C75, C100 H201 Notice d’emploi Brûleurs fuel ........................................3-15 Données techniques Brûleurs fuel..... .................................. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A FR 2 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Informations générales Sommaire Garantie, sécurité Principaux textes réglementaires Sommaire Informations générales Garantie, Sécurité ...............................3 Principaux textes réglementaires ........3 Description du brûleur, colisage..........4 Données techniques Voir données techniques Nr 13020046 Installation Montage...............................................5 Raccordement fuel ..............................6 Raccordement électrique.....................6 Mise en service Contrôles préalables / d’étanchéité.....7 Réglage du pressostat d’air ................7 Contrôles et réglages ..........................8 Organes de combustion ......................8 Air secondaire, choix des gicleurs ......8 Descriptions et réglages......................9 Air comburant ......................................9 Coffret de commande et de sécurité 10 Tableau de commande TC ...............11 Description et réglages de la pompe fuel..................................................... 12 Mise à feu .........................................12 Réglages et contrôles des sécurités .13 Entretien ...........................................14 Maintenance .....................................15 Notes.................................................16 Garantie L’installation ainsi que la mise en service doivent être réalisées dans les règles de l’art par un technicien. Les prescriptions en vigueur ainsi que les instructions de cette documentation doivent être respectées. La non application même partielle de ces dispositions pourra conduire le constructeur à dégager sa responsabilité. Se reporter également: – au certificat de garantie joint au brûleur, – aux conditions générales de vente. Sécurité Le brûleur est construit pour être installé sur un générateur raccordé à des conduits d’évacuation des produits de combustion en état de service. Il doit être utilisé dans un local permettant d’assurer son alimentation en air comburant et l’évacuation des produits viciés éventuels. La cheminée doit être dimensionnée et adaptée au combustible conformément aux règlements et normes en vigueur. Le coffret de commande et de sécurité et les dispositifs de coupure utilisés nécessitent une alimentation électrique ±1% avec neutre à la -15 % 50Hz 230 VAC+10 terre. Le brûleur doit pouvoir être isolé du réseau à l’aide d’un dispositif de sectionnement omnipolaire conforme aux normes en vigueur. Le personnel d’intervention doit agir dans tous les domaines avec la plus grande prudence, notamment éviter tout contact direct avec des zones non calorifugées et les circuits électriques. Eviter les projections d’eau sur les parties électriques du brûleur. En cas d’inondation, d’incendie, de fuite du combustible ou de fonctionnement anormal (odeur, bruits suspects...), arrêter le brûleur, couper l’alimentation électrique générale et celle du combustible et appeler un technicien. Il est obligatoire que les foyers, leurs accessoires, les conduits de fumées, les tuyaux de raccordements soient entretenus, nettoyés et ramonés au moins annuellement et avant la mise en service du brûleur. Se référer aux règlements en vigueur. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Principaux textes réglementaires “FR” Bâtiment d’habitation: – Arrêté du 2 août 1977 et les arrêtés modificatifs et complémentaires depuis cette date: Règles techniques et de sécurité applicables aux installations de gaz combustible et d’hydrocarbures liquéfiés situées à l’intérieur des bâtiments d’habitation et de leurs dépendances. – Norme DTU P 45-204: Installations de gaz (anciennement DTU n° 61-1 - Installations de gaz - Avril 1982 plus additifs depuis cette date). – Norme DTU 65.4: Prescriptions techniques concernant les chaufferies. – Norme NF C15-100 - Installations électriques basse tension + Règles. – Règlement sanitaire départemental. Etablissements recevant du public: – Règlement de sécurité contre l’incendie et la panique dans les établissements recevant du public: Prescriptions générales: – Articles GZ (Installations gaz combustibles et hydrocarbures liquéfiés); – Articles CH (Chauffage, ventilation, réfrigération, conditionnement d’air et production de vapeur et d’eau chaude sanitaire); Prescriptions particulières à chaque type d’établissements recevant du public. Hors “FR” Se conformer aux usages et à la réglementation locale. 