DTA Voyageur II Manuel utilisateur

MANUEL D’ENTRETIEN
DES TRICYCLES DE LA GAMME DYNAMIC
VOYAGEUR II
Tricycle n° .....................................
MANE VOYAGEUR II
Modèle :
........................................
Année :
..............................................
Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008
Copyright DTA
SECTION 0 / PREAMBULE
Symboles
DANGER
Identifie une instruction qui, si elle n’est pas respectée, peut causer des
dommages ayant des conséquences qui peuvent être mortelles.
ATTENTION Identifie une instruction importante qui, non suivie, peut occasionner de très
sérieux dommages.
Rappel, Note :
Souligne une instruction utile qui doit être respectée pour le bon
usage et fonctionnement de l’appareil
Sécurité
Les informations et les descriptions contenues dans ce Manuel correspondent « à l’état de l’art » au
moment de cette publication. Elles ne sont en aucun cas exhaustives.
DTA améliore constamment sa production, et se réserve le droit de modifier la spécification, le dessin, les
caractéristiques, le modèle ou les équipements sans encourir d’obligation.
Les spécifications sont données en système métrique.
Adresse
SARL D T A
aérodrome
F – 26200 MONTELIMAR
Tél ** 33 (0)4 75 01 20 83
Fax ** 33 (0)4 75 51 36 72
dta.ulm@ wanadoo.fr
www . dta . fr
Note :
La SARL DTA ne peut être tenue pour responsable des erreurs de traduction. La version originale de
référence de ce document est en langue française.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 0 - 02
Index des pages
SECTION
DESIGNATION
PAGE
DATE
SECTION 0
PREAMBULE
INDEX DES PAGES
0 – 02
0 – 03
Juin 05
PRESENTATION
Rappels
Matériaux - Echantillonnage
Matériaux - Echantillonnage
Détails de réalisation
Accessoires - Options - GMP
1 – 01
1 – 02
1 – 03
1 – 04
1 – 05
MAINTENANCE
Transport - Stockage – Mise en service 582
Mise en service 912/912S
Entretien périodique
Potentiel
Atterrissage dur - Rappels
2 – 01
2 – 02
2 – 03
2 – 04
2 – 05
DOCUMENTS ANNEXES
Faisceau 582 analogique sans batterie
Faisceau 582 analogique avec démarreur
Faisceau électrique 912/912S std
Schéma filtre radio, strob, EGT, CHT, jauge
Installation radio
Montage du parachute
Nomenclature (extrait)
Notes personnelles
Fiches d’entretien
Fiches d’entretien
3 – 01
3 – 02
3 – 03
3 – 04
3 – 05
3 – 06
3 – 07
3 – 08
3 – 09
3 – 10
SECTION 1
SECTION 2
SECTION 3
MANE VOYAGEUR II
MISE A
JOUR
Sept 08
Juin 05
Sept 08
Sept 08
Juin 05
Avril 06
Nov 06
Avril 08
Juin 05
Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008
Aoùt 07
Section : 0 - 03
SECTION 1 / PRESENTATION
Rappel : en France, l’entretien d’un ULM n’est pas soumis au contrôle d’un organisme reconnu
par l’Etat. Le pilote, commandant de bord, est responsable de l’utilisation et de l’état de
navigabilité de l’ULM qu’il pilote ( France - article 14 de l’arrêté du 23/09/98 relatif aux ULM).
En cas de doute nous consulter :
DTA Aérodrome de Montélimar Ancône 26200 MONTELIMAR - France
Tél. : +33 (0)4 74 66 75 18 Fax : +33 (0)4 74 66 75 19
dta . ulm @ wanadoo . fr
www . dta . fr
Pour les moteurs Rotax , pour la France, vous pouvez aussi contacter :
AVIREX Aérodrome de Dreux F-28500 VERNOUILLET
Tél. : +33 (0)2 37 42 30 09 Fax : +33 (0)2 37 46 26 86
www. Rotax – aircraft – engines . com
Consulter aussi votre Distributeur DTA le plus proche.
Le VOYAGEUR II est un tricycle pendulaire biplace en tandem à moteur propulsif de la gamme des
tricycles DTA DYNAMIC.
