MQ Multiquip DLW400ESA4 Mode d'emploi

MANUEL D'UTILISATION
TM
MODÈLE DLW400ESA4
SOUDEUR/GÉNÉRATEUR
(MOTEUR DIESEL KUBOTA D902E4BWDDE2)
Révision no. 2 (2024-04-03)
Pour trouver la dernière révision de cette
publication ou du manuel des pièces associées,
visitez notre site web à l'adresse suivante :
www.multiquip.com
CE MANUEL DOIT TOUJOURS ACCOMPAGNER L'ÉQUIPEMENT.
AVERTISSEMENT PROPOSITION 65
AVERTISSEMENT
CANCER ET DOMMAGES
À L'APPAREIL
REPRODUCTEUR
www.P65Warnings.ca.gov
P/N 38707
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SIGNALER LES DÉFAUTS DE SÉCURITÉ
Si vous croyez que votre véhicule a un défaut qui pourrait causer un accident ou
peut provoquer des blessures ou la mort, vous devez en informer immédiatement
la National Highway Traffic Safety Administration (l'Administration américaine de la
sécurité de la circulation routière) (NHTSA) en plus d'aviser Multiquip Inc. en appelant
le 1-800-421-1244.
Si la NHTSA reçoit des plaintes similaires, elle peut ouvrir une enquête, et si elle
constate que le défaut de sécurité existe dans un groupe de véhicules, elle peut
ordonner un rappel et une campagne de réparation. Toutefois, la NHTSA ne peut
pas s'impliquer dans les problèmes individuels entre vous et votre concessionnaire
ou Multiquip Inc.
Pour communiquer avec la NHTSA, vous pouvez soit appeler la ligne d'assistance
de la sécurité des véhicules au numéro sans frais 1-888-327-4236
(ATS : 1-800-424-9153), visiter http://www.safercar.gov; ou écrire à :
Administrateur
NHTSA
1200 New Jersey Avenue S.E.
Washington, DC 20590
Vous pouvez également obtenir des informations sur la sécurité automobile
à partir de http://www.safercar.gov.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 3
TABLE DES MATIÈRES
Soudeur-Générateur
DLW400ESA4
Avertissement proposition 65................................... 2
Signaler les défauts de sécurité............................... 3
Table des matières................................................... 4
Renseignements sur la sécurité.......................... 6-13
Spécifications......................................................... 14
Spécifications (consommation de carburant)......... 15
Dimensions............................................................. 16
Remarques............................................................. 17
Installation......................................................... 18-19
Renseignements généraux..................................... 20
Polarité de soudage et rapport cyclique................. 21
Termes de soudage................................................ 22
Composants (soudeur/générateur) .................. 23-24
Composants (moteur)............................................. 25
Prises de courant.................................................... 26
Panneau de commande.................................... 27-28
Inspection.......................................................... 29-30
Inspection/Configuration......................................... 31
Mise en place.................................................... 32-33
Fonctionnement................................................. 34-41
Entretien............................................................ 42-53
Schéma de câblage du générateur
(S/N 573486 et inféurs).......................................... 54
Schéma de câblage du générateur
(Indications de référence) S/N 573486 et inféurs... 55
Schéma de câblage du générateur
(S/N 573487 et plus)............................................... 56
Schéma de câblage du générateur
(Indications de référence) S/N 573487 et plus....... 57
Schéma de câblage du moteur............................... 58
Codes d’erreur........................................................ 59
Dépannage........................................................ 60-62
AVIS
Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.
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REMARQUES
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RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
NE PAS utiliser ou entretenir l'équipement avant de lire le manuel
dans sa totalité. Veuillez constamment suivre les précautions
de sécurité lors de l'utilisation de cet appareil. Ne
pas lire et comprendre les messages de sécurité
et les consignes d'utilisation peut avoir comme
conséquence des blessures à vous-même et à
d'autres.
MESSAGES DE SÉCURITÉ
Les quatre messages de sécurité montrés ci-après vous
informeront des risques qui pourraient vous causer des
blessures ou causer des blessures aux autres. Les messages
de sécurité traitent spécifiquement du taux d'exposition de
l'utilisateur et sont précédés par l'un des quatre mots : DANGER,
AVERTISSEMENT, ATTENTION ou AVIS.
SYMBOLES DE SÉCURITÉ
DANGER
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée,
ENTRAINERA la MORT ou DES BLESSURES GRAVES.
Des risques éventuels liés au fonctionnement de cet appareil
seront cités avec des symboles de danger qui peuvent apparaître
dans tout ce manuel en même temps que des messages de
sécurité.
Symbole
Symbol
Danger
pour
la sécurité
Safety
Hazard
Danger de gaz d’échappement
Lethal
mortelsExhaust Gas Hazards
Danger de Fuel
carburants
explosifs
Explosive
Hazards
RisqueHazards
de brûlures
Burn
Danger deHazards
soudure
Welding
AVERTISSEMENT
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas
évitée, PEUT ENTRAINER la MORT ou DES BLESSURES
GRAVES.
ATTENTION
Indique une situation dangereuse qui, si elle n'est pas évitée,
PEUT entraîner UNE BLESSURE LÉGÈRE ou MODÉRÉE.
Danger
de CEM
EMF
Hazards
Danger lié aux stimulateurs
Pacemaker
cardiaques Hazards
AVIS
Règle la question des pratiques non liées aux dommages
corporels.
Danger lié aux implants
Implant Hazards
Danger lié aux étincelles volantes
Flying Sparks Hazards
Risques d’incendie
Fire Hazards
Danger de
chocsHazards
électriques
Electric
Shock
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RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
SÉCURITÉ GÉNÉRALE
ATTENTION
 NE JAMAIS utiliser ce matériel sans porter des vêtements
de protection appropriés, lunettes incassables, protection des
voies respiratoires, protecteurs auriculaires, bottes à embout
d'acier et autres dispositifs de protection exigés par la fonction
ou les règlements de ville et d'état.
 NE JAMAIS utiliser ce matériel quand vous ne
vous sentez pas bien en raison de la fatigue,
maladie ou prise médicamenteuse.
 NE JAMAIS utiliser ce matériel quand vous êtes
sous l'influence de drogues ou de l'alcool.
AVIS
 Cet équipement devrait être utilisé uniquement par le
personnel qualifié âgé de18 ans et plus.
 Chaque fois que cela est nécessaire, remplacez les étiquettes
de plaque signalétique, de fonctionnement et de sécurité
quand elles deviennent difficiles à lire.
 Le fabricant n'assume aucune responsabilité pour tout
accident dû à une modification de l'appareil. Toute modification
non autorisée de l'appareil annulera toutes les garanties.
 NE JAMAIS utiliser des accessoires ou des pièces
d'assemblage qui ne sont pas recommandés par Multiquip
pour cet appareil. Des dommages à l'équipement et/ou des
blessures pourraient en résulter.
 TOUJOURS connaître l'emplacement du plus
proche extincteur à incendie.
 TOUJOURS connaître l'emplacement de la
trousse de secours la plus proche.
 TOUJOURS connaître l'emplacement du téléphone le plus
proche ou garder un téléphone sur le lieu de travail. Avoir
également, les numéros de téléphone de l'ambulance,
médecin et des sapeurs-pompiers les plus proches. Ces
informations ont une valeur inestimable en cas d'urgence.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 7
RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
SÉCURITÉ DU SOUDEUR
DANGER
 NE JAMAIS faire d'installer ou fonctionner le
soudeur-générateur dans une atmosphère
explosive ou à proximité de matériaux
combustibles. Une explosion ou un incendie
pourrait se produire et causer des lésions
corporelles graves ou même la mort.
 NE PAS utiliser le soudeur-générateur pour dégeler des
tuyaux gelés.
 Retirer l'électrode en bâton du support ou couper le fil de
soudage au niveau de la pointe de contact lorsqu'elle n'est
pas utilisée.
 NE PAS toucher les bornes de sortie en cours de
fonctionnement. Tout contact avec les bornes de sortie
en cours de fonctionnement pourrait entraîner une
électrocution, un choc électrique ou des brûlures.
 Les étincelles volantes peuvent provoquer des
blessures. Porter un écran facial pour protéger
les yeux et le visage.
 Avant d'effectuer des travaux de soudage, retirer de votre
personne tout combustible, tel qu'un briquet au butane ou
des allumettes.
 Retirer tous les produits inflammables à moins de 35 pi
(10,7 m) de l'arc de soudage. Si cela n'est pas possible, les
recouvrir hermétiquement avec des couvertures approuvées.
 Une fois le travail terminé, inspecter la zone pour vous assurer
qu'elle est exempte d'étincelles, de braises incandescentes
et de flammes.
 Ne pas souder dans un endroit où des étincelles peuvent
toucher des matériaux inflammables.
 Respecter les exigences de la norme OSHA 1910.252 (a)
(2) (iv) et de la norme NFPA 51B pour les travaux à chaud
et garder un piquet d'incendie et un extincteur à proximité.
 Le métal chaud provenant du découpage et du
gougeage à l'arc pneumatique peut provoquer
un incendie ou une explosion. NE PAS couper
ou gouger à proximité de matières inflammables.
 Le soudage sur des conteneurs fermés, tels que des
réservoirs, des fûts ou des tuyaux, peut les faire exploser.
NE PAS souder sur des conteneurs fermés s'ils ne sont pas
correctement préparés conformément à la norme AWS F4.1
(voir Recommended Safe Practices for the Preparation for
Welding and Cutting of Containers and Piping( Pratiques de
sécurité recommandées pour la préparation au soudage et au
découpage des conteneurs et des tuyauteries) de l’American
Welding Society Standards (normes de la société de soudage
américaine). Vérifier et s'assurer que la zone est sûre avant
de procéder au soudage.
 Se protéger et protéger les autres des étincelles et du métal
chaud. Porter des vêtements de protection exempts d'huile,
tels que des gants en cuir, une chemise épaisse, un pantalon
sans revers, des chaussures montantes et une casquette.
 Soyez attentif au fait que les étincelles de soudage et les
matériaux chauds provenant du soudage peuvent passer
par de petites fissures et ouvertures pour atteindre les zones
adjacentes.
 Sachez que le soudage d'un plafond, d'un plancher, d'une
cloison ou d'une séparation peut provoquer un incendie sur
la face cachée.
 Connecter le câble de soudage à l'ouvrage aussi près que
possible de la zone de soudage afin d'éviter que le courant de
soudage ne parcourt de longues distances, éventuellement
inconnues, et ne provoque des chocs électriques, des
étincelles et des risques d'incendie.
AVERTISSEMENT
 Garder votre tête à l'écart des fumées. Utiliser une ventilation
ou une évacuation suffisante au niveau de l'arc, ou les deux,
pour empêcher les fumées et les gaz de pénétrer dans votre
zone de respiration et dans la zone générale. Dans une
grande pièce ou à l'extérieur, la ventilation naturelle peut
être suffisante si vous gardez votre tête à l'écart des fumées.
 NE PAS s'approcher trop près de l'arc électrique. Utiliser des
lentilles de contact si nécessaire pour rester à une distance
raisonnable de l'arc.
 Utilisez des courants d'air naturels ou des ventilateurs pour
éloigner les fumées de votre visage.
 Le fil de soudage peut provoquer des blessures.
Ne pas appuyer sur la gâchette du pistolet avant
d'en avoir reçu l'ordre. Ne pas diriger le pistolet
vers une partie du corps, vers d'autres personnes
ou vers un métal lors de l'enfilage du fil de soudure.
 Ne confier le démontage des portes, panneaux, couvercles
ou protections qu'à des personnes qualifiées pour l'entretien
et le dépannage, le cas échéant.
 Réinstaller les portes, panneaux, couvercles ou écrans de
protection une fois l'entretien terminé et avant de démarrer
le moteur.
 NE JAMAIS déconnecter tout dispositif d'urgence ou de
sécurité. Ces dispositifs ont pour but de protéger l'utilisateur.
La déconnexion de ces dispositifs peut causer des blessures
graves, des lésions corporelles ou même la mort. La
déconnexion de n'importe lequel de ces dispositifs annulera
toutes les garanties.
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RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
ATTENTION
 Le courant électrique qui circule dans un
conducteur provoque des champs électromagnétiques (CEM) localisés. Le courant de
soudage crée des CEM autour des câbles et
des machines de soudage.
 Les porteurs de stimulateurs cardiaques et
d'autres dispositifs médicaux implantés doivent
se tenir à l'écart des équipements de soudage
lorsqu'ils sont utilisés.
 Les porteurs de dispositifs médicaux implantés
doivent consulter leur médecin et le fabricant du
dispositif avant de s'approcher des opérations
de soudage à l'arc, de soudage par points, de
gougeage, de découpage à l'arc plasma ou de
chauffage par induction.
 L'exposition aux CEM lors du soudage peut avoir d'autres
effets sur la santé qui ne sont pas encore connus.
 Tous les soudeurs devraient appliquer les procédures
suivantes afin de réduire au minimum l'exposition aux CEM
provenant du circuit de soudage :
• Acheminer les câbles d'électrode et de travail ensemble.
Les fixer avec du ruban adhésif lorsque c'est possible.
• NE JAMAIS enrouler le câble de l'électrode autour de
votre corps.
• NE PAS vous mettre entre les câbles d'électrode et les
câbles de travail. Si le câble de l'électrode se trouve sur
votre droite, le câble de travail doit également se trouver
sur votre droite.
AVIS
 L'énergie électromagnétique peut interférer
avec les équipements électroniques sensibles
tels que les microprocesseurs, les ordinateurs
et les équipements pilotés par ordinateur
tels que les robots. S’assurer que tous les
équipements de la zone de soudage sont
compatibles avec l'énergie électromagnétique.
Pour réduire les risques d'interférence, veiller à ce que
les câbles de soudage soient aussi courts que possible
et proches les uns des autres et bas, par exemple sur le
sol. Effectuer l'opération de soudage à 100 mètres de tout
équipement électronique sensible. S'assurer que le soudeurgénérateur est installé et mis à la terre conformément à ce
manuel.
Si les interférences persistent, l'opérateur doit prendre des
mesures supplémentaires, comme déplacer le soudeurgénérateur, utiliser des câbles blindés, utiliser des filtres de
ligne ou blinder la zone de travail.
 NE JAMAIS lubrifier les composants ou tenter de faire des
réparations lorsque la machine est en marche.
