16
Informations produit
Vues du modèle
Informations produit
Généralités
Vues du modèle
(Moteurs et post-traitement)
i05235244
Les vues suivantes montrent des caractéristiques types du moteur Dans le cas d'applications particulières, le moteur peut être différent de celui des illustrations.
403F-15T
SFBU8609
Illustration
13
Exemple type g03246538
SFBU8609
404F-22
17
Généralités
Vues du modèle
Illustration
14
Exemple type g03246558
18
Généralités
Vues du modèle
404F-22T
SFBU8609
Illustration
15
(1) Remplissage d'huile supérieur
(2) Ventilateur
(3) Remplissage d'huile latéral
(4) Bouchon de vidange du bloc-cylindres
(5) Jauge d'huile (jauge baïonnette)
(6) Bouchon de vidange d'huile arrière
(7) Pression différentielle
(8) Pompe d'alimentation électrique
(9) Filtre à carburant secondaire g03246676
SFBU8609 19
Généralités
Vues du modèle
Illustration
16
(10) Admission d'air
(11) Turbocompresseur
(12) Système de post-traitement
(13) Volant
(14) Carter de volant
(15) Démarreur
(16) Solénoïde de moteur de démarrage
(17) Bouchon de vidange d'huile avant g03246563
(18) Refroidisseur du système de réduction des oxydes d'azote
(19) Sortie du liquide de refroidissement
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Généralités
Vues du modèle
SFBU8609
Illustration
17
(20) Reniflard du carter
(21) Support d'œilleton de levage arrière
(22) Pompe à air
(23) Courroie d'entraînement de pompe à air
(24) Alternateur
(25) Courroie d'entraînement de ventilateur et d'alternateur
(26) Admission de liquide de refroidissement
(27) Pompe à eau
(28) Œilleton de levage avant g03249056
SFBU8609
Système de post-traitement
21
Généralités
Vues du modèle
Illustration
18
(29) Dispositif de régénération du posttraitement (ARD, Aftertreatment
Regeneration Device), appelé
également (Brûleur)
(30) Catalyseur d'oxydation diesel (DOC,
Diesel Oxidation Catalyst)
(31) Filtre à particules diesel (DPF, Diesel
Particulate Filter) g03249241
22
Généralités
Vues du modèle
Pièces externes au moteur
SFBU8609
Illustration
19 g03271819
(32) Unité de commande électronique (ECM, Electronic Control
Unit)
(33) Filtre à carburant en ligne
SFBU8609
Moteur avec pompe à air montée en position basse
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Généralités
Description du produit
Illustration
20 i05235232
Description du produit
Les modèles 400F sont des moteurs à injection indirecte. La pompe d'injection est actionnée par un solénoïde contrôlé par un signal à modulation par impulsions de largeur variable (PWM) émis par l'ECM.
L'ensemble de culasse comporte pour chaque cylindre, une soupape d'admission et une soupape d'échappement. Chaque soupape de cylindre comporte un seul ressort de soupape.
Les pistons portent deux segments de compression et un segment racleur. Il est important de s'assurer que le piston est à la hauteur correcte de sorte qu'il ne puisse pas toucher la culasse. La hauteur correcte du piston assure également la combustion efficace du carburant nécessaire à la conformité aux exigences en matière d'émissions.
g03321871
Le vilebrequin d'un moteur à trois cylindres comporte quatre tourillons de palier de vilebrequin. Le vilebrequin d'un moteur à quatre cylindres comporte cinq tourillons de palier de vilebrequin. Le jeu axial est contrôlé par les rondelles de butée qui se trouvent sur le palier de vilebrequin arrière.
Les pignons de calage portent des repères de calage afin de s'assurer de l'assemblage correct des pignons. Lorsque les repères de calage du pignon de vilebrequin, du pignon d'arbre à cames et du pignon de renvoi sont alignés, le piston n° 1 se trouve au point mort haut de la course de compression.