(CF Manuel Utilisation MAUT – VOYAGEUR II )
Vous pouvez aussi consulter le Manuel de pièces détachées du tricycle (CAPIDE DYNAMIC), le Manuel
d’Utilisation et de Maintenance de l’aile ( MAUT – DYN) ainsi que son Manuel de pièces détachées
(CAPIDE DYN 15/430, 16/430 et 450), le Manuel de l’hélice et le Manuel de Maintenance du moteur Rotax.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 1 - 01
Matériaux – Echantillonnage
Dimensions
Cellule
Poutre inférieure
Profil vertical
Renfort médian
Paliers de fourche
Tenue siège avant
Cadre passager
Rotation siège arrière
Goussets et pattes
Matériaux norme US
Méthode assemblage
A.I.S.I
Traitement de
surface
base Ø 60,3 ep 2
60x30x1,5
40x40x2
Ø 12 int
40x27x1,5
Ø 26,9 ep 1,6
Ø 20 ep 2
ep 5, 4, 3, 2
304
304
304
304
304
304
304
304L
soudure TIG
'
'
'
'
'
'
'
peinture époxy
'
'
'
'
'
'
'
ep 2,5
U 50x30x4
U 42x25x3
collage / rivetage
(araldite 2013)
'
peinture polyuréthane
'
Poutre verticale cantilever *
Flancs
Ame
Renfort U
Pièces articulation
Câble interne
Câble externe
Ø5
Ø 4.75 (gainé)
2017 T4
6060 T6
6060 T6
2017 T4
7x19 fils inox 316
7x19 fils inox 316
Flancs butée incidence
Entretoises de butée *
ep 4
Ø 25
2017 T4
2017 T4
Plaque aile
Plaque intermédiaire
ep 5
ep 5
304L
304L
soudure TIG
ou boulons
polissage
'
40x20x2
ep 5
ep 3
ep 2
Ø 12 et M12
Ø 20 ep 2
304
304L
304L
304L
304
304
soudure TIG
'
'
'
'
'
peinture époxy
'
'
'
'
'
ep 4
2017 T4
2017 T4
ep 3
Ø 20 et 25 ep 2
5754 H111
6060 T6
ep 3
304L
Fourche *
Profil
Plat sup
Pattes
Tenue garde boue
Palier fileté inf
Tubes de pédale
Biellettes *
Entretoises
Pédales
Flancs
Tubes
Crémaillère de frein
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
peinture époxy
'
peinture époxy
anodisation
soudure TIG
'
peinture époxy
'
polissage
Section : 1 - 02
Train arrière
Tube amortisseur *
Embout
Ø 50 ep 1,5
6061T6
2017T4
collage + rivetage
peinture époxy
'
6061T6
2017T4
collage + rivetage
peinture époxy
'
6061T6
2017T4
collage + rivetage
peinture époxy
'
Ø 25 / 25,4 ep 3,2
Ø 25,4 ep 1,8
ep 3
4130
4130
304L
soudure TIG
'
'
peinture époxy
'
'
Ø 25,4 ep 2,2
ep 3
20x40x20x2
L = 25
4130
304L
304L
nylon
soudure TIG
'
'
peinture époxy
'
'
Ø 28 ep 1,6
Ø 16 ep 1,5
4130
4130
304
soudure TIG
'
'
peinture époxy
'
'
Ø 30 et 25 ep 2
2017 T4
boulon
peinture époxy
Tirant de train *
Embout M8
profil 71x30,4
Jambe de train *
Embout M10
profil 71x30,4
Fusées
Départs train / tirant
Flancs
Bâti moteur 2 temps
Tubes cintrés
Gousset de renforts
U transversaux
Sangle de sécurité
Bâti moteur 4 temps
Tubes cadre
Tubes bras
Embouts
Repose - pied
Tubes
* Boulonnerie travaillant sur sa partie lisse- classe 8.8 et 12.9 (ZN BC) - inox A2
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 1 - 03
Détails de réalisation
Cellule : la peinture poudre époxy est cuite au four
Poutre verticale : son articulation s’effectue sur des bagues épaulées en nylon PEHD500 pour prévenir
l’usure, et permettre une souplesse lors du montage. Elle se verrouille en position de fonctionnement dans
un étrier formé par deux plaques soudées sur la cellule, traversées par un boulon# M 10. Les flancs de la
poutre verticale sont collés (colle 2 composants de type Araldite 2013) et rivetés sur une un profil central en
U. La peinture de finition sera impérativement de couleur claire. Sur la poutre verticale, il ne faut pas
utiliser de peinture ou de revêtement de couleur noire ou sombre, car des températures élevées,
préjudiciables au vieillissement du collage, peuvent être atteintes si la machine reste stationnée
longuement en plein soleil.
Plaques d’aile : la liaison avec l’aile est assurée par deux plaques en inox ep. 5, articulées en rotation par
un boulon# M10 sur deux bagues épaulées en PEHD500. Ces deux plaques sont reliées entre elles par
une embase boulonnée ou soudée, et seront glissées de part et d’autre de la noix d’accrochage
positionnée autour de la quille de l’aile. Le boulon# d’accrochage est aussi de Ø 10.