 La surchauffe peut endommager l'équipement. Éteindre ou
débrancher l'équipement avant de démarrer ou d'arrêter le
moteur. La basse tension et la basse fréquence causées par
un faible régime moteur peuvent endommager les appareils
électriques. Veiller à ce que le régime moteur soit correct
pendant le fonctionnement.
 La surcharge réduit la durée de vie du soudeur-générateur.
Utiliser la machine avec un courant CA et CC approprié et
un cycle de travail adéquat.
• Connecter le câble de travail à la pièce aussi près que
possible de la zone à souder.
 TOUJOURS s'assurer que le soudeur-générateur est sur un
sol nivelé avant l'utilisation.
• NE PAS travailler à côté du soudeur-générateur.
 TOUJOURS garder le soudeur-générateur dans un bon état
de marche.
 Fixer les dommages au soudeur-générateur et remplacer
toutes les pièces cassées immédiatement.
 TOUJOURS entreposer le soudeur-générateur correctement
lorsqu'il n'est pas utilisé. L’appareil doit être entreposé dans
un endroit propre et sec hors de portée des enfants et du
personnel non autorisé.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 9
RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
SÉCURITÉ DU MOTEUR
DANGER
 Les gaz d'échappement du carburant du moteur contiennent
du monoxyde de carbone toxique. Ce gaz est incolore et
inodore et peut causer la mort s'il est inhalé.
 Le moteur de cet appareil exige
un débit d'air de refroidissement
continu approprié. NE JAMAIS
utiliser cet équipement dans
un espace clos ou étroit où la
circulation d'air est restreinte. Si
la circulation d'air est restreinte,
elle causera des blessures aux personnes et à la propriété et
de sérieux dommages à l’appareil ou au moteur.
AVERTISSEMENT
 NE PAS mettre les mains ou les doigts à l'intérieur du
compartiment moteur alors que le moteur est en marche.
 NE JAMAIS faire marcher le moteur sans les boucliers
thermiques ou les barrières de sécurité.
 Garder les doigts, mains, cheveux et vêtements
loin de toutes les pièces mobiles pour éviter les
blessures.
 NE PAS retirer le bouchon du radiateur ou de
vidange du liquide de refroidissement alors
que le moteur est encore chaud. L'eau ou le
liquide de refroidissement bouillant, sous haute
pression, jaillira et brûlera sévèrement toute
personne proche du soudeur-générateur.
 NE PAS retirer le bouchon de vidange d'huile à moteur alors
que le moteur est encore chaud. L'huile chaude jaillira hors
du carter de moteur et brulera sévèrement toute personne
proche du soudeur-générateur.
ATTENTION
 NE JAMAIS toucher le collecteur d'échappement, le silencieux ou le cylindre lorsqu'ils sont
chauds. Laissez ces pièces se refroidir avant
de faire des réparations.
AVIS
 NE JAMAIS mettre en marche un moteur sans filtre à air ou
avec un filtre à air sale. Des dommages graves au moteur
peuvent se produire. Vérifier le filtre à air fréquemment pour
éviter toute défaillance du moteur.
 NE JAMAIS changer les réglages d'usine
du moteur ou du régulateur de régime. Des
dommages au moteur ou au matériel peuvent
survenir avec des plages de vitesse au-delà du
maximum permis.
 Les codes de sécurité sanitaire et les codes de ressources
publiques de l'État spécifient que dans certains endroits,
des pare-étincelles doivent être utilisés sur les moteurs
à combustion interne qui utilisent des combustibles
hydrocarbures. Un pare-étincelles est un dispositif conçu
pour prévenir le décharge accidentelle d'étincelles ou de
flammes de l'échappement du moteur. Les pare-étincelles
sont qualifiés et homologués par le Service forestier des
États-Unis à cette fin. Afin de se conformer aux lois locales
concernant les pare-étincelles, consulter le concessionnaire
du moteur ou l'administrateur local de santé et de sécurité.
 L'absence d'une combustion correcte du diesel dans le moteur
est un problème courant avec les moteurs diesel qui sont en
marche pendant de longues périodes à des charges faibles ou
sans charge. Lorsqu'un moteur diesel fonctionne sans charge
suffisante (à moins de 40% de la puissance nominale), il ne
fonctionnera pas à sa température optimale. Cela permettra
au carburant non consumé de s'accumuler dans le système
d'échappement, ce qui peut encrasser les injecteurs, les
soupapes du moteur et le système d'échappement, y
compris les turbocompresseurs, et réduire la performance
opérationnelle.
Pour qu'un moteur diesel puisse fonctionner à rendement
maximum, il doit être capable de fournir du combustible
et de l'air à un ratio approprié et à une température de
moteur suffisamment élevée pour lui permettre de brûler
complètement la totalité du carburant.
L'absence d'une combustion correcte du diesel ne cause
généralement pas de dommages permanents et peut être
atténuée si une charge supplémentaire est appliquée pour
remédier à la situation. Elle peut réduire la performance du
système et nécessiter un entretien plus fréquent. L'application
d'une charge croissante pour une certaine durée jusqu'à
ce que l'excès de combustible soit consumé et la capacité
du système soit atteinte, peut normalement remédier à la
situation. Cela peut prendre plusieurs heures pour consumer
le carburant imbrûlé accumulé.
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RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
SÉCURITÉ DU CARBURANT
DANGER
 NE PAS ajouter le carburant au matériel s'il est placé à
l'intérieur de la plate-forme du camion avec doublure en
plastique. La possibilité d'explosion ou d'incendie existe en
raison de l'électricité statique.
 NE PAS allumer le moteur à proximité de carburant ou de
liquides inflammables renversés. Le carburant Diesel est
hautement inflammable et ses vapeurs peuvent causer une
explosion si enflammé.
SÉCURITÉ ÉLECTRIQUE
DANGER
 Mettre le soudeur-générateur ainsi que tous les disjoncteurs
hors tension avant d'effectuer un entretien sur le générateur
ou d'établir un contact avec les prises de sortie.
 NE JAMAIS insérer des objets dans les
prises de sortie lors du fonctionnement.
Ceci est extrêmement dangereux. Il y a
possibilité de choc électrique, d'électrocution ou de mort.
 Le retour de tension au réseau électrique
peut causer une électrocution ou des
dommages matériels NE JAMAIS connecter le soudeur-générateur au système électrique d'un bâtiment sans commutateur de
transfert ou tout autre dispositif approuvé.
Toutes les installations doivent être effectuées par un électricien agréé conformément à toutes les lois applicables et
les codes électriques. Le non-respect de cette précaution
peut entraîner un choc électrique ou des brûlures, causant
des blessures graves ou même la mort.
Sécurité du cordon/câble d'alimentation
DANGER
 TOUJOURS faire le plein dans un endroit bien aéré, loin des
étincelles et des flammes nues.
 NE JAMAS permettre aux cordons ou câbles d’alimentation
d’être immergés dans l’eau.
 TOUJOURS faire très attention lors de la manipulation de
liquides inflammables .
 NE JAMAIS se tenir debout dans l'eau pendant que l'alimentation CA ou CC du générateur est transférée à une charge.
 NE PAS remplir le réservoir de carburant lorsque le moteur
est en marche ou s’il est chaud.
 NE JAMAIS utiliser des câbles ou cordons d'alimentation
endommagés ou usés lors du raccordement du matériel au
générateur. Vérifier s'il y a des déchirures dans le revêtement
isolant.
 NE PAS trop remplir le réservoir car le carburant renversé
pourrait s'enflammer s'il entre en contact avec des parties
chaudes du moteur ou des étincelles provenant du système
d'allumage.
 Conserver le carburant dans des récipients appropriés, dans
des endroits bien aérés et loin des étincelles et des flammes.
 NE JAMAIS utiliser le carburant comme agent de nettoyage.
 NE PAS fumer près ou dans les environs
de l’appareil. Un incendie ou une explosion
pourraient résulter des vapeurs de carburant
ou si du carburant est renversé sur un moteur
chaud.
 NE JAMAIS saisir ou toucher un cordon
ou un câble d'alimentation avec les
mains mouillées. Il y a possibilité de choc
électrique, d'électrocution ou de mort.
MAINS
MOUILLÉES
CORDON
D'ALIMENTATION
(SOUS TENSION)
 S'assurer que les câbles d'alimentation sont correctement
raccordés aux prises de sortie du générateur. Des
raccordements incorrects peuvent causer des chocs
électriques et des dommages au générateur.
AVIS
 TOUJOURS s'assurer qu'un cordon d'alimentation ou une
rallonge adéquat a été sélectionné pour la tâche. Voir le
diagramme de sélection de câble dans ce manuel.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 11
RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
Sécurité de mise à la terre
DANGER
 Ces soudeurs-générateurs sont équipés d'une borne de
mise à la terre à la base du cadre. Les exigences de mise
à la terre peuvent être différentes selon l’État, la Province,
Région, Municipalité et les paramètres d’application uniques.
 Pour les soudeurs-générateurs portables et montés sur
véhicule, Multiquip reconnaît les directives fournies dans
l'article 250.34 du Manuel de NEC parties A et B, et 29 CFR
1926,404 (f) (3) (i). Si une sauvegarde plus définitive de terreà-terre est nécessaire, prière de consulter un électricien agréé
et consulter les directives appropriées du National Electrical
Code (NEC) pour établir un point de mise à la terre extérieur
 NE JAMAIS utiliser la tuyauterie à gaz comme masse
électrique.
SÉCURITÉ DE LA BATTERIE
DANGER
 NE PAS faire tomber la batterie. Il y a un risque d'explosion
de la batterie.
 NE PAS exposer la batterie aux flammes nues,
aux étincelles, aux cigarettes, etc. La batterie
contient des gaz et des liquides inflammables.
Si ces gaz et liquides entrent en contact avec
une flamme ou une étincelle, une explosion
pourrait se produire.
 NE PAS charger la batterie si elle est gelée. La batterie
pourrait exploser. Lorsque la batterie est gelée, la réchauffer
jusqu'à au moins 61°F (16°C).
AVERTISSEMENT
 TOUJOURS porter des lunettes de protection
lors de la manipulation de la batterie pour éviter
une irritation des yeux. La batterie contient des
acides qui peuvent causer des blessures aux
yeux et à la peau.
 Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre en
contact avec les vêtements ou la peau, rincer immédiatement
la peau ou les vêtements abondamment avec de l'eau.
 Si le liquide de la batterie (acide sulfurique dilué) entre en
contact avec les yeux, rincer les yeux immédiatement avec
beaucoup d'eau et contacter le médecin ou l'hôpital le plus
proche pour recevoir des soins médicaux.
ATTENTION
 TOUJOURS débrancher la borne NÉGATIVE de la batterie
avant de réparer le générateur.
 TOUJOURS garder les câbles de la batterie en bon état de
marche. Réparer ou remplacer tous les câbles usés.
SÉCURITÉ DE TRANSPORT
ATTENTION
 NE JAMAIS permettre à une personne ou à un animal de
rester debout sous l’équipement tout en le soulevant.
AVIS
 Avant le levage, s'assurer que les pièces du matériel (anse
de levage) ne sont pas endommagés et que les vis ne sont
pas desserrées ou manquantes.
 TOUJOURS s'assurer que la grue ou le dispositif de levage
a été correctement attaché à l'anse de levage (crochet) du
matériel.
 TOUJOURS arrêter le moteur avant de le déplacer.
 NE JAMAIS soulever l'appareil pendant que le moteur est
toujours en marche.
 Bien serrer le bouchon du réservoir de carburant et fermer le
robinet de carburant pour éviter tout débordement.
 Utiliser un câble de levage proportionné (câble ou corde) de
résistance suffisante.
 Utiliser des gants isolants de bonne qualité lors du retrait de
la batterie.
 TOUJOURS maintenir la batterie chargée. Si la batterie n'est
pas chargée, le gaz combustible s'accumulera.
 TOUJOURS recharger la batterie dans un endroit bien aéré,
pour éviter le risque d'une concentration dangereuse de gaz
combustibles.
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RENSEIGNEMENTS SUR LA SÉCURITÉ
 Utiliser un crochet de suspension à point unique et soulever
directement vers le haut.
 Lorsque le cycle de vie de cet équipement prend fin, il est
recommandé d'envoyer le cadre de l’unité et toutes les autres
pièces métalliques à un centre de recyclage.
Le recyclage des métaux comprend le recueil du métal à partir
de produits mis au rebut et sa transformation en matières
premières à utiliser dans la fabrication d'un nouveau produit.
SOULEVER
Les organismes de recyclage ainsi que les fabricants
encouragent le processus de recyclage des métaux.
L'utilisation d'un centre de recyclage des métaux favorise
les économies d'énergie.
INFORMATIONS SUR LES ÉMISSIONS
AVIS
GÉNÉRATEUR-SOUDEUR
TYPIQUE
 NE PAS soulever la machine à des hauteurs inutiles.
 TOUJOURS attacher le matériel pendant le transport en le
sécurisant avec une corde.
SÉCURITÉ DE L'ENVIRONNEMENT/
DÉCLASSEMENT
AVIS
Le déclassement est un processus contrôlé utilisé pour mettre
au rebut en toute sécurité une pièce d'équipement qui n'est
plus réparable. Si l'équipement pose un risque de sécurité
inacceptable et irréparable dû à l'usure ou à des dommages ou
s'il n'est plus rentable de l'entretenir (s'il a dépassé sa durée de
fiabilité) et qu'il doit être déclassé (démolition et démantèlement),
veuillez suivre la procédure ci-dessous :
 NE PAS verser les déchets, ou l'huile directement sur le sol,
dans un égout ou dans n'importe quel point d'eau.
 Communiquer avec le ministère des Travaux
publics de votre pays ou avec l'organisme de
recyclage de votre région en vue de procéder
à l'élimination appropriée de tout composant
électrique, déchets ou huiles associés à cet
équipement.
Le moteur diesel utilisé dans cet équipement a été conçu pour
réduire les concentrations nocives de monoxyde de carbone
(CO), d'hydrocarbures (HC) et d'oxydes d'azote (NOx) contenus
dans les gaz d'échappement des moteurs à carburant.
Ce moteur a été certifié conforme aux exigences de l'Agence
de protection de l'environnement des États-Unis (EPA) sur les
émissions par évaporation dans la configuration installée.
