KTR KTR-SI Manuel utilisateur

KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
1 de 22
4
KTR-SI
Type DK
(Modèle à encliquetage
continu)
Type SR
(Modèle synchrone)
KTR-SI taille 0 à 5
Type FR
(Version à débrayage)
Type SGR
(version synchrone bloquée)
KTR-SI taille 6 à 7
KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
2 de 22
4
Le KTR-SI est un système de surcharge limitant le couple et fonctionnant sur la base d'une liaison mécanique. Il
protège les composants en aval contre la destruction.
• En cas de surcharge, la version DK (version à encliquetage) se réenclenche tous les 15° dans le trou suivant.
• La version SR (version synchrone) ne se réenclenche en cas de surcharge qu'après un tour entier (360°).
• La version FR (version à rotation libre) reste séparée en cas de surcharge. Le réenclenchement se fait manuellement ou au moyen d'un dispositif, à l'arrêt de la machine.
• La version SGR (version synchrone vérouillée) permet uniquement de déterminer le surcouple, sans déclenchement. Lorsqu’une surcharge intervient, le fin de course émet un signal, et toute séparation mécanique de
la pièce d’entraînement et de la pièce entraînée est impossible.
Table des matières
1
Données techniques
3
2
Conseils
5
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
5
5
5
6
6
6
3
4
Remarques générales
Consignes de sécurité
Recommandations sécuritaires
Mises en garde générales
Sélection de l’accouplement
Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Stockage, transport et emballage
6
3.1
3.2
6
6
Stockage
Transport et emballage
Montage
7
4.1 Composants de l’accouplement
4.2 Stratification des rondelles-ressorts
4.3 Conseils pour l’alésage
4.4 Montage (généralités)
4.5 Montage de l’accouplement KTR-SI
4.6 Montage du KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®
4.7 Démontage de l’accouplement / Remplacement de repères
4.8 Montage de l’accouplement
4.9 Réglage du couple - KTR-SI tailles 0 à 5
4.10 Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7
4.11 Diagrammes de réglage - type DK
4.12 Diagrammes de réglage - type SG/SGR
4.13 Diagrammes de réglage - type FR
4.14 Remarques sur l'utilisation des éléments d'entraînement
4.15 Montage du commutateur de fin de course
7
8
9
10
10
10
11
12
12
13
14
16
17
18
19
5
Réenclenchement du KTR-SI version FR
20
6
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
20
7
Traitement résiduel
21
8
Maintenance et entretien
22
9
Maintenance et service après-vente
22
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-N
Page :
Edition :
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
1
46310 FR
3 de 22
4
Données techniques
Fig. 1 : KTR-SI type FT
Fig. 2 : KTR-SI type KT
Fig. 3 : KTR-SI type LT
Tableau 1 : Dimensions et poids
Dimensions [mm]
Alésage d
Pré
max.
alés.
7
20
10
25
14
35
18
45
24
55
30
65
40
80
50
100
Taille
0
1
2
3
4
5
6
7
d1
D
D1
D2
DA
l1
l2
l3
l4
41,0
60,0
78,0
90,5
105,0
120,5
136,0
168,0
28
38
52
65
78
90
108
135
38
50
60
80
100
120
130
160
48
70
89
105
125
155
160
200
55
82
100
120
146
176
200
240
4,0
4,0
5,0
5,0
6,5
6,5
7,0
8,0
6,5
8,0
10,0
12,0
15,0
17,0
20,0
25,0
3,0
6,0
5,0
8,5
11,0
12,0
14,0
15,0
7,5
11,5
12,0
21,0
27,0
33,0
39,0
46,0
Dimensions [mm]
Taille
0
1
2
3
4
5
6
7
l5
l6
l7
l8
L
L1
L2
z
SW
9
9
9
10
9
9
9
9
8
10
12
12
16
18
20
25
27,5
33,0
39,0
47,0
52,5
57,5
64,0
72,0
15
21
38,5
52,0
61,0
78,0
100,0
113,5
119,0
141,0
51,0
70,0
78,0
96,0
124,5
140,0
150,0
175,0
66,0
85,0
100,0
125,0
152,5
171,0
183,0
213,0
6 x M5
6 x M5
6 x M6
6 x M8
6 x M10 2)
6 x M12 2)
6 x M12 2)
6 x M16 2)
30
24
Masse pour
alésage maximum [kg]
0,41
1,30
2,27
3,88
8,34
13,51
21
37
