ISEKI TH4330, -, TH4290, -, TH4260 Manuel du propriétaire

TRACTEURS ISEKI
À NOTRE CLIENT
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel de l’utilisateur fournit les informations nécessaires pour utiliser et entretenir de
manière sûre et correcte votre tracteur. Ce manuel reprend les deux types d’informations suivants :
Consignes de sécurité:
Points essentiels à observer quand vous utilisez le tracteur
Instructions techniques:
Points essentiels à observer quand vous utilisez le tracteur
Avant de commencer à utiliser la machine pour la première fois, vous devriez lire ce manuel de l’utilisateur attentivement et complètement pour bien connaître le fonctionnement de la machine afin d’exécuter votre travail correctement et en toute sécurité. Gardez le manuel dans un endroit pratique pour
pouvoir le consulter quand c’est nécessaire. Nous vous conseillons de le relire de temps à autre pour
vous rafraîchir la mémoire.
Votre agent ISEKI a effectué les opérations de contrôle avant livraison de votre nouvelle machine.
Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et d’entretien de ce manuel et vous présenter les différentes applications de cette machine. N’hésitez pas à l’appeler quand vous avez une
question ou que vous avez besoin d’un équipement pour votre machine.
Les paragraphes de ce manuel ou les autocollants sur la machine accompagnés de ce signe doivent attirer votre attention sur les actions
pouvant provoquer des accidents. Vous devez toujours avoir à l’esprit
les consignes de sécurité et les appliquer.
Veillez à porter des
équipements de protection
pour utiliser la machine !
Sur certaines illustrations de ce manuel, des carénages et protections
ont été enlevés dans un but de clarté. N’utilisez jamais le tracteur avec
les protections enlevées.
Si vous devez déposer une protection pour une réparation, vous devez la
remonter avant d’utiliser le tracteur.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent sur les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le droit d’apporter
des modifications à tout moment sans préavis.
1
TABLE DES MATIÈRES
À NOTRE CLIENT ............................................................................... 1
TABLE DES MATIÈRES .................................................................... 2
1. SÉCURITÉ ........................................................................................ 4
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE ......................... 4
FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR ............ 4
COMMENT PRÉSERVER LA SÉCURITÉ ............................ 4
COMMENT UTILISER LA MACHINE EN TOUTE
SÉCURITÉ ................................................................................. 5
QUAND UNE AUTRE PERSONNE UTILISE VOTRE
MACHINE ................................................................................. 5
AVANT UTILISATION ............................................................ 6
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET DÉPLACEMENT DU
TRACTEUR ............................................................................... 6
QUAND VOUS ROULEZ ....................................................... 7
CHARGER ET DÉCHARGER LA MACHINE D’UN
VÉHICULE: ................................................................................ 8
EN COURS D’UTILISATION ................................................. 9
INSPECTION ET MAINTENANCE ..................................... 10
REMISAGE ................................................................................ 11
MAINTENANCE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE ....................... 12
ENTRETIEN DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE ........................ 12
MANUTENTION DE LA BATTERIE .................................... 12
UTILISATION DE CÂBLES DE DÉMARRAGE ................. 13
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ..................................... 13
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET LEUR
EMPLACEMENT .................................................................... 14
2. INTRODUCTION ......................................................................... 18
3. IDENTIFICATION DU TRACTEUR ........................................ 19
MODÈLE/NUMÉROS DE SÉRIE ................................................ 19
MOTEUR/NUMÉROS DE SÉRIE ................................................ 20
NUMÉRO DE CHÂSSIS ............................................................... 20
PRINCIPALES PIÈCES .................................................................. 21
4. INSTRUMENTS & COMMANDES ......................................... 22
Tableau d’instrumentation .................................................... 24
Électrovanne de coupure d’alimentation .................. 24
Contacteur à clé ........................................................................... 24
Bande de lampes témoins ............................................... 25
Charge de la batterie .......................................................... 25
Pression d’huile moteur ..................................................... 25
Phares de route .................................................................... 25
Jauge de température de liquide de
refroidissement ..................................................................... 25
Compte-tours ........................................................................ 25
Jauge de carburant ............................................................. 26
Interrupteur de phare de stationnement ................... 26
Interrupteur combiné de klaxon, phares et
clignotants ............................................................................. 26
Interrupteur de feux de détresse ............................. 26
Interrupteur de prise de force (PDF) ............................ 27
PÉDALE D’EMBRAYAGE PRINCIPAL ....................................... 28
FREINS ............................................................................................. 28
Pédale de frein ...................................................................... 28
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION ......................................... 29
Levier d’accélérateur .......................................................... 29
COMMANDES DE TRANSMISSION ........................................ 30
2
Levier de changement de vitesse et commandes
de transmission (Transmission mécanique) ................... 30
Levier de changement de vitesse et commandes
de transmission (Transmission hydrostatique) ............. 31
Levier de sélection de plage ................................................ 31
Levier de commande hydrostatique ................................ 31
Pédales de commande hydrostatique ............................. 31
Positions du levier de commande ..................................... 31
(Transmission mécanique)
LEVIER DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL ................................... 32
LEVIER DE TRACTION INTÉGRALE
(à 4 roues motrices) ........................................................................ 32
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
ARRIÈRE................................................................................................. 32
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
CENTRALE ........................................................................................... 32
(Transmission hydrostatique)
LEVIER DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL .................................... 33
LEVIER DE TRACTION INTÉGRALE
(à 4 roues motrices) ........................................................................ 33
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
ARRIÈRE................................................................................................ 33
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
CENTRALE ........................................................................................... 33
CROCHET D’ATTELAGE À TROIS POINTS ............................... 34
LEVIER DE COMMANDE POSITION ............................................ 34
Molette de réglage de vitesse d’abaissement ............... 34
RÉGLAGE DU CONFORT ................................................................. 34
5. UTILISATION ..................................................................................... 35
PÉRIODE DE RODAGE .................................................................... 35
DÉMARRAGE ..................................................................................... 35
Inspection avant démarrage ................................................ 35
Démarrage normal .................................................................... 36
Redémarrer un moteur chaud ............................................. 37
Démarrage par temps froid .................................................. 37
Temps de montée en température .................................... 38
Observations du conducteur .......................................... 38
Utilisation du circuit de démarrage ................................... 39
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE
(Transmission mécanique) .......................................................... 40
ARRÊT DU TRACTEUR (Transmission mécanique) .............. 40
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE
(Transmission hydrostatique) .................................................... 42
ARRÊT DU TRACTEUR (Transmission mécanique) ............. 43
UTILISATION DU BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL ..................... 43
TRACTION INTÉGRALE (à 4 roues motrices) ....................... 44
PRISE DE FORCE (PDF) .................................................................. 45
Arbre de prise de force (PDF) arrière ............................... 45
Arbre de prise de force (PDF) centrale ............................. 46
Commandes de prise de force
(Transmission mécanique) ................................................... 46
Commandes de prise de force
(Transmission hydrostatique) .............................................. 47
CROCHET D’ATTELAGE À TROIS POINTS ............................... 48
Commandes d’attelage .......................................................... 48
Levier de position ..................................................................... 48
Commande de labourage ..................................................... 48
Bras arrière ................................................................................... 49
Fixation des équipements ..................................................... 50
Utilisation de la commande de position ..........................51
TRACTEURS ISEKI
Utilisation de la commande de labourage
(Accessoire) .................................................................................... 52
Détacher les équipements ................................................ 53
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS
EXTERNES (ACCESSOIRE) .......................................................... 53
BARRE DE TRACTION ................................................................... 54
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS) ................................................. 55
Comment basculer l’arceau de sécurité..........................55
6. LUBRIFICATION & ENTRETIEN PÉRIODIQUE ........................ 56
SPÉCIFICATIONS & CAPACITÉS ................................................. 56
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE ..................... 57
CALENDRIER D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE ............................. 59
ACCÈS POUR L’ENTRETIEN ........................................................ 60
DÉTAILS DE LUBRIFICATION ..................................................... 62
Graisseurs .................................................................................. 62
Huile moteur et filtre...............................................................62
DIMENSIONS DE VOIE: ......................................................... 83
CHARGE MAXIMUM SUR ESSIEU: .................................... 83
DIMENSIONS ............................................................................ 84
(Transmission mécanique)
MOTEUR ..................................................................................... 85
TRANSMISSION ................................................................. 85
PRISE DE FORCE (PDF) ......................................................... 85
SYSTÈME HYDRAULIQUE...................................................... 85
SYSTÈME ÉLECTRIQUE .......................................................... 86
CAPACITÉS ................................................................................. 86
DIMENSIONS DE VOIE: ......................................................... 86
CHARGE MAXIMUM SUR ESSIEU: .................................... 86
DIMENSIONS ........................................................................... 87
9. ASSEMBLAGE & CONTRÔLE AVANT LIVRAISON ........ 88
MONTAGE. ................................................................................. 88
CONTRÔLE AVANT LIVRAISON .......................................... 90
Purge d’air du système hydraulique ................................ 64
Huile de l’essieu avant ........................................................... 64
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT ............................................. 65
FILTRE À AIR DU MOTEUR ......................................................... 66
SYSTÈME D’ALIMENTATION ....................................................... 67
Filtre à carburant .................................................................... 67
Purge d’air du système hydraulique ................................ 68
Levier d’accélérateur ............................................................. 68
SYSTÈME ÉLECTRIQUE ................................................................. 69
Batterie......................................................................................... 69
Manutention de la batterie ................................................ 70
Contacteurs de démarrage ................................................ 70
Câblage / emplacement des fusibles ............................ 71
RÉGLAGE DE LA GARDE D’EMBRAYAGE
(Transmission mécanique) ....................................................... 74
RÉGLAGE DES FREINS ................................................................. 74
RÉGLAGES HYDROSTATIQUES ................................................ 76
ROUES & PNEUS ............................................................................ 76
Pression des pneus ................................................................ 76
Serrage des boulons de roue
...................................... 76
Alignement des roues avant .............................................. 76
Voie avant ................................................................................. 77
Voie arrière ................................................................................ 77
Jeu du volant ........................................................................... 78
Jeu aux extrémités d’essieu avant ................................... 78
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE ................................ 78
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE ................................... 78
REMISAGE ....................................................................................... 79
7. DÉPANNAGE .................................................................................... 80
MOTEUR............................................................................................. 80
FREINS ............................................................................................... 81
SYSTÈME HYDRAULIQUE ......................................................... 81
SYSTÈME DE DIRECTION ............................................................ 81
SYSTÈME ÉLECTRIQUE ................................................................. 81
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE .......................................... 81
8. CARACTÉRISTIQUES
.......................................................... 82
(Transmission hydrostatique)
MOTEUR ............................................................................................82
TRANSMISSION ........................................................................ 82
PRISE DE FORCE (PDF) ................................................................ 82
SYSTÈME HYDRAULIQUE............................................................. 82
SYSTÈME ÉLECTRIQUE ................................................................. 83
CAPACITÉS ........................................................................................ 83
3
SÉCURITÉ
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Quand vous voyez les mots et symboles ci-dessous, utilisés dans le manuel de l’utilisateur et sur les décalcomanies,
vous DEVEZ prendre connaissance des consignes car il y
va de votre sécurité.
DANGER: Ce symbole, accompagné du mot
DANGER indique une situation dangereuse
pouvant entraîner la MORT OU DES BLESSURES TRÈS GRAVES.
ATTENTION: Ce symbole, accompagné du
moteur ATTENTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner
la MORT OU DES BLESSURES GRAVES.
PRÉCAUTION: Ce symbole, accompagné du
mot PRÉCAUTION indique une situation potentiellement dangereuse pouvant entraîner
des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT: Le mot IMPORTANT est utilisé pour signaler
des instructions ou procédures spéciales à
observer strictement sous peine de dommage
ou de destruction de la machine du procédé
ou des alentours.
NOTE: Le mot NOTE est utilisé pour signaler des points
d’un intérêt particulier pour une utilisation plus efficace et commode.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes et à
toujours les garder à l’esprit avant, pendant et après utilisation de la machine, ne prenez jamais de risques.
FAITES DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE
SÛR
COMMENT PRÉSERVER LA SÉCURITÉ
(1) N’essayez jamais de faire les choses suivantes : Modification de la structure du tracteur Installation d’un autre
type de moteur.
Installation de pneus d’une taille différente que celle
d’origine.
Toute panne ou défectuosité du tracteur due à une modification non autorisée n’est pas couverte par la garantie.
(2) Cette machine n’est pas prévue pour rouler sur la voie
publique sans autorisation.
Au lieu de rouler avec une machine non autorisée sur la
voie publique, chargez-la sur un camion.
FIG. 1-1
4
FIG. 1-2
Lorsque vous roulez avec un accessoire plus large que
le tracteur, signalez-le par des signes d’avertissement
comme des drapeaux (feux rouges la nuit) aux endroits
les plus visibles de chaque côté de l’accessoire et placez le signe « VÉHICULE LENT » à un endroit bien visible pour les autres usagers. Roulez avec précaution en
gardant à l’esprit que l’accessoire est plus large et qu’il
peut se déplacer latéralement.
Si l’accessoire peut être replié, repliez-le à l’avance.
Si vous vous devez traverser une route ou une voie de
chemin de fer où la visibilité est mauvaise, vous devriez
installer un miroir sur la machine afin de ne pas devoir
avancer la machine trop loin dans l’intersection pour
voir si la voie est libre.
(3) Quand vous roulez sur la route, vous devez éteindre les
feux de travail si la législation l’exige.
COMMENT UTILISER LA MACHINE EN TOUTE
SÉCURITÉ
(1) Familiarisez-vous avec les commandes de la machine
en étudiant le manuel de l’utilisateur avant d’utiliser la
machine.
FIG. 1-3
FIG. 1-4
(2) Ne laissez pas les personnes indiquées ci-dessous utiliser la machine.
• Les malades mentaux
• Les personnes incapables d’utiliser la machine convenablement en raison de la fatigue, d’une maladie ou
sous l’effet de médicaments, etc.
• Les femmes enceintes
• Les enfants ou personnes n’ayant pas l’âge légal requis pour la machine
Prenez soin de votre santé en observant des pauses
adaptées.
(3) Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs
de sécurité pour utiliser la machine.
• Protection de la tête - Portez un casque de protection,
en particulier pour rouler sur la route ou quand vous
manipulez des objets au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé dans la machine
Évitez de porter des vêtements amples ou des cheveux longs détachés, qui risquent d’être pris par les
pièces en mouvement de la machine.
• Protection contre des substances ou des gaz toxiques
- Veillez à porter un dispositif de protection pour protéger votre système respiratoire, les yeux et la peau
quand vous manipulez des produits chimiques toxiques.
• Protection des oreilles - Portez des bouchons pour les
oreilles ou prenez des mesures adéquates pour préserver votre ouïe quand vous devez utiliser la machine
dans des conditions très bruyantes.
• Maintenance des dispositifs de protection - Inspectez périodiquement les dispositifs de protection pour
vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les
en tout temps.
QUAND UNE AUTRE PERSONNE UTILISE
VOTRE MACHINE
FIG. 1-5
Quand une autre personne utilise votre machine, vous devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire entièrement ce manuel pour prévenir les accidents.
5
AVANT UTILISATION
FIG. 1-6
(1) Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer le travail prévu. Travailler dans la précipitation peut entraîner
des accidents.
(2) Inspectez et faites l’entretien de la machine périodiquement conformément aux instructions du manuel de l’utilisateur pour la garder en parfait état.
Faites tout spécialement attention au bon fonctionnement des commandes, en particulier les freins et l’embrayage et les dispositifs de sécurité, pour réduire nettement le risque d’un accident.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés ou ne
fonctionnent pas, veuillez consulter votre agent ISEKI.
(3) Avant d’enlever un dispositif de sécurité, comme un capot de protection, veillez à ce que la machine soit complètement à l’arrêt. Veillez à remonter les capots après
entretien.
(4) Ne faites jamais le plein de carburant quand le moteur
tourne ou est encore brûlant. Gardez les flammes nues
à l’écart et évitez de fumer près du réservoir de carburant ou quand vous faites le plein de la machine.
N’utilisez jamais de flamme nue pour vous éclairer quand
vous faites le plein de carburant à la nuit tombée.
DÉMARRAGE DU MOTEUR ET
DÉPLACEMENT DU TRACTEUR
FIG. 1-7
FIG. 1-8
FIG. 1-9
6
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous
que le local est bien ventilé car les gaz d’échappement
contiennent du monoxyde de carbone, un gaz très toxique.
(2) Avant de démarrer la machine, assurez-vous que le bon
rapport de transmission a été engagé, qu’il n’y a personne à proximité de la machine et que l’équipement
supplémentaire est convenablement installé sur la machine.
Vous devez toujours être assis le siège pour utiliser la
machine. Quand vous utilisez la machine, ne quittez jamais le siège sauf en cas d’urgence.
(3) Avant de mettre la machine en mouvement, contrôlez
les conditions de sécurité autour de la machine pour
éviter des blesser des spectateurs ou d’endommager
des biens. Ne démarrez jamais brutalement.
QUAND VOUS ROULEZ
(1) Quand vous roulez sur route, assurez-vous que le verrouillage différentiel est désactivé sinon le tracteur risque de se retourner.
(2) N’effectuez jamais de virage serré quand vous roulez à
vitesse élevée, car le tracteur risque de se retourner.
(3) Quand vous roulez sur un mauvais revêtement comme
une chaussée inégale, un chemin longeant un fossé ou
une rivière ou un terrain en friche, roulez à faible vitesse
avec le tracteur et avec prudence.
FIG. 1-10
FIG. 1-11
(4) N’effectuez jamais de virage serré sur terrain en pente.
Le tracteur risque de se retourner.
Quand vous montez une côte, passez le rapport le plus
approprié. Commencez à rouler le plus lentement possible.
Quand vous montez une côte, ne changez pas de rapport en cours de route.
Quand vous montez un terrain en pente, veillez à ce que
les roues avant du tracteur ne se soulèvent pas.
Quand vous descendez une pente, roulez à une vitesse
plus basse que pour la montée.
Quand vous descendez une pente, ne passez jamais au
point mort, n’essayez pas de modérer la vitesse uniquement avec les freins, utilisez efficacement le frein moteur.
(5) Quand vous roulez sur un chemin bombé où un ou les
deux épaulements sont inclinés et qui longe un fossé,
faites attention aux affaissements des épaulements,
surtout si le fossé est rempli d’eau et veillez à ce que la
machine ne dérape pas latéralement.
(6) Ne laissez monter personne à bord de la machine ou sur
l’équipement supplémentaire sauf si ce dernier comporte un siège ou une plate-forme pour des passagers et en
respectant le nombre de places spécifié.
Ne laissez personne monter sur l’équipement supplémentaire quand vous roulez sur route.
(7) Garez le tracteur sur un sol plat et dur et respectez les
consignes de sécurité en abaissant au sol l’équipement
supplémentaire, retirez la clé, appliquez les freins de
stationnement et mettez des cales aux roues.
FIG. 1-12
(8) Gardez les produits inflammables à l’écart du moteur en
fonctionnement. En particulier quand la machine fonctionne sur place, ne faites pas tourner le moteur à régime élevé pour ne pas mettre le feu à l’herbe ou à la paille
avec l’échappement surchauffé ou les gaz d’échappement.
(9) Quand vous devez utiliser le tracteur la nuit, sachez où
se trouvent les commandes. Sinon, vous risquez de
vous tromper dans les commandes.
FIG. 1-13
7
CHARGER ET DÉCHARGER LA MACHINE
D’UN VÉHICULE:
(1) Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion ou une
remorque, arrêtez le moteur du camion et serrez le frein
de stationnement du camion ou de la remorque.
Faute de quoi, le camion pourrait se déplacer et le tracteur pourrait tomber.
(2) Faites particulièrement attention à la sécurité aux alentours et faites-vous guider par une autre personne. Ne
laissez personne s’approcher du tracteur pendant la
manœuvre de chargement ou déchargement, surtout
pas devant ou derrière le tracteur.
FIG. 1-14
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un camion,
installez des rampes antidérapantes à la même inclinaison et faites avancer le tracteur en ligne droite à faible
vitesse.
Chargez le tracteur en marche arrière et déchargez-le
en marche avant.
(4) N’enfoncez jamais les pédales de frein ou d’embrayage
pendant le chargement ou le déchargement pour éviter
que le tracteur parte sur le côté et tombe des rampes.
(5) Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas
de la rampe en relâchant progressivement les freins.
Redémarrez le moteur au sol et réessayez.
FIG. 1-15
(6) Quand la machine est chargée sur le camion, arrêtez le
moteur, appliquez les freins de stationnement et retirez
la clé de contact, calez les roues et arrimez le tracteur
au camion à l’aide de cordages. Pendant le transport,
évitez les virages trop serrés pour ne pas faire basculer
le tracteur.
(7) Utilisez des rampes ayant des caractéristiques identiques ou meilleures à celles données ci-dessous. Si la
machine est équipée d’accessoires autres que ceux
repris ci-dessous dans les caractéristiques, demandez
conseil à votre agent Iseki.
8
Caractéristiques des rampes
Longueur
Plus de 4 fois la hauteur de la plate-forme du camion
Largeur (largeur réelle) … plus de 35cm
Capacité (une rampe) … plus de 1.700 kg
Les rampes doivent comporter des surfaces antidérapantes
(8) Accrochez convenablement les rampes à la plateforme du camion, le haut des rampes étant de niveau
avec la plate-forme.
(9) Prévenez les accidents, ne laissez personne se tenir
derrière le tracteur.
FIG. 1-16
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment où
le tracteur quitte les rampes sur la plate-forme, car il
change d’angle brutalement.
EN COURS D’UTILISATION
(1) En cours de travail, ne laissez pas d’autres personnes
s’approcher du tracteur, car le tracteur ou des pièces
éjectées peuvent provoquer des blessures.
(2) Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter de
blesser des spectateurs ou d’endommager des biens.
Quand vous travaillez en même temps que d’autres personnes, actionnez le klaxon pour les prévenir.
FIG. 1-17
(3) Quand vous traversez un fossé ou une digue ou un passage de sable mou, roulez lentement et en ligne droite
pour éviter que le tracteur patine ou se renverse.
(4) Ne touchez pas les pièces dangereuses comme les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes (silencieux,
radiateur, moteur, etc.), ni les pièces électriques (bornes de la batterie et d’autres pièces sous tension), sous
peine de blessure grave.
FIG. 1-18
(5) Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle adapté
à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque inadaptée
peut provoquer de graves accidents. N’essayez pas de
remorquer une charge dépassant les capacités du tracteur. Si vous avez des questions, consultez votre agent
Iseki.
(6) Quand vous approchez la machine d’un équipement en
vue de l’installer, ne laissez personne se tenir entre les
deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine,
préparez-vous à partir rapidement en cas d’urgence.
Appliquez convenablement les freins pendant l’installation.
(7) Quand vous approchez la machine d’un équipement en
vue de l’installer, ne laissez personne se tenir entre les
deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine,
préparez-vous à partir rapidement en cas d’urgence.
Appliquez convenablement les freins pendant l’installation.
FIG. 1-19
9
INSPECTION ET MAINTENANCE
(1) Pour l’entretien du tracteur, le montage ou le démontage d’un équipement, placez le tracteur sur un sol dur
et de niveau suffisamment éclairé pour prévenir les accidents.
FIG. 1-20
(2) Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions cidessous:
• Arrêtez le moteur.
• Appliquez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les prises de force.
• Placez tous les leviers de vitesse au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas
échéant.
Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient
être pris.
(3) Utilisez les bons outils pour faire l’entretien du tracteur.
L’utilisation d’outils de fortune peut entraîner des blessures ou un mauvais entretien ce qui peut provoquer
des accidents au cours du travail.
(4) Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc. sont très
chauds après utilisation, attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour éviter de vous brûler.
(5) N’enlevez jamais le bouchon du radiateur quand le moteur tourne ou est chaud. Attendez que le moteur soit refroidi et puis relâchez la pression du radiateur en libérant
le bouchon du radiateur. L’ajout inconsidéré d’eau froide
dans le radiateur chaud peut endommager gravement
le radiateur et le moteur. En enlevant sans précaution
le bouchon du radiateur, vous risquez d’être gravement
brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(6) Ne montez jamais des équipements non autorisés et
n’effectuez aucune modification non autorisée.