Toute tentative de modification ou d'ajustement du système
antipollution du moteur par des personnes non autorisées
n'ayant pas reçu une formation adéquate, pourrait endommager
l'équipement ou créer une situation dangereuse.
En outre, la modification du système de carburant peut modifier
le taux d'émissions par évaporation, entraînant ainsi des
amendes ou d'autres pénalités.
Étiquette de contrôle des émissions
L'étiquette de contrôle des émissions est une partie intégrante
du système antipollution et est strictement contrôlée par la loi.
L'étiquette doit demeurer apposée au moteur pendant toute sa
durée de vie.
Si une nouvelle étiquette de contrôle des émissions est
nécessaire, prière de communiquer avec le distributeur de
moteurs agréé.
 Lorsque le cycle de vie de cet équipement prend fin, retirer
la batterie (le cas échéant) et la porter à des installations
adéquates pour la récupération du plomb. Respecter les
consignes de sécurité lors de la manipulation de batteries
contenant de l'acide sulfurique.
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SPÉCIFICATIONS
Tableau 1. Spécifications du soudeur-générateur
Mode CC
Puissance nominale
Courant nominal
Tension nominale
Cycle de service
Vitesse nominale
Plage de courant
Mode CV
Haute vitesse
Vitesse variable
Haute vitesse
Faible vitesse
Simple
Double
11,9 kW
4,73 kW
350A
175A
31,0V
27,0V
100 %
3600 tr/min
30~400 A 30~200 A
Simple
Double
11,9 kW
4,73 kW
350A
175A
34,0V
27,0V
100 %
2300 ~ 3600 tr/min
30~400 A 30~200 A
Simple
Double
11,0 kW
3,99 kW
350A
175A
31,5V
22,8V
100 %
3600 tr/min
—
—
Simple
Double
11,0 kW
3,99 kW
350A
175A
31,5V
22,8V
100 %
2300 ~ 3600 tr/min
—
—
14~35 V
14~35 V
Plage de tension
—
—
—
—
Tableau 2. Spécifications CA du générateur
No. de phases
Câbles
Sortie max.
Puissance nominale
Tension nominale
Ampérage
Fréquence
1
3 câbles (neutre mis à la terre)
14 kW
12 kW
120/240 VAC
116/58
60 Hz
Facteur de puissance
100 %
Indice
Continu
Prises (4)
GFCI, 30 Amp Twist Lock (2)
50 Amp Twist Lock
Tableau 3. Utilisation simultanée CA/CC
Taille de
l'électrode
(Dia. po.)
Ampères
de soudage
—
—
3/32
1/8
5/32
3/16
7/32
1/4
80
130
170
220
270
CA
Sortie
(kW)
14
10
8
6
4
2
Sortie CA
(Ampères)
120/240V
116,6/58,3
83,3/41,6
66,6/33,3
50,0/25,0
33,4/16,6
16,6/8,3
340
0
—
14~28 V
14~28 V
Tableau 4. Spécifications du moteur
Modèle
Type
Puissance nominale
Cylindrée
Système de refroidissement
Système de démarrage
Capacité du réservoir de
carburant
KUBOTA D902-E4B
Vertical, 4 cycles
Moteur diesel refroidi par
liquide
24,0 HP / 3600 trs/min
54,8 po cu (898 litres)
Refroidi à l’eau
Électrique
11,1 gal (42 L)
Carburant diesel n° 2
Faible teneur en soufre/
Type de carburant
Ultra faible teneur en soufre
Carburant diesel
Capacité d'eau de refroidissement
11,12 gal (4,25 L)
Capacité d'huile de lubrification
0,95 gal (3,6 L)
Classe de service API
Type de lubrifiant
Voir Tableau 24 et Tableau 25
Batterie
12V 45Ah x 1
Carburant
No. 2 Diesel
Poids sec
893 lbs. (405 kg)
AVIS
Cette unité est un appareil à deux fonctions, soudeur et
générateur de CA. La source de CA monophasé (14 kW)
peut être utilisée conjointement avec des opérations de
soudage en CC. Se référer au Tableau 3 pour l'utilisation
simultanée CA et de la soudure en CC. NE PAS surcharger
l'appareil lorsque les tensions CA et CC sont utilisées
simultanément. Le disjoncteur principal se déclenche en
cas de surcharge.
PAGE 14 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
SPÉCIFICATIONS (CONSOMMATION DE CARBURANT)
Tableau 5. Consommation de carburant
Sans charge
Taux de consommation de combustible
gal/h (litres/heure)
Haut (3600 tr/min)
0,518
(1,96)
Faible (2200 tr/min)
0,272
(1,02)
Haut (3600 tr/min)
Ampères1
Taux de consommation de combustible
gal/h (litres/heure)
87,5
0,63
(2,37)
175
0,78
(2,95)
262,5
1,01
(3,82)
350
1,32
(5,00)
Ampères
87,5
175
262,5
350
Taux de consommation de combustible
gal/h (litres/heure)
1
Courant de soudage en CC à 100%
0,39
(1,47)
0,54
(2,04)
0,89
(3,36)
1,32
(5,00)
Variable (2300 à 3600 tr/min)
Consommation de
carburant [gal/h]
Consommation de carburant
1,4
Haut
Bas
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
50
100
150
200
250
300
350
400
Ampères de soudage à CC à un facteur de marche de 100 % [A]
Figure 1. Tableau de consommation de carburant
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 15
POINT DE LEVAGE
MAXIMUM
VUE DE DESSUS
1,708 lb.
(775 kg)
Power Source Professionals.
D
E
VUE LATÉRAL
C
C
Figure 2. Dimensions
VUE DE FACE
Tableau 6. Dimensions
Lettre de référence
Dimensions po. (mm)
A
B
C
D
E
F
28,35 (720)
21,06 (535)
13,42 (341)
60,6 (1,539)
31,50 (800)
34,84 (885)
A
B
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REMARQUES
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 17
INSTALLATION
MISE À LA TERRE
Consultez les codes locaux d'électricité et de sécurité pour une
connexion appropriée en fonction des conditions d'utilisation.
EXEMPLE de mise à la terre de l'unité si les conditions
d'utilisation exigent un tel dispositif :
La borne de terre du générateur doit toujours être utilisée pour
connecter le générateur à une terre appropriée lorsque cela
est nécessaire.
Le câble de terre doit être un fil de taille no. 8 (aluminium)
minimum. Si un fil de cuivre est utilisé, un fil de taille no.10
minimum doit être utilisé.
Connecter une extrémité de la borne du câble de mise à la terre
au point de masse du soudeur-générateur (Figure 3). Branchez
l'autre extrémité du câble de masse à une terre appropriée (tige
de mise à la terre).
.
Power Source Professionals
SmartStick
COSSE DE MASSE
POUR GÉNÉRATRICESOUDEUSE
SI LA GÉNÉRATRICE-SOUDEUSE FOURNIT DE L’ÉNERGIE
ÉLECTRIQUE À UN BÂTIMENT VIA UN INTERRUPTEUR DE
TRANSFERT, IL DOIT ÊTRE RELIÉ À UNE TIGE DE TERRE.
FIL DE TERRE
REFERENCE
NEC 250
Figure 3. Application de mise à la terre typique du soudeur-générateur
PAGE 18 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
INSTALLATION
INSTALLATION EXTÉRIEURE
Si possible, installer le soudeur-générateur dans un endroit
sans débris, passants, et obstacles aériens. S’assurer que le
soudeur-générateur est sur un sol nivelé sécuritaire de sorte
qu'il ne puisse pas glisser ou se déplacer.
Le lieu d'installation doit être relativement exempt d'humidité
et de poussière. Tout le matériel électrique devrait être protégé
contre l'humidité excessive. Le non-respect de ces précautions
entraîne une détérioration du matériau isolant et se traduira par
des courts-circuits et des arrêts.
Les matières étrangères telles que la poussière, le sable, les
peluches et les matériaux abrasifs ont tendance à provoquer
l'usure excessive du moteur et des pièces de l'alternateur.
AVERTISSEMENT
Porter une attention particulière à la
ventilation lors de l'utilisation du générateur à
l'intérieur des tunnels et des grottes. Les gaz
d'échappement contiennent des éléments
nocifs. L'échappement du moteur doit être
dirigé vers un endroit bien ventilé
INSTALLATION INTÉRIEURE
Les gaz d'échappement des moteurs à essence sont
extrêmement toxiques. Quand un moteur est installé à l'intérieur,
les gaz d'échappement doivent être évacués vers l'extérieur.
Le moteur doit être installé à au moins deux pieds de tout mur
extérieur. L'utilisation d'un tuyau d'échappement trop long ou
trop petit, peut entraîner une contre-pression excessive qui fera
chauffer le moteur excessivement et peut-être même brûler les
valves.
EMPLACEMENT
Ce soudeur-générateur doit toujours être placé sur une surface
plane lorsqu'il est en marche. NE PAS placer le soudeurgénérateur sur les pentes, car il est possible que les générateurs
puissent glisser.
DANGER
Un choc électrique peut survenir quand des
vibrateurs sont utilisés. Faites attention à la
manipulation lors de l'utilisation des vibrateurs
et toujours utiliser des bottes et des gants en
caoutchouc pour isoler le corps d'un courtcircuit.
MISE À LA TERRE DU SOUDEUR-GÉNÉRATEUR
AVIS
La réglementation du code de la sécurité et la santé au
travail (OSHA) et le Code national de l’électricité (NEC)
recommandent que si le soudeur-générateur fournit de
l'énergie électrique à une structure (maison, bureau, atelier,
remorque ou similaire), il doit être connecté à un système
d'électrode de mise à la terre, tel qu'une tige de mise à la
terre enfoncée (Figure 3).
Le cas échéant, pour éviter tout risque de choc électrique et de
dommages au générateur, il est important de prévoir une bonne
mise à la TERRE ,(Figure 3).
AVIS
TOUJOURS vérifier avec l'État, la Province, le District et les
municipalités pour les exigences de mise à la terre électrique
avant d'utiliser le générateur.
L'article 250 (mise à la terre) du manuel NEC fournit les directives
pour la mise à la terre correcte. Il précise que le câble de terre
doit être relié au système de mise à la terre du bâtiment aussi
proche que possible du point d'entrée du câble.
L'article 250 du NEC spécifie les exigences de mise à la terre
suivantes :
1. Utiliser l'un des types de fils suivants pour connecter le
générateur à la terre.
a. Cuivre - 10 AWG (5,3 mm2) ou plus.
b. Cuivre - 8 AWG (8,4 mm2) ou plus.
2. Lorsque la mise à la terre du générateur (Figure 3) est
nécessaire, connecter une extrémité du câble de terre à la
cosse de terre du générateur. Connecter l'autre extrémité
du câble de terre à la tige de terre (mise à la terre).
3. L'article 250 du NEC spécifie que la tige de mise à la terre
doit être enterrée un minimum de 8 pieds dans le sol.
AVIS
Lors de la connexion du générateur au système électrique
de n'importe quel bâtiment, TOUJOURS consulter un
électricien autorisé.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 19
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX
Lorsqu'il est utilisé en mode simple, le modèle DLW400ESA
Whisper Weld™ de Multiquip est un soudeur à CC de 400
ampères. Les applications en mode double fournissent 200
ampères à chacune des bornes de soudage A et B.
Cet appareil incorpore un générateur de puissance simultanée
à champ tournant sans balais, présentant des caractéristiques
d'arc stables, une excellente résistance aux vibrations et une
grande durabilité.
L'appareil comprend également une source d'alimentation en CA
(14 kW) qui alimente les outils, les pompes à eau submersibles
et d'autres machines industrielles et de construction.
En outre, cet appareil est incroyablement silencieux et peut être
utilisé la nuit ou dans des endroits où le niveau de bruit est limité.
Ce manuel d'instructions fournit les informations nécessaires à
la manipulation et à l'utilisation correctes du soudeur/générateur.
Veuillez lire le manuel pour garantir un fonctionnement optimal
et une longue durée de vie.
PANNEAU DE COMMANDE
Le panneau de commande est équipé des composants suivants :
„ Compteur de soudage CC
„ Compteur horaire
„ Bouton de changement d'affichage
„ Moniteur d'arrêt au ralenti
„ Jauge de carburant
„ Bouton d'affichage du voyant d'avertissement/de l'heure
„ Commande de régulation de soudage A/B
„ Commande de régulation de la tension du courant A/B
„ Sélecteur simple-double
„ Sélecteur de mode de soudage CC/CV
„ Sélecteur de mode-E
„ Témoin de fonctionnement
„ Bouton de démarrage
„ Commutateur de départ
„ Disjoncteur principal de 50 Amp
„ Voltmètre CA
PANNEAU DES BORNES DE SORTIE
„ Prise GFCI 120 V.c.a (5-20R)
„ Prise de sortie Twist Lock 120 V (L5-30R)
„ Prise de sortie Twist Lock sortie 240 V (L6-30R)
„ Prise de sortie Twist Lock 120/240V (CS6369)
„ Disjoncteur 2P de 20 Amp
„ Disjoncteur 1P de 30 Amp
„ Disjoncteur 2P de 30 Amp
„ Borne de terre
OPTIONS
Le soudeur-générateur dispose des options suivantes :
„ Remorques TRLRMP/TRLRMPXF
„ Boîte à outils pour remorque
„ Porte-câbles
„ Télécommande filaire
„ Chauffe-bloc
„ Chauffe-carburant
„ Tendeur de batterie
Ce soudeur-générateur est équipé d'un moteur diesel Kubota
D902E4B à 4 cylindres et à 4 cycles, refroidi par liquide. Ce
moteur est conçu pour répondre à toutes les exigences de
performance du générateur. Se reporter à Tableau 4 pour les
spécifications du moteur.
Conformément à la politique MQ Power d'améliorer
continuellement ses produits, les caractéristiques citées dans
le présent sont sujettes au changement sans préavis.
RALLONGES
Lorsque le courant électrique doit être fourni à différents outils
ou charges à une certaine distance du générateur, des câbles
de rallonges sont généralement utilisés. Les câbles doivent être
dimensionnés, pour tenir compte de la distance, en longueur et
en ampérage de sorte que la chute de tension entre le générateur
et le point d'utilisation (charge) soit tenue à un minimum. Utiliser
le diagramme de sélection de câble (Tableau 9) comme guide
pour choisir la taille de câble d'extension appropriée.