Câbles de sécurité : un câble de Ø 5 sécurise la poutre verticale cantilever. Il est relié par l’intermédiaire
d’un boulon M 10 à un autre câble Ø 4.75, gainé, qui fait le tour de la quille de l’aile.
Train arrière : il est triangulé en traînée (rotule de Ø 8) et en compression ( rotule de Ø 10). Les rotules
sont vissées avec du frein de filet, et reçoivent un contre-écrou de blocage.
Suspension arrière : elle est effectuée par deux amortisseurs oléopneumatiques de marque Fournalés
(pression 35 à 40 bars).
Roues avant et arrières : elles sont freinées et d’un diamètre de 420 mm, (pneumatique 600x6’’- 6 plis
avec chambre à air) à moyeu aluminium et roulement à billes Ø 25.
Fourche : elle possède 2 positions de réglage en translation espacées de 70 mm. Deux petits amortisseurs
à ressort interne effectuent la suspension de la roue avant. L’axe de fourche est un boulon H12x150
travaillant sur sa partie lisse. Utiliser de la graisse lors du montage. L’axe de roue avant est une pièce
fusible en cas d’atterrissage dur, qui se déforme pour un chargement supérieur à 4.5 g à charge maxi.
Garde boue avant : polyester, plus bavette caoutchouc. Finition gel coat blanc.
Sièges : monolithique tissu de verre avec un pli carbone à l’extérieur; finition gel coat blanc à l’intérieur.
Il bascule sur l’avant et repose par sa base arrière sur 2 plots réglables. Le siège arrière pivote sur la barre
transversale Ø 20 du cadre passager (deux paliers nylon) et s’appuie sur deux plots élastiques boulonnés
sur la poutre verticale.
Housses de sièges et appui-tête : réalisées en toile de forte épaisseur tenue par velcro, avec une poche
à documents dans le dossier du siège pilote.
Sacoches : réalisées en toile de forte épaisseur, elles sont fixées au cadre passager par des sangles
Ceintures : ventrales, sangles largeur 50 mm, elles sont fixées pour le siège arrière sur le boulon
d’articulation de la poutre verticale, et pour le siège avant par un boulon M# 8 traversant la poutre dans la
fibre neutre. Fermeture par boucle de type aéronautique à ouverture rapide même sous tension.
Console d’instrumentation : polyester. Elle est fixée à la cellule par l’intermédiaire de 3 ou 4 plots
élastiques filtrant les vibrations. La façade est réalisée en aluminium de 20/10 tenue par des vis TCC 4x16
au travers d’inserts aluminium collés sur le polyester. Elle permet la pose d’une radio et d’un transpondeur
encastrés de diam 57.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005 MAJ Sept 08
Section : 1 - 04
Tube pitot : lors de la construction, un tube en inox de Ø 6 ep 1 est posé dans la poutre inf principale, de
l’avant de la cellule à la base inférieure de la console.
Bâti moteur :
Rotax 503/582 : relié à la cellule par deux plots à l’avant du bâti moteur et un plot équifréquence avec butée
interne à l’arrière. Il reçoit une sangle textile de sécurité
Rotax 912/912S : bâti moteur radial relié à la cellule par 3 plots shore 60.
Réservoir : réalisé en polyéthylène basse densité roto moulé translucides de 75 litres, il est fixé par une
sangle en nylon de largeur 50 mm dans le sens transversal, et par deux sangles nylon de 25 mm de
largeur. Il est équipé d’une purge. Le remplissage des cuves de carburateur est effectué par une poire de
gavage manuelle pour le moteur 582, sauf option, et par une pompe électrique pour les 912 et 912S.
Teintes: standard blanc, RAL 9010. Option jaune orangé, RAL 1028.
Accessoires
CF : MAUT-VOYAGEUR II Section 2 - 03 « Accessoires »
Options
CF : MAUT-VOYAGEUR II Section 2 - 03 « Options »
Groupe moto propulseur
Commun à toutes les motorisations :
•
Dédoubleur situé sous le siège arrière, fixé par 2 inserts M5 sur la poutre principale
•
Câble de gaz à main, gaz à pied et starter
•
Manette de gaz à main droite
•
Manette de starter
•
Pédale de gaz basculante, pied droit
Caractéristiques des différentes motorisations : CF MAUT VOYAGEUR II. Section 2 - 06 à 2 – 08.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008
Section : 1 - 05
SECTION 2 / MAINTENANCE
Transport
Remorque : le tricycle sera sérieusement attaché par son train d’atterrissage. L’hélice des moteurs 2
temps sera bloquée en rotation. Il est préférable de garder la poutre verticale du tricycle verrouillée.
Protéger le moteur et les filtres à air de la pluie, et si possible la totalité du tricycle.
