PRONAR JSK 36 37 MUB002004M01 (REV-E) JSK36-37 03-2021 Manuel du propriétaire

JSK 36 & JSK 37
FR
Instructions de montage et d'utilisation
2
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
1 Explication des symboles..............................................
4
2 Consignes de sécurité...................................................
2.1 Consignes de sécurité concernant le fonctionnement..........................................................................
2.2 Consignes de sécurité concernant l’entretien..........
2.3 Consignes de sécurité concernant le montage.........
5
3 Usage conforme............................................................
3.1 Utilisation..................................................................
3.2 Utilisation non conforme..........................................
3.3 Conception................................................................
7
7
7
8
5
5
6
6 Entretien et contrôle..................................................... 16
6.1 Instructions concernant l’entretien.......................... 16
6.1.1 Sellette d’attelage à graissage manuel.......... 16
6.1.2 Sellette d'attelage pré-équipée pour le
graissage centralisé (version Z)..................... 17
6.1.3 Sellette d’attelage sans entretien avec
patins autolubrifiants (version W)................. 17
6.1.4 Spécification concernant la graisse............... 18
6.2 Consignes de graissage............................................. 19
6.3 Instructions de contrôle........................................... 21
6.4 Contrôle de l'usure................................................... 21
6.5 Réglage du verrouillage............................................ 22
6.6 Limite d'usure des patins autolubrifiants................. 23
4 Fonctionnement............................................................ 10
4.1 Sellette d’attelage verrouillée et sécurisée.............. 10
4.2 Sellette en position attelage.................................... 10
4.3 Ouverture de la sellette d’attelage.......................... 11
4.4 Attelage..................................................................... 11
4.5 Dételage.................................................................... 12
4.6 Contrôle du verrouillage........................................... 12
5 Montage....................................................................... 13
5.1 Recommandations d’ordre général concernant le
montage.................................................................... 13
5.2 Installation de la sellette d'attelage sur la plaque
de montage.............................................................. 14
5.3 Matériel de fixation et couples de serrage............... 15
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
3
FR
Table des matières
1
Explication des symboles
AVERTISSEMENT !
Signifie que le non respect des consignes de sécurité
correspondantes peut entraîner la mort, des blessures
graves ou des dégâts matériels considérables.
ATTENTION !
Signifie que le non respect des consignes de sécurité
correspondantes peut entraîner des blessures légères
ou des dégâts matériels.
REMARQUE !
Comporte des informations complémentaires importantes.
4
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Consignes de sécurité
ATTENTION !
Les consignes de sécurité sont regroupées dans un seul
chapitre. Quand l'utilisateur de la sellette d'attelage
court un risque, les consignes de sécurité sont rappelées
dans les différents chapitres et identifiées par les signes
de danger placés à côté.
2.1
Consignes de sécurité concernant le fonctionnement
FR
2
La sellette d’attelage doit être manipulée exclusivement par
des personnes habilitées à cet effet.
La sellette d’attelage et la plaque de la semi-remorque
doivent être techniquement en parfait état pour pouvoir être
utilisées.
Le bord avant de la plaque de la semi-remorque ne doit pas
présenter d’arêtes vives, sinon cela endommagerait la sellette
d’attelage ou les patins autolubrifiants.
Lors du couplage, respecter les consignes de sécurité correspondantes, par ex. en Allemagne celles des syndicats professionnels. Effectuer l'attelage uniquement sur un sol plan et
stabilisé.
Lors du couplage, la plaque de la semi-remorque doit être de
préférence à la même hauteur ou plus basse (au maximum
50 mm) que la plaque d'attelage de la sellette d'attelage. La
hauteur de la semi-remorque peut se trouver modifiée suite à
des pertes de pression dans la suspension pneumatique.
Avant de partir, vérifier que le verrouillage est correct. Les
déplacements doivent s’effectuer uniquement avec la sellette
verrouillée et sécurisée, même pour les déplacements sans
semi-remorque.
