Yamaha YZF-R1 (M) Manuel utilisateur

PREFACE
Ce supplément au manuel d’atelier a été rédigé pour présenter des procédures d’entretien et des données
nouvelles relatives à la YZF-R1 (M) 2000. Pour des informations complètes sur les procédures d’entretien,
il est indispensable d’utiliser ce manuel avec le manuel suivant.
MANUEL D’ATELIER YZF-R1: 4XV1-AF1
YZF-R1 (M) 2000
SUPPLEMENT AU
MANUEL D’ATELIER
1999 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1ère édition, décembre 1999
Toute réimpression ou utilisation
sans la permission
écrite de Yamaha Motor Co., Ltd.
est formellement interdite.
EB001000
REMARQUE
Ce manuel a été rédigé par la Yamaha Motor Company, Ltd. à l’intention des concessionnaires Yamaha et
de leurs mécaniciens qualifiés. Etant donné qu’il est impossible de mettre toute la formation d’un mécanicien dans un seul manuel, il est supposé que les personnes utilisant ce manuel pour effectuer l’entretien et
les réparations des motos Yamaha possèdent la connaissance élémentaire des principes mécaniques et
des techniques inhérents à la réparation de ces véhicules. Sans une telle connaissance, la réparation et les
travaux d’entretien sur ce véhicule pourraient le rendre dangereux et inutilisable.
La Yamaha Motor Company, Ltd. s’efforce en permanence d’améliorer davantage tous ses modèles. Les
modifications et les changements importants dans les caractéristiques ou les procédures seront communiqués à tous les concessionnaires Yamaha agréés et paraîtront, à l’endroit approprié, dans les éditions futures de ce manuel.
N.B.:
Les conceptions et les spécifications sont sujettes à modifications sans préavis.
EB002000
INFORMATIONS IMPORTANTES DANS CE MANUEL
Les informations particulièrement importantes sont représentées par les symboles suivants.
Le symbole de danger signifie: ATTENTION! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SECURITE EST EN JEU!
AVERTISSEMENT Le non-respect de l’AVERTISSEMENT peut entraîner des blessures graves,
voire la mort, du pilote de la moto, de toute personne se trouvant à proximité ou
du personnel chargé de l’inspection ou de la réparation.
ATTENTION:
N.B.:
Un symbole ATTENTION indique les procédures spéciales qui doivent être respectées pour éviter d’endommager la moto.
Un N.B. fournit les renseignements nécessaires pour rendre les procédures
plus faciles ou plus claires.
EB003000
MODE D’UTILISATION DU MANUEL
Ce manuel a été conçu pour fournir au mécanicien un livre de référence pratique et facile à lire. Des explications claires pour toutes les procédures de repose, dépose, démontage, remontage, réparation et vérification sont données dans l’ordre et en procédant par étape.
1 Le manuel est divisé en différents chapitres. Une abréviation et un symbole dans le coin supérieur droit
de chaque page indique le chapitre.
Se reporter à “SYMBOLES”.
2 Chaque chapitre est divisé en sections. Le titre de la section en cours est repris au sommet de chaque
page, sauf au Chapitre 3 (“INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES”), où le(s) titre(s) de sous-section apparaît (apparaissent) également.
3 Les titres des sous-sections sont imprimés en plus petits caractères que le titre de la section.
4 Pour permettre d’identifier les pièces et de faciliter la compréhension des procédures, des éclatés sont
représentés au début de chaque section de dépose et de démontage.
5 Les numéros de l’éclaté correspondent à l’ordre des travaux. Un numéro entouré d’un cercle indique une
étape de démontage.
6 Les symboles font référence aux pièces à lubrifier ou à remplacer.
Se reporter à “SYMBOLES”.
7 Un tableau d’instruction des travaux accompagne tout éclaté et fournit l’ordre des travaux, le nom des
pièces, les remarques dans les travaux, etc.
8 Les travaux nécessitant plus d’informations (des outils spéciaux ou des données techniques, par exemple) sont décrits pas à pas.
6
2
1
3
4
5
8
7
EB004000
1
2
GEN
INFO
SYMBOLES
SPEC
3
4
CHK
ADJ
ENG
5
6
COOL
CARB
7
8
CHAS
Renseignements généraux
Spécifications
Inspections et réglages périodiques
Moteur
Circuit de refroidissement
Carburateur(-s)
Partie cycle
Circuit électrique
Dépannage
Les symboles 10 à 17 indiquent ce qui suit.
10
10
11
12
13
14
15
16
17
TRBL
SHTG
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
24
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ELEC
9
21
Les symboles suivants ne concernent pas tous les
véhicules.
Les symboles 1 à 9 renseignent sur le contenu
des différents chapitres.
22
23
25
Possibilité d’entretien avec le moteur en place
Liquide de remplissage
Lubrifiant
Outil spécial
Couple de serrage
Limite d’usure, jeu
Régime du moteur
Données électriques
Les symboles 18 à 23 des vues éclatées précisent
le type de lubrifiant à employer et les points de
graissage.
18
19
20
21
22
23
Huile moteur
Huile pour engrenages
Huile au bisulfure de molybdène
Graisse pour roulements de roues
Graisse à base de savon au lithium
Graisse au bisulfure de molybdène
Les symboles 24 à 25 des vues éclatées indiquent
ce qui suit.
24 Appliquer un agent de blocage (LOCTITE)
25 Remplacer la pièce
TABLE DES MATIERES
SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIFICATIONS MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIFICATIONS CHASSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SPECIFICATIONS ELECTRIQUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
COUPLES DE SERRAGE DU CHASSIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS . . . . . . .
POINTS DE LUBRIFICATION MOTEUR ET TYPES DE
LUBRIFIANTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEMAS DE CIRCULATION DE L’HUILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEMAS DE CIRCULATION DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CHEMINEMENT DES CABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1
2
6
9
11
11
12
13
13
14
17
20
INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES
INTRODUCTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENTRETIEN PERIODIQUE ET INTERVALLES DE
LUBRIFICATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARENAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BOITIER DE FILTRE A AIR ET PLAQUE DE BOBINE
D’ALLUMAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
33
35
36
REPARATION DU MOTEUR
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSE DU MOTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CULASSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CARTER DE VILEBREQUIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MONTAGE DES DEMI-CARTERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37
38
39
40
41
43
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
RADIATEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
CARBURATEURS
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INJECTION D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VANNE DE COUPURE D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEMA DU SYSTEME D’INDUCTION D’AIR . . . . . . . . . . . . . . . .
VERIFICATION DU SYSTEME D’INDUCTION D’AIR . . . . . . . . . . .
47
47
47
48
49
PARTIE CYCLE
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POSE DE LA ROUE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FREINS AVANT ET ARRIERE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE ET RESERVOIR DE
LIQUIDE DE FREIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
51
52
52
PARTIE ELECTRIQUE
FONCTIONS DES INSTRUMENTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMOINS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEMOIN DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ENSEMBLE DE COMPTEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTEUR DE DEMARREUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEMA DU CIRCUIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
AUTODIAGNOSTIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DEPANNAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SCHEMA DE CABLAGE YZF-R1 (Pour l’EUR)
SCHEMA DE CABLAGE YZF-R1 (Pour l’OCE)
53
53
54
55
57
57
62
62
63
66
67
SPECIFICATIONS GENERALES
SPEC
SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS GENERALES
Elément
Dimensions
Longueur hors tout
Largeur hors tout
Hauteur hors tout
Hauteur de la selle
Empattement
Garde au sol minimale
Rayon de braquage minimum
Poids
En ordre de marche (plein d’huile et de
carburant)
A sec (sans huile ni carburant)
Charge maximale (charge, pilote,
passager et accessoires)
Standard
Limite
2.035 mm
2.095 mm (pour l’AUS)
695 mm
1.105 mm
815 mm
1.395 mm
140 mm
3.400 mm
194 kg
175 kg
201 kg
–1–
SPECIFICATIONS MOTEUR
SPEC
SPECIFICATIONS MOTEUR
Elément
Moteur
Type de moteur
Cylindrée
Disposition des cylindres
Alésage course
Taux de compression
Régime de ralenti
Pression de dépression au régime de
ralenti
Pression de compression standard
(au niveau de la mer)
Carburant
Carburant recommandé
Capacité du réservoir
Total (y compris la réserve)
Réserve uniquement
Huile moteur
Circuit de lubrification
Huile recommandée
Standard
Limite
Refroidi par eau, 4 temps, DOHC
998 cm3
4 cylindres en parallèle inclinés vers l’avant
74 58 mm
11,8 : 1
1.000 1.100 tr/min
29,3 kPa (220 mmHg)
1.450 kPa (14,5 kgf/cm2) à 400 tr/min
Essence sans plomb (normale)
Essence sans plomb (pour l’AUS)
18 L
3,8 L
Carter humide
Temp.
SAE20W40SE ou SAE10W30SE
Quantité
Quantité totale
Sans remplacement de la cartouche de
filtre à huile
Avec remplacement de la cartouche de
filtre à huile
Pression d’huile (à chaud)
Pression d’ouverture du clapet de
décharge
3,6 L
2,7 L
2,9 L
45 kPa à 1.100 tr/min
(0,45 kgf/cm2 à 1.100 tr/min)
490 570 kPa (4,9 5,7 kgf/cm2)
–2–
SPECIFICATIONS MOTEUR
Elément
Arbres à cames
Système d’entraînement
Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à
cames
Diamètre du tourillon d’arbre à cames
Jeu entre le tourillon d’arbre à cames et
le chapeau d’arbre à cames
Dimensions des lobes d’arbre à cames
d’admission
SPEC
Standard
Limite
Chaîne de transmission (droite)
24,500 24,521 mm
24,459 24,472 mm
0,028 0,062 mm
Mesure A
Mesure B
Mesure C
Dimensions des lobes d’arbre à cames
d’échappement
32,5 32,6 mm
24,95 25,05 mm
7,45 7,65 mm
32,4 mm
24,85 mm
Mesure A
Mesure B
Mesure C
Voile d’arbre à cames max.
