Honda VFR 800 V4 V-TECH Manuel utilisateur

 MINISTERE DE L'EDUCATION NATIONALE
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ETA
EP 1-2 & 1-3
P 2/11
ON
réparati
1 - Ordre de
2 — Caractéristiques détaillées
3 — Plan d'entretien
P 3/11
P 3/11
P 4/11
4 — Extraits du manuel de réparation
cand
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ler que votre dossi
ro
De cont
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Ir du dossi
De vous serv
510-25202 R - 500-25208 R
| Code
2005
lon
| Sess
BEP MVA — CAP MMCM
Groupement inter académique Il
Examen
parti
CAP 3 -BEP
2ème @ 3ème
2h30 | Coefñi
EP1 Communication technique
F
Epreuve
| Page 1 sur 11
{
cen
*
я
| Durée
| Date
RESSOURCE
| est de
SUJET 2005 | 1}
o . | Ш
№ ОК: 27889
Date: 09 / 06 / 2004
NOM: Jean Raoul DUCABLE
1, rue Valentino Rossi 75046 PARIS Adresse: 4, impasse de la chicane
D 01 46 46 46 46
- 62 01 46 46 46 47 16800 SOYAUX
D] [email protected]
Tel: 02/48/65/87/00 Fax:
par: Edouard BRACAME
Le 09 Juin 2004 a 9h00 Marque : ~ HONDA
| Modele : VFR 800 V4 V-TECH
Etat véhicule Type... .....RC46E...................
(observations) eer ra N° de série ras nan cre 1768708. Peis ter ana rns
ee Date de 1% mise en circulation : 18/09/03
rere, RAS................. | N° immatriculation : 7643 SP72
| Km: | 23789
A NI [eE
Le client souhaite voir les pièces remplacées : OUI МОМ
Equipements :
*! Autoradio at, NON
[ ` Bagagerie 470 МОМ
_ #" GONSTATATIONS du CLIENT _ TRAVAUX А PREVOIR
- “Moto apportée surremorque - Contrôle du système de démarrage
- “Ne:démarre pas | - Mesure de puissance
- ‘Manque de brio (surtout à hauts régimes) — |- Contróle système de motorisation
- Bruit haut moteur (suit le régime) - Contrôle système d'injection
- Niveau liquide refroidissement insuffisant |- Contrôle circuit de refroidissement |
La pré d | dit :
gén érales de la réparatio n automobile. Aprés on avoir pris Prix TTC
connalssances le signataire déclare les accepter sans TEL CLIENT si > 200 €
Commande faite en deux exemplaires, dont une pour
chacune des parties
. Visa Réception Acceptation fin de
Sortie prévue le : 12 / 06 / 2004 = travaux
Date fin des travaux: / /20 SSS
Examen: B.E.P.M.V.A, - С.А.Р. М. М. У. Option : D : Cycles et Motocycles 510-25202R - 500-25208R
Épreuve : EP1 : 2° @ 30e partie | Page 2 sur 11
données A
"SUJET 2005
a. - U | A
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a km} & 10600 rm
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TE — “B1BkG-218k0 sens ABS -
PRATIQUE
Colörfa = pe Bou re _-
PROGRAMME DE MAINTENANCE
Exécuter le contrôle avant conduite comme indiqué dans le Manuel d'Utilisation, à l'occasion de chaque maintenäñce programmée.
|: Inspecter et nettoyer, régler, lubrifier ou remplacer si nécessaire. C ; Nettoyer R: Remplacer. A Régler, L: Lubrifier
Les éléments suivántes exigent certáines connaissances mécaniques. Certains éléments (surtout lôrsqu'ils portent les symboles * et *¥)
peuvent exiger des informations et des.outiis plus techniques, Consulter leur concessionnaire HONDA agréé.
DE CES DEUX
ECHEANCES
JL
RELEVE D'ODOMETRE
TOUS LES 48 000 km R
Examen: B.EP.M.V.A.-CAP.M.M.V.