1) Dimensions H=course voir tableau 9
2) Version T4 SR et SGR : Couples de serrage selon 12.9
Tableau 2 : Couples
T1
0
1
2
3
4
5
6
7
Couples [Nm]
Type SR et SGR
Type DK
Taille
T2
T3
T4
T1
T2
Type FR
T3
T4
T1
T2
T3
nmax. 3)
[tr/min]
2,5-5
5-20
-
20-40
5-10
10-40
-
-
5-10
10-20
20-40
6000
6-12
12-25
25-55
55-100
12-25
25-50
50-100
-
12-25
25-50
50-100
5000
12-25
25-50
50-120
120-200
25-50
50-100
100-200
-
25-50
50-100
100-200
4000
25-50
50-100
100-250
200-450
50-100
100-200
200-450
-
50-100
100-200
200-450
3500
50-100
100-200
200-500
500-1000
100-200
200-400
400-800
800-2000
100-200
200-400
400-800
3000
85-250
230-600
300-1000
600-2000
170-450
350-900
600-1800
1200-3400
170-450
350-900
600-1800
2300
180-480
360-960
720-1950
1600-3300
300-750
600-1500
1200-3000
2900-5800
-
-
-
-
250-520
500-1050
1000-2100
2000-3600
550-1100
1100-2200
2200-4400
3000-8200
-
-
-
-
3) valable uniquement pour la version FR
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-N
Page :
Edition :
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
1
46310 FR
4 de 22
4
Données techniques
Fig. 4 : KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®
Tableau 3 : Dimensions
Taille
0
1
2
3
4
5
6
7
ROTEX®
taille
19
28
24
38
28
48
38
55
48
75
55
90
100
110
Dimensions [mm]
Alésage maxi
d
d2
25
20
40
35
25
48
40
35
62
48
45
74
62
55
95
75
65
110
80
115
100
125
dH
DH
18
30
27
38
30
51
38
60
51
80
60
100
113
127
40
65
55
80
65
105
80
120
105
160
120
200
225
255
DA
55
82
100
120
146
176
200
240
l9
l10
E
25
35
30
45
35
56
45
65
56
85
65
100
110
120
22,0
28,5
24,0
32,5
28,0
38,0
32,0
43,0
38,0
56,5
44,0
62,0
72,0
78,0
16
20
18
24
20
28
24
30
28
40
30
45
50
55
L
LG
38,5
52,0
61,0
78,0
100,0
113,5
119,0
141,0
85,5
102,0
106,0
129,5
124,0
155,0
155,0
186,0
194,0
241,5
222,5
275,5
301,0
339,0
Vis cylindrique
DIN EN ISO 4762 - 12.9
Mxl
TA [Nm]
M5 x 10 2)
M5 x 12
M5 x 10
M6 x 16
M6 x 12
M8 x 18
M8 x 16
M10 x 20
M12 x 30
M12 x 20
M12 x 30
M16 x 35
5,5
8,1
14
34
67
115
115
290
1) Dimensions H=course voir tableau 9
2) DIN 6912 - 8.8
Tableau 4 : Couples
ROTEX® couple [Nm]
98 ShA
TKN
TKmax.
19
17
34
24
60
120
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
28
160
320
38
325
650
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
ROTEX® taille
48
55
525
685
1050
1370
75
1920
3840
Remplace :
Remplacé par :
90
3600
7200
100
4950
9900
110
7200
14400
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
2
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
5 de 22
4
Conseils
2.1 Remarques générales
Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre l’accouplement en service.
Faites attention aux consignes de sécurité !
La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité de l’accouplement. Les droits d’auteur de la notice d’utilisation/de montage sont la propriété de KTR.
2.2 Consignes de sécurité
STOP
Risque de dommage corporel
Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel
ou d'accident corporel grave ayant entraîné la mort.
!
Risque de dommage matériel
Instructions visant à éviter le risque de dommage
matériel.
Remarques générales
Instructions visant à éviter un événement aléatoire non
souhaité.
Risque de brûlure
Instructions visant à éviter le contact avec des surfaces
brûlantes qui causent des blessures corporelles légères à
graves.

2.3 Recommandations sécuritaires
STOP
Pendant le montage, l’utilisation ou la maintenance de l’accouplement, s’assurer que la
chaîne de transmission est sécurisée contre des démarrages non souhaités. Les pièces en
rotation peuvent provoquer des blessures graves. Lire et suivre impérativement les conseils
de sécurité ci-dessous.
• Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour de l’accouplement doivent en priorité «penser sécurité».
• Débrancher le système d’entraînement avant de travailler sur l’accouplement.
• Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en
garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique.
• Ne pas mettre la main près de l’accouplement tant que celui-ci est encore en service.
• Protéger l’accouplement contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters de protection adaptés.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
2
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
6 de 22
4
Conseils
2.4 Mises en garde générales
Conditions préalables au montage, à l'utilisation et l'entretien de l’accouplement :
• Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage
• Avoir les compétences requises
• Avoir l’autorisation de l’entreprise
Le respect des propriétés techniques de l’accouplement (chapitre 1) est la garantie de son bon fonctionnement.
Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause.
KTR se réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements.
Le KTR-SI présenté ici est l’accouplement tel qu’il était au moment de l’élaboration de la présente notice d’utilisation/de montage.
2.5 Sélection de l’accouplement
!
Pour que l’accouplement fonctionne bien, il faut que sa sélection soit conforme aux normes
correspondant à l’application (voir catalogue Transmissions "KTR-SI").
La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation
sont modifiées (puissance, vitesse, machine).
La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous
sa responsabilité.
2.6 Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE
Les accouplements fournis par KTR sont des composants et non des machines ou des machines incomplètes au
sens de la Directive Machines CE 2006/42/CE. En conséquence, aucune déclaration d'incorporation ne sera
émise par KTR. Vous trouverez toutes les informations sur le montage, la mise en service et le fonctionnement en
toute sécurité dans cette notice d'utilisation et de montage en respectant les consignes de sécurité.
3
Stockage, transport et emballage
3.1 Stockage
Les moyeux sont fournis prétraités et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit sec et couvert.
!
Eviter les entrepôts humides.
Eviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement en-dessous de 65 %.
3.2 Transport et emballage
!
Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage appropriés.
Les accouplements sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. A moins d’une réserve particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
7 de 22
4
Montage
L'accouplement est livré monté.
4.1 Composants de l’accouplement
Composants KTR-SI taille 0 à 5
Composant
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Quantité
Désignation
1
1
Moyeu
Bague de bride (version DK)
Bague de commande (ver1
sion DK)
1
Cage à billes
1
Rondelle de sécurité
1
Douille de glissement
1
Ecrou de réglage
Tableau 5 Rondelle Belleville (jeu)
1
Butée à aiguilles axial 1)
1
Disque axial
1
Vis de sécurité
Fig. 5 : KTR-SI taille 0 à 5
1) Pour la taille 0 : billes de roulement (1 jeu)
Composants KTR-SI taille 6 à 7
Composant
1
2
3
6
7
9
12
13
14
15
Quantité
Désignation
1
1
Moyeu
Bague de bride (version DK)
Bague de commande (ver1
sion DK)
1
Douille de glissement
1
Ecrou de réglage
1
Billes de roulement (jeu)
Vis de réglage
Tableau 6
Écrou de blocage
Vis pression
6
DIN EN ISO 4029
1
Bague supplémentaire
Fig. 6 : KTR-SI taille 6 à 7
Composants KTR-SI avec accouplement ROTEX®
Composant
Quantité
1
1
2
3
4
1
1
1
5
6
6
1
Désignation
KTR-SI (accouplement complet)
ROTEX®-SI Flasque 1)
ROTEX® Anneau
ROTEX® Moyeu
Vis cylindrique
DIN EN ISO 4762 - 12.9 2)
Vis pression
DIN EN ISO 4029
1) à partir de ROTEX® taille 75 avec clavette frontale
supplémentaire
2) Pour la taille 0, vis cylindriques DIN 6912 - 8.8
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
Fig. 7 : KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-N
Page :
Edition :
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
46310 FR
8 de 22
4
Montage
4.2 Stratification des rondelles-ressorts
Stratification de rondelles Belleville pour KTR-SI tailles 0 à 5
Tableau 5 : Rondelles-ressort
Stratification
des rondellesressorts
Taille
T1
T2
0à5
0à5
T3
T4
0 et 5
Type
1à4
0
1à4
5
4x1L
3x2L
3x2M
DK, SR et SGR
Représentation
Type
6x1S
5x1M
Type
5x1M
5x1L
FR
Représentation
Type
2x1S
2x1M
2x1M
2x1L
Structure de la vis de réglage pour KTR-SI tailles 6 à 7
Figure 8 : Structure de la vis de réglage
Tableau 6 : Rondelles-ressort
Stratification
des rondellesressorts
Taille
T1
6
Nombre de composants 12.1,
12.3, 12.4, 13
T2
7
6
3
T3
7
6
6
T4
7
6
12
Type
7
12
DK
Représentation
Type
13x1S
17x1S
13x1S
Type
17x1S
13x1S
17x1S
11x1M
15x1M
15x1M
15x1M
13x1L
SR et SGR
Représentation
Type
17x1S
15x1M
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
17x1S
15x1M
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
17x1S
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
9 de 22
4
Montage
4.3 Conseils pour l’alésage
STOP
Les diamètres d’alésage maximum autorisés d (voir
tableau 1 et 3 chapitre 1 - Données Techniques) ne
doivent pas être dépassés. Si ces valeurs ne sont
pas respectées, l'accouplement peut s'arracher. Les
fragments projetés représentent un danger de mort.