32,95 33,05 mm
24,95 25,05 mm
7,75 7,95 mm
32,85 mm
24,85 mm
0,03 mm
–3–
SPECIFICATIONS MOTEUR
Elément
Standard
Soupapes, sièges de soupapes,
guides de soupapes
Jeu des soupapes (à froid)
Admission
Echappement
Dimensions de soupape
Diamètre de la tête
SPEC
0,11 0,20 mm
0,21 0,25 mm
Largeur de la face
Diamètre A de la tête de soupape
Admission
Echappement
Largeur B de la face de soupape
Admission
Echappement
Largeur C du siège de soupape
Admission
Echappement
Epaisseur D de la marge de soupape
Admission
Echappement
Diamètre de la tige de soupape
Admission
Echappement
Diamètre intérieur du guide de soupape
Admission
Echappement
Jeu entre la tige de soupape et le guide
de soupape
Admission
Echappement
Voile de la tige de soupape
Largeur du siège de soupape
Admission
Echappement
Limite
Largeur du siège
Epaisseur de la marge
22,9 23,1 mm
24,4 24,6 mm
1,76 2,90 mm
1,76 2,90 mm
0,9 1,1 mm
0,9 1,1 mm
0,5 0,9 mm
0,5 0,9 mm
3,975 3,990 mm
4,465 4,480 mm
3,945 mm
4,43 mm
4,000 4,012 mm
4,500 4,512 mm
4,05 mm
4,55 mm
0,010 0,037 mm
0,020 0,047 mm
0,08 mm
0,1 mm
0,01 mm
0,9 1,1 mm
0,9 1,1 mm
Bielles
Jeu entre maneton et coussinet de bielle 0,031 0,055 mm
–1 = Violet 0 = Blanc 1 = Bleu 2 = Noir
Code de couleur des paliers
–4–
SPECIFICATIONS MOTEUR
Elément
Transmission
Type de transmission
Système de réduction primaire
Rapport de réduction primaire
Système de réduction secondaire
Rapport de réduction secondaire
Opération
Rapports de transmission
1ère
2ème
3ème
4ème
5ème
6ème
Voile max. d’essieu principal
Voile max. d’essieu d’entraînement
Carburateurs
Modèle (fabricant) quantité
Jeu libre au câble d’accélérateur
(au bord de la poignée d’accélérateur)
Repère ID
Gicleur principal
Gicleur d’air principal
Aiguille
Puits d’aiguille
Gicleur d’air de ralenti
Sortie de ralenti
Gicleur de ralenti
Dérivation 1
Dérivation 2
Dérivation 3
Vis de ralenti dévissée
Taille du siège de soupape
SPEC
Standard
Limite
Synchronisation constante, 6 vitesses
Engrenage à taille droite
68/43 (1,581)
Entraînement par chaîne
43/16 (2,688)
Opération au pied gauche
35/14 (2,500)
35/19 (1,842)
30/20 (1,500)
28/21 (1,333)
30/25 (1,200)
29/26 (1,115)
0,08 mm
0,08 mm
BDSR40 (MIKUNI) 4
3 5 mm
5JJ1 00
#130
Carburateurs 1 et 4: #60
Carburateurs 2 et 3: #65
6DEY5-53-3
P-OM
#120
1,0
#15
0,8
0,9
0,8
3,125
1,5
–5–
SPECIFICATIONS CHASSIS
SPEC
SPECIFICATIONS CHASSIS
Elément
Pneu avant
Type de pneu
Taille
Modèle (fabricant)
Pression de gonflage (à froid)
0 90 kg
90 197 kg
Conduite à haute vitesse
Profondeur minimale des sculptures
Pneu arrière
Type de pneu
Taille
Modèle (fabricant)
Pression de gonflage (à froid)
0 90 kg
90 197 kg
Conduite à haute vitesse
Profondeur minimale des sculptures
Frein arrière
Type de frein
Opération
Position de la pédale de frein
(du sommet de la pédale de frein au bas
du support de repose-pied du pilote)
Liquide recommandé
Disques de frein
Diamètre épaisseur
Epaisseur minimale
Déflexion max.
Epaisseur de la garniture de frein
Diamètre intérieur du maître-cylindre
Diamètre intérieur du cylindre d’étrier
Standard
Limite
Sans chambre à air
120/70 ZR17 (58W)
MEZ3Y FRONT (METZELER)
D207FQ (DUNLOP)
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
1,6 mm
Sans chambre à air
190/50 ZR17 (73W)
MEZ3Y (METZELER)/D207N (DUNLOP)
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
290 kPa (2,9 kgf/cm2, 2,9 bar)
250 kPa (2,5 kgf/cm2, 2,5 bar)
1,6 mm
Frein à disque unique
Opération au pied droit
35 40 mm
DOT 4
245 5 mm
5,5 mm
4,5 mm
0,1 mm
0,5 mm
12,7 mm
38,2 mm
–6–
SPECIFICATIONS CHASSIS
Elément
Suspension avant
Type de suspension
Type de fourche avant
Débattement de la fourche avant
Ressort
Longueur libre
Longueur d’entretoise
Longueur installée
Constante de ressort (K1)
Course du ressort (K1)
Ressort optionnel disponible
Huile de fourche
Huile recommandée
Quantité (chaque jambe de fourche
avant)
Niveau (du dessus du tube intérieur
avec le tube intérieur entièrement
comprimé et sans le ressort
de fourche)
Distance du contre-écrou de tige de
réglage d’amortisseur
Positions de réglage de précontrainte du
ressort
Minimum
Standard
Maximum
Positions de réglage d’amortissement
en rebond
Minimum*
Standard*
Maximum*
Positions de réglage d’amortissement
en compression
Minimum*
Standard*
Maximum*
*avec la vis de réglage entièrement
tournée en position
SPEC
Standard
Limite
Fourche télescopique
Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
135 mm
255 mm
85 mm
242,4 mm
7,35 N/mm (0,75 kgf/mm)
0 135 mm
Non
Huile pour suspension “01” ou produit
équivalent
482 cm3
74 mm
11 mm
8
6
1
11
5
1
9
5
1
–7–
SPECIFICATIONS CHASSIS
Elément
Suspension arrière
Type de suspension
Type d’ensemble d’amortisseur arrière
Course d’ensemble d’amortisseur
arrière
Ressort
Longueur libre
Longueur installée
Constante de ressort (K1)
Course du ressort (K1)
Ressort optionnel disponible
Pression gaz/air de précontrainte
standard du ressort
Positions de réglage de précontrainte du
ressort
Minimum
Standard
Maximum
Positions de réglage d’amortissement
en rebond
Minimum*
Standard*
Maximum*
Positions de réglage d’amortissement
en compression
Minimum*
Standard*
Maximum*
*avec la vis de réglage entièrement
tournée en position
SPEC
Standard
Limite
Bras oscillant (suspension à bras)
Ressort hélicoïdal/amortisseur gaz-huile
65 mm
176 mm
162,5 mm
78,4 N/mm (7,84 kgf/mm)
0 65 mm
Non
1.200 kPa (12 kgf/cm2)
1
4
9
11
7
1
11
9
1
–8–
SPECIFICATIONS ELECTRIQUES
SPEC
SPECIFICATIONS ELECTRIQUES
Elément
Standard
Limite
12 V
SSS
Allumage de la bobine transistorisée
5_ AvPMH à 1.050 tr/min
55_ AvPMH à 5.000 tr/min
Capteur de position de papillon et électrique
248 372 W/Gy-B
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
TNDF54 (DENSO)
SSS
Régulateur de tension
Type de régulateur
Modèle
Tension régulée sans charge
Court-circuit à semi-conducteur
SH650A-12
14,1 14,9 V
SSS
SSS
SSS
Ampoules (tension/ampérage
quantité)
Phare
Feu auxiliaire
Feux arrière/stop
Clignotant
Eclairage des cadrans
12 V 60 W/55 W 2
12 V 5 W 2
12 V 5 W/21 W 2
12 V 21 W 4
LED
SSS
SSS
SSS
SSS
SSS
Synchronisation constante
SSS
5JJ (YAMAHA)
0,75 kW
SSS
SSS
9,8 mm
4,88 7,32 N (488 732 gf)
0,009 0,011 Ω
24,5 mm
1,5 mm
3,65 mm
SSS
SSS
23,5 mm
SSS
Complètement transistorisé
FE246BH (DENSO)
Non
SSS
SSS
SSS
75 95 cycles/min.
21 W 2
SSS
SSS
Modèle de contacteur de niveau
d’huile (fabricant)
4XV (DENSO)
SSS
Modèle de relais de pompe à
carburant (fabricant)
G8R-30Y-M (OMRON)
SSS
Tension du système
Système d’allumage
Type de système d’allumage
Calage de l’allumage
Avance à l’allumage
Type de dispositif d’avance
Résistance /couleur de la bobine
d’excitation
Modèle de module d’allumage de la
bobine transistorisée (fabricant)
Système de démarrage électrique
Type de système
Moteur de démarreur
Modèle (fabricant)
Puissance de sortie
Balais
Longueur hors tout
Force du ressort
Résistance du collecteur
Diamètre du collecteur
Profondeur de mica
Relais de clignotant
Type de relais
Modèle (fabricant)
Dispositif à extinction automatique,
intégré
Fréquence de clignotement
Intensité
–9–
SPECIFICATIONS ELECTRIQUES
Elément
Thermostat
Modèle (fabricant)
Fusibles (ampérage quantité)
Fusible principal
Fusible de phare
Fusible du système de signalisation
Fusible d’allumage
Fusible du ventilateur de radiateur
Fusible de marche arrière (totalisateur)
Fusible de réserve
SPEC
Standard
Limite
5JJ (NIPPON THERMOSTAT)
30 A 1
20 A 1
20 A 1
15 A 1
10 A 1
10 A 1
30 A 1
20 A 1
15 A 1
10 A 1
–10–
COUPLES DE SERRAGE
SPEC
COUPLES DE SERRAGE
COUPLES DE SERRAGE DU MOTEUR
Elément
Culasse
Culasse
Rotor du générateur
Couvercle du pignon mené d’ensemble
de pompe à huile/eau
Flexible du système d’induction d’air
Carter
Carter
Carter
Carter
Module d’allumage
Dispositif
de serrage
Taille
du filet
Qté
Ecrou
Ecrou
borgne
Boulon
Boulon
M10
M10
Collier
Boulon
Boulon
Boulon
Boulon
Vis
Nm
mSkg
8
2
50
65
5,0
6,5
M10
M6
1
1
65
12
6,5
1,2
M7
M9
M6
M6
M8
M5
4
10
2
14
2
2
4
0,4
Voir N.B.
14
1,4
12
1,2
24
2,4
7
0,7
N.B.:
Après un serrage à 15 Nm (1,5 mSkg), serrer une fois de plus à 45_ 50_
–11–
Couple
de serrage
Remarques
SPEC
COUPLES DE SERRAGE
COUPLES DE SERRAGE DU CHASSIS
Elément
Taille du filet
Ecrou à œillet inférieur
Support moteur
Boulons de support avant
Boulon de support supérieur arrière
Boulons de support inférieur arrière
Boulons de serrage
Support de tuyau d’échappement
Maître-cylindre arrière
Couple
Nm
mkg
M30
9
0,9
M10
M10
M10
M8
M8
M8
40
55
55
24
24
18
4,0
5,5
5,5
2,4
2,4
1,8
Remarques
Voir N.B.
N.B.:
1. Serrer d’abord l’écrou à œillet à environ 18 Nm (1,8 mkg) à l’aide d’une clé dynamométrique, puis desserrer complètement l’écrou à œillet.
