SFBU9071
Utilisation
Levage et remisage
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Levage du produit
REMARQUE
Ne jamais tordre les oeilletons ni les supports et travailler en traction uniquement. Ne pas oublier que la capacité d'un oeilleton diminue à mesure que l'angle entre les chaînes ou les câbles et l'objet à lever devient inférieur à 90 degrés.
Lors du levage d'une pièce de biais, n'utiliser qu'un maillon de fixation correctement calibré au poids.
Avant toute tentative de levage, lire l'ensemble des informations liées au levage d'un produit. S'assurer de sélectionner le jeu d'œilletons de levage approprié
à l'ensemble devant être levé.
Utiliser un palan pour retirer les composants lourds.
Utiliser un support de levage réglable pour lever l'ensemble. Tous les éléments-supports (chaînes et câbles) doivent être parallèles entre eux. Les chaînes et les câbles doivent être perpendiculaires au plan supérieur de l'objet soulevé.
27
Utilisation
Levage du produit
Levage du moteur, du module d'émissions propres (CEM, Clean
Emissions Module) et du radiateur
Illustration
23 g03389668
28
Levage et remisage
Levage du produit
SFBU9071
Illustration
24
Exemple type g03391555
Illustration
25 anneau de charge g03389702
Lors du levage du moteur équipé d'un CEM monté d'usine (avec ou sans radiateur monté d'usine), effectuer la procédure suivante.
1. Retirer les boulons représentés dans les
illustrations 23 et 24 .
2. Monter les anneaux de charge, se référer à
l'illustration 25 . Monter les anneaux de charge sur
les emplacements indiqués dans les illustrations
23 et 24 . Serrer les boulons des anneaux de
charge au couple de 370 Nm (272 lb ft).
3. Utiliser les anneaux de charge et l'œilleton de levage de moteur avant comme point de levage lors du levage du moteur, du CEM et du radiateur.
4. Un palonnier adéquat doit être utilisé pour lever le moteur, le CEM, et le radiateur.
SFBU9071
5. Déposer toutes les canalisations de l'ATAAC, les filtres à air ou les autres équipements qui pourraient interférer avec les chaînes de levage ou d'autres dispositifs de levage.
Le centre de gravité de l'ensemble moteur varie en fonction des équipements du moteur. Régler au besoin le palonnier et les chaînes pour maintenir un levage à 5 degrés au maximum de l'axe horizontal dans toutes les directions.
Le numéro de pièce de l'anneau de charge est
T401848.
29
Levage et remisage
Levage du produit
30
Levage et remisage
Levage du produit
Moteur seulement
SFBU9071
Illustration
26
(1) Œilletons de levage pour le moteur uniquement
Les œilletons de levage du moteur sont tarés pour soulever un moteur avec un radiateur fixé, pour autant qu'un angle d'inclinaison inférieur à 5 degrés puisse être maintenu. Veiller à utiliser un palonnier approprié réglé de manière à ce que les chaînes de levage soient perpendiculaires au moteur.
Radiateur uniquement
Pour effectuer le levage au niveau de la partie supérieure du réservoir du radiateur, détacher le radiateur et le support de montage du support avant du moteur. Ajouter des œilletons ou des supports de levage sur les trous filetés marqués pour le levage.
g03810206
SFBU9071
Levage du module d'émissions propres (CEM)
31
Levage et remisage
Remisage du produit
Illustration
27
(2) Œilletons de levage du module d'émissions propres
REMARQUE
Ne pas essayer d'utiliser les points de levage du radiateur ou du CEM pour faciliter le levage de l'ensemble moteur.
Le CEM est séparé du moteur et ne devrait être levé qu'au moyen des œilletons de levage prévus (2).
L'emplacement des œilletons de levage peut être différent en fonction de la version du CEM. Ne pas tenter de lever le module CEM par le biais des sangles entourant le filtre à particules diesel. Les
œilletons de levage sont situés de chaque côté de ce système.
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Remisage du produit
(Moteur et post-traitement)
Le distributeur Perkins peut aider à préparer le moteur en vue de périodes d'entreposage prolongées.
