DTA COMBO HKS 700E Manuel utilisateur
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ドキュメント
MANUEL D’ENTRETIEN DES TRICYCLES Tricycle n° ..................................... Modèle : ........................................ Année : MANE COMBO ......................................... Edition: Juin 2005 MAJ Sept. 2008 Copyright DTA SECTION 0 / PREAMBULE Symboles DANGER Identifie une instruction qui, si elle n’est pas respectée, peut causer des dommages ayant des conséquences qui peuvent être mortelles. ATTENTION Identifie une instruction importante qui, non suivie, peut occasionner de très sérieux dommages. Rappel, Note : Souligne une instruction utile qui doit être respectée pour le bon usage et fonctionnement de l’appareil Mise en garde Les informations et les descriptions contenues dans ce Manuel correspondent « à l’état de l’art » au moment de cette publication. Elles ne sont en aucun cas exhaustives. DTA améliore constamment sa production, et se réserve le droit de modifier la spécification, le dessin, les caractéristiques, le modèle ou les équipements sans encourir d’obligation. Les spécifications sont données en système métrique. Note : La SARL DTA ne peut être tenue pour responsable des erreurs de traduction. La version originale de référence de ce document est en langue française. MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 0 - 02 Index des pages SECTION DESIGNATION PAGE DATE SECTION 0 PREAMBULE INDEX DES PAGES 0 – 02 0 – 03 JUIN 05 SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 1 – 01 1 – 02 1 – 03 1 – 04 1 – 05 MAINTENANCE Transport - Stockage – Mise en service 503/582 Mise en service 912/912S – HKS700E Entretien périodique Plan de maintenance – Potentiel Plan de maintenance – Potentiel Atterrissage dur - Rappels 2 – 01 2 – 02 2 – 03 2 – 04 2 – 05 2 – 06 DOCUMENTS ANNEXES Faisceau 503/582 numérique sans batterie Faisceau 503/582 analogique sans batterie Faisceau 503/582 numérique avec démarreur Faisceau 503/582 numérique batterie tampon Faisceau électrique 912/912S analogique Faisceau électrique HKS Schéma filtre radio, strob, EGT, CHT, jauge Fonctionnement cpte-tours numérique RV-1 & E1 Installation radio Montage du parachute Nomenclature (extrait) Notes personnelles Fiches d’entretien Fiches d’entretien 3 – 01 3 – 02 3 – 03 3 – 04 3 – 05 3 – 06 3 – 07 3 – 08 3 – 09 3 – 10 3 – 11 3 – 12 3 – 13 3 – 14 MANE COMBO Edition: Juin 2005 MAJ Sept 2008 SEPT 08 JUIN 05 PRESENTATION Rappels – Adresses - Présentation Matériaux - Echantillonnage Vue 3 D Détails de réalisation Accessoires - Options - GMP MISE A JOUR SEPT 08 JUIN 06 SEPT 08 JUIN 05 AOUT 07 SEPT 08 AOUT 07 NOV 06 MAI 08 SEPT 08 JUIN 05 AOUT 07 FEV 06 SEPT 08 AOUT 07 Section : 0 - 03 SECTION 1 / PRESENTATION Rappel : en France, l’entretien d’un ULM n’est pas soumis au contrôle d’un organisme reconnu par l’Etat. Le pilote, commandant de bord, est responsable de l’utilisation et de l’état de navigabilité de l’ULM qu’il pilote ( France - article 14 de l’arrêté du 23/09/98 relatif aux ULM). En cas de doute nous consulter : DTA Aérodrome de Montélimar Ancône 26200 MONTELIMAR - France Tél. : +33 (0)4 74 66 75 18 Fax : +33 (0)4 74 66 75 19 Pour les moteurs Rotax , pour la France, vous pouvez aussi contacter : AVIREX Aérodrome de Dreux F-28500 VERNOUILLET Tél. : +33 (0)2 37 42 30 09 Fax : +33 (0)2 37 46 26 86 Le COMBO est un tricycle pendulaire biplace en tandem à moteur propulsif. (CF Manuel Utilisation MAUT – COMBO ) Vous pouvez aussi consulter le Manuel de pièces détachées du tricycle (CAPIDE COMBO), le Manuel d’Utilisation et de Maintenance de l’aile ainsi que son Manuel de pièces détachées. MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008 Section : 1 - 01 Matériaux – Echantillonnage Dimensions Matériaux - Assemblage Norme US A.I.S.I 60x40x1.5 Ø 40 ep 2 Ø 20 ep 1.5 Ø 26,9 ep 1,6 + 20 ep 1.5 ep 2, 3, 4 et 5 ep 4 (avant) et 5 (poutre vert.) 4130 soudure TIG ‘’ ‘’ ‘’ 304 L 304 L Peinture époxy Electrostatique Cuisson au four Ø 25,4 ep 1.5 Ep 3 30x20x1.5 Entretoise épaulée Entretoise de friction 4130 soudure TIG 304 L 304 L 2017T4 - usinage nylon Peinture époxy 60x40x2 ep 1.5 ep 3 Ø5 Ø 4.75 Ø 30 ep 2 + 25 ep 2 304 L soudure TIG 304 L 304 L 7x7 fil inox 316 7x7 fil inox 316 gainé 2017T4 Peinture époxy Poutre vert. cantilever# Flanc Ame Renfort U Câble interne Câble externe ep. 25/10° U de 50x30x4 42x25x2.5 Ø5 Ø 4.75 collage araldite + rivetage Peinture 2017T4 polyuréthane 6061T6 6061T6 7x7 fil inox 316 7x7 fil inox 316 gainé Fourche avant# Profil extérieur Partie médiane