Option : D : Cycles et Motocycles
510-25202R - 500-25208R
Épreuve : EP1 : 2°" & 3% partie
Page 3 sur 11
Г SUJET 2005
4-1 LE SYSTEME DE MOTORISATION
Mesure de pression de fin de compression
-‘Feites-chauffer-le moteur jusqu’à sa température. My
“normale de‘fonétionnement; O
Ouvrez et soutenaz l'avant du réservoir de carburant
ipage:3:4);- 7 o DT Су
-—Arrétezle moteur ‘et déposez toutes les bobines:
— d'allumage direct, tous les capuchons de bougie ет №
toutes les bougies (page 3-6). — NS
-Débranchez le connecteur 2P (matron) de la pompe
de carburant,
Installez un compressiométre dans [orifice de Г
bougie. . COMPRESSIOMIETRE
OUTIL : | RS
Compressiomètre 07RMJ-MY50100
adaptateur (Equivalent disponible
dans le commerce}
Ouvrez . complètement le papillon et lancez. le
moteur à l'aide du démarreur jusqu'à ce que la
valeur indiquée par le compressiomètre cesse
' nter, . , ,
PAE imum est habituellement atteinte
dans les 4 à 7 secondes,
Pression de compression :
981 - 1,373 kPa (10,0 — 14,0 kgf/tm°) à 300 min” (tr/min)
SPECIFICATIONS
| segments de axe
piston axe
coupe
rail latéral
segment-
Examen: — В.Е.Р. М. \. А. - С.А.Р. М. М. М. Option : D : Cycles et Motocycles 510-25202R - 500-25208R
Épreuve : EP1 : 2°” & 3°" partie Page 4 sur 11
Г SUJET 2005 1]
La Honda 800 VFR est une moto classée « routière sportive » son célèbre moteur V4 est réputé
pour sa puissance. Pour le millésime 2002 l'accent a été mis sur un caractère moteur alliant à la
fois le côté sportif et le côté grand tourisme. Ce V4 à été repensé afin d'offrir plus de souplesse
à bas et moyen régime et aussi réduire les émissions de polluants et de bruit. C’est le système
H-VTEC qui va réaliser cette action ‘ |
adoptant le couple d'un moteur á deux soupapes par cylindre a bas et moyen régime puis a
haut régime le caractère d'un quatre soupapes par cylindre.
Au dessous de 6800 tr/min, seules les soupapes d'admission primaires et les soupapes
d'échappement primaires sont en action. Puis au dessus de ce régime, une commande
hydraulique commute les soupapes d'admission et d'échappement secondaires, le moteur
fonctionne alors en configuration quatre soupapes par cylindre. |
ENTRETIEN
JEU AUX SOUPAPES ET REGLAGE
Note: Falre attention à l'emplacement de tous les éléments du
système, Ne pas hésiter à les marquer,
Jeu standard
ADM Primaires 0.20 +0,03 mm
ADM Secondaires{VTEC) 0.20 +0,08 mm
ECH Primaires 0.35 10,03 mm
ECH Secondaires (VTEC) 0.35 +0,08 mm
Soupapes secondalres (VTEC)
“ Soupapes primalres (NORMAL)
Soupapes secondalres (VTEC)
À) Poussoir 14901-MCW-000 - 14911-MCW-000 (Intervalle 0,07 mm)
B) Support de limiteur 14730-MCW-000
C) Siège de ressort 14771-MCW-000
Soupapes primaires
1) Poussoir 14731-MT4-000
2) Pastilles classiques 14901-KT7-013 - 14969-KT7-013 (0,025 mm intervalles)
3) Siège de ressort 14771-KW3-900 Voir tableau page suivante
Examen: B.E.P. M. V. À. - С.А.Р. М. М. У. Option : D: Cycles et Motocycles 510-25202R - 500-25208R
Epreuve : EP1 :2°™ 83% partie Page 5 sur 11
| SUJET 2005
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Loi de distribution
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AAA En ahr | A TN RA EE
Poussoir 14901-MCW-000 | 24,50
Epaisseur (mm) References Prix HT (€) |
Poussoir 14731-MT4-000 | 43,64
2,600 14901-KT7-01 3 2,45 Pastilles Voir tableau ci-contre
2,625 14902-KT7-013 2,45 Joint d
2,650 14903-KT7-013 245 aces TE 14567-JCC-046| 15,67
2,575. - 14904-KT7-013 2,45
2,700: 14905-KT7-013 2,45
2,725 14906-KT7-013 2,45
2,750 14907-KT7-013 2,45
2775. 14908-KT7-013 2,45
2,800 14909-KT7-013 2,45
2,825 14910-KT7-013 2,45
2,850 14911-KT7-013 2,45
2,875 14912-KT7-013 2.45 o |
Soupape
2, 900 14913-KT7-013 2,45 d'admission 16789-FYT-709 11 0, 56
2,925 14914-KT7-013 2,45 —
2,950 14915-KT7-013 2,45 soupape - -
— d'echappement 16790-FYT-709 112,67
2,975 14916-K1 7-043 2,45 й |
2.200 TAR PRIS 245 Joint de culasse | | 15456-ВНИ-909 55,39
3,025 14918-KT7-013 2,45 |
3,050 14919-KT7-013 2,45 Joint de queue 16673-TTD-087 5 8
3,075 14920-KT7-013 2,45 de soupape TE |
3,190 14921-KT7-013 2,45
3,125 14922-KT7-013 2,45
3,150 14923-KT7-013 2,45
Examen :
B.E.P. M. V. À. - C.A.P. M. M. V.
