Publ. No. WL 80 100/3 FB Schaeffler France 93 route de Bitche BP 30186 67506 Haguenau Cedex Téléphone +33 (0)3 88 63 40 40 Télécopie +33 (0)3 88 63 40 41 Internet www.schaeffler.fr Ce document a été soigneusement composé et toutes ses données vérifiées. Toutefois, nous déclinons toute responsabilité en cas d’erreurs ou d’omissions. Nous nous réservons tout droit de modification. © Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Edition : 2011, février Aucune reproduction, même partielle, n’est autorisée sans notre accord préalable. WL 80 100/3 FB Montage et Démontage de Roulements WL 80100/3 FB / 2011021 / Printed in Germany by schedel Montage et Démontage de Roulements Sélection de Publications FAG La liste suivante donne une sélection de nombreuses publications FAG disponibles. Autres informations sur demande. Catalogue WL 41 520 Roulements FAG Publ. no. WL 00 106 WLS, Système Interactif de Formation sur les Roulements Publ. no. WL 80 102 Méthode hydraulique pour le montage et le démontage des roulements Publ. no. WL 80 103 Ecrous hydrauliques FAG Publ. no. WL 80 107 Dispositifs de montage FAG avec chauffage par induction Publ. no. WL 80 111 Armoire de Montage et Kits de Montage - Cours de formation professionelle Publ. no. WL 80 123 Autour du roulement – L’offre d’enseignement de FAG au sujet du roulement, théorie et pratique Publ. no. WL 80 134 Vidéo FAG : Montage et démontage des roulements Publ. no. WL 80 135 Vidéo FAG : Méthode hydraulique de montage et de démontage des roulements Publ. no. WL 80 250 Outillages, équipements et services FAG pour le montage, le démontage et la maintenance des roulements Publ. no. WL 81 115 La lubrification des roulements Publ. no. WL 81 116 Graisses à roulements Arcanol de FAG Publ. no. WL 82 102 Avaries des roulements Notices techniques TI no. WL 00-11 Vidéo FAG : Technique des roulements TI no. WL 80-9 Bagues de chauffage en aluminium FAG TI no. WL 80-14 Montage et démontage des roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux à alésage conique TI no. WL 80-38 Montage de roulements à rotule sur billes sur manchons de serrage TI no. WL 80-46 Kits de pompe à main FAG TI no. WL 80-47 Appareils de chauffage par induction FAG TI no. WL 80-48 Extracteurs mécaniques FAG TI no. WL 80-49 Malettes de douilles de frappe EINBAU.SET.ALU et EINBAU.SET.ST TI no. WL 80-51 Sonde de température FAG TEMP.MG175830 TI no. WL 80-60 Diagnostic des roulements avec les appareils et les services FAG 113 | FAG Montage et Démontage de Roulements Publ. no. WL 80 100/3 FB FAG | 2 Préface Les roulements sont des éléments de machine de haute capacité avec des composants de grande précision. Afin de tirer pleinement profit de leur capacité, le constructeur doit choisir le type et l’exécution de roulement appropriés et bien adapter les caractéristiques des roulements à celles des pièces attenantes. De plus, le montage, le démontage, la lubrification, I’étanchéité et l’entretien sont de grande importance. Des moyens convenables au montage et démontage de roulements ainsi qu’un travail propre et soigné sur le lieu de montage sont nécessaires afin d’assurer une longue durée de service des roulements. Cette publication s’adresse surtout aux monteurs et aux gens des ateliers. Ils y trouvent des renseignements sur la manipulation, le montage et le démontage, la lubrification et l’entretien de roulements. Un chapitre particulier est consacré aux avaries des roulements et leurs causes. L’annexe comprend des tableaux des désignations de roulements, des tolérances pour roulements et pièces attenantes, du jeu interne et des graisses Arcanol de FAG pour roulements. D’autres publications sont disponibles à titre d’information concernant des outillages et méthodes spéciaux pour le montage et le dé montage ainsi que des instruments de mesure (voir page 113). Pour des cas particuliers, nous recommandons de consulter notre Assistance technique. 3 | FAG Table des Matières FAG | 4 1. Stockage des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.7.1 2.7.2 Préparatifs de montage et de démontage . . . . . . . . Plan de travail . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le roulement «adéquat» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Le roulement avant montage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Propreté de montage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pièces attenantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ajustements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Contrôle des portées de roulements . . . . . . . . . . . . . . . Portées cylindriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Portées coniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 9 9 10 10 11 11 12 12 15 3. 3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.3 3.4 3.4.1 18 18 18 24 29 30 30 32 32 34 35 36 40 3.4.2 3.4.3 Montage des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Méthodes mécaniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Montage de roulements à alésage cylindrique . . . . . . . Montage de roulements à alésage conique . . . . . . . . . Méthodes thermiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Plaque de chauffage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bain d’huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Four à air chaud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Appareil de chauffage par induction . . . . . . . . . . . . . . . Dispositif de montage avec chauffage par induction . . Refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Méthode hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Réglage du jeu au montage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Roulements à billes à contact oblique et roulements à rouleaux coniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Butées . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paliers pour machines-outils . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4. 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.2.1 4.1.2.2 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.3 4.3.1 4.3.2 Démontage de roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Méthodes mécaniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démontage de roulements à alésage cylindrique . . . . . Démontage de roulements à alésage conique . . . . . . . Démontage de roulements avec manchon de serrage . Démontage de roulements avec manchon de démontage Méthodes thermiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bague de chauffage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Dispositif de montage avec chauffage par induction . . Chauffage à la flamme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Méthode hydraulique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Démontage de roulements à alésage conique . . . . . . . Démontage de roulements à alésage cylindrique . . . . . 51 52 52 55 55 56 57 57 58 59 60 61 63 5. 5.1 5.2 5.3 Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Graisses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huiles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Choix du lubrifiant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 65 66 66 40 46 46 Table des Matières 6. 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.2 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 7. 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 Avaries de roulements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Causes des avaries de roulements . . . . . . . . . . . . . . . . Montage défectueux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Encrassement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Passage de courant électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lubrification défectueuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Comment reconnaître les détériorations de roulement en service?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Que faut-il observer dans le cas d’une avarie d`un roulement? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Avant le démontage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lors du démontage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Lors de l’examen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 71 71 73 74 75 75 77 78 78 79 81 Tableaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Désignation des roulements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Désignation des séries de roulements . . . . . . . . . . . . . 84 Tolérances pour arbres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Tolérances pour logements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Tolérances normales des roulements radiaux FAG (sauf roulements à rouleaux coniques . . . . . . . . . . . . . . 94 Tolérances normales des roulements à rouleaux coniques. 96 Tolérances normales des butées FAG . . . . . . . . . . . . . . 97 Tolérances du rayon de l’arrondi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 Jeu radial des roulements FAG à billes à gorges profondes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Jeu radial des roulements FAG à rotule sur billes . . . . . 101 Jeu radial des roulements FAG à rouleaux cylindriques 102 Jeu radial des roulements FAG à rotule sur deux rangées de rouleaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 Jeu radial des roulements FAG à rotule sur une rangée de rouleaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Jeu axial des roulements FAG à deux rangées de billes à contact oblique (séries 32 et 33) . . . . . . . . . . . . 107 Jeu axial des roulements FAG à billes à quatre . . . . . . . points de contact. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 Réduction du jeu radial pour roulements FAG à rouleaux cylindriques à alésage conique . . . . . . . . . . 109 Réduction du jeu radial pour roulements FAG à rotule sur deux rangées de rouleaux à alésage conique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 Graisses Arcanol de FAG pour roulements . . . . . . . . . . 111 Armoire de montage et kits de montageStage de formation professionnelle. . . . . . . . . . . . . . . . 112 Sélection de publications FAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 5 | FAG Tableau synoptique: Outils et méthodes pour le montage et démontage de roulements - Symboles Type de roulements Alésage de Dimensiroulement ons des roulements Roulement à billes à gorges profondes Roulement à billes dissociable (type magnéto) Roulement à rouleaux coniques Roulement à billes a contact oblique Roulement de broche Roulement à rotule sur une rangée de rouleaux Roulement à billes à quatre points de contact Roulement à rotule sur deux rangées de rouleaux cylindrique moyennes Roulement à rotule sur billes Roulement à rouleaux cylindriques petites grandes cylindrique petites Roulement à aiguilles moyennes grandes Butée à billes cylindrique petites Butée à billes à contact oblique moyennes Butée à rouleaux cylindriques grandes Butée à rotule sur rouleaux Roulement à rotule sur billes Roulement à rotule sur billes sur manchon de serrage conique Roulement à rotule sur une rangée de rouleaux Roulement à rotule sur une rangée de rouleaux sur manchon de serrage moyennes Roulement à rotule sur deux rangées de rouleaux Roulement à rotule sur deux rangées de rouleaux sur manchon de serrage Roulement à rotule sur deux rangées de rouleaux sur manchon de démontage Manchon de Manchon de démontage serrage Roulement à rouleaux cylindriques, deux rangées petites grandes conique petites moyennes grandes FAG | 6 Montage à chaud à froid Démontage Méthode hydraulique à chaud Symboles à froid Méthode hydraulique Bain d’huile Plaque de chauffage Four à air chaud Appareil de chauffage par induction Bobine de chauffage par induction Bague chauffante Marteau et douille de montage Presses mécaniques et hydrauliques Clé à double ergot Ecrou et clé á ergot Ecrou et vis de montage Capuchon Ecrou hydraulique Marteau et chassoir Extracteur Méthode hydraulique FAG | 7 1. Stockage de roulements 1: Stockage de roulements a b a: Ne pas stocker les roulements de grandes dimensions debout b: lls doivent être stockés à plat en appui sur toute leur surface Laisser les roulements dans l’emballage d’origine Garder les roulements en stock dans leur emballage d’origine; n’ouvrir l’emballage que sur le lieu de montage et immédiatement avant le montage. Autrement les roulements risquent d’être exposés à l’encrassement et à la corrosion. Stocker les roulements de grandes dimensions à plat Les roulements de grandes dimensions ayant une section relativement faible ne doivent pas être stockés debout, fig. 1 a, mais à plat et portant sur tout leur pourtour, fig. 1 b. Les roulements FAG sont protégés par une huile anticorrosive qui ne résinifie pas, ne durcit pas et reste neutre vis-à-vis de toutes les graisses courantes pour roulements. Dans leur emballage d’orgine, les roulements sont à l’abri de tous les agents corrosifs contenus dans l’atmosphère. Stocker les roulements dans des locaux secs Toutefois cette protection n’est pleinement efficace que si les roulements emballés sont stockés dans un local sec (humidité relative de l’air 60% au maximum) et à l’abri du froid. Bien sûr, il ne faut pas stocker dans le même local des produits chimiques corrosifs, tels qu’acides, ammoniaque, ou chlorure de chaux. FAG | 8 2. Préparatifs de montage et de démontage 2.1 Plan de travail Avant le montage et le démontage des roulements, il faut préparer tout le matériel nécessaire afin que les travaux se poursuivent sans difficultés. On se familiarise, à l’aide d’un plan d’atelier, avec la construction et la succession convenable des opérations de montage. Il est recommandé, avant de procéder au montage, de dresser un plan des différentes phases et de se renseigner sur les températures de chauffage requises, sur les efforts nécessaires pour emmancher ou arracher les roulements et sur la quantité de graisse à prévoir. Dresser un plan de travail à l’aide du dessin d’atelier. Si le montage ou le démontage exigent des mesures particulières de la part du monteur, celui-ci doit disposer d’instructions spéciales, donnant tous les détails, tels que moyens de manutention, dispositifs de montage ou de démontage, instruments de mesure, dispositifs de chauffage, nature et quantité du lubrifiant, etc. 2.2 Le roulement adéquat Avant de procéder au montage d’un roulement, le monteur doit s’assurer que les références marquées sur l’emballage correspondent aux données du plan et de la nomenclature. A cet effet, il doit se familiariser avec les modes de désignation des roulements (voir tableaux 7.1 et 7.2, pages 83 à 85). Comparer les références sur l’emballage avec les données du plan Les roulements normalisés sont désignés par les références publiées dans les normes DIN et les catalogues de roulements. La référence comprend une série de chiffres, ou de lettres et de chiffres. Le premier groupe de cette série identifie le type de roulement, sa série de diamètres et parfois la série de largeurs. Le deuxième groupe représente le nombre caractéristique d’alésage. Dans la gamme d’alésages de 20 à 480 mm, I’alésage s’obtient en multipliant ce nombre par 5. Si les conditions de fonctionnement exigent une exécution spéciale, la référence du roulement reçoit des suffixes ou préfixes complémentaires (voir tableau 7.1, page 83). La référence FAG 500 000 ou 800 000 désigne des roulements non normalisés. 9 | FAG Préparatifs 2.3 Le roulement avant montage Dans leur emballage d’origine, les roulements FAG sont protégés par une huile anticorrosive qu’il est inutile d’enlever au moment du montage. Au démarrage, elle assure même une lubrification provisoire. Ensuite elle se mélange au lubrifiant. Enlever l’huile anticorrosive des portées et surfaces d’appui Enlever l’huile anticorrosive des surfaces de portée et d’appui avant la mise en place des roulements. L’huile anticorrosive devrait, par contre, être rincée des alésages coniques avec un détergent à froid afin d’assurer un ajustement serré sur l’arbre ou le manchon. Puis enduire l’alésage avec une huile de viscosité moyenne. Laver les roulements enerassés et usés Soigneusement laver les roulements usés et encrassés dans du pétrole au détergent à froid et ensuite les huiler et graisser à nouveau. Ne pas retoucher les bagues Les roulements ne doivent pas être retouchés. Il ne faut pas par exemple percer des trous de lubrification, des rainures ou faire des chanfreins ou autres, car il se créerait ainsi des tensions susceptibles de détériorer les roulements. Des copeaux ou limailles pourraient également pénétrer dans le roulement. 2.4 Propreté de montage Tenir le lieu de montage à l’abri de l’humidite et d’impuretés Veiller à la propreté de l’arbre et du logement FAG | 10 Il faut absolument mettre les roulements à l’abri de corps étrangers et d’humidité, car des particules, mêmes les plus fines pénétrant dans le roulement, y provoqueraient la détérioration des chemins de roulement. En conséquence, I’endroit de montage doit être exempt de poussière et d’humidité. Par exemple, il ne doit pas se trouver à proximité de rectifieuses. Si possible, éviter l’emploi d’air comprimé. Veiller également à la propreté de l’arbre, du logement et de toutes les autres pièces. Les pièces moulées doivent être débarrassées des dépôts de sable. Les surfaces intérieures du palier doivent, après nettoyage, être recouvertes de peinture protectrice pour éviter que des particules ne se détachent pendant le fonctionnement. Sur les portées de roulement de l’arbre et du logement, enlever soigneusement les produits anti-rouille ou les vieilles peintures. Veiller à ce que les arêtes vives ainsi que les bavures soient enlevées sur les pièces usinées au tour. Preparatifs 2.5 Pièces attenantes Contrôler la précision de dimensions et de forme de toutes les pièces à assembler. Avant montage, contrôler la précision de dimensions et de forme des pièces L’inobservation des tolérances de portée, des faux-ronds des logements ou des arbres, des défauts d’orthogonalité des épaulements etc. gènent la libre rotation d’un roulement et peuvent entraîner la détérioration prématurée. Il n’est pas toujours facile de déceler si ces défauts sont à l’origine d’une avarie, et on perd beaucoup de temps en cherchant la cause d’une telle détérioration. 2.6 Ajustements Afin d’assurer la marche parfaite du roulement, il est indispensable de respecter les ajustements prescrits pour les bagues (tableaux 7.3 et 7.4, pages 86 à 93). Respecter strictement les ajustements prescrits sur le plan pour les bagues Quant à la question de l’ajustement «adéquat», il n’est pas possible de donner une valeur générale admissible pour tous les cas. Les ajustements sont choisis individuellement en fonction des conditions de fonctionnement et de la conception du palier. En principe, les deux bagues du roulement doivent être efficacement soutenues par leurs portées, ce qui implique un ajustement serré. Toutefois ceci n’est pas toujours réalisable parce que, d’une part le roulement doit se monter et démonter aisément et d’autre part, dans le cas d’un roulement libre, I’une des bagues doit pouvoir se déplacer avec facilité. Dans le cas d’ajustements serrés, le serrage entraîne une dilatation de la bague intérieure ou une contraction de la bague extérieure et, par conséquent, une réduction du jeu radial. Il importe donc de choisir le jeu radial en tenant compte des ajustements prévus. Le monteur doit vérifier les tolérances des arbres et des logements. Dans le cas d’un ajustement trop libre, la bague se déplace sur l’arbre, ce qui peut entraîner la détérioration des deux pièces. De plus, il n’y a plus la même précision de rotation de la machine. Ou encore on doit s’attendre à une fatigue prématurée du chemin de roulement, si la bague n’est pas suffisamment soutenue. Par contre, un ajustement serré peut entraîner une précharge et, par conséquent, un échauffement excessif. Contrôler les tolérances des arbres et des logements Etant donné la faible épaisseur des bagues, les défauts de forme éventuels de l’arbre ou du logement seront reproduits sur les chemins de roulement. En dehors des tolérances des diamètres, il faut donc également contrôler les tolérances de forme des portées. Dans le cas de portées cylindriques, on contrôle la cylindricité (DIN ISO 1101). Dans le cas de portées coniques, on contrôle la circularité, I’angle de cône et la rectitude de la génératrice de cône (DIN 7178). Contrôler la tolérance de forme des portées Les surfaces de l’arbre et du logement se lissent lors de l’assemblage (écrasement des sillons d’usinage); les surfaces du roulement par contre ne sont guère modifiées. Plus les surfaces sont rugueuses, moins le serrage sera efficace. C’est pourquoi, on contrôle également la rugosité des portées de roulements (DIN 4768). Contrôler la rugosité des portées 11 | FAG Préparatifs 2.7 Contrôle des portées de roulements Pour toutes les mesures, veiller à ce que les instruments de mesure aient la même température que les pièces à mesurer. 2.7.1 Portées cylindriques Pour mesurer le diamètre d’arbres, on utilise le plus souvent un palmer, fig. 2; il faut contrôler la précision de mesure par étalonnage. 2: Palmer pour mesurer les diamètres d`arbre. 3: Le comparateur spécial FAG permet un positionnement sûr et une mesure de précision des portées cylindriques. Le diamètre à mesurer est étalonné sur une bague-calibre. FAG | 12 Préparatifs Un autre instrument de mesure est le comparateur spécial conçu par FAG, fig.3. Il permet des mesures comparatives et son réglage est contrôlé au moyen de bagues-calibres. A chaque diamètre à mesurer correspond une bague-calibre également fournie par FAG. Pour mesurer les alésages, on utilise un micromètre d’intérieur, fig. 4. On utilise également des instruments travaillant par comparaison, fig. 5 à 7. Le champ d’utilisation de cet instrument est de 6 à 800 mm d ‘alésage. 4: Micromètre d’intérieur pour mesurer les alésages 5: Les instruments travaillant par comparaison se prêtent pour mesurer des alésages. La bague-calibre représentée est utilisée pour I ‘étalonnage. 