2. Resserrer l’écrou à œillet conformément aux spécifications.
–12–
POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS
SPEC
E202000
POINTS DE LUBRIFICATION ET TYPES DE LUBRIFIANTS
POINTS DE LUBRIFICATION MOTEUR ET TYPES DE LUBRIFIANTS
Point de lubrification
Boulons et écrous de bielle
–13–
Lubrifiant
SCHEMAS DE CIRCULATION DE L’HUILE
EB203000
SCHEMAS DE CIRCULATION DE L’HUILE
1
2
3
4
5
6
7
Arbre à cames d’admission
Arbre à cames d’échappement
Vilebrequin
Radiateur d’huile
Canalisation d’huile
Crépine d’huile
Pompe à huile
–14–
SPEC
SCHEMAS DE CIRCULATION DE L’HUILE
1 Arbre à cames d’échappement
2 Arbre à cames d’admission
3 Filtre à huile
–15–
SPEC
SCHEMAS DE CIRCULATION DE L’HUILE
1 Culasse
2 Vilebrequin
–16–
SPEC
SCHEMAS DE CIRCULATION DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
SPEC
EB203000
SCHEMAS DE CIRCULATION DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
1
2
3
4
5
6
Thermostat
Bouchon de radiateur
Réservoir de liquide de refroidissement
Radiateur
Radiateur d’huile
Chemise d’eau
–17–
SCHEMAS DE CIRCULATION DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
1
2
3
4
Boîtier de thermostat
Pompe à eau
Radiateur
Ventilateur de radiateur
–18–
SPEC
SCHEMAS DE CIRCULATION DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
1 Radiateur
2 Module thermique
–19–
SPEC
CHEMINEMENT DES CABLES
SPEC
EB206000
CHEMINEMENT DES CABLES
1 Câble d’embrayage
2 Fil du contacteur de guidon gau-
che
3 Câble de démarreur
4 Fil du commutateur principal
5 Cache de direction
A Insérer correctement le connecteur de l’ensemble de compteur et le
soufflet en caoutchouc dans l’ensemble de compteur.
B Acheminer le fil d’ensemble de compteur par le côté gauche du boîtier de
phare.
C Ne pas serrer le fil de compteur.
D Installer les relais de phare sur la potence de boîtier de phare.
E Brancher les connecteurs du clignotant avant droit.
F Acheminer les fils de clignotant au-dessus du bossage de boîtier de phare.
–20–
CHEMINEMENT DES CABLES
G Serrer le fil du phare au moyen d’un collier en plastique au niveau du repère adhésif blanc.
H Serrer le faisceau de fils sur le bossage du boîtier de
phare au moyen d’une attache de blocage en plastique.
I Acheminer le fil du phare à travers le guide en plastique.
J Acheminer le câble d’accélérateur vers l’avant du
flexible de frein.
K Acheminer le câble d’embrayage derrière la jambe de
fourche avant.
L S’assurer que les fils du klaxon sont orientés vers l’extérieur.
SPEC
M Acheminer les câbles d’accélérateur et le fil du commutateur de poignée de droite entre le support inférieur et le cache de direction.
N Acheminer le sous faisceau de câbles du module
thermique / sonde de température vers l’extérieur du
bouchon de radiateur.
O Acheminer le fil du commutateur de guidon de droite
derrière les câbles d’accélérateur. Ne pas emmêler
les câbles d’accélérateur et le fil du commutateur de
guidon droit.
P Acheminer le fil du commutateur de guidon de droite
devant les câbles d’accélérateur.
–21–
CHEMINEMENT DES CABLES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Clapet de sécurité anti-écoulement (Californie uniquement)
Cartouche à charbon actif (Californie uniquement)
Fil du contacteur de frein arrière
Tendeur de chaîne de distribution
Flexible de reniflard d’ensemble de thermostat
Flexible d’entrée du radiateur
Flexible de reniflard de réservoir de liquide de refroidissement
Câble d’embrayage
Fil de la bobine d’excitation
A Serrer le fil du moteur de démarreur à la partie du cadre juste
devant le support du cache latéral (0 5 mm) au moyen d’une
attache en plastique .
B 0 5 mm
SPEC
C Acheminer le flexible reliant le clapet de sécurité anti-écoulement et le réservoir d’essence vers l’intérieur du flexible de carburant (Californie uniquement).
D Acheminer le flexible de reniflard de réservoir de liquide de refroidissement par dessus le tendeur de chaîne de distribution.
E Insérer le clip en plastique à travers l’orifice dans le panneau de
cadre en plastique, puis serrer le faisceau de câbles et le flexible
de reniflard du réservoir de liquide de refroidissement avec lui.
F Acheminer le câble d’embrayage entre le support de radiateur et le
cadre et en face du flexible de reniflard d’ensemble de thermostat.
G Acheminer le câble d’embrayage vers l’intérieur du flexible d’entrée du radiateur.
H Insérer l’attache en plastique dans l’orifice de la patte du réservoir de liquide de refroidissement.
–22–
CHEMINEMENT DES CABLES
1 Câble de démarreur
2 Flexible à dépression du système d’induction d’air
3 Flexible de système d’induction d’air
4 Fil du contacteur de béquille latérale
5 Fil du contacteur de niveau d’huile
6 Collier
7 Fil du contacteur de guidon de droite
8 Câbles d’accélérateur
9 Guide d’air
10 Flexible de reniflard de boîtier de filtre à air
11 Flexible de reniflard de réservoir de liquide de refroidissement
SPEC
12 Flexible de trop-plein de réservoir d’essence et flexible de reniflard de réservoir d’essence
13 Couvercle du pignon de chaîne d’entraînement
14 Flexible de liquide de refroidissement
15 Servomoteur EXUP
A Acheminer le flexible de reniflard de boîtier de filtre à air et le flexible du système d’induction d’air vers l’intérieur du faisceau de câbles.
B A travers le flexible de purge du filtre à air, le reniflard du réservoir de liquide de refroidissement, le flexible de reniflard de réservoir, le flexible de trop-plein de réservoir de
carburant, le flexible du système d’induction d’air et le flexible à dépression du système
d’induction d’air à l’extérieur du fil du générateur C.A. Ensuite, les fixer tous juste derrière la protection du système d’induction d’air et la protection du flexible à dépression du
système d’induction d’air, et en plus, sous le tuyau à trois côtés.
–23–
CHEMINEMENT DES CABLES
C Vers le cache du connecteur.
D Acheminer le câble de blocage de selle par dessus le faisceau
de câbles.
E Serrer le faisceau de câbles au moyen d’une attache en plastique.
F S’assurer que le connecteur des fils de clignotants arrière et le
connecteur du fil de feu arrière sont dans la gaine en caoutchouc.
G Faire passer le fil du clignotant arrière à travers l’orifice du gardeboue arrière supérieur.
H 50 mm
I Serrer le fil du contacteur de béquille latérale, le fil du contacteur
de niveau d’huile et le flexible de reniflard de pompe à eau au
moyen d’un clip en plastique.
SPEC
J Acheminer le fil du contacteur de béquille et le fil du contacteur
de niveau d’huile vers l’intérieur du couvercle de pignon d’entraînement.
K Ne pas écraser le flexible de reniflard de pompe à eau et le clip
en plastique.
L Passer le flexible de reniflard de réservoir d’essence et le flexible de purge de filtre à air à travers les attaches métalliques, puis
après avoir acheminé les flexibles vers l’extérieur du carénage
inférieur, aligner les extrémités des flexibles.
M Acheminer le fil du contacteur de niveau d’huile moteur et le fil
du contacteur de béquille latérale à l’intérieur du flexible de liquide de refroidissement.
–24–
CHEMINEMENT DES CABLES
N Passer le flexible de reniflard de réservoir d’essence et le flexible de purge de filtre à air à travers l’intérieur du flexible de liquide de refroidissement.
Aucun flexible ne doit être inséré dans le carénage inférieur.
O Passer le flexible de purge du filtre à air et le flexible de réservoir
de liquide de refroidissement à travers l’intérieur du flexible de
liquide de refroidissement et acheminer les extrémités guides
vers le bas du flexible de liquide de refroidissement. Les extrémités guides ne doivent pas présenter de saillie par le carénage
inférieur.
P Serrer le flexible de purge de filtre à air, le flexible de liquide de
refroidissement, le flexible de reniflard de réservoir de liquide de
refroidissement, le flexible de reniflard de réservoir d’essence,
Q
R
S
T
U
V
W
SPEC
le flexible de purge du réservoir d’essence et le flexible de système d’induction d’air au niveau de l’attache métallique.
Vers le filtre à air.
Vers le réservoir d’essence.
Insérer le flexible de reniflard de réservoir d’essence dans une
nipple arrière du réservoir d’essence. La nipple de réservoir
d’essence et le flexible de reniflard de réservoir d’essence disposent chacun d’un repère blanc.
Insérer le flexible de trop-plein de réservoir d’essence dans une
nipple avant du réservoir d’essence.
Vers le réservoir d’expansion de ventilation.
Ajuster le sens de tous les clips vers l’arrière de la moto.
Fixation sous un tuyau à trois côtés.
–25–
CHEMINEMENT DES CABLES
Fil du capteur de vitesse
Cartouche à charbon actif (Californie uniquement)
Câbles EXUP
EXUP
A Acheminer les câbles EXUP derrière le tube perpendiculaire.
B Acheminer le fil du contacteur de point mort directement sur le côté droit.
C Acheminer les câbles EXUP par l’extérieur du support moteur.
1
2
3
4
SPEC
D Acheminer les câbles EXUP derrière le tube principal
du bras oscillant.
E Serrer les câbles EXUP et le support moteur au
moyen d’une attache de blocage en plastique.
–26–
CHEMINEMENT DES CABLES
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Sous-faisceau de câbles de phare
Fil du contacteur de guidon gauche
Fil du commutateur principal
Câble de démarreur
Connecteur du commutateur de guidon de droite
Câbles d’accélérateur
Flexible d’aération de moteur
Connecteur de servomoteur EXUP
Réservoir d’expansion de ventilation
Fil du moteur de démarreur
Connecteur de la bobine d’excitation
Connecteur de la pompe à carburant
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
SPEC
Connecteur du contacteur de point mort
Fil négatif de la batterie
Connecteur du contacteur de frein arrière
Connecteur du capteur de vitesse
Câble EXUP
Flexible de trop-plein de réservoir d’essence
Flexible de reniflard de réservoir d’essence (sauf Californie)
Fil de feu arrière
Fil de clignotant arrière
Flexible de reniflard de carter
Connecteur du générateur
–27–
CHEMINEMENT DES CABLES
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Connecteur du contacteur de béquille latérale
Fil du contacteur de niveau d’huile moteur
Flexible de vidange du boîtier de filtre à air
Flexible de système d’induction d’air
Bobine d’allumage
Cache
Rivet
Vis
Connecteur
Faisceau principal
Cadre
Garde-boue arrière
–28–
SPEC
CHEMINEMENT DES CABLES
A Assurez-vous que le fil de phare est dans la gaine en caoutchouc.