„ Contrôle du régulateur de temps d'arrêt au ralenti
„ Interrupteur de sélection de l'arrêt du ralenti
„ Module de détection GFCI
PAGE 20 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
POLARITÉ DE SOUDAGE ET RAPPORT CYCLIQUE
POLARITÉ DE SOUDAGE
CYCLE DE SERVICE
AVIS
La polarité indique la direction du flux de courant dans ce circuit.
Le courant continu CC ne se déplaçant que dans un seul sens,
la polarité est importante car le flux de courant doit être modifié
en fonction de l'application.
En changeant la polarité, la plus grande quantité de chaleur
peut être concentrée là où elle est la plus nécessaire. Avec une
polarité droite (électrode négative), une plus grande quantité
de chaleur est dirigée vers le lieu de travail. En utilisant une
polarité inversée (électrode positive), une plus grande partie
de la chaleur générée est dirigée vers l'électrode Référence
Figure 16.
AVIS
Lorsqu'un soudage de haute qualité est nécessaire, NE PAS
utiliser le côté alimentation CA de l'appareil.
L'American Welding Society établit toutes les réglementations et procédures pour l'industrie du soudage. Tous les
soudeurs sont soumis aux mêmes réglementations.
Le cycle de travail est basé sur une période de soudage de
10 minutes. Le dépassement du cycle de travail aura un effet sur
le processus de soudage. L'ampérage commencera à baisser
et le processus de soudage ne disposera pas de l'ampérage
nécessaire pour continuer. Si le cycle de travail est dépassé, la
machine à souder risque d'être endommagée.
Le cycle de travail de 10 minutes signifie un soudage à 100 %.
Si le cycle de travail est de 60 %, vous ne pouvez souder que
pendant six minutes et la machine doit refroidir pendant
quatre minutes (voir Tableau 7 ci-dessous).
Tableau 7. Cycle de travail de 10 minutes
Cycle de
travail :
Temps de
Temps de
refroidissement
soudage (Min.)
(Min.)
Courant de
soudage
(Ampères)
Mode simple
1001
Continu
N/D
30 ~ 350
90
8
2
320
80
7
3
380
75
6
4
400
Mode double
1001
Continu
N/D
30 ~ 175
90
9
2
180
80
8
3
190
75
7.5
4
200
Le soudeur DLW400ESA4 a un cycle de travail de 100 % à 350
ampères (mode simple) ou 175 ampères (mode double).
1
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 21
TERMES DE SOUDAGE
DÉFINITIONS DES TERMES DE SOUDAGE
1. Soudure – Unification de pièces métalliques en chauffant
et en permettant aux métaux de s'écouler ensemble, ou
en martelant ou en comprimant avec ou sans chauffage
préalable.
2. Polarité droite – Terme désignant la polarité négative de
l'électrode de courant continu.
3. Polarité inversée – Terme désignant l'électrode positive
du courant continu.
4. Soudage manuel – Opération de soudage réalisée et
contrôlée entièrement à la main.
5. CA ou Courant alternatif – Le courant alternatif est le type
d'électricité dont le sens s'inverse périodiquement. Pour
un courant de 60 cycles, le courant va dans un sens puis
dans l'autre 60 fois dans la même seconde, de sorte que le
courant change de sens 120 fois en une seconde.
6. CC ou courant continu – Le courant continu est le type
d'électricité qui ne circule que dans une seule direction. Le
flux d'électricité va de la source d'énergie à l'application.
En soudage, un processus de soudage à l'arc dans lequel
l'alimentation électrique se trouve au niveau de l'arc est un
courant continu.
7. Force de l'arc – Réglage qui permet à l'opérateur d'affiner
les caractéristiques de l'arc en fonction des exigences du
travail.
8. Longueur de l'arc – Distance entre l'extrémité de l'électrode
et le point où l'arc entre en contact avec la surface de travail.
9. Tension de l'arc – La tension de l'arc de soudage.
10. Soufflage de l'arc – Déviation d'un arc électrique de sa
trajectoire normale en raison de forces magnétiques.
11. Métal de base (matériau) – Métal (matériau) à souder,
braser ou couper.
L'enrobage peut contenir des matériaux assurant des
fonctions telles que le blindage contre l'atmosphère, la
désoxydation et la stabilisation de l'arc, et peut servir de
source d'ajouts métalliques à la soudure.
14. Soudure d'angle – Soudure de section triangulaire reliant
deux surfaces à peu près perpendiculaires l'une à l'autre
dans un joint à recouvrement, un joint en T ou un joint
d'angle.
15. Soudure de reprise – Soudure effectuée pour maintenir
les pièces d'un assemblage soudé afin de les aligner
correctement jusqu'à ce que les soudures finales soient
effectuées.
16. Numéro de teinte – Ce numéro se rapporte à la clarté ou à
l'obscurité de la lentille du casque de soudage. Les numéros
de lentilles vont de 2 à 14, 2 étant la lentille la plus claire et
14 la lentille la plus foncée.
17. CC ou courant constant – Dans ce mode, l'ampérage
ou le courant reste constant, mais la tension du courant
continu varie en fonction de la longueur de l'arc. Ce mode
s'applique aux procédés SMAW, FCAW et GTAW.
18. CV ou tension constante – Dans ce mode, la tension
du courant continu reste constante, mais l'ampérage du
courant continu varie légèrement. Ce mode s'applique aux
procédés GMAW, FCAW et GTAW.
19. Connexion en parallèle – Il suffit de connecter les bornes
positives ensemble, puis les bornes négatives ensemble.
Veillez à ce que les machines soient placées le plus près
possible l'une de l'autre.
Les câbles de soudage doivent être dimensionnés de manière à supporter l'ampérage supplémentaire. Les rhéostats
doivent être réglés sur le même ampérage ou le plus proche
possible. (Remarque : Contrairement aux modèles concurrents, les soudeurs-générateurs de Multiquip ne nécessitent
pas de boîtier parallèle).
PROCÉDÉS DE SOUDAGE
12. Mode-E – Améliore le rendement énergétique en permettant
à l'opérateur de souder avec le moteur au ralenti à une
intensité maximale de 240 ampères (mode simple). Réduit
les coûts d'exploitation et les niveaux de bruit.
„ SMAW – Shielded-Metal Arc Welding (Soudage à l'arc sous
protection métallique)
13. Électrode enrobée – Électrode métallique composite
composée d'une âme d'électrode nue ou d'électrode
enrobée de métal à laquelle on a appliqué un enrobage
suffisant pour former une couche de laitier sur le métal de
soudure.
„ GMAW – Gas-Metal Arc Welding (Soudage à l'arc sous gaz
et métal)
„ FCAW – Flux-Cored Arc Welding (Soudage à l'arc avec fil
fourré)
„ GTAW – Gas-Tungsten Arc Welding (Soudage à l'arc sous
gaz tungstène)
„ ACAC – Air Carbon Arc Cutting (découpage à l'arc à l'air
comprimé)
PAGE 22 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
COMPOSANTS (SOUDEUR/GÉNÉRATEUR)
12
4
3
2
12
13
NORM
AL
CONST
CURREANT
NT
MAX.
ENT/V
REGU OLTAGE
LATO
R
CURR
6
WELDI
DROOP
REGUL NG
ATOR
MIN.
5
ls.
Power Source Professiona
14
Smart Stick
1
15
11
VUE DE DESSUS
VUE
LATÉRALE
7
16
10
8 9
Figure 4. Composants du soudeur/générateur
1. Bornes de sortie de soudage CC A/B – Connecter les
câbles de soudage CC à ces bornes. Noter la polarité
indiquée sur les bornes du soudeur-générateur. Sélectionner
les polarités appropriées en fonction de l'application, comme
indiqué dans Tableau 15 .
2. Panneau de commande – Contient les commandes et les
indicateurs nécessaires au fonctionnement du soudeurgénérateur.
3. Panneau avant – Soulever vers le haut pour accéder au
panneau de commande de la soudeuse-génératrice.
4. Butée en caoutchouc – Empêche les rayures sur le
panneau avant lorsque celui-ci est replié.
5. Borne de mise à la terre GFCI – Utilisée pour connecter
la mise à la terre de l'équipement externe afin que la prise
du GFCI dispose d'un chemin de mise à la terre.
6. Verrouillage de la porte – Pour empêcher toute utilisation
non autorisée, placer un cadenas dans l'œillet de
verrouillage.
7. Cosse de mise à la terre du cadre – Connecter une bande
de mise à la terre entre cette cosse et une tige de mise à la
terre. Veillez à ce que le piquet de terre soit profondément
enfoncé dans le sol afin d'assurer une bonne mise à la
terre. Consultez les codes locaux d'électricité et de sécurité
pour une connexion appropriée en fonction des conditions
d'utilisation.
8. Bouchon de vidange de carburant – retirez ce bouchon
pour vidanger le réservoir de carburant Se reporter à
Tableau 4 pour la capacité du réservoir de carburant.
9. Bouchon de vidange de liquide refroidissement – Retirer
ce bouchon pour vidanger le liquide de refroidissement du
radiateur. Reportez-vous au Tableau 4 pour la capacité du
réservoir de liquide de refroidissement.
10. Bouchon de vidange d'huile – Retirer ce bouchon pour
vidanger l'huile du carter moteur. Référez-vous à Tableau
4 pour la capacité et le type d'huile du moteur.
11. Loquet d'ouverture de la porte – Tirer vers l'extérieur pour
ouvrir la porte de l'armoire.
12. Évent d'entrée d'air – Permet à l'air extérieur d'entrer dans
le générateur. Ne JAMAIS bloquer cette ouverture.
13. Crochet de levage – Attacher une sangle ou une chaîne
de capacité de levage adéquate à ce point de levage
lorsque le soudeur-générateur doit être soulevé. La capacité
du dispositif de levage doit être capable de soulever
2000 livres. (907 kg).
14. Bouchon de réservoir de carburant – Retirer le bouchon
pour ajouter de l'essence sans plomb au réservoir. Référezvous à Tableau 4 pour la capacité et le type de carburant
du moteur. S'assurer que le bouton est bien serré. NE PAS
trop remplir.
15. Entrée du radiateur – Retirer ce couvercle pour accéder au
bouchon du radiateur. Toujours laisser le radiateur refroidir
avant de retirer le bouchon.
16. Sortie d'échappement du moteur – Permet à l'échappement
du moteur de sortir du générateur à l'air libre. Ne JAMAIS
bloquer cette ouverture.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 23
COMPOSANTS (SOUDEUR/GÉNÉRATEUR)
1
2
3
4
5
7
6
Figure 5. Composants du panneau de commande
1. Réservoir de carburant – Accepte 11,1 gallons (42 litres).
Remplir avec du carburant diesel comme indiqué dans
Tableau 4.
5. Filtre à huile – type vissable, filtre l’huile de tous
contaminants. Remplacer le filtre à huile comme
recommandé dans la section d'entretien de ce manuel.
2. Radiateur – Contient le liquide de refroidissement / l’eau
nécessaire pour maintenir le moteur à une température de
fonctionnement sécuritaire. Enlever ce bouchon une fois
refroidi pour ajouter de l'eau/antigel.
6. Filtre à carburant – empêche la poussière et autres débris
de pénétrer dans le système du carburant. Changez le filtre
à carburant comme recommandé dans la section d'entretien
de ce manuel.
3. Bouteille de trop-plein – Fournit du liquide de refroidissement au radiateur lorsque le niveau de liquide de refroidissement du radiateur est bas. Remplir jusqu'au niveau
indiqué sur la bouteille de trop-plein.
7. Batterie – Fournit une alimentation +12 V.c.a pour le
soudeur-générateur. Lors du remplacement de la batterie
(12V 45 AH), n'utiliser que le type de batterie recommandé.
4. Bouchon de remplissage d'huile Moteur— Retirer ce
bouchon pour ajouter de l’huile moteur. Utiliser uniquement
le type d'huile recommandé. Voir Tableau 4 pour la capacité
de remplissage d’huile du moteur.
PAGE 24 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
COMPOSANTS (MOTEUR)
Figure 6. Moteur Diesel Kubota 902E4B
ENTRETIEN INITIAL
Le moteur (Figure 6) doit être examiné pour assurer la
lubrification appropriée et doit être ravitaillé en carburant avant
utilisation. Se référer au manuel du fabricant pour les instructions
et les détails d'utilisation et de l'entretien du moteur.
6. Pales du ventilateur de refroidissement – S’assurer que
les pales du ventilateur de refroidissement ne sont pas
pliées ou cassées. Une pale de ventilateur endommagée
peut entraîner une surchauffe du moteur.
1. Pompe d'alimentation en carburant – Pompe le carburant
vers le système d’injection.
7. Courroie en V – TOUJOURS s’assurer que la courroie
est correctement tensionnée. Une courroie en V lâche ou
défectueuse pourrait nuire à la performance du moteur.
2. Jauge à huile – Enlever pour vérifier la quantité et l’état
de l’huile dans le carter moteur. Remplir ou remplacer par
le type d'huile recommandé comme indiqué dans Tableau
4 et Tableau 10.
3. Levier de contrôle de la vitesse – Contrôle la vitesse
du moteur. Ce levier est réglé en usine à 3600 tr/min pour
maintenir une tension et une fréquence correctes. NE PAS
régler ce levier en dehors de la plage d'usine.
4. Pompe d'injection – Fournit du carburant sous pression
aux buses de l’injecteur.
8. Démarreur – Fait démarrer le moteur lorsque la clé de
contact est tournée à la position de marche « ON ».
9. Capteur de pression d’huile – Contrôle la pression d’huile
moteur. En cas de faible pression d'huile, le moteur s'arrête.
10. Alternateur – Fournit du courant alternatif au système
électrique +12V.c.c. Remplacer par un alternateur du type
recommandé par le fabriquant uniquement.
5. Filtre à air – Empêche la poussière et autres débris de
pénétrer dans le système du carburant. Pour accéder à
l’élément du filtre, déserrer les pinces de chaque côté de
l'élément du filtre à air. Le remplacer uniquement par un
filtre à air du type recommandé par le fabricant.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 25
PRISES DE COURANT
PRISES DE COURANT
CHARGE MONOPHASÉE
Les prises de courant auxiliaires sont situées juste à droite des
bornes de soudage. Ces prises sont décrites ci-dessous.
