Lippert PM 630 A Manuel utilisateur

Manuel d’utilisation
R
Système de bus SDTBUS 630 avec
Bloc électrique EBL 630
Modules de bus XX 630/631/632
Table des matières
1
1.1
1.2
2
3
3.1
3.2
4
4.1
4.2
4.3
5
6
7
7.1
7.2
7.3
8
Consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Signification des consignes de sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Consignes de sécurité générales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Domaine d’utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Structure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bloc électrique EBL 630 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modules de bus de la série 630 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mise en route et à l’arrêt de l’alimentation 12 V pour
l’espace habitable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mise à l’arrêt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Changement de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fonctions de chargement de batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Défauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractéristiques techniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
EBL 630 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modules de bus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Courbe de charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
2
2
3
5
5
6
9
9
10
11
12
12
14
14
14
15
15
E Schaudt GmbH, Elektrotechnik und Apparatebau, Planckstraße 8, 88677 Markdorf, Allemagne, Tél. +49 7544 9577-0, Fax +49 7544 9577-29, www.schaudt--gmbh.de
811.603 BA / FR
Situation au : 01.11.2012
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
1
1.1
Consignes de sécurité
Signification des consignes de sécurité
DANGER !
Le non-respect de ce signe peut avoir pour conséquence des blessures, voire la mort.
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de ce signe peut avoir pour conséquence des blessures aux personnes.
ATTENTION !
Le non-respect de ce signe peut avoir pour conséquence des dommages de l’appareils
ou des consommateurs raccordés.
1.2
Consignes de sécurité générales
L’appareil est construit selon l’état de la techniques et les règles techniques de sécurité
reconnues. Le risque de blessure aux personnes ou d’endommagement de l’appareil ne
peut toutefois être exclu si les consignes de sécurité de ces instructions de service ne
sont pas respectées.
Utiliser l’appareil uniquement dans un état technique irréprochable.
Les défauts qui affectent la sécurité des personnes et de l’appareil doivent être éliminés
immédiatement par le personnel spécialisé.
DANGER !
L’appareil contient des pièces conductrices d’une tension de 230 V. Danger de mort par
choc électrique ou incendie. De ce fait :
F
F
F
Ne pas entreprendre de travaux de maintenance ou de réparation sur l’appareil.
Si les câbles ou le boîtier sont endommagés, interrompre le fonctionnement de
l’appareil et le séparer du secteur.
Aucun liquide ne doit pénétrer à l’intérieur de l’appareil.
AVERTISSEMENT !
Les pièces chaudes peuvent occasionner des brûlures. De ce fait :
F Ne remplacer les fusibles déclenchés que lorsque l’appareil est hors tension.
F Ne remplacer les fusibles déclenchés que lorsque la cause du défaut a été identifiée et éliminée.
F Ne pas ponter ni réparer les fusibles.
F Utiliser uniquement des fusibles d’origine avec les valeurs indiquées sur l’appareil.
F Certaines pièces de l’appareil peuvent devenir très chaudes pendant le fonctionnement. Ne pas le toucher.
F Ne pas entreposer d’objets sensibles à la chaleur à proximité de l’appareil (par ex.
des vêtements ou tissus sensibles à la chaleur, si l’appareil est monté dans une
penderie).
ATTENTION !
En cas de dépassement des valeurs limites de la tension de 230 V, le bloc électrique, les
consommateurs 12 V ou les appareils raccordés peuvent subir des dommages. De ce
fait :
Fonctionne
ment du
générateur
et
ferry-boats
2
F
F
F
Veiller à ce que le générateur maintienne absolument les valeurs du raccordement
électrique.
Attendre que le fonctionnement du générateur se stabilise pour effectuer son raccordement.
S’il se trouve à bord d’un ferry, ne pas raccorder le bloc électrique à la tension du
secteur (l’alimentation électrique à bord d’un ferry ne garantit pas toujours une tension de secteur stable et adéquate).
Situation au : 01.11.2012
811.603 BA / FR
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
2
Domaine d’utilisation
Le bloc électrique EBL 630 est l’appareil d’alimentation électrique central pour tous les
consommateurs 12 V reliés à l’installation électrique à bord du véhicule.
Temp. ext.
Compatible pour bus
panneau de commande et de contrôle
LT ... / DT ...
