KTM 50 SX Manuel du propriétaire

Manuel d'emploi 2026
50 SX
Réf. : 3240227fr
Cher client KTM,
Permettez-nous de vous féliciter sincèrement d'avoir porté votre choix sur une moto KTM. Vous êtes désormais
propriétaire d’un véhicule moderne et sportif qui vous satisfera longtemps, vous et votre enfant, si vous l’entretenez de façon appropriée.
Cher client KTM,
Nous souhaitons à votre enfant de toujours rouler en toute sécurité !
Vous pouvez écrire ci-dessous les numéros de série de votre véhicule afin de les trouver plus rapidement en cas
de besoin ultérieur :
Numéro d'identification du véhicule
Numéro de moteur
(P. 17)
Cachet du distributeur
(P. 17)
Le présent mode d'emploi correspond à l'état de la série concernée au moment de la publication. Cependant, des
divergences minimes résultant de l'évolution technique ne sauraient être exclues.
Toutes les informations du présent document sont fournies sans aucun engagement. La société KTM Sportmotorcycle GmbH se réserve le droit de modifier, de supprimer sans substitution ou d'adapter aux exigences locales les
informations techniques, les tarifs, les couleurs, le design, les matériaux, les prestations de services et de maintenance, les constructions et les équipements ou autres, ainsi que d'arrêter définitivement la fabrication d'un
certain modèle sans avis préalable ni indication d'un motif quelconque. KTM décline toute responsabilité en ce
qui concerne les possibilités de livraison, les divergences au niveau des croquis et des descriptions, ainsi que les
fautes d'impression et les erreurs. Les modèles reproduits dans le présent document sont partiellement pourvus
d'équipements spéciaux ne faisant pas partie de l'équipement de série.
© 2025 KTM Sportmotorcycle GmbH, Mattighofen Autriche
Tous droits réservés. Illustrations : Mitterbauer / Visus Studios / KISKA / KTM
Toute reproduction est strictement interdite sans autorisation écrite de l'auteur.
ISO 9001
Conformément à la norme internationale de qualité ISO 9001,
KTM utilise des standards d'assurance qualité permettant d'obtenir une qualité maximale du produit.
12 100 6061
Institut émetteur :
TÜV SÜD Management Service GmbH
KTM Sportmotorcycle GmbH
Stallhofnerstraße 3
5230 Mattighofen, Autriche
Ce document est valable pour :
50 SX (F6001Z4)
50 SX FACTORY EDITION (F6001Z5)
*3240227fr*
3240227fr
09/07/2025
Sommaire
1
Légendes...................................................... 9
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
2
2.9
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.2
5.2
5.3
5.4
5.5
Numéro d'identification du véhicule
...................................................... 17
Étiquette du cadre .......................... 17
Numéro de moteur .......................... 17
Référence de la fourche ................... 17
Référence de l'amortisseur ............... 18
Éléments de commande .............................. 19
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
4
Vue côté gauche du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 15
Vue côté droit du véhicule
(représentation simplifiée) ............... 16
Numéros de série ....................................... 17
5.1
6
Garantie constructeur, garantie
légale ............................................ 14
Substances d'exploitation, matières
auxiliaires ...................................... 14
Pièces détachées, accessoires .......... 14
Entretien ........................................ 14
Figures .......................................... 14
Service après-vente ......................... 14
Vue du véhicule ......................................... 15
4.1
5
Consignes de sécurité....................... 10
Interdiction des manipulations ......... 10
Fonctionnement en toute sécurité ..... 11
Vêtements de protection .................. 11
Règles de travail ............................. 11
Environnement ............................... 12
Mode d'emploi ................................ 12
Définition de l'application utilisation conforme à l'usage prévu
...................................................... 13
Mauvaise utilisation ........................ 13
7.2
8
Levier de frein ................................ 19
Poignée de gaz ............................... 19
Contacteur de masse ....................... 19
Ouverture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 19
Fermeture du bouchon de réservoir
de carburant ................................... 20
Robinet de carburant ....................... 21
Starter ........................................... 21
Remarques concernant la première
mise en service ............................... 23
Rodage du moteur ........................... 25
Conseils d'utilisation ................................... 26
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
9
Kick .............................................. 21
Pédale de frein ............................... 22
Béquille triangle ............................. 22
Compteur d'heures .......................... 22
Mise en service .......................................... 23
7.1
Remarques importantes .............................. 14
3.1
4
7
Sécurité ..................................................... 10
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
3
Conventions....................................... 9
Symboles ...................................... 9
Formatages ................................... 9
Abréviations .................................. 9
6.8
6.9
6.10
6.11
Travaux de contrôle et d'entretien
avant chaque mise en service ........... 26
Démarrage du véhicule .................... 26
Démarrage ...................................... 27
Conduite ........................................ 27
Freinage ......................................... 28
S'arrêter et béquiller ........................ 28
Transport ....................................... 29
Ravitaillement en carburant ............. 29
Plan d'entretien .......................................... 31
9.1
Plan d'entretien .............................. 31
10 Réglage du châssis ..................................... 33
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
10.7
10.8
10.9
10.10
10.11
10.12
10.13
Vérification du réglage de base de
châssis en fonction du poids du
pilote ............................................. 33
Suspension pneumatique
XACT 5235 ..................................... 33
Amortissement en compression de
l'amortisseur ................................... 34
Réglage de l'amortissement en
compression à basse vitesse de
l'amortisseur ................................... 34
Réglage de l'amortissement en
compression à haute vitesse de
l'amortisseur ................................... 35
Réglage de l'amortissement en
détente de l'amortisseur .................. 35
Détermination de la valeur
d'enfoncement à vide de la roue
arrière ............................................ 36
Vérification de l'enfoncement
statique de l'amortisseur .................. 37
Vérification de l'enfoncement en
charge de l'amortisseur .................... 37
Réglage de la précharge de ressort
de l'amortisseur
......................... 38
Réglage de l'enfoncement en charge
................................................. 39
Vérification du réglage de base de la
fourche .......................................... 39
Ajuster la pression d'air de fourche
...................................................... 40
Sommaire
10.14 Réglage de l'amortissement en
détente de la fourche ...................... 41
10.15 Position du guidon .......................... 41
10.16 Réglage de la position du guidon
...................................................... 42
11 Hauteur de selle ......................................... 43
11.1
11.2
11.3
11.4
Options de réglage de la hauteur
d'assise .......................................... 43
Régler la hauteur de selle sur
l’amortisseur
............................. 43
Régler la hauteur de selle sur la
fourche
..................................... 44
Régler la hauteur de selle sur le
cadre
........................................ 45
12 Travaux d'entretien sur le châssis ................. 49
12.1
12.2
12.3
12.4
12.5
12.6
12.7
12.8
12.9
12.10
12.11
12.12
12.13
12.14
12.15
12.16
12.17
12.18
12.19
12.20
12.21
12.22
Surélèvement de la moto avec un
lève moto ....................................... 49
Retrait de la moto du lève moto ........ 49
Purge des bras de fourche ................ 49
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche ............................... 50
Démontage de la protection de
fourche .......................................... 51
Montage de la protection de fourche
...................................................... 51
Démontage des bras de fourche
...................................................... 52
Montage des bras de fourche
...... 52
Démontage du T de fourche
inférieur
.................................... 53
Montage du T de fourche inférieur
................................................. 54
Vérification du jeu du roulement de
colonne de direction ........................ 56
Réglage du jeu du roulement de
colonne de direction
................... 57
Graissage du roulement de colonne
de direction
............................... 58
Démontage du réservoir de
carburant
.................................. 58
Montage du réservoir de carburant
................................................. 59
Démontage de la plaque avant cross
...................................................... 61
Montage de la plaque avant cross ..... 61
Démontage du garde-boue avant ....... 62
Montage du garde-boue avant .......... 62
Dépose du carénage latéral gauche
...................................................... 63
Montage du carénage latéral gauche
...................................................... 63
Déposer le carénage latéral droit ....... 63
12.23 Monter le carénage latéral droit ........ 64
12.24 Préparation du carénage latéral pour
la fixation
.................................. 64
12.25 Démontage de l'amortisseur
........ 65
12.26
12.27
12.28
12.29
Montage de l'amortisseur
............ 65
Retrait de la selle ............................ 66
Montage de la selle ......................... 66
Démontage de la protection de
cadre ............................................. 66
12.30 Montage de la protection de cadre .... 67
12.31 Démontage du filtre à air
............ 67
12.32 Montage du filtre à air
................ 68
12.33 Nettoyage du filtre à air et du boîtier
de filtre à air
............................. 68
12.34 Démontage du silencieux ................. 69
12.35 Montage du silencieux ..................... 69
12.36 Remplacer l'isolant du silencieux
arrière
....................................... 70
12.37 Déposer le cache de pignon de
sortie de boîte ................................ 71
12.38 Monter le cache de pignon de
chaîne ........................................... 71
12.39 Vérification de l'encrassement de la
chaîne ........................................... 72
12.40 Nettoyage de la chaîne .................... 72
12.41 Vérification de la tension de la
chaîne ........................................... 73
12.42 Réglage de la tension de la chaîne .... 73
12.43 Vérification de la chaîne, de la
couronne, du pignon de sortie de
boîte et du guide-chaîne .................. 74
12.44 Réglage du guide-chaîne
............ 77
12.45 Vérification du cadre
.................. 77
12.46 Vérification du bras oscillant
....... 77
12.47 Vérification de la pose du câble de
gaz ................................................ 78
12.48 Contrôle de la poignée caoutchouc .... 78
13 Système de freinage ................................... 80
13.1
13.2
13.3
13.4
13.5
13.6
13.7
Vérification du jeu du levier de frein
...................................................... 80
Réglage de la position de base du
levier de frein ................................. 80
Vérification des disques de frein ....... 80
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'avant ................................. 81
Appoint de liquide de frein pour le
frein avant
................................ 82
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant ................................. 83
Remplacement des plaquettes du
frein avant
................................ 84
5
Sommaire
13.8
13.9
13.10
13.11
13.12
13.13
13.14
Vérification de la course libre de la
pédale de frein ............................... 87
Régler la course libre de la pédale
de frein arrière
........................... 87
Réglage de la position de base de la
pédale de frein
.......................... 88
Vérification du niveau de liquide de
frein à l'arrière ................................ 88
Appoint du liquide de frein pour le
frein arrière
............................... 89
Vérification des plaquettes de frein
et de la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière ................................ 90
Remplacement des plaquettes de
frein du frein de la roue arrière
.... 91
14 Roues, pneumatiques ................................. 94
14.1
Démontage de la roue avant
........ 94
14.2
Montage de la roue avant
............ 94
14.3
Démontage de la roue arrière
14.4
14.5
Montage de la roue arrière
.......... 96
Vérification de l'état de
pneumatique .................................. 97
Vérification de la pression d'air de
pneumatique .................................. 98
Vérification de la tension des rayons
...................................................... 99
14.6
14.7
...... 95
15 Système de refroidissement ....................... 100
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
Système de refroidissement ........... 100
Vérification de l'antigel et
du niveau de liquide de
refroidissement ............................. 100
Vérification du niveau de liquide
de refroidissement ........................ 101
Vidange du liquide de
refroidissement
........................ 102
Versement de liquide de
refroidissement
........................ 103
Remplacement du liquide de
refroidissement
........................ 104
16 Réglage du moteur ................................... 106
16.1
16.2
16.3
16.4
16.5
6
Vérification du jeu du câble de gaz
.................................................... 106
Réglage du jeu du câble de gaz
.................................................... 106
Carburateur - ralenti ...................... 107
Régler le régime de ralenti du
carburateur
............................. 107
Contrôle du réglage de l'embrayage
............................................... 108
16.6
16.7
Déposer le carter d'embrayage
.................................................... 109
Régler l'embrayage
................... 110
16.8
Monter le carter d’embrayage
.... 113
17 Travaux d'entretien sur le moteur ............... 114
17.1
17.2
Vérification du niveau d'huile de
boîte ............................................ 114
Remplacer l'huile de boîte
........ 114
17.3
Appoint d'huile de boîte
........... 115
18 Carburateur ............................................. 117
18.1
Dépose du carburateur
............. 117
18.2
Montage du carburateur
........... 120
19 Nettoyage, entretien ................................. 123
19.1
Nettoyage de la moto ..................... 123
20 Stockage ................................................. 125
20.1
20.2
Stockage ...................................... 125
Mise en service après le stockage .... 126
21 Recherche de panne ................................. 127
21.1
Recherche de panne ...................... 127
22 Données techniques ................................. 129
22.1 Moteur ......................................... 129
22.1.1
Données techniques du moteur
................................................ 129
22.1.2
Quantités de remplissage du
moteur ..................................... 129
22.2 Carburateur avec réglage du
carburateur .................................. 130
22.2.1
Carburateur .............................. 130
22.2.2
Réglage du carburateur (Option:
Position assise basse) ................. 130
22.2.3
Réglage du carburateur (Option:
Position assise haute).................. 131
22.3 Châssis ........................................ 132
22.3.1
Données techniques châssis ...... 132
22.3.2
Données techniques des
pneumatiques .......................... 133
22.3.3
Quantités de remplissage du
véhicule ................................... 133
22.4 Fourche ....................................... 133
22.4.1
Données techniques de la
fourche .................................... 133
22.4.2
Quantités de remplissage de la
fourche .................................... 134
Sommaire
22.5 Amortisseur .................................. 134
22.5.1
Données techniques de
l'amortisseur ............................ 134
22.5.2
Quantités de remplissage de
l'amortisseur ............................ 135
22.6 Couples de serrage ........................ 135
22.6.1
Couples de serrage du moteur .... 135
22.6.2
Couples de serrage du châssis .... 137
23 Documents associés ................................. 140
23.1
Livret de sécurité ........................... 140
Annexes........................................................... 143
A
Carburants................................................ 143
B
Substance d'exploitation ............................ 144
C
Produits de nettoyage ................................ 147
Index ....................................................... 148
7
Sommaire
8
Légendes 1
1.1
Conventions
1.1.1
Symboles
Indique un résultat souhaité (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Indique un résultat indésirable (par exemple d'une étape de travail ou d'une fonction).
Tous les travaux accompagnés de ce symbole nécessitent des connaissances approfondies ainsi qu'un
certain savoir-faire technique. S'assurer que ces travaux sont réalisés ou supervisés par du personnel
formé d'un atelier KTM agréé disposant de l'outillage spécial nécessaire, le cas échéant.
Indique un renvoi à une page.
Indique un complément d'information.
Indique un conseil, par exemple pour faciliter le travail.
Indique le résultat d'une étape de contrôle.
Indique la fin d'une activité (dont d'éventuels travaux ultérieurs).
1.1.2
Formatages
Nom propre
Indique un nom propre
Nom
Indique un nom protégé.
®
Marque TM
Indique une marque dans la circulation des marchandises.
Désignations soulignées
Renvoient à des détails techniques du véhicule ou signalent des mots techniques expliqués dans le glossaire.
1.1.3
2 pièces
Abréviations
en deux pièces
Réf. :
Référence
ou
ou
env.
environ
etc.
et cetera
evtl.
éventuellement
le cas éch.
le cas échéant
cpl.
complet
au min.
au minimum
N°
numéro
non ill.
non illustré
cf.
voir
e. a.
entre autres
et simil.
et similaires
etc.
et cetera
cf.
voir
p. ex.
par exemple
9
2 Sécurité
2.1
Consignes de sécurité
Fonction des avertissements
Les avertissements préviennent de dangers en rapport avec le produit. Les dangers sont classés, nommés, décrits
et complétés par des remarques de prévention des dangers.
●
●
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une liste d'instructions, le danger est présent pendant l'ensemble
de l'intervention.
Lorsqu'un avertissement est indiqué avant une instruction, le danger est présent lors de l'étape concernée de
l'intervention.
Présentation des avertissements
Tous les avertissements sont signalés par un mot-clé et un symbole d'avertissement. La combinaison du mot-clé
et du symbole d'avertissement indique le niveau de danger.
DANGER
Indique un danger imminent entraînant des blessures graves, voire la mort.
AVERTISSEMENT
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures graves, voire la mort.
ATTENTION
Indique un danger potentiel susceptible d'entraîner des blessures légères ou bénignes.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dommages du produit ou de son entourage.
REMARQUE
Indique une situation susceptible d'entraîner des dégâts écologiques.
2.2
Interdiction des manipulations
Aucune modification ne doit être apportée aux équipements et éléments d'atténuation du bruit.
Manipulations interdites
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule neuf avant son achat ou sa livraison au client final.
● Enlèvement ou mise hors service d'un quelconque équipement ou élément d'atténuation du bruit d'un véhicule à des fins autres que l'entretien, la réparation ou le remplacement pendant la durée d'utilisation du véhicule.
● Utilisation du véhicule après l'enlèvement, la mise hors service ou l'entretien inapproprié d'un équipement ou
élément d'atténuation du bruit.
Exemples de manipulations interdites
● Enlèvement ou perçage des silencieux arrière, chicanes, collecteurs ou autres éléments d'évacuation des gaz
d'échappement.
● Enlèvement ou perçage d'éléments du système d'admission.
● Remplacement de pièces mobiles du véhicule ou de pièces des systèmes d'échappement et d'admission par
des pièces non homologuées par le fabricant.
10
Sécurité 2
2.3
Fonctionnement en toute sécurité
DANGER
Risque d'accident Un pilote qui n'est pas en état de conduire se met en danger lui-même et les autres.
‒ Ne pas conduire en cas de consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments influant sur la
conduite.
‒ Ne pas conduire en cas d'inaptitude physique ou mentale.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
N'utiliser le véhicule que lorsqu'il est en parfait état de marche, ainsi que dans le respect de l'usage prévu, des
normes de sécurité et de l'environnement.
La conduite du véhicule est réservée aux personnes familières de son utilisation.
Les pannes susceptibles de nuire à la sécurité doivent être sans délai réparées par un atelier KTM agréé.
Respecter les consignes et les avertissements des autocollants apposés sur le véhicule.
2.4
Vêtements de protection
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection
abîmés constitue un risque pour la sécurité.
‒ Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
‒ Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
‒ Montrer le bon exemple à l’enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
2.5
Règles de travail
Sauf indication contraire, le contact doit être coupé lors de chaque travail (modèles avec contacteur, modèles
avec transpondeur), ou bien le moteur doit être à l'arrêt (modèles sans contacteur ni transpondeur).
Certaines opérations nécessitent des outils spéciaux. Ceux-ci ne font pas partie intégrante du véhicule, mais
peuvent être commandés sous le numéro indiqué entre parenthèses. Exemple : extracteur de roulements
(15112017000)
Sauf indication contraire, nous partons du principe que les travaux décrits dans ce document sont effectués dans
des conditions ambiantes normales.
11
2 Sécurité
Température ambiante
20 °C
(68,0 °F)
Pression de l'air ambiant
1 013 mbar
(14,69 psi)
Humidité de l'air relative
60 ±5 %
Lors de l'assemblage, les pièces ne pouvant pas être réutilisées (p. ex. les vis et écrous autobloquants, les vis extensibles, les joints, les anneaux de joint, les joints toriques, les goupilles, les rondelles frein) doivent être remplacées par des nouvelles.
Dans certaines situations de vissage, les vis doivent être enduites de frein filet (p. ex. Loctite®). Les consignes
spécifiques du fabricant doivent être respectées lors de l'utilisation.
Si du frein filet (p. ex. Precote®) a déjà été appliqué sur une nouvelle pièce, ne pas appliquer de frein filet supplémentaire sur les vis.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure. Remplacer
les pièces usées ou dégradées.
Une fois qu'une réparation ou une opération de maintenance est achevée, veiller à assurer la sécurité de fonctionnement du véhicule.
2.6
Environnement
Une utilisation responsable du véhicule réduit le potentiel de conflit avec les autres usagers de la route et avec
votre environnement. L'avenir de la moto dépend également de l'utilisation du véhicule dans le cadre des lois, du
respect de l'environnement et du respect des droits d'autrui.
Lors de l'élimination des huiles usagées, d'autres consommables et de pièces usagées, il convient de respecter
les lois et directives du pays concerné.
Les motos ne sont pas concernées par la directive de l'UE en matière de mise à la casse des véhicules usagés.
Il n'y a donc aucune réglementation relative à la mise à la casse d'une moto. Vous obtiendrez de plus amples
informations auprès d'un distributeur KTM agréé.
