaz avec servomoteur
1b Registre d’air avec servomoteur
Brûleur
Chaudiere
Ventilateur
20
04/2009 14 001 156 Rev. C