Panneau
solaire
(accessoire)
SDTBUS 630
Régulateur
solaire
LR...
230 V
Bloc électrique
EBL 630
(accessoire).
--
Chargeur
supplémentaire
LAS ...
+
--
Batterie de
démarrage
Batterie de
l’espace
habitable
Réfrigérateur Module
KM 630
~
(accessoire)
+
Réservoir Module
TM 630
Alimentation principale 12 V
SDTBUS 630
Sortie Module 1
AM 631
Pompe Module
PM 630
...
autres
modules
(optionnels)
...
autres
modules
(optionnels)
Réservoir
d’eau
Réservoir
d’eaux usées
Ill. 1
Modules
Consommateurs / réservoirs / etc. 12 V
Système d’alimentation en énergie à bord
Le bloc électrique EBL 630 comprend :
Un module de charge destiné à la charge de toutes les batteries raccordées
La sortie ”Alimentation principale 12 V” pour les modules de bus
F Les raccords pour les batteries
F Un module de bus interne pour le SDTBUS630 afin de pouvoir alimenter des valeurs de mesure sur le bus
La distribution 12 V complète et la protection des circuits de courant 12 V sont réalisées
dans les modules de bus individuels.
F
F
811.603 BA / FR
Situation au : 01.11.2012
3
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
Appareils du
système
Le fonctionnement requiert le raccordement d’un panneau de contrôle et de commande
DT ... ou LT ... . sur EBL 630 compatible avec le bus. De plus, des modules de bus sont
nécessaires. Ensemble, ces appareils commandent les fonctions électriques de l’espace
habitable dans le véhicule, y compris les accessoires.
De plus, l’EBL 630 comporte une possibilité de raccordement pour jusqu’à 2 chargeurs
supplémentaires et un régulateur solaire.
Les fusibles à raccord plat d’automobile protègent les différents circuits de courant
d’entrée des chargeurs. Toutes les sorties des modules de bus sont protégées par des
fusibles Polyswitch).
Circuits de
protection
Le système complet est protégé contre :
F
F
F
Surchauffe
Surcharge
Court-circuit
ATTENTION !
Si le raccordement des pôles de la batterie est erroné, le bloc électrique peut être endommagé.
4
Situation au : 01.11.2012
811.603 BA / FR
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
3
3.1
Structure
Bloc électrique EBL 630
10
9
Ill. 2
12 13
11
8
7
6
5
14 15 16
4
3
17
18
2
19
20
1
Structure du bloc électrique EBL630 (face avant)
1 Pied de montage
2 Raccord D+ (entrée/sortie)
3 Commutateur signal D+
4 Commutateur batterie acide-gel
5 Bloc 13 : Batterie de démarrage
6 Bloc 12 : Batterie de l’espace habitable
7 Bloc 11 : Aliment. principale 12 V des modules de bus
8 Bloc 10 : Aliment. principale 12 V des modules de bus
9 Fusible principal de l’alimentation principale 12 V
10 Bloc 1 : Chargeur supplémentaire 1
11 Fusibles enfichables plats automobile
12 Bloc 2 : Chargeur supplémentaire 2
13 Bloc 3 : Régulateur solaire
14 Bloc 4 : Panneau de commande et de
contrôle
15 DEL de diagnostic
16 Blocs 5, 6, 7 : SDTBUS 630
17 Bloc 8 : Bus LIN
18 Bloc 9 : Capteur de température extérieure
19 Branchement secteur
20 Boîtier
2 1
Ill. 3
1
Cache
811.603 BA / FR
Structure bloc électrique EBL 630 (arrière)
2
Situation au : 01.11.2012
Plaquette signalétique
5
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
3.2
Modules de bus de la série 630
Tous les modules de bus sont dimensionnés pour un réseau de bord 12 V. Les courants
de sortie maximaux des différentes sorties des modules sont de 90 % de la valeur du
fusible Polyswitch correspondant (sauf indication contraire).
Les modules de bus suivants peuvent être intégrés au système de bus SDTBUS 630
(voir également la fig. 1) :
Désignation
Domaine d’utilisa-
Remarque
tion
KM 630
TM 630
PM 630
HM 630
AM 631
Réfrigérateur
Sondes de réservoir
Pompe à eau
Chauffage
Sorties
Jusqu’à quatre modules peuvent être
branchés
AM 632
Sorties
Jusqu’à quatre modules peuvent être
branchés
Les modules de bus réellement disponibles dans le véhicule figurent dans la documentation du fabricant du véhicule.