13 | FAG Préparatifs 6: Mesure de l’alésage d’un corps de palier avec un instrument travaillant par comparaison 7: Schéma de principe d’une mesure avec un instrument travaillant par comparaison Contrôler le diamètre et la cylindricité de l’arbre et du logement 8,9: Normalement on contrôle la cylindricité de l’arbre et du logement en mesurant le diamètre dans deux sections et plusieurs plans (mesure par deux points). FAG | 14 Outre le diamètre, on contrôle la cylindricité de l’arbre et du logement. A cet effet, on mesure le diamètre (mesure par deux points) dans deux sections différentes et dans plusieurs plans, fig. 8 et 9. Préparatifs Si les plans d’exécution ne comportent pas d’indications particulières, on adopte en général pour la valeur de cylindricité (ovalisation et conicité) la moitié des tolérances des diamètres (mesure par deux points). Suivant DIN ISO 1101, la tolérance de cylindricité se réfère, par contre, au rayon. Il faut donc doubler les valeurs de tolérance spécifiées selon cette norme lors d’une mesure par deux points. 2.7.2 Portées coniques Afin que la bague intérieure prenne complètement appui sur l’arbre, le cône de l’arbre doit rigoureusement coïncider avec le cône d’alésage de la bague. La conicité des bagues de roulements est normalisée. Pour la plupart des séries, elle est de 1:12, pour quelques séries larges elle est de 1:30. L’instrument le plus simple pour mesurer les portées coniques de petit diamètre est la bague-calibre conique, fig. 10. La concordance de l’arbre et de la bague-calibre est contrôlée à l’aide d’un colorant (bleu des traceurs p.ex.). On retouche l’arbre jusqu’à ce que la portée de la bague-calibre soit visible sur toute sa largeur. FAG fournit des bagues-calibres pour des diamètres de cône allant de 25 à 150 mm. Il est contre-indiqué d’utiliser les bagues intérieures de roulements comme bagues-calibres. FAG a mis au point les instruments FAG MGK 133 et FAG MGK 132 permettant le contrôle exact des portées coniques. Le cône et le diamètre d’une portée sont mesurés avec exactitude à l’aide d’un cone ou segment de comparaison. Les deux sont faciles à manipuler. Pour être mesurée, la pièce n’a pas besoin d’être retirée de la machine-outil. Ne pas utiliser la bague intérieure de roulement comme bague-calibre Pour un contrôle exact, utiliser les appareils FAG MGK 133 et FAG MGK 132 pour mesurer des cônes 10: Bague-calibre conique pour contrôler les petites portées coniques. 15 | FAG Préparatifs 11: Instrument FAG MGK 133 pour mesurer les cônes de longueur inférieure à 80 mm et de diamètre extérieur allant de 27 à 205 mm. Détails voir publ. no. MT 55135 «Instruments de mesure pour le montage et le contrôle des roulements» L’instrument FAG MGK 133 est utilisé pour mesurer des cônes de longueur inférieure à 80 mm, fig. 11. Champ d’utilisation Instrument MGK 133A MGK 133B MGK 133C MGK 133D Dia. du cône [mm] 27...47 47...67 67...87 87...115 Conicité FAG | 16 MGK 133E MGK 133F MGK 133G 115...145 145...175 175...205 Cône 1:12 et 1:30 (autres conicités sur demande) Longueur min. du cône [mm] 17 21 28 34 42 52 65 Distance des plans de mesure [mm] 12 15 20 25 33 45 58 Préparatifs 12: Instrument FAG MGK 132 pour mesurer des cônes de diamètre allant de 90 à 820 mm et de longueur à partir de 80 mm. Détails voir publ. no. MT 55135 «Instruments de mesure pour le montage et le contrôle des roulements» L’instrument FAG MGK 132 est utilisé pour des cônes de longueur égale ou supérieure à 80 mm et de diamètre à partir de 90 mm, fig. 12. Champ d’utilisation Instrument Dia. du cône [mm] Conicité MGK 132B MGK 132C MGK 132D MGK 132E 90...210 190...310 290...410 390...510 Cône 1:12 et 1:30 (autres conicités sur demande) Longueur min. du cône [mm] 80 80 110 125 Distance des plans de mesure [mm] 20 20 25 30 17 | FAG 3. Montage des roulements La variété de types et dimensions des roulements nécessite différentes méthodes de montage, différenciées par méthodes mécaniques, hydrauliques et thermiques. Ne pas frapper sur les bagues avec un marteau Les bagues trempées sont sensibles aux chocs; c’est pourquoi il ne faut pas frapper directement avec un marteau sur les bagues. Dans le cas de roulements non dissociables, faire appliquer l’effort de montage toujours sur la bague emmanchée serrée Lors du montage de roulements non dissociables, fig. 13, il faut appliquer l’effort de montage sur la bague serrée qui est la première à monter. Des efforts appliqués sur la bague montée avec ajustement libre seraient transmis par les éléments roulants ce qui pourrait détériorer les chemins de roulement et les éléments roulants. Le montage de roulements dissociables, fig. 14, est plus simple, puisque l’on peut monter les deux bagues séparément. Lors de l’assemblage, introduire les éléments du roulement par un mouvement de vissage pour éviter des rayures et le marquage des pistes. 13: S’il a été prévu un ajustement serré pour la bague intérieure d’un roulement non dissociable, il faut d’abord monter le roulement sur l’arbre; puis on introduit le roulement avec l’arbre dans le logement . 14: Dans le cas de roulements dissociables, on peut monter les bagues séparément. C’est particulièrement intéressant, lorsqu’elles sont montées toutes deux avec ajustement serré. Tourner légèrement les composants lors de l’assemblage, afin d’éviter des rayures et marques sur les pistes. 13 14 3.1 Méthodes mécaniques 3.1.1 Montage de roulements à alésage cylindrique Les roulements avec un diamètre d’alésage inférieur à 80 mm peuvent être emmanchés à froid sur l’arbre. Il convient d’utiliser, à cet effet, une presse mécanique ou hydraulique, fig. 15. FAG | 18 Montage 15: Les roulements avec un alésage inférieur à 80 mm peuvent être emmanchés sur l’arbre à l’aide d’une presse hydraulique. S’il n’y a pas de presse disponible, on peut, à la rigueur, emmancher le roulement sur l’arbre avec de légers coups de marteau; dans ce cas, il faut toujours utiliser une douille de montage et présentant une face plane, afin que I’effort de montage soit uniformément réparti sur toute la circonférence de la bague à monter et que le roulement ne soit pas détérioré, fig. 16. Pour un montage convenable, FAG recommande I’utilisation des malettes de douilles de montage EINBAU.SET.ALU et EINBAU.SET.ST et de leurs composants de grande précision (voir la notice N° WL 80-49). 16: A la rigueur, on peut emmancher de petits roulements avec de légers coups de marteau, lorsque l’on utilise une douille de montage appropriée. Le diamètre intérieur de cette douille ne doit être que légèrement supérieur à l’alésage du roulement, tandis que le diamètre extérieur ne doit pas dépasser la hauteur de l’épaulement de la bague intérieure afin de ne pas détériorer la cage. Si un roulement à rotule doit être monté simultanément sur l’arbre et dans le logement, il faut utiliser une rondelle qui appuie sur les deux bagues; on évite ainsi le risque de basculement de la bague extérieure dans le logement, fig. 17. 19 | FAG Montage 17: Montage simultané d’un roulement sur l’arbre et dans le logement à l’aide d’une rondelle. 18: Pour quelques roulements à rotule sur billes et pour les roulements à rotule sur rouleaux type E, la rondelle doit présenter un évidement. 17 18 Dans quelques roulements à rotule sur billes et pour les roulements à rotule du type E, les billes ou la cage sont en saillie. La rondelle doit alors présenter un évidement correspondant, fig. 18. Dans le cas d’ajustements serrés, monter également les petits roulements à chaud Si les ajustements demandés sont très serrés, il faut monter les petits roulements également à chaud (voir chapitre 3.2). Les logements en alliage léger peuvent être rayés, si la bague extérieure est montée avec serrage; il faut dans ce cas, soit chauffer le logement, soit refroidir le roulement. 19: Introduction des bagues extérieures de grands roulements à rouleaux cylindriques au moyen d’un levier de montage. 19 Des bagues extérieures lourdes avec ajustement glissant peuvent être montées au moyen d’un levier de montage, fig. 19. Afin de ne pas détériorer le chemin de roulement ou la couronne de rouleaux, il faut entourer ce levier de chiffons non pelucheux dans la région portante (ne pas utiliser de la bourre de nettoyage). FAG | 20 Montage Particularités des roulements à aiguilles Roulements à aiguilles avec bagues massives Les roulements à aiguilles avec bagues massives sont montés suivant les mêmes principes que les roulements à rouleaux cylindriques. Plusieurs roulements montés côte à côte doivent avoir le même jeu afin d’assurer une répartition uniforme des charges. Douilles à aiguilles Les douilles à aiguilles avec et sans fond ayant des bagues extérieures de faible épaisseur retrouvent la forme exacte grâce à l’ajustement serré dans le logement. Les ajustements sont choisis de façon qu’u ne fixation latérale ne soit pas nécessaire. Pour enfoncer des douilles à aiguilles, on utilise des tiges de montage spéciales. Normalement, la tige est appliquée sur la face marquée du roulement qui est trempée pour les petits roulements. Mais même l’enfoncement à partir d’un épaulement non trempé ne provoque pas de déformation ni de coinçage de la cage à aiguilles, si la tige de montage est correctement dimensionnée, fig. 20 et 21. 20, 21: Les douilles à aiguilles sont enfoncées dans le logement à l’aide d’une tige de montage. 20: Douille à aiguilles sans fond 21: Douille à aiguilles avec fond 20 21 21 | FAG Montage Cages à aiguilles Pour monter les cages à aiguilles, les glisser sur l’arbre et introduire les deux dans le logement ou bien glisser les douilles à aiguilles dans le logement et enfoncer ensuite l’arbre. Enfoncer dans les deux cas les douilles à aiguilles avec un mouvement de vissage sans charger. Les cages à aiguilles peuvent être guidées latéralement sur l’arbre ou dans le logement, fig. 22. Pour ne pas bloquer les cages, il faut un jeu suffisant entre les faces latérales de contact (tolérance H11). Le jeu radial des paliers équipés de cages à aiguilles est fonction des tolérances d’usinage des pistes trempées et rectifiées sur l’arbre et dans le logement. Plusieurs cages à aiguilles disposées côte à côte doivent être munies d’aiguilles du même échelon. 22: Les cages à aiguilles peuvent être guidées sur l’arbre ou dans le logement. a: Guidage dans le logement b: Guidage sur l’arbre a b Roulements à aiguilles combinés Les ajustements serrés des roulements combinés à aiguilles nécessitent au montage des forces de pression relativement élevées. C’est notamment le cas pour les roulements à aiguilles combinés avec butée à billes ou butée à rouleaux cylindriques avec déflecteur où la cage à billes ne peut être retirée. Une bonne solution consiste à chauffer le loqement à enfoncer. FAG | 22 Montage 23 : Les roulements à aiguilles combinés avec butée à billes et butée à rouleaux cylindriques avec déflecteur doivent être pressés dans le logement. a : Roulement à aiguilles combiné avec butée à billes b : Roulement à aiguilles combiné avec butée à rouleaux cylindriques a b Galets d’appui Etant donné que la bague intérieure des galets d’appui reçoit une charge fixe, il ne faut pas d’ajustement serré sur l’arbre. Au montage, il faut veiller à placer le trou de graissage dans la zone non chargée de la piste. La bague extérieure de galets d’appui sans guidage axial doit etre guidée axialement par les pièces adjacentes. 24 : Au montage des galets d’appui, il faut placer le trou de graissage dans la zone non chargée de la piste. La bague extérieure des galets d’appui sans guidage axial, tels que les galets de la série, doit être guidée axialement par les pièces adjacentes. Galets de came Au montage de galets de came, il faut veiller à placer le trou radial de graissage dans la zone non chargée de la piste. Au montage d’un galet de came dans le trou traversant d’un bâti, il faut maintenir l’axe en position pendant le serrage de l’écrou. Cela est facilité par une encoche dans l’épaulement de l’axe, fig. 25. 23 | FAG Montage 25 : L’encoche dans l’épaulement sert à maintenir l’axe en position pendant le serrage d’un galet de came. Lorsqu’un galet de came est vissé dans un trou borgne, il faut appliquer le couple de serrage via l’encoche. A cet effet, il faut utiliser un outil spécial, fig. 26. Environ 75% des couples de serrage spécifiés dans les catalogues peuvent être sûrement appliqués avec ces outils. 26: L’axe d’un galet de came peut être vissé dans un trou borgne à l’aide d’outils spéciaux. 3.1.2 Montage de roulements à alésage conique Les roulements avec alésage conique sont montés, soit directement sur la portée d’arbre conique, soit sur arbre cylindrique avec interposition d’un manchon de serrage ou de démontage. Ne huiler I’alésage du roulement et les portées de I’arbre et du manchon que très légèrement L’alésage du roulement ainsi que les portées de l’arbre et du manchon ne doivent être que très légèrement huilées. Un film d’huile plus important diminue bien sûr le frottement, ce qui facilite le montage, mais ensuite, lors de la marche, I’huile a tendance à sortir et l’on perd l’avantage du serrage, la bague ou le manchon glisse et les surfaces de contact sont détériorées. Lors du montage du roulement sur le cône, la bague intérieure se dilate et le jeu radial est donc diminué. La réduction du jeu radial est, par conséquent, une bonne indication pour le serrage de la bague intérieure. FAG | 24 Montage Cette diminution est obtenue en faisant la différence entre le jeu avant et après montage. Il faut donc mesurer le jeu du roulement avant montage; lors du montage, il faudra constamment le mesurer jusqu’à ce que la réduction nécessaire soit atteinte, indiquant ainsi que la bague intérieure est suffisamment serrée sur le cône. On peut aussi mesurer le déplacement axial de la bague intérieure sur le cône au lieu du jeu radial. Pour les cônes normaux de 1:12, le déplacement correspond à environ 15 fois la réduction du jeu radial. Il est considéré, dans le facteur de 15, que le serrage ne se traduit que par une dilatation de 75 à 80% du chemin de roulement de la bague intérieure. Mesurer la réduction du jeu radial, le déplacement axial ou la dilatation Si, pour des petits roulements, le déplacement ne peut être mesuré avec sécurité, il faut, si possible, sortir le roulement du palier. Le roulement ne doit être emmanché que jusqu’à ce que l’on puisse encore tourner et basculer la bague extérieure à la main sans difficulté. Le monteur doit être capable de sentir, si le roulement tourne encore librement. Lorsque le même roulement est remonté, il ne suffit pas de placer l’écrou dans la position antérieure, car, au bout d’un service prolongé, I’ajustement est devenu moins serré, le filetage s’étant tassé et les surfaces de portée lissées. Dans ce cas, il faut donc également mesurer la réduction du jeu radial, le déplacement axial ou la dilatation. Les valeurs de réduction de jeu radial et de serrage correspondant sont indiquées dans l’annexe (tableaux 7.16 et 7.17, pages 109 et 110). Mesurer la réduction du jeu radial, le déplacement axial ou la dilatation, également dans le cas d’un remontage Le jeu radial est mesuré à l’aide d’un jeu de cales d’épaisseur, fig. 27. Mesurer le jeu radial avec des cales d’épaisseur Dans le cas de roulements à rotule sur rouleaux, il faut mesurer simultanément le jeu des deux rangées de rouleaux, fig. 28. Ce n’est que lorsque le jeu radial est le même pour les deux rangées de rouleaux, que l’on est sûr que la bague intérieure ne s’est pas déplacée latéralement par rapport à la bague extérieure. Le fait que les faces des deux bagues se trouvent dans le même plan, ne procure aucune sûreté à ce point de vue, étant donné leur tolérance de largeur. 27 : Mesure du jeu radial à l’aide de cales d’épaisseur. 28 : Dans le cas de roulements à rotule sur rouleaux, il faut mesurer simultanément le jeu des deux rangées de rouleaux. 27 28 25 | FAG Montage Dans le Gas de roulements dissociables, mesurer la dilatation de la bague intérieure Les bagues intérieures et extérieures de roulements à rouleaux cylindriques peuvent être montées séparément. Si la bague intérieure est démontable, on peut mesurer la dilatation de la bague intérieure au lieu de la diminution du jeu radial, au moyen d’un palmer, fig. 29. 29: Mesure de la dilatation de la bague intérieure d’un roulement à rouleaux cylindriques. On emmanche le roulement ou le manchon sur la portée conique à l’aide d’un appareillage mécanique ou hydraulique. Le choix du type de montage à adopter dans chaque cas dépend des conditions de montage. Monter les petits roulements avec écrou d’arbre et clé à ergot Les petits et moyens roulements peuvent être emmanchés sur la portée conique au moyen d’un écrou d’arbre, fig. 30. Pour serrer l’écrou, on utilise une clé à ergot. Les petits roulements sur manchons de serrage sont emmanchés sur la portée conique du manchon au moyen de l’écrou de manchon et d’une clé à ergot, fig. 31. Pour enfoncer les petits manchons de démontage entre l’arbre et l’alésage de la bague intérieure, on utilise également un écrou d’arbre, fig. 32. FAG | 26 Montage 30 : Mise en place d’un roulement à rotule sur rouleaux au moyen d’un écrou d’arbre 30 31 31 : Montage d’un roulement à rotule sur rouleaux avec manchon de serrage au moyen de l’écrou de manchon. Ecrou à double ergot Les jeux d’écrous à double ergot FAG 173556 et 173557 sont destinés au montage de roulements à rotule sur billes sur manchons de serrage. Ils contiennent des clés dynamométriques permettant une détermination précise de la position de départ pour l’emmanchement du roulement. Sur chaque clé à double ergot est marqué l’angle de rotation adéquat pour le roulement à monter, de sorte que le déplacement et la réduction du jeu radial peuvent être réalisés avec précision, fig. 33. 32 : Montage d’un manchon de démontage au moyen d’un écrou d’arbre. 32 33 33 : Clé à double ergot avec marquage des angles de rotation adéquats pour roulements à rotule sur billes 27 | FAG Montage 34 : Les écrous avec vis de pression facilitent le serrage de grands manchons de démontage. Entre l’écrou et le manchon est disposée une rondelle. Dans le cas de roulements moyens, il faut déployer des efforts considérables pour serrer l’écrou. Dans de tels cas, le montage est facilité par l’écrou d’arbre avec vis de pression d’après fig. 34. Afin que le roulement ou le manchon ne coincent pas, on serre au maximum l’écrou et la rondelle intermédiaire. Puis les vis de pression en acier traité, régulièrement réparties sur la périphérie en nombre proportionnel à l’effort à produire, sont serrées en croix, c.-à-d. en procédant par paires de vis opposées, jusqu’à ce que la diminution de jeu démandée soit atteinte. Comme les surfaces coniques se bloquent automatiquement, on peut retirer ensuite le dispositif de montage et bloquer le roulement par son écrou. De la même manière, on peut monter aussi des roulements sur manchons de serrage ou directement sur la portée conique de l’arbre. Pour le montage de gros roulements, utiliser des écrous hydrauliques FAG Dans le cas de montage de gros roulements, il est recommandé d’utiliser un appareillage hydraulique pour emmancher le roulement ou pour enfoncer le manchon. Le montage hydraulique d’un roulement à rotule sur rouleaux au moyen d’un écrou hydraulique1) est décrit sur fig. 35 et 36. 1) 35 : Ecrou hydraulique pour le montage de roulements à alésage conique sur arbre conique. FAG | 28 Désignations et dimensions voir publication FAG no. WL 80103 «Ecrous hydrauliques FAG». Montage 36 : Montage d`un roulement à rotule sur rouleaux avec un écrou hydraulique a : Montage sur un manchon de serrage b : Montage sur un manchon de démontage a b Les écrous hydrauliques sont livrables pour tous les manchons ou filetages normaux d’arbre. Le procédé hydraulique décrit aux chapitres 3.3 et 4.3 permet également un montage et surtout un démontage faciles. 3.2 Méthodes thermiques Si les roulements avec alésage cylindrique doivent être serrés sur l’arbre, ils doivent être chauffés avant mise en place. Une température de 80 à 100 °C donne une dilatation suffisante. Durant le chauffage, il faut soigneusement surveiller la température qui ne doit en aucun cas dépasser 120 °C. Au-dessus de cette limite, on risque de modifier la structure des pièces du roulement ce qui entraîne une diminution de la dureté et un changement de dimensions. Pour les roulements avec cage moulée par injection en polyamide renforcé de fibres de verre, on a les mêmes limites de température que pour les autres roulements. Les roulements avec déflecteurs, fig. 37a et avec joints, fig. 37b, sont déjà garnis de graisse. Les roulements à monter peuvent être chauffés à 80 °C maximum, mais pas dans un bain d’huile. 37 : Ne pas chauffer les roulements avec déflecteurs ou joints étanches dans un bain d`huile (température max. 80 °C). a : Roulement avec déflecteurs b : Roulement avec joints étanches a c b d 29 | FAG Montage 38 : Dans le cas de chauffage avec plaque de chauffage sans réglage de température, interposer une bague ou une rondelle entre la bague intérieure d’un roulement à rotule sur rouleaux type E avec cage en polyamide et cette plaque de chauffage, afin de protéger la cage. 3.2.1 Plaque de chauffage Les roulements peuvent être chauffés provisoirement sur une plaque de chauffage, si possible, à température contrôlée. Dans ce cas, le roulement doit être retourné plusieurs fois afin d’assurer une température uniforme. Avec une plaque de chauffage sans réglage de température supérieure à 120 °C, les cages en polyamide ne doivent pas prendre appui sur la plaque. Cela peut être évité en insérant une bague ou une rondelle entre la plaque et la bague intérieure, fig. 38. 3.2.2 Bain d’huile Généralement, les roulements sont chauffés dans un bain d’huile à température contrôlée. Cette méthode garantit un chauffage uniforme; la température de 80 à 100 °C peut être sûrement respectée. Il faut placer un tamis ou une grille au fond du bac à huile afin que le roulement ne s’échauffe pas inégalement et que les impuretés de l’huile qui se sont déjà déposées, ne pénètrent pas dans le roulement, fig. 39. On peut aussi suspendre les roulements dans le bain d’huile, fig. 40. Après le chauffage, égoutter les roulements. Toutes les surfaces d’ajustement et de portée doivent être soigneusement essuyées. 39,40 : Le chauffage dans un bain d’huile assure une température uniforme des roulements. La température de 80 à 100 °C est facile à contrôler. Inconvénient: risque de pollution. 