Mise en caisse : le réservoir de carburant ainsi que les cuves de carburateurs seront vidés. L’hélice sera
déposée. La masse de la batterie débranchée. Le train arrière sera démonté, les rotules M10 des jambes
de train ainsi que les deux amortisseurs Fournalés restant fixés au tricycle. Le tricycle sera fixé par l’arbre
d’hélice. Le radiateur et le(s) réservoir(s) de carburant ne seront pas appuyés sur le fond de la caisse..
Parachute : les parachutes équipés d’une rocket pyrotechnique font l’objet d’une réglementation
particulière suivant le mode de transport et les pays, que vous devez connaître et appliquer.
Stockage
Le tricycle doit être parfaitement nettoyé, séché et vérifié avant d’être stocké. Le réservoir sera entièrement
vidangé, ainsi que les cuves de carburateurs. Les câbles de gaz, rotules, boulonneries… pourront recevoir
un brouillard d’huile ou de WD 40, en évitant d’asperger les silent-bloc.
Le moteur sera stocké (puis déstocké) suivant les indications portées dans le chapitre « conservation du
moteur » du manuel d’utilisation du moteur.
Une housse de parc peut recouvrir le tricycle.
Lors de la remise en service, nous conseillons d’effectuer le premier vol de contrôle sans passager.
Mise en service
Note : les informations ci-dessous ne se substituent pas, mais complètent les consignes figurant dans les
Manuels d’Utilisation et dans les Manuels de Maintenance des moteurs Rotax, ainsi que celles du Manuel
concernant la voilure (MAUT-DYN) et celles du Manuel accompagnant le parachute.
Rappel : volez avec une hélice propre et correctement équilibrée. Nettoyez fréquemment le(s) radiateur(s).
Moteur Rotax 582 :
Rodage : l’équilibrage des carburateurs ainsi que le rodage initial du moteur Rotax 582 sont effectués par
la SARL DTA suivant les consignes Rotax. (Voir fiche de mise à disposition de l’ULM). Pendant les 2
premières heures d’utilisation, nous vous conseillons néanmoins de ne voler qu’en monoplace, de n’utiliser
la puissance maximum que lors des décollages, et d’éviter les usages prolongés à régime maximum. (CF
Manuel Rotax) Le pas de l’hélice a été ajusté de façon à ne pas dépasser 6400 tr/mn au sol. Utiliser l’outil
préconisé par le fabriquant de l’hélice pour toute modification du pas.
Contrôle après les 2 premières heures :
• resserrer les vis du collecteur d’échappement
• contrôler la tension des câbles de gaz et starter ainsi que le ralenti
• contrôler le serrage des boulons d’hélice (DUC 25Nm) et l’état de l’hélice
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 2 - 01
Contrôle après les 10 premières heures :
• changer l’huile du réducteur (le niveau est donné par le bouchon du bas)
• vérifier qu’aucun boulon, écrou, goupille… ne soit manquant ou desserré
• contrôler le système d’alimentation carburant, durites, filtre (fuites – usure anomale)
• contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale)
• contrôler la tenue des carburateurs, leurs brides et filtre à air (silencieux admission)
• contrôler la tension des câbles de gaz, l’équilibrage des carburateurs ainsi que le ralenti
• contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le bocal de récupération (ne pas dépasser la
marque mini)
• contrôler le circuit de lubrification de pompe à eau (niveau - traces d’huile – usure anormale)
Contrôle après les 12.5 premières heures :
• contrôler l’état des bougies et les changer si nécessaire
Moteurs Rotax 912 et 912S :
Rodage : le rodage initial du moteur Rotax 912 a été effectué par l’usine Rotax. La purge du circuit d’huile,
l’équilibre de la carburation sont effectués par la SARL DTA avant livraison. (Voir fiche de mise à
disposition de l’ULM). Pendant les 2 premières heures d’utilisation, nous vous conseillons néanmoins de ne
voler qu’en monoplace, de n’utiliser la puissance maximum que lors des décollages. (Consulter aussi
Manuel Rotax). Le pas de l’hélice a été ajusté de façon à ne pas dépasser 5400 tr/mn au sol. Utiliser l’outil
préconisé par le fabriquant de l’hélice pour toute modification du pas.
