Tractor GP Manuel utilisateur

 Te FE =
cess € и че
manuel mi: 8 l'utilisateur des tracteurs
; >, tous les renseignements nécesssires
RT
er 1 journalier, du graissoge correcí a!
ont ‘strictement aux ‘instructions
E magmun da EEE
io:
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Of, RRL 04
5 à tous les propriétaires de tracteurs
Е r ЭС " | fe a E < vii Tu = à 7, 5 et
de a Ue Seas = ice 4 X pres : Vente? oux
|
Ч
E ur E I a
. Po LE" te ep E
1
CARACTERISTIQUES “GR”
MOTEUR.
Nombre de cylindres ....... AE Ne E E
Alésage ...... a Ce eee fe TIRE SE a ieee eats EES MN
Course с. ‚гс TA AA ОаиНа PAE a ANA „сне, = 73 M/M
Ce ESS aa = 4 Temps
Cd 2-1 E fet A ews == 1290 cm
leu pratique des soupopes (moteur froid) "E |
ACIIISSION 22 y «+5 = ur aaa a AA Saw LE = 010 m/m
nodpement „сои слоны dede AA ce a = 0,20 -m/m “J
Cor rOteUr с. сок A a ee ee APRES mee ‚.. == 272 КОТА Solex
roissage: sous pression por pompe d engrenage.
DM (pleine charge) Ai ae a A AA aaa = 1800
TIM (à vide) Aa e A O Ca a TR Es = 1850
fégime moximum du moteur est limité por un régulateur du type core
qui fai! également office de réguloteur tout régime.
Cr: régulateur est entrainé por lo courroie de ventilateur.
ALLUMACE.
Allumage por batterie.
Ordre d'allumage (le cylindre n° | est du côté du volant! = 1-3-4-2.
Avance à l'ollumage outomotique.
Cologe distributeur 2 m/m (Avant PMH) 17° sur le volant - 2 m/m 3 r le
piston.
Erartement des contecteurs de lallumeur = 0,4 m/m. e
Bougies 7 14 ACF 10 ou Marchal 35 - n'employer que des- bougies a culot—
L = 12 m/m.
Frartement des électrodes: 0,6 m/m.
BOITE À VITESSES - à pignon balodeur - quatre vitesses.
Vitesse (spéciole lente) .:-...220<0000 00000000» épée = 2,870 km/h « o
Premiere :.....ce-eme= medad. OT а CAE TE wg : +
Deauxieme vin ov os ws dns ms mas aman aie dae ae nea 0 санация же 6,373 km/h "Во
Troisième .......... doo Za Era a di nude e Ель DL. = 14,280 km/h
Arrière 275-2420 ete tah rm re ES пав ее Нар LA = 4.652 kmfn- = 5
EMBRAYAGE. г . su
Disque unique fonctionnant a sec. a
y y. слей,
FREINS. E 4 1
;
A tambour, commande ou pied indépendant. e
9 freins a pied commandés chacun par une pédale et ogissant séparément sur
les tambours. Les 2 pédales peuvent être jumelées pour a d'action-
- Ё
er simultanément les freins sur les 2 roues. Un système de loquet © : A
lore permet de maintenir les 2 pédales bloquées à la position du freinage: 5. gi
a; 3, ; к
BATTERIE. 3
в a
qe = E
x
12 volts, 45 ompères heure. 3 3,
e
RADIATEUR - (sous pression)
Contenance .......
Type sous pression.
Pression de fonctionnement
CARTER MOTEUR.
Contenance avec filtre a huile ..... .. e . e. .— en.
BOITE A YITESSES ET PONT ARRIERE.
OR > ¡le ale ==. E as es
RESERVOIR A CARBURANT
A ea A ew ane
VOIE. ~
EVO Normal - 2... eee ee ese wee кож
. Type vigneron
BT TI a a AS EE i E FE
Ea A O he a or aa nea ata at
PNEUMATIQUES.
RE a TE SD ea a
EE aa area a mW me
PRESSION DES PNEUMATIQUES.
EC va ay te hee Sn Tl a
ECC AC AE are aia ata re ml Fe Fa
POULIE.
Prise de force a "Avant.
T/M a 1.500 t/m du moteur -....es ens...
RAYON DE BRAQUAGE.
En utilisont les freins - .... serra aras
NE TEO ENE e Cara a due ae eta a
ACCESSOIRES FACULTATIFS.
Prise de force.
DIMENSIONS GENERALES
Empaottement .......:.. a... .. sedas енд ея
ee => aaa e ai a a ae
Ve N DAA
NORE TM ITI a a ek AE rw
Houteur (extrémité du wvolant) ................
Poids en ordre de marche -.-.....0:2:í s.m...
Poids en charge maximum .......... 000000.
Hauteur (sous pont arriére) -.........renmeveeo
xk 83 ® 84 = §F = K
= Eu am HE RB NM =&
= CE OE a, WM WM
Ш он. о йо оно
OE & FOE #8 EE
= E E EE E EE
7 |. 100 environ
470 kKgs/em-
091 á 1,62 m.
4.00 |2
6.00 30
850 grs
= 350 t/m
1,98 m.
= 2.99 m.
174 m
3,03 m.
0.75 т.
1.625 m
= 1.414 m.
760 kgs
== 1.200 kaos
= 0,441 m.
La Société TRACTOR se réserve le droit d'apporter, sans préovis et à tout
moment, des modifications oux coractéristiques ci-dessus.
и + я
|
de
MOTEUR.
BOITE À VITESSES - à pignon baladeur - quatre vitesses.
EMBRAYAGE. bd oh Ae x rota
FREINS.
CARACTERISTIQUES “GP”
Candle o... 1 5 E e reee eb SEE a aE енНыо сони М Temps —
Culindrée .. . ...; fr 7 AA a E A == 68 Em
Jeu pratique des soupapes ae froid) af fe
Admission ...... a he ea staat a EEN ITE
Echappement ........ 1
Carburateur -...—... Es ee se UD en == 3 ? BH
Graissoge: sous pression por pompe a engrenage. He
T/M (pleine charga) +22 1225 (ae a ela late al e A A
T/M larvide) ... —- AA Ee
=
Le régime maximum du moteur est limité par - un 1 régulateur d
qui fait également office de régulateur tout régime.
Ce régulateur est entraîné par la courroie de ventilateur.
ALLUMAGE. Sas, +
Allumaoge par batterie. ee = je ti
Ordre d'allumage (le cylindre n° 1 est du côté du volant) = ui
Avance à l'allumage automatique. sci AE ca! Nc
Calage distributeur 2 m/m (Avant PMH) 177 sur le..volan
piston. BON Le M4 e e Au
Ecortement des contacteurs de l‘allumeur = - 0,4 ee
Bougies ) 14 ACF 10 ou Marchal 35 - - n'emplo oyer que
L = 172 m/m. LAA
Ecartement des électrodes: 0,6 m/m.