39 : Chauffage d’un roulement à billes à gorges profondes dans un bain d’huile 40 : Chauffage de bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques dans un bain d’huile 39 FAG | 30 40 Montage L’emmanchement de bagues ou de roulements chauffés demande quelque habileté, fig. 41. Les pièces sont emmanchées d’un seul trait sur leur portée en veillant à ne pas les coincer, jusqu’à ce qu’elles viennent en butée sur l’épaulement. On facilite le montage par un léger mouvement vissant. Pour la mise en place des roulements, il est nécessaire d’utiliser des gants en amiante ou des chiffons non pelucheux. Ne pas utiliser de la bourre de laine pour le nettoyage. Monter les grands roulements à chaud Ne pas employer de la bourre de laine pour ie nettoyage Pour transporter les grands roulements, il faut, dans la plupart des cas, un pont roulant. Le roulement est alors suspendu à une pince de montage, fig. 42. 41 : Emmancher les pièces de roulement chauffées rapidement et sans coincement jusqu’à ce qu’elles viennent en butée sur leur portée. Le montage est facilité par un léger mouvement vissant. 31 | FAG Montage 42 : Pince de montage Positionner immédiatement la bague emmanchée Aussitôt après avoir fait glisser la bague intérieure sur l’arbre, la maintenir appliquée contre l’épaulement axial jusqu’à refroidissement, afin qu’elle porte fermement contre l’épaulement de l’arbre. De même, il ne doit pas y avoir d’intervalle entre 2 bagues placées côte à côte. 3.2.3 Four à air chaud Une méthode sûre et propre consiste à chauffer les roulements dans un four à air chaud dont la température est réglée par thermostat de sorte qu’elle est donc très constante. En procédant avec soin, I’encrassement des roulements est exclu. L’inconvénient est que le chauffage à l’air chaud dure relativement longtemps. Dans le cas de montages en série, il faut donc prévoir des fours à air chaud suffisamment puissants et grands. 3.2.4 Appareil de chauffage par induction Les appareils de chauffage par induction, fonctionnant sur le principe des transformateurs, permettent de façon à la fois rapide, sûre et avant tout propre, de porter les roulements à la température de montage souhaitée. Les appareils de chauffage par induction sont utilisés en particulier pour les montages en série. La gamme FAG comprend six appareils de chauffage par induction, qui permettent de chauffer tous les types de roulements, y compris les roulements graissés ou étanches. Le plus petit, AWG.MINI, est utilisable avec des roulements allant de 20 mm d’alésage jusqu’à une masse de 20 kg. Le plus grand appareil de la gamme, AWG40, convient au chauffage de roulements à partir de 85 mm d’alésage et jusqu’à 800 kg. Voir la notice FAG N° WL 80-47 FAG | 32 Montage 43,44 : Appareil de chauffage par induction pour porter les roulements à la température de montage de facon rapide, sûre et propre 43 : FAG AWG3,5 44 : FAG AWG13 33 | FAG Montage 45 : Dispositif de montage avec chauffage par induction pour courant triphasé de 380 V pour chauffer une bague intérieure 3.2.5 Dispositif de montage avec chauffage par induction*) Les bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques et de roulements à aiguilles à partir de 100 mm d’alésage peuvent être chauffés avec les dispositifs de montage avec chauffage par induction. Les appareils montrés ici se prêtent aussi bien au montage qu’au démontage. Dans la plupart des cas, ils sont pourtant utilisés pour le démontage des bagues, voir chapitre 4.2.2. Le chauffage se fait si rapidement que, lors du démontage de bagues intérieures montées avec ajustement serré, la transmission de la chaleur sur l’arbre est minimisée; cela permet un démontage facile des bagues de l’arbre. L’appareil de montage avec chauffage par induction s’avère économique pour le montage en série de bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques (boîtes d’essieu dans les véhicules ferroviaires). Il en est de même, s’il faut fréquemment démonter et remonter de gros roulements, comme par exemple dans les laminoirs pendant le changement des cylindres. Ces appareils peuvent être branchés entre deux phases du réseau de courant triphasé (50 ou 60 Hz). Pour extraire les roulements avec alésage jusqu’à 200 mm, il est possible d’utiliser des appareils branchés directement sur le réseau 380V, fig. 45; pour les roulements plus grands, il est recommandé de travailler avec les voltages faibles et, par conséquent, moins dangereux de 20 à 40 V (50 ou 60 Hz). Les dispositifs de montage à bas voltages sont reliés au réseau 380V par l’intermédiaire d’un transformateur, fig. 46. Le bobinage refroidi par circulation d’eau donne un meilleur rendement, et permet de réaliser un appareil plus maniable et plus léger. *) Détails voir publication «Dispositifs de montage FAG avec chauffage par induction», publ. no. 80 107 FAG | 34 Montage 46 : Dispositif de montage pour bas voltages avec transformateur EFB 125/1 pour bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques avec 635 mm de diamètre d ‘alésage: Masse de la bague 390 kg Masse du dispositif 70 kg env. 46 47 Si l’on utilise le dispositif pour monter, il faut veiller à ce que la température de chauffage ne soit pas trop élevée. Les durées de chauffage recommandées sont indiquées sur les notices d’emploi. 47 : Démagnétisation d’une bague intérieure de roulement à rouleaux cylindriques au moyen du dispositif de montage avec chauffage par induction. Durée de chauffage, voir notices d’emploi La notice donne en outre tous les renseignements sur la démagnétisation des bagues après chauffage inductif au moyen du même appareil de chauffage, fig. 47. 3.2.6 Refroidissement On chauffe le plus souvent le logement, si la bague extérieure doit être montée avec serrage. Dans le cas de logements encombrants, cela cause parfois des difficultés. On refroidit alors le roulement dans un mélange de mousse carbonique et d’alcool. La température ne devrait pas être inférieure à -50 °C. Ne pas refroidir les roulements au-dessous de -50 °C Il faut complètement rincer, avec de l’huile, I’eau de condensation formée lors des variations de température, afin d’empêcher la corrosion. 35 | FAG Montage 48 : Principe de montage hydraulique - formation d’un film d’huile entre les surfaces à assembler 3.3 Méthode hydraulique La méthode hydraulique consiste à introduire de l’huile entre les surfaces de contact, p.ex. de l’huile de machines ou de l’huile avec additifs anticorrosifs. Le film ainsi formé supprime le contact des pièces assemblées ce qui facilite le déplacement d’une pièce par rapport à l’autre sans que l’on risque de détériorer les surfaces. La rouille de contact peut être évitée en ajoutant à l’huile des additifs anti-corrosifs ou du pétrole. Des pièces avec portées coniques peuvent être mises en place ou retirées à l’aide de l’appareillage hydraulique. Le montage de pièces avec portées cylindriques est effectué à chaud et le démontage par procédé hydraulique. Afin de pouvoir introduire l’huile sous pression, il est nécessaire de prévoir des rainures et canalisations d’huile ainsi que des raccords filetés pour la fixation des appareils générateurs de pression, fig. 49, 50. Tous les détails sur cette construction sont fournis dans la publication FAG no. WL 80 102 «Méthode hydraulique pour le montage et le démontage de roulements». Pour le montage hydraulique de roulements à alésage conique qui sont montés directement sur un arbre conique, on a besoin de très peu d’huile. C’est pourquoi il suffit d’utiliser de simples injecteurs avec débit réduit, fig. 51. FAG fournit deux injecteurs d’huile avec filetages de raccord G 3/8 et G 3/4. Le petit injecteur s’utilise pour des diamètres d’arbre jusqu’à 80 mm, le grand pour des diamètres allant jusqu’à 150 mm. 49 : Position de la rainure d’huile pour un roulement à alésage conique. FAG | 36 Montage 50 : Manchons de serrage et de démontage avec des trous et rainures d`huile. a : Manchon de serrage, exécution HG b : Manchon de démontage, exécution H a b 51 : Injecteur d’huile et raccord à soupape pour filetage G 3/8: FAG 107 640 Injecteur Raccord à soupape FAG 107 642 pour filetage G 3/4: FAG 107 641 Injecteur Raccord à soupape FAG 107 643 Dans le cas de surfaces cylindriques et de manchons de serrage et de démontage, il faut introduire une plus grande quantité d’huile en raison des pertes inévitables aux bords des surfaces en contact, ce qui rend nécessaire l’emploi d’une pompe, fig. 52 à 54, voir la notice FAG N° WL80-46. Comme liquide de pression, on utilise une huile de viscosité moyenne pour machines. Pour le montage, on recommande une huile assez fluide avec une viscosité de 75 mm2/s environ à 20 °C (viscosité nominale 32 mm2/s à 40 °C) afin que l’huile s’écoule complètement du joint, une fois le montage terminé. 52 : Kit de pompe à main FAG PUMPE1000.4L, comprenant une pompe à double capacité (1000 bar) avec un réservoir d’huile de 4 litres, manomètre, flexible haute pression, raccord fileté (G 1/4), coffret métallique. 37 | FAG Montage 53 : Kit de pompe à main FAG PUMPE1600.4L, comprenant une pompe à double capacité (1600 bar) avec un réservoir d’huile de 4 litres, manomètre, flexible haute pression, raccord fileté (G 1/4 ), coffret métallique. 54 : Kit de pompe à main FAG PUMPE2500.8L.V, comprenant une pompe à double capacité (2500 bar) avec un réservoir d’huile de 8 litres, manomètre, vanne deux voies, 2 flexibles haute pression, 2 raccords filetés (G 1/4), 2 adaptateurs et 6 réductions, coffret métallique. Montage de roulements à alésage conique Pour le montage utiliser un écrou d’arbre, des vis de pression ou l’écrou hydraulique FAG 55 : Raccord hydraulique d’un manchon de démontage FAG | 38 L’effort de pression peut être créé par un écrou d’arbre, des vis de pression ou l’écrou hydraulique FAG (voir fig. 35). Les manchons de démontage ou de serrage sont pourvus de filetages de raccord M6, M8, G1/8 ou G1/4 suivant leurs dimensions (voir publ. FAG no. WL 80 200/3) Les pompes fig. 52 à 54 sont branchées sur le man chon par l’intermédiaire du flexible à haute pression, du manchon de réduction R, du raccord Ermeto E1 et du tuyau S (fig. 55). Montage 56 : Montage d’un roulement à rotule sur rouleaux à alésage conique selon la méthode hydraulique. Pendant le montage, la pompe injecte de l’huile entre les surfaces en contact. Les efforts axiaux de montage sont engendrés par 6 ou 8 vis disposées dans l’écrou d’arbre ou dans l’écrou du manchon de serrage, fig. 56 à 59. Une tôle de montage permet d’éviter toute détérioration de la bague ou du manchon de démontage. La canalisation d’injection passe à travers l’écrou d’arbre, fig. 58. Le déplacement du roulement ou du manchon de démontage est choisi en fonction de la réduction du jeu radial nécessaire (tableaux 7.16 et 7.17, page 109 et 110). Pendant la mesure du jeu radial, le roulement ne doit pas être soumis à la pression d’huile. Après la détente du circuit de pression, I’huile met 10 à 30 minutes à s’échapper complètement du joint. La précharge axiale doit être maintenue pendant cette période. Après ce temps, on enlève le dispositif de montage (écrou avec vis de pression ou écrou hydraulique) pour visser et bloquer l’écrou d’arbre ou de manchon. Avant de mesurer le jeu radial décharger la pression d’huile Maintenir le roulement sous précharge axiale pendant 10 à 30 minutes après l’écoulement de l’huile 39 | FAG Montage 57 : Appui direct du roulement sur l`arbre. Injecter l’huile entre les surfaces en contact et pousser simultanément le roulement sur le cône à l’aide d’un écrou ou d’une vis. Mesurer ensuite la réduction du jeu radial ou le déplacement axial. 58 : Appui sur le manchon de démontage. Injecter l’huile dans les canalisations du manchon et simultanément pousser le manchon dans l’alésage du roulement à l’aide de vis de pression équipant l’écrou de serrage. Mesurer ensuite la réduction du jeu radial. 57 58 59a 59b 59 : Roulement sur manchon de serrage. Injecter l’huile dans le manchon et simultanément pousser le roulement sur la portée conique en vérifiant la réduction du jeu. a: Raccord d’huile sur le côté filetage b: Raccord d’huile sur le côté cône 3.4 Réglage du jeu au montage 3.4.1 Roulements à billes à contact oblique et roulements à rouleaux coniques Les roulements à billes à contact oblique et les roulements à rouleaux coniques sont toujours montés par paires. Le jeu axial, et par conséquent le jeu radial de deux roulements montés en opposition, est réglé au montage. Le jeu ou la précharge sont choisis en fonction des conditions de fonctionnement. Les roulements à billes à contact oblique en exécution universelle sont destinés à être montés côte à côte dans n’importe quelle disposition. Des charges élevées et des vitesses de rotation importantes entraînent l’échauffement des roulements. La dilatation en résultant peut se traduire par un changement du jeu radial initial. Il peut augmenter ou diminuer. Cela dépend de différents facteurs: disposition et dimensions des roulements, matériau de l’arbre et du logement, distance des deux roulements. Si l’on demande un guidage particulièrement rigide de l’arbre, le jeu doit être réglé par étapes. Après chaque étape, on effectuera un essai en surveillant bien la température. On évite ainsi que le jeu ne devienne trop petit et la température trop élevée. FAG | 40 Montage Au cours des essais, il se produit un «tassement» du palier de telle sorte que plus tard, le jeu ne variera pratiquement plus (voir aussi page 51). Dans le cas de vitesses élevées, régler le jeu axial par étapes Dans le cas de vitesses moyennes et élevées et de charges moyennes, on peut prendre, comme point de départ, les valeurs de températures suivantes: s’il n’y a pas de source de chaleur extérieure, un roulement bien réglé doit atteindre au rodage une température de 60 à 70 °C. Cette température devrait baisser au bout de deux à trois heures de marche, en particulier avec lubrification à la graisse, lorsque la graisse en excédent est évacuée du palier et que le travail de malaxage a diminué. Les roulements soumis à de fortes secousses ou vibrations à faible vitesse sont montés sans jeu ou même avec précharge, sinon les corps roulants risquent de détériorer les chemins de roulement. Le réglage de roulements à billes à contact oblique, ou de roulements à rouleaux coniques montés en opposition se fait au moyen d’écrous vissés sur l’arbre, fig. 60, de rondelles d’ajustage, fig. 61, ou bagues filetées dans le logement. Monter les roulements sans jeu ou avec précharge, s’ils sont soumis à des secousses ou vibrations avec vitesses de rotation faibles Le jeu axial ou la précharge d’un système de roulement est réglé, prenant comme base de départ le point sans jeu, en serrant ou desserrant l’écrou ou bien en intercalant des cales d’épaisseur. Lors du réglage par écrou, la valeur du jeu ou de la précharge sont fonction du pas du filet et du nombre de tours de l’écrou. 60 : Réglage des roulements à rouleaux coniques montés sur roue folle à l’aide d’un écrou d’arbre. 61 : Fixation axiale d’une paire de roulements à billes à contact oblique. Réglage du jeu par cale d’épaisseur 60 61 41 | FAG Montage Le point zéro, c.-à-d. Ie point où le roulement est sans jeu et sans précharge, est recherché pendant le réglage en faisant simultanément tourner l’arbre à la main et en contrôlant les possibilités de mouvement à l’aide d’un comparateur. Réglage au moyen d’une clé dynamométrique Le moyen le plus simple pour obtenir le meilleur réglage est d’utiliser une clé dynamométrique. L’écrou doit être serré, suivant les dimensions des roulements, avec le couple prévu (par exemple 30 à 50 Nm pour les roues avant d’une voiture de tourisme, le couple adéquat est déterminé par des essais; ces valeurs sont indiquées dans les instructions de réparation). Le jeu nécessaire est ensuite obtenu en desserrant l’écrou d’environ 1/12 de tour. Il faut faire attention, lors du montage des roulements à rouleaux coniques que les rouleaux soient bien en contact avec le grand épaulement du cône, car s’ils ne prenaient cette position qu’après montage, lors du service, il y aurait une augmentation du jeu. C’est pourquoi il faut, pendant le montage, faire tourner les roulements plusieurs fois dans les deux sens. Dans le cas de roulements appariés à plusieurs rangées de rouleaux coniques, fig. 62 et 63, le jeu axial est déterminé par la largeur de la bague-entretoise. Pour des instruments de mesure adéquats, consulter FAG. 62 : Roulements à rouleaux coniques appariés en disposition X (suffixe N11 CA) 63 : Roulement à deux rangées de rouleaux coniques en disposition O FAG | 42 Montage Exemple: Montage et réglage de roulements à rouleaux coniques dans les moyeux de roues d’automobiles, fig. 64. 64 : Roue avant d’une voiture de tourisme avec roulements à rouleaux coniques réglés 43 | FAG Montage Suite des opérations 1. Nettoyer le moyeu. Enlever soigneusement les copeaux et les bavures 2. Huiler légèrement les portées. Monter les deux cuvettes au moyen d’un poinçon qui ne doit reposer que sur leurs faces latérales. Les faces latérales des cuvettes doivent porter uniformément contre l’épaulement du logement, fig. 65. 3. Graisser abondamment le cône du roulement intérieur. Injecter de la graisse également entre cage, cône et rouleaux, fig. 66. 4. Monter le cône dans le moyeu. 5. Monter la bague d’étanchéité dans le moyeu, la lèvre d’étanchéité tournée vers le roulement. 6. Placer le flasque de protection et la bague-entretoise sur la fusée d’essieu. La face latérale doit entièrement porter contre l’épaulement de la fusée, fig. 67. 7. Monter le moyeu sur la fusée. Veiller à ne pas détériorer la bague d’étanchéité. 65 : Montage de la cuvette au moyen d’un poinçon 66 : Bien graisser l’ensemble cuvette et cage à rouleaux du roulement à rouleaux coniques 65 66 67 : Après le flasque de protection, placer la bague-entretoise sur la fusée d’essieu. 30°=1/12 de tour 68 : Serrer l’écrou en tournant le moyeu jusqu’à ce que l’on sente la résistance à la rotation. Dévisser l’écrou de 1/12 de tour au maximum jusqu’à ce qu’il coïncide avec le trou de goupille le plus proche, et placer la goupille de blocage. 67 FAG | 44 68 Montage 8. Bien graisser le cône du roulement extérieur et pousser sur la fusée. 9 Placer la rondelle de protection. 10. Visser l’écrou. 11. Serrer l’écrou en tournant le moyeu jusqu’à de que l’on sente la résistance à la rotation (si possible utiliser une clé dynamométrique, suivre les instructions de réparation). 12. Dévisser l’écrou de 1/12 de tour maximum jusqu’à ce qu’il coïncide avec le trou de goupille le plus proche, et placer la goupille, fig. 68. 13. Vérifier la facilité de rotation et l’absence de jeu de basculement. La roue doit tourner librement sans accrochage. Par contre, on ne doit sentir aucune liberté de basculement de la jante. Le cas échéant, changer la rondelle de protection ou l’écrou. Si l’on dispose de l’appareillage de mesure ci-dessous, le monter suivant fig. 69 et contrôler le jeu axial des roulements. Jeu optimal: 0 à 0,05 mm 14. Mettre le couvercle en place. 15. Après un essai de fonctionnement, vérifier si le jeu a changé. Si tel est le cas, corriger le réglage. 69 : Mesure du jeu axial au moyen d’un dispositif 45 | FAG Montage 70 : Butée à billes à double effet réglée sans jeu axial 71 : Butée à rouleaux cylindriques préchargée par cale ajustée S 70 71 Cette méthode de réglage a fait ses preuves dans la pratique et peut être utilisée sans outillage particulier. Il existe aussi d’autres méthodes qui nécessitent certaines dépenses en outils de montage et appareils de mesure et qui, pour cette raison, sont surtout réservées au montage en série. 3.4.2 Butées Les rondelles-arbre de butées sont normalement montées avec ajustement incertain ou, dans des cas exceptionnels, serrées. Par contre, les rondelles-logement sont exclusivement montées glissantes. Dans le cas de butées à double effet, la rondelle-arbre est bloquée axialement, fig. 70. Le montage et le démontage de butées ne présentent pas de difficultés. 3.4.3 Roulements pour machines-outils Le réglage précis du jeu est particulièrement important, lorsqu’il s’agit de roulements pour broches de machines-outils, car la précision du jeu se reflète directement sur la qualité des pièces usinées. Le réglage précis du jeu ou de la précharge de fonctionnement exigée par le constructeur est facilité par les instruments de mesure que FAG a mis au point pour régler le système de roulements les plus couramment utilisé pour broches, à savoir les roulements à deux rangées de rouleaux cylindriques, fig. 72. Les butées à billes à contact oblique à double effet sont automatiquement préchargées au montage. Le jeu radial d’un roulement à rouleaux cylindriques monté est donné par la différence entre le diamètre du cercle inscriVcirconscrit aux rouleaux et le diamètre du chemin de roulement de la bague sans épaulement. Pour la mesure du diamètre du cercle inscrit/circonscrit aux rouleaux. FAG fournit les instruments MGI 21 et MGA 31. Le diamètre du chemin de roulement des roulements à rouleaux cylindriques NNU49 SK est mesuré avec un comparateur spécial, celui des roulements NN30ASK avec un instrument pour mesurer les alésages. Les instruments pour mesurer le diamètre du cercle inscrit/circonscrit aux rouleaux travaillent par comparaison; ils permettent de déterminer le jeu radial à 1 micron près. FAG | 46 Montage 72 : Broche d’une aléseuse de précision (côté usinage). Le jeu radial du roulement à deux rangées de rouleaux cylindriques est réglé au montage. Le réglage précis du jeu radial des roulements est fonction de la précision de forme des portées, c.-à-d. Ieur circularité, cylindricité ou conicité (voir également «Contrôle des portées des roulements», page 12). Instrument FAG MGI 21 pour mesurer le diamètre du cercle inscrit aux rouleaux*) Dans le cas de roulements à rouleaux cylindriques avec bague intérieure démontable (NNU49SK), le jeu radial ou la précharge est égal à la différence entre le cercle inscrit aux rouleaux Hj et le diamètre du chemin de roulement F. Par cercle inscrit aux rouleaux on comprend le cercle inscrit à tous les rouleaux, lorsque ceux-ci prennent appui sur le chemin de roulement de la bague extérieure, fig. 73. Le diamètre du cercle inscrit aux rouleaux est mesuré avec le MGI 21. En utilisant en même temps un comparateur spécial, on peut mesurer le jeu radial du roulement monté, fig. 74. Les deux sabots en acier diamétralement opposés servent de surfaces de référence. Le sabot inférieur est monté fixe sur l’instrument, tandis que le sabot supérieur qui peut se déplacer radialement; ce mouvement est reporté sur le comparateur. *) Principe et mode d’emploi voir publication «Instruments de mesure pour le montage et le contrôle des roulements», publ. FAG no. MT 55 135. 