Lors de la manipulation des sellettes d’attelage, des tracteurs et
des semi-remorques, il faut respecter les normes de sécurité en
vigueur dans le pays concerné (par ex. celles des syndicats professionnels pour l’Allemagne). Les consignes de sécurité figurant dans
le manuel utilisateur du tracteur de semi-remorque et de la semiremorque elle-même restent valables et doivent être respectées.
En matière de fonctionnement, de maintenance et de montage,
il convient de respecter les consignes de sécurité qui suivent. Les
consignes de sécurité concernant directement une opération sont
présentées une nouvelle fois de manière détaillée.
2.2
Consignes de sécurité concernant l’entretien
Lors des travaux d'entretien, utiliser exclusivement les lubrifiants prescrits.
Les opérations d'entretien doivent être effectuées exclusivement par du personnel qualifié.
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
5
2
Consignes de sécurité
2.3
Consignes de sécurité concernant le montage
La zone de montage déterminée par le fabricant du tracteur
ne doit pas être modifiée.
Le montage doit être effectué exclusivement par des entreprises spécialisées agréées.
Il convient de respecter les recommandations du constructeur du véhicule, par exemple le type de fixation, l’avance de
sellette, la hauteur de sellette, la charge à l’essieu, les espacements, la plaque de montage, le dispositif de déplacement de
la sellette d'attelage, etc.
Respecter les directives de montage des fabricants de la
plaque de montage et du dispositif de déplacement.
Sur les véhicules destinés à servir à l’acheminement de produits dangereux, il faut prévoir une mise à la masse entre la
sellette d’attelage et le châssis du véhicule.
Les raccords vissés doivent en principe être serrés au couple indiqué comme valeur de réglage pour la clé dynamométrique conformément à la norme DIN ISO 6789 pour la catégorie A ou B.
Le montage de la sellette d’attelage sur le véhicule doit être effectué selon les exigences figurant à l’annexe 7 de la réglementation
CEE-R55-01. Il faut également respecter les directives d'homologation du pays concerné.
Il est strictement interdit de procéder à des travaux de soudure sur
les sellettes d’attelage et leurs pièces. Cela entraîne l’annulation
de l’homologation de type.
6
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Usage conforme
3.1
Utilisation
3.2
Les sellettes d'attelage JOST sont des dispositifs de liaison mécanique qui établissent la liaison entre le tracteur et la semiremorque. Elles sont destinées au montage sur un tracteur.
Les sellettes d’attelage, les plaques de montage et les pivots d'attelage sont des pièces de liaison au véhicule soumises à l’homologation de type et aux exigences les plus élevées en matière
de sécurité. Toute modification, de quelque nature qu’elle soit,
entraîne l’annulation des recours en garantie et celle de l’homologation de type et, de ce fait, l’annulation de l’homologation générale du véhicule.
Les sellettes d'attelage JOST sont fabriquées selon la réglementation CEE R55-01 pour la catégorie 50 et doivent être utilisées exclusivement avec des pivots d'attelage de catégorie H50, des guides
de direction et des plaques de montage de catégorie J ou avec des
systèmes homologués comparables.
Les sellettes d'attelage JOST sont adaptées pour fonctionner avec
une assistance hydraulique pour directions mécaniques.
Utilisation non conforme
FR
3
Les indications suivantes sont considérées comme utilisations
non conformes :
Utilisation de pivots d'attelage non conformes à la norme ISO
337 ou DIN 74080
Utilisation de pivots d'attelage défectueux. Les défauts
peuvent être par exemple des dommages sur le pivot d'attelage, des dimensions erronées ou un montage sur des tôles
d'attelage non planes ou endommagées
Utilisation avec des rondelles en plastiques montées sur la
semi-remorque
Utilisation avec dépassement de la charge verticale autorisée
ou de la valeur D autorisée
Procédures de remorquage inadaptées, qui nuisent au bon
fonctionnement de la sellette d’attelage
Installation ou fixation d'un dispositif de levage
Autres utilisations non conformes aux recommandations du
fabricant
REMARQUE !