Contrôle après les 2 premières heures :
• resserrer les vis du collecteur d’échappement
• contrôler le serrage des boulons d’hélice (DUC 25Nm) et l’état de l’hélice
Contrôle après les 25 premières heures :
• changer l’huile (2,8 L- vidanger par le bas de la nourrice d’huile) et le filtre à huile
• ouvrir le filtre à huile pour vérifier l’absence de dépôt métallique
• ouvrir la nourrice d’huile pour vérifier la propreté du filtre acier
• nettoyer le boulon magnétique de réducteur
• contrôler l’état des durites d’huile et le serrage des raccords d’huile
• contrôler la tenue des carburateurs, des brides de carburateurs et des filtres à air
• contrôler la tension des câbles de gaz et le bon équilibrage des carburateurs (dépressiomètre)
• contrôler le ralenti
• vérifier le bon état et la teinte des bougies pour constater l’absence de prise d’air
• vérifier qu’aucun boulon, écrou, goupille… ne soit manquant ou desserré
• contrôler le système d’alimentation carburant, durites, filtre, pompe (fuites – usure anomale)
• contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale)
• contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal de récupération (ne pas dépasser la
marque mini)
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 2 - 02
Entretien périodique
Moteur Rotax 582 :
CF Manuel de Maintenance, Bulletins techniques et Service Information Rotax
Note : vous trouverez plus d’information et serez tenu informé des dernières consignes Rotax en consultant
le site internet : www. Rotax – aircraft – engines . com
Si une ouverture du vase d’expansion est nécessaire (problème de surchauffe ou remplacement du
liquide de refroidissement) cette opération sera effectuée moteur froid. Pour réaliser la purge du circuit de
refroidissement, il est nécessaire de lever l’avant de la machine d’environ 20 cm.
Moteurs Rotax 912 et 912S :
CF Manuel de Maintenance, Bulletins techniques et Service Information Rotax
Note : vous trouverez plus d’information et serez tenu informé des dernières consignes Rotax en consultant
le site internet : www. Rotax – aircraft – engines . com ou www.rotax-owner.com
Tricycle :
Une PREVOL effectuée avec attention vous permettra de détecter les anomalies éventuelles
CF Manuel d’Utilisation - MAUT VOYAGEUR II – PREVOL, section 3-01 et 3-02.
La maintenance de votre appareil sera effectuée en respectant le potentiel de chaque sous-ensemble.
( CF page suivante ; section 2 – 04).
Amortisseurs Fournalés :
• Un contrôle de la pression peut-être effectué en poussant latéralement sur la poutre verticale du
tricycle. Si la pression de l’amortisseur Fournalés est trop faible, il y aura un écrasement important
du train (15 à 25 mm d’enfoncement). Dans ce cas, il faudra regonfler l’amortisseur. Cette opération
nécessite une une pompe haute pression (55 bars) et de mettre l’amortisseur en extension. Ne
jamais essayer de contrôler la pression directement par la valve, mais utiliser une pompe hautepression.
• Tous les 25 atterrissages au maximum, vous devez vérifier l’égalité des longueurs des tubes
coulissants de vos amortisseurs Fournalés. La différence (amortisseurs en butée d’extension) ne
doit pas excéder 2 mm. Si la différence est supérieure à 2 mm, une révision-contrôle doit être
effectuée. La sté Fournalés demande que cette révision soit systématiquement effectuée tous les
250 décollages ou tous les 3 ans.
Potentiel
CF => tableau page suivante
Note : ces indications de durée de vie des éléments constitutifs des tricycles FEELING sont issues de
l’expérience de la SARL DTA. Elles sont données pour une utilisation normale de la machine, sont
indicatives et peuvent évoluer à tous moments,. Elles ne déchargent pas le pilote d’effectuer une visite
PREVOL approfondie. Les conditions d’utilisation de la machine, températures élevées, bord de mer,
terrain d’atterrissage en mauvais état, etc, sont autant de paramètres susceptibles de corriger à la baisse
ces indications de potentiel.
