ISEKI TJA8080, -, TJA8090, -, TJA8100 Manuel du propriétaire

01-001295-150909
Tracteur
Notice d’Utilisation
� Avertissement !
TJA8080-TJA8090-TJA8100
Lire et comprendre le présent manuel dans son intégralité avant
d’utiliser cette machine ou de procéder à son entretien et à son
contrôle.
Conserver ce manuel avec soin afin de pouvoir le consulter pour
l’utilisation, l’entretien, ou le contrôle de cette machine.
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TJA8080
TJA8090
TJA8100
Manuel de l’utilisateur
Bedienungsanleitung
Gebruikershandleiding
1807-912-101-0-FR/GE/DU
OM_TJA8080_8100_FR-DE-NL_Cover.indd 1
FRANÇAIS
MODELES / MODELLE / MODELLEN:
Overseas Business Division
5-3-14, Nishi-Nippori, Arakawa-ku,
Tokyo 116-8541, Japan
Phone: +81-(0)3-5604-7658
Fax: +81-(0)3-5604-7703
Code de la pièce / Teilenummer / Onderdeelcode: 1807-912-101-0-FR/GE/DU
Date de publication / Ausgabedatum / Publicatiedatum: 30/05/2013
Imprimé en Belgique / Gedruckt in Belgien / Afgedrukt in België
NEDERLANDS
DEUTSCH
TJA8080 / TJA8090 / TJA8100
T R A C T E U R I S E K I
I S E K I
T R A K T O R
I S E K I
T R A C T O R
TJA8080
TJA8090
TJA8100
5/29/2013 11:39:18 AM
À NOTRE CLIENT
Nous vous remercions d’avoir acheté un tracteur ISEKI.
Ce manuel d’utilisateur fournit les informations nécessaires pour utiliser et entretenir de
manière sûre et correcte votre tracteur.
Ce manuel contient principalement les deux types d’informations suivants :
français
À NOTRE CLIENT
Consignes de sécurité : Points essentiels à observer lors de l’utilisation du tracteur.
Instructions techniques :Points nécessaires au fonctionnement, au réglage et à
l’entretien appropriés du tracteur.
Avant d’utiliser la machine pour la première fois, lisez ce manuel de l’utilisateur attentivement dans son intégralité afin de vous familiariser avec le fonctionnement de la machine
et exécuter votre travail correctement et en toute sécurité. Ce manuel doit être considéré
comme faisant partie intégrante de la machine. Conservez-le dans un endroit pratique
pour pouvoir le consulter quand cela s’avère nécessaire. Nous vous conseillons de le relire
de temps à au tre pour rafraîchir vos connaissances concernant le fonctionnement de la
machine.
Votre agent a effectué les opérations d’entretien prévues avant la livraison de votre nouvelle machine.
Il va passer en revue avec vous les instructions d’utilisation et d’entretien de ce manuel et
vous présenter les différentes applications propres à la machine. N’hésitez pas à l’appeler lorsque vous avez une quest ion ou si vous avez besoin d’un équipement pour vot re
machine.
Les paragraphes de ce manuel et les autocollants apposés sur la
machine ont pour but d’attirer votre attention sur les actions pouvant
provoquer des accidents. Vous devez toujours garder à l’esprit les
consignes de sécurité et les appliquer.
Veillez à porter les équipements individuels de protection
lorsque vous utilisez la machine.
Sur certaines illustrations de ce manuel de l’utilisateur, des capots et
protections ont peut-être été retirés à des fins d’explication. N’utilisez
jamais le tracteur sans ces capots et protections.
Si vous devez déposer une protection pour effectuer une réparation,
vous devez la remonter avant d’utiliser le tracteur.
Si vous utilisez une remorque, utilisez un modèle adapté à votre tracteur. L’utilisation d’une remorque inadaptée peut provoquer de graves
accidents.
N’essayez pas de remorquer une charge dépassant les capacités du
tracteur.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le
manuel de l’utilisateur de la machine ou de la remorque montée ou
attelée et ne manœuvrez la combinaison tracteur-machine ou tracteurremorque qu’après avoir suivi l’ensemble des instructions.
Toutes les informations, illustrations et caractéristiques reprises dans ce manuel reposent
sur les dernières informations disponibles au moment de la publication. Nous nous réservons le droit d’apporter des modifications à tout moment sans préavis.
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TABLE DES MATIÈRES
Compte-tours....................................................30
Affichage de la jauge numérique....................... 30
Jauge de carburant...........................................30
Jauge du liquide de refroidissement................. 31
Compteur horaire du moteur............................. 31
À NOTRE CLIENT......................................................1
TABLE DES MATIÈRES.............................................3
SÉCURITÉ..................................................................6
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE.......................... 6
français
TABLE DES MATIÈRES
Affichage du code d’erreur................................ 32
Bouton du klaxon et interrupteurs des phares...... 34
PÉDALE D’EMBRAYAGE......................................35
FREIN....................................................................35
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE...... 6
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR..... 7
Comment préserver la sécurité........................... 7
CONSIGNES DE SÉCURITÉ...........................................8
Comment utiliser la machine en toute sécurité...... 8
Utilisation de la machine par un tiers.................. 8
Pédales de frein................................................35
Levier de frein de stationnement....................... 35
PÉRIODE DE RODAGE........................................36
DÉMARRAGE.......................................................36
Contrôle avant le démarrage............................. 36
Démarrage normal............................................37
Avant l’utilisation..................................................9
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur.......10
Pendant le transport..........................................10
Chargement et déchargement de la machine
Redémarrage du moteur à chaud..................... 38
Démarrage par temps froid...............................39
d’un camion.......................................................12
Caractéristiques des rampes............................ 12
En cours d’utilisation......................................... 13
Contrôle et entretien..........................................14
Temps de montée en température.................... 39
Éléments à surveiller.........................................39
Utilisation du circuit de démarrage.................... 40
COMMANDE DE RÉGIME MOTEUR................... 41
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL................. 41
Levier de sens de marche................................. 42
Remisage..........................................................15
Démontage et mise au rebut............................. 15
ENTRETIEN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE............ 16
Entretien du câblage électrique......................... 16
Manipulation de la batterie................................ 16
Manipulation des câbles volants....................... 17
AUTOCOLLANTS DE SÉCURITÉ........................ 18
Entretien des étiquettes de sécurité.................. 20
Emplacement des étiquettes de sécurité.......... 21
Levier de sélection de plage de vitesse/levier de
changement de vitesse/levier de marche rampante ................................................................42
Interrupteur de réglage de vitesse Hi-Lo
(type P1L, L1.....................................................42
Changer la vitesse au sol..................................43
ARRÊT DU TRACTEUR........................................46
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL.................. 46
INTRODUCTION.......................................................22
SÉLECTION DU MODE DE CONDUITE
4 ROUES MOTRICES (4WD)...............................47
PRISE DE FORCE (PDF).....................................48
Arbre de prise de force (PDF) arrière................ 48
Levier de sélection de la PDF arrière................ 49
Interrupteur de la PDF.......................................49
IDENTIFICATION DU TRACTEUR........................... 23
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE..........................................23
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE.........................23
NUMÉRO DE MODÈLE/SÉRIE.............................. 24
Commandes de prise de force.......................... 49
ATTELAGE TROIS-POINTS.................................50
Commandes de relevage.................................. 50
COMPOSANTS PRINCIPAUX.................................. 25
Type à arceau de sécurité (ROPS)................................25
Type à cabine.........................................................26
Bras arrière.......................................................51
Réglage de la tringlerie arrière.......................... 52
UTILISATION............................................................27
TABLEAU D’INSTRUMENTATION......................... 28
Contact à clé.....................................................28
Fixation des équipements.................................54
Détachement des équipements........................ 55
BARRE DE TRACTION.........................................55
Rangée de témoins........................................... 29
3
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TJA8080, 8090, 8100
ATTELAGE ARRIÈRE...........................................56
MANETTE.............................................................58
Utilisation du système de refroidissement......... 78
Utilisation du système de chauffage.................. 78
Manette de commande du manipulateur........... 58
Blocage de la manette......................................58
Utilisation de la manette.................................... 59
Ports de sortie...................................................59
Utilisation du système de dégivrage................. 78
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE.... 79
SPÉCIFICATIONS ET CAPACITÉS...................... 79
POINTS DE LUBRIFICATION/REMPLISSAGE....... 80
TABLEAU DE CONTRÔLE ET D’ENTRETIEN
PÉRIODIQUE........................................................81
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN................... 83
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS
EXTERNES...........................................................60
Levier hydraulique auxiliaire externe................. 60
Distributeur hydraulique.................................... 60
ARCEAU DE SÉCURITÉ...................................... 61
RÉGLAGES DE CONFORT.................................. 62
Inclinaison de la colonne de direction............... 62
Boîte à outils.....................................................62
Ouverture/fermeture du capot........................... 83
DÉTAILS DE LUBRIFICATION..............................84
Support du manuel............................................63
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION..... 64
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL.... 66
POINT DE FIXATION DES CADRES DE
Huile et filtres de transmission.......................... 85
Huile de l’essieu avant...................................... 86
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT...................... 86
Contrôle du liquide de refroidissement.............. 86
PROTEC-TION CONTRE LES CHUTES
D’OBJETS (FOPS) ET DES CADRES DE
PROTECTION DE L’OPÉRATEUR (OPS).................66
Travail avec des pulvérisateurs
(risque de subs-tances dangereuses)............... 66
Remplacement du liquide de refroidissement... 87
Utilisation d’un antigel....................................... 87
Nettoyage du radiateur......................................88
Courroie du ventilateur...................................... 88
FILTRE À AIR........................................................89
REMORQUAGE............................................................66
MISE SUR CRIC...........................................................67
CONNECTEUR D’ALIMENTATION AUXILIAIRE
EXTERNE......................................................................68
Nettoyage/Replacement du filtre à air............... 89
CIRCUIT DE CARBURANT...................................90
Filtre à carburant...............................................90
Purge de l’air dans le circuit de carburant......... 91
Bouchon de remplissage du réservoir de carburant..... 91
Graisseurs.........................................................84
Huile moteur et filtre..........................................84
Connecteur d’alimentation auxiliaire................. 68
LEVIER D’ACCÉLÉRATION À MAIN.................... 91
CIRCUIT ÉLECTRIQUE........................................92
Batterie..............................................................92
Contacteurs de sécurité....................................94
Prise à 7 broches..............................................68
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
- TYPE À CABINE -..................................................69
OUVERTURE/FERMETURE DES PORTES.........70
Câblage/Emplacement des fusibles.................. 94
Emplacement des fusibles
(Type à arceau de sécurité).............................. 95
Emplacement des fusibles (Type à cabine)...... 96
VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DES
PORTES................................................................70
VITRE ARRIÈRE...........................................................71
VITRES D’ANGLE........................................................72
PLAFONNIER...............................................................72
Projecteurs.....................................................................73
INTERRUPTEUR DE LAVE-GLACE/
ESSUIE-GLACE............................................................74
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE.............................. 75
UTILISATION DE LA CLIMATISATION.......................75
RÉGLAGE DES FREINS......................................98
ROUES ET PNEUS...............................................99
Pression des pneus...........................................99
Serrage des boulons de roue............................ 99
Alignement des roues avant.............................. 99
Tringle.............................................................100
Empattement avant.........................................100
Empattement arrière.......................................100
Sélecteur de vitesse de ventilation.................... 75
Bouton de climatisation..................................... 76
Levier de réglage de la température................. 76
Levier de commande de la ventilation............... 76
Jeu axial de la direction................................... 102
Jeu en bout de l’essieu avant.......................... 102
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE......... 102
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE......... 102
Diffuseurs d’air..................................................77
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TABLE DES MATIÈRES
REMISAGE.........................................................103
LAVAGE DE LA MACHINE..................................104
français
LISTE DES PRINCIPAUX CONSOMMABLES...... 105
Type à arceau de sécurité (ROPS.................. 105
Type à cabine..................................................107
DÉPANNAGE..........................................................109
MOTEUR.............................................................109
EMBRAYAGE...................................................... 110
FREINS............................................................... 110
CIRCUIT HYDRAULIQUE................................... 111
CIRCUIT DE DIRECTION................................... 111
CIRCUIT ÉLECTRIQUE...................................... 111
LISTE DE CODES D’ERREURS POUR L’ECU
DU VÉHICULE.................................................... 112
LISTE DE CODES D’ERREURS POUR L’ECU
DU MOTEUR....................................................... 113
CARACTÉRISTIQUES............................................ 118
MOTEUR............................................................. 118
TRANSMISSION................................................. 118
PRISE DE FORCE (PDF)................................... 118
CIRCUIT HYDRAULIQUE................................... 119
CIRCUIT ÉLECTRIQUE...................................... 119
CAPACITÉS........................................................ 119
RÉGLAGE DE LA LARGEUR DE BANDE DE
ROULEMENT......................................................120
DIMENSIONS GÉNÉRALES............................... 121
Type à arceau de sécurité (ROPS)................. 121
Type à cabine..................................................123
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET
DES PNEUS........................................................125
POIDS AVANT.....................................................125
DÉCLARATION RELATIVE AUX NIVEAUX
SONORES..........................................................125
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS
(78/764/CEE).......................................................126
COMPOSANTS FACULTATIFS........................... 126
CHARGE VERTICALE MAXIMALE.................... 127
INDEX.....................................................................128
SCHÉMA DE CÂBLAGE........................................133
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TJA8080, 8090, 8100
SÉCURITÉ
USAGE PRÉVU DE LA MACHINE
Cette machine a été conçue uniquement pour être utilisée dans le cadre d’applications agricoles et forestières, l’entretien
des parcs et terrains ainsi que pour l’entretien hivernal. Toute autre utilisation est considérée comme étant contraire à
l’usage prévu. Le respect et l’application stricte des conditions d’utilisation, d’entretien et de réparation, telles que spécifiées par le fabricant, constituent également des éléments essentiels propres à l’usage prévu. Cette machine doit être
utilisée, entretenue et réparée exclusivement par des personnes connaissant ses caractéristiques particulières et les
procédures de sécurité correspondantes. La réglementation en matière de prévention des accidents, toute autre réglementation généralement reconnue concernant la sécurité et la médecine du travail ainsi que toutes les réglementations
routières doivent être respectées en permanence. Toute modification arbitraire apportée à cette machine est susceptible
de dégager le fabricant de toute responsabilité pour les dommages ou les blessures pouvant en résulter.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ PERSONNELLE
Lorsque vous voyez les mots et symboles figurant ci-dessous utilisés dans le manuel de l’utilisateur et sur les
autocollants, vous DEVEZ prendre connaissance des consignes car elles concernent votre sécurité personnelle.
DANGER : Ce symbole, accompagné
du mot DANGER, indique une situation
dangereuse imminente pouvant entraîner
la MORT OU DES BLESSURES TRÈS
GRAVES.
AVERTISSEMENT : Ce symbole, accompagné du mot AVERTISSEMENT indique
une situation potentiellement dangereuse,
qui, si elle n’est pas évitée, peut entraîner
la MORT OU DES BLESSURES TRÈS
GRAVES.
ATTENTION : Ce symbole, accompagné
du mot ATTENTION indique une situation
potentiellement dangereuse, qui, si elle
n’est pas évitée, peut entraîner des BLESSURES LÉGÈRES.
IMPORTANT : Le mot IMPORTANT est utilisé pour
identifier des instructions ou procédures particulières qui, faute d’être
strictement observées, peuvent endommager la machine ou provoquer
sa destruction, perturber son fonctionnement ou porter atteinte à son environnement immédiat.
REMARQIE :Le mot REMARQUE est utilisé pour
signaler des points d’un intérêt particulier pour une utilisation ou une
réparation plus efficace et aisée.
Veillez à bien comprendre les précautions suivantes
et à toujours les garder à l’esprit avant, pendant et
après utilisation de la machine. Ne prenez jamais de
risques !
6
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SÉCURITÉ
FAIRE DE VOTRE TRACTEUR UN VÉHICULE SÛR
français
Comment préserver la sécurité
(1) N’essayez jamais de faire les choses suivantes :
• Modifier la structure du tracteur
• Installer un autre type de moteur
• Installer des pneus d’une taille différente de
celle d’origine.
Toute panne ou défaillance du tracteur due à
une modification non autorisée n’est pas couverte par la garantie.
(2) Cette machine ne peut être conduite sur la voie
publique sans une autorisation délivrée par une
autorité locale, etc.
Lorsque vous transportez une machine non autorisée à circuler sur la voie publique, chargez-la
sur un camion.
Lorsque vous vous déplacez avec un équipement
de largeur supérieure à celle du tracteur, signalez
le danger en plaçant par exemple des drapeaux
rouges (des feux rouges, la nuit) sur les parties
les plus visibles de chaque côté de l’équipement
et placez un panneau de signalisation « VÉHICULE LENT » à un endroit facilement visible par
les autres conducteurs. Roulez avec précaution
en gardant à l’esprit que l’accessoire est plus
large et qu’il peut se déplacer latéralement. Si
l’équipement peut être replié, repliez-le avant de
vous déplacer. En cas de mauvaise visibilité aux
abords d’un croisement ou lors de la traversée
d’une voie ferrée, vous devez monter un miroir
sur la machine permettant d’obtenir une visibilité
à l’avant afin de ne pas devoir trop engager votre
machine dans l’intersection.
(3) Quand vous circulez sur la route, vous devez
éteindre les projecteurs si la législation l’exige.
FIG. 1
7
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TJA8080, 8090, 8100
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Comment utiliser la machine en toute sécurité
(1) Avant d’utiliser votre machine, familiarisez-vous
avec les commandes de la machine en lisant
attentivement le manuel de l’utilisateur.
Ce manuel de l’utilisateur doit être considéré comme
faisant partie intégrante de la machine. Il est recommandé aux fournisseurs de machines neuves et
d’occasion de conserver une preuve documentaire
de la fourniture dudit manuel avec la machine.
(2) Ne laissez jamais les personnes mentionnées cidessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par une personne non autorisée
comme décrit ci-dessous peut entraîner des accidents.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité d’utiliser la machine correctement pour cause de fatigue, de
maladie ou de somnolence suite à l’absorption
de médicaments etc.
• Femmes enceintes
• Adolescents ou enfants n’ayant pas l’âge légal
requis pour utiliser la machine.
Prenez soin de votre santé en observant des
pauses adaptées.
(3) Portez des vêtements appropriés et d’autres dispositifs de protection lors de l’utilisation de la machine.
• Protection de la tête
Portez un casque de protection, en particulier
lorsque vous circulez sur la route ou manipulez
du matériel situé au-dessus de votre tête.
• Précautions pour éviter d’être happé par la
machine.
Portez des vêtements près du corps et un
casque. En effet, des vêtements amples ou des
cheveux longs détachés risquent d’être pris par
les pièces en mouvement de la machine.
• Protection contre les poussières ou les gaz
toxiques
Veillez à porter un dispositif de protection pour
protéger votre système respiratoire, vos yeux
et votre peau lorsque vous manipulez des produits chimiques toxiques avec un pulvérisateur,
attelé ou porté, par exemple.
• Protection des oreilles
Portez des bouchons d’oreilles ou prenez des
mesures adéquates pour protéger votre audition quand vous devez utiliser la machine dans
un environnement extrêmement bruyant.
• Entretien des dispositifs de protection
Inspectez périodiquement les dispositifs de
protection pour vous assurer de leur bon fonctionnement. Utilisez-les en permanence.
FIG. 2
FIG. 3
FIG. 4
Utilisation de la machine par un tiers
Quand une autre personne utilise votre machine,
vous devez lui expliquer son fonctionnement et l’inviter à lire entièrement ce manuel pour prévenir les
accidents.
FIG. 5
8
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SÉCURITÉ
Avant l’utilisation
français
(1) Prévoyez suffisamment de temps pour effectuer
le travail prévu. Travailler dans la précipitation
peut entraîner des accidents.
(2) Inspectez et faites l’entretien de la machine
régulièrement, conformément aux instructions
indiquées dans le manuel de l’utilisateur, afin de
la maintenir en parfait état.
Faites particulièrement attention aux commandes,
aux freins et à l’embrayage, ainsi qu’aux mesures
de sécurité relatives à la machine lorsque vous
procédez à son entretien. Si la machine fonctionne correctement et normalement, le risque
d’accident est considérablement réduit.
Si les dispositifs de sécurité sont endommagés
ou ne fonctionnent pas, veuillez consulter votre
agent ISEKI.
(3) Avant de retirer un dispositif de sécurité, comme
un capot de protection, veillez à ce que la
machine soit complètement à l’arrêt. Veillez à
toujours remonter les capots après entretien.
(4) Ne remplissez jamais le réservoir de carburant
lorsque le moteur tourne. Gardez les flammes
nues à l’écart et ne fumez pas à proximité du
réservoir de carburant ou lorsque vous faites le
plein de la machine. N’utilisez jamais de flamme
nue pour vous éclairer quand vous faites le plein
de carburant à la nuit tombée.
FIG. 6
FIG. 7
FIG. 8
9
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TJA8080, 8090, 8100
Démarrage du moteur et utilisation du tracteur
(1) Avant de démarrer le moteur à l’intérieur, assurez-vous que le local est bien ventilé car les gaz
d’échappement contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz toxique qui peut être mortel.
(2) Avant de démarrer la machine, assurez-vous que
la transmission a été réglée sur le bon rapport
de vitesse, qu’il n’y a personne à proximité de la
machine et que l’équipement est convenablement
installé sur la machine.
Vous devez toujours être assis sur le siège du
conducteur pour utiliser la machine. Quand vous
utilisez la machine, ne quittez jamais le siège
sauf en cas d’urgence.
(3) Avant de mettre la machine en mouvement,
soyez attentif aux conditions de sécurité autour
de la machine afin d’éviter de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens.
Ne démarrez jamais brutalement.
FIG. 9
FIG. 10
Pendant le transport
(1) La liste suivante répertorie des situations présentant un risque de retournement du tracteur. Cette
liste n’est pas exhaustive.
• Quand vous roulez sur route, verrouillez les
pédales de frein (1) ensemble en utilisant la
plaque d’interverrouillage (2), sinon le tracteur
risque de se retourner en raison du blocage
d’une roue.
• Quand vous roulez sur route, assurez-vous
que le verrouillage du différentiel est désactivé
sinon le tracteur risque de se retourner.
• N’effectuez jamais de virage serré quand vous
roulez à vitesse élevée, car le tracteur risque
de se retourner.
• N’effectuez jamais de virage serré lorsque vous
travaillez en pente.
2
1
FIG. 11
FIG. 12
10
OM_TJA8080_8100.indb 10
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SÉCURITÉ
français
(2) Quand vous montez une côte, conduisez le tracteur avec précaution.
• Quand vous montez une côte, placez le levier
de vitesses sur la vitesse la plus appropriée.
Commencez à rouler le plus lentement possible.
• Quand vous montez une côte, ne changez pas
de vitesse en cours de route.
• Quand vous montez en amont de la côte, veillez à ce que les roues avant du tracteur ne se
soulèvent pas.
• Quand vous descendez une pente, roulez à
une vitesse inférieure à celle de la montée.
• Quand vous descendez une pente, ne passez jamais au point mort, n’essayez pas de
modérer la vitesse uniquement avec les freins,
utilisez efficacement le frein moteur.
(3) Quand vous roulez sur un terrain accidenté,
comme une chaussée inégale, une pente, un
chemin longeant un fossé ou une rivière ou un
terrain en friche, roulez à faible vitesse et conduisez prudemment.
(4) Quand vous roulez sur une chaussée longeant
un fossé où l’un des accotements, ou les deux,
sont inclinés, faites attention à l’affaissement de
ces derniers, surtout si le fossé est rempli d’eau
et veillez à ce que la machine ne dérape pas
latéralement.
(5) Ne laissez monter personne à bord de la machine
ou sur l’équipement sauf si l’une ou l’autre comporte un siège ou une plate-forme permettant à
des passagers de s’asseoir ou de se tenir debout,
tout en respectant le nombre de places spécifié.
Ne laissez personne monter sur l’équipement
supplémentaire quand vous roulez sur une route.
(6) Garez le tracteur sur un terrain plat et dur et respectez les consignes de sécurité en abaissant au
sol l’équipement, en retirant la clé, en serrant les
freins de stationnement et en plaçant des cales
solides au niveau des roues.
(7) Gardez les produits inflammables à l’écart du
moteur en fonctionnement. En particulier quand la
machine fonctionne sur place, ne faites pas tourner le moteur à régime élevé pour ne pas mettre
le feu à l’herbe ou à la paille avec l’échappement
surchauffé ou les gaz d’échappement.
(8) Quand vous devez utiliser le tracteur la nuit,
vérifiez l’emplacement des commandes. Faute
de quoi, vous risquez d’effectuer une manœuvre
inopinée.
FIG. 13
FIG. 14
FIG. 15
11
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TJA8080, 8090, 8100
Chargement et déchargement de la machine d’un
camion
(1) Lorsque vous chargez le tracteur sur un camion
ou une remorque, arrêtez le moteur du camion et
serrez le frein de stationnement du camion ou de
la remorque.
Faute de quoi, le camion pourrait se déplacer et
le tracteur pourrait tomber.
(2) Faites particulièrement attention à la sécurité aux
alentours et faites-vous guider et assister par une
autre personne. Ne laissez personne s’approcher
du tracteur pendant la manœuvre de chargement
ou déchargement, surtout pas devant ou derrière
le tracteur.
(3) Pour charger ou décharger la machine sur un
camion, installez des rampes antidérapantes de
même inclinaison et faites avancer le tracteur en
ligne droite à faible vitesse.
Chargez le tracteur en marche arrière et déchargez-le en marche avant.
(4) N’enfoncez jamais les pédales de frein ou d’embrayage pendant le chargement ou le déchargement pour éviter que le tracteur ne parte sur le
côté et tombe des rampes.
(5) Si le moteur du tracteur cale sur la rampe, freinez
immédiatement et laissez la machine rouler lentement en bas de la rampe en relâchant progressivement la pédale de frein. Redémarrez le moteur
au sol et réessayez.
(6) Quand la machine est chargée sur le camion,
arrêtez le moteur, serrez les freins de stationnement et retirez la clé de contact, calez les
roues et arrimez le tracteur au camion à l’aide de
cordages. Pendant le transport, évitez les virages
trop serrés pour ne pas faire basculer le tracteur.
(7) Utilisez des rampes ayant des caractéristiques
identiques ou supérieures à celles mentionnées cidessous. Lorsque la machine est équipée d’accessoires, prenez conseil auprès de l’agent ISEKI.
FIG. 16
Caractéristiques des rampes
• Longueur.....plus de 4 fois la hauteur de la plateforme du camion
• Largeur (largeur réelle) … plus de 35 cm
• Capacité (1 rampe) … plus de 1 700 kg
• Les rampes doivent comporter des surfaces
antidérapantes
Plus de 4 fois la hauteur de la
plate-forme du camion (h)
(8) Accrochez solidement les rampes sur la plateforme du camion en élevant le haut de la rampe
au niveau de la plate-forme.
(9) Préparez-vous toujours au pire, ne laissez personne se tenir derrière le tracteur.
(10) Conduisez le tracteur avec prudence au moment
où il passe des rampes à la plate-forme car il
change d’angle brutalement.
FIG. 17
12
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SÉCURITÉ
En cours d’utilisation
français
(1) Lorsqu’il est en fonctionnement, ne laissez pas
d’autres personnes s’approcher du tracteur, car le
tracteur lui-même ou des pièces éjectées peuvent
provoquer des blessures.
(2) Veillez à la sécurité autour du tracteur pour éviter
de blesser des personnes présentes ou d’endommager des biens. Quand vous travaillez en même
temps que d’autres personnes, actionnez le
klaxon pour les prévenir.
(3) Quand vous traversez un fossé, une digue ou un
terrain meuble, roulez lentement et en ligne droite
pour éviter que le tracteur ne patine ou ne se
renverse.
(4) Ne touchez pas les pièces dangereuses comme
les pièces en rotation, en mouvement ou chaudes
(pot d’échappement, radiateur, moteur, etc.), ni
les pièces électriques (bornes de la batterie et
d’autres pièces sous tension), sous peine de
blessure grave.
(5) Si vous utilisez une remorque, utilisez un
modèle adapté à votre tracteur. L’utilisation
d’une remorque inadaptée peut provoquer de
graves accidents. N’essayez pas de remorquer
une charge dépassant les capacités du tracteur.
Si vous avez des questions, consultez votre
agent ISEKI. Conformez-vous strictement aux
instructions mentionnées dans le manuel de l’utilisateur de la machine montée ou attelée ou de la
remorque, et ne manœuvrez pas la combinaison
tracteur-machine ou tracteur-remorque sans avoir
suivi les instructions.
(6) Quand vous approchez la machine d’un équipement en vue de l’installer, ne laissez personne se
tenir entre les deux. Quand vous installez l’équipement sur la machine, préparez-vous à vous
écarter rapidement en cas d’urgence. Serrez
convenablement les freins pendant l’installation.
(7) Lorsque le chargeur avant est installé, prenez
garde aux objets susceptibles de tomber du
godet. Portez un casque de protection. Il est
conseillé d’utiliser un cadre de protection en cas
de renversement (FOPS, Falling Objects Protective Structure).
(8) Bien que le tracteur soit destiné à l’agriculture, il
peut être utilisé occasionnellement pour des travaux forestiers. Faites particulièrement attention
aux risques identifiés figurant ci-dessous :
• Chute d’arbres, principalement lorsqu’une grue
à grappin est montée à l’arrière du tracteur.
• Introduction d’objets dans le poste de conduite,
notamment lorsqu’un treuil est monté à l’arrière
du tracteur (par exemple, rupture soudaine du
câble de treuil).
Le cadre de protection en cas de chute d’objets
(FOPS) et le cadre de protection du conducteur
(OPS) ne sont pas des équipements de série.
Consultez votre agent ISEKI concernant les points
de fixation des cadres FOPS et OPS sur le tracteur.
FIG. 18
FIG. 19
FIG. 20
FIG. 21
13
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TJA8080, 8090, 8100
Contrôle et entretien
(1) Ne laissez jamais les personnes répertoriées cidessous utiliser la machine.
Tout travail effectué par l’une des personnes non
autorisées ci-dessous affectera la garantie de la
machine.
• Personnes atteintes de maladie mentale
• Personnes dans l’impossibilité de contrôler
ou d’entretenir la machine correctement pour
cause de fatigue, de maladie ou de somnolence suite à l’absorption de médicaments etc.
• Adolescents ou enfants trop jeunes
(2) Lors de l’entretien du tracteur ou du montage ou
démontage d’un équipement, placez le tracteur
sur une surface dure et suffisamment éclairée
afin d’éviter tout accident.
(3) Lors de l’entretien du tracteur, suivez les instructions indiquées ci-dessous :
• Arrêtez le moteur.
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez toutes les prises de force.
• Placez tous les leviers de sélection ainsi que le
levier de sens de marche au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Abaissez complètement l’équipement, le cas
échéant.
Faute de quoi, vos mains ou vos vêtements
pourraient y être happés ou coincés.
(4) Utilisez les outils appropriés pour procéder à l’entretien du tracteur. L’utilisation d’outils inadéquats peut
entraîner des blessures ou un mauvais entretien ce
qui peut provoquer des accidents au cours du travail.
(5) Le moteur, le silencieux, le radiateur, etc. sont
très chauds après utilisation, par conséquent,
attendez qu’ils soient suffisamment refroidis pour
éviter toute brûlure.
(6) N’enlevez jamais le bouchon du radiateur lorsque
le moteur tourne ou lorsqu’il est chaud. Attendez
que le moteur soit refroidi, puis déchargez la
pression du radiateur en dévissant le bouchon
de radiateur. Le remplissage inconsidéré du
radiateur chaud avec de l’eau de refroidissement
risque d’endommager sérieusement le radiateur
et le moteur. En enlevant sans précaution le bouchon du radiateur, vous risquez d’être gravement
brûlé par la vapeur d’eau surchauffée.
(7) Ne montez jamais des équipements non autorisés
et n’effectuez aucune modification non autorisée.
(8) N’oubliez pas de remonter les couvercles de
sécurité ayant été déposés car les pièces dangereuses exposées peuvent provoquer des blessures graves.
(9) Évitez tout contact avec des fluides à haute pression. Une fuite de fluide sous pression peut pénétrer
sous la peau et provoquer des blessures graves.
Gardez les mains et le corps à l’écart des trous de
goupilles, buses et becs d’où sortent ces fluides.
Consultez votre agent ISEKI en cas de problème du
circuit hydraulique ou d’injection de carburant.
Pour contrôler des fuites, utilisez systématiquement un morceau de carton ou de bois. Si un
fluide pénètre accidentellement sous la peau, il
doit être éliminé dans les heures qui suivent par
un docteur connaissant ce type de blessure.
FIG. 22
14
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SÉCURITÉ
français
(10) Lors de l’entretien des roues et des pneus, le
tracteur et/ou l’équipement doit être soutenu par
des chandelles ou des cales ou supports appropriés. Pas par un cric hydraulique.
N’essayez pas de réparer un pneu si vous n’avez
pas l’équipement approprié ou l’expérience pour
faire le travail. Faites faire la réparation par votre
agent ISEKI ou un atelier de réparation qualifié.
Pour mettre en place les flancs du pneu sur la
jante, ne dépassez pas la pression de gonflage
maximum spécifiée sur le pneu. Un gonflage
excessif peut entraîner l’éclatement du pneu ou
la rupture de la jante, avec une force explosive
dangereuse.
Si un pneu présente des rayures profondes, des
entailles ou est crevé, il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
Portez des vêtements de protection, des gants,