47 | FAG Montage 73 : Diamètre du cercle inscrit aux rouleaux Hi dans le cas de roulements à rouleaux cylindriques NNU49SK (bague intérieure démontable) La valeur de diamètre ainsi mesurée sur la bague extérieure montée est transmise alors sur le comparateur. Lors du montage de la bague intérieure sur la portée d’arbre conique, on contrôle constamment la dilatation du diamètre du chemin de roulement au comparateur. Des valeurs positives sur le cadran indiquent une précharge, des valeurs négatives indiquent un jeu. Pour zéro, le roulement est sans jeu. 74 : La valeur du diamètre du cercle inscrit est transmise sur le comparateur. L’instrument FAG MGI 21 est utilisé pour des roulements à rouleaux cylindriques avec bague intérieure démontable, p.ex. FAG NNU49SK FAG | 48 Montage 75 : Diamètre du cercle circonscrit aux rouleaux Ha de roulements à rouleaux cylindriques NN30ASK (bague extérieure démontable). Instrument FAG MGA 31 pour mesurer le diamètre du cercle circonscrit aux rouleaux*) Dans le cas de roulements à rouleaux cylindriques avec bague ex térieure démontable (NN30ASK), le jeu radial ou la précharge est égal à la différence entre le diamètre du chemin de roulement E et le diamètre du cercle circonscrit aux rouleaux Ha Par cercle circonscrit aux rouleaux, on comprend le cercle circonscrit à tous les rouleaux qui pren nent appui sur le chemin de roulement de la bague intérieure, fig. 75. *) Principe et mode d’emploi voir publication «Instruments de mesure pour le montage et le contrôle des roulements», publ. FAG no.MT 55 135. 76 : La cote du diamètre du chemin de roulement est reportée avec le palmer sur l instrument FAG MGA 31. Cet instrument est utilisé pour des roulements à rouleaux cylindriques avec bague extérieure démontable, p.ex. FAG NN30ASK. 49 | FAG Montage Le diamètre du cercle circonscrit aux rouleaux est mesuré avec le MGA 31. En utilisant un instrument pour mesurer les alésages, on peut mesurer le jeu radial du roulement monté, fig. 76. Les deux sabots en acier diamétralement opposés servent de surfaces de référence. Le sabot supérieur peut se déplacer radialement; ce mouvement est indiqué sur la montre du comparateur. La bague extérieure à mesurer doit être montée dans le logement. La cote du diamètre de piste de la bague extérieure relevée au moyen du palmer est reportée sur l’instrument pour mesurer le cercle circonscrit. L’ensemble bague intérieure/couronne de rouleaux est monté sur l’arbre conique et légèrement serré. Puis, on fait glisser l’instrument MGA 31 sur la couronne de rouleaux. Ensuite, la bague intérieure est poussée jusqu’à ce que le comparateur indique la cote désirée. Les valeurs positives signifient précharge, les valeurs négatives signifient jeu; zéro signifie roulement sans jeu. Contrôle du jeu de fonctionnement par la température de régime Dans le cas de broches tournant à vitesses élevées, il est possible de contrôler le jeu ou la précharge au moyen de la température de régime atteinte lors d’un essai. Les capteurs doivent être en contact direct avec les bagues de roulement 77 : Disposition des capteurs de température FAG | 50 A cet effet, on prévoit des trous dans le palier, dans lesquels on introduit des capteurs de température, fig. 77. Afin de mesurer la température réelle des roulements, il est nécessaire que les capteurs de température soient directement en contact avec les bagues de roulement. Il ne suffit pas de mesurer simplement la température du roulement à rouleaux cylindriques; il faut également surveiller la température de la butée à billes à contact oblique préchargée. 4. Démontage L’essai doit être prolongé jusqu’à ce que la température de régime se stabilise. Suivant le type de machine, cette stabilisation peut être atteinte au bout de 30 minutes à 3 heures. Pour les vitesses les plus élevées, on admet des températures de régime de 50 à 60 °C, qui indiquent que le roulement a atteint le jeu ou la précharge de fonctionnement le plus favorable. 4. Démontage de roulements Il faut apporter beaucoup de soin dans le démontage d’un roulement qui sera réutilisé. Il faut surtout appliquer l’outil d’extraction sur la bague à arracher afin d’éviter que les éléments roulants laissent des empreintes dans les chemins de roulement, fig. 78a. Pour des bagues extérieures minces il y a, en plus, le risque de rupture, fig. 78b. Appliquer l’extracteur sur la bague à arracher Dans le cas de roulements non disssociables, on enlève d’abord la bague montée glissante. Le démontage de la bague montée avec serrage nécessite le plus souvent des efforts plus élevés que lors du montage en raison de l’adhérence qui croît avec le temps. Le démontage de bagues montées libres peut aussi s’avérer difficile si au bout de longues périodes de fonctionnement, la formation de rouille de contact est apparue. 78a : Incorrect! L’effort de démontage ne doit pas être transmis par les éléments roulants, si l’on veut réutiliser le roulement. 78 a 78 b 78b : Lorsque le démontage par l’intermédiaire des corps roulants ne peut pas être évité, utiliser une bague en acier non trempé enveloppant la bague extérieure (épaisseur au moins 1/4 de la hauteur de section). C’est particulièrement important pour les roulements avec faible hauteur de section et petit angle de contact tels que les roulements à rouleaux coniques et les roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux. Les roulements ne devront pas être réutilisées. 79 : Retirer d’abord la bague montée glissante des roulements non dissociables. 79 80 80 : Les bagues de roulements dissociables peuvent être démontées séparément. 51 | FAG Démontage 4.1 Méthodes mécaniques 4.1.1 Démontage de roulements à alésage cylindrique Pour démonter les petits roulements, on peut utiliser soit des dispositifs mécaniques, fig. 81, 82, soit des presses hydrauliques, fig. 83, qui peuvent s’accrocher soit sur la bague montée serrée, soit sur les pièces attenantes, telle que la bague labyrinthe. 81 : Un roulement à rotule sur une rangée de rouleaux est arraché au moyen d’un dispositif d’extraction. 82 : Dispositifs de démontage pour roulements a: Extracteur avec tirants et bague en deux parties b: Extracteur à trois bras réglables 82a 83 : Démontage plus facile avec une presse FAG | 52 82b Démontage Pour retirer les petits roulements de leur portée, on peut utiliser à la rigueur un chassoir métallique, fig. 84 à droite, il faut alors répartir les coups sur toute la périphérie de la bague. Le démontage peut être facilité, si le constructeur a prévu des encoches de démontage permettant d’appliquer l’outil de démontage directement sur les bagues serrées, fig. 85, 86 et 87. Prévoir des encoches de démontage 84 : Démontage provisoire d’un roulement par de légers coups de marteau à gauche : mauvais à droite : bon (utiliser un chassoir en métal doux) Ne pas frapper avec le marteau directement sur les bagues du roulement 85 : Encoches dans l’épaulement de l’arbre prévues pour l’application des outils de démontage 86 : Trous pour l’utilisation de vis de pression 85 86 87 : Rainures pour démonter la bague extérieure à la presse 53 | FAG Démontage Dans les cas où la bague intérieure s’appuie sur l’épaulement d’arbre et qu’il n’a pas été prévu d’encoches de démontage, on peut extraire des roulements à billes, roulements à rouleaux coniques et roulements à rouleaux cylindriques au moyen d’un outil spécial d’extraction. Dans le cas de l’extracteur pour roulements à billes, fig. 88, 89c, la pièce de serrage montée dans l’extracteur s’engage entre les billes, et saisit le bord de la piste de la bague intérieure; quant aux extracteurs pour roulements à rouleaux cylindriques et roulements à rouleaux coniques, elle prend derrière les rouleaux, fig. 89a. La pièce de 88 : Extracteur pour roulements à billes avec pièce de serrage 89: Pinces de serrage pour extracteurs spéciaux a: Pince de serrage pour roulements à rouleaux coniques et à rouleaux cylindriques dont la bague extérieure peut être extraite . b: Pince de serrage pour roulements à rouleaux coniques et à rouleaux cylindriques dont la bague extérieure ne peut pas être extraite. c: Pince de serrage pour roulements à billes à gorges profon des. FAG | 54 c a b Démontage serrage fait partie d’une pince qui est serrée contre la bague intérieure à l’aide d’une bague conique. La force d’extraction est produite par une broche. Ce type d’extracteur permet d’extraire de l’arbre même des roulements encore montés dans le logement. Extracteurs mécaniques FAG, voir la notice N° WL 80-48. 4.1.2 Démontage de roulements à alésage conique 4.1.2.1 Démontage de roulements avec manchons de serrage Pour le démontage de roulements directement montés sur l’arbre conique ou sur un manchon de serrage, on desserre d’abord l’écrou d’un montant correspondant au déplacement axial du roulement réalisé au montage. Chasser la bague intérieure du roulement de la portée conique du manchon ou de l’arbre par de légers coups de marteau. A cet effet, on utilise un chassoir en métal doux, fig. 90, ou encore mieux, une douille de frappe, fig. 91. S’il est possible d’utiliser une presse, il faut soutenir le manchon ou l’écrou desserré, et chasser le roulement du manchon. 90 : Démontage d’un petit roulement à rotule sur rouleaux avec manchon de serrage. La bague intérieure est chassée du manchon à l’aide d’un chassoir en métal. 91 : Démontage d’un roulement à rotule sur billes avec manchon de serrage. L’utilisation d’une douille de frappe évite des détériorations du roulement. 55 | FAG Démontage 92 : Utilisation de l’écrou hydraulique pour démonter un roulement à rotule sur rouleaux avec manchon de serrage. Un manchon de serrage peut être démonté à l’aide d’un écrou hydraulique, si le roulement repose sur une bague d’appui. L’écrou doit naturellement appuyer sur une plaque situé en bout d’arbre ou sur un moyen similaire, fig. 92. 4.1.2.2 Démontage de roulements avec manchons de démontage Les roulements montés sur manchons de démontage sont retirés à l’aide de l’écrou de démontage, fig. 93a. A cet effet, démonter les éléments de fixation axiale. Dans les cas difficiles, surtout s’il s’agit de gros roulements, on peut utiliser des écrous avec vis de pression additionnelles, fig. 93b. Dans ce cas, on place une rondelle entre la bague intérieure et les vis de pression. Le démontage de manchons de démontage est plus facile et plus économique avec un écrou hydraulique, fig. 94. Les manchons de démontage qui sont en saillie de l’arbre doivent être soutenus avec une bague à paroi épaisse. 93 : Extraction d’un manchon de démontage a: avec un écrou de démontage b: avec un écrou et des vis de pression qui pressent contre la bague intérieure par une rondelle. a FAG | 56 b Démontage 94 : Ecrou hydraulique pour démonter un roulement à rotule sur rouleaux avec manchon de démontage. Le manchon de démontage en saillie repose sur une bague d’appui de paroi épaisse. 4.2 Méthodes thermiques 4.2.1 Bague de chauffage *) Les bagues de chauffage facilitent le démontage de bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques ou de roulements à aiguilles avec un seul ou sans épaulement. Les bagues de chauffage en alliage léger sont fendues radialement. Des poignées isolées facilitent le maniement, fig. 95. Les bagues de chauffage sont portées à la température de 200 à 300 °C sur une plaque chauffante. Puis, elles sont glissées sur la bague intérieure à démonter, et serrées à l’aide des poignées. La chaleur est rapidement transmise de la bague de chauffage à la bague intérieure. Lorsque le serrage sur l’arbre est supprimé, on retire simultanément les deux bagues. Après démontage, il faut immédiatement enlever la bague de roulement de la bague de chauffage afin d’éviter sa surchauffe. Les bagues de chauffage sont une bonne solution surtout pour le démontage occasionnel de bagues de roulements de petites et moyennes dimensions. Pour chaque taille de roulement, il faut donc une bague de chauffage séparée. *) Pour de plus amples détails, se reporter à la notice FAG N° WL80-9 «Bagues de chauffage en aluminium FAG» 95 : Bagues de chauffage pour le démontage de bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques et roulements à aiguilles. 57 | FAG Démontage 4.2.2 Dispositif de montage avec chauffage par induction*) On utilise les dispositifs de montage avec chauffage par induction (voir chapitre 3.2.5) surtout pour le démontage de bagues intérieures frettées de roulements à rouleaux cylindriques et de roulements à aiguilles à partir de 100 mm de diamètre d’alésage. Le chauffage est si rapide que la transmission de la chaleur sur l’arbre est minimisée; cela permet un démontage facile des bagues. Ces appareils peuvent être branchés sur les deux phases d’un réseau de courant triphasé (50 ou 60 Hz). Pour extraire les roulements avec alésage jusqu’à 200 mm, il est possible d’utiliser des appareils branchés directement sur le réseau 380 V. Pour les roulements plus grands, il est recommandé de travailler avec les voltages faibles et, par conséquent, moins dangereux, de 20 à 40 V (50 ou 60 Hz). Les appareils d’induction à bas voltages sont reliés au réseau 380 V par l’intermédiaire d’un transformateur, fig. 96. Le bobinage refroidi par circulation d’eau donne un meilleur rendement et permet de réaliser un appareil plus maniable et plus léger. Dans le cas de démontage, le monteur met en place l’appareil sur la bague intérieure et enclenche les verrous dans les encoches situées derrière la bague. Ces encoches sont prévues dans la bague labyrinthe. Il branche ensuite l’appareil; dès que la bague a atteint la température de 80 à 100 °C, il coupe le courant et retire la bague du roulement à l’aide du dispositif. *) Détails voir publication «Dispositifs FAG de montage avec chauffage par induction», publ.no. WL 80 107/2 FA. 96: Dispositif de montage pour bas voltages avec transformateur EFB 125/1 pour bagues intérieures de roulements à rouleaux cylindriques avec un diamètre d`alésage de 635 mm: Masse de la bague 390 kg Masse du dispositif 70 kg env. FAG | 58 Démontage 4.2.3 Chauffage à la flamme Si l’arbre ne présente pas les canalisations nécessaires au montage hydraulique et s’il ne semble pas utile pour des raisons économiques d’acheter un dispositif de chauffage électrique, on peut, à la rigueur, chauffer à la flamme les bagues de gros roulements dissociables. Il ne faut en aucun cas, utiliser un chalumeau, car il y aurait alors risque d’échauffement inégal et excessif des bagues qui aurait pour conséquence une destructuration des bagues. Par contre, les brûleurs circulaires, fig. 97, sont utilisés avec succès. La distance des tubes du brûleur à la surface des bagues doit être comprise entre 40 et 50 mm. Pour une pression normale du gaz, le diamètre des orifices doit être de l’ordre de 2 mm. Utiliser des brûleurs circulaires 97 : Brûleur circulaire pour chauffer les bagues intérieures au montage a = gaz, b = air 59 | FAG Démontage Par l’addition plus ou moins importante d’air, on peut faire varier la température et la longueur des flammes. La distance des orifices du brûleur répartis sur la circonférence du tube doit être de 20 à 25 mm. Dans le cas de petites bagues fortement serrées, il faut s’efforcer d’atteindre la plus grande puissance du brûleur. Le mélange d’air ne doit être effectué qu’après allumage du gaz. La pression d’air doit être réglée avec précision. Si elle était trop forte, I’air pourrait refouler le gaz dans la canalisation. Démontage par éclatement des bagues devenues inutilisables Observer les presciptions de sécurité La surface trempée des roulements est susceptible de perdre en dureté et de changer de dimensions, si les temperatures sont trop élevées. Toujours veiller à ce que le brûleur se trouve concentrique par rapport à la bague. Durant le chauffage, il faut déplacer le brûleur lentement et à vitesse constante en sens axial devant la surface de la bague. Ce n’est que par un chauffage régulier de l’ensemble de la bague qu’il est possible d’éviter l’effet de revenu et les tensions supplémentaires. Les bagues détériorées au point de n’être plus utilisables ne sont pas toujours démontables par la méthode décrite en raison de la rouille de concact ou du grippage à froid. Dans ce cas, le démontages’effectue de la façon suivante: on chauffe la bague au chalumeau à 350 °C environ et l’arrose au jet d’eau froide; on produit ainsi des tensions si élevées dans la bague qu’elle éclate. A cause du danger d’accidents, protéger le lieu de travail. Lorsque l’on atteint une température de 300 °C et plus en chauffant p.ex. Ie roulement à démonter à l’aide d’un chalumeau, des matériaux fluorés peuvent dégager des gaz et des vapeurs toxiques. FAG emploie de tels matériaux dans les joints en caoutchouc fluoré (FKM, FPM, p.ex. Viton® ou dans les graisses fluorées telles que, par exemple, la graisse pour roulements Arcanol L79V. Si une température élevée ne peut pas être évitée, il est alors conseillé de respecter les prescriptions de sécurité que nous tenons à votre disposition. 4.3 Méthode hydraulique La méthode hydraulique consiste à introduire de l’huile entre les surfaces en contact. Le film d’huile supprime le contact des pièces assemblées ce qui facilite le déplacement d’une pièce par rapport à l’autre sans que l’on risque de détériorer les surfaces, voir chapitre 3.3. La méthode hydraulique convient au démontage de roulements montés sur portée conique ou cylindrique. Dans les deux cas, il faut prévoir des rainures et canaux d’huile ainsi que des filetages de raccord pour les générateurs de pression, fig. 98. Les manchons de serrage et les manchons de démontage de grandes dimensions sont équipées de rainures et trous correspondants, fig. 101 et 102. FAG | 60 Démontage 98: Position des rainures d’huile pour le démontage par la méthode hydraulique a b c d a: portée conique; b: portée cylindrique; largeur du roulement B ⬉ 80 mm; a ≈ √d; c: portée cylindrique; largeur du roulement B > 80 mm; a ≈ √d; b ≈ (0,5 à 0,6) · B; d: portée cylindrique; deux bagues intérieures disposées côte à côte; largeur du roulement B > 80mm; a ≈ √d, c ≈ B - (1,5 à 2) · √d Pour le démontage de roulements à alésage conique montés directement sur l’arbre, il suffit d’utiliser des injecteurs en tant que générateurs de pression, fig. 51. Pour le montage de roulements à alésage cylindrique et de manchons de serrage et de démontage, il faut recourir à une pompe, fig. 52 (chapitre 3.3). Pour le démontage, on peut utiliser une huile plus visqueuse de 150 mm2/s (cSt) à 20 °C environ (viscosité nominale 46 mm2/s à 40 °C). Au cas où les surfaces d’ajustement seraient détériorées, on préfère une huile à engrenages ou à cylindres de 1150 mm2/s (cSt) environ à 20 °C (viscosité nominale 320 mm2/s à 40 °C). La rouille de contact est en partie supprimée en ajoutant à l’huile des additifs anti-corrosifs. 4.3.1 Démontage de roulements à alésage conique Pour démonter des roulements montés, soit directement sur un tourillon conique, soit sur un manchon de démontage ou de serrage, il suffit d’injecter de l’huile entre les surfaces en contact. Attention : les pièces serrées se dégagent brusquement! Pour éviter des accidents, il faut donc limiter le mouvement axial du roulement ou du manchon à démonter par un écrou d’arbre, un écrou de manchon de serrage ou une butée quelconque, fig. 99 à 102. Limiter le mouvement axial! Les pièces se dégagent brusquement 99 : Démontage d’un roulement à rotule sur rouleaux à l’aide de la méthode hydraulique 61 | FAG Démontage Supprimer la rouille de contact par des additifs La rouille de contact complique fréquemment le démontage. Il est donc recommandé d’utiliser un liquide anti-rouille, en particulier, s’il s’agit de roulements qui sont démontés au bout d’une longue durée de fonctionnement. Dans des cas difficiles, on peut faciliter le dégagement du manchon de démontage au moyen de l’écrou du manchon de démontage. Au cas où celui-ci est pourvu de vis de pression, fig. 103, il faut interposer une rondelle de pression pour éviter que les efforts d’extraction n’agissent directement sur l’épaulement de la bague intérieure du roulement. 100 : Appui direct sur l’arbre. Introduire l’huile sous pression entre les surfaces en contact. Le roulement se dégage de lui-même. Laisser une butée sur l’arbre pour arrêter la bague intérieure. 101 : Roulement sur manchon de démontage. Injecter l’huile sous pression dans les canalisations du manchon. Le manchon se dégage de lui-même. Laisser l’écrou sur I‘arbre. 100 101 102a 102b 102 a-b : Roulement sur manchon de serrage. Injecter l’huile sous pression dans les canalisations du manchon. Le roulement se dégage de lui-même. Laisser une butée sur le manchon. a : Raccord d’huile, côté filetage b : Raccord d’huile, côté cône 103 : Démontage dans des cas difficiles. L’huile avec additifs dissolvant la rouille est injectée sous pression dans les canalisations du manchon. Choisir une huile de viscosité élevée. Faciliter le dégagement du manchon au moyen d’un écrou avec vis de pression. FAG | 62 Démontage 4.3.2 Démontage de roulements à alésage cylindrique Dans le cas de roulements à alésage cylindrique, la méthode hydraulique n’est utilisée, en général, que pour le démontage. On applique un appareil d’extraction sur la bague du roulement, fig. 1 04a-c, et l’on injecte l’huile dans les rainures. Lorsque la bague se laisse extraire facilement, on la retire d’abord, jusqu’à ce que la rainure arrière soit découverte et ne 104 : Démontage d’une bague intérieure à alésage cylindrique par la méthode hydraulique. a: Appliquer le dispositif de démontage sur la bague intérieure et injecter de l’huile sous pression dans les deux rainures d’huile. a b: Tirer la bague jusqu’à découvrir la première rainure. Supprimer l’arrivée d’huile sous cette dernière en maintenant la pression sur la seconde tout en continuant l’extraction de la bague de roulement. c: Le dispositif muni d’un ressort préchargé permet d’extraire plus rapidement la bague, tout en maintenant la pression dans la dernière rainure. b c 63 | FAG Démontage I’alimente plus d’huile. Puis la bague est retirée ultérieurement, jusqu’à ce que la rainure avant se trouve à peu près au milieu de la surface de bague restant sur l’arbre, fig. 104b. Dans cette position, on interrompt l’alimentation de la rainure avant de telle sorte que la bague soit à nouveau serrée. On place un ressort dans le manchon de guidage du dispositif de démontage. Ce dispositif doit permettre d’arrêter le ressort en position préchargée, fig.104c. Amortir le démontage brusque de la bague Dans le cas de roulements montés sur des arbres dépourvus de rainures ou de canalisations d’huile, injecter l’huile sous presssion latéralement entre les surfaces de contact 105 : Dispositif spécial pour retirer un roulement à rotule sur rouleaux à alésage cylindrique d’un arbre sans rainures d’huile. L’huile est injectée par le côté. FAG | 64 La force et le déplacement du ressort doivent être supérieurs à la partie de la bague restant en place. Si l’on rétablit le film d’huile en actionnant à nouveau la pompe, la bague intérieure saute de l’arbre grâce à la précharge du ressort. Il faut, dans ce cas, prendre des mesures appropriées pour amortir le démontage brusque de la bague. La précharge F du ressort doit être environ F = 20 d (F en N, diamètre du tourillon en mm). Si plusieurs bagues sont montées côte à côte sur l’arbre, on les démonte l’une après l’autre de la façon décrite. Le déplacement des bagues jusqu’au point où elles recouvrent la dernière rainure peut être effectué à la main dans la plupart des cas, parce qu’elles glissent très facilement après l’injection d’huile sous pression. Plus la bague «flotte», lorsqu’elle se dégage sous l’effet de la précharge du ressort lors de la dernière phase de démontage, plus on est sûr qu’elle ne restera pas accrochée. Si l’arbre ne présente ni rainures ni canaux d’huile, on peut aussi injecter l’huile par le côté, fig. 105. A cet effet, on monte sur la face frontale de l’assemblage une bague de pression étanche qui permet d’injecter l’huile dans le joint d’ajustement. 