Option : D : Cycles et Motocycles
510-25202R - 500-25208R
Épreuve : EP1 : 2°"° & 3°7° partie
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B SUJET 2005
4-2 LE SYSTEME DE GRAISSAGE
'SPECIFICATIONS
ELEMENT STANDARD
d'huile
moteur
Unité : mm
temps ou
moteur équivalente
Classification API SE, SF ou SG
Viscosité : SAE 10W-40.
6 000 tr/min”
d'alimentation
refroidisseur
4 — 3:LE SYSTEME DE REFROIDISSEMENT
* SPECIFICATIONS
ouverture
de corrogion
avec eau
Contrdlez ia densité du liquids de refroidissement à
l'aide d’un hydromètre {voir le "Tableau de densité
du liquide de refroidissement" ci-dessous). Lee -
Pour une protection maximale contre la corrosión, if
est conselllá d'utiliser une solution 50-50 d'éthylene
glycol et d'eau distiliéa (page 6-6). -
- Vérifiez qu'il n'y -a aucune contamination et
remplacez le Ilquide de refroidissement le cas
. échéant: - _
HYDROMETRE
TABLEAU DE DENSITE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
|Examen:: — B.E.P. M. V. A. - С.А.Р. М. M. V. Option : D : Cycles et Motocycles
510-25202R - 500-25208R
Épreuve: EP1 : 2°" & 3°" partie
Page 7 sur 11
||
Po SUJET 2005
4-4 LE SYSTEME D'EMBRAYAGE
Embrayage multi disques a bain d'huile commandé hydrauliquement
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ANNAN Г Sal RES
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Ressorts Longueur libre
Disques garnis épaisseur 203 2,50
Disques lisses voile 0,25
Guide de tambour nde dz
extérieur Diamètre intérieur 25,00 25,08
4-5 SCHEMA ELECTRIQUE ET NOMENCLATURE
| |. cContacreur-| …
EA ap DEMBRAVAGE o |
Ne NEL ia es TS
“I commurateurbe- | POINTMORT™ = > POINTMORT > LES
OF BEQUIMELATERALE== TS a
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В.Е.Р. М. М. А. - С.А.Р. М. М. М. Option : D : Cycles et Motocycles 510-25202R - 500-25208R
Examen :
{Épreuve : EP1 : 2°" 837 partie
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|
SUJET 2005
4-6 SYSTEME D'ALIMENTATION EN CARBURANT
clignotements
CODES DE PANNE D'AUTODIAGNOSTIC DE TEMOIN
DE DYSFONCTIONNEMENT (MIL) DE PGM-FI
Le témoin MIL sert a determiner ies codes de pannes. Un témoin allumé pendant 1,3 seconde équivaut à 10
Capteur Angle d’inclinaison HS
0 Le moteur-ne démarre pas Ligne de témoin diag. Endommagé
Coupe circuit ou sécurités défectueux
,Ç . ECM defectueux
0'{ reste allumé) | Moteur fonctionne normalement Ligne de vérification d’entretien
1 Moteur fonctionne normalement Sonde MAP ou ligne sonde MAP défectueuse
; Tube de dépression défectueux ou sonde MAP
2 Moteur fonctionne normalement défectueuse
7 Démarrage à froid difficile Sonde ECT ou ligne sonde ECT défectueuse
8 Moteur manque de réponse à TPS déréglé
ouverture rapide du papillon des gaz TPS ou ligne TPS défectueux
9 Moteur fonctionne normalement Sonde IAT ou ligne sonde IAT défectueuse
| Capteur vitesse véhicule ou ligne capteur
11 Le moteur fonctionne normalement defectueuse
12 Le moteur ne démarre pas Injecteur n*1 ou ligne injecteur n°1 défectueuse
13 Le moteur ne démarre pas Injecteur n°2 ou ligne injecteur n°2 défectueuse
14 Le moteur ne démarre pas injecteur n°3 ou ligne injecteur n°3 défectueuse
15 Le moteur ne démarre pas Injecteur n°4 ou ligne injecteur n°4 défectueuse
