KTR-SI Notice d’utilisation/de montage KTR-N Page : Edition : 46310 FR 1 de 22 4 KTR-SI Type DK (Modèle à encliquetage continu) Type SR (Modèle synchrone) KTR-SI taille 0 à 5 Type FR (Version à débrayage) Type SGR (version synchrone bloquée) KTR-SI taille 6 à 7 KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage KTR-N Page : Edition : 46310 FR 2 de 22 4 Le KTR-SI est un système de surcharge limitant le couple et fonctionnant sur la base d'une liaison mécanique. Il protège les composants en aval contre la destruction. • En cas de surcharge, la version DK (version à encliquetage) se réenclenche tous les 15° dans le trou suivant. • La version SR (version synchrone) ne se réenclenche en cas de surcharge qu'après un tour entier (360°). • La version FR (version à rotation libre) reste séparée en cas de surcharge. Le réenclenchement se fait manuellement ou au moyen d'un dispositif, à l'arrêt de la machine. • La version SGR (version synchrone vérouillée) permet uniquement de déterminer le surcouple, sans déclenchement. Lorsqu’une surcharge intervient, le fin de course émet un signal, et toute séparation mécanique de la pièce d’entraînement et de la pièce entraînée est impossible. Table des matières 1 Données techniques 3 2 Conseils 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 5 5 5 6 6 6 3 4 Remarques générales Consignes de sécurité Recommandations sécuritaires Mises en garde générales Sélection de l’accouplement Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE Stockage, transport et emballage 6 3.1 3.2 6 6 Stockage Transport et emballage Montage 7 4.1 Composants de l’accouplement 4.2 Stratification des rondelles-ressorts 4.3 Conseils pour l’alésage 4.4 Montage (généralités) 4.5 Montage de l’accouplement KTR-SI 4.6 Montage du KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® 4.7 Démontage de l’accouplement / Remplacement de repères 4.8 Montage de l’accouplement 4.9 Réglage du couple - KTR-SI tailles 0 à 5 4.10 Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7 4.11 Diagrammes de réglage - type DK 4.12 Diagrammes de réglage - type SG/SGR 4.13 Diagrammes de réglage - type FR 4.14 Remarques sur l'utilisation des éléments d'entraînement 4.15 Montage du commutateur de fin de course 7 8 9 10 10 10 11 12 12 13 14 16 17 18 19 5 Réenclenchement du KTR-SI version FR 20 6 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions 20 7 Traitement résiduel 21 8 Maintenance et entretien 22 9 Maintenance et service après-vente 22 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-N Page : Edition : KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 1 46310 FR 3 de 22 4 Données techniques Fig. 1 : KTR-SI type FT Fig. 2 : KTR-SI type KT Fig. 3 : KTR-SI type LT Tableau 1 : Dimensions et poids Dimensions [mm] Alésage d Pré max. alés. 7 20 10 25 14 35 18 45 24 55 30 65 40 80 50 100 Taille 0 1 2 3 4 5 6 7 d1 D D1 D2 DA l1 l2 l3 l4 41,0 60,0 78,0 90,5 105,0 120,5 136,0 168,0 28 38 52 65 78 90 108 135 38 50 60 80 100 120 130 160 48 70 89 105 125 155 160 200 55 82 100 120 146 176 200 240 4,0 4,0 5,0 5,0 6,5 6,5 7,0 8,0 6,5 8,0 10,0 12,0 15,0 17,0 20,0 25,0 3,0 6,0 5,0 8,5 11,0 12,0 14,0 15,0 7,5 11,5 12,0 21,0 27,0 33,0 39,0 46,0 Dimensions [mm] Taille 0 1 2 3 4 5 6 7 l5 l6 l7 l8 L L1 L2 z SW 9 9 9 10 9 9 9 9 8 10 12 12 16 18 20 25 27,5 33,0 39,0 47,0 52,5 57,5 64,0 72,0 15 21 38,5 52,0 61,0 78,0 100,0 113,5 119,0 141,0 51,0 70,0 78,0 96,0 124,5 140,0 150,0 175,0 66,0 85,0 100,0 125,0 152,5 171,0 183,0 213,0 6 x M5 6 x M5 6 x M6 6 x M8 6 x M10 2) 6 x M12 2) 6 x M12 2) 6 x M16 2) 30 24 Masse pour alésage maximum [kg] 0,41 1,30 2,27 3,88 8,34 13,51 21 37 1) Dimensions H=course voir tableau 9 2) Version T4 SR et SGR : Couples de serrage selon 12.9 Tableau 2 : Couples T1 0 1 2 3 4 5 6 7 Couples [Nm] Type SR et SGR Type DK Taille T2 T3 T4 T1 T2 Type FR T3 T4 T1 T2 T3 nmax. 3) [tr/min] 2,5-5 5-20 - 20-40 5-10 10-40 - - 5-10 10-20 20-40 6000 6-12 12-25 25-55 55-100 12-25 25-50 50-100 - 12-25 25-50 50-100 5000 12-25 25-50 50-120 120-200 25-50 50-100 100-200 - 25-50 50-100 100-200 4000 25-50 50-100 100-250 200-450 50-100 100-200 200-450 - 50-100 100-200 200-450 3500 50-100 100-200 200-500 500-1000 100-200 200-400 400-800 800-2000 