Owner's manual | Tousek ST-63 Manuel du propriétaire

Instructions de raccordement et d‘installation
Centrale de commande ST 63
pour portails à battants et pliants
Safety Sensor
Contenu
Indications générales d´avertissement et de sécurité................................................................................................. 3
1.
Généralités, Caractéristiques de la centrale de commande, Données techniques....................................... 4
2.
Centrale de commande, Avertissement et consignes de sécurité ................................................................ 5
2.1
Construction du boitier de la centrale ............................................................................................. 6
2.2
Carte de contrôle ............................................................................................................................ 8
2.3
Bornes de connexion....................................................................................................................... 9
2.4
Instructions de raccordement pour le moteur SWING X-TP ......................................................... 10
2.5
Programmation, index menu .......................................................................................................... 12, 13–14
2.6
Connexions et paramètres ......................................................................................................................... 15
Entrées / commandes................................................................................................................... 15
Cellule photoélectrique (CPH)....................................................................................................... 17
Barre palpeuses (BP).................................................................................................................... 20
Vantail gauche............................................................................................................................... 21
Vantail droit.................................................................................................................................... 21
Logique de fonctionnement........................................................................................................... 22
Lampe / Allumage.......................................................................................................................... 23
Périphériques................................................................................................................................ 24
Diagnostique................................................................................................................................. 28
3.
Raccordement radio récepteur.................................................................................................................... 29
4.
Mise en service .......................................................................................................................................... 30
5.
Lampe signalétique optionnelle pour le boitier de commande STA 11........................................................ 33
6.
Recherche d‘erreurs.................................................................................................................................... 39
Ce manuel d‘instructions est notre propriété et ne doit pas être remis à des entreprises concurrentes. Toute reproduction, même partielle, est interdite sans notre consentement.
Toute responsabilité concernant d‘éventuelles fautes d‘impression ou erreurs est déclinée. Avec la parution de cette édition toutes les versions précédentes perdent leur validité.
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tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
INDICATIONS GÉNÉRALES D´AVERTISSEMENT ET DE SÉCURITÉ
• La présente instruction de branchement et mode d’emploi est une partie intégrante du produit «système de commande»,
s’adresse exclusivement à un personnel qualifié et devrait être lue attentivement et en entier avant le branchement. Elle
ne concerne que l’opérateur pour portails et non l’installation générale pour le portail automatique. Le manuel d’instructions doit être remis à l’exploitant après le montage.
• Montage, branchements, mise en service et entretien ne doivent être effectués que par des personnes qualifiées et en
tenant compte des instructions de branchement.
• Avant d’effectuer des travaux sur l’installation il faut débrancher le courant.
• Avant d’ôter le couvercle du boîtier il faut absolument couper l’alimentation de l’interrupteur principal!
• Les branchements doivent être effectués conformément aux normes CEE et aux normes nationales actuellement en
vigueur.
• La société TOUSEK Ges.m.b.H. ne peut être tenue responsable du non-respect des normes lors du montage ou du
fonctionnement de l’installation.
• Le matériel d’emballage (plastique, styropore, etc.) doit être éliminé conformément au règlement. Il constitue une source
de danger pour les enfants et doit pour cela être entreposé hors de leur portée.
• Le produit ne doit pas être installé dans des endroits à risque d’explosion.
• Le produit ne doit être employé que pour l’usage prévu; il a été développé exclusivement pour l’utilisation décrite dans
ce manuel d’instructions. La société TOUSEK Ges.m.b.H. décline toute responsabilité en cas d’usage non approprié.
• Dans ce sens, les enfants doivent absolument être informés du fait que l’installation et les dispositifs qui en font partie
ne sont pas destinés à un usage abusif (par ex. le jeu). Il faut en outre veiller à garder les télécommandes en lieu sûr et
à installer d’autres émetteurs d’impulsions tels boutons et interrupteurs hors de la portée des enfants.
• Avant de commencer l’installation, il faut vérifier si les composants mécaniques, tels vantaux du portail, rails de guidage,
etc., sont suffisamment solides.
• L’installation électrique doit être effectuée conformément aux prescriptions respectivement en vigueur, comme par
exemple avec disjoncteur de protection, mise à la terre, etc.
• Il faut prévoir un interrupteur/sectionneur omnipolaire avec une distance d’ouverture des contacts d’au moins 3mm.
• Une fois l’installation effectuée, il faut absolument s’assurer du bon fonctionnement du produit et des dispositifs de sécurité.
• La société TOUSEK Ges.m.b.H. décline toute responsabilité en cas d’utilisation de composants non conformes aux
consignes de sécurité.
• En cas de réparation il ne faut utiliser que des pièces de rechange originales.
• La société de montage doit remettre à l’utilisateur toutes les informations relatives au mode de fonctionnement automatique de l’ensemble de l’installation pour portails ainsi que le fonctionnement d’urgence de l’installation. L’utilisateur de
l’installation doit aussi recevoir toutes les indications générales de sécurité concernant le fonctionemment.
Entretien/Maintenance
• Les travaux d’entretien doivent être effectués uniquement par des personnes qualifiés.
• L’entretien de l’ensemble de l’installation doit être effectué selon les indications de l’installateur.
• Vérifier tous les mois si le réglage de force fonctionne correctement.
Déclaration de conformité:
La société TOUSEK Ges.m.b.H., Zetschegasse 1, 1230 Vienne, déclare que le système de commande ST 63 est
conforme aux directives suivantes:
- directive basse tension 2014/35/EU, modifications inclues.
- irective compatibilité électromagnétique 2014/30/EU, modifications inclues.
Oktober 2018
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
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1.
Généralités
Centrale de commande ST 63 pour portails à battants et pliants
Caractéristiques de la centrale de commande
• Appropriée aux portes battantes / pliantes avec moteurs
électromécaniques (1 ou 2 vantaux) et capteur intégré de
Série SWING X3 TPspeed et SWING X4 LHTP.
• Ralentissement réglable du vantail lors de l’ouverture et de
la fermeture
• Fermeture automatique avec temps de pause réglable.
• La durée de fonctionnement des deux moteurs est déterminée
automatiquement.
• Portail battant: temps d’arrêt progressif séparé et réglable
des deux opérateurs
Portail pliant: temps de rampe réglable (pas de perte d’équilibre avec une vitesse réduite)
1/2
1K
• Système de sécurité ARS (système d’inversion automatique)
• Mode de fonctionnement: mode impulsion, automatique ou
homme mort
• Evaluation intégrée des bords de détection de sécurité
• Auto-surveillance des cellules photoélectriques
• Affichage d’auto-diagnostic
• Module optionnel: “aimant /serrure électrique ou verrou
motorisé
• Emplacements pour module optionnel et récepteur radioProgrammation facile via la navigation dans les menus
ST63 pour un vantail ou deux vantaux
boitier metallique (L x H x P): 600 x 380 x 210mm
ST63 pour un vantail,
Boitier en plastique (L x H x P): 295 x 340 x 130mm
Fonction
Centrale de commande ST 63
Les modes de fonctionnement suivants peuvent être sélectionnés:
• Mode impulsion: ouverture et fermeture via une commande donnée par un bouton d‘impulsion
• Mode automatique: fermeture automatique si le temps de pause est écoulé
• Mode homme mort: le moteur s‘ouvre tant que le bouton d‘impulsion est cliqué
• Mode d‘urgence: mode homme mort sans dispositifs de sécurité (en cas de dysfonctionnement)
Technische Daten
Centrale de commande ST 63 pour portails battants/pliants
Modèle
Alimentation
Sortie moteur (à travers
convertisseur de fréquence)
230V a.c., +/-10% 50Hz
1-vantail:
1 x 370W, 3 x 230Va.c.
2-vantaux:
2 x 370W, 3 x 230Va.c.
ST 63K 1-vantailArt.Nr.
Sortie lampe de signalisation
24Va.c., max. 5W
Sortie de la lampe de cour
230V a.c., max. 60W ohmique
Sortie module serrure
électrique
optional 12Vd.c. oder 24V d.c. (par module)
Sortie module aimant
optional 24Vd.c. (par module)
Sortie alimentation
24Va.c.
Sortie cellule photo
24Va.c.
Température ambiante
Type de protection
Capteur de vitesse
-20°C jusqu‘à +70°C
IP66
12112240
Boîtier
Plastique
295 x 340 x 130mm
Convertisseur de fréquence
1 (pour 1 vantail)
ST63 1-vantailArt.Nr
12112210
Boîtier
Métallique
600 x 380 x 210mm
Convertisseur de fréquence
1 (pour 1 vantail)
ST63 2-vantauxArt.Nr.
12112220
Boîtier
Métallique
600 x 380 x 210mm
Convertisseur de fréquence
2 (pour 2 vantaux)
Extensions pour boîter
métallique
Optionnel: commande de verrou motorisé (1 ou 2 vantaux) • centrale de commande de feux de signalisation STA11
composants facultatifs
récepteur radio embrochable • Module supplémentaire pour évaluer l‘état du portail • module pour serrure
électrique /aimant plus respectivement le module verrou motorisé
Pour garantir un fonctionnement parfait, il faut utiliser un disjoncteur différentiel de type B
sensible au courant!
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tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
2.
Centrale de commande
Centrale de commande ST 63
Avertissements
• Avant d’ouvrir l’unité de contrôle, le intérrupteur
principaux doivrent être absoluement éteint !
• L’appareil n’est pas conçu pour être installé en milieu
à risque d’explosion ou bien dangereux !
• Si la commande de contrôle est en état de marche,
les appareils sont sous tension.
• Il faut prévoir un interrupteur/sectionneur omnipolaire
avec une distance d‘ouverture des contacts d‘au
moins 3mm.. L’aménagement du portail doit être fait
selon les normes et régulations de sécurité!
• Afin d’éviter une décharge électrique toutes les
mesures de sécurité doivent respectées• L’appareil doit uniquement être connecté par des
professionnels qualifiés
• IMPORTANT: Les commandes de contrôle (sensor,
boutons, radio récepteur, cellule photoéléctrique, etc.)
doivent être installées séparement des lignes de 230V
(ligne d’alimenttation, lampe de signal).
• Afin d‘assurer le fonctionnement optimal du moteur il est impératif d‘utiliser un
disjoncteur de type B!
Avertissement et consignes de sécurité - Utilisation d‘un convertisseur de fréquence
• Lisez ce manuel attentivement avant installation et utilisation du convertisseur. Installation, réparation et maintenance doivent réaliées du personnel qualifié.
> La non conformité du suivi des instructions peut entrainer la mort ou mener
à des blessures graves !!!
PRENDRE GARDE A LA CONTINUITE DES MASSES VS LA MISE EN TERRE
• Un dissipateur de chaleur oxydé peut produire un revêtement isolant pour la plaque de montage. Attention de prendre
en considération les suggestions de mise en terre.
UTILISATION DE L´ÉQUIPEMENT NON INTENTIONNEL:
• Liser ce manuel attentivement avant d‘installer et d‘utiliser le convertisseur.
• Les changements d‘installation des paramètres doivent être réalisés par un professionnel.
RISQUE DE DECHARGE ELECTRIQUE OU D‘ARC ELECTRIQUE ET D‘EXPLOSION
• Liser les instructions attentivement et avant qu‘un convertisseur de fréquence soit installé. Installation, branchements, mise
en service et entretien doivent être effectués parun personnel qualifié en prenant en compte les instructions de montage.
• L‘utilisateur est responsable du respect et maintient des normes éléctriques en vigueur internationales et nationales ainsi
que de la protection de tous les appareils utilisés.
• De nombreux composants du convertisseur de fréquence, y compris les circuits imprimés, sont alimentés par le voltage
principal. NE PAS TOUCHER ! Seul des outils éléctriquements isolés doivent être utilisés.
• NE PAS toucher les éléments protégés ou bien les boulons de connections des terminaux avec le courant alumé.
• NE PAS court-circuiter les bornes éléctriques PA/+ et PC/- ou les condensateurs DC-Bus.
• Avant l‘entretien du convertisseur:
- Couper toute alimentation (ainsi que de tout matériel externe de contrôle)
- Installer une pancarte „NE PAS ALLUMER“ sur l‘interruption ou bouton de commande.
- ATTENDRE 15 MINUTES jusqu‘à ce que le PC-Bus-condensateur se décharge.
- Mesurer le niveau de voltage de l‘alimentation entre les bornes éléctriques PA/+ et PA/- , afin de vérifier que le voltage soit
en dessous de 42 V. La LED du convertisseur ne peut pas montrer si il y a ou non une connextion une alimentation DC-bus.
- Si le condensateur du DC-Bus ne se décharge pas completement, contacter le fabriquant. Ne pas faire les réparations
soi-même.
• Installer toutes les protections avant d‘éteindre l‘alimentation ou avant d‘utiliser ou arrêter le convertissseur.