2.7
Mode d'emploi
Lire impérativement ce mode d'emploi avec attention et dans son intégralité avant de laisser votre enfant prendre
la route pour la première fois avec ce véhicule. Le manuel d'utilisation comporte de nombreuses informations et
conseils qui faciliteront à vous et à votre enfant l'utilisation, le maniement et l'entretien de ce véhicule. Il permet
d'apprendre comment régler le véhicule pour qu'il réponde au mieux aux besoins de l'enfant et comment éviter
les blessures.
Conseil
Enregistrez le mode d'emploi sur votre terminal afin de pouvoir le consulter à tout moment si nécessaire.
Pour de plus amples informations sur le véhicule ou si certains points de ce manuel demandent des éclaircissements, contactez un distributeur KTM agréé.
Le mode d'emploi est un élément important du véhicule. En cas de revente du véhicule, le nouveau propriétaire
doit également télécharger le mode d'emploi.
Le mode d'emploi peut être téléchargé plusieurs fois à l'aide du code QR ou du lien qui se trouve sur l'attestation
de livraison.
De plus, le manuel d'utilisation est disponible en téléchargement sur le site de votre distributeur KTM agréé et
sur le site de KTM. Vous pouvez également commander une version imprimée chez votre distributeur KTM agréé.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
12
Sécurité 2
2.8
Définition de l'application - utilisation conforme à l'usage prévu
Ce véhicule a été conçu et construit de manière à résister aux sollicitations courantes résultant d'une utilisation
normale en course. Ce véhicule est conforme aux règlements actuels en vigueur et aux catégories des plus hautes
associations internationales de sports motorisés.
Remarque
Ce véhicule ne doit être utilisé qu'en circuit fermé et sur des routes non ouvertes au public.
2.9
Mauvaise utilisation
Le véhicule doit être uniquement utilisé conformément à l'usage prévu.
Toute utilisation non conforme met en danger les personnes, le matériel et l'environnement.
Toute utilisation non conforme du véhicule, ou qui dépasse l'utilisation prévue, constitue une mauvaise utilisation.
La mauvaise utilisation comprend également l'emploi de matières consommables et auxiliaires ne répondant pas
aux spécifications exigées pour l'utilisation prévue.
13
3 Remarques importantes
3.1
Garantie constructeur, garantie légale
Les travaux d'entretien prescrits dans le plan d'entretien doivent être réalisés exclusivement auprès d'un atelier
KTM agréé, puis confirmés dans le carnet d'entretien électronique afin de conserver le droit à la garantie. Aucun
droit à la garantie constructeur ne saurait être revendiqué en cas de dégâts et de dommages consécutifs à des
manipulations et/ou transformations du véhicule.
3.2
Substances d'exploitation, matières auxiliaires
Utiliser les substances d'exploitation et les matières auxiliaires conformément au manuel d'utilisation et aux spécifications.
3.3
Pièces détachées, accessoires
Pour la sécurité de l’enfant, utiliser uniquement des pièces détachées et des accessoires autorisés et/ou recommandés par KTM et les faire monter par un atelier agréé KTM. KTM décline toute responsabilité pour les autres
produits et les dommages consécutifs à l'utilisation de tels produits.
Dans les descriptifs, certains accessoires et pièces détachées sont indiqués entre parenthèses. Votre distributeur
agrée KTM est là pour vous conseiller.
Les KTM PowerParts actuellement disponibles pour le véhicule sont présentées sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
3.4
Entretien
Le respect des travaux de maintenance, d'entretien et de réglage du moteur et du châssis figurant dans le présent
manuel d'emploi constitue la condition préalable au parfait fonctionnement de la moto et permet d'éviter l'usure
précoce. Un réglage suspension incorrect risque d'entraîner des dégâts sur cette dernière ou la rupture de ses
composants.
Une utilisation du véhicule dans des conditions extrêmes, telles que dans le sable ou sur un terrain détrempé,
poussiéreux ou boueux, risque d'entraîner une usure plus importante d'éléments tels que la transmission, les
équipements de frein, le filtre à air ou les éléments de suspension. De telles conditions imposent un contrôle ou
un remplacement des composants avant que l'intervalle d'entretien ne soit écoulé.
Respecter impérativement les durées de rodage prescrites et les intervalles entre les révisions. Leur respect prolonge nettement la durée de vie de la moto.
En cas d'intervalles de kilométrage et de temps, c'est le premier intervalle qui survient qui doit être pris en
compte.
3.5
Figures
Les illustrations qui figurent dans ce document contiennent en partie des équipements optionnels.
Pour une meilleure visualisation et compréhension, il est possible que certains composants n'apparaissent pas
sur l'illustration ou y soient représentés à l'état démonté. Un démontage n'est pas systématiquement nécessaire
pour effectuer les activités décrites. Les données du texte font foi.
3.6
Service après-vente
Votre distributeur KTM agréé est à votre disposition pour toute question relative à votre véhicule et à la société
KTM.
La liste des distributeurs KTM agréés est disponible sur le site Internet de KTM.
Site international de KTM: https://www.ktm.com
14
Vue du véhicule
4.1
Vue côté gauche du véhicule (représentation simplifiée)
I00587-10
1
2
3
4
Soupape de pression de gonflage de la fourche
Contacteur de masse
(P. 19)
Bouchon du réservoir de carburant
Robinet de carburant
5
6
7
Fixation rapide de la selle
Réglage de la compression de l’amortisseur
Starter
(P. 21)
15
4
4 Vue du véhicule
4.2
Vue côté droit du véhicule (représentation simplifiée)
I00586-11
1
2
3
4
16
Réglage de la détente de la fourche
Poignée de gaz
(P. 19)
Levier de frein
(P. 19)
Numéro d'identification du véhicule
(P. 17)
5
6
7
8
9
Réglage de l'embrayage
Pédale de frein
(P. 22)
Kick
(P. 21)
Réglage de la détente de l'amortisseur
Regard pour le liquide de frein à l'arrière
Numéros de série
5.1
Numéro d'identification du véhicule
Le numéro d'identification du véhicule
de direction, à droite.
1 est gravé sur la colonne
401945-10
5.2
Étiquette du cadre
L'étiquette du cadre
cadre.
1 est apposée à l'avant sur le tube de
402154-10
5.3
Numéro de moteur
1
Le numéro de moteur
est estampé sur le côté gauche du moteur, sous le pignon de sortie de boîte.
401949-11
5.4
Référence de la fourche
La référence de la fourche
pied de fourche.
1 est gravée sur le côté intérieur du
401947-10
17
5
5 Numéros de série
5.5
Référence de l'amortisseur
1
La référence de l'amortisseur
est frappée sur la partie inférieure de l'amortisseur, sur le côté droit.
H01186-10
18
Éléments de commande
6.1
Levier de frein
Le levier de frein permet d'actionner le frein avant.
Le levier de frein
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
I00589-10
6.2
Poignée de gaz
La poignée de gaz
1 se trouve sur le côté droit du guidon.
I00589-11
6.3
Contacteur de masse
Le contacteur de masse
don.
État
Signification
Ne pas appuyer sur le contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est fermé et le
moteur peut démarrer.
Appuyer longuement sur le
contacteur de masse
.
Dans cette position, le circuit
d'allumage est ouvert, le moteur en marche s'éteint et le
moteur à l'arrêt ne démarre
pas.
I00590-10
6.4
1 se trouve sur le côté gauche du gui-
Ouverture du bouchon de réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
19
6
6 Éléments de commande
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
1 dans le sens
Tourner le bouchon du réservoir de carburant
inverse des aiguilles d'une montre et le retirer.
I00591-10
6.5
Fermeture du bouchon de réservoir de carburant
‒
Poser le bouchon de réservoir de carburant et le tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le réservoir
de carburant soit bien fermé.
Poser la durite de la valve de mise à l'air du réservoir de
carburant
en veillant à ce qu'elle ne soit pas pliée.
1
I00591-11
20
Éléments de commande
6.6
Robinet de carburant
Le robinet de carburant
de carburant.
I00592-10
6.7
1 se trouve du côté gauche du réservoir
État
Signification
Robinet de carburant fermé
La vis moletée est tournée
dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'en butée.
Le carburant ne peut pas couler de son réservoir.
Robinet de carburant ouvert
La vis moletée est tournée
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée. Du carburant peut couler du réservoir.
Starter
Lorsque la fonction starter est activée, elle ouvre un passage dans
le carburateur pour permettre au moteur d'aspirer du carburant
supplémentaire. Le mélange air-carburant est plus riche et répond
ainsi aux exigences du démarrage à froid.
Remarque
Lorsque le moteur a atteint la température de fonctionnement, désactiver la fonction starter.
I00593-10
6.8
Le starter
1 se trouve sur le côté gauche du carburateur.
État
Signification
La commande de starter est
tirée vers l'extérieur jusqu'en
butée.
Fonction starter activée
La commande de starter est
enfoncée jusqu'en butée.
Fonction starter désactivée
Kick
1
Le kick
est situé à droite du moteur.
Le kick pivote.
Remarque
Avant de démarrer, pivoter le vers le moteur.
H01184-10
21
6
6 Éléments de commande
6.9
Pédale de frein
La pédale de frein permet d'actionner le frein arrière.
La pédale de frein
1 se trouve devant le repose-pied de droite.
401956-10
6.10
Béquille triangle
1
Le logement prévu pour la béquille triangle
se trouve sur le
cadre, sur le côté gauche de la moto.
La béquille triangle permet de béquiller la moto.
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
402581-10
6.11
Compteur d'heures
1
Le compteur d'heures
se trouve au-dessus de la plaque frontale.
Il indique le total d'heures de fonctionnement.
Le compteur d'heures commence à compter dès le démarrage du
moteur et s'arrête lorsque le moteur est coupé.
Remarque
Sur le compteur d'heures, rien ne peut être effacé ou réglé.
I00594-10
22
Mise en service
7.1
Remarques concernant la première mise en service
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une incapacité physique ou mentale de l'enfant représente un risque élevé.
Les enfants sous-estiment souvent ou ne reconnaissent pas les dangers.
‒ Votre enfant doit déjà savoir rouler à vélo.
‒ Votre enfant doit être capable de relever le véhicule seul après une chute.
‒ Par ailleurs, votre enfant doit comprendre qu'il doit respecter les consignes et les instructions venant
de votre part ou d'une autre personne qui le surveille.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne doit en aucun cas rouler avec le véhicule sans une personne pour le
surveiller.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas rouler plus vite que sa capacité et que les circonstances le
permettent.
‒ Ne laissez pas votre enfant dépasser ses limites.
‒ Laissez-le prendre part à des compétitions uniquement si sa maîtrise et sa motivation le permettent.
‒ Ne laissez l'enfant conduire le véhicule que si ses capacités physiques et psychiques le permettent.
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Ne pas porter de vêtements de protection ou porter des vêtements de protection
abîmés constitue un risque pour la sécurité.
‒ Assurez-vous que votre enfant porte toujours des vêtements de protection adéquats comme un
casque, des bottes, des gants, un pantalon et une veste avec protections.
‒ Votre enfant doit porter des vêtements de protection dans un état impeccable et conformes aux
normes.
‒ Montrer le bon exemple à l’enfant : à moto, porter les vêtements de protection appropriés.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une différence de sculpture des pneumatiques avant et arrière peut compliquer le
contrôle du véhicule.
‒ Assurez-vous que les roues avant et arrière sont uniquement équipées de pneumatiques de même
profil.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un style de conduite inappropriée est très dangereuse.
‒ Veiller à ce que l'enfant roule à une vitesse correspondant aux conditions de circulation et à ses capacités.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le véhicule n'est pas conçu pour le transport d'un passager.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il ne peut pas prendre de dosseret.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
Lorsque le pied se trouve sur la pédale de frein, les plaquettes de frein frottent sans interruption.
‒ Veiller à ce que l'enfant ne pose pas le pied sur la pédale de frein arrière s'il ne veut pas freiner.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surcharge, les composants de la partie-cycle peuvent être endommagés ou
détruits.
‒ S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
23
7
7 Mise en service
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
Remarque
Noter que l'utilisation de la moto peut gêner d'autres personnes en cas de bruit excessif.
‒
‒
S'assurer que les travaux nécessaires lors du contrôle avant-vente ont été effectués par un atelier KTM agréé.
✓ L'attestation de livraison est délivrée lors de la remise du véhicule.
Avant le premier départ, lire attentivement le mode d'emploi en compagnie de l'enfant.
Remarque
Insister principalement sur les remarques concernant les règles de sécurité et les risques de blessure.
Expliquer à l'enfant la technique de conduite et de chute, à savoir p. ex. comment le transfert de masse
se répercute sur le comportement de conduite.
‒
‒
Familiariser l'enfant avec les éléments de commande.
Régler la position de base du levier de frein.
(P. 80)
‒
‒
Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 88)
Avant la première mise en service, vérifier que les réglages de base de la moto sont adaptés au poids de l'enfant.
Remarque
Contacter votre atelier KTM agréé obtenir des informations sur les différentes versions de clapets
d'étranglement.
‒
Laisser l'enfant s’habituer au comportement de conduite de la moto sur une surface adéquate, si possible sur
un grand terrain libre.
Remarque
Pour que l'enfant apprenne à actionner les freins, commencer par le pousser. Le véhicule ne doit être
activé qu'une fois l'enfant capable de se servir du frein avant.
Au début, laisser l'enfant conduire vers une autre personne en mesure de l'aider à tourner et à s'arrêter.
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Positionner des obstacles que l'enfant doit contourner pour qu'il s'habitue au comportement de conduite du
véhicule.
Demander à l'enfant d'essayer également de rouler le plus lentement possible et debout pour se familiariser
plus précisément avec la moto.
Ne pas entreprendre de trajets tout-terrain qui dépassent les capacités et l'expérience de l'enfant.
Demander à l'enfant de tenir le guidon à deux mains et de garder les pieds sur les repose-pieds pendant la
conduite.
S'assurer que le poids maximal autorisé pour le pilote n'est pas dépassé.
Poids maximum du pilote
45 kg
(99,2 lb)
Taille maximale du pilote
< 130 cm
(< 51,2 in)
Vérifier la tension des rayons.
(P. 99)
La tension des rayons doit être vérifiée au bout d'une demi-heure d'utilisation.
‒
24
Roder le moteur.
(P. 25)
Mise en service
7.2
‒
Rodage du moteur
Pendant le rodage, ne pas dépasser la puissance spécifiée pour le moteur.
Puissance moteur maximale
pendant les 3 premières heures d'utilisation
< 70 %
pendant les 5 premières heures d'utilisation
< 100 %
Éviter de rouler à plein régime.
25
7
8 Conseils d'utilisation
8.1
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque mise en service
Remarque
Contrôler l'état du véhicule et la sécurité de fonctionnement avant chaque trajet.
Pendant le trajet, le véhicule doit être en parfait état technique.
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
‒
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 88)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 83)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 90)
Vérifier le fonctionnement de l'équipement de frein.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
‒
H02217-01
‒
‒
(P. 114)
(P. 81)
‒
‒
Vérifier l'encrassement de la chaîne.
(P. 72)
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et
le guide-chaîne.
(P. 74)
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 73)
‒
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 97)
‒
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
‒
Vérifier la tension des rayons.
(P. 98)
(P. 99)
La tension des rayons doit être vérifiée régulièrement, car
une mauvaise tension peut grandement mettre en danger le
pilote.
‒
Nettoyer les cache-poussières des bras de fourche.
‒
‒
‒
Purger les bras de fourche.
(P. 49)
Vérifier le filtre à air.
Vérifier le réglage et la souplesse de tous les éléments de commande.
Vérifier régulièrement que l'ensemble des vis, écrous et colliers
sont bien serrés.
Vérifier la réserve de carburant.
‒
‒
8.2
(P. 50)
Démarrage du véhicule
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques et peuvent provoquer des évanouissements,
voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de démarrage et de fonctionnement du moteur dans
une pièce fermée.
REMARQUE
Panne moteur Lorsque le moteur est froid, les régimes élevés ont une influence négative sur sa durabilité.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit toujours réchauffer le moteur à bas régime.
26
Conseils d'utilisation
Remarque
Les démarrages difficiles peuvent être dus à du carburant usagé resté dans la cuve à niveau constant.
Les composants très inflammables des carburants se volatilisent en cas de non-utilisation prolongée de la
machine.
Si la cuve de flotteur est remplie de carburant inflammable frais, le moteur démarrera aussitôt.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure d'utilisation
‒
‒
‒
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
✓ Le carburant peut s'écouler du réservoir vers le carburateur.
Enfoncer la commande de starter vers le haut jusqu'en butée et la tourner d'un quart de tour max.
Appuyer avec force vers l'avant sur toute la course du kick.
Ne pas accélérer.
Si la moto ne démarre pas après 5 actionnements du kick, actionner le frein avant et soulever la roue arrière de la moto pendant 3 secondes.
Travaux ultérieurs
‒
Retirer la moto du lève moto.
8.3
(P. 49)
Démarrage
Remarque
Avant de démarrer, la béquille triangle doit être retirée.
‒
Accélérer prudemment.
8.4
Conduite
Remarque
En cas de bruits anormaux pendant la conduite, il convient de s'arrêter immédiatement, d'éteindre le
moteur et de contacter un atelier KTM agréé.
‒
‒
‒
‒
Si la fonction starter a été activée, la désactiver dès que le moteur est chaud.
Après avoir atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz à fond, revenir à une ouverture de ¾ de la course de
la poignée de gaz. La vitesse diminue alors à peine, mais la consommation d'essence s'en trouve considérablement réduite.
Toujours rouler en régime adapté au moteur. Tourner trop brusquement la poignée de gaz augmente la
consommation.
Couper le moteur si le véhicule doit tourner en régime de ralenti ou rester à l'arrêt pendant une période prolongée.
≥ 2 min
27
8
8 Conseils d'utilisation
8.5
Freinage
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un freinage excessif entraîne le blocage des roues.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit adapter son freinage à la route et aux circonstances.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un point de résistance mou des freins avant et arrière est un signe de diminution de
l'efficacité des freins.
‒ Assurez-vous que votre enfant ne conduise pas le véhicule si l'équipement de frein présente un point
de résistance mou.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le système de freinage.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et les disques de frein et d’enlever la poussière.
‒
‒
Sur sol sableux, trempé ou glissant, actionner si possible le frein arrière en priorité.
Dans la mesure du possible, freiner avant le début des virages.
8.6
S'arrêter et béquiller
AVERTISSEMENT
Risque de blessures Les interventions de personnes non autorisées mettent en danger leur vie et celle
d'autrui.
‒ Ne jamais laisser le véhicule sans surveillance lorsque le moteur tourne.
‒ Protégez le véhicule contre tout accès non autorisé.
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Certaines pièces du véhicule deviennent chaudes pendant la conduite du véhicule.
‒ Ne pas toucher les pièces telles que le système d'échappement, le radiateur, le moteur, le corps
d'amortisseur ou le système de freinage avant que ces pièces n'aient refroidi.
‒ Laisser refroidir les pièces du véhicule avant de commencer les travaux.
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
‒
Freiner la moto.
‒
Alors que le moteur tourne au ralenti, appuyer sur le contacteur de masse
jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Garer la moto sur une surface stable.
‒
‒
28
Conseils d'utilisation
8.7
Transport
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
REMARQUE
Risque d'incendie Les pièces chaudes du véhicule présentent un danger d'incendie et d'explosion.
‒ Ne pas laisser le véhicule à proximité de matériaux facilement inflammables ou explosifs.
‒ Laisser le véhicule refroidir avant de le recouvrir.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Bloquer la moto avec des tendeurs ou d'autres dispositifs de
fixation adaptés pour l'empêcher de tomber ou de rouler accidentellement.
401475-01
8.8
Ravitaillement en carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
29
8
8 Conseils d'utilisation
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
‒
‒
Arrêter le moteur.
Ouvrir le bouchon du réservoir de carburant.
‒
Remplir le réservoir de carburant au maximum jusqu'au repère
.
(P. 19)
A
Repère
A
35 mm
(1,38 in)
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb
(octane 95) mélangé avec
de l'huile moteur 2 temps
(1:60)
(P. 144)
400214-10
‒
30
2,3 l
(0,61 liq. galUS)
Fermer le bouchon de réservoir de carburant.