des lunettes de sécurité, un masque approprié.
FIG. 23
Remisage
(1) Après l’avoir utilisée, ne recouvrez jamais une
machine chaude d’une bâche goudronnée ou
de type similaire, le moteur chaud et les pièces
associées étant susceptibles de provoquer un
incendie.
(2) Quand vous remisez le tracteur pour une longue
période, débranchez les câbles de la batterie
pour éviter qu’ils ne provoquent un court-circuit
s’ils sont rongés par des rats, ce qui pourrait provoquer un incendie. Quand vous débranchez les
câbles, débranchez d’abord le câble négatif (-).
(3) Remisage sécurisé d’objets dangereux
• Pour remiser des équipements dangereux,
prenez des mesures de sécurité adaptées en
les recouvrant d’une bâche goudronnée pour
prévenir les accidents.
• Stockez le carburant dans un endroit sûr
signalé par un panneau d’avertissement tel
que « RISQUE D’INCENDIE » ou « PRODUIT
INFLAMMABLE ».
• Tous les produits inflammables doivent être
stockés dans un endroit sûr et résistant au feu.
Démontage et mise au rebut
Lorsque la machine et ses pièces arrivent en fin de
vie, consultez votre agent ISEKI pour le démontage
et la mise au rebut. Si vous tentez de procéder au
démontage et à la mise au rebut par vous-même,
veillez à respecter toutes les précautions en matière
de risques et de sécurité.
15
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TJA8080, 8090, 8100
ENTRETIEN DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Entretien du câblage électrique
(1) Lors de l’entretien du câblage électrique, n’oubliez
pas d’arrêter systématiquement le moteur. Faute
de quoi, vos mains ou vos vêtements pourraient
être happés ou coincés par les pièces en rotation.
(2) Avant de manipuler des pièces électriques, veillez à débrancher le câble de masse de la batterie
(-) pour prévenir une décharge électrique ou des
brûlures dues aux étincelles.
(3) Les bornes et connecteurs électriques mal attachés réduisent non seulement les performances
électriques mais peuvent aussi provoquer un
court-circuit ou une fuite de courant susceptible
de provoquer un incendie. Réparez ou remplacez
sans délai tout câblage endommagé.
(4) Éliminez la paille et la poussière de la batterie,
du câblage, du pot d’échappement et du moteur.
Dans le cas contraire, vous risqueriez de provoquer un incendie.
Manipulation de la batterie
(1) Évitez de fumer lorsque vous travaillez à proximité de la batterie. La batterie génère des gaz
explosifs (hydrogène et oxygène) pendant la
charge. Éloignez la batterie des étincelles et des
flammes nues.
(2) Contrôlez la batterie avant de démarrer le moteur.
Évitez tout contact avec l’électrolyte quand vous
enlevez les bouchons de ventilation. Si l’électrolyte de la batterie entre en contact avec la peau
ou les vêtements, rincez immédiatement à l’eau
et consultez un médecin.
(3) Pour remplacer ou contrôler la batterie, arrêtez le
moteur et coupez le contact pour éviter d’endommager des composants électriques ou de provoquer un accident.
FIG. 24
16
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SÉCURITÉ
(4) Lorsque vous débranchez les câbles de la batterie, débranchez systématiquement le câble de
masse (-) en premier lieu. Lorsque vous branchez les câbles de la batterie, raccordez d’abord
le câble positif (+). Un débranchement ou un
branchement dans le mauvais ordre risque de
provoquer un court-circuit ou des étincelles.
français
Lors du débranchement des câbles de la
batterie, déconnectez d’abord le câble négatif.
Manipulation des câbles volants
Lorsque vous utilisez des câbles de démarrage, faites
attention aux points de sécurité suivants :
(1) Avant de brancher les câbles, enlevez les bouchons de ventilation. La pression sera moins forte
en cas d’explosion.
(2) Avant de raccorder les câbles, veillez à arrêter
le moteur. Dans le cas contraire, cela pourrait
provoquer des accidents.
(3) Utilisez des câbles de démarrage de capacité
électrique suffisante.
Un câble de capacité insuffisante peut surchauffer et provoquer un incendie.
FIG. 25
Lors du branchement des câbles de la
batterie, connectez d’abord le câble positif.
FIG. 26
17
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TJA8080, 8090, 8100
AUTOCOLLANTS DE SÉCURITÉ
(5) Étiquette de gaz explosifs
(N° de code 1674-904-002-1)
(1) Étiquette d’avertissement du ventilateur
(N° de code 1705-902-006-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais d’éther ou de fluide de démarrage pour démarrer les moteurs équipés d’un
collecteur d’admission.
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous du ventilateur quand il tourne.
(2) Étiquette de débranchement de la batterie
(N° de code 1636-901-022-0)
(6) Étiquette de la remorque
(N° de code 1674-904-004-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE DÉCHARGE
ÉLECTRIQUE
Lorsque vous débranchez la batterie, déconnectez d’abord le câble négatif et connectez d’abord
le câble positif lorsque vous la rebranchez.
AVERTISSEMENT : RISQUE DE
RETOURNEMENT
L’équipement arrière doit être installé sur le tracteur avec une barre de traction homologuée ou
en utilisant les bras inférieurs de l’attelage troispoints. Évitez de dépasser la capacité de remorquage du tracteur.
(3) Étiquette d’avertissement de la courroie
(N° de code 1674-904-008-0)
(7) Étiquette du radiateur
(N° de code 1705-902-008-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de la courroie quand le moteur
tourne.
(4) Étiquette d’avertissement des pièces chaudes
(N° de code 8595-901-007-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE DE BRÛLURES
(HAUTE PRESSION ET EAU TRÈS CHAUDE)
N’enlevez jamais le bouchon du radiateur pendant ou juste après l’utilisation de la machine.
L’eau dans le radiateur est très chaude et sous
haute pression ; vous risqueriez de vous brûler.
AVERTISSEMENT : SURFACES CHAUDES,
RISQUE DE BRÛLURES AUX MAINS ET DOIGTS
Éloignez-vous des pièces chaudes jusqu’à ce
qu’elles aient suffisamment refroidi.
18
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SÉCURITÉ
(10) Étiquette d’avertissement concernant l’utilisation
(n° de code 1750-904-001-0)
français
(8) Étiquette de la batterie
(N° de code 1705-904-002-1)
A
B
C
D
E
F
A. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
Éloignez la batterie des étincelles et des flammes
qui peuvent provoquer une explosion.
A. AVERTISSEMENT : AVANT UTILISATION
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité du
manuel de l’utilisateur avant d’utiliser le tracteur.
B. AVERTISSEMENT : PORTEZ DES LUNETTES
DE PROTECTION
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
entraîner la cécité. Portez des lunettes de protection pour prévenir tout contact avec les yeux.
B. AVERTISSEMENT : ENTRETIEN
Ne pas entretenir le tracteur lorsque le moteur
tourne ou lorsqu’il est encore chaud ou en
mouvement.
C.AVERTISSEMENT : CONSERVEZ HORS D’ATTEINTE DES ENFANTS
D.AVERTISSEMENT : RISQUES DE BRÛLURES
L’électrolyte de la batterie (acide sulfurique) peut
provoquer des brûlures. Évitez tout contact avec
la peau et les vêtements. En cas de contact accidentel, rincez immédiatement à l’eau claire.
C.AVERTISSEMENT : RISQUE DE MOUVEMENT
BRUSQUE
Avant de quitter le tracteur non arrimé, serrez les
freins de stationnement, abaissez l’équipement,
arrêtez le moteur et retirez la clé de contact pour
éviter tout déplacement inopiné du tracteur.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE D’EXPLOSION
N’utilisez jamais la batterie avec un niveau d’électrolyte inférieur à la limite « LOWER » (inférieure),
car elle risque d’exploser. Ne faites jamais
l’appoint au-delà la limite « UPPER » (supérieure)
pour éviter un débordement de l’électrolyte.
D.AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Veillez à la sécurité aux alentours du tracteur afin
d’éviter de blesser des personnes présentes ou
d’endommager des biens.
Les batteries sans entretien ne nécessitent aucun
appoint en eau distillée.
E. AVERTISSEMENT : RISQUE DE
RETOURNEMENT
N’utilisez jamais le tracteur sur une pente de plus
de 10 degrés car il risque de se retourner.
F. AVERTISSEMENT : LIRE LE MANUEL DE
L’UTILISATEUR
Lisez les instructions d’utilisation et de sécurité du
manuel de l’utilisateur avant d’utiliser le tracteur.
Manipulez la batterie avec précaution.
Une manipulation inadéquate peut provoquer une
explosion.
Ne court-circuitez jamais les bornes.
Chargez la batterie dans un local bien ventilé.
F. AVERTISSEMENT : RISQUE DE BLESSURE OU
DE DOMMAGE
Ne laissez personne monter sur la tracteur ou
l’équipement.
(11) Étiquette du carburant
(N° de code 1705-904-001-0)
(9) Étiquette d’avertissement du démarreur
(N° de code 1705-902-007-0)
Évitez à tout prix les étincelles ou flammes nues
à proximité du réservoir de carburant.
Interdiction de fumer !
DANGER : RISQUE DE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE
Démarrez le moteur uniquement depuis le siège
du conducteur en utilisant la clé.
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TJA8080, 8090, 8100
(15) La batterie contient du plomb.
(N° de code 1728-903-003-0)
(12)Avertissement : Arrêtez le moteur lorsque vous
faites l’appoint en carburant.
(N° de code 1728-903-002-0)
DANGER : RISQUE D’EXPLOSION ET DE
BRÛLURES
Utilisez du diesel uniquement.
Avant tout ravitaillement en carburant, veillez
à couper le moteur et attendez que les pièces
chaudes soient suffisamment refroidies.
15-1 Une étiquette d’avertissement est apposée
sur la batterie.
15-2 ATTENTION : RISQUES POUR
L’ENVIRONNEMENT
‌Procéder à un recyclage correct de la
batterie car elle contient du plomb. (Ne
jetez pas la batterie avec les déchets
ménagers).
(13) Étiquette de l’arceau de sécurité
(N° de code 1674-904-005-0)
Entretien des étiquettes de sécurité
Les étiquettes sont collées sur le tracteur. Bien
entendu, il convient de lire les consignes de sécurité
contenues dans ce manuel. Mais n’oubliez pas de lire
également les étiquettes de sécurité qui se trouvent
sur la machine.
• Les étiquettes doivent toujours rester bien visibles,
rien ne doit les masquer.
• Si elles sont sales, nettoyez-les à l’eau savonneuse
et séchez-les avec un chiffon doux.
• Commandez une nouvelle étiquette auprès de
votre agent ISEKI si l’une d’elles manque ou est
déchirée. Leurs références sont mentionnées dans
la section « ÉTIQUETTES DE SÉCURITÉ ET
EMPLACEMENT ».
• Placez la nouvelle étiquette à l’emplacement de
l’ancienne.
• Pour coller une nouvelle étiquette, nettoyez d’abord
l’emplacement pour qu’elle adhère bien et éliminez
les éventuelles bulles d’air.
AVERTISSEMENT : RISQUES DE BLESSURE
Attachez toujours votre ceinture de sécurité. Ne
sautez pas du siège du tracteur si celui-ci commence à se retourner, vous risqueriez d’être écrasé.
N’utilisez pas le tracteur si la cabine est endommagée ou modifiée.
(14) Étiquette de la prise de force
(N° de code 8654-901-002-0)
AVERTISSEMENT : RISQUE D’ENTRAÎNEMENT
Éloignez-vous de l’arbre de PDF quand le moteur
tourne.
20
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SÉCURITÉ
Emplacement des étiquettes de sécurité
français
(15) 1728-903-003-0 (5) 1674-904-002-1
(7) 1705-902-008-0
(2) 1636-901-022-0
(3) 1674-904-008-0
(3) 1674-904-008-0
(1) 1705-902-006-0
(1) 1705-902-006-0
(4) 8595-901-007-0
(9) 1705-902-007-0
(12) 1728-903-002-0
(8) 1705-904-002-1
(10) 1750-904-001-0
(11) 1705-904-001-0
(Pour
type à CABINE)
(ForleCABIN
type)
(6) 1674-904-004-0
(14) 8654-901-002-0
(13) 1674-904-005-0
L’emplacement de toutes les étiquettes de sécurité est indiqué à titre de référence. Remplacez toutes les étiquettes détériorées, manquantes ou illisibles. Consultez votre agent ISEKI.
21
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2013-5-28 13:07:45
TJA8080, 8090, 8100
INTRODUCTION
Les informations de cette publication décrivent le fonctionnement, la maintenance et l’entretien des tracteurs
TJA8080, 8090 et 8100. Tout a été mis en œuvre pour fournir des informations correctes et concises à l’utilisateur,
à la date de publication du manuel. Consultez votre agent ISEKI pour toute information supplémentaire si vous
ne comprenez pas certains points de ce manuel ou de votre machine.
Ce manuel est fourni avec chaque machine afin de familiariser l’utilisateur aux instructions adéquates nécessaires à l’utilisation et à l’entretien. Lisez et respectez ces instructions pour obtenir des performances optimales
et garantir la longévité de la machine. Une machine entretenue correctement et utilisée de la manière prévue
fournira des résultats supérieurs par rapport à une machine mal entretenue et/ou utilisée de manière inappropriée. La conception et l’entretien de cette machine restent aussi simples que possible afin de pouvoir effectuer
les opérations de maintenance avec des outils couramment disponibles.
Vous êtes tenu de lire et de comprendre ce manuel de’utilisateur dans son intégralité avant toute utilisation de la
machine. Votre agent ISEKI est également à même de vous aider quant à l’utilisation de la machine et de vous
fournir des précisions concernant son utilisation appropriée. Il est recommandé de garder ce manuel de l’utilisateur
facilement accessible, de préférence dans la machine, pour pouvoir s’y référer ultérieurement en cas de question. Si le manuel de l’utilisateur original est endommagé, consultez votre agent ISEKI pour obtenir un nouveau
manuel.
Nous conseillons vivement à nos clients de faire appel à un agent ISEKI agréé pour tout problème d’entretien et
de réglage. Le réseau d’agents dispose de tous les outils nécessaires et a été spécialement formé aux travaux
de réparation et au conseil des clients dans le cadre d’applications spécifiques du tracteur dans les conditions
locales.
ATTENTION : Sur certaines illustrations de ce manuel de l’utilisateur, des capots et protections
ont peut-être été retirés par souci de clarté. N’utilisez jamais le tracteur sans ces capots et protections. Si vous déposez une protection pour effectuer une réparation, vous DEVEZ la remonter
avant d’utiliser le tracteur.
ATTENTION : LISEZ CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MACHINE.
Utilisez uniquement des pièces détachées ISEKI pour les réparations et/ou remplacements.
22
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2013-5-28 13:07:45
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
français
IDENTIFICATION DU TRACTEUR
PLAQUE RÉGLEMENTAIRE
TJA8
TJA8100QCNE
e13*2003/37*0293
TJA8100000011
6400
2500-3000
4800
3200
8200
8200
10000
1
FIG. 27‌
FIG. 28‌
DÉSIGNATION DU TYPE DE MODÈLE
TJA8100 P1L
W
J
C
E4
Symbole
Symbol
Destination
Destination
E4
With
clevis
drawbar
E4
Avec
timon
d’attelage
With
slided’attelage
hitch
E4D
E4D Avec
crochet
latéral
E4F
E4F
For
France
Pour
la France
E4DF
E4DF
Puissance
Engine
(nominale)
Output
(Nominal)
TJA8080
60 kW
kW
60
TJA8090
67 kW
kW
67
TJA8100
74 kW
kW
74
Symbole
Symbol
Transmission
Symbole Symbol
Type de
transmissionType
P1L
F36
R36 Vitesse
(avec
sélection
P1L
F36 R36
Gear
speed
(with Hi-Lo select)
L1Hi-Lo (Haute-Basse))
L1
PL
PL
F18 R18 Gear speed
L F18 R18 Vitesse
L
Symbol CABIN/ROPS
Symbole
CABINE/ARCEAU DE SÉCURITÉ
CABINE
C
CABIN
ROPSArceau de sécurité
R
Symbole
Symbol
Omit
Omis
J
Joy
Stick
Manette
Aucun
None
Joy
Stick
Manette
Symbol External
Auxiliary Hydrostatic
Symbole
Circuit hydrostatique
auxiliaire externe
2 Spool Valves
W
W
2 distributeurs
à tiroir cylindrique
23
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2013-5-28 13:07:46
TJA8080, 8090, 8100
NUMÉRO DE MODÈLE/SÉRIE
Chaque tracteur est identifié par un numéro de modèle
et un numéro de série. En outre, le moteur et le châssis
possèdent également des numéros d’identification.
Afin de garantir un service rapide et efficace lors de
la commande de pièces ou d’une demande de réparation auprès d’un agent agréé, notez ces numéros
dans les espaces prévus à cet effet.
1
FIG. 29 et 30 : Plaque d’identification du tracteur (1),
située sous le siège du conducteur. La plaque d’identification contient le type de tracteur, le modèle, l’année
de fabrication ainsi que le numéro de série.
FIG. 29‌
MODÈLE/TYPE DE TRACTEUR
NUMÉRO DE SÉRIE DU TRACTEUR
FIG. 30‌
FIG. 31 : Le numéro de châssis (2) est frappé sur le
côté droit du châssis avant.
3
NUMÉRO DE CHÂSSIS
2
REMARQUE :Dans ce manuel de l’utilisateur, toute
référence au côté droit ou gauche
s’entend en étant assis sur le siège
du conducteur et en regardant vers
l’avant.
FIG. 31‌
FIG. 31 et 32 : La plaque d’identification du moteur
est fixée à droite du moteur (3).
La plaque d’identification contient le numéro de
modèle du moteur (4) ainsi que le numéro de série (5).
4
NUMÉRO DE MODÈLE DU MOTEUR
5
NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR
FIG. 32‌
24
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2013-5-28 13:07:47
COMPOSANTS PRINCIPAUX
français
COMPOSANTS PRINCIPAUX
Type à arceau de sécurité (ROPS)
31
8
28
7
26
11
34
4
3
23
22
10
30
5
24
19
13
29
33
32
27
2
9
14
20
21
12
1
18
15
25
16
17
6
FIG. 33
FIG. 33 : Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
1.
2.
Roues avant
Remplissage du
réservoir de carburant
3. Limiteur de débattement
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège du conducteur
8. Tableau
d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
11. Réflecteur
12. Vérin de direction
13. Capot
14. Batterie
15. Moteur
16. Marchepied
17. Transmission
18. Arbre d’entraînement avant
19. Phare
20. Essieu avant
21. Pivot d’essieu avant
22. Bras de levage
23. Essieu arrière
24. Barre de traction
25. Feu de position avant
26. Feu de position arrière
27. Clignotant avant
28. Clignotant arrière
29. Projecteur latéral
30. Prise de force arrière (PDF)
31. Arceau de sécurité (ROPS)
32. Rétroviseur
33. Crochet d’attelage avant
34. Prise à 7 broches
25
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TJA8080, 8090, 8100
Type à cabine
28
30
26
33
11
36
4
3
23
22
32
29
34
7
27
19
13
31
35
9
8
5
24
2
10
14
20
21
12
1
18
15
25
16
17
6
FIG. 34
FIG. 34 : Identification et terminologie relatives aux composants principaux utilisés dans ce manuel :
Roues avant
Remplissage du
réservoir de
carburant
3. Limiteur de
débattement
4. Tige de levage
5. Bras inférieur
6. Roues arrière
7. Siège du conducteur
8. Tableau
d’instrumentation
9. Volant
10. Aile
1.
2.
11. Réflecteur
12. Vérin de direction
13. Capot
14. Batterie
15. Moteur
16. Marchepied
17. Transmission
18. Arbre d’entraînement avant
19. Phare
20. Essieu avant
21. Pivot d’essieu avant
22. Bras de levage
23. Essieu arrière
24. Barre de traction
25. Feu de position avant
26. Feu de position arrière
27. Clignotant avant
28. Clignotant arrière
29. Projecteur avant
30. Projecteur arrière
31. Projecteur latéral
32. Prise de force arrière (PDF)
33. Cabine
34. Rétroviseur
35. Crochet d’attelage avant
36. Prise à 7 broches
26
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UTILISATION
5
20
français
UTILISATION
10
4
11
2
16
1
23
13
7
15
21
8
9
14
12
3
25
18
19
22
17
6
24
FIG. 35
FIG. 35 : Présentation générale et emplacement des commandes du poste de conduite du tracteur. L’utilisation de
ces commandes est expliquée plus loin dans cette section ainsi que dans la section « Utilisation » de ce manuel :
14. Molette de contrôle d’effort de l’attelage
trois-points
15. Levier du contrôle de position de l’attelage
trois-points
16. Manette de commande (type J uniquement)
17. Siège du conducteur
18. Levier hydraulique auxiliaire externe
19. Levier hydraulique auxiliaire externe (En option)
20. Molette de sélection des 4 roues motrices (4WD)
21. Interrupteur de la PDF
22. Levier de marche rampante
23. Interrupteur de réglage de vitesse Hi-Lo (type
P1L, L1 uniquement)
24. Connecteur d’alimentation auxiliaire externe
25. Interrupteur de projecteur latéral (Type à
arceau de sécurité uniquement)
1. Volant
2. Levier de sens de marche
3. Levier de frein de stationnement
4. Pédale d’embrayage
5. Tableau d’instrumentation
6. Levier de sélection de plage de vitesse
7. Levier de sélection de prise de force arrière (PDF)
8. Levier d’accélération à main
9. Pédale d’inclinaison de la colonne de direction
10. Pédales de frein
11. Pédale d’accélérateur
12. Pédale de verrouillage du différentiel
13. Levier de changement de vitesse
ATTENTION : Prenez le temps de vous
familiariser avec toutes les commandes
avant d’utiliser le tracteur. Lisez ce manuel de l’utilisateur dans son intégralité
avant de démarrer.
27
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TJA8080, 8090, 8100
TABLEAU D’INSTRUMENTATION
FIG. 36 : Interrupteurs de commande et témoins du
tableau d’instrumentation. Les éléments sont comme
suit :
3
4
9
1. Contact à clé
2. Rangée de témoins
3. Compte-tours
4. Affichage de la jauge numérique
5. Interrupteur du mode d’affichage
6. Commande des clignotants
7. Interrupteur des phares
8. Interrupteur des feux de détresse
9. Molette de sélection des 4 roues motrices (4WD)
8
2
5
7
6
1
FIG. 36
Contact à clé
FIG. 37 : Le contact à clé (1) peut être placé sur les
quatre positions suivantes :
• $ STOP - Le moteur du tracteur et tous les circuits électriques sont coupés (à l’exception des
phares, des clignotants/feux de détresse/feux
de position avant/arrière et projecteurs). Tourner le contact à clé sur la position « STOP »
coupera le moteur. La clé peut être enlevée.
•
ACC (Accessoire) - Tous les circuits électriques sont alimentés. Position normale de
fonctionnement. La tringlerie de la pompe
(électrique) d’injection de carburant se place en
position de marche.
FIG. 37
• O Préchauffage - Met sous tension les bougies
de préchauffage pour préchauffer les chambres
de combustion et faciliter le démarrage.
•
Démarrage - Le démarreur est activé. Le
contact revient ensuite sur la position de
préchauffage.
REMARQUE :Le contact à clé doit être positionné
sur « ACC » pour que les circuits
puissent fonctionner. L’interrupteur
de la PDF doit être sur « OFF » et le
levier de changement de vitesse au
point mort pour pouvoir démarrer le
moteur.
28
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UTILISATION
Rangée de témoins
français
FIG. 38 : La rangée de témoins du bas (1) et la rangée de témoins de droite (2) contiennent plusieurs
témoins de contrôle de certaines fonctions. Les
témoins de la rangée du bas (1) sont les suivants :
• G Témoin de préchauffage - S’allume lorsque
le contacteur est en position de préchauffage
pendant plus de 30 secondes. Le témoin reste
allumé jusqu’à ce que les chambres de combustion soient suffisamment chauffées et que
le moteur puisse être démarré.
•
1
Témoin de pression d’huile du moteur S’allume quand la pression d’huile est trop
basse. Si ce témoin s’allume lorsque le moteur
tourne, arrêtez aussitôt le moteur et recherchez
la cause.
•
Témoin de charge de la batterie - S’allume
quand le contact à clé est tourné sur « ACC »
et s’éteint quand le moteur est démarré, pour
indiquer que le circuit de recharge fonctionne.
•
Témoin de frein de stationnement S’allume lorsque le frein de stationnement est
enclenché.
2
FIG. 38
Les témoins de la rangée de droite (2) sont les
suivants :
•
•
•
•
•
Témoin d’erreur - S’allume lorsque le moteur
est coupé et que des problèmes sérieux sont
détectés, par exemple la température du liquide
de refroidissement est supérieure à 113 °C, la
pression d’huile est trop basse ou la pression
du rail se situe au-dessus de la normale.
•
Témoin de contamination du carburant S’allume lorsque de l’eau est détectée dans le
réservoir de carburant.
•
Témoin du filtre à air - S’allume lorsque le
filtre à air est obstrué.
Témoin du liquide de refroidissement - S’allume lorsque le moteur est trop chaud. Laissez
tourner le moteur au ralenti en débrayant
toutes les charges pendant plusieurs minutes
et recherchez la cause du problème. Reportezvous à la section « Dépannage ».
•
Témoin de chauffe du moteur - S’allume
lorsque le circuit de contrôle du moteur détecte
une défaillance.
•l Témoin des phares - S’allume lorsque les feux
de route sont sélectionnés sur la commande de
clignotant
Témoin de l’attelage trois-points - S’allume
lorsque le levier du contrôle de position est
dans la position la plus élevée. Clignote lorsque
le circuit hydraulique n’est pas prêt et en position d’attente.
•
Témoin des 4 roues motrices - S’allume
lorsque les 4RM sont enclenchées après avoir
tourné la molette de sélection des 4 roues
motrices en position « 4WD ».
Témoin de remorque - Clignote lorsque
l’interrupteur des clignotants est positionné sur
« ON » avec la prise à 7 broches raccordée
à votre remorque ou quand l’interrupteur des
feux de détresse est positionné sur « ON ».
•
Témoin de l’arbre d’entraînement de la prise
de force (PDF) - S’allume lorsque l’interrupteur de la PDF est positionné pour engager
l’embrayage de PDF (commandes de la PDF).
Le témoin s’éteint lorsque l’interrupteur de la
PDF est positionné sur « OFF ».
Témoin du mode Super Full Turn (Braquage
maximal) - S’allume lorsque le mode Braquage
maximal est enclenché en tournant la molette
de sélection de mode 4RM sur le mode Braquage maximal.
•
Témoin du mode Grande vitesse - S’allume
lorsque le mode Grande vitesse est actionné
en mettant l’interrupteur de réglage de vitesse
Hi-Lo en position « ON ».
29
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TJA8080, 8090, 8100
Compte-tours
FIG. 39 : Le compte-tours (1) indique le régime moteur en tours par minute (tr/min) du vilebrequin. L’index
montre aussi la vitesse de la prise de force arrière de
540 tr/min env. pour 2 000 tr/min du moteur.
1
FIG. 39
Affichage de la jauge numérique
FIG. 40 : L’affichage du panneau numérique contrôle
les fonctions opérationnelles.
(1) Jauge du carburant
(2) Jauge de température du liquide de
refroidissement
(3) Compteur horaire du moteur
(4) Code d’erreur
1
2
3
4
FIG. 40
Jauge de carburant
FIG. 41 : La jauge de carburant (1) utilise un graphique à colonnes pour indiquer le niveau du gazole
dans le réservoir de carburant. Plus les barres sont
rapprochées de l’icône de réservoir plein (2), plus le
réservoir est rempli.
Ne laissez donc pas la jauge de carburant atteindre
l’icône de réservoir vide (3).
2
REMARQUE :Utilisez exclusivement du carburant
diesel propre et nettoyez le pourtour
du bouchon pour éviter l’introduction
de saletés ou d’eau dans le réservoir
lorsque vous faites le plein. ÉVITEZ
les pannes de carburant car il faudra
purger l’air du système. Gardez le
réservoir de carburant plein afin de
réduire la condensation d’humidité
dans le carburant.
1
3
FIG. 41
ATTENTION : NE faites PAS le plein quand
le moteur tourne ou est chaud. Laissezle refroidir. Ne fumez pas à proximité
du réservoir de carburant. Nettoyez tout
carburant renversé.
30
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UTILISATION
FIG. 42 : La jauge du liquide de refroidissement (1)
utilise un graphique à barres pour indiquer la température du liquide de refroidissement.
• (A) C - Indique que la température est trop froide
pour un travail intensif. Faites chauffer le
moteur (jusqu’à ce que les barres atteignent
le milieu du graphique) avant d’appliquer
une charge élevée.
• (B) H - Indique que le moteur surchauffe. Laissez
tourner le moteur au ralenti sans charge
pendant plusieurs minutes. Coupez le
moteur et identifiez la cause (référez-vous à
la section « Dépannage »)
1
français
Jauge du liquide de refroidissement
B
A
FIG. 42
ATTENTION : Ne faites pas l’entretien
du moteur quand il est chaud. Laissezle refroidir complètement avant de faire
l’entretien ou d’enlever le bouchon du
radiateur.
Compteur horaire du moteur
FIG. 43 : Le compteur horaire du moteur (1) permet
de mieux déterminer les intervalles d’entretien du
tracteur. Le chiffre à l’extrême droite indique les 1/10
d’heure.
1
FIG. 43
31
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TJA8080, 8090, 8100
Affichage du code d’erreur
FIG. 44 : L’affichage du panneau numérique montre le
code d’erreur pour l’ECU du véhicule et/ou l’ECU du
moteur.
Le code d’erreur est composé de deux codes, (1) et (2).
1
(1) Numéro de paramètre suspect (SPN) - Code système pour identifier une erreur
REMARQUE :Le numéro de paramètre suspect
(SPN) pour l’ECU du véhicule est
composé de 4 chiffres. Lorsque le
panneau numérique affiche le code
d’erreur, « T » est ajouté à gauche du
SPN. Un tiret (-) est également ajouté
entre l’emplacement des milliers et
des centaines.
2
FIG. 44
(2) Indicateur du mode de défaillance (FMI) - Code
d’erreur pour une défaillance
Référez-vous à la section « Dépannage » pour plus
de détails sur le code d’erreur. Lorsque l’affichage du
panneau numérique montre le code d’erreur, consultez votre agent ISEKI.
FIG. 45 : L’affichage du panneau numérique montre
l’écran d’erreur de communication CAN lorsque les
données de communication CAN de l’ECU du véhicule ou du moteur ne sont pas reçues pendant plus
de 5 secondes. Consultez votre agent ISEKI.
FIG. 45
FIG. 46 : Lorsque les codes d’erreur sont affichés,
poussez sur l’interrupteur du mode d’affichage (1)
pour passer à l’écran du code d’erreur suivant sur
l’affichage de la jauge.
1
FIG. 46
32
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UTILISATION
FIG. 47 : Affichage d’un code d’erreur
français
1
L’affichage montre l’écran principal (1) pendant une
seconde lorsque l’ECU pose problème, puis affiche
l’écran du code d’erreur (2).
Pour changer d’écran, appuyez sur l’interrupteur du
mode d’affichage.
2
FIG. 47
FIG. 48 : Affichage de 2 codes d’erreur ou plus
1
L’affichage montre l’écran principal (1) pendant une
seconde lorsque l’ECU pose problème, puis affiche
l’écran du code d’erreur (2).
Pour afficher les autres codes d’erreur, appuyez sur
l’interrupteur du mode d’affichage.
REMARQUE :Lorsque l’ECU du véhicule et du
moteur sont défaillants, le code
d’erreur de l’ECU du moteur s’affiche
en premier.
2
Lorsque tous les codes d’erreur sont affichés, l’affichage montre un écran vide. Lorsque vous appuyez
une fois sur l’interrupteur du mode d’affichage, vous
revenez à l’écran principal.
3
FIG. 48
33
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TJA8080, 8090, 8100
Bouton du klaxon et interrupteurs des phares
FIG. 49 : Le klaxon (1) se fait entendre lorsque vous
appuyez sur le bouton central du volant.
3
La commande des phares (2) est un interrupteur rotatif contenant 3 positions :
2
Tourner le commutateur à gauche
• (A) position OFF - complètement tourné dans le
sens antihoraire. Tous les feux
sont éteints.
A
4
B
• (B) 1ère position - ‌feux de croisement, feux de position avant et arrière, éclairage
de la plaque d’immatriculation
arrière.
4
1
• (C) 2ème position - ‌feux de route principaux, feux
de position avant et arrière,
éclairage de la plaque d’immatriculation arrière.
C
Tourner le commutateur à droite
FIG. 49
REMARQUE :Lorsque la seconde position est
enclenchée, feux de route principaux, le
témoin des feux de route (3) est allumé.
5
Lorsque vous tournez, actionnez l’interrupteur (4) dans
la direction dans laquelle vous déplacez le tracteur. Les
clignotants gauche ou droit avertiront du déplacement
du tracteur dans cette direction. Ramenez le levier de
la commande en position centrale pour l’arrêter.
FIG. 50 : (Type à arceau de sécurité uniquement)
Pour activer les projecteurs latéraux, appuyez sur
l’interrupteur adéquat (5). Le voyant LED de l’interrupteur s’allume.
Pour couper les projecteurs latéraux, activez l’interrupteur (5) sur « OFF ». Le témoin s’éteindra.
FIG. 50
7
6
FIG. 51 : Tournez l’interrupteur des phares (6) pour
activer les feux de position avant/arrière ainsi que
l’éclairage de la plaque d’immatriculation arrière.
Appuyez sur l’interrupteur des feux de détresse (7)
pour activer ceux-ci. Les clignotants gauche et droit
clignoteront en même temps.
FIG. 51
8
ATTENTION : Les feux de détresse
doivent être utilisés chaque fois que
le tracteur circule sur la voie publique.
Consultez le code de la route pour les
autres obligations de signalisation.
FIG. 52 : Appuyer sur l’interrupteur des clignotants/
feux de détresse (8) enclenche les clignotants gauche
et droit. Cela indique facilement au conducteur que
les feux de détresse sont actifs.
FIG. 52
34
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UTILISATION
PÉDALE D’EMBRAYAGE
français
FIG. 53 : Lorsque la pédale d’embrayage (1) est complètement enfoncée, la transmission est débrayée,
ce qui permet de démarrer le moteur, de changer les
rapports et d’arrêter le déplacement du tracteur. Pour
embrayer la traction intégrale 4 roues motrices, il faut
aussi enfoncer la pédale d’embrayage.
Relâchez lentement la pédale pour embrayer et
démarrez le tracteur dans le rapport choisi.
REMARQUE :Il faut enfoncer rapidement la pédale
d’embrayage pour prévenir une usure
anormale. Il faut relâcher la pédale
d’embrayage en souplesse pour
prévenir tout mouvement brusque. NE
roulez PAS en gardant le pied sur la
pédale d’embrayage.
1
FIG. 53
FREIN
Pédales de frein
FIG. 54 : La pédale de frein intérieure (1) et la pédale
de frein extérieure (2) commandent indépendamment
les freins des roues de gauche et de droite respectivement, pour faciliter les virages.
3
Lorsque vous roulez sur route ou que vous utilisez
le tracteur à vitesse élevée, les pédales de freins
doivent être solidarisées à l’aide de la plaque d’interverrouillage (3).
ATTENTION : N’utilisez pas les freins de
roue individuelle et les pédales de frein
solidarisées en même temps à l’aide de
la plaque d’interverrouillage lorsque vous
roulez sur routes ou que vous travaillez
à vitesse élevée. Assurez-vous que les
freins sont réglés uniformément.
1
2
FIG. 54
Levier de frein de stationnement
AVERTISSEMENT : Serrez TOUJOURS le
frein de stationnement avant de quitter le
tracteur.
FIG. 55 : Le frein de stationnement agit sur les roues
arrière du tracteur. Pour serrer le frein, relevez le
levier de frein de stationnement (4). Pour desserrer le
frein de stationnement, appuyez sur le bouton situé à
l’extrémité du levier et poussez le levier vers le bas.
IMPORTANT : Desserrez le frein de stationnement
avant de déplacer le tracteur afin
d’éviter d’augmenter l’usure.
4
REMARQUE :Lorsque le frein de stationnement est
tiré, le témoin de frein de stationnement de la rangée de témoins s’allume.
FIG. 55
35
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TJA8080, 8090, 8100
PÉRIODE DE RODAGE
DÉMARRAGE
Les cinquante premières heures d’utilisation du tracteur sont déterminantes pour les performances et la
longévité du moteur et du tracteur :
Contrôle avant le démarrage
Quotidiennement, avant le démarrage du tracteur,
suivez quelques procédures de base pour vous assurer du bon fonctionnement du tracteur et garantir sa
fiabilité et sa longévité :
• Vous pouvez utiliser le moteur au régime maximal
mais évitez une charge excessive. Si le moteur
commence à « peiner », utilisez-le dans un rapport
inférieur pour maintenir un régime moteur plus
élevé.
• Assurez-vous que tous les carénages sont en place
et bien fixés.
• Assurez-vous que l’utilisateur sait utiliser le tracteur
de manière correcte et sûre ainsi que les équipements supplémentaires.
• En période de rodage, vérifiez fréquemment les
niveaux de liquide de refroidissement, d’huile moteur, de transmission et les autres niveaux d’huile.
Vérifiez qu’il n’y a pas trace de fuite des liquides
mentionnés ci-dessus. Au besoin, complétez les
niveaux et réparez toute fuite éventuelle.
• Vérifiez les niveaux de liquide de refroidissement,
d’huile moteur et de transmission et, si nécessaire,
complétez les niveaux.
• Contrôlez la tension de la courroie du ventilateur et
retendez-la si nécessaire.
• Au besoin, resserrez tous les écrous, boulons ou vis
qui se seraient desserrés. Cela concerne particulièrement les boulons des roues. Toutes les fixations
du tracteur sont métriques.
• Assurez-vous que le radiateur, les grilles de prise d’air
et la grille du radiateur sont débarrassés des débris
pour assurer un refroidissement optimal du moteur.
• Contrôlez la garde de la pédale d’embrayage et
des pédales de frein et réglez-les au besoin. Les
garnitures utilisées sur les disques d’embrayage et
de frein s’écrasent pendant les premières heures
d’utilisation et elles peuvent imposer des réglages
précoces et fréquents.
• Contrôlez le fonctionnement des commandes
d’embrayage, de frein et d’accélération. Toutes les
commandes doivent fonctionner librement et être
correctement réglées.
• Contrôlez l’état, la pression des pneus et le serrage des
boulons des roues. Vérifiez qu’il n’y a pas de signe de
fuite et remédiez au problème avant d’utiliser le tracteur.
Vérifiez que le jeu de la direction n’est pas excessif.
• Gardez propre la zone située autour du remplissage
du réservoir de carburant. Veillez à utiliser du diesel
de qualité appropriée et non contaminé.
• Vérifiez qu’il reste suffisamment de carburant. Il
est recommandé de faire le plein de carburant à
la fin de chaque journée de travail pour réduire la
condensation et disposer d’un réservoir plein pour
la prochaine utilisation.
• La première vidange d’huile et le changement de
filtre sont prévus après les cinquante premières
heures d’utilisation. Les intervalles de vidange suivants sont fixés à 400 heures pour la vidange d’huile
moteur et le changement de filtre.
• Contrôlez le fonctionnement des phares et des
clignotants. Si le tracteur doit circuler sur la voie
publique, assurez-vous que la plaque de signalisation « véhicule lent » est en place.
ATTENTION : Il est important d’observer
de bonnes pratiques d’entretien. Elles
sont indispensables pour une utilisation
sûre. Consultez la section « Lubrification
et entretien » pour plus de détails.
REMARQUE :Les réglementations concernant
l’utilisation des feux d’avertissement
clignotants et de la plaque de signalisation « véhicule lent » peuvent
varier selon les pays. Consultez la
réglementation en vigueur en matière
de sécurité (code de la route).
AVERTISSEMENT : Veillez à lire attentivement et à bien comprendre la section
« SÉCURITÉ » de ce manuel. Votre vie et
celle d’autres personnes pourraient être
en danger lors du démarrage du tracteur.
Veillez à démarrer et à utiliser le moteur
dans un endroit bien ventilé.
Dans un local clos, évacuez les gaz
d’échappement vers l’extérieur.
NE modifiez PAS le système
d’échappement.
36
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UTILISATION
Démarrage normal
français
ATTENTION : N’essayez de démarrer le
tracteur que si vous êtes assis sur le
siège du conducteur. Seul le conducteur
est autorisé à monter sur le tracteur.