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2.1 Construction du boitier de la centrale
1/2
Centrale de commande ST 63
Centrale de commande, boîtier métallique pour portails à 1 ou 2 vantaux. (Feux de circulation et/ou verrou motorisé en option)
E
KL1
A
ST
FU-1
FU-2
Pour le fonctionnement à 1 vantail :
Pré-câblage du convertisseur de
fréquence et du capteur pour le
moteur droit.
KL2
HS
Composants du boitier de la centrale de commande
1K
Centrale de commande, boîtier plastique pour un vantail
FU-1 Convertisseur de fréquence 1
FU-2 Conv. de fréqu. 2 (uniquement dans le boîtier métallique)
ST
Tableau de commande avec affichage et quatre
boutons de programmation +, -, ENTER et ESC
HS
Interrupteur principal(uniquement dans le boîtier métallique)
KL1 Bornes de connexion de la centrale (ST)
sur rail DIN:
Bornier pour connecter le capteur de vitesse et
KL2
l’alimentation 230 Va.c y compris la mise à la terre
Dans la version boîtier métallique la tension d’alimentation est connectée à l’interrupteur principal
(HS).
KL1
ST
Extension dans le boîter métallique: optionnel:
commande de verrou motorisé (1 ou 2 vantaux)
• centrale de commande de feux de signalisation
STA11
Pré-câblage du convertisseur de
fréquence et du capteur pour le
moteur droit.
KL2
-6-
Composants optionnels dans l’armoire métallique:
 page 7
FU-1
centrale de commande de feux de signalisation STA 11
A
E
Module verrou motorisé
MST
Commande de verrou motorisé (intérieur de
la porte du boîtier métallique) pour 1 ou 2
verrous “SAFELOCK”
Important
Le réglage d‘usine du convertisseur de fréquence ne doit pas être changé!
En cas de changement, la garantie est automatiquement annulée!
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Composants optionnels pour l‘armoire métallique:
Commande des feux de circulation (A), module de verrou motorisé (E), commande du verrou motorisé (MST)
MST
E
A
ST 63 avec les composants optionnels:
A
E
MST
Commande feux de circulation STA 11
Module verrou motorisé
Commande verrou motorisé
Commande pour un verrou motorisél
 page 33
 page 26, 27
 page 26, 27
Pour le branchement des composants optionnels
veuillez suivre les indications sur les pages indiquées.
Commande pour deux verrous motorisés
Connexions
• Le câblage des composants fixes (convertisseur de fréquence, interrupteur principal et connexion au bornier (KL2)
sur le rail DIN) est réalisé en usine.
• Les travaux de connexion du moteur doivent être effectués conformément au manuel d’installation (  page 10).
• Les autres connexions nécessaires sont effectuées directement sur le bornier (KL1) de la centrale de commande.
À l´exception de l´encodeur et de l’alimentation électrique, qui sont connectés au bornier situé sur le rail DIN (KL2) et
de l’interrupteur principal (HS) (dans la version armoire acier) (  voir page 9).
Exception : Pour le câblage des composants optionnels, veuillez suivre les indications aux pages indiquées.
• Connexion du verrou motorisé ou de la serrure électrique  page 26–27
• Connexions à la centrale de contrôle des feux de circulation STA 11  page 33–38
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2.2 Carte de contrôle (ST)
Centrale de commande ST 63
Aperçu
Attention
Pendant les travaux de connexion, de réglage et de maintenance, veuillez à ce que le circuit électronique ne soit pas
endommagé par l‘humidité (pluie)..
Affichage
VE
E
FE
+
ESC
ENTER
–
D
KL1
B
T
ZM
FU-L
FU-R
F1
TA
Composants de la carte de contrôle
(KL1) bornes de connexion
(B) emplacement de connexion 88/89 pour connexion de
contrôle de feux de signalisation (en option)
(D) Connexion de l’affichage ou connexion TC / TSI
(option „tousek connect“ ou „Tousek Service Interface“)
(TA)
bouton d‘impulsion supplémentaire (correspondant à b. 30/32)
Important
L‘option „tousek-connect“ ou le
„tousek-service interface“ doit être
connecté avec la borne (D)!
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(FU-L) MODBUS (connexion FU pour vantail GAUCHE)
(FU-R) MODBUS (connexion FU pour vantail DROIT)
(E) Fiche système pour le verrou motorisé optionnel de
module ou la serrure électrique / aimant (  page 26–27)
(VE)
230Va.c. pour module de serrure électrique / aimant
(FE) emplacement pour récepteur radio optionnel
(  page 29)
(ZM) emplacement pour le module optionnel „affichage de
l‘état“ (  page 25)
(T)
transformateur
(F1)
fusible T 1A
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2.3 Bornes de connexion
Centrale de commande ST 63
Danger
• Avant de connecter ou d’ouvrir la boite de commande, couper l’alimentation!
• Veuillez respecter les consignes de sécurité! (  page 5)
88 89
24Va.c. OUT pour les
accessoires, max. 10W
Lampe de signalisation
24Va.c., max. 5W
Urgence
 page 16
12 13
0 1 2
Lumière de cour 230Va.c.
max. 60W ohmique
Erdung de l‘aliraccordement
Versorgungsspannung
mentation au bornier
(KL2)230V
(sura.c.
rail DIN)
BP2 (VD) (8,2kOhm)
BP1 (VD) (8,2kOhm)
BP2 (VG) (8,2kOhm)
L N
contact de signalisation
Assistance ISD
terre
capteur vitesse –
signal capteur 2 (droite)
capteur vitesse +
capteur vitesse –
3
2
1
3
KL2
2
KL2
signal capteur 1 (gauche)
terre
Connexion de l’alimentation
230Va.c. à l’interrupteur principal
1
3
T63 dans armoire métallique
S
pour un/deux vantaux:
capteur vitesse +
1/2
capteur vitesse –
alimentation
230V a.c.
signal capteur 2 (droite)
capteur vitesse +
CPH -Contact zone arriére
78 79 50 52 50 53 50 55 50 56
BP: Barre palpeusesVG: vantail gauche
VD: vantail droit
L N
2
CPH-Contact extérieur
Commun
Bouton OUVERTURE
Commun
Détecteur de boucle à induction
Commun
Les entrées d’impulsions (impulsions, boucle I, piéton, FERMETURE,
OUVERTURE) sont inactives en mode de feux de circulation.
Bornier (KL2) sur rail DIN
1
CPH-Contact intérieur
30 36 30 39 30 S3 S4 10 11 76 77
Contact de signalisation «Présence ISD» (78/79):
contacts libres de potentiel, tension de commutation maximale 60Vd.c., 30W charge résistive
KL2
Normal Urgence
30 31 30 32 30 33 30 34 30
BP1 (VG) (8,2kOhm)
L’entrée d’arrêt n’a pas de fonction d’arrêt d’urgence!
- Pour assurer la fonction d’arrêt d’urgence il est impératif d’utiliser une ligne
d’alimentation avec double pole!
S4
S3
Commun
Bouton STOP
Commun
Bouton impulsion
Commun
Bouton FERMER
Commun
Bouton portillon
Commun
Si aucun bouton STOP n‘est connecté,
les terminaux 30/31 sont donc pontés.
(Cavalier fixé à l‘usine).
usine pour le
moteur à droite
Commun CPH
S4
S3
centrale de feu de signalisation STA 11  page 33
bouton STOP
1K ST63K pour un vantail:
alimentation
CPH-récepteur
3
2
1
3
2
41 42 43 44 45 46 48 49
1
88 89
alimentation
CPH-transmetteur
Drehzalsensor
+
raccordement
de l‘alimentation
au bornier
Sensorsignal 2 (rechts)
(KL2) (sur
Drehzahlsensor
– rail DIN)
Drehzalsensor
+
raccordement
de l‘alimentation
au bornier
Sensorsignal
1 (links)
(KL2) (sur rail DIN)
Drehzahlsensor –
connexion pour la centrale
de feu de signalisation STA 11
Bornes de connexion (KL1) de la carte de contrôle
L N
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-9-
2.4 Instructions de connexion pour le moteur SWING X-TP
ST 63
Important: Câble moteur et capteur
• Attention: Avant d’effectuer des travaux de connexion, l’alimentation électrique du portail doit être coupée !
• Il est possible de connecter 2 moteurs SWING X-TP à la centrale de commande ST63. Le moteur SWING X-TP dispose
d’un câble de raccordement pour l’alimentation et pour le capteur de couple intégré. Le signal du capteur est envoyé
à la centrale de commande et définit les performances / réponses lors de la collision avec un obstacle ou de l’atteinte
d’une position finale du portail.
• Le moteur et le capteur doivent être relier à l‘unité de contrôle dans 2 tubes séparés ou un canal de câble avec cloison.
•
1
1K La centrale de commande ST63 pour un portail avec
un vantail est précâblée en usine pour le vantail droit.
Le MODBUS doit être connecté à la fente FU-L. Le capteur doit être connecté au moteur de gauche conformément au
tableau ci-dessous.
Connexion du câble capteur au bornier (KL 2)
• Le câble du capteur ne doit pas dépasser une longueur max de 50m! - Pour les longueurs supérieures à 20 m, il faut
nécessairement utiliser des câbles de contrôle blindés. L‘écran métallique doit être serré avec le fil num. 3 (borne 68).
• Si des câbles de capteur sont utilisés avec plus de trois fils ,les fils non utilisés doivent être connectés au fil N° 3
(borne 68) - ne jamais connecter à une prise de terre! !
• Lors du raccordement du câble du capteur à la centrale de commande, il est essentiel de respecter le marquage (chiffre 1–3)
des fils. Une mauvaise connexion mène à la destruction!
Câble de moteur
• Le câble moteur (3 fils repérés 1, 2, 3 et un fil de terre) est connecté au convertisseur de fréquence,pour les portes à 2
vantaux, chacune sur un convertisseur de fréquence (FU-1, FU-2). Pour un moteur de gauche (de droite), il faut que
le FU respectif soit connecter à travers le MODBUS avec le branchement FU-L (FU-R) de la carte de la centrale de
commande.
• Important: Après avoir mis l‘alimentation et donné une impulsion (commande), les vantaux doivent s‘ouvrir!
Si ce n‘est pas le cas, 2 des 3 phases (1, 2, 3) connectées au convertisseur de fréquence doivent être échangées.
RACCORDEMENT DU MOTEUR
Intérieur
moteur gauche
moteur gauche
moteur droit
MODBUS → FU-L
MODBUS → FU-R
U/T1
U/T1
2
→
V/T2
V/T2
3
→
vert / jaune →
W/T3
vis de mise à la terre
W/T3
vis de mise à la terre
écran
→
1
→
borne KL2: 65
borne KL2: 65
2
→
borne KL2: 66
borne KL2: 67
3
→
(écran)
→
borne KL2: 68
borne KL2: 68
Plaque de mise à terre
Plaque de mise à terre
1 2 3
jaune/vert
1
2
3
1
2
3
3
2
1
2
3
12
1
IMPORTANT!
deux gaines séparées ou une gaine de
câble avec une cloison de séparation!
écran métallique
M
vis de mise à la terre
M
écran métallique
S
3
- 10 -
convertisseur
de fréquence
→
convertisseur
de fréquence
1
Plaque de mise à terre
(S)
câble capteur
(M)
Câble moteur
fil de raccordement avec la couleur / chiffre
moteur droit
Moteur SWING X TP
MODBUS
→ FU-L ou FU-R
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
SWING X TP: Connexion du câble via la boîte à bornes
Pour une extension de câble conforme à la CEM, la boîte à bornes, y compris le raccordement à vis, doit être utilisée.
Câble moteur:
(M) Câble moteur
(S) Câble capteur
15mm
S
M
30mm
110mm
65mm
écran métallique
SWING X TP partie inférieure
Extension de câble:
numéro article
Boîte à bornes
SWING X TP
à connecter avec
câble du moteur ou
câble du capteur
numéro article
câble de moteur
pour
SWING X TP *)
14120420
*)
10m extension
14120430
20m extension
14120440
ou un câble équivalent du type YSLC/PUR-JZ 4G0,75mm2
max. 20m
connexion avec
ST63
convertisseur de fréquence
M
M
S
S
écran métallique
connexion aux bornes
du capteur (KL2) sur le
profilé-support
Le raccord de câble à vis M16
1
2
M
3
écran métallique
écran métallique
M
1
2
S
3
S
• Les languettes métalliques des passages de câble servent de
contact de blindage.
Retirez la gaine du câble à ces endroits!
écran métallique
• Veillez à la bonne connexion entre les languettes métalliques
des passages de câble et le blindage du câble moteur (M) !
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 11 -
2.5 Programmation
Centrale de commande ST 63
Boutons de programmation
Programmation
• Le réglage (programmation) des paramètres de fonctionnement est réalisé avec quatre boutons de programmation et l’affichage.