Le pignon de vilebrequin fait tourner le pignon de renvoi, qui fait ensuite tourner le pignon d'arbre à cames et le pignon de la pompe à huile moteur.
La pompe d'injection est montée dans le bloccylindres. La pompe d'injection est actionnée par l'arbre à cames. La pompe d'alimentation se trouve sur le côté droit du bloc-cylindres. La pompe d'alimentation est actionnée électriquement.
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Généralités
Description du produit
La pompe d'injection est conforme aux exigences en matière d'émissions. S'il convient d'effectuer des réglages de calage de la pompe d'injection et du régime maxi à vide, consulter le distributeur Perkins ou le concessionnaire Perkins .
Une pompe à huile à rotor se trouve au centre du pignon de renvoi. La pompe à huile moteur envoie l'huile de graissage vers la rampe de graissage principale par le biais d'un clapet de décharge de pression et un filtre à huile moteur. Les culbuteurs reçoivent de l'huile sous pression via une canalisation d'huile externe reliant la rampe de graissage principale à la culasse.
Le liquide de refroidissement provenant de la partie inférieure du radiateur passe dans la pompe à eau centrifuge entraînée par courroie. Le liquide de refroidissement est refroidi par le radiateur et la température est régulée par un thermostat.
L'efficacité du moteur et des systèmes antipollution et les performances du moteur dépendent de l'observation correcte des consignes d'utilisation et d'entretien. Les performances et l'efficacité du moteur dépendent également de l'utilisation des carburants, des huiles de graissage et des liquides de refroidissement conseillés. Se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Calendrier d'entretien” pour plus d'informations sur les rubriques d'entretien.
Spécifications du moteur
Nota: L'avant du moteur est le côté opposé au côté volant. Les côtés gauche et droit du moteur sont déterminés depuis le volant. Le cylindre n° 1 est le cylindre avant.
Moteur 403F-15T
SFBU8609
Tableau
1
Spécifications du moteur 403F-15T
Régime de fonctionnement maximum (tr/min)
2800 tr/min
Nombre de cylindres et disposition
Alésage
Course
Cylindrée
Aspiration
Taux de compression
3 cylindres en ligne
84 mm (3,31 in)
90 mm (3,54 in)
1,496 l (91,291 in
3
)
T (1)
22,5:1
1-2-3
Ordre d'allumage
Sens de rotation observé depuis le volant
Réglage du jeu des soupapes
(admission)
Réglage du jeu des soupapes
(échappement)
Injection
(1) Avec turbocompresseur
Sens inverse d'horloge
0,20 mm (0,008 in)
0,20 mm (0,008 in)
Indirecte
Moteur 404F-22
Illustration
21
(A) Soupapes d'échappement
(B) Soupapes d'admission g00852304
Illustration
22
(A) Soupapes d'échappement
(B) Soupapes d'admission
Tableau
2
Spécifications du moteur 404F-22
Régime de fonctionnement maximum (tr/min)
3000 tr/min g00296424
(suite)
SFBU8609
(Tableau 2, suite)
Nombre de cylindres et disposition
Alésage
Course
Cylindrée
Aspiration
Taux de compression
Ordre d'allumage
Sens de rotation observé depuis le volant
Réglage du jeu des soupapes
(admission)
Réglage du jeu des soupapes
(échappement)
Injection
(1) atmosphérique
Moteur 404F-22T
4 cylindres en ligne
84,0 mm (3,31 in)
100,0 mm (3,94 in)
2,216 l (135,229 in 3 )
S/O (1)
23,3:1
1-3-4-2
Sens inverse d'horloge
0,20 mm (0,008 in)
0,20 mm (0,008 in)
Indirecte
Illustration
23
(A) Soupapes d'échappement
(B) Soupapes d'admission g00296424
Tableau
3
Spécifications du moteur 404F-22T
Régime de fonctionnement maximum (tr/min)
3000 tr/min
Nombre de cylindres et disposition
Alésage
Course
4 cylindres en ligne
84,0 mm (3,31 in)
100,0 mm (3,94 in)
(suite)
25
Généralités
Description du produit
(Tableau 3, suite)
Cylindrée
Aspiration
Taux de compression
Ordre d'allumage
Sens de rotation observé depuis le volant
Réglage du jeu des soupapes