3 FR Informations générales Description du brûleur Colisage Description du brûleur Les brûleurs monoblocs fuel C 75, C 100 sont des appareils à air soufflé. Ils utilisent du fuel d’une viscosité comprise entre 1,6 et 6mm2/s à 20°C (cSt) avec un pouvoir calorifique Hi = 11,86 kWh/kg. Ils fonctionnent à deux allures progressives par paliers. Ils s’adaptent sur des générateurs conformes à la norme EN 303.1. lIs sont disponibles en trois longueurs fixes de tête de combustion (T1-T2-T3). Le coffret de commande et de sécurité SH 213 est prévu pour un service intermittent (limité à vingt-quatre heures en régime continu). Colisage Le brûleur est livré sur une palette en deux colis d’un poids variable de 68 à 73kg suivant le modèle: Le corps du brûleur avec: – la platine électrique intégrée, – la pochette de documentation comprenant: – la notice d’emploi, – les schémas électrique et hydraulique, – la plaque chaufferie, – le certificat de garantie, – liaison hydraulique: – deux flexibles L 1,50m avec raccords montés, – deux tubes de liaison pompe, ligne de gicleur. La tête de combustion avec: – le joint de façade chaudière, un sachet de boulonnerie. A1 F6 F12 K1 M1 M2 TC T1 Y10 6 15 102 113 4 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Coffret de commande et de sécurité Pressostat d’air Relais thermique du contacteur Contacteur moteur de ventilation Moteur de ventilation Moteur de pompe fuel Tableau de Commande Transformateur d’allumage (caché) Servomoteur Embout Capot Pompe fuel Boîte à air Installation Montage Façade chaudière · Préparer la façade suivant le plan d’encombrement ci-inclus. Implanter si nécessaire une contre-plaque de façade (option). · Garnir l’espace 1 avec un matériau réfractaire préconisé ou fourni par le constructeur de la chaudière. · Contrôler ultérieurement l’étanchéité. FR Tête de combustion · Sortir les organes de combustion. · Positionner la tête de combustion avec les encoches verticales. · Monter et fixer la tête de combustion avec son joint sur la façade chaudière. Corps du brûleur La mise en place se réalise volute en bas ou en haut (voir encombrement). Les autre positions ne sont pas autorisées. Volute en bas: · Retirer sur le corps, les deux écrous inférieurs et dévisser au max les deux écrous supérieurs. · Incliner le corps sur l’avant, engager les goujons supérieurs dans les encoches de l’entretoise. · Laisser reposer le corps sur l’entretoise et serrer les quatre écrous. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Volute en haut: procéder à l’inverse. · Inverser la plaquette frontale du capot. · Introduire les organes de combustion dans la tête. · Raccorder les flexibles entre la pompe et l’installation. Respecter le sens d’écoulement: d'une part pour l'aspiration ou le gavage, et d'autre part pour le retour. 5 Installation Raccordement fuel Raccordement électrique Raccordement fuel Les schémas ci-inclus permettent de déterminer le diamètre intérieur de la tuyauterie. Deux cas de figure: – En aspiration directe: en fonction de la longueur L, et de la hauteur d’aspiration ou de la charge H et des accidents de parcours; Ces longueurs tiennent compte de la présence d’une vanne manuelle quart de tour, d’un clapet anti-retour et de quatre coudes. La dépression max est à 0,4bar. – Sur boucle transfert: Correction d’altitude Pompe en aspiration (H +) ou en charge (H -) Altitude (m) H fictive (m) 0-500 0 501-800 0,5 801-1300 1,0 1301-1800 1,5 1801-2200 2,0 ex: altitude 1100m. H