"a
[a
=
== |
spa
EE
Vitesse (spéciale lente) ... a TT.
Premiére: A
Deuxième ........ee-esermea. eee een a НЕ
Troisiéme” ....:...:-sadsaaereo ape EE atl
Arrière ara aE a alae Wie odie ES a *
Disque unique fonctionnant à sec.
A tambour, commande au pied mn =
2 freins a pi commandés ch 4 CL A e Не E | e pédale - Ee 0
les pe Les 2 pédales ee être ju lées pou
ner simultanément les freins = oues. |
~ SU pela de Te E. loc E
—
=
cl E
A © ©
RADIATEUR - (sous pression).
COTE La cr e Aa e Ae he | 00 environ
Type sous pression.
Pression de fonctionnement 12.221200 5515 50e a 5 um 0050 J. 490 kgs/em-
CARTER MOTEUR.
Conténance avec filtre à Huile ..........e-00rodararo 4 |
BOITE A VITESSES ET PONT ARRIERE.
Ir AA 2 0 2 e a Te | 7 1 1/2
CARTERS REDUCTEURS.
Contenance ea A EE O E Vik 44
RESERVOIR A CARBURANT
Contenance ........ TE EE TE PE AA e |9 |
VOIE.
Type normal 0.97.6 1.62 m
Type vigneron
Te Res a ET сое 0,5
Arrière 0,91
PNEUMATIQUES.
UE a a a ala mm a moo a a 4.00 17
EC E a MEE ra y Pa Aaa 7.00 xX 30
et 6.00 30
PRESSION DES PNEUMATIQUES.
1,500 kas
PAE ENE E ae AE
E E a eN aa 850 grs
POULIE.
Prise de force à "Avant.
T/M à 1.800 t/m du moteur ...22 52 22008 usaras 1.3B0 t/m
RAYON DE BRAQUAGE.
Ко ОН ОИ les: Bring is vi ova is ele we ww a Aw = 1,98 m
CHE (ren SE a ee ES aa de = 259 m
ACCESSOIRES FACULTATIFS.
Prise de force.
DIMENSIONS GÉNÉRALES
Empattement ...2-..2 50000 a0e = 01e au 0 a rue 1000 Seau 000 1,94 m.
Enger ee en Te eC, mim mm mE RA в = 3,03 т,
DL - Mim ...== N Fw Pa WN 0,90 m.
Voie moximum (à l'avant) ... 1222200000 0000 a 0000000005 = 1,625 m
Hauteur (extrémité du volont) .....222205 0000000 a ua 0» - 1,57 m.
Poids en ordre de marche .........c.ceoamvedovrumrasdora = 760 kg
Poids en chorge moximum 222020000000 000451000000 == 1.350 kgs
Houteur (sous pont arriére) .......ereserereronerarERA — 054 m.
La Société TRACTOR se réserve le droit d'apporter, sans préavis et à tout
— moment, des modifications aux coroctéristiques ci-dessus.
# E
INSTRUCTIONS DE GRA SSAGE
CN; a?
ue
Е EE т e
Ea
Le trocteur posséde 8 graisseurs du type «HYDRA
— | grcisseur pour le palier AV de lo prise La
Ja
= E a
— | groisseur sur choque frompette de roue, Le
— | groisseur sur choque rotule de direction, ! |
== | aroisseur sur choqd® fusée de roue ovant, = |
— | groisseur sur le palier de ventiloteur.
Ces huit graisseurs doivent être graissés toutes le
ROUES AVANT: £
Démonter les roues, nettoyer les mo & les rer | mplir de groisse n° 2 A
roulements de roue, toutes les 200 heures FE € 2
SOITIER DE DIRECTION:
Employer de l'huile type 5.A.E. 140; i
corter jusqu'à 13 mm. du bord avant.
BATTERIE: ‚ 93
A verfier toutes les semaines; mainten
ou-dessus des spares: i
RESERVOIR A EE od
Contenance: 19 litres mio
RADIATEUR:
Contenance: 9 litres environ. Lem mai
=
Changer de filtre tunes | les
efficace, mais il est très à im
faute de quoi, il y our
l‘air frais por le carl ua
moteur sans SRE q ou ucu aE pour ce
dans votre intérêt, de © e filtre
a “a
FILTRE A AIR: a = : À
aGownjo,| O pol ( 524094 002 59| sano
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FILTRE A HUILE:
Contenance: ‘4 litre. с аеАееНЫЮ
L'échange du filtre à huile est nécessaire toutes les 150 heures de trova
environ. ‘Vérifier journellement l'état de l'huile du moteur, si Fhuil я
trop naire, vidonger et chonger la cartouche.) ' a x
CEA
» Ме Van
CARTER MOTEUR: e WN
Contenarce: 4 litres avec le filtre.
vidonger e! ‘ufaire le plein toutes les 50 heures de travail.
Maintenir le niveau 8 la marque «MAXI: de la jouge. 5
Pour |:5 tempérotures au-dessus de 32° C, employer de huile type S./
Pour les températures de 32° € a 0° C, employer de I'huile | pe 5.
Pour des températures de 0° C a — 12° C, employer de I'huile =
a
Era
я
fr
=
a
a
our des températures ou-dessous de — 12° С, employer de Fhuile # pe
SAE 10 МУ ETA i Se CD PR На
es ire SE
DYNAMO: o
Une goutte d'huile de la même viscosité que celle employée dans le
toutes les 100 heures. 5 A
mm ee A SE
Bros de relevoge 5 6 brimbale Choine du LÉ 7
d'immobilisahon, relevage SE =
Support moteur du relevoge AR pour
lo posiion remorauagé
BOITE A VITESSES
ET PONT ARRIERE
Contenance: 7 |. Ya,
Employer de l'huile type
5.AE 90.
Maintenir le niveau Jus-
qu'ou bouchon de rem-
plissage. Vidonger, rincer
et refaire le plein une
fois por an.
Vidanger ou moyen des
deux bouchons situés
sous le carter de la boîte
de vitesses et du bouchon
situé sur le coté gauche,
derrière l'axe des pé-
dales.