(P. 20)
Plan d'entretien
9.1
Plan d'entretien
Tous les travaux supplémentaires résultant des travaux d'entretien doivent faire l'objet d'une procédure séparée et
sont facturés séparément.
En fonction des conditions de conduite locales, les intervalles de maintenance peuvent différer dans le pays d'utilisation.
Dans le cadre de l'évolution technique, il est possible que certains intervalles d'entretien et services soient modifiés. Le dernier plan d'entretien est à la disposition des distributeurs agréés pour le carnet d'entretien électronique. Votre distributeur agréé est là pour vous conseiller.
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
○
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière.
(P. 90)
○
●
●
●
●
Vérifier les disques de frein.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état et l'étanchéité des durites de frein.
○
●
●
●
●
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'avant.
○
●
●
●
●
●
●
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de frein à l'avant.
(P. 83)
(P. 80)
(P. 81)
Remplacer le liquide de frein avant.
Vérifier le niveau de liquide de frein à l'arrière.
(P. 88)
○
●
●
Remplacer le liquide de frein arrière.
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Inspecter toutes les durites (par ex. durites de carburant, de liquide de refroidissement,
de purge, de vidange…) et les soufflets pour s'assurer qu'il n'y a ni fissures ni défauts
d'étanchéité et que leur montage est correct.
○
●
●
●
●
Vérifier que les câbles ne sont ni endommagés ni pliés.
○
●
●
●
●
Vérifier l'état des câbles, l'absence de pliures et leur réglage.
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de bras oscillant.
●
●
●
Vérification du jeu du palier de pivot de l'amortisseur.
●
●
●
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
Vérifier le jeu de roulement de roue.
●
●
●
Vérifier les moyeux.
●
●
●
○
●
●
●
(P. 99)
○
●
●
●
Vérifier la chaîne, la couronne, le pignon de sortie de boîte et le guide-chaîne.
(P. 74)
○
●
●
●
Vérifier le jeu du levier de frein.
(P. 80)
Vérifier la course libre de la pédale de frein.
(P. 87)
Vérifier le régime de ralenti.
Remplacer l'huile de boîte.
Vérifier le cadre.
(P. 114)
(P. 77)
Vérifier le bras oscillant.
Vérifier l'état de pneumatique.
(P. 77)
(P. 97)
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
(P. 98)
Vérifier le voilage des jantes.
Vérifier la tension des rayons.
31
9
9 Plan d'entretien
Tous les 24 mois
Toutes les 90 heures d'utilisation
Toutes les 45 heures d'utilisation
Toutes les 15 heures d'utilisation
Après 1 heure d'utilisation
○
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer l'entretien de la fourche.
●
●
Effectuer l'entretien de l'amortisseur.
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 73)
Graisser toutes les pièces mobiles (ex. : leviers, chaîne, etc.) et vérifier leur souplesse de
fonctionnement.
Remplacer la bougie et le capuchon de bougie.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de filtre à air.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
○
(P. 68)
(P. 70)
Vérifier que l'ensemble des vis, écrous et colliers sont bien serrés.
Contrôler le réglage de l'embrayage.
○
(P. 108)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
Remplacement du liquide de refroidissement
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
Graisser le roulement de colonne de direction.
(P. 100)
○
●
●
(P. 104)
(P. 56)
●
○
●
(P. 58)
Vérifier/régler les composants du carburateur.
●
Contrôler le cylindre et le piston.
Effectuer un petit entretien du moteur. (Vérifier l'embrayage. Vérifier la pipe d'admission.
Remplacer le piston.)
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Effectuer un entretien avancé, y compris un démontage et un montage du moteur. (Remplacer la bielle, les paliers de tête de bielle et les manetons de vilebrequin. Contrôler
la boîte de vitesse. Remplacer le palier de vilebrequin. Remplacer la pipe d'admission.
Remplacer tous les paliers du moteur.)
Contrôle final : vérifier la sécurité de fonctionnement du véhicule et effectuer un essai sur
route.
○
●
●
●
●
Remplir le carnet d'entretien électronique dans le portail distributeur.
○
●
●
●
●
○
●
32
Intervalle unique
Intervalle périodique
Réglage du châssis
10.1
Vérification du réglage de base de châssis en fonction du poids du pilote
Remarque
Lors du réglage de base de châssis, régler d'abord l'amortisseur, puis la fourche.
‒
‒
Pour obtenir un comportement optimal de la machine et pour
ne pas endommager la fourche, l'amortisseur, le bras oscillant
ou le cadre, adapter le réglage de base des éléments de suspension au poids du pilote.
À la livraison, ce véhicule est configuré pour un poids conducteur standard (y compris les vêtements de protection au complet).
Poids standard du pilote
‒
‒
25 kg … 35 kg
(55,1 lb … 77,2 lb)
Si le poids du pilote n'est pas compris dans ces limites, il
convient de modifier le réglage de base des suspensions en
conséquence.
On peut compenser les faibles écarts de poids en modifiant
la précharge de ressort ; les écarts plus importants exigent le
montage de ressorts correspondants.
401030-01
10.2
Suspension pneumatique XACT 5235
Une suspension pneumatique est montée dans la fourche WP XACT 5235.
Sur ce système, la suspension se trouve dans le bras de fourche gauche et l'amortissement dans le bras de
fourche droit.
L'absence de ressorts permet de réaliser un net gain de poids en comparaison avec les fourches conventionnelles.
La réactivité est, elle aussi, nettement améliorée en cas d'irrégularités de la route.
En mode de conduite normal, un seul coussin d'air prend en charge la suspension. Un ressort en acier monté
dans le bras de fourche gauche sert de butée de fin de course.
Remarque
Si toutefois la fourche talonne fréquemment, il faut augmenter la pression d'air au niveau de la fourche
pour ne pas endommager la fourche et le cadre.
La pression dans la fourche peut rapidement être adaptée au poids du conducteur, au type de route et au souhait
du conducteur à l'aide d'une pompe pour fourche à air. Il n'est pas nécessaire de démonter la fourche. Le montage complexe de ressorts plus durs ou plus souples n'est plus nécessaire.
Si la chambre à air venait à perdre de l'air en raison d'un joint endommagé, la fourche ne s'affaisserait quand
même pas. Dans ce cas, l'air est retenu dans la fourche. Le débattement est quasiment complètement conservé.
L'amortissement devient plus dur et le confort de conduite diminue.
L'amortissement peut être réglé dans la détente.
Le réglage de la détente s'effectue à l'extrémité supérieure du bras de fourche droit.
33
10
10 Réglage du châssis
10.3
Amortissement en compression de l'amortisseur
L'amortissement en compression de l'amortisseur est divisé en deux plages : haute vitesse et basse vitesse.
Les vitesses haute et basse sont des paramètres qui se réfèrent à la vitesse d'enfoncement de la fourche et non à
la vitesse de la moto.
Le réglage de compression à haute vitesse se ressent, par exemple, à l'atterrissage suite à un saut ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors rapidement.
Le réglage de compression à basse vitesse se ressent, par exemple, en cas de conduite sur une chaussée comportant de longs dos d'âne ; la compression de l'amortisseur de la roue arrière agit alors lentement.
Ces deux paramètres sont réglables indépendamment l'un de l'autre, même si la transition entre la haute et la
basse vitesse reste fluide. C'est pourquoi les modifications des réglages dans la plage de haute vitesse de compression agissent également sur la plage de basse vitesse et inversement.
10.4
Réglage de l'amortissement en compression à basse vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à basse vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible à l'aide d'un tournevis.
Ne pas desserrer le raccord vissé
‒
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à petite vitesse
F02184-10
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
34
Réglage du châssis
10.5
Réglage de l'amortissement en compression à haute vitesse de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Remarque
Le réglage de compression à haute vitesse se fait sentir lorsque l'enfoncement de l'amortisseur est rapide.
‒
Pousser la bavette sur le côté.
‒
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'en butée à l'aide d'une clé plate.
1
Ne pas desserrer le raccord vissé
‒
2!
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du
nombre de tours correspondant au type d'amortisseur.
Amortissement en compression à grande vitesse
F02184-11
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse le réduit.
‒
10.6
Positionner la bavette.
Réglage de l'amortissement en détente de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
‒
‒
1
Visser la vis de réglage
dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'au dernier cran perceptible.
Tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en effectuant le nombre de crans correspondant au type d'amortisseur.
F02185-10
35
10
10 Réglage du châssis
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.7
Détermination de la valeur d'enfoncement à vide de la roue arrière
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de vérification
‒ Mesurer si possible à la verticale la distance entre l'axe de
roue arrière et un repère fixe, tracé par exemple sur le cache
latéral.
‒
Noter cette mesure en tant que valeur
A.
400988-10
Travaux ultérieurs
‒
36
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Réglage du châssis
10.8
Vérification de l'enfoncement statique de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 36)
Demander à une tierce personne de maintenir la moto en position verticale.
Mesurer de nouveau la distance entre l'axe de roue arrière et le
repère fixe.
Noter cette mesure en tant que valeur
B.
Remarque
L'enfoncement statique est la différence entre les
valeurs
et
.
A B
‒
Vérifier l'enfoncement statique.
Enfoncement en statique
30 mm
(1,18 in)
» Lorsque l'enfoncement statique est inférieur ou supérieur à
la valeur indiquée :
‒ Régler la précharge de ressort de l'amortisseur.
(P. 38)
I00987-10
10.9
Vérification de l'enfoncement en charge de l'amortisseur
‒
‒
‒
‒
A
Déterminer la valeur
d'enfoncement à vide de la roue arrière.
(P. 36)
Avec l'aide d'une personne tenant la moto en équilibre, le pilote entièrement équipé s'assied en position normale sur la
moto (les pieds sur les repose-pieds) ; faire jouer plusieurs fois
la suspension de la roue.
✓ La suspension de la roue arrière prend sa position d'équilibre.
Avec l'aide d'une autre personne, mesurer de nouveau l'écart
entre l'axe de roue arrière et le repère fixe.
Noter cette mesure en tant que valeur
C.
Remarque
L'enfoncement en charge est la différence entre les
valeurs
et
.
A C
‒
Vérifier l'enfoncement en charge.
Enfoncement en charge
I00988-10
80 mm
(3,15 in)
» Lorsque l'enfoncement en charge ne correspond pas à la
valeur spécifiée :
‒ Régler l'enfoncement en charge.
(P. 39)
37
10
10 Réglage du châssis
10.10
Réglage de la précharge de ressort de l'amortisseur
ATTENTION
Risque de blessures Les pièces de l'amortisseur seront projetées si celui-ci est mal démonté.
L'amortisseur est rempli d'azote haute densité.
‒ Respecter la description indiquée.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 65)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 49)
Procédure de réglage
‒ Mesurer la longueur totale du ressort quand il est tendu et
noter cette valeur.
‒
1.
‒ Desserrer la bague de réglage 2 jusqu'à ce que le ressort soit
Desserrer la bague de blocage
complètement détendu.
Clé à ergots (T304)
Clé à ergots (T1533)
Remarque
F02186-10
Si le ressort ne peut pas être complètement détendu,
il faut alors le retirer pour mesurer avec précision sa
longueur totale.
‒
Mesurer la longueur totale du ressort à l'état détendu.
‒
Tendre le ressort en tournant la bague de réglage
la valeur prescrite.
Précharge de ressort
2 jusqu'à
5 mm
(0,20 in)
Remarque
La précharge de ressort est la différence entre la
longueur du ressort détendu et la longueur du ressort
tendu.
En fonction de l'enfoncement statique ou en charge
souhaité, une précharge de ressort plus élevée ou plus
faible peut être nécessaire.
‒
Serrer la bague de blocage
1.
Travaux ultérieurs
38
‒
Monter l'amortisseur.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 65)
(P. 49)
Réglage du châssis
10.11
Réglage de l'enfoncement en charge
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
Démonter l'amortisseur.
(P. 65)
Une fois déposé, nettoyer à fond l'amortisseur.
(P. 49)
Procédure de réglage
‒ Choisir et monter un ressort adéquat.
Constante du ressort
B00292-10
Poids du pilote: 15 kg … 25 kg
(33,1 lb … 55,1 lb)
25 N/mm
(142,8 lbf/in)
Poids du pilote (standard):
25 kg … 35 kg (55,1 lb …
77,2 lb)
30 N/mm
(171,3 lbf/in)
Poids du pilote: 35 kg … 45 kg
(77,2 lb … 99,2 lb)
35 N/mm
(199,9 lbf/in)
Remarque
Le taux d'élasticité est spécifié sur la face extérieure du
ressort.
De faibles écarts de poids peuvent être compensés en
modifiant la précharge de ressort.
Travaux ultérieurs
10.12
‒
Monter l'amortisseur.
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Vérifier l'enfoncement statique de l'amortisseur.
‒
‒
Vérifier l'enfoncement en charge de l'amortisseur.
Régler l'amortissement en détente de l'amortisseur.
(P. 35)
(P. 65)
(P. 49)
(P. 37)
(P. 37)
Vérification du réglage de base de la fourche
Remarque
Pour différentes raisons, il est impossible de déterminer avec précision la valeur de l'enfoncement en
charge de la fourche.
‒
‒
On peut compenser les faibles écarts de poids du pilote en
modifiant la pression d'air de la fourche.
Si la fourche talonne fréquemment (butée de fin de course
dure lors de l'enfoncement), la pression d'air de la fourche doit
être augmentée dans la limite des prescriptions pour éviter
d'endommager la fourche et le cadre.
401000-01
39
10
10 Réglage du châssis
10.13
Ajuster la pression d'air de fourche
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Remarque
Vérifier ou régler la pression d'air au plus tôt 5 minutes après l'arrêt du moteur, sous des conditions
identiques.
La suspension pneumatique se trouve dans le bras de fourche gauche. L'amortissement en détente se
trouve sur le bras de fourche droit.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de réglage
‒
Retirer le bouchon de lavage
‒
Emboîter entièrement la pompe pour fourche à air
1.
2.
Pompe pour fourche à air (79412966100)
Remarque
La pompe pour fourche à air se trouve parmi les pièces
jointes à la moto.
‒
I00595-10
Relier la pompe pour fourche à air au bras de fourche gauche.
Suivre les instructions jointes.
✓ L'affichage de la pompe pour fourche à air s'allume automatiquement.
✓ Lors du raccordement, une petite quantité d'air s'échappe
du bras de fourche.
Remarque
Cela est dû au volume du flexible et ne signifie pas
que la pompe pour fourche à air ou la fourche est
défectueuse.
‒
Ajuster la pression d'air conformément aux prescriptions.
Ne pas régler la pression d'air en dehors de la plage indiquée.
Pression d'air
40
Mode Standard
3,5 bar
(50,8 psi)
Modification progressive de la pression d'air de
0,2 bar
(2,9 psi)
Pression d'air minimale
0,5 bar
(7,3 psi)
Réglage du châssis
Pression d'air maximale
‒
‒
5 bar
(73 psi)
Débrancher la pompe pour fourche à air du bras de fourche
gauche.
✓ Lors du débranchement, une surpression s'échappe de la
durite, mais le bras de fourche ne perd pas d'air.
✓ L'affichage de la pompe pour fourche à air s'éteint automatiquement après 80 secondes.
Mettre le bouchon de lavage en place.
Monter le bouchon à la main uniquement.
Travaux ultérieurs
‒
10.14
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Réglage de l'amortissement en détente de la fourche
Remarque
L'amortissement hydraulique en détente détermine le comportement lors de la détente de la fourche.
‒
1 dans le sens des aiguilles
Tourner l'élément de réglage
d'une montre jusqu'en butée.
Remarque
1
L'élément de réglage
se trouve à l'extrémité
supérieure du bras de fourche droit.
‒
I00596-10
Tourner l'élément de réglage dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre du nombre de crans correspondant au type de
fourche.
Amortissement en détente
Mode Standard
15 clics
Remarque
La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente l'amortissement, la rotation dans le sens
inverse réduit l'amortissement lors de la détente.
10.15
Position du guidon
Le T de fourche supérieur comporte 2 alésages situés à une distance
l'un de l'autre.
A
Distance entre les alésages
A
16 mm
(0,63 in)
C00248-10
41
10
10 Réglage du châssis
Les alésages des fixations du guidon sont placés à une
distance
par rapport au milieu.
B
Distance entre les alésages
B
3,5 mm
(0,138 in)
Les fixations du guidon peuvent être montées dans 4 positions différentes. Il est ainsi possible de monter le guidon dans la position
la plus confortable pour le pilote.
10.16
Réglage de la position du guidon
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un guidon réparé représente un risque pour la sécurité.
Si le guidon est plié ou désaxé, cela entraîne une usure plus rapide du matériau. À la longue, le guidon
peut se casser.
‒ Remplacer donc le guidon si celui-ci est endommagé ou plié.
‒
1
Retirer les vis
. Retirer les brides de serrage du guidon.
Démonter le guidon et le poser sur le côté.
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
‒
‒
2
Retirer les vis
. Déposer les fixations du guidon.
Amener les fixations du guidon dans la position souhaitée.
Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis de pontet de guidon
C00249-10
M10
‒
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner le guidon.
Veiller à poser correctement les câbles et les durites.
‒
Positionner les brides de serrage du guidon. Monter les vis
et les serrer uniformément.
Vis de pontet de guidon
M8
Veiller à respecter des écarts égaux.
42
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
1
Hauteur de selle
11.1
Options de réglage de la hauteur d'assise
Ce véhicule offre plusieurs options pour adapter la hauteur de
selle à la taille du pilote.
La hauteur de selle peut être modifiée en fonction de la position
de montage de la fourche, de l’amortisseur et du cadre.
Remarque
Lors du réglage de la hauteur de selle sur la fourche et
l'amortisseur, veiller à ce que le véhicule soit aussi droit que
possible après la fin des réglages.
Si la hauteur de selle de l'amortisseur réglée est basse, la
fourche doit être davantage enfoncée, et vice versa.
H03605-01
11.2
Régler la hauteur de selle sur l’amortisseur
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de réglage
‒ Maintenir la roue arrière avec le bras oscillant et retirer la
vis
.
‒ Positionner l’amortisseur en fonction de la hauteur de selle
souhaitée.
1
Position assise haute
Position assise basse
‒
I00664-10
Monter la vis
A
B
1 et la serrer.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
45 Nm
(33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
43
11
11 Hauteur de selle
Travaux ultérieurs
‒
11.3
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Régler la hauteur de selle sur la fourche
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après avoir effectué des modifications, votre enfant doit d'abord rouler doucement pour évaluer le
comportement du véhicule sur la route.
Remarque
La hauteur de selle peut être réglée en continu en décalant les bras de fourche.
Si la hauteur de selle est réglée sur la fourche, la hauteur de selle sur l’amortisseur doit également être
réglée.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 49)
(P. 94)
Procédure de réglage
‒
Desserrer la vis
‒
Positionner le bras de fourche en fonction de la hauteur de
selle souhaitée.
1.
‒ Desserrer la vis 2.
Ne positionner le bras de fourche que dans la plage décrite.
Condition
+ Position du siège aussi basse que possible, fourche complètement insérée
A
Écart maximal
entre le bord
inférieur du bouchon fileté et
la partie supérieure du T de
fourche
18 mm
(0,71 in)
Condition
+ Position assise aussi haute que possible, fourche complètement sortie
Le bord inférieur du couvercle fileté
supérieur du té de fourche.
S05939-10
‒
Serrer la vis
B touche le bord
2.
Vis de T de fourche inférieur
M8
‒
44
Serrer la vis
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
1.
Hauteur de selle
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Répéter les opérations sur l'autre bras de fourche.
Positionner les deux bras de fourche de façon égale.
Travaux ultérieurs
‒
11.4
Monter la roue avant.
(P. 94)
Régler la hauteur de selle sur le cadre
Travaux préalables
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 66)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 58)
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 63)
(P. 69)
Procédure de réglage
‒
Desserrer le collier
‒
‒
Retirer les vis
des deux côtés.
Retirer la boucle arrière et le boîtier du filtre à air.
1.
I00665-10
2
I00666-10
45
11
11 Hauteur de selle
‒
Desserrer le collier
position souhaitée.
3 et mettre la durite d'aspiration dans la
Position assise haute
A
Position B
Position
Position assise basse
I00667-10
Condition: Position assise basse
‒
C, et mettre en
Positionner la boucle arrière en position
place et serrer les vis
des deux côtés.