B Acheminer le fil de klaxon par dessus le support de klaxon et assurez-vous que le fil ne présente pas de mou.
C Ne pas emmêler les câbles d’accélérateur et le fil du commutateur de guidon droit.
D Acheminer le fil du thermocontact à travers la bande d’acier du
radiateur.
E Serrer le faisceau principal et le fil du thermocontact au moyen
d’une attache en plastique. Insérer l’attache en plastique dans le
trou du cadre.
F Acheminer le sous-faisceau de câbles sous le capteur de position de papillon.
SPEC
G Vers le carburateur.
H Acheminer le flexible de reniflard du réservoir de liquide de refroidissement au-dessus du réservoir d’expansion de ventilation.
I Serrer le faisceau de câbles et le sous-faisceau de câbles de bobine d’allumage au moyen d’une attache en plastique.
J Acheminer le câble de réglage de ralenti au-dessus du fil de
masse.
K Serrer le fil de pompe à carburant, le fil du capteur de vitesse, le
fil du contacteur de point mort, le fil du feu stop, le fil de la sonde
de carburant, le fil du moteur de démarreur et le câble EXUP au
moyen d’une attache en plastique.
–29–
CHEMINEMENT DES CABLES
L Serrer le fil de pompe à carburant, le fil du capteur de vitesse, le
fil du contacteur de point mort, le fil du feu stop, le fil de la sonde
de carburant, le fil du moteur de démarreur et le câble EXUP au
moyen d’une attache en plastique.
M 125 mm
N 50 mm
O Vers le robinet d’essence.
P Vers la sonde de carburant.
Q Insérer le flexible de trop-plein de réservoir d’essence dans une
nipple avant du réservoir d’essence.
R Insérer le flexible de reniflard de réservoir d’essence dans une
nipple arrière du réservoir d’essence. La nipple du réservoir
d’essence et le flexible de reniflard de réservoir de carburant ont
SPEC
chacun une marque blanche.
S 30 mm
T Serrer le fil positif de la batterie et le fil du moteur de démarreur
au moyen d’une attache de blocage en plastique.
U Acheminer le fil du clignotant arrière à travers l’orifice du gardeboue arrière.
V Insérer le fil de feu arrière / stop et les fils de clignotants sous le
feu arrière / stop.
W Serrer le fil de clignotant arrière et le fil de feu arrière au moyen
d’une attache en plastique. Acheminer le fil de clignotant arrière
et le fil de feu arrière dans l’orifice du support de feu arrière.
X Serrer le faisceau principal au moyen d’une bande en plastique
sur le garde-boue arrière.
–30–
CHEMINEMENT DES CABLES
Y Positionner le connecteur de masse sur le faisceau principal.
Z Acheminer le fil de masse sous le fil du relais de démarreur.
A’ Serrer le fil du relais de démarreur, le fil de masse, le fil du relais de
coupure de circuit, le fil d’alarme et le faisceau principal au
moyen d’une attache en plastique. Acheminer l’extrémité de
l’attache vers l’extérieur, et l’introduire entre le faisceau de câbles et le garde-boue.
B’ Acheminer les fils des feux arrière à travers le garde-boue arrière.
C’ Serrer le faisceau principal, le fil négatif de la batterie et le gardeboue arrière au moyen d’une attache en plastique. Attacher le fil
négatif de la batterie au moyen d’un adhésif blanc.
D’ A l’arrière du point de rotation, le fil négatif de la batterie est fixé
au faisceau de câbles.
SPEC
E’ Acheminer le flexible de trop-plein de réservoir d’essence et le
flexible de reniflard de réservoir d’essence à l’avant du flexible
de reniflard de carter et sous le flexible de carburant et devant le
support du servomoteur EXUP et au-dessus du servomoteur
EXUP.
F’ Vers la vis de réglage de ralenti.
G’ Vers l’arrière du moteur.
H’ S’assurer que le connecteur du contacteur de béquille latérale,
le connecteur du capteur de niveau d’huile moteur, le connecteur du servomoteur EXUP et le connecteur du générateur C.A.
sont dans la gaine en caoutchouc.
I’ Serrer le faisceau principal au moyen d’une attache en plastique. Insérer l’attache en plastique dans le trou du cadre.
–31–
CHEMINEMENT DES CABLES
J’
K’
L’
M’
N’
Acheminer le flexible de la cartouche à charbon actif sous le
flexible d’aération du moteur, le flexible de reniflard de réservoir
de liquide de refroidissement et tous les fils (Californie uniquement).
Serrer le faisceau de câbles au moyen d’une attache en plastique et insérer ensuite l’attache dans le cadre.
Vers le moteur du ventilateur de radiateur.
Acheminer le faisceau principal et le fil du moteur de ventilateur
dans l’orifice du guide d’admission d’air. Serrer le faisceau principal et le fil du moteur de ventilateur au moyen d’une attache en
plastique.
Acheminer l’extrémité de la bande vers l’intérieur. La position de l’attache ne doit pas dépasser 30 mm derrière tous les connecteurs.
SPEC
O’ 0 30 mm
P’ Bien que les connecteurs du fil du commutateur principal et les
connecteurs du fil du commutateur du guidon aient la même forme, leur couleur diffère (le premier est blanc et le dernier, bleu).
Raccorder les connecteurs de la même couleur.
Q’ Diriger les fils de la bobine d’allumage vers le haut et les insérer
en position au niveau de l’amortisseur en caoutchouc.
R’ 90_
S’ Acheminer le fil négatif de la batterie à l’intérieur du faisceau
principal.
T’ Acheminer le fil positif de la batterie au-dessus du faisceau principal.
–32–
INTRODUCTION/ENTRETIEN PERIODIQUE ET
INTERVALLES DE LUBRIFICATION
CHK
ADJ
EB300000
INSPECTIONS ET REGLAGES PERIODIQUES
INTRODUCTION
Ce chapitre expose toutes les informations nécessaires pour effectuer les vérifications et réglages recommandés. Si elles sont respectées, ces procédures d’entretien préventives garantiront un fonctionnement
fiable du véhicule, une durée de vie prolongée et réduiront la nécessité de travaux de réparation coûteux.
Ces informations s’appliquent aux véhicules déjà en service ainsi qu’aux nouveaux véhicules qui sont en
cours de préparation pour la vente. Tous les techniciens de service doivent être familiarisés avec ce chapitre.
EB301000
ENTRETIEN PERIODIQUE ET INTERVALLES DE LUBRIFICATION
TOUS LES
N
DESCRIPTION
CONTROLES ET ENTRETIENS
1
*
Canalisation de carburant
S’assurer que les flexibles de carburant ne sont ni craquelés
ni autrement endommagés.
Remplacer si nécessaire.
2
*
Filtre à carburant
Contrôler l’état.
Remplacer si nécessaire.
3
*
Bougies
Contrôler l’état.
Nettoyer, régler l’écartement des électrodes ou remplacer si
nécessaire.
4
*
Soupapes
Contrôler le jeu des soupapes.
Régler si nécessaire.
5
Filtre à air
Nettoyer ou remplacer si nécessaire.
6
Embrayage
Contrôler le fonctionnement.
Régler ou remplacer le câble.
Frein avant
7
*
INITIAL
(1.000 km)
6.000 km
12.000 km
ou 6 mois ou 12 mois
(le plus
(le plus
court de
court de
ces deux
ces deux
intervalles) intervalles)
Tous les 42.000 km ou tous les
42 mois (le plus court de ces
deux intervalles)
Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
l’étanchéité.
Corriger si nécessaire.
Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.
8
*
Frein arrière
Contrôler le fonctionnement, le niveau du liquide et
l’étanchéité.
Corriger si nécessaire.
Remplacer les plaquettes de frein si nécessaire.
9
*
Roues
Contrôler l’équilibre des roues et s’assurer qu’elles ne sont
ni déformées ni autrement endommagées.
Rééquilibrer ou remplacer si nécessaire.
10 *
Pneus
Contrôler la profondeur de sculpture et l’état des pneus.
Remplacer si nécessaire.
Contrôler la pression de gonflage.
Corriger si nécessaire.
11 *
Roulements de roue
S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et ne sont pas
endommagés.
Remplacer si nécessaire.
Bras oscillant
S’assurer que le pivot du bras oscillant n’a pas de jeu.
Corriger si nécessaire.
Enduire de graisse à base de savon au lithium tous les
24.000 km ou tous les 24 mois (le plus court de ces deux
intervalles).
Chaîne de transmission
Contrôler la tension.
Régler si nécessaire. S’assurer que la roue arrière est
parfaitement alignée.
Nettoyer et lubrifier.
12 *
13
–33–
Tous les 1.000 km et après un
lavage ou une randonnée
sous la pluie
ENTRETIEN PERIODIQUE ET
INTERVALLES DE LUBRIFICATION
CHK
ADJ
TOUS LES
N_
DESCRIPTION
CONTRÕLES
Õ
ET ENTRETIENS
INITIAL
(1.000 km)
6.000 km
12.000 km
ou 6 mois ou 12 mois
(le plus
(le plus
court de
court de
ces deux
ces deux
intervalles) intervalles)
14 *
Roulements de direction
S S’assurer que les roulements n’ont pas de jeu et que la
direction n’est pas dure.
S Rectifier si nécessaire.
S Enduire de graisse à base de savon au lithium tous les
24.000 km ou tous les 24 mois (le plus court de ces deux
intervalles).
15 *
Attaches du cadre
S S’assurer que tous les écrous, boulons et vis sont
correctement serrés.
S Resserrer si nécessaire.
16
Béquille latérale
S Contrôler le fonctionnement.
S Lubrifier et réparer si nécessaire.
17 *
Contacteur de béquille latérale
S Contrôler le fonctionnement.
S Remplacer si nécessaire.
18 *
Fourche avant
S Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.
S Corriger si nécessaire.
19 *
Amortisseur arrière
S Contrôler le fonctionnement et l’étanchéité.
S Remplacer si nécessaire.
20 *
Pivots de bras relais et de
bras de raccordement de
suspension arrière
S Contrôler le fonctionnement.
S Corriger si nécessaire,
21 *
Carburateurs
S Contrôler le régime de ralenti, la synchronisation des
carburateurs et le fonctionnement du starter.
S Régler si nécessaire.
22
Huile de moteur
S Contrôler le niveau d’huile et l’étanchéité.
S Corriger si nécessaire.
S Changer. (Faire chauffer le moteur avant la vidange.)
23
Cartouche du filtre à huile de
moteur
S Remplacer
24 *
Système de refroidissement
S Contrôler le niveau du liquide de refroidissement et
l’étanchéité.
S Corriger si nécessaire.
S Changer le liquide refroidissement tous les 24.000 km ou
tous les 24 mois (le plus court de ces deux intervalles).
25 *
Système d’induction d’air
S Contrôler l’état du clapet de coupure d’air et du clapet
flexible.
S Remplacer tout le système d’induction si nécessaire.