100-200 200-400 400-800 3000 85-250 230-600 300-1000 600-2000 170-450 350-900 600-1800 1200-3400 170-450 350-900 600-1800 2300 180-480 360-960 720-1950 1600-3300 300-750 600-1500 1200-3000 2900-5800 - - - - 250-520 500-1050 1000-2100 2000-3600 550-1100 1100-2200 2200-4400 3000-8200 - - - - 3) valable uniquement pour la version FR Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-N Page : Edition : KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 1 46310 FR 4 de 22 4 Données techniques Fig. 4 : KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® Tableau 3 : Dimensions Taille 0 1 2 3 4 5 6 7 ROTEX® taille 19 28 24 38 28 48 38 55 48 75 55 90 100 110 Dimensions [mm] Alésage maxi d d2 25 20 40 35 25 48 40 35 62 48 45 74 62 55 95 75 65 110 80 115 100 125 dH DH 18 30 27 38 30 51 38 60 51 80 60 100 113 127 40 65 55 80 65 105 80 120 105 160 120 200 225 255 DA 55 82 100 120 146 176 200 240 l9 l10 E 25 35 30 45 35 56 45 65 56 85 65 100 110 120 22,0 28,5 24,0 32,5 28,0 38,0 32,0 43,0 38,0 56,5 44,0 62,0 72,0 78,0 16 20 18 24 20 28 24 30 28 40 30 45 50 55 L LG 38,5 52,0 61,0 78,0 100,0 113,5 119,0 141,0 85,5 102,0 106,0 129,5 124,0 155,0 155,0 186,0 194,0 241,5 222,5 275,5 301,0 339,0 Vis cylindrique DIN EN ISO 4762 - 12.9 Mxl TA [Nm] M5 x 10 2) M5 x 12 M5 x 10 M6 x 16 M6 x 12 M8 x 18 M8 x 16 M10 x 20 M12 x 30 M12 x 20 M12 x 30 M16 x 35 5,5 8,1 14 34 67 115 115 290 1) Dimensions H=course voir tableau 9 2) DIN 6912 - 8.8 Tableau 4 : Couples ROTEX® couple [Nm] 98 ShA TKN TKmax. 19 17 34 24 60 120 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 28 160 320 38 325 650 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka ROTEX® taille 48 55 525 685 1050 1370 75 1920 3840 Remplace : Remplacé par : 90 3600 7200 100 4950 9900 110 7200 14400 KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 2 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 5 de 22 4 Conseils 2.1 Remarques générales Lire attentivement la notice d’utilisation/de montage avant de mettre l’accouplement en service. Faites attention aux consignes de sécurité ! La notice d’utilisation/de montage fait partie du produit. La conserver soigneusement à proximité de l’accouplement. Les droits d’auteur de la notice d’utilisation/de montage sont la propriété de KTR. 2.2 Consignes de sécurité STOP Risque de dommage corporel Instructions visant à éviter le risque d’accident corporel ou d'accident corporel grave ayant entraîné la mort. ! Risque de dommage matériel Instructions visant à éviter le risque de dommage matériel. Remarques générales Instructions visant à éviter un événement aléatoire non souhaité. Risque de brûlure Instructions visant à éviter le contact avec des surfaces brûlantes qui causent des blessures corporelles légères à graves. 2.3 Recommandations sécuritaires STOP Pendant le montage, l’utilisation ou la maintenance de l’accouplement, s’assurer que la chaîne de transmission est sécurisée contre des démarrages non souhaités. Les pièces en rotation peuvent provoquer des blessures graves. Lire et suivre impérativement les conseils de sécurité ci-dessous. • Toutes les personnes amenées à travailler sur ou autour de l’accouplement doivent en priorité «penser sécurité». • Débrancher le système d’entraînement avant de travailler sur l’accouplement. • Sécuriser l’entraînement contre des démarrages involontaires, par exemple par des panneaux de mise en garde ou en enlevant les fusibles de l’alimentation électrique. • Ne pas mettre la main près de l’accouplement tant que celui-ci est encore en service. • Protéger l’accouplement contre des contacts involontaires. Mettre en place des carters de protection adaptés. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 2 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 6 de 22 4 Conseils 2.4 Mises en garde générales Conditions préalables au montage, à l'utilisation et l'entretien de l’accouplement : • Avoir lu et compris la notice d’utilisation/de montage • Avoir les compétences requises • Avoir l’autorisation de l’entreprise Le respect des propriétés techniques de l’accouplement (chapitre 1) est la garantie de son bon fonctionnement. Toute modification arbitraire est interdite. Dans le cas contraire, la responsabilité de KTR ne serait pas en cause. KTR se réserve le droit d'effectuer des modifications techniques en vue de nouveaux développements. Le KTR-SI présenté ici est l’accouplement tel qu’il était au moment de l’élaboration de la présente notice d’utilisation/de montage. 