2
Vis de la boucle arrière
M8
I00668-10
Condition: Position assise haute
46
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Hauteur de selle
‒
D, et mettre en
Positionner la boucle arrière en position
place et serrer les vis
des deux côtés.
2
Vis de la boucle arrière
M8
30 Nm
(22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
I00669-10
‒
Positionner la pipe d'admission sur le carburateur et serrer le
collier
.
1
Collier du carburateur
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
I00671-10
Condition: Position assise basse
‒
S'assurer que le rehausseur de réservoir
4 est retiré.
I00989-10
Condition: Position assise haute
‒
S'assurer que le rehausseur de réservoir
le réservoir avec les vis fournies
.
4 est monté sur
5
Vis du rehausseur de réservoir
EJOT PT®
‒
Monter le réservoir de carburant.
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
(P. 59)
47
11
11 Hauteur de selle
‒
Fixer le câble de gaz du tube supérieur sur la zone
l'aide d'un rilsan.
I00999-10
Travaux ultérieurs
48
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 69)
(P. 66)
(P. 64)
(P. 59)
Aà
Travaux d'entretien sur le châssis
12.1
Surélèvement de la moto avec un lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
Surélever la moto au niveau du cadre en dessous du moteur.
Lève-moto (78929955100)
‒
✓ Les roues ne doivent pas être en contact avec le sol.
Arrimer la moto pour l'empêcher de tomber.
401942-01
12.2
Retrait de la moto du lève moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Un stationnement inadapté endommage le véhicule.
Si le véhicule roule ou tombe, il risque d'être endommagé.
Les composants pour béquiller le véhicule sont conçus uniquement pour le poids du véhicule.
‒ Stationnez le véhicule sur un sol plan et ferme.
‒ Veiller à ce que personne ne monte sur le véhicule tant qu'il se trouve sur la béquille.
‒
‒
Retirer la moto du lève moto.
Retirer le lève moto.
‒
Pour stationner la moto, monter la béquille triangle
dans le
logement prévu à cet effet sur le côté gauche du véhicule.
1
Remarque
Retirer la béquille triangle avant la conduite.
402581-10
12.3
Purge des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
49
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure d'utilisation
‒
‒
1
Desserrer les vis de purge
.
✓ L'éventuelle surpression s'échappe de l'intérieur de la
fourche.
Serrer les vis de purge.
F02179-10
Travaux ultérieurs
‒
12.4
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Nettoyage des cache-poussières des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la protection de fourche.
(P. 49)
(P. 51)
Procédure de nettoyage
‒
Faire glisser les cache-poussières
vers le bas.
1 des deux bras de fourche
Remarque
Les cache-poussières ont pour fonction de racler la
poussière et les saletés grossières des tubes de fourche.
Avec le temps, la saleté peut s'incruster derrière les
cache-poussières. Si elle n'est pas enlevée, l'étanchéité
des anneaux de joints situés à l'arrière peut être remise
en cause.
S00886-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Nettoyer et lubrifier les cache-poussières et les tubes de
fourche des deux bras de fourche.
Lubrifiant universel en aérosol
‒
‒
50
(P. 144)
Repousser les cache-poussières en position initiale.
Retirer l'huile superflue.
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.5
‒
Monter la protection de fourche.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 51)
(P. 49)
Démontage de la protection de fourche
‒
1et la pince.
‒ Retirer les vis 2 du bras de fourche gauche. Retirer la proRetirer les vis
tection de fourche.
I00597-10
‒
3 du bras de fourche droit. Retirer la protec-
Retirer les vis
tion de fourche.
I00598-10
12.6
Montage de la protection de fourche
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
droit. Mettre en place les vis
et les serrer.
1
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I00598-11
‒
Positionner la protection de fourche sur le bras de fourche
gauche. Mettre en place les vis
et les serrer.
2
Vis restantes du châssis
M6
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
3
I00597-11
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT® ‒ MK60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
51
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.7
Démontage des bras de fourche
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
(P. 49)
(P. 94)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer les vis
et enlever l'étrier de frein.
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
1et la pince.
2
Ne pas plier la durite de frein.
I00651-10
‒
Desserrer les vis
‒
Desserrer les vis
3. Retirer le bras de fourche gauche.
4. Retirer le bras de fourche droit.
I00652-10
12.8
Montage des bras de fourche
Procédure de montage
‒ Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
1 sont positionnées vers l'arrière.
Remarque
La deuxième gorge inférieure du bras de fourche doit
épouser la partie supérieure du T de fourche supérieur.
F02179-10
‒
Serrer les vis
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
3.
Vis de T de fourche inférieur
M8
I00652-11
52
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner l’étrier de frein, mettre la vis
rer.
4 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8×35
‒
Monter la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
5 et la serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
I00653-10
M8×35
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
6
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT® ‒ MK60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒
12.9
Monter la roue avant.
(P. 94)
Démontage du T de fourche inférieur
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Démonter la roue avant.
‒
Démonter les bras de fourche.
(P. 52)
‒
Démonter la plaque avant cross.
(P. 61)
‒
Démonter le garde-boue avant.
(P. 62)
(P. 49)
(P. 94)
Procédure de démontage
‒
Tirer la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
de la broche de direction.
‒
Retirer la vis
‒
Desserrer la vis
, démonter le T de fourche supérieur avec
le guidon et poser sur le côté.
1 hors
2.
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
Ne pas plier les câbles ni les durites.
I00654-10
53
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
‒
4
Retirer la bague de protection
.
Retirer le T de fourche inférieur avec la broche de direction.
Retirer le roulement de colonne de direction supérieur.
I00655-10
12.10
Montage du T de fourche inférieur
Procédure de montage
‒ Nettoyer les roulements et les éléments d'étanchéité, vérifier
qu'ils ne sont pas endommagés et les graisser.
Graisse haute viscosité
(P. 145)
‒
Mettre en place le T de fourche inférieur avec la broche de
direction. Mettre en place le roulement supérieur de colonne
de direction
.
‒
Pousser la bague de protection
‒
Positionner le T de fourche supérieur avec le guidon.
‒
Monter la vis
1
2.
I00656-10
3 sans la serrer.
Vis colonne de direction
M16×1,5
I00657-10
54
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Positionner les bras de fourche.
✓ Les vis de purge
4 sont positionnées vers l'arrière.
Remarque
La deuxième gorge (en partant du haut) doit épouser la
partie supérieure du T de fourche supérieur.
I00658-10
‒
Serrer les vis
5.
Vis de T de fourche inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I00659-10
‒
Serrer la vis
3.
Vis colonne de direction
M16×1,5
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Mettre la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
place dans la broche de direction.
‒
Serrer la vis
6 en
I00660-10
7.
Vis de broche de direction
M8
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer les vis
8.
Vis de T de fourche supérieur
I00661-10
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Positionner l’étrier de frein, mettre la vis
rer.
9 en place et ser-
Vis de l'étrier de frein avant
M8×35
‒
Monter la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
bk et la serrer.
I00653-11
55
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Vis de l'étrier de frein avant
M8×35
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Positionner la durite de frein et la pince. Mettre en place les
vis
et les serrer.
bl
Vis de la fixation de durite de frein
EJOT PT® ‒ MK60×20
2 Nm
(1,5 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒
Monter le garde-boue avant.
‒
‒
Monter la plaque avant cross.
(P. 61)
Vérifier que le faisceau de câbles, les câbles d'accélérateur
ainsi que les durites de frein et d'embrayage bougent librement et sont bien en place.
Monter la roue avant.
(P. 94)
Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 56)
‒
‒
‒
12.11
Retirer la moto du lève moto.
(P. 62)
(P. 49)
Vérification du jeu du roulement de colonne de direction
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un jeu incorrect du roulement de colonne de direction compromet le comportement
routier et endommage les éléments.
‒ Corriger immédiatement tout jeu incorrect du roulement de colonne de direction.
Remarque
En cas de conduite sur une longue période avec un jeu du roulement de colonne de direction, le roulement
puis le logement dans le cadre peuvent s'endommager.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de vérification
‒ Mettre le guidon en position droite. Avancer et reculer les bras
de fourche dans le sens de marche.
Aucun jeu ne doit être perceptible sur le roulement de colonne de direction.
» En présence d'un jeu perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 57)
H01167-01
56
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le guidon doit pouvoir être facilement bougé sur toute la
plage de rotation. Aucun passage de crans ne doit être perceptible.
» En cas de passage de crans perceptible :
‒ Régler le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 57)
‒ Vérifier le palier de la tête de direction et le remplacer
si nécessaire.
Travaux ultérieurs
‒
12.12
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Réglage du jeu du roulement de colonne de direction
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de réglage
‒
Tirer la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
de la broche de direction.
‒
Desserrer les vis
‒
Desserrer la vis
1 hors
2.
3.
‒ Desserrer l'écrou 4 et serrer de nouveau.
Vis colonne de direction
M16×1,5
I00599-10
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
‒
Avec un maillet en plastique, frapper légèrement sur le T de
fourche supérieur afin de supprimer d'éventuelles tensions.
‒
Serrer la vis
3.
Vis de broche de direction
M8
‒
Serrer les vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
2.
Vis de T de fourche supérieur
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Mettre la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
place dans la broche de direction.
1 en
Travaux ultérieurs
‒ Vérifier le jeu du roulement de colonne de direction.
(P. 56)
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
57
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.13
Graissage du roulement de colonne de direction
‒
Démonter le T de fourche inférieur.
‒
Monter le T de fourche inférieur.
(P. 53)
(P. 54)
Remarque
Le roulement de colonne de direction est nettoyé et
graissé lors du démontage et du montage du T de
fourche inférieur.
H02387-01
12.14
Démontage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Travaux préalables
‒
‒
58
Retirer la selle.
(P. 66)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de démontage
‒
Tirer la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
de la broche de direction.
‒
Retirer la vis
‒
Débrancher la durite de carburant
1 hors
2.
I00600-10
3.
Remarque
Un reste de carburant peut s'écouler de la durite.
I00602-10
‒
Retirer le carénage du réservoir de carburant des bagues en
caoutchouc
.
Soulever le réservoir de carburant.
Retirer le réservoir de carburant.
4
‒
‒
I00601-10
12.15
Montage du réservoir de carburant
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
59
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Procédure de montage
‒ Positionner le réservoir de carburant.
‒ S'assurer qu'aucun câble (accélérateur ou autre) n'est coincé
ou endommagé.
‒ Enfoncer le carénage du réservoir de carburant dans les
douilles en caoutchouc
.
1
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
‒
Monter la vis
(P. 78)
I00601-11
2 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
‒
I00600-11
60
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Mettre la valve de mise à l'air du réservoir de carburant
place dans la broche de direction.
3 en
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
4
Monter la durite de carburant
.
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
I00602-11
Travaux ultérieurs
‒
12.16
Monter la selle.
(P. 66)
Démontage de la plaque avant cross
‒
‒
Retirer les vis
.
Mettre le compteur d'heures sur le côté.
‒
‒
Retirer la vis
.
Décrocher et retirer la plaque avant cross de la durite de frein.
1
I00594-11
2
I00603-10
12.17
Montage de la plaque avant cross
‒
‒
Accrocher la plaque avant cross au niveau de la durite de
frein.
Positionner la plaque avant cross.
✓ Les crochets
1 s'engagent dans le garde-boue.
I00604-10
61
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Monter la vis
2 et la serrer.
Vis de plaque avant cross
M6
‒
4 Nm
(3,0 ft⋅lbf)
Mettre en place le compteur d'heures et serrer les vis
3.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I00605-10
12.18
Démontage du garde-boue avant
‒
Retirer les vis
‒
Positionner le garde-boue de manière à ce que les alésages
se trouvent dans les crochets de la plaque avant crosse.
‒
Positionner le garde-boue avant. Mettre en place les vis
les serrer.
1. Retirer le garde-boue avant.
F02890-10
12.19
Montage du garde-boue avant
1
F02891-10
Vis du garde-boue
M6
F02890-11
62
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
2 et
Travaux d'entretien sur le châssis
12.20
Dépose du carénage latéral gauche
‒
‒
A B
Au niveau des zones
et
, tirer le carénage latéral de
gauche hors des bagues en caoutchouc.
Retirer le carénage latéral de gauche.
I00607-10
12.21
Montage du carénage latéral gauche
‒
A
B
Pousser le carénage latéral gauche au niveau de la zone
dans la douille en caoutchouc
et au niveau de la zone
dans la douille en caoutchouc
.
1
2
I00608-10
12.22
Déposer le carénage latéral droit
‒
‒
A B
Au niveau des zones
et
, tirer le carénage latéral de
droite hors des bagues en caoutchouc.
Retirer le carénage latéral droit.
I00609-10
63
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.23
Monter le carénage latéral droit
‒
A
B
Pousser le cache latéral de droite au niveau de la zone
dans la douille en caoutchouc
et au niveau de la zone
dans la douille en caoutchouc
.
1
2
I00610-10
12.24
Préparation du carénage latéral pour la fixation
Travaux préalables
‒
Déposer le cache latéral gauche.
(P. 63)
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
Procédure de montage
‒
Percer un trou dans les repères au niveau de la zone
Diamètre
I00993-10
64
5,5 mm
(0,217 in)
A.
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.25
‒
Monter le carénage latéral gauche.
‒
Monter le carénage latéral droit.
(P. 63)
(P. 64)
Démontage de l'amortisseur
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de démontage
‒
Sortir la durite de frein
‒
Retirer la vis
1 du support.
2 et abaisser le bras oscillant avec précaution.
‒ Enlever la vis 3, appuyer sur le côté de la bavette 4 et retirer l'amortisseur.
I00611-10
12.26
Montage de l'amortisseur
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les modifications du réglage suspension qui ne sont pas assorties les unes aux autres
peuvent altérer le comportement routier et surcharger les éléments.
‒ Ne pas modifier les réglages au-delà de la plage préconisée.
‒ Après chaque modification, d'abord conduire avec précaution afin d'évaluer le comportement routier.
Procédure de montage
‒
Pousser la bavette
‒
Positionner l'amortisseur avec la vis
teur de selle souhaitée.
‒
Lever le bras oscillant, positionner l'amortisseur avec la vis
et serrer.
1 sur le côté.
2 en fonction de la hau3
Vis inférieure de l'amortisseur
M10
45 Nm
(33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
I00611-11
‒
Serrer la vis
2.
Vis supérieure de l'amortisseur
M10
‒
Accrocher la durite de frein
45 Nm
(33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
4 dans le support.
65
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.27
‒
Retirer la moto du lève moto.
‒
Ouvrir le bouchon du réservoir
et soulever la selle à l’arrière.
Tirer la selle vers l’arrière et l’enlever.
(P. 49)
Retrait de la selle
‒
1
I00612-10
12.28
Montage de la selle
‒
Accrocher la selle à la vis
sant vers l'avant.
1, l'incliner en arrière en la pous-
✓ Enclencher les crochets
2 sur le réservoir de carburant.
I00613-10
‒
Fermer la fixation rapide
3.
I00612-11
12.29
Démontage de la protection de cadre
I00637-10
66
‒
Retirer les rilsans.
‒
‒
‒
Retirer les vis
avec les bagues.
Retirer la protection de cadre gauche.
Pousser la protection de cadre de droite vers l'avant et la retirer en tirant vers le bas.
1
Travaux d'entretien sur le châssis
12.30
Montage de la protection de cadre
‒
‒
Positionner la protection de cadre gauche.
Insérer la protection de cadre droite par le bas et la pousser
vers l'arrière.
‒
Monter les vis
1 avec les bagues et les serrer.
Vis restantes du châssis
M5
‒
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Bloquer la protection de cadre à l'aide de rilsans.
I00637-10
12.31
Démontage du filtre à air
REMARQUE
Panne moteur Un air d'admission non filtré peut avoir des conséquences néfastes sur la durabilité du
moteur.
S'il n'y a pas de filtre à air ou que celui-ci est mal monté, la poussière et les saletés pénètrent dans le
moteur.
‒ Faire fonctionner le véhicule uniquement avec un filtre à air correctement monté.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
(P. 66)
Procédure de démontage
‒
Décrocher la patte de fixation
l'avant.
1. Retirer le filtre à air par
I00614-10
67
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.32
Montage du filtre à air
Procédure de montage
‒
A.
‒ Fixer le filtre à air avec l'attache de maintien 1.
Accrocher le filtre à air propre à l'emplacement
Remarque
Si le filtre à air est mal monté, de la poussière et de la
saleté peuvent pénétrer dans le moteur et occasionner
des dégâts.
I00614-11
Travaux ultérieurs
‒
12.33
Monter la selle.
(P. 66)
Nettoyage du filtre à air et du boîtier de filtre à air
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Travaux préalables
‒
Retirer la selle.
‒
Démonter le filtre à air.
(P. 66)
(P. 67)
Procédure de nettoyage
‒ Bien laver le filtre à air dans un nettoyant liquide spécial et le
laisser sécher.
Ne pas nettoyer le filtre à air au carburant ou au pétrole, car
ceux-ci altèrent la mousse de sabot.
Uniquement presser le filtre à air, ne pas le tordre.
Nettoyant de filtre à air
‒
(P. 147)
Lubrifier le filtre à air sec à l'aide d'une huile pour filtre à air
de qualité.
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
‒
‒
I00672-10
68
(P. 145)
Nettoyer le boîtier de filtre à air.
Vérifier que la pipe d'admission n'est pas endommagée et
qu'elle est bien serrée.
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.34
‒
Monter le filtre à air.
‒
Monter la selle.
(P. 68)
(P. 66)
Démontage du silencieux
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Travaux préalables
‒
Déposer le carénage latéral droit.
(P. 63)
Procédure de démontage
‒
‒
1
Retirer la vis
.
Retirer le silencieux du collecteur d'échappement au niveau du
manchon
.
2
I00615-10
12.35
Montage du silencieux
Procédure de montage
‒ Positionner le silencieux arrière.
‒
Mettre en place le silencieux arrière avec le manchon
Position assise haute
Position assise basse
‒
Monter la vis
1.
A
B
2 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
I00615-11
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒
Monter le carénage latéral droit.
(P. 64)
69
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.36
Remplacer l'isolant du silencieux arrière
AVERTISSEMENT
Risque de brûlures Pendant le fonctionnement du véhicule, le système d'échappement devient chaud.
‒ Laisser refroidir le système d'échappement avant de commencer des travaux.
Remarque
Au fil du temps, les fibres du produit isolant se volatilisent en plein air, le silencieux « brûle ».
Outre un niveau sonore accru, les caractéristiques liées à la puissance changent également.
Travaux préalables
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
(P. 63)
(P. 69)
Procédure de remplacement
(50 SX)
‒
Retirer les vis
de l'embout de silencieux
rondelle crantée.
‒
Retirer l'embout de protection et le tube extérieur
‒
‒
Retirer l'isolant
du tube intérieur.
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure.
Mettre en place la nouvelle laine de roche sur le tube intérieur.
Emmancher le tube extérieur sur la laine de roche.
Insérer l'embout de silencieux dans le tube extérieur.
Mettre les vis en place avec les rondelles crantées et serrer.
‒
700514-01
‒
‒
‒
1
2 avec la
3.
4
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
(50 SX FACTORY EDITION)
‒
Retirer les vis
‒
Nettoyer les pièces devant être réutilisées après démontage, vérifier leur état et leur niveau d'usure.
Mettre en place la nouvelle laine de roche sur le tube intérieur.
1 du tube extérieur.
‒ Retirer le tube extérieur 2 avec l'embout de silencieux.
‒ Retirer la laine de roche 3 du tube intérieur.
‒
‒
F02956-10
‒
2
Emmancher le tube extérieur
avec l'embout de silencieux sur la laine de roche.
Mettre en place les vis et les serrer.
Vis sur le silencieux
M6
70
9 Nm
(6,6 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.37
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
(P. 69)
(P. 64)
Déposer le cache de pignon de sortie de boîte
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de démontage
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le cache de pignon de sortie de boîte.
1.
‒ Retirer la vis 2.
I00616-10
12.38
Monter le cache de pignon de chaîne
Procédure de montage
‒ Positionner le cache de pignon de sortie de boîte. Mettre en
place les vis
sans les serrer.
‒
Monter la vis
1
2 et la serrer.
Vis du cache de pignon de sortie de boîte
M6
‒
Serrer les vis
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
1.