S'assurer toujours de vérifier la plaque signalétique sur le
générateur et les équipements pour être sûr que le générateur
fournit de manière satisfaisante la puissance, l'intensité, la
fréquence et la tension pour le fonctionnement approprié des
équipements.
PRISE GFCI 120 V.C.A
La prise GFCI (Duplex Nema 5-20R) de 120 V.c.a, 20 ampères,
est protégée par un disjoncteur de 20 ampères (CB4). Le
disjoncteur est situé au-dessus et à droite de la prise GFCI.
Le voyant vert doit être allumé MARCHE, indiquant que la
prise fonctionne correctement. Si le voyant rouge clignote,
N'UTILISEZ PAS la prise. Remplacez-la immédiatement.
Appuyer sur la touche de réinitialisation réinitialise la prise
GFCI si elle a été déclenchée. Reportez-vous à la section
Maintenance de ce manuel pour effectuer d'autres tests sur la
prise GFCI.
120 V.c.a
G.F.CI PRISE
En général, la puissance indiquée sur la plaque signalétique de
l'appareil est sa puissance nominale. L'appareil peut nécessiter
130 à 150% plus de watts que la note sur la plaque signalétique,
car la puissance est influencée par le rendement, le facteur de
puissance et le système de démarrage de l'équipement.
AVIS
Si la puissance n'est pas inscrite sur la plaque signalétique
de l'appareil, la puissance approximative peut être calculée
en multipliant la tension de la plaque signalétique par
l'ampérage de la plaque signalétique.
WATTS = TENSION x AMPÉRAGE
Le facteur de puissance de ce soudeur-générateur est de 1,0.
Voir Tableau 8 ci-dessous lorsque vous connectez des charges.
Tableau 8. Facteur de puissance par charge
Facteur de
puissance
Type de charge
Figure 7. G.F.C.I. Prise
Prises Twist Lock
Il y a trois prises auxiliaires Twist Lock. Ces prises (Figure 8)
sont décrites ci-dessous.
125 VAC
30 AMPS
L5-30R
250 VAC
30 AMPS
125/250 VAC
50 AMPS
L6-30R
CS6369
Moteurs à induction monophasés
0,4-0,75
Chauffages électriques, lampes à
incandescence
Lampes fluorescentes, lampes au
mercure
1,0
0,4-0,9
Outils électroniques, équipement de
communication
1,0
Outils électriques ordinaires
0,8
Tableau 9. Sélection du câble (60 Hz, fonctionnement
monophasé)
Courant
en
ampères
Charge en Watts
Longueur maximale admissible des câbles
à 200
Volts
Fil #10
Fil #12
Fil #14
Fil #16
„ L5-30R — Fournit 125 V.c.a @30 amps
à 100
Volts
2,5
300
600
1000 pi
600 pi
375 pi
250 pi
„ L6-30R — fournit 250 V.c.a @30 amp
5
600
1200
500 pi
300 pi
200 pi
125 pi
7,5
900
1800
350 pi
200 pi
125 pi
100 pi
10
1200
2400
250 pi
150 pi
100 pi
15
1800
3600
150 pi.
100 pi
65 pi
20
2400
4800
125 pi
75 pi
50 pi
Figure 8. Prises auxiliaires Twist Lock
„ CS6369 - Fournit 125/250 V.c.a @50 ampères (prise à double
tension).
AVERTISSEMENT : Des dégâts matériels peuvent résulter d'une basse tension.
PAGE 26 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
PANNEAU DE COMMANDE
1
2
AMPÉRAGE DE SOUDURE CC
BORNE: A
Soudure
A
BORNE: B
A
5
Niveau de carburant
6
L’arrêt au ralenti ne fonctionne pas lorsque le témoin
est allumé. L’appareil ne redémarre pas lorsque
le témoin clignote.
Redémarrage Charge CB principal Porte latérale
de la charge
ouverte
CA
ACTIVÉ
V
1/2
7
CHUTE
9
MIN.
MAX.
RÉGULATEUR DE
COURANT/TENSION
10
BORNE
B
ATTENTION: NE PAS COMMUTER SOUS CHARGE
AJUSTEMENT DU
SOUDAGE
15 MIN.
SIMPLE
DOUBLE
MODE CC
30~340A
MODE CC
30~200A
MODE CV
MODE CV
14~36V
(~400A)
14~36V
(~200A)
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
MARCHE
Avant d’utiliser la fonction
d’arrêt ralenti, éteignez le CB.
COMMUTATEUR DE
HAUT
SÉLECTION e MODE
NORMAL
BORNE
A
COURANT
CONSTANT
CC
Affichage de
l’heure
MODE DE
SOUDURE
NORMAL
8
HAUT
/BAS
P
TÉMOIN D’AVERTISSEMENT
150
V
CV
h
B
300
100
50
0
VARIABLE/BAS
200
100
0
A
V
MONITEUR D’ARRÊT AU RALENTI
0D0-A-B
Changement d’ affichage
ODOCOMPTEUR D’HEURE
Soudure
V
3 4
LAMPE DE
FONCTIONNEMENT
Fe
PS
E
1 MIN.
30 MIN.
ARRÊT
OFF
RÉGULATEUR DE
TEMPS
RALENTI
JET
40 A
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION
ARRÊT
AC220V 25kA
COURANT
CONSTANT
AVERTISSEMENT
CHUTE
TESTER AVANT CHAQUE UTILISATION
VOIR LES INSTRUCTIONS
AJUSTEMENT DU
SOUDAGE
DE L’
ARRÊT EXÉCUTION
NO.1
50A
120V/240V
BOUTON DE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
DE L’
EXÉCUTION
S/N 5846356
S/N 5846357
ET INFÉRIEURS
ET PLUS
ARRÊT
MIN.
MAX.
RÉGULATEUR DE
COURANT/TENSION
COMMUTATEUR DE SÉLECTION
SIMPLE-DOUBLE
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
DISJONCTEUR CA
(PROTÉGER PAR GFCI)
PRINCIPAL et No.1
A
L
I
M
E
N
T
A
T
I
O
N
D
É
F
A
U
T
AUTO RÉINITIALISATION
SOUDEUSE CC/GÉNÉRATRICE CA
CC 400 AMP/CA14kW
MODÉLE DLW-400ESA4
MODULE DE
DÉTECTION GFCI
Figure 9. Panneau de commande
1. Compteur de soudure DC – Un affichage numérique qui
indique l'ampérage et la tension aux bornes de soudure A
et B. En outre, cet écran est également utilisé pour afficher
les codes d'erreur du moteur et d'autres informations de
diagnostic du soudeur-générateur. Reportez-vous Tableau
27 pour les définitions des codes d'erreur du moteur.
2. Compteur horaire – Un affichage numérique qui indique les
heures de soudage sur les bornes A et B. L'ODO indique le
nombre total d'heures d'utilisation de la machine.
3. Bouton de changement d’affichage ODO-A-B – Lorsqu'il
est enfoncé, il permet à l'affichage du compteur horaire de
passer de l'ODO (temps de fonctionnement) aux bornes de
sortie de soudage A et B.
4. Bouton d’affichage des heures – Utilisé uniquement
lorsque le moteur est éteint. Lorsqu'il est maintenu enfoncé,
l'ODO, les heures de fonctionnement en charge et à vide
s'affichent sur l'écran du compteur horaire.
Appuyer sur le bouton de changement d'affichage tout en
maintenant le bouton d'affichage des heures enfoncé pour
alterner entre l'ODO et les bornes de sortie de soudage
A et B.
5. Moniteur d’arrêt au ralenti – Composé de quatre voyants
d'état, si l'un des voyants est allumé ou clignote, la fonction
d'arrêt au ralenti ne fonctionnera pas.
6. Indicateurs D.E.L. de réservoir de carburant – Composés
de sept voyants d'état indiquant la quantité de carburant
dans le réservoir.
7. Indicateurs de voyant d’avertissement du moteur –
Composés de trois voyants d'état, indiquant la pression
d'huile, la température élevée du liquide de refroidissement
et la charge de la batterie. Si l'un des témoins est allumé,
le moteur s'arrêtera automatiquement.
Appuyer sur le bouton de changement d'affichage tout en
maintenant le bouton d'affichage des heures enfoncé pour
alterner entre l'ODO et les bornes de sortie de soudage
A et B.
8. Contrôle du régulateur de force des terminaux A/B – Un
réglage qui permet à l'opérateur d'affiner les caractéristiques
de l'arc en fonction des exigences du travail. Cette
commande permet à l'utilisateur d'ajuster l'arc d'un arc doux
à un arc plus agressif.
En plaçant le sélecteur de tension en position de mode
simple, on accède à la borne A. En plaçant le sélecteur
de tension en mode double on accède à la fois aux bornes
A et B.
9. Bornes Courant/Tension A/B Contrôle – Placer ce bouton
sur le réglage désiré lorsque le soudage est nécessaire.
La plage de courant va de 30 à 340 ampères (CC mode
simple), de 30 à 200 ampères (CC mode double).
En plaçant le sélecteur de tension en position de mode
simple, on accède à la borne A. En plaçant le sélecteur de
tension en mode double on accède à la fois aux bornes
A et B.
10. Sélecteur simple/double – Placer ce commutateur dans le
mode de soudage désiré. NE PAS commuter sous charge.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 27
PANNEAU DE COMMANDE (SUITE)
1
AMPÉRAGE DE SOUDURE CC
BORNE: A
Soudure
A
BORNE: B
Soudure
A
V
V
MONITEUR D’ARRÊT AU RALENTI
L’arrêt au ralenti ne fonctionne pas lorsque le témoin
est allumé. L’appareil ne redémarre pas lorsque
le témoin clignote.
Niveau de carburant
V
1/2
Affichage de
l’heure
MIN.
MAX.
RÉGULATEUR DE
COURANT/TENSION
CC
MODE DE
SOUDURE
HAUT
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION e MODE
NORMAL
BORNE
B
ATTENTION: NE PAS COMMUTER SOUS CHARGE
SIMPLE
DOUBLE
MODE CC
30~340A
MODE CC
30~200A
MODE CV
MODE CV
14~36V
(~400A)
14~36V
(~200A)
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
LAMPE DE
FONCTIONNEMENT
COURANT
CONSTANT
300
100
50
150
V
HAUT
/BAS
P
TÉMOIN D’AVERTISSEMENT
200
100
CV
h
B
5
0
VARIABLE/BAS
CHUTE
AJUSTEMENT DU
SOUDAGE
4
0
A
NORMAL
BORNE
A
3
0D0-A-B
Changement d’ affichage
ODO COMPTEUR D’HEURE
Redémarrage Charge CB principal Porte latérale
de la charge
ouverte
CA
ACTIVÉ
COURANT
CONSTANT
2
8
Fe
PS
E
MARCHE
6
1 MIN.
30 MIN.
ARRÊT
OFF
RÉGULATEUR DE
TEMPS
RALENTI
JET
40 A
9
15 MIN.
Avant d’utiliser la fonction
d’arrêt ralenti, éteignez le CB.
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION
ARRÊT
AC220V 25kA
AVERTISSEMENT
TESTER AVANT CHAQUE UTILISATION
VOIR LES INSTRUCTIONS
AJUSTEMENT DU
SOUDAGE
DE L’
ARRÊT EXÉCUTION
BOUTON DE
DÉMARRAGE
DU MOTEUR
DE L’
EXÉCUTION
S/N 5846356
S/N 5846357
ET INFÉRIEURS
ET PLUS
ARRÊT
MIN.
MAX.
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
RÉGULATEUR DE
COURANT/TENSION
COMMUTATEUR DE SÉLECTION
SIMPLE-DOUBLE
10
NO.1
50A
120V/240V
DISJONCTEUR CA
(PROTÉGER PAR GFCI)
PRINCIPAL et No.1
A
L
I
M
E
N
T
A
T
I
O
N
D
É
F
A
U
T
7
AUTO RÉINITIALISATION
SOUDEUSE CC/GÉNÉRATRICE CA
CC 400 AMP/CA14kW
MODÉLE DLW-400ESA4
MODULE DE
DÉTECTION GFCI
Figure 10. Panneau de commande (suite)
1. Mode de soudage – Placer ce commutateur à bascule dans
le mode de soudage souhaité, vers le haut pour une tension
constante (CV), vers le bas pour un courant constant (CC).
2. Sélecteur de mode E – Ce commutateur à bascule à trois
positions permet au moteur de fonctionner à faible vitesse,
sans charge ou avec une faible charge de soudage. Les
trois positions du commutateur sont définies comme suit :
„ Variable/Faible – Lorsque le courant de soudage et
le courant alternatif CA ne sont pas utilisés, le moteur
fonctionne au régime le plus faible (2300 tr/min).
Pendant les opérations de soudage, la vitesse du
moteur est automatiquement contrôlée en fonction de
la puissance de soudage. Cependant, si une charge
CA de 100 watts ou plus est détectée, le moteur
fonctionnera à vitesse élevée.
„ Haut/Bas – Avec une charge CA de 100 watts ou
plus ou pendant le soudage, le moteur fonctionnera
à vitesse élevée (3600 tr/min) pour répondre à la
fréquence CA préréglée, quel que soit le travail de
soudage.
„ Position haute – Le moteur fonctionne toujours à haut
régime (3600 tr/min) avec ou sans charge.
3. Disjoncteur principal – Placer ce disjoncteur de 40
ampères (CB1) en position ON (vers le haut) pour fournir
une tension alternative aux disjoncteurs auxiliaires CB2,
CB3 et CB4. Ce disjoncteur n'est pas nécessaire pour le
soudage.
4. Contrôle du régulateur de temps – Indique la durée (1~30
min.) pendant laquelle l'appareil fonctionnera avant l'arrêt
automatique. Cette commande n'est active qu'en mode
d'arrêt au ralenti.
5. Voltmètre CA – Ce voltmètre Indique la tension de sortie
nominale de 60 Hz (monophasé). En outre, le voltmètre peut
également être utilisé comme outil de diagnostic.
Si l'indicateur du voltmètre (aiguille) est en-dessous de la
tension nominale, des problèmes de moteur peuvent exister
(T/MN bas / haut). Pour éviter d'endommager le générateur
ou les outils électriques, éteindre le générateur et contactez
votre concessionnaire réparateur Multiquip agréé .
6. Sélecteur – Placer ce commutateur en position de marche
pour activer la fonction d'arrêt au ralenti.
