Filtre à air
Le filtre à air empêche l’aspiration de particules dangereuses dans le moteur.
– Le moteur TAMD122P est équipé d’un filtre sec avec une cartouche filtrante (à usage unique) en papier plissé.
– Les moteurs TAMD102A et TAMD102D sont équipés d’un filtre à air avec cartouche lavable.
– D’autres moteurs sont équipés d’un ou deux filtres à air entièrement remplaçables.
Un indicateur de chute de pression est situé dans le filtre
à air. Lorsque l’indicateur est entièrement rouge pour un moteur qui ne tourne pas, il faut remplacer le filtre à air par un neuf.
Filtre à air avec indicateur de chute de pression
Turbocompresseur
Les moteurs sont équipés d’un turbocompresseur qui refoule de l’air sous pression pour augmenter la quantité d’oxygène apportée au moteur. Le turbocompresseur, monté sur le collecteur d’échappement à l’arrière du moteur, est lubrifié et refroidi par l’huile de lubrification du moteur.
Le turbocompresseur est refroidis à l’eau douce, afin de diminuer la chaleur rayonnante au niveau du compartiment moteur.
Refroidisseur d’air de suralimentation
(TAMD102A, TAMD102D, TAMD122A et TAMD122P)
L’air d’admission pénètre le refroidisseur d’air de suralimentation après avoir été comprimé dans le turbocompresseur. L’intercooler diminue la température d’air et améliore considérablement la capacité de rattrapage des cylindres, le volume d’air étant réduit. De cette façon, il est possible de forcer plus d’air (oxygène) dans les cylindres.
Le moteur brûle plus de carburant par temps de compression et le rendement est amélioré.
Le refroidissement d’air de suralimentation permet également de réduire la charge thermique sur le moteur.
Turbocompresseur
1.
Air du filtre à air
2.
Gaz d’échappement
3.
Gaz d’échappement en provenance du moteur
4.
Air comprimé vers le moteur
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Entretien - Moteur
Remplacement du filtre d’aération du carter
1.
Déposez le filtre usagé en le dévissant dans le sens contraire d’horloge.
2.
Vérifiez le joint en caoutchouc dans le support, remplacez-le si nécessaire. Vissez le filtre neuf à la main.
alternateur supplémentaire)
Contrôle du jeu aux soupapes
Ce contrôle doit être effectué par un personnel d’atelier agréé.
Remarque : Le jeu aux soupapes ne doit jamais être contrôlé lorsque le moteur tourne - coupez le moteur, qui peut être froid ou à température de service.
Filtre à air d’aération du carter
1.
Filtre 2.
Soupape de sûreté
Contrôle/réglage de la tension de la courroie
Contrôlez l’usure de la (ou des) courroie(s). Les courroies qui travaillent par paire doivent être remplacées en même temps.
Desserrez les vis (A) avant de tendre les courroies de l’alternateur.
Il doit être possible d’enfoncer de 10 mm la courroie entre les poulies, lorsque la bonne tension est atteinte.
Serrez les vis (A).
Emplacement des soupapes
❍
Admission
●
Echappement
A. Vis de blocage (la figure montre un moteur équipé d’un
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