• Si le client se charge de l'alésage du moyeu, l'accouplement doit être démonté (voir chapitre 4.6).
• La concentricité et/ou la perpendicularité (voir fig. 9)
doivent être respectées.
• Respecter impérativement les valeurs Ødmax.
• Installer avec soin les moyeux pour l’usinage.
!
Fig. 9 : Concentricité et perpendicularité
Les modifications apportées postérieurement par le client sur les composants préalésés ou
non alésés et sur les pièces de rechange sont de sa seule responsabilité. KTR décline toute
responsabilité.
Tableau 7 : Tolérances de montage selon DIN 748/1
Alésage [mm]
Au-dessus de
jusqu‘à
50
50
Tolérance de l'arbre
Tolérance de l'alésage
k6
m6
H7
(Standard KTR)
La tolérance de la rainure de clavette est ISO JS9 (standard KTR) en cas de conditions de travail normales ou
ISO P9 en cas de conditions de travail compliquées (inversion du sens de rotation, charges par à-coups, etc.).
(valable uniquement avec un accouplement ROTEX® : dans ce cas, la rainure doit être placée de préférence
entre les cames. Pour la fixation axiale avec vis de blocage, le trou fileté doit être placé sur la rainure, à l'exception de Al-D, en face de la rainure).
La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
10 de 22
4
Montage
4.4 Montage (généralités)

Nous recommandons de vérifier les cotes exactes des alésages, des arbres, des rainures et
des clavettes avant le montage.
En chauffant légèrement le limiteur KTR-SI ou le moyeu ROTEX® (environ 80 °C), il est possible de le monter plus facilement sur l’arbre.
STOP
Le contact avec le limiteur ou le moyeu chauffé entraîne des brûlures.
Porter des gants de sécurité.

Lors du montage de l'accouplement, n'exercez aucune force sur la bride (composant 2, voir
figure 17) (par ex. par des coups de marteau ou un dispositif de montage).
• Il faut veiller à ce que le système de surcharge KTR-SI soit en parfait état technique.
• Des pièces KTR d'origine (pas de pièces d'autres marques) doivent être exclusivement utilisées.
4.5 Montage de l’accouplement KTR-SI
• Montez le moyeu KTR-SI (composant 1) sur l'arbre du côté moteur ou machine.
• Prévoyez une rondelle d'extrémité pour la fixation axiale du limiteur KTR-SI (voir la figure 9 du chapitre 4.3).
4.6 Montage du KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®

En cas d'utilisation de l'accouplement ROTEX®, veuillez également tenir compte de notre notice de service/de montage conformément à la norme KTR-N 40210.
• Montez le moyeu du limiteur KTR-SI (componsant 1) ou le
moyeu ROTEX® (composant 4) sur les arbres du côté
moteur ou machine.
• Prévoyez une rondelle d'extrémité pour la fixation axiale
du limiteur KTR-SI (voir la figure 9 du chapitre 4.3).
• Vissez d'abord à la main la flasque ROTEX®-SI (composant 2) avec l'accouplement KTR-SI.
• Pour les tailles 5 à 7, une clavette supplémentaire est
prévue entre les composants 1 et 2 (voir figure 10).
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Fig. 10 : KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
Montage
4.6
Montage du KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX®
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
11 de 22
4
• Serrez les vis en croix, à l'aide d'une clé dynamométrique
appropriée, aux couples de serrage TA indiqués dans le
tableau 3.
• Insérez l'anneau ROTEX® (composant 3) dans la partie
came du moyeu ROTEX®.