3.2.1
Module de réfrigérateur KM 630
6
5
4
7
3
1
Ill. 4
1
2
3
4
5
6
7
6
2
Structure du module de réfrigérateur KM 630
DEL de diagnostic
Alimentation principale 12 V (entrée)
Sortie A1 activée
Raccordement du robinet d’eau
Alimentation principale 12 V (sortie)
Raccord de bus SDTBUS 630
Connecteur du réfrigérateur
Situation au : 01.11.2012
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Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
3.2.2
Module de réservoir TM 630
8
7
6
5
1
Ill. 5
1
2
3
4
5
6
7
8
3.2.3
2
3
4
Structure du module de réservoir TM 630
Sonde de réservoir 1
DEL de diagnostic
Alimentation principale 12 V (entrée)
Sonde de réservoir 2
Sortie de la pompe à eau
Raccordement du robinet d’eau
Alimentation principale 12 V (sortie)
Raccord de bus SDTBUS 630
Module de pompe à eau PM 630
7
6
5
4
3
1
Ill. 6
1
2
3
4
5
6
7
811.603 BA / FR
2
Structure du module de pompe PM 630
DEL de diagnostic
Alimentation principale 12 V (entrée)
Branchement du robinet d’eau 1 et du robinet d’eau 2
Branchement de l’interrupteur de pompe pour WC et vanne de WC
Alimentation principale 12 V (sortie)
Raccord de bus SDTBUS 630
Connecteur de la pompe à eau
Situation au : 01.11.2012
7
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
3.2.4
Module de chauffage HM 630
7
6
5
2
1
Ill. 7
1
2
3
4
5
6
7
3.2.5
3
Structure du module de chauffage HM 630
Non utilisé (nc)
DEL de diagnostic
Alimentation principale 12 V (entrée)
Alimentation du chauffage
Alimentation principale 12 V (sortie)
Raccord de bus SDTBUS 630
Connecteur EisEx
Module de sortie AM 631
9
8
1
Ill. 8
1
2
3
4
5
6
7
8
9
8
4
7
2
3
6
5
4
Structure du module de sortie AM 631
Sélecteur de fonction des sorties A1
DEL de diagnostic
Alimentation principale 12 V (entrée)
Sélecteur de fonction des sorties A2
Sorties A2.1 et A2.2 (connectées en parallèle)
Interrupteur de codage d’adresse
Alimentation principale 12 V (sortie)
Raccord de bus SDTBUS 630
Sorties A1.1 et A1.2 (connectées en parallèle)
Situation au : 01.11.2012
811.603 BA / FR
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
3.2.6
Module de sortie AM 632
9
8
1
Ill. 9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4
7
2
6
3
5
4
Structure du module de sortie AM 632
Sélecteur de fonction des sorties A1
DEL de diagnostic
Alimentation principale 12 V (entrée)
Sélecteur de fonction des sorties A2
Sorties A6.1 et A6.2 (connectées en parallèle)
Interrupteur de codage d’adresse
Alimentation principale 12 V (sortie)
Raccord de bus SDTBUS 630
Sorties A5.1 et A5.2 (connectées en parallèle)
Commande
Pour le fonctionnement quotidien, ni le bloc électrique EBL 630, ni les modules de bus ne
requièrent de commande. La commande du système s’effectue exclusivement à partir du
panneau de contrôle et de commande IT ... / LT ... raccordé LT ... .
Seul un changement du type de batterie (plomb gel ou plomb acide ), la première mise
en service ou l’installation de nouveaux composants nécessitent de nouveaux réglages
(voir à ce sujet le chap. 4.3 et le manuel de montage du système de bus SDTBUS630).
4.1
Mise en route et à l’arrêt de l’alimentation 12 V pour le lieu de vie
L’alimentation 12 V pour le lieu de vie est activée et désactivée sur le panneau de commande et de contrôle IT... / LT ...