(Voir figure)
- ms e E a E en E Er os Каса
ae a -
ADDITIF “TRACTEUR GP”
hy
р E я
Ja" я
LE
= В = x
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Fr + —
Cm hy = че |
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Г. |= E | E
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uu == В E | | | <5 E. ой de ; i
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uw | "Ny: eli a
BOITE A VITESSES E
ET PONT ARRIERE
Contenance: 7 |. №2. ro a
Employer de I'huile type SAE. 900 |
|" нуле =
Maintenir le niveau jusqu'ou - suchor "e de remplissage
refaire le plein ung fois par an. J
Vidanger au moyen des deux bouchons situés soi
ey rm re a hy
de vitesses et du bouchon situé sur le cat Daa
(Voir figure.) x a admi a
=D
T0 i AS u A
le
a A
hale ты
AVANT LA MISE EN MARCHE DU TRAU. X
|* Famillarisez-vous avec le tracteur en général et avec les mon 5 de coms
mande, en particulier.
B
Vérifiez le remplissage du radiateur.
Vérifiez le graissage correct comme indiqué plus haut.
a ©) Во
-
E
Vérifiez la pression des pneumatiques.
* Faites le plein du réservoir à carburant. Ne jamais faire le plein du réservoir
quand le moteur est en marche, ou trés chaud. Arrêtez celui-ci et attendez
qu'il refroidisse.
7.
MISE EN MARCHE DU MOTEUR
Mettez le levier de changement de vitesses ou point mort. Par temps froid,
débrayer jusqu'à ce que le moteur soit en marche, afin de diminuer l'effort du
démarreur. Mettre le contact en tirant le bouton contacteur, les voyants de pres-
son d'huile et de charge batterie doivent s'allumer.
Tirer lo commande du starter à la position départ.
Pousser la manette des gaz de 3 ou 4 crons vers l'avant.
Pousser- sur lo commande du démorreur placée sous le siège.
Me pos actionner le démorreur plus de 5 secondes consécutives
=
Si le moteur n'est pas parti aftendre quelques Instants ovant ce 5 citer с
nouveau le démarreur.
Si aprés quelques essois le moteur n'est pas parti, en rechercher lo cousé
Après queiques secondes de fonctionnement du moteur, repousser le storter
à mi-course et le repousser complètement dès que le moteur fonctionne normoie-
ment sons son aide.
Pour démarrer un moteur choud, il ne fout pas tirer le starter, mais il est
souvent nécessoire d'accélérer un peu plus qu'à froid.
M‘emballez jomais le moteur, et ne lui demandez pos so pleine puissance tant
qu'il est froid. Pour obtenir un meilleur rendement du moteur en marche normale,
l'aiguille du thermomètre de température doit marquer 80° C environ.
Pour obtenir cette température en hiver, il est nécessaire d'obstruer particlie-
ment la radiateur avec une ploque de carton, isorel, etc...
Maintenez le moteur dans un état de propreté extérieure irréprochable, les
fuites d'huile seront dépistées plus facilement.
MISE EN MARCHE A LA MANIVELLE
Débrayer et vérrouiller la pédale. Procéder comme indiqué ou paragraphe «mise
ee pps
а “I
5 Ne —"
E
тай la volée. 2
al ESA
en marche du moteurs, Engager la manivelle et empoigner avec la main gauche
en plaçant le pouce du même côté que les outres doigts. 5 >>. —
Е Tourner par quarts de tour, en tirant vers le haut. Ne pos essayer de tourner
al.
uE
"a E
.
a
L т | = E
к” E 2} , of § ki т "вт ВЫ Л Ju i
- ' a ora on ied wat a A dl monos Cala de” E Ftd de er i RE EEE
e, Quand le moteur est parti, relach: ao PO PER EE ETS
; © 10 DECO Y NINE. | b i
I ee ii NE
и AR
PRESSION D'HUILE We о =
Fa 5
дней = nas me EI
Quand le moteur est en marche, s'ossurer que le voyant rouge de log A. В
€ huile est éteint. Ne pos faire tourner le moteur s'il n'y a pas de pression ile а
Pmdont le travail, regarder fréquemment le voyant pour s'ossurer qu’il dela
cressión. 5i le vovyont rouge reste ollumé lorsque le moteur est en marche r
continuer о томе tonchionner ce dernier, et rechercher la couse du. da = Fa Ta
pression d'huile. A
xl e
PÉRIODE DE RODAGE Fa
— the = Fr
Le moteur demande une courte période de rodage: il est
Ceffectuer des travoux légers pendant les 50 premières heures. | ú é
elre utilisé à son régime normal. Celui-ci est habituellement obtenu en
manette de commande des gaz vers l'avant, environ au troisième : où 3 e.
стоп avant la fin du secteur. VIR
Pour les moteurs neufs ou révisés, employer de l'huile type 5. АЕ. 20, pe Aid.
ies 50 premières heures de travail. EA SEE
ARRET DU MOTEUR A
Placer lo manette de commande des gaz à lo position de ee
tourner le moteur quelques secondes.
Pousser le bouton du contacteur.
MISE EN MARCHE DU TRACTEUR |
a
Le moteur en marche, débrayer en appuyant à fond sur la E é €
Placer le levier de Chona de vitesses à la vitesse désiré
gébroyvoge lentement pour éviter les à-coups, tout en acia | i
pour éviter de caler. EE PE
Appuyer sur la pédale de débrayage;
cppuyer sur les pédales de frein. Plocer le e
soint mort, et relácher la pédole de débrayc
MANŒUVRE DU
Des virages faciles peuvent être effec tués € en tournant
de direction, à droite ou à gauche. Les freins à pieds :
des virages très courts. Li En ce cos | as t du co
oppuyer sur la le de dur ner ne Stat | ll ne fe
trés courts à ge ah an on à
teur arrêté dans u te o
Maintenir E nette |
placer fs [eus vie EA EE nt
com fmf fin
=. A
Ea a e a =
Fa ; = = SS + ai Pe
«Premiere a droite et en bas - Deuxième à gouche et € Troisiéme à
gauche et en haut - Marche arrière à droite et en hout - Vite: ‘extrême
droïte complètement en bas, en tournant légèrement le leviers
VITESSE LENTE.
ATTENTION! En roison de sa conception et de sa démultiplication, ceive vitesse
ne doit pas être employée en effort constant (tels que gros labours de terre ou
labours de vigne, remorquage), mois exclusivement en vitesse rampante pour travaux
légers, tels que binmoge, décavaillonnage, etc...
ROUES AVANT
GRAISSAGE: Démonter les roues, nettoyer et remplir les moyeux de groisse à
roulement n° 2, tous les 30 à 60 jours de travail. Régler le serrage des roulements
à galets comme indiqué plus bas (voir figure)
PRESSION DES PNEUMATIQUES: |,500 kgs.