Pattes Tube rotation pédale Pédales Biellettes 30x20x1.5 30x30x2 ep 3 Ø 20 ep 1.5 plat ep 3 et tubes dia 20 et 25 plat ep 4 304 L soudure TIG 304 L 304 L 304 L 6060 soudure TIG 2017T4 Peinture époxy Train arrière# Jambes Axes de roue Fusées rond Ø 36 avec méplat évolutif rond Ø 36 puis Ø 25 Ø 40 ep 2 7075 T4 7075 T4 4130 soudure TIG Anodisation ‘’ Peinture époxy Ø25,4 ep2 ep 2,5 profil U 40x20x2 sangle de sécurité l = 25 4130 soudure TIG S255 MC ‘’ nylon Peinture époxy ’’ ’’ Ø28 ep1.6 Ø16 ep1.5 4130 soudure TIG ‘’ Peinture époxy Cellule Poutre inf. et ar. Départ train Triangulation train Cadre passager Renfort, goussets Plaques verrouillage Rotation siège pilote# Goussets Renforts Pièce rotation Poutre verticale# Profil Gousset Plaques barre avant Câble interne Câble externe Barre avant# Bâti moteur 2 temps Bras latéraux Goussets Renforts Bâti moteur 4 temps Cadre Bras # Traitement Anodisation Peinture époxy Peinture époxy ‘’ Les boulons travaillent sur leur partie lisse – cotes en mm MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 1 - 02 Support bâti moteur Gousset Profil Cale-pied Dimensions Matériaux - Assemblage Norme US A.I.S.I ep 4 60x40x1.5 2017 T4 4130 Peinture époxy ‘’ Ø 28.4 ep 1.6 Ø 25 ep 2 4130 soudure TIG 2017 T4 2017 T4 - usinage Peinture époxy ‘’ Anodisation Ø 20 ep 1.5 + sangle l = 50 4130 soudure TIG nylon Peinture époxy Bride de cale pied Tenue réservoir 2 x 25 L Traitement 2 sangles l = 25 1 sangle l = 50 nylon nylon Plaque d’aile# ep 5 304 L soudure TIG Polissage Boulonnerie M5, 6, 8, 10, 12 tête H et CHC M5,8,8,10,12 tête BHC écrou nylstop Acier classe 8.8 Acier classe 10.9 Idem ZN Bichro ZN Bichro dégazé Idem 1 x 65 L # Les boulons travaillent sur leur partie lisse – cotes en mm Poutre verticale Tube avant Support moteur Cadre siège arrière Jambe de train Fourche Poutre inférieure MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 1 - 03 Détails de réalisation Cellule : chaque perçage réalisé dans le profil 60x40 reçoit une entretoise soudée. Au niveau du siège avant, la poutre rectangulaire reçoit des goussets de renfort interne au profil, tenus par soudures bouchons. Le tube diamètre 40 de départ de train arrière est triangulé en traînée et en compression sur la cellule. Quelques entretoises internes au profil rectangulaire 60x40 reprennent les efforts au poinçonnage. La partie supérieure arrière du cadre passager est renforcée par un gousset interne au tube (soudures bouchons). Poutre verticale : son articulation s’effectue sur des paliers en nylon PEHD500 pour prévenir l’usure, et permettre une souplesse lors du montage. Elle se verrouille en position de fonctionnement dans un étrier formé par deux plaques soudées sur la cellule, traversées par un boulon# M 10. La barre avant est reliée à la cellule à sa partie inférieure, et à la poutre verticale en sa partie supérieure, par deux boulons# M 8. Note : avec la poutre cantilever collée-rivetée, la barre avant n’est pas nécessaire. Plaques d’aile : la liaison avec l’aile est assurée par deux plaques en inox ep. 5, articulées en rotation par un boulon# M10 sur deux bagues épaulées en PEHD500. Ces deux plaques sont reliées entre elles par une embase boulonnée ou soudée, et seront glissées de part et d’autre de la noix d’accrochage positionnée autour de la quille de l’aile. Le boulon# d’accrochage est aussi de Ø 10. Câbles de sécurité : un câble de Ø 5 sécurise la poutre verticale mécano-soudée ou cantilever. Il est relié par l’intermédiaire d’un boulon M 10 à un autre câble Ø 4.75, gainé, qui fait le tour de la quille de l’aile. Suspension arrière : elle est effectuée par les jambes de train cantilever, et par les roues 15x600x6’’ (1.2 bar). La jambe en dural (7075T4) est assemblée avec de la graisse en partie haute (côté cellule) et collée avec de l’araldite dans la fusée (Ø 40 ep 2). Roues arrières : elles sont libres (sauf option roues arrières freinées) et d’un diamètre de 360, (pneumatique 15x 600x6’’- 6 plis avec chambre à air) à moyeu aluminium et roulement à billes Ø 25. Fourche : elle possède 2 positions de réglage en translation espacées de 70 mm. Deux petits amortisseurs à ressort interne effectuent la suspension de la roue avant. Garde boue avant : polyester. Finition gel coat blanc. Roue avant : diamètre 360, frein à tambour, avec moyeu aluminium et roulement à billes Ø 25. (pneumatique 15x600x6’’- 6 plis avec chambre à air). Sièges : monolithique tissu de verre avec un pli carbone à l’extérieur; finition gel coat blanc à l’intérieur. Le siège avant possède 3 