FIG. 56, 57 & 58 : Pour démarrer le moteur, procédez
comme suit :
7
1.Assurez-vous de solidariser les pédales de frein
(1) et mettez le frein de stationnement (2).
2.Assurez-vous que le levier de sens de marche (3)
est au point mort.
3.Assurez-vous que le levier de sélection de plage
de vitesse (4) est au point mort
4.Assurez-vous que le levier de sélection de PDF
arrière (5) est au point mort.
5.Assurez-vous que l’interrupteur de la PDF (6) est
sur la position « OFF ».
6.Enfoncez complètement la pédale d’embrayage
principale (7) pour débrayer.
1
13
3
8
5
2
ATTENTION : Le levier de sélection de plage
de vitesse et le levier de sélection de la PDF
doivent être au point mort et l’interrupteur
de la prise de force en position OFF pour
actionner les contacteurs de sécurité et
permettre le fonctionnement du démarreur.
6
4
9
FIG. 56
7.Mettez le levier du contrôle de position de l’attelage trois-points (8) en position abaissée. Tournez
la molette de contrôle d’effort de l’attelage troispoints (9) en position « OFF ».
8.Tournez le contact à clé (10) sur la position de
préchauffage (11) et le témoin de préchauffage
(12) s’allume. Maintenez le contacteur sur la
position de préchauffage jusqu’à ce que le témoin
de préchauffage s’éteigne.
9.Placez le levier d’accélération (13) en position micourse à basse.
10. Tournez le contact à clé (10) sur la position de
démarrage (14). Relâchez la clé dès que le
moteur démarre.
11
10
14
REMARQUE :Si le moteur ne démarre pas ou tourne
de manière irrégulière, tournez le
contact à clé en position « STOP ».
Après 2 secondes, tournez à nouveau
le contacteur en position de démarrage.
FIG. 57
11. Lorsque le moteur tourne régulièrement, réglez le
régime moteur à environ 1 500 tr/min pour laisser
chauffer le moteur et le circuit hydraulique.
N’APPLIQUEZ PAS DE CHARGE À UN MOTEUR FROID.
IMPORTANT : Lorsque le moteur démarre en étant
froid, les gaz d’échappement peuvent
contenir de la suie. Cette suie peut
coller aux objets. Ne laissez pas
d’objets à proximité de l’avant droit
du tracteur. Évitez de vous trouver à
proximité de l’échappement lors d’un
démarrage à froid et faites attention
aux murs. Si des traces de suie collent
sur le tracteur, nettoyez-les immédiatement pour éviter les taches.
37
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2013-5-28 13:07:58
TJA8080, 8090, 8100
Les témoins de charge de la batterie (15) et de pression d’huile moteur (16) doivent s’éteindre quand le
moteur démarre. Si l’un de ces témoins reste allumé,
COUPEZ IMMÉDIATEMENT LE MOTEUR et recherchez la cause du problème.
IMPORTANT : Si le moteur ne démarre toujours pas
après plusieurs essais, référez-vous à
la section « Entretien » de ce manuel
de l’utilisateur. Il peut être nécessaire
de purger l’air du circuit de carburant.
12
REMARQUE :S i l e m o t e u r e s t t o m b é à c o u r t
d’essence, il faut purger le circuit de
carburant.
16
15
FIG. 58
Redémarrage du moteur à chaud
Pour redémarrer un moteur encore chaud, appliquez
la même procédure que celle préconisée pour un
« démarrage normal », mais vous pouvez omettre
l’étape n° 8. Il n’est pas nécessaire d’utiliser le collecteur d’admission pour démarrer un moteur chaud.
38
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2013-5-28 13:07:59
Démarrage par temps froid
Temps de montée en température
La procédure pour démarrer un moteur par temps
froid est identique à celle du « démarrage normal » à
l’exception des points suivants :
Après avoir démarré un moteur froid, laissez tourner
le moteur au ralenti pour assurer la lubrification de
toutes les pièces du moteur.
Par temps froid, la montée en température dure plus
longtemps afin de réchauffer également le fluide hydraulique et de lubrifier les organes de transmission.
• Un usage plus long du collecteur d’admission peut
être nécessaire. Au lieu de 5 à 10 secondes en temps
normal, il faut maintenir le contact à clé sur la position
de préchauffage pendant 10 à 20 secondes pour
chauffer suffisamment les chambres de combustion.
Lorsque les températures sont négatives (en dessous de 0 °C), le contact à clé doit être placé en
position de préchauffage pendant 30 secondes pour
chauffer suffisamment le collecteur d’admission.
TABLEAU 1 : Temps de montée en température conseillé
• Sous des températures inférieures à 4 °C, il est
recommandé d’utiliser du carburant diesel N°1
(N°1-D), le carburant diesel N°2 (N°2-D) ayant pour
caractéristique de geler lorsque la température
ambiante est basse.
Temp. ambiante
Temps de montée en
température
˚C
0 et plus
0 à -10
-10 à -20
-20 et moins
Temps
5 à 10 minutes
10 à 20 minutes
20 à 30 minutes
30 min. ou plus
IMPORTANT : Une montée en température inadaptée peut endommager gravement le
moteur, gripper la pompe hydraulique,
endommager les roulements et engrenages de la transmission et ralentir la
direction/le freinage.
• Testez toutes les commandes (direction, freinage,
etc.) avant d’utiliser le tracteur.
REMARQUE :L’installation d’un réchauffeur de blocmoteur en option est recommandée
par temps froid. Consultez votre agent
ISEKI.
ATTENTION : Assurez-vous que le frein
de stationnement est bien serré et que
toutes les commandes sont au point mort
pendant la montée en température. Ne
laissez pas la machine sans surveillance.
IMPORTANT : N’utilisez jamais de liquide de démarrage pour faire démarrer un moteur
équipé d’un collecteur d’admission.
Le liquide de démarrage risquerait
d’entrer en contact avec le collecteur
d’admission chaud et d’endommager
gravement le moteur.
français
UTILISATION
Éléments à surveiller
Il faut faire constamment attention aux points suivants
pendant l’utilisation :
• Le témoin de pression d’huile moteur s’allume quand la
pression d’huile est basse. Arrêtez aussitôt le moteur.
Si une batterie de démarrage est
nécessaire pour démarrer le moteur
du tracteur, assurez-vous qu’elle est
raccordée en parallèle avec la batterie d’origine. Lorsque vous utilisez
un booster de batterie et des câbles
volants, raccordez d’abord les bornes
positives (+) l’une à l’autre. Montez
ensuite le câble volant sur la borne
négative (-) de la batterie d’appoint.
Puis branchez-le à la masse du tracteur ou à la borne négative (-) de la
batterie d’origine. Assurez-vous enfin
que les extrémités des câbles volants
sont éloignées de la carrosserie du
tracteur ou de toute autre batterie
pour éviter tout court-circuit ou d’éventuelles étincelles.
• Le témoin de charge de la batterie s’allume quand
la batterie n’est pas rechargée correctement. Arrêtez le moteur et recherchez la cause.
• La jauge de température du liquide de refroidissement indique (chaud) en cas de surchauffe du
moteur. Arrêtez le moteur, laissez-le refroidir et
recherchez la cause.
• La jauge de carburant indique le niveau de carburant. Évitez que la jauge de carburant n’atteigne
l’icône « E ». Dans le cas contraire, il faudra purger
le circuit de carburant.
ATTENTION : N’essayez PAS de faire l’entretien du tracteur lorsque le moteur tourne
ou lorsqu’il est chaud. Laissez-le refroidir.
REMARQUE :Référez-vous à la section « Dépannage » lorsqu’une défaillance est
indiquée, pour vous aider à localiser
le problème.
39
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2013-5-28 13:07:59
TJA8080, 8090, 8100
Utilisation du circuit de démarrage
Le tracteur est équipé d’un système de démarrage
destiné à protéger le conducteur. Pour pouvoir démarrer le tracteur (actionner le démarreur), TOUTES les
conditions suivantes doivent être remplies :
• Le levier de sens de marche doit être au point mort
•L’interrupteur de la PDF doit être positionné sur
« OFF »
• Le frein de stationnement doit être mis.
AVERTISSEMENT : Le système d’interrupteur de sécurité a été conçu pour
votre protection. NE contournez PAS et
ne modifiez pas le système de démarrage
à interrupteur de sécurité. Si le système
d’interrupteur de démarrage au point mort
ne fonctionne pas comme prévu, contactez immédiatement votre agent ISEKI et
faites-le réparer.
Contrôlez régulièrement le bon fonctionnement du
circuit de démarrage. La procédure de contrôle est la
suivante :
1. Assurez-vous que personne ne se trouve à
proximité du tracteur afin d’éviter tout démarrage
accidentel.
2. Enfoncez les pédales d’embrayage et de frein.
Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers de
changement de vitesse au point mort et l’interrupteur
de la prise de force sur « OFF ». Le tracteur devrait
démarrer.
3. Enfoncez les pédales d’embrayage et de frein.
Essayez de démarrer le tracteur avec une vitesse
enclenchée et l’interrupteur de la PDF positionné
sur « ON. » Le tracteur NE doit PAS démarrer.
4. Enfoncez les pédales d’embrayage et de frein.
Essayez de démarrer le tracteur avec les leviers
de vitesse au point mort et l’interrupteur de la PDF
positionné sur « ON. » Le tracteur NE doit PAS
démarrer.
Si le circuit de démarrage ne fonctionne pas correctement, vous devez le faire réparer immédiatement par
votre agent ISEKI.
Si l’interrupteur de la PDF est positionné sur « ON »
ou si le levier de sens de marche n’est pas au point
mort, le moteur s’arrêtera automatiquement lorsque
le conducteur quittera son siège pendant plus de
3 secondes. Ne quittez pas le siège lorsque vous
conduisez le tracteur.
40
OM_TJA8080_8100.indb 40
2013-5-28 13:07:59
UTILISATION
COMMANDE DE RÉGIME MOTEUR
français
ATTENTION : Adaptez toujours le régime
du moteur pour une utilisation sûre.
Réduisez le régime avant de tourner ou
pour faire marche arrière.
IMPORTANT : NE « POUSSEZ » PAS le moteur
à froid et ne lui appliquez pas une
charge excessive.
FIG. 59 : Le levier d’accélération à main (1) règle le
régime moteur et reste à la position choisie par l’utilisateur. Si le levier est placé vers l’avant, le moteur
tourne au ralenti. Le régime moteur augmente à
mesure que le levier est tiré vers l’arrière.
1
2
La pédale d’accélérateur (2) contourne le réglage du
levier d’accélération à main pour augmenter le régime
moteur. Quand la pédale est relâchée, le régime
moteur est réglé par le levier d’accélération à main.
ATTENTION : Quand vous utilisez la
pédale d’accélérateur, le levier d’accélération à main doit être ramené sur la
position ralenti. Le « frein moteur » est
maximal quand la pédale est relâchée.
FIG. 59
SÉLECTION DE LA VITESSE AU SOL
(Type PL, L)
Ces tracteurs sont équipés pour fournir 18 rapports de
marche avant et 18 rapports de marche arrière.
(Type P1L, L1)
Ces tracteurs sont équipés pour fournir 36 rapports de
marche avant et 36 rapports de marche arrière.
Le levier de sélection de plage de vitesse, le levier de
changement de vitesse, le levier de marche rampante
et l’interrupteur de réglage de vitesse Hi-Lo (type P1L,
L1 uniquement) servent à choisir la vitesse de déplacement du tracteur par l’intermédiaire de différentes
réductions des rapports dans la transmission. Il est
possible de rouler en marche avant et arrière dans
tous les rapports.
IMPORTANT : Pour changer de rapport ou de plage
de vitesse, il faut débrayer complètement (en enfonçant la pédale).
41
OM_TJA8080_8100.indb 41
2013-5-28 13:08:00
TJA8080, 8090, 8100
Levier de sens de marche
FIG. 60 : Le levier (1) sur la colonne de direction,
permet de sélectionner la marche avant ou la marche
arrière. Placez le levier vers l’avant pour sélectionner
la marche avant et ramenez-le en arrière pour la
marche arrière. Ramenez le levier en position centrale
neutre chaque fois que le tracteur est immobilisé.
F
N
ATTENTION : Réduisez le régime moteur
avant de changer de sens de marche.
Avec les tracteurs à inverseur de sens
de marche manuel, il faut débrayer complètement l’embrayage principal (pédale
d’embrayage enfoncée) avant de changer
de sens de marche.
R
1
FIG. 60
Levier de sélection de plage de vitesse/levier de
changement de vitesse/levier de marche rampante
FIG. 61 : Le levier de sélection de plage de vitesse (2)
procure deux changements de vitesse, de la seconde
vitesse la plus rapide à la vitesse la plus rapide.
3
Le levier de changement de vitesse (3) procure six
petits changements de vitesse dans chaque plage, de
la 1ère à la 6ème.
2
4
Le levier de marche rampante (4) est utilisé pour
changer les vitesses les plus lentes.
FIG. 61
Interrupteur de réglage de vitesse Hi-Lo (type P1L,
L1)
FIG. 62 : L’interrupteur de réglage de vitesse Hi-Lo
(5) sert à modifier la plage de vitesse. Le changement
Hi-Lo procure 2 modifications, de la vitesse lente à
la vitesse rapide. Lorsque l’interrupteur de réglage
de vitesse Hi-Lo est en position « ON », le témoin du
mode de vitesse rapide s’allume.
5
• Position ON - Vitesse rapide
• Position OFF - Vitesse lente
HIGH
LOW
FIG. 62
42
OM_TJA8080_8100.indb 42
2013-5-28 13:08:00
UTILISATION
FIG. 63 : La transmission synchronisée permet au
levier de sens de marche (1), levier de sélection de
plage de vitesse (2), levier de changement de vitesse
(3), levier de marche rampante (4) et à l’interrupteur
de réglage de vitesse Hi-Lo (type P1L, 1 uniquement) (5) d’être changés lorsque le tracteur est en
mouvement.
2
Range
Gamme
français
Changer la vitesse au sol
1
Marche
Forward /
Reverse
avant/
arrière
4
Creep
Marche
rampante
REMARQUE :Tout changement de plage de vitesse
et de marche rampante doit se faire
en débrayant et le TRACTEUR À
L’ARRÊT.
5
HIGH Hi-Lo
Gear
P1L, L1
Rapport
LOW Hi-Lo
(type only )
3
ATTENTION : Réduisez le régime moteur
avant de bouger le levier de sélection de
plage de vitesse ou le levier de marche
rampante. Pour changer le sens de la
marche, attendez que le tracteur soit à
l’arrêt ou roule très lentement.
Type P1L, L1
uniquement
FIG. 63
• Marche avant/arrière - Enfoncez la pédale d’embrayage et amenez le levier de sens de marche
dans la position voulue. Relâchez le levier de frein
de stationnement et relâchez lentement la pédale
d’embrayage.
• Plage de vitesse - Enfoncez la pédale d’embrayage
et les pédales de frein pour arrêter le tracteur. Choisissez la plage de vitesse voulue à l’arrêt complet
du tracteur. Relâchez la pédale de frein et la pédale
d’embrayage pour poursuivre l’opération.
• Rapport de vitesse - Enfoncez la pédale d’embrayage et amenez le levier de changement de
vitesse dans la position voulue. Relâchez la pédale
d’embrayage pour poursuivre l’opération.
• Marche rampante - Enfoncez la pédale d’embrayage et amenez le levier de marche rampante
dans la position voulue après l’arrêt total du tracteur.
Relâchez la pédale d’embrayage pour poursuivre
l’opération.
• Réglage de vitesse Hi-Lo (type P1L, L1 uniquement) - Pour activer le mode de vitesse rapide,
poussez sur l’interrupteur de réglage de vitesse HiLo et le témoin du mode de vitesse rapide s’allume.
Pour activer le mode de vitesse lente, poussez
sur l’interrupteur de réglage de vitesse Hi-Lo et le
témoin du mode de vitesse rapide s’éteint.
43
OM_TJA8080_8100.indb 43
2013-5-28 13:08:01
TJA8080, 8090, 8100
TABLEAU 2 : Le tableau indique les vitesses disponibles avec leurs vitesses au sol correspondantes, de la plus
lente à la plus rapide.
TABLEAU 2 : Tableau de la vitesse au sol
TJA8080
TJA8090/8100
Positions
Type PL, L
Type P1L, L1
Type PL, L
(sans sélection Hi-Lo)
(avec sélection Hi-Lo)
(sans sélection Hi-Lo)
Agric.
Agric.
Agric.
Agric.
AG320/85R24
Pneu avant
AG320/85R24
320/70R20
320/85R20
320/70R24
320/70R24
Agric.
Agric.
Agric.
Agric.
Agric.
Agric.
Pneu arrière
420/70R28
420/85R30
460/85R30
480/70R34
460/85R30
480/70R34
Trs/min du régime
2 200 tr/min
moteur
RapHi-Lo
km/h
Gamme
port
Marche AV
L
0,3
0,3
1
0,3
0,3
0,4
0,4
H
0,4
0,4
L
0,4
0,4
2
0,4
0,4
0,5
0,5
H
0,5
0,5
L
0,5
0,6
3
0,5
0,6
0,6
0,6
H
0,6
0,6
L
0,7
0,8
4
0,7
0,8
0,8
0,9
H
0,8
0,9
L
1,0
1,0
5
1,0
1,1
1,1
1,2
H
1,1
1,2
L
1,2
1,2
6
1,2
1,3
1,3
1,4
H
1,3
1,4
L
2,0
2,1
1
2,0
2,2
2,3
2,4
H
2,3
2,4
L
2,6
2,7
2
2,6
2,8
3,0
3,1
H
3,0
3,1
L
3,4
3,5
3
3,4
3,7
3,8
4,0
H
3,8
4,0
t
L
4,6
4,8
4
4,6
5,0
5,2
5,4
H
5,2
5,4
L
6,2
6,5
5
6,2
6,7
7,0
7,3
H
7,0
7,3
L
7,5
7,7
6
7,5
8,1
8,5
8,8
H
8,5
8,8
L
8,6
8,9
1
8,6
9,3
9,8
10,1
H
9,8
10,1
L
11,0
11,4
2
11,1
11,9
12,5
13,0
H
12,5
13,0
L
14,3
14,9
3
14,4
15,5
16,2
16,9
H
16,2
16,9
r
L
19,5
20,2
4
19,5
21,1
22,1
22,9
H
22,1
22,9
L
26,3
27,2
5
26,3
28,4
29,8
30,9
H
29,8
30,9
L
31,5
32,7
6
31,6
34,1
35,7
37,0
H
35,7
37,0
Vitesse maximale
33,2
35,8
37,5
38,9
37,5
38,9
44
OM_TJA8080_8100.indb 44
2013-5-28 13:08:01
Positions
Pneu avant
Pneu arrière
Trs/min du régime
moteur
RapHi-Lo
Gamme
port
L
H
L
2
H
L
3
H
L
4
H
L
5
H
L
6
H
L
1
H
L
2
H
L
3
H
t
L
4
H
L
5
H
L
6
H
L
1
H
L
2
H
L
3
H
r
L
4
H
L
5
H
L
6
H
Vitesse maximale
1
TJA8080
Type PL, L
(sans sélection Hi-Lo)
Agric.
Agric.
320/70R20
320/85R20
Agric.
Agric.
420/70R28
420/85R30
TJA8090/8100
Type P1L, L1
Type PL, L
(avec sélection Hi-Lo)
(sans sélection Hi-Lo)
Agric.
Agric.
AG320/85R24
AG320/85R24
320/70R24
320/70R24
Agric.
Agric.
Agric.
Agric.
460/85R30
480/70R34
460/85R30
480/70R34
français
UTILISATION
2 200 tr/min
km/h
0,3
0,3
0,4
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
2,0
2,1
2,5
2,7
3,3
3,6
4,5
4,8
6,0
6,5
7,2
7,8
8,4
9,0
10,7
11,5
13,9
15,0
18,9
20,4
25,5
27,5
30,5
33,0
32,1
34,6
Marche AR
0,3
0,4
0,4
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,1
1,1
1,3
2,0
2,2
2,5
2,9
3,3
3,7
4,5
5,1
6,0
6,8
7,2
8,2
8,3
9,4
10,6
12,1
13,9
15,7
18,8
21,3
25,4
28,8
30,4
34,5
36,2
0,3
0,4
0,4
0,5
0,5
0,6
0,7
0,8
1,0
1,1
1,2
1,3
2,0
2,3
2,6
3,0
3,4
3,9
4,6
5,2
6,2
7,1
7,5
8,5
8,6
9,8
11,0
12,5
14,4
16,3
19,5
22,1
26,3
29,8
31,6
35,8
37,6
0,4
0,4
0,4
0,5
0,6
0,6
0,8
0,8
1,1
1,1
1,3
1,3
2,2
2,3
2,9
3,0
3,7
3,9
5,1
5,2
6,8
7,1
8,2
8,5
9,4
9,8
12,1
12,5
15,7
16,3
21,3
22,1
28,8
29,8
34,5
35,8
36,2
37,6
45
OM_TJA8080_8100.indb 45
2013-5-28 13:08:02
TJA8080, 8090, 8100
ARRÊT DU TRACTEUR
2
FIG. 64 : Pour arrêter le tracteur, avancez le levier
d’accélération (1) pour réduire le régime moteur et la
vitesse de déplacement. Enfoncez la pédale d’embrayage (2) et la pédale de frein (3 et 4) pour arrêter.
Amenez le levier de sélection de plage de vitesse (5),
le levier de changement de vitesse (6) et le levier de
sens de marche (7) au point mort.
3
7
4
1
6
Assurez-vous de solidariser les pédales de frein,
enfoncez fermement les pédales et serrez fermement
le levier de frein de stationnement (8).
Laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes pour le laisser refroidir. Puis tournez le contact à
clé sur la position « OFF »pour arrêter le moteur. Abaissez
l’attelage trois-points et retirez la clé de contact.
8
5
FIG. 64
FIG. 65 : Garez toujours le tracteur sur un sol plat quand
c’est possible. Si vous devez vous garer en pente, calez
convenablement les roues arrière comme illustré.
REMARQUE :Pour arrêter ou garer le tracteur, assurez-vous que les freins sont verrouillés. Le tracteur peut avoir tendance à
avancer doucement (surtout lorsque
l’huile est froide).
VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL
FIG. 65
FIG. 66 : Quand la pédale de verrouillage du différentiel
(1) est enfoncée, les deux essieux arrière sont verrouillés pour assurer une motricité identique aux deux roues
arrière. Cela est particulièrement important lorsque vous
travaillez sur un sol meuble ou un terrain glissant.
Pour engager le verrouillage du différentiel, enfoncez la
pédale d’embrayage et attendez l’arrêt complet. Enfoncez la pédale de verrouillage et embrayez doucement.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d’embrayage et
attendez l’arrêt du tracteur avant de
bloquer le différentiel.
Pour relâcher le verrouillage du différentiel, enfoncez
la pédale d’embrayage et relâchez la pédale de verrouillage du différentiel. En principe, la pédale de verrouillage du différentiel doit revenir sur sa position d’arrêt.
1
FIG. 66
REMARQUE :Il peut arriver que la pédale de verrouillage du différentiel reste enfoncée
en raison d’une différence de couple
appliquée aux roues arrière. Si c’est
le cas, enfoncez alternativement chacune des deux pédales de frein alors
que le tracteur roule à faible vitesse
pour libérer la pédale.
ATTENTION : N’utilisez PAS le verrouillage du différentiel sur des terrains
durs ou lors du déplacement du tracteur
sur route. N’engagez PAS le verrouillage
du différentiel quand les roues arrière patinent sous peine de sérieux dommages.
46
OM_TJA8080_8100.indb 46
2013-5-28 13:08:03
UTILISATION
SÉLECTION DU MODE DE CONDUITE 4 ROUES
MOTRICES (4WD)
français
FIG. 67 : L’entraînement de l’essieu avant peut être
sélectionné à l’aide de la molette de sélection du
mode 4WD (1).
La molette de sélection du mode 4WD offre les 4
modes suivants :
• 2WD - L’essieu avant est toujours débrayé.
• 4WD - L’essieu avant est toujours embrayé et les
quatre roues sont motrices.
• 2WD Turn (Braquage en mode 2WD) - ‌L’essieu
avant est débrayé lorsque vous tournez le volant,
permettant ainsi au tracteur de tourner rapidement.
L’essieu avant est enclenché lorsque l’angle de
braquage est revenu à zéro.
• Super Full Turn (Braquage maximal) - La vitesse
de l’essieu avant est augmentée lors du braquage
du volant pour que le tracteur puisse tourner rapidement. L’essieu avant est enclenché lorsque l’angle
de braquage est revenu à zéro.
1
FIG. 67
REMARQUE :Lorsque la molette de sélection du
mode 4WD est tournée en position
2WD, le mode 4WD est automatiquement enclenché lorsque vous freinez.
REMARQUE :Le mode de braquage maximal ne
fonctionne pas si la sélection de plage
de vitesse se trouve dans la position
la plus élevée.
FIG. 68 : Lorsque l’essieu avant est engagé, la
vitesse au sol des pneus avant est différente de celle
des pneus arrière. Cela permet de faciliter la direction
lorsque la traction intégrale est sélectionnée.
Il est par conséquent nécessaire que l’essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est utilisé sur route
ou sur une surface dure et sèche. Faute de quoi, il
en résulterait une usure rapide des pneus avant et la
transmission risquerait d’être endommagée.
IMPORTANT : Débrayez toujours l’essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (SOL SEC OU DUR).
En cas de remplacement des pneus, il
faut respecter les dimensions d’origine
pour conserver un bon rapport entre
les essieux avant et arrière.
FIG. 68
ATTENTION : Si le mode de braquage en
2WD ou de braquage maximal est activé,
assurez-vous d’utiliser le tracteur uniquement dans un champ. N’utilisez pas les
modes de braquage en 2WD ou de braquage maximal si vous utilisez le tracteur
sur route ou si vous devez monter et descendre du champ. Dans le cas contraire,
le tracteur peut se retourner.
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TJA8080, 8090, 8100
PRISE DE FORCE (PDF)
AVERTISSEMENT : Les arbres de prise de
force et les équipements entraînés par la
prise de force peuvent être très dangereux.
Respectez les points importants suivants :
Assurez-vous que tous les capots de protection des prises de force sont toujours
en place.
Assurez-vous que les équipements entraînés par la prise de force sont en bon état
et respectent les normes en vigueur.
N’utilisez PAS le tracteur sans avoir installé le capot de protection de la prise de
force. Ce capot de protection protège les
personnes ainsi que les cannelures.
Ne passez JAMAIS au-dessus d’un arbre
d’entraînement.
Avant de monter, de régler ou de travailler
sur des équipements entraînés par la PDF,
désactivez-la, arrêtez le moteur et retirez
la clé de contact. NE travaillez PAS sous
un équipement relevé.
N’utilisez PAS la barre de traction du
tracteur ou de l’équipement comme
marchepied.
N’utilisez JAMAIS l’arbre d’entraînement
comme marchepied.
Avant de raccorder un équipement entraîné
par la prise de force, levez ou abaissez
TOUJOURS avec précaution l’équipement à
l’aide de la commande de position. Contrôlez les jeux, la plage de coulissement de
l’arbre de prise de force et l’articulation.
Ne portez JAMAIS de vêtements amples.
Tenez-vous à bonne distance de l’arbre
d’entraînement en rotation.
Arbre de prise de force (PDF) arrière
FIG. 69 : L’arbre de PDF (1) (6 cannelures, 35 mm de
diamètre) alimente un équipement monté à l’arrière
entraîné par la PDF.
1
Deux vitesses sont disponibles pour la PDF arrière.
540 tr/min. à un régime moteur de 1 993 tours
750 tr/min. à un régime moteur de 2 129 tours
IMPORTANT : Quand la PDF arrière est utilisée avec
un équipement à montage en trois
points, il peut être nécessaire d’enlever la barre de traction (2) située à
l’arrière du tracteur. Avec certains
équipements, l’arbre d’entraînement
de l’équipement peut toucher la barre
de traction quand ils sont abaissés.
2
FIG. 69
REMARQUE :Installez le capot de protection
lorsque l’arbre de PDF n’est pas en
fonctionnement.
FIG. 70 : Arbre d’entraînement de l’équipement raccordé à la prise de force arrière du tracteur.
ATTENTION : Assurez-vous que toutes les
protections de PDF sont installées sur le
tracteur et l’équipement. Avant de nettoyer
ou de régler le tracteur ou un équipement
entraîné par la prise de force, ARRÊTEZ LE
MOTEUR ET DÉBRAYEZ LA PDF.
FIG. 70
48
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UTILISATION
Levier de sélection de la PDF arrière
Quand le levier est placé vers l’avant (2), la PDF
tourne à 750 tr/min.
Quand le levier est placé vers l’arrière (3), la PDF
arrière tourne à 540 tr/min.
Quand le levier est ramené en position neutre (N) (4),
la PDF arrière est débrayée.
français
FIG. 71 : Le levier de sélection de la PDF arrière (1)
permet de sélectionner la vitesse de la PDF.
2
1
Le levier de sélection de PDF arrière s’utilise conjointement avec l’interrupteur de la PDF du tableau de bord.
4
IMPORTANT : Avant de déplacer le levier de sélection de la PDF arrière, l’interrupteur de
la PDF doit être en position « OFF ».
3
Interrupteur de la PDF
FIG. 71
FIG. 72 et 73 : L’interrupteur de la PDF (1) permet d’embrayer et de débrayer le système d’entraînement de PDF.
L’interrupteur doit d’abord être tourné vers la droite
puis relevé pour embrayer la PDF. Quand la prise de
force est engagée, le témoin de PDF (2) de la rangée
des témoins s’allume.
Pour débrayer la PDF, enfoncez l’interrupteur et tournez-le vers la gauche.
1
IMPORTANT : L’interrupteur de la prise de force est
équipé d’un verrouillage de sécurité pour
prévenir l’enclenchement accidentel de la
prise de force. Pour engager la prise de
force, tournez d’abord l’interrupteur dans
le sens horaire puis tirez-le vers le haut.
NE FORCEZ PAS L’INTERRUPTEUR.
REMARQUE :L’interrupteur de la PDF (1) doit être
utilisé conjointement avec le levier
de sélection de PDF arrière, situé à
gauche du siège du conducteur, pour
utiliser la PDF arrière.
FIG. 72
2
Lorsque l’interrupteur de la PDF est
positionné sur « ON », le moteur ne
peut pas être démarré. Désactivez
toujours la PDF et enfoncez la pédale
d’embrayage pour démarrer le moteur.
AVERTISSEMENT : Désengagez toujours
la prise de force et arrêtez le moteur du
tracteur avant de faire l’entretien d’un
équipement entraîné par la prise de force.
Attendez l’arrêt complet du tracteur avant
de quitter le siège du conducteur.
Commandes de prise de force
FIG. 73
Pour sélectionner la PDF arrière - Assurez-vous
que l’interrupteur de la PDF est en position « OFF »
et déplacez le levier de sélection de la PDF arrière sur
540 tr/min ou 750 tr/min.
Pour engager la PDF - Tournez l’interrupteur dans le
sens horaire puis tirez-le vers le haut. Quand la prise
de force est activée, le témoin de PDF de la rangée
des témoins s’allume.
Pour désactiver la PDF - Appuyez sur l’interrupteur
de la PDF et tournez dans le sens antihoraire.
Quand vous n’avez plus besoin de la prise de force
arrière, ramenez le levier de sélection de PDF arrière
au point mort.
49
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TJA8080, 8090, 8100
ATTELAGE TROIS-POINTS
L’attelage trois-points combine le tracteur et l’équipement pour ne former qu’une seule machine. Le
positionnement et le relevage de l’équipement sont
commandés hydrauliquement. En outre, le poids et la
charge de l’équipement appliquent une pression supplémentaire vers le bas aux roues arrière du tracteur,
ce qui augmente la traction.
Commandes de relevage
FIG. 74 et 75 :
Levier du contrôle de position de l’attelage troispoints (1) - Maintient la position de l’attelage à une
hauteur constante par rapport au tracteur. En déplaçant
le levier de contrôle de position (1) vers l’arrière, le
crochet d’attelage (et l’équipement) sont relevés. En
déplaçant le levier vers l’avant, l’attelage est abaissé à
la position voulue. Chaque réglage du levier donne une
position particulière à l’attelage (et à l’équipement).
2
4
REMARQUE :Avant de démarrer le moteur, assurezvous que l’équipement est abaissé
au sol et que le levier est positionné
complètement vers l’avant. Cela réduit
la charge du démarreur car l’attelage
s’efforce de monter quand le moteur
est lancé.
1
3
FIG. 74
Les butées de levier (2 et 3) peuvent être réglées
sur la glissière pour limiter la hauteur de levage et
d’abaissement.
Afin de bloquer la hauteur d’abaissement dans la
position adéquate, utilisez les butées de levier avant
(2). Cela permet de ramener l’équipement à la même
position après avoir relevé l’attelage pour tourner,
rouler sur route, etc.
Afin de bloquer la hauteur de levage de l’équipement,
utilisez les butées de levier arrière (3) si nécessaire.
Contrôle d’effort de l’attelage trois points - Permet
de régler la profondeur de l’équipement quand vous
utilisez des équipements de labourage tels qu’une
charrue, une sous-soleuse et un cultivateur.
Tournez la molette de contrôle d’effort de l’attelage
trois-points dans le sens horaire pour augmenter la
profondeur du labourage. Tournez la molette dans
le sens antihoraire pour diminuer la profondeur du
labourage.
Une modification des conditions du sol et de la vitesse
au sol peut nécessiter un léger réglage de la molette
de contrôle d’effort de l’attelage trois-points afin de
conserver la même profondeur de labourage. Ces
conditions modifient la charge de l’équipement.
REMARQUE :Tournez la molette de contrôle d’effort
de l’attelage trois-points en position
« OFF » avant de démarrer le moteur.
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Avant de commencer à travailler en utilisant le contrôle
d’effort, fixez la goupille (5) en position A. Attachez
l’équipement au tracteur et alignez le tracteur et l’équipement sur le terrain. Déplacez le levier du contrôle
de position de l’attelage trois-points (1) vers l’avant.
Réglez la hauteur de l’équipement avec le levier du
contrôle de position à votre convenance. Réglez la
molette de contrôle d’effort de l’attelage trois-points (4)
pour maintenir la bonne profondeur de labourage.
Tout en tournant, déplacez le levier du contrôle de position de l’attelage trois-points vers l’arrière pour lever
l’équipement. Après avoir tourné, ramenez le levier à
sa position précédente pour reprendre le travail.
Lorsque le travail ou le transport sont accomplis,
déplacez le levier vers l’arrière et fixez la goupille (5)
en position B.
français
UTILISATION
5
B
A
FIG. 75
ATTENTION : N’utilisez pas la molette de
contrôle d’effort de l’attelage trois-points
quand un positionnement précis du crochet
d’attelage est nécessaire (pour attacher/
détacher un équipement, par exemple).
N’utilisez pas le contrôle d’effort pour des
outils autres que des outils de labourage.
FIG. 76 : Molette de commande de vitesse d’abaissement (1) - Règle la vitesse d’abaissement de l’attelage
trois-points et de l’équipement. Tournez la molette dans
le sens horaire pour réduire la vitesse d’abaissement (le
temps d’abaissement augmente) et dans le sens antihoraire pour l’augmenter (le temps d’abaissement diminue). En tournant la molette à fond dans le sens horaire,
l’équipement est bloqué dans sa position actuelle.
ATTENTION : Avant de travailler sur les
équipements montés ou à proximité,
abaissez-les sur le sol. Si l’équipement
doit être soulevé, bloquez convenablement l’équipement et les bras inférieurs.
1
FIG. 76
Bras arrière
FIG. 77 : Les bras comprennent plusieurs pièces
importantes pour fixer et actionner l’équipement :
Bras inférieurs (1) - Points de fixation principaux sur
les goupilles inférieures de l’équipement.
4
Tiges de levage (2) - Relient les bras inférieurs aux
bras de levage hydraulique pour lever/abaisser les
bras inférieurs. La longueur de la tige de relevage
peut être réglée pour mettre l’équipement à niveau
(d’un côté à l’autre).
2
Limiteur de débattement (3) - Réduit le mouvement
latéral de l’équipement.
2
3
Bras de relevage supérieur (4) - Réglable, de type à
boucle tournante pour mettre l’équipement de niveau
(de l’avant à l’arrière). Le bras supérieur permet aussi de
détecter la charge pour la commande de contrôle d’effort.
1
FIG. 77
51
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TJA8080, 8090, 8100
FIG. 78 : Afin de s’adapter à différents équipements,
le bras arrière est normalisé en fonction de l’encombrement, de la taille des broches, etc. cela permet
d’utiliser alternativement des équipements avec un
minimum de réglages tant que la taille ou la « catégorie » correspondante est respectée.
Ce tracteur est équipé pour des équipements de « catégorie II » avec les dimensions de points de fixation
suivants :
TABLEAU 3 : Dimension de point de fixation
Réf.
Description
Dimension (taille)
Écartement du bras
A
825 mm
inférieur
B
Diamètre de l’axe de
bras inférieur
28 mm
C
Hauteur de bras
supérieur
610 mm
D
Diamètre de broche du
bras supérieur
25,7 mm
FIG. 78
Réglage de la tringlerie arrière
ATTENTION : Assurez-vous que toutes
les goupilles sont positionnées après le
réglage. Utilisez toujours les goupilles
fournies avec le tracteur.
ATTENTION : Restez à l’écart de la zone
de l’attelage trois-points lors du travail
avec une machine montée, des remorques
et des machines remorquées.
REMARQUE :Lorsque vous utilisez des équipements
avec des arbres de PDF, réglez la
hauteur et la largeur des 3 points de
manière à obtenir un jeu entre l’équipement et l’attelage trois-points. Vérifiez
également qu’il n’y a pas de frottement
avec la protection principale.
1
2
FIG. 79 : Position de fixation du bras supérieur - Il
existe trois positions pour la fixation du bras supérieur (1).
B
• Position A - Pour la plupart des équipements. Si vous
avez besoin de plus de garde au sol pour l’équipement
pendant un transport, passez en position de fixation C.
A
C
• Position B - Pour les équipements lourds.
• Position C - Pour les équipements qui nécessitent
plus de garde au sol pour un équipement.
FIG. 79
Longueur du bras supérieur - Le jeu avant-arrière
de l’équipement peut être réglé en modifiant la longueur du bras supérieur (1).
Pour modifier la longueur du bras supérieur, réglez
la poignée (2). Une fois le réglage terminé, fixez la
poignée sur le bras supérieur.
Suivez les instructions du manuel de l’utilisateur de
l’équipement pour obtenir un jeu adéquat.
52
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FIG. 80 : Longueur de la tige de levage - La longueur des tiges de levage (1) peut être réglée. Pour
régler la longueur des tiges de levage, soulevez la poignée (2) pour déverrouiller et tournez afin d’augmenter
ou de diminuer la tige de levage. Une fois le réglage
terminé, abaissez la poignée pour la verrouiller.
français
UTILISATION
2
1
FIG. 80
FIG. 81 : Assemblage de la tige de levage - La tige
de levage (1) peut être installée sur le bras inférieur (2)
en position fixe (A) ou flottante (B).
A
(A) Position fixe - Installez la goupille (3) pour que le
haut de la goupille soit parallèle au trou allongé de la
tige de levage.
2
3
(B) Position fixe - Installez la goupille (3) pour que le
haut de la goupille soit située à 90° par rapport au trou
allongé de la tige de levage.
4
3
5
FIG. 81
FIG. 82 : Limiteur de débattement - Le limiteur de
débattement (1) permet de réduire le mouvement
latéral de l’équipement Réglez la longueur en tournant
le limiteur de débattement (1). Lorsque le réglage est
terminé, tournez la poignée (2) au minimum et vérifiez
que le limiteur de débattement n’est pas trop tendu en
soulevant et abaissant l’équipement. Une tension trop
forte pourrait endommager le limiteur de débattement.
1
REMARQUE :Augmentez la voie du pneu arrière
si le limiteur de débattement du bras
inférieur touche la roue arrière lorsque
l’équipement est attaché.
Charrue,
sous-soleuse
2
1
6
La tige de levage peut être placée sur le bras inférieur
dans le trou avant (4), central (5) ou arrière.
Équipement
B
1
2
Serrage
Augmentez pour que l’équipement
puisse bouger latéralement de 5 à
6 cm.
FIG. 82
Machine rotative, Augmentez jusqu’à ce qu’il n’y ait
pulvérisateur
plus de jeu.
53
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TJA8080, 8090, 8100
Fixation des équipements
ATTENTION : Utilisez toujours le levier du
contrôle de position de l’attelage troispoints afin d’obtenir une commande de
précision du relevage pour attacher/détacher un équipement.
FIG. 83, 84 et 85 : Retirez les rotules (1) de l’emplacement de stockage du tracteur. Installez les rotules
sur les équipements.
Utilisez le levier du contrôle de position de l’attelage
trois-points (2) pour abaisser ou relever l’attelage pour
que les crochets du bras inférieur se trouvent sous les
rotules.
Déverrouillez le crochet du bras inférieur (3). Raccrochez le tracteur à l’équipement. Alignez les crochets
des bras inférieurs avec les rotules de l’équipement.
Utilisez le levier du contrôle de position de l’attelage trois-points (2) pour relever le bras inférieur
afin que les crochets se connectent aux rotules de
l’équipement.
Vérifiez que le frein de stationnement est mis. Arrêtez
le moteur et retirez la clé de contact. Verrouillez les
crochets du bras inférieur (4).
1
FIG. 83
Retirez la goupille du bras supérieur et attachez celuici en haut du bâti d’attelage de l’équipement. Insérez
la goupille dans le bras supérieur. Faites tourner le
manchon central du bras supérieur pour l’allonger
ou le raccourcir et régler le niveau de l’équipement
d’avant en arrière.
Une fois l’équipement attaché, vous pouvez régler
sa hauteur de fonctionnement en utilisant les tirants
réglables et les bras supérieurs. Serrez tous les
réglages.
Réglez le limiteur de débattement au même niveau
sur chaque bras inférieur pour limiter le jeu latéral au
niveau souhaité. Ne supprimez pas complètement le
jeu latéral pour éviter d’endommager le bras inférieur.
2
FIG. 84
3
IMPORTANT : Avec certains équipements montés, il