26 *
Pot et tube d’échappement
S Contrôler le serrage de la vis du collier.
S Resserrer si nécessaire.
* L’entretien de ces éléments ne pouvant être mené à bien sans les données techniques, les connaissances et l’outillage adéquats, il doit être confié à un concessionnaire Yamaha.
N.B.:
D Les entretiens figurant dans la colonne des contrôles annuels doivent être effectués chaque année, quel
que soit le nombre de kilomètres parcourus.
D Augmenter la fréquence des nettoyages du filtre à air si le véhicule est utilisé dans des zones très poussiéreuses ou humides.
D Entretien des freins hydrauliques.
S Contrôler régulièrement le niveau du liquide de frein et, si nécessaire, faire l’appoint de liquide.
S Remplacer les composants internes du maître-cylindre et de l’étrier et changer le liquide de frein tous
les deux ans.
S Remplacer les durits de frein tous les quatre ans et lorsqu’elles sont craquelées ou endommagées.
–34–
CARENAGE
CHK
ADJ
EB302020
CARENAGE
5 Nm (0,5 mkg)
Ordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Opération/pièce
Dépose du carénage
Selle motard et passager
Carénage arrière
Carénage inférieur
Panneau intérieur du carénage avant
(gauche)
Panneau intérieur du carénage avant
(droit)
Carénage latéral gauche
Carénage latéral droit
Pare-brise
Rétroviseur
Carénage avant
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Se reporter à “SELLES”.
1
1
1
1
1
1
1
2
1
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–35–
BOITIER DE FILTRE A AIR ET PLAQUE
DE BOBINE D’ALLUMAGE
CHK
ADJ
EB302040
BOITIER DE FILTRE A AIR ET PLAQUE DE BOBINE D’ALLUMAGE
Ordre
Opération/pièce
Qté
Dépose du boîtier de filtre à air et de la
plaque de bobine d’allumage
Selle motard et réservoir d’essence
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1
Flexible de reniflard de carter
Flexible de reniflard de boîtier de filtre à air 1
1
Flexible du système d’induction d’air
4
Vis de serrage
1
Boulon
1
Boîtier de filtre à air
2
Fixation rapide
1
Connecteur de bobine d’allumage
4
Chapeau de bougie
1/2
Plaque de bobine d’allumage/bobine
d’allumage
1
Déflecteur en caoutchouc
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Se reporter à “SELLES” et “RESERVOIR
D’ESSENCE”.
Desserrer.
Débrancher.
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–36–
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
CHK
ADJ
REPARATION DU MOTEUR
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
4 Nm (0,4 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
1
2
3
4
Dépose du système d’induction d’air
Tuyau d’induction d’air
Vanne de coupure d’air
Flexible de raccord de carburateur
Flexible d’entrée d’air
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
4
1
1
1
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–37–
MOTEUR
ENG
MOTEUR
24 Nm (2,4 mkg)
40 Nm (4,4 mkg)
55 Nm (5,5 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)
55 Nm (5,5 mkg)
Ordre
24 Nm (2,4 mkg)
Opération/pièce
Qté
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
N.B.:
Placer un support adéquat sous le cadre et
le moteur.
Dépose du moteur
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Boulon de serrage
Boulon de fixation avant droit
Rondelle
Entretoise
Boulon de fixation avant gauche
Rondelle
Ecrou autobloquant
Boulon de fixation arrière
Entretoise
Remarques
2
1
1
1
2
2
2
2
1
Desserrer.
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–38–
MOTEUR
ENG
EB400700
POSE DU MOTEUR
1. Poser:
l’ensemble de moteur
a. Poser l’entretoise 1 sur le cadre.
b. Serrer provisoirement le boulon de fixation
avant droit 2 , le boulon de fixation avant gauche 3 et les rondelles 4 5 .
c. Lubrifier les filets des boulons de fixation arrière 6 7 au moyen de graisse à base de savon
au lithium.
d. Poser les boulons de fixation arrière 6 7 et
les écrous autobloquants 8 9 .
e. Serrer l’écrou autobloquant 8 , puis serrer
l’écrou autobloquant 9 .
f. Serrer le boulon de serrage 10 .
g. Serrer le boulon de fixation gauche 3 .
h. Serrer le boulon de fixation droit 2 .
i. Serrer le boulon de serrage 11 .
Ecrous autobloquants 8 9
55 Nm (5,5 mkg)
Boulon de fixation avant droit 2
40 Nm (4,0 mkg)
Boulon de fixation avant gauche 3
40 Nm (4,0 mkg)
Boulons de serrage 10 11
24 Nm (2,4 mkg)
–39–
CULASSE
ENG
EB402000
CULASSE
50 Nm (5,0 mkg)
65 Nm (6,5 mkg)
12 Nm (1,2 mkg)
Ordre
1
2
3
Opération/pièce
Dépose de la culasse
Moteur
Arbres à cames d’admission et
d’échappement
Culasse
Joint de culasse
Goupille de centrage
Qté
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Se reporter à “MOTEUR”.
Se reporter à “ARBRES A CAMES”.
1
1
2
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–40–
CARTER DE VILEBREQUIN
ENG
CARTER DE VILEBREQUIN
10 Nm (1,0 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Se reporter à “MOTEUR”.
Se reporter à “CULASSE”.
Se reporter à “BOBINE D’EXCITATION”.
Désolidarisation des demi-carters
Moteur
Culasse
Bobine d’excitation et rotor de la bobine
d’excitation
Ensemble de bobine de stator
Carter d’embrayage et pignon de renvoi
d’embrayage de démarreur
Ensemble d’huile/pompe à eau
1
2
3
4
5
Chaîne de distribution
Pignon de vilebrequin
Goupille
Guide de chaîne d’entraînement
d’ensemble de pompe à huile/eau
Chaîne d’entraînement d’ensemble de
pompe à huile/eau
Remarques
Se reporter à “GENERATEUR”.
Se reporter à “EMBRAYAGE”.
Se reporter à “CARTER D’HUILE ET
POMPE A HUILE”.
1
1
1
1
1
–41–
CARTER DE VILEBREQUIN
ENG
10 Nm (1,0 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
Ordre
6
7
8
9
10
Opération/pièce
Pignon d’entraînement d’ensemble de
pompe à huile/eau
Rondelle
Plaquette
Demi-carter inférieur
Goupille de centrage
Qté
Remarques
1
1
1
1
3
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–42–
CARTER DE VILEBREQUIN
ENG
EB412743
MONTAGE DES DEMI-CARTERS
1. Lubrifier:
demi-coussinets de palier de vilebrequin
(avec le lubrifiant recommandé)
Lubrifiant recommandé
Huile moteur
2. Appliquer:
agent d’étanchéité
(sur les plans de joint du carter et la rainure a
du déflecteur d’huile)
Yamaha bond n 1215
90890-85505
N.B.:
Ne pas laisser d’agent d’étanchéité entrer en
contact avec la rampe d’huile ou les demi-coussinets de palier de vilebrequin. Ne pas appliquer
d’agent d’étanchéité à 2 X 3 mm des demi-coussinets de palier de vilebrequin.
3. Poser:
goupille de centrage
4. Poser:
demi-coussinets inférieurs de palier de vilebrequin
(dans le demi-carter inférieur)
N.B.:
Aligner les saillies a des demi-coussinets inférieurs de palier de vilebrequin sur les encoches
b du demi-carter inférieur.
Poser chaque demi-coussinet inférieur de palier
de vilebrequin à son endroit d’origine.
5. Placer l’ensemble de tambour de changement
de vitesses et les pignons de boîte de vitesses
au point mort.
–43–
CARTER DE VILEBREQUIN
ENG
6. Poser:
demi-carter inférieur 1
(sur le demi-carter supérieur 2 )
ATTENTION:
Avant de serrer les boulons de carter, s’assurer que les pignons de boîte de vitesses passent correctement lorsque l’ensemble de tambour de changement de vitesses est actionné
à la main.
7. Poser:
boulons de carter
N.B.:
Lubrifier les filets des boulons avec de l’huile moteur.
Poser une rondelle sur les boulons 1 X 10 .
Serrer chaque boulon à 15 Nm dans l’ordre de
serrage gravé sur le carter.
Desserrer chaque boulon une fois et serrer de 15
Nm dans le même ordre.
Serrer les boulons 1 à 10 de 45 X 50 de plus.
Serrer les boulons 11 à 28 comme illustré ci-dessous.
Boulons M9
115 mm: 1 X 10
Boulon M8
60 mm: 21
Boulon 8
50 mm: 22
Boulons M6
70 mm: 17 , 19 , 25
Boulon M6
65 mm: 27
Boulons M6
64 mm: 16 , 24
Boulon M6
60 mm: 23
Boulons M6
55 mm: 11 X 15
Boulon M6
50 mm: 18
Boulons M6
45 mm: 20 , 26 , 28
Boulons 1 X 10
15 Nm (1,5 mkg) + 45 X 50
Boulons 11 X 15 , 17 X 20 , 23 ,
25 X 28
12 Nm (1,2 mkg)
Boulons 16 , 24
14 Nm (1,4 mkg)
Boulons 21 , 22
24 Nm (2,4 mkg)
–44–
RADIATEUR
COOL
EB500000
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
RADIATEUR
10 Nm (1,0 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)
9 Nm (0,9 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
4,5 Nm (0,45 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Se reporter à “SELLES” et “RESERVOIR
D’ESSENCE” au chapitre 3.
Se reporter à “BOITIER DE FILTRE A AIR ET
PLAQUE DE BOBINE D’ALLUMAGE” au
chapitre 3.
Se reporter à “CARENAGE” au chapitre 3.
Se reporter à “MOTEUR” au chapitre 4.
Vidanger.
Se reporter à “REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT” au chapitre 3.
Dépose du radiateur
Selle motard et réservoir d’essence
Boîtier de filtre à air et gaine en
caoutchouc
Carénage inférieur et carénages latéraux
Couvercle de pignon d’entraînement
Liquide de refroidissement
1
2
3
4
Flexible de reniflard de réservoir de liquide
de refroidissement
Flexible de réservoir de liquide de
refroidissement
Réservoir de liquide de refroidissement
Connecteur du module thermique
Remarques
1
1
1
1
–45–
Débrancher.
RADIATEUR
COOL
10 Nm (1,0 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)
9 Nm (0,9 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
4,5 Nm (0,45 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
5
6
Module thermique
Flexible de reniflard d’ensemble de
thermostat
Flexible d’entrée de radiateur
Flexible de sortie de radiateur d’huile
Flexible de reniflard de pompe à eau
Flexible de sortie de radiateur
Tuyau d’entrée de pompe à eau
Connecteur de moteur de ventilateur de
radiateur
Support d’avertisseur
Radiateur
Ventilateur de radiateur
1
1
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1
1
1
1
1
1
Remarques
Débrancher.
Débrancher.
Débrancher.