positions de réglage en translation. Il est articulé et pivote autour de la poutre horizontale de la cellule (boulonnerie M 8#). Il repose par sa base arrière sur la poutre horizontale (protection en toile). Le siège arrière pivote sur la barre transversale Ø 20 du cadre passager (deux paliers nylon) et s’appuie sur deux plots élastiques boulonnés sur la poutre verticale. Housses de sièges et appui-tête : réalisées en toile de forte épaisseur tenue par velcro, avec une poche à documents dans le dossier du siège pilote. Cale pied : en forme d’oméga peut pivoter dans une bride en alu. Ceintures : ventrales, sangles largeur 50 mm, elles sont fixées pour le siège arrière sur le boulon d’articulation de la poutre verticale, et pour le siège avant par un boulon M# 8 traversant la poutre dans la fibre neutre. Fermeture par boucle de type aéronautique à ouverture rapide même sous tension. Console d’instrumentation : polyester. Elle est fixée à la cellule par l’intermédiaire de quatre plots élastiques filtrant les vibrations. La façade est réalisée en aluminium de 20/10 tenue par des vis M4x16 au travers d’inserts aluminium collés sur le polyester. MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 1 - 04 Tube pitot : lors de la construction, un tube en inox de Ø 6 ep 1 est posé dans la poutre inf principale, de l’avant de la cellule à la base inférieure de la console. Bâti moteur : Rotax 503/582 : relié à la cellule par deux plots à l’avant du bâti moteur et un plot équifréquence avec butée interne à l’arrière. HKS 700E : bâti moteur radial relié à la cellule par 3 jeux de plots conique shore 60. Rotax 912/912S : bâti moteur radial relié à la cellule par 3 plots shore 60. Support de bâti moteur : Un profil en 60x40 est relié à la partie arrière oblique de la cellule par deux goussets alu boulonnés. Réservoir : un réservoir translucides de 65 litres, avec purge, réalisés en polyéthylène basse densité rotomoulé, tenus par 1 sangle en nylon de largeur 50 mm, et par 2 sangles longitudinales largeur 25 mm. Le remplissage des cuves de carburateur est effectué par une poire de gavage manuelle pour les moteurs 503,582 et HKS, par une pompe électrique pour les 912 et 912S. Note : (Ce montage devient standard à partir de Spt 2008 en remplacement des 2 jerricans de 25Litres) Teinte standard : blanc, RAL 9010. Accessoires CF : MAUT-COMBO Section 2 - 03 « Accessoires » Options CF : MAUT-COMBO Section 2 - 04 « Options » Groupe moto propulseur Commun à toutes les motorisations : • Dédoubleur situé sous le siège arrière, fixé par 2 inserts M5 sur la poutre principale • Câble de gaz à main, gaz à pied et starter • Manette de gaz à main droite • Pédale de gaz basculante, pied droit Caractéristiques des différentes motorisations : CF MAUT COMBO. Section 2-07 à 2-11 MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008 Section : 1 - 05 SECTION 2 / MAINTENANCE Transport Remorque : le tricycle sera sérieusement attaché par son train d’atterrissage. L’hélice des moteurs 2 temps sera bloquée en rotation. Il est préférable de garder la poutre verticale du tricycle verrouillée. Protéger le moteur et les filtres à air de la pluie, et si possible la totalité du tricycle. Mise en caisse : le(s) réservoir(s) de carburant ainsi que les cuves de carburateurs seront vidés. L’hélice sera déposée. La masse de la batterie débranchée. Les jambes de train seront repérées puis démontées. Le tricycle sera fixé par l’arbre d’hélice. Le radiateur et le(s) réservoir(s) de carburant ne seront pas appuyés sur le fond de la caisse.. Parachute : les parachutes équipés d’une rocket pyrotechnique font l’objet d’une réglementation particulière suivant le mode de transport et les pays, que vous devez connaître et appliquer. Stockage Le tricycle doit être parfaitement nettoyé, séché et vérifié avant d’être stocké. Les réservoirs seront entièrement vidangés, ainsi que les cuves de carburateurs. Les câbles de gaz, rotules, boulonneries… pourront recevoir un brouillard d’huile ou de WD 40, en évitant d’asperger les silent-bloc. Le moteur sera stocké (puis déstocké) suivant les indications portées dans le chapitre « conservation du moteur » du manuel d’utilisation du moteur. Une housse de parc peut recouvrir le tricycle. Lors de la remise en service, nous conseillons d’effectuer le premier vol de contrôle sans passager. Mise en service Note : les informations ci-dessous ne se substituent pas, mais complètent les consignes figurant dans les Manuels d’Utilisation et dans les Manuels de Maintenance des moteurs, ainsi