• Déplacer les ensembles axialement jusqu’à atteindre la
cote E (voir fig. 11).
• Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les moyeux sur
les arbres pour régler la cote E.
• Serrer les moyeux avec une vis pression
DIN EN ISO 4029 et rondelle-frein (couple de serrage TA
voir KTR-N 40210).
!
Fig. 11 : Montage de l’accouplement
Au montage respecter la cote E (tableau 3) pour que les composants ne soient pas en
contact quand l’accouplement est en service.
En cas de non-respect, l’accouplement peut se détériorer.
4.7 Démontage de l’accouplement / Remplacement de repères
Seulement pour les tailles 0 à 5 :
• Démontez la vis de sécurité (composant 11) et
l'écrou de réglage (composant 7).
• Retirez la rondelle de sécurité (composant 5) du
moyeu.
• Retirez les rondelles ressort (composant 8) et la bague de commande (composant 3).

Fig. 12 : KTR-SI taille 0 à 5
Tenir compte de la stratification des rondelles-ressorts pour le montage.
Seulement pour les tailles 6 à 7 :
• Desserrez les écrous de blocage (composant 13).
• Tournez la vis de réglage (composant 12) dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que la rondelle-ressort touche l'écrou de réglage
(composant 7).
• Retirez les vis sans tête (composant 14) et démontez ensuite l'écrou de réglage (composant 7).
Fig. 13 : KTR-SI taille 6 à 7
Poursuite du démontage pour toutes les tailles :
• Retirez la bague de commande (composant 3) et la bride (composant 2) du moyeu (composant 1).
• Retirez la douille de glissement (composant 6) et la butée à aiguilles ou les billes de roulement (composant 9).
!
A la place de la butée à aiguilles (composant 9), des billes de roulement sont montées entre
le moyeu (composant 1) et la bride (composant 2) pour les tailles 0, 6 et 7 (voir figures 6 et
7).
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
12 de 22
4
Montage
4.8 Montage de l’accouplement
Le montage s’effectue dans l’ordre inverse du démontage (voir chapitre 4.7). Observez à cet effet les vues
éclatées figures 12 et 13. Les pièces graissées en usine doivent éventuellement être regraissées.

!
Une lubrification doit être effectuée à l’aide de graisses pour paliers standard.
Respectez la stratification des rondelles-ressorts pour le montage conformément au chapitre 4.2.
4.9 Réglage du couple - KTR-SI tailles 0 à 5
En fonction du montage de rondelles Belleville utilisé, il est possible d'obtenir le couple souhaité en ajustant la
position de la rondelle.
• Fixez le moyeu (composant 1) pour éviter qu’il ne tourne.
• Desserrez la vis de sécurité (composant 11).
• Tournez l'écrou de réglage (composant 7) à la main jusqu'à la butée contre les rondelles (composant 8) (point
zéro de précontrainte sans jeu des rondelles-ressorts).
• Choisissez un point de référence quelconque de l'écrou de réglage (composant 7) par rapport à une graduation de la bague de commande (composant 3).
• Insérer la clé à ergots (voir tableau 8) dans les trous prévus
de l'écrou de réglage (voir figure 14).
• Le réglage exact du couple s'effectue en tournant l'écrou de
réglage (composant 7) dans le sens des aiguilles d'une
montre.

Lors du réglage du couple, il faut tenir
compte des diagrammes de réglage des
tailles respectives (voir diagramme 1 à 6 au
chapitre 4.10).
• Après le réglage du couple, l'écrou de réglage (composant
7) est bloqué avec la vis de sécurité (composant 11) pour
éviter qu'il ne se desserre.
Fig. 14 : Réglage du couple - KTR-SI tailles 00 à 5
Dans la mesure où le KTR-SI a été réglé au couple requis conformément à la présente notice de service/montage, le niveau du couple d'enclenchement ne peut être considéré que comme une valeur indicative. Pour des
réglages plus précis, il convient de vérifier le couple d'arrêt à l'aide d'un système de mesure approprié. Pour obtenir une précision optimale, le couple d'enclenchement doit être vérifié une nouvelle fois après les premiers enclenchements et ajusté si nécessaire.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
Montage
4.9
Réglage du couple - KTR-SI tailles 0 à 5
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
13 de 22
4
Tableau 8 : Outil pour le réglage du couple
Clé à griffe
DIN 1810-A
Clé à crochet articulée
avec tenon
Clé à ergots articulée
avec tenon
Taille
0
1
2
3
4
5
Ø40-42
Ø52-55
Ø68-75
Ø80-90
Ø110-115
Ø120-130
Ø18-40x4
Ø35-60x4
Ø40-80x5
Ø60-90x5
Ø80-125x6
Ø90-155x8
Ø125-200x8
4.10 Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7
En fonction du montage de ressorts Belleville utilisé, le couple souhaité peut être fixé en réglant l'écrou de
réglage dans la plage de couple :

En standard, KTR livre l'accouplement prémonté. Passez au point 2 Réglage du couple.