7. Module de détection GFCI – Interrompt l'alimentation en
cas de défaut de mise à la terre.
8. Voyant de fonctionnement – Lorsqu'il est allumé, il indique
que l'appareil est en marche et en cours d’utilisation.
9. Bouton de démarrage du moteur – Après avoir placé
la clé de contact en position DEL EXÉCUTION appuyer
une fois sur ce bouton pour démarrer le moteur. Il n'est
pas nécessaire d'appuyer en continu sur le bouton pour
démarrer le moteur.
10. Commutateur de démarrage — Pour démarrer le moteur,
placez la clé de contact (S/N ~ 5846356) en position DEL
EXÉCUTION, puis appuyez sur le bouton de démarrage du
moteur ou placez le commutateur à bascule (S/N 5846357 ~)
en position DEL EXÉCUTION, puis appuyez sur le bouton
de démarrage du moteur.
PAGE 28 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
INSPECTION
HUILE DE LUBRIFICATION
REMPLISSAGE DU SYSTÈME DE CARBURANT
Remplir le carter du moteur avec de l'huile de lubrification à
travers l'orifice de remplissage, mais NE PAS trop remplir.
S'assurer que le générateur est de niveau et vérifier que le
niveau d'huile est maintenu entre les deux encoches (Figure 11)
sur la jauge. Voir Tableau 10 pour le choix d'huile moteur.
AJOUTER
L'HUILE
PLEINE
LIMITE
AJOUTER
Figure 11. Jauge d'huile moteur
Lors de la vérification de l'huile moteur, s'assurer de vérifier si
l'huile est propre. Si l'huile n'est pas propre, vidanger l'huile en
enlevant le bouchon de vidange d'huile et le remplir de la quantité
spécifiée d'huile comme indiqué dans le manuel du moteur
Kubota. L'huile doit être tiède avant de la vidanger.
En cas d'utilisation de carburant diesel à faible teneur en soufre
ou à très faible teneur en soufre, il est recommandé d'utiliser de
l'huile moteur CF-4 ou CG-4 (classification). Consulter Tableau
10 lors du remplacement de l’huile moteur.
Tableau 10. Huile à moteur
Tableau 11.recommandée
Huile moteur recommandée
HUILE : SAE
ATTENTION
SEUL le personnel dûment formé qui a lu et compris cette
section doit remplir le système de réservoir de carburant.
1. Soulever le couvercle du panneau de commande et le
rabattre vers l'arrière.
2. Ensuite, insérer la clé de contact dans le commutateur de
démarrage et la placer en position de MARCHE.
3. Lire les voyants d'état de la jauge de carburant (Figure 12)
sur le panneau de commande et déterminer si le niveau de
carburant est bas. Consulter Tableau 11 pour l'indication sur
le voyant du niveau de carburant.
4. Placer la clé de contact en position d’ARRÊT et retirer la
clé de contact du commutateur de démarrage.
Niveau de
carburant
Figure 12. Jauge de carburant
Tableau 11. Voyants de la jauge de carburant
Couleur du Capacité du réservoir de carburant
#
VOYANT VOYANT
gal. (litres)
Rouge (vide)
0 ~ 1,6 (0 ~ 6)
Vert
1,6~2,4 (6 ~ 9,0)
2
Vert
2,4~3,4 (9,0 ~ 12,8)
3
Vert
3,4~4,2 (12,8 ~ 15,9)
4
Vert
4,2~5,0 (15,9 ~ 18,9)
5
Vert
5,0~5,8 (18,9 ~ 22,0)
6
Vert
5,8~6,9 (22,0 ~ 26,1)
7
Vert (plein)
6,9~9,51 (26,1 ~ 36,0)
HUILE ARCTIQUE
1
VÉRIFICATION CARBURANT
DANGER
Le déversement de carburant sur un moteur
chaud peut provoquer un incendie ou
une explosion. Si des déversements de
carburant se produisent, essuyer le carburant
renversé complètement pour éviter les risques
d'incendie. NE JAMAIS fumer à proximité du
générateur.
Si le niveau de carburant est bas, TOUJOURS remplir le
réservoir de carburant avec du carburant diesel propre et frais
à faible teneur en soufre ou à très faible teneur en soufre.
Le carburant diesel n°2 peut être utilisé comme alternative.
NE PAS remplir le réservoir de carburant au delà de la capacité.
Faites attention à la capacité du réservoir de carburant lors du
remplissage. Le bouchon du réservoir de carburant doit être
fermé hermétiquement après le remplissage. Entreposez le
carburant dans un conteneur de sécurité. Si le conteneur n'a
pas de bec, utilisez un entonnoir. Essuyez tout déversement de
carburant immédiatement.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 29
INSPECTION
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (ANTIGEL/
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ÉTÉ/EAU)
Kubota recommande l'antigel/liquide de refroidissement d'été
pour l'utilisation dans ses moteurs. Il est possible de s'en
procurer sous forme de liquide concentré (et mélangé à 50%
d'eau déminéralisée) ou pré-dilué. Consulter le manuel du
moteur Kubota pour plus de détails.
NETTOYAGE DU RADIATEUR
Le moteur peut surchauffer si les ailettes du radiateur sont
surchargées par de la poussière ou des débris. Nettoyer
régulièrement les ailettes du radiateur à l'air comprimé . Le
nettoyage de l'intérieur de la machine est dangereux, il est donc
recommandé de nettoyer uniquement avec le moteur coupé et
la borne négative de la batterie débranchée.
FILTRE À AIR
AVERTISSEMENT
Lorsque vous ajoutez du liquide de
refroidissement/antigel dans le radiateur, NE
PAS retirer le bouchon du radiateur avant
que l'appareil ne soit complètement refroidi.
La possibilité de liquide de refroidissement
chaud ! existe, ce qui peut causer des
brûlures graves.
L'ajout quotidien de liquide de refroidissement se fait à partir du
réservoir de récupération. Lorsque vous ajoutez du liquide de
refroidissement dans le radiateur, NE PAS retirer le bouchon du
radiateur avant que l'appareil ne soit complètement refroidi. Voir
Tableau 12 pour les capacités de liquide de refroidissement du
moteur, radiateur, et du réservoir de récupération. S'assurer que
le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir de
récupération est toujours entre les marques « H » et « L ».
Le nettoyage/remplacement périodique est nécessaire.
Examiner le filtre à air comme indiqué dans la section d'entretien
de ce manuel.
TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR
Une courroie de ventilateur non tendue peut contribuer à
la surchauffe ou à un chargement insuffisant de la batterie.
Inspectez la courroie du ventilateur pour les dommages et
l'usure et ajustez-la conformément aux directives du manuel
du moteur Kubota.
La tension de la courroie du ventilateur (Figure 13) est correcte
si la courroie du ventilateur se courbe de 0,4~0,6 pouces (10~15
mm) lorsqu’elle est enfoncée avec le pouce comme illustré dans .
Tableau 12. Capacité du réservoir de liquide de
refroidissement
Moteur et radiateur
Réservoir de secours
0,69 gal. (2,6 litres)
0,22 gal. (0,832 litres)
Fonctionnement par temps de gel
Lors de l'utilisation par temps de gel, assurez-vous que la bonne
quantité d'antigel (Tableau 13) a été ajoutée.
0.4~0.6 PO.
(10~15MM)
DÉVIATION
Tableau 13. Températures de service
d'antigel
Point de gel
Vol %
Antigel
°C
°F
50
-37
-34
AVIS
Lorsque l'antigel est mélangé à l'eau, le rapport de mélange
de l'antigel doit être inférieur à 50%.
Figure 13. Tension de la courroie de ventilateur
ATTENTION
NE JAMAIS mettre les mains près des
courroies ou des ventilateurs pendant que le
soudeur-générateur est en marche.
PAGE 30 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
INSPECTION/CONFIGURATION
BATTERIE
CHOIX DU CÂBLE DE SOUDAGE
Cette unité est de masse négative NE PAS raccorder en sens
inverse. Maintenez toujours le niveau de liquide de batterie
entre les marques spécifiées. La durée de vie utile de la
batterie sera réduite si le niveau de liquide n'est pas maintenu
correctement. Il est nécessaire d'y ajouter de l'eau distillée lors
du réapprovisionnement.
Le câble de soudage doit être d'une taille plus importante lorsqu'il
est plus long ou que son courant devient plus élevé. Préparer
un câble de taille appropriée en vous référant à Tableau 14.
NE PAS trop remplir. Vérifiez si les câbles de la batterie
sont lâches. Un mauvais contact peut entraîner un mauvais
démarrage ou des défaillances. Toujours maintenir les bornes
bien serrées. Enduire les bornes d'un composé de traitement
de bornes de batterie approuvé. Remplacez par une batterie du
type recommandé uniquement. Le type de batterie utilisée avec
ce compresseur est BCI groupe 22F (CCA:410).
La batterie est suffisamment chargée si la densité du liquide de
la batterie est de 1,28 (à 68°F). Si la densité devrait tomber à
1,245 ou moins, cela indique que la batterie est morte et doit
être rechargée ou remplacée.
Avant de charger la batterie à l'aide d'une source électrique
externe, veillez à débrancher les câbles de batterie.
INSTALLATION DU CÂBLE DE BATTERIE
TOUJOURS s'assurer que les câbles de batterie (Figure 14)
sont correctement connectés aux bornes de la batterie comme
indiqué ci-dessous. Le câble ROUGE est relié à la borne positive
de la batterie, et le câble NOIR est relié à la borne négative de
la batterie.
Tableau 14. Sélection du câble de soudage
Longueur (pi)
Courant (A)
100
50
100
125
150
200
250
300
#4
#4
#4
#4
#3
#2
#1
#1/0
#2/0
#2/0
#3/0
#2/
0
#3/
0
#4/0
#2/0
#3/0
#4/0
#2-2/0
#3/0
#4/0
#2-2/0
#2-3/0
150
#3
#3
#3
#2
#1
200
#2
#2
#2
#1
#1/0
#1/0
250
#1
#1
#1
300
#1/0
#1/0
400
#2/0
#1/0
#2/0
#2/0
Les valeurs des câbles sont basées sur une chute de tension de 4 volts maximum.
CÂBLE DE SOUDAGE ET POLARITÉS
1. TOUJOURS fixer des connecteurs à anneau (Figure 15)
à l'extrémité du câble de soudage qui sera connectée aux
bornes de sortie du soudeur.
2. NE JAMAIS connecter des fils exposés (Figure 15)
directement aux bornes de sortie du soudeur. Les fils
exposés peuvent provoquer des chocs ou une rupture
diélectrique en raison d'un mauvais contact.
CABLE DE
SOUDAGE
ATTENTION
TOUJOURS débrancher la borne négative EN PREMIER
et rebrancher la borne négative EN DERNIER.
NÉGATIF
POSITIF
BAGUE DE
TERMINAL
Figure 15. Bornes de sortie du soudeur
3. Connecter les câbles de soudage aux bornes de sortie
du soudeur situées juste en dessous du panneau de
commande. Les bornes de sortie sont marquées des
polarités (+) et (-). Sélectionner les polarités appropriées
en fonction de l'application. Référence Tableau 15.
DANGER
Figure 14. Batterie
NE JAMAIS laisser la borne du câble de soudage entrer en
contact avec la borne de soudage adjacente ou le châssis
du soudeur-générateur lorsque la machine est utilisée. Il
existe un risque de choc électrique ou de court-circuit qui
pourrait provoquer un incendie entraînant de graves lésions
corporelles et des dommages à l'équipement.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 31
MISE EN PLACE
Tableau 15. Polarités et applications
Polarité
Polarité
droite
(+)...Mise à la terre
(métal de base)
(–)...Support de soudage
(+)...Support de soudage
(–)...Mise à la terre
(métal de base)
Applications typiques
Soudage à l'arc pour les
matériaux en acier des
structures générales et pour
les tôles épaisses
Soudage à l'arc pour les
alliages de cuivre
Soudage par accumulation
Gougeage à l'air
Soudage à l'arc de tôles
minces
Soudage à l'arc de l'acier
inoxydable
Lors de l'utilisation du soudeur en mode double, ne JAMAIS
connecter les bornes positives et négatives (Figure 17) des
côtés A et B ensemble.
Cette situation peut entraîner un doublement de la tension
entre les bornes de soudage à vide, ce qui endommagerait
l'équipement et provoquerait des chocs électriques pour
le personnel.
BORNES DE SORTIE
DE SOUDEUSE
B
Polarité
inversée
Méthode de soudage
AVERTISSEMENT
A
: B RM IN
AL TE
T
MIN
PU
R
TE O UT
G
I N
W
IN
W
AL
ELD
AL
: A M IN
A L TER
MINPU T
R
TE OU T
G
SAUTEUR
E LD
INCORRECT
POLARITÉ
INVERSE
ÉLECTRODE
BORNES DE SORTIE
DE SOUDEUSE
POLARITÉ
DROITE
SERRER
DETENEUR
TRAVAIL
ÉLECTRODE
POLARITÉ
DROITE
SERRER
DETENEUR
B
CORRECT
A
TRAVAIL
W
EL
: B
AL TERM
T
M IN
PU
R
TE O UT
G
D IN
IN
AL
BORNES DE SORTIE
DE SOUDEUSE
POLARITÉ
INVERSE
AL
W
EL
: A M IN
AL ER
MINUT T
R
TE UTP
GO
D IN
ÉLECTRODE
POLARITÉ
DROITE
BORNES DE SORTIE
DE SOUDEUSE
SERRER
DETENEUR
TRAVAIL A
POLARITÉ
INVERSE
TRAVAIL B
ÉLECTRODE
Figure 17. Connexions du câble de soudage
(type d'électrode incorrect)
SERRER
DETENEUR
TRAVAIL
Figure 16. Connexions du câble de soudage
(type d'électrode correct)
4. Pour le soudage en mode CC, sélectionner la taille d'électrode
appropriée conformément à Tableau 16 (fonctionnement en
mode simple) ou Tableau 17 (fonctionnement en mode
double).
5. Fixer le support de pince à l'électrode comme indiqué dans
Figure 16 et Figure 17.