REGLAGE DES ROULEMENTS: Sculever les roues et vérifier, sil y a du jeu
lateral. S'il en existe, celo signifie que les roulements ne sont pos suffisamment
serrés. Pour les régler, enlever le chapeou du moyeu et serrer l'écrou de la fuste:
jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu latéral, la rue continuant à tourner hbrement
Le côté intérieur du moyeu est muni d'une rondelle teur
lo groisse et pour éviter que la boue ne penetre с | inter. su
Cette rondelle de feutre doit être rempiocée crooue son |
ment si nécessaire.
Fuste
Rencele feuire
Roulement conique intérieur
Cuvelle de roulement: interieur
segment
Cuvèlle de roulement edeceur
Roulement conque extérieur
Ecrou de fusee
Chapeou de roue
Moyeu de roue
Jonte Crapaud de roue
ÉCARTEMENT DES ROUES AVANT
L'écortement des roues avant peut être modifié en soulevant l'essieu principal
de façon à pouvoir déplacer les deux demi-essieux. Pour ce faire, dévisser les deux
noulons d'ossembloge et desserrer le collier de blocage des barres d'accouple-
ment. Pour faciliter les régloges ultérieurs, il est bon de groisser légèrement les
borres. oh
Le bros de direction doit être dirigé vers l'ovant et s'aligner parfaitement avec
le centre du trocteur. Ta
i i
LE
E
E
“т
iT
Le rayon supérieur du volant doit se trouver á lo у : г as ag =
Ju volant étant du côté droit supérieur. a partie mi Ee!
SR
Le parallélisme doit étre á 0 ou avec 1,58 mm. d'ouverture a Votre. Sale
ia
Resserrer à fond les colliers de lo borre d'occouplement. д elf a 4.
Le schéma ci-contre indique les différentes positions de choque demi-
Em
Pneumatiques. — Lo pression est de 850 oe of
x. a À Hi te AA те
Une légère ougmentation de pression п: endor Ме nas
que le patinage soit excessif. Surveiller I sure des nervures des p
‘usure est excessive ou irrégulière, modifier la pression. En cas €
cnéus à l'eau, ajouter du chlorure de ca “e PME
= E Ll -_ a
- =
L'écartement des roues est églob le
outils et aux poche) plontées © @
rue et. mA. ns
et les ja ons, en les tournant soi
l'extérieur. - or Че r г CL Г e € Я = a 14 se ping Ч
rir les - E т
vers l'avan
DIFFERENTES POSITIONS DES ROUES ARRIERE
Om. 914
1m.320 Re
a
ima
ul
Im.524 f
Se
1m.625 7
ue
La courroie poulie vilebrecuin renvor arriére de ventilateur se règle por un
lendeur à golopin.
La courroie (renvoi avant de ventilateur), ventilateur et réguloteur se règle
sur un 2° tendeur à galopin. Pour que la tension soit correcte, plocer une règle
en tangente sur deux poulies, et il fout foire un effort pour obtenir une flèche
de 10 a 20 mm
Vidange.
S'ossurer que le radiateur est bien plem ovant de mettre le moteur en marche,
Four vidanger le systéme de refroidissement, dévisser le robinet situé sur le
raccord inférieur, Ce robinet vidange simplement le radiateur.
ATTENTION. — Ne pas manquer de vidanger par temps de gelée lorsque le
trocteur n'est pos utilisé. Pour ce faire, desserrer le bouchon de remplissage afin
d'éviter que le vide ne freine l‘évacuation de l’eou Pendont les périodes de gelée:
il est préférable de remplir le système de refroidissemer* ove: un mélange :
Par suite de lo température élevée de fonctionnement, employer de N'Ethyléne-
glycol, ou un mélange antigel équivalent.
== ——— UN E a sill = =
TE - _ SE BE —— ui a La |
BRS
TEMPERATURE | GLYCERINE
DE CONGELATION ETHYLENE - GLYCOL CEE
| e 15% 20% CE
| 10° C 25% 30% |
197 30% | 35%.
ENTRETIEN DU RADIATEUR
Ne jomais verser de l'eau dans un moteur chaud. loyer
еси de pluie ou de l'eau non calcaire. L'emploi d'eou calcaire ou alcaline €
serait des entartrements, ce qui diminuergit l‘efficocité du r troidissement. L'em-
vioi d'un produit détartrant permet, le cos échéant, € = dis oudre ces « épôls
tartreux. Si l'on ne peut uiliser que de l'eau calcaire ou alco st né
de foire un détartrage de temps à outre avont | accum a
arriveraient à boucher les possages d'ecu. ZE SRE
dans le radiateur. Faire tourner, ensuite, le moteur environ deux heure
El
a"
el refoire le plain avec de Feou propæ SE
Tape EL pus le)
CARTER MOTEUR
Contenance: 4 litres
Maintenir le niveau ou trot poinçonné sur la jouge. uc ec filtre à huile
cul remplace, gouter La litre d'huile dans le corter. Le bouchon de vidange se
trouve sous le corter
HUILE
Pour des températures au-dessus de 32" C, employer de (Muile type S.A.E. 30.
Pour des températures de 0° C à 32° C, employer de l'huile type З.А.Е. 20.
Pour des températures de -— 12° a &" C, employer de l'huile type SALE. 20 WS 7
Pour des températures au-dessous de —— 12° C, employer de l'huile type SAE
10 W.
Vidanger et refaire le plein toutes les 50 heures de travail. : ,
Les pleins étant faits ovec de l'huile ordinaire non détergente, ne pas. complät В
avec de l'huile détergente.
FILTRE À HUILE
y
:
Le remplacer lorsque l’huile commence à noircir. Habituellement, il doit ee.
z remplacé toutes les 150 heures de trovail ou trois vidanges. Lorsque l’on
le filtre à huile, ajouter % litre d'huile dans le carter. Assurer la durée du moteur —
en remplaçant régulièrement le filtre à huile. Celui-ci à une très grande aisle
cE pe de l’huile du carter, les particules abrasives qu'elle peut dali 8
1 ondo est constitué par une cartouche métallique garnie de popier s
tre uu rigin TA ua 5 pat de Cid 2
"E e | ans E er . erce, 3 oh ois
BOT Sn a Bs ommer B e
A 5 a с | it € EE Ш
ph a LEE te
Ue ale E 2
| 1 ap к
Ber E. a *
roteur si trocteur don étre immobiiisé plusieurs semaines. Si cette précoution
"est pos prise, lo gomme formero un revétement ressemblant d une logue qui
vendra cobstruer partiellement ou entièrement, le système d'alimentation, el
particulièrement les gicleurs du corburoteur.
employer les carburants recommandés pour obtenir un rendement maximum aux
moindres Trois:
Four un travail normal, employer de l'essence avant un indice d'octane de
70 ou plus. (Essence ordinaire.)
Four un travail extrémement pénible, employer de l'essence ovant un indice
d'octone de 85 environ. (Super-carburant.)