faut retirer la barre de traction à l’arrière du tracteur pour lever et abaisser
l’équipement sans rencontrer d’obstacle.
REMARQUE :L’ampleur du débattement latéral (jeu
de la barre stabilisatrice) dépend de
l’équipement monté et du type d’utilisation. Un débattement latéral total de
50 mm est recommandé, 25 mm de
chaque côté de l’axe du tracteur.
4
FIG. 85
54
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UTILISATION
Détachement des équipements
français
ATTENTION : Utilisez toujours le levier du
contrôle de position de l’attelage troispoints pour attacher/détacher un équipement afin d’obtenir une commande de
précision du relevage.
Choisissez un terrain plat pour détacher et remiser
l’équipement. Abaissez l’équipement jusqu’au sol en
abaissant complètement le levier du contrôle de position de l’attelage trois-points. Si nécessaire, utilisez la
poignée de mise à niveau de la tige de levage pour
mettre l’équipement au niveau du sol.
Serrez le frein de stationnement. Arrêtez le moteur et
retirez la clé de contact.
Débranchez l’arbre d’entraînement de la PDF de
l’équipement (le cas échéant). Détachez le bras
supérieur de l’équipement et mettez-le en position de
remisage sur le tracteur en engageant le ressort sur
le bras supérieur dans la fente située sur le panneau
central arrière.
REMARQUE :Vous devrez peut-être allonger ou raccourcir le bras supérieur pour pouvoir
le détacher de l’équipement.
BARRE DE TRACTION
FIG. 86 : La barre de traction (1) à l’arrière du tracteur
permet de monter des équipements tractés sur le
tracteur. La charge maximale verticale appliquée à la
barre de traction ne doit pas dépasser 1 300 kg.
ATTENTION : Le remorquage de charges
lourdes allonge les distances de freinage.
Réduisez la vitesse de déplacement.
2
Assurez-vous que l’équipement est bien attaché et
utilisez la chaîne de sécurité.
REMARQUE :Quand vous utilisez un attelage à
trois-points, il peut être nécessaire de
déposer la barre de traction en retirant
les goupilles et les clips de blocage (2)
et glissant la barre d’attelage de son
support pour augmenter le jeu. Ceci
est particulièrement utile avec les
équipements montés utilisant l’entraînement de la PDF.
1
FIG. 86
55
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TJA8080, 8090, 8100
ATTELAGE ARRIÈRE
FIG. 87 : L’attelage arrière (1) situé à l’arrière du
tracteur permet d’attacher à celui-ci des équipements
remorqués. Le tracteur ne dispose pas de circuit de
freinage pour la remorque.
Conformez-vous strictement aux instructions mentionnées dans le manuel de l’utilisateur de la machine
montée ou attelée ou de la remorque, et ne manœuvrez pas la combinaison tracteur-machine ou tracteurremorque sans avoir suivi les instructions.
1
FIG. 87
FIG. 88 : Le tracteur de type E4 est équipé d’un support de crochet avec un rail de coulissement (1) en
plus de l’attelage arrière (2).
La chappe d’attelage (3) et le support de barre de
traction (4) peuvent être ajoutés au crochet avec rail
de coulissement. L’ensemble barre de traction peut
être changé en barre CUNA ou barre CEE.
3
4
1
2
FIG. 88
FIG. 89 et 90 : La chappe d’attelage, le support de
barre de traction et l’ensemble barre de traction sont
en option. Consultez votre agent ISEKI.
1
La chappe d’attelage coulissante
1. Crochet de glissière CUNA
(N° de pièce 1807-520-610-0)
2. Crochet de glissière CEE
(N° de pièce 1807-520-630-0)
3. Crochet de glissière automatique EEC
(N° de pièce 1807-520-640-0)
2
3
FIG. 89
Support de barre de traction
4. Support de barre modulaire
(N° de pièce 1807-520-650-0)
5. Support fixé par piton étroit modulaire
(N° de pièce 1807-520-660-0)
4
5
Ensemble barre de traction
• Barre CUNA (N° de pièce 1807-520-570-0)
• Barre CEE (N° de pièce 1807-520-580-0)
FIG. 90
56
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2013-5-28 13:08:11
TABLEAUX 4 et 5 : Considérant la taille des pneus et le type d’attelage arrière, conservez le maximum de
charge verticale sur l’attelage arrière.
TABLEAU 4 : Charge verticale maximale pour la chappe d’attelage (TRH-1807)
Taille des pneus
Avant
Arrière
Agric. 320/70R20 Agric. 420/70R28
Agric. 320/70R20 Agric. 380/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R30
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Agric. 320/70R24 Agric. 460/85R30
Agric. 320/70R24 Agric. 480/70R34
Agric. 360/70R24 Agric. 480/70R34
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Modèle
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Sans poids à l’avant (kg)
Arceau de sécurité
Cabine
650
720
600
750-760
600
680
600
630
480
520
550
600
650
670
600
600
600
620-630
550
600
650
620
Avec un poids
à l’avant (kg)
français
UTILISATION
1 300
1 300
TABLEAU 5 : Charge verticale maximale pour le crochet du rail de coulissement (GTB 30003)
Taille des pneus
Avant
Arrière
Agric. 320/70R20 Agric. 420/70R28
Agric. 320/70R20 Agric. 380/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R30
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Agric. 320/70R24 Agric. 460/85R30
Agric. 320/70R24 Agric. 480/70R34
Agric. 360/70R24 Agric. 480/70R34
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Modèle
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Sans poids à l’avant (kg)
Arceau de sécurité
Cabine
750
750
750
750
750
750
700
750
600
650
700
750
750
700
750
750
700
750
Avec un poids
à l’avant (kg)
750
750
Poids à l’avant : 450 kg
REMARQUE :La charge verticale maximale avec poids à l’avant n’est pas d’application sur le tracteur avec
« TJA*******F » sur la plaque réglementaire.
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne conviennent pas pour le tracteur avec « TJA*****C*F » sur la
plaque réglementaire.
REMARQUE :Charge verticale maximale pour le crochet du rail de coulissement (GTF 30014 & GTF 30015),
référez-vous au TABLEAU 29 et au TABLEAU 30, page 127.
TABLEAU 6 : ‌Conformez-vous à la limite de poids remorquable autorisé. Pendant le remorquage, restez à l’écart
de la zone située entre le tracteur et le véhicule remorqué.
TABLEAU 6 : Poids remorquable admissible
Poids remorquable
Sans système de freinage
Freinage indépendant
Freinage par inertie
Système de freinage assisté
Poids total remorquable
techniquement autorisé
TJA8080
3 000 kg
7 700 kg
7 700 kg
9 500 kg
TJA8090/8100
3 200 kg
8 200 kg
8 200 kg
10 000 kg
Poids total remorquable techniquement autorisé pour
la combinaison tracteur-remorque pour chacune des
configuration de freinage de la remorque
TJA8080
6 225 kg
10 925 kg
10 925 kg
12 925 kg
TJA8090/8100
6 690 kg
11 690 kg
11 690 kg
13 490 kg
57
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TJA8080, 8090, 8100
MANETTE
Le tracteur de type J est équipé de base d’une
manette. Pour les autres tracteurs que le type J, la
manette peut être installée en option.
Manette de commande du manipulateur
FIG. 91 : Le levier de commande par manipulateur
(1) permet de commander la hauteur de la flèche de
chargeur avant et la position du godet. La manette est
située à l’avant, du côté droit du siège.
Ce levier permet de commander le levage, l’abaissement, le flottement de la flèche, le redressement, le
vidage et le vidage rapide du godet.
Les opérations de levage, d’abaissement de la flèche,
de remplissage et de vidage du godet sont interrompues lorsque le levier est relâché.
Le flottement de la flèche peut être maintenu en position par un dispositif de cliquets.
1
FIG. 91
AVERTISSEMENT : N’actionnez la manette
que lorsque vous êtes assis sur le siège
du tracteur. Le chargeur avant peut se
mettre en marche de manière inopinée et
provoquer un accident.
REMARQUE :Quand la manette est actionnée sur
un tracteur non équipé d’un chargeur
frontal, la soupape de décharge peut
être actionnée, ce qui provoque l’arrêt
de l’attelage trois-points.
Blocage de la manette
FIG. 92 : Le levier de blocage de la manette (2) se
trouve à l’avant de la console, sous la manette de
commande.
Pour bloquer la manette, relevez la manette de
commande et déplacez le levier de blocage vers la
gauche. Lorsque le levier de blocage de la manette
est en position relevée, la manette de commande ne
fonctionne pas.
2
Pour débloquer la manette, relevez la manette de
commande et déplacez le levier de blocage en bas
vers la droite.
FIG. 92
58
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UTILISATION
Utilisation de la manette
français
FIG. 93 et 94 : La manette de commande (1) permet
une commande par « manette » de la vanne auxiliaire.
En déplaçant le levier vers l’arrière ou vers l’avant, le
distributeur à tiroir cylindrique A/B fait respectivement
monter ou descendre le chargeur (ou un autre équipement). En soulevant le levier complètement vers
l’avant, la position de flottement est atteinte et permet
à l’équipement de suivre les contours du terrain.
1
Le déplacement latéral du levier actionne le distributeur
à tiroir cylindrique C/D pour commander la position du
godet du chargeur. Tirer le levier vers la gauche permet
de relever le godet, le pousser vers la droite permet de
l’abaisser. En poussant le levier complètement à droite,
il reste en position « déversement rapide », autorisant
un vidage rapide du godet. Quand on l’utilise avec une
lame, son inclinaison (gauche-droite) peut être contrôlée.
FIG. 93
Toutes les positions (à l’exception de la position libre)
reviennent au point mort quand le levier est relâché.
En position libre, le tiroir de distributeur A/B est maintenu par des cliquets et il faut pousser le levier vers
l’arrière pour désengager les cliquets.
REMARQUE :L’impossibilité de sélectionner la fonction « libre » ou d’autres fonction de
soupape peut indiquer la nécessité de
régler la tige de commande située à la
base du levier de commande.
Ports de sortie
FIG. 95 : Les orifices de sortie sont situés à proximité
du marchepied droit.
1. Les ports de sortie sont identifiés par des lettres (1)
A, B, C, D, de gauche à droite comme indiqué sur
les ports de sortie.
FIG. 94
2. Les tableaux suivants indiquent l’emplacement du
port de sortie correct en cas d’utilisation du chargeur ou pour une autre utilisation.
TABLEAU 7 : Fonction du port de sortie du chargeur
Port de sortie
Fonction
A
Levage du chargeur
B
Abaissement et flottement du chargeur
C
Redressement du godet
D
Déversement du godet et déversement rapide
TABLEAU 8 : Fonction des orifices de sortie pour les
autres opérations
Port de sortie Double effet
Action unique
A
Extension
Extension/Retrait
B
Retrait
Non utilisé
C
Extension
Non utilisé
D
Retrait
Non utilisé
A
B
C
D
FIG. 95
REMARQUE : Le raccord rapide est en option.
59
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TJA8080, 8090, 8100
SYSTÈME HYDRAULIQUE DES ÉQUIPEMENTS
EXTERNES
Un circuit hydraulique auxiliaire permet d’entraîner
des équipements nécessitant un entraînement
hydraulique externe.
REMARQUE :Le deuxième distributeur à tiroir cylindrique est standard. Le troisième distributeur à tiroir cylindrique est en option.
Levier hydraulique auxiliaire externe
1
2
FIG. 96 : Les leviers hydrauliques auxiliaires externes
(1 et 2) permettent de relever ou d’abaisser l’équipement. Poussez le levier vers l’arrière pour relever
l’équipement. Poussez le levier vers l’avant pour
abaisser l’équipement.
Les leviers hydrauliques auxiliaires externes (1 et 2) sont
ramenés au point mort par un ressort de rappel depuis
les positions normales de levage ou d’abaissement.
FIG. 96
Distributeur hydraulique
FIG. 97 : Les raccords à distance sont situés à l’arrière
du tracteur, au-dessus du support du bras supérieur.
2
Le jeu de raccords de droite (1) correspond au levier
hydraulique auxiliaire externe de gauche.
Le jeu de raccords de gauche (2) correspond au levier
hydraulique auxiliaire externe de droite.
Les flexibles de l’équipement doivent être raccordés
à chaque jeu de raccords de manière que lorsque le
levier de commande correspondant est tiré vers l’arrière, l’équipement soit levé, et abaissé quand le levier
est poussé vers l’avant. Les extrémités des raccords
mâles (des flexibles de l’équipement) doivent être
compatibles avec les raccords du tracteur, insérées
à fond et verrouillées aux raccords du tracteur pour
fonctionner correctement.
1
FIG. 97
ATTENTION : Abaissez toujours l’équipement sur le sol, arrêtez le moteur et relâchez la pression du système hydraulique
(en actionnant les leviers de commande,
moteur à l’arrêt) avant de brancher ou de
débrancher les flexibles.
ATTENTION : Assurez-vous que les
flexibles, les raccords et les vérins hydrauliques sont en bon état avant utilisation. Un
équipement endommagé est dangereux.
60
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UTILISATION
FIG. 98 : Ce tracteur est équipé d’un arceau de sécurité de type ROPS (1) et d’une ceinture de sécurité. La
ceinture de sécurité doit être portée en permanence
pendant l’utilisation du tracteur et l’arceau de sécurité
doit rester en position relevée et verrouillée.
français
ARCEAU DE SÉCURITÉ
1
ATTENTION : Ne pas souder, forer, plier
ou redresser. Assurez-vous que toutes
les pièces fonctionnent correctement afin
de garantir la protection prévue.
Utilisez uniquement les boulons d’origine
ou des pièces de rechange équivalentes
et serrez-les conformément aux valeurs
de couple appropriées. Vérifiez que les
deux raccords à charnière sont correctement fixés.
FIG. 98
FIG. 99 et 100 : Lorsque la hauteur libre est basse, il
est possible de replier la partie supérieure de l’arceau
de sécurité.
Pour replier la partie supérieure de l’arceau de sécurité, retirez la goupille de fixation (1) et la goupille (2).
Desserrez l’écrou de verrouillage (3) et le bouton (4)
des deux côtés du châssis de l’arceau de sécurité
ROPS, puis abaissez la partie supérieure de l’arceau
de sécurité.
Ne mettez pas la ceinture de sécurité lorsque l’arceau
de sécurité est replié.
2
1
AVERTISSEMENT : Lorsque l’arceau de
sécurité est replié, il n’y a aucune protection en cas de renversement. Conduisez
avec précaution. Le renversement du tracteur peut entraîner de graves blessures,
voire la mort.
FIG. 99
3
4
FIG. 100
61
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TJA8080, 8090, 8100
RÉGLAGES DE CONFORT
Inclinaison de la colonne de direction
FIG. 101 : Le volant peut être réglé d’avant en arrière
sur l’une des trois positions, pour un meilleur confort
du conducteur.
Tout en maintenant le volant à deux mains, enfoncez
la pédale de verrouillage d’inclinaison (1) et choisissez la position voulue. Relâchez la pédale et assurezvous que la colonne de direction est bien verrouillée,
la pédale revenant sur sa position d’origine.
1
FIG. 101
Boîte à outils
Type à arceau de sécurité central
FIG. 102 : La boîte à outil pour le tracteur de type
ROPS (1) se trouve à l’arrière gauche du tracteur.
1
FIG. 102
Type à cabine
FIG. 103 : La boîte à outil pour le tracteur de type à
cabine (1) se trouve à l’avant droit du tracteur.
1
FIG. 103
62
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UTILISATION
Support du manuel
français
Type à arceau de sécurité (ROPS)
FIG. 104 : Le support du manuel des tracteurs de type
à arceau de sécurité (1) se trouve à gauche du siège
du conducteur.
1
FIG. 104
Type à cabine
FIG. 105 : Le support du manuel des tracteurs de type
à cabine (1) se trouve derrière le siège du conducteur.
1
FIG. 105
63
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TJA8080, 8090, 8100
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION
ATTENTION : Assurez-vous que le siège
est bien réglé avant de rouler.
N’essayez pas de régler le siège en
conduisant au risque de provoquer un
accident.
FIG. 106 : GRAMMER DS44/1HB (Équipement standard pour les tracteurs de type à arceau de sécurité
ROPS)
1
1
Réglage selon le poids du conducteur
Les réglages de suspension du siège peuvent être
réglés en fonction du poids du conducteur en tournant
la commande de réglage du poids (1).
A
Limite
supérieure
120 kg
B
Moyenne
85 kg
C
Limite
inférieure
50 kg
A
B
3
C
2
FIG. 106
Réglage selon la taille
La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de hauteur (2).
Pour augmenter la hauteur du siège, tournez le bouton de réglage de hauteur dans le sens antihoraire, A.
Pour réduire la hauteur du siège, tournez le bouton de
réglage de hauteur dans le sens horaire, B.
Réglage de la profondeur
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur (3).
64
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UTILISATION
A
5
Réglage selon le poids du conducteur
Les réglages de suspension du siège peuvent être
réglés en fonction du poids du conducteur en tournant
la commande de réglage du poids (1).
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage du poids du conducteur dans
le sens horaire, A.
Pour réduire la position de tension, tournez la commande de réglage du poids du conducteur dans le
sens antihoraire, B.
Lorsque vous effectuez le réglage en fonction du poids
du conducteur, consultez l’indicateur de poids (2).
1
français
Fig. 107 et 108 : GRAMMER DS85H/90 (Équipement
standard pour les tracteurs de type à cabine)
B
4
3
2
FIG. 107
Réglage de la profondeur
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur (3).
Réglage du dossier
Le dossier peut être réglé en soulevant le levier du
dossier (4).
Réglage selon la taille
La hauteur du siège est réglée en soulevant le siège
(5). Trois positions sont possibles. Pour abaisser le
siège, soulevez-le à sa position la plus élevée et il
s’abaissera ensuite à sa position la plus basse.
(1) Position de hauteur minimale
(2) Seconde position de hauteur
(3) Position de hauteur maximale
FIG. 108
FIG. 109 : SIÈGE GRAMMER AVEC SUSPENSION
PNEUMATIQUE (En option)
Réglages en fonction du poids et de la taille du
conducteur
Le siège est réglé électriquement en fonction du poids
et de la taille du conducteur lorsque celui-ci s’assied
sur le siège et tire sur le levier de réglage de la taille/
du poids (1).
Pour relever le siège, tirez le levier vers la position « A ».
Pour abaisser le siège, poussez sur le levier vers la
position « B ».
A
3
2
REMARQUE :Lorsque le siège est réglé sur la position la plus haute ou la plus basse à
l’aide du levier, la hauteur du siège est
automatiquement ajustée sur la limite
de hauteur autorisée.
B
1
FIG. 109
REMARQUE :Évitez l’utilisation du réglage électrique pendant plus d’une minute.
Réglage de la profondeur
Le siège peut coulisser vers l’avant ou l’arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur (2).
Réglage du dossier
Le dossier peut être réglé en soulevant le levier du
dossier (3).
65
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TJA8080, 8090, 8100
POINT DE FIXATION DU CHARGEUR FRONTAL
Consultez votre agent ISEKI pour connaître les points
de fixation d’un chargeur frontal sur le tracteur. Des
châssis adaptés à intercaler entre l’essieu arrière et le
châssis avant peuvent être nécessaires afin de renforcer la sécurité.
POINT DE FIXATION DES CADRES DE PROTECTION CONTRE LES CHUTES D’OBJETS (FOPS) ET
DES CADRES DE PROTECTION DE L’OPÉRATEUR
(OPS)
Consultez votre agent ISEKI concernant les points de
fixation des FOPS et OPS sur le tracteur.
REMARQUE :Les FOPS et OPS ne sont pas des
équipements de série.
Travail avec des pulvérisateurs (risque de substances dangereuses)
Différents modèles de ce tracteur peuvent être équipés d’une cabine pour le conducteur. Cette cabine ne
fournit pas de protection contre les substances dangereuses comme les produits chimiques agricoles et ne
doit pas être utilisée dans des conditions nécessitant
une protection à cet effet.
Niveaux de protection contre les substances dangereuses : Catégorie 1 selon la norme EN 15695-1 : 2009
REMORQUAGE
Adressez-vous à votre agent ISEKI afin d’obtenir le
maximum d’informations concernant le remorquage.
Face aux situations suivantes, appelez votre agent
ISEKI , car il est possible que la transmission soit
cassée.
• Le moteur tourne, mais le tracteur ne peut pas être
déplacé.
• Le tracteur fait un bruit inhabituel.
FIG. 110 : Attachez le crochet d’attelage avant (1).
La distance entre le véhicule de remorquage et le
tracteur doit être inférieure à 5 m. Placez le levier de
vitesses sur la position point mort. Déverrouillez le
frein de stationnement.
1
FIG. 110
66
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UTILISATION
MISE SUR CRIC
français
Lorsque vous placez le tracteur sur cric, faites-le sur
un terrain dur et plat et suffisamment éclairé pour prévenir des accidents. Conformez-vous aux instructions
mentionnées ci-dessous :
• Serrez les freins de stationnement.
• Débrayez la PDF.
• Placez tous les leviers de changement de vitesse
au point mort.
• Retirez la clé de contact.
• Placez le cric sur un terrain plat.
• Placez des cales au niveau des roues arrière lors
de la mise sur cric des roues avant.
• Placez des cales au niveau des roues avant lors de
la mise sur cric des roues arrière.
FIG. 111 : Lorsque vous relevez l’essieu arrière, des
cales adaptées (1) doivent être insérées entre l’essieu
avant et le châssis avant.
1
FIG. 111
FIG. 112 : Pour lever l’essieu avant, placez le cric
sous l’attelage avant (2). Pour lever l’essieu arrière,
placez le cric sous l’attelage arrière (3).
2
3
FIG. 112
67
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TJA8080, 8090, 8100
CONNECTEUR D’ALIMENTATION AUXILIAIRE
EXTERNE
ATTENTION : Choisissez un câble électrique de dimension adéquate pour l’alimentation auxiliaire. Installez un fusible
sur le câblage de l’équipement en cas
d’utilisation de câbles électriques de
capacité inférieure à la taille adéquate.
Dans le cas contraire, le fusible ne peut
pas protéger le câblage d’un court-circuit,
ce qui pourrait entraîner la combustion
du câblage électrique et provoquer un
incendie.
Connecteur d’alimentation auxiliaire
FIG. 113 : Le connecteur d’alimentation auxiliaire (1)
pour l’équipement se trouve à droite du siège.
1
FIG. 113
Prise à 7 broches
FIG. 114 : La prise à 7 broches (2) se situe à l’arrière
gauche du tracteur.
2
FIG. 114
68
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2013-5-28 13:08:17
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
- TYPE À CABINE 4
1
français
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
2
3
4
3
5
6
7
8
9
FIG. 115
FIG. 115 : Présentation générale et emplacement des commandes dans la cabine.
1.
2.
3.
4.
5.
Tableau de commande de la climatisation
Diffuseurs d’air frais avant
Diffuseurs d’air frais latéraux
Plafonnier
Haut-parleur
6.
7.
8.
9.
Interrupteur de projecteur avant
Interrupteur de projecteur arrière
Interrupteur de lave-glace/essuie-glace avant
Interrupteur de lave-glace/essuie-glace arrière
(En option)
69
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2013-5-28 13:08:18
TJA8080, 8090, 8100
OUVERTURE/FERMETURE DES PORTES
FIG. 116 : Pour ouvrir la porte depuis l’extérieur,
enfoncez le bouton de verrouillage de porte (1) et tirez
la poignée (2).
1
2
FIG. 116
FIG. 117 : Pour ouvrir la porte depuis l’intérieur, déplacez le levier de porte vers l’arrière (3) et poussez la
porte (4).
Pour fermer la porte, tenez la poignée de porte (2) ou
la porte (4) et refermez doucement.
4
ATTENTION : Quand vous fermez la porte,
veillez à écarter les mains et les doigts du
passage.
ATTENTION : N’utilisez pas le tracteur
avec la porte partiellement ou complètement ouverte.
4
FIG. 117
ATTENTION : En cas d’urgence, sortez
par la porte de droite ou de gauche. S’il
s’avère impossible d’ouvrir ces deux
portes, sortez par la vitre arrière.
VERROUILLAGE/DÉVERROUILLAGE DES
PORTES
FIG. 118 : Pour verrouiller la porte, insérez la clé dans
la serrure du bouton de verrouillage de porte et tournez de 90 degrés dans le sens antihoraire (1).
Sortez la clé en position horizontale.
Pour déverrouiller la porte, insérez la clé et tournez de
90 degrés dans le sens horaire (2).
Sortez la clé en position verticale.
1
2
REMARQUE :Il est impossible de verrouiller ou de
déverrouiller la porte depuis l’intérieur
de la cabine.
FIG. 118
70
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2013-5-28 13:08:19
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
FIG. 119 : Pour monter à bord ou descendre du tracteur, servez-vous de la poignée (1) et du marchepied
(2).
ATTENTION : Ne prenez pas appui sur
l’amortisseur de porte pour monter à bord
ou descendre du tracteur.
français
1
2
FIG. 119
VITRE ARRIÈRE
FIG. 120 : Tournez la poignée (1) de 90 degrés dans
le sens horaire pour déverrouiller la vitre. Poussez
doucement la vitre arrière pour l’ouvrir. La vitre s’ouvre
et est bloquée par l’amortisseur.
1
IMPORTANT : Avant d’ouvrir la vitre arrière, assurez-vous que l’espace est dégagé à
l’arrière du tracteur.
FIG. 120
FIG. 121 : Pour fermer la vitre arrière, tirez-la vers
l’intérieur avec la poignée en position déverrouillée
jusqu’à qu’elle puisse être correctement verrouillée.
Tournez la poignée de 90 degrés dans le sens antihoraire, 1, pour verrouiller la vitre.
ATTENTION : Lorsque vous fermez la vitre
arrière, veillez à écarter les mains et les
doigts.
1
IMPORTANT : Assurez-vous que la poignée est en
position déverrouillée lorsque vous
fermez la vitre arrière. La poignée
risque d’être endommagée si elle est
en position verrouillée lorsque la vitre
arrière est refermée.
FIG. 121
71
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2013-5-28 13:08:20
TJA8080, 8090, 8100
VITRES D’ANGLE
Les vitres gauche et droite peuvent être ouvertes et
fermer.
FIG. 122 et 123 : Tirez la poignée (1) pour déverrouiller la vitre (Position A). Poussez la poignée vers
l’extérieur pour bloquer la vitre en position ouverte
(Position B).
Pour fermer la vitre, tirez la poignée vers l’intérieur
(Position C). Tournez la poignée pour verrouiller la
vitre (Position D).
B
1
ATTENTION : Quand vous ouvrez ou fermez les vitres du côté, utilisez la poignée
pour éviter de vous prendre les doigts
dans la tringlerie des vitres.
D
A
FIG. 122
IMPORTANT : Lorsque vous roulez sur route, veillez
à fermer et à verrouiller correctement
les vitres d’angle. Faute de quoi,
celles-ci pourraient être endommagées.
1
C
FIG. 123
PLAFONNIER
2
FIG. 124 : Le plafonnier (1) se trouve en haut de la
cabine. L’interrupteur (2) permet d’allumer et d’éteindre
le plafonnier.
1
FIG. 124
72
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2013-5-28 13:08:21
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
Projecteurs
français
Les projecteurs éclairent la zone de travail devant,
derrière et de chaque côté du tracteur.
FIG. 125 et 126 : Pour allumer les projecteurs :
appuyez sur la partie supérieure de l’interrupteur (1)
pour allumer les projecteurs avant (3) et latéraux (4) ;
appuyez sur la partie inférieure de l’interrupteur (2)
pour allumer les projecteurs arrière (5). Le voyant
LED de l’interrupteur s’allume.
Pour éteindre les projecteurs, basculez la partie inférieure de l’interrupteur sur « OFF ».
1
2
FIG. 125
4
3
5
FIG. 126
FIG. 127 et 128 : Réglez le faisceau de lumière
comme suit :
• Desserrez les boulons de fixation et déplacez le
phare vers le haut, le bas et/ou la droite, la gauche.
• Serrez les boulons de fixation après réglage.
FIG. 127
FIG. 128
73
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2013-5-28 13:08:22
TJA8080, 8090, 8100
INTERRUPTEUR DE LAVE-GLACE/ESSUIE-GLACE
FIG. 129 : Pour actionner l’interrupteur de lave-glace/
essuie-glace avant (1) ou arrière (2) (en option),
appuyez sur la partie supérieure de l’interrupteur pour
démarrer le balayage. Appuyez plus fort pour libérer le
liquide de lave-glace pendant que la balai se déplace
d’un côté à l’autre.
Appuyez sur la partie inférieure de l’interrupteur pour
arrêter le balai. Appuyez plus fort sur la partie inférieure de l’interrupteur si vous souhaitez uniquement
injecter du liquide lave-glace.
IMPORTANT : N’utilisez pas l’essuie-glace pendant
un temps prolongé lorsque le moteur
est arrêté.
1
2
FIG. 129
IMPORTANT : Si le balai d’essuie-glace est gelé, éliminez la glace avant toute utilisation.
FIG. 130 : Le gicleur avant (1) se situe à l’extérieur de
la cabine, dans le coin supérieur droit. L’essuie-glace
avant (2) se situe en dehors de la cabine, en dehors
de la vue du conducteur.
1
2
FIG. 130
FIG. 131 : L’essuie-glace arrière (en option) (1), se
situe en dehors de la cabine, en haut au milieu du
pare-brise arrière.
1
FIG. 131
74
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2013-5-28 13:08:23
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE
français
FIG. 132 : Le porte-réservoir de lave-glace (1) se
situe sur le côté arrière gauche. Faites le plein avec
du liquide pour lave-glace automobile.
1
FIG. 132
UTILISATION DE LA CLIMATISATION
FIG. 133 : Le tableau de commande de la climatisation se situe dans le coin supérieur droit de la cabine.
(1) Sélecteur de vitesse du ventilateur.
(2) Bouton de climatisation.
(3) Curseur de réglage de température.
(4) Levier de commande de la ventilation.
1
4
2
3
FIG. 133
Sélecteur de vitesse de ventilation
FIG. 134 : Le sélecteur permet de régler la vitesse du
ventilateur sur trois positions (1, 2 et 3).
4
1
2
3
Tournez l’interrupteur en position « OFF » (4) pour
arrêter le ventilateur.
FIG. 134
75
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2013-5-28 13:08:23
TJA8080, 8090, 8100
Bouton de climatisation
FIG. 135 : Pour mettre en marche la climatisation,
appuyez sur le bouton (1). Le bouton de climatisation
(2) s’allume quand la climatisation est en marche.
Pour régler la climatisation, tournez l’interrupteur de
contrôle de vitesse du ventilateur en position « ON ».
Pour éteindre la climatisation, appuyez à nouveau sur
le bouton.
2
1
FIG. 135
Levier de réglage de la température
FIG. 136 : Réglez la température de l’air en déplaçant
le levier de réglage de la température (1) de FRAIS
(à gauche) à CHAUD (à droite) ou entre ces deux
positions.
1
FIG. 136
Levier de commande de la ventilation
FIG. 137 : Le levier de commande de la ventilation
(1) permet de choisir entre de l’air frais et de l’air
recirculé.
1
(air extérieur) - Ventilation permettant l’apport
d’air frais de l’extérieur. Ce réglage correspond aux situations normales ou lorsque les vitres sont embuées.
(air recirculé) - Circulation d’air sans apport d’air
extérieur. Ce réglage permet d’augmenter l’efficacité
de la climatisation.
FIG. 137
76
OM_TJA8080_8100.indb 76
2013-5-28 13:08:24
UTILISATION - INSTRUMENTS ET COMMANDES
FIG. 138 : Diffuseurs d’air latéraux - 4 diffuseurs (2
du côté gauche (1) et 2 du côté droit (2) de la cabine)
soufflent de l’air de part et d’autre du conducteur.
Chaque diffuseur est orientable.
français
Diffuseurs d’air
1
2
FIG. 138
FIG. 139 : Diffuseurs d’air avant (3) - 2 diffuseurs à
l’avant de la cabine soufflent de l’air sur le pare-brise
pour le dégivrer et éliminer la buée.
3
FIG. 139
FIG. 140 : Réglage de l’orientation du débit d’air
1
(1) Gauche et droite
(2) Haut et bas
(3) Avant et arrière
3
3
1
FIG. 140
77
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2013-5-28 13:08:25
TJA8080, 8090, 8100
Utilisation du système de refroidissement
FIG. 141 : Réglez le levier de commande de la venti.
lation (1) sur
4
1
Réglez le levier de réglage de la température (2) sur
la position la plus froide. Pour mettre en marche la
climatisation, appuyez sur le bouton (3).
Tournez le sélecteur de vitesse de ventilation (4) sur
la vitesse souhaitée. L’air frais sort par les diffuseurs
d’air supérieurs et latéraux pour rafraîchir et sécher
l’air de la cabine.
3
2
Au besoin, réglez la vitesse du ventilateur ainsi que
l’orientation et la température de l’air.
FIG. 141
Lorsque la température est agréable, réglez le levier
de commande de la ventilation (1) sur
.
Utilisation du système de chauffage
FIG. 142 : Réglez le levier de commande de la ventilation (1) sur
.
4
1
3
2
Réglez le levier de réglage de la température (2) sur
la position la plus chaude.
Pour éteindre la climatisation, appuyez sur le bouton (3).
Tournez le sélecteur de vitesse de ventilation (4) sur
la vitesse souhaitée. L’air chaud sort par les diffuseurs
d’air avant pour réchauffer la cabine.
Au besoin, réglez la vitesse du ventilateur ainsi que
l’orientation et la température de l’air.
FIG. 142
Lorsque la température est agréable, réglez le levier
de commande de la ventilation (1) sur
.
Quand l’air est humide, branchez la climatisation et réglez
les leviers comme indiqué. L’air chaud sort par les diffuseurs d’air avant pour éliminer l’humidité de la cabine.
Utilisation du système de dégivrage
3
1
FIG. 143 : Réglez le levier de commande de la ventilation (1) sur
.
Réglez le levier de réglage de la température (2) sur
la position la plus chaude. Pour éliminer la buée des
vitres, mettez en marche la climatisation. L’air chaud
sort par les diffuseurs d’air avant.
2
REMARQUE :Q uand la climatisation est coupée,
réglez le sélecteur de vitesse de ventilation (3) sur « OFF ».
FIG. 143
78
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2013-5-28 13:08:26
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
SPÉCIFICATIONS ET CAPACITÉS
Huile moteur
Utilisez toujours l’huile préconisée par ISEKI. Qualité API « CI-4 » ou qualité ACEA « E7 »
Capacité (Carter moteur avec filtre)............................................................................................................12,5 litres
Viscosité recommandée :
-35 °C à 30 °C..........................................................................................................................................SAE 5W-30
-35 °C à 40 °C et plus ..............................................................................................................................SAE 5W-40
-25 °C à 30 °C........................................................................................................................................SAE 10W-30
-25 °C à 40 °C et plus.............................................................................................................................SAE 10W-40
-20 °C à 40 °C........................................................................................................................................SAE 15W-40
-15 °C à 15 °C........................................................................................................................................SAE 20W-20
-15 °C à 40 °C et plus.............................................................................................................................SAE 20W-40
0 °C à 30 °C................................................................................................................................................... SAE 30
Intervalle recommandé entre les vidanges.............................................Après les 50 premières heures d’utilisation,
(Huile moteur et Filtre à huile du moteur)
puis toutes les 400 heures
Liquide de refroidissement du moteur
Capacité...................................................................................................................................................... 11,0 litres
Protection antigel (remplissage initial en usine)............................................................................................... -34 °C
Liquide de refroidissement recommandé ...........................................................mélange 50/50 eau/éthylène glycol
Réservoir de carburant
Capacité....................................................................................................................................................105,0 litres
Carburant recommandé, au-dessus de 4 °C ........................................................................................N°2 ou N°2-D
Carburant recommandé, en dessous de 4 °C ......................................................................................N°1 ou N°1-D
Carter de transmission et de différentiel (avec système hydraulique)
Capacité......................................................................................................................................................58,0 litres
Lubrifiant recommandé .............................................................................................Shell DONAX TD ou équivalent
Intervalle recommandé entre les vidanges..........Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 600 heures
Essieu avant
Capacité..........................................................................................8,0 litres (TJA8080), 10,0 litres (TJA8090/8100)
Lubrifiant recommandé.......................................................................................................................... SAE 80 GL-4
Intervalle recommandé entre les vidanges........ Après les 50 premières heures d’utilisation, puis toutes les 600 heures
Graisseurs
Intervalle de graissage (tous les graisseurs)........................................................................... Avant/Après opération
Graisse recommandée................................................................................................Graisse à base de lithium N°2
REMARQUE :Les intervalles de changement indiqués plus haut s’appliquent à des conditions normales
d’utilisation. Dans des conditions d’utilisation plus sévères (extrêmement poussiéreuses ou
boueuses), les changements doivent être plus fréquents.
79
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TJA8080, 8090, 8100
POINTS DE LUBRIFICATION/REMPLISSAGE
FIG. 144 : Emplacement général des points de lubrification, de remplissage et de vidange du tracteur :
6
2
TABLEAU 9 : Type de lubrification
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Description :
Moteur
Radiateur
Réservoir
de décharge
Réservoir de carburant
Carter de transmission
Essieu avant
Pivot des essieux
Fusées avant
Rotules
Pivots de frein avant
Limiteur de débattement
Bras supérieur
Tige de levage
Pivots du vérin
d’assistance
Type :
Huile moteur
5
7
Liquide de
refroidissement
7
Gazole
Huile hydraulique
Huile SAE80GL4
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
Graisse
8
1
3
9
9
Graisse
Graisseurs
Grease
Fittings
Points
de remplissage
Fill
Points
PointsPoints
de vidange
Drain
PointsPoints
de niveau
Level
11
4
10
10
12
12
13
FIG. 144
80
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2013-5-28 13:08:27
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
TABLEAU DE CONTRÔLE ET D’ENTRETIEN PÉRIODIQUE
 : Contrôler, remplir ou régler  : Remplacer  : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
TABLEAU 10 : Tableau d’entretien
1 Huile moteur
2
Filtre à huile du
moteur
Moteur
3 Filtre à air
        