Sous réserve de modifications techniques. Vous trouverez des informations mises à jour sur le site
www.jost-world.com.
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
7
3
Usage conforme
3.3
Conception
Le choix de la sellette d'attelage en fonction du véhicule est effectué par le constructeur du véhicule (choix conforme à la réglementation ECE R55-01, annexe 7).
Outre la charge verticale, la charge au timon est un critère concernant la capacité de charge des sellettes d’attelage et des plaques
de montage.
En cas de contraintes dynamiques supplémentaires, par ex. utilisation sur des chaussées irrégulières ou des chantiers, il est recommandé de ne pas utiliser entièrement les valeurs de charge verticale et de charge au timon ou d’utiliser une sellette d’attelage plus
puissante ou encore de contacter JOST.
Chaque sellette d’attelage dispose d’un n° de série gravé sur la
plaque signalétique. Il permet une identification sans équivoque.
Elle se calcule selon la formule suivante :
D
g
R
T
U
=
=
=
=
=
1
charge au timon [kN]
9,81 m/s2
poids total admissible de la semi-remorque [t]
poids total admissible du tracteur incluant U [t]
charge verticale admissible [t] sur le tracteur
4
Exemple de calcul :
R
T
U
=
=
=
33 t
17 t
10,5 t
6
3
JSK38/50_15
Exemple de plaque signalétique
Vous trouverez les valeurs de charge admissibles pour les sellettes
d'attelage JOST dans le tableau suivant. Elles sont également indiquées dans le catalogue JOST et sur la plaque signalétique. Les
données concernant la charge sont valables pour une utilisation
conforme correspondant à la réglementation CEE R55-01.
8
5
2
1
2
3
4
5
6
Homologation CEE
Charge au timon admissible en kN
Charge verticale admissible U sur le tracteur en t
N° d'article
N° de série
Type
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
3
Usage conforme
FR
Valeurs de charge admissibles
CEE
Marque de
contrôle et
numéro
d'homologation
Type
Sellette
d’attelage
Charge
verticale U
[t]
Charge
au
timon
[kN]
E1 55R-01 0116
JSK37C
JSK37C, JSK37CW
20
152
JSK37E, JSK37EW,
JSK37ER,
JSK37ERW
20
152
JSK37EA,
JSK37EAW
18
135
JSK37ME140,
JSK37ME140W
15
126
E1 55R-01 0294
JSK37E
E1 55R-01 1929
JSK37CX
JSK37CX
24
170
E1 55R-01 1927
JSK37CX-1
JSK37CX-1
20
152
E1 55R-01 0301
JSK36D
JSK36D
20
152
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
9
4
Fonctionnement
4.1
Sellette d’attelage verrouillée et sécurisée
4.2
5
Sellette en position attelage
1
4
5
1
2
1
2
3
4
5
10
Poignée de commande
Verrou
Crochet de verrouillage
Pivot d’attelage
Cliquet de sécurité
3
2
G50/19
1
2
3
4
5
4
3
G50/18
Poignée de commande
Verrou
Crochet de verrouillage
Pivot d’attelage
Cliquet de sécurité
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Fonctionnement
4.3
Ouverture de la sellette d’attelage
Avant l’attelage, la sellette doit être en position prête pour
l’attelage (voir chapitre 4.2).
Avec une remorque attelée, la sellette d'attelage doit être
ouverte conformément aux illustrations G50/20, G50/21 et
G50/22.
Soulever le cliquet de sécurité
(1).
4.4
1
G50/20
B
A
2
Faire pivoter la poignée de commande (2) vers l’avant en position A (débloquer la sécurité).
Tirer la poignée de commande
(2) au maximum pour atteindre
la position B.