que celles du Manuel concernant la voilure (MAUT-DYN) et celles du Manuel accompagnant le parachute. Rappel : volez avec une hélice propre et correctement équilibrée. Nettoyez fréquemment le(s) radiateur(s). • Tricycle avec moteurs Rotax 503 et 582 : Rodage : l’équilibrage des carburateurs ainsi que le rodage initial des moteurs Rotax 503 et 582 sont effectués par la SARL DTA suivant les consignes Rotax. (Voir fiche de mise à disposition de l’ULM). Pendant les 2 premières heures d’utilisation, nous vous conseillons néanmoins de ne voler qu’en monoplace, de n’utiliser la puissance maximum que lors des décollages, et d’éviter les usages prolongés à régime maximum. (CF Manuel Rotax) Le pas de l’hélice a été ajusté de façon à ne pas dépasser 6400 tr/mn au sol. Utiliser l’outil préconisé par le fabriquant de l’hélice pour toute modification du pas. Contrôle après les 2 premières heures : • resserrer les vis du collecteur d’échappement • contrôler la tension des câbles de gaz et starter ainsi que le ralenti • contrôler le serrage des boulons d’hélice (DUC 25Nm) et l’état de l’hélice MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 2 - 01 Contrôle après les 10 premières heures : • changer l’huile du réducteur (le niveau est donné par le bouchon du bas) • vérifier qu’aucun boulon, écrou, goupille, etc, de la machine, ne soit manquant ou desserré • contrôler le système d’alimentation carburant, durites, filtre (fuites – usure anomale) • contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale) • contrôler la tenue des carburateurs, leurs brides et filtre(s) à air (silencieux admission) • contrôler la tension des câbles de gaz, l’équilibrage des carburateurs ainsi que le ralenti • 503 : resserrer les écrous de culasse à 22 Nm suivant la procédure indiquée par Rotax. • 503 : contrôler la tension de la courroie de turbine de refroidissement • 582 : contrôler le niveau du liquide de refroidissement dans le bocal de récupération (sur mini) • 582 : contrôler le circuit de lubrification de pompe à eau (niveau - traces d’huile – usure anormale) Contrôle après les 12.5 premières heures : • contrôler l’état des bougies et les changer si nécessaire • Tricycle avec moteurs Rotax 912 et 912S : Rodage : le rodage initial du moteur Rotax 912 a été effectué par l’usine Rotax. La purge du circuit d’huile, l’équilibre de la carburation sont effectués par la SARL DTA avant livraison. (Voir fiche de mise à disposition de l’ULM). Pendant les 2 premières heures d’utilisation, nous vous conseillons néanmoins de ne voler qu’en monoplace, de n’utiliser la puissance maximum que lors des décollages. (Consulter aussi Manuel Rotax). Le pas de l’hélice a été ajusté de façon à ne pas dépasser 5400 tr/mn au sol. Utiliser l’outil préconisé par le fabriquant de l’hélice pour toute modification du pas. Contrôle après les 2 premières heures : • resserrer les vis du collecteur d’échappement • contrôler le serrage des boulons d’hélice (DUC 25Nm) et l’état de l’hélice Contrôle après les 25 premières heures : • changer l’huile (2,8 L- vidanger par le bas de la nourrice d’huile) et le filtre à huile • ouvrir le filtre à huile pour vérifier l’absence de dépôt métallique • ouvrir la nourrice d’huile pour vérifier la propreté du filtre acier • nettoyer le boulon magnétique de réducteur • contrôler l’état des durites d’huile et le serrage des raccords d’huile • contrôler la tenue des carburateurs, des brides de carburateurs et des filtres à air • contrôler la tension des câbles de gaz et le bon équilibrage des carburateurs (dépressiomètre) • contrôler le ralenti • vérifier le bon état et la teinte des bougies pour constater l’absence de prise d’air • vérifier qu’aucun boulon, écrou, goupille, etc, de la machine, ne soit manquant ou desserré • contrôler le système d’alimentation carburant, durites, filtre, pompe (fuites – usure anomale) • contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale) • contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal de récupération (sur mini) • Tricycle avec moteurs HKS 700E Rodage : avant livraison, la SARL DTA fait fonctionner le moteur 30 mn minimum, au sol et si possible en vol, puis contrôle l’équilibre de carburation et le ralenti. (Voir fiche de mise à disposition de l’ULM). Pendant les 2 premières heures d’utilisation, nous vous conseillons de ne voler qu’en monoplace, de n’utiliser la puissance maximum que lors des décollages. (Consulter aussi Manuel HKS). Le pas de l’hélice a été ajusté de façon à ne pas dépasser 5600 tr/mn au sol. Utiliser l’outil