2.5 Sélection de l’accouplement ! Pour que l’accouplement fonctionne bien, il faut que sa sélection soit conforme aux normes correspondant à l’application (voir catalogue Transmissions "KTR-SI"). La vérification du type d’accouplement sélectionné s’impose si les conditions d’exploitation sont modifiées (puissance, vitesse, machine). La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité. 2.6 Conformité à la Directive Machines CE 2006/42/CE Les accouplements fournis par KTR sont des composants et non des machines ou des machines incomplètes au sens de la Directive Machines CE 2006/42/CE. En conséquence, aucune déclaration d'incorporation ne sera émise par KTR. Vous trouverez toutes les informations sur le montage, la mise en service et le fonctionnement en toute sécurité dans cette notice d'utilisation et de montage en respectant les consignes de sécurité. 3 Stockage, transport et emballage 3.1 Stockage Les moyeux sont fournis prétraités et peuvent se stocker de 6 à 9 mois dans un endroit sec et couvert. ! Eviter les entrepôts humides. Eviter la formation de condensation. Le taux d’hygrométrie doit se situer idéalement en-dessous de 65 %. 3.2 Transport et emballage ! Pour éviter tout type de blessure ou d’accident, utiliser les équipements de levage appropriés. Les accouplements sont emballés selon la taille, le nombre et le mode de transport. A moins d’une réserve particulière, l’emballage se conforme au règlement appliqué par KTR. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 7 de 22 4 Montage L'accouplement est livré monté. 4.1 Composants de l’accouplement Composants KTR-SI taille 0 à 5 Composant 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Quantité Désignation 1 1 Moyeu Bague de bride (version DK) Bague de commande (ver1 sion DK) 1 Cage à billes 1 Rondelle de sécurité 1 Douille de glissement 1 Ecrou de réglage Tableau 5 Rondelle Belleville (jeu) 1 Butée à aiguilles axial 1) 1 Disque axial 1 Vis de sécurité Fig. 5 : KTR-SI taille 0 à 5 1) Pour la taille 0 : billes de roulement (1 jeu) Composants KTR-SI taille 6 à 7 Composant 1 2 3 6 7 9 12 13 14 15 Quantité Désignation 1 1 Moyeu Bague de bride (version DK) Bague de commande (ver1 sion DK) 1 Douille de glissement 1 Ecrou de réglage 1 Billes de roulement (jeu) Vis de réglage Tableau 6 Écrou de blocage Vis pression 6 DIN EN ISO 4029 1 Bague supplémentaire Fig. 6 : KTR-SI taille 6 à 7 Composants KTR-SI avec accouplement ROTEX® Composant Quantité 1 1 2 3 4 1 1 1 5 6 6 1 Désignation KTR-SI (accouplement complet) ROTEX®-SI Flasque 1) ROTEX® Anneau ROTEX® Moyeu Vis cylindrique DIN EN ISO 4762 - 12.9 2) Vis pression DIN EN ISO 4029 1) à partir de ROTEX® taille 75 avec clavette frontale supplémentaire 2) Pour la taille 0, vis cylindriques DIN 6912 - 8.8 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : Fig. 7 : KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-N Page : Edition : KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 46310 FR 8 de 22 4 Montage 4.2 Stratification des rondelles-ressorts Stratification de rondelles Belleville pour KTR-SI tailles 0 à 5 Tableau 5 : Rondelles-ressort Stratification des rondellesressorts Taille T1 T2 0à5 0à5 T3 T4 0 et 5 Type 1à4 0 1à4 5 4x1L 3x2L 3x2M DK, SR et SGR Représentation Type 6x1S 5x1M Type 5x1M 5x1L FR Représentation Type 2x1S 2x1M 2x1M 2x1L Structure de la vis de réglage pour KTR-SI tailles 6 à 7 Figure 8 : Structure de la vis de réglage Tableau 6 : Rondelles-ressort Stratification des rondellesressorts Taille T1 6 Nombre de composants 12.1, 12.3, 12.4, 13 T2 7 6 3 T3 7 6 6 T4 7 6 12 Type 7 12 DK Représentation Type 13x1S 17x1S 13x1S Type 17x1S 13x1S 17x1S 11x1M 15x1M 15x1M 15x1M 13x1L SR et SGR Représentation Type 17x1S 15x1M Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 17x1S 15x1M 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka 17x1S Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 9 de 22 4 Montage 4.3 Conseils