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Sur certaines applications, le moteur peut être équipé d'un arrêt différé du moteur. Après l'arrêt du moteur, attendre au moins deux minutes avant de placer le coupe-batterie sur ARRÊT. Un débranchement trop rapide de l'alimentation par la batterie empêche la purge des conduites de liquide DEF après l'arrêt du moteur. De même, pendant le délai des deux minutes, le module de commande électronique du moteur est actif et stocke les informations transmises par le moteur et les capteurs de post-traitement.
Conditions d'entreposage
Un moteur peut être entreposé pendant une période pouvant atteindre 6 mois à condition que toutes les recommandations soient respectées.
Moteur
1. Nettoyer le moteur de toute saleté, rouille, graisse et huile. Inspecter l'extérieur. Peindre les zones dont la peinture est abîmée avec de la peinture de bonne qualité.
32
Levage et remisage
Remisage du produit
2. Retirer la saleté des filtres à air. Vérifier tous les joints, joints statiques et l'élément de filtre à la recherche de détérioration.
3. Appliquer du lubrifiant à tous les points énoncés dans ce Guide d'utilisation et d'entretien,
“Calendrier d'entretien”.
4. Vidange de l'huile de carter. Remplacer l'huile de carter et changer les filtres à huile. Pour la procédure appropriée, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien.
5. Ajouter l'huile VCI à l'huile de carter. Le volume d'huile VCI dans l'huile de carter doit être de 3 à 4
%.
Nota: Si le carter moteur est plein, vidanger suffisamment d'huile moteur pour pouvoir ajouter le mélange.
6. Remplacer les éléments de filtre à air. Démarrer le moteur en vitesse de démarrage avec la commande d'accélérateur en position FUEL OFF
(arrêt carburant). Utiliser un pulvérisateur pour ajouter un mélange 50 % huile VCI et 50 % huile moteur dans l'entrée d'air ou dans l'entrée du turbocompresseur.
Nota: Le mélange d'huile VCI peut être ajouté à l'entrée en retirant le bouchon de vérification de la pression de suralimentation du turbocompresseur. Le taux minimal d'application pour le mélange d'huile
VCI est 5,5 ml par l (3 oz pour 1000 in cu) de cylindrée du moteur.
7. Utiliser un pulvérisateur pour ajouter un mélange
50 % huile VCI et 50 % huile moteur dans les ouvertures d'échappement. Le taux minimal d'application pour le mélange d'huile est
5,5 ml par l (3 oz pour 1000 in cu) de cylindrée du moteur. Étanchéifier le tuyau d'échappement et tout orifice de vidange dans le silencieux.
8. Retirer le carburant du carter de filtre à carburant secondaire. Par ailleurs, vider et réinstaller l'élément de filtre à carburant à visser afin d'éliminer toute la saleté et l'eau. Vidanger tout manchon de la pompe de dosage du carburant.
Nettoyer le filtre à carburant primaire. Remplir avec du liquide d'étalonnage ou du kérosène. Installer le filtre à carburant primaire et utiliser la pompe d'amorçage. Cette procédure envoie de l'huile propre vers le filtre secondaire et le moteur.
SFBU9071
Ouvrir le robinet de vidange du réservoir de carburant afin d'en éliminer toute l'eau et la saleté.
Appliquer une pulvérisation de liquide d'étalonnage ou de kérosène au taux de
30 ml pour 30 l (1 oz pour 7,50 US gal) de la capacité du réservoir de carburant, afin d'empêcher la formation de rouille dans le réservoir de carburant. Ajouter au carburant,
0,15 ml par l (.02 oz pour 1 US gal) de biocide du commerce tel que Biobor JF .
Appliquer une petite quantité d'huile sur les filetages du goulot de remplissage du réservoir de carburant et installer le bouchon. Étanchéifier toutes les ouvertures du réservoir afin d'empêcher l'évaporation du carburant et en tant que conservateur.
9. Déposer les injecteurs. Appliquer 30 ml (1 oz) de mélange d'huiles (50 % huile VCI et 50 % huile de moteur) dans chaque cylindre.