fictive = 1m H réelle 2m. H corrigée en aspiration 2 + 1 = 3m H corrigée en charge 2-1 = 1m Choisir dans le tableau le Ø de la tuyauterie en fonction de la longueur développée entre la citerne et la pompe . Si H corrigée en aspiration dépasse 4m ; prévoir une pompe transfert (pression max 2bar). Installation bitube L (m) H corrigée (m) 4,0 3,0 2,0 1,0 +0,5 6 C 75 - C 100 Ø (mm) 10/12 12/14 14/16 51 45 38 32 29 83 83 82 69 62 83 83 83 83 83 0 26 56 83 -0,5 -1,0 -2,0 -3,0 -4,0 22 19 13 6 0 49 42 29 16 2 83 80 55 31 6 suivant le type d’installation les caractéristiques de la pompe de gavage devront satisfaire à plusieurs critères notamment: – le débit horaire, – la vitesse d’écoulement du fluide, – la pression max de gavage. Cette implantation est à privilégier pour obtenir une longévité d’exploitation de la pompe de pulvérisation. Dans les deux cas de figure, un filtre 120µm2 et une vanne manuelle quart de tour (non fournis) adaptés à l’usage, sont à monter en amont du flexible d’aspiration ou de gavage. Important: En aspiration: · Remplir complètement de fuel la tuyauterie d’aspiration entre la pompe de pulvérisation et la canne de plonge dans la citerne. Sur boucle transfert: Remplir, gaver, purger et régler la pression à 2bar max dans le circuit. Il est recommandé de placer un pressostat pour asservir le fonctionnement du brûleur à la pression de gavage. · Contrôler l’étanchéité. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Raccordement électrique L’installation électrique et les branchements doivent être réalisés conformément aux normes en vigueur. La terre doit être connectée et testée. Se référer au schéma électrique pour le raccordement du brûleur et de la régulation. A la livraison le brûleur doit être alimenté; – pour le circuit de commande en: 230V-50Hz monophasé avec neutre mis à la terre – pour le circuit puissance en: 400V-50Hz triphasé Le moteur de ventilation est à démarrage direct. L’installation d’un variateur de fréquences est possible en option. Le fonctionnement en triphasé 230V-50Hz nécessite: le changement du couplage du moteur, du relais thermique, du contacteur, ainsi que l’utilisation d’un transformateur d’isolement de 630VA sur le circuit de commande (non fournis, nous consulter). Pour d’autres tensions et fréquences nous consulter. Mise en service Contrôles préalables / d’étanchéité Réglage du pressostat d’air La mise en service du brûleur implique simultanément celle de l’installation sous la responsabilité de l’installateur ou de son représentant qui seul peut se porter garant de la conformité globale de la chaufferie aux règles de l’art et aux règlements en vigueur. Au préalable l’installateur doit avoir rempli complètement de fuel la tuyauterie d’aspiration, purger le préfiltre et vérifier le fonctionnement des vannes manuelles quart de tour et de police. Contrôles préalables · Vérifier: – la tension et la fréquence électrique nominales disponibles et les comparer à celles indiquées sur la plaque signalétique, – la polarité entre phase et neutre, – la connexion du fil de terre préalablement testé, – l’absence de potentiel entre neutre et terre, – le sens de rotation du moteur, – le relais thermique uniquement en position manuel (H) et le réglage de l’intensité. · Couper l’alimentation électrique · Contrôler l’absence de tension. · Fermer la vanne du combustible. · Prendre connaissance des instructions de service des fabricants de la chaudière et de la régulation. · Vérifier: – que la chaudière est remplie d’eau sous pression, – que le(s) circulateur(s) fonctionne(nt), – que la (les) vanne(s) mélangeuse(s) est (sont) ouverte(s), – que l’alimentation en air comburant du brûleur et le conduit d’évacuation des produits de combustion sont réellement en service et compatibles avec la puissance nominale du brûleur et du combustible, – la présence et le fonctionnement du régulateur de tirage sur le conduit d’évacuation des fumées, – la présence, le calibrage, le réglage des protections électriques hors brûleur, – le réglage du circuit de