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Circuit électrique
Ne jamais débrancher un circuit de charge ou un câble de la batterie en cours de recharge. Une
étincelle peut faire exploser les gaz combustibles dégagés par certaines batteries.
Pour empêcher d’éventuelles étincelles d’enflammer les gaz combustibles dégagés par certaines batteries, brancher le câble négatif “-” de la source d’alimentation externe en dernier sur la borne négative “-” du démarreur. À défaut de borne négative
“-”, brancher le câble sur le bloc moteur.
Vérifier tous les jours que les câbles électriques ne sont ni desserrés ni effilochés. Serrer toutes les connexions électriques desserrées avant de démarrer le moteur. Réparer tous les câbles
électriques effilochés avant de mettre le moteur en marche. Pour obtenir des consignes de démarrage spécifiques, se référer au Guide d’utilisation et d’entretien.
Méthode de mise à la masse
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Sécurité
Circuit électrique
En cas de courants vagabonds, les portées du vilebrequin et les constituants en aluminium risquent de s’endommager.
Les moteurs qui ne sont pas reliés au châssis par une tresse de masse risquent d’être endommagés par les décharges électriques.
Pour garantir le bon fonctionnement du moteur et de ses circuits électriques, une tresse de masse moteur-châssis reliée directement à la batterie doit
être utilisée. Cela peut être fait par une mise à la masse directe du moteur au châssis.
Les connexions de masse doivent être bien serrées et exemptes de corrosion. L’alternateur du moteur doit être mis à la masse sur la borne négative “-” de la batterie au moyen d’un fil de calibre suffisant pour supporter la totalité du courant de charge de l’alternateur.
Les connexions d’alimentation électrique et les connexions de masse de l’électronique du moteur doivent toujours aller de l’isolateur à la batterie.
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Circuit électronique
Illustration 9
Exemple type
(1) Démarreur au bloc-moteur
(2) Démarreur à la borne négative de batterie g01403749
Il importe que le circuit électrique du moteur soit mis à la masse correctement si l’on veut obtenir des performances et une fiabilité optimales. Une mise
à la masse inadéquate provoquera des courants vagabonds et des trajets électriques peu fiables.
Les altérations au niveau du circuit électronique ou de l’installation du câblage d’origine peuvent
être dangereuses et pourraient provoquer des blessures personnelles ou mortelles et/ou des dommages au moteur.
Ce moteur comporte un système de surveillance du moteur complet et programmable. Le module de commande du moteur (ECM) a la capacité de surveiller les conditions de fonctionnement du moteur. Si l’un des paramètres du moteur dépasse une plage admise, l’ECM enclenche une action immédiate.
Dans le cadre de la commande de surveillance du moteur, les actions suivantes sont disponibles:
AVERTISSEMENT, ALERTE D’INTERVENTION et
ARRÊT.
Plusieurs paramètres qui sont surveillés par l’ECM peuvent être programmés pour les fonctions de surveillance du moteur. Les paramètres suivants peuvent être surveillés comme éléments du système de surveillance du moteur:
• pression atmosphérique
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Sécurité
Circuit électronique
• pression de l’air dans le collecteur d’admission
• température du liquide de refroidissement
• pression de l’huile moteur
• position du vilebrequin
• position de l’arbre à cames
• température du carburant
• température dans le collecteur d’admission
• tension du circuit
L’ensemble de surveillance du moteur pourra différer selon le modèle de moteur et l’application du moteur. Cependant, le système de surveillance et la commande de surveillance du moteur seront semblables pour tous les moteurs.
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