Utiliser une barre ou un outil de rotation afin de retourner le moteur. Cette procédure dépose de l'huile sur les parois de cylindre. Monter tous les injecteurs et les serrer au couple approprié. Se référer au cahier Démontage et montage pour obtenir davantage de renseignements.
10. Pulvériser une petite quantité de mélange 50 % huile VCI et 50 % huile moteur sur les composants suivants: couronne dentée, du volant and pignon du démarreur. Mettre en place les couvercles, afin d'empêcher l'évaporation des vapeurs d'huile VCI .
11. Appliquer une quantité importante de graisse universelle sur toutes les pièces mobiles externes, telles que les tiges filetées, les joints à rotule et les tringleries.
Nota: Installer tous les couvercles. S'assurer que du ruban adhésif est placé sur toutes les ouvertures, les entrées d'air, les ouvertures d'échappement, le carter de volant, les reniflards de carter, les tubes de jauge baïonnette.
S'assurer que tous les couvercles sont étanches à l'air et à l'eau. Utiliser une bande étanche et résistante aux intempéries Kendall No. 231 ou un modèle équivalent. Ne pas utiliser de ruban adhésif en toile. Le ruban adhésif en toile n'est pas
étanche à long terme.
12. Dans la plupart des cas, la dépose des batteries est la meilleure des procédures à adopter. Une autre possibilité est de stocker les batteries. Au besoin, charger régulièrement les batteries pendant la période de stockage.
Si les batteries ne sont pas déposées, laver le haut des batteries jusqu'à ce qu'il soit propre. Charger
électriquement les batteries afin d'obtenir une gravité spécifique de 1,225.
SFBU9071
Déconnecter les cosses des batteries. Placer une bâche plastique sur les batteries.
13. Déposer les courroies d'entraînement du moteur.
14. Placer une bâche imperméable sur le moteur.
S'assurer que la bâche du moteur est sécurisée.
La bâche doit être suffisamment lâche pour que l'air puisse circuler autour du moteur afin d'éviter les dégâts dus à la condensation.
15. Attacher une étiquette comportant la date de stockage du moteur.
16. Retirer la bâche imperméable à intervalles de 2 ou 3 mois afin de vérifier la corrosion du moteur.
En cas de signes de corrosion sur le moteur, répéter la procédure de protection.
Circuit de refroidissement
Remplir complètement le circuit de refroidissement avant le stockage.
Se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,
“Liquides conseillés” pour plus d'informations sur les liquides de refroidissement.
Post-traitement
Laisser le moteur effectuer la purge du liquide d'échappement diesel (DEF) avant de mettre hors tension le coupe-batterie. Sur certaines applications, le moteur peut être équipé d'un arrêt différé du moteur. Après l'arrêt du moteur, attendre deux minutes avant de débrancher le coupe-batterie.
La sortie d'échappement du post-traitement doit être recouverte d'un bouchon. Pour éviter d'endommager les connexions de sortie d'échappement pendant le stockage, le poids du CEM ne doit pas opérer sur la sortie d'échappement.
1. Vérifier que le moteur s'arrête normalement et laisser le DEF se purger. Ne pas débrancher le coupe-batterie, après le placement de la clé sur la position arrêt, attendre deux minutes avant de débrancher.
2. Remplir le réservoir avec du DEF conforme à toutes les exigences de la norme ISO 22241-1.
3. S'assurer au préalable que toutes les conduites de
DEF et connexions électriques sont connectées afin d'empêcher la formation de cristaux.
4. S'assurer que le bouchon de remplissage de DEF est monté correctement.
Retirer le moteur de sa mise en stockage
Illustration
28
Exemple type
(1) Bouchons
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Levage et remisage
Remisage du produit
1. Retirer toutes les bâches de protection.
2. Changer l'huile et les filtres.
3. Vérifier l'état du ventilateur et des courroies de l'alternateur. Remplacer les courroies, au besoin.
Se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien,
“Courroies - Contrôle/réglage/remplacement” pour connaître la procédure appropriée.
4. Remplacer les éléments de filtre à carburant.
5. Retirer les bâches en plastique des éléments du filtre à air.
6. Utiliser une barre ou un outil de rotation afin de remettre le moteur dans le sens de rotation normal.
Cette procédure permet de s'assurer qu'il n'existe aucun blocage ni aucune résistance hydraulique.