Dans tous les cas les pièces seront changées par des pièces d’origine remontées à l’identique dés qu’une
usure ou une anomalie sera constatée.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005 MAJ Avril 2006
Section : 2 - 03
Code
Heures
Potentiel en heures ou en années (le premier des deux
atteint) -- Note: la séquence sera répétée
DD022
DD023
Boulonnerie rotation plaque aile et accroche d'aile
DD020
DD024
Boulon de rotation et de verrouillage de poutre verticale
DD018
Boulons inf et sup de barre avant
E9066
Cube aile
DD025
Jeu de plaques d'aile
DD014
Bagues épaulées sup de rotation de plaques d'aile
AD079
Amortisseurs de fourche
Années
200
400
600
800
1000
1200
2
1
2
1
2
1
2
2
1
2
1
2
1
2
2
1
2
1
2
1
2
2
2
1
2
2
1
2
2
1
2
2
1
2
2
1
2
2
1
1
Câble de frein
1
AD031 AD032
Boulons d'amortisseurs et de biellettes de fourche
AD0344
SD046
Plots de butée de siège arrière
KD014
KD015
Boulonnerie de la totalité du tricycle (axe fourche et axe
siége avant inclus)
DV001
Poutre vert. cantilever (à partir 2005 - rivetage pas 32 mm)
1
1
6
9
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
Jambes de train, fusées, fourche, cellule, poutre verticale
mécano soudée
1
2
2
2
2
2
Durites carburant (filtre à carburant changer à 100 H-CF
Rotax)
Manchettes de carburateur 503 & 582 (mod 99)
Poire amorcage (503-582)
Jerricans 2 x 25 litres
CD037
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Boulons de fixation (av) de bâti moteur 503/582/912
SD017 SD018
Silent blocs support moteur et échappement 582
SD019
SD027
SD029
Silent blocs de console et de radiateur(s)
SD060
Silent blocs bati moteur 912 - 912S (TBO moteur ou =>))
M3001
Bâti moteur 2 tps
MD220
Bâti moteur 4 tps => (2) à TBO moteur
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
2
Câbles de gaz et de starter
Boulonnerie hélice
1
1
2
2
1
2
Hélice
3
Durites d'huile (TBO moteur ou => )
1
Durites de liquide de refroidissement (TBO moteur ou =>)
Code:
1
1 Changer - 2 Contrôler (si nécessaire décaper puis révélateur criques ou fissures, peinture si OK) 3 Retour chez le fabricant
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005 MAJ Nov 2006
Section : 2 - 04
Atterrissage dur
Après tout choc ou atterrissage violent, vous devez contrôler l’ensemble de la machine, en particulier:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
l’état des sièges et de leurs fixations
la rectitude de la pièce de support du siège pilote
l’état de la fourche, en particulier les flasques de jante et de l’axe de roue avant
l’état du bâti moteur et des silentblocs
l’état du support du bâti moteur
la rectitude de la cellule (cadre passager, poutre inférieure)
l’absence de fissures ou de cloques sur la peinture de la cellule
l’absence de fissures ou de cloques sur la peinture de la poutre verticale
le train arrière en particulier les amortisseurs Fournaléset les flasques de jantes.
Aile : CF manuel d’utilisation et de maintenance des ailes (MAUT-DYN).
Rappels
•
Couple de serrage : CF Manuel Rotax
Tout écrou démonté sera remplacé par un neuf
•
Qualité huile : norme API SF ou SG (voir manuel moteur)
Rotax 582 : YACCO MVX500 2 tps semi synthèse à 1.8%
Réducteur : huile pour engrenage, API-GL5 ou GL6, SAE 140EP ou 85W-140EP
Rotax 912 et 912 S : YACCO MVX500 4 tps 10W40 semi synthèse
Note : 912 et 912S la lubrification du réducteur est effectuée avec celle du moteur
•
Liquide de refroidissement : conventionnel eau et éthylène glycol (50/50)
BASF Glysantin Protect Plus/G48, CASTROL Antifreeze All-Climate ou Anti-Boil
YACCO LR-35, SHELL Dex-Cool, VELVANA Fridex G48
•
Bougies (serrage à 27 Nm, moteur froid)
Rotax 582 : NGK BR8ES, bougies M14, écartement électrodes 0,5 mm
Rotax 912 : NGK DCPR7E, bougies M 12, écartement électrodes 0,7 mm
Rotax 912S : NGK DCPR8E, bougies M 12, écartement électrodes 0,7 mm
•
Rotax 912 et 912S : les tuyaux de mise à l’air libre des carburateurs ne doivent ni être obturés, ni
enlevés, ni rallongés
•
Echappement : les ressorts d’échappement seront assurés par des câbles acier
•
Graissage :
Câbles de gaz et de frein, rotules : utiliser du WD 40 ou équivalent
Biellette de fourche, cube d’aile : graisse silicone
Rotules d’échappement : utiliser de la graisse haute température
•
Console : les vis de tenue de la plaque de console seront serrées modérément car vissées dans
des inserts alu fixés sur du polyester
•
Batterie : les batteries à électrolyte gélifiée ne doivent en aucun cas être déchargées complètement.
La charge doit être réalisée avec un chargeur spécifique à ce type de batterie.
Note : toutes les interventions effectuées seront inscrites sur les Fiches d’Entretien.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005 MAJ Avril 2008
Section : 2 - 05
SECTION 3 / DOCUMENTS ANNEXES
Schéma électrique GMP 582 - instrumentation analogique - sans batterie
Cpt.
tours
Cpte H
Temp.
eau
noir
rouge
blanc
vert
rouge
Jauge
Arrêt moteur
10 A
rouge
bleu(noir)
2200 MF
jaune
noir
noir(jaune)
rouge
marron
503-582
réduc. C
Régulateur
3 phases
noir
jaune(noir)
jaune
rouge
Les couleurs des fils des faisceaux électriques sont données à titre indicatif. Lors des interventions,
il est donc nécessaire de tester chaque fil afin de confirmer son branchement.