préconisé par le fabriquant de l’hélice pour toute modification du pas. MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Août 2007 Section : 2 - 02 Contrôle après les 2 premières heures : • resserrer les vis du collecteur d’échappement • contrôler le serrage des boulons d’hélice (DUC 25Nm) et l’état de l’hélice Contrôle après les 25 premières heures : • changer l’huile (2,8 L- vidanger par le bas de la nourrice d’huile) et le filtre à huile • ouvrir le filtre à huile pour vérifier l’absence de dépôt métallique • contrôler l’état des durites d’huile et le serrage des raccords d’huile • contrôler la tenue des carburateurs, des brides de carburateurs et des filtres à air • contrôler la bonne tenue des manchettes de réchauffe avec les carburateurs • contrôler la tension des câbles de gaz et le bon équilibrage des carburateurs (dépressiomètre) • contrôler le ralenti • vérifier le bon état et la teinte des bougies pour constater l’absence de prise d’air • vérifier qu’aucun boulon, écrou, goupille, etc, de la machine, ne soit manquant ou desserré • contrôler le système d’alimentation carburant, durites, filtre, pompe (fuites – usure anomale) • contrôler le faisceau circuit électrique (usure anormale) Entretien périodique • Moteurs Rotax 503 et 582 : CF Manuel de Maintenance, Bulletins techniques et Service Information Rotax Note : vous trouverez plus d’information et serez tenu informé des dernières consignes Rotax en consultant le site internet : www. Rotax – aircraft – engines . com Si une ouverture du vase d’expansion est nécessaire (problème de surchauffe ou remplacement du liquide de refroidissement) cette opération sera effectuée moteur froid. Pour réaliser la purge du circuit de refroidissement, il est nécessaire de lever l’avant de la machine d’environ 20 cm • Moteurs Rotax 912 et 912S : CF Manuel de Maintenance, Bulletins techniques et Service Information Rotax Note : vous trouverez plus d’information et serez tenu informé des dernières consignes Rotax en consultant le site internet : www. Rotax – aircraft – engines . com ou www.rotax-owner.com • Moteur HKS 700E : CF Manuel de Maintenance, Bulletins techniques et Service Information HKS • Tricycle : CF Manuel d’Utilisation -MAUT COMBO – PREVOL, section 3-03 et 3-04. La maintenance de votre appareil sera effectuée en respectant le potentiel de chaque sous-ensemble. ( CF page suivante ; section 2 – 04). Note : vous trouverez plus d’information et serez tenu informé des dernières consignes DTA en consultant le site internet : www. dta.fr • Aile: CF Manuel d’Utilisation et de Maintenance Aile MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008 Section : 2 - 03 Plan de maintenance - Potentiel En effectuant correctement votre PREVOL vous détecterez les anomalies éventuelles Note : les indications de durée de vie des éléments constitutifs des tricycles Combo sont issues de l’expérience de la SARL DTA. Elles sont données pour une utilisation normale de la machine, sont indicatives et peuvent évoluer à tous moments. Elles ne déchargent pas le pilote d’effectuer une PREVOL approfondie et de respecter les indications données par les constructeurs des éléments constituants le GMP. Les conditions d’utilisation de la machine, températures élevées, bord de mer, terrain d’atterrissage en mauvais état, etc, sont autant de paramètres susceptibles de modifier à la baisse ces indications de potentiel. Dans tous les cas les pièces seront remplacées par des pièces d’origine montées à l’identique des qu’une usure ou une anomalie sera constatée. MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Août 2007 Section : 2 - 04 Code Heures Potentiel en heures ou en années (le premier des deux termes atteint) -- Note: la séquence sera répétée DD022 DD023 Boulonnerie rotation plaque aile et accroche d'aile DD020 DD024 Boulon de rotation et de verrouillage de poutre verticale DD018 Boulons inf et sup de barre avant E9066 Cube aile DD025 Jeu de plaques d'aile DD014 Bagues épaulées sup de rotation de plaques d'aile AD079 Amortisseurs de fourche Années 200 400 600 800 1000 1200 2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 2 2 1 2 1 2 1 2 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 2 2 1 1 Câble de frein 1 AD031 AD032 Boulons d'amortisseurs et de biellettes de fourche AD0344 1 1 1 3 6 9 1 1 1 1 1 1 2 SD046 Plots de butée de siège arrière KD014 KD015 Boulonnerie de la totalité du tricycle (axe fourche et axe siége avant inclus) 1 2 DV001 Poutre verticale cantilever (à partir de 2005 - rivetage pas 32 mm) 2 