Avec Air5, décrassez vos circuits d'air .
Un moteur
consomme
*
10 000 litres
d’air pour
1 litre de
carburant...
...Laissez-le respirer!
* De 8500 à 17500 litres d’air selon le type de moteur et le carburant utilisés.
Quand le circuit d’air est encrassé, le moteur s’essouffle…
Pour qu'un moteur donne son meilleur rendement, avec une pollution minimum,
il faut qu'il brûle dans des proportions très précises 1g d’essence pour
14,7 g d'air (ce que les ingénieurs appellent le “rapport stœchiométrique” idéal).
Sacré challenge qu'essaient de gérer au mieux les boîtiers électroniques et
les sondes lambda pour les moteurs catalysés. Et pour les autres ?…
Les mécanos font de leur mieux mais la réglementation et les mauvaises
habitudes des automobilistes rendent très aléatoires les réglages et ce sont
les moteurs et l'environnement qui en souffrent.
Filtre à air et
son couvercle
Vapeurs d'huile recyclées
dans le circuit d'air
Air externe,
parfois humide,
chargé d'huile
et de poussières
Arrivée d'air
extérieur
Arrivée carburant
Cache - culbuteurs
Air extérieur "filtré"
A.C.T
(arbre à came en tête)
Papillon-gaz
Bougie
Mélange air/carburant
Chambre de
combustion
Eau du circuit de
refroidissement
Soupape d'admission
Bielle
L’air, il en faut 10 000 fois plus que de carburant !
L'air est un élément primordial du fonctionnement
des moteurs. Il en faut 10 000 fois plus (en volume)
que de carburant pour faire tourner un moteur.
Et son degré de pureté intervient directement
sur le fonctionnement des moteurs, leur longévité
et la qualité de notre environnement.
Les circuits d'air : ils absorbent près de 1 kg de
poussières entre 2 changements de filtre !*
D’après les données de AIRPARIF (chiffres 98),
1m3 d’air urbain contient en moyenne 24 milligrammes
de poussières. En soi ce chiffre est insignifiant,
mais rapporté aux besoins des moteurs cela veut
dire que le filtre à air et le moteur “consomment”
près de 1 kg de poussières entre 2 changements de
filtre pour un automobiliste soigneux ! (Changement
de filtre à air tous les 20 000 km.)
Les filtres à air : compromis entre efficacité
et économie.
On pourrait penser qu'avec un filtre à air en bon
état toutes les poussières seront arrêtées. C'est
faux. Le paradoxe de la filtration est qu'un filtre
doit être le plus fin possible pour assurer au
moteur un air pur, mais que plus ce filtre sera
fin, plus il se colmatera rapidement, perturbant
ainsi le débit d'air indispensable à la respiration
du moteur.
Les équipementiers sont donc obligés de proposer
des produits de compromis qui doivent satisfaire
les automobilistes (filtres pas trop fins pour ne
pas avoir à les changer trop souvent) et qualité
de fonctionnement des moteurs (filtres très fins
pour arrêter un maximum de poussières).
Dès lors de nombreuses poussières pénètrent
dans le circuit et certaines peuvent devenir
abrasives… Et ce phénomène est aggravé par le
recyclage des vapeurs d’huile.
Recyclage des vapeurs d'huile : facteur aggravant
de l’encrassement.
Pour lutter contre la pollution , le législateur a
obligé les constructeurs à recycler les vapeurs
d'huile dans le circuit d'air pour que celles-ci
soient brûlées dans les chambres de combustion.
Mais ces vapeurs, en se refroidissant, se déposent
sur les parois et les pièces du circuit d'air et
“piègent” les poussières comme des mouches
sur un autocollant (voir croquis ci-contre) : les
tubulures s’encrassent et le filtre à air se colmate
rapidement. Conséquences : le débit d’air est
perturbé, le dosage air/essence est modifié,
entraînant une surconsommation de carburant et
une augmentation de la pollution.
QUELQUES CONSEILS POUR
PRÉSERVER LE SOUFFLE DE VOTRE MOTEUR.
Pour préserver votre moteur, diminuer vos surconsommations de carburant et protéger l'environnement les solutions existent, elles sont
simples et peu onéreuses :
• Choisissez un filtre de grande marque.
C'est un gage de qualité et d'efficacité.
• Changez votre filtre régulièrement
selon les recommandations des constructeurs
ou les conseils de votre garagiste. Cela vous évitera qu'il se colmate. Et bannissez la pratique
désastreuse du nettoyage à la soufflette qui
risque d'endommager le filtre.