(7) N’oubliez pas de remonter les capots de sécurité déposés car les pièces dangereuses découvertes peuvent
provoquer des blessures graves.
(8) Évitez les fluides à haute pression. Une fuite de fluide
sous pression peut pénétrer sous la peau et provoquer
des blessures graves, gardez les mains et le corps à
l’écart des lumières et injecteurs d’où sortent ces fluides. Consultez votre agent ISEKI en cas de problème
hydraulique ou d’injection de carburant.
Pour contrôler des fuites, utilisez un morceau de carton ou de bois. Si du fluide hydraulique a pénétré accidentellement sous la peau, il doit être éliminé dans les
heures qui suivent par un médecin habitué à ce type
d’intervention.
10
FIG. 1-21
(9) Pour faire l’entretien des roues et des pneus, le tracteur
et/ou l’équipement doit être soutenu par des chandelles
ou des supports appropriés. Pas un cric hydraulique.
N’essayez pas de réparer un pneu si vous n’avez pas
l’équipement approprié ou l’expérience pour faire le travail.
Faites faire la réparation par votre agent ISEKI ou un atelier de réparation qualifié.
Pour mettre en place les flancs du pneu sur la jante, ne
dépassez pas la pression de gonflage maximum spécifiée sur le pneu.
Un gonflage excessif peut provoquer l’éclatement du
pneu ou le bris de la jante, avec une force explosive
dangereuse.
Si un pneu présente des entailles profondes, des coups
ou est crevé, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
Portez des vêtements de protection, des gants, des lunettes de sécurité, un masque approprié.
REMISAGE
(1) Après utilisation de la machine, attendez qu’elle soit refroidie avant de la recouvrir d’une bâche pour éviter de
provoquer un incendie.
(2) Quand vous remisez le tracteur pour une longue période, débranchez les câbles de la batterie pour éviter
qu’ils provoquent un court-circuit s’ils sont rongés par
des rats, ce qui pourrait provoquer un incendie. Quand
vous débranchez les câbles, débranchez d’abord le câble négatif (-).
FIG. 1-22
(3) Remisage d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux, veillez à le
recouvrir d’une bâche pour prévenir les accidents.
• Rangez le carburant dans un endroit sûr avec un panneau d’avertissement du genre « Risque d’incendie »
ou « Produit inflammable. »
• Tous les produits inflammables doivent être stockés
dans un endroit sûr, à l’abri du feu.
11
MAINTENANCE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE
ENTRETIEN DU CÂBLAGE ÉLECTRIQUE
(1) Pour faire l’entretien du câblage électrique, n’oubliez
pas d’arrêter le moteur. Faute de quoi, vos mains ou
vos vêtements pourraient être happés par les pièces en
mouvement.
(2) Avant de manipuler des pièces électriques, veillez à débrancher le câble de masse de la batterie (-) pour prévenir une décharge électrique ou des brûlures dues aux
étincelles.
(3) Les bornes et connecteurs électriques mal attachés
réduisent non seulement les performances électriques
mais ils peuvent aussi provoquer un court-circuit ou
une fuite de courant entraînant un incendie. Réparez ou
remplacez sans délai tout câblage endommagé.
(4) Éliminez l’herbe séchée et la poussière de la batterie, du
câblage, et des environs de l’échappement et du moteur. Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer
un incendie.
MANUTENTION DE LA BATTERIE
(1) Évitez de fumer quand vous travaillez près de la batterie.
Pendant sa recharge, la batterie dégage de l’hydrogène
et de l’oxygène, des gaz explosifs.
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes.
(2) Contrôlez la batterie avant de démarrer le moteur. Évitez
tout contact avec l’électrolyte quand vous enlevez les
bouchons de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie
entre en contact avec la peau ou les vêtements, rincez
immédiatement à l’eau et consultez un médecin.
FIG.
12
(3) Pour remplacer ou contrôler la batterie, arrêtez le moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des
composants électriques ou de provoquer un accident.
Quand vous débranchez les câbles, débranchez d’abord
le câble négatif (-). Quand vous branchez les câbles de la
batterie, branchez d’abord le câble positif (+). Un débranchement ou un branchement dans le mauvais ordre peut
provoquer un court-circuit ou des étincelles.
UTILISATION DE CÂBLES DE DÉMARRAGE
Quand vous utilisez des câbles de démarrage, faites attention aux points de sécurité suivants:
FIG. 1-24
(1) Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de
ventilation.
La pression sera moins forte en cas d’explosion.
(2) Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter le moteur.
Dans le cas contraire, cela pourrait provoquer des accidents.
(3) Utilisez des câbles de démarrage de capacité suffisante.
Un câble de capacité insuffisante peut surchauffer et
provoquer un incendie.
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Il convient bien
sûr de lire les consignes de sécurité dans ce manuel. Mais
n’oubliez pas de lire également les autocollants d’avertissement sur la machine.
FIG. 1-25
• Les autocollants doivent toujours rester bien visibles,
évitez de les recouvrir.
• S’ils sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse et séchez-les avec un chiffon doux.
• Commandez un nouvel autocollant chez votre agent
ISEKI s’il manque ou est illisible. Leurs références
sont mentionnées sous le point « DÉCALCOMANIES
DE SÉCURITÉ ET LEUR EMPLACEMENT »
• Placez le nouvel autocollant à l’emplacement de l’ancien.
• Pour coller un nouvel autocollant, nettoyez d’abord
l’endroit pour qu’il colle bien et éliminez les bulles d’air
éventuelles.
13
DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ ET LEUR
EMPLACEMENT
(5) Étiquette d’éther
(Code No.1674-904-002-1)
(1) Avertissement de ventilateur
(Code No. 1705-902-006-0)
ATTENTION: RISQUE D’ENCHEVÊTREMENT
Éloignez-vous du ventilateur quand il tourne.
(2) Étiquette de batterie
(Code No. 1636-901-022-0)
ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour
démarrer les moteurs équipés de bougies de préchauffage.
(6) Étiquette de prise de force (PDF)
(Code No.8654-901-002-0)
ATTENTION: RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Quand vous débranchez les câbles, débranchez d’abord
le câble négatif et branchez ensuite le câble positif pour
reconnecter la batterie.
(3) Avertissement de courroie
(Code No.1674-904-008-0)
ATTENTION: RISQUE D’ENCHEVÊTREMENT
Éloignez-vous de la prise de force (PDF) quand le moteur tourne.
(7) Étiquette de remorque
(Code No.1674-904-004-0)
ATTENTION: RISQUE D’ENCHEVÊTREMENT
Éloignez-vous de la courroie quand le moteur tourne.
(4) Avertissement pièces chaudes
(Code No.8595-901-007-0)
ATTENTION: SURFACES CHAUDES, RISQUE DE BRÛLURES AUX MAINS
Éloignez-vous des pièces chaudes.
14
ATTENTION: RISQUE DE SURCHAUFFE
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur avec
une barre de remorquage appropriée ou en utilisant la position inférieure du crochet d’attelage. Évitez de dépasser la
capacité de remorquage du tracteur.
SECURITÉ / SICHERHEIT / VEILIGHEID
(8) Étiquette de radiateur
(Code No.1674-904-003-0)
Manipulez la batterie avec précaution.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une explosion.
Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
(10) Avertissement de démarreur
(Code No.1705-902-007-0)
ATTENTION: VAPEUR ET EAU CHAUDE SOUS PRESSION
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur pendant ou
juste après utilisation de la machine. L’eau dans le radiateur est très chaude et sous pression ; vous risqueriez
de vous brûler.
(9) Étiquette de batterie
(Code No.1705-904-002-0)
A. ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes.
B. ATTENTION: PORTEZ DES LUNETTES DE PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut entraîner la cécité. Portez des lunettes de protection pour
prévenir les éclaboussures dans les yeux.
C. ATTENTION: GARDEZ HORS D’ATTEINTE DES ENFANTS
D. ATTENTION: RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut provoquer des brûlures.
Évitez les éclaboussures sur la peau et les vêtements.
En cas de contact accidentel, rincez immédiatement à
l’eau claire.
E. ATTENTION: RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec le niveau d’électrolyte
sous la limite “LOWER”, car elle risque d’exploser. Ne
remplissez jamais au-delà la limite “UPPER” pour éviter
un débordement de l’électrolyte.
Les batteries sans entretien ne doivent pas être remplies d’eau distillée.
D. ATTENTION: LISEZ LE MANUEL DE L’UTILISATEUR
Lisez les consignes de sécurité et le mode d’emploi
avant d’utiliser le tracteur.
DANGER: RISQUE DE CHOC ÉLECTRIQUE
Démarrez le moteur uniquement depuis le siège du
conducteur en utilisant la clé.
(11) Avertissement d’utilisation
(Code No.1674-904-001-0)
A. ATTENTION: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et le mode d’emploi
avant d’utiliser le tracteur.
B. ATTENTION: AVANT UTILISATION
Lisez les consignes de sécurité et le mode d’emploi
avant d’utiliser le tracteur.
C. ATTENTION: RISQUE DE MOUVEMENT BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur, appliquez les freins de stationnement, abaissez l’équipement, arrêtez le moteur et
retirez la clé du contacteur pour éviter tout mouvement
inattendu du tracteur.
D. ATTENTION: RISQUE DE BLESSURE OU DE
DOMMAGE
Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter de
blesser des spectateurs ou d’endommager des biens.
E. ATTENTION: RISQUES DE RENVERSEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus de 10
degrés, car il risque de se retourner.
F. ATTENTION: RISQUE DE BLESSURE OU DE
DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur la tracteur ou l’équipement.
15
(12) Autocollant de carburant
(Code No.1705-904-001-0)
(14) Étiquette d’arceau de sécurité
(Code No.1674-904-005-0)
DANGER: RISQUE D’EXPLOSION ET DE BRÛLURES
Utilisez du gazole uniquement.
Avant tout ravitaillement en carburant, veillez à couper
le moteur et attendez que les pièces chaudes soient
suffisamment refroidies. Évitez à tout prix les étincelles ou flammes nues à proximité du réservoir de carburant.
Ne fumez pas !
(13) Étiquette de marche arrière
(Code No.1674-904-007-1)
Avant de déplacer le tracteur en marche arrière, veillez
à réduire le régime moteur.
16
ATTENTION: RISQUES DE BLESSURE
Gardez l’arceau de sécurité relevé et bouclez toujours
votre ceinture. Ne sautez pas en bas du tracteur s’il
commence à se retourner, vous risqueriez d’être écrasé. En principe, l’arceau de sécurité rester relevé en
cours de travail.
Cependant, si l’arceau de sécurité doit être abaissé,
ne portez pas la ceinture et utilisez le tracteur en redoublant de prudence.
N’utilisez pas le tracteur si l’arceau de sécurité est endommagé ou modifié.
SECURITÉ / SICHERHEIT / VEILIGHEID
EMPLACEMENT DES DÉCALCOMANIES DE SÉCURITÉ
L’emplacement de toutes les décalcomanies de sécurité est donné comme référence. Remplacez toutes les décalcomanies
endommagées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI
17
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien des tracteurs TH4330,
4290 et 4260. Tout a été fait pour fournir des informations
correctes et concises à l’utilisateur, à la date de publication
du manuel. Consultez votre agent ISEKI si vous ne comprenez pas certains points de ce manuel ou des détails de
votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine pour présenter à l’utilisateur les instructions d’utilisation et d’entretien.
Lisez et respectez ces instructions pour obtenir des performances optimales et garantir la longévité de la machine.
Une machine utilisée et entretenue correctement de la manière prévue donnera plus de satisfactions que si elle est
mal entretenue et utilisée de manière inappropriée. La conception et l’entretien de cette machine ont été gardés aussi
simples que possible pour pouvoir effectuer les opérations
de maintenance avec des outils couramment disponibles.
Vous devriez lire attentivement ce manuel avant de commencer à utiliser la machine. Les utilisateurs inexpérimentés devraient étudier ce manuel et si possible se faire
conseiller par un utilisateur expérimenté. Votre agent ISEKI
peut aussi vous présenter le fonctionnement de la machine
et vous conseiller pour une utilisation sûre. Nous vous suggérons de garder ce manuel à portée de main, de préférence à proximité de la machine, pour référence ultérieure.
Si le manuel original est endommagé, consultez votre agent
ISEKI pour obtenir un manuel de remplacement.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel à
un agent ISEKI agréé pour toute question d’entretien et de
réglage éventuelle. Le réseau d’agents ISEKI est spécialement formé et équipé pour tous les travaux de réparation et
pour conseiller les clients sur des applications spécifiques
du tracteur dans les conditions locales.
PRÉCAUTION: Sur certaines illustrations de
ce manuel, des carénages et protections ont
été enlevés dans un but de clarté. N’utilisez
jamais le tracteur avec les protections enlevées. Si vous devez déposer une protection
pour une réparation, vous devez la remonter
avant d’utiliser le tracteur.
PRÉCAUTION: LISEZ ENTIÈREMENT CE MANUEL AVANT D’UTILISER LA MACHINE.
Utilisez uniquement des pièces détachées
ISEKI.
18
IDENTIFICATION DU
TRACTEUR
MODÈLE/NUMÉROS DE SÉRIE
Chaque tracteur est identifié par un numéro de modèle et
un numéro de série du tracteur. En outre, le moteur et le
châssis ont aussi des numéros d’identification.
Pour assurer un service rapide et efficace pour commander
des pièces ou demander une réparation à un agent ISEKI,
enregistrez ces numéros dans les espaces prévus.
MODÈLE DU TRACTEUR
FIG. 3-1
NUMÉROS DE SÉRIE DU TRACTEUR
FIG. 3-1 & 3-2: Plaque d’identification du tracteur, 1, située au-dessous du siège du conducteur sur le côté droit
de l’aile. Reprend le numéro de modèle, le numéro de série
de la machine et le poids en plus du numéro de série du
tracteur.
FIG. 3-2
19
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
FIG. 3 & -3: Le numéro de modèle du moteur, 1, est coulé
du côté droit du bloc-moteur, sous la pompe d’injection.
FIG. 3-3
Le numéro de série du moteur, 2, est frappé sur le bloc-cylindres, sous le numéro de modèle du moteur.
NUMÉRO DE CHÂSSIS
FIG. 3 & -4: Le numéro de châssis, 1, est frappé sur le côté
droit du châssis avant.
NOTE: Dans ce manuel, toute référence au côté droit ou
gauche s’entend en étant assis sur le siège du conducteur et en regardant vers l’avant.
FIG. 3-4
20
PRINCIPALES PIÈCES
FIG. 3 & -5: L’identification et la terminologie des principales pièces, utilisées dans ce manuel, sont les suivantes;
1. Roues avant
2. Réservoir de carburant
3. Barre stabilisatrice
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège du conducteur
8. Tableau d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
11. Réflecteur / feu rouge
12. Capot
13. Calandre
14. Batterie
15. Crochet d’attelage avant
16. Moteur
17. Marchepied
18. Transmission
19. Arbre d’entraînement avant (4WD)
20. Phares
21. Essieu avant
22. Pivot d’essieu avant
23. Bras de levage
24. Barre de traction
25. Clignotants/feux de détresse
26. Carter central
27. Ressort de bras inférieur
28. Arceau de sécurité
21
INSTRUMENTS & COMMANDES
FIG. 4-1: Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de ces
commandes est expliquée plus loin dans ce chapitre et aussi dans le chapitre « Utilisation » de ce manuel:
1. Tableau d’instrumentation
2. Volant
3. Frein de stationnement
4. Levier de sélection de prise de force centrale (PDF)
5. Levier de sélection de traction avant (4WD)
6. Molette de réglage de vitesse d’abaissement
7. Pédale de verrouillage de différentiel
8. Levier de sélection principal
9. Levier de sélection de plage de vitesse
22
10. Levier de sélection de prise de force arrière (PDF)
11. Levier de commande d’attelage à trois points
12. Pédale d’accélérateur
13. Levier d’accélérateur
14. Pédales de frein
15. Utilisation de la commande de labourage (accessoire)
16. Commandes de vanne hydraulique auxiliaire
(accessoire)
17. Pédale d’embrayage
FIG. 4-2: Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de ces
commandes est expliquée plus loin dans ce chapitre et aussi dans le chapitre « Utilisation » de ce manuel:
1. Tableau d’instrumentation
2. Volant
3. Frein de stationnement
4. Levier de sélection de prise de force centrale (PDF)
5. Levier de sélection de traction avant (4WD)
6. Molette de réglage de vitesse d’abaissement
7. Levier de verrouillage de différentiel
8. Levier de commande hydrostatique (TH4330/4290)
9. Levier de sélection de plage de vitesse
10. Levier de sélection de prise de force arrière (PDF)
11. Levier de commande d’attelage à trois points
12. Pédale de marche arrière hydrostatique
13. Levier d’accélérateur
14. Pédale de frein
15. Utilisation de la commande de labourage (Accessoire)
16. Commandes de vanne hydraulique auxiliaire
(accessoire)
23
TABLEAU D’INSTRUMENTATION
FIG. 4-3, 4-4: Disposition des cadrans, interrupteurs de
commande et indicateurs du tableau d’instrumentation. Les
éléments sont expliqués dans les descriptions qui suivent:
NOTE: Le tableau d’instruments et d’interrupteurs peut
différer des illustrations.
Électrovanne de coupure d’alimentation
FIG. 4-3
Tournez le contacteur à clé pour arrêter le moteur. Ce tracteur est équipé d’un système de coupure d’alimentation
électrique, comprenant une électrovanne et une temporisation pour couper l’alimentation et arrêter le moteur.
Quand le contacteur à clé est tourné à la position arrêt (Off),
la temporisation active l’électrovanne pour couper l’alimentation en carburant et la maintient fermée pendant dix secondes. Après dix secondes, l’électrovanne revient ensuite
à la position “alimentation”.
Le contacteur à clé tourné sur marche contourne la temporisation pour rétablir l’alimentation et démarrer immédiatement le moteur quand il a été arrêté.
Contacteur à clé
FIG. 4-4
FIG. 4-5: Le contacteur à clé, 1, comporte quatre positions:
$
OFF
Le moteur et tous les circuits électriques sont
coupés.
La clé peut être enlevée.
O
ON
Tous les circuits électriques sont alimentés.
Position normale de fonctionnement.
G
s
FIG. 4-5
GLOW Allume les bougies de préchauffage pour préchauffer les chambres de combustion et faciliter le démarrage.
START Le démarreur est activé. Le contacteur revient
ensuite à la position “ON”.
NOTE: Le contacteur à clé doit être tourné sur “ON” pour
que tous les circuits fonctionnent. L’interrupteur de
prise de force doit être tourné sur Off pour démarrer le moteur.
Ce tracteur est équipé d’un système de coupure
d’alimentation électrique. Quand le contacteur à
clé, (1), est tourné en position démarrage ou préchauffage et que le levier de vitesse est en position
neutre, l’électrovanne déplace la tringle d’alimentation de la pompe d’injection à la position marche
pour démarrer le moteur. Quand le contacteur à clé
est tourné à la position arrêt (Off), l’électrovanne
coupe l’alimentation pour arrêter le moteur.
IMPORTANT: Quand le contacteur à clé est tourné à la position “GLOW”, les chambres de combustion
du moteur sont préchauffées pour pouvoir
démarrer le moteur froid après quelques secondes.
24
Bande de lampes témoins
FIG. 4-6: La bande de lampes témoins, 2, comprend plusieurs lampes témoins pour surveiller certaines fonctions.
Les positions actuellement utilisées (de gauche à droite)
sont :
Charge de la batterie – s’allume quand le contacteur à clé
est tourné sur “ON” et s’éteint quand le moteur est démarré,
pour indiquer que la batterie est chargée.
Pression d’huile du moteur – s’allume quand la pression d’huile est trop basse. Si ce témoin s’allume quand le
moteur tourne, arrêtez aussitôt le moteur et recherchez la
cause.
FIG. 4-6
Phares de route – s’allument quand les phares avant dans
la calandre sont allumés à la position phares de route avec
l’interrupteur de phares.
Jauge de température de liquide de refroidissement
FIG. 4-7: La jauge, 3, indique la température de liquide de
refroidissement quand le contacteur à clé est tourné sur
ON.
Froid – (Extrême gauche) indique une température trop
basse pour un travail intensif. Laissez chauffer le moteur
(aiguille en position centrale) avant d’appliquer une forte
charge.
FIG. 4-7
Trop chaud – (Extrême droite) Indique une surchauffe (zone
rouge sur la jauge). Laissez tourner le moteur au ralenti, en
débrayant toutes les charges, pendant plusieurs minutes et
recherchez la cause (voyez le chapitre Dépannage).
PRÉCAUTION: Ne faites pas l’entretien du
moteur quand il est chaud. Laissez-le refroidir complètement avant de faire l’entretien
ou d’enlever le bouchon du radiateur.
Compte-tours
FIG. 4-8: L’échelle du cadran, 4, indique le régime moteur
en tours par minute (t/min) du vilebrequin. L’index montre
aussi la vitesse de la prise de force arrière de 540 t/min env.
pour 2300 t/min du moteur.
Le compteur horaire au centre du cadran indique le temps
d’utilisation du moteur et du tracteur pour déterminer les
intervalles d’entretien. Le chiffre à l’extrême droite indique
les 1/10 d’heure.
FIG. 4-8
25
Jauge de carburant
FIG. 4-9: La jauge, 5, indique le niveau de gazole dans le
réservoir quand le contacteur à clé est sur ON.
NOTE: Faites le plein uniquement avec du gazole propre et
nettoyez la zone pour éviter que des saletés ou de
l’eau pénètre dans le réservoir.
Évitez les pannes de carburant car il faudra purger
l’air du système. Gardez le réservoir de carburant
rempli pour minimiser la condensation.
FIG. 4-9
PRÉCAUTION: Ne faites pas le plein quand
le moteur tourne ou est chaud. Laissez-le
refroidir. Ne fumez pas près du réservoir de
carburant. Nettoyez tout carburant renversé.
Interrupteur de phares de stationnement
FIG. 4-10: Quand cet interrupteur de phares de stationnement, 6, est tourné, de petits phares s’allument.
Interrupteur combiné de klaxon, phares et clignotants
FIG. 4-11: Avec le contacteur à clé sur ON:
Interrupteur de klaxon, 7 – Le klaxon émet un son en enfonçant le bouton central.
FIG. 4-10
Interrupteur des phares, 8 – il s’agit d’un interrupteur rotatif à trois positions:
OFF – complètement tourné dans le sens antihoraire. Tous
les phares sont éteints.
1er – Les phares de route et les feux arrière s’allument.
2e – Les phares de croisement et les feux arrière s’allument.
NOTE: Quand vous allumez les grands phares (1ère position), la bande de lampes témoins s’allume.
FIG. 4-11
Clignotant, 9 – Actionnez le levier de clignotant dans le
sens où le tracteur va tourner. Le clignotant correspondant
(monté sur l’aile) s’allumera. Ramenez le levier de commande en position centrale pour l’arrêter.
NOTE: L’interrupteur des clignotants est dépourvu de rappel. Ramenez le levier des clignotants à la position
centrale en fin de virage.
Interrupteur de feux de détresse
FIG. 4-12: Enfoncez l’interrupteur, 10, pour allumer les feux
de détresse.
Les deux clignotants clignoteront en même temps.
FIG. 4-12
26
PRÉCAUTION: Vous devez actionner les feux
de détresse quand vous rouler avec le tracteur sur la voie publique. Consultez le code
de la route pour les autres obligations de signalisation.
FIG. 4-13: Les témoins de clignotant 11 et 12, s’allument
en même temps que les clignotants montés sur les ailes.
Le conducteur voit ainsi facilement la sélection des clignotants.
NOTE: L’interrupteur des clignotants est dépourvu de rappel. Ramenez le levier des clignotants à la position
centrale en fin de virage.
Interrupteur de prise de force (PDF) (transmission hydrostatique)
FIG. 4-13
FIG. 4-14: Un interrupteur de sécurité du type pousser &
tourner,13, permet d’embrayer et de débrayer le système de
prise de force.