PAGE 32 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
MISE EN PLACE
Tableau 16. Plage de courant/taille de l'électrode
(Fonctionnement en mode simple)
Bas
2300 tr/min
Variable
Haut
2300~3600 tr/min 3600 tr/min
Courant/
Plage Amps
30~200 A
30~400 A
30~400 A
Diamètre de
l'électrode
3/32 po ~
3/16 po
3/32 po ~
5/16 po
3/32 po ~
5/16 po
Tableau 17. Plage de courant/taille de l'électrode
(Fonctionnement en mode double)
Bas
2300 tr/min
Variable
Haut
2300~3600 tr/min 3600 tr/min
Courant/
Plage Amps
30~200 A
30~200 A
30~200 A
Diamètre de
l'électrode
3/32 po ~
3/16 po
3/32 po ~
3/16 po
3/32 po ~
3/16 po
Soudage en mode CV
AVIS
Un dévidoir de fil (Figure 18) peut être utilisé en mode CV.
Le dévidoir de fil utilise la puissance de sortie des bornes
de soudage CC. Consulter les instructions du fabricant lors
de la connexion du dévidoir au soudeur-générateur.
1. Connecter les câbles de soudage du soudeur-générateur
au dévidoir de fil comme indiqué dans Figure 18.
2. Sélectionner la taille de fil de soudage appropriée en
fonction de l'application, comme indiqué dans le manuel
d'instructions du dévidoir de fil.
3. Une fois que la taille de fil appropriée a été déterminée,
installer la bobine de fil sur le dévidoir.
4. Régler le régulateur de tension CV pour obtenir la tension
continue souhaitée pour le dévidoir de fil.
5. Consulter Tableau 18 lors de l'utilisation de fils fourrés,
communément appelés procédé de soudage à l'arc avec
fil fourré (FCAW). Ce procédé comporte deux types de fils
fourrés. L'un est auto-protégé (FCAW-S), l'autre est protégé
par le gaz (FCAW-G).
Tableau 18. Fils fourrés
(auto-blindés/blindés au gaz)
Procédé de soudage/
Type de fil
Borne de sortie du soudeur
Blindée au gaz
Connecter à la borne positive (+)
Auto-blindé
Connecter la polarité telle que
définie par les instructions du
fabricant du fil.
Fil NR-211MP
Connecter à la borne négative (–)
Fil NR-311MP
Connecter à la borne négative (–)
Fil NR-232MP
Connecter à la borne négative (–)
18
Figure 18. Configuration CV (dévidoir de fil)
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 33
FONCTIONNEMENT
Avant de démarrer le soudeur-générateur, les contrôles de
sécurité préalables doivent être effectués. En outre, il convient de
procéder à un examen général de la zone entourant la machine
afin de s'assurer qu'elle est sûre, que les orifices d'aération de
la machine ne sont pas obstrués et que les gaz d'échappement
peuvent être évacués librement.
3. Fermer toutes les portes de l'enceinte (Figure 21).
Power Source Professionals.
tickk
artStic
SmartS
La machine peut être mise en marche une fois que les personnes
qui l'entourent ont été informées de son utilisation.
ON
OFF
DÉMARRER LE MOTEUR
CORRECT
1. Un disjoncteur principal à 3 pôles de 50 amps est
fourni pour protéger le soudeur-générateur (Figure 19)
de la surcharge. En outre, trois disjoncteurs sont prévus
pour protéger le GFCI et les prises auxiliaires contre les
surcharges. S'assurer de mettre tous les disjoncteurs
dans la position d'arrêt avant de démarrer les soudeursgénérateurs.
CB1
Figure 21. Portes de l’enceinte (fermés)
Fe
CB4
CB3
CB2
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
PS
E
OFF
INCORRECT
AVIS
NE PAS faire fonctionner cet équipement avec les portes
de l'enceinte ouvertes. L'utilisation de l'unité avec les portes
ouvertes pendant le fonctionnement affectera le flux d'air
de refroidissement interne de la machine et permettra aux
substances étrangères (par exemple, la poussière et la
saleté) d'être aspirées à l'intérieur de l'unité.
JET
40 A
AC220V 25kA
4. Placer le sélecteur d'arrêt au ralenti dans la position d’arrêt
(Figure 22).
MARCHE
No.4
No.3
No.2
No.1
20A
30A
30A
240V
50A
120V/240V
120V
AC CIRCUIT PROTECTOR
O
ARRÊT
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION
RALENTI ARRÊT
Figure 22. Sélecteur d'arrêt au ralenti (ARRÉT)
5-20R
L5-30R
L6-30R
CS6369
Figure 19. Disjoncteurs
2. Déplacer le levier de la soupape de carburant (Figure 20)
à la position de marche.
5. Insérez la clé de contact (Figure 23), S/N 5846356 et
inférieur dans le « Interrupter De Mémarrage » et tournez
la clé dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à
la position DEL' EXÉCUTION ou placez l’interrupteur à
bascule du démarreur, S/N 5846357 et supérieur dans la
position DEL' EXÉCUTION.
DE L’
ARRÊT EXÉCUTION
MARCHE
DE L’
EXÉCUTION
ÉTEIN
LEVIER DE
VALVE DE
CARBURANT
ARRÊT
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
S/N 5846356
ET INFÉRIEURS
Figure 20. Levier de la soupape de carburant
(MARCHE)
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
S/N 5846357
ET PLUS
Figure 23. Interrupteur de démarrage
(position DEL' EXÉCUTION)
PAGE 34 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
FONCTIONNEMENT
6. Vérifier que le témoin de fonctionnement est allumé
(MARCHE). Référence Figure 24.
ODO COMPTEUR D’HEURE 0D0-A-B
Changement d’ affichage
A
72 h
B
LAMPE DE
FONCTIONNEMENT
CLIGNOTANT
Figure 24. Témoin de fonctionnement
7. Ensuite, vérifier que le voyant ODO est allumé (MARCHE)
et que le compteur horaire (Figure 25) affiche le nombre
total d'heures d'utilisation de la machine.
Figure 27. Compteur horaire
(démarrage du moteur)
10. Le compteur de soudage CC affiche la valeur du compte
à rebours de préchauffage. L'exemple illustré dans Figure
28 indique 10 secondes avant le démarrage du moteur.
AMPÉRAGE DE SOUDURE CC
0D0-A-B
ODO COMPTEUR D’HEURE Changement d’ affichage
A
B
BORNE: A
72 h
Figure 25. Compteur horaire
(position de marche)
8. Ensuite, appuyer une seule fois sur le bouton VERT de
démarrage du moteur (Figure 26). Il n'est pas nécessaire
d'appuyer en continu sur le bouton. Le moteur démarre
automatiquement une fois que la séquence de compte à
rebours est terminée.
LAMPE DE
FONCTIONNEMENT
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
Soudure
010
A
V
BORNE: B
Soudure
A
V
Figure 28. Compteur de soudage CC
(compte à rebours)
11. Lorsque le temps de préchauffage est terminé, le démarrage
du moteur commence et le moteur démarre.
AVIS
Le préchauffage et le démarrage sont automatiques. Le
temps de préchauffage et de démarrage est automatiquement
contrôlé par le capteur de température situé sur l'appareil.
Plus la température est basse, plus le temps de préchauffage
et de démarrage sera long.
Trois séries de temps de préchauffage et de démarrage sont
répétées jusqu'à ce que le moteur démarre. Si le moteur
ne démarre pas après trois séries de répétitions, l'appareil
de mesure de la soudure CC affichera E06 (échec du
démarrage), E01 (faible pression d'huile) et E03 (charge
insuffisante du système).
12. Après le démarrage du moteur, laisser la machine tourner
au ralenti pendant 5 à 10 minutes pour qu'elle se réchauffe.
Figure 26. Bouton de démarrage du moteur
9. Vérifier que la décimale la plus à droite (Figure 27) de
l'affichage du compteur horaire clignote.
13. Vérifier soigneusement que le moteur ne présente pas de
vibrations (bruit) anormales, de fuites d'huile, de carburant,
d'eau de refroidissement ou d'air. Vérifiez également si des
voyants d'alarme sont allumés. Si des anomalies existent,
arrêter le moteur ARRÊT et corriger le problème.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 35
FONCTIONNEMENT
SOUDAGE EN MODE SIMPLE (CC)
1. Placer le sélecteur de mode de soudage dans la position
simple (Figure 29).
Tableau 19. Plage de courant/régime moteur
(Fonctionnement en mode simple)
Sélecteur de
mode-e
Bas
Variable
Haut
2300 tr/min 2300~3600 tr/min 3600 tr/min
Variable/faible
30~200A
Voir notes
200~400A
Voir notes
—
Haut/faible
Voir notes
—
30~400 A
Haut
—
—
30~400A
Voir notes
(Note 1) Si vous utilisez deux soudeurs connectés avec des polarités différentes
pour souder le même travail, la tension entre les supports peut provoquer
un choc électrique pour l'opérateur.
(Note 2) Si vous utilisez deux soudeurs connectés avec des polarités différentes
pour souder le même travail, utilisez des masses séparées pour chaque
soudeur.
Figure 29. Sélecteur simple-double
(Position simple)
2. Pour le soudage en mode CC, placer le commutateur à
bascule du mode de soudage en position CC (vers le bas).
(Note 3) Ne JAMAIS enclencher le sélecteur simple-double pendant les
opérations de soudage. Une panne de contact de l'interrupteur peut se
produire.
AVIS
Si le travail de soudage nécessite un courant de 240
ampères ou moins pour les applications en mode simple,
placer le sélecteur de mode-e en position haute/basse
ou haute si l'aspect du cordon ou les défauts de soudage
posent problème.
En outre, placer le sélecteur de mode-e en position haute
si une charge CA de 100 watts ou une charge CA avec un
interrupteur magnétique est utilisée.
Figure 30. Commutateur de mode de soudage
(mode CC)
3. Placer le sélecteur de mode-e (Figure 31) dans la position
souhaitée définie par Tableau 19. Ce commutateur est du
type à bascule à 3 positions.
4. Si le soudage est démarré avec le sélecteur du mode-e
en position variable/basse, la tension de charge de soudage
standard est automatiquement calculée en fonction du
courant de soudage préréglé (Figure 32) et la vitesse du
moteur sera contrôlée par la capacité kW disponible de
l'unité pour un fonctionnement en mode simple ou double.
Le moteur passe alors en mode faible vitesse environ 9 à
10 secondes après une pause du travail de soudage.
VARIABLE/BAS
3800
HAUT
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION e MODE
Figure 31. Commutateur de sélection du
mode-e (mode CC)
3600
Révolutition du moteur (tr/min)
HAUT
/BAS
3400
3200
3000
2800
2600
Ø 4mm Simple
(~200A)
2400
2200
2000
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
Soudadge prédéfini (kW)
Figure 32. Contrôle variable du moteur en mode-E
PAGE 36 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
FONCTIONNEMENT
5. Ensuite, régler le bouton de commande du régulateur
de courant/tension (Figure 33) en fonction de la taille de
l'électrode sélectionnée, comme indiqué dans la section
Tableau 16.
AVIS
Ne JAMAIS enclencher le sélecteur simple double
pendant le soudage. Il existe un risque de rupture de contact
qui pourrait provoquer un arc électrique, ce qui entraînerait
un incendie et endommagerait l'équipement.
1. Placer le sélecteur de mode de soudage (Figure 36) dans
la position double.
MAX.
MIN.
SOUDAGE EN MODE DOUBLE (CC)
RÉGULATEUR DE
COURANT/TENSION
ATTENTION: NE PAS COMMUTER SOUS CHARGE
SIMPLE
Figure 33. Bouton de commande du régulateur
de courant/tension (réglage du courant)
6. Le courant sélectionné (ampères) s'affiche sur le compteur
de soudage CC. L'exemple illustré dans Figure 34
correspond à une valeur de courant constant de 135
ampères.
Soudure
13 5
A
BORNE: B
V
Soudure
A
V
Figure 34. Compteur de soudage CC (135
ampères)
7. Régler le bouton de contrôle de la régulation de soudage
(Figure 35) sur le réglage souhaité.
NORMAL
COURANT
CONSTANT
MODE CC
30~200A
MODE CV
MODE CV
14~36V
(~400A)
14~36V
(~200A)
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
COMMUTATEUR DE SÉLECTION
SIMPLE-DOUBLE
AMPÉRAGE DE SOUDURE CC
BORNE: A
DOUBLE
MODE CC
30~340A
Figure 36. Sélecteur simple-double
(Position double)
2. Suivre les étapes 2 à 6 comme indiqué dans la section
Soudage en mode simple (CC) et se référer à Tableau 20
à la place de Tableau 19.
Tableau 20. Plage de courant/régime moteur
(Fonctionnement en mode double)
Sélecteur
de mode-e
Bas
2300 tr/min
Variable
2300~3600 tr/min
Haut
3600 tr/min
Variable/
faible
A+B Total
30~200A
Voir note
A+B Total
200~400A
Sans charge
—
Haut/faible
Voir note
—
A+B Total
30~400A
Haut
—
—
A+B Total
30~400A
Voir note
CHUTE
AJUSTEMENT DU
SOUDAGE
Figure 35. Bouton de commande du régulateur
de soudage
Remarque : Consulter les notes 1, 2 et 3 comme spécifié dans Tableau 19.
AVIS
Le bouton de commande de régulation de la soudure est
un réglage utilisé pour contrôler la longueur et l'intensité
de l'arc de soudure. En outre, cette commande peut être
utilisée pour régler avec précision l'arc en fonction de
l'application spécifique utilisée.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 37
FONCTIONNEMENT
Soudage en mode CV
1. Pour le soudage en mode CV, placer le commutateur à
bascule du mode de soudage en position CV (haut).
Figure 37. Commutateur de mode de soudage
(mode CV)
2. Placer le sélecteur de mode de soudage (Figure 38) dans
la position simple ou dans la position double.
AVIS
Si le sélecteur simple-double a été placé en position
simple, les bornes de soudage du côté B ne pourront pas
être utilisées.
ATTENTION: NE PAS COMMUTER SOUS CHARGE
SIMPLE
Sélecteur de
mode-e
Bas
2300 tr/min
Variable
2300~3600 tr/min
Haut
3600 tr/min
Variable/
faible
14~17 V.c.a
Voir notes
18~35 V.c.a
—
Haut/faible
Voir notes
—
14~35 V.c.a
Haut
—
—
14~35 V.c.a
Voir notes
(Note 1) S
i vous utilisez deux soudeurs connectés avec des polarités différentes
pour souder le même travail, la tension entre les supports peut provoquer
un choc électrique pour l'opérateur.