Vis du cache de pignon de sortie de boîte
I00616-10
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
71
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.39
Vérification de l'encrassement de la chaîne
‒
Vérifier si la chaîne présente des salissures grossières.
» Lorsque la chaîne est fortement encrassée :
‒ Nettoyer la chaîne.
(P. 72)
400678-01
12.40
Nettoyage de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence de lubrifiant sur les pneumatiques réduit leur adhérence au sol.
‒ Retirer les lubrifiants présents sur les pneumatiques à l'aide d'un nettoyant approprié.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
La durée de vie de la chaîne dépend en grande partie de l'entretien.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de nettoyage
‒ Rincer les salissures grossières au jet d'eau à faible pression.
‒ Enlever les restes de graisse à l'aide d'un produit nettoyant
pour chaîne.
Produit nettoyant pour chaîne
‒
Appliquer de la graisse en bombe une fois la chaîne séchée.
Graisse en bombe tout-terrain
400725-01
72
(P. 147)
(P. 144)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
‒
12.41
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Vérification de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de vérification
‒ Pousser la chaîne vers le haut au niveau de l’extrémité de patin et calculer la tension de chaîne
.
A
Tension de la chaîne
35 mm … 38 mm
(1,38 in … 1,50 in)
Les chaînes ne s'usent pas toujours uniformément, répéter
donc cette mesure à divers endroits de la chaîne.
» Lorsque la tension de la chaîne ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Régler la tension de la chaîne.
(P. 73)
I01126-10
Travaux ultérieurs
‒
12.42
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Réglage de la tension de la chaîne
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Une tension incorrecte de la chaîne endommage les éléments et entraîne des accidents.
Si la chaîne est trop tendue, la chaîne, le pignon de sortie de boîte, la couronne, le logement de la roue
arrière et de la boîte de vitesse s'usent plus rapidement. Certains éléments risquent de se fissurer ou de se
rompre en cas de surcharge.
Si la chaîne est mal serrée, celle-ci peut se détacher du pignon de sortie de boîte ou de la couronne. La
roue arrière est alors bloquée et le moteur est endommagé.
‒ Vérifier régulièrement la tension de la chaîne.
‒ Régler la tension de la chaîne comme indiqué dans les prescriptions.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 49)
(P. 73)
73
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
Procédure de réglage
‒
Desserrer l'écrou
‒
Régler la tension de la chaîne en tournant les vis de
réglage
de gauche et de droite.
1.
‒ Desserrer les écrous 2.
3
Tension de la chaîne
35 mm … 38 mm
(1,38 in … 1,50 in)
Pour que la roue arrière soit bien dans l'axe, les repères des
tendeurs gauche et droit doivent se trouver dans la même
position par rapport aux marques de référence
.
A
I00618-10
‒
Serrer les écrous
‒
Vérifier que les tendeurs de chaîne
vis de réglage
.
2
.
4 sont plaqués contre les
3
‒ Serrer l'écrou 1.
Écrou de l'axe de roue arrière
M12×1
70 Nm
(51,6 ft⋅lbf)
Travaux ultérieurs
‒
12.43
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Vérification de la chaîne, de la couronne, du pignon de sortie de boîte et du guidechaîne
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
Déposer le cache de pignon de sortie de boîte.
(P. 49)
(P. 71)
Procédure de vérification
‒ Vérifier que le cache de pignon de chaîne ne présente pas
d'usure.
» Si le cache de pignon de chaîne présente des marques de
frottement dans la zone marquée
:
A
‒
I00708-10
‒ Remplacer le cache de pignon de sortie de boîte.
Vérifier que le cache de pignon de chaîne est correctement
serré.
» Si le cache de pignon de sortie de boîte est mal serré :
‒ Serrer le cache de pignon de chaîne.
Vis du cache de pignon de sortie de boîte
M6
74
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Vérifier que la couronne et le pignon de chaîne ne présentent
ni dommages ni usure.
» Lorsque la couronne ou le pignon sont usés :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Le pignon de sortie de boîte, la couronne et la
chaîne doivent toujours être remplacés ensemble.
Lors du montage de l’attache-chaîne, l’attache de
sécurité doit toujours être orientée dans le sens de la
marche.
400227-01
‒
Vérifier que la chaîne n'est pas usée.
» Si la chaîne est usée :
‒ Remplacer le kit chaîne.
Lors du remplacement de la chaîne, il est recommandé de remplacer également le pignon de sortie
de boîte et la couronne.
Remarque
En effet, les pignons de sortie de boîte ou
couronnes usagés usent prématurément la
nouvelle chaîne.
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de bras oscillant.
» Lorsque la nervure est usée jusqu’à hauteur du corps de
base :
‒ Remplacer le patin de bras oscillant.
Vérifier la fixation du patin de bras oscillant.
» Si le patin de bras oscillant est mal serré :
‒ Serrer la vis du patin de chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I00619-10
75
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
‒
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si l'arête inférieure des axes de la chaîne se trouve à la
hauteur ou sous le patin de chaîne inférieur :
‒ Remplacer le patin de chaîne inférieur.
Vérifier la fixation du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne inférieur est mal serré :
‒ Serrer le patin de chaîne.
Vis de patin de chaîne inférieur
M8
15 Nm
(11,1 ft⋅lbf)
I00620-10
‒
Vérifier l'usure du patin de chaîne inférieur.
» Si le patin de chaîne présente des marques de frottement
dans la zone marquée
:
B
‒
Remplacer le patin de chaîne inférieur.
I01222-10
‒
Vérifier que le guide-chaîne ne présente ni dommages ni
usure.
Remarque
L'usure est visible sur la face avant du guide-chaîne.
» Lorsque la partie claire du guide-chaîne est usée :
‒ Remplacer le guide-chaîne.
400985-01
‒
Vérifier la fixation du guide-chaîne.
» Si le guide-chaîne est mal serré :
‒ Serrer les vis du guide-chaîne.
Vis restantes du châssis
M6
I00621-01
76
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Travaux d'entretien sur le châssis
Travaux ultérieurs
12.44
‒
Monter le cache de pignon de chaîne.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 71)
(P. 49)
Réglage du guide-chaîne
Remarque
La taille de la couronne varie selon le nombre de dents. Le guide-chaîne peut être ajusté à une couronne
plus petite.
‒
‒
Retirer la vis
.
Positionner le guide-chaîne.
‒
Monter la vis
1
1 et la serrer.
Vis restantes du châssis
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
F02201-10
12.45
Vérification du cadre
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le cadre.
» Si le cadre présente des dommages, des fissures ou des
déformations :
‒ Remplacer le cadre.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
cadre.
R06661-10
12.46
Vérification du bras oscillant
‒
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur le bras oscillant.
» Si le bras oscillant présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le bras oscillant.
Il n'est pas autorisé d'effectuer des réparations sur le
bras oscillant.
R06662-10
77
12
12 Travaux d'entretien sur le châssis
12.47
Vérification de la pose du câble de gaz
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le câble d'accélérateur peut se retrouver plié, coincé ou bloqué en cas de pose
incorrecte.
En cas de pliage, de coincement ou de blocage du câble d'accélérateur, le contrôle de la vitesse peut
devenir impossible.
‒ S'assurer que le câble d'accélérateur est bien posé et que son jeu correspond aux prescriptions.
Travaux préalables
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 66)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 58)
Procédure de vérification
‒ Vérifier la pose du câble de gaz.
Le câble d'accélérateur doit être placé sur la partie arrière
du guidon, au-dessus du logement du réservoir à carburant,
en direction du carburateur. Il ne doit pas être accroché à la
mousse de guidon.
» Si la pose du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le positionnement du câble de gaz.
I00663-10
Travaux ultérieurs
12.48
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
(P. 59)
(P. 66)
Contrôle de la poignée caoutchouc
‒
Contrôler les poignées caoutchouc au niveau du guidon (dommages, usure et fixation).
Remarque
401197-01
Les poignées caoutchouc sont posées par vulcanisation
à gauche sur une douille et à droite sur le tube de la
poignée des gaz. La douille de gauche est fixée sur le
guidon.
Lorsque l'on change la poignée caoutchouc, il faut
changer la douille et le tube de la poignée en même
temps.
» Lorsqu'une poignée en caoutchouc est endommagée ou
usée :
‒ remplacer la poignée caoutchouc.
78
Travaux d'entretien sur le châssis
‒
Vérifier la fixation de la vis
1.
Vis de poignée Lock-on
M4
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Le losange
A doit se trouver en haut.
D07902-10
79
12
13 Système de freinage
13.1
Vérification du jeu du levier de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Enfoncer le levier de frein à main vers l'avant et vérifier le
jeu
.
A
Jeu de la poignée de frein à main
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si le jeu ne correspond pas aux indications prescrites :
‒ Régler le jeu du levier de frein à main.
I00589-12
13.2
Réglage de la position de base du levier de frein
‒
Régler la position de base du levier de frein à main à l'aide de
la vis de réglage
.
1
Tourner la vis de réglage à la main uniquement, sans forcer.
Ne pas effectuer de travaux de réglage pendant la conduite.
Remarque
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une
montre fait s'éloigner le levier d'embrayage du guidon.
Tourner la vis de réglage dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre fait se rapprocher le levier
d'embrayage du guidon.
La plage de réglage est limitée.
V02821-12
13.3
Vérification des disques de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de disques de frein usés réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que toute plaquette de frein usée soit immédiatement remplacée.
‒
Vérifier en plusieurs endroits que l'épaisseur des disques de
frein avant et arrière n'est pas inférieure à la cote
.
A
Disques de frein - Limite d'usure
400257-10
80
Avant
2,2 mm
(0,087 in)
Arrière
2,2 mm
(0,087 in)
Système de freinage
Remarque
L'usure entraîne une diminution de l'épaisseur du disque
de frein au niveau de la surface d'appui des plaquettes
de frein.
‒
13.4
» Si l'épaisseur des disques de frein est inférieure à la valeur
prescrite :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérifier la présence de dommages, de formations de fissures et
de déformations sur les disques de frein avant et arrière.
» Si le disque de frein présente des dommages, des fissures
ou des déformations :
‒ Remplacer le disque de frein de la roue avant.
‒ Remplacer le disque de frein du frein de la roue arrière.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
81
13
13 Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
‒
Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
Contrôler le niveau de liquide de frein.
1.
2
A
Cote
(niveau de liquide sous
l'arête supérieure du réservoir)
V02822-10
‒
3.
4 mm
(0,16 in)
» Le niveau de liquide de frein relevé ne correspond pas à la
spécification :
‒ Faire l'appoint de liquide de frein pour le frein avant.
(P. 82)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
13.5
Appoint de liquide de frein pour le frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
82
Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒ Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'avant.
(P. 83)
Procédure de remplissage
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
1.
2 et la boîte à clapets 3.
V02822-11
A
Cote A (niveau de liquide de frein 4 mm
‒
(0,16 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 145)
Mettre en place le couvercle et la boîte à clapets. Mettre en
place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
309386-11
13.6
sous le bord supérieur du réservoir)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier l'épaisseur
A des plaquettes de frein.
Épaisseur des plaquettes minimum
A
‒
I00622-01
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si l'épaisseur des plaquettes est inférieure à la valeur minimale requise :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 84)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence de dommages ou de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes du frein avant.
(P. 84)
83
13
13 Système de freinage
‒
13.7
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes du frein avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒
84
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Système de freinage
Procédure de remplacement
‒ Mettre le réservoir de liquide de frein situé sur le guidon en
position horizontale.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
‒
Retirer la vis
et la vis
.
Repousser les plaquettes de frein en inclinant légèrement sur
le côté l'étrier sur le disque de frein.
Retirer l'étrier du disque de frein en tirant légèrement sur
l'étrier vers l'arrière.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
1.
2 et la boîte à clapets 3.
V02822-11
‒
‒
4
5
I00623-01
‒
Retirer la rondelle-frein
‒
‒
‒
Retirer la vis
.
Retirer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
6.
7
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non
homologuées et non vérifiées peut modifier l'efficacité des
freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
‒
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le ressort de retenue.
‒
I00638-10
Monter la vis
7 et la serrer.
Vis des plaquettes de frein
M5
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
85
13
13 Système de freinage
‒
Monter la rondelle-frein
6.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de
cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
‒
Vérifier les disques de frein.
‒
Positionner l'étrier de frein.
‒
Monter la vis
(P. 80)
4 sans la serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
M8×35
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Monter la vis
5 sans la serrer.
Vis de l'étrier de frein avant
I00623-01
M8×35
‒
‒
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient en contact avec le disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
Fixer le levier de frein à main en mode actionné.
✓ L’étrier de frein se positionne.
Serrer la vis
4.
Vis de l'étrier de frein avant
M8×35
‒
Serrer la vis
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
5.
Vis de l'étrier de frein avant
M8×35
V02822-11
86
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
Retirer la fixation du levier de frein.
‒
Rectifier le niveau de liquide de frein.
Niveau de liquide de frein inférieur
au bord supérieur du réservoir
5 mm
(0,20 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 145)
‒
Mettre en place le couvercle
‒
Mettre en place les vis
2 et la boîte à clapets 3.
1 et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Système de freinage
Travaux ultérieurs
‒
13.8
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Vérification de la course libre de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
‒
1
Décrocher le ressort
.
Actionner plusieurs fois la pédale de frein entre la butée de
fin de course et le support du piston de pédale de frein, puis
vérifier la course libre
.
A
Course libre de la pédale de frein
» Si la course libre ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler la course libre de la pédale de frein arrière.
(P. 87)
I00624-10
‒
13.9
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
Accrocher le ressort
1.
Régler la course libre de la pédale de frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Décrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
‒
Desserrer l'écrou
‒
Faire tourner la barre de pression
libre
soit présente.
1.
2 jusqu'à ce que la course
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la barre de pression
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
2 et serrer l'écrou 1.
Écrou de la barre de pression de la pédale de frein
I00639-10
M6
‒
‒
6 Nm
(4,4 ft⋅lbf)
Accrocher le ressort de la pédale de frein arrière.
Contrôler si la position de base de la pédale de frein arrière est
adaptée au pilote.
» Si la position de base de la pédale de frein arrière doit être
modifiée :
‒ Régler la position de base de la pédale de frein.
(P. 88)
87
13
13 Système de freinage
13.10
Réglage de la position de base de la pédale de frein
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de surchauffe, le système de freinage n'est plus opérationnel.
En l'absence de course libre sur le levier de frein, la pression augmente dans le système de freinage.
‒ Régler la course libre du levier de frein comme indiqué dans les prescriptions.
‒
Décrocher le ressort
‒
Desserrer l'écrou
et le faire revenir avec la barre de pression
jusqu'à ce que la course libre maximale soit disponible.
Pour adapter individuellement le réglage de la position de base
de la pédale de frein, desserrer l'écrou
et faire tourner la
vis
en conséquence.
1.
2
3
‒
4
5
Remarque
La plage de réglage est limitée.
‒
3
Faire tourner la barre de pression
jusqu'à ce que la course
libre
soit présente. Au besoin, modifier la position de base
de la pédale de frein.
A
Course libre de la pédale de frein
‒
Maintenir la vis
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
5 et serrer l'écrou 4.
Écrous restants du châssis
M6
I00640-10
‒
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Maintenir la barre de pression
3 et serrer l'écrou 2.
Écrous restants du châssis
M6
‒
13.11
Accrocher le ressort
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
1.
Vérification du niveau de liquide de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
88
Système de freinage
‒
Positionner le véhicule perpendiculairement au sol.
‒
Vérifier le niveau de liquide de frein à travers le regard
1.
1
» Si une bulle d'air est visible dans le regard
:
‒ Faire l'appoint du liquide de frein pour le frein arrière.
(P. 89)
H01654-11
13.12
Appoint du liquide de frein pour le frein arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Le système de freinage sera défaillant si le niveau de liquide de frein est insuffisant.
Si le niveau de liquide de frein est en dessous du repère indiqué ou de la valeur spécifiée, cela indique
que le système de freinage fuit ou que les plaquettes de frein sont usées.
‒ Veiller à vérifier le système de freinage et à résoudre le problème avant d'utiliser le véhicule.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Vérifier les plaquettes de frein et la sécurité des plaquettes de
frein à l'arrière.
(P. 90)
89
13
13 Système de freinage
Procédure de remplissage
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le couvercle
‒
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
1.
2 et la boîte à clapets 3.
I00647-11
A
Cote A (niveau de liquide de frein 10 mm
‒
H01654-10
‒
sous le bord supérieur du réservoir)
(0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
(P. 145)
Mettre le bouchon en place avec la rondelle et la membranboîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Travaux ultérieurs
‒
13.13
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Vérification des plaquettes de frein et de la sécurité des plaquettes de frein à l'arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Les plaquettes de frein usées réduisent l'efficacité des freins.
‒ Veillez à ce que toutes plaquettes de frein usées soient immédiatement remplacées.
‒
Vérifier que les plaquettes de frein ont l'épaisseur
minimale
.
A
Épaisseur des plaquettes minimum
A
M02047-10
90
‒
≥ 1 mm
(≥ 0,04 in)
» Si les plaquettes de frein n'ont plus l'épaisseur minimale
autorisée :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 91)
Vérifier l'état et la formation de fissures sur les plaquettes de
frein.
» En présence d'endommagement et de fissures :
‒ Remplacer les plaquettes de frein du frein de la roue
arrière.
(P. 91)
Système de freinage
‒
13.14
Contrôler la sécurité des plaquettes de frein.
» Si les plaquettes de frein ne sont pas correctement sécurisées :
‒ Sécuriser les plaquettes de frein, utiliser si nécessaire
des pièces neuves.
Remplacement des plaquettes de frein du frein de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident En cas de mauvais entretien, le système de freinage sera défaillant.
‒ S'assurer que les travaux d'entretien et les réparations sont réalisés par des professionnels.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de frein est nocif pour la santé.
‒ Conserver le liquide de frein hors de portée des enfants.
‒ Porter des vêtements de protection adéquats et des lunettes de protection.
‒ Éviter tout contact du liquide de frein avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de frein, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, les rincer immédiatement et abondamment à
l'eau et consulter un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de frein, il faut les changer.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Un liquide de frein trop ancien ou inadapté nuit au bon fonctionnement du système de
freinage.
‒ Veillez à remplacer le liquide de frein du frein avant et arrière conformément aux indications du plan
d'entretien.
‒ Veillez à utiliser uniquement du liquide de frein propre et homologué provenant d'un récipient hermétiquement fermé.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'utilisation de plaquettes de frein non homologuées et non vérifiées peut modifier
l'efficacité des freins.
‒ Utiliser uniquement des plaquettes de frein homologuées et recommandées par le fabricant du véhicule.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
91
13
13 Système de freinage
Remarque
Éviter tout contact entre le liquide de frein et les pièces vernies, car le liquide de frein attaque le vernis.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de remplacement
‒
Retirer la rondelle-frein
‒
Retirer la vis
‒
Retirer la vis
‒
Retirer l’étrier de frein.
1.
2
3 et la vis 4.
.
I00645-10
Ne pas plier ni endommager la durite de frein.
‒
‒
‒
‒
Retirer les plaquettes de frein.
Nettoyer l'étrier de frein et le support de l'étrier de frein.
Laisser pendre l'étrier de frein avec la durite de frein sur le
côté.
Vérifier les disques de frein.
(P. 80)
‒
Retirer les vis
‒
‒
Retirer le couvercle
et la boîte à clapets
.
Repousser le piston d'étrier de frein en position de base et
veiller à ce que le liquide de frein ne déborde pas du réservoir
de liquide de frein. Absorber le liquide le cas échéant.
‒
Mettre les plaquettes de frein neuves en place.
I00646-01
5.
6
7
I00647-10
Toujours remplacer les plaquettes de frein par jeu entier.
S'assurer que les plaquettes de frein sont correctement positionnées dans le ressort de retenue.
‒
I00646-01
92
Positionner l'étrier de frein sur le disque de frein.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Système de freinage
‒
Monter la vis
3 et la serrer.
Vis de l'étrier de frein arrière
M8
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Monter la vis
4 et la serrer.
Vis de l'étrier de frein arrière
M8
I00648-10
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Mettre en place la vis
2.
Vis des plaquettes de frein
M5
5 Nm
(3,7 ft⋅lbf)
‒
Monter la rondelle-frein
‒
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
Faire l'appoint du niveau de liquide de frein jusqu'au
repère
.