• Avant de commencer la programmation il faut choisir le langage d´affichage. Utiliser pour cela avec les
boutons + ou - le langage avec lequel vous désirez effectuer la programmation et taper ensuite ENTER.
• Note: le réglage de langage est possible en appuyant 5s sur le bouton ESC.
• Avant de pouvoir commencer à programmer, la sélection du type de portail (portail battant ou portail pliant) est
toujours effectuée.
• L’affichage de texte informe sur les comportements, les
menus choisis et l’ajustement des différents paramètres.
• La programmation s´effectue par quatres boutons-poussoirs (+, -, ENTER et ESC).
affichage
• Le défilement à travers les points de menu existants ou la
modification d‘un paramètre s‘effectue à l‘aide des touches
+ ou -, vers le haut ou vers le bas dans la structure du
menu ou augmentation ou diminution de valeur.
AUTO-COUNT: en laissant appuyé un des boutons un
passage automatique est effectué (resp. changement
valeur).
+
ESC
• L‘actionnement de la touche ENTER confirme l‘accès à un
point de menu affiché sur l‘afficheur textuel ou la reprise
de la valeur affichée d‘un paramètre.
ENTER
–
• L‘actionnement de la touche ESC renvoie au point de menu supérieur. Les réglages éventuellement modifiés d‘un paramètre sont annulés par cette touche (la valeur initiale est maintenue).
• AUTO-EXIT: si durant 1 min. aucun bouton est appuyé, une sortie automatique de la programmation s´effectue sans
changement et la commande retourne dans l´état “en ordre de marche”.
Menu de programmation
Programmations-aperçu
Le menu de programmation se partage en “RÉGLAGES DE BASE” et en “MENU PRINCIPAL”
RÉGLAGES DE BASE
• Le premier affichage du menu de programmation de la commande sont les “RÉGLAGES DE BASE”.
• Ici les programmations absolument importantes pour le fonctionnement de l´installation peuvent être éfectuées.
• L´accès au menu pour programmation plus détaillée est possible par le “MENU PRINCIPAL”.
MENU PRINCIPAL
• Pour autres programmations on arrive au MENU PRINCIPAL
(au-dessus des réglages de base)
• Le menu contient toutes les programmations possibles.
Les points individuels du menu sont signalés dans la légende suivante:
 = programmation éligible
G
- 12 -
 = réglage usine
 = indication de status
marque les points inclus dans les RÉGLAGES DE BASE
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Index Menu
Plan principal
Plan secondaire
Entrées/
commandes
entrée impulsion
remarque: certaines modifications de la fonctionnalité ou de la logique de fonctionnement ne sont acceptées que lorsque le portail est fermé et que le mot «Prêt» apparaît à l‘écran.
 page 15
fonction portillon








ISD Canal
(ISD = I-loop détecteur à induction)
G
CPH intérieur
Cellules
photoéléctriques
+
 page 17
(CPH = cellule photoéléctr.)
G
CPH extérieur
G
CPH- espace arrière
ISD/CPH-Pause
CPH-Auto-test
Barre palpeuses
 page 20
G
BP1 vantail gauche
G
(BP = barre palpeuse)
BP2 vantail gauche
G
BP1 vantail droit
G
BP2 vantail droit
SE-affichage état
Retard vantail gauche
Vantail gauche
temps retard gauche
force
vitesse
 page 21
vitesse ralentissement
durée ralentissement OUV.
durée ralentissement FERM.
Retard vantail droit
seulement avec
portail battant
Vantail droit
–
temps retard droit
force
vitesse
 page 21
vitesse ralentissement
durée ralentissement OUV.
durée ralentissement FERM.
Entrée impulsion
seulement avec
portail battant
Mode de
fonctionnement
G
 page 22
Mode utilisation
fonction portillon/piéton
Mode automatique
Logique temps de pause
Seulement avec
portail pliant
temps de rampe OUV.
temps de rampe FERM.
Programmation
Réglages
OUVRIR/STOP/FERMER
OUVRIR/FERMER/OUVRIR
OUVRIR
HOMME-MORT
OUVRIR/STOP/FERMER
OUVRIR/FERMER/OUVRIR
OUVRIR
HOMME-MORT *)
 Impulsion OUVERTURE
 Sécurité
 Présence
*) si le bouton-poussoir impulsion
est réglé sur mode HOMMEMORT, ainsi sont aussi automatiquement tous les autres boutons
du mode HOMME MORT.
(pas sélectionable sous „bouton-poussoir piéton“)
(encore avec mode HOMME MORT)
 Sécurité
 Présence
pas active
inversion marche durant fermeture
Stop, après validation ouvrir
lors de l‘ouverture stop-alors ouvert
pas active
inversion marche durant fermeture
Stop, après validation ouvrir
active
pas active
sans influence du ISD/CPH
abandonne temps de pause
relance temps de pause
fermeture immédiate après ouverture
active
pas active
pas active
Ouverture active
Fermeture active
Ouverture/Fermeture
pas active
Ouverture active
Fermeture active
Ouverture/Fermeture
pas active
Ouverture active
Fermeture active
Ouverture/Fermeture
pas active
Ouverture active
Fermeture active
Ouverture/Fermeture
affichage état des barres palpeuses
Délai d‘ouverture
Délai de fermeture
OFF, 1...25s
 = 2s
60...100%
 = 70%
60...100% (SWING X3 TPspeed)
 = 100%
75...100% (SWING X4 LHTP)
 25...50%
 = 50%
OFF, 0,1...9,0s
 = 5s
OFF, 0,1...9,0s
 = 5s
 Délai d‘ouverture
 Délai de fermeture
 OFF, 1...25s
 = 2s
 60...100%
 = 70%
 60...100% (SWING X3 TPspeed)
 = 100%
75...100% (SWING X4 LHTP)
 25...50%
 = 50%
OFF, 0,1...9,0s
 = 5s
OFF, 0,1...9,0s
 = 5s
 Stop, start du temps de pause
 Suppression d‘impulsion (à l‘ouverture)
 Rallongement du temps de pause
 Fonctionnement d‘impulsion
 Automatique 1...255s [ en pas de 1 ]
 25...100%
 = 100%
 Complète/Ouverture partielle (piéton)
 seulement ouverture complète
 seulement ouverture partielle
 pas d‘influence
 toujours en position ouverture automatique
1,0...6,0s
 = 3s
1,0...6,0s
 = 3s





































élément du menu affiché:
en mode feux de signalisation,
avec portail battant,
sans mode feux de signalisation,
avec portail pliant
ESC
ENTER
Centrale de commande ST63
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 13 -
remarque: certaines modifications de la fonctionnalité ou de la logique de fonctionnement ne sont
acceptées que lorsque le portail est fermé et que le mot «Prêt» apparaît à l‘écran.
Index Menu
Plan principal
+
Lampe/Allumage
Plan secondaire
Pré-alerte OUVERTURE
 page 23
Pré-alerte FERMETURE
Eclairage zone 1
Phase verte
Temps d‘autorisation
feu signalisation portail FERM.
Périphériques
 page 24
Logique feu signalisation
unité de commande feu signalisation
Verrouillage
Coup de retour
uniquement avec verrouillage activé!
Délai de fermeture magnétique
serrure électrique
verrou motorisé
Module additionnel
Diagnostique
 page 28
–
affichage état
éffacer positionnements
Paramètres d’usine
version software
numéro de série
protocole
Élément de menu affiché:


OFF, 1...30s
OFF, 1...30s
 = OFF
 = OFF



OFF, 5...950
10s après éclat
5...120s
 = OFF
[ en pas de 1 ]
 = 20s

1...60s
[ en pas de 1 ]
 = 5s


OFF
Allumage rouge en permanence


vert des deux cotés
vert d‘un côté
 pas activé
 activé
 fermeture ventouse
 Fermeture moteur piston
avec serrure électrique/aimant:
avec verrou motorisé:
 pas activé
 pas activé
 0,5...8s
 activé
 AUS
/
 0,1...1s


pas activé
1...10s
/



/










en mode feux de signalisation,
ESC
Programmation
Réglages
OUVERTURE et FERMETURE
seulement OUVERTURE
seulement FERMETURE
état du portail 1
état du portail 2
affichage état de toutes les entrées
NON
OUI
NON
OUI
affichage version software
affichage numéro de série
affichage entrées de protocole (historique)
sans mode feux de signalisation
ENTER
Centrale de commande ST63
Remarque: désactivation de la serrure (serrure électrique ou verrou motorisé)
Pour désactiver la serrure, il faut sélectionner le paramètre „Serrure électrique / Aimant“ dans le menu „Verrouillage“. puis
dans le point de menu „Serrure électrique“, le réglage „pas actif“.
- 14 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
2.6 Connexions et paramètres
Centrale de commande ST 63
Danger
• Avant d’enlever ou d’ouvrir le boitier de la centrale de commande, l’interrupteur principal doit être éteint!
• Veuillez noter les consignes de sécurité (  page 5) !
Les points individuels du menu sont signalés dans la légende suivante:
 = programmation éligible
G
 = réglage usine
 = indication de status
marque les points inclus dans les RÉGLAGES DE BASE.
• Un affichage général s´effectue dans le menu DIAGNOSE/AFFICHAGE.
Interrupteur/ Bouton poussoir
Connexions et paramètres
Au moment de l‘impulsion, ouverture piéton, impulsion OUVERTURE les boutons-poussoirs peuvent être utilisés ou bien
les interrupteurs ainsi que les radios récépteurs avec le libre potentiel de contact de fermeture peuvent être utilisés. Lors de
l‘utilisation du bouton-poussoir STOP. Pour le bouton-poussoir STOP, une ouverture de contact doit être utilisé !
En mode lampe de signalisation, les bouton-poussoirs impulsion, piéton, FERMETURE et OUVERTURE sont inutilisables.
G
Entrée impulsion (bornes KL1 30/32)
Interrupteur/ Bouton poussoir
 Séquence d‘impulsions OUVRIR / STOP / FERMER (préréglage d‘usine) : Après une commande donnée avec le
bouton-poussoir à impulsions, le moteur commence un mouvement d‘ouverture ou de fermeture. Si le bouton-poussoir à impulsions est actionné de nouveau durant le mouvement d‘ouverture ou de fermeture, le moteur s‘arrête. L‘ordre suivant donné avec
le bouton-poussoir à impulsions entraîne le déplacement du moteur dans le sens inverse au dernier mouvement du portail.
 Séquence d‘impulsions OUVRIR / FERMER / OUVRIR: Après une commande donnée avec le bouton-poussoir à
impulsions, le moteur commence un mouvement d‘ouverture ou de fermeture. Si le bouton-poussoir à impulsions est actionné de nouveau durant le mouvement d‘ouverture ou de fermeture, ceci entraîne un renversement du sens de marche.
• L‘arrêt du moteur dans ce mode de fonctionnement n‘est pas possible à l‘aide du bouton-poussoir à impulsions - le moteur se déplace toujours vers une position de fin de course. (position Ouverte ou Fermée)
• pour la fonction OUVRIR/FERMER/OUVRIR nous conseillons d´installer une cellule photo!
 OUVRIR: le bouton-poussoir à impulsions permet uniquement de donner des ordres d‘ouverture, ceci signifie que la
fermeture du portail n‘est pas possible avec le bouton-poussoir à impulsions
 HOMME-MORT: le moteur ouvre le portail aussi longtemps que le bouton-poussoir à impulsions est actionné (appuyé) - la fermeture n‘est pas possible avec le bouton-poussoir à impulsions. Le mouvement du portail s‘arrête dès que le bouton-poussoir est
relâché. Dès que le réglage homme-mort a été sélectionné, le récepteur radio est mis hors fonction pour des raisons de sécurité.
• Si le bouton poussoir à impulsion est programmé avec la fonction homme mort, le bouton pour portillon (piéton) a automatiquement la même fonction. Avec le bouton à impulsion et avec le bouton pour
portillon (piéton) le portail s´ouvre et avec le bouton FERMER le portail se ferme.
• IMPORTANT: Mise en service ne doit pas être effectué en mode homme mort.
À sélectionner seulement après la mise en service (  page 30) , si désiré.
Bouton-poussoir ouverture piétons (bornes KL1 30/34)
Interrupteur/ Bouton poussoir
 Séquence d‘impulsions OUVRIR / STOP / FERMER:Après une commande donnée avec le bouton-poussoir de portillon,
le moteur de portillon commence un mouvement d‘ouverture ou de fermeture. Si le bouton-poussoir de portillon est actionné de
nouveau durant le mouvement d‘ouverture ou de fermeture, le moteur s‘arrête. L‘ordre suivant donné avec le bouton-poussoir de
portillon entraîne le déplacement du moteur dans le sens inverse au dernier mouvement du portail.