L’interrupteur doit être enfoncé et puis tourné dans le sens
horaire pour embrayer la prise de force.
Il faut enfoncer l’interrupteur pour débrayer la prise de force.
IMPORTANT: L’interrupteur de prise de force comporte une
sécurité pour prévenir l’engagement accidentel de la prise de force, enfoncez l’interrupteur
pour le déverrouiller et puis tournez-le à la position ON dans le sens horaire. Ne forcez pas
l’interrupteur.
NOTE: L’interrupteur de prise de force, 1, doit être utilisé
conjointement avec le levier de sélection de prise
de force, à gauche et sous le siège du conducteur,
pour utiliser la prise de force arrière et centrale.
Référez-vous à la section “Utilisation” pour de plus
amples informations.
FIG. 4-14
Quand l’interrupteur de commande de prise de
force est sur « ON », le moteur ne peut pas être démarré. Débrayez toujours la prise de force et amenez le levier de plage de vitesse au point mort pour
démarrer le moteur.
ATTENTION: Débrayez toujours la prise de
force et arrêtez le moteur du tracteur avant
de faire l’entretien d’un équipement supplémentaire entraîné par la prise de force. Attendez l’arrêt complet du tracteur avant de
quitter le siège du conducteur.
27
PÉDALE D’EMBRAYAGE PRINCIPAL
Double embrayage TH4290/4260 avec une transmission mécanique
FIG. 4-15: Ces tracteurs sont équipés d’un embrayage à
commande étagée.
Quand vous enfoncez la pédale (1), vous percevrez deux
zones de commande à l’effort exercé.
Le premier étage de l’embrayage débraie la transmission et
le tracteur s’arrête.
La prise de force reste embrayée.
FIG. 4-15
En enfonçant davantage la pédale d’embrayage, la prise de
force est aussi débrayée.
En relâchant la pédale d’embrayage, la prise de force est
d’abord embrayée, ce qui permet à l’équipement entraîné
de monter en régime et puis, quand un rapport est engagé,
le tracteur se déplace quand la pédale est complètement
relâchée.
Remarque:
• Il faut enfoncer rapidement la pédale d’embrayage
pour prévenir une usure anormale.
Il faut relâcher la pédale d’embrayage en souplesse
pour prévenir tout mouvement brusque.
Ne gardez pas le pied sur la pédale d’embrayage, sauf
pour actionner l’embrayage.
Important: Il est important que la pédale d’embrayage présente une garde bien réglée. Consultez la section « Entretien ».
FREINS
Pédales de frein (Transmission mécanique)
FIG. 4-16: La pédale de frein intérieure (1) et extérieure (2)
commande indépendamment les freins des roues gauches
et droites respectivement, pour faciliter les virages.
Pour le chargement du tracteur ou rouler à grande vitesse,
les pédales de frein doivent être solidarisées à l’aide de la
plaque de verrouillage (3).
FIG. 4-16
28
Pédale de frein (Transmission hydrostatique)
FIG. 4-17: La pédale de frein, 1, commande simultanément
les freins des roues gauches et droites.
PRÉCAUTION: Par mesure de sécurité, le
poids de l’équipement remorqué complètement chargé ne doit pas dépasser 1,5 fois le
poids du tracteur.
Frein de stationnement
FIG. 4-17
FIG. 4-18: Pour appliquer le freins de stationnement, tirez
vers le haut le levier de frein de stationnement, 2, pour verrouiller les freins.
Pour relâcher les freins de stationnement, appuyez sur le
bouton de déverrouillage, 3, et abaissez le levier à la position relâchée.
IMPORTANT: Relâchez toujours les freins avant de rouler
avec le tracteur pour prévenir une usure anormale des freins.
COMMANDES D’ACCÉLÉRATION
Levier d’accélérateur
FIG. 4-19: Le levier d’accélération, 4, règle le régime moteur
et reste à la position choisie par l’utilisateur.
FIG. 4-18
Ralenti: Avec le levier vers l’avant, le moteur tourne au ralenti.
Grande vitesse : Le régime moteur augmente à mesure que
le levier est tiré vers l’arrière.
(Transmission hydrostatique)
Ce tracteur est équipé d’un système d’accélération automatique, il augmente le régime moteur quand la pédale de
marche avant HST est enfoncée. Quand vous l’utilisez, le
tracteur ne supporte pas la charge des équipements ou
d’une remorque.
Pour utiliser le tracteur avec des équipements ou d’une remorque, réglez le régime moteur préconisé avec le levier
d’accélération à main.
FIG. 4-19
PRÉCAUTION: Adaptez toujours le régime
moteur pour une utilisation sûre. Réduisez le
régime avant de tourner ou pour faire marche arrière.
29
COMMANDES DE TRANSMISSION
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ET
COMMANDES DE TRANSMISSION
(Transmission mécanique)
FIG. 4-20: Deux leviers de vitesses servent à choisir la vitesse de déplacement du tracteur.
Le levier de plage (1) et le levier de vitesse principal (2) se
trouvent tous deux à gauche du siège du conducteur.
Le levier de sélection de plage (1) procure des changements
de vitesse de déplacement importants.
FIG. 4-20
Le levier de vitesse principal (2) procure des changements
de vitesse de déplacement plus limités.
Il comprend trois rapports de marche avant et une marche
arrière.
Au total, neuf rapports de marche avant et trois rapports de
marche arrière sont possible avec le TH4290/4260.
FIG. 4-21: Le levier de sélection principale se trouve à
l’avant. Il comprend trois vitesses de marche avant et une
marche arrière. Le levier de sélection de plage de vitesse
se trouve à l’arrière. Il comprend la position lente (tortue),
rapide 1 et rapide 2 avec le point mort au centre de la glissière.
Remarque: Les instructions complètes d’utilisation de la
transmission sont reprises plus loin dans la section « utilisation » de ce manuel.
FIG. 4-21
30
COMMANDES DE TRANSMISSION
LEVIER DE CHANGEMENT DE VITESSE ET
COMMANDES DE TRANSMISSION
(Transmission hydrostatique)
FIG. 4-22: Un levier de vitesse sert à sélectionner la plage
de vitesse de déplacement du tracteur.
Un système hydrostatique autorise une vitesse variable à
l’infini, de zéro à la vitesse maximale, dans chaque plage.
Levier de sélection de plage, 1 – Situé à gauche du siège
du conducteur, le levier de plage autorise trois changements de vitesse importants.
FIG. 4-22
Levier de commande hydrostatique (TH4330/4290), 2 Situé à gauche du siège du conducteur, ce levier commande l’unité hydrostatique pour la marche avant uniquement.
Déplacez le levier vers l’avant jusqu’à ce que vous atteigniez
la vitesse voulue. Le levier reste à la position sélectionnée.
Déplacez le levier vers l’arrière à la position lente (tortue)
pour ralentir et arrêter.
Pédales de commande hydrostatique, 3 – les pédales
sont situées à droite de la plate-forme du conducteur pour
actionner l’unité hydrostatique en marche avant ou arrière.
Référez-vous aux instructions ci-dessous.
Pédales de commande hydrostatique
FIG. 4-23: En enfonçant la pédale gauche, le tracteur se
déplace vers l’avant, et avec la pédale droite, 5, le tracteur
se déplace vers l’arrière. En enfonçant progressivement
une des deux pédales, vous remarquerez une augmentation de la vitesse de déplacement dans la direction correspondante.
Quand la pédale revient à la position centrale avec le ressort de rappel, le tracteur ralentit et s’arrête quand la position neutre est atteinte. Quand vous relâchez complètement
la pédale, le tracteur devrait rester arrêté avec la pédale en
position neutre.
FIG. 4-23
Position du levier de commande (TH4330/4290)
NOTE: Les instructions complètes d’utilisation de la transmission sont reprises plus loin dans la section « utilisation » de ce manuel.
FIG. 4-24: Présentation des positions des leviers de commande de transmission:
Le levier de plage (situé à l’arrière) comprend la position
lente (tortue), rapide 1 et 2 (lièvre) et neutre comme illustré.
Le levier de commande hydrostatique (montré à l’avant)
sert uniquement pour la marche avant. Déplacez le levier
vers l’avant jusqu’à ce que vous atteigniez la vitesse voulue. Déplacez le levier vers l’arrière à la position lente pour
ralentir et arrêter.
FIG. 4-24
31
(Transmission mécanique)
PÉDALE DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 4-25: Quand le levier de blocage de différentiel, 1, est abaissé, les deux arbres d’entraînement sont verrouillés pour assurer
une motricité identique aux deux roues arrière. Le blocage de
différentiel est surtout intéressant pour rouler sur un sol meuble
ou un terrain glissant.
Relâchez le verrouillage de différentiel en libérant le levier de verrouillage.
IMPORTANT: Arrêtez le tracteur avant de bloquer le différentiel.
FIG. 4-25
PRÉCAUTION: Quand le différentiel est bloqué,
le tracteur tourne nettement moins bien. Débloquez le différentiel avant de prendre un virage.
Ne bloquez pas le différentiel pour rouler sur
route.
LEVIER DE TRACTION INTÉGRALE
FIG. 4-26: Le levier de sélection, 2, embraie et débraie l’entraînement de l’essieu avant. Avec le levier vers le bas, l’essieu avant
est entraîné et les quatre roues sont motrices. Avec le levier vers
le haut, l’essieu avant (4-WD) n’est pas entraîné.
FIG. 4-26
IMPORTANT: Arrêtez le tracteur avant d’embrayer ou de débrayer la traction intégrale. N’utilisez pas la traction
intégrale sur des surfaces dures. N’utilisez pas la
traction intégrale sur des surfaces dures pendant
une longue période, sous peine de provoquer une
usure rapide des pneus avant et d’endommager le
train moteur.
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
ARRIÈRE
FIG. 4-27: Le levier de sélection de prise de force arrière (PDF),
3, commande la prise de force arrière du tracteur.
Quand le levier est poussé vers l’arrière, la prise de force arrière
tourne à 540 t/min.
Quand le levier est ramené vers l’avant en position neutre (N), le
pignon arrière est débrayé.
IMPORTANT: Avant d’actionner le levier de prise de force vers
l’arrière, il faut enfoncer la pédale d’embrayage
pour débrayer l’entraînement de la prise de force.
FIG. 4-27
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
CENTRALE
FIG. 4-28: Le levier de sélection, 4, commande la prise de force
centrale du tracteur.
Quand le levier est levé, la prise de force centrale est engagée.
Quand le levier est abaissé, la prise de force centrale est débrayée.
IMPORTANT: Avant d’actionner le levier de prise de force centrale, il faut enfoncer la pédale d’embrayage pour
débrayer l’entraînement de la prise de force.
FIG. 4-28
32
PRÉCAUTION: Débrayez toujours la prise de
force et arrêtez le moteur du tracteur avant de
faire l’entretien d’un équipement supplémentaire entraîné par la prise de force. Attendez l’arrêt
complet du tracteur avant de quitter le siège du
conducteur.
(Transmission hydrostatique)
LEVIER DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 4-29: Quand le levier de blocage de différentiel, 1, est abaissé, les deux arbres d’entraînement sont verrouillés pour assurer
une motricité identique aux deux roues arrière. Le blocage de différentiel est surtout intéressant pour rouler sur un sol meuble ou un
terrain glissant.
Relâchez le verrouillage de différentiel en libérant le levier de verrouillage.
IMPORTANT: Arrêtez le tracteur avant de bloquer le différentiel.
FIG. 4-29
PRÉCAUTION: Quand le différentiel est bloqué, le
tracteur tourne nettement moins bien. Débloquez
le différentiel avant de prendre un virage. Ne bloquez pas le différentiel pour rouler sur route.
LEVIER DE TRACTION INTÉGRALE
FIG. 4-30: Le levier de sélection, 2, embraie et débraie l’entraînement de l’essieu avant. Avec le levier vers le bas, l’essieu avant est
entraîné et les quatre roues sont motrices. Avec le levier vers le
haut, l’essieu avant (4-WD) n’est pas entraîné.
IMPORTANT: Arrêtez le tracteur avant d’embrayer ou de débrayer la traction intégrale. N’utilisez pas la traction
intégrale sur des surfaces dures. N’utilisez pas la
traction intégrale sur des surfaces dures pendant
une longue période, sous peine de provoquer une
usure rapide des pneus avant et d’endommager le
train moteur.
FIG. 4-30
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
ARRIÈRE
FIG. 4-31: Le levier de sélection de prise de force arrière (PDF), 3,
commande la prise de force arrière du tracteur.
Quand le levier est poussé vers l’arrière, la prise de force arrière
tourne à 540 t/min et à 1000 t/min avec le levier vers l’avant.
Quand le levier est ramené en position neutre centrale (N), le pignon est débrayé.
IMPORTANT: Avant d’actionner le levier de prise de force arrière,
il faut mettre sur Off l’interrupteur de prise de force
pour débrayer l’entraînement de prise de force.
FIG. 4-31
LEVIER DE SÉLECTION DE PRISE DE FORCE
CENTRALE
FIG. 4-32: Le levier de sélection, 4, commande la prise de force
centrale du tracteur.
Quand le levier est levé, la prise de force centrale est engagée.
Quand le levier est abaissé, la prise de force centrale est débrayée.
IMPORTANT: Avant d’actionner le levier de prise de force centrale, il faut tourner sur Off l’interrupteur de prise
de force pour débrayer l’entraînement de la prise
de force.
FIG. 4-32
PRÉCAUTION: Débrayez toujours la prise de
force et arrêtez le moteur du tracteur avant de
faire l’entretien d’un équipement supplémentaire
entraîné par la prise de force. Attendez l’arrêt
complet du tracteur avant de quitter le siège du
conducteur.
33
CROCHET D’ATTELAGE À TROIS POINTS
Les instructions complètes d’utilisation du crochet d’attelage à trois points sont reprises dans la section « utilisation
» de ce manuel.
LEVIER DE COMMANDE DE POSITION
FIG. 4-33
FIG. 4-33: Le levier de commande de position, 1, règle la
hauteur du crochet d’attelage à trois points à l’arrière du
tracteur. Le levier sert à régler la hauteur du crochet d’attelage. La position la plus haute est obtenue avec le levier
complètement vers l’arrière et la position la plus basse avec
le levier complètement vers l’avant.
Les butées de levier, 3 et 4, peuvent être réglées sur la glissière pour limiter la hauteur de levage/abaissement.
PRÉCAUTION: Servez-vous du levier de position, 1, pour attacher ou détacher un équipement. S’il est équipé de la commande de
labourage, abaissez le levier de labourage,
2, complètement et actionnez le réglage de
position.
NOTE: Pour démarrer le moteur, assurez-vous que l’équipement est abaissé sur le sol et que les deux leviers
sont complètement vers l’avant. Cela réduit la charge du démarreur car le crochet d’attelage s’efforce
de monter quand le moteur est démarré.
Molette de réglage de vitesse d’abaissement
FIG. 4-34: La molette, 5, règle la de vitesse d’abaissement
du crochet d’attelage et de l’équipement. En tournant la
molette dans le sens horaire, la vitesse d’abaissement diminue et augmente dans le sens antihoraire. En tournant la
molette complètement dans le sens horaire, l’équipement
(ou le crochet) est bloqué en position levée pour un déplacement.
FIG. 4-34
PRÉCAUTION: Quand vous travaillez à proximité ou sous un équipement monté, bloquezle de manière sûre en position et tournez la
molette dans le sens horaire en position bloquée.
RÉGLAGE DU CONFORT
PRÉCAUTION: Ne réglez jamais le siège en
roulant avec le tracteur. Assurez-vous que le
siège est bloqué avant d’utiliser le tracteur.
34
UTILISATION
PÉRIODE DE RODAGE
DÉMARRAGE
Inspection avant démarrage
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur
sont déterminantes pour les performances et la longévité
du moteur et du tracteur:
Vous pouvez utiliser le moteur à régime maximal, mais évitez une charge excessive. Si le moteur commence à peiner,
utilisez-le dans un rapport inférieur pour maintenir un régime moteur plus élevé.
En période de rodage, vérifiez fréquemment les niveaux de
liquide de refroidissement, d’huile moteur, de transmission
et les autres niveaux d’huile. Contrôlez qu’il n’y a pas trace
de fuites des liquides ci-dessus. Au besoin, complétez les
niveaux et réparez toute fuite éventuelle.
Au besoin, resserrez tous les écrous, boulons ou vis qui se
seraient desserrés. C’est surtout vrai pour les boulons de
roue. Toutes les fixations du tracteur sont métriques.
Contrôlez la garde de la pédale d’embrayage et réglez-la
au besoin. Les garnitures utilisées sur les disques de frein
s’écrasent pendant les premières heures d’utilisation et elles peuvent imposer des réglages précoces et fréquents.
Gardez propre la zone autour du remplissage du réservoir
de carburant et veillez à utiliser du gazole de qualité approprié et non contaminé.
La première vidange d’huile et changement de filtre sont
prévus après les cinquante premières heures d’utilisation.
Les intervalles de vidange suivants sont de cent heures
pour la vidange d’huile et le changement de filtre.
PRÉCAUTION: Il est important d’observer de
bonnes pratiques d’entretien. Elles sont indispensables pour une utilisation sûre. Consultez la section « Lubrification et entretien »
pour plus de détails.
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur, il faut
suivre quelques procédures de base pour vous assurer du
bon fonctionnement du tracteur et garantir sa longévité:
Assurez-vous que tous les carénages sont en place et bien
fixés.
Assurez-vous que l’utilisateur sait utiliser le tracteur de manière correcte et sûre ainsi que les équipements supplémentaires.
Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement, d’huile
moteur et de transmission et au besoin complétez les niveaux.
Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et retendez-la si nécessaire. Assurez-vous que le radiateur, les
grilles de prise d’air et la grille du radiateur sont débarrassés des débris pour assurer un refroidissement optimal du
moteur.
Contrôlez le fonctionnement des commandes d’embrayage, de frein et d’accélération. Toutes les commandes doivent se déplacer librement et être correctement réglées.
Contrôlez l’état et la pression des pneus et le serrage des
boulons de roue. Contrôlez qu’il n’y a pas de signes de fuite
et corrigez avant d’utiliser le tracteur. Contrôlez que le jeu
de la direction n’est pas excessif.
Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il est recommandé de faire le plein de carburant à la fin de chaque journée de travail pour réduire la condensation.
Contrôlez le fonctionnement des phares et des clignotants.
Si vous comptez rouler sur route avec le tracteur, assurezvous que le panneau « véhicule lent » est en place.
NOTE: Les exigences concernant l’emploi des clignotants
et un panneau « véhicule lent » dépendent de la
législation locale. Consultez la législation régissant
cette matière.
ATTENTION: Lisez attentivement la section
SÉCURITÉ de ce manuel. Votre vie et celle
d’autres personnes pourraient être en danger lors du démarrage du tracteur.
Veillez à démarrer à et utiliser le moteur dans
un endroit bien ventilé.
Dans un local clos, évacuez les gaz d’échappement à l’extérieur.
Ne modifiez pas et ne trafiquez pas le système d’échappement.
35
Démarrage normal
PRÉCAUTION: N’essayez de démarrer le
tracteur que si vous êtes assis sur le siège
du conducteur. Ne laissez monter personne
sur le tracteur hormis l’utilisateur.
FIG. 5-1, 5-2 & 5-3: Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
1. Appliquez les freins de stationnement (1).
2. (a) Transmission mécanique
Placez le levier de vitesse et le levier de plage (2) au
point mort.
(b) Transmission hydrostatique
Placez le levier de sélection de plage (2) au point
mort.
3. Assurez-vous que les leviers de sélection de prise de
force arrière et centrale (3) sont au point mort.
4. Enfoncez complètement la pédale d’embrayage principale (4) pour débrayer. (Transmission mécanique)
FIG. 5-1
NOTE: Assurez-vous que l’interrupteur PTO est à la position
OFF. (Transmission hydrostatique)
PRÉCAUTION: Le conducteur étant assis sur
son siège, le levier de vitesses doit être au
point mort et les leviers de prise de force au
point mort pour actionner les contacteurs de
sécurité et permettre le fonctionnement du
démarreur.
FIG. 5-2
5. Mettez le levier de réglage de position (5) (attelage à
trois points) et le levier de labourage (le cas échéant) en
position basse.
6. Tournez le contacteur à clé (7) à la position préchauffage pendant 5 à 10 secondes.
7. Amenez le levier d’accélération (8) à mi-course.
8. Tournez la clé du contacteur (7) à la position « On » 1
à 2 secondes, puis tournez-la à la position démarrage.
Relâchez la clé dès que le moteur démarre.
9. Quand le moteur tourne souplement, réglez le régime
moteur à environ 1500 t/min pour laisser chauffer le moteur et le système hydraulique pendant quelques minutes.
N’APPLIQUEZ PAS DE CHARGE À UN MOTEUR
FROID.
IMPORTANT: Ne faites pas tourner le démarreur plus de 10
secondes à la fois. Laissez refroidir le démarreur pendant au moins 20 secondes avant de
répéter la procédure si nécessaire. Ne tournez jamais la clé du contacteur à la position
démarrage quand le moteur tourne. Le moteur serait gravement endommagé.
FIG. 5-3
36
FIG. 5-4: Les lampes témoins de batterie et de pression
d’huile moteur de la bande des témoins devraient s’éteindre quand le moteur démarre. Si l’un de ces témoins reste
allumé, arrêtez immédiatement le moteur et recherchez la
cause du problème.
NOTE: Si le moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, référez-vous à la section « Entretien » de ce manuel pour purger l’air qui pourrait être présent dans
le système d’alimentation.
Redémarrer un moteur chaud
FIG. 5-4
Pour redémarrer un moteur encore chaud, utilisez la même
procédure que celle préconisée pour un « démarrage normal », mais vous pouvez omettre l’étape n° 6. Il n’est pas
nécessaire d’utiliser les bougies de préchauffage pour démarrer un moteur chaud.
Démarrage par temps froid
La procédure pour démarrer un moteur par temps froid est
identique à celle du « démarrage normal » à l’exception des
points suivants:
Les bougies de préchauffage doivent chauffer plus longtemps. Au lieu de 5-10 secondes en temps normal, il faut
maintenir la clé du contacteur à la position préchauffage
pendant 10-20 secondes pour chauffer suffisamment les
chambres de combustion.
À des températures inférieures à 4°C, il est recommandé
d’utiliser du gazole No.1 (No. 1-D) car le gazole n°2 risque
de se figer.
Le système hydraulique central ainsi que la transmission
et la lubrification générale demandent un temps plus long
de montée en température pour fluidifier l’huile froide. Référez-vous à la « période de montée en température » cidessous.
Testez toutes les commandes (direction, freinage, etc.)
avant d’utiliser le tracteur.
NOTE: L’installation d’un réchauffeur de bloc-moteur est recommandée par temps froid. Consultez votre agent
ISEKI.
IMPORTANT: N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour démarrer les moteurs équipés
de bougies de préchauffage. Le moteur pourrait être gravement endommagé si le fluide de
démarrage entre en contact avec les bougies
de préchauffage.
Si une batterie de démarrage est nécessaire
pour démarrer le tracteur, veillez à la raccorder
en parallèle. Quand vous utilisez une batterie
de démarrage, raccordez d’abord les bornes
positives (+) l’une à l’autre. Puis raccordez le
câble négatif à la borne négative de la batterie de démarrage (-) et l’autre extrémité du
câble à une masse du tracteur éloignée de la
batterie du tracteur.
37
Temps de montée en température
Après avoir démarré le moteur froid, laissez tourner le moteur au ralenti pour assurer la lubrification des pièces du
moteur.
Par temps froid, la montée en température dure plus longtemps pour réchauffer aussi le fluide hydraulique et lubrifier
les pièces de la transmission.
Temps de montée en température conseillés:
Ambient Temp.
Warm-Up
F°
C°
Time
32° & up
0° & up
5 to 10 min.
32° to 24°
0° to -10°
10 to 20 min.
24° to -2°
-10° to -20°
20 to 30 min.