Dans la mesure où un nouveau montage a été effectué ou que l'acheteur a procédé ultérieurement à des usinages, vous devez effectuer le point 1 Préparation du réglage du couple.
1. Préparation du réglage du couple
• Fixez le moyeu (composant 1) pour éviter qu’il ne tourne.
• Desserrez les écrous de blocage (composant 13).
• Tournez les vis de réglage (composant 12) à la main dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à
la butée (contact des rondelles ressorts intérieures avec l'écrou de réglage).
• Retirez à chaque fois la première des trois vis sans tête (composant 14) disposées en double et desserrez
ensuite la deuxième vis sans tête.
• Tournez l'écrou de réglage (composant 7) à la main jusqu'à la butée.
• Tournez ensuite l'écrou de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les trois vis
sans tête restantes soient alignées sur trois des six rainures du moyeu.
• Vissez les trois vis sans tête (composant 14) pour bloquer l'écrou de réglage sur le moyeu. Ensuite, bloquez
les vis sans tête avec la deuxième vis sans tête.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
14 de 22
4
Montage
4.10 Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7
2. réglage du couple de rotation
• Vissez les vis de réglage (composant 12) à la main, sans trop forcer, jusqu'à la butée sur les rondelles ressorts (composant 8) (contact sans jeu des rondelles ressorts avec le collier de commande).
• Serrer les vis de réglage (composant 12) progressivement
en plusieurs tours, régulièrement (360° max.) dans le sens
des aiguilles d'une montre, jusqu'à obtenir le couple requis
(6/6 correspond à un tour complet). Une clé à six pans
creux (composant 16) permet de procéder au réglage du
couple.

Lors du réglage du couple, il faut tenir
compte des diagrammes de réglage des
tailles respectives (voir diagramme 7 à 8 au
chapitre 4.10).
• Après le réglage du couple, les vis de réglage (composant
12) sont bloquées par les écrous de blocage (composant
13) pour éviter qu'elles ne se desserrent (voir figure 15).
Fig. 15 : Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7
Dans la mesure où le KTR-SI a été réglé au couple requis conformément à la présente notice de service/montage, le niveau du couple d'enclenchement ne peut être considéré que comme une valeur indicative. Pour des
réglages plus précis, il convient de vérifier le couple d'arrêt à l'aide d'un système de mesure approprié. Pour obtenir une précision optimale, le couple d'enclenchement doit être vérifié une nouvelle fois après les premiers enclenchements et ajusté si nécessaire.
4.11 Diagrammes de réglage - type DK
Diagramme 1 : KTR-SI 0
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
Diagramme 2 : KTR-SI 1
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
15 de 22
4
Montage
4.11 Diagrammes de réglage - type DK
Diagramme 3 : KTR-SI 2
Diagramme 4 : KTR-SI 3
Diagramme 5 : KTR-SI 4
Diagramme 6 : KTR-SI 5
Diagramme 7 : KTR-SI 6
Diagramme 8 : KTR-SI 7
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
16 de 22
4
Montage
4.12 Diagrammes de réglage - type SG/SGR
Diagramme 9 : KTR-SI 0
Diagramme 10 : KTR-SI 1
Diagramme 11 : KTR-SI 2
Diagramme 12 : KTR-SI 3
Diagramme 13 : KTR-SI 4
Diagramme 14 : KTR-SI 5
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
17 de 22
4
Montage
4.12 Diagrammes de réglage - type SR/SGR
Diagramme 15 : KTR-SI 6
Diagramme 16 : KTR-SI 7
4.13 Diagrammes de réglage - type FR
Diagramme 17 : KTR-SI 0
Diagramme 18 : KTR-SI 1
Diagramme 19 : KTR-SI 2
Diagramme 20 : KTR-SI 3
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
18 de 22
4
Montage
4.13 Diagrammes de réglage - type FR
Diagramme 21 : KTR-SI 4
Diagramme 22 : KTR-SI 5
4.14 Remarques sur l'utilisation des éléments d'entraînement
Lors de l'utilisation d'éléments d'entraînement tels que des roues à chaîne, des poulies ou des roues dentées, il
faut s'attendre à des forces radiales pendant le fonctionnement. Pour la version FT, le client doit veiller à ce que
la pièce d'entraînement soit logée séparément. La liaison par adhérence des éléments d'entraînement avec le
moyeu de surcharge s'effectue par vissage en utilisant des vis standard du commerce d'une résistance de 10.9.