 Séquence d‘impulsions OUVRIR / FERMER / OUVRIR: après une commande donnée avec le bouton-poussoir de
portillon, le moteur de portillon commence un mouvement d‘ouverture ou de fermeture. Si le bouton-poussoir de portillon est
actionné de nouveau durant le mouvement d‘ouverture ou de fermeture, ceci entraîne un renversement du sens de marche.
L‘arrêt du moteur dans ce mode de fonctionnement n‘est pas possible à l‘aide du bouton-poussoir de
portillon - le moteur se déplace toujours vers une position de fin de course. (position Ouverte ou Fermée).
• pour la fonction OUVRIR/FERMER/OUVRIR nous conseillons d´installer une cellule photo!
•
 OUVRIR: le bouton-poussoir de portillon permet uniquement de donner des ordres d‘ouverture, ceci signifie que la
fermeture du portillon n‘est pas possible avec le bouton-poussoir à impulsions.
 HOMME-MORT: le moteur ouvre le portail aussi longtemps que le bouton-poussoir de portillon est actionné (appuyé)
- la fermeture n‘est pas possible avec le bouton-poussoir de portillon. Le mouvement du portail s‘arrête dès que le
bouton-poussoir est relâché.
A NOTER: Si le bouton à impulsion est programmé avec la fonction TOTMANN (=HOMME PRÉSENT), le bouton pour portail piétonal (portillon) est aussi automatiquement en fonction HOMME PRÉSENT.
Avec le bouton à impulsion de portail s´ouvre et avec celui pour portail piétonal le portail se ferme.
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 15 -
ISD Canal (N.O. contact, bornes 30/39)
aucun feu de circulation
et
aucun mode Homme mort
 Impulsion OUV.
Feu de circulation ou
mode Homme Mort
/
 Sécurité
 Sécurité
 Présence
 Présence
Interrupteur/ Bouton poussoir
En roulant sur le I-loop détécteur, la porte s‘ouvre.
En conduisant sur le dététecteur à induction, les paramètres sélectionnés sous „ISD/PHC-fonction“ sont activés. (  page 17).
Grâce à un dispositif libre de fermeture-contact (bornes 78/79),
l‘approche du détécteur peut être évaluée
Un détecteur de boucle d’induction disponible en option transmet les signaux d’une
boucle d’induction aux bornes KL1 30/39 via un contact de commutation sans potentiel.
Pour plus d‘informations  référence ISD manuel
Bouton-poussoir STOP (N.C. contact, bornes KL1 30/31)
ISD
39
KL1
30
Interrupteur/ Bouton poussoir
• Par une commande de l´interrupteur STOP, le portail s´arrête dans n´importe quelle position.
En tant qu‘interrupteur d‘arrêt, un contact de rupture doit être utilisé.
Si aucun bouton-poussoir d‘arrêt n‘est raccordé, les bornes 30/31 doivent être pontées.
31
KL1 30
L’entrée d’arrêt n’a pas de fonction d’arrêt d’urgence! - Pour assurer la fonction d’arrêt d’urgence il est
impératif d’utiliser une ligne d’alimentation avec double pole!
Bouton-poussoir FERMER (N.O. contact, bornes KL1 30/33)
Interrupteur/ Bouton poussoir
• Une commande donnée par le bouton-poussoir FERMER entraîne la fermeture du portail. En mode homme-mort le
moteur ferme le portail aussi longtemps que le bouton-poussoir FERMER est actionné (appuyé) - le mouvement du
portail s‘arrête dès que le bouton-poussoir est relâché.
Bouton-poussoir OUVERTURE (N.O. contact, bornes KL1 30/36)
Interrupteur/Boutonpoussoir
• Avec ce bouton-interrupteur, seul l‘ouverture de la porte est possible. En mode homme mort, le portail s‘ouvre tant
que le bouton-poussoir est enfoncé. Dès que le bouton est relâché, le mouvement du portail s’arrête.
Bouton mode d‘urgence (bornes KL1 S3/S4)
Interrupteur/ Bouton poussoir
• pour activer le mode d‘urgence, un bouton avec contact maintenu doit être connecté
aux bornes S3 / S4.
• dysfonctionnement du dispositif de sécurité: en mode urgence, le portail peut
être ouvert et fermé à vitesse réduite. Le portail se déplace comme en mode
homme mort. Avec bouton-pussoir OUVRIR, le portail peut être ouvert et avec
bouton-possoir FERMER, il peut être fermé.
36
30
KL1
avec bouton-poussoir OUVRIR: le portail s’ouvre
33
30
KL1
S4
S3
mode
KL1 normal
S4
S3
mode
KL1 d‘urgence
vec le bouton poussoir FERMER :
a
le portail se ferme
En mode d’urgence, les cellules photoélectriques et les marges de sécurité sont désactivées, mais le commutateur STOP est toujours actif. Immédiatement après la suppression des positions finales (diagnostic
du menu-> suppression des positions-> oui), le mode d’urgence n’est PAS possible.
- 16 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Cellules photoéléctriques
Connexions et paramètres
Important: Notes pour cellules photoéléctriques
Connexion cellules photoélectriques:
• La centrale de commande dispose d‘une connexion d‘alimentation
pour une tension alternative de 24V cellule photoélectrique (CPH)
2
Alimentation: CPH-Émetteur: bornes KL1 41/42
CPH-Récepteur: bornes KL1 43/44
3
Remarque: en position „portail fermé“, les bornes: 41/42 et 43/44 sont
commutées en mode d‘économie d‘énergie (pas de courant).
1
(1) Cellule photoélectrique interne
(2) Cellule photoélectrique externe
(3) Cellule photoélectrique arrière
Auto-test de la cellule photoélectrique:
avec SYNC
Exception: les cellules photoélectriques avec fonction SYNC permettent l‘installation des deux émetteurs / récepteurs photoélectriques
sur du même côté sans causer d‘interférence l‘un l‘autre.
Standard
CPH-contact: interne=bornes KL1 45/46, externe=bornes KL1 45/48,
arrière =bornes KL1 45/49
IMPORTANT: Si vous utilisez deux paires de cellule photoélectrique ,
veuillez à ne pas installer les deux émetteurs / récepteurs de photocellules sur le même côté (pour éliminer les interférences entre les deux)!
3
INTERNE
• Le contact doit être fermé lors de l‘utilisation de cellules photoélectriques alimentées et positionnées (contact d‘ouverture).
Instruction de montage (fonction SYNC):
GaucheDroite
Émetteur1
Récepteur1
Récepteur2
Émetteur2
Émetteur1
Récepteur1
Émetteur2Récepteur2
La centrale de commande est équipée d‘une fonction de surveillance pour les barrières lumineuses connectées.
Chaque impulsion de démarrage (bouton poussoir ou radio) teste si le récepteur de la barrière photoélectrique répond correctement au signal de l‘émetteur.Si ce n‘est pas le cas, un message d‘erreur est émis par le contrôleur.
La déactivation du auto-test de la cellule photoélectrique est seulement admissible si les installations de
sécurité correspondent à la catégorie 3 !
Informations détaillées ce trouvent dans la notice correspondante des cellules photoélectriques.
Toutes les cellules photoélectriques sont activées par défaut (zone intérieure / extérieure / arrière) dans le menu ().
Mais elles peuvent être désactivées pendant que les réglages de base sont effectués.
G
Cellule photoélectrique interne (CPH-contact: bornes KL1 45/46)
Cellules photoéléctriques
 pas actif: être sélectionné, si la cellule photoélectrique interne doit ne pas être déclenché.
 lors de la fermeture inverse: si le dispositif de sécurité est déclenché lors de la fermeture, le portail s‘inverse
(s‘ouvre). Si le mode automatique est sélectionné, le portail se ferme à la fin du temps de pause. Si le mode impulsion
est sélectionné, une nouvelle impulsion FERMER doit être donnée.
 stop, ouvre après relâchement: si le dispositif de sécurité est activé pendant l’ouverture ou la fermeture, le moteur
s’arrête jusqu’à ce que le est libérée. Puis la porte s‘ouvre. Si le mode automatique est sélectionné, la porte se ferme
à la fin du temps de pause. Si le mode impulsion est sélectionné, une nouvelle impulsion FERMER doit être donnée.
 lors de l‘ouverture stop-alors ouvert: si le dispositif de sécurité est déclenché pendant l’ouverture, le moteur s’arrête
jusqu’à ce que l’appareil soit libéré. Puis le portail s’ouvre. (surveillance de la zone arrière). Si le mode automatique
est sélectionné, la porte se ferme à la fin du temps de pause. Si le mode impulsion est sélectionné, une nouvelle
impulsion FERMER doit être donnée.
G
Cellule photoélectrique externe (CPH-contact: bornes KL1 45/48)
Cellules photoéléctriques
 non actif: à sélectionner si la cellule photoélectrique externe ne doit pas être déclenchée.
 lors de la fermeture inverse: si le dispositif de sécurité est déclenché lors de la fermeture, le portail s‘inverse
(s‘ouvre). Si le mode automatique est sélectionné, la porte se ferme à la fin du temps de pause. Si le mode impulsion
est sélectionné, une nouvelle impulsion FERMER doit être donnée.
 stop, ouvre après relâchement: si le dispositif de sécurité est activé pendant l’ouverture ou la fermeture, le moteur
s’arrête jusqu’à ce que le est libérée. Puis la porte s‘ouvre. Si le mode automatique est sélectionné, la porte se ferme
à la fin du temps de pause. Si le mode impulsion est sélectionné, une nouvelle impulsion FERMER doit être donnée.
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 17 -
Cellules photoéléctriques
(contact: bornes KL1 45/49)
G
 active: à sélectionner si la zone arrière du portail doit être protégée par des cellules photoélectriques.
 pas actif: pas d‘utilisation de la zone arrière des cellules photoélectriques.
ISD/CPH-Pause
Cellules photoéléctriques
 sans influence du ISD/CPH: le dispositif de sécurité n‘a pas d‘influence sur le temps de pause en mode automatique.

abandonne temps de pause (fermeture immédiate): l‘interruption du dispositif de sécurité en mode automatique
durant le temps de pause entraîne une diminution du temps de pause, ceci signifie que le portail commence à se fermer
après la validation du dispositif de sécurité.
 relance temps de pause: si le dispositif de sécurité st interrompu durant le temps de pause en mode automatique,
alors le temps de pause réglé recommence à zéro. Au terme du temps de pause, le portail se ferme.
 fermeture immédiate après ouverture: si le dispositif de sécurité est interrompu durant le mouvement d´ouverture,
le portail se ferme immédiatement après l´ouverture complète.
En mode lampe de signalisation „pas d‘influence“ et „fermeture immédiate du portail après ouverture“ sont
séléctionnables.
CPH-Auto-test
Cellules photoéléctrique
 active: test de la cellule photoéléctrique est effectué en position du portail „fermé“ avec une impulsion d´ouverture
(bouton poussoir, radio).
 pas active: test de la cellule photoélectrique n´est pas effectué.
Attention
• Le test de la cellule photoéléctrique peut seulement être désactivé en choisissant „pas active“.
• La désactivation de la fonction auto-test est uniquement admissible, si les installations de sécurité correspondent à la catégorie 3 !
Cellules photoéléctrique- exemple de connexion
Cellule extérieure Tousek LS 41/180
comme dispositif de sécurité
avec fonction SYNC activée
récepteur
EXTÉRIEUR:
N.O.
COM
N.C.
KL1
49
48
46
45
44
43
42
41
émetteur
récepteur
émetteur
récepteur
KL1
N.O.
COM
N.C.
émetteur
Cellule extérieure et intérieure Tousek LS 41/180
comme dispositif de sécurité
49
48
46
45
44
43
42
41
Important
SYNC
N.O.
COM
N.C.
• Si la fonction SYNC pour connexion
de deux cellules photo est requérie
(voir indications pour cellules photo),
il faut enlever les jumpers J des deux
émetteurs LS41/180.
J
INTÉRIEUR:
- 18 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Cellule extérieure Tousek Tousek LS 26
comme dispositif de sécurité
Eméteur
Récépteur
12/24V
-+
~~
Cellule photoélectrique arrière Tousek RLS 620
comme dispositif de sécurité
12/24V
-+
~ ~ NC C NO J
J
49
48
46
45
44
43
42
41
KL1
49
48
46
45
44
43
42 24Va.c.
41
12–240V
a.c./d.c.
NO
NC
COM
COM
KL1
Important
• Le Cavalier J de l´émetteur et du récepteur doivent
être ajustés de la même façon.