1
1
1
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–46–
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
CARB
EAS00507
CARBURATEURS
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
INJECTION D’AIR
Le système d’induction d’air brûle les gaz
d’échappement imbrûlés en injectant de l’air frais
(air secondaire) dans la tubulure d’échappement,
ce qui réduit les émissions d’hydrocarbures.
Lorsqu’il y a une pression négative à hauteur de la
tubulure d’échappement, le clapet à lame s’ouvre,
ce qui permet à l’air secondaire de s’écouler dans
la tubulure d’échappement. La température requise pour brûler les gaz d’échappement imbrûlés
est d’environ 600 à 700C.
EAS00508
VANNE DE COUPURE D’AIR
La vanne de coupure d’air est actionnée par la
pression des gaz d’admission via la membrane de
la valve du piston. En principe, la vanne de coupure d’air s’ouvre pour permettre à l’air frais de
s’écouler dans la tubulure d’échappement. En
phase de décélération soudaine (le papillon se
ferme subitement), une pression négative est générée et la vanne de coupure d’air se referme afin
d’empêcher la post-combustion.
Par ailleurs, à haut régime et lorsque la pression
diminue, la vanne de coupure d’air se referme automatiquement pour éviter les pertes de performances dues à une auto-recirculation des gaz
d’échappement.
(Cette fonction de “fermeture de faible alimentation sous pression” est identique à celle de la
FZR600 (3HW).)
VUE 1. (PAS D’ECOULEMENT)
VUE 1. (PAS D’ECOULEMENT)
En décélération (le papillon se ferme), la vanne se
refermera.
VUE 2. (ECOULEMENT)
En cours de fonctionnement normal, la vanne
s’ouvre.
A Du filtre à air
B Vers le clapet à lame
C Vers le raccord de carburateur
VUE 2. (ECOULEMENT)
–47–
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
CARB
EAS00509
SCHEMA DU SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
1
2
3
4
Clapet à lame
Filtre à air
Vanne de coupure d’air
Raccord de carburateur (cylindre #1)
A
B
C
D
E
–48–
Vers la vanne de coupure d’air
Vers le cylindre #1
Vers le cylindre #2
Vers le cylindre #3
Vers le cylindre #4
SYSTEME D’INDUCTION D’AIR
CARB
EAS00510
VERIFICATION DU SYSTEME D’INDUCTION
D’AIR
1. Vérifier:
flexibles
Connexion lâche Rebrancher correctement.
Fissures /détérioration Remplacer.
tuyaux
Fissures /détérioration Remplacer.
2. Vérifier:
lame en fibre 1
butée de la lame en fibre
siège du clapet à lame
Fissures /détérioration Remplacer.
3. Mesurer:
limite de courbure de la lame en fibre a
Hors spécifications Remplacer le clapet à
lame.
Limite de courbure de la lame en
fibre
0,4 mm
1 Surface de la lame
4. Vérifier:
vanne de coupure d’air
Fissures /détérioration Remplacer.
–49–
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
CHAS
EB700002
PARTIE CYCLE
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
6 Nm (0,6 mkg)
72 Nm (7,2 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)
18 Nm (1,8 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
N.B.:
Placer la moto sur un support adéquat de
manière à relever la roue avant.
Dépose de la roue avant et des disques
de frein
1
2
3
4
5
6
7
8
Support de flexible de frein (gauche et
droit)
Etrier de frein (gauche et droit)
Boulon de serrage d’axe de roue
Axe de roue avant
Roue avant
Ecrou à chapeau (gauche et droit)
Capuchon d’arrêt d’huile (gauche et droit)
Disque de frein (gauche et droit)
Remarques
2
2
1
1
1
2
2
2
Desserrer.
Se reporter à “MONTAGE DE LA ROUE
AVANT”.
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–50–
ROUE AVANT ET DISQUES DE FREIN
CHAS
EB700725
POSE DE LA ROUE AVANT
1. Lubrifier:
axe de roue
lèvres d’arrêt d’huile
Lubrifiant recommandé
Graisse à base de savon au
lithium
2. Poser:
disques de frein 1
18 Nm (1,8 mkg)
N.B.:
Appliquer de la LOCTITE 648 sur les filets des
boulons de disque de frein.
Serrer les boulons de disque de frein par étape et
en procédant en croix.
3. Serrer:
axe de roue 1
72 Nm (7,2 mkg)
boulon de serrage d’axe de roue 1
23 Nm (2,3 mkg)
N.B.:
Lorsque la roue avant est installée sur la fourche
avant, s’assurer que l’extrémité supérieure de
l’axe de roue 1 et l’extrémité de la fourche avant
sont alignées a l’une sur l’autre. Ensuite, serrer le
boulon de serrage d’axe de roue 2 .
ATTENTION:
Avant de serrer l’écrou d’axe de roue, pousser
fortement et à plusieurs reprises sur le guidon
pour voir si la fourche avant rebondit sans résistance.
4. Poser:
étriers de frein
40 Nm (4,0 mkg)
AVERTISSEMENT
S’assurer que le flexible de frein est bien acheminé.
–51–
FREINS AVANT ET ARRIERE
CHAS
EB702202
FREINS AVANT ET ARRIERE
MAITRE-CYLINDRE DE FREIN ARRIERE ET RESERVOIR DE LIQUIDE DE FREIN
5 Nm (0,5 mkg)
30 Nm (3,0 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
Ordre
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Opération/pièce
Qté
Dépose du maître-cylindre de frein
arrière et le réservoir de liquide de frein
Liquide de frein
Bouchon du réservoir de liquide de frein
Support de la membrane du réservoir de
liquide de frein
Membrane du réservoir de liquide de frein
Réservoir de liquide de frein
Flexible du réservoir de liquide de frein
Raccord de flexible
Boulon-raccord
Rondelle de cuivre
Flexible de frein
Maître-cylindre de frein
Remarques
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Vidanger.
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–52–
FONCTIONS DES INSTRUMENTS
ELEC
PARTIE ELECTRIQUE
FONCTIONS DES INSTRUMENTS
TEMOINS
Témoin de point mort “ ”
Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses
est engagée au point mort.
”
Témoin de feu de route “
Ce témoin s’allume lorsque le feu de route est utilisé.
Témoin de clignotant “
”
Ce témoin clignote lorsque le commutateur de signalisation est enfoncé vers la gauche ou vers la
droite.
1
2
3
4
5
Témoin de point mort “
”
Témoin de feu de route “
”
Témoin de clignotant “
”
Témoin de niveau de carburant “
Témoin de niveau d’huile “
”
Témoin de niveau de carburant “ ”
Ce témoin s’allume lorsqu’il ne reste plus qu’environ 3,8 litres dans le réservoir d’essence. Lorsque
ce témoin s’allume, il y a lieu de faire le plein aussi
vite que possible.
Le circuit électrique du témoin peut être vérifié en
suivant la procédure ci-dessous.
1. Mettre le commutateur d’arrêt du moteur sur
“ ” et tourner la clé sur “ON”.
2. Engager le point mort ou tirer le levier d’embrayage.
3. Appuyer sur le commutateur de démarrage. Si
le témoin d’avertissement ne s’allume pas lorsque le commutateur de démarrage est enfoncé, faire vérifier le circuit électrique par un
concessionnaire Yamaha.
N.B.:
Ce modèle est équipé d’un dispositif d’autodiagnostic pour le circuit du témoin de niveau de
carburant. Se reporter à “AUTODIAGNOSTIC”.
”
”
Témoin de niveau d’huile “
Ce témoin s’allume lorsque le niveau d’huile moteur est bas.
Le circuit électrique du témoin peut être vérifié en
suivant la procédure ci-dessous.
1. Mettre le commutateur d’arrêt du moteur sur
“ ” et tourner la clé sur “ON”.
2. Engager le point mort ou tirer le levier d’embrayage.
3. Appuyer sur le commutateur de démarrage. Si
le témoin d’avertissement ne s’allume pas lorsque le commutateur de démarrage est enfoncé, faire vérifier le circuit électrique par un
concessionnaire Yamaha.
N.B.:
Même si le niveau d’huile est suffisant, il se peut
que le témoin clignote en côte ou lors d’une accélération ou d’une décélération brusque, mais il ne
s’agit pas d’un dysfonctionnement.
–53–
FONCTIONS DES INSTRUMENTS
ELEC
TEMOIN DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Témoin de température de liquide de refroidissement “ ”
Ce témoin s’allume lorsque le moteur surchauffe.
Dans ce cas, arrêter immédiatement le moteur et
le laisser refroidir.
Le circuit électrique du témoin peut être vérifié en
suivant la procédure ci-dessous.
1. Mettre le commutateur d’arrêt du moteur sur
“ ” et tourner la clé sur “ON”.
2. Engager le point mort ou tirer le levier d’embrayage.
3. Appuyer sur le commutateur de démarrage. Si
le témoin d’avertissement ne s’allume pas lorsque le commutateur de démarrage est enfoncé, faire vérifier le circuit électrique par un
concessionnaire Yamaha.
1 Jauge de température de liquide de
refroidissement
2 Témoin de température de liquide de
refroidissement “
”
ATTENTION:
Ne pas utiliser un moteur qui surchauffe.
Température
de liquide de
refroidissement
0 – 39C
40 – 116C
117 – 139C
Au-delà de
140C
Affichage
Observation
Que faire?
Le message “LO”
s’affiche.
Tout est en ordre.
Continuer votre route.
La température
s’affiche.
Tout est en ordre.
Continuer votre route.
La température
clignote.
Le témoin
s’allume.
Arrêter la moto et laisser
tourner le moteur au ralenti
jusqu’à ce que la température du liquide de refroidissement redescende.
Si la température ne descend pas, arrêter le moteur.
Se reporter à “SURCHAUFFE” au chapitre 9.
Le message “HI”
clignote.
Le témoin s’allume.
Arrêter le moteur et le laisser refroidir.
Se reporter à “SURCHAUFFE” au chapitre 9.
–54–
FONCTIONS DES INSTRUMENTS
ELEC
ENSEMBLE DE COMPTEUR
Cet ensemble de compteur est équipé des éléments suivants:
un indicateur de vitesse digital (qui indique l’allure réelle)
un totalisateur (qui indique la distance totale
parcourue)
deux compteurs journaliers (qui indiquent la
distance parcourue depuis qu’ils ont été remis
à zéro)
un totalisateur sur la réserve (qui indique la distance parcourue sur la réserve d’essence)
une horloge
1 Compteur de vitesse
2 Totalisateur / journalier / totalisateur sur la réserve /
horloge
3 Touche “RESET”
4 Touche “SELECT”
Modes totalisateur/journalier
Appuyer sur la touche “SELECT” pour permuter
entre le mode de totalisateur “ODO”, les modes de
compteur journalier “TRIP 1” et “TRIP 2” dans l’ordre suivant:
ODO TRIP 1 TRIP 2 ODO
Si le témoin de niveau d’essence s’allume (voir
page 3-2), l’affichage du totalisateur est automatiquement remplacé par le totalisateur sur la réserve “TRIP F”, qui commence à calculer la distance
parcourue dès cet instant. Dans ce cas, appuyer
sur la touche “SELECT” pour faire passer l’affichage des modes journaliers au totalisateur dans l’ordre suivant:
TRIP F TRIP 1 TRIP 2 ODO TRIP F
Pour réinitialiser le journalier, le sélectionner en
appuyant sur la touche “SELECT”, puis appuyer
sur la touche “RESET”. Si le totalisateur sur la réserve n’est pas réinitialisé manuellement, il se remettra à zéro automatiquement et l’affichage reviendra sur “TRIP 1” après avoir fait le plein et
parcouru 5 km.