Pour les versions KT et LT, les éléments d'entraînement sont montés sur le moyeu d'accouplement et vissés
avec la bague à bride. La force radiale résultante sur l'élément d'entraînement doit se situer dans le plan du palier
afin d'éviter un coincement de l'élément d'entraînement et donc de l'anneau de bride.
• S'il faut s'attendre à des vibrations de rotation de l'ensemble de l'entraînement, il est recommandé de bloquer
les vis à l'aide d'un frein filet approprié.
• N'exercez pas de pression axiale sur l'accouplement. L'élément d'entraînement doit être logé en
conséquence.
• En cas de chocs de couple plus importants, il est possible d'utiliser une clavette supplémentaire comme transmission de force par complémentarité de forme.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-N
Page :
Edition :
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
4
46310 FR
19 de 22
4
Montage
4.15 Montage du commutateur de fin de course
L'interrupteur de fin de course doit être monté dans la rainure de la bague de commutation (voir figure 16). Pour
la position et les dimensions de la rainure, veuillez consulter le tableau 11.
Tableau 11 : Position du contacteur de fin de course
Dimensions [mm]
Taille
0
1
2
3
4
5
6
7
l4
l5
ØD4
7,5
11,5
12,0
21,0
27,0
33,0
39,0
46,0
9
9
9
10
9
9
9
9
50,0
72,5
90,5
112
140
170
190
230
DK
1,4
2,3
2,4
2,7
3,7
4,6
5,0
5,5
H=course
Type
SR
SGR
1,2
0,6
1,8
0,8
2,0
1,1
2,2
1,2
2,5
1,2
3,0
1,6
3,5
2,5
4,0
2,7
FR
1,6
2,3
3,0
3,5
3,8
4,5
-
Figure 16 : Fin de course mécanique
Fonctionnement
La course axiale de la bague de commutation qui se produit en cas de surcharge permet d'actionner un interrupteur de fin de course mécanique ou un capteur inductif. Un signal de commande est ainsi généré, qui peut être
évalué pour l'arrêt de l'entraînement.
Montage
Le capteur doit être monté dans un dispositif stable afin de pouvoir garantir un fonctionnement sans perturbations. Le capteur doit être protégé contre la saleté et les éventuelles perturbations mécaniques.
Ajustement
Lorsque le limiteur de couple s'enclenche, la bague de commutation effectue une course axiale (voir tableau 9).
Le capteur ou l'interrupteur de fin de course doit être monté et commuter dans cette zone de commutation. Pour
adapter l'interrupteur de fin de course mécanique et la course de commutation à l'installation, l'interrupteur de fin
de course doit être ajusté en conséquence.
!
Nous recommandons l'utilisation d'un interrupteur de fin de course !
Vérifiez impérativement le fonctionnement de l'interrupteur de fin de course avant la livraison de l'installation. Respectez également les instructions de service pour le capteur ou l'interrupteur de fin de course. La course axiale de la bague de commutation ne doit pas être
bloquée par d'autres composants.
Dès que l'interrupteur de fin de course ou le capteur est actionné (surcharge : déclenchement de l'accouplement de surcharge), l'entraînement doit être immédiatement immobilisé.
Pour des vitesses plus élevées, des dispositifs de freinage appropriés peuvent être éventuellement nécessaires.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
5
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
20 de 22
4
Réenclenchement du KTR-SI version FR
Le réenclenchement se fait par pression axiale sur
la bague de déclenchement . Selon les moyens
disponibles, l'accessibilité, etc., le réenclenchement peut être effectué de différentes manières.
En frappant plusieurs fois avec un marteau en
plastique  axialement sur la bague de commande (voir figure 17, en haut) avec des leviers
de montage  ou un dispositif d'encliquetage
pneumatique ou hydraulique (processus d'encliquetage automatique).
