Commandes de type S pour les manoeuvres de la vanne de glissement
Les équipements présentés ci-après sont disponibles uniquement pour des moteurs à traction avant sur des bateaux professionnels.
Vanne de glissement
Si l’inverseur est équipé d’une vanne de glissement
(équipement optionnel), celle-ci doit être utilisée lorsque le bateau se déplace très lentement.
Enclenchez la vanne de glissement pour un patinage maximal lorsque la commande de l’inverseur est au point mort. Après l’enclenchement de la marche « Avant » ou de la marche « Arrière », la vanne de glissement peut être amenée à la position de patinage désirée, dans la plage de régime permise.
Le régime moteur ne doit jamais dépasser 1100 tours/min. lors de l’utilisation de la vanne de glissement.
Remarque : Pour obtenir une puissance d’hélice maximale pendant l’utilisation, le levier de commande de la vanne de glissement doit rester en position « Débrayé » lorsque la vanne n’est pas utilisée.
Accouplement débrayable
Les accouplements disposent de deux positions sur le levier de commande. Amenez le levier vers le moteur pour débrayer, et en sens opposé pour passer au point mort.
Lors de l’enclenchement et du débrayage de l’accouplement, le régime moteur ne doit pas dépasser 800 tours/min.
Accouplement débrayable
F = Enclenché
N = Point mort
Pompe de vidange/pompe de cale débrayables
Ces pompes sont enclenchées et débrayées par l’intermédiaire de connexions électromagnétiques et d’interrupteurs situés sur le tableau de bord. La pompe de vidange comporte un interrupteur à dépression qui arrête automatiquement la pompe lorsque le niveau est trop bas pour permettre l’aspiration d’eau dans la pompe. L’interrupteur
à dépression est également muni d’un levier pour une mise en service manuelle de la pompe.
Ce levier doit être maintenu enfoncé pendant environ 20 secondes pour permettre la mise en service de la pompe.
Pompe de cale
1.
Interrupteur à dépression
2.
Levier d’actionnement
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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