2 Jambes de train, fusées, fourche, cellule, poutre verticale mécano soudée 2 2 1 2 Durites carburant (filtre à carburant changer à 100 H-CF Rotax) Manchettes de carburateur 503 & 582 (mod 99) Poire amorcage (503-582) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Jerricans 2 x 25 litres CD037 1 Boulons de fixation (av) de bâti moteur 503/582/912 SD017 SD018 Silent blocs support moteur et échappement 582 SD019 SD027 SD029 Silent blocs de console et de radiateur(s) SD060 Silent blocs bati moteur 912 - 912S (TBO moteur ou =>)) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 SH010 & SH011 Silent blocs bâti moteur HKS => toutes les 100 heures M3001 Bâti moteur 2 tps MD220 Bâti moteur 4 tps => (2) à TBO moteur 1 2 2 2 2 Câbles de gaz et de starter Boulonnerie hélice 1 1 2 2 1 2 Hélice 3 Durites d'huile (TBO moteur ou => ) 1 Durites de liquide de refroidissement (TBO moteur ou =>) Code: 1 1 Changer - 2 Contrôler (si nécessaire décaper puis révélateur criques ou fissures, peinture si OK) 3 Retour chez le fabricant MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Mai 2008 Section : 2 - 05 Atterrissage dur Après tout choc ou atterrissage violent, vous devez contrôler l’ensemble de la machine, en particulier: • l’état des sièges et de leurs fixations • la rectitude de la pièce de support du siège pilote • l’état de la fourche, en particulier les flasques de jante et de l’axe de roue avant • l’état du bâti moteur et des silentblocs • l’état du support du bâti moteur • la rectitude de la cellule (cadre passager, poutre inférieure, poutre oblique arrière) • l’absence de fissures ou de cloques sur la peinture de la cellule • l’absence de fissures ou de cloques sur la peinture de la poutre verticale • le train arrière en particulier les jambes de train, les flasques de jantes Aile : CF manuel d’utilisation et de maintenance des ailes (MAUT-DYN) Rappels • Couple de serrage : CF Manuel Rotax ou HKS Tout écrou démonté sera remplacé par un neuf • Qualité huile : norme API SF ou SG (voir manuel moteur) Rotax 503 et 582 : YACCO MVX500 2 tps semi synthèse à 1.8% Réducteur : huile pour engrenage, API-GL5 ou GL6, SAE 140EP ou 85W-140EP Rotax 912 et 912 S: YACCO MVX500 4 tps 10W40 semi synthèse HKS 700 E : YACCO VX600 4 tps AUTO 5w40 100% synthèse Note : 912 et 912S, HKS la lubrification du réducteur est effectuée avec celle du moteur • Liquide de refroidissement : conventionnel eau et éthylène glycol (50/50) BASF Glysantin Protect Plus/G48, CASTROL Antifreeze All-Climate ou Anti-Boil YACCO LR-35, SHELL Dex-Cool, VELVANA Fridex G48 • Bougies (serrage à 27 Nm, moteur froid) Rotax 503/582 : NGK BR8ES, bougies M14, écartement électrodes 0,5 mm Rotax 912 : NGK DCPR7E, bougies M 12, écartement électrodes 0,7 mm Rotax 912S : NGK DCPR8E, bougies M 12, écartement électrodes 0,7 mm HKS 700E : DENSO IK24C11 • Rotax 912 et 912S, HKS 700E : les tuyaux de mise à l’air libre des carburateurs ne doivent ni être obturés, ni enlevés, ni rallongés • Echappement : les ressorts d’échappement seront assurés par des câbles acier • Graissage : Câbles de gaz et de frein, rotules : utiliser du WD 40 ou équivalent Biellette de fourche, cube d’aile : graisse silicone Rotules d’échappement : utiliser de la graisse haute température Note : échappement inox => graisse spéciale « stainless steel » (pas de graisse au cuivre) • Console : les vis de tenue de la plaque de console seront serrées modérément car vissées dans des inserts alu fixés sur du polyester • Batterie : les batteries à électrolyte gélifiée ne doivent en aucun cas être déchargées complètement. La charge doit être réalisée avec un chargeur spécifique à ce type de batterie. • Rotax 582 : le contrôle du niveau ou la purge du liquide de refroidissement s’effectue moteur froid, roue avant du tricycle soulevée de 20 cm afin que le vase d’expansion soit le point haut du circuit. Note : toutes les interventions effectuées seront inscrites sur les Fiches d’Entretien. MANE COMBO Edition : Juin 2005 – Sept 2008 Section : 2 - 06 SECTION 3 / DOCUMENTS ANNEXES Schéma électrique GMP 503/582 - instrumentation numérique - sans batterie 582 uniquement RV-1 noir ASX-1 Temp. eau Cpte tours Horamètre numérique Alti Badin numérique analogique 220 ohms rouge vert Diode 33V blanc 5A rouge Arrêt moteur 10 A rouge 2200 MF jaune noir rouge noir(jaune) 503-582 réduc. C marron noir jaune(noir) Régulateur 3 phases jaune MANE COMBO rouge Edition : Juin 2005 Section : 3 - 01 Schéma électrique GMP 503/582 - instrumentation analogique - sans batterie 582 uniquement