Respecter les instructions du panneau de commande et de contrôle
Exception : les sorties des modules de bus AM 631 et AM 632, qui sont configurées de
sorte à ne pas être influencées par ”12 V MARCHE” (voir manuel de montage). Il peut
par ex. s’agir :
F
F
F
Plus continu
Chauffage
Réfrigérateur AES/à compression
F
F
F
Chauffage supplémentaire
Marchepied
Eclairage auvent
Ces sorties sont normalement alimentées en 12 V. Elles ne sont désactivées que par
une mise à l’arrêt (voir chap. 4.2).
811.603 BA / FR
Situation au : 01.11.2012
9
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
4.2
Arrêt
Arrêter le système si le camping-car n’est pas utilisé pendant une période prolongée (par
ex. pause hivernale).
Lors de la mise à l’arrêt, la batterie du lieu de vie est entièrement séparée de tous les
consommateurs situés dans le lieu de vie - également de ceux qui normalement sont toujours alimentés. Exeption : seul le panneau de commande IT... / LT ... .
ATTENTION !
Une décharge totale de la batterie de l’espace habitable entraîne des dommages irréparables. De ce fait :
F
Charger entièrement la batterie de l’espace habitable avant et après la mise à
l’arrêt (pour une batterie de 80 Ah, brancher le véhicule pendant au moins 12 heures, pour une batterie de 160 Ah au moins 24 heures sur le secteur).
La mise à l’arrêt est effectuée par l’intermédiaire du panneau de commande et de
contrôle IT ... / LT ... raccordé.
Respecter les instructions du panneau de commande et de contrôle
10
Situation au : 01.11.2012
811.603 BA / FR
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
4.3
Changement de la batterie
ATTENTION !
L’utilisation d’un mauvais type de batterie ou d’une batterie non compatible peut entraîner
des dommages à la batterie ou aux appareils branchés sur le bloc électrique. De ce fait :
F
F
F
Batteries
AGM
Les batteries doivent être changées uniquement par un personnel spécialisé ayant
reçu une formation adéquate.
Respecter les indications du fabricant de la batterie.
Utiliser le bloc électrique exclusivement pour le raccordement aux réseaux de bord
12 V avec des batteries rechargeables plomb acide ou plomb gel, 6 cellules. Ne
pas utiliser de types de batterie inappropriés.
Il est vivement recommandé d’utiliser uniquement des batteries de même type et de
même capacité que la batterie montée par le constructeur du véhicule.
Il est possible de remplacer les batteries plomb-acide par des batteries plomb-gel. Un
remplacement des batteries plomb gel par des batteries plomb acide est possible uniquement sous certaines conditions. Pour obtenir plus d’informations à ce sujet, veuillez
vous adresser au fabricant du véhicule.
Batterie AGM : La société Schaudt GmbH recommande de charger les batteries AGM
avec leurs chargeurs en position ”plomb-gel”.
Selon notre expérience, les batteries AGM se chargent de manière optimale de cette
façon. Dans certains cas, il faut vérifier l’adéquation des indications fournies par le fabricant de la batterie avec les paramètre de charge des appareils Schaudt. Les paramètres
de charge du bloc électrique EBL 630 sont indiqués dans les notices d’utilisation et de
montage.
DANGER !
En cas de mauvais réglage du sélecteur de la batterie, il y a un risque d’explosion en
raison de la formation de gaz détonant. De ce fait :
Positionner correctement le commutateur de batterie.
³ Séparer la connexion électrique entre la batterie et le bloc électrique, pour cela effectuer la mise à l’arrêt par l’intermédiaire du panneau de commande et de contrôle IT... /
LT... (voir également le chap. 4.2).
F
Changement
de la batterie
³ Séparer le bloc électrique du réseau.
³ Remplacer la batterie.
1
Ill. 10
Commutateur de batterie
³ Commuter le commutateur de batterie (voir Fig. 10, pos. 1) sur la position correspondante :
Batterie plomb gel ou batterie AGM : placer le commutateur de la batterie sur
”Plomb-Gel”.
F Batterie plomb acide : placer le commutateur de la batterie sur ”Plomb-Acide”.
³ Après le changement de la batterie, vérifier une nouvelle fois le type de batterie
insérée, puis s’assurer que le commutateur de la batterie est en position appropriée.
