- Système de refroidissement. Echo EA-410

Vous trouverez ci-dessous de brèves informations pour EA-410. Ce manuel fournit des instructions de sécurité et d'utilisation, des informations sur le carburant, le démarrage, l'arrêt, le forage et l'entretien. Il couvre également le contrôle des émissions, l'assemblage, le dépannage, le remisage et les caractéristiques de la tarière. Des informations de dépannage, une déclaration de garantie et des accessoires de tarière sont également inclus.

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T arières à Terre

M anuel d

’ uTilisaTion

systéme de refroIdIssement

Niveau 2.

Outils nécessaires : Tournevis cruciforme, clé hexagonale de 4 mm, brosse de nettoyage de 25 ou -50 mm

(1 ou 2 po).

Pièces nécessaires : Aucune

IMPORTANT

Pour maintenir la température de fonctionnement correcte du moteur, l’air doit pouvoir circuler librement entre les ailettes du cylindre. Ce courant d’air éloigne la chaleur de combustion du moteur.

Le moteur risque de surchauffer et de se bloquer lorsque :

• Les admissions d’air sont obstruées, empêchant l’air de refroidissement de parvenir au cylindre.

• De la poussière et de l’herbe s’accumulent sur l’extérieur du cylindre. Cette accumulation isole le moteur et empêche la dissipation de la chaleur.

Le déblocage des passages d’air de refroidissement du carter moteur et le nettoyage des ailettes de refroidissement sont considérés être des «entretiens normaux». Aucune défaillance due à un manque d’entretien n’est couverte par la garantie.

1. Débarrasser régulièrement les ailettes de refroidissement avec un jet d’air comprimé et buse de sûreté ou,

2. Retirez les couvertures de moteur et de silencieux, et balayez le moteur avec la brosse.

systéme d

échappement

Pare-étincelles

Niveau 2.

Outils nécessaires : Tournevis cruciforme, brosse métallique douce,

clé hexagonale de 4 mm.

Pièces nécessaires : Tamis pare-étincelles, joint

1. Retirer le capot du moteur (A).

2. Mettre le piston au point mort haut (PMH) pour empêcher que la calamine et la poussière ne pénètrent dans le cylindre.

3. Retirer le couvercle du pare-étincelles (B), le support de tamis (C), le joint (D) et le tamis (E) du corps du silencieux.

4. Nettoyer la calamine du tamis et des pièces du silencieux.

5. Si le tamis est fissuré, colmaté ou troué, le remplacer.

6. Remonter les composants en reprenant les étapes à l’inverse.

E D C B

Nettoyage de la lumière d’échappement

Niveau 2.

Outils nécessaires : Clé hexagonale de 4et 5 mm, Raclette de bois ou

de plastique

Pièces nécessaires : Selon le besoin : L’écran thermique

1. Débrancher le fil de bougie de la bougie et retirer le capot du moteur (2 vis).

2. Mettre le piston au point mort haut. Retirer le silencieux (A) et l’écran thermique (B).

3. À l’aide d’une raclette de bois ou de plastique, retirer toute calamine de la lumière d’échappement du cylindre.

IMPORTANT

Ne jamais utiliser d’outil métallique pour retirer la calamine de la lumière d’échappement.

Ne pas rayer le cylindre ni le piston en nettoyant la lumière d’échappement. Ne pas laisser de calamine pénétrer dans le cylindre.

4. Inspecter le l’écran thermique et le remplacer s’il est endommagé.

5 . Mettre en l’écran thermique place et le silencieux.

6. Serré les boulons montant (ou les noix) du silencieux à 110-150 kgf •cm (95-130 po•lbf).

7 . Remettre en place le capot du moteur et rebrancher le fil de bougie.

8. Démarré le moteur et chauffé à la optimal.

9. Arrêté le moteur et serré les boulons montant (ou les noix) au spécifications.

Caractéristiques clés

Conçue pour le forage de la terre et de la glace
Carter d'engrenages étanche pour une puissance et une vitesse optimales
Équipée d'un silencieux pare-étincelles ou d'un silencieux pare-étincelles avec catalyseur
Poignée d'accélérateur avec verrouillage de la gâchette
Bouton de décompression pour un démarrage facile

Questions fréquemment posées

Utiliser de l’essence à indice d’octane 89 [R+M/2] de bonne qualité. Le essence peut contenir jusqu’à 10% d’alcool éthylique (de grains) ou 15 % d’éther méthyltertiobutylique. L’usage essence contenant l’alcool méthylique (de bois) n’est PAS approuvé. Une huile moteur deux tempsconforme aux normes ISO-L-EGD (ISO/CD 13738) et JASO M345/FC/FD doit être utilisée.

Le commutateur d’arrêt est un «COMMUTATEUR À GLISSIÈRE» monté sur le dessus du boîtier de la gâchette des gaz. Pousser le commutateur EN AVANT pour mettre l’outil en MARCHE et le tirer EN ARRIÈRE pour l’ARRÊTER.

Mettre le levier de starter en position «Cold Start» (démarrage à froid). Pomper la poire d’amorçage jusqu’à ce que le carburant soit visible dans la conduite de retour transparente. Tirer la poignée du cordon lanceur jusqu’à ce que le moteur démarre. Mettre le levier du starter en position OPEN-RUN (ouvert-marche).