      
Liquide de refroidis        
4 sement/niveau du
vase d’expansion
5 Radiateur

6
Durite de
radiateur

7
Élément du filtre
à carburant
8
Flexible/Tuyau de
        
carburant
9
Courroie du
ventilateur
11
Huile de
transmission
12
1x/2 ans
1x/an
1x/mois
1x/semaine
800 heures
600 heures
        
Nettoyez toutes les 100 heures.

      
        

 


Filtre à huile de
transmission



13
Huile de l’essieu
avant
 

 
14
Évacuation de l’eau
du volant d’inertie
15
Jeu dans la
pédale de frein
16

       
 


 
Cardan de
direction



 
17 Pincement



 
Remarques
Vidangez l’huile après les 50 premières heures d’utilisation, puis
toutes les 400 heures.
Vidangez l’huile après les 50 premières heures d’utilisation, puis
toutes les 400 heures.
Nettoyez et remplacez si

nécessaire. Remplacez toutes les
600 heures ou une fois/an.
Remplacez après les 1 200 premières
  heures d’utilisation ou après la première année, puis tous les 2 ans.
      
10 Jeu des soupapes
Tracteur
500 heures
400 heures
300 heures
200 heures
100 heures
Avant l’utilisation
Contrôle
Première inspection
Indication du nombre d’heures de travail
Tableau d’entretien
Faites remplacer par votre agent
ISEKI tous les 2 ans.
Nettoyez et remplacez si nécessaire.
Remplacez toutes les 800 heures.
Remplacez au besoin.
Remplacez au besoin.
Contrôlez toutes les 100 heures.
Contrôlez et réglez après les
500 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 1 000 heures.
Remplacez après les 50 premières
heures, puis toutes les 400 heures.
Remplacez après les 50 premières
heures, puis toutes les 400 heures.
Contrôlez toutes les 200 heures Remplacez après les 50 premières heures
d’utilisation, puis toutes les 600 heures.
Contrôlez toutes les 100 heures.
Contrôlez et réglez toutes les
200 heures.
Contrôlez et réglez toutes les
200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre
agent ISEKI.
Contrôlez et réglez toutes les
200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre
agent ISEKI.
81
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2013-5-28 13:08:28
TJA8080, 8090, 8100
 : Contrôler, remplir ou régler  : Remplacer  : Nettoyer ou laver
 : Remplacement ou entretien par un centre d’entretien agréé par ISEKI.
Tracteur
1x/2 ans
1x/an
1x/mois
1x/semaine
800 heures
600 heures
500 heures
400 heures
300 heures
200 heures



 
 


 
Contrôlez toutes les 200 heures.
20
Serrez les boulon/
écrous des roues.
        
Contrôlez toutes les 100 heures.
21
Flexible de direction assistée
        
Contrôlez toutes les 100 heures.
 Faites contrôler par votre agent
ISEKI tous les 2 ans.
Flexible
d’alimentation
(par exemple,
22
pour une manette, une pompe
hydraulique)

Faites contrôler par votre agent
ISEKI tous les 2 ans.
23
Flexible de vérin
d’assistance

Faites contrôler par votre agent
ISEKI tous les 2 ans.
24
Flexible de refroidissement d’huile
25
Câblage
électrique
Faites contrôler par votre agent
ISEKI tous les 2 ans.
Contrôlez 1x/an.
  Faites contrôler par votre agent
ISEKI tous les 2 ans.
Chargez ou remplacez si
nécessaire.


26 État de la batterie         
27
Dispositif
d’éclairage
28 Graissage
Cabine
Remarques
Contrôlez et réglez toutes les
200 heures.
En cas d’anomalie, consultez votre
agent ISEKI.
Serrage de
18 la biellette de
direction
19 Pression des pneus
100 heures
Avant l’utilisation
Contrôle
Première inspection
Indication du nombre d’heures de travail
Tableau d’entretien
 

Contrôlez 1x/an.
        
Graissez avant/après utilisation.
 


 
Contrôlez toutes les 200 heures.



 
Nettoyez toutes les 200 heures.
29
Courroie de
climatisation
30
Condenseur de
climatisation
31
Flexible/Tuyau de
climatisation
32
Filtre de
climatisation

33
Essuie-glace
avant/arrière

Inspectez avant utilisation.
34
Liquide de
lave-glace

Inspectez avant utilisation.
35
Caoutchouc
anti-vibration

Contrôlez 1x/an.
Contrôlez 1x/mois.