pour l’alésage STOP Les diamètres d’alésage maximum autorisés d (voir tableau 1 et 3 chapitre 1 - Données Techniques) ne doivent pas être dépassés. Si ces valeurs ne sont pas respectées, l'accouplement peut s'arracher. Les fragments projetés représentent un danger de mort. • Si le client se charge de l'alésage du moyeu, l'accouplement doit être démonté (voir chapitre 4.6). • La concentricité et/ou la perpendicularité (voir fig. 9) doivent être respectées. • Respecter impérativement les valeurs Ødmax. • Installer avec soin les moyeux pour l’usinage. ! Fig. 9 : Concentricité et perpendicularité Les modifications apportées postérieurement par le client sur les composants préalésés ou non alésés et sur les pièces de rechange sont de sa seule responsabilité. KTR décline toute responsabilité. Tableau 7 : Tolérances de montage selon DIN 748/1 Alésage [mm] Au-dessus de jusqu‘à 50 50 Tolérance de l'arbre Tolérance de l'alésage k6 m6 H7 (Standard KTR) La tolérance de la rainure de clavette est ISO JS9 (standard KTR) en cas de conditions de travail normales ou ISO P9 en cas de conditions de travail compliquées (inversion du sens de rotation, charges par à-coups, etc.). (valable uniquement avec un accouplement ROTEX® : dans ce cas, la rainure doit être placée de préférence entre les cames. Pour la fixation axiale avec vis de blocage, le trou fileté doit être placé sur la rainure, à l'exception de Al-D, en face de la rainure). La transmission du couple arbre / moyeu par pression est à valider par le client et est sous sa responsabilité. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 10 de 22 4 Montage 4.4 Montage (généralités) Nous recommandons de vérifier les cotes exactes des alésages, des arbres, des rainures et des clavettes avant le montage. En chauffant légèrement le limiteur KTR-SI ou le moyeu ROTEX® (environ 80 °C), il est possible de le monter plus facilement sur l’arbre. STOP Le contact avec le limiteur ou le moyeu chauffé entraîne des brûlures. Porter des gants de sécurité. Lors du montage de l'accouplement, n'exercez aucune force sur la bride (composant 2, voir figure 17) (par ex. par des coups de marteau ou un dispositif de montage). • Il faut veiller à ce que le système de surcharge KTR-SI soit en parfait état technique. • Des pièces KTR d'origine (pas de pièces d'autres marques) doivent être exclusivement utilisées. 4.5 Montage de l’accouplement KTR-SI • Montez le moyeu KTR-SI (composant 1) sur l'arbre du côté moteur ou machine. • Prévoyez une rondelle d'extrémité pour la fixation axiale du limiteur KTR-SI (voir la figure 9 du chapitre 4.3). 4.6 Montage du KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® En cas d'utilisation de l'accouplement ROTEX®, veuillez également tenir compte de notre notice de service/de montage conformément à la norme KTR-N 40210. • Montez le moyeu du limiteur KTR-SI (componsant 1) ou le moyeu ROTEX® (composant 4) sur les arbres du côté moteur ou machine. • Prévoyez une rondelle d'extrémité pour la fixation axiale du limiteur KTR-SI (voir la figure 9 du chapitre 4.3). • Vissez d'abord à la main la flasque ROTEX®-SI (composant 2) avec l'accouplement KTR-SI. • Pour les tailles 5 à 7, une clavette supplémentaire est prévue entre les composants 1 et 2 (voir figure 10). Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Fig. 10 : KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 Montage 4.6 Montage du KTR-SI avec accouplement élastique ROTEX® KTR-N Page : Edition : 46310 FR 11 de 22 4 • Serrez les vis en croix, à l'aide d'une clé dynamométrique appropriée, aux couples de serrage TA indiqués dans le tableau 3. • Insérez l'anneau ROTEX® (composant 3) dans la partie came du moyeu ROTEX®. • Déplacer les ensembles axialement jusqu’à atteindre la cote E (voir fig. 11). • Si les ensembles sont déjà fixés, déplacer les moyeux sur les arbres pour régler la cote E. • Serrer les moyeux avec une vis pression DIN EN ISO 4029 et rondelle-frein (couple de serrage TA voir KTR-N 40210). ! Fig. 11 : Montage de l’accouplement Au montage respecter la cote E (tableau 3) pour que les composants ne soient pas en contact quand l’accouplement est en service. En cas de non-respect, l’accouplement peut se détériorer. 