7. Avant de démarrer le moteur, retirer les cachessoupapes ou les couvercles. Appliquer une grande quantité d'huile moteur sur l'arbre à cames, les suiveurs de came et le mécanisme de la soupape afin d'empêcher la détérioration du mécanisme.
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34
Levage et remisage
Remisage du produit
8. Si un moteur est entreposé pendant plus d'un an,
Perkins recommande de prégraisser le moteur pour éviter tout démarrage de moteur à sec.
Utiliser une pompe adéquate pour injecter de l'huile moteur dans le circuit d'huile moteur.
La pompe doit pouvoir créer une pression minimale dans le moteur de 0,25 bar (3,6 psi).
Cette pression doit être maintenue pendant quinze secondes pour graisser les surfaces internes.
Retirer l'un des bouchons représentés dans
l'illustration 28 pour effectuer le raccordement au
circuit d'huile moteur. Il faut un raccord de 9/16" x
18 F/in. Veiller à utiliser la spécification d'huile appropriée, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien, “Liquides conseillés” pour toute information complémentaire. Une fois que les surfaces internes du moteur sont graissées, retirer le raccord et monter le bouchon (1). Serrer le bouchon au couple de 30 Nm (265 lb in). Perkins recommande de réaliser la procédure à une température ambiante minimale de 10 °C (50 °F).
9. Vérifier l'état de tous les flexibles en caoutchouc.
Remplacer les flexibles usés. Remplacer les flexibles endommagés.
10. Avant le démarrage, tester le circuit de refroidissement pour vérifier si la concentration d'additif pour liquide de refroidissement se situe entre 3 % et 6 %. Le cas échéant, ajouter de l'additif pour liquide de refroidissement ou un
élément d'additif pour liquide de refroidissement.
Tester le mélange de liquide de refroidissement pour un taux de nitrite approprié. Ajuster le mélange de liquide de refroidissement si nécessaire.
Amorcer le moteur avec du carburant diesel propre avant le démarrage.
11. S'assurer que le circuit de refroidissement est propre. S'assurer que le circuit est plein. S'assurer que le circuit a la quantité suffisante d'additif complémentaire de circuit de refroidissement.
12. Lors du premier jour d'utilisation, vérifier le moteur complet à plusieurs reprises afin de s'assurer qu'il fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites.
Sortir le dispositif de post-traitement de son état de stockage
Le DEF a une durée de service limitée, se référer au
tableau 2 pour connaître la plage de durée et de
température. Un DEF non conforme à cette plage
DOIT être remplacé.
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Lors de son déstockage, la qualité du DEF dans le réservoir doit être testée avec un réfractomètre. Le
DEF dans le réservoir doit répondre aux exigences de la norme ISO 22241-1 et être conforme à ce qui
est indiqué dans le tableau 2 .
1. Au besoin, vidanger le réservoir et le remplir avec du DEF conforme à la norme ISO 22241-1.
2. Remplacer le filtre de DEF, se référer à ce Guide d'utilisation et d'entretien, “Filtre de liquide d'échappement diesel - Nettoyage/
Remplacement”.
3. S'assurer que la courroie d'entraînement est montée correctement. S'assurer que le liquide de refroidissement moteur et l'huile moteur répondent aux spécifications et à la classe appropriées.
S'assurer que le liquide de refroidissement et l'huile moteur présentent des niveaux corrects.
Faire démarrer le moteur. Si une anomalie devient active, couper le moteur, attendre 2 minutes la purge du système DEF et redémarrer le moteur.
4. Si l'anomalie persiste, se référer au cahier
Dépistage des pannes pour toute information complémentaire.
Tableau
2
Stockage du liquide d'échappement diesel
Température
10°C (50°F)
Duration
36 mois
18 mois 25°C (77°F)
30 °C (86 °F) 12 mois
35 °C (95 °F) (1) 6 mois
(1) À 35 °C, une dégradation significative peut se produire. Vérifier chaque lot avant utilisation.