Contrôlez 1x/an.
82
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2013-5-28 13:08:28
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
ACCÈS AUX POINTS D’ENTRETIEN
FIG. 145 : Pour ouvrir le capot, éloignez le levier
d’ouverture/de fermeture (1) du tracteur et soulevez
l’avant du capot (2).
français
Ouverture/fermeture du capot
2
1
FIG. 145
FIG. 146 : Pour fermer le capot, abaissez l’avant du
capot (1). Assurez-vous de placer le levier d’ouverture/
de fermeture en position verrouillée.
1
FIG. 146
83
OM_TJA8080_8100.indb 83
2013-5-28 13:08:29
TJA8080, 8090, 8100
DÉTAILS DE LUBRIFICATION
Graisseurs
Nettoyez le pistolet de graissage et les graisseurs
avant et après le graissage pour éviter toute contamination par la saleté.
REMARQUE :Lors d’une utilisation dans des conditions très boueuses ou humides, un
graissage quotidien est recommandé.
Huile moteur et filtre
L’huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés après les 50 premières heures d’utilisation, puis
toutes les 400 heures.
FIG. 147 : Pour vérifier le niveau d’huile moteur Garez le tracteur sur un terrain plat. Assurez-vous
d’avoir laissé suffisamment refroidir le moteur avant
de le vérifier. Sortez la jauge (1) et vérifiez que le
niveau d’huile se situe entre les repères supérieur et
inférieur de la jauge. Essuyez la jauge, replacez-la
momentanément dans le moteur et contrôlez à nouveau le niveau d’huile.
2
1
Repère supérieur
Si nécessaire, ajoutez de l’huile par l’orifice de remplissage (2). Après avoir ajouté de l’huile, assurez-vous que
le niveau d’huile arrive au niveau supérieur de la jauge.
Repère inférieur
REMARQUE :Versez l’huile lentement pour que l’air
ait le temps de s’échapper du carter.
FIG. 147
FIG. 148 : Pour faire la vidange de l’huile - Utilisez
le tracteur jusqu’à ce que l’huile soit suffisamment
chaude. Garez la machine sur un terrain plat. Retirez
le(s) bouchon(s) de vidange (3) du moteur et laissez
s’écouler l’huile.
Remontez le(s) bouchon(s) de vidange et faites le
plein d’huile par l’orifice de remplissage (2) jusqu’au
repère supérieur sur la jauge d’huile.
3
FIG. 148
FIG. 149 : Pour remplacer le filtre à huile - Dévissez le filtre à huile (4) et enlevez le joint du filtre.
Débarrassez-vous de l’ancien filtre dans un endroit de
collecte approprié.
Lubrifiez le joint du nouveau filtre avec de l’huile
moteur neuve. Resserrez le filtre à la main.
4
Essuyez l’huile renversée et faites le plein d’huile.
Démarrez le moteur, contrôlez l’absence de fuite et
complétez le niveau d’huile si nécessaire.
IMPORTANT : La garantie du moteur est valable
uniquement si un filtre à huile du fabricant d’origine du moteur est utilisé.
FIG. 149
84
OM_TJA8080_8100.indb 84
2013-5-28 13:08:30
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Huile et filtres de transmission
français
L’huile de transmission lubrifie la transmission, le
carter central, les essieux arrière et sert également de
fluide hydraulique. Remplacez l’huile moteur et le filtre
à huile après les 50 premières heures d’utilisation,
puis toutes les 400 heures.
FIG. 150 : Pour vérifier le niveau d’huile de la
transmission - Garez le tracteur sur un terrain plat.
Retirez la jauge d’huile (1). Assurez-vous que le
niveau d’huile se trouve entre le repère supérieur (A)
et le repère inférieur (B).
A
1
B
Au besoin, complétez le niveau en retirant le bouchon
de remplissage (2) et en ajoutant l’huile par l’orifice de
remplissage.
2
FIG. 150
FIG. 151 : Pour remplacer l’huile de transmission Retirez le bouchon de vidange (3) et vidangez complètement l’huile du circuit.
IMPORTANT : Abaissez complètement l’attelage
trois-points avant de vidanger l’huile
de transmission.
3
FIG. 151
FIG. 152 : Quand l’huile est vidangée, dévissez les
filtres de transmission (4) de l’adaptateur (une clé à
sangle peut être nécessaire).
Nettoyez l’adaptateur et lubrifiez le joint des nouveaux
filtres. Vissez le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint
touche l’adaptateur, puis serrez encore de 2/3 de tour,
manuellement. N’utilisez pas de clé à sangle pour
serrer le filtre.
La cartouche du filtre à huile (5) contient une cartouche magnétique (6).
Remontez le bouchon de vidange. Faites le plein avec
de l’huile de transmission neuve. Démarrez le moteur
et laissez-le tourner au ralenti pendant quelques
minutes, tout en actionnant les commandes hydrauliques. Arrêtez le moteur. Contrôlez le niveau d’huile
et ajoutez de l’huile de transmission si nécessaire.
4
5
6
FIG. 152
85
OM_TJA8080_8100.indb 85
2013-5-28 13:08:31
TJA8080, 8090, 8100
Huile de l’essieu avant
L’essieu moteur avant possède un niveau d’huile commun pour le carter du différentiel avant et pour chaque
boîtier réducteur de roue. Contrôlez l’huile toutes les
200 heures d’utilisation. Remplacez l’huile de l’essieu
avant après les 50 premières heures d’utilisation, puis
toutes les 600 heures.
Pour contrôler le niveau d’huile - Garez le tracteur
sur un terrain plat et retirez le bouchon de remplissage (1). Attendez que le niveau d’huile s’égalise.
Assurez-vous que le niveau d’huile se trouve au milieu
de l’arbre de l’essieu. Si le niveau est bas, ajoutez de
l’huile jusqu’en haut de l’arbre de l’essieu. Remontez
le bouchon de remplissage.
1
Pour changer l’huile - Garez le tracteur sur un
terrain plat. Retirez les bouchons de vidange (2) des
deux boîtiers réducteurs de roue. Lorsque la vidange
est terminée, remontez les bouchons de vidange.
Retirez le bouchon de remplissage (1) et remplissez
d’huile jusqu’en haut de l’arbre de l’essieu. Remontez
le bouchon de remplissage.
2
FIG. 153
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
Contrôle du liquide de refroidissement
FIG. 154 : Le radiateur comporte un vase d’expansion
(1) pour garder constant le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur. Contrôlez le niveau du
liquide de refroidissement du vase d’expansion lors
de l’inspection quotidienne.
Ouvrez le capot et assurez-vous que le niveau du
liquide de refroidissement du vase d’expansion se
trouve entre « LOW » (bas) et « MAX ».
1
SI le niveau du liquide de refroidissement est en
dessous du niveau le plus bas, ajoutez du liquide de
refroidissement pour arriver entre le repère inférieur
(LOW) et le repère supérieur (MAX).
ATTENTION : Ne retirez pas le bouchon
du radiateur, excepté lorsque vous vérifiez ou remplacez le liquide de refroidissement. Si le bouchon est retiré lorsque
le moteur est chaud, le liquide de refroidissement peut en jaillir et entraîner des
brûlures ou d’autres blessures.
FIG. 154
IMPORTANT :Ne remplissez pas le vase d’expansion au-delà du niveau « MAX ». Cela
entraverait le fonctionnement optimal
du radiateur et pourrait provoquer une
fuite de liquide de refroidissement.
86
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2013-5-28 13:08:31
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Remplacement du liquide de refroidissement
français
FIG. 155 : Assurez-vous que le moteur est froid.
Ouvrez le robinet de vidange (1) à gauche du moteur
pour vidanger le liquide de refroidissement.
Retirez le bouchon du vase d’expansion (2) pour
vidanger le liquide de refroidissement.
Fermez le robinet de vidange (1) et versez le liquide
de refroidissement dans le vase d’expansion pour
remplir le radiateur.
1
FIG. 155
FIG. 156 : Serrez fermement le bouchon du vase
d’expansion. Démarrez le moteur et faites-le tourner
pendant environ 5 minutes à régime moyen (env.
1 500 tr/min). Puis arrêtez le moteur.
2
Lorsque le moteur se refroidit, le liquide de refroidissement est aspiré dans le radiateur.
Vérifiez que le niveau du liquide de refroidissement se
situe entre les repères « LOW » et « MAX ». Ajoutez
du liquide de refroidissement si nécessaire.
FIG. 156
Utilisation d’un antigel
Si le liquide de refroidissement gèle, cela peut
endommager le moteur. Mélangez de l’antigel (liquide
de refroidissement longue durée) 50/50 quand la température extérieure descend en dessous de 0 °C en
hiver.
La concentration d’antigel dépend du fabricant de
l’antigel et de la température. Suivez les instructions
d’utilisation de l’antigel.
87
OM_TJA8080_8100.indb 87
2013-5-28 13:08:32
TJA8080, 8090, 8100
Nettoyage du radiateur
AVERTISSEMENT : Veillez à arrêter le
moteur pour nettoyer le radiateur. Il est
dangereux d’approcher vos mains de
cette zone quand le moteur tourne.
FIG. 157 : Nettoyage de la grille du radiateur
Lorsque le tracteur est utilisé dans les champs ou la
nuit, la grille du radiateur peut être obstruée par de
l’herbe, de la paille, des insectes et autres débris.
Garez le tracteur sur un terrain plat et tournez les
roues avant vers la droite. Ouvrez le capot , sortez la
grille du radiateur (1) et nettoyez-la.
1
Nettoyage du faisceau du radiateur
Éliminez à l’eau la poussière ou les autres débris
accumulés sur les ailettes du faisceau du radiateur (2).
2
IMPORTANT :Le radiateur obstrué peut provoquer une surchauffe et augmenter la
consommation d’huile.
Veillez à ne pas envoyer de l’eau sous
pression directement sur le radiateur
pour ne pas déformer les ailettes.
Évitez d’asperger de l’eau sur le câblage ou les composants électriques
situés autour du moteur.
FIG. 157
Courroie du ventilateur
FIG. 158 : Une tension correcte de la courroie du ventilateur contribue à assurer une bonne circulation du
liquide de refroidissement dans le bloc-cylindres et le
radiateur. La tension de la courroie est bonne quand
le fléchissement de la courroie est d’environ 14 mm
lorsqu’une pression est exercée avec le pouce (10 kgf)
au milieu de la courroie.
ATTENTION : En raison de la proximité
du pot d’échappement, laissez-le refroidir
avant de vérifier ou de régler la tension de
la courroie du ventilateur.
FIG. 158
FIG. 159 : Pour régler la tension de la courroie du
ventilateur, desserrez le boulon pivot de l’alternateur
(1) et le boulon de la patte de tension (2). Tirez sur
le haut de l’alternateur pour tendre correctement la
courroie et serrez d’abord le boulon (2), puis le boulon
pivot (1).
2
IMPORTANT :Ne prenez pas appui sur le carter ou
la poulie de l’alternateur. Prenez doucement appui sur la flasque de montage de l’alternateur pour éviter de
l’endommager.
1
FIG. 159
88
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2013-5-28 13:08:32
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
FILTRE À AIR
FIG. 160 et 161 : Ouvrez le capot pour faire l’entretien
du filtre à air (1) et de la soupape d’évacuation (2).
français
Nettoyage/Replacement du filtre à air
3
Appuyez sur la soupape d’évacuation (2) pour faire
sortir la poussière.
Retirez les attaches (3). Retirez le capot (4) et sortez
l’élément (5) du filtre à air. En cas d’humidité, nettoyez
l’intérieur du filtre à air (1).
1
4
2
FIG. 160
5
FIG. 161
FIG. 162 : Vous pouvez nettoyer le filtre (5) (à condition qu’il ne soit pas endommagé) en suivant les
indications suivantes :
5
Nettoyez le filtre avec de l’air comprimé à une puissance maximale de 5 bars, dirigée de manière oblique
du milieu du filtre vers l’extérieur.
Dirigez le filtre vers la lumière ou éclairez-le afin de
vérifier qu’il ne contient pas de trous ou de fissures.
En cas d’anomalie, le filtre doit être remplacé.
IMPORTANT : La garantie du moteur est valable uniquement si un filtre du fabricant d’origine du moteur est utilisé.
FIG. 162
IMPORTANT : Ne frappez jamais le filtre contre une
pierre, du béton ou tout autre objet dur
pour le nettoyer. Vous pourriez l’endommager ou le déformer et réduire
ainsi les performances du moteur.
89
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TJA8080, 8090, 8100
CIRCUIT DE CARBURANT
Utilisez uniquement du diesel de qualité appropriée.
Si de l’eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir
de carburant ou dans le système d’alimentation,
cela peut provoquer l’obturation répétée du filtre à
carburant et endommager la pompe d’injection et les
injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d’injection
ou le dispositif de réglage des injecteurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou entraîner l’endommagement
grave du moteur. De tels procédés annuleraient la garantie de la machine.
Filtre à carburant
FIG. 163 : Les filtres à carburant (1) sont situés du
côté gauche du moteur et servent à éviter que les impuretés du carburant atteignent la pompe d’injection.
Une propreté impeccable est requise lors de l’entretien
du circuit de carburant.
1
FIG. 163
FIG. 164 et 165 : Pour remplacer le filtre à carburant :
• Nettoyez les filtres et la zone avoisinante.
• Déconnectez le détecteur d’eau (1) du préfiltre.
• Tournez le préfiltre (2) dans le sens antihoraire et
retirez-le de son support. Récoltez le carburant
dans un conteneur adéquat. Détachez le détecteur
d’eau du bas du préfiltre.
• Tournez le filtre de carburant final (3) dans le sens
antihoraire et retirez-le.
• Installez le détecteur d’eau sur le bas du nouveau
préfiltre.
• Lubrifiez les joints toriques (3) du filtre avec du carburant propre.
• Remplissez le vase externe (5) du filtre avec du
carburant propre.
• Installez les nouveaux filtres. Remonter le filtre sur
son support jusqu’à ce que le rebord en plastique (6)
touche le support (7).
• Connectez le détecteur d’eau.
• Purgez le circuit de carburant.
• Démarrez le moteur et vérifiez que le circuit de
carburant est bien attaché.
3
2
1
FIG. 164
5
IMPORTANT : Emmenez les éléments de filtre usagés
dans un endroit de collecte approprié. La garantie du moteur est valable
uniquement si les éléments de filtre
du fabricant d’origine du moteur sont
utilisés.
4
7
6
FIG. 165
90
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LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Purge de l’air dans le circuit de carburant
français
FIG. 166 : Ouvrez le bouchon de purge (1) de la
pompe à haute pression. Pompez avec la pompe à
main (2) jusqu’à ce que vous voyiez du carburant
sortir de l’orifice de purge. Remontez le bouchon de
purge et serrez-le (Couple de serrage 6±2 Nm).
Continuez à amorser la pompe à main jusqu’à ce que
vous sentiez la pression dans la pompe. (Il sera plus
difficile de pomper). Nettoyez toute trace de carburant
du moteur. Démarrez le moteur. Le circuit de carburant enlève automatiquement l’air restant dans le
circuit.
2
1
REMARQUE :N’utilisez aucun outil et n’appuyez
pas trop fort sur la pompe à main du
préfiltre.
FIG. 166
Bouchon de remplissage du réservoir de carburant
FIG. 167 : Quand vous enlevez le bouchon de remplissage (1) du réservoir de carburant, vous pouvez
entendre un sifflement ou un bruit sec. Ce bruit, dû à
la conception du bouchon, est normal. Ne modifiez
pas le bouchon et n’utilisez pas un bouchon non
homologué car cela pourrait provoquer une fuite de
carburant en cas de retournement du tracteur.
1
FIG. 167
LEVIER D’ACCÉLÉRATION À MAIN
FIG. 168 : Le levier d’accélération à main (1) doit
rester dans la position choisie par le conducteur. Lors
d’une utilisation normale, la friction du levier diminue
et celui-ci peut quitter la position sélectionnée. Tournez l’écrou de réglage (2) si nécessaire pour maintenir
le levier d’accélération dans la position choisie.
REMARQUE :Pour atteindre le réglage de friction
du levier d’accélération à main, il faut
retirer le capot arrière de la colonne
de direction.
2
1
FIG. 168
91
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TJA8080, 8090, 8100
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Batterie
FIG. 169 : La batterie (1) est située sous le capot
moteur à l’avant du radiateur.
Lorsque la batterie est retirée, il faut nettoyer les câbles.
Veillez à ce que le dessus de la batterie soit toujours
propre et assurez-vous que les connexions des câbles
sont propres et bien serrées. Des débris sur la batterie peuvent provoquer sa décharge et un incendie.
1
ATTENTION : Les batteries dégagent de
l’hydrogène explosif lors de la recharge.
Éloignez la batterie des étincelles et
flammes nues.
Si vous devez déconnecter les câbles
de la batterie, commencez toujours par
débrancher le câble de masse (-) pour
prévenir les courts-circuits.
L’électrolyte des batteries contient de l’acide
sulfurique (liquide). Portez des lunettes et un
masque de protection. En cas de projection
d’électrolyte sur la peau ou les vêtements,
rincez immédiatement à l’eau. Consultez
immédiatement un médecin en cas d’ingestion ou de projection dans les yeux.
FIG. 169
Lorsque les performances de la batterie diminuent,
retirez la batterie et rechargez-la en suivant les instructions du chargeur.
Des recharges répétées de la batterie peuvent indiquer une défaillance du circuit de charge du tracteur
et/ou de la batterie.
IMPORTANT : N’effectuez pas une recharge rapide
de la batterie car elle pourrait être endommagée et voir ses performances
diminuées.
REMARQUE :Lors de la manipulation de la batterie,
ne jamais fermer ou couvrir l’évent de
la batterie.
AVERTISSEMENT :
N’essayez jamais de démonter la batterie.
L’électrolyte des batteries contient de
l’acide sulfurique (liquide).
Éloignez la batterie des étincelles et des
flammes qui peuvent provoquer une
explosion.
Si vous chargez la batterie à partir d’une
source externe, réglez la tension de
charge sous 16 V. Réglez le courant de
charge à moins de 1/10 de la capacité de
la batterie. Évitez la surcharge.
La température de la batterie ne doit pas
dépasser 45 °C.
Pour connecter et déconnecter les câbles
de batterie, coupez l’alimentation du chargeur de batterie.
Si vous avez des questions à propos de
la batterie, consultez votre agent ISEKI.
92
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LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
IMPORTANT : Lors du remisage du tracteur pendant
une période prolongée, la batterie se
décharge (notamment en hiver). Si le
tracteur est remisé pendant plus d’un
mois, il est préférable de débrancher
la borne négative de la batterie.
Lors de la première utilisation ou
après un remisage prolongé, vérifiez
si le niveau de charge de la batterie
est suffisant. (s’il est possible de mesurer la tension de la batterie, vérifiez
si la tension est supérieure à 12,5 V).
Si le tracteur est remisé pendant plus
de 2 mois en été ou de 3 mois en
hiver, rechargez la batterie.
FIG. 170 : Il faut contrôler l’électrolyte de la batterie.
Assurez-vous que le niveau d’électrolyte se situe
entre le repère supérieur (A) et le repère inférieur (B).
Si le niveau est en dessous du repère inférieur, ajoutez de l’eau distillée.
A
B
FIG. 170
FIG. 171 : Pour remplacer la batterie, débranchez
d’abord le câble négatif (-) (1) puis le câble positif (+)
(2). Desserrez et retirez la patte de fixation de la batterie et retirez la batterie du tracteur avec précaution.
Pour installer la batterie, connectez d’abord le câble (2)
relié au solénoïde du démarreur à la borne positive
(+) de la batterie, puis connectez le câble (1) mis à la
masse du châssis du tracteur à la borne négative (-)
de la batterie.
REMARQUE :Assurez-vous que la batterie de
rechange présente exactement les
mêmes dimensions et la même capacité. (130E41)
2
1
FIG. 171
IMPORTANT : Évitez d’inverser la polarité des câbles
de batterie sous peine d’endommager
gravement le système électrique.
93
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TJA8080, 8090, 8100
Contacteurs de sécurité
Ce tracteur est équipé d’un dispositif de démarrage au
point mort comprenant des contacteurs de point mort.
Pour démarrer le tracteur, les conditions suivantes
doivent être réunies :
• Le levier de frein de stationnement est mis.
• Le levier de vitesses doit être au point mort.
• L’interrupteur de la PDF doit être positionné sur
« OFF ».
REMARQUE :Un contacteur de sécurité situé au
niveau du siège est intégré au système. Si l’interrupteur de la PDF est
positionné sur « ON » ou si le levier
de sens de marche n’est pas au point
mort, le moteur s’arrêtera automatiquement lorsque le conducteur quittera son siège.
AVERTISSEMENT : NE contournez PAS et
ne modifiez pas le système de démarrage au
point mort. Si le système de démarrage au
point mort ne fonctionne pas comme prévu,
contactez immédiatement votre agent.
Câblage/Emplacement des fusibles
ATTENTION : Gardez toutes les
connexions de câbles propres et serrées.
Assurez-vous que le câblage est bien fixé
pour prévenir tout dommage.
ATTENTION : NE modifiez PAS le câblage
par des extensions ou des remplacements « maison ». Vous risquez d’annuler
la protection des fusibles et/ou les dispositifs de sécurité du circuit.
ATTENTION : Le tracteur est équipé d’un
système de mise à la masse négatif (-).
Les pièces métalliques du tracteur sont
autant de conducteurs électriques. Pour
cette raison, tous les circuits positifs (+)
doivent être isolés afin de prévenir une
« mise à la masse », des courts-circuits et
un possible incendie.
ATTENTION : NE remplacez PAS un fusible par un autre de plus fort ampérage.
N’utilisez PAS de fils (ou de feuilles) pour
contourner une protection par fusible.
Cela peut provoquer un incendie.
Si un fusible fond de manière répétée,
vérifiez que le circuit électrique ne présente pas de circuits à la masse ou en
court-circuit.
94
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LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Emplacement des fusibles (Type à arceau de sécurité)
Amp.
5A
15 A
10 A
4
10 A
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
5A
15 A
15 A
10 A
15 A
5A
10 A
20 A
10 A
15 A
15 A
5A
français
TABLEAU 11 : Fonction de la boîte à fusibles
principale
Réf.
1
2
3
A
B
(A) Boîte à fusibles principale – Située sous le
poste de conduite.
C
Fonction
Démarreur
ECU du véhicule
Tableau d’instrumentation (IG2)
Interrupteur du gyrophare (En
option)
Alternateur
Prise d’alimentation
EGR
Feux de position
Clignotant
Tableau d’instrumentation (12 V)
Frein
Interrupteur des phares
Klaxon
Projecteur (En option)
Gyrophare (En option)
Fusible du mode de commande
D
E
F
(B et C) Fusibles temporisés - Le fusible en ligne
protège le circuit correspondant en fondant en cas
de charge électrique constamment élevée ou de
court-circuit.
Les fusibles B et C se situent devant la batterie.
FIG. 172
TABLEAU 12 : Fonction des fusibles temporisés
Réf.
B-1
B-2
B-3
C
Amp.
60 A
40 A
100 A
30 A
Fonction
Contact à clé
(jaune)
Fusible principal
(vert)
Circuit d’alternateur
(bleu)
Alimentation de l’ECU du moteur (Rose)
TABLEAU 13 : Fonction de la prise à 7 broches
Réf. DIN
L

52

31

R

 58R
54q

58L

REMARQUE :La défaillance du fusible C est généralement due à une polarité incorrecte
(câbles inversés lors de l’utilisation
d’un chargeur externe de batterie,
par exemple). Un fusible défaillant ne
permettra pas de recharger la batterie
au cours d’une utilisation normale du
tracteur.
Fonction
Clignotant gauche
Masse
Clignotant droit
Feu rouge arrière
Feux stop des phares arrière combinés
Feu rouge arrière
IMPORTANT : L’ampérage d’un fusible est adapté au
circuit qu’il protège. Ne remplacez pas
un fusible par un autre non homologué
(D) Gyrophare
(E) Interrupteur du siège
(F) Prise à 7 broches
95
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2013-5-28 13:08:36
TJA8080, 8090, 8100
Emplacement des fusibles (Type à cabine)
A
B
(A) Boîte à fusibles principale – Située sous le
poste de conduite.
TABLEAU 14 : Fonction de la boîte à fusibles principale
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Amp.
15 A
10 A
10 A
7,5 A
5A
15 A
15 A
5A
15 A
5A
10 A
20 A
10 A
5A
Fonction
ECU du véhicule
Interrupteur du lave-glace
Tableau d’instrumentation (IG2)
Climatisation
Alternateur
Prise d’alimentation
EGR
Démarreur
Clignotant
Tableau d’instrumentation (12 V)
Frein
Interrupteur des phares
Klaxon
Fusible du mode de commande
C
H
D
E
F
(B, C et D) Fusibles temporisés - Le fusible en
ligne protège le circuit correspondant en fondant en
cas de charge électrique constamment élevée ou de
court-circuit.
Les fusibles B et C se situent devant la batterie.
Le fusible D se situe à l’arrière du tableau
d’instrumentation.
G
TABLEAU 15 : Fonction des fusibles temporisés
Réf.
B-1
B-2
B-3
C
D-1
D-2
Amp.
60 A
40 A
100 A
30 A
60 A
50 A
Fonction
Contact à clé
(jaune)
Fusible principal
(vert)
Circuit d’alternateur
(bleu)
Alimentation de l’ECU du moteur (Rose)
Projecteurs de travail avant (Jaune)
Projecteurs de travail arrière (Vert)
FIG. 173
TABLEAU 16 : Fonction de la prise à 7 broches
Réf. DIN
L