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 19 -
• Les arêtes de détection de sécurité sur le même vantail et ayant la même fonction (active
en ouverture, en fermeture ou en ouverture / fermeture) peuvent être connectées en série
comme indiqué ci-dessous.
Exemple: W
E
D
S
Barres palp. VD2
• Les flancs de détection de sécurité sont activés et ont par défaut la fonction OUVRIR/FERMER. Les bords de détection de sécurité peuvent être désactivés ou la fonction peut être
modifiée tout en effectuant les réglages de base.  voir ci-dessous
Barres palp. VD1
• DÉTECTION D‘OBSTACLE: Lorsqu‘une bande de contact est déclenchée / activée, un
changement de direction est effectué pendant 1s. après que la porte s‘arrête.
Barres palp. VG2
Barres palpeuses de sécurité
Connexions et paramètres
Barres palp. VG1
Dispositifs de sécurité
50 50
50 50
8,2kΩ résistance finale W
52 53
55 56
barre finale
E
D
D
S
barres de passage
vers la centrale Lors d‘une connection d´une barre palpeuse, un listeu final (E) doit être utilisé.
Important
• Après avoir donné l’impulsion pour automatiquement programmer les positions finales, aucune autre impulsion
de doit être donnée. De même, les dispositifs de sécurité de doivent pas être déclanchés . Cela entraînerait une
interruption du processus de programmation.
• Par conséquent, les butées mécaniques doivent être disposées de telle façon que les lamelles de contact ne
puissent être déclanchée.
G
BP1 vantail gauche (8,2kΩ barre palpeuse 1, vantail gauche: bornes KL1 50/52)
Barre palpeuses
 pas active: ne doit pas être évalué.
 Ouverture active: doit être évalué à l‘ouverture.
 Fermeture active: doit être évalué à la fermeture.
 Ouverture/Fermeture: doit être évalué á l‘ouverture et à la fermeture.
G
BP2 vantail gauche (8,2kΩ barre palpeuse 2, vantail gauche: bornes KL1 50/53)
Barre palpeuses
 pas active: ne doit pas être évalué.
 Ouverture active: doit être évalué à l‘ouverture.
 Fermeture active: doit être évalué à la fermeture.
 Ouverture/Fermeture: doit être évalué á l‘ouverture et à la fermeture.
G
BP1 vantail droit (8,2kΩ barre palpeuse 1, vantail droit: bornes KL1 50/54)
Barre palpeuses
 pas active: ne doit pas être évalué.
 Ouverture active: doit être évalué à l‘ouverture.
 Fermeture active: doit être évalué à la fermeture.
 Ouverture/Fermeture: doit être évalué á l‘ouverture et à la fermeture.
G
BP2 vantail droit (8,2kΩ barre palpeuse 2, vantail droit: bornes KL1 50/55)
Barre palpeuses
 pas active: ne doit pas être évalué.
 Ouverture active: doit être évalué à l‘ouverture.
 Fermeture active: doit être évalué à la fermeture.
 Ouverture/Fermeture: doit être évalué á l‘ouverture et à la fermeture.
BP-affichage état
 Affichage de l´état des barres palp.
Barre palpeuses
VG1 vantail gauche (1)
VG2 vantail gauche (2)
$ État: non-déclenché
ex.
- État: déclenché
$
barre palpeuse non connectée
x État:
$
ou défectueuse
o État : barre palpeuse inactive dans le menu
$
- 20 -
VD1
VD2
vantail droit (1)
vantail droit (2)
VG1 VG2 VD1 VD2
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ñ
ñ
x
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Vantail gauche
Connexions et paramètres
Retard vantail gauche
Vantail gauche
 Délai d‘ouverture: le vantail gauche s’ouvre après réglage du temps de retard.
 Délai de fermeture: le vantail gauche se ferme après réglage du temps de retard.
temps retard gauche  2s (réglage usine)
Vantail gauche
 OFF, 1–25s réglable [en pas de 1]: détermine le retard pendant l’ouverture et la fermeture.
force  70% (réglage usine)
Vantail gauche
 60–100% réglable [en pas de 5]: détermine la force du moteur.
vitesse  100% (réglage usine)
Vantail gauche
 60–100% (SWING X3 TPspeed) réglable [en pas de 5]: détermine la vitesse du moteur.
75–100% (SWING X4 LHTP)
vitesse ralentissement  50% (réglage usine)
avec portail battant
Vantail gauche
 25–50% réglable [en pas de 5]: détermine la vitesse pendant la course douce. Si la valeur entrée pour la vitesse
lente est à une vitesse supérieure à la vitesse normale, la valeur sera rejetée et réglée automatiquement sur une valeur
inférieure de 5% à la valeur définie pour la vitesse normale.
durée ralentissement OUV  5s (réglage usine)
avec portail battant
Vantail gauche
 OFF, 0,1–9,0s réglable [en pas de 0,1]: durée de ralentissement fixée en direction OUVERTURE.
durée ralentissement FERM.  5s (réglage usine)
avec portail battant
Vantail gauche
 OFF, 0,1–9,0s réglable [en pas de 0,1]: durée de ralentissement fixée en direction FERMETURE.
Vantail droit
Connexions et paramètres
Retard vantail droit
Vantail droit
 Délai d‘ouverture: le vantail gauche s’ouvre après réglage du temps de retard.
 Délai de fermeture: le vantail gauche se ferme après réglage du temps de retard.
temps retard droit  2s (réglage usine)
Vantail droit
 OFF, 1–25s réglable [en pas de 1]: détermine le retard pendant l’ouverture et la fermeture.
force  70% (réglage usine)
Vantail droit
 60–100% réglable [en pas de 5]: détermine la force du moteur.
vitesse  100% (réglage usine)
Vantail droit
 60–100% (SWING X3 TPspeed) réglable [en pas de 5]: détermine la vitesse du moteur.
75–100% (SWING X4 LHTP)
vitesse ralentissement  50% (réglage usine)
avec portail battant
Vantail droit
 25–50% réglable [en pas de 5]: détermine la vitesse pendant la course douce. Si la valeur entrée pour la vitesse
lente est à une vitesse supérieure à la vitesse normale, la valeur sera rejetée et réglée automatiquement sur une valeur
inférieure de 5% à la valeur définie pour la vitesse normale.
durée ralentissement OUV  5s (réglage usine)
avec portail battant
Vantail droit
 OFF, 0,1–9,0s réglable [en pas de 0,1]: durée de ralentissement fixée en direction OUVERTURE.
durée ralentissement FERM.  5s (réglage usine)
avec portail battant
Vantail droit
 OFF, 0,1–9,0s réglable [en pas de 0,1]: durée de ralentissement fixée en direction FERMETURE.
Attention
Pour le réglage de vitesse et de force veiller à ce que les normes et les directives de sécurité en vigueur soient respectées
(énergie cinétique) !
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 21 -
Logique de fonctionnement
Connexions et paramètres
Mode impulsion
Logique de fonctionnement
 Stop, start du temps de pause: une commande par bouton-poussoir à impulsions pendant l´ouverture stoppe le portail
et initialise le temps de pause en mode automatique. Après le temps de pause le portail se ferme indépendant..
 Suppression d‘impulsion (à l‘ouverture): commandes qui sont émises sont soutenues pendant l´ouverture du portail.
Lors de la fermeture les commandes sont éffectuées.
En mode de lampe de signalisation „suppression d‘impulsion (à l‘ouverture)“ est actif automatiquement.
 Rallongement du temps de pause: une commande en mode automatique pendant le temps de pause reinitialise
celui-ci. Au cas d´usage de cette fonction la suppression d´impulsion pendant l´ouverture est activée.
G
Mode utilisation
Logique de fonctionnement
 Fonctionnement d‘impulsion: émission d´impulsion par bouton-poussoir à impulsions/fermeture pour initialiser le
mouvement de fermeture.
 Automatique, temps de pause réglable 1–255s [en pas de 1]: après le temps de pause réglé le portail se ferme
indépendant.
fonction portillon/piéton
Logique de fonctionnement
 100% (réglage usine)
 25–100% réglable [en pas de 1]: valeur choisie défini l´ouverture partielle en relation de l´ouverture complète.
En mode lampe de signalisation ce paramètre n‘a pas d‘influence.
Ce réglage est adapté UNIQUEMENT en position de FERMETURE.
Mode automatique
Logique de fonctionnement
 Complète/Ouverture partielle (piéton): après l´ouverture complète ou partielle le portail ferme automatiquement
après le temps de pause.
 Seulement ouverture complète: uniquement après une ouverture complète du portail celui-ci ferme automatiquement
après le temps de pause.
En mode lampe de signalissation automatique „seulement l‘ouverture complète“ est active.
 Seulement ouverture partielle: uniquement après une ouverture partielle du portail celui-ci ferme automatiquement
après le temps de pause.
Logique temps de pause
Logique de fonctionnement
 Pas d´influence
En mode lampe de signalisation automatique „pas d‘influence“ est actif.
 toujours en position ouverture automatique: si cette fonction est activée, la centrale de commande avec temps
de pause activé et portail ouvert change alors du mode automatique au mode d´impulsion pour ce cycle, donc si le
portail est ouvert une impulsion termine le fonctionnement automatique - le portail reste ouvert. La prochaine impulsion
effectue la fermeture du portail et la commande retourne dans le mode automatique. Avec cette fonction p.ex. l´accès
sur un terrain d´entreprise pendant la journée reste ouvert permanent (1. impulsion avec portail ouvert) et le soir à
nouveau fermé (2. impulsion). La centrale de commande se trouve de nouveau en mode automatique (ouverture et
fermeture automatique du portail).
Le temps de rampe détermine l‘accélération (vitesse ajustée à 0) ainsi que l‘arrêt (porte ajustée à 0) du portail. Plus le temps
de rampe réglé est élevé, plus l‘accélération et l‘arrêt du portail sont lents.
temps de rampe OUV.  3s (réglage usine)
avec portail pliant
Logique de fonctionnement
 1,0–6,0s réglable [en pas de 0,1]: temps de rampe à l‘ouverture du portail.
temps de rampe FERM.  3s (réglage usine)
avec portail pliant
Logique de fonctionnement
 1,0–6,0s réglable [en pas de 0,1]: temps de rampe à la fermeture du portail.
- 22 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Lampe / Allumage
Connexions et paramètres
Danger
• Avant d’enlever ou d’ouvrir le boitier de la centrale de commande, l’interrupteur principal doit être éteint!
• Veuillez noter les consignes de sécurité (  page 5) !
une lampe de signalisation peut être connectée aux bornes 10/11: 24Va.c., max. 5W
KL1
11
10
Pré-alerte OUVERTURE (bornes KL1 10/11)
lampe de
signalisation
Lampe / Allumage
 OFF
 1–30s réglable: avant chaque mouvement d´ouverture la lampe est en action pendant le temps réglé.
Pré-alerte FERMETURE (bornes KL1 10/11)
Lampe / Allumage
 OFF
 1–30s réglable: avant chaque mouvement de fermeture la lampe est en action pendant le temps réglé.
Un éclairage de cour (éclairage extérieur, éclairage de jardin) peut être connecté
aux bornes 12/13: 230V, max. 60W ohmique
Eclairage zone (bornes KL1 12/13)
KL1
13
12
Lumière de
cour
Lampe / Allumage
 OFF
 5–950s réglable: la lampe de la cour sera déclenchée pendant le temps ajusté à chaque commande d‘ouverture.
 10s après éclat: après avoir atteint la position ouverte, la lampe de jardin est allumée pendant 10 secondes.
Phase verte  20s (réglage usine) Lampe / Allumage
 5–120s réglable [en pas de 1]: durée de la phase verte.
Temps d‘autorisation  5s (réglage usine) Lampe / Allumage
 1–60s réglable [en pas de 1]: Temps disponible pour quitter la zone de lamps de signalisation.
feu signalisation portail FERM.
Lampe / Allumage
 OFF: Le signal lumineux rouge ne s’allume pas en position de fermée.
 Rouge permanent: Le signal lumineux rouge s’allume aussi en potion fermée.
Logique feu signalisation
Lampe / Allumage
 vert des deux côtés: Les deux lampes de signalisation s’allume en VERT en position ouverte, indépendament de
quel côté a donné la requette d’allumage vert.
 vert d’un côté: La lampe de signalisation s’allume en VERT dans la position ouverte, seulement du côté qui a donné
la requette d’allumage vert.
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- 23 -
Périphériques
Connexions et paramètres
unité de commande feu signalisation
Périphériques
 pas activé
 activé: Fonction de lampe de signalisation active.
•
•
•
La centrale de commande de feux de circulation optionnelle connectée aux bornes 88, 89 (  page 33) permet
un fonctionnement avec feux de circulation.