L'alimentation du corburoteur est maouvoise Si:
|" Le filtre à essence est encrossé (dévisser le bouchon Filtre sous l'orrivée
d'essence ou corburoteur).
? La pompe 0 essence est encrossée ou détériorée. | i
rat ;
À
т “ih a e
CARBURATEUR wiht
Le carburateur est du type inversé à starter, modéle 22 ZCIA.
Le carburateur comporte deux régloges du ralenti: |
—- un pour déterminer lo vitesse de ralenti;
e
-— l'autre pour modifier le mélonge lorsqu'on won: courant et
fonction des conditions atmosphériques.
|” Pour régler la ralenti, s'ossurer que le moteur est
procéder eu réglage au moyen de lo vis ii ae я
d'accélérateur. La vitesse de ralenti doit être demini
7° Pour obtenir un mélange correct au ralenti, uv = vis de
sur la partie supérieure du corburateur. Visser
riche et dévisser pour avoir un mélange a
3° Le gicleur principal n'est pas aide SL
mum de rendement avec le imum
- MT. Mi
нее se = nes
| DA A. Fi м = E A A En
rant plié s ‘ cialer me = E E
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RACE CA
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Е a tn 8 =r Zs SRE En ui я
INSTALLATION ELECTRIQUE
Durite de filtre Fille @ сиг Commons ses Bouchcr de - PUN
| FéMpissoge Pardi jes Couges
a air
Tengdeur de COUWTOMNES
de veniloieur el de
regulateur
Pair,
i
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| a =
| | || = 4 1 2Ы x
a ey Sem -
|
| == |
le lelectrolyte se présente comme suit:
>cuMé pour bottérie chorgée cu meximúm.
3 Ecumé pour botterie à demi chorgée.
2 Ecumé pour batterie déchargée.
En vérifiont fréquemment lo densité de Velectrolyte, ¡| est possible de régler ie
régime de charge de la génératrice, de facon que la botterie soit constomment
слогоее ou Maximum, Sons cependont être surchorgée. Le régime de charge ne
doit pos dépasser 13 ompères. 5.
Lorsqu'on vérifie la densité de l'électrolyte, remettre lo quantité prélevée dons
"element ou elle a Été prise.
Maintenir la batterie propre, en lo brossant avec une brosse a poils durs, mais.
non métalliques,
Si les bornes cont oxydées, ou si lo. botterie est imprégnée d'ocide, plo
de | eau odditionnée de toude pour la nettoyer, et rincer à еси. pure.
»
» Lors du netioyoge de la batterie, les orifices d'oération doivent ‘être bouchés.
Après avoir nettoyé la botterie, bien déboucher les orifices d'gération. L
Si ho batterie est enlevée du trocteur, débrancher lg Lerne de mise à lc od
vremiére. Lors de lo repcse, rebroncher le dernier, le cable de mes: a Em
la borne positive (morguée +). = +
Le couvercle du coffre de la batterie doit être maintenu en == et
ment serré pour éviter que la batterie ne soit endommagée par les +
>'ossurer que lo plonchette de bois est bien entre la betterie ole С
| piece non isolée placée sur lo batterie provoquers un |
В.) ©
MEL A a
décharger. i 5 wot
ALLUMAGE. | a сту Fu
Pour caler le distributeur, amener le piston n° ses ty
mort hout, fin de compression, jusqu'ú ce que la norque
| vilebrequin tombe En foce d'une Pointe repère xe sur
Le temps de compression du cylindre + a" 1p ut êt
pougie et. en bouchant fe frou aes Me pe ou
ce que Pole soi EME pe ee я
ciors á proximité de le £
soit bien en foce 8 repére du ce
€ [a UA
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-
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o
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ae Th nn ele
ou que le support soit ou sommet de la come de l'axe du dis - Sil nya
pas 0,4 mm, desserrer la vis de blocage du support de contar tourner lo
vis jusqu'à ce que cet écartement soit obtenu. Après ovoir bie © la wis de
blocage, s'assurer que l'écortement est reste correct.
Un léger polissage de la portie du stoucheaus en contact ay: comes de
"grbre du distributeur peut se produire pendant lo e je = rodage, d óU Necks.
silé de vérifier l‘Écartement des contacts à l'issue de cette premiere période de
20 heures environ
NOTA. — Le nettoyoge des contacts coles dolt se foire trés Soignéusement d
l'essence: laisser sécher avant de mettre en marche. 5i les faces des contacts ne
sont pas lisses, les redresser, soit avec une pierre speciale (INDIA), soit avec une
lime aiguille. Vérifier que les contacts portent sur toute leur surface, et pas seúle-
ment sur un ongle. Les contacts d'ollumage se détériorent, le pôle positif se creuse
el le pôle négotif se bombe. Il en résulte, qu'après 5 ou 600 heures de fonction-
nement, ils ne peuvent plus être redressés et doivent être remplacés por des con-
tocts neufs et d'origine.
Lip
Graissage toutes les 50 heures environ; enlever le distributeur, sortir le rotor =
en le tiran: vers le hout, verser quelques gouttes d'huile sur la mèche de grois- 1
sage de la piéce porte-come ainsi découverte. ae
Passer un chiffon imbibé d'huile sur lo come. A
ECLAIRAGE ELECTRIQUE:
Ce trocteur possède comme système d'éclairage:
— 2 feux avont avec dispositifs veilleuse, code et phare;
— 2 feux rouges arrière;
— 1 feu stop incorporé dons le feu rouge arrière gouche,
==]. oh bo la plague de police sur la calondre arrière;
on sur le tableau de bord commande les veilleuses et les feux de r
у Va
P= не i = A A Ls
E pat e les feux o A la tirette de command
ma NETO
stop re
- vec В 3 pé
Colodioptres reglementaires
Feu d'encombrement
Feu dencombrement
gauche cvec feu shop
Incorpore .
= - : = || г
— a - 4 ;
. aa = | i AL
E ; La y \ auf " i La | г A
"FF са | NJ ; ry 4 E J
Tube Came EE)
Porte oulils y
Crochel de remorquoge a Demarreur 12 V
Les bougies doivent être démontées, nettoyées et les électrodes. на é e stes
les 200 heures de marche. L'écartement des électrodes doit être de 06 mm
Effectuer ce régloge en cintrant l'électrode extérieure. No
Ne jomais cintrer l'electrode centrale.