‒
1.
A
A
Cote
(niveau de liquide de frein 10 mm
sous le bord supérieur du réservoir) (0,39 in)
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
H01654-10
‒
‒
(P. 145)
Mettre le bouchon en place avec la rondelle et la membranboîte à clapets.
Mettre en place les vis et les serrer.
Nettoyer aussitôt à l'eau le liquide de frein ayant débordé ou
ayant été renversé.
Travaux ultérieurs
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
93
13
14 Roues, pneumatiques
14.1
Démontage de la roue avant
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Procédure de démontage
‒
1.
‒ Desserrer les vis 2.
Retirer la vis
I00649-10
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
‒
Maintenir la roue avant et retirer l'axe de roue. Retirer la roue
avant de la fourche.
Ne pas actionner le levier de frein lorsque la roue avant est
démontée.
I00650-10
‒
Retirer les manchons entretoises
3.
H00934-10
14.2
Montage de la roue avant
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
94
Roues, pneumatiques
‒
Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue avant.
‒
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée
A des douilles-
(P. 144)
‒
Mettre en place les manchons entretoises.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe de roue.
H01198-10
Graisse longue durée
‒
(P. 144)
‒
Mettre la roue avant en place.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Placer l'axe.
‒
Monter la vis
I00650-11
1 et la serrer.
Vis de l'axe de roue avant
M10
‒
I00649-10
40 Nm
(29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
‒
‒
Actionner plusieurs fois le levier de frein jusqu'à ce que les
plaquettes se plaquent contre le disque de frein.
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Actionner le frein avant et enfoncer énergiquement plusieurs
fois la fourche.
✓ Les bras de fourche se positionnent.
‒
Serrer les vis
2.
Vis du pied de fourche
M6
14.3
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Démontage de la roue arrière
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
95
14
14 Roues, pneumatiques
Procédure de démontage
‒
Retirer l'écrou
‒
Retirer le tendeur de chaîne
‒
Retirer l'axe de roue
de façon à ce que la roue arrière
puisse être poussée vers l'avant.
Pousser la roue arrière aussi loin que possible vers l'avant.
Enlever la chaîne de la couronne.
1.
2.
I00635-10
‒
3
Protéger les éléments de tout dommage en les recouvrant.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident
L'utilisation de disques de frein
endommagés réduit l'efficacité des freins.
‒ Toujours déposer la roue de manière à ne pas endommager le disque de frein.
I00636-10
‒
Tenir la roue arrière et retirer l'axe de roue. Enlever la roue
arrière du bras oscillant.
Ne pas actionner la pédale de frein lorsque la roue arrière
est démontée.
‒
Retirer les manchons entretoises
4.
F02175-10
14.4
Montage de la roue arrière
AVERTISSEMENT
Risque d'accident La présence d'huile, de graisse ou de cire sur les disques de frein réduit l'efficacité des
freins.
‒ Veiller à ce que les disques de frein soient en permanence exempts de graisse, d'huile et de cire.
‒ Si besoin, nettoyer les disques de frein avec un nettoyant pour freins.
96
Roues, pneumatiques
Procédure de montage
‒ Vérifier que le roulement de roue ne présente ni dommages ni
usure.
» Si le roulement de roue est endommagé ou usé :
‒ Remplacer le roulement de roue arrière.
‒
Nettoyer et graisser les surfaces de roulement
entretoises.
Graisse longue durée
‒
F02176-11
A des douilles-
(P. 144)
Mettre en place les manchons entretoises.
Placer la douille-entretoise large dans le sens de rotation
vers la gauche.
‒
Nettoyer et graisser légèrement l'axe
Graisse longue durée
‒
‒
1.
(P. 144)
Placer la roue arrière et introduire l'axe.
✓ Les plaquettes de frein sont correctement positionnées.
Poser la chaîne.
‒
Mettre en place le tendeur de chaîne
enfoncer complètement l'axe de roue.
‒
‒
‒
Mettre l'écrou
en place sans le serrer.
Vérifier que les tendeurs sont plaqués contre les vis de réglage.
Vérifier la tension de la chaîne.
(P. 73)
‒
Serrer l'écrou
2 des deux côtés et
I00636-11
3
3.
Écrou de l'axe de roue arrière
M12×1
I00635-11
‒
70 Nm
(51,6 ft⋅lbf)
Actionner plusieurs fois la pédale de frein jusqu'à ce que les
plaquettes de frein soient au contact du disque de frein et
qu'une résistance soit perceptible.
Travaux ultérieurs
‒
14.5
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Vérification de l'état de pneumatique
Remarque
Monter uniquement des pneus autorisés et/ou recommandés par KTM.
L'utilisation d'autres pneumatiques peut avoir des répercussions négatives sur la conduite.
Le type, l'état et la pression d'air des pneumatiques influencent la conduite de la moto.
Les roues avant et arrière doivent être uniquement équipées de pneumatiques de même profil.
Les pneumatiques usés ont un effet défavorable sur la conduite, particulièrement sur route mouillée.
97
14
14 Roues, pneumatiques
‒
Vérifier l'absence de coupure sur les pneumatiques avant et
arrière ainsi que l'absence d'objets incrustés et autres dégradations.
» En présence de coupures sur le dessin des pneumatiques,
d'objets incrustés et autres dégradations :
‒ Remplacer les pneumatiques.
‒
Vérifier l'âge des pneumatiques.
400602-10
Remarque
La date de fabrication des pneumatiques, généralement
indiquée avec les inscriptions figurant sur le pneumatique, est désignée par les quatre derniers chiffres
de la dénomination DOT. Les deux premiers chiffres
correspondent à la semaine de fabrication et les deux
derniers à l'année de fabrication.
Indépendamment de l'usure réelle des pneumatiques,
KTM préconise un changement de pneumatiques au
plus tard tous les 5 ans.
H01144-10
» Si le pneumatique a plus de 5 ans :
‒ Remplacer les pneumatiques.
14.6
Vérification de la pression d'air de pneumatique
Remarque
Une pression d'air de pneumatique insuffisante cause une usure anormale et une surchauffe du pneu.
Une pression d'air de pneumatique correcte contribue à un confort de conduite optimal et à une durée de
vie maximale du pneumatique.
‒
‒
Retirer le bouchon de lavage.
Vérifier la pression d'air de pneumatique à froid.
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
400695-01
‒
98
Avant
1,0 bar
(14,5 psi)
Arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
» Si la pression d'air de pneumatique ne correspond pas aux
prescriptions :
‒ Ajuster la pression de pneu.
Mettre le capuchon en place.
Roues, pneumatiques
14.7
Vérification de la tension des rayons
AVERTISSEMENT
Risque d'accident Des rayons mal tendus modifient le comportement routier et peuvent entraîner des
dommages consécutifs.
Si les rayons sont trop tendus, ils peuvent se briser en raison des contraintes excessives.
Si les rayons ne sont pas assez tendus, un faux-rond ou un voilage peut se former, ce qui entraîne un
manque de tension des autres rayons.
‒ Vérifier régulièrement la tension des rayons, notamment si le véhicule est neuf.
‒
Frapper légèrement chaque rayon avec un tournevis.
Le son doit être aigu.
Remarque
La fréquence du son dépend de la longueur des rayons
et de leur diamètre.
Des fréquences de son différentes alors que les rayons
sont de même longueur et de même diamètre indiquent
des tensions de rayon différentes.
400694-01
‒
» Si la tension des rayons varie :
‒ Rectifier la tension des rayons.
Vérifier le couple de serrage des rayons.
Vis de rayon
M3,5
3 Nm
(2,2 ft⋅lbf)
Kit de clé dynamométrique (58429094000)
99
14
15 Système de refroidissement
15.1
Système de refroidissement
1
La pompe à eau
provoque une circulation forcée du liquide de
refroidissement dans le moteur.
La pression établie dans le système de refroidissement suite à
l'échauffement est régulée par le biais d'une soupape sur le bouchon de radiateur
. Grâce à ce système, la température de liquide de refroidissement indiquée est admissible sans créer de
dysfonctionnement.
2
I00625-10
120 °C
(248,0 °F)
Le refroidissement s'effectue grâce au courant d'air.
Plus la vitesse est faible, plus l'efficacité du refroidissement est
réduite. De la même manière, l'encrassement des ailettes du radiateur diminue l'efficacité du refroidissement.
15.2
Vérification de l'antigel et du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Vérifier l'antigel du liquide de refroidissement.
1
−45 °C … −25 °C
(−49,0 °F … −13,0 °F)
I00626-10
100
» Si l'antigel du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier l'antigel du liquide de refroidissement.
Système de refroidissement
‒
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
400243-10
Liquide de refroidissement
(P. 145)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
15.3
0,7 l
(0,18 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vérification du niveau de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
‒
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Retirer le bouchon de radiateur.
Contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur.
Niveau du liquide de refroidissement
au-dessus des ailettes du
radiateur
A
10 mm
(0,39 in)
400243-10
101
15
15 Système de refroidissement
» Si le niveau du liquide de refroidissement ne correspond
pas aux prescriptions :
‒ Rectifier le niveau du liquide de refroidissement.
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 145)
Protection antigel au
moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
‒
15.4
0,7 l
(0,18 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur.
Vidange du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
‒
‒
Placer la moto perpendiculairement au sol.
Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
d'étanchéité.
1
1 avec la nouvelle bague
Vis de vidange du carter de pompe à eau
M6
I00627-10
102
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Système de refroidissement
15.5
Versement de liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Procédure de remplissage
‒
‒
S'assurer que la vis
est fermement serrée.
Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒
‒
Retirer le bouchon de radiateur
.
Remplir complètement le radiateur de liquide de refroidissement.
1
2
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 145)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
I00625-11
0,7 l
(0,18 liq. galUS)
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
3
3 et la serrer.
Vis de purge du liquide de refroidissement
M6
‒
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Faire l’appoint de liquide de refroidissement jusqu’au
repère
.
A
Cote A au-dessus des ailettes du
I00662-10
radiateur
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
‒
Liquide de refroidissement
(P. 145)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,7 l
(0,18 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur
2.
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
103
15
15 Système de refroidissement
15.6
Remplacement du liquide de refroidissement
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure Le liquide de refroidissement est chaud et maintenu sous pression pendant le
fonctionnement du véhicule.
‒ Ne jamais ouvrir le radiateur, les durites de radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement lorsque le moteur ou le système de refroidissement sont chauds.
‒ Laisser le système de refroidissement et le moteur refroidir avant d'ouvrir le radiateur, les durites de
radiateur ou tout autre élément du système de refroidissement.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
AVERTISSEMENT
Risque pour la santé Le liquide de refroidissement est dangereux pour la santé.
‒ Conserver le liquide de refroidissement hors de portée des enfants.
‒ Éviter tout contact du liquide de refroidissement avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de liquide de refroidissement, consulter immédiatement un médecin.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du liquide de refroidissement avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et
consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de liquide de refroidissement, il faut les changer.
‒ Stocker le liquide de refroidissement dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir
hors de portée des enfants.
Condition: Le moteur est froid
Procédure de remplacement
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol.
‒ Placer un récipient adapté sous le carter de pompe à eau.
‒
‒
Retirer la vis
. Retirer le bouchon de radiateur
.
Vidanger entièrement le liquide de refroidissement.
‒
Mettre en place et serrer la vis
joint.
1
2
1 avec le nouvel anneau de
Vis de vidange du carter de pompe à eau
M6
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
I00625-11
‒
Dévisser la vis
jusqu'à ce que le liquide de refroidissement
coule sans bulles.
‒
Monter la vis
3
3 et la serrer.
Vis de purge du liquide de refroidissement
M6
‒
8 Nm
(5,9 ft⋅lbf)
Faire l’appoint de liquide de refroidissement jusqu’au
repère
.
A
I00662-10
104
Système de refroidissement
A
Cote
au-dessus des ailettes du
radiateur
10 mm
(0,39 in)
Liquide de refroidissement
‒
Liquide de refroidissement
(P. 145)
Protection antigel au moins
jusqu'à: −25 °C (−13,0 °F)
0,7 l
(0,18 liq. galUS)
Monter le bouchon de radiateur
2.
Travaux ultérieurs
‒ Faire un bref essai sur route.
‒ Vérifier l'étanchéité du système de refroidissement.
‒ Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
105
15
16 Réglage du moteur
16.1
Vérification du jeu du câble de gaz
‒
‒
Vérifier la souplesse de la poignée de gaz.
Mettre le guidon en position droite. Actionner la poignée de
gaz dans les deux sens pour déterminer le jeu du câble de
gaz
.
A
Jeu du câble de gaz
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
» Si le jeu du câble de gaz ne correspond pas aux prescriptions :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
(P. 106)
400192-11
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et le laisser tourner au régime de ralenti.
Tourner le guidon d'un extrême à l'autre.
Le régime de ralenti doit rester constant.
» Si le régime de ralenti change :
‒ Régler le jeu du câble de gaz.
16.2
(P. 106)
Réglage du jeu du câble de gaz
Travaux préalables
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 66)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 58)
‒
Vérifier la pose du câble de gaz.
(P. 78)
Procédure de réglage
‒ Mettre le guidon en position droite.
‒
‒
Repousser le soufflet
.
Veiller à ce que l'enveloppe du câble d'accélérateur soit bien
en butée dans la vis de réglage
.
‒
Desserrer l'écrou
1
2
I00629-10
106
3.
Réglage du moteur
‒
2
Tourner la vis de réglage
de façon à ce que le jeu du câble
de gaz
soit disponible sur la poignée de gaz.
A
Jeu du câble de gaz
‒
Serrer l'écrou
‒
Remettre le soufflet
3 mm … 5 mm
(0,12 in … 0,20 in)
3.
1 en place.
400192-11
Travaux ultérieurs
16.3
‒
Monter le réservoir de carburant.
‒
Monter la selle.
‒
Vérifier le jeu du câble de gaz.
(P. 59)
(P. 66)
(P. 106)
Carburateur - ralenti
La régulation du ralenti du carburateur a une forte incidence sur
le comportement au démarrage, la stabilité du régime de ralenti
et la réponse du carburateur lors d'accélérations. Cela signifie
que, lorsque le régime de ralenti est correctement réglé, le moteur
démarre plus facilement que lorsque le régime de ralenti est mal
réglé.
Remarque
Le carburateur et ses composants sont soumis à une forte
usure du fait des vibrations du moteur. L'usure peut
entraîner des dysfonctionnements.
I00630-10
La vis de régulation du régime de ralenti
régime de ralenti.
La vis de régulation de l'air de ralenti
lange du régime de ralenti.
16.4
1 permet de régler le
2 permet de régler le mé-
Régler le régime de ralenti du carburateur
‒
Visser la vis de réglage d'air
le réglage de base prescrit.
2 jusqu'en butée, puis effectuer
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert
‒
Faire monter le moteur en température.
Phase de montée en température
I00630-10
‒
3 tours
(1 080°)
≥ 5 min
Brancher l'outil spécial.
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
107
16
16 Réglage du moteur
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Régler le ralenti avec la vis de réglage du régime de
ralenti
.
● La commande de starter est enfoncée jusqu'en butée.
1
Régime de ralenti
‒
‒
‒
1 700 tr/min …
2 000 tr/min
(28,33 Hz …
33,33 Hz)
2
Tourner lentement la vis de réglage d'air
dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime commence à
baisser.
Noter la position, puis tourner lentement la vis de réglage d'air
en sens inverse, jusqu'à ce que le régime baisse.
Entre ces deux positions, rechercher le point auquel le moteur
tourne le plus vite.
Remarque
Si le régime de ralenti devait alors être trop élevé,
le réduire à une valeur normale et recommencer les
opérations précédentes.
Si la méthode décrite ne permet pas d'obtenir un résultat
satisfaisant, le gicleur de ralenti n'est éventuellement
pas correctement dimensionné.
Si le régime ne bouge pas alors que la vis de réglage
d'air est vissée à fond, monter un gicleur de ralenti plus
petit.
Après le remplacement du gicleur, recommencer le
réglage complet.
À la suite d'une variation importante de la température
extérieure ou en cas de forte différence d'altitude,
procéder à nouveau au réglage du régime de ralenti.
16.5
Contrôle du réglage de l'embrayage
‒
Brancher l'outil spécial
1.
Compteur d'heures d'utilisation avec compte-tours
(A54012920100)
102041-10
108
Réglage du moteur
‒
Mettre la roue avant du véhicule en appui sur un objet fixe.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
401521-01
‒
‒
Démarrer la moto.
Accélérer au maximum.
Fonctionnement à plein régime
‒
≤3s
Relever le régime.
Vitesse de glissement
9 800 tr/min …
10 400 tr/min
(163,33 Hz …
173,33 Hz)
» Si la valeur indiquée n'est pas atteinte :
‒ Régler l'embrayage.
(P. 110)
16.6
Déposer le carter d'embrayage
REMARQUE
Danger pour l'environnement Une manipulation inadéquate du carburant constitue un danger pour
l'environnement.
‒ Le carburant ne doit pas pénétrer dans les nappes phréatiques, le sol ou les canalisations.
Remarque
Du carburant peut s'écouler par le carburateur.
Récupérer les fuites de carburant dans un récipient adapté.
‒
‒
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Coucher le véhicule sur le côté gauche.
‒
Retirer les vis
‒
Retirer le carter d'embrayage
1.
2 et la bague d'étanchéité.
I00634-10
109
16
16 Réglage du moteur
16.7
Régler l'embrayage
Travaux préalables
Condition: Le carter d'embrayage reste en place.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
Condition: Le carter d'embrayage doit être retiré.
‒
Déposer le carter d'embrayage.
(P. 109)
Procédure de réglage
‒ Sélectionner l'une des alternatives suivantes.
Condition: Le carter d'embrayage reste en place.
‒
Retirer le bouchon fileté
‒
Tourner la cloche d'embrayage jusqu'à ce que les vis
de réglage
soient accessibles.
1 et l'anneau de joint.
I00643-10
2
Remarque
Tourner la cloche d'embrayage avec le kick.
Tourner les vis de réglage
arrière.
I00641-10
110
2 avec la roue
Réglage du moteur
Absence de point de repère
‒
Tourner les vis de réglage
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un déclic se fasse
entendre.
‒
Tourner les vis de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre de 8 crans pour atteindre le réglage de base.
2
2
Réglage de base de la vitesse de
glissement
I00642-10
9 800 tr/min …
10 400 tr/min
(163,33 Hz …
173,33 Hz)
Depuis la butée, une précontrainte des vis de réglage de
14 crans maximum doit être appliquée sur les ressorts.
Remarque
Une précontrainte de 15 crans ou plus peut déformer
l'embrayage, qui ne pourrait alors plus être remis en
place. L'embrayage devrait ensuite être démonté.
Vitesse de glissement trop faible
‒
Tourner les vis de réglage
d'une montre.
2 dans le sens des aiguilles
1 cran augmente la vitesse de
glissement de
200 tr/min …
300 tr/min
(3,33 Hz …
5,00 Hz)
Depuis la butée, une précontrainte des vis de réglage de
14 crans maximum doit être appliquée sur les ressorts.
Vitesse de glissement trop élevée
‒
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens inverse des
1 cran diminue la vitesse de
glissement de
‒
I00643-10
200 tr/min …
300 tr/min
(3,33 Hz …
5,00 Hz)
1
Mettre le bouchon à vis
en place avec une bague
d'étanchéité neuve et le serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M14×1,25
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Condition: Le carter d'embrayage doit être retiré.
‒
1
Tourner la cloche d'embrayage
jusqu'à ce que les
vis de réglage
soient accessibles.
2
Remarque
1 avec le kick.
2 avec la roue
Tourner la cloche d'embrayage
Tourner les vis de réglage
arrière.
I00644-10
111
16
16 Réglage du moteur
Absence de point de repère
‒
Tourner les vis de réglage
dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'un déclic se fasse
entendre.
‒
Tourner les vis de réglage
dans le sens des aiguilles
d'une montre de 8 crans pour atteindre le réglage de base.
2
2
Réglage de base de la vitesse de
glissement
I00644-11
9 800 tr/min …
10 400 tr/min
(163,33 Hz …
173,33 Hz)
Depuis la butée, une précontrainte des vis de réglage de
14 crans maximum doit être appliquée sur les ressorts.