F
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Situation au : 01.11.2012
11
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
5
Fonctions de chargement de batterie
Chargement
durant le
voyage
Charge simultanée de la batterie de démarrage et de la batterie de l’espace habitable par
la génératrice électrique, montage en parallèle des batteries via un relais de découplage
Charge
secteur
Ce dispositif assure le chargement de la batterie de l’espace habitable et la charge de
maintien automatique de la batterie de démarreur, lorsque la tension se secteur de 230 V
est raccordée au bloc électrique.
La possibilité de commutation avec le commutateur de la batterie permet de garantir le
chargement optimal des types de batteries plomb gel, AGM ou plomb acide.
Chargement
par modules
solaires
6
Si un régulateur solaire est raccordé à l’entrée de bloc 3 (optionnel), le chargement des
deux batteries est effectué jusqu’à 18 A.
Défauts
Fusibles
enfichables
plats de
voiture
Dans la majorité des cas, la cause d’un défaut dans le système d’alimentation 12 V est
un fusible défectueux ou une batterie déchargée.
Fusibles
Polyswitch
Un fusible Polyswitch protège les zones fonctionnelles suivantes :
Si vous ne pouvez remédier vous-même à une panne à l’aide du tableau suivant, adressez-vous au service après-vente de Schaudt (adresse : voir page 16).
Toutes les sorties des modules de bus
Tableau de commande et de contrôle / commande interne dans l’EBL 630.
En cas de perturbation, éteindre le bloc électrique pendant env. 2 min. et le séparer du
réseau 230 V. Pendant cette courte période, les fusibles Polyswitch de l’EBL et des modules de bus se réarment automatiquement.
F
F
Défaut
Cause possible
La batterie de l’espace
l espace habitable ne
Pas de tension du secteur
se charge
g pas
p en mode 230 V (ten(
sion de la batterie toujours inférieure
é
à
13 3 V)
13,3
Trop de consommateurs en marche
Solutions
Mettre en service le coupe-circuit
coupe circuit auau
tomatique
q dans le véhicule ; faire
contrôler
ô la tension du secteur
Eteindre les consommateurs non
nécessaires
Bloc électrique défectueux
Consulter le service après-vente
La batterie de l’espace habitable se
surcharge en mode 230 V (tension de
la batterie constamment supérieure à
14,5 V)
Bloc électrique défectueux
Consulter le service après-vente
La batterie de démarrage ne se
charge
g pas
p en mode 230 V (tension
(
de la batterie toujours inférieure
fé
à
13 0 V)
13,0
Pas de tension du secteur
Mettre en service le coupe-circuit
coupe circuit auau
tomatique
q dans le véhicule ; faire
contrôler
ô la tension du secteur
Trop de consommateurs en marche
Eteindre les consommateurs non
nécessaires
Bloc électrique défectueux
Consulter le service après-vente
Génératrice électrique défectueuse
Faire contrôler la génératrice électrique
Pas de tension à l’entrée D+
Faire contrôler les fusibles et le
câblage
Le commutateur D+ n’est pas positionné correctement sur le bloc électrique.
Positionner le commutateur en fonction du signal D+ provenant du véhicule (12 V ou Active Ground)
Bloc électrique défectueux
Consulter le service après-vente
La batterie de l’espace habitable ne
g pas
p en mode voyage
y g (ten(
se charge
sion
i de
d la
l batterie
b tt i inférieure
i fé i
à 13,0
13 0 V)
12
Situation au : 01.11.2012
811.603 BA / FR
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
Défaut
Cause possible
Solutions
La batterie de l’espace habitable se
surcharge en mode voyage (tension
de la batterie constamment
supérieure à 14,3 V)
Génératrice électrique défectueuse
Faire contrôler la génératrice électrique
Le réfrigérateur ne fonctionne pas en
mode voyage
Pas d’alimentation en tension du
réfrigérateur :
-- Le Polyswitch du module de bus
KM 630 s’est déclenché
-- Contrôler le câblage et couper
système pendant au moins 2 minutes
--
Câblage interrompu
-- Faire vérifier le câblage
--
Le signal ”D+” est absent
-- Faire vérifier le câblage
Le réfrigérateur
g
ne fonctionne pas
p en
mode
d voyage
Défaillance du module de bus KM 630
Consulter le service après-vente
Réfrigérateur défectueux
Faire contrôler le réfrigérateur
La charge par panneau solaire ne
fonctionne pas
Le régulateur de panneau solaire n’est
n est Brancher le régulateur de panneau soso
pas branché
laire
L’alimentation 12 V de l’espace habitable ne fonctionne pas
Fusibles ou câblage défectueux
Faire contrôler les fusibles et le
câblage
Régulateur de panneau solaire défectueux
Faire contrôler le régulateur de panneau solaire
L’interrupteur principal 12 V pour la
batterie de l’espace habitable a été
mis hors service
Enclencher l’interrupteur principal 12 V
pour la batterie de l’espace habitable
Les prises ou les fusibles n’ont pas
tous été insérés sur le bloc électrique
et les modules de bus
Brancher les connecteurs et fusibles
(valeurs correctes !) sur le bloc électriélectri
que, contrôler les connecteurs enfichables des modules de bus
Fusibles ou câblage défectueux
Faire contrôler les fusibles et le
câblage
Défaillance du bloc électrique ou de
modules de bus individuels
Extraire les codes d’erreur du tableau
de commande et de contrôle IT.../LT...