• Pratiquez un nettoyage complet
du circuit d'air (conduits et pièces)
tous les 20 000 km ou une fois par an
si vous utilisez surtout votre véhicule
en ville. Le moteur respirera mieux
et vous participerez à la protection
de l’environnement.
Piston
Schéma du circuit d'air d'un moteur à essence à injection monopoint.
Très vite le filtre se charge de poussières et de résidus gras. Ceux-ci finissent par pénétrer dans le circuit et dégradent le fonctionnement du moteur. Il est donc impératif de changer régulièrement le
filtre à air et d’en profiter pour effectuer un nettoyage complet des circuits à cette occasion.
®
*En conditions normales d'utilisation un moteur
consomme 1500 litres d'air à la minute… dont pas mal
de poussières !
…traité avec Air5 , le moteur respire plus fort !
®
Air5 : un allié efficace
pour décrasser les circuits d’air.
•
•
•
•
RENCONTRÉ :
Ralenti instable ?
Pollution excessive ?
Consommations ?
Conduits gras ?
CAUSES :
• Le moteur respire mal : circuits encrassés
et filtre à air sale.
• Mauvais dosage air/carburant.
AIR 5
PEUT VOUS AIDER.
• Dissout et élimine, sans laisser de trace,
tous les dépôts graisseux, les gommes
et les vernis présents sur les pièces.
• Nettoie toutes les pièces des systèmes
d'injection mono et multipoint,
boîtiers-papillon, tubulures, vannes
d’air de ralenti…
• Très efficace sur les carburateurs;
nettoyage de l'intérieur et de l'extérieur.
• Laisse une pellicule lubrifiante aux
propriétés anticorrosives après nettoyage.
• Sans danger pour les moteurs à pot
catalytique et pour les joints en plastique
et en caoutchouc.
• Une seule référence pour tous les types
de moteurs à essence (avec ou sans
plomb), à carburateur ou à injection,
avec ou sans turbo.
MODE D'EMPLOI
Carburateurs/nettoyage externe.
• Moteur arrêté, déposer le filtre à air.
• Vaporisez Air 5 sur toutes les parties
sales • Laisser agir 1 minute, renouveler
l'opération... c'est tout !
Carburateurs/nettoyage interne
• Déposer le filtre à air • Mettre le moteur
en marche • Vaporiser Air 5 par l'entrée
d'air sur les pièces du carburateur
en accélérant franchement • Arrêter
le moteur • Laisser agir 1 minute
• Vaporiser à nouveau Air 5 dans les
mêmes conditions • C’est tout.
Moteurs à injection-essence
Mise en œuvre un peu plus technique.
Demande de bonnes connaissances
en mécanique. Se reporter au mode
d'emploi indiqué sur l'aérosol ou faire
appel à son garagiste habituel.
Moteurs diesel
Ne pas utiliser dans les circuits d’air
des moteurs diesel sans l’assistance
d’un professionnel.
Tuning
Air 5 est très efficace pour nettoyer les
filtres des Kits d’Admission Directe :
pulvériser Air 5 (filtres et conduits) puis
sécher à l’air comprimé.
Sécurité
Air 5 contient des solvants inflammables.
Ne pas vaporiser sur des surfaces chaudes
(turbo, tubulures d’échappement…).
Disponible chez plus de 10 000 professionnels de l’auto et notamment les membres du Réseau “Point 5”.
SODITEN S.A 127 AV. FELIX FAURE 92000 NANTERRE - TEL. 01 41 38 34 34 - FAX 01 41 38 34 38
www.soditen.fr
EDITION
PROBLÈME
- 995 - ILLUSTRATION ETAI -® AIR5 ET INJEXION 5 SONT DES MARQUES DEPOSEES PAR SODITEN S A.
Air5 est un nouveau produit mis au point par les laboratoires Soditen. Il est né
de la demande des professionnels de l'automobile confrontés à des problèmes
d'encrassement des moteurs qui nuisaient à la qualité et à la pérennité de leurs réglages.
Air5 est un nettoyant multifonction qui agit sur tous les organes et les pièces
d'alimentation en air du moteur : carburateurs, systèmes d'injection monopoint
et multipoint, boîtiers-papillon, débimètres, tubulures, vannes d’air de ralenti…
Air5 est le complément technique naturel d'Injexion5 qui, lui, traite et nettoie
tout le circuit d'alimentation en carburant. L'utilisation des 2 traitements garantit
un fonctionnement optimum des moteurs et une chute significative de leur pollution.
">