Note: Les fonctions et paramètres pour la mise en marche des lampes de signalisation sont disponibles dans le menu seulement après avoir séléctionné «actif» → voir
Connexion des lampes de signalisation voir manuel de l’unité de commande des lampes de signalisation.
Valable pour le mode lampe de signalisation:
• Les entrées des boutons d‘impulsion de l‘unité de commande sont hors fonction et l‘emission
d‘impulsion ne peut être que donnée via l‘unité de contrôle des lampes de signalisation!
• Quand un radio récépteur et le mode de lampe de signalisation sont utilisés, le récépteur
n‘est pas branché dans l‘emplacement de l‘unité de commande mais dans l‘emplacement
de la commande de la lampe de signalisation!  page 37
Le verrouillage du portail peut être effectué à l‘aide d‘une serrure électrique / aimant ou d‘un verrou motorisé.
Dans les deux cas, le module correspondant est requis (  page 26).
Pour contrôler le verrou motorisé SAFELOCK, une centrale de commandesupplémentaire est requise (  page 27).
Pour désactiver le verrouillage,il faut choisir dans le point du menu ‘Verrouillage’ le réglage serrure
électrique/aimant et ensuite dans le point de menu ‘’ Verrouillage électrique “, le réglage” non actif.
Verrouillage
Périphériques
 serrure électrique / aimant: verrouillage avec module optionnel serrure électrique/aimant.
 piston de verroullage: avec modul additionnel optionnel piston de verrouillage.
VERROUILLAGE AVEC SERRURE ÉLECTRIQUE / AIMANT:
Coup de retour
Périphériques
 pas active
 0,1–8s réglable: si la fonction est activée, un mouvement de court circuit est en premier initialisé après qu’une impulsion
ait été donné par le bouton de la télécommande radio. Ensuite, la serrure éle´ctrique s’enclanche (sert à la relaxation
du loquet avant le dévérrouillage). Si la serrure n’est pas activée, le choc de retour n’est pas activé.
Délai de fermeture magnétique Périphériques
 OFF
 0,1–1s réglable: La serrure éléctrique est activée par impulsion ou bouton piéton pour un temps réglable afin d‘assurer
le déverroullage du portail en fonction de la situation.
Serrure électrique Périphériques
 pas active
 1–10s réglable: la serrure électrique est activée par une impulsion sur le bouton poussoir ou une impulsion de
interrupteur/bouton pour ouverture partielle pour une période de temps définie ici pour assurer la libération en
fonction de la situation du portail.
VERROUILLAGE AVEC VERROU MOTORISÉ:
Coup de retour
Périphériques
 pas active
 actif: après avoir donné une impulsion via un interrupteur ou un émetteur, le portail s‘inverse avant de s‘ouvrir ou de
se fermer afin de desserrer le boulon de chute. Une fois que le boulon est complètement rentré, la porte commence à
bouger (ouverture ou fermeture)
Verrouillage de moteur Périphériques
 OUVERT et FERMER : Verrouillage au moyen d‘un boulon de moteur dans les deux positions finales de la porte.
 seulement OUVERT: Verrouillage au moyen d‘un boulon de moteur seulement pour la position d‘ouverture.
 seulement FERMER: Verrouillage au moyen d‘un boulon de moteur seulement pour la position de fermeture.
- 24 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Module supplémentaire
Périphérie
 Affichage état du portail 1: par les deux contacts secs K1 et K2 les fins de course du portail peuvent être
évaluées.
 Affichage état du portail 2: Avec les deux contacts de signal libre de potentiel K1 et K2 l´évaluation des fins de course
(position finale du portail), le mouvement du portail ainsi que l´arrêt en dehors des fins de course est possible.
• Eteignez l‘alimentation avant d‘installer ce
module additionnel!
• Le module supplémentaire permettant d’évaluer l’état du portail doit être branché sur le connecteur (ZM) de la centrale de commande.
• If faut également l´activer dans le menu «module supplémentaire».
ST 63
MODULE ADDITIONNEL (optionnel)
Z
ZM
Module affichage état portail
ZM
• Avec les contacts secs de signalisation K1 (p. 90/91) et K2 (p. 92/93)
l´état du portail peut être évalué de deux façons.
Gate status display
• Taille de contact: 24Va.c./d.c., max. 10W
1
2
Fonction
portail en position FERMÉ
portail en position OUVERT
portail en position FERMÉ
portail ouvre ou ferme
portail arrêté ou erreur (portail
n‘est pas en fin de course)
portail en position OUVERT
K1
1
0
0
0
K2
0
1
0
1
1
0
1
1
K1
contact
K2
90 91
92 93
contact de signalisation: 0 = ouvert, 1= fermé
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 25 -
Danger
• Avant d’enlever ou d’ouvrir le boitier de la centrale de commande, l’interrupteur principal doit être éteint!
• Veuillez noter les consignes de sécurité (  page 5) !
Module optionnel serrure électrique/aimant adhésif
P1
• La centrale de commande a besoin d´un module supplémentaire (disponible optionnel) pour connexion d´une
serrure électrique/aimant adhésif (12V ou 24Vd.c. selon
le modèle de serrure électrique).
Connexion du module
–+
• ATTENTION: mettre la centrale sans tension!
• Brancher le module comme illustré dans la centrale et le
fixer avec des vis à la position (P1).
• connecter le module pour serrure électrique avec
connecteur RJ45 (E) avec la centrale de commande.
• Brancher la serrure électrique (12/24Vd.c.) sur les bornes
débranchable 72/73 du module.
• Pour alimentation le câble de connexion deux broches est
relié aux bornes de commande (VE).
• Après la connexion, le mode de serrure électrique doit
être activé dans le menu de la centrale de commande
(„Périphérie / verrouillage„ et „périphérie / serrure électrique“)
• Les aimants sont réglés en ouverture ou fermeture du
portail, la serrure électrique uniquement en position fermée.
E
VE
R
serrure électrique
12 ou 24Vd.c
fix
24V
• L‘aimant d‘adhésif (24 Vd,c,) doit être connecté au module
par une résistance (R).
• Pour cela fixer avec une pince à sertir, comme indiqué,
le câble de connexion de l´aimant à l´intérieur de la la
résistance en série.
• Connecter le câble de raccordement et de la
résistance (R), comme indiqué, aux bornes détachables
74 (–) / 75 (+) du module. Faites attention à la polarité.
aimant
24Vd.c
La résistance en série (R) est conçu pour
les aimants tousek GD 50 et GD 70
Module optionnel moteur de déverrouillage
• Pour connecter le verrou motorisé Safelock à la centrale
de commande de l´automatisme un module optionnel est
nécéssaire ainsi qu´une centrale de commande pour le
verrou motorisé. Il est possible pour un portail battant à deux
vantaux de connecter deux verrous motorisés. Le bornier
est étiqueté avec „X“ pour le premier verrou motorisé et
„Y“ pour le deuxième.
E
Connexion du module
MST
• ATTENTION: Débrancer l´alimentation électrique!
E
• Le module (E) est logé dans la centrale de commande et
relié par une connexion RJ à la carte de contrôle (ST) de
la ST 63.
• Les bornes amovibles «X» et «Y» du module sont câblées
à l’unité de commande du vérrou électrique (MST) selon
le schéma (  page 27).
• Une fois connecté, le verrou motorisé doit être activé dans
le menu de la centrale de commande ( Menu périphéries
/ verrouillage/ verrouillage moteur)
- 26 -
ST
ST 63 dans une armoire métallique avec module (E) et
centrale de commande (MST) pour verrou électrique intégrés
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Raccordement du verrou motorisé SAFELOCK (en option) La centrale de commande SAFELOCK est disponible pour actionner un ou deux merrous motorisés (uniquement
avec la ST63 dans l’armoire métallique). En général, les composants nécessaires à l’utilisation d’un ou de deux
verrous motorisés, tels que le module (E), les circuits imprimés (M1, M2) et les transformateurs (TR1, TR2) sont
déjà précâblés, comme le montre l’illustration ci-dessous :
• Circuit imprimé (M1, M2) avec le module pour verrou motorisé (E) connectés à la centrale de commande:
- pour 1 verrou: uniquement avec bornier «X»
- pour 2 verrous: avec bornier «X» + «Y».
• 230Va.c. Alimentation et mise à la terre (V) de la centrale de commande du verrou motorisé.
Raccordement du verrou motorisé
VERROU 1
• Les verrous motorisés sont fournis avec câble de raccordement 4 x 0,752 (Connexion moteur et fin de course) et
connectés sur le bornier (K) des circuits imprimés comme
indiqué.
Connection verrou
1
2
fin de course fermé,
si „barre rétracté“
4
3
cable 4x0,752
• Pour une connexion correcte, il est essentiel de respecter
les Numérotation 1 – 4 des fils individuels du câble de
raccordement.
M2
TR2
J
F2
K
M1
2 1
M
3 4 4 3 1 2 M
– +
1 2 5 6
LN Transfo 1 Transfo 1
primaire secondaire
Module verrou
électrique (E)
(á monter dans la
centrale de commande
de l´automatisme)
F1
P
3 4
pré-câblé
230Va.c.
La centrale de commande SAFELOCK est disponible en deux
variantes : Contrôle de 1 ou 2 verrous électriques.
Elle est installé à l’intérieur de la porte de l´armoire métallique.
circuit de verrou
M1
Contrôle SAFELOCK
(optional)
X/+ X/- X/1 X/2 X/3 X/4 X/5 „X“-bloc
Y/+ Y/- Y/1 Y/2 Y/3 Y/4 Y/5 „Y“-bloc
K
1 2 5 6
M
3 4 4 3 1 2 M
– +
3 4
2 1
LN Transfo 2 Transfo 2
primaire secondaire
230Va.c.
(V) Alimentation, mise à la terre
(TR1, 2) Transformateur 1, 2
(M1, 2) circuit imprimé 1, 2
Composants de la commande verrou:
(P) Connexion de programmateur
(F1) Fusible 0,25A T
(F2) Fusible 4A T
(J)
Cavalier
Cavalier J avec les
(K) Bornier
centrales de
commande tousek
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
pré-câblé
cable 4x0,752
V
F2
230Va.c.
TR1
J
circuit de verrou
M2
F1
P
T
Connection verrou
1
2
fin de course fermé,
si „barre rétracté“
4
3
VERROU 2
- 27 -
Diagnostique
Connexions et paramètres
Statusanzeige
Diagnostique
 Affichage du statut sur écran LCD pour entrées comme cellule photo, barre palpeuse, bouton-poussoir stop,bouton-poussoir impulsion ....
État: pas déclenché
I
Bouton-poussoir pour impulsion
P
Bouton-poussoir de portillon
État: déclenché
F
Bouton-poussoir FERMER
S
O
D
N
Ci
Ce
Ca
$
$
x État: Barre palpeuse non branchée ou défectueuse
$
Barres palpeuses ou céllules photos pas activées dans
o État:
$
le menu.
Bouton-poussoir ARRÊT (STOP)
Bouton-poussoir OUVERT
contact de détecteur de boucle d‘induction
bouton-poussoir de mode d‘urgence
Céllule photoélectrique intérieure
Céllule photoélectrique extérieure
Céllule photoélectrique espace arrière
p.ex.
IPFSODN Ci Ce Ca
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ñññññññ
ñ ñ ñ
IPFSODN Ci Ce Ca
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ñññ-ñññ
- ñ o
Mode d‘urgence non déclenché → Mode normal
outes les entrées sont en ordre.
Mode d‘urgence non déclenché → Mode normal
Bouton-poussoir ARRÊT et cellule photoélectrique intérieure sont déclanchés.
cellule photoéléctrique espace arrière est déactivée.
Toutes les autres entrées sont en ordre.
Effacer positionnements
Diagnostique
 NON: n´efface pas les positions finales
“portail fermé” et “portail ouvert”
 OUI: les positions finales déterminés seront éffacées.
Indication: les positions finales sont déterminées après
impulsion.
Les butées mécaniques doivent être
placées de manière à ce que des barres
palpeuses ne soit pas déclenchées, car
cela mènerait à un message d´erreur.
Paramètres d’usine
Diagnostique
 NON: pas de rétablissement du préréglage d‘usine
 OUI: rétablissement réglage usine
le préréglage d‘usine resp. des différents
points du menu est indiqué par .
Version software
Diagnostique
 affichage de la version du logiciel sur écran LCD
Type de portail:
B Battant / P Pliant
Type de moteur: X3TP / X4TP
Numéro de série
Version logiciel
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
V2.0.999
B X3TP
Version logiciel
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
V2.0.999
P X4TP
p.e. P
ortail battant avec
moteur SWING X3TPspeed
p.e. P
ortail pliant avec
moteur SWING X4LHTP
Diagnostique
 affichage du numéro de série sur écran LCD
Protocole
Diagnostique
 affichage de la liste du protocole sur écran LCD: tous les événements sont protocolés dans cette liste avec les touches + et - les différentes entrées de la liste de protocole peuvent être vues:
*
Avec
le début du protocole
resp. la fin est affiché
Temps depuis le dernier événement du type:
JOUR HEURE : MINUTES : SECONDES
T -00 00:00:00.0
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
èvènement
Type d´événement
- 28 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
3.