52

31

R

 58R
54q

58L

REMARQUE :La défaillance du fusible C est généralement due à une polarité incorrecte
(câbles inversés lors de l’utilisation
d’un chargeur externe de batterie,
par exemple). Un fusible défaillant ne
permettra pas de recharger la batterie
au cours d’une utilisation normale du
tracteur.
Fonction
Clignotant gauche
Masse
Clignotant droit
Feu rouge arrière
Feux stop des phares arrière combinés
Feu rouge arrière
IMPORTANT : L’ampérage d’un fusible est adapté au
circuit qu’il protège. Ne remplacez pas
un fusible par un autre non homologué
(E) Gyrophare
(F) Interrupteur du siège
(G) Prise à 7 broches
96
OM_TJA8080_8100.indb 96
2013-5-28 13:08:36
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
(H) Boîte à fusibles dans la cabine – Située sous le
poste de conduite.
TABLEAU 17 : Fonction de la boîte à fusibles dans la
cabine
Réf.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Amp.
25 A
15 A
15 A
15 A
5A
10 A
15 A
10 A
10 A
25 A
Fonction
Projecteur avant
Gyrophare (En option)
Projecteur arrière
Projecteur (En option)
Plafonnier
Accessoire radio (En option)
Batterie radio (En option)
Essuie-glace avant
Essuie-glace arrière
Compresseur de soufflante
I
J
(I) Connecteur de radio (En option)
(J) Connecteur d’essuie-glace arrière (En option)
(K) Connecteur de gyrophare (En option)
(L) Connecteur de projecteur (En option)
K
L
FIG. 174
97
OM_TJA8080_8100.indb 97
2013-5-28 13:08:37
TJA8080, 8090, 8100
RÉGLAGE DES FREINS
FIG. 175 : Désolidarisez les pédales et contrôlez la
garde de chaque pédale de frein. La garde correcte (A)
de chaque pédale de frein est comprise entre 30 et
35 mm.
REMARQUE :À l’usage, la garde augmente et l’équilibre des freins est affecté. Réglez
et équilibrez les freins avant que la
garde ne devienne excessive.
A
FIG. 175
FIG. 176 et 177 : Desserrez l’écrou de blocage (1) (filet
droit) et l’écrou de blocage (2) (filet gauche). Réglez le
manchon (3) pour obtenir la garde de pédale de frein
correcte.
Si le frein ne peut pas être réglé à l’aide du manchon (3), desserrez l’écrou de blocage (4) et réglez
le manchon (5) situé de chaque côté du carter de
transmission.
2
2
3
3
1
1
REMARQUE :Faites attention au contact entre le
bras de frein et le raccord du carter de
transmission si seul le manchon (3)
est réglé.
FIG. 176
Répétez la procédure pour l’autre frein afin que la
garde soit égale pour les deux pédales. Serrez les
écrous de blocage contre les manchons.
À la fin du réglage, solidarisez les pédales de frein et
roulez à faible vitesse. Enfoncez les pédales de frein.
Si le tracteur a tendance à « tirer » sur l’un des côtés,
réajustez un frein.
Assurez-vous que les écrous de blocage sont bien
serrés à la fin du réglage.
5
ATTENTION : Assurez-vous du réglage
uniforme des freins pour un freinage
équilibré au niveau des deux roues
arrière lorsque les pédales de frein sont
solidarisées.
4
FIG. 177
98
OM_TJA8080_8100.indb 98
2013-5-28 13:08:37
ROUES ET PNEUS
TABLEAU 18 : Pression des pneus
Emplacement/Taille Pression
Tracteur Pneu
Type
de pneu
kPa
Avant
320/70R20
200
Agric.
Arrière
420/70R28
160
Avant
320/70R20
200
Agric.
Arrière
380/85R28
Avant
320/85R20
Agric.
Arrière
420/85R28
TJA8080
Avant
320/85R20
Agric.
160
Arrière
420/85R30
Avant
360/80R20
Gazon
Arrière
440/80R34
Avant
360/80R20
Gazon
Arrière
480/80R30
Avant
320/70R24
Agric.
Arrière
460/85R30
Avant
320/70R24
Agric.
Arrière
480/70R34
Avant
360/70R24
TJA8090
160
Agric.
TJA8100
Arrière
480/70R34
Avant
360/80R20
Gazon
Arrière
440/80R34
Avant
360/80R20
Gazon
Arrière
480/80R30
Vérifiez périodiquement les roues et la pression des
pneus, le serrage des boulons des roues et l’absence
de tout dommage préjudiciable à l’utilisation du
tracteur et à la sécurité du conducteur. Corrigez tout
défaut avant d’utiliser le tracteur.
Pression des pneus
TABLEAU 18 : Une pression correcte des pneus
contribue à leur longévité. Si un pneu présente des
éraflures, des entailles ou des perforations profondes,
il doit être réparé ou remplacé par un personnel qualifié dès que possible.
IMPORTANT : Si vous devez remplacer des pneus,
veillez à respecter les dimensions d’origine. Ceci est particulièrement important
pour les modèles à traction intégrale
afin de garantir la bonne survitesse (ou
« avance ») de l’essieu avant.
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne
conviennent pas pour le tracteur
avec « TJA*****C*F » sur la plaque
réglementaire.
français
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Serrage des boulons de roue
FIG. 178 : Contrôlez périodiquement le serrage des
boulons de roue. Couples de serrage corrects :
Boulons de roue avant (1)................................. (210 N•m)
Boulons de roue arrière (2)............................... (373 N•m)
Boulons du centre de la roue avant à la jante (3)..... (210 N•m)
Boulons du centre de la roue arrière à la jante (4).... (210 N•m)
2
1
ATTENTION : Les boulons de roue doivent
toujours être bien serrés. L’installation
d’équipements à l’avant (par exemple,
un chargeur), augmente la charge et
demande un contrôle fréquent du serrage
des boulons de roue.
3
Alignement des roues avant
4
FIG. 178
FIG. 179 : Le « pincement » correct des roues avant (A
moins B) doit être comme suit :
B
4WD................................................................2 à 6 mm
Pour le régler, desserrez les écrous de blocage (1) et
réglez la tringle en tournant le manchon (2). Réglez
uniformément chaque côté. Les rotules doivent bouger librement après le serrage des écrous de blocage.
REMARQUE :Mesurez le pincement d’un centre du
pneu à l’autre à un point à mi-chemin
en face de chaque pneu.
1
2
A
FIG. 179
99
OM_TJA8080_8100.indb 99
2013-5-28 13:08:38
TJA8080, 8090, 8100
Tringle
1
FIG. 180 : Assurez-vous que les écrous (1) des deux
biellettes de direction (2) ne sont pas desserrés. Si
c’est le cas, resserrez les écrous.
Si la tringle est défectueuse, consultez votre revendeur ISEKI.
AVERTISSEMENT : Notez qu’un écrou
desserré peut être la cause d’un tremblement extrême. Un accident peut survenir.
2
FIG. 180
Empattement avant
FIG. 181 : Roues avant 4 RM : les pneus agraires et
gazon ne peuvent pas être inversés.
TABLEAU 19 : Réglage des roues avant
de Emplacement/ Réglage
Tracteur Réf. Type
Taille de pneu (mm)
pneu
1
1 400
320/70R20
Agric.
320/85R20
2
1 455
TJA8080
1 420
1
Gazon 360/80R20
2
1 440
1
1 440
2 Avant
1 480
320/70R24
Agric.
3
1 490
360/70R24
TJA8090
4
1 530
TJA8100
5
1 550
1 480
1
Gazon 360/80R20
2
1 500
FIG. 181
Empattement arrière
Le réglage de voie arrière peut être obtenu en inversant les centres de roue, en permutant les pneus et
roues arrière et/ou en repositionnant la jante sur le
centre de roue.
FIG. 182 : Pour modifier la largeur de la voie arrière,
soulevez suffisamment le tracteur et placez des chandelles pour l’immobiliser en position levée.
1
Pour modifier le déport de jante - Déposez la jante
(2) du centre de roue (1). Faites pivoter légèrement
le centre de roue (pour que les pattes de la jante
dépassent le bord extérieur du centre de roue) et repositionnez la jante du côté opposé du centre de roue.
Répétez la procédure de l’autre côté.
Pour inverser les roues et pneus - Levez les
deux pneus arrière du tracteur. Retirez les boulons
fixant les deux roues arrière aux moyeux de l’essieu
arrière et permutez les deux roues.
2
FIG. 182
100
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LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
français
ATTENTION : Les roues arrière sont
lourdes. Faites attention lorsque vous les
enlevez. Veillez à immobiliser le tracteur
de manière sûre.
Serrez convenablement les boulons de roue et revérifiez après un certain temps d’utilisation.
TABLEAU 20 : Réglage de la bande de roulement
arrière
Emplacement/ Réglage
Tracteur Réf. Type de pneu
Taille de pneu (mm)
1
1 480
420/70R28
2
3
Agric.
1
TJA8080
2
380/85R28
420/85R28
420/85R30
440/80R34
2
Gazon
1
480/80R30
2
2
TJA8090
TJA8100
1 390
1 600
460/85R30
1 550
1 510
1 625
1 445
Agric.
3
1 550
480/70R34
1 580
4
1 610
5
1 645
1
2
1
2
FIG. 183
1 445
1 490
Arrière
3
1
1 510
1 625
1
2
1 595
1 490
3
1
1 510
440/80R34
Gazon
480/80R30
1 390
1 600
1 445
1 550
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne
conviennent pas pour le tracteur
avec « TJA*****C*F » sur la plaque
réglementaire.
101
OM_TJA8080_8100.indb 101
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TJA8080, 8090, 8100
Jeu axial de la direction
30
mm
FIG. 184 : La direction ne doit pas présenter de jeu
excessif, ce dernier entraîne un jeu axial dans le volant
de direction. Le jeu maximal est d’environ 30 mm mesuré à l’extérieur de la couronne du volant de direction.
Un jeu excessif peut être dû à :
• Des rotules desserrés ou usés
• Un arbre de direction ou des cardan usés ou
endommagés
• Une direction assistée usée ou endommagée
ATTENTION : Il faut corriger un jeu excessif
de la direction avant d’utiliser le tracteur.
Consultez votre agent ISEKI.
FIG. 184
Jeu en bout de l’essieu avant
FIG. 185 : Le jeu avant-arrière de l’essieu moteur avant (1)
dans son support doit être compris entre 0,1 et 0,3 mm.
Le jeu axial se mesure avec l’essieu soulevé du sol.
Desserrez l’écrou de blocage (2) et tournez le boulon
de réglage (3) pour obtenir le jeu correct. Resserrez
l’écrou de blocage.
REMARQUE :Un jeu axial excessif provoque du
bruit. Ce bruit est plus prononcé avec
la traction intégrale.
1
2
3
FIG. 185
BOUCHON DU CARTER D’EMBRAYAGE
FIG. 186 : Il faut enlever le bouchon en bas du carter
d’embrayage (1) une fois par an ou lorsque l’embrayage
patine. Toute fuite d’huile au niveau du joint arrière du
vilebrequin et/ou de l’arbre menant à la transmission
entraînera un écoulement d’huile par le trou. Contactez
votre agent ISEKI en cas de fuite d’huile.
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE
TABLEAU 21 : Toutes les fixations doivent être
serrées conformément au tableau des couples de
serrage, à moins qu’une valeur de couple spécifique
soit mentionnée.
1
FIG. 186
TABLEAU 21 : Tableau des couples de serrage
4T
7T
N.m
N.m
9,8-11,8
M6 4,9-7,4
M8 11,8-17,2
23,5-30,4
M10 21,6-30,4
45,1-57,9
M12 41,2-58,8
79,4-93,1
M14 54,9-78,4
122,5-147,0
M16 82,3-117,6
196,0-230,3
M18
196,0-234,6
M20 132,3-186,2
333,2-447,9
102
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LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
REMISAGE
1.
Remplacez l’huile moteur et le filtre à huile. Faites
tourner le moteur au ralenti pendant cinq minutes
pour lubrifier les pièces.
2.
Lubrifiez tous les graisseurs et huilez légèrement
tous les pivots des tringleries de commande.
3.
Détachez les équipements.
4.
Remisez le tracteur dans un local clos, si possible, à l’abri des intempéries.
5.
Mettez le tracteur sur chandelles pour enlever le
poids des roues et protéger les pneus d’un sol
gras ou humide.
6.
Relevez la tringlerie de l’attelage trois-points et
bloquez-la en position relevée en tournant le bouton de commande de vitesse d’abaissement (1)
complètement dans le sens horaire.
7.
Faites le plein du réservoir de carburant pour
éviter la formation de condensation.
8.
Déposez la batterie et rangez-la dans un endroit
frais et sec. Entretenez la charge pendant la
période de stockage.
9.
Si le tracteur est remisé en hiver, assurez-vous
que le liquide antigel est adapté. Sinon, vidangez
le radiateur et le bloc-moteur.
français
FIG. 187 : Lorsque vous remisez le tracteur pour de
longues périodes, notamment hors-saison, il faut
prendre certaines mesures pour le conserver en bon
état. Ces mesures varient en fonction de la zone géographique et de la saison de remisage.
1
FIG. 187
10. Demandez à votre fournisseur de diesel s’il
dispose d’un additif à verser dans le système
d’alimentation pour le remisage.
11. Si le tracteur ne peut pas être remisé à l’abri,
protégez-le par une bâche et couvrez le tuyau
d’échappement pour éviter que la pluie ou la
neige n’y pénètre.
12. Retouchez les éraflures de la peinture.
À la fin de la période de stockage :
Procédez au graissage et à l’entretien du tracteur
avant de l’utiliser à nouveau. Consultez la section
« Lubrification et entretien ».
• Faites un contrôle complet avant démarrage. Assurez-vous que toutes les commandes fonctionnent
correctement.
• Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
30 minutes environ. Vérifiez l’absence de fuites et
corrigez au besoin.
103
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TJA8080, 8090, 8100
LAVAGE DE LA MACHINE
ATTENTION : Si vous utilisez un nettoyeur haute pression, assurez-vous de le faire en respectant les recommandations du manuel d’utilisation et les étiquettes de sécurité du nettoyeur. Une
utilisation inappropriée peut provoquer des blessures et endommager la machine.
ATTENTION : Réglez le jet du tuyau sur « Vaporiser » et conservez une distance supérieure à
60 cm pour éviter d’endommager la machine. Veillez plus particulièrement à ne pas projeter de
l’eau sur les parties électriques et les étiquettes.
Un lavage inadapté peut provoquer les accidents suivants :
1. Incendie causé par un court-circuit ou par la détérioration d’organes électriques.
2. Fuite d’huile causée par la détérioration d’un flexible hydraulique.
3. Détérioration de la machine.
(1) Étiquettes décollées.
(2) Accident au niveau des composants électriques, du moteur, du radiateur et des éléments internes.
(3) Pièces en caoutchouc (pneus, joints) et en résine endommagées.
(4) Peinture dégradée.
Conservez une distance
supérieure à 60 cm
Flexible
Réglez la projection du flexible
sur « vaporiser »
FIG. 188
104
OM_TJA8080_8100.indb 104
2013-5-28 13:08:40
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
Type à arceau de sécurité (ROPS)
4
12
1
11
français
LISTE DES PRINCIPAUX CONSOMMABLES
9
7
6
8
3
10
2
5
FIG. 189
1
ÉLÉMENT DU FILTRE À
AIR ENSEMBLE
7
FUSIBLE TEMPORISÉ
2
PRÉFILTRE
8
3
FILTRE À CARBURANT
AMPOULE DE
PHARE/12 V/45/40 W
9
AMPOULE D’ÉCLAIRAGE
DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION/12 V/5 W
10
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ AVANT
11
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ ARRIÈRE
3
4
5
2
FILTRE À HUILE
ENSEMBLE CARTOUCHE
DU FILTRE
12
6
FUSIBLE DE LA LAME
AMPOULE D’INTERRUPT.
DE DÉTRESSE/
LAMPE/14 V/60 mA
105
OM_TJA8080_8100.indb 105
2013-5-28 13:08:42
TJA8080, 8090, 8100
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1
ENSEMBLE FILTRE À AIR
1756-104-222-00
2
PRÉFILTRE
BC83-707-955-50
3
FILTRE À CARBURANT
BC83-707-955-60
4
FILTRE À HUILE
BC83-708-131-70
5
ENSEMBLE CARTOUCHE DU FILTRE
1800-508-200-00
6
7
FUSIBLE DE LA LAME
FUSIBLE TEMPORISÉ
32 V 05 A
3824-247-202-00
32 V 10 A
3821-262-202-00
32 V 15 A
3821-262-203-00
32 V 20 A
3821-262-204-00
40 A
1650-650-222-00
60 A
3829-260-303-00
100 A
1800-650-202-00
30 A
1716-690-502-00
8
AMPOULE DE
PHARE/12 V/45/40 W
1674-652-202-10
9
AMPOULE D’ÉCLAIRAGE
DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION/12 V/5 W
1674-654-271-00
AVANT/
12 V 21 W
1564-654-213-00
AMPOULE/
12 V 5 W
1566-656-204-00
ARRIÈRE/
12 V 21 W
1564-654-213-00
AMPOULE/
12 V–21/5 W
1566-656-211-00
10
11
12
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ
AMPOULE D’INTERRUPT.
DE DÉTRESSE/LAMPE/14 V/60 mA
1740-680-551-00
106
OM_TJA8080_8100.indb 106
2013-5-28 13:08:42
LUBRIFICATION ET ENTRETIEN PÉRIODIQUE
4
12
8
11
14
15
11
1
13
français
Type à cabine
10
7
6
9
3
2
5
FIG. 190
1
ÉLÉMENT DU FILTRE À
AIR ENSEMBLE
7
FUSIBLE TEMPORISÉ
8
FUSIBLE TEMPORISÉ
(POUR CABINE)
2
PRÉFILTRE
9
3
FILTRE À CARBURANT
10
AMPOULE DE
PHARE/12 V/45/40 W
AMPOULE D’ÉCLAIRAGE
DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION/12 V/5 W
HALOGÈNE DE
PROJECTEUR/12 V 55 W
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ AVANT
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ ARRIÈRE
AMPOULE DU PLAFONNIER/12 V 8 W
3
4
2
11
FILTRE À HUILE
12
13
14
5
6
ENSEMBLE CARTOUCHE
DU FILTRE
15
FUSIBLE DE LA LAME
AMPOULE D’INTERRUPT.
DE DÉTRESSE/
LAMPE/14 V/60 mA
107
OM_TJA8080_8100.indb 107
2013-5-28 13:08:42
TJA8080, 8090, 8100
RÉF.
NOM DE LA PIÈCE
RÉFÉRENCE DE LA PIÈCE
1
ENSEMBLE FILTRE À AIR
1756-104-222-00
2
PRÉFILTRE
BC83-707-955-50
3
FILTRE À CARBURANT
BC83-707-955-60
4
FILTRE À HUILE
BC83-708-131-70
5
ENS. FILTRE/CARTOUCHE
1800-508-200-00
6
7
FUSIBLE DE LA LAME
FUSIBLE TEMPORISÉ
32 V 05 A
3824-247-202-00
32 V 7,5 A
1729-658-202-00
32 V 10 A
3821-262-202-00
32 V 15 A
3821-262-203-00
32 V 20 A
3821-262-204-00
32 V 25 A
3824-247-203-00
40 A
1650-650-222-00
60 A
3829-260-303-00
100 A
1800-650-202-00
30 A
1716-690-502-00
50 A
1729-652-232-00
60 A
1650-650-243-00
8
FUSIBLE TEMPORISÉ (POUR
CABINE)
9
AMPOULE DE
PHARE/12 V/45/40 W
1674-652-202-10
10
AMPOULE D’ÉCLAIRAGE
DE LA PLAQUE D’IDENTIFICATION/12 V/5 W
1674-654-271-00
11
HALOGÈNE DE
PROJECTEUR/12 V 55 W
3853-246-218-00
12
13
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ
AMPOULE DU PHARE
COMBINÉ
AVANT/
12 V 21 W
1564-654-213-00
AMPOULE/
12 V 5 W
1566-656-204-00
ARRIÈRE/
12 V 21 W
1564-654-213-00
AMPOULE/
12 V–21/5 W
1566-656-211-00
14
AMPOULE DU PLAFONNIER/12 V 8 W
1792-658-301-00
15
AMPOULE D’INTERRUPT.
DE DÉTRESSE/LAMPE/14 V/60 mA
1740-680-551-00
108
OM_TJA8080_8100.indb 108
2013-5-28 13:08:42
DÉPANNAGE
MOTEUR
Problème
Le démarreur ne fonctionne
pas lorsque la clé est tournée sur
démarrage
Le démarreur tourne mais
pas à vitesse normale
Le démarreur fonctionne,
mais le moteur ne démarre
pas
Le moteur démarre mais
s’arrête après quelques instants
Régime irrégulier du moteur
Lors de la décélération, le
moteur s’arrête
Surrégime du moteur
Le moteur s’arrête de
manière inattendue
Surchauffe du moteur
Cause possible
Le levier de sélection de plage de
vitesse n’est pas au point mort.
L’embrayage de PDF est engagé
Le contacteur de sécurité est
défectueux
La batterie est déchargée
Les cosses sont desserrées ou sales
Le contact à clé est défectueux
Le démarreur est défectueux
La batterie est déchargée
Les cosses sont desserrées ou sales
La masse est défectueuse
La viscosité de l’huile est inadaptée
Le moteur est défectueux
Le circuit de carburant ne fonctionne pas
Présence d’air dans le carburant
Le filtre à carburant est obstrué
Le carburant n’est pas alimenté
La procédure de préchauffage est incorrecte
Le moteur est défectueux
L’unité de contrôle du moteur (ECU) a
découvert une erreur dans le système.
Présence d’air dans le carburant
Le filtre à carburant est obstrué
Les injecteurs sont obstrués
Fuite de carburant de la conduite
d’alimentation
Calage de la pompe d’injection de
carburant
Le moteur est défectueux
Unité de contrôle du moteur (ECU)
défectueuse
Mauvais réglage du ralenti
La pompe d’injection est défectueuse
Le jeu des soupapes est incorrect
Les injecteurs de carburant sont défectueux
Le régulateur de régime moteur est défectueux
Réglage incorrect du régime élevé
L’huile moteur pénètre dans les
chambres de combustion
L’alimentation en carburant est
insuffisante
Les injecteurs de carburant sont
défectueux
La pompe d’injection est défectueuse
Grippage du moteur suite à un
défaut de graissage
Pas assez de liquide de refroidissement
La courroie du ventilateur est cassée ou détendue
La calandre, la grille du radiateur est obstruée
Les ailettes du radiateur sont obstruées
Le thermostat est défectueux
Le niveau d’huile moteur est insuffisant
Solution
Mettez le levier de sélection de plage de
vitesse au point mort.
Désactivez la PDF.
Consultez votre agent ISEKI.
français
DÉPANNAGE
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez convenablement.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie.
Nettoyez et resserrez convenablement.
Nettoyez et serrez la fixation du démarreur.
Remplacez par de l’huile de viscosité adéquate.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Vérifiez le niveau de carburant, ouvrez le
robinet de carburant.
Allongez le temps de préchauffage.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Purgez l’air du circuit de carburant.
Nettoyez le filtre.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez les colliers, remplacez les
tuyaux défectueux.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Faites le plein et purgez l’air du système
d’alimentation.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Complétez le niveau du liquide de refroidissement.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Nettoyez.
Nettoyez.
Remplacez.
Contrôlez le niveau d’huile et complétez si nécessaire.
109
OM_TJA8080_8100.indb 109
2013-5-28 13:08:43
TJA8080, 8090, 8100
Problème
Les fumées d’échappement
sont blanches
Les fumées d’échappement
sont noires
Puissance insuffisante du
moteur
Le témoin de pression
d’huile s’allume pendant
l’utilisation
Le témoin de batterie
s’allume pendant l’utilisation
Le témoin du moteur
s’allume pendant l’utilisation
Cause possible
Le filtre à air est encrassé
Le niveau d’huile moteur est trop élevé
L’alimentation en carburant est
insuffisante
Le moteur est froid
Le carburant est de mauvaise qualité
L’alimentation en carburant est
excessive
La pression d’injection est insuffisante
L’air de combustion est insuffisant
Les injecteurs sont grippés ou encrassés
Perte de compression ou soupapes
défectueuses
Le jeu des soupapes est incorrect
L’avance de l’injection est déréglée
L’alimentation en carburant est insuffisante
Le filtre à air est encrassé
Le niveau d’huile moteur est insuffisant
La viscosité de l’huile moteur est
insuffisante
Le manomètre de pression d’huile
est défectueux
Le filtre à huile moteur est obstrué
La pompe à huile est défectueuse
Le câblage est défectueux
L’alternateur est défectueux
Le régulateur est défectueux
Le niveau d’électrolyte est bas ou la
batterie est défectueuse
La courroie du ventilateur est détendue ou endommagée
Unité de contrôle du moteur (ECU)
défectueuse
Solution
Nettoyez ou remplacez le(s) éléments(s).
Contrôlez le niveau d’huile et complétez.
Consultez votre agent ISEKI.
Laissez-le monter en température,
observez le thermostat.
Vidangez et utilisez une meilleure qualité.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez, nettoyez ou remplacez la
cartouche du filtre à air
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Contrôlez le circuit de carburant.
Nettoyez ou remplacez les éléments.
Complétez le niveau.
Remplacez par de l’huile de viscosité
adéquate.
Remplacez.
Remplacez la cartouche.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Faites l’appoint en eau distillée ou remplacez la batterie.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Consultez votre agent ISEKI.
EMBRAYAGE
Problème
L’embrayage broute
Cause possible
Pédale d’embrayage mal réglée
Garniture d’embrayage usée ou brûlée
Fuite d’huile du moteur, transmission
Solution
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
L’embrayage ne permet plus
d’embrayer
Pédale mal réglée
Garniture d’embrayage grippée
Arbres d’embrayages grippés
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Cause possible
Le jeux sur les pédales est excessive
Les garnitures sont usées ou grippées
Les courses des pédales sont
différentes
Les ressorts de rappel sont cassés
Lubrification insuffisante
Solution
Réglez le jeux exessife.
Consultez votre agent ISEKI.
Réglez les deux pédales de la même
façon.
Remplacez les ressorts cassés.
Éliminez la rouille, puis lubrifiez.
FREINS
Problème
Freinage insuffisant ou
déséquilibré
Les pédales de frein ne
reviennent pas franchement
110
OM_TJA8080_8100.indb 110
2013-5-28 13:08:43
DÉPANNAGE
Problème
Pression d’huile insuffisante
Tuyau qui fuit
Avec le levier de commande de
position de l’attelage trois-points
en position LEVAGE, la soupape
de sécurité libère de l’air
L’attelage trois-points ne
s’abaisse pas
Cause possible
Le régime moteur est trop bas
Le niveau d’huile de transmission
est insuffisant
Le tuyau d’admission aspire de l’air
Le(s) filtre(s) à huile est/sont obstrué(s)
La pompe à huile hydraulique est
défectueuse
La vanne de commande est défectueuse
Le vérin est cassé
Les raccords sont desserrés
Les tuyaux sont fissurés
Tringle du levier de commande de
position mal réglée
La molette de réglage du taux
d’abaissement est verrouillée
La vanne de commande est défectueuse
Le vérin est cassé
Le roulement de la tige de levage est grippé
Solution
Augmentez le régime.
Remplissez jusqu’au niveau prévu.
Resserrez les colliers ou remplacez les tuyaux
fissurés et les joints toriques défectueux.
Nettoyez ou remplacez.
Consultez votre agent ISEKI.
français
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez.
Consultez votre agent ISEKI.
Réglez la tringle.
Tournez dans le sens antihoraire pour
ABAISSER.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
CIRCUIT DE DIRECTION
Problème
Le volant tourne difficilement
ou ne tourne que dans un
sens
Le volant présente trop de
jeu
Cause possible
La colonne de direction est mal installée
Le filtre d’aspiration est obstrué
Le pincement est incorrect
Différence de pression entre les
pneus avant
La direction ou les rotules sont desserrés
La pompe de la direction assistée
est défectueuse
La colonne de direction est usée
Les j rotule sont desserrés
Le boîtier de direction est défectueux
Solution
Corrigez
Retirez et nettoyez.
Corrigez.
Gonflez les deux pneus à la même
pression.
Resserrez ou remplacez les pièces défectueuses.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Resserrez.
Consultez votre agent ISEKI.
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Problème
La batterie ne charge pas
Cause possible
Le fusible est grillé
Le câblage est défectueux
La courroie du ventilateur est détendue ou endommagée
La batterie est défectueuse
Les phares éclairent
faiblement
Une fonction donnée est
inopérante
L’alternateur est défectueux
Le régulateur est défectueux
La batterie est déchargée
Les connexions sont mauvaises
L’ampoule est grillée (si applicable)
Le fusible est grillé
Contact défectueux
L’interrupteur est défectueux
Solution
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Resserrez, nettoyez les cosses, éliminez
le court-circuit, la mauvaise masse, etc.
Réglez la tension de la courroie ou
remplacez-la.
Resserrez les cosses, éliminez la corrosion ou corrigez le niveau d’électrolyte.
Consultez votre agent ISEKI.
Consultez votre agent ISEKI.
Chargez la batterie, vérifiez le système
de charge.
Vérifiez les points de masse et les
bornes. Nettoyez et resserrez.
Remplacez.
Vérifiez le fusible et remplacez-le.
Vérifiez les points de masse et les
connecteurs, nettoyez si nécessaire.
Remplacez au besoin.
111
OM_TJA8080_8100.indb 111
2013-5-28 13:08:43
TJA8080, 8090, 8100
LISTE DE CODES D’ERREURS POUR L’ECU DU VÉHICULE
Contenu des erreurs
SPN
FMI
La valeur du capteur de position du levier est inférieure à la valeur réglée.
T1-001
01
La valeur du capteur de position du levier est supérieure à la valeur réglée.
T1-001
02
La valeur du capteur de position du levier la plus haute ne se trouve pas dans la
gamme d’application.
T1-001
03
La valeur du capteur du bras de levage est inférieure à la valeur réglée.
T1-002
01
La valeur du capteur du bras de levage est supérieure à la valeur réglée.
T1-002
02
La valeur du capteur de position du bras de levage la plus haute ne se trouve pas dans
la gamme d’application.
T1-002
03
La valeur du capteur d’effort est inférieure à la valeur réglée.
T1-004
01
La valeur du capteur d’effort est supérieure à la valeur réglée.
T1-004
02
La valeur du capteur d’effort n’est pas dans la gamme d’application
T1-004
03
La valeur du capteur d’embrayage est inférieure à la valeur réglée.
T3-055
01
La valeur du capteur d’embrayage est supérieure à la valeur réglée.
T3-055
02
La valeur du capteur de température de l’huile de transmission est inférieure à la valeur
réglée.
T3-057
01
La valeur du capteur de température de l’huile de transmission est supérieure à la
valeur réglée.
T3-057
02
L’interrupteur de la pédale d’embrayage ne change pas sur « ON »
T3-151
06
L’interrupteur de la pédale d’embrayage ne change pas sur « OFF »
T3-151
04
Tant l’interrupteur marche avant que marche arrière sur le levier de sens de marche
sont sur « ON »
T3-152
01
L’interrupteur de pression d’huile avant est en position « OFF » lorsque le levier émet
un signal de sortie « ON ».
T3-351
21
L’interrupteur de pression d’huile arrière est en position « OFF » lorsque le levier
indique un signal de sortie « ON ».
T3-352
21
L’interrupteur de pression d’huile avant est en position « ON » pendant plus de
500 millisecondes lorsque le levier émet un signal de sortie « OFF » pendant plus de
2 secondes.
T3-351
22
L’interrupteur de pression d’huile arrière est en position « ON » pendant plus de 500 millisecondes lorsque le levier émet un signal de sortie « OFF » pendant plus de 2 secondes.
T3-352
22
T3-351
09
T3-356
08
T3-351
08
T3-356
09
Le relais de la pédale d’embrayage est sur « OFF » pendant plus d’une seconde
lorsque l’interrupteur de la pédale d’embrayage est sur « ON »
Le relais de la pédale d’embrayage est sur « ON » pendant plus d’une seconde lorsque
l’interrupteur de la pédale d’embrayage est sur « OFF »
112
OM_TJA8080_8100.indb 112
2013-5-28 13:08:43
DÉPANNAGE
DESCRIPTION DE L’ERREUR
TEMPÉRATURE
DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
TEMPÉRATURE DU
CARBURANT
TEMPÉRATURE DE
L’AIR D’ADMISSION
PRESSION D’HUILE
PRESSION DE
SURALIMENTATION
PRESSION DU RAIL
DIAGNOSTIC
DE L’ÉTAPE DE
PUISSANCE
SPN
FMI
La tension du capteur de température du liquide de refroidissement est en dessous de la normale
000110
04
La tension du capteur de température du liquide de refroidissement est au-dessus de la normale ou du circuit ouvert
000110
03
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
000110
16
La température du liquide de refroidissement est suffisamment
élevée pour déclencher une alarme
000110
00
La tension du capteur de température du carburant est en
dessous de la normale
000174
04
La tension du capteur de température du carburant est audessus de la normale ou du circuit ouvert
000174
03
La température du carburant entrant est élevée (plus de 85 °C)
000174
00
La tension du capteur de température de l’air d’admission est
en dessous de la normale
000105
04
La tension du capteur de température de l’air d’admission est
au-dessus de la normale ou du circuit ouvert
000105
03
La température de l’air d’admission est au-dessus de la normale (plus de 90 °C)
000105
16
La tension du capteur de pression d’huile est en dessous de la
normale
000100
04
La tension du capteur de pression d’huile est au-dessus de la
normale ou du circuit ouvert
000100
03
La pression d’huile est au-dessus de la normale
(plus de 9,5 bars à 30 °C)
000100
16
La pression d’huile est basse
000100
18
La pression d’huile est suffisamment basse pour déclencher
une alarme
000100
01
La tension du capteur de pression de suralimentation est en
dessous de la normale
000102
04
La tension du capteur de pression de suralimentation est audessus de la normale ou du circuit ouvert
000102
03
La pression de suralimentation est basse
000102
18
La baisse de pression au collecteur d’admission est trop élevée
au démarrage
000102
31
La tension du capteur de pression du rail est en dessous de la
normale
000157
04
La tension du capteur de pression du rail est au-dessus de la
normale ou du circuit ouvert
000157
03
La valeur de pression du rail est intermittente
000157
02
La valeur de pression du rail est supérieure au décalage maximal
000157
20
La valeur de pression du rail est inférieure au décalage minimal
000157
21
La pression du rail est au-dessus de la normale
000157
16
Les étapes de puissance peuvent être désactivées à cause du
voltage élevé de la batterie
520200
16
Les étapes de puissance peuvent être désactivées à cause du
voltage bas de la batterie
520200
18
français
LISTE DE CODES D’ERREURS POUR L’ECU DU MOTEUR
113
OM_TJA8080_8100.indb 113
2013-5-28 13:08:43
TJA8080, 8090, 8100
DESCRIPTION DE L’ERREUR
CAPTEUR DE
VILEBREQUIN
SPN
FMI
Le signal de vitesse de vilebrequin est erratique en raison de
trop d’impulsions de bruit
004201
02
Pas de signal du capteur de vitesse de vilebrequin
004201
31
Trop grande déviation entre le signal du vilebrequin et de l’arbre
à cames
CAPTEUR DE
VITESSE DE L’ARBRE Pas de signal du capteur de vitesse de l’arbre à cames
À CAMES
Le nombre et/ou la position des impulsions de l’arbre à cames
000723
08
000723
31
000723
02
PRÉSENCE D’EAU
DANS LE DÉTECTEUR Présence d’eau dans le carburant
DE CARBURANT
000097
31
La tension du capteur de pression d’admission du filtre à carburant principal est en dessous de la normale
000094
04
La tension du capteur de pression d’admission du filtre à carburant principal est au-dessus de la normale ou du circuit ouvert
000094
03
PRESSION DU FILTRE La pression d’admission du filtre à carburant principal est audessus de la normale
À CARBURANT
000094
16
La pression d’admission du filtre à carburant principal est en
dessous de la normale
000094
18
La pression d’admission du filtre à carburant principal est en
dehors des limites d’utilisation et une alarme sera activée
000094
31
La tension du capteur de température ECU est au-dessus de la
normale ou du circuit ouvert
001136
03
La tension du capteur de température ECU est en dessous de
la normale
001136
04
La tension du capteur de pression ambiante est en dessous de
la normale
000108
04
La tension du capteur de pression ambiante est au-dessus de
la normale ou du circuit ouvert
000108
03
Bus du réseau véhicule CAN (250 Ko)
000639
19
Bus du réseau moteur CAN (1 Mo)
520201
19
003349
08
Erreur interne ECU 0132
520297
31
Erreur interne ECU 0133
520298
31
003509
31
003510
31
003511
31
La tension du capteur de ressource 12 V est au-dessus de la normale
003512
03
La tension du capteur de ressource 12 V est en dessous de la normale
003512
04
La tension de la ressource interne 12 V est au-dessus de la normale
001043
03
La tension de la ressource interne 12 V est en dessous de la normale
001043
04
Ouverture prématurée du relais principal lors de l’application
précédente d’after run
001485
31
Erreur interne ECU 0100
001485
11
COURT-CIRCUIT À LA Relais principal ECU 1 a un court-circuit à la terre
TERRE DU RELAIS
Relais principal ECU 2 a un court-circuit à la terre
PRINCIPAL
520202
04
520203
04
sont invraisemblables - signal perturbé