G50/21
Une fois tirée au maximum, faire
pivoter la poignée de commande
(2) vers l’avant en position C et
l’accrocher sur le bord du plateau.
2
C
G50/22
En l'absence de remorque attelée, la sellette d'attelage doit
être ouverte conformément aux illustrations G50/20 et
G50/21.
JSK 36 & JSK 37
FR
4
Attelage
Caler la semi-remorque pour assurer son immobilisation.
La sellette doit être prête pour l’attelage (voir chapitre 4.2).
Dans le cas contraire, ouvrir la sellette d’attelage (voir chapitre 4.3).
Tenir compte de la hauteur de la semi-remorque. Lors du couplage, la plaque de la semi-remorque doit se trouver de préférence à la même hauteur, ou au maximum 50 mm plus bas
que la sellette d’attelage.
Reculer le tracteur sous la semi-remorque.
La verrouillage se ferme automatiquement.
Effectuer un essai de mise en marche en petite vitesse.
Effectuer un contrôle du verrouillage (voir chapitre 4.6).
Raccorder les conduites d’alimentation.
Rentrer le dispositif d’appui conformément au manuel utilisateur.
Desserrer le frein de stationnement et retirer la cale.
ATTENTION !
Avant chaque déplacement, effectuer un contrôle du
verrouillage (voir chapitre 4.6).
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
11
4
Fonctionnement
4.5
Dételage
4.6
Immobiliser le véhicule sur un sol plan et stabilisé.
Caler la semi-remorque pour assurer son immobilisation.
Déployer le dispositif d’appui conformément aux indications
du manuel utilisateur jusqu’à ce que la sellette d’attelage soit
pratiquement en équilibre.
Débrancher les conduites d’alimentation.
Ouvrir la sellette d’attelage (voir chapitre 4.3).
Avancer le tracteur sous la semi-remorque.
La sellette d’attelage est automatiquement à nouveau prête
pour l’attelage (voir chapitre 4.2).
Contrôle du verrouillage
Le cliquet de sécurité (1) doit
être positionné vers le bas
comme indiqué sur le schéma.
1
G50/23
ATTENTION !
La plaque de la semiremorque doit reposer
bien à plat sur la sellette
d’attelage.
!
JSK40/15
G50/31
12
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
REMARQUE !
Pour prévenir l’ouverture
intempestive de la sellette d’attelage par une
personne non habilitée, il
est possible d’accrocher
un dispositif de sécurité
(par ex. cadenas) dans
l’orifice de la poignée
comme indiqué sur le
schéma.
JSK 36 & JSK 37
Montage
5.1
Recommandations d’ordre général concernant le montage
Pour la fixation de la sellette d'attelage JOST (selon la réglementation CEE R55-01) sur la plaque de montage ou sur le faux châssis,
il faut utiliser au minimum 8 vis M16, de préférence M16 x 1,5 de
la classe de résistance 8.8.
friction parfait et la certitude qu'il soit maintenu en permanence.
Les raccords vissés doivent donc être réalisés de façon à ce que les
couples de serrage ou les efforts de précontrainte prescrits soient
pérennisés.
On considère en général que l’épaisseur de laque au niveau de la
fixation ne doit pas dépasser 120 µm par élément.
Elles doivent être disposées de façon symétrique par rapport à
l'axe longitudinal et à l'axe transversal de la sellette d'attelage.
Garantir le blocage des raccords vissés conformément à l’état de
la science et de la technique.
En cas de conditions d'utilisation difficiles (par ex. sur des chantiers) ou sur des véhicules à système autodirecteur ou encore lors
de l'utilisation en totalité de la valeur D et/ou de la charge verticale
sur le tracteur, nous recommandons d'utiliser les 12 vis.
Un renfort suffisant doit être assuré en fonction de l'utilisation.
La sellette d’attelage doit pouvoir bouger librement et, en service,
elle ne doit toucher ni la plaque de montage ni des pièces du châssis ou du faux châssis. Pour un type de montage différent (par ex.
montage séparé), respecter les consignes de montage du fabricant
du véhicule.