Employer des bougies: ACF 10, Marchal 3508 d'autres ar
туре similaire. BEAT dr я wear GE BE
oussiére et de groisse. En cas de difficultés
Les bougies et leurs fils doivent être mair t
re, Ce A Ft | een ров
Si la batterie est enlevée et que l’on
d'excitation de la génératrice Ч
о еупег сое ail
Lo génératrice est très rareme
pea A
cu gros. “x
Morel le ches oz y j > a \ 3 Jéenori connerie
De \\ | 75 (Principale)
И "
7 4
Y
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of
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Commulaleur d écioroge h = E
Lvelleuses phores ) 7 E A Райс №, —
Boer de fusible
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Е Tay 3 x > Е | 0 > har a
meme Pere cado Za > > 7
7 hE, 2 Conlocleur du
; “ ewcult allumange
#
AM
Temon rouge de
pression huile
(Moteur)
/ Tirelle slorier
REGLAGES DIVERS
RECLAGE DE L'EMBRAYAGE,
Un jeu de | mm 77 doit étre maintenu entre la butée de débraya
doig!s du plateau d embrayoage. Ce réglage Deut être effectué, a К
moyen de la trimgle de commande de lo butée. Cette tringle doit étre réglée
façon que lo pédale ait environ 25 mm de «cord ; :
ex. Lo
rapproche la butée des doigts. gardes. Lorsqu'on visse l'éc
=
Ser
HEGLAGE DES FREINS.
= est-o-dire le trou du loquet en bas, le freinage soit eff ère à E A
Nimmobilité du tracteur. 2 éffecHil de monière pea ;
Les freins doivent être réglés de telle façon que le verrouillage étant ne
51 les freins sont réglés trop juste, le verrouillage ne fonctionnera pas. TR
Pour régler ceux-ci, soulever les roues arriè t comr ECN A оолилае НЕ
Mea le rk es SS
écrou, puis raccourcir celle-ci jusqu'à ce que Yon sente in léger fre ны se e Zn
garnitures sur le tambour lorsque la pédale est à la position «basse» (36. m peng Se
Régler l'autre côté de la même façon. Lorsque les derniers filets sont Za a т TO Pe
garmitures sont usées et doivent être remplacées. i Art
FRISE DE FORCE.
Pour arrêter la prise de force, débrayer. Pour monter ou démonter poulies, r
chons de cardan ou courroies, débrayer et verrouiller la pédale, —
NOTA. — Pour monter la prise de force, il fout dé
de poussée et effectuer le montage des roulements |
sur le plan. | | у
ocer мо cya. Ferre: NBME Go A
placer les circlips d'orrêt. Vérifier également Ройс
chon s‘emboitant dons arbre primaire de la boi
nr О и =" a du
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E a a | = E . + + =
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LE Mmofeur ne part nos:
Réservoir à essence vide
Robinet d'essence fermé ou bouché.
Pointeau à carburateur coincé.
Filtre à essence ou tubulures bouchés.
Filtre à air bouché ou sale.
Collecteur d'admission desserré ou joint défectueux.
Moteur noyé.
Fils sectionnés dans l‘installation électrique.
Fils mal connectés,
Contacteur en position d'orrét ou défectueux.
Condensateur faible.
Bobine humide ou sale.
Bougies humides, sales ou cassées.
Distributeur défectueux ou mal calé.
Electrodes des bougies mal réglées.
Contacts du distributeur brûlés, piqués ou sales.
Contacts du rupteur brúlés, piqués, sales ou mal réglés (voir réglage de
l‘allumage). A
— Régulateur des tensions en mouvois étaf.
=== EE
E III
‘a batterie et lo conserver comme indiqué ou parographe «Batterie».
r les bougies et verser un peu d'huile fluide par le trou de lo culasse
ur de graisser l'ensemble cylindres, pistons et soupopes. Avec lo manivelle,
citectuer quelques tours ou moteur et remonter les bougies.
qué le frocteur sera remis en service, il devra être vérifié entièrement
huite du moteur devra être vidongée. ‘
SÉCURITÉ
| est perdu beaucoup de temps et de nombreux dommages sont occasionnés
par Hinobservation de quelques simples regles de sécurité. 3
Il est donc trop tard de penser à ce qui ouroit dû être fait, lorsque Го cident =
est orrivé. fe SE =
|" Ne pas remplir le réservoir à essence lorsque le moteur est dat ou
proximité d'une lanterne où d'une cigarette allumée. a
2 Me pos essayer de tourner le moteur à la volée avec la menivelle
3 Ne pas essoyer de graisser ou de huiler une machine 50 un |
marche.
4 Ne pos porter de vêtements trop omples, ‘qui
une piêce en mouvement.
5° Mointenir tous les protecteurs en place.
* S'assurer que le levier de changement de vitesses es
lo mise en marche du moteur. Ar
> | |
a
9”
10° № pas dre a o chon nd
ot i a 100° € E: NE
11° Les freins La: | BE nablement. |
iz Ne FE
dnl on E КЕ: Sn
m Ë OH al crio nn
amer Te FE it, |
poss o Mi i Eye e
= a
Ir Me pos monter Ou démonter une courrme Sur une po
20" Ne pos démonter les pigces OU occessoires d'un trocteu
marche
COMMENT COMMANDER DES PIECES DE RECHANGE
Lorsque l'on commande des pièces de rechange pou um trocteur, donner les
1" Le numéro de série du trocteur et du moteur.
Le numéro de série du trocteur est poinçonné sur le corter de lo boite à
vitesses à l’ovont du levier de chongement de vitesses. Donner le numéro
complet ainsi que les lettres qui précédent- Ex. GRV 1050. |
Le numéro de série du moteur est poinçonné sur le bloc cylindres. Donner le
numéro complet ainsi que les lettres qui précèdent.
es
SE a na
: e SU art offer creer |
pee doen fe” empties rico e =
: puce аа о
f - Ca и" К В =
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TOTEURS DIESEL
T MD
80 et 85
Instruction pour la mise en
Mar: 2.4 DO
Mes A Чая аа
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| и = e a
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— fo geet amd
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MOTEURS T. M. D.
Tableau de préconisation des Huiles
Fonctionnement au Fonctionnement au
FUEL-OIL domestique
CARACTERISTIQUES PRINCIPALES. |
sel, 4 temps, à soupopes en tête et à chambres de ca
RICARDO, «Cométe Va,
_ Type 80 — Type 85
Nombre de cylindres ...... 6 ha OEA 4 4 "Mes
ISO ++ 445000 04 70 (ES Re 80 85
mm
Course 22 5-0 a 2 a eee a qe . mm 80 | 80
Cylindrée . .... - .. a aN ces | cm | 1608 1814
Ropport volumetrique ......_e:=.s..do | 21 21
Régime d'utilisation ....,1 511.041 51 tr/mn 1800/3000 |
Puissonces - ..- a. a aa» IT
Graissaga: Lale EL a син > sous pression
Pression dhuile mini- y Ou ralenti ....
mum, moteur choud | à 3000 tr/mn . | kg.
