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Caractéristiques et commandes
Coupe-batterie
(Selon équipement)
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Illustration
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REMARQUE
Ne pas mettre le coupe-batterie hors tension tant que la lampe témoin n'est pas éteinte. Si l'on met le coupe-batterie hors tension alors que la lampe témoin est allumée, le système de fluide d'échappement diesel (FED) ne purgera pas le FED. S'il n'y a pas de purge du FED, celui-ci peut geler et endommager la pompe et les canalisations.
REMARQUE
Ne jamais fermer le coupe-batterie pendant que le moteur tourne, sous peine d'endommager gravement le circuit électrique.
Coupe-batterie – Le coupe-batterie peut
être utilisé pour déconnecter la batterie du circuit électrique du moteur. La clé doit être introduite dans le coupe-batterie pour pouvoir tourner le coupe-batterie.
MARCHE – Pour mettre le circuit
électrique sous tension, introduire la clé du coupe-batterie et tourner en sens d'horloge. Mettre le coupe-batterie sur la position
MARCHE avant de démarrer le moteur.
ARRÊT.
ARRÊT – Pour couper le circuit
électrique, tourner le coupe-batterie en sens inverse d'horloge sur la position
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Caractéristiques et commandes
Coupe-batterie
Le coupe-batterie n'a pas la même fonction que le contacteur de démarrage. L'ensemble du circuit
électrique est désactivé lorsque le coupe-batterie est en position ARRÊT. Lorsque l'on tourne le contacteur de démarrage sur la position ARRÊT, la batterie reste reliée au circuit électrique.
Tourner le coupe-batterie en position ARRÊT et déposer la clé lors de l'entretien du circuit électrique ou de tout autre composant du moteur.
Tourner le coupe-batterie en position ARRÊT et déposer la clé du coupe-batterie après avoir fait fonctionner le moteur. Cela permet d'éviter que la batterie ne se décharge. Les problèmes suivants sont susceptibles de décharger la batterie:
• Courts-circuits
• Ponction de courant via certains composants
• Actes de vandalisme i06281730
Centrale de surveillance
La centrale de surveillance avertit l'utilisateur d'un problème immédiat dans l'un des circuits du moteur qui sont surveillés. La centrale de surveillance est
également conçue pour avertir le conducteur en cas de problème imminent dans l'un des circuits de moteur surveillés. La centrale de surveillance est accessible via l'appareil électronique de diagnostic.
Pour plus d'informations sur l'appareil électronique de diagnostic, se référer au cahier Dépistage des pannes, “Outils électroniques”.
Indicateurs de la centrale de surveillance
Dysfonctionnement du moteur – Cet indicateur s'allume en cas d'anomalie au niveau du moteur ou du système de post-traitement.
ARRÊT du moteur – Cet indicateur s'allume en continu lorsqu'une anomalie liée à un avertissement de niveau 3 a été détectée par la centrale de surveillance.
Filtre à particules diesel (DPF) – Cet indicateur s'allume pour montrer qu'une régénération est nécessaire.
Régénération active – Cet indicateur s'allume pour indiquer qu'une régénération est active et que les températures à l'échappement sont élevées.
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Caractéristiques et commandes
Capteurs et composants électriques
Niveau de liquide d'échappement diesel
(DEF, Diesel Exhaust Fluid) – Cet instrument indique la quantité de liquide d'échappement diesel dans le réservoir de liquide d'échappement diesel.
Indicateur de dysfonctionnement du système de contrôle des émissions –
Cet indicateur s'allume lorsqu'un système d'émissions associé au DEF ou à la SCR
(Selective Catalyst Reduction, réduction catalytique sélective) est défectueux. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Système d'avertissement de réduction catalytique sélective” pour plus d'informations.
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Capteurs et composants
électriques
L'illustration de ce chapitre montre les emplacements types des capteurs et autres composants électriques sur le moteur industriel. En fonction de l'application, certains moteurs peuvent être différents. De même, l'illustration du système de post-traitement peut être différente en fonction de l'application.
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Vues du moteur
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Caractéristiques et commandes
Capteurs et composants électriques
Illustration
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(1) Capteur de calage de l'arbre à cames
(2) Sortie du refroidisseur d'air intermédiaire avec capteur de température
(3) Capteur de pression du collecteur d'admission
(4) Capteur de pression atmosphérique
(5) Système de réduction des oxydes d'azote (NRS, NOx Reduction System) avec capteur de pression différentielle
(6) Capteur de pression à l'admission du système de réduction des oxydes d'azote g03821528
(7) Capteur de température NRS
(8) Module de commande électronique
(9) Démarreur
(10) Pression d'huile moteur
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Caractéristiques et commandes
Capteurs et composants électriques
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Illustration
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(11) Capteur de température du liquide de refroidissement
(12) Alternateur
(13) Capteur de calage du vilebrequin
(14) Capteur de pression de carburant g03821530
(15) Pompe électrique d'amorçage/ alimentation
(16) Capteur de température de carburant
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Module d'émissions propres
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Caractéristiques et commandes
Capteurs et composants électriques
Illustration
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(1) Capteur de pression en sortie du filtre d'échappement diesel (DPF, Diesel
Particulate Filter)
(2) Capteur de pression en entrée du DPF
(3) Capteur de température du catalyseur d'oxydation diesel g03821962
(4) Module d'identification de post-traitement
(5) Sondes du capteur de température
(6) Injecteur de liquide d'échappement diesel
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Caractéristiques et commandes
Capteurs et composants électriques
Composants en vrac du post-traitement
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Illustration
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(1) Capteurs de NOx
(2) Canalisations chauffées de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel
Exhaust Fluid)
(3) Unité de commande de dosage
(4) Module de protection de charge de tension
(5) Réchauffeur du réservoir de DEF et jauge de niveau de DEF
(6) Relais g03821970
(7) Soupape de dérivation du liquide de refroidissement