Les sellettes d’attelage d’une hauteur supérieure à 250 mm et
avec une charge au timon supérieure à 133 kN doivent être fixées
avec 12 vis de la classe de résistance 10.9. De même pour les sellettes d’attelage d’une charge au timon supérieure à 152 kN ou
une charge verticale sur le tracteur supérieur à 20 t.
Nous recommandons l'utilisation de kits de fixation JOST (n° de
commande : voir catalogue JOST).
ATTENTION !
La sellette d’attelage doit pouvoir bouger librement et,
en service, elle ne doit toucher aucune pièce du châssis
ou du châssis secondaire.
Dans la mesure du possible, l’ensemble de la surface des paliers
doit reposer sur la plaque de montage. Si la plaque de montage est
ondulée, il est nécessaire qu’il y ait, en plus de l’appui au niveau
du vissage, un support dans la zone centrale. Nous recommandons
de bloquer les paliers dans le sens longitudinal et transversal et les
plaques de montage dans le sens longitudinal au moyen de butées
d’arrêt pré-soudées sans qu'il ne subsiste de jeu. Pour ce faire, utiliser les procédés de soudage définis par le fabricant du véhicule
et celui de la plaque de montage (voir chapitre 5.2).
On peut renoncer à l'utilisation de butées d'arrêt si le couple de
serrage des vis est garanti et si l'on a ainsi un accouplement par
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
13
FR
5
5
Montage
5.2
Installation de la sellette d'attelage sur la plaque de
montage
1
5
4
2
11
3 12
Sellette d’attelage
Plaque de montage
Butée d’arrêt pour la fixation des paliers
Butée d’arrêt pour la fixation de la plaque de montage
Châssis du véhicule
Faux châssis du véhicule
Vis à tête hexagonale DIN EN28765/28676 (DIN960/961)
M16 x 1,5-8.8
8 Rondelle 17 DIN7349 épaisseur 6 (minim. HV295)
9 En option : rondelle (minimum HV295) ou rondelle Belleville
10 Ecrou six pans DIN980 M16 x 1,5-8.8 ou M20 x 1,5-8.8
11 Vis à tête hexagonale DIN EN28765/28676 (DIN960/961)
M16 x 1,5-8.8 ou M20 x 1,5-8.8
12 En option : rondelle / rondelle Belleville
7
8
9
10
6
9
10
14
1
2
3
4
5
6
7
G50/09
REMARQUE !
Respecter impérativement les couples de serrage, voir
chapitre 5.3.
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Montage
5.3
Matériel de fixation et couples de serrage
FR
5
Matériel de fixation
Classe de
résistance 8.8
Classe de
résistance 10.9
Vis à tête hexagonale DIN EN24014/24017 (DIN 931/933) filet normal
M16
M20
210 Nm
410 Nm
260 Nm
500 Nm
Vis à tête hexagonale DIN EN28765/28676 (DIN 960/961) filet fin
M16 x 1,5
M20 x 1,5
225 Nm
460 Nm
280 Nm
500 Nm
Vis à tête hexagonale DIN 7991
M16 ou M16 x 1,5
M20 ou M20 x 1,5
170 Nm
330 Nm
250 Nm
400 Nm
REMARQUE !
Les valeurs indiquées ci-dessus sont des valeurs de référence pour un coefficient de frottement µ total = 0,14. De plus amples
informations figurent dans la norme VDI 2230.
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
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6
Entretien et contrôle
6.1
Instructions concernant l’entretien
6.1.1 Sellette d’attelage à graissage manuel
Afin d'obtenir une grande longévité et un parfait fonctionnement,
la plaque de la semi-remorque liée à la sellette d’attelage doit remplir les conditions suivantes :
2 mm de défaut de planéité au maximum
un renforcement suffisant doit être assuré
surface lisse et si possible sans stries, sans bavures de cordons de soudure (lisser les éventuelles arêtes des rainures)
bords avant et latéraux arrondis ou biseautés
recouvrement complet de la zone portante de la sellette d’attelage.