Rappel : avant toute intervention, il est impératif de débrancher la masse de la batterie.
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 01
Schéma électrique GMP 582 avec démarreur – instrumentation analogique
blanc
Cpte H
Temp.
eau
Cpt.
tours
noir
rouge
vert
bleu (noir)
Contacteur à clé
gris
rouge
S
BAT
Filtre Lynx,
radio, GPS,
strob, etc…
R
GRD
L
rouge(noir)
diode 25V 40A
rouge
Batterie 12V
17A/H
Relais
15 A
noir
2200 MF
noir
jaune
rouge
démarreur
noir(jaune)
marron
582
réduc. E
noir
jaune(noir)
jaune
rouge
Régulateur 3
phases
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 02
Schéma électrique GMP 912 et 912S – instrumentation analogique
blanc (noir)
Pression
huile
Compte
tours
noir
vert
blanc (rouge)
blanc
Temp.
huile
Temp.
culasse
rouge
bleu (noir)
R
BAT
Jauge
Cpte H
GRD
S
L
gris (noir)
noir
Pompe électrique,
filtre Lynx, radio,
GPS, strob, etc
jaune
gris
voyant charge
3W 12V
Relais
voyant pression huile
3W 12V
vert (noir)
orange
bleu
15 A
22 000 MF
C
rouge
L
B+
30 A
R
démarreur
G
G
Batterie 12V
17A/H
blanc
Régulateur
vert
blanc (noir)
vert (noir)
blanc (rouge)
gris (noir)
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 03
Schéma électrique filtre Lynx, strob, EGT, jauge
Prises
RCA
CF schéma
électrique
503/582 avec
batterie ou
démarreur,
912/912S
Filtre
large
LYNX
Fusible de
façade 5 A
rouge
noir
CF schéma
électrique
503/582 avec
batterie ou
démarreur,
912/912S
Strob
5A
bleu
rouge
noir
2Tps => vert(rouge)
4Tps => blanc(rouge)
2Tps => vert(noir)
4 Tps => bleu(noir)
arrière
1
3
bleu
avant
4
blanc (rouge)
5
EGT
noir
arrière
bleu (noir)
Sondes côté échappement :
Arrière : (1) bleu => blanc
(5) vert(noir) => noir
Avant :
(3) vert (rouge) => blanc
(4) noir => noir
Jauge
bleu
noir
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 04
Installation radio et transpondeur
Bouton émission
Prise headset arrière
Antenne radio dipole ½ onde
118-137 MHz
VHF
Transpondeur
Coaxial 50
Ohms L 2.40 M
Antenne transpondeur
Transpondeur encastrable
diam 57
VHF
Illustration avec une VHF
encastrée – peut-être remplacée
par VHF mobile ICOM ICA3
Prise headset avant
Alimentation : batterie
tampon 12V-7Ah ou de
démarrage moteur –
Fusible ou Breaker 3A
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005 MAJ Aoùt 2007
Section : 3 - 05
Installation parachute
Cheminement du câble
acier de parachute
Le câble passe à l’extérieur du cadre passager et se
fixe au profil arrière, sous le verrouillage de la poutre
verticale
Poignée de parachute
Rocket
pyrotechnique
Container parachute
Poignée du parachute fixée
sur une platine spécifique
Goupille de sécurité
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 06
Nomenclature tricycle VOYAGEUR II – extraits -
Code
Désignation
Code
Cellule
Désignation
Poutre verticale, accroche aile
B0030 BHC 6X13 FIXATION SIEGE AV / SUPPORT CD026
DD009 CABLE DE SECURITE AILE
B0039 BHC 6X50 FIXATION SIEGE ARRIERE
DD020 CHC10X95/17 ROTATION POUTRE
B0064 BHC 8X30 FIXATION SIEGE AVANT
DD022 CHC10X110/15 ROTATION PLAQUES AILE
CD002 CELLULE DYNAMIC 582
DD023 CHC10X105/15PTP ACCROCHE AILE
CD008 CELLULE DYNAMIC 912