N.B.:
Une fois le totalisateur sur la réserve remis à zéro,
l’affichage revient à “TRIP 1”, à moins qu’un mode
différent ait été sélectionné antérieurement, auquel cas l’affichage revient automatiquement au
mode précédent.
–55–
FONCTIONS DES INSTRUMENTS
ELEC
Mode horloge
Pour passer en mode d’affichage de l’horloge, appuyer sur la touche “SELECT” pendant au moins
une seconde.
Pour revenir au mode d’affichage du totalisateur,
appuyer sur la touche “SELECT”.
Pour régler l’horloge:
1. Appuyer simultanément sur la touche “SELECT” et la touche “RESET” pendant au moins
deux secondes.
2. Lorsque les chiffres des heures commencent à
clignoter, appuyer sur la touche “RESET” pour
régler les heures.
3. Appuyer sur la touche “SELECT” pour faire clignoter les chiffres des minutes.
4. Appuyer sur la touche “RESET” pour régler les
minutes.
5. Appuyer sur la touche “SELECT”, puis la relâcher pour mettre l’horloge en marche.
Compte-tours
Le tachymètre électrique permet au motard de
surveiller le régime du moteur et de le maintenir
dans la plage d’utilisation idéale.
ATTENTION:
Ne pas exploiter la zone rouge du moteur.
Zone rouge: au-delà de 11.750 tr/min
Autodiagnostic
Ce modèle est équipé d’un autodiagnostic pour
les circuits électriques suivants:
Capteur de position de papillon
Capteur de vitesse
Système EXUP
Si l’un de ces circuits est défectueux, le tachymètre affichera continuellement le code d’erreur suivant:
0 tr / min
pendant
3 secondes
–56–
Nombre propre au
circuit de tr / min
pendant 2,5 s
(Voir le tableau
ci-dessous.)
Régime
moteur
actuel
pendant 3 s
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEC
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
MOTEUR DE DEMARREUR
5 Nm (0,5 mkg)
7 Nm (0,7 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
Déposer les pièces dans l’ordre indiqué.
Se reporter à “SELLES” au chapitre 3.
Se reporter à “RESERVOIR D’ESSENCE”
au chapitre 3.
Se reporter à “CARENAGE” au chapitre 3.
Dépose du moteur de démarreur
Selle du pilote
Réservoir d’essence
1
2
3
4
Carénage latéral gauche
Servomoteur EXUP
Vis d’arrêt de papillon
Fil du moteur de démarreur
Ensemble de moteur de démarreur
Remarques
1
1
1
1
Pour la pose, procéder dans l’ordre inverse
de la dépose.
–57–
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEC
EB803501
5 Nm (0,5 mkg)
Ordre
Opération/pièce
Qté
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Démontage du moteur de démarreur
Couvercle arrière de moteur de démarreur
Roulement
Gaine de moteur de démarreur
Joint torique
Induit complet
Balai
Porte-balai
Couvercle avant de moteur de démarreur
Roulement
Remarques
Démonter les pièces dans l’ordre indiqué.
1
1
1
2
1
2
1
1
1
Pour le remontage, procéder dans l’ordre
inverse du démontage.
–58–
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEC
EB803511
Vérification du moteur de démarreur
1. Vérifier:
collecteur
Sale Nettoyer avec du papier de verre de
grain 600.
2. Mesurer:
diamètre du collecteur a
Hors spécifications Remplacer le moteur de
démarreur.
Diamètre min. du collecteur
23,5 mm
3. Mesurer:
profondeur de mica a
Hors spécification Gratter le mica selon la
mesure adéquate au moyen d’une scie à métaux qui a été rectifiée en fonction du collecteur.
Profondeur de mica
1,5 mm
N.B.:
Le mica doit être coupé pour garantir un fonctionnement adéquat du collecteur.
4. Mesurer:
résistance de l’ensemble d’induit (collecteur et
isolation)
Hors spécifications Remplacer le moteur de
démarreur.
a. Mesurer la résistance des induits au moyen de
l’appareil d’essai portatif.
Appareil d’essai portatif
90890-03112
Induit complet
Résistance du collecteur 1
Continuité
OK
Absence de
continuité
INCORRECT
Résistance de l’isolation 2
Au-delà de 1 MΩ à 20C
b. Si la résistance est hors spécification, remplacer le moteur de démarreur.
–59–
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEC
5. Mesurer:
longueur du balai a
Hors spécifications Remplacer les balais
ensemble.
Longueur min. du balai
3,65 mm
6. Mesurer:
force du ressort du balai
Hors spécifications Remplacer les ressorts
de balais ensemble.
Force du ressort du balai
5,28 X 7,92 N
7. Vérifier:
denture du pignon
Détérioration/usure Remplacer le pignon.
8. Vérifier:
roulement
arrêt d’huile
Détérioration/usure Remplacer la ou les
pièces défectueuses.
EB803701
Montage du moteur de démarreur
1. Poser:
siège du balai 1
N.B.:
Aligner la patte a du siège du balai sur la fente b
du couvercle avant du moteur de démarreur.
2. Poser:
induit 1
–60–
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEC
3. Poser:
gaine du moteur de démarreur 2
joints toriques 1 New
couvercle arrière du moteur de démarreur 3
boulons
5 Nm (0,5 mkg)
N.B.:
Faire coïncider les repères d’alignement a de la
gaine de moteur de démarreur et les repères d’alignement b des couvercles avant et arrière.
–61–
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
EB807000
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
SCHEMA DU CIRCUIT
1
5
6
22
28
48
49
50
Commutateur principal
Batterie
Fusible principal
Module thermique
Combiné d’instruments
Moteur du ventilateur de radiateur
Relais du moteur du ventilateur de radiateur
Fusible du moteur du ventilateur de radiateur
–62–
ELEC
ELEC
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
EB807010
EB802401
DEPANNAGE
2. Batterie
Le moteur de ventilateur de radiateur ne
tourne pas.
L’aiguille de l’indicateur de température de
liquide de refroidissement ne bouge pas
lorsque le moteur est chaud.
Vérifier l’état de la batterie.
Se reporter à “VERIFICATION ET RECHARGE
DE LA BATTERIE” au chapitre 3.
Tension du circuit ouvert
12,8 V ou plus à 20C
ATTENTION:
La batterie est-elle en bon état?
Si le moteur est maintenu au régime minimum
de 1.500 tr/min pendant au moins une minute
avec le commutateur en position point mort et
le papillon entièrement ouvert, même si la
température de liquide de refroidissement est
suffisamment basse, le moteur de ventilateur
de radiateur se mettra à tourner. Ceci ne constitue aucun problème en fait.
Ecarter les mains et les autres parties du
corps pour éviter des blessures.
OUI
NON
Nettoyer les bornes
de la batterie.
Recharger ou remplacer la batterie.
EB802411
Vérifier:
1. fusibles principal, de système de signalisation
et de moteur de ventilateur de radiateur
2. batterie
3. commutateur principal
4. moteur de ventilateur de radiateur
5. relais de moteur de ventilateur
6. compteur de vitesse
7. module thermique
8. câblage
(l’ensemble du circuit de refroidissement)
N.B.:
Avant de procéder à la recherche des pannes,
déposer la ou les pièces suivantes.
1) selle du pilote
2) carénage inférieur
3) panneaux intérieur du carénage avant
4) carénage latéral gauche
5) pare-brise
Procéder à la recherche des pannes à l’aide de
ou des outils spéciaux suivants.
3. Commutateur principal
Vérifier s’il y a continuité au niveau du commutateur principal.
Se reporter à “VERIFICATION DES COMMUTATEURS”.
Le commutateur principal est-il en bon état?
OUI
NON
Remplacer le commutateur principal.
EB807400
Appareil d’essai portatif
90890-03112
4. Moteur de ventilateur de radiateur
Débrancher le connecteur du moteur de ventilateur de radiateur du faisceau de câbles.
Raccorder la batterie (12 V) comme illustré.
Fil positif de la batterie bleu 1
Fil négatif de la batterie noir 2
EB802400
1. Fusibles principal, de système de signalisation et de moteur de ventilateur de radiateur
Vérifier si les fusibles principal, de système de
signalisation et de moteur de ventilateur de radiateur affichent une continuité.
Se reporter à “VERIFICATION DES FUSIBLES” au chapitre 3.
Les fusibles principal, de système de signalisation et de moteur de ventilateur de radiateur
sont-ils en bon état?
Le moteur de ventilateur de radiateur tourne-t-il?
OUI
OUI
NON
NON
Remplacer le(s)
fusible(s).
–63–
Le moteur de ventilateur de radiateur est
défectueux et doit être
remplacé.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
EB807400
ELEC
EB807402
5. Relais de moteur de ventilateur
7. Module thermique
Débrancher le connecteur du relais de moteur
de ventilateur.
Raccorder l’appareil d’essai portatif (Ω 1) et
la batterie (12V) au connecteur du relais de moteur de ventilateur, comme illustré.
Déposer le module thermique du radiateur.
Raccorder l’appareil d’essai portatif (Ω 1) au
module thermique 1 comme illustré.
Immerger le module thermique dans un conteneur rempli de liquide de refroidissement 2 .
N.B.:
S’assurer que les bornes du module thermique
ne sont pas mouillées.
Fil positif de la batterie brun 1
Fil négatif de la batterie vert /noir 2
Sonde positive de la batterie brun 3
Sonde négative de la batterie bleu 4
Placer un thermomètre 3 dans le liquide de refroidissement.
Réchauffer lentement le liquide de refroidissement, puis le laisser refroidir à la température
spécifiée comme indiqué dans le tableau.
Vérifier si le module thermique affiche une
continuité aux températures indiquées dans le
tableau.
Le relais du moteur de ventilateur de radiateur
affiche-t-il une continuité entre le brun et le
bleu?
OUI
NON
Module thermique
9,7 X 11,4 kΩ à 50C
3,4 X 4,0 kΩ à 80C
1,6 X 1,9 kΩ à 105C
1,1 X 1,2 kΩ à 120C
Remplacer le relais de
moteur de ventilateur.
EB807400
6. Compteur de vitesse
Débrancher le connecteur du module thermique.
Placer le commutateur principal sur “ON”.