Montage du récepteur radio
Centrale de commande ST 63
Important
• Couper l´alimentation. • Insérer la platine du récepteur (E) RS433/868-STN1 (1
canal) ou RS433/868-STN2 (2 canaux) dans l‘emplacement (FE) prévu, comme montré sur la figure.
• Pour augmenter la portée, une antenne externe FK433 ou
FK868 peuvent être connectés.
• Avec le récépteur à 2 canaux, le deuxième canal
est utilisé pour la fonction du bouton-poussoir de
portillon.
• Programmation du récepteur, voir Instructions pour
le récepteur radio.
E
FE
FE
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 29 -
4.
Mise en service
Centrale de commande ST 63
Important: actions préparatoires
• Raccorder les dispositifs de transmission de commandes, les dispositifs de sécurité et le moteur selon les règles de sécurite en vigueur.
Attention: au cas où aucun bouton-poussoir d‘arrêt (stop) est raccordé, les bornes KL1 30/31 doivent être pontées.
• Les fins de course mécaniques doivent être placées de manière que les réglettes de contact des barres palpeuse ne soit pas déclenchées, car cela mène à un message d´erreur.
• Procéder au déverrouillage/débrayage d‘urgence du portail et déplacer manuellement le portail sur la position à demi
ouvert. Vérrouiller ensuite à nouveau le moteur.
• Mise en marche de l´installation (connexion correcte nécessaire).
• Important: éffectuer la mise en service en mode impulsion (réglage standard) et non en mode homme mort.
• Pour la mise en marche initiale, d´abord choisir le choix du langage d‘abord choisir choix du language et type de
portail(battant ou pliant) ensuite dans “Réglage de base” les paramètres les plus important et après le premier test du
système, la détection automatique des fins de course.
SÉLECTION DE LA LANGUE ET DU MODE DE PORTAIL
• sélection pendant la première mise en marche (resp. après remise sur réglage d´usine).
• Note: le réglage de langage est possible en appuyant 5s sur le bouton Escape (
évoluer
1
).
confirmer
2a
Portail battant
2b
X3TP
changer? oui
portail
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
battant
changer? oui
Moteur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
X3TP
portail
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pliant
Moteur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
X3TP
Moteur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
X4TP
2c
5s sur ESC
(sélection de la
langue)
confirmer
portail
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
battant
Retour
Mise en service
(également après avoir réinitialisé au réglage d’usine)
au point précédent
Choix langage:
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
Deutsch
2a
Portail pliant
2b
X4TP
confirmer
Confirmation
Règlage de base
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
3
RÉGLAGES DE BASE
• pour le choix des paramètres les plus importants lors de la mise en marche.
• peut être choisi durant la premiére mise en marche (resp. après remise sur réglage d´usine).
• Tous les dispositifs de sécurité sont activés à partir d´usinet (  page 12,13).
• Les programmations/réglages suivantes sont effectués par MENU PRINCIPAL (  page 11–13).
réglage d‘usine
3
CPH intérieur
CPH intèrieur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
changer ? OUI
CPH intèrieur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
en
ferm.reverser
REVERSIEREN
CPH intérieur
confirmer
3
CPH = cellule photoéléctr.
- 30 -
Paramètres à choisir (+/-):
 pas active
en fermant reverser
Stop, après
déblocage ouvrir
lors de l‘ouverture
stop-alors ouvert
CPH intèrieur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
p.e.
4
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Paramètres d’usine
4
CPH extérieur
CPH extèrieur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
changer ? OUI
CPH extèrieur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
en
ferm.reverser
INVERSION
CPH extérieur
confirmer
5
CPH-esp. arriére
CPH extèrieur
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
4
CPH = cellule photoéléctr.
CPH-esp. arriére
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
active
CPH-esp. arriére
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
5
6
changer ? OUI
BP1 vant. gauche
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP1 vant. gauche
$$$$$$$$$$$$$$$$
Fermert.
$$$$$$$$$$$$$$$$
Ouvert.
confirmer
VG2
BP1 vant. gauche
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
6
VG = vant. gauche
7
changer ? OUI
BP2 vant. gauche
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP2 vant. gauche
$$$$$$$$$$$$$$$$
Fermert.
$$$$$$$$$$$$$$$$
Ouvert.
confirmer
BP2 vant. gauche
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
7
8
VD1
changer ? OUI
BP1 vant. droit
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP1 vant. droit
$$$$$$$$$$$$$$$$
Fermert.
$$$$$$$$$$$$$$$$
Ouvert.
confirmer
9
VD2
BP1 vant. droit
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
8
VD = vant. droit
changer ? OUI
BP2 vant. droit
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP2 vant. droit
$$$$$$$$$$$$$$$$
Fermert.
$$$$$$$$$$$$$$$$
Ouvert.
confirmer
9
10
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
Paramètres à choisir (+/-):
 active
 pas active
CPH-esp. arriére
confirmer
VG1
p.e.
changer ? OUI
CPH-esp. arriére
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
CPH = cellule photoéléctr.
Paramètres à choisir (+/-):
 pas active
en fermant reverser
Stop, après
déblocage ouvrir
BP2 vant. droit
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
pas
active
Paramètres à choisir (+/-):
 pas active
 Ouverture active
 Fermeture active
 Ouverture/Fermeture
VG1
p.e.
Paramètres à choisir (+/-):
 pas active
 Ouverture active
 Fermeture active
 Ouverture/Fermeture
VG2
p.e.
Paramètres à choisir (+/-):
 pas active
 Ouverture active
 Fermeture active
 Ouverture/Fermeture
VD1
p.e.
Paramètres à choisir (+/-):
 pas active
 Ouverture active
 Fermeture active
 Ouverture/Fermeture
VD2
p.e.
- 31 -
Paramètres d’usine
14
changer ? OUI
Mode fonctionn.
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
Mode fonctionn.
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
Impulsion
Selection réglage (+/-):
 Impulsion
Automatique
1–255s
Mode fonctionn.
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ferm.automat.
5s
temps:
1–255s
confirmer
Mode fonctionn.
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ferm.automat.10s
14
p.e. 10s
15
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
CPH
intèrieur
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
CPH
extèrieur
positionnement autom.
positions fina$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
les
dèterminèes
START
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP1
vant. gauche
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP2
vant. gauche
*)
OUV.
position ouver$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ture
dèterminèe
automatique
FERM.
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
CPH-esp.
arriére
automatique
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP1
vant. droit
Test du systéme
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
BP2
vant. droit
position ferme$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
ture
dèterminèe
Prçt Ý l usage
$$$$$$$$$$$$$$$$
$$$$$$$$$$$$$$$$
*) pouls avec pulse-bouton ou émetteur.
Après avoir donné l’impulsion pour automatiquement programmer les positions finales, aucune autre impulsion de doit être donnée.
De même, les dispositifs de sécurité de doivent pas être déclanchés. Cela entraînerait une interruption du processus de programmation.
- 32 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
5.
Centrale optionelle STA 11 pour feu de circulation
STA 11
• Connexion possible de deux bouton-interrupteur impulsion par ex. I-loop induction pour requête de lampe de singalisation
230V, 60W (intérieur et extérieur) verte ou deux lampes rouge/vert.
• Empacement de connexion optionnel pour radio récepteur détéctuer I-loop induction
• Uniquement pour la centrale de commande ST 63 dans une armoire métallique
(ST)
Carte de commande ST63
•
(A)Contrôle des feux
de signalisation STA 11
(B)
BUS terminaux (88 / 89)
(K-A)Bornes de connexion de la
centrale de commande des
feux de signalisation
88
89
B
88
89
B
K-A
ST
A
Généralités
• Pour la mise en place de la fonction lampe de siignalisation de l’unité de commande STA 11, une connexion entre l’unité de
commande du moteur et le sytème de bus doit êre éffectuée.
Valable pour le mode lampe de signalisation::
• Les entrées des boutons-interrupteurs d‘impulsion ST 63 sont hors fonction et l‘émission d‘impulsion
est seulement possible via unité de contrôle de la lampe de signalisation.  page 35–37 (boucle à
induction, bouton d’impulsion, radio)!
• Lors de l´utilisation d´un récepteur radio en mode feux de signalisation, le récepteur radio ne doit pas
être branché dans la centrale de commande ST 63, mais dans la centrale de commande des feux de
signalisation !
Caractéristiques techniques
Unité de commande de la lampe de signalisation dans boitier en PVC IP 54 (210 x 310 x 125mm)
Alimentation
Charge de relais Rouge / Vert feu
Num. art.
Accessoire optionnel
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
230Va.c., +6/-10%, 50Hz
230V, max. 60W
12120370
détecteur de boucle à induction ISD 6 (2 canaux) • récepteur embrochable
- 33 -
5.1 Commande de lampe signalisation STA 11
Fonction
La commande de la lampe de signalisation permet, avec un moteur adapté, l‘automatisation et le réglement des entrées et
sorties du portail à travers les lampes de signalisation.
Aux bornes de la commande de lampe de signalisation les générateurs de commande d‘impulsion „intérieur“ et „extérieur“
sont connectables.
Le comportement de la commade de lampe de signalisation est déterminé à travers les paramètres de l‘unités de commande
du moteur.
Cela a un rapport avec la function de durée de phase verte et du temps de dégagement, la lampe de signalisation à la position
du portail „FERMÉ“ (singal rouge continu ou non) et le système logique de lampe de signalisation.
Selon commant la „logique de lampe de signalisation“ a été ajusté, après que l‘ordre de commande ait été donné et que le
portail s‘ouvre, soit le côté auquel l‘ordre à été donné, ou bien les deux côtés s‘allume avec un voyant lumineux vert. Les véhicules ne peuvent donc se diriger dans une direction ou bien deux directions. De plus, la commande de contrôle de la lampe
de signalisation a la capacité de stocker les besoins de circulation et d‘aller jusqu‘au bout du cycle en cours.
Lampe de signalisation Lampe de signalisation
(Commande
donnée côté)
(trafic opposé)
1
Portail fermée
Fonction signal continu rouge.
ajustable via unité de commande du moteur
sélectionable
Séquence fonctionnelle
pas de signal
continu rouge
OFF
OFF
ROUGE
ROUGE
ROUGE
ROUGE
Deux côtés verts
VERT
VERT
Un côté vert
VERT
ROUGE
ROUGE
ROUGE
signal continu rouge
Commande d‘ouverture (INTERIEUR ou EXTERIEUR)
2
Pré-alerte OUVERTURE commence (= signal d‘alerte de signalisation rouge
et possibilité de signal lumineux d‘alerte avant l‘ouverture du portail), durée
ajustable via l‘unité de commande du moteur.
Portail ouvert (listeau final atteind)
3
4
Logique d elampe de signalisation, réglable via l‘unité
de commande du moteur)
sélectionable
> Portail s‘ouvre après temps de pré-alerte
La phase verte commence
Durée réglable via unité de commande du moteur
Temps de dégagement commence
(= temps pour sortir de la zone de
lampe de signalisaion) Durée réglable avec lùnité de commande du moteur.
5
> Portail se ferme après temps de dégagement,
le cycle recommence de nouveau ( → 1 )
• Si pendant la la procédure de fermeture une impulsion est générée, donc la
porte s‘ouvre immédiatement, et la phase verte commence quand l‘ouverture
est complète.
• Si un autre ordre est donné d‘un côté avec la logique de lampe de ginalisation „deux côtés vert“ pendant la
phase verte/phase de dégagement, la phase verte recommence.
• Si un ordre supplémentaire est donné du même côté par la logique de commande de contrôle „un côté vert“ pendant la phase verte / temps de dégagement, donc un redémmarage de la phase verte pour ce côté est enclanché.
• Si un ordre de côté opposé est donné à la logique de lampe de signalisation „un côté vert“ pendant la phase
verte / temps de dégagement , donc le portail reste après la phase verte / temps de dégagement ouvert et le
display vert change au côté opposé.
Quand le bouton stop est enclanché, la porte s‘arrête de bouger et s‘ouvre seulement avec un ordre
d`ouverture d‘un des côtés.