CD024 ARTICULATION A FOURCHE M8 SIEGE AV
DD024 H10X85/15AP VERROUILLAGE POUTRE
CD026 SUPPORT SIEGE AVANT
DD030 EMBASE LIAISON PLAQUES AILE
DD025 PLAQUE AILE
CD035 CEINTURE AR COMPLETE
DV001 POUTRE VERTICALE CANTILEVER NUE PEINTE
CD036 CEINTURE AV COMPLETE
DV004 CHC10X122/32P CALE INCIDENCE/CABLES SECURITE
CD037 CHC 8X73/15 CEINTURE AV OU BATI 503/582
DV013 BAGUE EPAULEE MEDIAN/INF POUTRE VII
CD038 CALE PIED DIAM 30 L640
DV014 BAGUE EPAULEE SUP POUTRE VII
CD063 SIEGE AR EXT CARBONE
DV005 CHC 6X85/10PTP BUTEE INCIDENCE
CD064 SIEGE AV EXT CARBONE
DV006 FLANC DE BUTEE D'INCIDENCE
F0200 PALIER NYLON LISSE DIAM 20 SIEGE AR
DV007 BUTEE CYLINDRIQUE Ø 25
Q0080 PAIRE DE SACOCHES
DV008 CHC 6X85/10 BUTEE INCIDENCE
SD046 PLOT BUTEE SIEGE ARRIERE
DV009 BAGUE EPAULEE DE FLANC DE BUTEE D'INCIDENCE
SD048 PLOT ARTICULE BUTEE SIEGE AVANT
Atterrisseur (train arrière et fourche)
E9066
A3045 DOIGT ARRET FREIN AVANT 6'
AD063 CHC12X85/23 BATI 4 TPS/FOURNALES
CUBE ACCROCHAGE AILE
GMP
AD003 ENTRETOISE INT FOURNALES 10X8/50
B0242
AD004 CHC 8X63/15 FOURNALES
CD037 CHC 8X73/15 CEINTURE AV OU BATI 503/582
CHC12X100
AD005 CHC 8X34/15 TIRANT / CELLULE
M3001 BATI MOTEUR 2 TPS
AD014 CHC 10X52/27JAMBE DE TRAIN/CELLULE 582
MD013 CHC6X10A PLOT AR BATI 2 TPS
AD022 ENTRETOISE EPAULEE SUP FOURNALES 12X8/26
MD015 CHC6X78/10 TENUE SANGLE SECU BATI 2 TPS
AD026 PEDALE DE GAZ NUE
MD016 SANGLE TEXTILE SECU BATI MOTEUR 2 TPS
AD027 PEDALE DE FREIN NUE
MD226
RESERVOIR ROTO MOULE 75 L
MD236 TUBE Ø 25 POUR TIRANTS 75L
MD231 SANGLE LATERALE FIXATION 75 L
AD028 BAGUE EPAULEE DIAM 20 DE PEDALE
AD029 AMORTISSEUR FOURNALES
AD031 CHC 8X45/12 BIELLETTE/AMORTISSEUR FOURCHE
MD232/3 SANGLES LONGITUDINALES FIXATION 75L
AD032 CHC 8X40/15A AMORTISSEUR GAUCHE/FOURCHE
MD220 BATI MOTEUR 4 TPS 912/912S
AD034 CHC 8X40/15 AMORTISSEUR DROIT/FOURCHE
SD017 PLOT ARRIERE BATI MOTEUR 2 TEMPS
AD038 ENTRETOISE BIELLETTES FOURCHE
SD018 PLOT INTERNE PLOT ARRIERE BATI MOTEUR 2 TEMPS
AD040 BIELLETTE DE FOURCHE DROITE
SD019 PLOT AVANT 45 SHORE BATI MOTEUR 2 TEMPS
AD079 AMORTISSEUR DE FOURCHE
SD060 PLOT SHORE 60 BATI MOTEUR 4 TPS 912/S
AV001 FOURCHE NUE 6'
AV004 ENTRETOISE DROITE ROUE AV 6'
AV005 ENTRETOISE GAUCHE ROUE AVANT 6'
AV006 AXE DE ROUE 6'
AV011 TIRANT DE TRAIN FEEL/VII DROIT L1140
AV012 TIRANT DE TRAIN FEEL/VII GAUCHE L1140
AV014 JAMBE DE TRAIN FEEL/VII L 830
AV017 BRAS DE SUSPENSION FEEL/VII L920
AV018 FUSEE FEEL/VII DROITE
AV019 FUSEE FEEL/VII GAUCHE
AV020 CHC 10X46/16 BRAS /FUSEE SANS CARENAGE
AV025 ROUE ALU FREINEE 600X6
AV030 BIELLETTE DE FOURCHE GAUCHE EXT
AV0301 BIELLETTE DE FOURCHE GAUCHE INT
B0130 CHC 6X40 TIRANT ET JAMBE / FUSEE
F0501 TETE DE BIELLE A ROTULE M8 (TIRANT)
F0502 TETE DE BIELLE A ROTULE M10 (JAMBE)
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 07
Notes personnelles
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 08
Fiches d’entretien
Date
Nbre H.
Opérations effectuées
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 09
Date
Nbre H.
Opérations effectuées
MANE VOYAGEUR II
Edition : Juin 2005
Section : 3 - 10
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