5. Lubrification Grâce à une douille fixée à la face latérale de l’arbre, on garantit que l’huile soit introduite entre les surfaces au contact jusqu’à ce que l’opération de démontage soit terminée. Quand il est impossible de monter une telle douille, on doit utiliser une huile très visqueuse avec une viscosité de 320 mm2/s (cSt) à 40°C. Avec une telle huile, le film d’huile dans le joint sera maintenu pendant au moins 5 minutes. Ce temps suffit pour retirer le roulement. Ces dispositifs spéciaux d’extraction sont relativement compliqués et coûteux. On les utilise par exemple, lorsqu’il est impossible de prévoir des rainures d’huile aux arbres ou essieux pour des raisons de solidité, mais que l’on doit fréquemment démonter les roulements (p.ex. dans les véhicules ferroviaires). 5. Lubrification Le lubrifiant a pour mission, en premier lieu, de former un film séparateur de haute capacité entre les pièces de roulement glissant ou roulant l’une sur l’autre, de telle sorte que le frottement et l’usure sont réduits à un minimum. Il doit, de plus, protéger le roulement contre la corrosion. En outre, les graisses lubrifiantes contribuent à l’étanchéité. Un système de circulation d’huile permet d’évacuer des calories. Par suite du vieillissement et des charges mécaniques, les lubrifiants deviennent inutilisables après une certaine période de fonctionnement. La durée d’utilisation est améliorée par la relubrification ou le remplacement du lubrifiant, c’est à dire l’entretien des roulements. Une sélection appropriée des lubrifiants permet une lubrification à vie dans certaines conditions d’étanchéité et d’environnement. Pour plus d’informations, voir publication FAG no. WL 81115 «Lubrification des roulements». 5.1 Graisses Ne peuvent être utilisées que des graisses de haute qualité - en général à base de saponification métallique. Les graisses pour des températures extrêmes contiennent d’autres épaississants et une huile synthétique au lieu d’une huile minérale. Des graisses avec additifs extrême-pression sont utilisées pour des roulements fortement chargés et tournant à des vitesses faibles. Des roulements pour vitesses élevées et des roulements devant tourner à frottement faible sont lubrifiés avec des graisses contenant une huile de base synthétique peu visqueuse. Utiliser exclusivement des graisses pour roulements En ce qui concerne les températures d’utilisation, il faut strictement observer les indications du fabricant. Les graisses pour roulements doivent être inaltérables et ne pas changer leur structure de façon notable même après une longue période de fonctionnement. Respecter le champ d’utilisation de la graisse 65 | FAG Lubrification Le tableau 7.18, page 111, énumère les graisses éprouvées Arcanol de FAG pour roulements et leurs caractéristiques. 5.2 Huiles Ne pas utiliser des huiles de qualité médiocre Pour les roulements, on utilise normalement des huiles minérales pour lesquelles on exige: une propreté maximale, une résistance à l’altération, un bon comportement viscosité-température et un bon pouvoir de séparation d’eau. En outre, I’huile doit assurer la protection du roulement contre la corrosion. Pour des températures extrêmes de fonctionnement, il faut des huiles synthétiques. Des huiles pour roulements fortement chargés et tournant à des vitesses faibles doivent contenir des additifs extrême-pression. 5.3 Choix du lubrifiant En général, on préfère la lubrification à la graisse à cause de la simplicité d’entretien et de l’étanchéité qu’elle assure. L’avantage de l’huile réside dans la faculté d’atteindre tous les points et d’évacuer la chaleur. L’inconvénient d’une lubrification à l’huile réside dans une construction plus compliquée, et, par conséquent, plus chère du palier et surtout du système d’étanchéité. Le choix du type de lubrifiant est déterminé par certains facteurs : Température de fonctionnement En fonction de la vitesse, la température d’un palier résulte du frottement du roulement, du frottement du lubrifiant ainsi que de la dissipation de la chaleur vers l’extérieur ou éventuellement d’une source de chaleur extérieure. Observer la température de régime Si la température se stabilise à une valeur constante admissible pour l’application considérée, on peut s’attendre à un fonctionnement sûr. Si, par contre, la température du roulement ne cesse d’augmenter, il faut prendre des mesures particulières (p.ex. refroidissement supplémentaire, changement du lubrifiant, etc.). La relubrification provoque une brève augmentation de la température. Dans le cas des huiles de lubrification, la viscosité diminue, lorsque la température augmente et inversement. Préférables sont les huiles dont la viscosité ne varie que peu avec la température (bon comportement V-T). Observer la viscosité à température de régime FAG | 66 Plus la température de régime à laquelle il faut s’attendre est élevée, plus la viscosité nominale de l’huile doit être élevée. Lubrification Par viscosité nominale, on comprend l’indication courante de la viscosité, c.-à-d. Ia viscosité des huiles à 40°C. Les huiles sont répertoriées en classes de viscosité (ISO VG) (DIN 51 519). Observer les limites d’utilisation des graisses de différente base de saponification indiquées par les fabricants Les graisses de base de saponification différente ont des limites de température d’utilisation différentes. En général, la température-limite superieure est: + 50 °C + 70 à + 120 °C + 110 à + 130 °C pour les graisses au savon de chauxde pour les graisses au savon de sodiumde pour les graisses au savon de lithium Différentes graisses à savons complexes, graisses de gel et graisses contenant des épaississants complètement synthétiques conviennent pour des températures supérieures à 130°C. Les graisses contenant des huiles de base synthétique peu visqueuses se prêtent particulièrement au fonctionnement à basses températures. Les valeurs exactes valables pour les différentes graisses sont indiquées par les fabricants. En choisissant les huiles et graisses de lubrification, il faut tenir compte du fait que les températures élevées entraînent un vieillissement plus rapide et une durée d’utilisation réduite. Charge et vitesse Le lubrifiant doit former un film d’une capacité de charge suffisante pour supporter les conditions de fonctionnement données. La capacité du film de graissage est, en premier lieu, déterminée par la viscosité de l’huile. Plus la vitesse du roulement est faible, plus la viscosité de service de l’huile doit être élevée. Pour plus de détails concernant la viscosité requise ν1, voir le catalogue FAG WL 41 520. Il faut tenir compte du fait que la température du roulement est fonction de la charge et de la vitesse. La température de fonctionnement nécessaire pour déterminer la viscosité nominale doit être estimée. Si la vitesse augmente, le frottement et, par conséquent, la température de frottement augmentent. D’une part, le frottement est d’autant plus grand que le lubrifiant est visqueux; d’autre part, la viscosité et, en conséquence, la capacité de charge du film d’huile diminue lorsque la température augmente. Huiles visqueuses pour faibles vitesses Correlation entre vitesse, frottement, température et viscosité Les vitesses admises pour les différents types et dimensions de roulements avec lubrification à la graisse ou à l’huile sont indiquées dans les catalogues de roulements FAG. Vitesses limites pour lubrification à la graisse et à l’huile, voir catalogues de roulements FAG Des lubrifiants solides tels que graphite et bisulfure de molybdène ne s’emploient que pour faibles vitesses et mouvements lents. Lubrifiants solides seulement à vitesses minimes Dans le cas de vitesses élevées, il faut utiliser des huiles avec additifs extrême-pression. Des graisses pour roulements fortement chargés contiennent des huiles de base très visqueuses et des additifs extrêmepression (EP). 67 | FAG Lubrification Dimensions des roulements Pour les petits roulements, on choisit, en général, une huile de faible viscosité ou une graisse très molle, afin de réduire autant que possible le frottement du lubrifiant. Par contre, dans le cas de grands roulements, le frottement du lubrifiant est sans importance de telle sorte qu’on est plus libre dans le choix du lubrifiant. Humidité Observer le comportement des lubrifiants vis-à-vis de l’humidité Les graisses pour roulements se comportent différemment vis-à-vis de l’humidité. Seules les graisses hydrofuges non solubles au savon de chaux (graisse Ca) garantissent l’étanchéité à l’eau. On en garnit donc les chicanes à condition que la température de fonctionnement ne dépasse pas +50°C. Les graisses à savon de sodium (graisses Na) se prêtent à des températures plus élevées que les graisses Ca. Elles émulsionnent avec l’eau et s’utilisent donc lorsqu’il faut s’attendre à une certaine humidité (p. ex. eau de condensation). Mais comme les graisses Na sont solubles dans l’eau, elles risquent de se liquéfier et de s’écouler hors du palier en cas de pénétration importante d’eau. Les graisses à savon de lithium absorbent moins d’eau que les graisses Na. Grâce à leur plus grande résistance à l’eau et à la large gamme de températures admissibles, on les préfère donc pour le graissage des roulements. Le comportement vis-à-vis de l’humidité et de l’eau est aussi important pour les huiles. On préfère des huiles hydrofuges, car en leur présence, I’eau se dépose au fond du réservoir d’huile pendant l’arrêt de la machine. La protection des huiles et graisses contre la corrosion est améliorée par l’addition d’inhibiteurs Impuretés Veiller à la propreté des réservoirs, des pompes de lubrifiant et des graisseurs La pénétration de pollution dans le roulement est particulièrement risquée lors des graissages d’entretien. Il faut donc veiller à ce que le réservoir de lubrifiant et les dispositifs de graissage soient propres et que le lubrifiant ne soit pas pollué lors du transvasement. Les graisseurs doivent être nettoyés avant graissage. Mélange de différents lubrifiants Ne pas mélanger différents lubrifiants FAG | 68 Les graisses à base de saponification différente ne doivent pas être mélangées, car le mélange se traduit par une réduction de la résistance aux températures élevées et aux propriétés lubrifiantes. De même, il faut éviter le mélange de différents types d’huiles. Lubrification Quantité de lubrifiant Dans le cas d’une lubrification à la graisse, les espaces libres doivent être remplis de graisse. L’espace intérieur libre des roulements tournant à des vitesses très élevées, est rempli de graisse à 20-35%. Les quantités à introduire dans les cavités de part et d’autre du roulement sont fonction du produit n · dm: (n = vitesse maximale de fonctionnement dm = D+d 2 diamètre moyen du roulement) Indice de vitesse Taux de remplissage des cavités n · dm < 50000 min-1 · mm n · dm = 50000 - 500000 min-1 plein · mm 60% Un graissage excessif est particulièrement nuisible dans le cas de vitesses moyennes ou élevées, parce que le malaxage entraîne une augmentation de la température qui est nuisible au roulement et au lubrifiant. Les roulements avec joints et déflecteurs ne sont remplis de graisse qu’à environ 35% au montage. Dans le cas d’une lubrification à l’huile, une trop grande quantité de lubrifiant a des inconvénients similaires: I’huile est surchauffée par le brassage et exposée à l’oxygène de l’air ambiant. Ceci entraîne l’oxydation et la formation d’écume. En général, on peut dire que les paliers sont suffisamment remplis lorsque, à l’arrêt, le corps roulant le plus bas plonge à moitié dans l’huile. 69 | FAG 6. Avaries de roulements 6. Avaries de roulements La durée d’un roulement est fonction du nombre de passages des corps roulants ainsi que de la charge supportée par ceux-ci et par les chemins de roulement. La méthode de calcul normalisée pour des roulements sous charge dynamique est basée sur la fatigue de la matière (formation de pitting ou écaillage), étant la cause de défaillance des roulements. La fatigue normale se manifeste par un écaillage des surfaces de roulement, fig. 106. Une sollicitation continue peut même provoquer une rupture brutale des bagues, fig. 107. Si le roulement est mis hors d’usage très prématurément par rapport à la durée calculée, il faut vérifier, s’il n’a pas été surchargé. Si tel n’est pas le cas, la cause peut être un montage défectueux ou un manque d’entretien on bien l’usure due aux conditions de fonctionnement. Nous donnons, ci-après, les détériorations les plus courantes et leurs causes: 106 : Ecaillage sur la bague intérieure d’un roulement à billes à gorges profondes 107 : Dernière phase d’une fatigue normale : rupture brutale de la bague intérieure d’un roulement à billes à gorges profondes 106 FAG | 70 107 Avaries de roulements 6.1 Causes des avaries de roulements 6.1.1 Montage défectueux Des détériorations locales des chemins de roulement telles que rayures et cratères peuvent être attribuées à un montage défectueux. Ces détériorations interviennent par exemple, si la bague intérieure d’un roulement à rouleaux cylindriques est gauchie, lorsqu’on l’introduit dans la bague extérieure, ou si les efforts d’emmanchement sont transmis par les corps roulants, fig. 108 à 1 11. Des détériorations superficielles peuvent également être provoquées par la pénétration et le laminage de corps étrangers dans le roulement (voir chapitre 6.1.2). La détérioration peut se manifester à court terme p.ex. par un bruit anormal; à long terme, elle peut causer une fatigue prématurée des surfaces de roulement. Le signe typique de détériorations superficielles est caractérisé par des empreintes présentant des bords plus ou moins relevés (refoulement de métal). 108 : Empreintes dans les pistes d’un roulement à billes à gorges profondes dues au montage défectueux . 71 | FAG Avaries de roulements 109 : Rayures sur le chemin de roulement d’une bague intérieure d’un roulement à rouleaux cylindriques 110 : Fatigue prématurée d’une bague extérieure d’un roulement à rouleaux cylindriques précédée par des rayures qu’on peut encore observer en «a». 111 : Epaulement brisé sur un roulement à rotule sur une rangée de rouleaux dont la bague intérieure a été emmanchée à coups de marteau . La position de la zone de charge sur la bague considérée résulte du sens des efforts extérieurs agissant sur le roulement et des conditions de rotation. Après une durée de fonctionnement relativement brève, la zone de charge se manifeste par des pistes légèrement ternes, indiquant ainsi si le roulement était correctement chargé. FAG | 72 Avaries de roulements 112 : Trace de rotation oblique par suite d’un mauvais alignement de la bague intérieure fixe d’un roulement à billes à gorges profondes. 113 : Ecaillage unilatéral par suite d’un mauvais alignement de la bague intérieure fixe d’un roulement à rouleaux coniques. 112 113 Une trace irrégulière de passage des corps roulants indique une précharge anormale due par exemple à un ajustement trop serré, à un réglage axial excessif, à des défauts de forme du logement ou de l’arbre, à des défauts d’alignement ou au blocage d’un roulement libre, fig. 112 et 113. 6.1.2 Pollution Des empreintes des corps étrangers sur les surfaces de roulement peuvent être à l’origine d’une fatigue prématurée, voir chapitre 6.1.1. Des corps étrangers possèdant un pouvoir abrasif concourent à l’accélération de la défaillance par usure. Les surfaces de roulement sont rugueuses et ternes. Une usure avancée cause un jeu excessif inadmissible. Causes possibles: pièces sales sable de fonderie dans le logement mauvaise étanchéité du palier lubrifiants pollués particules d’abrasion métalliques provenant des engrenages et introduites dans le roulement avec le lubrifiant. 73 | FAG Avaries de roulements 6.1.3 Corrosion Le phénomène de corrosion sur les roulements peut se manifester sous des formes différentes ayant des causes variées. Il est à l’origine d’une marche irrégulière et d’un bruit anormal. La rouille écrasée par les corps roulants agit comme abrasif et entraîne l’usure. Les figures 114 et 115 montrent des détériorations de corrosion dues à l’humidité ou des liquides corrosifs. Causes possibles : mauvaise étanchéité à l’humidité vapeurs d’acides lubrifiants acides eau de condensation mauvais stockage des roulements. Le faux-brinelling apparaît sous forme d’empreintes sur les pistes, à distance correspondant à l’ecartement des éléments roulants. Contrairement aux empreintes de corps roulants provoquées par montage défectueux, le faux-brinelling ne présente pas de bords haussés, fig. 116. Lorsqu’à l’arrêt, la couronne d’éléments roulants change de position, les traces de vibrations se reproduisent, fig. 117. Le faux-brinelling est dû à des vibrations aux zones de contact des éléments roulants, donnant naissance à l’usure. 114 : Corrosion sur la bague intérieure d’un roulement á rouleaux coniques 115 : Traces d’attaque sur la piste extérieure d’un roulement á rotule sur billes 114 FAG | 74 115 Avaries de roulements On rencontrera ces avaries sur des machines qui subissent des vibrations à l’arrêt ou pendant leur transport. Remède possible: caler les arbres ou mettre en mouvement le palier par intermittence (p.ex. à bord de navires). La corrosion de contact, par contre, est localisée sur les faces d’appui, donc dans l’alésage ou sur le diamètre extérieur du roulement. Cette détérioration est provoquée par un ajustement relativement libre ou des pièces attenantes pas assez dures. Les micro-mouvements dans la zone de contact entraînent une usure si forte que le roulement libre perd sa fonction ou que l’arbre peut même casser à cause des contraintes. Remède possible : ajustement serré ou renforcement des pièces attenantes. 6.1.4 Passage de courant électrique Un passage continu de courant électrique entraîne des stries parallèles à l’axe et de coloration brune sur toute la circonférence des pistes ainsi que sur les éléments roulants, fig. 118 et 119. 6.1.5 Lubrification défectueuse Une lubrification déficiente peut être provoquée par une alimentation insuffisante en lubrifiant ou par un lubrifiant inadapté. Le film lubrifiant, qui n’assure plus la séparation suffisante des composants en contact, entraîne en fonctionnement des glissements et de l’usure. 116 : Cratères dans la piste de la bague extérieure d’un roulement à rotule sur billes produits par la rouille de contact (faux-brinelling) 117 : Traces de vibration sur le chemin de roulement d’une bague intérieure d’un roulement à rouleaux cylindriques 116 117 75 | FAG Avaries de roulements 118 : Stries sur les rouleaux d’un roulement à rotule sur rouleaux causées par le passage de courant 119 : Stries dans la piste extérieure d’un roulement à rotule sur rouleaux produites par le passage de courant 118 119 Etant donné que les contraintes maximales se produisent aux sur faces des pistes, elles peuvent entraîner d’abord un micro-pitting et aboutir à l’arrachement de fragments de matériau, fig. 120. Dans le cas d’un excès de lubrifiant, celui-ci s’échauffe en raison du malaxage ou brassage et perd son pouvoir lubrifiant. Ce phénomène provoque à terme un échauffement, donc la destruction totale du roulement. Il faut veiller surtout dans les roulements tournant à vitesses élevées à ce que le lubrifiant ne soit pas refoulé dans le roulement. Les conséquences possibles de lubrifiants encrassés sont décrites au chapitre 6.1.2. 120 : Un film lubrifiant insuffisant entraîne l’arrachement de fragments plus grands de matériau. 