E n t r e t i e n d u r e s s o r t S o l o A i r ™
R é g l a g e f a c u l t a t i f d u d é b a t t e m e n t
Pour modifier le débattement de votre fourche, veuillez vous reporter au tableau ci-dessous afin de déterminer la longueur de la came pneumatique ainsi que le nombre conseillé de Bottomless Tokens™ (entretoises creuses) en fonction de la taille de vos roues.
Pour connaître le numéro des pièces détachées, veuillez vous référer au Catalogue des pièces détachées disponible sur notre site Internet à l’adresse sram.com/service . Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.
Débattement souhaité
80 mm
90 mm
100 mm
110 mm
120 mm
Nombre d’entretoises creuses conseillé
(4 maximum)
4
3
2
1
0
Longueur de l’unité du ressort
Solo Air nécessaire pour des roues de 26 po
147,2 mm
157,2 mm
167,2 mm
177,2 mm
187,2 mm
Longueur de l’unité du ressort
Solo Air nécessaire pour des roues de 27,5 po et 29 po
182,2 mm
192,2 mm
202,2 mm
212,2 mm
222,2 mm
D é m o n t a g e d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e
AV I S
Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité lorsque vous procédez à l’entretien de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Lorsque vous remplacez des joints d’étanchéité, utilisez vos doigts ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur chaque pièce et essuyez-la avec un chiffon. Appliquez de la graisse liquide O-Ring® PM600 ou de la graisse SRAM® Butter sur les nouveaux joints. Aucune autre graisse n’a été approuvée pour cette utilisation.
1
À l’aide d’une petite clé hexagonale, appuyez sur la valve Schrader et vérifiez que toute la pression pneumatique a été évacuée de la cartouche pneumatique.
ATTENTION – DANGER POUR LES YEUX
Assurez-vous qu’il ne reste plus de pression dans la fourche avant de poursuivre l’entretien. En cas de non-respect de ces consignes, le capuchon supérieur pourrait être éjecté violemment hors du tube supérieur et entraîner des blessures. Portez toujours des lunettes de sécurité.
Petite clé hexagonale
2
À l’aide d’une clé à douille de 24 mm, retirez le capuchon supérieur.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur le filetage du tube supérieur puis nettoyez-le avec un chiffon.
24 mm
Entretien du ressort Solo Air™ 12
3
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon supérieur.
Avec les doigts, installez un joint torique neuf.
4
À l’aide d’une clé hexagonale de 8 mm, vissez jusqu’à quatre
Bottomless Tokens™ sur l’envers du capuchon supérieur à un couple compris entre 1,1 et 2,3 N•m. Consultez le tableau du chapitre intitulé Réglage facultatif du débattement pour connaître le nombre de Bottomless Tokens™ conseillé.
5
Avec les doigts ou une pointe, retirez et remplacer le joint torique du capuchon de la valve pneumatique.
8 mm 1,1-2,3 N•m 4 max
Démontage du ressort pneumatique 13
6
Repoussez la came pneumatique afin d’éviter de la rayer lors du démontage de l’anneau de blocage.
AV I S
Avec une came pneumatique éraflée, de l’air pourrait pénétrer dans le fourreau inférieur par le joint d’étanchéité, ce qui réduirait les performances du ressort.
À l’aide d’un tournevis plat, poussez la languette de la tête d’étanchéité sous l’anneau de blocage.
Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques internes dans les œillets de l’anneau de blocage. Appuyez fortement sur la pince pour pousser la tête d’étanchéité Solo Air
à l’intérieur du tube supérieur de manière à ce qu’il comprime et
éjecte l’anneau de blocage. Faites glisser l’anneau de blocage sur votre doigt puis relâchez la came pneumatique.
Tournevis à tête plate
Pince pour anneaux élastiques
7
Tirez fermement sur la came pneumatique afin de retirer l’unité de la came pneumatique du tube supérieur.
Nettoyez et inspectez l’unité pour vérifier qu’elle n'est pas endommagée.
8
Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur du tube supérieur puis nettoyez-le avec un chiffon.
Entourez un long goujon d’un chiffon et insérez-le dans le tube supérieur pour en nettoyer l’intérieur.
Démontage du ressort pneumatique 14
9
Retirez l’unité de la tête d’étanchéité de la came pneumatique.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la came pneumatique et nettoyez-la avec un chiffon.
10
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique externe de la tête d’étanchéité flottante et le joint torique interne de la tête d’étanchéité. Avec les doigts, installez les nouveaux joints toriques.
11
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique externe du piston pneumatique. Avec les doigts, installez un joint torique neuf.
12
Avec les doigts ou une pointe, retirez le cône de talonnage du piston pneumatique.
Démontage du ressort pneumatique 15 space between frames space between steps