ATTENTION !
Un graissage efficace de la face supérieure du plateau
de la sellette d’attelage (à l’exception de la version W),
du verrouillage, des articulations (uniquement sur la
version D) et du pivot d’attelage avant la mise en service
et après chaque nettoyage est décisif pour leur longévité. Sur la version W, il est recommandé d’appliquer sur
la plaque de la semi-remorque un mince film de graisse
en guise de protection anticorrosion.
REMARQUE !
Avant montage, il faut vérifier la planéité et l'épaisseur
de la plaque d'attelage. Un défaut de planéité de la
plaque d'attelage ne doit pas excéder 2 mm dans la zone
de portance de la sellette d’attelage. La plaque d'attelage doit recouvrir la surface d'appui de la sellette d’attelage quelle que soit sa position.
16
À intervalles rapprochés, au plus tard tous les 5 000 km :
Dételer.
Nettoyer la sellette d’attelage et la plaque de la semiremorque.
Graisser le plateau de sellette d’attelage, les pièces
d'usure et le pivot d'attelage avec de la graisse haute
pression (EP), lubrifiant JOST haute performance
(n° de réf. SKE 013 440 000).
Graisser les articulations de la version D au-dessus de l’orifice de la face supérieure du plateau (voir schéma G50/27)
avec de la graisse haute pression pâteuse (EP), lubrifiant JOST
haute performance (n° de réf. SKE 013 440 000).
Graisser les articulations de
la version D des deux côtés
(adaptateur de graissage
SKE 005 740 000).
G50/27
REMARQUE !
Les articulations des versions C et E sont sans entretien.
Les graisseurs situés sur le bord du plateau de la sellette servent uniquement au graissage supplémentaire
du verrouillage entre deux entretiens.
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Entretien et contrôle
6.1.2 Sellette d'attelage pré-équipée pour le graissage centralisé (version Z)
6.1.3 Sellette d’attelage sans entretien avec patins autolubrifiants (version W)
En fonction des conditions d’utilisation, de la spécification de la
graisse utilisée et du dosage, au plus tard tous les 50 000 km ou
deux fois par an :
Au plus tard tous les 50 000 km ou deux fois par an, en conditions
d’utilisation plus difficiles tous les 25 000 km :
Dételer.
Nettoyer la sellette d’attelage et la plaque de la semiremorque.
Contrôler le fonctionnement de l’installation de graissage
centralisé selon les indications du fabricant.
Effectuer un graissage de base du plateau de sellette d’attelage, des pièces d'usure et du pivot d'attelage avec de la
graisse haute pression (EP), lubrifiant JOST haute performance (n° de réf. SKE 013 440 000).
Graisser les articulations de la version D au-dessus des orifices de la face supérieure du plateau (voir schéma G50/27)
avec de la graisse haute pression pâteuse (EP), lubrifiant JOST
haute performance (n° de réf. SKE 013 440 000).
Dételer.
Nettoyer le plateau et le pivot d’attelage de semi-remorque.
Effectuer un graissage de base du pivot d’attelage et des
pièces d'usure avec de la graisse haute pression (EP), lubrifiant JOST haute performance (n° de réf. SKE 013 440 000).
Vérifier l’usure et les dommages subis par les patins autolubrifiants (voir chapitre 6.6).
REMARQUE !
Les articulations des versions C et E sont sans entretien.
Par ailleurs, tous les 10 000 km,
graisser le verrouillage en position couplage par l’intermédiaire
du graisseur (1) situé au bord du
plateau de la sellette d’attelage.
1
REMARQUE !
Les articulations des versions C et E sont sans entretien.