-2° & less
-20° & less
30 min. or more
IMPORTANT: Une montée en température inadaptée peut
provoquer de graves dégâts au moteur, un
grippage de la pompe hydraulique, endommager les paliers et pignons de la transmission et rendre la direction/freinage paresseux.
PRÉCAUTION: Assurez-vous que le frein de
stationnement est bien appliqué et que toutes les commandes sont au point mort pendant la montée en température. Ne laissez
pas la machine sans surveillance.
Observations du conducteur
Il faut faire constamment attention aux points suivants pendant l’utilisation:
Le témoin de pression d’huile moteur s’allume quand la
pression d’huile est basse. Arrêtez aussitôt le moteur. Le
témoin de batterie s’allume quand la batterie n’est pas rechargée. Arrêtez le moteur et recherchez la cause.
L’aiguille de la jauge de température de liquide de refroidissement indique H (hot) en cas de surchauffe du moteur. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et recherchez la cause.
Évitez que l’aiguille de la jauge de carburant descende pour
atteindre le E (empty) car en cas de panne de carburant, il
faudra purger l’air du système d’alimentation.
PRÉCAUTION: N’essayez pas de faire l’entretien du tracteur quand le moteur tourne ou
est chaud. Laissez-le refroidir.
NOTE: Référez-vous au dépannage quand une défaillance
est indiquée, pour vous aider à localiser le problème.
38
Utilisation du circuit de démarrage
Le tracteur est équipé d’un système de démarrage pour
protéger le conducteur. Pour pouvoir démarrer le tracteur
(actionner le démarreur), TOUTES les conditions suivantes
doivent être remplies:
(Transmission mécanique)
leviers de vitesse et de plage au point mort.
Levier de prise de force arrière et centrale au point
mort.
Pédale d’embrayage enfoncée.
(Transmission hydrostatique)
Levier de sélection de plage de vitesse au point mort
Interrupteur de prise de force à la position arrêt.
En outre, le conducteur doit être assis sur son siège. Si le
conducteur quitte son siège avec le levier de plage engagé,
l’interrupteur de prise de force sur marche, le dispositif de
coupure d’alimentation est activé et le moteur s’arrête.
ATTENTION: Le système de démarrage au
point mort est prévu pour votre protection.
Ne contournez pas et ne modifiez pas le système de démarrage au point mort. Si le système de démarrage au point mort ne fonctionne pas de la manière prévue, contactez
immédiatement votre agent ISEKI pour faire
réparer le système.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du circuit
de démarrage. La procédure pour ce contrôle est la suivante:
1. Assurez-vous qu’il n’y a pas de spectateurs autour du
tracteur en cas de démarrage accidentel.
2. Enfoncez la pédale d’embrayage et de frein. Essayez
de démarrer le tracteur avec les leviers de vitesse et de
plage au point mort et l’interrupteur de prise de force sur
OFF. Le tracteur devrait démarrer.
3. Enfoncez la pédale de frein. Essayez de démarrer le
tracteur avec les leviers de vitesse et de plage engagés
et l’interrupteur de prise de force sur ON. Le tracteur ne
devrait pas démarrer.
Si le système de démarrage au point mort ne fonctionne
pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement par votre agent ISEKI.
39
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE
(Transmission mécanique)
FIG. 5-5& 5-6: Ces tracteurs sont équipés pour fournir neuf
rapports de marche avant et trois rapports de marche arrière.
Le levier de vitesse (1) comprend trois vitesses de marche
avant et une marche arrière.
Cette sélection de rapports procure de petits changements
de vitesse de déplacement.
FIG. 5-5
Le levier de sélection de plage (2) procure des changements de vitesse de déplacement importants.
Le TF4290/4260 comprend les positions lente (tortue), rapide (Lièvre) 1 et rapide 2.
Pour commencer à rouler en marche avant / arrière avec la
transmission mécanique, le tracteur doit être à l’arrêt.
•
•
•
Enfoncez la pédale d’embrayage et amenez les leviers
de sélection dans les positions voulues.
Relâchez le frein de stationnement et relâchez lentement la pédale d’embrayage.
Si vous voulez changer de rapport, arrêtez le tracteur et
répétez la procédure ci-dessus.
ARRÊT DU TRACTEUR
FIG. 5-6
(Transmission mécanique)
Pour arrêter le tracteur avec une transmission normale, déplacez le levier d’accélération (1) vers l’avant, pour réduire
le régime moteur et la vitesse.
Enfoncez la pédale d’embrayage (2) et la pédale de frein (3)
pour arrêter.
Placez le levier de vitesse (4) et le levier de plage (5) au
point mort.
Solidarisez les pédales de frein et enfoncez fermement les
pédales et appliquez le frein de stationnement (6).
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour le laisser refroidir, puis tournez le contacteur à
clé à la position “Off” pour arrêter le moteur.
Abaissez le crochet d’attelage à trois points et retirez la clé
de contact.
FIG. 5-7
40
FIG. 5-8: La grille de sélection avec les vitesses correspondantes est indiquée dans le tableau ci-dessous.
NOTE: La vitesse de déplacement est indiquée pour un régime de 2500 t/min.
FIG. 5-8
41
SÉLECTION DE LA PLAGE DE VITESSE
(Transmission hydrostatique)
La transmission hydraulique permet une vitesse variable en
continu en marche avant ou arrière.
FIG. 5-9 & 5-10:
Le levier de sélection de plage, 1, procure deux changements de vitesse de déplacement importants.
IMPORTANT: Arrêtez le tracteur chaque fois que vous déplacez le levier de sélection de plage 1.
Le levier de commande hydrostatique (TH4330/4290),
2, sert uniquement en marche avant et procure une vitesse
variable à l’infini, de zéro à la vitesse maximale, dans chaque plage. Ce levier permet au conducteur de régler une
vitesse constante dans les espaces dégagés, pour rouler
sur route, etc. Le levier reste à la position sélectionnée et
doit être ramenée à la position « 0 », manuellement (ou en
enfonçant doucement la pédale de marche arrière, 4).
FIG.
La pédale (3) commande aussi le déplacement en marche avant. En enfonçant progressivement la pédale, vous
remarquerez une augmentation de la vitesse de déplacement.
Quand le conducteur relâche la pédale, elle revient à la position neutre sélectionnée par le levier de commande hydrostatique. Quand le levier est à la position “0”, la pédale
revient au point mort et le tracteur s’arrête.
Pour reculer, enfoncez la pédale, 4. En enfonçant progressivement la pédale, vous remarquerez une augmentation
de la vitesse de déplacement. Quand le conducteur relâche
la pédale, elle revient à la position neutre.
FIG. 5-11: La grille de sélection avec les vitesses correspondantes est indiquée dans le tableau ci-dessous.
FIG.
NOTE: La vitesse de déplacement est indiquée pour un régime moteur de 2600 t/min. avec le TH4330 et de
2500 t/min. avec le TH4290/4260
FIG.
42
ARRÊT DU TRACTEUR
(Transmission hydrostatique)
FIG. 5-12: Pour arrêter le tracteur avec transmission hydrostatique, déplacez le levier de commande hydrostatique
(TH4330/4290), 1, lentement à la position “0”, ou si vous
utilisez la pédale de marche avant, 2, et que le levier se
trouve à la position “0”, relâchez la pédale pour arrêter le
tracteur.
FIG. 5-12
Déplacez le levier d’accélération, 3, vers l’avant pour réduire le régime moteur.
Enfoncez fermement la pédale de frein et appliquez le frein
de stationnement, 4, et amenez le levier de sélection de
plage, 5, au point mort.
PRÉCAUTION: Ne commencez jamais à rouler avec le frein de stationnement appliqué
car cela réduirait l’efficacité du freinage suite à un échauffement.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques minutes pour le laisser refroidir, puis tournez le contacteur à
clé à la position “Off” pour arrêter le moteur. Abaissez le
crochet d’attelage à trois points et retirez la clé de contact.
FIG. 5-13: Garez toujours le tracteur sur un sol plat quand
c’est possible. Si vous devez vous garer en côte, calez convenablement les roues arrière comme illustré.
FIG. 5-13
PRÉCAUTION: Avant d’abandonner le tracteur, assurez-vous que les freins de stationnement sont appliqués, que l’équipement
supplémentaire arrière est abaissé au sol et
que la clé est retirée du contacteur.
UTILISATION DU BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 5-14 & 5-15: N’enfoncez la pédale de blocage de différentiel (1) que lorsque c’est nécessaire car la manoeuvrabilité est fortement réduite.
Avant de bloquer le différentiel, attendez l’arrêt des roues
arrière. Abaissez le levier ou enfoncez la pédale de verrouillage.
FIG. 5-14
Pour relâcher le verrouillage de différentiel, libérez le levier
ou la pédale de verrouillage. En principe, le levier ou la pédale de blocage de différentiel doit revenir en position “déblocage”.
PRÉCAUTION: N’utilisez pas le blocage de
différentiel sur des surfaces dures ou lors
d’un déplacement du tracteur. N’engagez
pas le blocage de différentiel quand les roues
arrière patinent sous peine de sérieux dommages.
FIG. 5-15
43
TRACTION INTÉGRALE
(à 4 roues motrices)
FIG. 5-16 & 5-17: Les modèles à traction intégrale ont un
essieu avant moteur. L’embrayage et le débrayage de l’essieu avant est commandé par un levier, 2, à l’avant sous le
siège du conducteur.
IMPORTANT: Avant d’embrayer ou de débrayer la traction
intégrale, le tracteur doit être à l’arrêt.
FIG. 5-18: Quand la traction intégrale est engagée, les
roues avant tournent à une vitesse différente des roues arrière pour faciliter la conduite.
FIG. 5-16
C’est pourquoi, il faut débrayer la traction intégrale pour
rouler sur route et sur revêtement dur et sec, sous peine de
provoquer une usure rapide des pneus avant et d’endommager le train moteur.
IMPORTANT: Débrayez toujours la traction intégrale quand
vous roulez sur un terrain peu glissant (sol
sec ou dur).
En cas de remplacement des pneus, il faut
respecter les dimensions d’origine pour préserver le bon rapport de traction avant/arrière.
FIG. 5-17
FIG. 5-18
44
PRISE DE FORCE (PDF)
ATTENTION: Les arbres de prise de force et les
instruments entraînés par la prise de force peuvent être très dangereux.
Respectez les points importants suivants :
N’utilisez pas le tracteur sans le capot de protection de prise de force installé. Ce capot de protection protège les gens ainsi que les cannelures.
Avant de monter, de régler ou de travailler sur des
équipements entraînés par la prise de force, débrayez la prise de force, arrêtez le moteur et retirez la clé de contact. Ne travaillez pas sous un
équipement soulevé.
Avant de raccorder un équipement à la prise de
force, levez ou abaissez toujours avec précaution
l’équipement avec la commande de levage. Contrôlez les jeux, la plage de coulissement de l’arbre
de prise de force et l’articulation.
Assurez-vous que tous les capots de protection
de la prise de force sont en place et bien fixés.
Assurez-vous que les équipements entraînés par
la prise de force sont en bon état et respectent les
normes en vigueur.
Ne passez jamais au-dessus d’un arbre d’entraînement.
N’utilisez pas la barre de traction du tracteur ou
de l’équipement comme marchepied.
N’utilisez jamais l’arbre d’entraînement comme
marchepied.
Ne portez jamais de vêtements amples.
Gardez au moins la tête éloignée de l’arbre d’entraînement en rotation.
Arbre de prise de force (PDF) arrière
FIG. 5-19: Un arbre de prise de force à six cannelures de
35 mm est prévu à l’arrière du tracteur pour entraîner un
équipement supplémentaire.
Un capot de protection est installé sur l’arbre d’entraînement quand la prise de force n’est pas utilisée.
FIG. 5-19
Vitesse d’entraînement normale de la prise de force arrière:
(Transmission mécanique)
581 t/min. est atteint à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4290)
581 t/min. est atteint à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4260)
(Transmission hydrostatique)
604/1092 t/min. est atteint à un régime moteur de 2600 t/min. (TH4330)
581/1050 t/min. est atteint à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4290)
581/1050 t/min. est atteint à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4260)
IMPORTANT: Quand la prise de force arrière est utilisée avec
un équipement à montage en trois points,
il peut être nécessaire d’enlever la barre de
traction à l’arrière du tracteur. Avec certains
équipements, l’arbre de prise de force peut
toucher la barre de traction quand ils sont
abaissés.
FIG. 5-20: Arbre d’entraînement de l’équipement raccordé
à la prise de force arrière du tracteur.
FIG. 5-20
45
PRÉCAUTION: Assurez-vous que tous les capots de protection sont installés sur le tracteur et l’équipement. Avant de nettoyer ou de
régler le tracteur ou un équipement entraîné
par la prise de force, ARRÊTEZ LE MOTEUR
ET DÉBRAYEZ LA PRISE DE FORCE.
Arbre de prise de force centrale (Type M)
FIG. 5-21: La prise de force centrale, 1, est un arbre tourné
vers l’avant situé sous le tracteur. Elle sert à entraîner des
équipements montés sous le tracteur ou à l’avant. Cette
prise de force comporte un arbre de 25,4 mm à quinze cannelures.
FIG. 5-21
Le capot de protection de la prise de force centrale doit être
installé quand celle-ci n’est pas utilisée.
(Transmission mécanique)
2000 t/min. à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4290)
2000 t/min. à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4260)
(Transmission hydrostatique)
2080 t/min. à un régime moteur de 2600 t/min. (TH4330)
2000 t/min. à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4290)
2000 t/min. à un régime moteur de 2500 t/min. (TH4260)
PRÉCAUTION: Assurez-vous que tous les capots de protection sont installés sur le tracteur et l’équipement. Avant de nettoyer ou de
régler le tracteur ou un équipement entraîné
par la prise de force, ARRÊTEZ LE MOTEUR
ET DÉBRAYEZ LA PRISE DE FORCE.
Commandes de prise de force (Transmission mécan.)
FIG. 5-22
FIG. 5-22: Ces tracteurs ont un double embrayage. Pour
sélectionner la prise de force arrière, enfoncez complètement la pédale d’embrayage pour débrayer l’entraînement
de prise de force et de transmission. Attendez l’arrêt de l’arbre d’entraînement et puis déplacez le levier (2) à gauche
du siège à la position 540 t/min.
Pour engager la prise de force, relâchez lentement la pédale d’embrayage, jusqu’au premier étage, puis augmentez
le régime moteur pour atteindre les 540 t/min de la prise de
force. Quand la prise de force tourne à 540 t/min., sélectionnez le bon rapport de transmission et relâchez progressivement la pédale d’embrayage dans le deuxième étage
pour faire avancer le tracteur.
FIG. 5-23: Pour sélectionner la prise de force centrale, appliquez la même procédure qu’avec la prise de force arrière,
mais en actionnant le levier de prise de force centrale. Avec
la pédale d’embrayage complètement enfoncée déplacez le
levier (3) à la position M pour embrayer la prise de force et
à la position N pour la débrayer.
IMPORTANT: Avant d’actionner les leviers de sélection de
prise de force arrière et centrale, il faut enfoncer la pédale d’embrayage pour débrayer
l’entraînement.
FIG. 5-23
46
NOTE: Déterminez la position d’embrayage de prise de
force en consultant l’étiquette sur votre tracteur.
Commandes de prise de force
(Transmission hydrostatique)
FIG. 5-24: La prise de force arrière et centrale sont commandées par l’interrupteur de prise de force, 1. Les systèmes de prise de force arrière et centrale peuvent être utilisés de manière indépendante.
Pour sélectionner la prise de force arrière – Fig. 5-25:
Assurez-vous que l’interrupteur de prise de force est sur
OFF et puis déplacez vers l’arrière le levier de sélection de
prise de force arrière, 2, à la position « 540 t/min. » ou vers
l’avant à la position « 1000 t/min » pour engager la prise de
force.
FIG. 5-24
Pour sélectionner la prise de force centrale – Fig. 5-26:
Assurez-vous que l’interrupteur de prise de force est sur
OFF et puis déplacez vers le haut le levier de sélection de
prise de force centrale, 3, pour engager la prise de force.
Pour embrayer la prise de force – Enfoncez l’interrupteur
de prise de force, 1, tournez-le dans le sens horaire pour
actionner l’embrayage hydraulique et achever l’entraînement.
Pour débrayer la prise de force – il suffit d’appuyer sur
l’interrupteur de prise de force, 1, pour débrayer l’embrayage hydraulique.
FIG. 5-25
NOTE: Enfoncez le bouton et puis tournez-le dans le sens
antihoraire pour éviter de l’endommager. Ne forcez
pas l’interrupteur pour le tourner à la position ON.
Réduisez le régime moteur avant d’embrayer (interrupteur sur ON) ou de débrayer (interrupteur sur
OFF) la prise de force.
Mettez toujours l’interrupteur de prise de force sur
OFF avant d’actionner les leviers de sélection de
prise de force.
FIG. 5-26
47
CROCHET D’ATTELAGE À TROIS POINTS
Le crochet d’attelage à trois points associe le tracteur et
l’équipement en une machine. Le positionnement et le relevage de l’équipement sont commandés hydrauliquement.
En outre, le poids de l’équipement applique une pression
vers le bas supplémentaire aux roues arrière du tracteur
pour augmenter la motricité.
Commandes d’attelage
FIG. 5-27: Le levier à droite du siège du conducteur offre les
fonctions de commande suivantes du crochet d’attelage:
Commande de position – Maintient la position du crochet
d’attelage à une hauteur constante par rapport au tracteur.
En déplaçant le levier (1) vers l’arrière, le crochet d’attelage
(et l’équipement) est levé. En déplaçant le levier vers l’avant,
vous abaissez le crochet d’attelage à la position voulue.
Chaque réglage du levier donne une position spécifique du
crochet d’attelage (et de l’équipement).
FIG. 5-27
Commande de labourage – Si elle est installée, elle règle la hauteur du crochet d’attelage pour obtenir une profondeur constante de labourage (charrues, sous-soleuse,
etc.). En déplaçant le levier de labourage, 2, vers l’avant, la
profondeur de labourage augmente. En déplaçant le levier
vers l’arrière, la profondeur de labourage diminue. Quand
le niveau et/ou la nature du sol change, le système lève ou
abaisse l’accessoire pour maintenir une charge constante
du tracteur.
PRÉCAUTION: Servez-vous du levier de position, 1, pour attacher ou détacher un équipement. Amenez le levier de labourage, 2,
complètement vers l’avant pour actionner la
commande de position.
La commande de labourage est installée en tant qu’accessoire.
FIG. 5-28: La molette de vitesse d’abaissement, 3, commande le taux de décharge du fluide hydraulique et donc la
vitesse d’abaissement du crochet d’attelage et de l’équipement. Tournez la molette dans le sens horaire pour réduire
la vitesse et dans le sens antihoraire pour augmenter la vitesse d’abaissement. En tournant la molette complètement
dans le sens horaire, l’équipement est bloqué en position
levée.
FIG. 5-28
48
PRÉCAUTION: Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité, abaissez-les sur le sol. Si l’équipement doit être
levé, soutenez convenablement l’équipement
et les bras inférieurs.
Bras arrière
FIG. 5-29: Les bras comprennent plusieurs pièces importantes pour fixer et actionner l’équipement:
Bras inférieurs, 1 – points de fixation primaires pour les
broches inférieures de l’équipement.
Tiges de levage, 2 – Connectent les bras inférieurs aux
bras de levage hydraulique pour lever/abaisser les bras inférieurs. La tige de levage droite permet de mettre l’équipement de niveau (d’un côté à l’autre).
Barre stabilisatrice, 3, – Réduit le mouvement latéral de
l’équipement.
FIG. 5-29
Bras supérieur, 4, – Réglable du type à boucle tournante
pour mettre l’équipement de niveau (de l’avant à l’arrière).
Le bras supérieur permet aussi de détecter la charge pour
la commande de labourage.
Courroie de maintien, 5 – Maintient les bras inférieurs
ensemble pour éviter un contact avec les pneus quand le
crochet de remorquable n’est pas utilisé.
FIG. 5-30: Pour accepter différents équipements, l’écartement des tringles arrière, la taille des broches, etc. sont
standardisés. Cela permet de changer d’équipement avec
un minimum de réglage, pour autant que vous utilisiez des
équipements de taille ou « catégorie » correspondante.
Ce tracteur est prévu pour les équipements de « Catégorie
I » présentant les dimensions de points de fixation suivantes.
FIG. 5-30
REF
Description
Dimension (Size)
A
Lower Link Width
26.8” (681 mm)
B
Lower Link Pin Diameter
0.88” (222 mm)
C
Top Link Height
18” (457 mm)
D
Top Link Pin Diameter
0.75” (19 mm)
FIG. 5-31: Les bras autorisent deux positions pour attacher
le bras supérieur au tracteur.
Pour la plupart des équipements, la fixation du bras supérieur dans le trou supérieur, A, convient, mais il est possible
de relever l’équipement pour le transport.
Si la commande de labourage est installée, ces positions
servent aussi à régler la sensibilité de détection :
Utilisez le trou supérieur, A, pour une faible profondeur de
labourage ou pour une sensibilité accrue.
Utilisez le trou inférieur, B, pour une grande profondeur de
labourage ou pour une sensibilité réduite.
PRÉCAUTION: Fixez toutes les broches
quand le réglage est fait. Utilisez toujours les
broches fournies avec le tracteur.
FIG. 5-31
49
Fixation des équipements
PRÉCAUTION: Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour attacher/détacher un
équipement pour commander avec précision
le crochet d’attelage.
FIG. 5-32: Reculez avec le tracteur jusqu’à l’équipement en
centrant le tracteur avec le châssis de fixation de l’équipement. Abaissez le levier de labourage, 2, (si prévu), complètement en position abaissée quand la commande n’est
pas utilisée.
FIG. 5-32
Levez ou abaissez le crochet d’attelage avec le levier de
commande de position,1, et alignez l’extrémité du bras inférieur gauche avec la broche de fixation correspondante de
l’équipement.
Appliquez les freins, arrêtez le moteur et retirez la clé de
contact.
NOTE: La butée avant du levier, 3, peut être réglée pour
venir contre le levier de commande en position de
travail de l’équipement. Cela permet de ramener
l’équipement à la même position après l’avoir relevé
pour tourner, en déplacement, etc. La butée de levier arrière, 4, peut être réglée pour limiter la hauteur
de levage de l’équipement, si nécessaire.
FIG. 5-33: Faites glisser l’extrémité sphérique du bras inférieur gauche, 1, sur la broche de l’équipement et fixez avec
une goupille.
Ajustez la hauteur du bras inférieur droit en tournant la boucle, 2. Attachez et fixez le bras inférieur droit, 3 avec une
goupille.
FIG. 5-33
Attachez le bras supérieur, 4, en haut du châssis de fixation
de l’équipement en utilisant la broche fournie avec le tracteur. Faites tourner le manchon central du bras supérieur,
pour l’allonger ou le raccourcir et régler le niveau de l’équipement d’avant en arrière.
Quand l’équipement est attaché, vous pouvez régler sa
hauteur de fonctionnement avec la tige de levage et les
boucles de bras supérieures. Serrez tous les réglages.
IMPORTANT: Avec certains équipements “montés”, il faut
retirer la barre de traction à l’arrière du tracteur pour lever et abaisser sans encombre
l’équipement.
FIG. 5-34: Il faut limiter le mouvement latéral de certains
équipements. La barre stabilisatrice, 1, à chaque bras inférieur doit être réglée de manière uniforme pour réduire
le mouvement latéral. Évitez cependant d’éliminer tout jeu
latéral sous peine d’endommager le bras inférieur. Les bras
autorisent deux positions pour attacher le bras supérieur
au tracteur.
FIG. 5-34
50
NOTE: L’ampleur du débattement latéral (jeu de la barre
stabilisatrice) dépend de l’équipement monté et du
type d’utilisation. Un débattement latéral total de 50
mm est recommandé, 25 mm de chaque côté de la
ligne médiane du tracteur.
Utilisation de la commande de position
Type de travail – Attacher/détacher les équipements et
utilisation demandant de maintenir l’équipement à une hauteur constante au-dessus du sol. S’utilise aussi avec des
barres d’outil ayant des dispositifs d’alignement souples et
des équipements pourvus de roues de support.