0 FAG | 76 0,5 mm Avaries de roulements 6.2 Comment reconnaître les détériorations de roulements en service? Comportement du roulement en marche Cause possible Exemples Marche irréguliére Détérioration sur les bagues et éléments roulants Automobiles: Dandinement de plus en plus important des roues. Vibrations dans les organes de direction Pollution Jeu trop grand Ventilateurs: Accentuation des vibrations Châssis de scie: Chocs et coups d’intensité croissante dans les bielles Moteurs á combustion: Vibrations croissantes dans le vilebrequin Précision de travail décroissante Usure par pollution ou lubrification insuffisante Tours: Traces de vibrations toujours plus importantes sur les piéces usinées Détérioration sur les bagues et corps roulants Rectifieuses: Surfaces onduleuses Laminoirs à froid: Apparition de défauts le plus souvent périodiques sur la surface du produit laminé, tels que ondulations etc. Bruit anormal: hurlement ou sifflement Jeu de fontionnement trop faible Grondement ou bruit irrégulier Jeu de fonctionnement trop grand Détérioration sur les surfaces de roulement Encrassement Lubrifiant impropre Bruits variables Changements du jeu de fonctionnement sous I’effet de la température. Détérioration du chemin de roulement (p. ex. par impuretés ou fatigue). Moteurs électriques Boîtes (dans les boîtes de vitesses, les bruits des roulements sont difficile à détecter, car le bruit des dentures couvre tous les autres) 77 | FAG Avaries de roulements 6.3 Que faut-il observer dans le cas d’une avarie d’un roulement? Les exemples fig. 106 à 120 se rapportent à des cas nettement décelables où il n’y pas de difficultés à reconnaître les caractéristiques de détérioration et où il n’y a aucun doute en ce qui concerne leurs causes. Il va sans dire qu’il est impossible de traiter de façon détaillée toutes les combinaisons qui peuvent se produire. En pratique, il est parfois difficile de reconnaître sur un roulement défectueux la cause principale du défaut. Dans bien des cas, on peut tirer certaines conclusions p.ex. à partir de la nature des traces de fonctionnement; mais il est à peine possible de donner en toute certitude des conseils pour éviter à l’avenir des avaries à moins de connaître les conditions exactes de fonctionnement, le type de lubrification et la construction de l’ensemble de la machine. En outre, il faudrait être informé des phénomènes à l’aide desquels l’avarie s’est fait remarquer ainsi que les actions secondaires observées en même temps. Observer le fonctionnement et noter les observations 6.3.1 Avant le démontage Avant le démontage, il faudrait examiner les quatre points essentiels caractérisant le comportement du roulement et noter le résultat; car une fois le palier démonté, le roulement et le logement lavés, des données ne peuvent plus être reconstituées. Pollution Il faudra examiner au préalable l’état général de la machine, en particulier les pièces attenantes aux roulements. Est-ce qu’il y a à proximité des roulements des accumulations de boue ou des déchets du matériau travaillé? Est-il possible que de l’eau, des lessives, de l’huile de coupe ou des vapeurs aient pu pénétrer dans le palier? Perte de lubrifiant Est-ce que le lubrifiant a pu s’écouler? A cet effet, contrôler le niveau d’huile au regard et les passages d’arbre, ainsi que tous les joints entre le corps de boîte et les couvercles, et les dispositifs d’étanchéité des canalisations d’huile, du bouchon d’huile et du regard. Bruits de fonctionnement On reconnaît fréquemment les avaries de roulements au changement du bruit de fonctionnement. Dans ce cas, on doit essayer de décrire le bruit en donnant des indications telles que constant ou pulsatoire, périodique ou irrégulier, bourdonnant, sifflant, chantant, battant. Si l’on trouve une série de bruits se répétant régulièrement, on tâchera d’en décrire la fréquence. FAG | 78 Avaries de roulements Il est vrai qu’à des vitesses élevées, ceci sera presque impossible à moins d’avoir recours à des appareils compliqués; mais dans le cas de vitesses inférieures, on a opéré très souvent avec succès en battant avec un crayon au rythme du bruit sur un papier et en comptant les points ainsi obtenus au bout d’un certain nombre de secondes. A partir de ce résultat, on peut déterminer, si la défectuosité apparaît, p.ex. avec la fréquence de la bague intérieure ou de la cage. Il faudrait également essayer d’évaluer l’intensité sonore du bruit. Observer le fonctionnement et noter ces observations Avant le démontage du roulement, il est également nécessaire de faire tourner le roulement une fois à la main. De cette manière, on peut souvent assez facilement déceler et également décrire d’éventuels écarts du fonctionnement régulier connu. Mécanisme de l’avarie et phénomènes secondaires Il est nécessaire de noter les différentes phases de détérioration tant qu’elles sont présentes à la mémoire. Il importe de noter tous les détails, tels que le moment où l’on a enregistré les premiers signes de défectuosité, la nature de celle-ci et les changements de bruit ou de température constatés par la suite. Lorsque cette avarie s’est produite brusquement, on notera la position des leviers de commande et la position de travail de la machine. Des modifications antérieures de la machine, telles que le réglage du jeu, le montage d’arbres nouveaux, de manchons ou d’entretoises, ainsi que l’augmentation de la puissance ou de la vitesse de rotation - peuvent être d’une importance considérable pour l’évaluation. Si ces modifications coincident avec le changement survenu dans le comportement des roulements, I’expert est capable de tirer des conclusions importantes. 6.3.2 Lors du démontage Au démontage, il faut observer les quatre points ci-après: Lubrification Lorsque l’on veut examimer la cause de la détérioration d’un roulement démonté, il ne faut pas enlever le lubrifiant usagé. Même un expert de roulements n’est pas capable de déceler la cause d’une avarie, si on lui présente le roulement endommagé, soigneusement nettoyé. Dans l’attente de l’expertise, il faut protéger les roulements endommagés à expertiser contre les encrassements, salissures ou corrosion additionnelles. Ne pas laver le iubrifiant, prélever des echantillons Lubrification à l’huile Dans le cas de roulements lubrifiés à l’huile, il faut d’abord évacuer l’huile, et, le cas échéant, également le liquide de refroidissement. 79 | FAG Avaries de roulements Recueillir l’huile dans un récipient propre, surtout s’il faut s’attendre à ce qu’elle contienne de la boue, des fragments de métal ou de la limaille provenant d’engrenages voisins. Dans le cas où ces soupçons se trouvent confirmés, on disposera de quantités suffisantes d’huile pour procéder à un examen approfondi. Lubrification à la graisse Dans le cas d’une lubrification à la graisse, on enlève d’abord les couvercles, chapeaux ou flasques. Ces pièces ne doivent pas être lavées tout de suite, mais il faut les déposer à un endroit propre jusqu’à ce que l’avarie soit tirée au clair. Il en est de même pour des joints de feutre ou de caoutchouc et toutes les autres bagues et rondelles d’étanchéité. Bien qu’il soit prescrit de remplacer à chaque révision les joints d’étanchéité, il ne faut pas rejeter les vieux joints tout de suite; car il serait possible que leur état soulève la question de savoir si le dispositif d’étanchéité existant assurait une efficacité suffisante. Pour l’examen de la graisse, il convient de prélever deux échantillons: I’un devrait provenir de l’intérieur du roulement même et l’autre d’une partie du corps de palier éloignée du roulement. Un fort encrassement des graisseurs indique qu’éventuellement, déjà lors de l’entretien, de la graisse polluée a pu pénétrer dans le palier. Dans ce cas, il convient de prélever également un échantillon dans la canalisation de graisse. Le volume de chaque échantillon ne doit pas être trop petit. Placer tous les échantillons dans un papier huilé propre et les marquer afin de pouvoir plus tard établir leur provenance sans difficulté. Relâchement des éléments de fixation Contrôler le serrage des écrous En poursuivant le démontage, s’assurer d’abord que les écrous fixant axialement la bague intérieure sont encore bien serrés. Ceci est particulièrement important dans le cas de roulements à contact oblique à deux rangées de billes avec bague intérieure en deux parties, et dans le cas de roulements à quatre points de contact. Car un desserrage des organes de fixation axiale entraîne une modification des conditions du jeu de fonctionnement et du contact entre éléments roulants et pistes. Il en est de même pour les roulements à rouleaux coniques et les roulements à billes à contact oblique. Dans le cas de manchons de serrage et de démontage ainsi que dans le cas de portées coniques, il faut vérifier le serrage de l’écrou de serrage ou de fixation. Position des bagues de roulement Après le desserrage des écrous de fixation, nettoyer les faces latérales des bagues pour examiner dans quelle position par rapport au logement et à l’arbre les bagues avaient été montées. Dans la majorité des cas, le sens de la charge est nettement indiqué par les traces de roulement sur les pistes. Mais, si ces traces sont anormales, cette seule constatation servira peu, si l’on ignore la position de la bague FAG | 80 Avaries de roulements extérieure par rapport au logement et de la bague intérieure par rapport au tourillon, I’excentrique ou organes semblables. Dans ce but, il faut dresser un croquis qui indique la position des bagues, p.ex. Ia référence du roulement - par rapport à un point de repère du logement ou de l’arbre. De plus noter la position des faces des bagues du roulement l’une par rapport à l’autre dans le sens du démontage. Ceci est surtout valable pour les deux bagues dans le cas de roulements dissociables tels que les roulements à rouleaux cylindriques, les roulements à billes dissociables et les roulements à quatre points de contact. Si, après le démontage, on découvre des traces de roulement anormales, on peut en tirer certaines conclusions concernant la nature et le sens de la charge et même une éventuelle précharge nuisible, permettant d’obtenir des indications sur la cause de l’avarie. Dresser un croquis Controle des ajustements En retirant les bagues de leurs portées, noter si l’effort qu’il faut déployer à cet effet est anormal, c.-à-d. trop élevé ou trop faible. Lorsqu’il s’agit de roulements dissociables de dimensions identiques, différents éléments de chaque roulement doivent rester ensemble et ne peuvent être échangés avec ceux d’autres roulements. De plus, il faut examiner l’état des autres éléments de machine, surtout lorsqu’on est obligé, pour prévenir un arrêt prolongé de la production, de remonter la machine aussitôt après le remplacement des roulements. En tout cas, il sera nécessaire de mesurer le diamètre de l’arbre et l’alésage du logement; vérifier en particulier, si les portées sont bien circulaires. De même, il faudrait examiner l’état des organes menants et menés, en particulier des roues dentées et de tous les autres organes mobiles de la machine. Les différentes traces de glissement et de contact permettent souvent de conclure, si les arbres avaient été bien alignés ou s’il y-avait eu des contraintes irrégulières. Mesurer le diamétre d’abre et I’ alésage du logement, contrôler la circularité des portées 6.3.3 Lors de l’examen Le démontage terminé, on peut procéder à l’examen du roulement endommagé. Pour le roulement complet, on contrôle la propreté, I’état des surfaces de contact (précision dimensionnelle) et le fonctionnement (marche légère, jeu du roulement). Les caractéristiques de détérioration du roulement et les données secondaires décrites permettent le plus souvent de se faire une idée de la cause et du mécanisme de l’avarie. En cas de doute, veuiller consulter l’agence FAG la plus proche. En cas de doute, consulter l’agence FAG la plus proche Dans beaucoup de cas, on n’aura pas à considérer tous les indices suggérés. De même, on renoncera à des recherches systématiques et par conséquent onéreuses, lorsque le prix du roulement neuf ne justifie pas de telles dépenses. Par contre, dans la construction mécanique lourde où de grandes installations sont fabriquées en petites séries et où l’on constate de temps en temps des avaries qui échappent d’abord à toute explication, là il y aura lieu d’observer tous ces indices. 81 | FAG 7. Tableaux 7.1 Désignation des roulements 62 Préfixes pour pièces de roulements normalisés 05 .2RSR .N .C2 Suffixes pour exécutions spéciales Suffixes pour tolérances et jeu de roulement K Alésage conique 1:12 sans suffixe Bague démontable de roulements à rouleaux cylindriques et coniques K30 Alésage conique 1:30 E Roulement en exécution renforcée P5 Classe précision P5 Bague avec couronne d’éléments roulants sans pièces démontables de roulements à rouleaux cylindriques et coniques A Construction intérieure P4 Classe précision P4 B modifiée P2 Classe précision P2 S Rainure et trou de graissage dans la bague extérieure SP Classe précision SP WS. Rondelle-arbred’une butée DA GS. Rondelle-logement d’une butée Bague intérieure en deux parties C1 Groupe de jeu C1 (<C2) ZR avec un déflecteur .2ZR avec deux déflecteurs RSR avec un joint étanche K. Cage avec éléments roulants, prête au montage L R .2RSR avec deux joints étanches N Rainure circulaire pour segment d’arrêt Désignation de la série de roulements (voir page suivante) Classe de précision PN (précision normale) et groupe de jeu CN (normal) P6 Classe précision P6 UP Classe précision UP C2 Groupe de jeu C1 (<normal) C3 Groupe de jeu C3 (>normal) C4 Groupe de jeu C4 (>C3) Les symboles de tolérance et de jeu sont combinés, p.ex. : P52 = classe précision P5 et groupe de jeu C2 Suffixe identifiant le type de cage Nombre caractéristique d’alésage Diamètre d’alésage mm 3à9 3à9 00 10 01 12 02 15 03 17 /500 Nombre caractéristique x 5 = alésage 500 /530 530 04 20 96 480 F L M T TV J Y P H A B Cage massive en acier Cage massive en alliage léger Cage massive en laiton Cage en matière synthétique (stratifiée) Cage massive en polyamide 66 renforcé de fibres de verre Cage en tôle d’acier Cage en tôle de laiton à Cage à fenêtres ajouter Cage à déclic au Centrée sur la sigle bague extérieure de Centrée sur la matière bague intérieure Désignations speciales S1-S4 Stabilisation thermique 83 | FAG Tableaux 7.2 Désignation des séries de roulements : Roulements à billes Série de roulements Roulements à billes Type Roulement à billes à gorges profondes Roulement à billes à contact oblique Roulement à rotule sur billes Butée à billes Butée à billes à contact oblique à une rangée de billes ou à simple effet à deux rangées de billes ou à double effet à rondelleslogement planes à rondelleslogement sphériques Série de largeurs ou de hauteurs Série de diamètres 618 160 60 x x x x x x 1 0 1 8 0 0 62 63 64 x x x x x x 0 0 0 2 3 4 42 43 x x x x 2 2 2 3 12 112 13 113 x x x x x x x x 0 0 0 0 2 2 3 3 22 23 x x x x 2 2 2 3 B 719 B 70 B 72 72 73 x x x x x x x x x x 1 1 0 0 0 9 0 2 2 3 QJ 2 QJ 3 x x x x 0 0 2 3 32 33 x x 3 3 2 3 1 1 1 1 1 2 3 4 x x 511 512 513 514 x x x x x x x x 532 533 534 x x x x x x 522 523 524 x x x x x x 542 543 544 x x x x x x 2344 2347 x x 7602 7603 x x FAG | 84 x x x x x x x x x x x x x x 2 3 4 2 2 2 x x x 2 3 4 2 3 4 Tableaux 7.2 Dèsignation des séries de roulements : Roulements à rouleaux Série de roulements Roulements à rouleaux Type Roulement à rouleaux cylindriques Roulement à rouleaux coniques Roulement à rotule sur une rangée de rouleaux Roulement à rotule sur deux rangées de rouleaux Butée à rouleaux cylindriques Butée à rotule sur rouleaux à une rangée de rouleaux à deux rangées de rouleaux Série de largeurs ou de hauteurs Série de diamètres N 2; NU 2; NJ 2; NUP 2 x x 0 2 N 3; NU 3; NJ 3; NUP 3 x x 0 3 N 4; NU 4; NJ 4; NUP 4 x x 0 4 NU 10 x x 1 0 NU 22; NJ 22; NUP 22 x x 2 2 NU 23; NJ 23; NUP 23 x x NN 30 NNU 49 x x x x 2 3 3 4 0 9 302 303 313 320 322 323 x x x x x x x x x x x x 0 0 1 2 2 2 2 3 3 0 2 3 329 330 331 332 x x x x x x x x 2 3 3 3 9 0 1 2 x x x 0 0 0 2 3 4 0 2 2 3 3 3 3 3 4 4 3 2 3 0 1 2 3 9 0 1 x x x 9 9 9 2 3 4 x x 1 1 1 2 202 203 204 213 222 223 230 231 232 233 239 240 241 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 292 293 294 811 812 x x x x x 85 | FAG Tableaux 7.3 Tolérances pour arbres Cotes en mm Cote nominale au-dessus de de l’arbre jusqu ‘à 3 6 6 10 10 18 18 30 30 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 Valeurs des tolérances en microns (Précision normale) Ecart du diamètre 0 –8 0 –15 0 –15 0 –20 0 –20 0 –25 0 –25 0 –25 0 –30 Ajustements Arbre Roulement Tolérances pour arbres en microns e7 –20 –32 –25 –40 –32 –50 –40 –61 –50 –75 –60 –90 –60 –90 –72 –107 –72 –107 –85 –125 –83 –125 –85 –125 –100 –146 e8 –20 –38 –25 –47 –32 –59 –40 –73 –50 –89 –60 –106 –60 –106 –72 –126 –72 –126 –85 –148 –85 –148 –85 –148 –100 –172 f6 –10 –18 –13 –22 –16 –27 –20 –33 –25 –41 –30 –49 –30 –49 –36 –58 –36 –58 –43 –68 –43 –68 –43 –68 –50 –79 f7 –10 –22 –13 –28 –16 –34 –20 –41 –25 –50 –30 –60 –30 –60 –36 –71 –36 –71 –43 –83 –43 –83 –43 –83 –50 –96 g5 –4 –9 –5 –11 –6 –14 –7 –16 –9 –20 –10 –23 –10 –23 –12 –27 –12 –27 –14 –32 –14 –32 –14 –32 –15 –35 g6 –4 –12 –5 –14 –6 –17 –7 –20 –9 –25 –10 –29 –10 –29 –12 –34 –12 –34 –14 –39 –14 –39 –14 –39 –15 –44 h5 0 –5 0 –6 0 –8 0 –9 0 –11 0 –13 0 –13 0 –15 0 –15 0 –18 0 –18 0 –18 0 –20 h6 0 –8 0 –9 0 –11 0 –13 0 –16 0 –19 0 –19 0 –22 0 –22 0 –25 0 –25 0 –25 0 –29 j5 +3 –2 +4 –2 +5 –3 +5 –4 +6 –5 +6 –7 +6 –7 +6 –9 +6 –9 +7 –11 +7 –11 +7 –11 +7 –13 j6 +6 –2 +7 –2 +8 –3 +9 –4 +11 –5 +12 –7 +12 –7 +13 –9 +13 –9 +14 –11 +14 –11 +14 –11 +16 –13 js 3 +1,25 –1,25 +1,25 –1,25 +1,5 –1,5 +2 –2 +2 –2 +2,5 –2,5 +2,5 –2,5 +3 –3 +3 –3 +4 –4 +4 –4 +4 –4 +5 –5 js 4 +2 –2 +2 –2 +2,5 –2,5 +3 –3 +3,5 –3,5 +4 –4 +4 –4 +5 –5 +5 –5 +6 –6 +6 –6 +6 –6 +7 –7 js 5 +2,5 –2,5 +3 –3 +4 –4 +4,5 –4,5 +5,5 –5,5 +6,5 –6,5 +6,5 –6,5 +7,5 –7,5 +7,5 –7,5 +9 –9 +9 –9 +9 –9 +10 –10 js 6 +4 –4 +4,5 –4,5 +5,5 –5,5 +6,5 –6,5 +8 –8 +9,5 –9,5 +9,5 –9,5 +11 –11 +11 –11 +12,5 –12,5 +12,5 –12,5 +12,5 –12,5 +14,5 –14,5 k3 +2,5 0 +2,5 0 +3 0 +4 0 +4 0 +5 0 +5 0 +6 0 +6 0 +8 0 +8 0 +8 0 +10 0 k4 +5 +1 +5 +1 +6 +1 +8 +2 +9 +2 +10 +2 +10 +2 +13 +3 +13 +3 +15 +3 +15 +3 +15 +3 +18 +4 k5 +6 +1 +7 +1 +9 +1 +11 +2 +13 +2 +15 +2 +15 +2 +18 +3 +18 +3 +21 +3 +21 +3 +21 +3 +24 +4 k6 +9 +1 +10 +1 +12 +1 +15 +2 +18 +2 +21 +2 +21 +2 +25 +3 +25 +3 +28 +3 +28 +3 +28 +3 +33 +4 d’alésage roulement ⌬ dmp FAG | 86 0 –8 0 – 10 0 –12 0 –15 Tableaux 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1000 1120 1120 1250 0 -30 0 -30 0 -35 0 -35 0 -40 0 -40 0 -45 0 -45 0 -50 0 -50 0 -75 0 -75 0 -100 0 -100 0 -125 0 -125 -100 -146 -100 -146 -110 -162 -110 -162 -125 -182 -125 -182 -135 -198 -135 -198 -145 -215 -145 -215 -160 -240 -160 -240 -170 -260 -170 -260 -195 -300 -195 -300 -100 -172 -100 -172 -110 -191 -110 -191 -125 -214 -125 -214 -135 -232 -135 -232 -145 -255 -145 -255 -160 -285 -160 -285 -170 -310 -170 -310 -195 -360 -195 -360 -50 -79 -50 -79 -56 -88 -56 -88 -62 -98 -62 -98 -68 -108 -68 -108 -76 -120 -76 -120 -80 -130 -80 -130 -86 -142 -86 -142 -98 -164 -98 -164 -50 -96 -50 -96 -56 -108 -56 -108 -62 -119 -62 -119 -68 -131 -68 -131 -76 -146 -76 -146 -80 -160 -80 -160 -86 -176 -86 -176 -98 -203 -98 -203 -15 -35 -15 -35 -17 -40 -17 -40 -18 -43 -18 -43 -20 -47 -20 -47 -22 -51 -22 -51 -24 -56 -24 -56 -26 -62 -26 -62 -28 -70 -28 -70 -15 -44 -15 -44 -17 -49 -17 -49 -18 -54 -18 -54 -20 -60 -20 -60 -22 -66 -22 -66 -24 -74 -24 -74 -26 -82 -26 -82 -28 -94 -28 -94 0 -20 0 -20 0 -23 0 -23 0 -25 0 -25 0 -27 0 -27 0 -29 0 -29 0 -32 0 -32 0 -36 0 -36 0 -42 0 -42 0 -29 0 -29 0 -32 0 -32 0 -36 0 -36 0 -40 0 -40 0 -44 0 -44 0 -50 0 -50 0 -56 0 -56 0 -66 0 -66 +7 -13 +7 -13 +7 -16 +7 -16 +7 -18 +7 -18 +7 -20 +7 -20 +16 -13 +16 -13 +16 -16 +16 -16 +18 -18 +18 -18 +20 -20 +20 -20 +22 -22 +22 -22 +25 -25 +25 -25 +28 -28 +28 -28 +33 -33 +33 -33 +5 -5 +5 -5 +6 -6 +6 -6 +6,5 -6,5 +6,5 -6,5 +7,5 -7,5 +7,5 -7,5 +7 -7 +7 -7 +8 -8 +8 -8 +9 -9 +9 -9 +10 -10 +10 -10 +10 -10 +10 -10 +11,5 -11,5 +11,5 -11,5 +12,5 -12,5 +12,5 -12,5 +13,5 -13,5 +13,5 -13,5 +14,5 -14,5 +14,5 -14,5 +16 -16 +16 -16 +18 -18 +18 -18 +21 -21 +21 -21 +14,5 -14,5 +14,5 -14,5 +16 -16 +16 -16 +18 -18 +18 -18 +20 -20 +20 -20 +22 -22 +22 -22 +25 -25 +25 -25 +28 -28 +28 -28 +33 -33 +33 -33 +10 0 +10 0 +12 0 +12 0 +13 0 +13 0 +15 0 +15 0 +18 +4 +18 +4 +20 +4 +20 +4 +22 +4 +22 +4 +25 +5 +25 +5 +24 +4 +24 +4 +27 +4 +27 +4 +29 +4 +29 +4 +32 +5 +32 +5 +29 0 +29 0 +32 0 +32 0 +36 0 +36 0 +42 0 +42 0 +33 +4 +33 +4 +36 +4 +36 +4 +40 +4 +40 +4 +45 +5 +45 +5 +44 +0 +44 +0 +50 +0 +50 +0 +56 +0 +56 +0 +66 +0 +66 +0 87 | FAG Tableaux 7.3 Tolerances por arbres, suite Cotes en mm Cote nominale au-dessus de de l’arbre jusqu’à 3 6 6 10 10 18 18 30 30 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 Valeurs des tolérances en microns (Précision normale) Ecart du diamètre d’alésage roulement ⌬dmp 0 –8 0 –8 0 –8 0 –10 0 –12 0 –15 0 –15 0 –20 0 –20 0 –25 0 –25 0 –25 0 –30 Ajustements Tolérances pour arbres en microns Arbre Roulement m5 +9 +4 +12 +6 +15 +7 +17 +8 +20 +9 +24 +11 +24 +11 +28 +13 +28 +13 +33 +15 +33 +15 +33 +15 +37 +17 m6 +12 +4 +15 +6 +18 +7 +21 +8 +25 +9 +30 +11 +30 +11 +35 +13 +35 +13 +40 +15 +40 +15 +40 +15 +46 +17 n5 +13 +8 +16 +10 +20 +12 +24 +15 +28 +17 +33 +20 +33 +20 +38 +23 +38 +23 +45 +27 +45 +27 +45 +27 +51 +31 n6 +16 +8 +19 +10 +23 +12 +28 +15 +33 +17 +39 +20 +39 +20 +45 +23 +45 +23 +52 +27 +52 +27 +52 +27 +60 +31 p6 +20 +12 +24 +15 +29 +18 +35 +22 +42 +26 +51 +32 +51 +32 +59 +37 +59 +37 +68 +43 +68 +43 +68 +43 +79 +50 p7 +24 +12 +30 +15 +36 +18 +43 +22 +51 +26 +62 +32 +62 +32 +72 +37 +72 +37 +83 +43 +83 +43 +83 +43 +96 +50 r6 +23 +15 +28 +19 +34 +23 +41 +28 +50 +34 +60 +41 +62 +43 +73 +51 +76 +54 +88 +63 +90 +65 +93 +68 +106 +77 r7 +27 +15 +34 +19 +41 +23 +49 +28 +59 +34 +71 +41 +73 +43 +86 +51 +89 +54 +103 +63 +105 +65 +108 +68 +123 +77 s6 +27 +19 +32 +23 +39 +28 +48 +35 +59 +43 +72 +53 +78 +59 +93 +71 +101 +79 +117 +92 +125 +100 +133 +108 +151 +122 s7 +31 +19 +38 +23 +46 +28 +56 +35 +68 +43 +83 +53 +89 +59 +106 +71 +114 +79 +132 +92 +140 +100 +148 +108 +168 +122 Tolérances d’arbre pour manchos de démontage et de serrage en microns h7 IT5 2 0 –12 2,5 0 –15 3 0 –18 4 0 –21 4,5 0 –25 5,5 0 –30 6,5 0 –30 6,5 0 –35 7,5 0 –35 7,5 0 –40 9 0 –40 9 0 –40 9 0 –46 10 h8 IT5 2 0 –18 2,5 0 –22 3 0 –27 4 0 –33 4,5 0 –39 5,5 0 –46 6,5 0 –46 6,5 0 –54 7,5 0 –54 7,5 0 –63 9 0 –63 9 0 –63 9 0 –72 10 h9 IT6 2 0 –30 4 0 –36 4,5 0 –43 5,5 0 –52 6,5 0 –62 8 0 –74 9,5 0 –74 9,5 0 –87 11 0 –87 11 0 –100 12,5 0 –100 12,5 0 –100 12,5 0 –115 14,5 h10 IT7 2 0 –48 6 0 –58 7,5 0 –70 9 0 –84 10,5 0 –100 12,5 0 –120 15 0 –120 15 0 –140 17,5 0 –140 17,5 0 –160 20 0 –160 20 0 –160 20 0 –185 23 La tolérance de cylindricité (chiffres bleus) se refère au rayon (DIN ISO 1101). Doubler les valeurs de tolérance pour mesurer le diamètre d’arbre. Pour la méchanique générale, viser les valeurs d’ après h7 et h8. FAG | 88 Tableaux 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1000 1120 1120 1250 0 -30 0 -30 0 -35 0 -35 0 -40 0 -40 0 -45 0 -45 0 -50 0 -50 0 -75 0 -75 0 -100 0 -100 0 -125 0 -125 +37 +17 +37 +17 +43 +20 +43 +20 +46 +21 +46 +21 +50 +23 +50 +23 +55 +26 +55 +26 +62 +30 +62 +30 +70 +34 +70 +34 +82 +40 +82 +40 +46 +17 +46 +17 +52 +20 +52 +20 +57 +21 +57 +21 +63 +23 +63 +23 +70 +26 +70 +26 +80 +30 +80 +30 +90 +34 +90 +34 +106 +40 +106 +40 +51 +31 +51 +31 +57 +34 +57 +34 +62 +37 +62 +37 +67 +40 +67 +40 +73 +44 +73 +44 +82 +50 +82 +50 +92 +56 +92 +56 +108 +66 +108 +66 +60 +31 +60 +31 +66 +34 +66 +34 +73 +37 +73 +37 +80 +40 +80 +40 +88 +44 +88 +44 +100 +50 +100 +50 +112 +56 +112 +56 +132 +66 +132 +66 +79 +50 +79 +50 +88 +56 +88 +56 +98 +62 +98 +62 +108 +68 +108 +68 +122 +78 +122 +78 +138 +88 +138 +88 +156 +100 +156 +100 +186 +120 +186 +120 +96 +50 +96 +50 +108 +56 +108 +56 +119 +62 +119 +62 +131 +68 +131 +68 +148 +78 +148 +78 +168 +88 +168 +88 +190 +100 +190 +100 +225 +120 +225 +120 +109 +80 +113 +84 +126 +94 +130 +98 +144 +108 +150 +114 +166 +126 +172 +132 +194 +150 +199 +155 +225 +175 +235 +185 +266 +210 +276 +220 +316 +250 +326 +260 +126 +80 +130 +84 +146 +94 +150 +98 +165 +108 +171 +114 +189 +126 +195 +132 +220 +150 +225 +155 +255 +175 +265 +185 +300 +210 +310 +220 +355 +250 +365 +260 +159 +130 +169 +140 +190 +158 +202 +170 +226 +190 +244 +208 +272 +232 +292 +252 +324 +280 +354 +310 +390 +340 +430 +380 +486 +430 +526 +470 +586 +520 +646 +580 +176 +130 +186 +140 +210 +158 +222 +170 +247 +190 +265 +208 +295 +232 +315 +252 +350 +280 +380 +310 +420 +340 +460 +380 +520 +430 +560 +470 +625 +520 +685 +580 0 –46 10 0 –46 10 0 –52 11,5 0 –52 11,5 0 –57 12,5 0 –57 12,5 0 –63 13,5 0 –63 13,5 0 –70 14,5 0 –70 14,5 0 –80 16 0 –80 16 0 –90 18 0 –90 18 0 –105 21 0 –105 21 0 –72 10 0 –72 10 0 –81 11,5 0 –81 11,5 0 –89 12,5 0 –89 12,5 0 –97 13,5 0 –97 13,5 0 –110 14,5 0 –110 14,5 0 –125 16 0 –125 16 0 –140 18 0 –140 18 0 –165 21 0 –165 21 0 –115 14.5 0 –115 14.5 0 –130 16 0 –130 16 0 –140 18 0 –140 18 0 –155 20 0 –155 20 0 –175 22 0 –175 22 0 –200 25 0 –200 25 0 –230 28 0 –230 28 0 –260 33 0 –260 33 0 –185 23 0 –185 23 0 –210 26 0 –210 26 0 –230 28,5 0 –230 28,5 0 –250 31,5 0 –250 31,5 0 –280 35 0 –280 35 0 –320 40 0 –320 40 0 –360 45 0 –360 45 0 –420 52,5 0 –420 52,5 89 | FAG Tableaux 7.4 Tolérances pour logements Cotes en mm Cote au-dessus nominale de de l’alésage jusqu’à logement 6 10 10 18 18 30 30 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 Valeurs des tolérances en microns (Précision normale) Ecart du diamètre extérieur du roulement ⌬Dmp 0 –8 0 –8 0 –9 0 –11 0 –13 0 –13 0 –15 0 –15 0 –18 0 –18 0 –25 0 –30 0 –30 Ajustements Logement Roulement Tolérances pour logements en microns D 10 +98 +40 +120 +50 +149 +65 +180 +80 +220 +100 +220 +100 +260 +120 +260 +120 +305 +145 +305 +145 +305 +145 +355 +170 +355 +170 E8 +47 +25 +59 +32 +73 +40 +89 +50 +106 +60 +106 +60 +126 +72 +126 +72 +148 +85 +148 +85 +148 +85 +172 +100 +172 +100 F7 +28 +13 +34 +16 +41 +20 +50 +25 +60 +30 +60 +30 +71 +36 +71 +36 +83 +43 +83 +43 +83 +43 +96 +50 +96 +50 G6 +14 +5 +17 +6 +20 +7 +25 +9 +29 +10 +29 +10 +34 +12 +34 +12 +39 +14 +39 +14 +39 +14 +44 +15 +44 +15 G7 +20 +5 +24 +6 +28 +7 +34 +9 +40 +10 +40 +10 +47 +12 +47 +12 +54 +14 +54 +14 +54 +14 +61 +15 +61 +15 H5 +6 0 +8 0 +9 0 +11 0 +13 0 +13 0 +15 0 +15 0 +18 0 +18 0 +18 0 +20 0 +20 0 H6 +9 0 +11 0 +13 0 +16 0 +19 0 +19 0 +22 0 +22 0 +25 0 +25 0 +25 0 +29 0 +29 0 H7 +15 0 +18 0 +21 0 +25 0 +30 0 +30 0 +35 0 +35 0 +40 0 +40 0 +40 0 +46 0 +46 0 H8 +22 0 +27 0 +33 0 +39 0 +46 0 +46 0 +54 0 +54 0 +63 0 +63 0 +63 0 +72 0 +72 0 J6 +5 –4 +6 –5 +8 –5 +10 –6 +13 –6 +13 –6 +16 –6 +16 –6 +18 –7 +18 –7 +18 –7 +22 –7 +22 –7 J7 +8 –7 +10 –8 +12 –9 +14 –11 +18 –12 +18 –12 +22 –13 +22 –13 +26 –14 +26 –14 +26 –14 +30 –16 +30 –16 JS 4 +2 –2 +2,5 –2,5 +3 –3 +3,5 –3,5 +4 –4 +4 –4 +5 –5 +5 –5 +6 –6 +6 –6 +6 –6 +7 –7 +7 –7 JS 5 +3 –3 +4 –4 +4,5 –4,5 +5,5 –5,5 +6,5 –6,5 +6,5 –6,5 +7,5 –7,5 +7,5 –7,5 +9 –9 +9 –9 +9 –9 +10 –10 +10 –10 JS 6 +4,5 –4,5 +5,5 –5,5 +6,5 –6,5 +8 –8 +9,5 –9,5 +9,5 –9,5 +11 –11 +11 –11 +12,5 –12,5 +12,5 –12,5 +12,5 –12,5 +14,5 –14,5 +14,5 –14,5 JS 7 +7,5 –7,5 +9 –9 +10,5 –10,5 +12,5 –12,5 +15 –15 +15 –15 +17,5 –17,5 +17,5 –17,5 +20 –20 +20 –20 +20 –20 +23 –23 +23 –23 K4 +0,5 –3,5 +1 –4 0 –6 +1 –6 +1 –7 +1 –7 +1 –9 +1 –9 +1 –11 +1 –11 +1 –11 0 –14 0 –14 K5 +1 –5 +2 –6 +1 –8 +2 –9 +3 –10 +3 –10 +2 –13 +2 –13 +3 –15 +3 –15 +3 –15 +2 –18 +2 –18 K6 +2 –7 +2 –9 +2 –11 +3 –13 +4 –15 +4 –15 +4 –18 +4 –18 +4 –21 +4 –21 +4 –21 +5 –24 +5 –24 FAG | 90 Tableaux 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1000 1120 1120 1250 1250 1400 0 -30 0 -35 0 -35 0 -40 0 -40 0 -45 0 -45 0 -50 0 -50 0 -75 0 -75 0 -100 0 -100 0 -125 0 -125 0 –160 +355 +170 +400 +190 +400 +190 +440 +210 +440 +210 +480 +230 +480 +230 +540 +260 +540 +260 +610 +290 +610 +290 +680 +320 +680 +320 +770 +350 +770 +350 +890 +390 +172 +100 +191 +110 +191 +110 +214 +125 +214 +125 +232 +135 +232 +135 +255 +145 +255 +145 +285 +160 +285 +160 +310 +170 +310 +170 +360 +195 +360 +195 +415 +220 +96 +50 +108 +56 +108 +56 +119 +62 +119 +62 +131 +68 +131 +68 +144 +76 +144 +76 +160 +80 +160 +80 +176 +86 +176 +86 +203 +98 +203 +98 +235 +110 +44 +15 +49 +17 +49 +17 +54 +18 +54 +18 +60 +20 +60 +20 +66 +22 +66 +22 +74 +24 +74 +24 +82 +26 +82 +26 +94 +28 +94 +28 +108 +30 +61 +15 +69 +17 +69 +17 +75 +18 +75 +18 +83 +20 +83 +20 +92 +22 +92 +22 +104 +24 +104 +24 +116 +26 +116 +26 +133 +28 +133 +28 +155 +30 +20 0 +23 0 +23 0 +25 0 +25 0 +27 0 +27 0 +29 0 +32 0 +32 0 +36 0 +36 0 +40 0 +40 0 +44 0 +44 0 +50 0 +50 0 +56 0 +56 0 +66 0 +66 0 +78 0 +46 0 +52 0 +52 0 +57 0 +57 0 +63 0 +63 0 +70 0 +70 0 +80 0 +80 0 +90 0 +90 0 +105 0 +105 0 +125 0 +72 0 +81 0 +81 0 +89 0 +89 0 +97 0 +97 0 +110 0 +110 0 +125 0 +125 0 +140 0 +140 0 +165 0 +165 0 +195 0 +22 –7 +25 –7 +25 –7 +29 –7 +29 –7 +33 –7 +33 –7 +30 –16 +36 –16 +36 –16 +39 –18 +39 –18 +43 –20 +43 –20 +7 –7 +8 –8 +8 –8 +9 –9 +9 –9 +10 –10 +10 –10 +10 –10 +11,5 –11,5 +11,5 –11,5 +12,5 –12,5 +12,5 –12,5 +13,5 –13,5 +13,5 –13,5 +14,5 –14,5 +16 –16 +16 –16 +18 –18 +18 –18 +20 –20 +20 –20 +22 –22 +22 –22 +25 –25 +25 –25 +28 –28 +28 –28 +33 –33 +33 –33 +39 –39 +23 –23 +26 –26 +26 –26 +28,5 –28,5 +28,5 –28,5 +31,5 –31,5 +31,5 –31,5 +35 –35 +35 –35 +40 –40 +40 –40 +45 –45 +45 –45 +52 –52 +52 –52 +62 –62 0 –14 0 –16 0 –16 0 –17 0 –17 0 –20 0 –20 +2 –18 +3 –20 +3 –20 +3 –22 +3 –22 +2 –25 +2 –25 +5 –24 +5 –27 +5 –27 +7 –29 +7 –29 +8 –32 +8 –32 0 –44 0 –44 0 –50 0 –50 0 –56 0 –56 0 –66 0 –66 0 –78 91 | FAG Tables 7.4 Tolerances pour logements, suite Cotes en mm Cote nominale au-dessus de de jusqu’à I’ alésage logement 6 10 10 18 18 30 30 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 Valeurs des tolérances en microns (Précision normale) Ecart du diametre extérieur du roulement ⌬Dmp 0 –8 0 –8 0 –9 0 –11 0 –13 0 –13 0 –15 0 –15 0 –18 0 –18 0 –25 0 –30 0 –30 Ajustements Tolérances pour logements en microns Logements Roulement K7 +5 -10 +6 -12 +6 -15 +7 -18 +9 -21 +9 -21 +10 -25 +10 -25 +12 -28 +12 -28 +12 -28 +13 -33 +13 -33 M6 -3 -12 -4 -15 -4 -17 -4 -20 -5 -24 -5 -24 -6 -28 -6 -28 -8 -33 -8 -33 -8 -33 -8 -37 -8 -37 M7 0 -15 0 -18 0 -21 0 -25 0 -30 0 -30 0 -35 0 -35 0 -40 0 -40 0 -40 0 -46 0 -46 N6 -7 -16 -9 -20 -11 -24 -12 -28 -14 -33 -14 -33 -16 -38 -16 -38 -20 -45 -20 -45 -20 -45 -22 -51 -22 -51 N7 -4 -19 -5 -23 -7 -28 -8 -33 -9 -39 -9 -39 -10 -45 -10 -45 -12 -52 -12 -52 -12 -52 -14 -60 -14 -60 P6 -12 -21 -15 -26 -18 -31 -21 -37 -26 -45 -26 -45 -30 -52 -30 -52 -36 -61 -36 -61 -36 -61 -41 -70 -41 -70 P7 -9 -24 -11 -29 -14 -35 -17 -42 -21 -51 -21 -51 -24 -59 -24 -59 -28 -68 -28 -68 -28 -68 -33 -79 -33 -79 R6 -16 -25 -20 -31 -24 -37 -29 -45 -35 -54 -37 -56 -44 -66 -47 -69 -56 -81 -58 -83 -61 -86 -68 -97 -71 -100 S6 -20 -29 -25 -36 -31 -44 -38 -54 -47 -66 -53 -72 -64 -86 -72 -94 -85 -110 -93 -118 -101 -126 -113 -142 -121 -150 FAG | 92 Tableaux 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1000 1120 1120 1250 1250 1400 0 -30 0 -35 0 -35 0 -40 0 -40 0 -45 0 -45 0 -50 0 -50 0 -75 0 -75 0 -100 0 -100 0 -125 0 -125 0 –160 +13 -33 +16 -36 +16 -36 +17 -40 +17 -40 +18 -45 +18 -45 0 -70 0 -70 0 -80 0 -80 0 -90 0 -90 0 -105 0 -105 0 -125 -8 -37 -9 -41 -9 -41 -10 -46 -10 -46 -10 -50 -10 -50 -26 -70 -26 -70 -30 -80 -30 -80 -34 -90 -34 -90 -40 -106 -40 -106 -48 -126 0 -46 0 -52 0 -52 0 -57 0 -57 0 -63 0 -63 -22 -51 -25 -57 -25 -57 -26 -62 -26 -62 -27 -67 -27 -67 -44 -88 -44 -88 -50 -100 -50 -100 -56 -112 -56 -112 -66 -132 -66 -132 -78 -156 -14 -60 -14 -66 -14 -66 -16 -73 -16 -73 -17 -80 -17 -80 -41 -70 -47 -79 -47 -79 -51 -87 -51 -87 -55 -95 -55 -95 -78 -122 -78 -122 -88 -138 -88 -138 -100 -156 -100 -156 -120 -186 -120 -186 -140 -218 -33 -79 -36 -88 -36 -88 -41 -98 -41 -98 -45 -108 -45 -108 -78 -148 -78 -148 -88 -168 -88 -168 -100 -190 -100 -190 -120 -225 -120 -225 -140 -265 -75 -104 -85 -117 -89 -121 -97 -133 -103 -139 -113 -153 -119 -159 -150 -194 -155 -199 -175 -225 -185 -235 -210 -266 -220 -276 -250 -316 -260 -326 -300 -378 -131 -160 -149 -181 -161 -193 -179 -215 -197 -233 -219 -259 -239 -279 93 | FAG Tableaux 7.5 Tolérances normales des roulements radiaux FAG (sauf roulements á rouleaux coniques) Bague intérieure Cotes en mm Alésage au-dessus de 2,5 nominal d jusqu’à 10 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 0 –75 0 0 –100 –125 Classe de précision PN (Précision normale) Tolérances en microns 0 –8 0 –8 0 –10 0 –12 0 –15 0 –20 0 –25 0 –30 0 –35 0 –40 0 –45 0 –50 série de diam. 7 · 8 · 9 10 10 13 15 19 25 31 38 44 50 56 63 Alésage cylindrique Ecart Δdmp Variation Vdp Variation 0·1 8 8 10 12 19 25 31 38 44 50 56 63 2·3·4 6 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Vdmp 6 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 +15 0 +18 0 +21 0 +25 0 +30 0 +35 0 +40 0 +46 0 +52 0 +57 0 +63 0 +70 0 +80 0 +90 0 +105 0 +70 0 +80 0 +90 0 +105 0 +100 +125 0 0 Alésage, conique 1:12 Ecart Δdmp Ecart Δd1mp – Δdmp +15 0 +18 0 +21 0 +25 0 +30 0 +35 0 +40 0 +46 0 +52 0 +57 0 +63 0 Variation Vdp 10 10 13 15 19 25 31 38 44 50 56 +15 0 +20 0 +25 0 +30 0 +35 0 +40 0 +45 0 +50 0 +75 0 +100 +100 +115 0 0 0 Alésage, conique 1:30 Ecart Δdmp Ecart Δd1mp – Δdmp +35 0 +40 0 +50 0 +55 0 +60 0 +65 0 +75 0 +85 0 Variation Vdp 19 25 31 38 44 50 56 63 Ecart de largeur ΔBs Variation de largeur VBs Faux-rond Kia de rotation 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 –120 –120 –120 –120 –150 –200 –250 –300 –350 –400 –450 –500 –750 –1000 –1250 15 20 20 20 25 25 30 30 35 40 50 60 70 80 100 10 10 13 15 20 25 30 40 50 60 65 70 80 90 100 Diamètre d’ alésage ⌬dmp écart du diamètre moyen d’alésage de la cote nominale écart du diamètre moyen du grand diamètre d’un alésage conique de la cote nominale Δd1mp Vdp variation du diamètre d’alésage dans un plan radial Vdmp variation du diamètre moyen d’alésage; différence entre le plus grand et le plus petit des diamètres moyens d’alésage Diamètre extérieur ΔDmp VDp VDmp FAG | 94 écart du diamètre extérieur moyen de la cote nominale variation du diamètre extérieur dans un plan radial variation du diamètre extérieur moyen; différence entre le plus grand et le plus petit des diamètres extérieurs moyens Tables Bague extérieure Cotes en mm Diamètre au-dessus extérieur de 6 18 30 nominal D jusqu’à 18 30 50 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1250 1000 1250 1600 Classe de précision PN (Précision normale) Tolérances in microns Ecart ΔDmp1) 0 –8 0 –9 0 –11 0 –13 0 –15 0 –18 0 –25 0 –30 0 –35 0 –40 0 –45 0 –50 0 –75 0 0 0 –100 –125 –160 Variation VDp série de diam.7·8·9 10 12 14 16 19 23 31 38 44 50 56 63 94 125 0·1 8 9 11 13 19 23 31 38 44 50 56 63 94 125 2·3·4 6 7 8 10 11 14 19 23 26 30 34 38 55 75 étanches 2·3·4 10 12 16 20 26 30 38 VDmp 6 7 8 10 11 14 19 23 26 30 34 38 55 75 15 15 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 140 roulements Variation Faux-rond Kea de rotation 160 190 Les tolérances de largeur ΔCs et VCs sont identiques à ΔBs et VBs de la bague intérieure respective. L’écart du diamètre extérieur est de 0/+10 microns pour les roulements à billes dissociables. 1) Largeur ΔB, ΔCs VBs, VCs écart d’une largeur isolée de la bague intérieure et de la bague extérieure de la cote nominale variation de la largeur de la bague intérieure et de la bague extérieure Précision de rotation Kia Kea faux-rond de rotation de la bague intérieure sur roulement assemblé faux-rond de rotation de la bague extérieure sur roulement assemblé 95 | FAG Tableaux 7.6 Tolérances normales des roulements FAG à rouleaux coniques en cotes métriques Cône Cotes en mm Alésage nominal d au-dessus de jusqu’à 10 18 18 30 30 50 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 0 –20 0 –25 0 –30 0 –35 0 –40 0 –45 0 –50 45 50 Classe de précision PN (Précision normale) Tolérances en microns Ecart Variation Δdmp 0 –12 0 –12 0 –12 0 –15 Vdp 12 12 12 15 20 25 30 35 40 Vdmp 9 9 9 11 15 19 23 26 30 ΔBs 0 –120 0 –120 0 –120 0 –150 0 –200 0 –250 0 –300 0 –350 0 –400 0 –450 0 –500 Faux-rond de rotation Kia 15 18 20 25 30 35 50 60 70 70 85 Ecart de largeur +200 0 +200 0 +200 0 +200 0 +200 –200 +350 –250 +350 –250 +350 –250 +400 –400 +400 –400 +500 –500 ΔT1s +100 0 +100 0 +100 0 +100 0 +100 –100 +150 –150 +150 –150 +150 –150 +200 –200 ΔT2s +100 0 +100 0 +100 0 +100 0 +100 –100 +200 –100 +200 –100 +200 –100 +200 –200 50 80 80 120 120 150 150 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 Ecart de largeur ΔTs Cuvette Cotes en mm Diamètre extérieur nominal D au-dessus de jusqu’à 18 30 30 50 Classe de précision PN (Précision normale) Tolérances en microns Ecart Variation ΔDmp 0 –12 VDp VDmp Faux-rond de rotation Kea 0 –14 0 –16 0 –18 0 –20 0 –25 0 –30 0 –35 0 –40 0 –45 0 –50 0 –75 0 –100 12 14 16 18 20 25 30 35 40 45 50 75 100 9 11 12 14 15 19 23 26 30 34 38 18 20 25 35 40 45 50 60 70 80 100 120 120 La tolérance de largeur ΔCs est identique à ΔBs du cône respectif largeur totale isolée d’un roulement à rouleaux coniques Ts largeur totale isolée d’un roulement à rouleaux coniques obtenue avec un cône et une cuvette étalon T1s largeur totale isolée d’un roulement à rouleaux coniques obtenue avec un cône étalon et une cuvette T2s ΔTs = Ts–T, ΔT1s = T1s–T1, ΔT2s = T2s–T2 écart d’une largeur totale isolée d’un roulement à rouleaux coniques de la cote nominale Hs, H1s, H2s, H3s, H4s hauteur isolée d’une butée ΔHs = Hs–H, ΔH1s = H1s–H1, ΔH2s = H2s–H2.... écart d’ une hauteur isolée de butée de la cote nominale H hauteur totale d’une butée à billes à simple effet hauteur totale d’une butée à billes à simple effet avec contreplaque H1 H2 hauteur totale d’une butée à billes à double effet H3 hauteur totale d’une butée à billes à double effet avec contreplaques H4 hauteur totale d’une butée à rotule sur rouleaux FAG | 96 Tableaux 7.7 Tolérances normales des butées FAG Rondelle-arbre Cotes en mm au-dessus Alésage de 18 30 18 30 50 nominal dw jusqu’à 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 0 –75 0 –100 0 –125 Classe de précision PN (Précision normale) Tolérances en microns Ecart Δdmp 0 –8 0 –10 0 –12 0 –15 0 –20 0 –25 0 –30 0 –35 0 –40 0 –45 0 –50 Variation Vdp 6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 Voile (battement axial) Si*) 10 10 10 10 15 15 20 25 30 30 35 40 45 50 Ecart de la contreplaque Δdu +70 0 +70 0 +85 0 +100 0 +120 0 +140 0 +140 0 +160 0 +180 0 +180 0 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 1250 1600 0 –30 0 –35 0 –40 0 –45 0 –50 0 –75 0 –100 0 –125 0 –160 55 75 Rondelle-logement Cotes en mm Diamètre au dessus extérieur de 18 30 nominal Dg jusqu’à 30 50 Classe de précision PN (Précision normale) Tolérances en microns Ecart ΔDmp 0 –13 Variation VDp 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 ΔDu 0 –30 0 –35 0 –45 0 –60 0 –75 0 –90 0 –105 0 –120 0 –135 0 –180 Ecart de la contreplaque 0 –16 0 –19 0 –22 0 –25 *) Variation d’épaisseur des rondelles-arbre et rondelles-logement (battement axial) Hauteurs des butées Cotes en mm au-dessus Alésage de 30 30 50 nominal dw jusqu’à 50 80 80 120 120 180 180 250 250 315 315 400 400 500 500 630 630 800 800 1000 1000 1250 Classe de précision PN à P4 Tolérances in microns Ecart ΔHs +20 –250 +20 –250 +20 –300 +25 –300 +25 –400 +30 –400 +40 –400 +40 –500 +50 –500 +60 –600 +70 –750 +80 +100 –1000 –1400 ΔH1s +100 –250 +100 –250 +100 –300 +150 –300 +150 –400 +150 –400 +200 –400 +200 –500 +300 –500 +350 –600 +400 –750 +450 +500 –1000 –1400 ΔH2s +150 –400 +150 –400 +150 –500 +200 –500 +200 –600 +250 –600 +350 –700 +350 –700 +400 –900 +500 +600 +700 +900 –1100 –1300 –1500 –1800 ΔH3s +300 –400 +300 –400 +300 –500 +400 –500 +400 –600 +500 –600 +600 –700 +600 –700 +750 –900 +900 +1100 +1300 +1600 –1100 –1300 –1500 –1800 ΔH4s +20 –300 +20 –300 +20 –400 +25 –400 +25 –500 +30 –500 +40 –700 +40 –700 +50 –900 +60 +70 +80 +100 –1200 –1400 –1800 –2400 97 | FAG Tableaux 7.8 Tolérances du rayon de l’arrondi Symboles r1s, r3s Arrondi en direction radiale r2s, r4s Arrondi en direction axiale rsmin Symbole général pour la cote minimale r1smin, r2smin, r3smin, r4smin r1smax, r3smax Cote maximale en direction radiale r2smax, r4smax Cote maximale en direction axiale Arrondi des roulements (sauf roulements à rouleaux coniques) Cotes en mm 0,1 0,15 0,2 rsmin Alésage nominal d au-dessus de jusqu’à 0,3 0,6 40 1 40 40 40 1,1 50 50 1,5 120 120 120 120 r1smax 0,2 0,3 0,5 0,6 0,8 1 1,3 1,5 1,9 2 2,5 2,3 3 r2smax 0,4 0,6 0,8 1 1 2 2 3 3 3,5 4 4 5 120 250 250 Arrondi des roulements à rouleaux coniques en cotes métriques Cône Cotes en mm 0,3 0,6 rsmin Alésage nominal d 1 1,5 40 50 2 au-dessus de jusqu’à 40 40 r1smax 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,8 3,5 2,8 3,5 4 r2smax 1,4 1,6 1,7 2 2,5 3 3 3,5 4 4 4,5 5 120 250 250 120 250 250 40 50 120 120 250 250 120 Cuvette Cotes en mm 0,3 0,6 rsmin 1 1,5 40 50 2 Diamètre extérieur au-dessus de nominal D jusqu’à 40 40 r3smax 0,7 0,9 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,8 3,5 2,8 3,5 4 r4smax 1,4 1,6 1,7 2 2,5 3 3 3,5 4 4 4,5 5 40 50 120 120 Arrondi des butées rsmin Cotes en mm 0,1 0,15 0,2 0,3 0,6 1 1,1 1,5 2 2,1 3 4 5 6 7,5 9,5 12 15 19 r1smax, r2smax 0,2 0,8 1,5 2,2 2,7 3,5 4 4,5 5,5 6,5 8 10 12,5 15 18 21 25 FAG | 98 0,3 0,5 Tableaux Roulements Roulements à rouleaux coniques r2smax r2s rsmin r1smax rsmin r1s rsmin r2s D d r3s rsmin rsmin r2s D 2,1 220 r1smax rsmin 4 5 6 7,5 dw 9,5 rsmin r2s 12 r1s r2smax 15 19 80 80 220 3 3,5 3,8 4 4,5 3,8 4,5 5 5 5,5 6,5 8 10 12,5 15 18 21 25 4,5 5 6 6,5 7 6 6 7 8 8 9 10 13 17 19 24 30 38 120 250 250 250 400 400 120 120 250 250 400 400 120 120 250 3,5 4 4,5 4 4,5 5 5,5 5 5,5 6 6,5 6,5 7,5 7,5 9 5 5,5 6 5,5 6,5 7 7,5 7 7,5 8 8,5 8 9 10 11 280 2,5 120 3 2,5 250 3,5 4 5 5,5 280 280 4 3 120 250 120 100 280 rsmin Dg r2smax 3 100 280 r1s r1s d 2,5 280 r2smax r2s rsmin r1smax r1smax rsmin r1s r2smax 2 r4smax r4s rsmin r3smax r1smax rsmin Butées 5 180 4 120 250 250 400 400 120 4,5 4 4,5 5 6 5,5 6,5 7 6 180 180 180 5 6 120 250 250 400 400 120 180 5,5 5 5,5 6 6,5 6,5 7,5 7,5 9 7,5 7 7,5 8 8,5 8 9 10 11 180 180 180 99 | FAG Tableaux 7.9 Jeu radial des roulements FAG à billes à gorges profondes Cotes en mm Alésage au-dessus de 2,5 nominal jusqu’à 6 6 10 10 18 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 0 7 0 7 0 9 0 10 1 11 1 11 1 11 1 15 1 15 1 18 2 20 2 23 2 23 2 25 2 30 Groupe min de jeu CN (norm.) max 2 13 2 13 3 18 5 20 5 20 6 20 6 23 8 28 10 30 12 36 15 41 18 48 18 53 20 61 25 71 Groupe de jeu C3 min max 8 23 8 23 11 25 13 28 13 28 15 33 18 36 23 43 25 51 30 58 36 66 41 81 46 91 53 102 63 117 Groupe de jeu C4 min max 14 29 18 33 20 36 23 41 28 46 30 51 38 61 46 71 53 84 61 97 71 114 81 130 91 147 107 163 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1120 1000 1120 1250 Cotes en mm Alésage au-dessus de 200 nominal jusqu’à 225 225 250 Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 4 32 4 36 4 39 8 45 8 50 8 60 10 70 10 80 20 90 20 100 30 120 30 130 30 150 40 160 40 170 40 180 Groupe min de jeu CN (norm.) max 28 82 31 92 36 97 42 110 50 120 60 140 70 160 80 180 90 200 100 220 120 250 130 280 150 310 160 340 170 370 180 400 Groupe de jeu C3 min max 73 132 87 152 97 162 110 180 120 200 140 230 160 260 180 290 200 320 220 350 250 390 280 440 310 490 340 540 370 590 400 640 Groupe de jeu C4 min max 120 187 140 217 152 237 175 260 200 290 230 330 260 370 290 410 320 460 350 510 390 560 440 620 490 690 540 760 590 840 640 910 FAG | 100 Tableaux 7.10 Jeu radial des roulements FAG à rotule sur billes Cotes en mm Alésage au-dessus de nominal jusqu’à 2,5 6 6 10 10 14 14 18 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 à alésage cylindrique Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 1 8 2 9 2 10 3 12 4 14 5 16 6 18 6 19 7 21 8 24 9 27 10 31 10 38 15 44 Groupe min de jeu CN (norm.) max 5 15 6 17 6 19 8 21 19 23 11 24 13 29 14 31 16 36 18 40 22 48 25 56 30 68 35 80 Groupe de jeu C3 min max 10 20 12 25 13 26 15 28 17 30 19 35 23 40 25 44 30 50 35 60 42 70 50 83 60 100 70 120 Groupe de jeu C4 min max 15 25 19 33 21 35 23 37 25 39 29 46 34 53 37 57 45 69 54 83 64 96 75 114 90 135 110 161 min max 7 17 9 20 12 24 14 27 18 32 23 39 29 47 35 56 40 68 45 74 Groupe min de jeu CN (norm.) max 13 26 15 28 19 35 22 39 27 47 35 57 42 68 50 81 60 98 65 110 Groupe de jeu C3 min max 20 33 23 39 29 46 33 52 41 61 50 75 62 90 75 108 90 130 100 150 Groupe de jeu C4 min max 28 42 33 50 40 59 45 65 56 80 69 98 84 116 100 139 120 165 140 191 à alésage conique Jeu en microns Groupe de jeu C2 101 | FAG Tableaux 7.11 Jeu radial des roulements FAG à rouleaux cylindriques Cotes en mm Alésage nominal au-dessus de jusqu’à 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 à alésage cylindrique Jeu en microns Groupe de jeu C1NA1) min max 5 15 5 15 5 15 5 18 5 20 10 25 10 30 10 30 10 35 10 35 10 40 15 45 15 50 15 50 Groupe de jeu C2 min max 0 25 0 25 5 30 5 35 10 40 10 45 15 50 15 55 15 60 20 70 25 75 35 90 45 105 45 110 Groupe min de jeu CN (norm.) max 20 45 20 45 25 50 30 60 40 70 40 75 50 85 50 90 60 105 70 120 75 125 90 145 105 165 110 175 Groupe de jeu C3 min max 35 60 35 60 45 70 50 80 60 90 65 100 75 110 85 125 100 145 115 165 120 170 140 195 160 220 170 235 Groupe de jeu C4 min max 50 75 50 75 60 85 70 100 80 110 90 125 105 140 125 165 145 190 165 215 170 220 195 250 220 280 235 300 à alésage conique Jeu en microns Groupe group C1NA1) min max 10 20 15 25 15 25 17 30 20 35 25 40 35 55 40 60 45 70 50 75 55 85 60 90 60 95 65 100 Groupe de jeu C2 min max 15 40 20 45 20 45 25 55 30 60 35 70 40 75 50 90 55 100 60 110 75 125 85 140 95 155 105 170 Groupe min de jeu CN (norm.) max 30 55 35 60 40 65 45 75 50 80 60 95 70 105 90 130 100 145 110 160 125 175 140 195 155 215 170 235 Groupe de jeu C3 min max 40 65 45 70 55 80 60 90 70 100 85 120 95 130 115 155 130 175 145 195 160 210 180 235 200 260 220 285 Groupe de jeu C4 min max 50 75 55 80 70 95 75 105 90 120 110 145 120 155 140 180 160 205 180 230 195 245 220 275 245 305 270 335 FAG | 102 Tableaux 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1120 1250 1400 1600 1800 1000 1120 1250 1400 1600 1800 2000 20 55 20 60 20 65 25 75 25 85 25 95 25 100 30 110 30 130 35 140 35 160 35 180 50 200 60 220 60 240 70 270 80 300 100 320 55 125 55 130 65 145 100 190 110 210 110 220 120 240 140 260 145 285 150 310 180 350 200 390 220 430 230 470 