11.1.2 Réparer la crevaison de pneu (roue motrice avec moteur GB et
pneumatiques)
RISQUE D'EXPLOSION !
La roue explose si on ne laisse pas l'air s'échapper avant le démontage !
• Avant le démontage, il est impératif de dégonfler le pneu (enfoncer la tige au centre de la
valve)!
Risque de blessure ! Si la roue n'est pas bien fixée lors du montage, il se peut qu'elle se détache pendant le déplacement !
• Lors du montage des roues motrices, serrer les vis à six pans creux à 25 Nm !
Conditions préalables:
• Clé mâle coudée pour vis à six pans creux de 6 mm
• Clé dynamométrique
• Kit de réparation pour pneu à chambre à air ou une nouvelle chambre à air.
• Talc
• Laque bloque vis (p.ex. Loctite 243)
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Démontage
• Surélever le véhicule (poser une cale en dessous du cadre).
• Dévisser le chapeau de valve.
• Libérer l'air se trouvant dans le pneu en appuyant sur la tige à ressort dans la valve (1).
• Dévisser 5 boulons à tête conique (2)
• Retirer la moitié de jante.
• Enlever la chambre à air de l'enveloppe de pneumatique.
REMARQUE
Lorsque la vieille chambre à air doit être réparée et remise en place et qu'elle a été mouillée lors de la réparation, il peut s'avérer avantageux pour le montage de la talquer.
REMARQUE
Veiller à ce que la roue soit remontée du même côté et dans le sens où elle était lors du démontage.
• Réparer la chambre à air et la mettre en place ou en mettre une neuve.
• Remettre la chambre à air dans l'enveloppe.
• Remettre la moitié de jante en place.
• Poser les boulons à tête conique et les serrer un peu.
• Gonfler un peu la chambre à air.
• Bien serrer les boulons à tête conique à 25 Nm.
• Contrôler la position exacte de l'enveloppe.
• Gonfler le pneu à la pression d'air prescrite (voir "Données techniques" à la page 141
• Contrôler de nouveau la position exacte de l'enveloppe.
• Visser le chapeau de valve.
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11.1.3 Réparer les crevaisons de pneu (roue motrice avec moteur usuel et
pneumatiques)
ATTENTION: risque de blessure si une roue n'est pas suffisamment serrée lors du montage et peut se détacher lors du déplacement !
• Lors du montage des roues motrices, serrer les vis à six pans creux avec 30 Nm !
• Bloquer les vis avec de la laque bloque vis (p. ex. Loctite 243) !
Conditions préalables :
• Clé mâle coudée pour vis à six pans creux, 5 mm.
• Clé dynamométrique
• Kit de réparation pour pneu à chambre à air ou une nouvelle chambre à air.
• Talc
• Laque bloque vis (p. ex. Loctite 243)
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Démonter la roue
• Soulever le véhicule au cric (poser une cale en dessous du cadre).
• Dévisser 4 boulons à tête conique (1).
• Enlever la roue du moyeu de roue..
REMARQUE
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Veiller à ce que la roue soit remontée du même côté et dans le sens où elle était lors du démontage.
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Réparer une crevaison de pneu
RISQUE D’EXPLOSION ! La roue explose si elle n’est pas dégonflée avant le démontage !
• Toujours s’assurer que la pression d’air est totalement éliminée en appuyant sur la tige dans
la valve !
• Dévisser le chapeau de valve.
• Libérer l'air se trouvant dans le pneu en appuyant sur la tige à ressort dans la valve.
• Dévisser 5 vis à tête cylindrique (au dos de la roue,
2).
• Enlever les moitiés de jante de l'enveloppe.
• Enlever la chambre à air de l'enveloppe de pneumatique.
• Réparer la chambre à air et la mettre en place ou en mettre une neuve.
REMARQUE
Lorsque la vieille chambre à air doit être réparée et remise en place et qu'elle a été mouillée lors de la réparation, il peut s'avérer avantageux pour le montage de talquer la chambre à air.
• Reposer les moitiés de jante de l'extérieur dans l'enveloppe.
• Gonfler un peu la chambre à air.
• Remettre les vis à tête cylindrique en place et bien serrer avec 10 Nm. Eviter de coincer la chambre à air !
• Contrôler la position exacte de l'enveloppe.
• Gonfler le pneu à la pression d'air prescrite.
• Contrôler de nouveau la position exacte de l'enveloppe.
• Visser le chapeau de valve.
• Monter la roue.
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