| ne Générateur d'impulsions de came ou ligne de
18 Le moteur ne démarre pas générateur d'impulsions de came défectueuse
A an Genérateur d'impulsions d'allumage ou ligne
19 ¡Le moteur:ne démarre pas déféétueuse
21 Moteur fonttionne normalement Sonde Oz n° 1 défectueuse
22 Moteur fonctionne normalement Sonde O, n° 2 défectueuse
Dispositif de chauffage de la sonde Oz n° 1
23 Moteur fonctionne normalement défectueuse
; . | Dispositif de chauffage de la sonde OQ, n° 2
24 Moteur fonctionne normalement defectueuse | '
e Electrovanne V-TECH ou ligne d'électrovanne V-
27 Moteur fonctionne normalement TECH défectueuse
Moteur fonctionne normalement
33 Ne mémorise pas les mémoires ECM défectueux
d'autodiagnostic
L'effacement des codes défauts est effectif dès lors que l’alimentation du calculateur est
interrompu pendant au moins 10 secondes
Examen :
B.E.P. M. М. А. - C.A.P. M, M. V.
Option : D: Cycles et Motocycles
510-25202R - 500-25208R
Épreuve :
EP1 :2 83 partie
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|
| SUJET 2005
Contrôle de l'alimentation en essence :
_ Mesure de pression
Déposez le boulon creux à filet femelle de flexible
d'alimentation en carburant et raccordez la jauge de
pression de carburant à l’aide des pièces agréées
Honda suivantes : |
BOULON CREUX A FILET FEMELLE, 12 mm
RONDELLE D'ETANCHEITE, 12 mm
i Y
Boulon creux à filet femelle, 12 mm
Référence plèca 90008-PP4-E02
Rondelle d'étanchéité, 12 mm
Référence plèce 90428-PD6-003
Roncdelle d'étanchéité, 6 mm
Référence pièce 90438-PD6-003
OUTIL :
- Jauge de pression de carburant 07406-0049003 ou
07406-0040002 |
- Branchaz le cáble négatif de la batterie. )
‘Relevez la pression de carburant au ralenti.
— REGMEDERALENT:1 200 + 100 tr/min-1
STANDARD ; 250 kPa (2,5 kgf/em2)
Si la pression de carburant dépasse la pression |
spécifiée, vérifiez :
— Que fe flexible de retour de carburant n’est ni
pincé ni colmaté
- Le régulateur de pression
- La pompes de carburant (раде 5-64}
Si la pression de carburant est inférieure à la
pression spécifiée, vérifiez : o |
— Qua la conduite de carburant ne fuit pas
~ Quelle filtre à carburant n'est pas colmaté
— Le régulateur de pression
- la pompe de carburant (page 5-54)
RONDELLE D'ETANCHEITE, 6 mm
Mesure de débit
Reliez las bornes de fil brun et noïr/blanc côté ; , ON EN CARBURANT
faisceau de fils électriques, à l'aide d’un fil de RELAIS DE COUPE-CIRCUIT D'ALIMENTATION
ligison.
* Lorsque le flexible. de retour de carburant est
débranché, l'essence s'écoule du flexible. N'oubliez
pas de le placer dans un récipient apte à recevoir de
l'essence ét laissez l'essence se vider,
:+ Essuyez les débordèments d'essence,
Débranchez le flexible de retour de carburant au
réservolr d'essence et obturez le raccord d'entrée de
réservoir de carburant. -
Mettez le contacteur d‘aflumage sur ON pendant 10
secondes. /
Mesurez le debit de carburant.
Débit dé carburant :
150 ст minimum/10 secondes à 12 V
FLEXIBLE DE RETOUR DE CARBURANT
‘| Examen: B.E.P. M. V. À. - С.А.Р. М. М. У. Option : D : Cycles et Motocycies 510-25202R - 500-25208R
Épreuve : EP1 : 2° & 3*™ partie _ Page 11 sur 11
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