Remarque
Une précontrainte de 15 crans ou plus peut déformer
l'embrayage, qui ne pourrait alors plus être remis en
place. L'embrayage devrait ensuite être démonté.
Vitesse de glissement trop faible
‒
Tourner les vis de réglage
d'une montre.
2 dans le sens des aiguilles
1 cran augmente la vitesse de
glissement de
200 tr/min …
300 tr/min
(3,33 Hz …
5,00 Hz)
Depuis la butée, une précontrainte des vis de réglage de
14 crans maximum doit être appliquée sur les ressorts.
Vitesse de glissement trop élevée
‒
Tourner les vis de réglage
aiguilles d'une montre.
2 dans le sens inverse des
1 cran diminue la vitesse de
glissement de
200 tr/min …
300 tr/min
(3,33 Hz …
5,00 Hz)
Travaux ultérieurs
Condition: Le carter d'embrayage reste en place.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Condition: Le carter d'embrayage doit être retiré.
‒
112
‒
Monter le carter d’embrayage.
(P. 113)
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 114)
Contrôler le réglage de l'embrayage.
(P. 108)
Réglage du moteur
16.8
Monter le carter d’embrayage
Procédure de montage
‒
Mettre en place le carter d'embrayage
chéité.
‒
Mettre en place les vis
1 et la bague d'étan-
2 et les serrer.
Vis de couvercle d'embrayage
M6
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
I00634-11
Travaux ultérieurs
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 114)
113
16
17 Travaux d'entretien sur le moteur
17.1
Vérification du niveau d'huile de boîte
Condition: Le moteur est froid
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
Procédure de vérification
‒
‒
1
Retirer la vis
et l'anneau de joint.
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
De l'huile de boîte ne doit pas s'écouler de l'alésage.
✓ Le niveau d'huile de boîte peut être consulté sur le bord
inférieur de l'alésage.
» Si le niveau d'huile de boîte se situe en-dessous de l'alésage :
‒ Faire l'appoint d'huile de boîte.
(P. 115)
» Si de l'huile de boîte s'écoule :
‒ Rectifier le niveau d'huile de boîte.
I00631-10
‒
Mettre la vis
1 en place avec la bague d'étanchéité et serrer.
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M14×1,25
17.2
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
Remplacer l'huile de boîte
AVERTISSEMENT
Danger de brûlure L'huile moteur et l'huile de boîte sont chaudes lorsque le véhicule tourne.
‒ Porter des vêtements de protection et des gants de protection adéquats.
‒ En cas de brûlure, passez immédiatement la zone touchée sous l'eau tiède.
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Vidanger l'huile de boîte lorsque le moteur est chaud.
Travaux préalables
‒ Béquiller la moto sur une surface plane à l'aide de la béquille
triangle.
114
Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplacement
‒ Placer un récipient adapté sous le moteur.
‒
‒
‒
‒
‒
1
Enlever la vis de vidange d'huile
avec l'aimant.
Vidanger entièrement l'huile de boîte.
Nettoyer soigneusement la vis de vidange et l'aimant.
Nettoyer le plan de joint du moteur.
Mettre la vis de vidange d'huile en place avec l'aimant et un
nouvel anneau de joint et serrer.
Vis de vidange d'huile et aimant
M12×1,5
I00632-10
‒
20 Nm
(14,8 ft⋅lbf)
Retirer le bouchon d'huile
boîte.
2 et le O-ring et remplir d'huile de
Huile de boîte
Huile de boîte
(P. 144)
0,20 l
(0,053 liq. galUS)
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile
de basse qualité provoque une usure prématurée de la
boîte.
I00633-10
‒
Mettre en place le bouchon d'huile
2 et le O-ring et serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Travaux ultérieurs
‒
17.3
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 114)
Appoint d'huile de boîte
Remarque
Une trop faible quantité d'huile de boîte ou une huile de basse qualité provoque une usure prématurée de
la boîte.
Travaux préalables
‒ Placer la moto perpendiculairement au sol sur une surface
horizontale.
115
17
17 Travaux d'entretien sur le moteur
Procédure de remplissage
‒
Retirer la vis de contrôle du niveau d'huile de boîte
‒
‒
Retirer le bouchon d'huile
et le O-ring.
Remplir d'huile de boîte jusqu'à ce qu'elle s'écoule par l'alésage de la vis de contrôle du niveau.
1.
I00631-10
2
Huile de boîte
‒
(P. 144)
Mettre en place la vis de contrôle du niveau d'huile de
boîte
et la serrer.
1
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
M14×1,25
I00633-10
‒
Mettre en place le bouchon d'huile
10 Nm
(7,4 ft⋅lbf)
2 et le O-ring et serrer.
DANGER
Danger d'intoxication Les gaz d'échappement sont toxiques
et peuvent provoquer des évanouissements, voire la mort.
‒ Veiller en permanence à une aération suffisante
lorsque le moteur tourne.
‒ Utiliser un système d'aération approprié en cas de
démarrage et de fonctionnement du moteur dans une
pièce fermée.
‒
116
Démarrer le moteur et vérifier l'étanchéité.
Carburateur
18.1
Dépose du carburateur
DANGER
Risque d'incendie Le carburant est facilement inflammable.
Le carburant contenu dans le réservoir de carburant se dilate sous l'effet de la chaleur et peut déborder en
cas de remplissage excessif.
‒ Ne pas faire l'appoint en carburant du véhicule à proximité de flammes nues et d'objets incandescents ou ardents.
‒ S'assurer que personne ne fume à proximité du véhicule lors de l'appoint en carburant.
‒ Arrêter le moteur lors de l'appoint en carburant.
‒ S'assurer de ne pas renverser de carburant, notamment sur les parties chaudes du véhicule.
‒ Le cas échéant, essuyer immédiatement tout carburant renversé.
‒ Ne pas remplir excessivement le réservoir de carburant.
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Travaux préalables
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
‒
‒
‒
Retirer la selle.
(P. 66)
Tourner la vis moletée du robinet de carburant dans le sens
des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Démonter le réservoir de carburant.
(P. 58)
‒
Déposer le carénage latéral droit.
‒
Démonter le silencieux.
‒
Démonter la protection de cadre.
(P. 66)
‒
Déposer le cache latéral gauche.
(P. 63)
(P. 49)
(P. 63)
(P. 69)
117
18
18 Carburateur
Procédure de démontage
‒
Desserrer les colliers
‒
Débrancher le reniflard
‒
‒
‒
Retirer les vis
.
Répéter l'étape de travail du côté opposé.
Retirer la boucle arrière avec le garde-boue.
1 et 2.
R06704-10
3.
R06705-10
4
Veiller à ce que la pipe d'admission reste en place.
R06706-10
‒
R06707-10
118
Retirer la durite de carburant
5 du guide.
Carburateur
‒
Retirer le carburateur en le tirant vers l'arrière.
‒
‒
‒
Ouvrir le bouchon du boisseau
.
Sortir le boisseau du carburateur.
Purger le carburant restant.
‒
Sortir le ressort du boisseau.
‒
Repousser la coupelle de ressort
‒
‒
Décrocher le câble de gaz
Retirer le boisseau.
R06708-10
6
R06709-10
7.
R06710-10
8.
R06711-10
119
18
18 Carburateur
18.2
Montage du carburateur
Procédure de montage
‒
Accrocher le câble de gaz
‒
Positionner la coupelle de ressort
boisseau.
‒
Positionner le boisseau et le couvercle du boisseau.
‒
‒
Serrer le couvercle du boisseau
à la main.
Mesurer la distance entre le carter de carburateur et le couvercle du boisseau.
1.
R06711-11
2 ainsi que le ressort du
R06710-11
3
Distance entre le carter de carburateur et le bouchon du boisseau
≤ 3 mm
(≤ 0,12 in)
» Si la valeur prescrite n'est pas atteinte :
‒ Visser correctement le couvercle du boisseau.
R06709-11
‒
Monter le carburateur.
‒
Positionner la durite de carburant
R06708-11
R06707-11
120
4 dans le guide.
Carburateur
‒
Positionner la boucle arrière.
Faire attention à l'embout de purge.
‒
Mettre en place les vis
5 et les serrer.
Vis restantes du châssis
M8
25 Nm
(18,4 ft⋅lbf)
‒
Répéter l'étape de travail du côté opposé.
‒
Mettre en place le reniflard
‒
Positionner les colliers
R06706-11
6.
R06705-11
7 et 8 et les serrer.
Collier du carburateur
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
R06704-11
Travaux ultérieurs
‒
Vérifier le jeu du câble de gaz.
‒
Monter le silencieux.
‒
Monter le carénage latéral droit.
‒
Monter le carénage latéral gauche.
‒
Régler le régime de ralenti du carburateur.
‒
Monter la protection de cadre.
‒
Monter le réservoir de carburant.
(P. 106)
(P. 69)
(P. 64)
(P. 63)
(P. 107)
(P. 67)
(P. 59)
121
18
18 Carburateur
122
‒
Monter la selle.
‒
Retirer la moto du lève moto.
(P. 66)
(P. 49)
Nettoyage, entretien
19.1
Nettoyage de la moto
REMARQUE
Détérioration du matériel Une utilisation inappropriée d'un nettoyeur à haute pression peut endommager
ou détériorer les éléments.
L'eau sous haute pression pénètre dans les éléments électriques, les connecteurs, les câbles, les
roulements, etc.
Une pression trop élevée entraîne des dysfonctionnements et détériore les éléments.
‒ Ne jamais diriger le jet d'eau directement sur les éléments électriques, les connecteurs, les câbles ou
les roulements.
‒ Maintenir une distance minimale entre la buse du nettoyeur à haute pression et l'élément à nettoyer.
Distance minimale
60 cm
(23,6 in)
REMARQUE
Danger pour l'environnement Certaines substances nuisent à l'environnement.
‒ Éliminer les huiles, graisses, filtres, carburants, produits nettoyants, liquide de frein et autres dans les
règles de l'art et conformément aux prescriptions en vigueur.
Remarque
Nettoyer la moto régulièrement afin d'en préserver pendant longtemps la valeur et l'apparence.
Pendant le nettoyage, éviter l'influence du rayonnement solaire direct sur la machine.
‒
‒
‒
Obturer le système d'échappement pour empêcher l'eau d'y
pénétrer.
Enlever les plus grosses salissures avec un jet d'eau de puissance moyenne.
Vaporiser les parties très sales avec un détergent spécial pour
motos tel qu'on en trouve dans le commerce, puis les traiter
avec un pinceau.
Ne pas appliquer de détergent pour moto sur le véhicule
sec, toujours le mouiller à l'eau d'abord.
401061-01
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
(P. 147)
Remarque
Utiliser une éponge douce et de l'eau chaude avec un
détergent spécial pour motos tel qu'on en trouve dans le
commerce.
‒
‒
‒
Après avoir soigneusement rincé la moto avec un jet d'eau de
puissance moyenne, la sécher.
Enlever le bouchon du système d'échappement.
Vidanger la cuve de flotteur.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident L'humidité et la poussière affectent le
système de freinage.
‒ Expliquez à votre enfant qu'il doit freiner plusieurs fois
avec précaution afin de faire sécher les plaquettes et
les disques de frein et d’enlever la poussière.
123
19
19 Nettoyage, entretien
‒
Après le lavage de la moto, laisser l'enfant conduire sur une
brève distance jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement et que le système de frein ait pu sécher au cours de freinages prudents.
Remarque
Ainsi, la chaleur permet à l'eau de s'évaporer même
dans les endroits les plus inaccessibles du moteur et du
système de freinage.
‒
‒
‒
‒
Repousser les capuchons de protection du guidon de manière
à ce que l'eau éventuellement infiltrée puisse s'évaporer.
Une fois que la moto a refroidi, lubrifier tous les points de
glissement et les paliers.
Nettoyer la chaîne.
(P. 72)
Traiter les pièces métalliques nues (sauf les disques de frein
et le système d'échappement) avec un produit d'anticorrosion.
Produit de conservation
‒
(P. 147)
Traiter toutes les pièces plastiques et époxy avec un produit de
nettoyage et d'entretien doux.
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et
visières
(P. 147)
124
Stockage
20.1
Stockage
AVERTISSEMENT
Danger d'intoxication Le carburant est nocif pour la santé.
‒ Éviter tout contact du carburant avec la peau, les yeux ou les vêtements.
‒ En cas d'ingestion de carburant, consulter immédiatement un médecin.
‒ Ne pas respirer les vapeurs de carburant.
‒ En cas de contact cutané, rincer immédiatement à grande eau la zone touchée.
‒ En cas de contact du carburant avec les yeux, les rincer abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin.
‒ Si les vêtements sont aspergés de carburant, il faut les changer.
‒ Stocker le carburant dans un récipient approprié dans les règles de l'art et le tenir hors de portée des
enfants.
Remarque
Si la moto n'est pas utilisée pendant une période prolongée, il est recommandé de prendre des mesures
supplémentaires.
Avant de remiser la moto, vérifier l'état d'usure et le bon fonctionnement de tous les éléments. Il
est préférable de faire effectuer les travaux d'entretien, de réparation et de transformation durant
l'immobilisation, les ateliers étant alors moins débordés. On évite ainsi des temps d'attente trop longs au
démarrage de la saison suivante.
‒
Lors du dernier ravitaillement avant l'immobilisation de la
moto, ajouter un additif de carburant.
Additif pour carburant
‒
(P. 143)
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 29)
Conseil
Remplir complètement le réservoir de carburant
conformément aux instructions, en utilisant un carburant
à la teneur en éthanol la plus faible possible.
401058-01
‒
Nettoyer la moto.
‒
‒
Remplacer l'huile de boîte.
(P. 114)
Vérifier l'antigel et le niveau de liquide de refroidissement.
(P. 100)
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
‒
‒
Vérifier la pression d'air de pneumatique.
(P. 98)
Garer le véhicule dans un endroit sec, à l'abri des variations de
température trop importantes.
(P. 123)
Remarque
KTM recommande de mettre la moto sur béquilles.
‒
Surélever la moto avec un lève moto.
(P. 49)
125
20
20 Stockage
Couvrir la moto d'une bâche ou d'une couverture perméable
à l'air.
N'utiliser en aucun cas des bâches étanches à l'air car elles
retiennent l'humidité et entraînent de la corrosion.
Remarque
Ne pas faire tourner le moteur d'une moto remisée pour
un court instant. En effet, il n'atteint pas, dans ce cas,
sa température normale de fonctionnement, si bien que
la vapeur d'eau issue de la combustion se condense
et fait rouiller les pièces du moteur et du système
d'échappement.
20.2
Mise en service après le stockage
‒
‒
‒
401059-01
126
Retirer la moto du lève moto.
(P. 49)
Effectuer les travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service.
(P. 26)
Effectuer un essai sur route.
Recherche de panne
21.1
Recherche de panne
Cause
Résultat du contrôle
Solution
Le moteur est entraîné mais ne
démarre pas
Erreur de manipulation
La moto n'a pas fonctionné
depuis longtemps, carburant
ancien dans la cuve de flotteur
Rupture de l'alimentation en
carburant
Bougie encrassée ou humide
Distance trop importante entre
les électrodes de la bougie
Dysfonctionnement du système
d'allumage
Coupe-circuit endommagé dans
le faisceau de câbles, contacteur de masse défectueux
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Présence d'eau dans le carburateur ou gicleurs bouchés
‒
Exécuter les étapes de démarrage.
(P. 26)
‒
‒
Vidanger la cuve de flotteur.
Vérifier la valve de mise à l'air du réservoir de carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Nettoyer la bougie et le capuchon de
bougie, puis les laisser sécher. Les
remplacer si nécessaire.
Régler la distance entre les électrodes.
‒
‒
‒
‒
Écart entre les électrodes de bougie
‒
Vérifier le système d'allumage.
‒
‒
Contrôler le contacteur de masse.
Nettoyer la connexion de fiche et la
traiter avec un aérosol anti-humidité.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
‒
Le moteur n'a pas de régime de
ralenti
Le moteur ne monte pas en
régime
Le moteur ne tire pas
Gicleur de ralenti bouché
Vis de réglage du carburateur
mal réglée
Bougie défectueuse
Système de démarrage défectueux
0,70 mm
(0,0276 in)
‒
‒
‒
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Régler le régime de ralenti du carburateur.
(P. 107)
Remplacer la bougie.
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
Le carburateur déborde car le
pointeau est encrassé ou usé
Gicleurs dévissés
Dysfonctionnement du système
d'allumage
‒
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
‒
Vérifier le système d'allumage.
Rupture de l'alimentation en
carburant
Filtre à air fortement encrassé
Système d'échappement non
étanche, déformé ou trop peu
de laine de roche dans le silencieux
Système de démarrage défectueux
Membrane ou boîte à clapets
abîmée
Apparition de signes d’usure
Vitesse d’engrènement trop
faible ou trop haute
‒
Vérifier la valve de mise à l'air du réservoir de carburant.
Nettoyer le robinet de carburant.
Contrôler/régler les composants du
carburateur.
Nettoyer le filtre à air et le boîtier de
filtre à air.
(P. 68)
Vérifier que l'échappement n'est pas
endommagé.
Remplacer l'isolant du silencieux arrière.
(P. 70)
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier la bobine d'allumage.
‒
‒
Contrôler le capuchon de bougie.
Vérifier l'état de la membrane ou de la
boîte à clapets.
127
21
21 Recherche de panne
Cause
Le moteur s'arrête ou a des
ratés au niveau du carburateur
Résultat du contrôle
Insuffisance de carburant
Le moteur n'aspire pas l'air
adéquat
Connecteur ou bobine d'allumage lâches ou oxydés
Solution
‒
‒
Faire réviser le moteur.
Contrôler le réglage de l'embrayage.
(P. 108)
‒
Tourner la vis moletée du robinet de
carburant dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée.
Ravitailler la moto en carburant.
(P. 29)
Vérifier que la pipe d'admission et le
carburateur sont bien en place.
Nettoyer la connexion de fiche et la
traiter avec un aérosol anti-humidité.
‒
‒
‒
Le moteur chauffe trop
Liquide de refroidissement
insuffisant dans le système
de refroidissement
Pas assez de vent de face
Ailettes de radiateur fortement
encrassées
Formation de mousse dans le
système de refroidissement
Culasse ou joint de culasse
abîmé
Durite de radiateur pliée
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
‒
Vérifier l'étanchéité du système de
refroidissement.
Vérifier le niveau du liquide de refroidissement.
(P. 101)
Arrêter le moteur lorsque la moto est
immobilisée.
Nettoyer les ailettes du radiateur.
Vidanger le liquide de refroidissement.
(P. 102)
Verser du liquide de refroidissement.
(P. 103)
Vérifier l’état de la culasse et du joint
de culasse.
Remplacer la durite de radiateur.
Dégagement de fumée blanche
(vapeur dans le gaz d'échappement)
Culasse ou joint de culasse
abîmé
‒
Vérifier l’état de la culasse et du joint
de culasse.
De l'huile de boîte s'écoule du
reniflard
Trop d'huile de boîte a été
ajoutée
‒
Vérifier le niveau d'huile de boîte.
(P. 114)
Présence d'eau dans l'huile de
boîte
Bague d'étanchéité ou pompe à
eau endommagée
‒
Vérifier l'état de la bague d'étanchéité
et de la pompe à eau.