FIG. 5-35: Position des leviers – levier de labourage, 2 (si
prévu), complètement vers le bas (pas utilisé). Servez-vous
du levier de position, 1, pour régler la position du crochet
d’attelage et de l’équipement.
FIG. 5-35
NOTE: La butée avant du levier, 3, peut être réglée pour
venir contre le levier de commande en position de
travail de l’équipement. Cela permet de ramener
l’équipement à la même position après l’avoir relevé
pour tourner, en déplacement, etc. La butée de levier arrière, 4, peut être réglée pour limiter la hauteur
de levage de l’équipement, si nécessaire.
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur et l’équipement sur le terrain et déplacez le levier de commande, 1,
vers le bas (pour abaisser l’équipement). Réglez la hauteur
de l’équipement avec le levier de position et réglez les butées, 3 et 4, à votre convenance.
Pour tourner – Déplacez le levier de position,1, vers l’arrière (vers Haut) pour lever l’équipement. Après avoir tourné,
ramenez le levier contre la butée pour reprendre le travail.
À la fin du travail, pour vous déplacer – amenez le levier
de position ,1, complètement vers l’arrière de la glissière.
FIG. 5-36: Vous pouvez régler à nouveau la vitesse d’abaissement avec la molette de réglage de vitesse (5).
En tournant la molette complètement dans le sens horaire,
les bras ne peuvent pas être abaissés.
PRÉCAUTION: Quand vous utilisez un équipement supporté avec la prise de force, assurez-vous que:
L’arbre d’entraînement de prise de force est
engagé d’au moins 51 mm avec les sections
télescopiques à toutes les positions du crochet d’attelage/équipement.
FIG. 5-36
La hauteur du crochet d’attelage n’entraîne
pas le grippage des cardans de l’arbre d’entraînement suite à des angles excessifs de
l’arbre d’entraînement. Il peut être nécessaire de limiter la hauteur de levage.
Il faut débrayer l’entraînement de la prise de
force pendant les déplacements.
51
Utilisation de la commande de labourage
(Accessoire)
Type de travail – Quand vous utilisez des équipements de
labourage comme des charrues, cultivateur de sous-soleuse, etc.
PRÉCAUTION: N’utilisez pas la commande de
labourage quand un positionnement précis
du crochet d’attelage est nécessaire (pour
attacher/détacher un équipement p.ex.). Évitez d’utiliser la commande de labourage avec
des équipements ne servant pas à labourer.
FIG. 5-37: Positions du levier – Utilisez le levier de position, 1, pour lever et abaisser l’équipement et le levier de
labourage, 2, pour régler la profondeur de labourage et la
sensibilité du système dans le sol.
Vous pouvez aussi utiliser le levier de position, 1, pour prévenir un abaissement excessif du crochet d’attelage avec
un sol très meuble (sablonneux).
NOTE: Les butées du levier, 3 et 4, peuvent être réglées
pour venir contre le levier de commande en position
de travail ou relevée de l’équipement. Cela permet
de ramener l’équipement à la même position après
l’avoir relevé pour tourner au bout du champ.
FIG. 5-37
Pour commencer à travailler - Alignez le tracteur et l’équipement sur le terrain et déplacez le levier de commande, 1,
(vers le bas) pour abaisser l’équipement, tout en avançant
avec le tracteur. Puis régler le levier de labourage, 2, pour
maintenir la bonne profondeur de labourage
Pour tourner – Déplacez le levier de position,1, vers l’arrière pour lever l’équipement avant de tourner. Ramenez
l’équipement à sa position de travail en ramenant le levier
de position à sa position antérieure contre la butée.
À la fin du travail, pour vous déplacer – amenez le levier
de position complètement vers l’arrière de la glissière.
FIG. 5-38: Vous pouvez régler à nouveau la vitesse d’abaissement avec la molette de réglage de vitesse, 5. En tournant la molette complètement dans le sens horaire, les bras
ne peuvent pas être abaissés.
NOTE: Un changement de la nature du sol ou de la vitesse
de déplacement peut demander un léger réglage de
la commande de labourage pour maintenir une profondeur constante de labourage.
En cas de fonctionnement irrégulier, tournez la molette de vitesse d’abaissement, 5, dans le sens horaire pour ralentir. En abaissant le bras de fixation
supérieur sur le tracteur, la sensibilité est aussi réduite.
FIG. 5-38
52
Détacher les équipements
PRÉCAUTION: Utilisez toujours la COMMANDE DE POSITION pour attacher/détacher un
équipement pour commander avec précision
le crochet d’attelage.
Choisissez une zone horizontale pour détacher et remiser
l’équipement. Abaissez l’équipement au sol en déplaçant
le levier de commande vers l’arrière (Bas). Si nécessaire,
utilisez la manivelle de niveau du bras inférieur gauche pour
mettre l’équipement de niveau sur le sol. Arrêtez le moteur,
appliquez le frein de stationnement et retirez la clé du contacteur du tracteur.
Débranchez l’arbre d’entraînement de la prise de force de
l’équipement (le cas échéant).
Détachez le bras supérieur de l’équipement.
NOTE: Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir le bras
supérieur pour le détacher de l’équipement.
FIG. 5-39: Enlevez les broches des bras inférieurs de l’équipement. Assurez-vous que les bras inférieurs sont attachés
l’un à l’autre avec le ressort, 1, pour éviter qu’ils touchent
les pneus.
Prenez place sur le siège du tracteur, démarrez le moteur et
dégagez le tracteur de l’équipement.
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS
EXTERNES (ACCESSOIRE)
FIG. 5-39
Un système hydraulique auxiliaire peut être installé par votre agent ISEKI pour entraîner des équipements demandant
un entraînement hydraulique externe. Des kits à une vanne
(un circuit auxiliaire) ou à deux vannes (kit à deux vannes
uniquement) sont disponibles.
FIG. 5-40: Le levier de commande, 1, sert à lever/abaisser
l’équipement quand le premier jeu de raccords à distance
est utilisé. Le levier de commande, 2, sert à commander
l’équipement quand le deuxième jeu de raccords à distance
est utilisé (kit à deux vannes uniquement).
Les leviers de commande sont ramenés par un ressort de
rappel au point mort, depuis les positions normales de levage ou d’abaissement.
Si les leviers sont poussés complètement vers l’avant, ils
sont bloqués par un cliquet en position de flottement.
FIG. 5-40
La position de flottement sert avec un chargeur ou une pelle
pour faire « flotter » à la surface la fourche ou le godet. Elle
sert aussi pour certaines applications d’équipement.
53
FIG. 5-41: Les raccords à distance sont situés à l’arrière
du tracteur, au-dessus du crochet de remorquage à trois
points. Le jeu de raccords, 1, correspond au levier de commande, 1, (Fig. 5-40), le jeu de raccords, 2, au levier de
commande, 2 (Fig. 5-40).
Les flexibles de l’équipement doivent être raccordés à chaque jeu de raccords de manière que lorsque le levier de
commande correspondant est tiré vers l’arrière, l’équipement soit levé et abaissé quand le levier est poussé vers
l’avant. Les raccords mâles (des flexibles de l’équipement)
doivent être compatibles avec les raccords du tracteur et
doivent être insérés à fond et verrouillés aux raccords du
tracteur pour fonctionner correctement.
FIG. 5-41
PRÉCAUTION: Abaissez toujours l’équipement sur le sol, arrêtez le moteur et relâchez
la pression du système hydraulique (en actionnant les leviers de commande, moteur à
l’arrêt) avant de brancher ou de débrancher
les flexibles.
PRÉCAUTION: Assurez-vous que les flexibles, les raccords et les vérin hydrauliques
sont en bon état avant utilisation. Un équipement endommagé est dangereux.
FIG. 5-42 & 5-43: La plupart des équipements demandent
un système hydraulique à double action. Chaque vérin d’un
équipement est raccordé à deux flexibles.
FIG. 5-42
Quand un fonctionnement à une action est requis (vérin
avec un seul flexible), le raccord intérieur, 1, est utilisé et le
sélecteur de fonction, 2, située à l’arrière droit du tracteur
doit être tourné vers la gauche.
NOTE: Avec un fonctionnement normal à double-action, le
sélecteur de fonction doit être tourné vers la droite.
Enlevez les broches des bras inférieurs de l’équipement.
Assurez-vous que les bras inférieurs sont attachés l’un
à l’autre avec le ressort, 1, pour éviter qu’ils touchent les
pneus.
Prenez place sur le siège du tracteur, démarrez le moteur et
dégagez le tracteur de l’équipement.
BARRE DE TRACTION
FIG. 5-43
FIG. 5-44: La barre de traction, 1, à l’arrière du tracteur permet de monter des équipements tractés sur le tracteur. La
charge maximale verticale appliquée à la barre de traction
ne doit pas dépasser 340 kg.
PRÉCAUTION: Le remorquage de charges
lourdes allongent les distances de freinage.
Réduisez la vitesse de déplacement.
Assurez-vous que l’équipement est bien attaché et utilisez
la chaîne de sécurité.
FIG. 5-44
54
NOTE: Quand vous utilisez le crochet d’attelage à trois
points, il peut être nécessaire de déposer la barre
de traction en retirant la goupille et la broche et en
sortant la barre hors de la patte pour augmenter le
dégagement. Ceci est surtout vrai avec les équipements montés utilisant la prise de force.
ARCEAU DE SÉCURITÉ (ROPS)
Le tracteur est équipé d’un arceau de sécurité rabattable
pour pouvoir l’utiliser dans des endroits exigus comme des
vergers, vignes, granges et poulaillers, etc.
Redressez toujours l’arceau de sécurité dès que possible.
L’arceau de sécurité doit toujours être redressé sauf situation exceptionnelle quand le travail l’exige.
FIG. 5-45: Retirez la goupille, (1), la broche, (2) et basculez
l’arceau vers l’arrière en faisant attention.
PRÉCAUTION: Évitez de le souder, percer,
cintrer ou redresser. Assurez-vous que toutes les pièces sont en bon état de marche
pour assurer la protection prévue.
Utilisez uniquement les boulons d’origine ou
des pièces de rechange équivalents et serrez-les au couple spécifié. Assurez-vous que
les deux points charnières sont bien fixés.
FIG. 5-45
55
LUBRIFICATION & ENTRETIEN PÉRIODIQUE
SPÉCIFICATIONS & CAPACITÉS
Huile moteur
Utilisez l’huile recommandée par ISEKI ou de l’huile 10W-30 CC de classe API ou de meilleure qualité.
Capacité (Carter moteur avec filtre)
Viscosité recommandée:
25°C et plus
0-25°C
Moins de 0°C
5,0 litres (TH4330)
3,6 litres (TH4290/4260)
SAE 30W, 10W-30
SAE 20W, 10W-30
SAE 10W, 10W-30
Vous pouvez utiliser de la 15W-40 à des températures extérieures supérieures à -10 °C.
Intervalles de changement recommandés:
Changement initial d’huile et de fiItre
Changement ultérieur d’huile et de fiItre
50 heures
Toutes les 150 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Protection antigel (plein fait en usine)
Liquide de refroidissement recommandémélange
Capacité du système
-34°C
50/50 eau/éthylène glycol
7,1 litres
Réservoir de carburant
Capacité
Carburant recommandé, au-dessus de 40°C
Carburant recommandé, au-dessous de -40°C
30,0 litres (avec réservoir secondaire)
23,0 litres
N° 2 ou N° 2-0
N° 1 ou N° 1-D
Carter de transmission & de différentiel (Système hydraulique inclus)
Capacité
29,0 litres
Lubrifiant recommandé
Shell DONAX TD
Intervalles de changement recommandés:
après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 200 heures
Essieu avant (4WD)
Capacité
Lubrifiant recommandé
Intervalles de changement recommandés:
Graisseurs
Intervalles de graissage (tous les graisseurs)
Graisse recommandée
4,5 litres
SAE 80 GL-4
Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 300 heures
Toutes les 50 heures
Graisse à base de lithium No.2
NOTE: Les intervalles de changement indiqués plus haut valent pour des conditions normales d’utilisation. Dans des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), les changements d’huile doivent être
plus fréquents.
56
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
Transmission mécanique)
FIG. 6-1: Emplacement général des points de lubrification,
de remplissage et de vidange du tracteur:
Réf.
1.
Description:
Carter moteur
2.
Radiateur
3.
4.
5.
Réservoir de carburant
Carter arrière
Essieu avant (4x4)
Tringle de direction
assistée
Pivots d’essieu
Pivots de frein
Pivot de labourage
(Accessoire)
Boucle de mise à niveau
Biellettes de direction
Pivot d’embrayage
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Type
Huile moteur
Liquide de refroidissement du moteur
Gazole
Fluide hydraulique
Fluide hydraulique
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
FIG. 6-1
57
POINTS DE LUBRIFICATION / REMPLISSAGE
(Transmission hydrostatique)
FIG. 6-2: Emplacement général des points de lubrification,
de remplissage et de vidange du tracteur:
Réf.
1.
Description:
Carter moteur
2.
Radiateur
3.
4.
5.
Réservoir de carburant
Carter arrière
Essieu avant (4x4)
Tringle de direction
assistée
Pivots d’essieu
Pivots de frein
Pivot de labourage
(Accessoire)
Boucle de mise à niveau
Axe de pédale d’avance
Axe d’accélérateur auto
Biellettes de direction
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
FIG. 6-2
58
Type
Huile moteur
Liquide de refroidissement du moteur
Gazole
Fluide hydraulique
Fluide hydraulique
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
CALENDRIER D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Intervalles recommandés, tous les:
Day
50 hr 100 hr 300 hr
Year
Item to check
Action required
Fig. No.
쏹
-
쏹
-
쏹
쏹
6-1, 6-2
쏹
6-8
(*)
쏹
6-9 - 6-11
쏹
6-12
(*)
쏹
6-13 - 6-17
쏹
(*)
6-18
쏹
6-18
쏹
6-19
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6-19
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6-20
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6-21, 6-22
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6-23
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6-24, 6-25
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-
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6-26
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3-27 - 6-29
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6-31
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6-33
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-
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6-36 - 6-40
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6-41
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6-42
쏹
쏹
6-43
6-46
쏹
6-47
Les points marqués (*) indiquent l’intervalle d’entretien initial uniquement. Les intervalles suivants sont indiqués par “O”.
Les intervalles indiqués plus haut valent pour des conditions normales d’utilisation. Dans des conditions d’utilisation plus
sévères (extrêmement poussiéreuses ou boueuses), ou si l’entretien précédent l’indiquait, les changements d’huile doivent
être plus fréquents.
59
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs (voyez les Fig. 6-1 & 6-2) toutes
les 50 heures d’utilisation avec de la graisse universelle à
base de lithium No.2. Nettoyez le pistolet de graissage et
les graisseurs avant et après graissage pour prévenir une
contamination par la saleté.
NOTE: Lors d’une utilisation dans des conditions très
boueuses ou humides, un graissage quotidien est
recommandé.
FIG. 6-3
ACCÈS POUR L’ENTRETIEN
PRÉCAUTION: Arrêtez le moteur avant de
faire l’entretien du tracteur. Les panneaux latéraux du moteur et la calandre doivent être
installés et fixés avant d’utiliser la machine.
Pour accéder au radiateur, à la batterie et aux pièces du
moteur, le capot moteur peut être soulevé, les panneaux
latéraux et la calandre peuvent être facilement déposés.
FIG. 6-3 & 6-4: Pour ouvrir; tournez le bouton de verrouillage, 1, un quart de tour dans le sens horaire en haut du capot moteur, soulevez le capot et bloquez-le avec la tige de
support, 2.
FIG. 6-4
Refermez-le dans l’ordre inverse, il faut pousser sur le capot moteur pour l’encliqueter, 1, et puis tournez le bouton
de verrouillage, d’un quart de tour dans le sens antihoraire.
FIG. 6-5:
Pour déposer les panneaux latéraux, tournez les leviers
rouges, 3, et puis soulevez le panneau vers le haut.
Remontez dans l’ordre inverse en vous assurant que le bord
supérieur du panneau latéral est bien engagé. Poussez vers
l’intérieur le bord inférieur et tourner le levier, 3, pour le verrouiller.
FIG. 6-5
60
FIG. 6-6 & 6-7:
Pour déposer la calandre; dévissez les molettes de fixation, 4, et soulevez vers le haut et l’extérieur.
Débranchez les connecteurs de phare, 5.
Remontez la calandre dans l’ordre inverse en vous assurant
que les projections inférieures de la calandre s’engagent
dans les trous.
FIG. 6-6
FIG. 6-7
61
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Lubrifiez tous les graisseurs toutes les 50 heures d’utilisation avec de la graisse universelle à base de lithium No.2.
Nettoyez le pistolet de graissage et les graisseurs avant et
après graissage pour prévenir une contamination par la saleté.
NOTE: Lors d’une utilisation dans des conditions très
boueuses ou humides, un graissage quotidien est
recommandé.
FIG. 6-8
Huile moteur et filtre
L’huile moteur et le filtre à huile doivent être changés après
les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 150
heures.
FIG. 6-8: Pour contrôler le niveau d’huile moteur – le tracteur doit être garé sur un sol plat, moteur à l’arrêt. Sortez
la jauge, 1, et vérifiez que le niveau d’huile se situe entre
le repère supérieur F et inférieur L de la jauge. Essuyez la
jauge, réinstallez momentanément et contrôlez à nouveau
le niveau d’huile.
Si nécessaire, ajoutez de l’huile par l’ouverture de la jauge/
remplissage.
FIG. 6-9
ATTENTION: Le tuyau d’échappement est
brûlant juste après utilisation, faites attention de ne pas vous brûler quand vous contrôlez le niveau d’huile du moteur.
FIG. 6-9: Pour ajouter de l’huile, retirez le bouchon de remplissage, 2, et versez l’huile avec un entonnoir pour éviter
les éclaboussures.
NOTE: Versez l’huile lentement, pour que l’air ait le temps
de s’échapper du carter.
FIG. 6-10
FIG. 6-10: Pour faire la vidange d’huile du moteur – Utilisez le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment
chaude. Retirez le bouchon de vidange, 3, du moteur et
laissez s’écouler toute l’huile.
Remontez le bouchon de vidange et faites le plein d’huile
jusqu’au repère supérieur sur la jauge d’huile.
FIG. 6-11: Pour remplacer le filtre à huile – dévissez la
cartouche, 4, du moteur et mettez au rebut. Assurez-vous
que le joint du vieux filtre a été enlevé. Lubrifiez le joint du
nouveau filtre avec de l’huile moteur neuve. Vissez la nouvelle cartouche jusqu’à ce que le joint touche l’adaptateur
et puis serrez encore de 1/2 tour.
Essuyez l’huile renversée et faites le plein d’huile. Démarrez
le moteur, contrôlez l’absence de fuite et complétez le niveau d’huile si nécessaire.
FIG. 6-11
62
Huile et filtres de transmission
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le carter
central et l’essieu arrière et sert aussi de fluide hydraulique.
L’huile de transmission et le filtre à huile doivent être changés après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes
les 200 heures.
FIG. 6-12: Pour vérifier le niveau d’huile de transmission
– Garez le tracteur sur un sol de niveau et retirez la jauge
d’huile, 1. Le niveau d’huile doit se trouver entre le repère A
et l’extrémité de la jauge d’huile B.
Au besoin, complétez le niveau en retirant le bouchon de
remplissage, 2, et en ajoutant l’huile par l’ouverture.
FIG. 6-12
NOTE: L’ajout d’huile à la transmission maintient aussi le
niveau d’huile correct pour le carter central et l’essieu arrière.
FIG. 6-13: Pour remplacer l’huile de transmission – Retirez le bouchon de vidange, 3, ainsi que le second bouchon
de vidange sous la boîte de prise de force centrale et les
bouchons de transmission terminaux, 4, sur chaque essieu.
Vidangez complètement l’huile du système.
IMPORTANT: Abaissez complètement le crochet d’attelage à trois points avant de vidanger l’huile de
transmission.
FIG. 6-13
Après vidange complète, remontez et serrez tous les bouchons de vidange. Faites l’entretien des filtres hydrauliques
et hydrostatiques, au besoin, et complétez le niveau d’huile.
FIG. 6-14: Il faut aussi nettoyer le filtre de transmission à
chaque vidange de l’huile de transmission. Après vidange
de l’huile. Retirez le boulon, 6. Retirez le filtre du côté gauche du carter de transmission arrière.
Nettoyez le filtre dans du solvant ou du kérosène, séchez
soigneusement et remontez-le. Assurez-vous que le joint
est en bon état.
Appliquez du produit d’étanchéité sur les bouchons de vidange et remontez-les. Faites le plein d’huile propre jusqu’au niveau indiqué.
FIG. 6-14
FIG. 6-15: Filtre à huile de transmission hydrostatique, 7,
après vidange de l’huile, dévissez le filtre de l’adaptateur
(une clé à sangle peut être nécessaire).
Nettoyez l’adaptateur du filtre et lubrifiez le joint du nouveau
filtre. Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint touche
l’adaptateur et puis serrez encore de 2/3 de tour à la main.
N’utilisez pas de clé à sangle pour serrer le filtre.
FIG. 6-15
63
Purge d’air du système hydraulique
FIG. 6-16 & 6-17: Après remplacement de l’huile de transmission, il faut purger l’air du système comme suit:
FIG. 6-16
–
Vérifiez le niveau d’huile de transmission arrière (système hydraulique) et au besoin complétez le niveau.
–
Placez un récipient sous le purgeur, 1.
–
Retirez le bouchon.
–
Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq
secondes.
–
Arrêtez le moteur.
–
Serrez le bouchon de purge, 1, après application de
produit d’étanchéité.
Démarrez le tracteur et laissez tourner le moteur au ralenti
pendant quelques minutes tout en actionnant les commandes hydrauliques. Arrêtez le moteur, abaissez le crochet
d’attelage à trois points et revérifiez le niveau d’huile. Au
besoin, complétez le niveau d’huile de transmission par
l’ouverture du filtre, 2. Vérifiez l’absence de fuite et corrigez
au besoin.
IMPORTANT: Si le système hydraulique n’est pas purgé, la
pompe risque de se gripper et le système hydraulique fonctionnera mal.
FIG. 6-17
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant comprend un niveau d’huile commun
pour le carter de différentiel avant et pour chaque boîtier
réducteur de roue. Contrôlez le niveau d’huile toutes les 50
heures d’utilisation. L’huile doit être changée après les 50
premières heures d’utilisation, puis toutes les 300 heures.
FIG. 6-18
FIG. 6-18: Pour vérifier le niveau d’huile – Garez le tracteur sur un sol de niveau et retirez la jauge d’huile, 2. L’huile
doit affleurer ou être légèrement sous l’ouverture du bouchon de niveau. Retirez le bouchon de remplissage, 1, et
ajoutez l’huile jusqu’à ce qu’elle sorte de l’ouverture du
bouchon de niveau. Remontez le bouchon de niveau et le
bouchon de remplissage.
Pour changer l’huile – Retirez le bouchon de vidange, 3,
des deux boîtiers réducteurs de roue. Après la vidange
complète de l’huile, remontez les bouchons de vidange et
remplissez le carter d’huile jusqu’à l’ouverture du bouchon
de niveau. Remontez le bouchon de niveau et le bouchon
de remplissage.
64
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
PRÉCAUTION: N’enlevez pas le bouchon du
radiateur quand le moteur est chaud. Tournez lentement le bouchon pour relâcher la
pression. Vous pouvez alors retirer le bouchon en toute sécurité.
FIG. 6-19: Le système de refroidissement est rempli en
usine avec une solution antigel qui protège le moteur et le
radiateur jusqu’à -34°C. Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer entre le repère supérieur A et le repère
inférieur, B, du réservoir de liquide de refroidissement. Contrôlez le liquide de refroidissement une fois par an pour la
protection contre le gel.
NOTE: Quand vous ajoutez du liquide de refroidissement
dans le réservoir, démarrez le moteur et laissez-le
monter en température pour mélanger le liquide de
refroidissement.
Vérifiez périodiquement l’état des durites, de la courroie et
des colliers et resserrez ou remplacez si nécessaire.