Fig. 17 : Réenclenchement
6
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Les défauts cités ci-dessous peuvent entraîner une utilisation non conforme de l'accouplement KTR-SI. Parallèlement au respect de la notice d’utilisation, les défauts cités ci-dessous doivent être évités.
Les défauts cités sont là pour faciliter le diagnostic. Un contrôle plus large des pièces environnantes est à prévoir
pour trouver l’origine de la panne.
Défauts habituels dus à une utilisation non conforme :
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Les données importantes pour la sélection de l'accouplement ne sont pas transmises.
Le couple transmissible par la liaison arbre/moyeu n’est pas pris en compte.
Composants endommagés durant le transport.
Dépassement de la température autorisée lors du montage à chaud du moyeu.
Les tolérances des éléments à monter ne sont pas compatibles.
Les couples de serrage sont sous/surévalués.
Les composants ont été inversés/mal montés.
Les pièces utilisées ne sont pas des pièces KTR.
La maintenance n’est pas effectuée selon la cadence requise.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-N
Page :
Edition :
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
6
Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Pannes
Causes
Solutions
Défauts d’alignement
Modification des bruits
de fonctionnement
et/ou apparition de
vibrations
Vis desserrées
Vis/vis de blocage pour la protection axiale du bec de bride
desserrée
Suspension défectueuse
L'accouplement se
déclenche de manière
indéfinie
L'accouplement ne se
déclenche pas en cas
de surcharge
KTR-SI avec ROTEX®
le couple n’est plus
transmis
ROTEX®
7
46310 FR
21 de 22
4
Couple non réglé
Couple mal réglé
L'écrou de réglage s'est desserré.
1) Arrêter la machine
2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine, modification de l’encombrement E de l’accouplement)
1) Arrêter la machine
2) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin
3) Serrer les vis des clavettes selon le couple de serrage indiqué
4) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement
1) Arrêter la machine
2) Vérifier l’alignement de l’accouplement
3) Serrer les vis de fixation des moyeux à flasque et protéger
contre l'autodesserage
1) Arrêter la machine
2) Envoyez l'accouplement à KTR pour contrôle/réparation.
1) Arrêter la machine
2) Adapter le couple, voir chapitre 4.8 et/ou 4.9
1) Arrêter la machine
2) Envoyez l'accouplement à KTR pour contrôle/réparation.
Usure
Le flasque d'entraînement
ROTEX® s'est desserré
1) Arrêter la machine
2) Serrer les vis de fixation.
En cas d'utilisation de l'accouplement ROTEX®, veuillez également tenir compte de notre notice de
service/de montage conformément à la norme KTR-N 40210.
Voir chapitre 6 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions
Traitement résiduel
L’emballage et le produit résiduel doivent être rebutés selon les directives légales en vigueur pour la sauvegarde
de l’environnement.
• Métal
Les composants à rebuter doivent être préalablement nettoyés.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
KTR-SI
Notice d’utilisation/de montage
8
KTR-N
Page :
Edition :
46310 FR
22 de 22
4
Maintenance et entretien
Le KTR-SI est un accouplement nécessitant peu d’entretien. Elle est entièrement percée et pourvue d'un remplissage de graisse. Nous recommandons au moins un contrôle visuel de l’accouplement par an. Dans des conditions d'entraînement normales, ce remplissage de graisse est suffisant à vie. En cas de conditions d’entraînement
extrêmes ou de forte pollution, le fonctionnement du KTR-SI doit être contrôlé à intervalles réguliers. Si le KTR-SI
est commandé pré-percé, le client doit procéder à un démontage afin de réaliser un perçage final.
!
Lors du montage qui suit, il faut procéder à un graissage avec des graisses pour paliers disponibles dans le commerce.
• Les roulements côté moteur et récepteur se tassant avec l’augmentation du temps de sollicitation, l’alignement
de l’accouplement est à vérifier et l’accouplement à remplacer si nécessaire.
• Vérifier si les composants de l’accouplement sont en bon état.
• Faire un contrôle visuel des vis de fixation.
!
9
Les couples de serrage des vis sont à vérifier régulièrement après la mise en service de l'accouplement.
Maintenance et service après-vente
Pour optimiser l’utilisation de l’accouplement, le mieux est de prévoir un stock de composants.
Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com.

KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas
de dommage.
Dessiné par :
Droit de protection des
documents selon ISO 16016. Contrôlé par :
02/06/2023 Ka
09/01/2024 Ka
Remplace :
Remplacé par :
KTR-N du 06/08/2012
">