régulation de la chaudière, – le niveau de fuel dans la citerne, – le remplissage de la tuyauterie d’aspiration, – la position des flexibles: aspiration et retour, – la pression de gavage à 2bar max, – la position des vannes de police et du préfiltre. Réglage du pressostat d’air · Vérifier la connexion des tuyaux souples. Le + sur la prise de pression au + du pressostat. L’autre tuyau est connecté. · Déposer le capot transparent. Le dispositif comporte un index x et un disque mobile gradué. · Régler provisoirement au minimum de la valeur indiquée sur le disque gradué. Contrôle de l’étanchéité Fuel · Cette opération se réalise à la mise à feu lorsque le brûleur fonctionne. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A 7 FR Mise en service Contrôles et réglages Organes de combustion, air secondaire Choix des gicleurs Contrôle et réglages des organes de combustion A la livraison les gicleurs sont montés. · Sortir la cellule de son logement. · Déconnecter les câbles d’allumage du transformateur et les tubes fuel. · Desserrer (de deux tours) les trois vis du couvercle. · Tourner (système baïonnette) pour extraire les organes de combustion. · Vérifier les réglages des électrodes d’allumage. · Ajuster, placer les gicleurs en fonction de la puissance chaudière. · Remonter l’ensemble. · Contrôler ultérieurement l’étanchéité. Y Air secondaire C’est le débit d’air admis entre le diamètre du déflecteur et l’embout. La position du déflecteur (cote Y) se lit sur la réglette graduée de 0 à 40mm. L’air secondaire maximum est sur le repère 40 et minimum sur 0. A la livraison la cote Y est à 20mm. Cependant en fonction: – de la qualité de l’allumage (choc, vibration, broutage, retard), – de l’hygiène de combustion, il est possible d’ajuster cette valeur. Type Puissance brûleur Débit fuel Fuel kW kg/h Gicleur Danfoss US gal/H Pression 45° B ou 60° B pulvéris. bar 1re all 2e all Cote Y Réglage d’air en degrés mm 1re all 2e all C75 350 400 450 500 550 600 650 750 29,50 33,70 37,95 42,15 46,40 50,60 54,80 63,20 3,75 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 6,5 8,5 3,0 3,75 3,75 4,5 5,0 5,5 6,5 7,5 13 13 13 13 13 13 13 13 0 2 5 12 20 23 26 35 7 14 19 20 20 25 25 30 30 36 38 48 50 50 58 60 C100 500 600 650 700 800 900 1000 1100 42,15 50,60 54,80 59,00 67,50 75,90 84,30 93,60 5,5 6,5 7,0 7,5 8,5 10 11 10,5 4,5 5,5 6,0 6,5 7,5 8,5 11 10,5 13 13 13 13 13 13 11,5 12,5 3 10 13 20 28 35 40 40 15 16 18 20 30 30 34 34 40 50 54 58 68 80 90 90 A la livraison la pompe est réglée à 13bar ± 0,5bar. En gras: équipement à la livraison 1kg fuel à 10°C = 11,86 kW (1) Gicleurs équivalents: Steinen 60° SS - Hago 60P, 45P 8 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Réglage Il se réalise sans démontage du brûleur (en fonctionnement ou à l’arrêt) suivant les valeurs du tableau ci-inclus. Diminuer la cote Y, le taux de CO2 augmente et inversement. · Tourner le bouton A dans le sens souhaité. Mise en service Descriptions et réglages Air comburant Servomoteur Y10 1 Index mise à zéro des cames 2 Quatre cames crantées et réglables 3 Clé de réglage des cames 4 Disque gradué réglable pour position du servomoteur 5 Poussoir pour débrayer le moteur 6 Bornier de raccordement Type brûleur 2 allures Puissance Cote kW Y C75 450 550 750 5 20 35 C100 600 700 1000 10 20 40 FR En gras: équipement à la livraison SQN31 151 A B C Secteur gradué de 0 à 90° Indique l’amplitude du volet d’air. Accouplement entre le volet d’air et le servomoteur. Index de position du volet d’air. Type Puissance Réglage cames en ° Brûleur allumage nominal 1re allure 2e allure 2 allures kW IV III I C75 450 550 750 19 20 30 30 40 50 38 50 60 C100 600 700 1000 16 20 34 40 50 70 50 58 90 En gras: équipement à la livraison Fonction des cames Came Fonction I Débit d’air nominal II Fermeture d’air à l’arrêt 0° III Alimentation de la vanne fuel 2ème allure · Régler entre la valeur de la came IV et la valeur de la came I. Dans la plupart des cas, un réglage juste à la moitié convient. IV Débit d’air d’allumage 