G50/26
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
17
FR
6
6
Entretien et contrôle
L’installation de distributeurs de lubrifiant automatiques est autorisée. Pour éviter la corrosion de la plaque de la semi-remorque,
nous recommandons un léger graissage de base de celle-ci en respectant la fréquence d’entretien indiquée plus haut.
6.1.4 Spécification concernant la graisse
Nous recommandons une graisse haute pression (EP), par ex. le
lubrifiant haute performance JOST (n° de réf. SKE 013 440 000).
REMARQUE !
Lors du nettoyage de la sellette d’attelage, des
déchets contenant des matières polluantes peuvent
être recueillis. Nous attirons votre attention sur le fait
qu’il convient, pour l’élimination de ces déchets, de respecter les dispositions légales nationales en vigueur en
matière d’élimination des déchets.
18
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Entretien et contrôle
6.2
Consignes de graissage
FR
6
2
6
5
1
1
3
4
KSK37/051
1
4
Poignée de commande
Verrou
2
5
Plateau de la sellette d’attelage
Articulations et guidage des leviers
3
6
Crochet de verrouillage
Bague d’usure
Graisser les zones repérées en jaune :
La poignée de commande (1) par le côté, les articulations et le guidage des leviers (5).
Graisser l'ensemble de la face supérieure (2) et remplir entièrement la rainure de graissage (sauf sur la version W - les patins autolubrifiants ne nécessitent aucun graissage ; les patins autolubrifiants JOST sont résistants aux lubrifiants).
Graisser le crochet de verrouillage (3) et le verrou (4) lorsque la sellette d’attelage est fermée.
La zone centrale autour de la bague d’usure (6) doit être entièrement remplie de graisse (voir la zone repérée) dans la version
standard (pas dans la version sans entretien).
Spécification concernant la graisse : nous recommandons d'utiliser le lubrifiant haute performance JOST (n° de réf. SKE 013 440 000).
JSK 36 & JSK 37
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
19
6
Entretien et contrôle
ATTENTION !
Pour fermer le verrouillage, une deuxième personne est
nécessaire.
Pour pivoter le crochet de verrouillage (1), il est possible
d'utiliser un gros tournevis à tête plate. Ne faire pivoter
en aucun cas le crochet de verrouillage (1) à la main.
Risque d'écrasement !
1
2
G50/040
Une deuxième personne
doit tirer la poignée de
commande (2) jusqu'à
ce que le crochet de verrouillage (1) soit libéré.
Maintenir la poignée de
commande (2) dans cette
position.
1
3
2
Remettre lentement la poignée de commande (2) en
position verrouillée.
Graisser tous les côtés du
crochet de verrouillage (1)
et du verrou (3).
G50/042
ATTENTION !
Avant toute nouvelle opération d'attelage, il faut ouvrir
la sellette (voir chapitre 4.3).
Faire pivoter le crochet
de verrouillage (1) vers
l'avant par ex. à l'aide d'un
gros tournevis à tête plate
jusqu'à ce que le verrou (3)
soit libéré.
1
3
G50/041
20
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
6.3
Instructions de contrôle
Suivant les conditions d'utilisation, et au minimum tous les
50 000 km ou tous les six mois, la sellette d'attelage, la plaque de
montage ou le dispositif de déplacement et les pivots d'attelage
doivent faire l'objet des contrôles suivants :
ATTENTION !
L’usure du pivot d’attelage ne doit pas être compensée
par ce réglage.
fonctionnement
usure
blocage des éléments de fixation (respecter les couples de
serrage indiqués)
détériorations et déformations
fissures
corrosion
graissage suffisant
bonne marche de la partie mécanique
ces points feront éventuellement l'objet d'une réparation (voir
les instructions de réparation JOST correspondantes sur le site
www.jost-world.com).
6.4
Contrôle de l'usure
Suivant les conditions d’utilisation, les sellettes d’attelage et les
pivots d’attelage sont soumis à une usure plus ou moins importante qui se manifeste par un jeu dans le sens du déplacement.
