CHANGEMENT GACHE
DE PORTE
Z3 PHASE 1 et 2
La présente fiche est établie à titre informatif. Elle ne remplace pas les compétences et connaissances techniques d'un professionnel.
Le Club ne pourra être tenu pour responsable des dommages causés directement ou indirectement suite à la consultation de cette fiche.
Dan 2016/02/01
CHANGEMENT GACHE DE PORTE
Temps de travail :
- une 1/2 heure.
Coût:
- 10€ pour une gâche d'occasion
- 19,25€ HT pour une gâche neuve chez BMW
Référence de la pièce:
- 51 21 8 399 245
1) outils
- Une clé torx T40 (si vous avez un hard top vous avez la clé).
- Un tournevis cruciforme.
2) Gâche et son faisceau
Dan 2016/02/01
3) Contacteur HS
4) Retrait de la première vis
Avant démontage, faire le contour de la gâche au feutre pour son repositionnement. (Le réglage de la porte se fait également par l’intermédiaire des deux vis).
Dan 2016/02/01
5) Remise en place de la première vis
Faire pivoter la gâche en ayant au préalable dévissé la vis du bas pour lui donner du jeu.
Le replacement de la vis permet de maintenir la plaque de maintien à son emplacement. Elle se trouve derrière la carrosserie. Attention de ne pas faire tomber la plaque, dans tous les cas elle est toujours maintenue par le faisceau qui passe à l’intérieur.
6) Retrait de la deuxième vis
Dan 2016/02/01
7) Remise en place de la deuxième vis sur la plaque
8) Plaque de maintien de la gâche
Dan 2016/02/01
9) Retrait du joint de porte
10) Retrait de la garniture de seuil
Tirer doucement vers le haut, il y a 3 clips
Dan 2016/02/01
11) Retrait 1ère vis de la garniture latérale
12) Retrait 2ème vis de la garniture latérale
Dan 2016/02/01
13) Repérage de la connectique
Ecarter la garniture latérale ainsi que la moquette pour accéder à la fiche de connexion
14) Déconnecter la fiche
Dan 2016/02/01
15) retrait du joint guide du faisceau positionné sur le montant de la carrosserie.
16) Mise en place de la nouvelle gâche
Scotcher la fiche de la nouvelle gâche sur l'ancien faisceau. Au préalable, avoir sorti au maximum l'ancien faisceau vers l'extérieur. N'oublier pas le joint sur la nouvelle gâche...
Dan 2016/02/01
17) Faire passer le nouveau faisceau
Tirer ensuite doucement sur l'ensemble vers l'intérieur jusqu'à la sortie de la fiche scotchée.
18) Désolidarisation des faisceaux
J’ai bien dit ne pas oublier le joint…
Dan 2016/02/01
19) Retrait de l'ancienne gâche vers l'extérieur
Penser à faire un repaire sur celle à retirer…
20) Ouverture de la trappe
Pour un accès à la plaque de maintien de gâche
21) Maintien de la plaque
Dan 2016/02/01
Passer la main à l'intérieur, maintenir la plaque avec les doigts
Retrait des deux vis et maintenir la pression.
22) Présentation de la nouvelle gâche devant les orifices de maintien, prendre en compte le marquage de positionnement.
23) mise en place des vis
Maintenir la plaque jusqu'à la fin de l'opération
Dan 2016/02/01
24) Remise en place du joint guide sur le faisceau
25) Remise en place du joint guide à son emplacement sur la carrosserie.
Dan 2016/02/01
26) Connexion du faisceau
Remise en place de la garniture latérale, du joint de porte et de la garniture de seuil.
Dan 2016/02/01
27) C'est fini
Faire les essais...
Dan 2016/02/01