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Réglages · Contrôler la mise à zéro du tambour des cames. · Prérégler les cames suivant la puissance de la chaudière et les valeurs indiquées dans le tableau ci-inclus. m Pour ce faire: · Agir sur les cames à la main ou avec la clé. La position angulaire se lit par rapport à l’index placé sur chaque came. 9 Mise en service Caractéristiques du coffret de commande et de sécurité Diagramme de fonctionnement du coffret SH 213 Code Appuyer sur R pendant ... … provoque ... … moins de 9 secondes le réarmement ou le verrouillage du coffret. … entre 9 et 13 secondes l’effacement des statistiques du coffret. … plus de 13 secondes aucun effet sur le coffret. Le coffret de commande et de sécurité FUEL SH 213 est un appareil à service intermittent (limité à vingt-quatre heures en régime continu) dont le programme est géré par un microcontrôleur. Il intègre également l’analyse des dérangements, par des signaux lumineux codifiés. Lorsque le coffret est en dérangement le bouton R est allumé. Toutes les dix secondes le code de dérangement apparaît jusqu’au moment où le coffret est réarmé. Une consultation ultérieure est possible grâce à la mémoire non volatile du microcontrôleur. Le coffret s’arrête sans signal lorsque la tension est inférieure au minimum requis. Lorsque la tension redevient normale, le coffret redémarre automatiquement. En fonctionnement continu une coupure thermostatique est obligatoire au terme de vingt-quatre heures. Les manoeuvres de dépose et pose du coffret se réalisent hors tension. Le coffret ne doit ni être ouvert, ni réparé. Désignation du dérangement xVyyyy Pas de signal de flamme à la fin du temps de sécurité. xxVyyy Lumière parasite en préventilation ou préallumage. yyyyVx Disparition de la flamme de fonctionnement. xxVyyy—yyyyy Le coffret a été volontairement arrêté. Code x y V — m Légende Signal lumineux court Signal lumineux long Pause courte Pause longue Des informations plus détaillées concernant le mode de fonctionnement et de dérangement peuvent être extraites des coffrets SH 213 par l’intermédiaire d’appareils spécifiques. Signaux d’entrée nécessaires Signaux de sortie Limiteur 1 2 3 4 10 Réchauffeur Moteur du brûleur Mise sous tension du coffret (et du réchauffeur) Mise sous tension du moteur et du transfo. et du S.M. Retour du servomoteur en 1re allure Mise sous tension vanne du combustible Vanne combustible Régulation Transformateur Contrôle de flamme 5 6 7 Vérification présence flamme Arrêt du transformateur d’allumage Mise sous tension du S.M. et vanne du combustible et régime de fonctionnement 0 Arrêt de régulation 10 Mode de défaut 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A tw tlk tr ts tn tv2 Servomoteur Dérangement Déverrouillage Temps d’attente si réchauffeur Temps d’ouverture du S.M., préventilation et préallumage Temps de fermeture du S.M. Temps de sécurité Temps de postallumage Temps mini entre vanne 1 et 2 du combustible Mise en service Description, fonctions Tableau de commande TC Fonction des interrupteurs du TC TC A2 A4 Emplacements normalisés 48x48 ou 48x96mm pour installer un régulateur de puissance (option) Obturateur translucide , à déposer pour visualiser les signaux lumineux codifiés transmis par le coffret Emplacement réservé pour implanter un afficheur (option) A4.1 Fenêtre de démontage, soit de l’obturateur, soit de l’afficheur (option) DB9 Emplacement réservé pour implanter une prise d’information placée sous le TC (option) F10 Fusible du TC Interrupteurs trois positions Tableau de commande TC Tous les organes de commande sont visibles depuis l’extérieur. Un couvercle transparent amovible clipsé sur le capot donne accès aux différentes commandes et contrôles possibles pour régler et ensuite exploiter le brûleur. Le tableau de commande TC comporte également un fusible de protection du circuit commande. Pour déposer le couvercle exercer une pression manuelle d’un côté ou des deux côtés s en tirant à soi pour libérer le couvercle. Pour remettre en position, placer dans le logement et exercer