- 34 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
5.2 Vue d‘emsemble de l‘unité de commande et assignement des bornes
STA 11
FE
T
ISD
F
L2
L1
B
K-A
TA
Composant du tableau de bord de la lampe de signalisation
(K-A) Bornes
(B) Bornes bus (connexion avec l‘unité de contrôle du moteur)
(TA) Bouton de test (allumer toutes les lampes de signalisation)
(L 1) LED verte: status OK
(L 2) LED rouge: Erreur (message sur display de l‘unité de
commande moteur)
(T)
Transformateur
(ISD) Emplacement optionnel pour détécteur I-loop
(donneur d‘ordre)
(  page 38)
(FE) Emplacement optionnel pour radio récépteur (  page 37)
(F)
Fusible 3,15A T
Pour connexion, réglage et travaux de
maintenance, s‘assurer que l‘éléctronique
n‘est pas endommagé par l‘humidité
(pluie).
• La commande de contrôle à l‘intérieur de l‘unité reste
sous tension.
• Il faut donc respecter les régulation en vigueur afin d‘éviter
une décharge éléctrique.
• L‘appareil est conçu pour être installé par un personnel
qualifié.
• L‘appareil ne doit pas être utilisé en zone de dangereuse
ou à risque d‘explosion !
• Un pôle séparation de contact de min. 3mm entre les
intérrupteur principaux doit être respecté. Le système
doit être protégé dans tous les cas conformément aux
régulations en vigueur !
• IMPORTANT: Les lignes de contrôle (boutons, commande
de contrôle, cellules photoéléctriques etc..) sont séparés
des lignes de 230V (alimentation, moteur, lampe de signal)
à délocaliser.
0
1
2
97
6
99
6
96
6
98
6
Bussystem
Low
Neutre
ROUGE
intérieur
VERT
intérieur
ROUGE
extérieur
Phase
230Va.c.
50Hz
Antriebssteuerung
230V max. 60W
terre
ST 63
L N
VERT
extérieur
88
89
Bussystem
High
Fin de course
(listeau final)
Bouton impulsion
intérieur
Bouton impulsion
extérieur
I-loop induction
intérieur
I-loop induction
extérieur
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
• Avant d‘ouvrir le boitier de contrôle il est impératif de
mettre hors tension tous les intérrupteurs nécéssaires!
88
89
B
9/1
9/2
9/3
9/4
38
30
32
30
60
61
Avec le ST 63 pas d’interrupteur de fin
de course n’est nécéssaire: les bornes
60/61 doivent être bridgés !
Avertissements
- 35 -
5.3 Connexions et réglages
Commande de lampe signalisation STA 11
Détecteur boucle à induction
• Pour une utilisation avec boucle à induction (en ouverture) le détecteur de boucle à induction ISD 6 optionnel
(2 canaux) doit être branché au connecteur (ISD) de la centrale de commande STA11 (  page 38)
•
Avec le détecteur I-loop 2 canaux ISD 6 les deux détecteurs peuvent être
reperés (intérieur et extérieur)
Connexions
9/1
9/2
9/3
9/4
I-loop
extérieur
I-loop
intérieur
Bouton impulsion (extérieur: bornes 38/30, intérieur: bornes 32/30)
Connexions
•
Pour la connexion des boutons impulsion et afin de donner une impulsion
pour une requête de vert. L’impulsion est aussi possible via un radio récépteur
encastrable optionnel.
Bouton impulsion
extérieur
•
Les boutons/interrupteurs vert pour un bien les deux côtés sont dépendant
du réglage de la logique de lampe signalétique de l’unité de commande du
moteur (voir manuel correspondant).
Bouton impulsion
intérieur
Bouton de limite de position (listeau final) (bornes 60/61)
38
30
32
30
STA 11
Pour la connexion du détecteur I-loop afin de donner une impulsion pour une
requête de vert.
STA 11
Entrée détecteur I-loop induction (extérieur: b. 9/1+9/2, intérieur: b. 9/3+9/4)
•
Connexions
60
61
Avec l‘unité de commande ST 63 pas de connexion de limite de position à l‘unité de commande
de la lampe de signalisation STA 11 n‘est nécéssaire, à la place les bornes 60/61 doivent être bridgés!
Terminaux de sortie lampe de signalisation •
Connexions
Sur les bornes des lampe de signalisation décrivent rouge/verte peuvent être
connecté pour emplacement à l’intérieur et à l’éxtérieur (230V max. 60W).
230V max. 60W
extérieur: VERT: bornes 97/6, ROUGE: bornes 99/6
intérieur: VERT: bornes 96/6, ROUGE: bornes 98/6
VERT
extérieur
ROUGE
extérieur
VERT
intérieur
ROUGE
intérieur
Connexion avec boitier de commande du moteur (bornes 88/89)
•
Via le système de bus (voir photo) le boitier de commande
est commandé avec le boitier de commande du moteur.
ST 63
Important
88
89
• La longueur max. de câble entre le moteur et la lampe
de signalisation doit être de 25m.
• Type de câble ex.: câble de controle blindé
YSLY 2 x 1mm2 ou équivalent.
97
6
99
6
96
6
98
6
STA 11
STA 11
Important
Connexions
Bussystem
High
Bussystem
Low
B
88
89
STA 11
Unité de
commande moteur
Réglages
• La fonction du controle de la lampe signalétique est déterminée par les paramètres du boitier de commande
moteur connecté. Ceci est en relation avec le temps de phase verte et temps de dégagement, la lampe de signalisation en position fermée (signal continu rouge ou non) et la logique de lampe signalétique (deux côtés /
un côté vert).
- 36 -
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
6.4 Récépteur radio (otptionnel)
Commande de lampe signalisation STA 11
Important
• Quand un récépteur radio est utilisé en mode lampe de signalisation, le récépteur ne doit pas être branché dans
l‘emplacement pour le ST 63, mais dans l‘emplacement de la commande de la lampe de signalisation STA 11.
E
• Coupez l’alimentation.
• ouvrez le boitier de commande de almpe de signalisation
• Insérer la platine du récepteur (E) RS433/868-STN1 (1
canal) ou RS433/868-STN2 (2 canaux) dans l‘emplacement (FE) prévu, comme montré sur la figure.
• Pour augmenter la portée, une antenne externe FK433 ou
FK868 peuvent être connectés.
Important
• Avec le récépteur à 2 canaux, le deuxième canal
est utilisé pour la fonction du bouton-poussoir de
portillon.
• Programmation du récepteur, voir Instructions pour
le récepteur radio.
FE
STA 11
STA 11
FE
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
- 37 -
6.5 2 canaux Détécteur à induction I-loop ISD 6 (optionnel)
STA 11
I-loop 1
• L‘appareil est conçu pour être connecté à un boitier de commande compact. Le boitier de commande
compact doit être construit dans un encastrement avec une isolation IP54.
• Ensuite pour chaque paramètre des appareils un réglage automatique est effectué. Après un changement de fréquence (DIP-1 bouton: OFF/ON), le bouton Reset (RES) doit enclanché.
• Avec le détecteur I-loop 2 canaux ISD 6, les deux câble I-loop peuvent êre évalués (le vert pour l‘ordre
d‘ouverture intérieur et extérieur seront réalisés.
• La connexion I-loop doit être faite aux bornes 9/1-9/2 (= loop 1) et 9/3-9/4 (= loop 2).
9/1
9/2
9/3
9/4
• Note spéciale pour I-loop: La fonction de sécurité de l‘appareil dépend essentiellement de l‘installation
technique et de la position du câble du détecteur, étant donné que ceux-ci sont les capteur du matériel. Le câble I-loop ne doit pas supporter de poids ou bien être bougé. La ligne d‘alimentation I-loop
doit être entortillé environ 20 à 50 fois par mètre et doit être séparé de toute lignes de transport de
courant.
I-loop 2
Important
STA 11
• Des informations détaillés peuvent être trouvées dans le manuel correspondant.
Montage et installation
Couper l’alimentation. Ouvrir le boitier de l’unité de commande et brancher le détécteur I-loop à l’emplacement
de connexion indiqué sur la photo.
RES
PWR D1 G1
D2 G2
DIP
• Tous les paramètres du détécteur peuvent être réalisé facilement grâce au boutons rotationnels (D1) pour canal 1
et (D2) pour canal 2, ainsi que le bouton-intérrupteur DIP.
voir manuel correspondant
Réglages d‘usine (DIP1–DIP8 = OFF, D1 et D2 = 4).
pour
display
canal
G1 (vert)
1
Détection
G2 (vert)
2
R1 (rouge)
1
Erreur
R2 (rouge)
2
PWR
clignote quand réglage/
(jaune)
Power
LED´s
DIP
RES
M
Bouton-DIP
Bouton-Reset
Barre Molex
D1
Bouton rotationnel
canal 1
Bouton rotationnel
canal 2
D2
G2
D2
G1
D1
PWR
RES
12
15 . 1
9 . 7
4
DIP
M
R2
R1
Boutons à rotation D1, D2 et
DIP réglables en usine
Le bouton Reset (RES) a deux boutons qui peuvent être activés suivant les différentes durées de pression sur les boutons:
• Réglage: pression courte sur bouton (<2s), Initialisation de tout les canaux I-loop.
• Reset: pression de durée moyenne sur bouton (>2s), Reset des détecteurs, suivi d‘une initialisation de tous les canaux.
Insérer la fiche du détecteur à induction I-loop
dans l‘emplacement (ISD) de l‘unité de commande de la lampe de siganlisation STA 11.
ISD
STA 11
- 38 -
ISD
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
6.
Recherche d‘erreurs
Centrale de commande ST 63
Erreur
Raison possible
Solution
Affichage: „Stop-bouton-poussoir-déclanché“
Stop-bouton-poussoir pas
connecté ou pas ponté
connecter ou ponter bouton-poussoir
STOP →
utiliser affichage état comme aide
cellule photoélectrique
interrompue
vérifier connexion correcte resp.
enlever obstacle →
utiliser affichage état comme aide
barre palpeuse principale ou côté
interrompue ou court-circuitée
vérifier si fonction est correcte resp.
enlever obstacle →
utiliser affichage état comme aide
court-circuit ou interruption
de la cellule photo
vérifier si fonction est correcte resp.
enlever obstacle →
utiliser affichage état comme aide
pas de communication avec le
capteur-absolu
vérifier si fonction →
utiliser affichage état comme aide
pas de connexion entre ST 63
et CF
vérifier connexion correcte des CF →
vérifier BUS-RDY et BUS-ERR
Pas de connexion à l‘unité de
commande STA11
vérifier la connexion correcte des lampe
de signalisation sur unité de commande
→ vérifier statut LEDs sur STA11
pas de tension de la ligne
ou fusible rompu
vérifier la tension de la ligne ainsi que
les fusibles de sécurité.
Pas de réaction en donnant une impulsion
erreur de l´émetteur /
dispositif de commande /
bouton impulsion,
p. ex. émetteur pas programmé
vérifier émetteur/contrôle,
par exemple émetteur de programme
et vérifier la batterie
Entrée dans le menu de la centrale de
commande impossible-seulement affichage d‘état
La commande de durée est
présente (Bouton d‘impulsion, de
piéton)
Vérifiez l‘émetteur et les boutons d‘impulsion -> voir affichage d‘état
Cellule photoélectrique interrompue
Vérifier la position et le fonctionnement
corrects des CE
Système SRA déclenché
Vérifier les réglages du capteur et de la
force
Impression radio mal branchée
Vérifier la bonne installation voir pt.
„Connexion du récepteur radio“
Antenne non ou mal connecté
Vérifier la connexion de l‘antenne
Émetteur non programmé
Émetteur programmé
Affichage: „PHC intérieur déclanché“
Affichage: „PHC extérieur déclanché“
Affichage: „PHC zone-arrière-déclanché“
Affichage: „BP1 vantail gauche déclanché“
Affichage: „BP2 vantail gauche déclanché“
Affichage: „BP1 vantail droit déclanché“
Affichage: „BP2 vantail droit déclanché“
Affichage: „CPH intérieure test négatif“
Affichage: „CPH extérieure test négatif“
Affichage: „CPH espace arrière test négatif“
Affichage: „Capteur d‘erreurs gauche activé“
Affichage: „Capteur d‘erreurs droit activé“
Affichage: „CF-erreur gauche“
Affichage: „CF-erreur droite“
Affichage: „Recherche lampe...“
(seulement quand la lampe est active)
Le portail s‘ouvre mais ne ferme pas
Récepteur -aucune fonction
tousek / FR_ST-63_02 / 06. 10. 2021
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PRODUITS tousek
• Opérateurs pour portails coulissants
• Mécanismes de roulement
• Opérateurs pour portails à battants
• Opérateurs pour portes de garage
• Opérateurs pour portails sectionnels
• Barrières
• Commandes pour portails
• Commandes à distance par radio
• Interrupteurs à clé
• Système de contrôle des entrées
• Dispositifs de sécurité
• Accessoires
Tousek Ges.m.b.H. Autriche
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Tel. +420 / 777 751 730
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tousek
FR_ST-63_02
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Sous réserve de réalisation, composition, modifications techniques
ainsi que de fautes et d‘erreurs d‘impression.
">