128
Données techniques
22.1
Moteur
22.1.1
Données techniques du moteur
Type
Moteur à essence monocylindre à 2 temps, à refroidissement par liquide, avec soupape de membrane
Cylindrée
49,9 cm³
(3,045 in³)
Course
40,7 mm
(1,602 in)
Alésage
39,5 mm
(1,555 in)
Régime de ralenti
1 400 tr/min … 2 000 tr/min
(23,33 Hz … 33,33 Hz)
Roulement de vilebrequin
2 roulements à billes
Palier de tête de bielle
Roulement à aiguilles
Roulement de l'axe de piston
Roulement à aiguilles
Piston
Moulé en aluminium
Segments de piston
1 segment de section carrée
Graissage moteur
Lubrification par mélange
Transmission primaire
Commande dentée à dents droites, 33:61
Embrayage
Transmissions automatiques avec embrayage multidisques
Boîte de vitesse
Réducteur rigide mono-étagé
Réduction boîte de vitesses
14:31
Système de démarrage
Selettra Digital
Bougie
BRISK AR10C (Mode Standard), BRISK AR10IR (recommandé pour une utilisation en compétition)
Écart entre les électrodes de bougie
0,70 mm
(0,0276 in)
Refroidissement
Refroidissement liquide
Auxiliaire de démarrage
Système de démarrage par kick
22.1.2
Quantités de remplissage du moteur
Huile de boîte
Huile de boîte
(P. 144)
0,20 l
(0,053 liq. galUS)
Liquide de refroidissement
Liquide de refroidissement
(P. 145)
Protection antigel au moins jusqu'à: −25 °C
(−13,0 °F)
0,7 l
(0,18 liq. galUS)
129
22
22 Données techniques
22.2
Carburateur avec réglage du carburateur
22.2.1
Carburateur
Type de carburateur
Dellorto PHBG 19BS
Gicleur principal
88 (85, 90, 92)
Aiguille de carburateur
W7
Gicleur de ralenti
50
Gicleur
262AU
Boisseau
40
Gicleur du starter
65
Position de l'aiguille
2e position en partant du haut
Vis de régulation de l'air de ralenti
ouvert
22.2.2
3 tours
(1 080°)
Réglage du carburateur (Option: Position assise basse)
M/FT ASL
Au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de réglage d'air de ralenti ouverte
(tours)
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille de carburateur
PDV
Position de l'aiguille du haut
MY
Gicleur principal
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.
Dellorto PHBG19 BS
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
2 301 m … IJ
3 000 m
NDL
(7 549 ft ‒ 3 in …
PDV
9 842 ft ‒ 6 in)
MY
3
50
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
45
W7
2
82
3
48
W7
1
85
3
48
W7
1
85
•/•
ASO
1 501 m … IJ
2 300 m
NDL
(4 924 ft ‒ 6 in …
7 545 ft ‒ 11 PDV
in)
MY
3
50
W7
2
82
3
50
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
48
W7
2
82
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
88
ASO
751 m …
IJ
1 500 m
NDL
(2 463 ft ‒ 11 in …
PDV
4 921 ft ‒ 3 in)
MY
3
52
W7
2
88
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
ASL
130
TEMP
Données techniques
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
301 m …
IJ
750 m
NDL
(987 ft ‒ 6 in …
PDV
2 460 ft ‒ 8 in)
MY
3
55
W7
2
88
3
52
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
ASO
0m…
IJ
300 m
NDL
(0 ft …
984 ft ‒ 3 in) PDV
MY
3
55
W7
2
90
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
ASL
22.2.3
TEMP
Réglage du carburateur (Option: Position assise haute)
M/FT ASL
Au-dessus du niveau de la mer
TEMP
Température
ASO
Vis de réglage d'air de ralenti ouverte
(tours)
IJ
Gicleur de ralenti
NDL
Aiguille de carburateur
PDV
Position de l'aiguille du haut
MY
Gicleur principal
Le réglage du carburateur dépend des conditions définies pour l'environnement et l'utilisation.
Dellorto PHBG19 BS
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
2 301 m … IJ
3 000 m
NDL
(7 549 ft ‒ 3 in …
PDV
9 842 ft ‒ 6 in)
MY
3
50
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
45
W7
2
85
3
48
W7
1
88
3
48
W7
1
88
•/•
ASO
1 501 m … IJ
2 300 m
NDL
(4 924 ft ‒ 6 in …
7 545 ft ‒ 11 PDV
in)
MY
3
50
W7
2
85
3
50
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
85
3
48
W7
2
88
3
48
W7
2
90
ASO
751 m …
IJ
1 500 m
NDL
(2 463 ft ‒ 11 in …
PDV
4 921 ft ‒ 3 in)
MY
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
88
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
ASL
TEMP
131
22
22 Données techniques
−20 °C …
−7 °C
(−4,0 °F …
19,4 °F)
−6 °C …
5 °C
(21,2 °F …
41,0 °F)
6 °C …
15 °C
(42,8 °F …
59,0 °F)
16 °C …
24 °C
(60,8 °F …
75,2 °F)
25 °C …
36 °C
(77,0 °F …
96,8 °F)
37 °C …
49 °C
(98,6 °F …
120,2 °F)
ASO
301 m …
IJ
750 m
NDL
(987 ft ‒ 6 in …
PDV
2 460 ft ‒ 8 in)
MY
3
55
W7
2
90
3
52
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
90
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
ASO
0m…
IJ
300 m
NDL
(0 ft …
984 ft ‒ 3 in) PDV
MY
3
55
W7
2
92
3
52
W7
2
92
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
92
3
50
W7
2
95
3
50
W7
2
98
ASL
TEMP
22.3
Châssis
22.3.1
Données techniques châssis
Cadre
Cadre à tube central en acier au chrome-molybdène
époxy
Débattement
avant
165 mm
(6,50 in)
arrière
190,5 mm
(7,500 in)
Déport de fourche
22 mm
(0,87 in)
Équipement de frein
avant
Frein à disque avec étrier de frein 2 pistons
arrière
Frein à disque avec étrier de frein 2 pistons
Disques de frein - Diamètre
avant
160 mm
(6,30 in)
arrière
160 mm
(6,30 in)
Disques de frein - Limite d'usure
Avant
2,2 mm
(0,087 in)
Arrière
2,2 mm
(0,087 in)
Démultiplication secondaire
11:40
Chaîne
1/2 x 3/16”
Couronnes livrables
●
●
●
●
●
132
38
39
40
41
42
Données techniques
Angle de chasse
66°
(1,15 rad)
Empattement
1 023,5 mm … 1 035,6 mm
(40,295 in … 40,772 in)
Hauteur de selle à vide
634 mm … 683 mm
(24,96 in … 26,89 in)
Garde au sol à vide
233 mm
(9,17 in)
Poids approximatif sans carburant
43,5 kg
(95,90 lb)
Poids maximum du pilote
45 kg
(99,2 lb)
22.3.2
Données techniques des pneumatiques
Pression d'air de pneumatique tout-terrain
Avant
1,0 bar
(14,5 psi)
Arrière
1,0 bar
(14,5 psi)
Validité
Pneumatique avant
Pneumatique arrière
(50 SX)
60/100 - 12 36J TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST+
2,75 - 10 38J TT
MAXXIS MAXXCROSS MX­ST+
(50 SX FACTORY EDITION)
60/100 - 12 36J TT
Dunlop GEOMAX MX53F
70/100 - 10 41J TT
Dunlop GEOMAX MX53
Les pneumatiques indiqués appartiennent à une des séries de production possibles. Prenez contact avec un
distributeur autorisé ou un spécialiste du pneu pour recevoir des informations sur d'autres fabricants. Les directives d'homologation locales en vigueur et les spécifications techniques valables doivent être respectées.
22.3.3
Quantités de remplissage du véhicule
Capacité du réservoir à carburant environ
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé
avec de l'huile moteur 2 temps (1:60)
(P. 144)
22.4
Fourche
22.4.1
Données techniques de la fourche
2,3 l
(0,61 liq. galUS)
Référence de la fourche
A400C102Z106102
Fourche
WP XACT
Amortissement en détente
Mode Standard
15 clics
Pression d'air
Mode Standard
3,5 bar
(50,8 psi)
133
22
22 Données techniques
Longueur de la fourche
685 mm
(26,97 in)
Longueur totale du ressort avec calle(s) de précharge
325 mm
(12,80 in)
22.4.2
Quantités de remplissage de la fourche
Quantité d'huile de l'assemblage complet gauche
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 144)
25 ±5 ml
(0,85 ±0,17 fl. ozUS)
Quantité d'huile de l'assemblage complet droit
Huile de fourche (48601166S1) (SAE 4)
(P. 144)
205 ±5 ml
(6,93 ±0,17 fl. ozUS)
Quantité de graisse de la cartouche gauche
Graisse spéciale (00062010053)
(P. 145)
22.5
Amortisseur
22.5.1
Données techniques de l'amortisseur
6g
(0,21 oz)
Référence de l'amortisseur
A400C402X113000
Amortisseur
WP XACT 5735
Amortissement en compression à petite vitesse
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
12 clics
Amortissement en compression à grande vitesse
Confort
2,5 tours
(900°)
Standard
2 tours
(720°)
Sport
1,5 tour
(540°)
Amortissement en détente
Confort
18 clics
Standard
15 clics
Sport
Précharge de ressort
12 clics
5 mm
(0,20 in)
Constante du ressort
134
Poids du pilote: 15 kg … 25 kg (33,1 lb …
55,1 lb)
25 N/mm
(142,8 lbf/in)
Poids du pilote (standard): 25 kg … 35 kg
(55,1 lb … 77,2 lb)
30 N/mm
(171,3 lbf/in)
Poids du pilote: 35 kg … 45 kg (77,2 lb …
99,2 lb)
35 N/mm
(199,9 lbf/in)
Données techniques
Longueur totale du ressort
130 mm
(5,12 in)
Pression de gaz
10 bar
(145 psi)
Enfoncement en statique
30 mm
(1,18 in)
Enfoncement en charge
80 mm
(3,15 in)
Longueur de montage
275 mm
(10,83 in)
22.5.2
Quantités de remplissage de l'amortisseur
Huile d'amortisseur
Huile d'amortisseur (50180751S1) (SAE 2,5)
(P. 145)
22.6
Couples de serrage
22.6.1
Couples de serrage du moteur
Vis du kick
Remplir jusqu'au repère maximal
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du dispositif de retenue de coussinet
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de la fixation du stator
6 Nm
M5 (4,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de la turbine de pompe à eau
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de bride d'échappement
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pignon de sortie de boîte
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de purge du liquide de refroidissement
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Prise de dépression (ventilation du carter)
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de vidange du carter de pompe à eau
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de pipe d'admission
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
135
22
22 Données techniques
Vis du boulon ajusté
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 2701
Vis de plateau de pression
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de carter de pompe à eau
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de purge du liquide de refroidissement
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Vis de la bobine d'allumage
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de carter d'alternateur
Vis de culasse
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
10 Nm
M6×25 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du câble de masse
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de couvercle d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter d'embrayage
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de carter moteur
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de cloche d'embrayage
35 Nm
M8 (25,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pied de cylindre
7 Nm
M8×41 (5,2 ft⋅lbf)
Écrous de pied de cylindre
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Écrou de pignon primaire
40 Nm
M10×1,25 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de rotor
15 Nm
M10×1,25 (11,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Bougie
13 Nm
M10×1 (9,6 ft⋅lbf)
Vis de vidange d'huile et aimant
20 Nm
M12×1,5 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de contrôle de niveau d'huile de boîte
10 Nm
M14×1,25 (7,4 ft⋅lbf)
136
Données techniques
22.6.2
Couples de serrage du châssis
Collier du carburateur
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
Circuit de refroidissement du collier
2,4 Nm
(1,77 ft⋅lbf)
Câble de gaz du carburateur
1 Nm
(0,7 ft⋅lbf)
Vis de carter du carburateur
Serrer à la main
Collier du carburateur
2,8 Nm
(2,07 ft⋅lbf)
Vis du contacteur de masse
Vis de rayon
Vis de la butée de support d'étrier de fixation rapide de la selle
Vis de poignée Lock-on
0,4 Nm
M3 (0,30 ft⋅lbf)
3 Nm
M3,5 (2,2 ft⋅lbf)
0,75 Nm
EJOT PT® ‒ M3,5 (0,553 ft⋅lbf)
5 Nm
M4 (3,7 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis des plaquettes de frein
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
5 Nm
M5 (3,7 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis du disque de frein arrière
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de disque de frein avant
14 Nm
M6 (10,3 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis du pied de fourche
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Vis de la poignée de gaz
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
10 Nm
Écrou de la rotule assemblée de la barre de pression sur maître-cylindre d'équipement de frein derrière
(7,4 ft⋅lbf)
M6
Vis de plaque avant cross
4 Nm
M6 (3,0 ft⋅lbf)
Vis du garde-boue
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
137
22
22 Données techniques
Vis du cache de pignon de sortie de boîte
8 Nm
M6 (5,9 ft⋅lbf)
Écrou de la barre de pression de la pédale de frein
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis du frein avant
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du maître-cylindre de frein arrière
10 Nm
M6 (7,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
(50 SX FACTORY EDITION)
Vis sur le silencieux
9 Nm
(6,6 ft⋅lbf)
M6
Vis de la fixation arrière
6 Nm
M6 (4,4 ft⋅lbf)
Vis de la protection de radiateur
5 Nm
M6 (3,7 ft⋅lbf)
Vis du support moteur
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Loctite® 243
Écrou du gripster
10 Nm
M8 (7,4 ft⋅lbf)
Écrous restants du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Vis de l'étrier de frein avant
20 Nm
M8×35 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'étrier de frein arrière
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de T de fourche supérieur
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de T de fourche inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de patin de chaîne inférieur
15 Nm
M8 (11,1 ft⋅lbf)
Vis de la couronne
25 Nm
M8 (18,4 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de pontet de guidon
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Vis de broche de direction
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
Écrou de la butée de la pédale de frein arrière
20 Nm
M8 (14,8 ft⋅lbf)
138
Données techniques
Vis de la boucle arrière
30 Nm
M8 (22,1 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrous restants du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis restantes du châssis
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis supérieure de l'amortisseur
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis inférieure de l'amortisseur
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de pédale de frein
45 Nm
M10 (33,2 ft⋅lbf)
Vis de pontet de guidon
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Vis de l'axe de roue avant
40 Nm
M10 (29,5 ft⋅lbf)
Loctite® 243
Écrou de l'axe de bras oscillant
40 Nm
M12×1 (29,5 ft⋅lbf)
Écrou de l'axe de roue arrière
70 Nm
M12×1 (51,6 ft⋅lbf)
Vis colonne de direction
Vis de la fixation de durite de frein
10 Nm
M16×1,5 (7,4 ft⋅lbf)
2 Nm
EJOT PT ‒ MK60×20 (1,5 ft⋅lbf)
®
Vis EJOT PT restantes
2 Nm
EJOT PT® ‒ MK60×20 (1,5 ft⋅lbf)
139
22
23 Documents associés
23.1
140
Livret de sécurité
Annexes
A
Carburants
Additif pour carburant
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● FUEL STABILIZER
143
Annexes
B
Substance d'exploitation
Graisse en bombe tout-terrain
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAINLUBE OFF ROAD
Huile de fourche
Données de commande
●
48601166S1
Normes
●
SAE 4
→ SAE
Huile de boîte
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● ATF DEXRON III
Normes
→ Dexron III H
Lubrifiant universel en aérosol
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● JOKER 440 SYNTHETIC
Carburant Super sans plomb (octane 95) mélangé avec de l'huile moteur 2 temps
Normes
→ DIN EN 228
●
1:60
Mélanges
1:60
●
●
Huile moteur 2 temps
Carburant sans plomb
Graisse longue durée
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● Bike Grease 2000
144
→ JASO FD
Annexes
Graisse haute viscosité
Fournisseur recommandé
SKF®
● LGHB 2
Graisse spéciale
Données de commande
●
00062010053
Fournisseur recommandé
Klüber Lubrication®
● Klüberfood NH1 34­401
Huile d'amortisseur
Données de commande
●
50180751S1
Normes
●
SAE 2,5
→ SAE
Huile pour filtre à air en mousse de sabot
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER OIL
Liquide de frein DOT 4 / DOT 5.1
Fournisseur recommandé
Castrol
● REACT PERFORMANCE DOT 4
MOTOREX®
● BRAKE FLUID DOT 5.1
Normes
→ DOT
Liquide de refroidissement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● COOLANT M3.0
145
Annexes
Propriétés
●
Protection antigel au moins jusqu'à
146
−25 °C
(−13,0 °F)
Annexes
C
Produits de nettoyage
Produit nettoyant pour chaîne
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● CHAIN CLEAN
Produit de conservation
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO PROTECT
Nettoyant de filtre à air
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● RACING BIO AIR FILTER CLEANER
Nettoyant pour plastiques, verre, vernis, métaux, bulles et visières
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● QUICK CLEANER
Nettoyant universel neutre pour l'environnement
Fournisseur recommandé
MOTOREX®
● MOTO CLEAN UNIVERSAL
147
Index
A
Accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Couronne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
D
Amortisseur
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Réglage de la précharge de ressort . . . . . . . . 38
Définition de l'application . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Démarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Antigel
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Disques de frein
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Appoint de liquide de frein
pour le frein arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
pour le frein avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Données techniques
Pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
B
Béquille triangle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Boîtier de filtre à air
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Bouchon de réservoir de carburant
à fermer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
à ouvrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
E
Embrayage
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Contrôler le réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Enfoncement de charge de l'amortisseur
à contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Enfoncement en charge
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Bras de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Ajuster la pression d'air . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Enfoncement statique de l'amortisseur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Bras oscillant
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Entretien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Environnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
C
État de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Cache de pignon de chaîne
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Cache de pignon de sortie de boîte
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Cadre
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Carburateur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage du régime de ralenti . . . . . . . . . . .
117
120
107
107
Carénage latéral
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Carénage latéral droit
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Carter d'embrayage
Déposer le carter d'embrayage . . . . . . . . . . 109
Monter le carter d’embrayage . . . . . . . . . . . 113
Chaîne
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Compteur d'heures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Contacteur de masse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
148
F
Figures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Filtre à air
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
à nettoyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Fonctionnement en toute sécurité . . . . . . . . . . . . . 11
G
Garantie constructeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garantie légale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Garde-boue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Guide-chaîne
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
H
Hauteur de selle
Options de réglage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Huile de boîte
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Index
Huile de boîte Faire l'appoint . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
J
Jeu du câble de gaz
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Jeu du roulement de colonne de direction
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
K
Kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
P
Pédale de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . .
Régler la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vérifier la course libre . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
88
87
87
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pignon de sortie de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Plaque avant cross
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Levier de frein . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Réglage de la position de base . . . . . . . . . . . 80
Vérifier le jeu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Plaquettes de frein
à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein avant . . . . . . . . . . . .
à remplacer sur le frein de la roue arrière . . . .
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Liquide de refroidissement
à remplacer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Poignée caoutchouc
à contrôler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
M
Poignée de gaz
Manipulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Matières auxiliaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Mauvaise utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Pose du câble de gaz
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
L
Mise en service
après le stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Remarques concernant la première mise en
service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Travaux de contrôle et d'entretien avant chaque
mise en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Mode d'emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Montage
des bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
N
Nettoyage de
la chaîne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
la moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Nettoyage des cache-poussières des
bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Niveau de liquide de frein
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Niveau d'huile de boîte
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Niveau du liquide de refroidissement
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
100…101
Numéro de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Numéro d'identification du véhicule . . . . . . . . . . . 17
90
84
91
83
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Position du guidon
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Préparation du carénage latéral
pour la fixation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Pression d'air de pneumatique
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Protection de cadre
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Protection de fourche
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Purge des
bras de fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Q
Quantités de remplissage
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Véhicule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
R
Ravitaillement
Carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Réglage de la
position du guidon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Réglage de la hauteur de selle
sur l’amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
sur le cadre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
149
Index
Réglage de l'amortissement en compression à basse
vitesse
de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Réglage de l'amortissement en compression à haute
vitesse
de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Réglage de l'amortissement en détente
de la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
de l'amortisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Régler la hauteur de selle
sur la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Règles de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Réservoir de carburant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Retrait de la moto
du lève moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
T
T de fourche inférieur
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Tension de la chaîne
à régler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Tension des rayons
à vérifier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Transport
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
U
Utilisation conforme à l'usage prévu . . . . . . . . . . . 13
V
Vérification du niveau de liquide de frein
à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
Robinet de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Vérification du réglage de base de
la fourche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Rodage du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Vérification du réglage de base de châssis
en fonction du poids du pilote . . . . . . . . . . . 33
Roue arrière
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Versement de
liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 103
Roue avant
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Vidange du
liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . 102
Roulement de colonne de direction
à graisser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
S
Sécurité des plaquettes de frein
à l'arrière . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
à vérifier à l'avant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Selle
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
à retirer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Service après-vente
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Silencieux
à démonter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
à monter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Remplacer l'isolant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Stockage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Substances d'exploitation . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Surélèvement de la moto
avec un lève moto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Suspension pneumatique XACT 5235 . . . . . . . . . . 33
Système de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . 100
150
Vêtements de protection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
VIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Vue du véhicule
droite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
gauche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
*3240227fr*
3240227fr
09/07/2025
KTM Sportmotorcycle GmbH
5230 Mattighofen/Autriche
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