Système de lubrification, support de filtre à huile, moteurs
TMD122 et TAMD122
1.
Huile jusqu’au point de lubrification
2.
Huile venant de la pompe à huile
3.
Vanne de refroidissement des pistons
4.
Filtre à huile
5.
Vanne de dérivation
6.
Support de filtre
7.
Refroidisseur d’huile
8.
Soupape bypass
Vannes du système de lubrification
L’écoulement de l’huile dans le moteur est commandé par trois soupapes à ressort. Ces soupapes sont situés au niveau du support de filtre à huile, côté droit du moteur.
– La soupape de refroidissement du piston* (3) s’ouvre lorsque le régime moteur (tr/mn) dépasse le régime de ralenti et dirige l’huile par l’intermédiaire de la sortie jusqu’à la rainure de refroidissement d’huile dans la culasse. Les six jets, un par cylindre, sont reliés aux rainures d’huile de refroidissement des pistons. Les jets pulvérisent de l’huile contre le bas du piston.
– La soupape de sûreté du filtre à huile (5) s’ouvre si le filtre est colmaté et permet à l’huile non filtrée de lubrifier le moteur.
– La soupape bypass (8) s’ouvre si la pression d’huile est trop élevée et redirige le surplus d’huile jusqu’au carter d’huile.
*Remarque : Le TMD 102 n’a pas de soupape de refroidissement des pistons. La soupape de refroidissement des pistons sur le TAMD102 est située dans la culasse côté bâbord du moteur, derrière la pompe d’injection. La soupape est reliée au support du filtre à huile moteur par le biais d’un conduit de pression transversal.
Refroidisseur d’huile
La température d’huile moteur est maintenue à un niveau relativement faible grâce au refroidisseur d’huile, qui assure moins d’usure et de rétention des propriétés de lubrification de l’huile.
Filtre à huile
Le filtre à huile est un filtre en circuit principal, c’est-à-dire que toute l’huile passe à travers le filtre avant d’entrer dans le système de lubrification du moteur. La cartouche du filtre est en papier plissé.
La soupape de trop-plein, qui permet à l’huile de contourner directement le filtre, si la cartouche est colmatée, est situé dans le support du filtre.
Filtre à huile
Support de filtre
1.
Support de filtre
2.
Soupape de trop-plein
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Maintenance - Système de lubrification
Vidange d’huile moteur
L’huile doit être changée lorsque le moteur est chaud.
Avertissement ! L’huile chaude peut provoquer des brûlures.
La vidange d’huile peut s’effectuer de différentes manières, selon les accessoires moteur installés.
Moteurs avec pompe de retour d’huile manuelle instal-
lée sur le moteur : Tournez le bouton sous le carter de la pompe jusqu’à la position de pompage du moteur. Pompez l’huile et récupérez-la dans un récipient.
La vidange d’huile peut également s’effectuer en retirant le bouchon de vidange du carter d’huile.
Remplissez d’huile le moteur par l’intermédiaire du bouchon de remplissage d’huile sur le cache-soupapes arrière.
Qualité d’huile : reportez-vous à la section « Moteur, périodicité de vidange », à la page 25. Qualité et capacité, reportez-vous à la section « Caractéristiques techniques »
à la page 69.
Le niveau d’huile doit se situer dans la zone hachurée sur la jauge. Le niveau d’huile ne doit jamais descendre en-
dessous du repère inférieur.
Remarque : Récupérez l’huile usagée pour la consigner dans une décharge autorisée. Ne déchargez jamais d’huile dans l’environnement.
Pompage de l’huile avec une pompe manuelle
Moteurs avec pompe de retour d’huile électrique (équi-
pement optionnel)* : Retirez la jauge d’huile et démontez le tube de jauge d’huile. Inversez le tube et insérez-la dans le carter d’huile, branchez le conduit d’aspiration sur le tube.
Echange du filtre à huile
Remarque : Placez un récipient sous le filtre pour éviter les rejets d’huile lors du démontage du celui-ci.
1.
Dévissez le filtre à huile à l’aide de l’outil spécifique ; jetez le filtre.
Avertissement ! L’huile chaude peut provoquer des brûlures.
2.
Humidifiez légèrement le joint en caoutchouc du filtre neuf et contrôlez la surface de contact sur le support.
3.
Vissez le nouveau filtre à la main, jusqu’à ce que le joint en caoutchouc entre en contact avec la surface de contact. Serrez ensuite le filtre d’environ 3/4 de tour.
4.
Remplacez les deux filtres à huile.
5.
Remplissez d’huile, démarrez le moteur et vérifiez l’étanchéité. Arrêtez le moteur et vérifiez le niveau d’huile.
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Lubrifiez le tube de la jauge d’huile, pendant le pompage d’huile à l’aide d’une pompe électrique.
*Remarque : La pompe électrique (équipement optionnel) sert
également à remplir d’huile le moteur (inversez les câbles + et sur la pompe de retour d’huile). Reportez-vous aux Schémas de câblage à la page 61.
Echange du filtre à huile
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Remplacement des filtres à huile avec filtres commutables
L’échange de ces filtres peut s’effectuer pendant que le moteur tourne
1.
Retirez la goupille de blocage.
2.
Tournez le robinet dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et échangez le filtre côté droit, selon les étapes 1 à 3 de la section « Echange de filtre à huile ».
3 Tournez le robinet dans le sens des aiguilles d’une montre et échangez le filtre côté gauche, selon les
étapes 1 à 3 de la section « Echange de filtre à huile
».
4.
Tournez le robinet à la position horizontale. Installez la goupille de blocage.
Vidange d’huile - Inverseur
Branchez un flexible de la pompe de vidange d’huile au tube de la jauge d’huile de l’inverseur. Tournez le bouton sous le carter de la pompe jusqu’à la position de pompage de l’inverseur.
L’huile peut également être vidangée en retirant le bouchon de vidange.
Voir également. « Vidange d’huile - Moteur ».
1.
Faites le plein d’huile par l’ouverture de remplissage sur la face supérieure de l’inverseur. Pour la qualité et la capacité d’huile, reportez-vous à la section «
Caractéristiques techniques » aux pages 71 à 72.
2.
Démarrez le moteur et faites-le tourner jusqu’à ce que l’inverseur atteigne sa température de service.
3.
Contrôlez le niveau d’huile lorsque le moteur est au ralenti, avec le sélecteur au point mort.
Le niveau d’huile doit atteindre le repère supérieur sur la jauge. Faites l’appoint, si nécessaire.
Remplacement des filtres à huile commutables lorsque le moteur tourne
Pompage d’huile de l’inverseur à l’aide d’une pompe manuelle
Pompage d’huile de l’inverseur à l’aide d’une pompe
électrique.
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