Raccorder les bornes verte/rouge 1 et noire/bleue 2 au moyen d’un cavalier 3 comme
illustré.
AVERTISSEMENT
Manipuler le module thermique avec précaution.
Ne jamais soumettre le module thermique à
des chocs puissants. Si le module thermique tombe, le remplacer.
La température de liquide de refroidissement
affiche-t-elle “HI” et le témoin s’allume-t-il?
OUI
NON
Module thermique
23 Nm (2,3 mkg)
Three bond sealock 10
Le compteur de vitesse est défectueux et
doit être réparé.
–64–
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Le module thermique fonctionne-t-il correctement, comme décrit ci-dessus?
OUI
NON
Remplacer le module
thermique.
EB807403
8. Câblage
Vérifier le câblage de l’ensemble du circuit de
refroidissement.
Se reporter à “SCHEMA DU CIRCUIT”.
Le câblage du circuit de refroidissement est-il
bien raccordé et sans défauts?
OUI
Le circuit est en bon
état.
NON
Raccorder correctement ou réparer le câblage du circuit de refroidissement.
–65–
ELEC
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
EB812000
AUTODIAGNOSTIC
L’YZF-R1 se caractérise par un système d’autodiagnostic concernant le(s) circuit(s) suivant(s):
capteur de position de papillon
EXUP
témoin de niveau de carburant
capteur de vitesse
témoin de niveau de carburant
Si l’un de ces circuits est défaillant, les codes d’état respectifs s’afficheront sur le tachymètre lorsque le
commutateur est amené sur “ON” (que le moteur tourne ou pas)
Circuit
Défaut(s)
Réaction du système
Capteur de position de papillon
Débranché
Court-circuit
Bloqué
EXUP
Connexion inadéquate
Court-circuit
Capteur de vitesse
Témoin de niveau
de carburant
Le bloc allumeur reste réglé en position
d’allumage pour papillon grand ouvert.
La moto peut continuer à rouler.
Le tachymètre affiche le code d’état.
Le clapet EXUP reste en position ouverte pendant trois secondes, puis le
servomoteur se coupe. La moto peut
continuer à rouler.
Le tachymètre affiche le code d’état.
Code d’état
3.000 tr / min
7.000 tr / min
Le servomoteur est
bloqué.
L’alimentation du servomoteur est
constamment interrompue pour éviter
un grillage. La moto peut continuer à
rouler.
Le tachymètre affiche le code d’état.
Débranché
Court-circuit
Connexion inadéquate
Court-circuit
Le tachymètre affiche le code d’état.
4.000 tr / min
Affiche le code d’état sur le témoin de
niveau d’huile
Le témoin se met à
clignoter huit fois,
puis s’éteint pendant
trois secondes.
Séquence d’affichage du tachymètre
Régime
( 103 tr / min)
Affichage du tachymètre
1 0 tr / min ... 3 secondes
2 Code d’état ... 2,5 secondes
3 Régime du moteur ... 3 secondes
Régime du moteur
Temps (secondes)
Lorsqu’il y a plus d’un élément en cours de contrôle, l’aiguille du tachymètre affiche les codes d’état dans
l’ordre croissant, et répète la séquence en cycle.
Si le moteur est à l’arrêt, le régime 3 est de 0 tr/min.
–66–
AUTODIAGNOSTIC
ELEC
EB812010
2. Capteur de vitesse
DEPANNAGE
Placer la moto sur un support adéquat de manière à relever la roue arrière.
Raccorder l’appareil d’essai portatif (CC 20 V)
au connecteur du capteur de vitesse.
Le tachymètre commence à afficher la séquence d’autodiagnostic.
Vérifier:
1. capteur de vitesse
2. témoin de niveau de carburant
N.B.:
Procéder à la recherche des pannes à l’aide de
ou des outils spéciaux suivants.
Fil (+) de l’appareil d’essai ³ Borne 1 blanche
Fil (–) de l’appareil d’essai ³
Masse de la carrosserie
Appareil d’essai portatif
90890-03112
1. Capteur de vitesse
SCHEMA DU CIRCUIT
Placer le commutateur principal sur “ON”.
Tourner lentement la roue arrière.
Vérifier la tension sur l’appareil d’essai (0V - 5V
- 0V).
Le capteur de vitesse est-il en bon état?
OUI
Remplacer le bloc allumeur.
NON
Remplacer le capteur
de vitesse.
2. Témoin de niveau d’huile
(Se reporter au système de signalisation)
16 Bloc allumeur
21 Capteur de vitesse
1. Faisceau de câbles
Vérifier s’il y a continuité au niveau du faisceau
de câbles.
Se reporter à “SCHEMA DU CIRCUIT”.
Le faisceau de câbles est-il en bon état?
OUI
NON
Réparer ou remplacer
le faisceau de câbles.
–67–
SCHEMA DE CABLAGE YZF-R1 (Pour l’EUR)
CODE DE COULEURS
B ......
Br . . . . .
Ch . . . .
Dg . . . .
G .....
Gy . . . .
L ......
O .....
P ......
R......
Noir
Brun
Chocolat
Vert foncé
Vert
Gris
Bleu
Orange
Rose
Rouge
Sb . . . . .
W .....
Y ......
B/L . . . .
B/R . . .
B/W . . .
B/Y . . .
Br / L . . .
Br / R . . .
Br / W . .
Bleu ciel
Blanc
Jaune
Noir / Bleu
Noir / Rouge
Noir / Blanc
Noir / Jaune
Brun / Bleu
Brun / Rouge
Brun / Blanc
G/R . . .
G/W . . .
G/Y . . .
L/B . . . .
L/R . . .
L/W . . .
L/Y . . . .
O/R . . .
R/B . . .
R/G . . .
Vert / Rouge
Vert / Blanc
Vert / Jaune
Bleu / Noir
Bleu / Rouge
Bleu / Blanc
Bleu / Jaune
Orange / Rouge
Rouge / Noir
Rouge / Vert
R/L . . .
R/W . . .
R/Y . . .
W/B . . .
W/G . . .
W/Y . . .
Y/B . . .
Y/L . . . .
Rouge / Bleu
Rouge / Blanc
Rouge / Jaune
Blanc / Noir
Blanc / Vert
Blanc / Jaune
Jaune / Noir
Jaune / Bleu
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
Commutateur principal
Fusible de réserve (totalisateur)
Redresseur / régulateur
Générateur
Batterie
Fusible principal
Relais de démarreur
Moteur de démarreur
Relais
Relais de coupure de circuit de démarrage
Relais de pompe à carburant
Pompe à carburant
Contacteur de béquille latérale
Servomoteur EXUP
Capteur de position de papillon
Bloc allumeur
Bobine d’allumage
Bougie
Bobine d’excitation
Contacteur de point mort
Capteur de vitesse
Module thermique
Ensemble de compteur
Témoin de niveau de carburant
Témoin de niveau d’huile
Témoin de point mort
Tachymètre
Combiné d’instruments
Jauge de température de liquide de refroidissement
Témoin de feu de route
Témoin de clignotants
Témoin de compteur
Sonde de carburant
Commutateur de guidon gauche
Commutateur d’appel de phare
Commutateur de feu de code
Commutateur d’avertisseur sonore
Avertisseur sonore (klaxon)
Contacteur d’embrayage
Commutateur de clignotant
Relais de clignotants
Clignotants arrière
Clignotants avant
Phare
Feu auxiliaire
Relais de phare
Feu arrière / stop
Moteur du ventilateur de radiateur
Relais du moteur du ventilateur de radiateur
Fusible du moteur du ventilateur de radiateur
Fusible de phare
Fusible du système de signalisation
CYCLELOCK (option)
Fusible d’allumage
Contacteur de niveau d’huile moteur
Contacteur de feu de frein arrière
Commutateur de guidon droit
Contacteur de feu de frein avant
Commutateur de feux
Contacteur d’arrêt du moteur
Commutateur de démarrage
SCHEMA DE CABLAGE YZF-R1 (Pour l’OCE)
CODE DE COULEURS
B ......
Br . . . . .
Ch . . . .
Dg . . . .
G .....
Gy . . . .
L ......
O .....
P ......
R......
Noir
Brun
Chocolat
Vert foncé
Vert
Gris
Bleu
Orange
Rose
Rouge
Sb . . . . .
W .....
Y ......
B/L . . . .
B/R . . .
B/W . . .
B/Y . . .
Br / L . . .
Br / R . . .
Br / W . .
Bleu ciel
Blanc
Jaune
Noir / Bleu
Noir / Rouge
Noir / Blanc
Noir / Jaune
Brun / Bleu
Brun / Rouge
Brun / Blanc
G/R . . .
G/W . . .
G/Y . . .
L/B . . . .
L/R . . .
L/W . . .
L/Y . . . .
O/R . . .
R/B . . .
R/G . . .
Vert / Rouge
Vert / Blanc
Vert / Jaune
Bleu / Noir
Bleu / Rouge
Bleu / Blanc
Bleu / Jaune
Orange / Rouge
Rouge / Noir
Rouge / Vert
R/L . . .
R/W . . .
R/Y . . .
W/B . . .
W/G . . .
W/Y . . .
Y/B . . .
Y/L . . . .
Rouge / Bleu
Rouge / Blanc
Rouge / Jaune
Blanc / Noir
Blanc / Vert
Blanc / Jaune
Jaune / Noir
Jaune / Bleu
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
Commutateur principal
Fusible de réserve (totalisateur)
Redresseur / régulateur
Générateur
Batterie
Fusible principal
Relais de démarreur
Moteur de démarreur
Relais
Relais de coupure de circuit de démarrage
Relais de pompe à carburant
Pompe à carburant
Contacteur de béquille latérale
Servomoteur EXUP
Capteur de position de papillon
Bloc allumeur
Bobine d’allumage
Bougie
Bobine d’excitation
Contacteur de point mort
Capteur de vitesse
Module thermique
Ensemble de compteur
Témoin de niveau de carburant
Témoin de niveau d’huile
Témoin de point mort
Tachymètre
Combiné d’instruments
Jauge de température de liquide de refroidissement
Témoin de feu de route
Témoin de clignotants
Témoin de compteur
Commutateur de guidon gauche
Commutateur d’appel de phare
Commutateur de feu de code
Commutateur d’avertisseur sonore
Avertisseur sonore (klaxon)
Contacteur d’embrayage
Commutateur de clignotant
Relais de clignotants
Sonde de carburant
Clignotants arrière
Clignotants avant
Phare
Relais de phare
Feu arrière / stop
Moteur du ventilateur de radiateur
Relais du moteur du ventilateur de radiateur
Fusible du moteur du ventilateur de radiateur
Fusible de phare
Fusible du système de signalisation
Fusible d’allumage
Contacteur de niveau d’huile moteur
Contacteur de feu de frein arrière
Commutateur de guidon droit
Contacteur de feu de frein avant
Contacteur d’arrêt du moteur
Commutateur de démarrage
">