Le cas échéant, consulter le service
après-vente
Lorsque l’appareil devient trop chaud en raison d’une température ambiante trop élevée
ou d’un manque d’aération, le courant de charge est automatiquement réduit. Toutefois,
éviter absolument une surchauffe de l’appareil.
ATTENTION !
Lorsque l’automatisme d’arrêt du dispositif de surveillance de la batterie se déclenche
(voir également notice d’utilisation du panneau de commande et de contrôle DT.../LT...,
charger entièrement la batterie de l’espace habitable.
811.603 BA / FR
Situation au : 01.11.2012
13
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
7
7.1
Données techniques
EBL 630
Poids
Boîtier
Couleur
Façade
Raccordement réseau
Puissance absorbée max. 230 V
Tension de sortie
Courant de sortie max. total 12 V CC
Température de stockage
Température de service
Classe de protection
Type de protection
Types de batteries
~
Capacité de la batterie
Charge sur réseau
F Batterie de salle de vie
Courbe caractéristique de chargement
Tension de fin de charge
Courant de charge
Tension pour charge de maintien
Batterie de démarrage
Courant de charge
Sollicitation du raccord D+ par l’EBL
Raccordement régulateur solaire
env. 2 kg
PA (polyamide)
RAL 5010, bleu gentiane
Aluminium, peint par poudrage, gris clair
RAL 7035
230 V , ± 10 %, 47 à 63 Hz sinusoïdal
1,9 A
12 V CC
18 A
-- 20° C ... 70° C
-- 20° C ... 45° C
Classe de protection I
IP20
Plomb-Acide
Plomb-Gel
AGM
supérieur ou égal à 55 Ah
~
IUoU
14,3 V
18 A dans la totalité de la plage de tension
du réseau, limité électroniquement, sous
déduction du courant de charge de la batterie du véhicule
13,8 V avec commutation automatique
F
Courant de charge du régulateur solaire
Branchement chargeur supplémentaire
Courant de charge chargeur supplémentaire
Nouveau cycle de charge
Permute sur charge principale
7.2
max. 4 A
env. 1 mA
MNL 3 pôles, pour batterie de démarreur
et batterie de l’espace habitable, par ex.
Schaudt LR 1218
max. 18 A (protection à 20 A)
MNL bipolaire, par ex. Schaudt LAS 1218
max. 27 A (protection à 30 A)
pour une tension de batterie inférieure à
13,8 V
avec une différé d’environ 5 secondes
Modules de bus
Les caractéristiques techniques des modules de bus figurent dans le manuel de montage
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811.603 BA / FR
Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
7.3
Courbe de charge
UCharge
V
Charge principale
I
Charge intégrale
Uo
14,3
Charge de
maintien
U
13,8
4 h pour plomb acide
16 h pour plomb gel
Durée
Ill. 11
Exemple de courbe de tension de charge pour le bloc électrique EBL 630
I
Charge principale avec un courant maximal de charge de 18 A, limité électroniquement, jusqu’à la tension finale de charge. Commencement de la charge également
avec des batteries complètement déchargées.
Uo Commutation automatique sur la charge intégrale avec une tension constante de
14,3 V. La durée de la phase de charge intégrale dépend du type de batterie et est à
régler sur l’appareil.