Cpt. tours Cpte H Temp. eau analogique analogique analogique noir rouge vert blanc rouge Arrêt moteur 10 A rouge 2200 MF jaune noir rouge noir(jaune) 503-582 réduc. C marron noir jaune(noir) Régulateur 3 phases jaune MANE COMBO rouge Edition : Juin 2005 Section : 3 - 02 Schéma électrique GMP 503/582 avec démarreur – instrumentation numérique 582 uniquement RV-1 noir ASX-1 Temp. eau Cpte tours Horamètre numérique Alti Badin numérique analogique 220 ohms rouge vert Diode 33V blanc Contacteur à clé gris rouge 5A S BAT Filtre Lynx, radio, GPS, strob, etc… R GRD L Rouge(noir) 15 A rouge Batterie 12V 17A/H mini Relais 2200 MF jaune noir rouge démarreur 503-582 réduc. E noir(jaune) marron noir jaune(noir) Régulateur 3 phases jaune MANE COMBO rouge Edition : Juin 2005 Section : 3 - 03 Schéma électrique GMP 503/582 – instrumentation numérique avec batterie tampon 582 uniquement RV-1 noir ASX-1 Temp. eau Cpte tours Horamètre numérique Alti Badin numérique analogique 220 ohms rouge vert Diode 33V blanc 5A rouge Filtre Lynx, radio, GPS, strob, etc… Arrêt moteur rouge(noir) 10 A rouge Batterie 12V 07A/H mini 2200 MF jaune noir rouge noir(jaune) 503-582 réduc. C marron noir jaune(noir) Régulateur 3 phases jaune MANE COMBO rouge Edition : Juin 2005 Section : 3 - 04 Schéma électrique GMP 912 et 912S – instrumentation analogique blanc (noir) Pression huile Compte tours noir vert blanc (rouge) blanc Temp. huile Temp. culasse rouge bleu (noir) R BAT Jauge Cpte H GRD S L gris (noir) noir Pompe électrique, filtre Lynx, radio, GPS, strob, etc jaune gris voyant charge 3W 12V Relais voyant pression huile 3W 12V vert (noir) orange bleu 15 A 22 000 MF C rouge L B+ 30 A R démarreur G G Batterie 12V 17A/H blanc Régulateur vert blanc (noir) vert (noir) blanc (rouge) gris (noir) MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 05 Schéma électrique GMP HKS 700 E – instrumentation Analogique & numérique RV-1(E1) Pression huile Cpte tours Horamètre numérique noir ASX-1(2) Temp. huile analogique Alti Badin numérique analogique 220 ohms rouge blanc/noir rouge blanc/rouge Diode 33V blanc/vert 5A rouge Filtre Lynx, radio, GPS, strob, etc… Arrêt moteur rouge(noir) 3A 20 A Batterie 12V 18A/H mini jaune noir rouge noir(jaune) HKS 700E marron noir jaune(noir) Régulateur jaune MANE COMBO rouge Edition : Aoùt 2007 Section : 3 - 06 Schéma électrique filtre Lynx, strob, EGT, CHT, jauge Prises RCA CF schéma électrique 503/582 avec batterie ou démarreur, 912/912S Filtre large LYNX Fusible de façade 5 A rouge noir CF schéma électrique 503/582 avec batterie ou démarreur, 912/912S Strob 5A bleu rouge noir arrière 1 3 bleu blanc (rouge) 4 avant 5 noir EGT arrière bleu(noir) vert(noir) - 2 CHT vert(rouge) - 3 Jauge bleu noir MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 07 Fonctionnement compte-tours/compteur horaire RV-1 - MGL Fonctions => Compte-tours / compteur horaire + « temps de vol » Affichage => Fenêtre en haut à gauche : Fenêtre en haut à droite : Chiffres du milieu : Barette inférieure : Menu => Appuyer sur le pavé central (4 barres horizontales) pour avoir accès au menu. Les boutons + et - permettront de dérouler le menu. En appuyant de nouveau sur le pavé central une fonction sera sélectionnée. Après modification, appuyer de nouveau sur le pavé central pour revenir au menu déroulant. Pour sortir du menu, remonter jusqu’à ***Done*** et presser le pavé central. totalisateur fonctionnement moteur « temps de vol » totalisateur total fonctionnement moteur « hobbs » nombre de tours moteur /mn indication de nombre de tours / mn Commun au 503/582 et 912/S : Zero ft => Set hobbs => Contrast => BL => permet de remettre le totalisateur « temps de vol » à zéro totalisateur total de fonctionnement du moteur (ne doit pas être modifié) contraste moyen : 30 ON Moteur 503/582 => Calib : 6.0 Pulse : FAST Filter : Scale Moteur 912/S & HKS => Calib :1.0 Pulse : SLOW Filter : Scale Fonctionnement compte-tours/compteur horaire E1 - MGL CF Manuel MGL E1 Notes : HKS 700 E Température huile : le chiffre de température indique 0° tant que la température n’atteint pas 20° - la barre de jauge apparaît quand la température dépasse 70° CHT : les barres n’apparaissent qu’à partir de 150° Le voyant d’alarme fonctionne quand : La pression d’huile est inférieure à 1 bar ou supérieure à 6 bars La température CHT/CHT est supérieure à 200° La température EGT/EGT est supérieure à 760° La température huile supérieure à 120° Calibration compte-tours : pris en sortie régulateur => 6.0 (+ résistance ) MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Sept 2008 Section : 3 – 08 Schéma installation radio Headset Headset Prise headset du siège arrière Bouton PTT à positionner sur la barre de contrôle de l’aile Antenne dipole ½ onde 118-137MHz Alimentation : batterie tampon 12V-7Ah ou de démarrage moteur Protection : fusible ou breaker 3 A Prise headset siège avant VHF mobile type ICOM ICA3 – peut-être remplacée par VHF fixe encastrable diam 57 Coaxial 50 Ohms L 2.40M MANE COMBO Edition : Juin 2005 MAJ Aoùt 2007 Section : 3 - 09 Schéma installation parachute Le câble passe à l’extérieur du cadre passager et se fixe au profil arrière, sous le verrouillage de la poutre verticale Poignée fixée sur une platine spécifique Cheminement du câble métallique Coque de protection Container du parachute Rocket pyrotechnique MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 10 Nomenclature tricycle Combo barre avant et cantilever (extrait) Code Désignation Code Désignation Cellule Poutre verticale, accroche aile B0031 BHC 6X20 FIXATION SIEGE AV / SUPPORT C3042 D3001 BARRE AVANT COMBO B0039 BHC 6X50 FIXATION SIEGE ARRIERE D3010 POUTRE VERTICALE COMBO B0118 CHC 6X30 SERRAGE BRIDE DE CALE PIED DD003 CHC 10X55/15 INF CABLE SECURITE POUTRE B0350 H10X120 TENUE SUPPORT C3042 DD004 CHC 10X85/35P CABLES SECURITE DD007 CABLE INTERNE DE POUTRE VERT C3001/1/2 CELLULE NUE PEINTE COMBO C3036 RONDELLE ERTALON FRICTION SIEGE AVANT BAGUE EPAULEE ALU SIEGE AVANT DD009 CABLE DE SECURITE AILE C3037 DD013 BAGUE EPAULEE ERTALON INF/MEDIAN C3042 PIECE ROTATION SUPPORT SIEGE AVANT DD014 BAGUE EPAULEE ERTALON SUP C3043 CHC 8X85/15PTL ROTATION SIEGE AVANT DD018 CHC8X53/13PTP TUBE AVANT C3050 CALE PIED TUBULAIRE COMPLET COMBO DD020 CHC10X95/17 ROTATION POUTRE C3058 BRIDE DE CALE PIED DD022 CHC10X110/15 ROTATION PLAQUES AILE C3060 SIEGE AV EXT CARBONE DD023 CHC10X105/15PTP ACCROCHE AILE C3061 SIEGE AR EXT CARBONE DD024 H10X85/15AP VERROUILLAGE POUTRE C3070 CHC8X65/15 FIXATION CEINTURE AVANT DD025 PLAQUE AILE CD035 CEINTURE AR COMPLETE DD030 EMBASE LIAISON PLAQUES AILE CD036 CEINTURE AV COMPLETE DV001 POUTRE VERTICALE CANTILEVER NUE PEINTE F0200 PALIER NYLON LISSE DIAM 20 SIEGE AR DV004 CHC10X122/32P INCIDENCE/CABLES SECURITE SD046 PLOT BUTEE SIEGE ARRIERE DV013 BAGUE EPAULEE MEDIAN/INF POUTRE VII CD070 ENROULEUR POUR CEINTURE 3 PTS DV014 BAGUE EPAULEE SUP POUTRE VII E9066 CUBE ACCROCHAGE AILE Atterrisseur (train arrière et fourche) A3010 JAMBE DE TRAIN ZICRAL A3030 AXE DE ROUE AR ALU CD037 CHC 8X73/15 BATI 503/582 GMP A3033 FUSEE PARTIE ACIER FR D M3001 BATI MOTEUR 2 TPS A3034 FUSEE PARTIE ACIER FR G M3020 PROFIL INF APPUI BATI MOTEUR 2 TEMPS A3040 FOURCHE COMBO M3021 GOUSSET ALU PROFIL INF BATI 2 TEMPS A3041 BUTEE PEDALE COMBO M3023 CHC 8X81/12 FIXATION GOUSSETS 2 TPS A3045 TETON ARRET FREIN ROUE AVANT COMBO MD013 CHC6X10A PLOT AR BATI 2 TPS AD026 PEDALE DE GAZ NUE MD015 CHC6X78/10 TENUE SANGLE SECU BATI 2 TPS AD027 PEDALE DE FREIN NUE MD016 AD028 BAGUE EPAULEE DIAM 20 DE PEDALE M3103 SANGLE TEXTILE SECU BATI MOTEUR 2 TPS TUBE D SUPPORT JERRICAN 25 L AD031 CHC 8X45/12 BIELLETTE/AMORTISSEUR FOURCHE M3104 TUBE G FILETE SUPPORT JERRICAN 25 L AD032 CHC 8X40/15A AMORTISSEUR GAUCHE/FOURCHE M3100 SANGLE TEXTILE JERRICANS 2X25 L COMBO AD034 CHC 8X40/15 AMORTISSEUR DROIT/FOURCHE B0182 CHC 8X80 TENUE TUBES JERRICANS COMBO AD038 ENTRETOISE BIELLETTES FOURCHE SD017 PLOT ARRIERE BATI MOTEUR 2 TEMPS AD040 BIELLETTE DE FOURCHE DROITE INT ET EXT SD018 PLOT INTERNE PLOT AR BATI MOTEUR 2 TPS AD079 AMORTISSEUR DE FOURCHE SD019 PLOT AVANT 45 SHORE BATI MOTEUR 2 TEMPS AV004 ENTRETOISE DROITE ROUE AV 6' M3050 ENTRETOISE EPAULEE SILENT BLOC 912 AV005 ENTRETOISE GAUCHE ROUE AVANT 6' M3051 GOUSSET ALU PROFIL INF BATI 912/S AV006 AXE DE ROUE 6' M3053 PROFIL INF APPUI BATI MOTEUR 912/S AV030 BIELLETTE DE FOURCHE GAUCHE EXT M3052 BAC BATTERIE 912/S AV0301 BIELLETTE DE FOURCHE GAUCHE INT SD060 PLOT SHORE 60 BATI 912/S AV038 ROUE LIBRE 15X600X6 M3030 SUPPORT RADIATEUR EAU AV039 ROUE FREINEE 15X600X6 M3031 PLAQUE RENFORT SUPPORT RADIA EAU B0039 BHC 6X50 FIXATION JAMBE/CELLULE ET FUSEE M3H01 BATI MOTEUR HIRTH 3701ES M3H20 PROFIL INF APPUI BATI MOTEUR HIRTH 3701ES MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 11 Notes personnelles MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 12 Fiches d’entretien Date Nbre H. Opérations effectuées MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 13 Date Nbre H. Opérations effectuées MANE COMBO Edition : Juin 2005 Section : 3 - 14 ">
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