4.7 Démontage de l’accouplement / Remplacement de repères Seulement pour les tailles 0 à 5 : • Démontez la vis de sécurité (composant 11) et l'écrou de réglage (composant 7). • Retirez la rondelle de sécurité (composant 5) du moyeu. • Retirez les rondelles ressort (composant 8) et la bague de commande (composant 3). Fig. 12 : KTR-SI taille 0 à 5 Tenir compte de la stratification des rondelles-ressorts pour le montage. Seulement pour les tailles 6 à 7 : • Desserrez les écrous de blocage (composant 13). • Tournez la vis de réglage (composant 12) dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la rondelle-ressort touche l'écrou de réglage (composant 7). • Retirez les vis sans tête (composant 14) et démontez ensuite l'écrou de réglage (composant 7). Fig. 13 : KTR-SI taille 6 à 7 Poursuite du démontage pour toutes les tailles : • Retirez la bague de commande (composant 3) et la bride (composant 2) du moyeu (composant 1). • Retirez la douille de glissement (composant 6) et la butée à aiguilles ou les billes de roulement (composant 9). ! A la place de la butée à aiguilles (composant 9), des billes de roulement sont montées entre le moyeu (composant 1) et la bride (composant 2) pour les tailles 0, 6 et 7 (voir figures 6 et 7). Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 12 de 22 4 Montage 4.8 Montage de l’accouplement Le montage s’effectue dans l’ordre inverse du démontage (voir chapitre 4.7). Observez à cet effet les vues éclatées figures 12 et 13. Les pièces graissées en usine doivent éventuellement être regraissées. ! Une lubrification doit être effectuée à l’aide de graisses pour paliers standard. Respectez la stratification des rondelles-ressorts pour le montage conformément au chapitre 4.2. 4.9 Réglage du couple - KTR-SI tailles 0 à 5 En fonction du montage de rondelles Belleville utilisé, il est possible d'obtenir le couple souhaité en ajustant la position de la rondelle. • Fixez le moyeu (composant 1) pour éviter qu’il ne tourne. • Desserrez la vis de sécurité (composant 11). • Tournez l'écrou de réglage (composant 7) à la main jusqu'à la butée contre les rondelles (composant 8) (point zéro de précontrainte sans jeu des rondelles-ressorts). • Choisissez un point de référence quelconque de l'écrou de réglage (composant 7) par rapport à une graduation de la bague de commande (composant 3). • Insérer la clé à ergots (voir tableau 8) dans les trous prévus de l'écrou de réglage (voir figure 14). • Le réglage exact du couple s'effectue en tournant l'écrou de réglage (composant 7) dans le sens des aiguilles d'une montre. Lors du réglage du couple, il faut tenir compte des diagrammes de réglage des tailles respectives (voir diagramme 1 à 6 au chapitre 4.10). • Après le réglage du couple, l'écrou de réglage (composant 7) est bloqué avec la vis de sécurité (composant 11) pour éviter qu'il ne se desserre. Fig. 14 : Réglage du couple - KTR-SI tailles 00 à 5 Dans la mesure où le KTR-SI a été réglé au couple requis conformément à la présente notice de service/montage, le niveau du couple d'enclenchement ne peut être considéré que comme une valeur indicative. Pour des réglages plus précis, il convient de vérifier le couple d'arrêt à l'aide d'un système de mesure approprié. Pour obtenir une précision optimale, le couple d'enclenchement doit être vérifié une nouvelle fois après les premiers enclenchements et ajusté si nécessaire. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 Montage 4.9 Réglage du couple - KTR-SI tailles 0 à 5 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 13 de 22 4 Tableau 8 : Outil pour le réglage du couple Clé à griffe DIN 1810-A Clé à crochet articulée avec tenon Clé à ergots articulée avec tenon Taille 0 1 2 3 4 5 Ø40-42 Ø52-55 Ø68-75 Ø80-90 Ø110-115 Ø120-130 Ø18-40x4 Ø35-60x4 Ø40-80x5 Ø60-90x5 Ø80-125x6 Ø90-155x8 Ø125-200x8 4.10 Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7 En fonction du montage de ressorts Belleville utilisé, le couple souhaité peut être fixé en réglant l'écrou de réglage dans la plage de couple : En standard, KTR livre l'accouplement prémonté. Passez au point 2 Réglage du couple. Dans la mesure où un nouveau montage a été effectué ou que l'acheteur a procédé ultérieurement à des usinages, vous devez effectuer le point 1 Préparation du réglage du couple. 