Gardez le radiateur, la grille de radiateur et les grilles de prise d’air propres pour assurer un refroidissement optimal.
IMPORTANT: Faites attention de ne pas endommager les
ailettes du radiateur quand vous le nettoyez.
FIG. 6-19
FIG. 6-20: Le robinet de vidange, 2, permet de vidanger le
liquide de refroidissement du bloc-cylindres et du radiateur.
Le robinet de vidange est situé du côté droit du moteur. Il
faut remplacer le liquide de refroidissement s’il est contaminé par la rouille ou de la boue. Desserrez le bouchon du
radiateur pour accélérer la vidange.
NOTE: Lors du remplacement du liquide de refroidissement, rincez l’intérieur du radiateur et du bloc-moteur à l’eau claire.
Il faut vidanger le radiateur et le moteur en prévision du gel
si le taux d’antigel est insuffisant pour assurer une protection.
FIG. 6-20
FIG. 6-21: Une tension correcte de la courroie du ventilateur contribue à assurer une bonne circulation du liquide
de refroidissement dans le bloc-cylindres et le radiateur. La
tension de la courroie est bonne quand le fléchissement de
la courroie est d’environ 12 mm en appuyant avec le pouce
au milieu de la courroie.
PRÉCAUTION: En raison de la proximité du
pot d’échappement, laissez-le refroidir avant
de vérifier ou de régler la tension de la courroie du ventilateur.
FIG. 6-21
65
FIG. 6-22: Pour régler la tension de la courroie, desserrez
le boulon pivot de l’alternateur, 1, et le boulon de la patte
de tension, 2. Tirez sur le haut de l’alternateur pour tendre
correctement la courroie et serrez d’abord le boulon, 2, et
puis le boulon pivot, 1.
IMPORTANT: Ne prenez pas appui contre le carter ou la
poulie d’alternateur. Prenez appui contre le
flasque de montage de l’alternateur pour éviter de l’endommager.
FILTRE À AIR DU MOTEUR
FIG. 6-22
IMPORTANT: Ne faites jamais tourner le moteur avec le filtre
à air retiré.
FIG. 6-23: Le filtre à air du moteur, 1, est monté au-dessus
du moteur. Pour y avoir accès, déposez le panneau latéral
droit.
Vous devez pincer quotidiennement l’éjecteur de poussière,
2, pour l’ouvrir et laisser sortir la poussière. Cela réduit le
volume de poussière accumulée sur le filtre principal.
Pour faire l’entretien du filtre principal, relâchez la sangle de
fixation du filtre à air et reculez le tube d’entrée du filtre à
air pour le libérer des crochets de fixation. Puis sortez en le
tournant le filtre à air pour le nettoyer.
FIG. 6-23
FIG. 6-24: Libérez le clip, 3, et sortez l’élément, 4. Contrôlez le bon état de l’élément et des joints. Si l’élément est
endommagé d’une manière ou l’autre, il doit être remplacé.
NOTE: Le filtre à air du moteur comporte un joint annulaire.
Installez-le correctement lors du remontage.
FIG. 6-25: Vous pouvez nettoyer l’élément, 4, (en bon état)
en suivant la procédure ci-dessous:
Envoyez de l’air comprimé ne dépassant pas 200kPa (30psi)
par l’intérieur de l’élément pour éliminer la poussière, l’herbe, la paille, etc. Veillez à ne pas endommager les plis de
l’élément avec le flux d’air.
Si l’élément est souillé par de l’huile ou de la suie:
FIG. 6-24
1. Préparez une solution d’eau chaude et de détergent non
moussant.
2. Laissez tremper élément pendant trente minutes.
3. Agitez l’élément dans la solution jusqu’à ce que l’huile et
la suie soient détachées.
4. Rincez l’élément jusqu’à ce que l’eau de rinçage soit
claire.
5. Laissez sécher complètement l’élément. Ne séchez pas
à l’air comprimé ou à l’air chaud.
6. Après nettoyage (ou lavage) contrôlez que l’élément ne
comporte pas de trous ni déchirures. Si l’élément en papier, le réservoir à charbon actif ou le joint est endommagé, il faut remplacer l’élément.
NOTE: Remplacez l’élément qui a déjà été lavé trois fois.
FIG. 6-25
66
SYSTÈME D’ALIMENTATION
Utilisez uniquement du gazole de qualité appropriée. Si
de l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir de carburant ou le système d’alimentation, cela peut provoquer
l’obturation répétée du filtre à carburant et endommager la
pompe d’injection et les injecteurs.
IMPORTANT: Ne modifiez pas les réglages de la pompe
d’injection ou les injecteurs car cela annule la
garantie du moteur et/ou du tracteur et cela
peut endommager gravement le moteur. Consultez votre agent ISEKI.
Filtre à carburant
FIG. 6-26: Le filtre à carburant, 1, est situé du côté droit du
moteur et sert à éviter que les impuretés du carburant atteignent la pompe d’injection. Le filtre à carburant comprend
un robinet, 2, pour faciliter l’entretien du filtre.
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou de
l’eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
FIG. 6-26
FIG. 6-27: Pour remplacer l’élément du filtre à carburant ou
éliminez les dépôts, fermez le robinet d’alimentation (levier
vers l’arrière).
Desserrez doucement la bague cannelée, 1, et retirez la bague, la cuve de sédimentation, 2, et le joint torique, 4. Vous
pouvez alors nettoyer la cuve de sédimentation.
Sortez l’élément filtrant, 3, vers le bas et mettez-le au rebut.
Contrôlez le petit joint torique, 5, dans la tête du filtre et
remplacez-le si nécessaire. Montez un nouvel élément, en
le poussant vers le haut pour le mettre en place.
FIG. 6-27
Installez le joint torique sur la cuve de sédimentation et la
bague cannelée.
Serrez la bague et essuyez le carburant renversé.
67
Purgez l’air du système d’alimentation
FIG. 6-28 & 6-29: Il faut purger l’air du système d’alimentation dans les cas suivants.
– Après une panne de carburant
– Après avoir démonté le filtre à carburant ou une conduite d’alimentation
– Le moteur est resté sans tourné pendant une longue période, ou le moteur démarre et s’arrête (ou ne rédémarre
pas) après un court moment d’utilisation.
Pour purger l’air du système d’alimentation, procédez comme suit :
FIG. 6-28
–
–
–
–
Faites le plein de carburant.
Ouvrez le robinet d’alimentation, 2, à la position « OPEN
» ou (ON).
Desserrez la vis de purge d’air, 3, et laissez s’échapper
les bulles d’air.
Desserrez la vis de purge d’air (4) de la pompe d’injection de carburant et laissez s’échapper les bulles d’air.
Si le moteur ne démarre toujours pas, les conduites d’injection sont peut-être desserrées aux injecteurs. Démarrez
quelques fois le moteur jusqu’à ce que le carburant gicle,
puis resserrez les conduites et arrêtez le moteur.
FIG. 6-29
PRÉCAUTION: Le carburant fuyant des conduites d’injection est sous haute pression.
Éloignez les mains et le visage du moteur
quand il est démarré. Nettoyez tout le carburant répandu après la purge d’air du système
d’alimentation.
Levier d’accélérateur
FIG. 6-30: Le levier d’accélération doit rester à la position
choisie par le conducteur. Lors d’une utilisation normale, la
friction du levier diminue, et celui-ci peut quitter la position
sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage, 1, si nécessaire
pour maintenir le levier d’accélération à la position choisie.
NOTE: Pour atteindre le réglage de friction du levier d’accélération, il faut déposer le capot de la colonne de
direction et le tableau d’instrumentation.
FIG. 6-30
68
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Batterie
FIG. 6-31: La batterie, 1, est située sous le capot moteur à
l’avant du radiateur.
Pour déposer la batterie, contrôlez l’indicateur d’état de la
batterie ou nettoyer les câbles, il faut ouvrir le capot moteur.
Gardez propre le haut de la batterie et assurez-vous que
les connexions de câble sont propres et bien serrés. Les
débris sur la batterie peuvent provoquer une décharge de
la batterie et un incendie.
DANGER: Les batteries dégagent de l’hydrogène explosif lors de la recharge. Éloignez
les étincelles et flammes nues de la batterie.
Si vous devez déconnecter les câbles de batterie, commencez toujours par débrancher le câble de masse (-) pour
prévenir les courts-circuits.
FIG. 6-31
L’électrolyte des batteries contient de l’acide sulfurique.
Portez des lunettes et un masque de protection. En cas
d’éclaboussure d’électrolyte sur la peau ou les vêtements,
rincez immédiatement à l’eau. Consultez immédiatement
un médecin en cas d’ingestion ou d’éclaboussure dans les
yeux.
FIG. 6-32: Les tracteurs sont expédiés avec la batterie installée. S’il faut remplacer la batterie, débranchez d’abord le
câble négatif (-), 1, et puis le câble positif (+), 2. Desserrez
et retirez la patte de fixation de la batterie et retirez avec
précaution la batterie du tracteur.
Pour installer la batterie, Il faut d’abord connecter le câble,
2, relié au solénoïde du démarreur à la borne positive (+)
de la batterie et puis le câble, 1, mis à la masse du tracteur
peut être connecté à la borne négative (-) de la batterie.
NOTE: Assurez-vous que la batterie de rechange présente
les mêmes dimensions et la même capacité.
FIG. 6-32
IMPORTANT: Évitez d’inverser la polarité des câbles de batterie sous peine d’endommager gravement le
système électrique.
69
FIG. 6-33: Il ne faut pas ajouter d’eau à la batterie, qui est du
type sans entretien.
Si les performances de la batterie laissent à désirer, il faut la
déposer et la recharger en suivant le mode d’emploi du chargeur externe. Des recharges répétées de la batterie peuvent
provenir d’une défaillance du système de charge du tracteur
ou de la batterie.
NOTE: En cas de recharge avec un chargeur externe, la température de la batterie ne doit pas dépasser 54°C. En
cas de surchauffe, il faut réduire le taux de charge ou
l’interrompre.
Manutention de la batterie
FIG. 6-33
(1) Il ne faut pas ajouter d’eau à la batterie, qui est du type
sans entretien.
(2) Évitez d’obturer ou de recouvrir les évents de la batterie.
(3) Les couleurs de l’indicateur de la batterie montrent l’état de
la batterie.
Pour contrôler la batterie, garez la machine sur un terrain
horizontal et observez l’indicateur par le haut.
(4) Si l’indicateur est transparent ou vert clair, tapez doucement sur la batterie pour éliminez les bulles d’air de l’indicateur.
Contrôlez à nouveau l’indicateur de la batterie.
ATTENTION: N’essayez jamais de démonter la
batterie. L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique. Éloignez la batterie des étincelles et des flammes. Pour recharger la batterie avec un chargeur externe; réglez la tension
de charge à moins de 16 V. Réglez le courant
de charge à moins de 1/10 (un dixième) de la
capacité de la batterie.
Pour connecter ou déconnecter les câbles de
batterie, coupez l’alimentation du chargeur de
batterie. Si vous avez des questions à propos
de la batterie, consultez votre agent ISEKI.
Contacteurs de démarrage
Ce tracteur est équipé d’un système de démarrage au point
mort comprenant des contacteurs de point mort et un relais.
Pour démarrer le tracteur, TOUTES les conditions suivantes
doivent être réunies:
(Transmission mécanique)
Pédale d’embrayage enfoncée.
Levier de vitesses au point mort.
Levier de commande de prise de force arrière au point mort
(débrayée).
Levier de commande de prise de force centrale au point
mort (débrayée).
(Transmission hydrostatique)
Le levier de sélection de plage doit être au point mort.
L’interrupteur de prise de force doit être à la position arrêt.
ATTENTION: Ne contournez pas et ne modifiez
pas le système de démarrage au point mort.
Si le système de démarrage au point mort ne
fonctionne pas de la manière prévue, contactez
immédiatement votre agent ISEKI.
70
Câblage / emplacement des fusibles
PRÉCAUTION: Gardez toutes les connexions
de câbles propres et serrées. Assurez-vous
que le câblage est bien attaché pour prévenir
tout dommage.
PRÉCAUTION: Ne modifiez pas le câblage
par des extensions ou des remplacements «
maison ». Vous risquez d’annuler la protection des fusibles ou les dispositifs de sécurité du système.
PRÉCAUTION: Le tracteur est équipé d’un
système avec le pôle négatif (-) à la masse.
Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. C’est
pourquoi, tous les circuits positifs (+) doivent être isolés pour prévenir une mise à la
masse, des courts-circuits et un incendie.
PRÉCAUTION: Ne remplacez pas un fusible
par un autre de plus fort ampérage. N’utilisez
pas de fils (ou feuille) pour contourner une
protection par fusible. Cela peut provoquer
un incendie. Si un fusible brûle de manière
répétée, contrôlez que le système électrique
ne présente pas de circuits à la masse ou en
court-circuit.
71
FIG. 6-34-(1), (2),(3)&(4): Schéma et emplacement des
pièces électriques et des fusibles:
Boîte à fusibles principale, A – située du côté droit du
moteur.
FIG. 6-34-(1)
FIG. 6-34-(2)
72
Fusibles à action retardée, B & C – Le fusible en ligne
protège le circuit concerné en fondant en cas de charge
électrique constamment élevée ou de court-circuit. Il présente une action retardée pour prévenir une interruption de
courant de cas de pics passagers.
Un fusible (40A) à action retardée, B, pour le circuit de l’alternateur est de couleur verte. Le fusible est situé du côté
droit du moteur.
Un fusible (40A) à action retardée, C, pour le circuit principal est de couleur verte. Le fusible est situé du côté droit
du moteur.
Lampes
Item
Volt
Watt
12V
45/45W
12V
21W
12V
5W
12V
21W
12V
10W
12V
21W
12V
5W
NOTE: Le fusible, C, fond généralement suite à une inversion de polarité (par exemple en branchant mal une
batterie de démarrage). Un fusible brûlé empêche
la recharge de la batterie en fonctionnement normal.
IMPORTANT: L’ampérage d’un fusible est adapté au circuit
qu’il protège. Ne remplacez pas un fusible par
un autre de plus fort ampérage.
Prise de remorque à 7 broches, D
NOTE: Un fusible spécial est utilisé – utilisez uniquement
des pièces ISEKI d’origine.
73
RÉGLAGE DE LA GARDE D’EMBRAYAGE
(Transmission mécanique)
FIG. 6-35: Contrôlez régulièrement la garde d’embrayage
et réglez-la si nécessaire. La garde d’embrayage correcte
(A) est de 20 à 30 mm en mesurant à l’arrière de la pédale
(1) comme illustré.
NOTE: À l’usage, la garde d’embrayage diminue.
FIG. 6-35
IMPORTANT: Il faut maintenir la garde d’embrayage correcte pour réduire l’usure de l’embrayage et
du roulement de débrayage et permettre un
débrayage complet quand la pédale est enfoncée.
FIG. 6-36: Pour régler la garde d’embrayage, localisez la
tringle sous le marchepied gauche et desserrez l’écrou de
blocage (2) (filet droit) et le contre-écrou (3) (filet gauche).
Tournez le manchon de serrage (4) de la tringle pour obtenir
la garde correcte.
L’allongement de la tringle augmente la garde, son raccourcissement la réduit.
Serrez l’écrou de blocage.
FIG. 6-36
RÉGLAGE DES FREINS
(Transmission mécanique)
FIG. 6-37: Désolidarisez les pédales et contrôlez la garde
de chaque pédale de frein. La garde correcte, A, de chaque
pédale de frein est de 20 à 30 mm.
FIG. 6-37
74
RÉGLAGE DES FREINS
(Transmission hydrostatique)
FIG. 6-38: contrôlez la garde de chaque pédale de frein. La
garde correcte, A, est de 20 à 30 mm.
NOTE: À l’usage, la garde augmente et l’équilibre des freins
est affecté. Réglez et équilibrez les freins avant que
la garde devienne excessive.
FIG. 6-38
FIG. 6-39:
1. Libérez une des tringles de frein du côté droit ou gauche.
2. Ajustez la tringle de frein non libérée précédemment.
3. Desserrez l’écrou de blocage, 1 (filet droit) et l’écrou de
blocage, 2 (filet gauche). Réglez la tige avec l’écrou à
épaulement, 3, pour obtenir la garde de pédale de frein
correcte.
4. Serrez les écrous de blocage contre la manille.
5. Réglez la tringle de frein de l’autre côté.
Assurez-vous que les écrous de blocage sont bien serrés
à la fin du réglage. Vérifiez le fonctionnement des freins de
stationnement après réglage.
PRÉCAUTION: Assurez-vous du réglage uniforme des freins pour un freinage équilibré
aux deux roues arrière.
FIG. 6-39
FIG. 6-40: Vérifiez le fonctionnement des freins de stationnement après réglage des freins. Avec les pédales de frein
solidarisées, enfoncez à fond les pédales et appliquez le
frein de stationnement. Les freins doivent être verrouillés
avec le levier environ à mi-course. Réglez le câble, 1, au
levier si nécessaire.
FIG. 6-40
75
RÉGLAGES DU SYSTÈME HYDROSTATIQUE
Pour les réglages des tringles du système hydrostatique,
consultez votre agent ISEKI.
ROUES & PNEUS
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des pneus,
le serrage des boulons de roue et l’absence de tout dommage préjudiciable à l’utilisation du tracteur et à la sécurité
du conducteur. Corrigez tout défaut avant d’utiliser le tracteur.
Pression des pneus
FIG. 6-41: Une pression correcte des pneus contribue à
leur longévité. Si un pneu présente des entailles profondes,
des coups ou est crevé, il doit être réparé ou remplacé par
un personnel qualifié dès que possible.
FIG. 6-41
IMPORTANT: Si vous devez remplacer des pneus, veillez à
respecter les dimensions d’origine. Ceci est
particulièrement vrai pour les modèles à traction intégrale pour assurer la bonne survitesse
de l’essieu avant.
Serrage des boulons de roue
FIG. 6-42: Contrôlez périodiquement le serrage de boulons
de roue. Couples de serrage corrects:
Boulons de roue avant, 1 … 102 Nm
Boulons de roue avant, 2 … 120 Nm
PRÉCAUTION: Les boulons de roue doivent
être bien serrés. L’installation d’équipements à l’avant (p.ex : chargeur, tondeuse),
augmente la charge et demande un contrôle
fréquent du serrage des boulons de roue.
FIG. 6-42
Alignement des roues avant
FIG. 6-43: Le pincement correct des roues avant (A moins
B) doit être de 2 à 6 mm.
Pour le régler, desserrez les écrous de blocage, 1, et réglez
la tringle en tournant le manchon, 2. Réglez uniformément
chaque côté.
Les rotules doivent se déplacer librement quand les
écrous de blocage sont serrés.
NOTE: Mesurez le pincement d’un centre du pneu à l’autre à un
point à mi-chemin en face de chaque pneu.
FIG. 6-43
76
Voie avant
La voie avant peut être modifiée au besoin avec la méthode
suivante. La voie avant se mesure de centre à centre des
pneus, le plus près possible du sol.
NOTE: Assurez-vous que le réglage voulu est compatible
avec les équipements utilisés pour prévenir les problèmes d’écartement.
FIG. 6-44: Voies avant.
Type de pneu avant
(mécanique)
Pneu agric.
Pneu gazon
Pneu gazon large
Pneu agric. étroit
Pneu agric. surdimensionné
Type de pneu avant
(hydrostatique)
Pneu agric.
Pneu gazon
Pneu gazon large
FIG. 6-44
Voie (mm)
A.
960
1067
1115
960
990
A.
880
980
985
B.
Déconseillé
Déconseillé
Déconseillé
Déconseillé
Déconseillé
Voie (mm)
B.
Déconseillé
Déconseillé
Déconseillé
Voie arrière
Pour retourner toute la roue, levez les deux roues du tracteur. Retirez les boulons des deux roues arrière et permutez
les deux roues.
PRÉCAUTION: Les roues arrière sont lourdes.
Faites attention pour les déplacer. Veillez à
soutenir le tracteur de manière sûre.
Serrez convenablement les boulons de roue et revérifiez
après quelque temps d’utilisation.
NOTE: Les pneus tout terrain agricoles doivent être montés de manière que le motif en « V » pointe vers le
haut, vu de l’arrière.
FIG. 6-45: Voies arrière.
Type de pneu avant
(mécanique)
Pneu agric.
Pneu gazon
Pneu gazon large
Pneu agric. étroit
Pneu agric. surdimensionné
FIG. 6-45
Type de pneu avant
(hydrostatique)
Pneus agric.
Pneus gazon
Pneu gazon large
A.
1096
946
931
880
940
Voie (mm)
B.
Déconseillé
966
980
Déconseillé
Déconseillé
A.
875
945
1040
Voie (mm)
B.
Déconseillé
Déconseillé
Déconseillé
77
Jeu du volant
FIG. 6-46: La direction ne doit pas présenter un jeu excessif au volant.
Le jeu maximum est d’environ 30 à 60 mm mesuré à l’extérieur de la couronne du volant comme indiqué à “X”. Un jeu
excessif peut être dû à:
• Joints à rotules desserrés ou usés
• Un arbre de direction ou les joints à cardan usés ou endommagés
• Présence d’air dans la direction assistée
• Une assistance de direction usée ou endommagée
PRÉCAUTION: Il faut corriger un jeu excessif de la direction avant d’utiliser le tracteur.
Consultez votre agent ISEKI.
FIG. 6-46
Jeu aux extrémités d’essieu avant
FIG. 6-47: Le jeu avant-arrière de l’essieu avant (1) dans
son support doit être de 0,1 à 0,3 mm. Le jeu axial se mesure avec l’essieu soulevé du sol.
Desserrez l’écrou de blocage (2) et tournez le boulon de
réglage (3) pour obtenir le jeu correct. Resserrez l’écrou de
blocage.
NOTE: Un jeu axial excessif provoque du bruit. Ce bruit est
plus prononcé avec la traction intégrale.
FIG. 6-47
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE
FIG. 6-48: Il faut enlever le bouchon, 1, en bas du carter
d’embrayage une fois par an ou quand l’embrayage broute.
Toute fuite d’huile du joint arrière du vilebrequin et/ou de
l’arbre menant de transmission entraînera un écoulement
d’huile par le trou. Contactez votre agent ISEKI en cas de
fuite d’huile.
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
FIG. 6-49: Toutes les fixations doivent être serrées conformément au tableau des couples de serrage à moins qu’une
valeur de couple spécifique soit mentionnée.
FIG. 6-48
FIG. 6-49
78
REMISAGE
FIG. 6-50: Quand vous remisez le tracteur pour une longue
période notamment en hiver, il faut prendre certaines mesures pour le conserver en bon état. Ces mesures dépendent de l’endroit et de la saison.
1. Remplacez l’huile et le filtre à huile. Faites tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes pour lubrifier les
pièces.
2. Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement tous
les pivots des tringles.
FIG. 6-50
3. Détachez les équipements
4. Remisez le tracteur dans un local clos, si possible, à
l’abri des intempéries.
5. Mettez le tracteur sur chandelles pour soulevez les
roues et protéger les pneus d’un sol gras ou humide.
6. Relevez le crochet d’attelage à trois points et bloquezle en position relevée en tournant la molette de vitesse
d’abaissement, 1, complètement dans le sens horaire.
FIG. 6-51: Faites le plein du réservoir de carburant pour
prévenir la condensation dans le réservoir. Fermez le robinet d’alimentation, 2, à la position « OFF ».
8. Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit frais et
sec. Entretenez la charge pendant la période de stockage.
FIG. 6-51
9. Si le tracteur est remisé en hiver, assurez-vous que le
liquide antigel est adapté. Sinon, vidangez le radiateur
et le bloc-moteur.
10. Demandez à votre fournisseur de gazole s’il a un additif
à verser dans le système d’alimentation pour le remisage.
11. Si le tracteur ne peut pas être remisé à l’abri, protégez-le
par une bâche et couvrez le tuyau d’échappement pour
éviter que la pluie ou la neige y pénètre.
12. Retouchez les éraflures de la peinture.
À la fin de la période de stockage:
Procédez au graissage et à l’entretien du tracteur avant de
l’utiliser à nouveau. Consultez la section « Lubrification et
entretien ».