Consommation d'huile ............ A CIAL
mink ora E j
Refroidissement par rculos d'eou = = ;
Contenance en eou du bloc cylindre ce О |
Poids du moteur (sans cloche de volant | |
corter sec) TE EE EEE AEE AEE EE Sd EE Eee. kg, ~~.
Contenance d'huile |}
Le Tracteur GR “Sa SE ote
de pi He 8 | | | [o 2 Ende:
TMD DIT E 200 T A |
* Le Tracteur TE est € Lo I = A aia FE
régime de 2400 Tmn.
II. - UTILISATION
DU MOTEUR 3 Vedewwoe — — Remphisage à
Préparation,
Eau,
Huile,
Combuslible.
pre,
4
Levier d'occélération
[==
Pa ne : ; >
aire em pe pi т. a carter moteur par le Ht = support RENIFLARD a tres). = Е
ih E e de la jauge, le niveau qu ui té = Te
Le es == ei
— — OEE TEE THT CR aE 's EE TRS EE Se
TION, Avant de démarrer:
que là commande d'arrêt ne
ive pas dans la position «STDP:
"ner la manette du contacteur de
rechauffage et de démarrage dans li Position libre
son 1 (préchauffage) et attendre
que la résistance témoin rougisse: 3 Position de préchaulioge
muilntenir Ja manette dans cétie posi- =
tion environ 10 secondes quand le mo- _Fosition de démarrage
teur est froid: quand le moteur est E
chaud, ce n'est pas nécebsaire.
Г
(Aux basses Lempératures atmosphé= Fi x
étre prolongé.) APN NS
Maintenir le levier d'accélération cans
ia position pléine charge et tourner In
manette dans la position IT (démar-
rage). Le démarreur entre alors en
action. Des que le moteur part, liche-
la manette du contacteur (ne pas
actionner le démarreur pendan: piu
de 10 & 15 secondes: sl le moteur ne
Part pas ou ne s'entretient pas, atten-
dre que le démarreur soit arrété, pré-
chauffer encore une fois en remetrant
la manette dans la position I).
Le moteur ayant démarré:
— Accélérer légèrement pour qu'il s'en-
tretienne, 3
— Le laisser chauffer au ralenti 5 minutes 5
environ avant de le charger. :
ARRET. au ! Ка Py = 5
— Tirer sur ln commande de «STOPs: ce EAT ET
faltant, on coupe l'injection et le ‘ Ne
moteur s'arrête. Cette commande doit та
revenir d'elle-même en position de ‚ В
démarrage. CESR =;
En cos de gel:
— Vidanger le circuit de refroidissement
HUILE. RE fa
Se (ten он
sion d'huile s'établit
= Ta
A:
|
Г "a i
pan
и TARO a
nds ce
E E. Ой
| |
hs fon Ч ThE ВАР 7 a № 1 o
Burvell charge de
|: | h E
| 55) |
EA el
|| 1 | | 1]
- _
Léé moteurs neuls où remis A neuf sont à roder avéc précaution pendant les
23 premières heures de marche
La longévité, In sécurité de service et le fonctionnement économique du môteur
dépendent de ce que celui-ci soit ménage à =a Mise en service et par roliséquent, Al
mut éviter de l'utiliser continuellement a plein régime où à pleine Charge pendant ln
période de rodage
VERIFICATION AU BOUT DE LA 235- HEURE,
HUILE. — Vidanger à chaud l'hulle de gralsuige du moteur: nettoyer le filtre à huile
(voir page 33)
CULASSE. — Sermge à froid de la culasse (moteur n'ayant pas tourné depuls au
moins 6 heures) avec une ale dynnnométrique (volr Mèglages divers)
CULHUTEURS — Vérifier le jeu des culbuteurs qui dolt être réglé sur moteur
frold (volr Réglages divérs)
TUYAUX D'INJECTION. — Vérifier que les barrettes de ruidissement des tuvnux
d'injection sont bien serrées (то page 33).
TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATION (voir Réglages divers).
eos — Resserrage des écrous des tubulures et des brides d'admission et
TA.
RA AA TI, — Régier le Tutenti #11 y à lieu, moteur chaud (voir Réglnges divers).
TRE A AIR — Nettoyer le filtre à air.
A ng AGE BLECTRQUE.
‘érlfler le débit à l'aide de l'ampéremétre.
T nl le débit diminue progressivement au fur et A mesure que la charge
— GRAISSAGE ET ENTRETIEN.
tE. — EAU
VIDANGE.
MILIT EUR
Vidange et remplissage
Contenance: 4 litres : JE
Nettoyer le reniflard-filtre
ét le plonger dans de l'huile
neuve.
ES
FILTRE A HULE.
——
A éléments dia*rose de In
; canigus, da
gi. vf ds
— Enlever In eloch ur dévi
l'écrou india mul ren rempiños !
tématiquemen ii
|
Li dx ver F Pas
jamais oe ly de | | Re
La vidange doit se faire moteur chaud
après une journée de travail. — Au ле
placer le |
Toutes les 120 heures
-
(suite) LM,
a 17 TA
POMPE A COMBUSTIBLE. serie
Vérifier le ae d'huile, le complé- - Ra
nécessalre | ‘à ce qu'elle gee EE Da
a à couler par l'aritics wines privy à Ss Laks
effet 1 Sie Ч Af " cin ;
enter e mame hule que ceño vi E"
liste pour le moteur. ur" E ZZ
= a A LA
(Voir réglages divers |
ACCUMULATEURS.
- Vérifier le niveau de Velectrolyte et lé rétablir s'il y a len à | om
aAU-dessus des plaques.
Ajouter uniquement de l'eau distillée
Toutes les 300 heures.
FILTRE A COMBUSTIBLE.
(Type «G.AY.O.A» de la Précision Mécanique.)
= Remplacer l'élément filtrant sans jamais tenter de nettoyer l'élément usagé.
— Après cette opération, faire le plein du filtre en actionnant la pompe d'alimentatior
Jusqu'á ce que le combustible s'échappe par la vis de purge sans bulle d'air.
INJECTEURS.
— Vérifier la pulvérisation et In pression de tarage (КЕ 130 = 5) en utilisant l'appareil
A essayer les injecteurs: si l'on ne dispose pas de ce matériel, s'adresser & une Station
Service du Constructeur.
— Toutes les 1.000 heures.
; Nettoyer le réservoir à combustible
ee
st recommandé
nettoyage du filtre.
En cas de réparation ou de gel:
Pour effectuer la vidange d'eau de
refroidissement, procéder comme suit:
retirer le bouchon de remplissage du . : ,
radiateur, |
enlever le bouchon de fermeture du
bloc-moteur «As; 4 | A
partie basse du radiateur.