Un jeu trop important entraîne des chocs et peut provoquer des
risques dans le trafic et des dommages au niveau de la sellette d'attelage, de la plaque de montage, des dispositifs de déplacement
ou du châssis du véhicule.
Afin d'augmenter leur longévité, les sellettes d'attelage JOST disposent d'un réglage manuel et progressif du verrouillage.
JSK 36 & JSK 37
71-73 mm
49-50,8 mm
JSK40/05
Lorsque la limite d’usure du pivot d’attelage est atteinte, celui-ci
doit être remplacé. Après le remplacement du pivot d’attelage,
régler de nouveau le verrouillage.
Le jeu dû à l’usure du pivot d’attelage doit être accepté dans
le cadre de la limite d’usure admissible du pivot d’attelage (voir
schéma JSK 40/05) ou éliminé par le remplacement du pivot d’attelage.
REMARQUE !
Après des travaux sur le verrouillage ou après le remplacement des crochets de verrouillage, de la bague
d’usure ou du verrou, le verrou doit systématiquement
être réglé à nouveau afin de garantir un jeu de départ
de 0,3 mm.
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
21
FR
Entretien et contrôle
84-82,5 mm
6
6
Entretien et contrôle
6.5
Réglage du verrouillage
A
B
3
1
4
5
2
1
3
1
2
3
4
Poignée de commande
Verrouillage
Vis d’ajustage
Contre-écrou
5
6
7
Le réglage du verrouillage sur une semi-remorque sans système
autodirecteur et avec un pivot d’attelage neuf doit s’effectuer
comme suit :
6
7
G50/08
Crochet de verrouillage
Verrou
Levier
Découpler l'ensemble sur un sol plan et stabilisé.
Desserrer le contre-écrou (4).
Desserrer la vis d’ajustage (3) d’environ 15 tours.
Atteler la semi-remorque ; si nécessaire, amener le verrou en
position extrême en donnant des petits coups sur la poignée
de commande (1) dans le sens du verrouillage A.
Débloquer la poignée de commande (1) (soulever le cliquet
de sécurité - voir illustration G50/20 au chapitre 4.3), la faire
pivoter en position B, puis la maintenir (2e personne).
Resserrer la vis d’ajustage (3) jusqu’à ce que la poignée de
commande (1) commence à bouger (contrôle par la 2ème
personne).
Pour régler le jeu de base de 0,3 mm recommandé, resserrer
la vis d’ajustage (3) de 1,5 tours supplémentaires, puis la bloquer avec le contre-écrou (4).
Actionner le frein de la semi-remorque.
Approcher le tracteur et vérifier le jeu maximal du verrouillage.
REMARQUE !
S’il existe toujours un jeu trop important, remplacer la
bague d’usure et le crochet de verrouillage conformément aux instructions de réparation.
22
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021
JSK 36 & JSK 37
Entretien et contrôle
6.6
Limite d'usure des patins autolubrifiants
A
FR
6
1
45 Nm
B
6 mm
ISO10664 - 45
1
3 - 0mm
20 Nm
3 - 0mm
2
1
2
4
4
2
3
G50/30
1
2
Patin autolubrifiant
Vis de fixation
3
4
Contre-écrou
Plateau de la sellette d’attelage
A
B
Nouvelle version
Ancienne version
Suivant les conditions d’utilisation, il faut vérifier l’usure et la détérioration des patins autolubrifiants (1) à intervalles réguliers, au plus
tard tous les 50 000 km ou deux fois par an.
Les patins autolubrifiants (1) doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés jusqu'à la partie supérieure des vis de fixation (2).
ATTENTION !
Lors du démontage des patins autolubrifiants (1), commencer par retirer les contre-écrous (3) sur la version B.
JSK 36 & JSK 37
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JOST, Germany, Tel. +49 6102 295-0, [email protected], www.jost-world.com
MUB 002 004 M01 (REV-E) 03-2021 • 4.4
1000178
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