270 530 330 610 380 700 400 760 125 195 130 205 145 225 190 280 210 310 220 330 240 360 260 380 285 425 310 470 350 520 390 580 430 640 470 710 530 790 610 890 700 760 1020 1120 190 260 200 275 225 305 280 370 310 410 330 440 360 480 380 500 425 565 470 630 520 690 580 770 640 850 710 950 790 890 1020 1120 1050 1170 1340 1480 260 330 275 350 305 385 370 460 410 510 440 550 480 600 500 620 565 705 630 790 690 860 770 960 850 950 1050 1170 1340 1480 1060 1190 1310 1450 1660 1840 75 110 80 120 90 135 100 150 110 170 120 190 130 210 140 230 160 260 170 290 190 330 210 360 230 400 250 440 270 460 300 500 320 530 115 185 130 205 145 225 165 255 185 285 205 315 230 350 260 380 295 435 325 485 370 540 410 600 455 665 490 730 550 810 640 920 700 760 1020 1120 185 255 205 280 225 305 255 345 285 385 315 425 350 470 380 500 435 575 485 645 540 710 600 790 665 875 730 970 810 920 1020 1120 1070 1200 1340 1480 240 310 265 340 290 370 330 420 370 470 410 520 455 575 500 620 565 705 630 790 700 870 780 970 865 960 1070 1200 1340 1480 1075 1200 1330 1480 1660 1840 295 365 325 400 355 435 405 495 455 555 505 615 560 680 620 740 695 835 775 935 860 960 1065 1200 1330 1480 1660 1840 1030 1150 1275 1440 1590 1760 1980 2200 340 560 1) Les roulements à une et à deux rangées de rouleaux cylindriques des classes de précision SP et UP sont fabriqués en jeu C1NA. 103 | FAG Tableaux 7.12 Jeu radial des roulements FAG à rotule sur deux rangées de rouleaux Cotes en mm Alésage au-dessus de nominal jusqu’à 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 à alésage cylindrique Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 10 20 15 25 15 30 20 35 20 40 30 50 35 60 40 75 50 95 60 110 65 120 70 130 80 140 90 150 Groupe min de jeu CN (norm.) max 20 35 25 40 30 45 35 55 40 65 50 80 60 100 75 120 95 145 110 170 120 180 130 200 140 220 150 240 Groupe de jeu C3 min max 35 45 40 55 45 60 55 75 65 90 80 110 100 135 120 160 145 190 170 220 180 240 200 260 220 290 240 320 Groupe de jeu C4 min max 45 60 55 75 60 80 75 100 90 120 110 145 135 180 160 210 190 240 220 280 240 310 260 340 290 380 320 420 à alésage conique Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 15 25 20 30 25 35 30 45 40 55 50 70 55 80 65 100 80 120 90 130 100 140 110 160 120 180 140 200 Groupe min de jeu CN (norm.) max 25 35 30 40 35 50 45 60 55 75 70 95 80 110 100 130 120 160 130 180 140 200 160 220 180 250 200 270 Groupe de jeu C3 min max 35 45 40 55 50 65 60 80 75 95 95 120 110 140 135 170 160 200 180 230 200 260 220 290 250 320 270 350 Groupe de jeu C4 min max 45 60 55 75 65 85 80 100 95 120 120 150 140 180 170 220 200 260 230 300 260 340 290 370 320 410 350 450 FAG | 104 Tableaux 250 280 280 315 315 355 355 400 400 450 450 500 500 560 560 630 630 710 710 800 800 900 900 1000 1120 1250 1400 1000 1120 1250 1400 1600 100 170 110 190 120 200 130 220 140 240 140 260 150 180 170 310 190 350 210 390 230 430 260 480 290 530 320 580 350 630 380 700 170 260 190 280 200 310 220 340 240 370 260 410 180 440 310 480 350 530 390 580 430 650 480 710 530 770 580 840 630 910 700 1020 260 350 280 370 310 410 340 450 370 500 410 550 440 600 480 650 530 700 580 770 650 860 710 930 770 840 910 1020 1050 1140 1240 1390 350 460 370 500 410 550 450 600 500 660 550 720 600 780 650 850 700 920 770 860 930 1050 1140 1240 1390 1010 1120 1220 1430 1560 1700 1890 150 220 170 240 190 270 210 300 230 330 260 370 290 410 320 460 350 510 390 570 440 640 490 710 540 780 220 300 240 330 270 360 300 400 330 440 370 490 410 540 460 600 510 670 570 750 640 840 710 930 780 860 940 1060 1020 1120 1220 1380 300 390 330 430 360 470 400 520 440 570 490 630 540 680 600 760 670 850 750 960 840 930 1020 1120 1220 1380 1070 1190 1300 1420 1550 1750 390 490 430 540 470 590 520 650 570 720 630 790 680 870 760 980 850 960 1070 1190 1300 1420 1550 1750 1090 1220 1370 1520 1650 1800 1960 2200 600 860 660 940 740 1060 105 | FAG Tableaux 7.13 Jeu radial des roulements FAG à rotule sur une rangée de rouleaux Cotes en mm Alésage au-dessus de nominal jusqu’à 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 225 225 250 250 280 280 315 315 355 à alésage cylindrique Jeu en microns Groupe de jeu C2 min 2 max 9 3 10 3 13 4 15 5 20 7 25 10 30 15 35 20 40 25 45 30 50 35 55 40 60 40 70 45 75 Groupe min 9 de jeu CN (norm.) max 17 10 20 13 23 15 27 20 35 25 45 30 50 35 55 40 65 45 70 50 75 55 80 60 85 70 100 75 105 Groupe de jeu C3 min 17 max 28 20 30 23 35 27 40 35 55 45 65 50 70 55 80 65 95 70 100 75 105 80 110 85 115 100 135 105 140 Groupe de jeu C4 min 28 max 40 30 45 35 50 40 55 55 75 65 90 70 95 80 110 95 125 100 130 105 135 110 140 115 145 135 170 140 175 à alésage conique Jeu en microns Groupe de jeu C2 min 9 max 17 10 20 13 23 15 27 20 35 25 45 30 50 35 55 40 65 45 70 50 75 55 80 60 85 70 100 75 105 Groupe min 17 de jeu CN (norm.) max 28 20 30 23 35 27 40 35 55 45 65 50 70 55 80 65 95 70 100 75 105 80 110 85 115 100 135 105 140 Groupe de jeu C3 min 28 max 40 30 45 35 50 40 55 55 75 65 90 70 95 80 110 95 125 100 130 105 135 110 140 115 145 135 170 140 175 Groupe de jeu C4 min 40 max 55 45 60 50 65 55 75 75 95 90 120 95 125 110 140 125 155 130 160 135 165 140 170 145 175 170 205 175 210 FAG | 106 Tableaux 7.14 Jeu axial des roulements FAG à deux rangées de billes à contact oblique Séries 32, 32B, 33 et 33B Cotes en mm Alésage nominal au-dessus de 6 jusqu’à 10 10 18 18 24 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 1 11 1 12 2 14 2 15 2 16 2 18 3 22 3 24 3 26 4 30 4 34 Groupe min de jeu CN (norm.) max 5 21 6 23 7 25 8 27 9 29 11 33 13 36 15 40 18 46 22 53 25 59 Groupe de jeu C3 min max 12 28 13 31 16 34 18 37 21 40 23 44 26 48 30 54 35 63 42 73 48 82 Groupe de jeu C4 min max 25 45 27 47 28 48 30 50 33 54 36 58 40 63 46 71 55 83 65 96 74 108 Séries 32 DA et 33 DA Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 5 22 6 24 7 25 8 27 9 29 11 33 13 36 15 40 18 46 22 53 25 59 Groupe min de jeu CN (norm.) max 11 28 13 31 14 32 16 35 18 38 22 44 25 48 29 54 35 63 42 73 48 82 Groupe de jeu C3 20 37 23 41 24 42 27 46 30 50 36 58 40 63 46 71 55 83 65 96 74 108 min max 107 | FAG Tableaux 7.15 Jeu axial des roulements FAG à billes à quatre points de contact Cotes en mm Alésage nominal au-dessus de jusqu’à 18 18 40 40 60 60 80 80 100 100 140 140 180 180 220 220 260 260 300 300 355 355 400 400 450 450 500 Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 20 60 30 70 40 90 50 100 60 120 70 140 80 160 100 180 120 200 140 220 160 240 180 270 200 290 220 310 Groupe min de jeu CN (norm.) max 50 90 60 110 80 130 90 140 100 160 120 180 140 200 160 220 180 240 200 280 220 300 250 330 270 360 290 390 Groupe de jeu C3 80 120 100 150 120 170 130 180 140 200 160 220 180 240 200 260 220 300 260 340 280 360 310 390 340 430 370 470 630 710 710 800 800 900 900 1000 min max Cotes en mm Alésage nominal au-dessus de jusqu’à 500 560 560 630 Jeu en microns Groupe de jeu C2 min max 240 330 260 360 280 390 300 420 330 460 360 500 Groupe min de jeu CN (norm.) max 310 420 340 450 370 490 400 540 440 590 480 630 Groupe de jeu C3 400 510 430 550 470 590 520 660 570 730 620 780 FAG | 108 min max Tableaux 7.16 Reduction du jeu radial pour roulements FAG à rouleaux cylindriques à alésage conique Alésage nom. du roulement d au-dess. jusqu`à de mm Jeu radial avant montage Groupe de jeu CN (normal) C3 min max min mm Réduction du jeu radial1) 24 30 40 30 40 50 0,035 0,06 0,045 0,07 0,04 0,065 0,055 0,08 0,045 0,075 0,06 0,09 0,055 0,08 0,07 0,095 0,075 0,105 50 65 80 65 80 100 0,05 0,06 0,07 0,08 0,07 0,1 0,095 0,085 0,12 0,105 0,095 0,13 0,09 0,11 0,12 100 120 140 120 140 160 0,09 0,1 0,11 0,13 0,115 0,155 0,14 0,145 0,13 0,175 0,16 0,16 0,145 0,195 0,18 160 180 200 180 200 225 0,125 0,175 0,16 0,14 0,195 0,18 0,155 0,215 0,2 225 250 280 Valeur de contrôle du jeu radial après montage CN C3 C4 min min min mm Arbre min max mm Manchon min max 0,015 0,02 0,02 0,025 0,025 0,03 0,3 0,35 0,4 0,35 0,4 0,45 0,3 0,35 0,45 0,4 0,45 0,5 0,02 0,02 0,02 0,12 0,145 0,155 0,03 0,035 0,035 0,04 0,04 0,045 0,45 0,55 0,6 0,55 0,6 0,7 0,5 0,65 0,65 0,65 0,7 0,8 0,02 0,035 0,05 0,025 0,04 0,07 0,03 0,05 0,075 0,18 0,205 0,23 0,045 0,055 0,055 0,065 0,06 0,075 0,7 0,85 0,9 0,85 1 1,2 0,8 0,95 1 0,95 1,1 1,3 0,045 0,065 0,085 0,045 0,07 0,095 0,05 0,075 0,105 0,21 0,195 0,245 0,235 0,22 0,275 0,26 0,245 0,305 0,065 0,085 0,075 0,095 0,085 0,105 1 1,2 1,3 1,3 1,5 1,6 1,1 1,3 1,4 1,5 1,7 1,8 0,06 0,08 0,065 0,09 0,07 0,1 250 280 315 0,17 0,235 0,22 0,285 0,27 0,335 0,185 0,255 0,24 0,31 0,295 0,365 0,205 0,28 0,265 0,34 0,325 0,4 0,095 0,115 0,105 0,125 0,115 0,14 1,5 1,6 1,8 1,8 2 2,2 1,6 1,7 1,9 2 2,3 2,4 0,075 0,105 0,155 0,08 0,125 0,17 0,09 0,13 0,185 315 355 400 355 400 450 0,225 0,305 0,29 0,255 0,345 0,33 0,285 0,385 0,37 0,13 0,14 0,15 0,16 0,17 0,185 2 2,2 2,3 2,5 2,6 2,8 2,2 2,5 2,6 2,7 2,9 3,1 0,095 0,14 0,195 0,115 0,165 0,235 0,135 0,19 0,27 450 500 560 500 560 630 0,315 0,425 0,41 0,52 0,505 0,615 0,35 0,47 0,455 0,575 0,56 0,68 0,38 0,5 0,5 0,62 0,62 0,74 0,16 0,195 0,17 0,215 0,185 0,24 2,5 2,7 2,9 3 3,4 3,7 2,8 3,1 3,5 3,4 3,8 4,2 0,155 0,215 0,31 0,18 0,24 0,345 0,195 0,26 0,38 630 710 800 710 800 900 0,435 0,575 0,565 0,705 0,695 0,835 0,485 0,645 0,63 0,79 0,775 0,935 0,54 0,71 0,7 0,87 0,86 1,03 0,2 0,22 0,24 0,26 0,28 0,31 3,1 3,4 3,7 4,1 4,4 4,8 3,6 3,9 4,3 4,7 5,3 5,5 0,235 0,305 0,435 0,26 0,35 0,495 0,3 0,39 0,55 900 1000 1120 1250 1000 1120 1250 1400 0,6 0,665 0,73 0,81 0,26 0,28 0,31 0,34 0,34 0,37 0,41 0,45 4,1 4,4 4,8 5,3 5,3 5,8 6,4 7 4,8 5,2 5,7 6,3 6,2 7 7,6 8,3 0,34 0,385 0,42 0,47 1) 0,79 0,875 0,97 1,07 0,78 0,865 0,96 1,07 max 0,37 0,42 0,47 0,97 1,075 1,2 1,33 C4 min Déplacement axial sur le cône 1:121) max 0,355 0,435 0,405 0,495 0,455 0,555 0,96 1,065 1,2 1,33 1,15 1,275 1,44 1,59 min mm max 0,025 0,035 0,025 0,04 0,03 0,045 0,44 0,5 0,55 0,62 0,11 0,125 0,14 0,62 0,7 0,79 0,85 Seulement valables pour arbres pleins en acier ou pour arbres creux dont I’alésage est égal ou inférieur a la moité du diamètre de I’arbre. La règle suivante s’applique: les roulements dont le jeu radial avant montage est proche de la limite maxi de la tolérance du jeu sont montés avec la valeur la plus grande de la réduction du jeu ou du déplacement axial. Les roulements dont le jeu radial avant montage est proche de la limite mini sont montés avec la valeur la plus faible de la réduction du jeu ou du déplacement axial. 109 | FAG Tableaux 7.17 Réduction du jeu radial pour roulements FAG à rotule sur deux rangées de rouleaux à alésage conique Alésage nom. du roulement d audess. jusqu’ de à mm Jeu radial avant montage Groupe de jeu CN (normal) C3 min max min mm Reduction du jeu radial 1) 24 30 40 50 30 40 50 65 0,03 0,035 0,045 0,055 65 80 100 80 100 120 0,07 0,095 0,095 0,12 0,08 0,11 0,11 0,14 0,1 0,135 0,135 0,17 0,12 0,15 0,14 0,18 0,17 0,22 120 140 160 140 160 180 0,12 0,16 0,13 0,18 0,14 0,2 0,16 0,2 0,18 0,23 0,2 0,26 180 200 225 200 225 250 0,16 0,22 0,18 0,25 0,2 0,27 250 280 315 280 315 355 355 400 450 Déplacement axial sur le cône 1:121) Déplacement axial sur le cône 1:301) Valeur de contrôle du jeu radial après montage CN C3 C4 min min min mm max C4 min max min mm max Arbre Manchon min max min max mm Arbre min min mm Manchon min max 0,055 0,065 0,08 0,095 0,055 0,065 0,08 0,095 0,075 0,085 0,1 0,12 0,015 0,02 0,025 0,03 0,02 0,025 0,03 0,04 0,3 0,35 0,4 0,45 0,35 0,4 0,45 0,6 - - - - 0,015 0,015 0,02 0,025 0,04 0,05 0,045 0,06 0,05 0,07 0,6 0,7 0,7 0,75 0,7 0,85 0,9 0,75 1 1,1 0,8 1,2 1,7 1,9 2,2 2,7 1,8 2 2,4 2,8 0,025 0,04 0,07 0,035 0,05 0,08 0,05 0,065 0,1 0,2 0,26 0,23 0,3 0,26 0,34 0,065 0,09 0,075 0,1 0,08 0,11 1,1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,2 1,3 1,4 1,5 1,7 1,9 2,7 3 3,2 3,5 4 4,2 2,8 3,1 3,3 3,6 4,2 4,6 0,055 0,08 0,055 0,09 0,06 0,1 0,11 0,13 0,15 0,22 0,29 0,25 0,32 0,27 0,35 0,29 0,37 0,32 0,41 0,35 0,45 0,09 0,1 0,11 0,13 0,14 0,15 1,4 1,6 1,7 2 2,2 2,4 1,5 1,7 1,8 2,2 2,4 2,6 3,5 4 4,2 4,5 5,5 6 3,6 4,2 4,6 5 5,7 6,2 0,07 0,08 0,09 0,1 0,12 0,13 0,16 0,18 0,2 0,22 0,3 0,24 0,33 0,27 0,36 0,3 0,39 0,33 0,43 0,36 0,47 0,39 0,49 0,43 0,54 0,47 0,59 0,12 0,13 0,15 0,17 0,19 0,21 1,9 2 2,4 2,6 3 3,4 2 2,2 2,6 2,9 3,2 3,6 4,7 5 6 6,7 7,5 8,2 4,8 5,2 6,2 6,9 7,7 8,4 0,1 0,11 0,12 0,14 0,15 0,17 0,22 0,24 0,26 400 450 500 0,3 0,4 0,33 0,44 0,37 0,49 0,4 0,52 0,44 0,57 0,49 0,63 0,52 0,65 0,57 0,72 0,63 0,79 0,17 0,2 0,21 0,23 0,26 0,28 2,6 3,1 3,3 3,6 4,1 4,4 2,9 3,4 3,6 3,9 4,4 4,8 6,5 7,7 8,2 9 10 11 5,8 8 8,4 9,2 10,4 11,2 0,13 0,13 0,16 0,19 0,2 0,23 0,29 0,31 0,35 500 560 630 560 630 710 0,41 0,54 0,54 0,68 0,68 0,87 0,46 0,6 0,6 0,76 0,76 0,98 0,51 0,67 0,67 0,85 0,85 1,09 0,24 0,26 0,3 0,32 0,35 0,4 3,7 4 4,6 5 5,4 6,2 4,1 4,4 5,1 5,4 5,9 6,8 9,2 12,5 9,6 12,8 10 13,5 10,4 14 11,5 15,5 12 16 0,17 0,2 0,21 0,25 0,29 0,31 0,36 0,41 0,45 710 800 900 800 0,57 0,75 0,75 0,96 0,96 1,22 900 0,64 0,84 0,84 1,07 1,07 1,37 1000 0,71 0,93 0,93 1,19 1,19 1,52 0,34 0,37 0,41 0,45 0,5 0,55 5,3 5,7 6,3 7 7,8 8,5 5,8 6,3 7 7,6 8,5 9,4 13,3 17,5 13,6 18 14,3 19,5 14,8 20 15,8 21 16,4 22 0,23 0,27 0,3 0,35 0,39 0,43 0,51 0,57 0,64 1000 1120 0,78 1,02 1,02 1,3 1,3 1,65 1120 1250 0,86 1,12 1,12 1,42 1,42 1,8 1250 1400 0,94 1,22 1,22 1,55 1,55 1,96 0,45 0,49 0,55 0,6 0,65 0,72 6,8 7,4 8,3 9 7,6 9,8 8,3 10,8 9,3 10,2 11 12,1 17 23 18,5 25 21 27 0,32 0,34 0,36 0,48 0,54 0,59 0,7 0,77 0,84 1) 0,04 0,05 0,06 0,075 0,04 0,05 0,06 0,075 0,3 0,35 0,45 0,5 0,4 0,45 0,5 0,7 18 24 19,6 26 22,2 28,3 0,02 0,025 0,03 0,035 0,035 0,04 0,05 0,055 Seulement valables pour arbres pleins en acier ou pour arbres creux dont I’alésage est égal ou inférieuer à la moitié du diamètre de I’arbre. La règle suivante s’applique: les roulements dont le jeu radial avant montage est proche de la limite maxi de la tolérance du jeu sont montés avec la valeur la plus grande de la reduction du jeu ou du déplacement axial. Les roulements dont le jeu radial avant montage est proche de la limite mini sont montés avec la valeur la plus faible de la réduction du jeu ou du déplacement axial. FAG | 110 Tableaux 7.18 Graisses ARCANOL pour Roulements - Charactéristiques physicochimiques et indication d’utilisation Graisse Arcanol Epaississant Viscosité de I’huile de base à 40°C (mm2/s) Consistance Caractéristiques principales Exemples d’utilisation Classe NLGI °C MULTITOP Savon de lithium avec additifs EP 85 2 -40...+150 Graisse standard pour roulements à vitesses élevées charges élevées, basses et hautes températures Laminoirs, machines de travaux publics, véhicules automobiles, broches textiles et machines-outils Savon de lithium ISO VG 100 2 -30...+140 Graisse standard pour petits roulements à billes (D ≤62 mm) Petits moteurs électriques, machines agricoles et de travaux publics, appareils électroménagers Savon de lithium 80 3 -30...+140 Graisse standard pour grands roulements à billes (D≥62 mm) Gros moteurs électriques machines agricoles et de travaux publics, ventilateurs Savon de lithium/ calcium avec additifs EP ISO VG 220 2 -20...+140 Graisse spéciale pour rouleLaminoirs, véhicules ments sous charges élevées, ferroviaires grande gamme de vitesses, taux d’humidité important. Savon de lithium/ calcium avec additifs EP 400 2 -25...+140 Graisse spéciale pour roulements sous charges extrêmes, vitesses moyennes, températures moyennes Matériel de carrières, machines de travaux publics Savon de lithium/ calcium avec additifs EP ISO VG 1000 2 -20...+140 Graisse spéciale pour roulements sous charges extrêmes, vitesses faibles, températures moyennes Matériel de carrières, machines de travaux publics avec chocs et roulements de grande dimension Polyurique de calcium avec additifs EP 130 2 -40...+160 Graisse spéciale pour roulements sous grandes charges, hautes témperatures Accouplements, machines électricques, (moteurs, générateurs), véhicules automobiles Savon complexe de lithium ISO VG 150 2 -40...+160 Graisse spéciale pour roulements sous grandes vitesses, hautes températures Machines électriques, véhicules automobiles Polyurique avec additifs EP ISO VG 460 2 -35...+180 Graisse spéciale pour roulements sous grandes, charges, hautes températures Coulée continue PTFE 400 2 -40...+260 Graisse spéciale pour roulements à vitesses très élevées,(conseil de sécurité page 60) environchimiquement agressif Galets dans les fours automatiques piston de compresseurs, wagonnets de fours, installations chimiques Polyurique ISO VG 22 2-3 -50...+120 Graisse spéciale pour roulements á billes à vitesses très élevées, basses temperatures Machine-outils, instrumentation VIB3 (anciennement L166V) Savon complexe de lithium avec additifs EP 170 3 -30...+150 Graisse spéciale pour roulements Mécanismes de pales de sous charges élevées, rotors sur les éoliennes températures élevées machines d’emballages mouvements oscillatoires BIO2 Savon de lithium/ calcium 58 2 -30...+120 Graisse spéciale pour roulements dans applications à risques environnementtaux FOOD2 Savon complexe d’aluminium 192 2 -30...+120 Graisse spéciale pour roulements dans applications avec contact alimentaire, USDA H1 (anciennement Température d’utilisation L135V) MULTI2 (anciennement L78V) MULTI3 (anciennement L71V) LOAD220 (anciennement L215V) LOAD400 (anciennement L186V) LOAD1000 (anciennement L223V) TEMP90 (anciennement L12V) TEMP110 (anciennement L30V) TEMP120 (anciennement L195V) TEMP200 (anciennement L79V) SPEED2,6 (anciennement L75) 111 | FAG Cours fondamental Armoire de Montage et Kits de Montage - Cours de formation professionnelle*) Ce cours de formation permet également de préparer d’autres mécanismes tels que boîtes de vitesses, pompes, broches, roues de véhicules automobiles ou autres. Il existe une multitude d’ouvrages portant sur le bon montage des roulements. Ce qui toutefois, manque trop souvent au stagiaire, ce sont les pièces lui permettant de faire des exercices répondant le plus possible à la réalité. C’est la raison pour laquelle les formateurs des ateliers d’apprentissage FAG ont décidé de créer un cours d’instruction. Manuel 1 (Partie Théorique) Principes de base mécaniques Calcul Dessin industriel Ce cours a pour but de répondre aux nombreuses questions concernant le choix des roulements, de permettre aux utilisateurs de procéder à un montage et démontage corrects ainsi qu’à l’entretien des divers paliers. ll est donc composé de deux parties. La partie théorique aborde les connaissances de base de la notion de roulements alors que la partie pratique donne les informations essentielles pour le montage et le démontage des roulements. Cet apprentissage suit une certaine gradation de façon à assurer une assimilation suffisante des matières dessins, calculs et principes de base. Dans la partie pratique, on dispose de pièces attenantes (arbres, logements) simplifiées; ce qui permet à l’utilisateur de s’exercer au montage et démontage des types de roulements les plus courants et cela au moyen des dispositifs mécaniques ou hydrauliques mis à sa disposition. On a essayé, dans la partie théorique, de regrouper les différentes connaissances essentielles en ne dépassant pas le dégré de difficulté requis de nos jours en formation professionnelle. FAG | 112 Manuel 2 (Partie Pratique) Montage des roulements à alésage cylindrique Montage des roulements à alésage conique Méthode hydraulique Exercices pratiques avec arbres et paliers Données techniques Armoire de montage : Dimensions: 1135 x 710 x 380 mm Masse 94 kg (y compris contenu) Equipé pour 10 exercices de montages : 5 avec arbres, 2 avec paliers, 3 avec arbres et paliers Plus petit diamètre d’arbre 15 mm Plus grand diamètre d’arbre 55 mm Equerre de montage : dimensions 500x300x300 mm Masse 40 kg *) Outre I’Armoire de montage, ses accessoires et son équerre de montage, d’autres kits de montage sont disponibles, voir la publication N° WL 80 111 FAG Kugelfischer AG Industrial Bearings and Services Postfach 1260 · D-97419 Schweinfurt Tél.: +49 9721 91-3691 · Fax +49 9721 91-3809 www.fag.com Sélection de Publications FAG La liste suivante donne une sélection de nombreuses publications FAG disponibles. Autres informations sur demande. Catalogue WL 41 520 Roulements FAG Publ. no. WL 00 106 WLS, Système Interactif de Formation sur les Roulements Publ. no. WL 80 102 Méthode hydraulique pour le montage et le démontage des roulements Publ. no. WL 80 103 Ecrous hydrauliques FAG Publ. no. WL 80 107 Dispositifs de montage FAG avec chauffage par induction Publ. no. WL 80 111 Armoire de Montage et Kits de Montage - Cours de formation professionelle Publ. no. WL 80 123 Autour du roulement – L’offre d’enseignement de FAG au sujet du roulement, théorie et pratique Publ. no. WL 80 134 Vidéo FAG : Montage et démontage des roulements Publ. no. WL 80 135 Vidéo FAG : Méthode hydraulique de montage et de démontage des roulements Publ. no. WL 80 250 Outillages, équipements et services FAG pour le montage, le démontage et la maintenance des roulements Publ. no. WL 81 115 La lubrification des roulements Publ. no. WL 81 116 Graisses à roulements Arcanol de FAG Publ. no. WL 82 102 Avaries des roulements Notices techniques TI no. WL 00-11 Vidéo FAG : Technique des roulements TI no. WL 80-9 Bagues de chauffage en aluminium FAG TI no. WL 80-14 Montage et démontage des roulements à rotule sur deux rangées de rouleaux à alésage conique TI no. WL 80-38 Montage de roulements à rotule sur billes sur manchons de serrage TI no. WL 80-46 Kits de pompe à main FAG TI no. WL 80-47 Appareils de chauffage par induction FAG TI no. WL 80-48 Extracteurs mécaniques FAG TI no. WL 80-49 Malettes de douilles de frappe EINBAU.SET.ALU et EINBAU.SET.ST TI no. WL 80-51 Sonde de température FAG TEMP.MG175830 TI no. WL 80-60 Diagnostic des roulements avec les appareils et les services FAG 113 | FAG Publ. No. WL 80 100/3 FB wl_80100_3__fr_fr__fr_umschlag_Layout 20.06.11 13:10 Seite 1 Schaeffler France 93 route de Bitche BP 30186 67506 Haguenau Cedex Téléphone +33 (0)3 88 63 40 40 Télécopie +33 (0)3 88 63 40 41 Internet www.schaeffler.fr Ce document a été soigneusement composé et toutes ses données vérifiées. Toutefois, nous déclinons toute responsabilité en cas d’erreurs ou d’omissions. Nous nous réservons tout droit de modification. © Schaeffler Technologies GmbH & Co. KG Edition : 2011, juin Aucune reproduction, même partielle, n’est autorisée sans notre accord préalable. WL 80 100/3 FB Montage et Démontage de Roulements WL 80100/3 FB / 2011062 / Printed in Germany by kraus Montage et Démontage de Roulements ">
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