une pression sur les deux points clips. S1 Interrupteur général du TC 0 Hors tension 1 Sous tension, voyant vert H10 allumé sur l’interrupteur S2 Choix de la régulation de puissance K Mode manuel Auto Mode automatique local S5 Interrupteur délocalisé du coffret : - visualisation d’un défaut, voyant rouge H6 allumé - bouton-poussoir de réarmement S7 Fonctionne couplé avec les interrupteurs: S29J - S2 K Sélection des allures 1 Débit d’allumage et 1re allure 2 Débit nominal et 2ème allure S29 Choix du lieu de commande J Mode local H Mode télécommandé (option) Option: afficheur A4 Si l’afficheur est à l’envers, procéder comme suit: · Déclipser l’afficheur en introduisant un tournevis dans la fenêtre A4.1. · Tourner de 180°. · Reclipser l’afficheur dans le support. · Vérifier qu’aucun corps étranger n’interrompe la transmission IR entre le coffret et l’afficheur. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A 11 FR Mise en service Description et réglages de la pompe fuel Mise à feu Mise à feu Avertissement: La mise à feu ne peut être réalisée que lorsque toutes les conditions énumérées dans les chapitres précédents sont respectées. · Installer sur la pompe: – si pression de gavage à 2 bar, deux manomètres gradués de: – 0 à 6 bar pour la pression de gavage (en 5) – 0 à 30 bar pour la pression de pulvérisation (en 4) – si aspiration directe à la citerne: – un vacuomètre gradué de 0 à 1 bar pour la pression d’aspiration (en 5) – un manomètre gradué de 0 à 30 bar pour la pression de pulvérisation (en 4) · Ouvrir les vannes du combustible. · Mettre sous tension les interrupteurs: S1/H10.1 - S29J - S2 K - S7.1 · Fermer le circuit thermostatique. · Déverrouiller le coffret de commande et de sécurité. Le brûleur fonctionne. Pendant le temps de préventilation: · Purger la pompe par l’orifice d’une prise pression. Le brûleur s’allume en 1ère allure. Apprécier la qualité de l’allumage. · Vérifier: (voir tableau) – la pression de pulvérisation, – la position de la came IV. · Enclencher l’interrupteur S7.2. Le brûleur fonctionne au débit nominal 2ème allure. · Contrôler la combustion. · Lire et ajuster la pression de la pompe pour obtenir la puissance nominale désirée. · Ajuster le débit d’air par action sur la came I du servomoteur. Respecter la valeur de température de fumée préconisée par le constructeur de la chaudière pour obtenir le rendement utile exigé. · Réduire la puissance au débit 1ère allure S7.1 (correspond au mini de régulation). · Contrôler la combustion. Suivant les valeurs mesurées agir, brûleur en fonctionnement, sur la came III du servomoteur. · Remonter la puissance au débit nominal et contrôler la combustion. · Optimiser les résultats de combustion en agissant sur le réglage de l’air secondaire (cote Y) suivant la procédure décrite au chapitre “réglages des organes de combustion et de l'air secondaire”. · Diminuer la cote Y, le taux de CO2 augmente et inversement. Une modification de la cote Y peut nécessiter une correction des débits m Légende 1 Aspiration M16x1,5 2 Retour M16x1,5 et accès à la vis de dérivation (six pans 4mm) à déposer pour un fonctionnement en monotube Dans ce cas obturer le retour 2 3.1 Sortie pression 1ère allure M8x1 3.2 Sortie pression 2ème allure M8x1 4;7 Deux prises pression G1/8 5 Prise dépression ou pression de gavage G1/8 6 Réglage pression Principe de fonctionnement Hydraulique / électrique La pompe possède deux électrovannes intégrées. Hors tension, elles sont fermées hydrauliquement. Réglage de la pression fuel A la livraison la pompe est réglée à 13bar. · Tourner la vis 6 dans le sens horaire, la pression augmente et inversement. La dépression ne doit pas dépasser 0,4bar en cas d’aspiration directe à la citerne. En gavage la pression max est à 2bar. · Vérifier ultérieurement l'étanchéité. 