1. Préparation du réglage du couple • Fixez le moyeu (composant 1) pour éviter qu’il ne tourne. • Desserrez les écrous de blocage (composant 13). • Tournez les vis de réglage (composant 12) à la main dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée (contact des rondelles ressorts intérieures avec l'écrou de réglage). • Retirez à chaque fois la première des trois vis sans tête (composant 14) disposées en double et desserrez ensuite la deuxième vis sans tête. • Tournez l'écrou de réglage (composant 7) à la main jusqu'à la butée. • Tournez ensuite l'écrou de réglage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les trois vis sans tête restantes soient alignées sur trois des six rainures du moyeu. • Vissez les trois vis sans tête (composant 14) pour bloquer l'écrou de réglage sur le moyeu. Ensuite, bloquez les vis sans tête avec la deuxième vis sans tête. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 14 de 22 4 Montage 4.10 Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7 2. réglage du couple de rotation • Vissez les vis de réglage (composant 12) à la main, sans trop forcer, jusqu'à la butée sur les rondelles ressorts (composant 8) (contact sans jeu des rondelles ressorts avec le collier de commande). • Serrer les vis de réglage (composant 12) progressivement en plusieurs tours, régulièrement (360° max.) dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à obtenir le couple requis (6/6 correspond à un tour complet). Une clé à six pans creux (composant 16) permet de procéder au réglage du couple. Lors du réglage du couple, il faut tenir compte des diagrammes de réglage des tailles respectives (voir diagramme 7 à 8 au chapitre 4.10). • Après le réglage du couple, les vis de réglage (composant 12) sont bloquées par les écrous de blocage (composant 13) pour éviter qu'elles ne se desserrent (voir figure 15). Fig. 15 : Réglage du couple - KTR-SI tailles 6 à 7 Dans la mesure où le KTR-SI a été réglé au couple requis conformément à la présente notice de service/montage, le niveau du couple d'enclenchement ne peut être considéré que comme une valeur indicative. Pour des réglages plus précis, il convient de vérifier le couple d'arrêt à l'aide d'un système de mesure approprié. Pour obtenir une précision optimale, le couple d'enclenchement doit être vérifié une nouvelle fois après les premiers enclenchements et ajusté si nécessaire. 4.11 Diagrammes de réglage - type DK Diagramme 1 : KTR-SI 0 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : Diagramme 2 : KTR-SI 1 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 15 de 22 4 Montage 4.11 Diagrammes de réglage - type DK Diagramme 3 : KTR-SI 2 Diagramme 4 : KTR-SI 3 Diagramme 5 : KTR-SI 4 Diagramme 6 : KTR-SI 5 Diagramme 7 : KTR-SI 6 Diagramme 8 : KTR-SI 7 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 16 de 22 4 Montage 4.12 Diagrammes de réglage - type SG/SGR Diagramme 9 : KTR-SI 0 Diagramme 10 : KTR-SI 1 Diagramme 11 : KTR-SI 2 Diagramme 12 : KTR-SI 3 Diagramme 13 : KTR-SI 4 Diagramme 14 : KTR-SI 5 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 17 de 22 4 Montage 4.12 Diagrammes de réglage - type SR/SGR Diagramme 15 : KTR-SI 6 Diagramme 16 : KTR-SI 7 4.13 Diagrammes de réglage - type FR Diagramme 17 : KTR-SI 0 Diagramme 18 : KTR-SI 1 Diagramme 19 : KTR-SI 2 Diagramme 20 : KTR-SI 3 Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 18 de 22 4 Montage 4.13 Diagrammes de réglage - type FR Diagramme 21 : KTR-SI 4 Diagramme 22 : KTR-SI 5 4.14 Remarques sur l'utilisation des éléments d'entraînement Lors de l'utilisation d'éléments d'entraînement tels que des roues à chaîne, des poulies ou des roues dentées, il faut s'attendre à des forces radiales pendant le fonctionnement. Pour la version FT, le client doit veiller à ce que la pièce d'entraînement soit logée séparément. La liaison par adhérence des éléments d'entraînement avec le moyeu de surcharge s'effectue par vissage en utilisant des vis standard du commerce d'une résistance de 10.9. Pour les versions KT et LT, les éléments d'entraînement sont montés sur le moyeu d'accouplement et vissés avec la bague à bride. La force radiale résultante sur l'élément d'entraînement doit se situer dans le plan du palier afin d'éviter un coincement de l'élément d'entraînement et donc de l'anneau de bride. • S'il faut s'attendre à des vibrations de rotation de l'ensemble de l'entraînement, il est recommandé de bloquer les vis à l'aide d'un frein filet approprié. • N'exercez pas de pression axiale sur l'accouplement. L'élément d'entraînement doit être logé en conséquence. • En cas de chocs de couple plus importants, il est possible d'utiliser une clavette supplémentaire comme transmission de force par complémentarité de forme. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-N Page : Edition : KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 4 46310 FR 19 de 22 4 Montage 4.15 Montage du commutateur de fin de course L'interrupteur de fin de course doit être monté dans la rainure de la bague de commutation (voir figure 16). Pour la position et les dimensions de la rainure, veuillez consulter le tableau 11. Tableau 11 : Position du contacteur de fin de course Dimensions [mm] Taille 0 1 2 3 4 5 6 7 l4 l5 ØD4 7,5 11,5 12,0 21,0 27,0 33,0 39,0 46,0 9 9 9 10 9 9 9 9 50,0 72,5 90,5 112 140 170 190 230 DK 1,4 2,3 2,4 2,7 3,7 4,6 5,0 5,5 H=course Type SR SGR 1,2 0,6 1,8 0,8 2,0 1,1 2,2 1,2 2,5 1,2 3,0 1,6 3,5 2,5 4,0 2,7 FR 1,6 2,3 3,0 3,5 3,8 4,5 - Figure 16 : Fin de course mécanique Fonctionnement La course axiale de la bague de commutation qui se produit en cas de surcharge permet d'actionner un interrupteur de fin de course mécanique ou un capteur inductif. Un signal de commande est ainsi généré, qui peut être évalué pour l'arrêt de l'entraînement. Montage Le capteur doit être monté dans un dispositif stable afin de pouvoir garantir un fonctionnement sans perturbations. Le capteur doit être protégé contre la saleté et les éventuelles perturbations mécaniques. Ajustement Lorsque le limiteur de couple s'enclenche, la bague de commutation effectue une course axiale (voir tableau 9). Le capteur ou l'interrupteur de fin de course doit être monté et commuter dans cette zone de commutation. Pour adapter l'interrupteur de fin de course mécanique et la course de commutation à l'installation, l'interrupteur de fin de course doit être ajusté en conséquence. ! Nous recommandons l'utilisation d'un interrupteur de fin de course ! Vérifiez impérativement le fonctionnement de l'interrupteur de fin de course avant la livraison de l'installation. Respectez également les instructions de service pour le capteur ou l'interrupteur de fin de course. La course axiale de la bague de commutation ne doit pas être bloquée par d'autres composants. Dès que l'interrupteur de fin de course ou le capteur est actionné (surcharge : déclenchement de l'accouplement de surcharge), l'entraînement doit être immédiatement immobilisé. Pour des vitesses plus élevées, des dispositifs de freinage appropriés peuvent être éventuellement nécessaires. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 5 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 20 de 22 4 Réenclenchement du KTR-SI version FR Le réenclenchement se fait par pression axiale sur la bague de déclenchement . Selon les moyens disponibles, l'accessibilité, etc., le réenclenchement peut être effectué de différentes manières. En frappant plusieurs fois avec un marteau en plastique axialement sur la bague de commande (voir figure 17, en haut) avec des leviers de montage ou un dispositif d'encliquetage pneumatique ou hydraulique (processus d'encliquetage automatique). Fig. 17 : Réenclenchement 6 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions Les défauts cités ci-dessous peuvent entraîner une utilisation non conforme de l'accouplement KTR-SI. Parallèlement au respect de la notice d’utilisation, les défauts cités ci-dessous doivent être évités. Les défauts cités sont là pour faciliter le diagnostic. Un contrôle plus large des pièces environnantes est à prévoir pour trouver l’origine de la panne. Défauts habituels dus à une utilisation non conforme : • • • • • • • • • Les données importantes pour la sélection de l'accouplement ne sont pas transmises. Le couple transmissible par la liaison arbre/moyeu n’est pas pris en compte. Composants endommagés durant le transport. Dépassement de la température autorisée lors du montage à chaud du moyeu. Les tolérances des éléments à monter ne sont pas compatibles. Les couples de serrage sont sous/surévalués. Les composants ont été inversés/mal montés. Les pièces utilisées ne sont pas des pièces KTR. La maintenance n’est pas effectuée selon la cadence requise. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-N Page : Edition : KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 6 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions Pannes Causes Solutions Défauts d’alignement Modification des bruits de fonctionnement et/ou apparition de vibrations Vis desserrées Vis/vis de blocage pour la protection axiale du bec de bride desserrée Suspension défectueuse L'accouplement se déclenche de manière indéfinie L'accouplement ne se déclenche pas en cas de surcharge KTR-SI avec ROTEX® le couple n’est plus transmis ROTEX® 7 46310 FR 21 de 22 4 Couple non réglé Couple mal réglé L'écrou de réglage s'est desserré. 1) Arrêter la machine 2) Réviser l’alignement/le réglage (vis de l’assise non serrées, fixation du moteur défectueuse, effets de la dilatation sur la machine, modification de l’encombrement E de l’accouplement) 1) Arrêter la machine 2) Vérifier les éléments de l’accouplement et les changer si besoin 3) Serrer les vis des clavettes selon le couple de serrage indiqué 4) Vérifier l’alignement et corriger éventuellement 1) Arrêter la machine 2) Vérifier l’alignement de l’accouplement 3) Serrer les vis de fixation des moyeux à flasque et protéger contre l'autodesserage 1) Arrêter la machine 2) Envoyez l'accouplement à KTR pour contrôle/réparation. 1) Arrêter la machine 2) Adapter le couple, voir chapitre 4.8 et/ou 4.9 1) Arrêter la machine 2) Envoyez l'accouplement à KTR pour contrôle/réparation. Usure Le flasque d'entraînement ROTEX® s'est desserré 1) Arrêter la machine 2) Serrer les vis de fixation. En cas d'utilisation de l'accouplement ROTEX®, veuillez également tenir compte de notre notice de service/de montage conformément à la norme KTR-N 40210. Voir chapitre 6 Problèmes de fonctionnement, causes et solutions Traitement résiduel L’emballage et le produit résiduel doivent être rebutés selon les directives légales en vigueur pour la sauvegarde de l’environnement. • Métal Les composants à rebuter doivent être préalablement nettoyés. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 KTR-SI Notice d’utilisation/de montage 8 KTR-N Page : Edition : 46310 FR 22 de 22 4 Maintenance et entretien Le KTR-SI est un accouplement nécessitant peu d’entretien. Elle est entièrement percée et pourvue d'un remplissage de graisse. Nous recommandons au moins un contrôle visuel de l’accouplement par an. Dans des conditions d'entraînement normales, ce remplissage de graisse est suffisant à vie. En cas de conditions d’entraînement extrêmes ou de forte pollution, le fonctionnement du KTR-SI doit être contrôlé à intervalles réguliers. Si le KTR-SI est commandé pré-percé, le client doit procéder à un démontage afin de réaliser un perçage final. ! Lors du montage qui suit, il faut procéder à un graissage avec des graisses pour paliers disponibles dans le commerce. • Les roulements côté moteur et récepteur se tassant avec l’augmentation du temps de sollicitation, l’alignement de l’accouplement est à vérifier et l’accouplement à remplacer si nécessaire. • Vérifier si les composants de l’accouplement sont en bon état. • Faire un contrôle visuel des vis de fixation. ! 9 Les couples de serrage des vis sont à vérifier régulièrement après la mise en service de l'accouplement. Maintenance et service après-vente Pour optimiser l’utilisation de l’accouplement, le mieux est de prévoir un stock de composants. Vous trouverez les adresses des distributeurs KTR sur le site internet de KTR : www.ktr.com. KTR ne garantit pas les pièces d'un autre fournisseur et décline toute responsabilité en cas de dommage. Dessiné par : Droit de protection des documents selon ISO 16016. Contrôlé par : 02/06/2023 Ka 09/01/2024 Ka Remplace : Remplacé par : KTR-N du 06/08/2012 ">
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