En cas de gel:
Incorporer MOBILGEL, de la MOBIL-
OIL FRANÇAISE, dans l'eau de elrcu-
lation du moteur.
Pour cela, vidanger une quantité d'eau
supérieure & là quantité dé MOBILGEL
nécessaire. Remplacer cette eu par
MOBILGEL et compléter ensuite le niveau
avec de l'eau jusqu'à 5 cm de l'orifice
du bouchon de rempli ea pré-
caution. peu onéreuse, évite la vidange
et donne une plus entière sécurité.
ouvrir le robinet de vidange piacé à la | ge
|
Un hulleur assure le graissage du = read sal des
moteur (quelques gouttes à cord vidange
vaseline.
REGULATEUR DE TENSION. |
чай pe 5 а Eu el E a
Cet ap E i = = я в TE A KE our et mead aa > Fi 1 г hd opi, hE ALL
= Е я a о Е A , | Е Ц EB EU GLA ASIC В ky adh r Bk + Г
За wr rE er Puna kr o LE e Eo Ma —— = mp
A и — ve E. si | A РЕЗО. | В | A | в
hte a “e bso A er = ru it Tint PERLIS A Sh ee a
tion de 1' harge de la batterie, Les caractéristiques du rég
RE HE EEE A E
=. E
aL
ment lifes.
CULBUTEURS,
Cette opération doit être éfféetuée MOTEUR FROID, navan | rie depuls
Au moins six heures. Les Jeux entre culbuteurs et que | во es doivent être:
0.73 mm pour les soupapes d'admission;
0.35 mm pour les soupapes d'échappement
Pour régier Mettre A pleine ouverture
lea culbuteurs lu soupape
El
UA
Ei DE = E — === = =
El
REGLAGE DU RALENTI.
La vitesse normale du ralenti est comprise entre 700/750 tours, minute. '
81 l'on est amend, par suite d'une variation de la vitesse du ralenti, À en effec-
tuer le réglage et que ‘on ne dispose pas d'un tachymétre, on procéde comme puit:
Le réglage du Talent! se fait au moyen deo la vis spéciale prévue À cet effet sur
le couvercle arrière du régulateur.
Heyy correct du ralenti se fait sur moteur chaud en cherchant ls position
de ES qui donne une rotation stable à une vitesse neceptable (on vissant,
blére. en dévissant, on réduit). Le moteur doit se «raccrochers, c'est-à-dire que
Km nccélère à fond à vide et que l'on revienne brutalement au ralenti, le moteur
Mt | s'arrêter, mais conserver sn vitesse de ralenti
; LA COURROIE DE VENTILATEUR. |
de = Bar de la courrole s'opère par basculement de’ ln dynamo:
Е
5
Es ven
NF
er le be Ae elo faire basculer l'ensemble pour obtenir a
A re — rebloquer © on. : e
| est à vérifier gu fréquemment, Une courroie détendue s'use trés —
si € al TRA ae doit insuffisant de Ia dynamo et un —
: a ph | ren
F 7 ноля : ыы NE я,
КАНЕ Sh CLL ое SE eT PT A E A
COTE POMPE DINJECTION. o
| = q N}
SCHEMA DU CIRCUIT DE COMBUSTIBLE
_ Purge d'or de la pompe
y
Réservor a combustible
FEdira 6 combustible
wee GAYOA
Pur ge d'air point haui du circuit
Pompe d'alimentaton
hi
DIVERSES
tres ES TT
BLE. PE Es
CHARRUE ALTERNATIVE MONOSOC
Bec de canard ou pointe a carrelet
NU]
VAT [9 о
EN
1 2"
- BINEUSE A DISQUES 2 RANGS pour mais, culture en ligne, 2
‚Sa
az
3 ,
¿mr
E ue
CHARRUE VIGNERONNE 4 TOURS
[2 corns - 1 butoir)
pour vignes de 1 m. 20 a 1 m. 75 - Montage à chousser
r a k 5 5 L | ak ad
у оо КАНЕ a sm es ora | A a er A o = A Es
1 ! i El EL | Ki JE ; ru i X а 5 = | т
ZA
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CHARRUE VIGNERONNE 6 TOURS
(4 sacs et 1 hutoir)
Montage à chausser pour vignes de 1 m. 75 à 2 m. 20
| O à Sa
— a KG + E A
ee hl oe WES a
1
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BINEUSE 2 RANGS
pour mais, cultures en ligne
CULTIVATEUR EXTENSIBLE
pour vianes, arbres fruitiers - Plantation de 1 m. 30 à 2 m. 20
BINEUSE 6 RANGS
pour betteeavan of. cB en ligne
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sbp||InoJdan
ap jogp) Pap ap aUIDU
anbiNDJPAY ap? Sp S481187
=
— Constitué par la boîte pont Constit
CA ACTERISTIQUES GENERALES
Puissance: Moteur Essence: Damarrage, Eclairage:
27 CV à 2200 t/mn. ean he an 4 Electrique
age-Lourse: x mm
Vitesses Cylindrée: 1468 cm? ts SEN
Vite 2,870 km/h Régime. 2200 t/mn = er”
Première: 4,027 km/h Moteur Diesel: rection: | ras
Deuxiéme 56,373 km/h Cylindre: 4 Semi-reversible Er
Trois erm l4, 7200 km/h Alésoge-Course: A0 x EC Pneumatique: in
Marche AR 4,652 km/h Cylindrée: 1608 cm> — Avant: 400 x 12
A 1850 t mn moteur) Régime: 2200 t/mn — Arriére: 700 x EL
DIMENSIONS Rn
%
Empottement La lo bose Voies AV et AR réglobles de Rayon de t
des roues! 266 10 en 10 cm ‘Рой
Longueur hors tout: 3,72 m Voie AV maxi: 1,62 т area
Voie AR: ] 25m Dégagement Qu sol: 0,54 m oe sur roe < es AV: > =
Voie AV: 1,25 m Houteur totale: 1,52 т — 25
ra еще гта РЗ
LA MENTE совы
Profil: Roll-Awoy. Longueur de lo sen
Pression sur lome: 1500 kg. loppante:
Longueur: 2 m Déplocement EEE
Epaisseur: 12mm. (gouche ou droit]
Largeur (mesure de lo Nombre de poutre
corde av. couteau! 30-cm d‘inclinoisons: |. . “
Cercle Porte-lame Tube de tr cho
Diamètre: 800 mm Diam. du k cle
Section: 70 x 70 x 10 E Essie
Angle de Rotation: 120°
Essieu arriére:
+ deux М; сот! ers d'arbre
de roues.
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