U Commutation automatique en charge de maintien avec une tension constante de
13,8 V. Lors d’une phase de charge de maintien, la sortie du module de charge produit une tension constante.
Commencement d’un nouveau cycle de charge provoqué par la commutation en charge
principale lorsque la tension de la batterie sollicitée est inférieure à 13,8 V pendant plus
de 5 sec. Commencement de la charge également avec des batteries complètement
déchargées.
Le module de charge interne peut également fonctionner sans la batterie de l’espace habitable pour l’alimentation électrique.
8
Entretien
Nettoyage
Les appareils du système de bus SDTBUS630 ne requièrent aucun entretien.
Nettoyer le bloc électrique avec un torchon doux, légèrement humidifié et avec un détergent doux. Ne jamais utiliser d’éthanol, de diluant ou de produit semblable. Aucun liquide
ne doit pénétrer à l’intérieur du bloc électrique.
E
La réimpression, la traduction et la reproduction de cette documentation, y compris sous
forme d’extrait, sont interdites sans autorisation écrite expresse.
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Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
Annexe
A
Adresse du
service
après-vente
Envoi de
l’appareil
Service après-vente
Schaudt GmbH, Elektrotechnik & Apparatebau
Planckstraße 8
D-88677 Markdorf
Tél. : +49 7544 9577-16 E-mail : [email protected]
Horaires d’ouverture Du lundi au jeudi
8 à 12 heures, 13 à 16 heures
le vendredi
8 à 12 heures
Avant le retour d’un appareil, nous recommandons de consulter d’abord les questions
fréquentes sur le site ”www.schaudt-gmbh.de”. Eventuellement, vous y trouverez des
informations pour l’élimination des défaillances ou au sujet d’une utilisation erronée.
Renvoi d’un appareil défectueux :
³ Si possible : compléter l’inscription préalable via l’espace correspondant sous
”www.schaudt-gmbh.de”.
³ Joindre un rapport d’erreur rempli, cf. annexe B
³ Envoyer franco de port.
B
Rapport de défaut
En cas de dommage, veuillez renvoyer l’appareil avec le rapport d’erreur rempli au fabricant.
Type d’appareil :
_______________________
Réf. article :_______________________
Véhicule :
Fabricant :
_______________________
Type :
_______________________
Réalisation personnelle ?
Oui - Non Rééquipement ?
Oui - Non Protection contre les surtensions OVP montée en amont ? Oui - Non Le défaut suivant apparaît (veuillez cocher) :
- Consommateurs électriques ne fonctionnent pas -- lesquels ?
(à indiquer ci-dessous)
- Mise en ou hors service impossible
- Panne permanente
- Panne intermittente/Faux contact
Autres remarques :
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Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
C
Schéma électrique EBL 630
+ Chargeur supp. 1
-- Chargeur supp. 1
+ Chargeur supp. 2
-- Chargeur supp. 2
Secteur 230 V/
50 Hz
Boîtier de
l’appareil
Batterie de salle de vie
Batterie de démarrage
Barrette à bornes du bloc 8
Barrette à bornes du bloc 9
BUS
GND
+12 V
Bus LIN (Hella ISB)
BUS
GND
+12 V
Capteur de
température extérieure
Carte électronique EBLST 630
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BUS
GND
+12 V
+12 V Tableau
EBL -- Marche
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Manuel d’utilisation du système de bus SDTBUS 630 avec EBL 630
D
Liste de compatibilité réf. art.
Jusqu’à la version logicielle V1.01 :
Appareil
LT 6..
EBL 630
AM 631
AM 632
KM 630
TM 630
PM 630
HM 630
Réf.
art.
931 378
931 375
931 379
911 603
925 001
925 002
925 003
925 004
925 005
925 006
À partir de la version logicielle V1.02 :
Appareil
LT 6.. A
EBL 630 A AM 631 A AM 632 A KM 630 A TM 630 A
PM 630 A
HM 630 A
Réf.
art.
931 380
931 381
931 382
911 604
925 011
925 012
925 007
925 008
925 009
925 010
Les différentes variantes d’appareils (sans ”A” par rapport aux appareils avec ”A”) ne
sont pas compatibles entre eux. Il convient donc de veiller à n’utiliser sur un véhicule que
des appareils de la même variante.
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