Faites un contrôle complet avant démarrage. Assurezvous que toutes les commandes fonctionnent correctement.
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 30 minutes
environ.
Vérifiez l’absence de fuites et corrigez au besoin.
79
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Cause possible
Remèdes
Le démarreur ne fonctionne
pas quand la clé est tournée
sur DÉMARRAGE
Levier de sélection de plage de vitesse pas au point mort
Interrupteur de prise de force à la position On
Le contacteur de sécurité est défectueux
Batterie déchargée
Cosses desserrées ou sales
Le contacteur à clé est défectueux
Le démarreur est défectueux
Mettez le levier de sélection de plage au point mort
Tournez l’interrupteur de prise de force sur arrêt
Consultez votre agent ISEKI
Chargez la batterie
Nettoyez et resserrez convenablement
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Le démarreur tourne mais pas
à vitesse normale
Batterie déchargée
Cosses desserrées ou sales
Mauvaise masse
Viscosité d’huile inadaptée
Le moteur est défectueux
Chargez la batterie
Nettoyez et resserrez convenablement
Nettoyez et serrez la fixation du démarreur
Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate
Consultez votre agent ISEKI
Le démarreur fonctionne mais
le moteur ne démarre pas
La pompe électrique d’alimentation est défectueuse
La commande électrique d’alimentation est défectueuse
Présence d’air dans le carburant
Filtre à carburant obstrué
Le carburant n’est pas alimenté
Procédure de préchauffage incorrecte
Le moteur est défectueux
Remplacez le fusible
Consultez votre agent ISEKI
Purgez l’air du système d’alimentation
Nettoyez le filtre
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez le robinet de
carburant
Allongez le temps de préchauffage
Consultez votre agent ISEKI
Régime irrégulier du moteur
Présence d’air dans le carburant
Filtre à carburant obstrué
Injecteurs obstrués
L’air rentre dans la conduite d’alimentation
Calage de la pompe d’injection de carburant
Le moteur est défectueux
Purgez l’air du système d’alimentation
Nettoyez le filtre
Consultez votre agent ISEKI
Resserrez les colliers, remplacez les tuyaux défectueux
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
En décélération, le moteur
s’arrête
Mauvais réglage du ralenti
Pompe d’injection défectueuse
Le jeu des soupapes est incorrect
Injecteurs de carburant défectueux
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Surrégime du moteur
Régulateur défectueux
Réglage incorrect du régime élevé
L’huile moteur pénètre dans les chambres de combustion
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Le moteur s’arrête de manière
inattendue
L’alimentation de carburant est insuffisante
Injecteurs de carburant défectueux
La pompe d’injection est défectueuse
Grippage du moteur suite à un défaut de graissage
La pompe électrique d’alimentation est défectueuse
Purgez l’air du système d’alimentation
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
(Si vous pouvez faire tourner le moteur avec la courroie
du ventilateur, le système d’alimentation est sûrement
responsable)
Remplacez le fusible
Surchauffe du moteur
Pas assez de liquide de refroidissement
Courroie du ventilateur brisée ou détendue
Calandre, grille du radiateur obstruée
Ailettes du radiateur obstruées
Thermostat défectueux
Niveau d’huile insuffisant
Complétez le niveau du liquide de refroidissement
Réglez la tension de la courroie ou remplacez-la
Nettoyez-le
Nettoyez-le
Remplacez
Contrôlez le niveau d’huile et complétez
Les fumées d’échappement
sont blanches
Filtre à air encrassé
Le niveau d’huile moteur est trop élevé
L’alimentation de carburant est insuffisante
Moteur froid
Nettoyez ou remplacez le filtre
Contrôlez le niveau d’huile et complétez
Consultez votre agent ISEKI
Laissez-le monter en température, observez le thermostat
Les fumées d’échappement
sont noires
Carburant de mauvaise qualité
L’alimentation de carburant est excessive
La pression d’injection est insuffisante
L’air de combustion est insuffisant
Vidangez et utilisez une meilleure qualité
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Nettoyez ou remplacez le filtre
Puissance insuffisante du
moteur
Injecteurs grippés ou encrassés
Perte de compression ou soupapes défectueuses
Le jeu des soupapes est incorrect
L’avance de l’injection est déréglée
L’alimentation de carburant est insuffisante
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Contrôlez le système d’alimentation
Nettoyez ou remplacez le filtre
Le témoin de pression d’huile
reste allumé
Niveau d’huile insuffisant
La viscosité d’huile moteur est insuffisante
Le manocontact de pression d’huile est défectueux
Le filtre à huile moteur est obstrué
La pompe à huile est défectueuse
Complétez le niveau
Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate
Remplacez
Remplacez la cartouche
Consultez votre agent ISEKI
Le témoin de charge reste
allumé
Le câblage est défectueux
Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez le court-circuit, la
mauvaise masse, etc
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Remplacez la batterie
Réglez la tension de la courroie ou remplacez-la
L’alternateur est défectueux
Le régulateur est défectueux
La batterie est défectueuse
Courroie du ventilateur brisée ou détendue
80
DÉPANNAGE / FEHLERSUCHE / PROBLEMEN OPLOSSEN
FREINS
Problème
Cause possible
Remèdes
Freinage insuffisant ou
déséquilibré
Garde des pédales excessive
Garnitures usées ou grippées
Réglez la garde
Consultez votre agent ISEKI
La pédale de frein principal ne
revient pas franchement
Ressorts de rappel cassés
Lubrification insuffisante
Remplacez le ressort brisé
Éliminez la rouille, puis lubrifiez
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Problème
Cause possible
Remèdes
Pression d’huile Insuffisante
Régime moteur trop bas
Le niveau d’huile de transmission est insuffisant
Le tuyau d’admission aspire de l’air
Filtres à huile obstrués
La pompe à huile hydraulique est défectueuse
Les clapets de commande sont défectueux
Cylindre brisé
Augmentez le régime
Remplissez jusqu’au niveau prévu
Resserrez les colliers ou remplacez les tuyaux fissurés et
les joints toriques défectueux
Nettoyez ou remplacez
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Tuyau qui fuit
Raccords desserrés
Tubes fissurés
Resserrez
Remplacez les tuyaux et joints toriques
Avec le levier de commande en
position levage, la soupape de
sûreté coule
Tringle mal réglée sur le levier de position
Réglez la tringle
Le crochet d’attelage à trois
points ne s’abaisse pas
Abaissement verrouillé par la molette de réglage
Les clapets de commande sont défectueux
Cylindre brisé
Roulement de tige de vérin grippé
Tournez dans le sens antihoraire pour abaisser
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
SYSTÈME DE DIRECTION
Problème
Cause possible
Remèdes
Le volant est difficile à tourner
ou ne tourne que dans un sens
Colonne de direction mal installée
Présence d’air dans le système hydraulique de direction
Le pincement est incorrect
Pression des pneus inégale
Direction ou joints à rotules détachés
Pompe d’assistance de direction défectueuse
Corrigez
Purgez l’air du système de direction
Corrigez
Gonflez les pneus à la pression préconisée
Resserrez ou remplacez les pièces défectueuses
Consultez votre agent ISEKI
Le volant présente trop de jeu
Direction ou joints à rotules détachés
Consultez votre agent ISEKI
Resserrez
Consultez votre agent ISEKI
Le boîtier de direction est défectueux
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Problème
Cause possible
Remèdes
La batterie ne charge pas
Le fusible est grillé
Connexion de fusible grillée, câblage défectueux
Courroie du ventilateur brisée ou détendue
Vérifiez le fusible et remplacez-le
Vérifiez le câblage et remplacez la connexion
Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez le court-circuit, la
mauvaise masse, etc
Réglez la tension de la courroie ou remplacez-la
Resserrez la cosse
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
La batterie est défectueuse
L’alternateur est défectueux
Le régulateur est défectueux
Les phares éclairent faiblement
Colonne de direction usée
Joints à rotule desserrés
Chargez la batterie, vérifiez le système de charge
Vérifiez les points de masse et les connecteurs
Une fonction donnée est
inopérante
Ampoule grillée (le cas échéant)
Le fusible est grillé
Mauvais contact
Interrupteur défectueux
Remplacez
Vérifiez le fusible et remplacez-le
Vérifiez les points de masse et les connecteurs
Remplacez au besoin
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
Problème
Cause possible
Remèdes
Le tracteur ne bouge pas
Le frein de stationnement est appliqué
Le moteur semble faible
Le niveau d’huile de transmission est insuffisant
Présence d’air dans le carburant
Pédales hydrostatique mal réglées
Filtre hydraulique obstrué
Filtre à dépression obstrué
Le module HST est défectueux
Relâchez
Accélérez suffisamment
Remplissez jusqu’au niveau supérieur
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Remplacez
Remplacez
Consultez votre agent ISEKI
Le tracteur avance doucement
sans que les pédales soient
actionnées
Le levier de point mort est grippé
Réglage incorrect du point mort
Le module HST est défectueux
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
Consultez votre agent ISEKI
81
CARACTÉRISTIQUES
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
Modèle
TH4260FH
TH4290FH
TH4330FH
Sous-modèles
MRE / ME
MRE / ME
MRE / ME
E3CF-VB22
E3CD-VB32
MOTEUR
Fabriquant
Iseki Diesel
Modèle
E3CE-VB11
Type
Injection indirecte, soupapes en tête
Aspiration
Atmosphérique
Cylindrée
1430 cm_
Nombre de cylindres
1463 cm_
1498 cm_
86 mm
87 mm
3
Alésage
85 mm
Course
84 mm
Puissance moteur (brute)
25,3 CV (18,9 kW) à 2500 t/min
28,4 CV (21,2 kW) à 2500 t/min
33,0 CV (24,6 kW) à 2500 t/min
(Nette)
24,0 CV (17,7 kW) à 2500 t/min
28,0 CV (20,6 kW) à 2500 t/min
32,0 CV (23,5 kW) @ 2600 t/min
Ordre d’allumage
1-3-2
Taux de compression
21,5 à 1
21,7 à 1
Régime de ralenti
900-1000 t/min
930-970 t/min
980-1020 t/min
Régime de ralenti élevé
2650-2750 t/min
2650-2750 t/min
2760-2860 t/min
Jeu des soupapes (à froid); admission
0,35 mm
Échappement
Filtre à Air
0,35 mm
Double étage, élément sec
Refroidissement du moteur
Liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid
Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
Type ; Primaire
Plage
Rapports
Commande infinie
3 rapports à engrenage constant
3 rapports de marche avant, 3 rapports de marche arrière
Embrayage
Freins
Aucun
Commande mécanique d’un disque scellé humide
PRISE DE FORCE (PDF)
Type
Indépendant, entraîné par le moteur
Commande
Commande électro-hydraulique
Embrayage
à commande hydraulique, multidisque humide
Arbre de prise de force (PDF) arrière
35 mm de diamètre, six cannelures
Sortie
Vitesse de rotation @ régime moteur
Arbre de prise de force (PDF) centrale
Rotation horaire
581/1050 à 2500 t/min.
Sortie
Vitesse de rotation de PDF centr. @ régime mot.
604/1092 à 2600 t/min.
25,4 mm de diamètre, quinze cannelures
Rotation horaire
2000 à 2500 t/min
2080 à 2600 t/min
SYSTÈME HYDRAULIQUE
Direction : type
hydrostatique (assistée)
Pompe
Pompe à engrenages montée sur le moteur
Débit maximum
9,8 l / min à 2500 t/min
Pression
Système hydraulique principal; pompe
Débit maximum
Pression
10,2 l / min à 2600 t/min
11772 kPa
Pompe à engrenages montée sur le moteur
28,0 l/min à 2500 t/min.
29,2 l/min à 2500 t/min.
Réglage de soupape de sécurité 14715 kPa
Bras arrière : type
Crochet de remorquage à trois points
Taille
Catégorie 1
Commande
Position (commande de labourage en option)
Capacité de levage
82
1.100 kg mesuré aux extrémités de bras
650 kg mesuré 62 cm à l’arrière
CARACTÉRISTIQUES / TECHNISCHE DATEN / SPECIFICATIES
Modèle
TH4260FH
TH4290FH
TH4330FH
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Tension du système
12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca @ 0 F (-18)
582 cca
Recharge
Alternateur de 40 A avec régulateur/redresseur interne
CAPACITÉS
Carter moteur avec filtre
3,6 litres
Transmission
Réservoir de carburant
4,4 litres
29,0 litres
23 litres
30 litres
Système de refroidissement
7,1 litres
Essieu moteur avant
4,5 litres
DIMENSIONS DE VOIE:
Avant - Traction intégrale
Pneus gazon (24 x 8.50 - 12)
980 mm
Pneus gazon (26 x 12.00 - 12)
985 mm
Pneus agric. (6 - 14)
880 mm
Arrière – Traction intégrale
Pneus gazon (315 x 80D - 16)
945 mm
Pneus gazon (13,6 - 16)
1.040 mm
Pneus agric. (9,5 -22)
875 mm
CHARGE MAXIMUM SUR ESSIEU:
Essieu avant
875 kg
Essieu arrière
1.000 kg
83
84
–
–
A1
A2
B
C
D
–
Avant
Arrière
Hauteur du volant
Haut. totale avec arceau
Largeur totale
Longueur totale
Empattemen
Garde au sol min.
Diamètre de braquage
sans freiner
Poids
Référence
24 x 8,50 -12
315/80D - 16
Dimension
diamètre x largeur
614 mm x 216 mm
910 mm x 273 mm
Pneu gazon
Dimension des pneus
985 kg
250 mm
200 mm
960 kg
Pneu gazon large
avant : 26 x 12.00 – 12
arrière : 13.6 - 16
1425 mm
2400 mm
1390 mm
Pneu gazon avant : 24 x
8.50 – 12
arrière: 315/80D - 16
1370 mm
2350 mm
1260 mm
TH 4260
970 kg
200 mm
Pneu gazon avant :
24 x 8.50 – 12
arrière: 315/80D - 16
1370 mm
2350 mm
1260 mm
Pneu gazon large
Dimension
diamètre x largeur
26 x 12,00 -12
660 mm x 310 mm
13.6 - 16
1009 mm x 355 mm
Dimension des pneus
965 kg
245 mm
1420 mm
2395 mm
1120 mm
Pneu avant agric.: 6 – 14
arrière: 9.5 - 22
6 - 14
12.4 - 16
Dimension
diamètre x largeur
653 mm x 155 mm
955 mm x 284 mm
975 kg
245 mm
1420 mm
2395 mm
1120 mm
Pneu avant agric. : 6 – 14
arrière: 9.5 - 22
Pneu agric.
Dimension des pneus
995 kg
5600 mm
Pneu gazon large
avant : 26 x 12.00 – 12
arrière : 13.6 - 16
1425 mm
2400 mm
1390 mm
2925 mm
1665 mm
250 mm
Hydrostatique
TH4290
DIMENSIONS GÉNÉRALES (Transmission hydrostatique)
980 kg
200 mm
Pneu gazon avant :
24 x 8.50 – 12
arrière : 315/80D - 16
1370 mm
2350 mm
1260 mm
1005 kg
250 mm
Pneu gazon large
avant : 26 x 12.00 – 12
arrière 13.6 - 16
1425 mm
2400 mm
1390 mm
TH4330
985 kg
245 mm
1420 mm
2395 mm
1120 mm
Pneu agric. avant : 6 – 14
arrière: 9.5 - 22
CARACTÉRISTIQUES / TECHNISCHE DATEN / SPECIFICATIES
TRANSMISSION MÉCANIQUE
Modèle
TH4260F
Sous-modèles
TH4290F
MDRE / MDE
DRE
MDRE / MDE
DRE
MOTEUR
Fabriquant
Iseki Diesel
Modèle
E3CE-VB12
E3CF-VB24
Type
Injection indirecte, soupapes en tête
Aspiration
Atmosphérique
Cylindrée
1430 cm_
1463 cm_
Nombre de cylindres
3
Alésage
85 mm
86 mm
Course
84 mm
Puissance moteur (brute)
(Nette)
25,3 CV (18,9 kW) à 2500 t/min
28,4 CV (21,2 kW) à 2500 t/min
24,0 CV (17,7 kW) à 2500 t/min
28,0 CV (20,6 kW) à 2500 t/min
Ordre d’allumage
1-3-2
Taux de compression
21,5 à 1
21,7 à 1
Régime de ralenti
900-1000 t/min
930-970 t/min
Régime de ralenti élevé
2650-2750 t/min
2650-2750 t/min
Jeu des soupapes (à froid); admission
0,35 mm
Échappement
0,35 mm
Filtre à Air
Double étage, élément sec
Refroidissement du moteur
Liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid
Bougies de préchauffage (3)
TRANSMISSION
Type
Type de boîte de vitesse, 3 rapports avant, 1 rapport arrière avec 3 plages de vitesse
Rapports
9 rapports de marche avant, 3 rapports de marche arrière
Embrayage
Double embrayage (Ø 215 mm)
Freins
Commande mécanique d’un disque scellé humide
PRISE DE FORCE (PDF)
Type
Entraîné par la transmission
Commande
Pignon coulissant et embrayage à disque
Arbre de prise de force (PDF) arrière
35 mm de diamètre, six cannelures
Sortie
Rotation horaire
Vitesse de rotation à régime moteur
581 à 2500 t/min
Arbre de prise de force (PDF) centrale
25,4 mm de diamètre,
quinze cannelures
-
25,4 mm de diamètre,
quinze cannelures
-
Sortie
Rotation horaire
-
Rotation horaire
-
Vitesse de rotation de PDF centrale @ régime mot.
2000 à 2500 t/min
-
2000 @ 2500 t/min
-
SYSTÈME HYDRAULIQUE:
Direction : type
Hydrostatique (assistée)
Pompe
Pompe à engrenages montée sur le moteur
Débit maximum
Pression
Système hydraulique principal; pompe
Débit maximum
Pression
Bras arrière : type
9,8 l / min à 2500 t/min
11772 kPa
Pompe à engrenages montée sur le moteur
28,0 l/min à 2500 t/min.
Réglage de soupape de sécurité 14715 kPa
Crochet de remorquage à trois points
Taille
Catégorie 1
Commande
Position (commande de labourage en option)
Capacité de levage
1.100 kg mesuré aux extrémités de bras
800 kg mesuré 62 cm à l’arrière
85
Modèle
TH4260F
TH4290F
SYSTÈME ÉLECTRIQUE
Tension du système
12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca @ 0 F (-18)
Recharge
433 cca
Alternateur de 40 A avec régulateur/redresseur interne
CAPACITÉS
Carter moteur avec filtre
3,6 litres
Transmission
29,0 litres
Réservoir de carburant
23 litres
30 litres
Système de refroidissement
7,1 litres
Essieu moteur avant
4,5 litres
DIMENSIONS DE VOIE
Avant - Traction intégrale
Pneus agric. (6 - 14)
960 mm
Pneus gazon (24 x 8.50 - 12)
1.067 mm
Pneus gazon surdimensionnés (26 x 12.00 - 12)
1.115 mm
Pneus agric. étroits (6 - 14)
960 mm
Pneus agric. surdimensionnés (7 - 14)
990 mm
Arrière – Traction intégrale
Pneus agric. (12,4 -16)
1.096 mm
Pneus gazon (315 x 80D - 16)
946 mm & 966 mm
Pneus gazon surdimensionnés (13,6 - 16)
931 mm & 980 mm
Pneus agric. étroits (9,5 -22)
880 mm
Pneus agric. surdimensionnés (9,5 -24)
940 mm
CHARGE MAXIMUM SUR ESSIEU
Essieu avant
875 kg
Essieu arrière
1.000 kg
86
–
–
–
–
Vooraan
Achteraan
Totale lengte
Wielbasis
Min. vrije ruimte
boven de grond
Draaicirkel zonder
remmen
Gewicht (met ROPS)
Gewicht
(met middenaftakas)
Gewicht (met ROPS
en middenaftakas)
–
Totale breedte
B
Hoogte van het stuur
Totale hoogte ROPS
C
D
A1
A2
Referentie
975 kg
925 kg
970 kg
200 mm (onder
middenaftakas)
Gazonband vooraan:
24 x 8,50 – 12
Achteraan:
315/80D - 16
1370 mm
2350 mm
1340 mm
(voorste wiel)
Landbouwbanden
Afmeting
diameter x breedte
6 - 14
653 mm x 155 mm
12.4 - 16
955 mm x 284 mm
Bandenmaat
985 kg
935 kg
980 kg
225 mm (onder
middenaftakas)
Landbouwband
vooraan: 6 – 14
Achteraan:
12.4 - 16
1395 mm
2375 mm
1410 mm
(achterste wiel)
87
24 x 8,50 -12
315/80D - 16
Afmeting
diameter x breedte
614 mm x 216 mm
910 mm x 273 mm
980 kg
930 kg
975 kg
245 mm (onder
middenaftakas)
Smalle landbouwband vooraan: 6 – 14
Achteraan:
9.5 - 22
1415 mm
2395 mm
1225 mm
(knipperlicht)
Gazonbanden
Bandenmaat
1000 kg
950 kg
995 kg
250 mm (onder
middenaftakas)
TH4260
Brede gazonband
vooraan:
26 x 12.00 – 12 Achteraan: 13.6 - 16
1405 mm
2400 mm
1480 mm
(voorste wiel)
5600 mm
2920 mm
1665 mm
995 kg
945 kg
955 kg
225 mm (onder
middenaftakas)
1395 mm
2425 mm
1410 mm
(achterste wiel)
Landbouwband
vooraan: 6 – 14
Achteraan: 12.4 - 16
Brede gazonbanden
Afmeting
diameter x breedte
26 x 12,00 -12
660 mm x 310 mm
910 mm x 273 mm
1009 mm x 355 mm
Bandenmaat
990 kg
940 kg
985 kg
270 mm (onder
middenaftakas)
1440 mm
2420 mm
1260 mm
(voorste wiel)
Oversize landbouwband vooraan: 7 – 14
Achteraan: 9.5 - 24
ALLGEMEINE ABMESSUNGEN (Mechanisches Getriebe)
1010 kg
960 kg
955 kg
250 mm (onder
middenaftakas)
TH4290
Oversize gazonband
vooraan:
26 x 12.00 – 12 Achteraan: 13.6 - 16
1405 mm
2435 mm
1480 mm
(voorste wiel)
Smalle landbouwbanden
Afmeting
diameter x breedte
6 - 14
653 mm x 155 mm
9.5 - 22
994 mm x 230 mm
Bandenmaat
985 kg
935 kg
940 kg
200 mm (onder
middenaftakas)
1370 mm
2400 mm
1340 mm
(voorste wiel)
Gazonband vooraan:
24 x 8,50 – 12 Achteraan: 315/80D - 16
1000 kg
950 kg
960 kg
270 mm (onder
middenaftakas)
1440 mm
2470 mm
1260 mm
(voorste wiel)
Oversize landbouwband vooraan: 7 – 14
Achteraan: 9.5 - 24
Oversize landbouwbanden
Afmeting
diameter x breedte
653 mm x 155 mm
690 mm x 173 mm
9.5 - 24
1050 mm x 243 mm
Bandenmaat
990 kg
940 kg
950 kg
245 mm (onder
middenaftakas)
1415 mm
2445 mm
1225 mm
(knipperlicht)
Smalle landbouwband vooraan: 6 – 14
Achteraan: 9.5 - 22
CARACTÉRISTIQUES / TECHNISCHE DATEN / SPECIFICATIES
ASSEMBLAGE & CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
MONTAGE
IMPORTANT: Ne commencez pas à assembler le tracteur
avant d’avoir lu entièrement et attentivement
ces instructions.
NOTE: Pour certains points de lubrification, réglage, etc.,
référez-vous à la section appropriée de ce manuel.
Tous les écrous, boulons, etc., de ce tracteur sont
MÉTRIQUES.
Le tracteur est expédié dans une caisse séparée. Le tracteur est partiellement démonté pour rendre la caisse aussi
compacte que possible. Les roues, les ailes, l’arceau de sécurité, le volant, les tringles supérieures, la barre de traction
et certaines fixations sont démontées.