TEMPÉRATURE ECU
PRESSION AMBIANTE
BUS DU RÉSEAU CAN Délai du couple/contrôleur de vitesse (TSC1)
5 Vcc Ressource 1 tension hors limite
5 Vcc RESSOURCES
5 Vcc Ressource 2 tension hors limite
DE RÉFÉRENCE
5 Vcc Ressource 3 tension hors limite
RESSOURCE 12 V
RELAIS PRINCIPAL
114
OM_TJA8080_8100.indb 114
2013-5-28 13:08:44
DESCRIPTION DE L’ERREUR
SPN
FMI
520202
03
520203
03
La tension du capteur de tension de batterie est au-dessus de
la normale
000168
03
La tension du capteur de tension de batterie est en dessous de
la normale
000168
04
La tension de la batterie est au-dessus de la normale (plus de
17 V)
000168
00
La tension de la batterie est en dessous de la normale (moins
de 7,8 V)
000168
01
Le capteur de l’accélérateur 1 est en dessous de la normale au
ralenti
000091
04
Le capteur de l’accélérateur 1 est au-dessus de la normale ou
du circuit ouvert au ralenti
000091
03
La pression du rail est au-dessus de la normale
000157
00
Le contrôleur de pression du rail a une déviation négative
000157
17
Le contrôleur de pression du rail a une déviation positive
000157
15
La pression du rail détecte une fuite au niveau du chargement
000157
31
La pression du rail détecte une fuite au ralenti
000157
14
La pression du rail est en dessous de la normale
000157
18
La soupape de sécurité de la pression du rail est ouverte
520208
31
La soupape de sécurité de la pression du rail a été forcée en
ouverture, augmentez la pression
520243
31
La soupape de sécurité de la pression du rail a été forcée en
ouverture, exécutez un choc de pression
520244
31
Contrôlez si l’équilibre de quantité de la soupape de sécurité
de la pression du rail assure une ouverture réussie du PRV
520295
31
La pression du rail moyen de la soupape de sécurité de la
pression du rail est en dehors des limites tolérées
520296
31
La soupape de sécurité de la pression du rail a atteint son
nombre d’ouvertures maximales autorisées
520245
31
La soupape de sécurité de la pression du rail a atteint son
temps d’ouvertures maximales autorisées
520246
31
Contrôle MPROP : Court-circuit à la terre du côté haut
001076
06
Contrôle MPROP : Court-circuit à la terre du côté bas
001076
04
Contrôle MPROP : Court-circuit à la source élevée du côté haut
001076
03
Contrôle MPROP : Court-circuit à la source élevée du côté bas
001076
05
Contrôle MPROP : Circuit ouvert
001076
14
Contrôle MPROP : L’étape de puissance dépasse la
température
001077
31
Erreur interne ECU 0101
001077
03
Erreur interne ECU 0102
001077
04
Vanne solénoïde 1 : Courant en dessous de la normale : Circuit
ouvert
000651
05
Vanne solénoïde 1 : Court-circuit
000651
14
Vanne solénoïde 1 : Pas de valeur de calibrage
000651
13
COURT-CIRCUIT À LA Relais principal ECU 1 a un court-circuit à la source élevée
BATTERIE DU RELAIS
Relais principal ECU 2 a un court-circuit à la source élevée
PRINCIPAL
TENSION DE LA
BATTERIE
ACCÉLÉRATEUR 1
CONTRÔLE DE LA
PRESSION DU RAIL
SOUPAPE DE
SÉCURITÉ DE LA
PRESSION
MPROP
VANNE SOLÉNOÏDE 1
français
DÉPANNAGE
115
OM_TJA8080_8100.indb 115
2013-5-28 13:08:44
TJA8080, 8090, 8100
DESCRIPTION DE L’ERREUR
SPN
FMI
000652
05
000652
14
Vanne solénoïde 2 : Pas de valeur de calibrage
000652
13
Vanne solénoïde 3 : Courant en dessous de la normale : Circuit ouvert
000653
05
000653
14
Vanne solénoïde 3 : Pas de valeur de calibrage
000653
13
Vanne solénoïde 4 : Courant en dessous de la normale : Circuit ouvert
000654
05
000654
14
Vanne solénoïde 4 : Pas de valeur de calibrage
000654
13
Vanne solénoïde 5 : Courant en dessous de la normale : Circuit ouvert
000655
05
000655
14
Vanne solénoïde 5 : Pas de valeur de calibrage
000655
13
Vanne solénoïde 6 : Courant en dessous de la normale : Circuit ouvert
000656
05
000656
14
Vanne solénoïde 6 : Pas de valeur de calibrage
000656
13
Le nombre d’injecteurs est limité par l’équilibre de quantité de
la pompe à haute pression
000003
14
Erreur dans la plausibilité du temps énergisant de l’injection
520209
31
Erreur dans la plausibilité du début des angles énergisants
520210
12
Court-circuit dans le banc d’injection 0
520240
31
Court-circuit dans le banc d’injection 1
520241
31
Erreur interne ECU 0103
520211
31
Erreur interne ECU 0105
520212
31
Erreur interne ECU 0106
520213
31
Erreur interne ECU 0107
520214
31
Erreur interne ECU 0108
520215
31
Erreur interne ECU 0109
520216
31
Erreur interne ECU 0110
520217
31
Erreur interne ECU 0111
520218
31
Erreur interne ECU 0112
520219
31
Erreur interne ECU 0113
520220
31
Erreur interne ECU 0114
520221
31
Erreur interne ECU 0115
520222
31
Erreur interne ECU 0116
520223
31
Erreur interne ECU 0117
520224
31
Erreur interne ECU 0118
520225
31
Erreur interne ECU 0119
520226
31
Erreur interne ECU 0120
520227
31
CY320
Erreur interne ECU 0121
520228
12
FADC
Erreur interne ECU 0122
520229
13
Vanne solénoïde 2 : Courant en dessous de la normale : Circuit ouvert
VANNE SOLÉNOÏDE 2 Vanne solénoïde 2 : Court-circuit
VANNE SOLÉNOÏDE 3 Vanne solénoïde 3 : Court-circuit
VANNE SOLÉNOÏDE 4 Vanne solénoïde 4 : Court-circuit
VANNE SOLÉNOÏDE 5 Vanne solénoïde 5 : Court-circuit
VANNE SOLÉNOÏDE 6 Vanne solénoïde 6 : Court-circuit
INJECTEURS
CY33X
MOCSOP (Test de
l’arrêt des chemins
redondants)
116
OM_TJA8080_8100.indb 116
2013-5-28 13:08:44
DESCRIPTION DE L’ERREUR
SPN
FMI
Erreur interne ECU 0123
520247
31
PROTECTION DU
MOTEUR
Les caractéristiques du moteur ne correspondent pas
520230
31
La vitesse du moteur est au-dessus de la normale
000190
16
TOUTES LES
APPLICATIONS
Erreur d’entrée PDF
520231
31
Mauvaise configuration de l’entrée numérique
520232
31
VITESSE DU
VÉHICULE
Le capteur de vitesse du véhicule est proche de la source élevée
000084
03
Le capteur de vitesse du véhicule est proche de la terre
000084
04
Erreur interne ECU 0128
520233
31
Erreur interne ECU 0129
520234
31
Erreur interne ECU 0130
520235
31
Erreur interne ECU 0131
520236
31
Erreur de communication de la vanne EGR
002791
09
Erreur d’initialisation de la vanne EGR
002791
10
Vanne EGR non présente
002791
31
Surcharge de la vanne EGR
002791
06
Position déviée de la vanne EGR
002791
07
Court-circuit de la vanne EGR
002791
12
Alerte de température de la vanne EGR
002791
00
Erreur mécanique de la vanne EGR
002791
13
Taux de fluidité de circulation EGR en dessous de la normale
002659
01
La tension du relais de radiateur grille est au-dessus de la
normale ou proche de la source élevée
000626
03
Le courant du relais de radiateur grille est au-dessus de la
normale ou proche de la terre
000626
06
Le courant du relais de radiateur grille est en dessous de la
normale ou du circuit ouvert
000626
05
Le logiciel du test sur terrain a expiré
520293
31
La tension du capteur de température de gaz EGR est au-dessus de la normale ou du circuit ouvert
000412
03
La tension du capteur de température de gaz EGR est en
dessous de la normale
000412
04
CY146
OCWDA (Conditions
d’opération du WDA/
ABE éteint)
VANNE ZIZU EGR
RELAIS DE RADIATEUR GRILLE
TEST SUR CHAMP
Température de gaz
EGR
français
DÉPANNAGE
117
OM_TJA8080_8100.indb 117
2013-5-28 13:08:44
TJA8080, 8090, 8100
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Marque.................................................AGCO SIS POWER.........AGCO SIS POWER......... AGCO SIS POWER
Modèle...................................................... ECO 33 AWIC.................. ECO 33 AWIC.................. ECO 33 AWIC
Type d’Injection............................................... Direct................................ Direct................................ Direct
Aspiration............................................ Turbocompressée et........ Turbocompressée et........ Turbocompressée et
refroidissement
refroidissement
refroidissement
intermédiaire air/air
intermédiaire air/air
intermédiaire air/air
Cylindrée.....................................................3,298 litres........................ 3,298 litres....................... 3,298 litres
Nombre de cylindres...........................................3.......................................3....................................... 3
Alésage......................................................... 108 mm............................ 108 mm............................ 108 mm
Course........................................................... 120 mm............................ 120 mm............................ 120 mm
Puissance moteur
(Nominale).....................................................60 kw (82 cv) à 2 200 tr/min........ 67 kw (91 cv) à 2 200 tr/min....... 74 kw (101 cv) à 2 200 tr/min
Puissance moteur
(Maximale)....................................................63 kw (86 cv) à 2 000 tr/min....... 71 kw (97 cv) à 2 000 tr/min......75 kw (102 cv) à 2 000 tr/min
Puissance de la prise de force (PDF)
(Estimation)........................................................ 49,3 kw (67,0 cv) à 540 PDF tr/min...... 55,9 kw (76,0 cv) à 540 PDF tr/min......62,5 kw (85,0 cv) à 540 PDF tr/min
Ordre d’allumage............................................. 1-2-3.................................1-2-3.................................1-2-3
Ralenti..................................................... 912 - 988 tr/min................ 912 - 988 tr/min................ 912 - 988 tr/min
Ralenti accéléré.................................... 2 218 - 2 402 tr/min.......... 2 218 - 2 402 tr/min.......... 2 218 - 2 402 tr/min
Jeu des soupapes (à froid) ; admission.........0,35 mm...........................0,35 mm........................... 0,35 mm
Filtre à air...........................................Grille de protection du moteur...... Grille de protection du moteur.......Grille de protection du moteur
Refroidissement du moteur.................Liquide, circulation forcée........Liquide, circulation forcée........Liquide, circulation forcée
Assistance du démarrage à froid........ Collecteur d’admission...... Collecteur d’admission...... Collecteur d’admission
TRANSMISSION
TJA8080/8090/8100
Type
Primaire...............................................................................6 rapports synchronisés
Plage.....................................................................................3 rapports à baladeur
Inverseur mécanique......................................Synchronisé, 95 % de réduction en marche arrière
Rapports de vitesse
Type P....................................................... Marche avant : 18 vitesses, Marche arrière : 18 vitesses
Type P1..................................................... Marche avant : 36 vitesses, Marche arrière : 36 vitesses
Embrayage.................................................................. Deux temps huilé avec disque de 128 mm
PRISE DE FORCE (PDF)
Type................................................................................ Indépendante, entraînée par le moteur
Commande....................................... Commandée par les deux interrupteurs de PDF et le levier sélecteur de PDF arrière
Arbre de PDF arrière.......................................................... 35 mm de diamètre, 6 cannelures
Puissance............................................................... Rotation horaire de l’arrière du tracteur.
Régime moteur à 540 PDF tr/min................................................. 1 993 tr/min
à 750 PDF tr/min PDF........................................ 2 129 tr/min
118
OM_TJA8080_8100.indb 118
2013-5-28 13:08:44
CARACTÉRISTIQUES
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Système de direction
Type.............................................................................................Hydrostatique
Pompe................................................................................ Montée sur transmission
Débit maximum...........................................................................25,7 litres/min
Pression......................................................................................... 15,8 MPa
Circuit hydraulique principal
Pompe................................................................................ Montée sur transmission
Débit maximum...........................................................................66,5 litres/min
Pression......................................................................................... 19,6 MPa
Bras arrière
Type........................................................................................Attelage trois-points
Taille............................................................................................. Catégorie II
Commande................................................... Commandé par levier de contrôle de position unique
Force de levage mesurée aux embouts sphériques
(Tracteur, type à arceau de sécurité
ROPS TJA8080, TJA8090/8100) .......................................En option : 3 300 kg
Standard : 2 500 kg
(Tracteur, type à cabine TJA8090/8100) ........................... Standard : 3 300 kg
Force de levage mesurée à 60 cm
(Tracteur, type à arceau de sécurité
TJA8080, TJA8090/8100)...................................................En option : 2 800 kg
Standard : 1 500 kg
(Tracteur, type à cabine TJA8090/8100) ........................... Standard : 2 800 kg
français
TJA8080/8090/8100
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Tension du système...............................................................12 volts, négatif (-) à la masse
Batterie cca à -18°C..................................................................... 799 cca <130E41R>
Charge............................................................... Alternateur de 95 A avec régulateur/redresseur interne
CAPACITÉS
Carter moteur avec filtre........................................................................ 12,5 litres
Transmission......................................................................................... 58,0 litres
Réservoir.............................................................................................. 105,0 litres
Système de refroidissement.................................................................. 11,0 litres
Essieu moteur avant
TJA8080.......................................................................................... 8,0 litres
TJA8090/TJA8100.......................................................................... 10,0 litres
119
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TJA8080, 8090, 8100
RÉGLAGE DE LA LARGEUR DE BANDE DE ROULEMENT
Pneu avant
Type de pneu, emplacement, taille Réf.
TJA8 080
Réglage (mm)
Pneu arrière
Type de pneu, emplacement, taille Réf.
Réglage (mm)
Agric. 320/70R20...........1...........1 400
Agric. 420/70R28..........1...........1 480
............2...........1 455
............2...........1 510
............3...........1 595
Agric. 320/70R20...........1...........1 400
Agric. 380/85R28..........1...........1 480
............2...........1 455
............2...........1 510
............3...........1 595
Agric. 320/85R20...........1...........1 400
............2...........1 455
Agric. 420/85R28..........1...........1 480
............2...........1 510
............3...........1 595
Agric. 320/85R20...........1...........1 400
Agric. 420/85R30..........1...........1 490
............2...........1 455
............2...........1 510
............3...........1 625
Gazon 360/80R20..........1...........1 420
Gazon 440/80R34.........1...........1 390
............2...........1 440
............2...........1 600
Gazon 360/80R20..........1...........1 420
Gazon 480/80R30.........1...........1 445
............2...........1 440
............2...........1 550
TJA8090
TJA8100
Agric. 320/70R24...........1...........1 440
Agric. 460/85R30..........1...........1 490
............2...........1 480
............2...........1 510
............3...........1 490
............3...........1 625
............4...........1 530
............5...........1 550
Agric. 320/70R24...........1...........1 440
Agric. 480/70R34..........1...........1 445
............2...........1 480
............2...........1 550
............3...........1 490
............3...........1 580
............4...........1 530
............4...........1 610
............5...........1 550
............5...........1 645
Agric. 360/70R24...........1...........1 440
Agric. 480/70R34..........1...........1 445
............2...........1 480
............2...........1 550
............3...........1 490
............3...........1 580
............4...........1 530
............4...........1 610
............5...........1 550
............5...........1 645
Gazon 360/80R20..........1...........1 480
Gazon 440/80R34.........1...........1 390
............2...........1 500
............2...........1 600
Gazon 360/80R20..........1...........1 480
Gazon 480/80R30.........1...........1 445
............2...........1 500
............2...........1 550
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne conviennent pas pour le tracteur avec « TJA*****C*F » sur la
plaque réglementaire.
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CARACTÉRISTIQUES
DIMENSIONS GÉNÉRALES
français
Type à arceau de sécurité (ROPS)
A
G
E
D
F
C
B
FIG. 191
Modèle
TJA8080
TJA8090/8100
Type de pneu
Agric.
Agric.
Avant
320/70R20 320/70R20 320/85R20 320/85R20 320/70R24 320/70R24 360/70R24
Arrière
420/70R28 380/85R28 420/85R28 420/85R30 460/85R30 480/70R34 480/70R34
A
Hauteur au sommet
de l’arceau de
mm
sécurité
2 635
2 630
2 665
2 690
2 700
2 720
2 720
B
Largeur maximale
2 035
1 985
2 045
2 070
2 040
2 080
2 080
C
Longueur totale
mm
(relevage avant inclus)
D
Empattement
mm
mm
E
En porte-à-faux vers
mm
l’avant
F
En porte-à-faux vers
mm
l’arrière
G
Garde au sol
3 940
3 950
2 250
565
575
1 125
mm 205 - 315 205 - 315 240 - 350 260 - 370 305 - 420 335 - 445 335 - 445
Rayon de braquage
sans frein
m
3,6
Rayon de braquage
avec frein
m
3,3
Poids
(tous pleins faits :
carburant, huile, liquide
de refroidissement)
kg
2 875
2 860
2 910
2 920
3 150
3 170
3 190
121
OM_TJA8080_8100.indb 121
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TJA8080, 8090, 8100
Modèle
TJA8080
TJA8090/8100
Type de pneu
Gazon
Gazon
Avant
360/80R20
360/80R20
360/80R20
360/80R20
Arrière
440/80R34
480/80R30
440/80R34
480/80R30
A
Hauteur au sommet
de l’arceau de
mm
sécurité
2 710
2 690
2 710
2 690
B
Largeur maximale
2 040
2 020
2 040
2 020
C
Longueur totale
mm
(relevage avant inclus)
mm
3 940
3 940
mm
2 250
2 250
E
En porte-à-faux vers
mm
l’avant
565
565
F
En porte-à-faux vers
mm
l’arrière
1 125
1 125
D
G
Empattement
Garde au sol
mm
320 - 435
290 - 405
Rayon de braquage
sans frein
m
3,6
3,6
Rayon de braquage
avec frein
m
3,3
3,3
Poids
(tous pleins faits :
carburant, huile, liquide
de refroidissement)
kg
3 205
3 135
320 - 435
3 270
290 - 405
3 200
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne conviennent pas pour le tracteur avec « TJA*****C*F » sur la
plaque réglementaire.
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CARACTÉRISTIQUES
français
Type à cabine
A
G
E
D
F
C
B
FIG. 192
Modèle
TJA8080
TJA8090/8100
Type de pneu
Agric.
Agric.
Avant
320/70R20 320/70R20 320/85R20 320/85R20 320/70R24 320/70R24 360/70R24
Arrière
420/70R28 380/85R28 420/85R28 420/85R30 460/85R30 480/70R34 480/70R34
A
Hauteur
mm
2 495
2 490
2 525
2 550
2 560
2 580
2 580
B
Largeur maximale
mm
2 035
1 985
2 045
2 070
2 040
2 080
2 080
C
Longueur totale
mm
(relevage avant inclus)
D
Empattement
mm
E
En porte-à-faux vers
mm
l’avant
F
En porte-à-faux vers
mm
l’arrière
G
Garde au sol
3 940
3 950
2 250
565
575
1 125
mm 205 - 315 205 - 315 240 - 350 260 - 370 305 - 420 335 - 445 335 - 445
Rayon de braquage
sans frein
m
3,6
Rayon de braquage
avec frein
m
3,3
Poids
(tous pleins faits :
carburant, huile, liquide
de refroidissement)
kg
3 050
3 035
3 085
3 095
3 320
3 340
3 360
123
OM_TJA8080_8100.indb 123
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TJA8080, 8090, 8100
Modèle
TJA8080
TJA8090/8100
Type de pneu
Gazon
Gazon
Avant
360/80R20
360/80R20
360/80R20
360/80R20
Arrière
440/80R34
480/80R30
440/80R34
480/80R30
A
Hauteur
mm
2 570
2 550
2 570
2 550
B
Largeur maximale
mm
2 040
2 020
2 040
2 020
C
Longueur totale
mm
(relevage avant inclus)
3 940
3 940
mm
2 250
2 250
E
En porte-à-faux vers
mm
l’avant
565
565
F
En porte-à-faux vers
mm
l’arrière
1 125
1 125
D
G
Empattement
Garde au sol
mm
320 - 435
290 - 405
Rayon de braquage
sans frein
m
3,6
3,6
Rayon de braquage
avec frein
m
3,3
3,3
Poids
(tous pleins faits :
carburant, huile, liquide
de refroidissement)
kg
3 380
3 305
320 - 435
3 440
290 - 405
3 370
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne conviennent pas pour le tracteur avec « TJA*****C*F » sur la
plaque réglementaire.
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OM_TJA8080_8100.indb 124
2013-5-28 13:08:55
CARACTÉRISTIQUES
Modèle
Type
de
pneu
Taille
320/70R20
Agric.
TJA8080
320/70R20
320/85R20
320/85R20
Gazon
360/80R20
360/80R20
320/70R24
TJA8090
TJA8100
Agric.
320/70R24
360/70R24
Gazon
Charge
maximale
Capacité
sur l’essieu
de charge (kg) avant (kg)
Pneu avant
360/80R20
360/80R20
Charge
Charge
totale
maximale
Capacité
sur l’essieu maximale
de charge (kg) arrière (kg)
(kg)
Pneu arrière
Taille
420/70R28
2 690
2 690
2 720
3 600
2 690
2 500
2 500
3 000
3 000
3 600
3 000
380/85R28
4 120
420/85R28
4 860
420/85R30
5 000
440/80R34
6 340
480/80R30
5 840
460/85R30
5 800
480/70R34
480/70R34
5 460
440/80R34
6 340
480/80R30
5 840
4 120
français
CAPACITÉ DE CHARGE DES ESSIEUX ET DES PNEUS
TABLEAU 22 : Capacité de charge
6 200
4 500
4 500
6 200
4 800
6 400
4 800
6 400
REMARQUE :La charge totale maximale est limitée à 3 500 kg (Charge maximale sur l’essieu avant : 1 400 kg,
Charge maximale sur l’essieu arrière : 2 100 kg) pour le tracteur avec « TJA*******F » sur la
plaque réglementaire.
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne conviennent pas pour le tracteur avec « TJA*****C*F » sur la
plaque réglementaire.
POIDS AVANT
Le tracteur doit être bien équilibré en fixant le poids avant sur le pare-chocs avant lorsque l’équipement lourd est
attaché à l’arrière du tracteur.
Pour fixer les poids avant, consultez votre agent.
REMARQUE : Le nombre maximal de poids avant correspond à 10 poids.
Poids maximal
450 kg (10 éléments de 45 kg)
DÉCLARATION RELATIVE AUX NIVEAUX SONORES
TABLEAU 23 : Niveau de pression acoustique (2009/76/CEE Annexe II)
Cabine/ouvertures Cabine/ouvertures
Arceau de sécurité
Arceau de
fermées
ouvertes
Modèle
sécurité/Cabine
(dB(A))
(dB(A))
(dB(A))
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Arceau de sécurité
---
---
90,0
Cabine
82,1
83,7
---
Arceau de sécurité
---
---
89,6
Cabine
84,5
85,0
---
TABLEAU 24 : Résultats des essais de niveaux sonores (2009/63/CEE Annexe VI)
Modèle
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Arceau de
sécurité/Cabine
En mouvement
À l’arrêt
Régime du moteur
(dB(A))
(dB(A))
(tr/min)
Arceau de sécurité
85
84
2 303
Cabine
84
87
2 292
Arceau de sécurité
86
84
2 306
Cabine
84
86
2 298
125
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TJA8080, 8090, 8100
DÉCLARATION RELATIVE AUX VIBRATIONS (78/764/CEE)
Transmission des vibrations
Le test a été réalisé sur un banc d’essai
TABLEAU 25 : GRAMMER DS44/1HB
Accélération du mouvement vibratoire pondérée corrigée
Masse appliquée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,04 m/s2
Lourde
0,83 m/s2
Masse appliquée
Légère
Lourde
TABLEAU 26 : GRAMMER DS85H/90
Accélération du mouvement vibratoire pondérée corrigée
awS* (<1,25 m/s2)
1,24 m/s2
0,98 m/s2
TABLEAU 27 : SIÈGE GRAMMER AVEC SUSPENSION PNEUMATIQUE
Accélération du mouvement vibratoire pondérée corrigée
Masse appliquée
awS* (<1,25 m/s2)
Légère
1,22 m/s2
Lourde
1,06 m/s2
COMPOSANTS FACULTATIFS
TABLEAU 28 : Éléments facultatifs
Éléments d’attache
Ensemble vanne standard
Vanne
Ensemble vanne de flottement
auxiliaire
Ensemble de vanne d’extraction
3ème ensemble de raccord rapide femelle
Kit de levier pour valve auxiliaire
Ensemble manette
Ensemble vérins d’assistance (Excepté pour le type E4D)
Ensemble vérin d’assistance (Type E4D)
Ensemble projecteurs de travail (Arceau de sécurité)
Ensemble projecteurs de travail (Cabine)
Châssis du poids de l’attelage avant
Antenne radio
Haut-parleur
Ensemble essuie-glace arrière
Ensemble du faisceau de phare
Repose-tête pour siège (Arceau de sécurité)
Repose-tête pour siège (Cabine)
Support de crochet du rail de coulissement
Attelage
arrière
Crochet de glissière CUNA
Crochet de glissière EEC
Crochet de glissière automatique EEC
Support de barre modulaire
Support fixé par piton étroit modulaire
Barre CUNA
Barre CEE
Code de la pièce
1800-511-610-00
1800-511-620-00
1800-511-650-00
1757-511-440-00
1800-511-640-00
1807-512-900-10
1807-501-900-10
1807-501-910-10
1807-652-900-00
1791-658-370-00
1757-410-004-00
1800-658-900-00
3857-246-260-00
1800-658-300-10
1800-658-930-00
1800-611-220-00
1800-611-230-00
1807-520-600-00
1807-520-610-00
1807-520-630-00
1807-520-640-00
1807-520-650-00
1807-520-660-00
1807-520-570-00
1807-520-580-00
REMARQUE :Consultez votre agent si vous voulez attacher des pièces qui ne sont pas des pièces d’origine ISEKI.
126
OM_TJA8080_8100.indb 126
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CARACTÉRISTIQUES
CHARGE VERTICALE MAXIMALE
Taille des pneus
Avant
Arrière
Agric. 320/70R20 Agric. 420/70R28
Agric. 320/70R20 Agric. 380/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R30
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Agric. 320/70R24 Agric. 460/85R30
Agric. 320/70R24 Agric. 480/70R34
Agric. 360/70R24 Agric. 480/70R34
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Modèle
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Sans poids à l’avant (kg)
Arceau de sécurité
Cabine
850
850
850
850
800
850
750
800
800
800
850
850
800
800
750
800
750
800
700
750
800
800
français
TABLEAU 29 : Charge verticale maximale pour timon d’attelage (GTF 30014)
Avec poids à l’avant (kg)
Arceau de sécurité
Cabine
1 900
1 900
1 800
1 900
1 800
1 900
1 900
TABLEAU 30 : Charge verticale maximale pour le crochet du rail de coulissement (GTF 30015)
Taille des pneus
Avant
Arrière
Agric. 320/70R20 Agric. 420/70R28
Agric. 320/70R20 Agric. 380/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R28
Agric. 320/85R20 Agric. 420/85R30
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Agric. 320/70R24 Agric. 460/85R30
Agric. 320/70R24 Agric. 480/70R34
Agric. 360/70R24 Agric. 480/70R34
Gazon 360/80R20 Gazon 440/80R34
Gazon 360/80R20 Gazon 480/80R30
Poids à l’avant : 450 kg
Modèle
TJA8080
TJA8090
TJA8100
Sans poids à l’avant (kg)
Arceau de sécurité
Cabine
850
850
850
850
800
850
750
800
600
650
700
750
800
800
700
750
700
800
700
750
800
800
Avec poids à l’avant (kg)
Arceau de sécurité
Cabine
1 900
1 900
1 900
1 900
1 900
1 900
1 900
1 900
1 700
1 800
1 800
1 900
1 900
1 800
1 900
1 900
1 800
1 900
REMARQUE :La charge verticale maximale avec poids à l’avant n’est pas d’application sur le tracteur avec
« TJA*******F » sur la plaque réglementaire.
REMARQUE :Les pneus gazon 440/80R34 ne conviennent pas pour le tracteur avec « TJA*****C*F » sur la
plaque réglementaire.
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TJA8080, 8090, 8100
INDEX
A
D
à notre client 1
alignement des roues avant 99
antigel 87
arceau de sécurité 61
attelage arrière 56
attelage trois-points 50
autocollants de sécurité 18
emplacement de 21
entretien 20
déclaration des vibrations 126
déclaration relative aux niveaux sonores 125
dégivrage 78
démarrage 36
démarrage par temps froid 39
démontage et mise au rebut 15
dépannage 109
désignation du type de modèle 23
diffuseurs d’air 77
dimensions 120
direction 111
B
batterie 16, 92
boîte à outils 62
bouchon de remplissage du réservoir de
carburant 91
bouchon du carter d’embrayage 102
E
embrayage 110
empattement arrière 100
emplacement des fusibles 95, 96
entretien 14, 79, 81
sécurité 7
équipement 126
attachement 54
détachement 55
essieu avant 79
C
câblage/emplacement des fusibles 94
câblage électrique 16
câbles volants 17
cadre de protection contre les chutes d’objets 66
cadre de protection pour le conducteur 66
capacité de charge des essieux et des pneus 125
capacités 119
capot
ouverture/fermeture 83
caractéristiques 118
rampes 12
caractéristiques et capacités 79
carter du différentiel 79
circuit de carburant 90
circuit de démarrage 40
circuit électrique 16, 92, 111, 119
circuit hydraulique 111
climatisation 75
commandes d’attelage 50
composants principaux 25
compte-tours 31
contrôle 14, 81
contrôle avant le démarrage 36
F
filtre
huile de transmission et 85
huile moteur et 84
filtre à carburant 90
frein 35, 110
freins de stationnement 35
G
graisseurs 79, 84
H
huile d’essieu avant 86
huile moteur 79
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INDEX
I
P
plafonnier 72
plaque réglementaire 23
poids avant 125
point de fixation du chargeur frontal 66
portes
ouverture/fermeture 70
verrouillage/déverrouillage 70
pression des pneus 99
prise de force (PDF) 118
projecteurs 73
pulvérisateurs 66
purge de l’air du système d’alimentation 91
J
jeu du volant 102
jeu en bout de l’essieu avant (4 roues motrices)
102
jeu sur l’embrayage 98
français
identification du tracteur 23
inclinaison de la colonne de direction 62
interrupteur 34
essuie-glace et lave-glace 74
klaxon/clignotants 34
principal 28
sécurité 94
introduction 22
R
L
lavage de la machine 104
levier d’inverseur manuel 35
levier de changement de vitesse 42
levier de commande de la ventilation 76
levier de sélection de plage de vitesse 42
liquide de refroidissement 87
liquide de refroidissement du moteur 79
liste des principaux consommables 105
lubrification 79, 80
détails 84
points de remplissage 80
points de vidange 80
radiateur 87
rangée de témoins 29
réglage
confort 36
frein 98
hauteur 64
poids 64
profondeur 64
réglage de la largeur de la bande de roulement
120
remisage 15, 103
réservoir de carburant 79
réservoir de lave-glace 75
roues et pneus 99
M
S
mise sur cric 67
moteur 109, 118
sécurité 6
chargement sur ou déchargement d’un camion
12
démarrage du moteur et utilisation du tracteur
10
en circulation 10
entretien 7
personnelle 6
utilisation 8
serrage au couple des boulons de roue 99
N
nettoyage
filtre à air/soupape d’évacuation 89
numéro de modèle/série 24
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TJA8080, 8090, 8100
T
table des matières 3
tableau d’instrumentation 28
tableau des couples de serrage 102
temps de montée en température 39
traction intégrale 47
transmission 79
tringlerie arrière 51
U
utilisation
avant 9
pendant 13
un tiers 8
utilisation de la machine 6
V
vitre arrière 71
vitres d’angle 72
130
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français
131
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TJA8080, 8090, 8100
132
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TJA8080, 8090, 8100
132
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SCHÉMA DE CÂBLAGE/SCHALTPLAN/BEDRADINGSSCHEMA
SCHÉMA DE CÂBLAGE/SCHALTPLAN/BEDRADINGSSCHEMA
SCHÉMA DE CÂBLAGE N°1
<Batterie/ECU du moteur>
Engine ECU
Terminal
Terminal
BEDRADINGSSCHEMA 1
<Accu/ECU motor>
Alternator
SCHALTPLAN 1
<Batterie/Motorsteuergerät>
Battery (130E41R)
Starter
Clogging sensor
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Display select switch
Instrument panel
Diode / timer
Diode / alternator
Seat switch
Parking lever switch
Diode / safety
Diode / forward / reverse shift
Clutch switch
BEDRADINGSSCHEMA 2
<Instrumentenpaneel>
Brake lamp relay
Diode / Brake
Brake switch
Timer relay
PK / Fwd / Rev safety relay
Clutch / wiper relay (Front)
Wiper moter (Front)
Starter relay
Throttle sensor
Electric outlet
Resister
SCHÉMA DE CÂBLAGE N°2
<Tableau d’instrumentation>
Buzzer
Ground (Left-hand side)
TJA8080, 8090, 8100
SCHALTPLAN 2
<Instrumententafel>
Main switch
134
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Registration plate lamp
Compressor
Front combination lamp (Right-hand side)
Horn switch
Direction indicator lamp control
Washer motor (Front)
Washer motor (Rear)
Flasher unit
Front combination lamp (Left-hand side)
BEDRADINGSSCHEMA 3
<Lamp>
Small light switch
SCHALTPLAN 3
<Lampe>
Diode / compressor
SCHÉMA DE CÂBLAGE N°3
<Phare>
Hazard warning switch
SCHÉMA DE CÂBLAGE/SCHALTPLAN/BEDRADINGSSCHEMA
7P socket
Head lamp (Right-hand side)
Side lamp (Right-hand side)
Head lamp (Left-hand side)
Side lamp (Left-hand side)
Horn
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TJA8080, 8090, 8100
SCHÉMA DE CÂBLAGE N°4
<ECU du véhicule>
SCHALTPLAN 4
<Fahrzeugsteuergerät>
BEDRADINGSSCHEMA 4
<ECU voertuig>
Steering sensor
Main solenoid
Reverse solenoid
4WD - Super fullturn solenoid
High speed detect switch
Lift arm sensor
Draft control solenoid
Ground (Right-hand side)
PTO switch
Checker
External SW for check
Fwd / rev shift
Depth adjustment dial
Position
Clutch sensor
Hi-lo change switch
Pressure solenoid (Rear)
Fuel sensor
Pressure solenoid (Front)
4WD mode selectable dial
Oil temperature solenoid
Vehicle ECU
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Rear combination lamp
(Left-hand side)
Door switch (Right-hand side)
Door switch (Left-hand side)
Room lamp
CD radio (B) (OPT)
CD radio (A) (OPT)
Blower H/M relay
Blower relay / GND
SCHALTPLAN 5
<Kabine>
Rear combination lamp
(Right-hand side)
Blower compressor relay
Work lamp relay
Wiper relay (Rear)(OPT)
Dual pressure
Diode / Air conditioner
A/C controller
Blower resister
Electric thermo
Blower motor
Ground (Right-hand side)
Front work lamp
(Right-hand side)
SCHÉMA DE CÂBLAGE N°5
<Cabine>
Ground (Right-hand side)
Front work lamp
(Left-hand side)
SCHÉMA DE CÂBLAGE/SCHALTPLAN/BEDRADINGSSCHEMA
BEDRADINGSSCHEMA 5
<Cabine>
Work lamp SW (OPT)
Beacon lamp SW (OPT)
Speaker (Right-hand side) (OPT)
Work lamp SW (Front)
Rear work lamp (Right-hand side)
Work lamp SW (Rear)
Rear wiper motor (OPT)
Wiper SW (Front)
Wiper SW (Rear)(OPT)
Rear work lamp (Left-hand side)
Work lamp / lamp (OPT)
Beacon lamp / lamp (OPT)
Speaker (Left-hand side) (OPT)
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ISEKI France S.A.S - ZAC des Ribes
27, avenue des frères Montgolfier - CS 20024
63178 Aubière Cedex
Tél. 04 73 91 93 51 - Fax. 04 73 90 23 11
E-mail : [email protected] - www.iseki.fr
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