12 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A air et pression de pulvérisation. · Vérifier dans ce cas les mesures de combustion. Important: Ne plus intervenir sur la cote Y. Apprécier le fonctionnement: à l’allumage, à l’augmentation et à la diminution de puissance. · Déposer les organes de combustion suivant la procédure décrite au chapitre “réglages des organes de combustion et de l’air secondaire”. · Contrôler l’état général des différents composants: déflecteur, gicleurs, embout, électrodes. · Corriger les réglages si anomalies. · Remonter l’ensemble. · Vérifier l’étanchéité du circuit fuel. La dépression ne doit pas dépasser 0,4bar en cas d’aspiration directe à la citerne. · Déposer les manomètres et vacuomètre sur le circuit fuel. · Procéder aux réglages et contrôles des sécurités. Mise en service Réglages et contrôles des sécurités Réglage et contrôle des sécurités Pressostat d’air. Le brûleur fonctionne au débit d’allumage. · Chercher le point de coupure du pressostat d’air (verrouillage). · Multiplier la valeur lue par 0,9 pour obtenir le point de réglage. · Redémarrer puis arrêter le brûleur. FR · Débrancher les appareils de mesure. · Redémarrer le brûleur. · Contrôler l’étanchéité. Cellule. · Tester la cellule en simulation et disparition de flamme. · Replacer les capots. · Vérifier: – l’étanchéité entre la bride et la façade chaudière, – l’ouverture du circuit de régulation (limiteur et sécurité), – l’intensité au relais thermique du moteur de ventilateur C 75 : 3,1A/400V C 100 : 3,5A/400V · Si un afficheur est installé (option), tester son fonctionnement. · Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation (portes fermées, capot en place, etc), ainsi que l’étanchéité des différents circuits. · Consigner les résultats sur les documents appropriés et les communiquer au concessionnaire. · Mettre en marche automatique. · Dispenser les informations nécessaires pour l’exploitation. · Placer visiblement la plaque chaufferie. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A 13 Entretien l Important Faire effectuer au moins une fois par an des opérations d’entretien par un technicien. · Couper l’alimentation électrique au dispositif omnipolaire. · Contrôler l’absence de tension. · Fermer l’arrivée du combustible. · Vérifier l’étanchéité; Ne pas utiliser: de fluide sous pression, des produits chlorés. Les valeurs de réglage sont indiquées dans le paragraphe “mise en service”. Utiliser des pièces d’origine constructeur. · Déposer le capot du brûleur. Contrôle des organes de combustion · Sortir la cellule et l’essuyer avec un chiffon propre et sec. · Déconnecter les câbles d’allumage du transformateur et les tubes fuel. · Desserrer les vis du couvercle et tourner (système baïonnette) pour dégager les organes de combustion. · Déconnecter les câbles des électrodes. · Déposer et nettoyer le déflecteur. · Démonter et changer les gicleurs. · Nettoyer ou changer les électrodes. · Contrôler leur réglage. · Dépoussiérer si besoin les parties accessibles depuis le couvercle. · Remonter l’ensemble en procédant en sens inverse du démontage. 14 Démontage de l’embout. Cette opération nécessite: – soit l’ouverture du corps du brûleur et de la porte de la chaudière, – soit la dépose du brûleur. 1) Accès depuis la porte chaudière: · Desserrer les trois vis de l’embout. · Changer l’embout. · Garnir si nécessaire l’espace entre l’ouvreau et l’embout avec un matériau réfractaire. · Remonter l’ensemble. 2) Dépose du brûleur: · Enlever les organes de combustion. · Désaccoupler et retirer le corps du brûleur en prenant soin des fils électriques. · Déposer l’entretoise. · Desserrer les trois vis de l’embout. · Changer l’embout. · Remonter l’ensemble dans le sens inverse du démontage. Nettoyage du circuit aéraulique · Débrancher le moteur. · Déposer les sept vis de la platine moteur. · Déboîter la platine et poser l’ensemble moteur - platine sans abîmer la prise de pression du pressostat différentiel. · Dévisser les quatre vis de fixation du recyclage d’air. · Nettoyer le circuit aéraulique et la turbine. · Remonter l’ensemble. Nettoyage de la cellule. · Nettoyer avec un chiffon propre et sec. · Remonter la cellule. Nettoyage du filtre sur pompe fuel Le filtre se trouve à l’intérieur de la pompe. Il doit être nettoyé à chaque entretien. · Placer un récipient sous la pompe pour recueillir le fuel. · Déposer les vis et le couvercle. · Retirer le filtre, le nettoyer ou le remplacer. · Remonter le filtre et le couvercle avec un joint neuf. · Visser énergiquement. · Ouvrir la vanne manuelle du combustible. · Contrôler la pression et l’étanchéité. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A Groupe motopompe · Contrôler: – la pression de pulvérisation, – l’étanchéité des circuits, – l’accouplement pompe-moteur, – l’état des flexibles. Vannes fuel Les vannes ne nécessitent pas d’entretien particulier. Aucune intervention n’est autorisée. Les vannes défectueuses doivent être changées par un technicien qui procédera ensuite à de nouveaux contrôles d’étanchéité, de fonctionnement et de combustion. Vérification des connexions Sur la platine électrique, le moteur de ventilation et le servomoteur. · Contrôler le serrage de la filerie à toutes les bornes. Nettoyage du capot · Nettoyer le capot avec de l’eau additionnée de détergent. · Remonter le capot. Remarques Après toute intervention: · Contrôler la combustion dans les conditions réelles d’exploitation (portes fermées, capot en place, etc); ainsi que l’étanchéité des différents circuits. · Exécuter les contrôles de sécurité. · Consigner les résultats sur les documents appropriés. Maintenance l · Vérifier lors d’une panne: – la présence de tension électrique, – l’alimentation en combustible (quantité et ouverture des vannes), – les organes de régulation, – la position des interrupteurs du tableau de commande. Pour décrypter d’autres informations émises par le coffret, des appareils spécifiques sont disponibles. Ils s’adaptent au coffret SH 213. Si le dérangement persiste: · Déposer le cache de l’emplacement de l’afficheur A4. · Lire les signaux lumineux émis par le coffret de commande et de sécurité avec leur signification dans le tableau ci-inclus. m Constats Tous les composants de sécurité ne doivent pas être réparés mais remplacés par des références identiques. N’utiliser que des pièces d’origine constructeur. Causes Remarque: Après toute intervention: · Contrôler la combustion, ainsi que l’étanchéité des différents circuits. · Exécuter les contrôles de sécurité. · Consigner les résultats sur les documents appropriés. Remèdes Le brûleur ne démarre pas après la fermeture thermostatique. Chute ou absence de tension d’alimentation. Vérifier l’origine de la baisse ou de l’absence de tension. Le coffret ne signale aucun défaut. Coffret défectueux. Changer le coffret. Le brûleur démarre à la mise sous tension durant un temps très court, s’arrête et émet ce signal: xxVyyy-yyyyy Le coffret a été volontairement arrêté. Réarmer le coffret. Le brûleur était en régime établi yyyyVx Disparition de la flamme en fonctionnement. Nettoyer, changer le détecteur de flamme. Régler la combustion. Changer le coffret. Le brûleur ne démarre pas après la fermeture thermostatique et émet ce signal: xxVyyy Lumière parasite en préventilation ou préallumage. Nettoyer, changer l’électrovanne, ou la pompe si l’électrovanne est intégrée. Le brûleur se met en dérangement à la fin du temps de sécurité et émet ce signal: xVyyyy Sans flamme à la fin du temps de sécurité. Vérifier le niveau de fuel dans la citerne. Ouvrir les vannes. Vérifier, régler la pression si gavage. Contrôler le fonctionnement et la pression de la pompe, son accouplement, son filtre, son électrovanne. Contrôler le circuit d’allumage, les électrodes et leur réglage. Nettoyer les électrodes. Remplacer si besoin: les électrodes, les câbles d’allumage, le transformateur, le gicleur. 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A 15 FR Notes 16 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A CUENOD 18 rue des Buchillons F - 74100 Annemasse Fabriqué en EU. Document non contractuel. Fabricato in EU. Documento non contrattuale. Fabricado en EU. Documento no contractual. 44 09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A ">
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