Les plus grands éléments sont fixés dans la caisse et le
reste des éléments est expédié dans des boîtes d’accessoires se trouvant aussi dans la caisse.
Certaines zones du tracteur peuvent être recouvertes d’un
film mince de cire protectrice. Vous pouvez l’éliminer au
nettoyeur à vapeur et avec une solution détergente lors du
montage.
Les tracteurs sont expédiés avec la batterie installée.
Pour assembler le tracteur avant livraison, procédez comme suit :
PRÉCAUTION: Notez que certains composants (roues, ailes, arceau de sécurité, etc.)
peuvent être attachées ou maintenues en
place par des panneaux de la caisse.
88
1. Retirez les roues et les boîtes d’accessoires de la caisse.
2. Démontez la caisse.
3. Contrôlez que le tracteur ne présente aucun dommage
et ni de fuite de liquide de refroidissement, carburant ou
huile.
4. Vérifiez et retirez toutes les fixations retenant le tracteur
au panneau de base de la caisse.
5. Aile gauche:
a. Retirez la bande de fixation maintenant les leviers de
commande.
b. Montez et fixez l’aile au plancher et aux supports
droits arrière.
c. Montez la patte du levier de prise de force et la glissière du levier de transmission à l’intérieur de l’aile. Montez-la avec trois boulons avec des rondelles d’arrêt
et des rondelles plates. Installez une rondelle supplémentaire sur chacun des boulons intérieurs arrière.
d. Montez les boutons sur les leviers de commande.
6. Aile droite:
a. Retirez la bande de fixation maintenant les leviers de
commande pour l’expédition.
b. Montez et fixez l’aile au plancher et aux supports verticaux arrière.
c. Montez la glissière du levier de commande hydraulique à l’intérieur de l’aile. Montez-la avec trois boulons
avec des rondelles d’arrêt et des rondelles plates.
Installez une rondelle supplémentaire sur chacun des
boulons intérieurs arrière.
d. Montez les boutons sur les leviers de commande.
ASSEMBLAGE & CONTRÔLE AVANT LIVRAISON / ZUSAMMENBAU & INSPEKTION VOR
DER ÜBERGABE / MONTAGE EN INSPECTIE VOOR LEVERING
7. Pare-chocs avant – montez le pare-chocs avant et fixezle avec les quatre boulons fournis dans la caisse d’accessoires.
8. Feux arrière – montez les feux arrière sur les ailes arrière. Les fixations et les bandes de maintien de câble
sont installées sur le feu pour l’expédition.
Après avoir monté le feu, raccordez les connecteurs électriques aux connecteurs situés sur l’aile et le support d’arceau de sécurité.
Le fil vert avec bande blanche se raccorde au fil rouge avec
bande noire. Le fil noir se raccorde au fil orange avec bande
noire.
9. Clignotants – Montez les clignotants orange comme
suit :
a. Retirez l’écrou, la rondelle d’arrêt interne et le fil de
masse du clignotant.
b. Insérez le boulon avec le fil central dans le trou de
la patte de l’arceau de sécurité et réinstallez le fil de
masse, la rondelle d’arrêt interne et l’écrou. Serrez
l’écrou.
c. Il y a trois fils, avec des connecteurs séparés, sortant
en haut à l’arrière du support ROPS. Deux fils sont
de même longueur. Ils se raccordent aux fils du clignotant. Les raccords mâle et femelle préviennent un
mauvais raccordement.
d. Le connecteur restant sert pour une radio ou un phare
de travail éventuels.
10. Siège – Enlevez les boulons du châssis du siège et montez le siège avec ces fixations.
11. Crochet d’attelage à trois points – le crochet d’attelage
à trois points est partiellement assemblé avec les tiges
de levage fixées en haut du bras de levage et à l’opposé
des chaînes attachées aux bras inférieurs.
a. Attachez les bras inférieurs aux points d’attache du
tracteur et fixez-les avec les broches. Les bras inférieurs s’évasent vers l’arrière et les bagues de maintien du ressort se situent en bas.
b. Attachez la manille terminale des chaînes de maintien
aux pattes de l’essieu et fixez-les avec une broche et
une goupille.
c. Retirez les boulons à l’extrémité inférieure des bras de
levage et fixez les bras gauches aux mêmes positions
sur les bras inférieurs à l’aide des boulons, des rondelles d’arrêt et des écrous retirés. Le bras de levage
avec manchon de réglage est situé du côté droit.
IMPORTANT: Il faut monter les boulons avec les têtes vers
l’extérieur (écrous côté intérieur) du bras de
levage pour éviter qu’ils touchent les pneus à
l’utilisation.
d. Attachez le bras supérieur aux points d’ancrage du
tracteur à l’aide de la broche de 19 mm x 220 mm de
la goupille. L’écrou de blocage du manchon du bras
supérieur doit se trouver à l’arrière. Rangez la broche
de fixation de l’équipement au bras supérieur (19 mm
x 86 mm) et le clip à l’extrémité du bras supérieur.
e. Attachez le ressort aux anneaux sous les bras inférieurs.
12. Barre de traction – Montez la barre de traction dans la
patte à l’arrière du tracteur et fixez-la avec la broche et
le clip fournis.
13. Roues avant
a. Soulevez avec précaution l’avant du tracteur et soutenez-le par des chandelles.
b. Montez les roues et pneus et fixez-les avec les boulons et rondelles d’arrêt. Serrez à 102 Nm.
c. Enlevez les chandelles et abaissez l’avant du tracteur.
14. Roues arrière
a. Soulevez avec précaution l’arrière du tracteur et soutenez-le par des chandelles de chaque côté pour prévenir un pivotement de l’essieu avant.
b. Montez les roues et pneus et fixez-les avec les boulons et rondelles d’arrêt. Serrez à (120 Nm).
15. Volant – Après avoir monté les roues, tournez les roues
avant en ligne droite.
a. Retirez la goupille, l’écrou et la rondelle plate de l’arbre de direction.
b. À l’aide d’un tournevis ou d’une lame plate prenez appui sur le volant pour retirez le bouchon.
IMPORTANT: N’introduisez pas un chasse-clou dans le trou
du volant pour retirer le bouchon. Vous feriez
sauter l’emblème du bouchon.
89
CONTRÔLE AVANT LIVRAISON
— Vérifiez que le niveau d’huile moteur est correct.
— Vérifiez que le niveau de liquide de refroidissement est
correct.
— Contrôlez la tension de la courroie de ventilation, fléchissement de 12 mm quand vous poussez avec le pouce.
— Vérifiez que le niveau d’huile de transmission est correct.
— Versez une quantité suffisante de gazole No.2 pour terminer le service avant livraison.
— Vérifiez que les cosses de la batterie sont propres et
bien serrées.
La batterie doit être bien fixée.
— Tournez le contacteur à clé sur “START” pour démarrer
le moteur.
Relâchez la clé dès que le moteur démarre. Vérifiez que
tous les témoins sont éteints.
— Laissez monter le moteur en température à 1.500 t/min
env.
— Roulez avec le tracteur pour vous assurer qu’il fonctionne bien, à tous les régimes, y compris en mode 4x4 (s’il
est prévu)
— Contrôlez le bon fonctionnement de la prise de force.
— Contrôlez le bon fonctionnement des lampes témoins et
instruments.
— Contrôlez que le freinage est équilibré.
— Vérifiez le montage du filtre à air, de l’élément, des durites et des colliers.
— Contrôlez le régime de ralenti bas, moteur chaud, 850900 t/min.
— Vérifiez la garde des pédales de frein.
— Contrôlez le régime de ralenti élevé, moteur chaud,
2500-2750 t/min.
— Vérifiez la bonne installation des goupilles et écrous de
blocage des tringles de direction et de frein.
— Vérifiez l’élément du filtre et tous les raccords et colliers
de la pompe hydraulique et du filtre.
— Sur les modèles 4-WD, vérifiez le niveau d’huile de l’essieu avant moteur.
Ouvrez le robinet d’alimentation de carburant (position
“ON”).
Prenez place sur le siège du conducteur et appliquez
les freins de stationnement.
— Amenez le levier d’accélération au ralenti, arrêtez le moteur et vérifiez que le tracteur ne présente pas de fuite
de liquide de refroidissement, d’huile ni de carburant.
— Vérifiez le bon fonctionnement du système de démarrage de sécurité.
— Lubrifiez tous les graisseurs.
— Vérifiez la pression des pneus.
— Vérifiez le pincement des roues avant.
— Placez tous les leviers de vitesse au point mort.
— Placez les leviers de prise de force arrière et centrale au
point mort.
— Contrôlez si l’antigel est adapté aux conditions climatiques locales.
NOTE: Le plein d’usine est prévu pour -34°C.
NOTE: Pour démarrer le moteur, les leviers de sélection de
plage, de prise de force arrière et centrale doivent
être au point mort.
— Amenez le levier d’accélération à mi-course ou pleins
gaz et tournez la clé du contacteur dans le sens antihoraire 5-10.
— Tournez le contacteur à clé sur “ON”. Les témoins de
pression d’huile et de batterie s’allument. Maintenez la
position “ON” 1-2 secondes.
90
— Vérifiez que toutes les étiquettes et interrupteurs de sécurité sont à leur place.
— Nettoyez et polissez la carrosserie si nécessaire.
— Faites le plein de carburant pour prévenir la condensation.
— Parcourez le manuel de l’utilisateur avec le client lorsque
vous livrez ou donnez une démonstration du tracteur.
91
92
WIRING DIAGRAM TH4260F
93
94
WIRING DIAGRAM TH4260FH
95
96
WIRING DIAGRAM TH4290F
97
98
WIRING DIAGRAM TH4290FH & 4330FH
99
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
Je soussigné :
Yasuhiro Kondo
0.1.
Marque déposée par le constructeur :
ISEKI
0.2.
Modèle :
Version(s) :
Dénomination commerciale :
Numérotation dans la série du type:
TH4
TH4260F
ISEKI TH4260F
0.2.1.
0.3.
0.3.1.
0.3.2.
Plaque du constructeur
(emplacement et mode de fixation) :
Emplacement de la frappe à froid :
0.4.
0.5.
Catégorie de tracteur :
Nom et adresse du constructeur :
0.6.
………………………………………
Collée en dessous du siège du conducteur
sur le tablier
sur le côté droit du support d’essieu avant
T2
ISEKI & CO., LTD.
700, Umaki-cho, Matsuyama-shi,
Ehime-ken, Japon
Emplacements de la plaque d’homologation :
en dessous du siège du conducteur sur le
tablier
Sur le châssis du tracteur, la numérotation dans TH26S
la série du type commence au n° :
- Numéro d’homologation du modèle :
e13*2001/3*0091*00
- Date :
13 FEVRIER 2004
Le tracteur peut être enregistré à titre définitif,
sans
nécessiter d’autres homologations,
pour la conduite à :
droite
Fait à :
ville de MATUYAMA,
préfecture de EHIME, Japon
Date :
23 FEVRIER 2004
Signature
Fonction :
General manager of quality control dept
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
1.
CARACTERISTIQUES GENERALES DU TRACTEUR
1.1.
1.1.3.
Nombre d’essieux et de roues :
Roues motrices :
1.1.4.
1.4.
Essieux freinés :
Cabine de conduite réversible :
Tracteur conçu pour la conduite à :
Genre :
Carrosserie :
1.6.
2 essieux, 4 roues
2 ou 4 (Arrière permanentes, avant
débrayables)
Essieu arrière
non
droite
TRA
Agricole
2.
MASSES ET DIMENSIONS
2.1.1.
2.2.1.
2.2.2.
Poids à vide en ordre de marche :
Poids total autorisé en charge :
Répartition de ce poids entre les essieux :
2.2.3.1.
Masses maximales techniquement admissibles
sur chaque essieu :
Essieu
n°
1
Pneus
(dimensions)
24X8.50-12(pneus gazon)
Capacité
de charge
1100 kg
1055 kg
1875 kg
avant : 875 kg
arrière : 1000 kg
Masse maximum
Techniquement
admissible
Charge verticale
admissible
maximum au point
d’attelage
875 kg
500 kg
2
2.3.
315/80D-16(pneus gazon)
1370 kg
2.5.
2.6.
Contrepoids: (masse totale, matière, nombre de
composants) :
Poids maximum remorquable :
Sans freins :
Avec système de freinage séparé :
Avec freins à inertie :
Avec assistance au freinage :
Poids total roulant autorisé :
Position du point d’attelage :
Hauteur du point d’attelage au-dessus du sol
Maximum :
Minimum :
Distance par rapport au plan vertical passant
par l’axe de l’essieu arrière :
Empattement :
Voies mini/maxi :
2.7.1.
2.7.2.
2.7.3.
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
2.4.3.
2.4.4.
2.4.5.
2.4.6.
2.4.6.1.
2.4.6.1.1.
2.4.6.1.2.
2.4.6.2.
1000 kg
Poids total : 90 Kg, Matière: fonte
Nombre de composants : 6
3000 kg
sans objet
3000 kg
sans objet
4875 kg
300 mm
530 mm
1665 mm
Essieu 1:1070 mm
Essieu 2: 945 mm
2925 mm
1260 mm
2350 mm
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
3.
MOTEUR
3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
3.1.6.
3.1.7.
3.2.1.6.
3.2.1.7.
3.6.
Marque :
Dénomination :
Identification :
Description générale :
- allumage :
-alimentation :
-cycle :
Carburant :
Nombre et disposition des cylindres :
Cylindrée :
Puissance nominale :
3.6.1.
Puissance à la prise de force :
4.
TRANSMISSION
4.5.
4.7.
Boîte de vitesse
Nombre de rapports
- avant :
- arrière :
Vitesse maximum théorique :
9
3
22.2 Km/h (Pneus 315/80D-16)
4.7.1.
Vitesse maximum réelle :
21.1 Km/h (Pneus 315/80D-16)
7.
DIRECTION
7.1.
Type :
8.
FREINAGE
8.11.4.1. Sortie hydraulique simple voie :
8.11.4.2. Sortie hydraulique double voie :
ISEKI
E3CE-B03
poinçonné sur le côté gauche du bloc moteur
allumage par compression
injection indirecte
quatre temps
gazole
3 cylindres en ligne
1429cm3
17.7 kW / 2500 tr/min
14.6 kW / 580 tr/min
(vitesse nominale prise de force)
assistée
sans objet
sans objet
10.
STRUCTURE DE PROTECTION EN CAS DE RETOURNEMENT, SIEGE, PLATE-FORME
10.1.
10.4.
10.4.1.
10.4.3.
Cadre/cabine
- marque :
- marque d’homologation :
Arceau de sécurité :
-type :
- marque :
- marque d’homologation :
Siège(s) passager
- Nombre :
Plate-forme :
-Dimensions :
-Charge techniquement admise :
11.
FEUX ET VOYANTS LUMINEUX
11.2.
Appareils en option :
10.1.3.
10.3.2.
sans objet
arrière
rabattable
ISEKI
SV1 e13 0053
sans objet
sans objet
-Feux de route
-Feu tournant véhicule lent
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
12.
DIVERS
12.2.
12.3.
Accouplement mécanique entre le tracteur et la
remorque :
Modèle :
Marque :
Marque(s) d’homologation :
Charge horizontale maximum :
Charge verticale maximum :
Relevage hydraulique (attelage 3 points) :
13.
NIVEAU SONORE EXTERIEUR
12.2.1.
12.2.2.
12.2.3.
12.2.4.
13.1.
13.2.
14.
15.
15.1.
15.2.
16.
17.
Numéro de directive de base et amendement le
plus récent en vigueur en matière
d’homologation. Pour une directive comportant
deux ou plus de phases d’application, indiquer
la phase :
à l’arrêt :
en mouvement :
NIVEAU SONORE AUX OREILLES DU
CONDUCTEUR
Numéro de directive de base et amendement le
plus récent en vigueur en matière
d’homologation. Pour une directive comportant
deux ou plus de phases d’application, indiquer
la phase :
Crochet
TRH-1740A
ISEKI
ST e13 0023
3500 kg
500 kg
Oui
74/151/EEC Annexe 4, modifié par 98/38/EC
77.0 dB (A)
77.9 dB (A)
77/311/EEC modifié par 97/54/EC et
2000/63/EC :
84.5 dB(A)
EMISSIONS D’ECHAPPEMENT
Numéro de directive de base et amendement le
plus récent en vigueur en matière
d’homologation. Pour une directive comportant
deux ou plus de phases d’application, indiquer
la phase :
Résultats des tests
CO :
HC :
Nox :
Particules en suspension :
Fumée :
Résultats des tests
CO :
NOx :
NMHC :
CH4 :
Particules en suspension :
CHEVAUX-FISCAUX OU CLASSE(S)
FISCALES
France :
REMARQUES
2000/25/EC et77/537/EEC modifié par
97/54/EC (Fumées)
2.37
0.05
5.49
0.493
2.0 m-1
sans objet
6 ch.
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
Je soussigné :
Yasuhiro Kondo
0.1.
Marque déposée par le constructeur :
ISEKI
0.2.
Modèle :
Version(s) :
Dénomination commerciale :
Numérotation dans la série du type:
TH4
TH4290F
ISEKI TH4290F
0.2.1.
0.3.
0.3.1.
0.3.2.
Plaque du constructeur
(emplacement et mode de fixation) :
Emplacement de la frappe à froid :
0.4.
0.5.
Catégorie de tracteur :
Nom et adresse du constructeur :
0.6.
………………………………………
Collée en dessous du siège du conducteur
sur le tablier
sur le côté droit du support d’essieu avant
T2
ISEKI & CO., LTD.
700, Umaki-cho, Matsuyama-shi,
Ehime-ken, Japon
Emplacements de la plaque d’homologation :
en dessous du siège du conducteur sur le
tablier
Sur le châssis du tracteur, la numérotation dans TH28S 010231
la série du type commence au n° :
- Numéro d’homologation du modèle :
e13*74/150*2001/3*0091*02
- Date :
22 JUIN 2005
Le tracteur peut être enregistré à titre définitif,
sans
nécessiter d’autres homologations,
pour la conduite à :
droite
Fait à :
ville de MATUYAMA,
préfecture de EHIME, Japon
Date :
30 JUIN 2005
Signature
Fonction :
General manager of quality control dept
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
1.
CARACTERISTIQUES GENERALES DU TRACTEUR
1.1.
1.1.3.
Nombre d’essieux et de roues :
Roues motrices :
1.1.4.
1.4.
Essieux freinés :
Cabine de conduite réversible :
Tracteur conçu pour la conduite à :
Genre :
Carrosserie :
1.6.
2 essieux, 4 roues
2 ou 4 (Arrière permanentes, avant
débrayables)
Essieu arrière
non
droite
TRA
Agricole
2.
MASSES ET DIMENSIONS
2.1.1.
2.2.1.
2.2.2.
Poids à vide en ordre de marche :
Poids total autorisé en charge :
Répartition de ce poids entre les essieux :
2.2.3.1.
Masses maximales techniquement admissibles
sur chaque essieu :
Essieu
n°
1
Pneus
(dimensions)
6-14
Capacité
de charge
900 kg
1085 kg
1875 kg
avant : 875 kg
arrière : 1000 kg
Masse maximum
Techniquement
admissible
Charge verticale
admissible
maximum au point
d’attelage
875 kg
500 kg
2
2.3.
9.5-22
1380 kg
2.5.
2.6.
Contrepoids: (masse totale, matière, nombre de
composants) :
Poids maximum remorquable :
Sans freins :
Avec système de freinage séparé :
Avec freins à inertie :
Avec assistance au freinage :
Poids total roulant autorisé :
Position du point d’attelage :
Hauteur du point d’attelage au-dessus du sol
Maximum :
Minimum :
Distance par rapport au plan vertical passant
par l’axe de l’essieu arrière :
Empattement :
Voies mini/maxi :
2.7.1.
2.7.2.
2.7.3.
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
2.4.
2.4.1.
2.4.2.
2.4.3.
2.4.4.
2.4.5.
2.4.6.
2.4.6.1.
2.4.6.1.1.
2.4.6.1.2.
2.4.6.2.
1000 kg
Poids total : 90 Kg, Matière: fonte
Nombre de composants : 6
3000 kg
sans objet
3000 kg
sans objet
4875 kg
340 mm
530 mm
1665 mm
Essieu 1: 965 mm
Essieu 2: 880 mm
2925 mm
1120 mm
2395 mm
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
3.
MOTEUR
3.1.1.
3.1.2.
3.1.3.
3.1.6.
3.1.7.
3.2.1.6.
3.2.1.7.
3.6.
Marque :
Dénomination :
Identification :
Description générale :
- allumage :
-alimentation :
-cycle :
Carburant :
Nombre et disposition des cylindres :
Cylindrée :
Puissance nominale :
3.6.1.
Puissance à la prise de force :
4.
TRANSMISSION
4.5.
4.7.
Boîte de vitesse
Nombre de rapports
- avant :
- arrière :
Vitesse maximum théorique :
9
3
24.2 Km/h (Pneus 9.5-22)
4.7.1.
Vitesse maximum réelle :
23.0 Km/h (Pneus 9.5-22)
7.
DIRECTION
7.1.
Type :
8.
FREINAGE
8.11.4.1. Sortie hydraulique simple voie :
8.11.4.2. Sortie hydraulique double voie :
ISEKI
E3CF-B10
poinçonné sur le côté gauche du bloc moteur
allumage par compression
injection indirecte
quatre temps
gazole
3 cylindres en ligne
1463cm3
20.6 kW / 2500 tr/min
17.0 kW / 605 et 1090 tr/min
(vitesse nominale prise de force)
assistée
sans objet
sans objet
10.
STRUCTURE DE PROTECTION EN CAS DE RETOURNEMENT, SIEGE, PLATE-FORME
10.1.
10.4.
10.4.1.
10.4.3.
Cadre/cabine
- marque :
- marque d’homologation :
Arceau de sécurité :
-type :
- marque :
- marque d’homologation :
Siège(s) passager
- Nombre :
Plate-forme :
-Dimensions :
-Charge techniquement admise :
11.
FEUX ET VOYANTS LUMINEUX
11.2.
Appareils en option :
10.1.3.
10.3.2.
sans objet
arrière
rabattable
ISEKI
SV1 e13 0053
sans objet
sans objet
-Feux de route
-Feu tournant véhicule lent
CERTIFICAT DE CONFORMITE CE
12.
DIVERS
12.2.
12.3.
Accouplement mécanique entre le tracteur et la
remorque :
Modèle :
Marque :
Marque(s) d’homologation :
Charge horizontale maximum :
Charge verticale maximum :
Relevage hydraulique (attelage 3 points) :
13.
NIVEAU SONORE EXTERIEUR
12.2.1.
12.2.2.
12.2.3.
12.2.4.
13.1.
13.2.
14.
15.
15.1.
15.2.
16.
17.
Numéro de directive de base et amendement le
plus récent en vigueur en matière
d’homologation. Pour une directive comportant
deux ou plus de phases d’application, indiquer
la phase :
à l’arrêt :
en mouvement :
NIVEAU SONORE AUX OREILLES DU
CONDUCTEUR
Numéro de directive de base et amendement le
plus récent en vigueur en matière
d’homologation. Pour une directive comportant
deux ou plus de phases d’application, indiquer
la phase :
Crochet
TRH-1740A
ISEKI
ST e13 0023
3500 kg
500 kg
Oui
74/151/EEC Annexe 4, modifié par 98/38/EC
77.0 dB (A)
77.9 dB (A)
77/311/EEC modifié par 97/54/EC et
2000/63/EC :
84.5 dB(A)
EMISSIONS D’ECHAPPEMENT
Numéro de directive de base et amendement le
plus récent en vigueur en matière
d’homologation. Pour une directive comportant
deux ou plus de phases d’application, indiquer
la phase :
Résultats des tests
CO :
HC :
Nox :
Particules en suspension :
Fumée :
Résultats des tests
CO :
NOx :
NMHC :
CH4 :
Particules en suspension :
CHEVAUX-FISCAUX OU CLASSE(S)
FISCALES
France :
REMARQUES
2000/25/EC et77/537/EEC modifié par
97/54/EC (Fumées)
2.37
0.05
5.49
0.493
2.2 m-1
sans objet
6 ch.
">