(admission)
Réglage du jeu des soupapes
(échappement)
Injection
(1) Avec turbocompresseur
2,216 l (135,229 in
3
)
T (1)
23,5:1
1-3-4-2
Sens inverse d'horloge
0,20 mm (0,008 in)
0,20 mm (0,008 in)
Indirecte
Caractéristiques électroniques du moteur
Les conditions de fonctionnement du moteur sont surveillées. Le module de commande électronique
(ECM) contrôle la réponse du moteur à ces conditions et aux demandes de l'utilisateur. Ces conditions ainsi que les exigences du conducteur permettent la gestion précise de l'injection de carburant par l'ECM. Le système de commande
électronique du moteur remplit les fonctions suivantes:
• Surveillance du moteur
• Régulation du régime moteur
• Diagnostics du système
• Régénération post-traitement
• Commande du système de réduction des NOx sur le moteur 404F-22T
Pour plus d'informations sur les caractéristiques
électroniques du moteur, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien, “Caractéristiques et commandes” (chapitre Utilisation).
Diagnostics du moteur
Le moteur est équipé d'un dispositif de diagnostic intégré qui permet de garantir que les systèmes du moteur fonctionnent correctement. Le conducteur est informé de l'état des systèmes grâce à un témoin
“d'arrêt ou d'avertissement” . Dans certains cas, la puissance du moteur et la vitesse du véhicule peuvent être limitées. L'appareil électronique de diagnostic peut être utilisé pour afficher les codes de diagnostic.
Il existe quatre types de codes de diagnostic : code actif, code consigné, incident actif and incident consigné.
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Généralités
Description du produit
La plupart des codes de diagnostic sont consignés et mémorisés dans l'ECM. Pour plus d'informations, se référer au Guide d'utilisation et d'entretien,
“Diagnostics du moteur” (chapitre Utilisation).
L'ECM comporte un régulateur électronique qui commande le débit de l'injecteur afin de maintenir le régime moteur souhaité.
Durée de service du moteur
Le rendement du moteur et l'utilisation maximale de ses performances sont étroitement liés au respect des recommandations relatives à l'utilisation et à l'entretien. Par ailleurs, il est nécessaire d'utiliser les carburants, les liquides de refroidissement et les huiles de graissage recommandés. Se baser sur le
Guide d'utilisation et d'entretien pour l'entretien requis du moteur.
On peut prédire la durée de service du moteur en fonction de la puissance moyenne demandée. La puissance moyenne demandée est basée sur la consommation de carburant du moteur sur une certaine période. Un nombre réduit d'heures de marche à plein régime ou un fonctionnement à régime réduit diminuent la demande moyenne de puissance. La réduction du nombre d'heures de marche permettra une plus longue durée d'utilisation du moteur avant qu'une révision générale ne soit requise.
Produits du commerce et moteurs
Perkins
Perkins ne garantit pas la qualité ni les performances des liquides et des filtres de marques autres que Perkins .
Si des dispositifs auxiliaires, des accessoires ou des consommables (tels que filtres, additifs, catalyseurs, etc.) fabriqués par d'autres constructeurs sont utilisés sur les produits Perkins , la garantie Perkins n'en est pas pour autant invalidée.
Toutefois, des défaillances découlant du montage ou de l'emploi de dispositifs, d'accessoires ou de produits d'autres marques NE sont PAS considérées des défauts de fabrication Perkins .
Les défauts de fabrication NE sont par
.
conséquent PAS couverts par la garantie Perkins
Système de post-traitement
L'utilisation du système de post-traitement est approuvée par Perkins . Afin de respecter les normes anti-pollution, seul le système de posttraitement Perkins approuvé peut être utilisé sur un moteur Perkins .
SFBU8609