(Note 2) S
i vous utilisez deux soudeurs connectés avec des polarités différentes
pour souder le même travail, utilisez des masses séparées pour chaque
soudeur.
(Note 3) N
e JAMAIS enclencher le sélecteur simple-double pendant les opérations
de soudage. Une panne de contact de l'interrupteur peut se produire.
Tableau 22. Plage de Tension/régime moteur
(Fonctionnement en mode double)
Sélecteur de
mode-e
Bas
2300 tr/min
Variable
2300~3600 tr/min
Haut
3600 tr/min
Variable/
faible
A+B Total
14~25V
Voir note
A+B Total 14~56V
Voir note
—
Haut/faible
Voir note
—
A+B Total
14~56V
Haut
—
—
A+B Total
14~56V
Voir note
DOUBLE
MODE CC
30~340A
MODE CC
30~200A
MODE CV
MODE CV
14~36V
(~400A)
14~36V
(~200A)
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
Tableau 21. Plage de Tension/régime moteur
(Fonctionnement en mode simple)
AJUSTEMENT DU
POUR LES BORNES
<< A >> ET << B >>
COMMUTATEUR DE SÉLECTION
SIMPLE-DOUBLE
Figure 38. Sélecteur simple-double
3. Placer le sélecteur de mode-e (Figure 39) dans la position
souhaitée définie par Tableau 21 ou Tableau 22. Ce
commutateur est du type à bascule à 3 positions.
Remarque : Consulter les notes 1, 2 et 3 comme spécifié dans Tableau 21.
4. À l'aide du bouton de commande de la tension de soudage
(Figure 40), régler la tension sur la valeur souhaitée, comme
indiqué dans Tableau 21 (mode simple) ou Tableau 22
(mode double).
VARIABLE/BAS
HAUT
/BAS
MIN.
MAX.
RÉGULATEUR DE
COURANT/TENSION
HAUT
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION e MODE
Figure 39. Commutateur de sélection du
mode-e (mode CV)
Figure 40. Bouton de commande du régulateur
de courant/tension (réglage de la tension)
5. La tension sélectionnée s'affichera sur le compteur de
soudage CC (Figure 41).
PAGE 38 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
FONCTIONNEMENT
Soudure
„ Témoin d'activation du disjoncteur principal – Si ce témoin
clignote ou s’il est allumé, cela signifie que le disjoncteur
principal est en position de marche.
A
„ Porte latérale ouverte – Si le témoin clignote, cela signifie
que la porte latérale est ouverte.
AMPÉRAGE DE SOUDURE CC
BORNE: A
Soudure
01 8
A
BORNE: B
V
V
Figure 41. Compteur de soudage CC (18 VCC)
6. Régler le courant de soudage à l'aide de la commande du
régulateur de courant sur le dévidoir de fil.
Fonction d'arrêt au ralenti
AVIS
Lorsque la fonction d'arrêt au ralenti est sélectionnée, elle
permet de démarrer ou d'arrêter le soudeur-générateur à
distance. Des panneaux d'avertissement doivent être placés
autour de l'équipement pour indiquer qu'il peut démarrer
sans avertissement. Tous les enfants et le personnel non
autorisé doivent être tenus à l'écart lorsque l'équipement
fonctionne dans ce mode.
1. Placer tous les disjoncteurs à la position d'arrêt.
2. La fonction d'arrêt au ralenti ne fonctionnera pas si les
témoins suivants sont allumés ou CLIGNOTENT comme
indiqué dans Figure 42 et ci-dessous :
MONITEUR D’ARRÊT AU RALENTI
L’arrêt au ralenti ne fonctionne pas lorsque le témoin
est allumé. L’appareil ne redémarre pas lorsque
le témoin clignote.
Redémarrage Charge CB principal Porte latérale
de la charge
ouverte
CA
ACTIVÉ
Figure 42. Moniteur d'arrêt au ralenti
3. Si l'un des témoins d'état référencés dans Figure 42 est
allumé, corriger le problème avant d'utiliser la fonction
d'arrêt au ralenti.
AVERTISSEMENT
Lors de l'utilisation de la fonction d'arrêt au ralenti, veillez à
ne pas entrer en contact (mains nues) avec le support de
soudage, les bornes de soudage et la charge connectée à
la prise GFCI. Il existe un risque de choc électrique.
4. Mettre le commutateur d’arrêt au ralenti (Figure 43) dans
la position de MARCHE.
MARCHE
„ Témoin de charge de redémarrage – Si ce témoin est allumé
ON ou clignote, le moteur ne peut pas être démarré.
AVIS
Chaque fois que l'appareil est démarré, que ce soit par le
biais de la commande par bouton-poussoir ou de la fonction
Smart Stick™, la tension de la batterie sera consommée.
Le témoin de charge de redémarrage s'allume pendant le
démarrage du moteur.
Le témoin restera allumé jusqu'à ce que la batterie ait
reçu une charge suffisante. Une fois que la charge est
suffisante, le témoin s'éteint. Ce concept a été mis en place
pour empêcher l'opérateur d'arrêter et de redémarrer l'unité
plusieurs fois dans un court laps de temps.
O
ARRÊT
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION
RALENTI ARRÊT
Figure 43. Sélecteur d'arrêt au ralenti (Marche)
5. Régler ensuite le régulateur de temps sur la valeur
souhaitée. L'exemple illustré (Figure 44) indique 15 minutes.
Les démarrages multiples dans un court laps de temps
épuisent la charge de la batterie et nécessitent son
remplacement.
„ Témoin de charge CA – Si ce témoin clignote, cela signifie
que l'interrupteur MARCHE/ARRÊT d'un outil électrique
connecté à la prise GFCI a été laissé en position de marche.
Figure 44. Régulateur de temps
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 39
FONCTIONNEMENT
6. Le processus de soudage s'arrête une fois que la durée
préréglée (1 à 30 minutes) a été atteinte. Le moteur s'arrête
et le message « Id5 » s'affiche sur le compteur de soudage
CC (Figure 45).
REDÉMARRAGE À PARTIR DE L'ARRÊT AU
RALENTI (CÔTÉ GÉNÉRATEUR)
Cette section décrit comment le soudeur détecte le signal de
redémarrage lorsque le sélecteur d'arrêt au ralenti a été placé
en position de MARCHE (côté générateur).
1. Pour détecter le signal de redémarrage, une tension
d'environ 15 V.c.a est générée au niveau de la prise GFCI
pendant l'arrêt du moteur.
Figure 45. Compteur de soudage CC
(arrêt au ralenti)
REDÉMARRAGE À PARTIR DE L'ARRÊT AU
RALENTI (CÔTÉ SOUDAGE)
Cette section décrit comment le soudeur détecte le signal de
redémarrage lorsque le sélecteur d'arrêt au ralenti a été placé
en position de marche (côté soudeur).
2. Insérer la fiche d'un outil électrique tel qu'une perceuse
ou une scie électrique dans la prise GFCI du soudeur/
générateur.
3. S’assurer que l'interrupteur MARCHE/ARRÊT de l’outil
électrique est en position d’arrêt.
4. Ensuite, basculer l'interrupteur MARCHE/ARRÊT deux fois,
l'interrupteur se terminant en position d’arrêt.
1. L'arrêt du moteur crée un signal de redémarrage, une
tension d'environ 15 V.c.a aux bornes de soudage.
2. Pour réduire la tension aux bornes de soudage, tapoter
la pointe de l'électrode de soudage sur le matériau de
soudage.
3. Si le circuit de détection détecte le signal variable
deux fois ou plus (tap, tap, tap), le moteur redémarrera
automatiquement.
PERCEUSE
ÉLECTRIQUE
INTERRUPTEUR
D’ALIMENTATION
MARCHE ARRÊT MARCHE ARRÊT
PRISE
GFCI
Figure 47. Signal de redémarrage
(côté Générateur)
B
5. Si le circuit de détection détecte le signal variable deux
fois ou plus (marche, arrêt, marche et arrêt) le moteur
redémarrera automatiquement.
AL
A
: BRMIN
AL E
IN T T
RM PU
TEOUT
G
DIN
EL
W
AL
: ARMIN
AL E
IN T T
RM PU
TEOUT
G
DIN
EL
W
15 VDC
AVIS
S’assurer que la pointe de l'électrode de soudage (Figure 46)
est exempte de tout résidu du travail de soudage et qu’il n'y
a pas de corrosion sur la surface de soudage. Ces deux
conditions peuvent affecter le signal de redémarrage.
ÉLECTRODE
SERRER
DETENEUR
TAP #1
TRAVAIL
SERRER
DETENEUR
TAP #2
TRAVAIL
TRAVAIL
REDÉMARRAGE
DU MOTEUR
Un excès de résidus sur la pointe de l'électrode et la
corrosion de la surface de soudage peuvent empêcher le
moteur de démarrer, même après avoir tapé plusieurs fois
l'électrode sur la surface de travail.
TRAVAIL
Figure 46. Signal de redémarrage (côté soudeur)
PAGE 40 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
FONCTIONNEMENT
PROCÉDURE D'ARRÊT NORMAL
Pour arrêter le générateur, utilisez la procédure suivante :
1. Placer les disjoncteurs principal (CB1), duplex (CB4) et
auxiliaire (CB2/CB3) comme indiqué dans Figure 48 à la
position d’arrêt.
4. Placez la clé de contact (Figure 50), S/N 5846356 et
inférieur en position ARRÊT ou placez le commutateur
à bascule du démarreur, S/N 5846357 et supérieur en
position ARRÊT.
DE L’
EXÉCUTION
DE L’
ARRÊT EXÉCUTION
CB1
Fe
CB4
CB3
CB2
ARRÊT
ARRÊT
ARRÊT
PS
E
JET
50 A
AC220V 25kA
No.4
No.3
No.2
No.1
20A
30A
30A
240V
50A
120V/240V
120V
ARRÊT
OFF
PROTECTEUR DE CIRCUIT CA
Figure 48. Disjoncteurs en position d’arrêt
2. Placer le sélecteur de mode-e (Figure 49) dans la position
variable/faible.
VARIABLE/BAS
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
INTERRUPTEUR
DE DÉMARRAGE
S/N 5846356
ET INFÉRIEURS
S/N 5846357
ET PLUS
Figure 50. Interrupteur de démarrage
(position ARRÊT)
5. Retirer toutes les charges des prises du générateur.
6. Retirer tous les câbles de soudage attachés aux bornes
de soudage.
7. Placez le levier du robinet de carburant (Figure 51) dans
la position d’eteind.
MARCHE
ÉTEIN
HAUT
/BAS
HAUT
COMMUTATEUR DE
SÉLECTION e MODE
Figure 49. Sélecteur de mode-e
(Position variable/faible)
3. Laisser le moteur tourner au ralenti sans charge pour 5
minutes.
Figure 51. Levier de la valve de carburant
(ÉTEIN)
PROCÉDURE D'ARRÊT D'URGENCE
Placez la clé de contact ou le commutateur à bascule du
démarreur (Figure 50) en position ARRÊT.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 41
ENTRETIEN
Tableau 23. Inspection/entretien
10 Hres
QUOTIDIENNEMENT
Vérifier les niveaux d'huile et de réfrigérant
du moteur
X
Vérifier le filtre à carburant.
X
Vérifier l'élément du filtre à air
X
Nettoyer ou remplacer l’élément/le filtre à air*4
Moteur
3000 Hres
500 Hres
ou tous les ou tous les
36 mois
12 mois
X
Vérifier la présente de fuites/flexibles/anneaux
de serrage
X
Vérifier la présence de pièces desserrées
X
Remplacer l'huile et le filtre du moteur *
250 Hres
1
X
Nettoyer l'intérieur et l'extérieur de l'unité
X
AUTRE
Le cas échéant.
Remplacer les éléments du filtre à carburant.
X
Vérifier les amortisseurs du moteur
X
Entretenir la batterie
X
Vérifier les flexibles d'admission de l'air
X
Vérifier l'état de la courroie du ventilateur
X
Vérifier le tendeur automatique de la courroie
X
Vérifier la connexion électrique à la terre
X
Nettoyer le radiateur, vérifier le système de
refroidissement
X
Analyse du liquide de refroidissement, ajouter des
additifs supplémentaires SCA le cas échéant
X
Tester par pression du système de refroidissement
X
Vérifier la vitesse du moteur
X
Tester les thermostats
X
Vérifier et ajuster le jeu des vannes du moteur
1000 heures.
Tester les bougies de pré-chauffage
X
Vider et remplir de nouveau le système
de refroidissement *3
1 an ou
2 000 heures.
Nettoyer l'intérieur du réservoir à carburant
1000 heures.
Mesurer la résistance d'isolement au-dessus
Générateur de 3M ohms
Vérifier les paliers de support arrière du rotor
X
X
*1 Lors de la mise en service d'un nouveau moteur, changer l'huile et le filtre entre un minimum de 100 heures. et un maximum de 250 heures.
L'intervalle de service dépend du type d'huile.
*2
Effectuer l'inspection et l'entretien du système RCS à l’urée toutes les 4500 heures. Il n'est pas nécessaire de remplacer/échanger le système
si aucun problème n'est détecté. N'effectuez aucune modification ou changement, et ne retirez pas les pièces connexes du système de contrôle
des émissions. Veuillez contacter votre concessionnaire le plus proche ou Multiquip Service pour l'entretien du RCS.
*3
Utiliser un antigel/liquide de refroidissement entièrement formulé.
*
Remplacer l'élément du filtre à air quand l'indicateur d'obstruction indique un vide de 625 mm (25 po H20).
4
PAGE 42 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
ENTRETIEN
FILTRE À AIR
AVIS
CORPS
Si le moteur fonctionne dans des conditions très
poussiéreuses ou en la présence d'herbe sèche , le
filtre à air sera encrassé. Cela peut entraîner une perte de
puissance, une accumulation excessive de carbone dans
la chambre de combustion et une consommation élevée
de carburant. Changer le filtre à air plus souvent sous ces
conditions.
Toutes les 250 heures : Retirer l'élément du filtre à air (Figure 52)
et nettoyer l'élément en papier robuste en pulvérisant légèrement
avec de l'air comprimé. Remplacer le filtre à air si nécessaire.
Ce moteur diesel Kubota est équipé d'un élément de filtre à air
en papier haute densité remplaçable.
Éléments du filtre à air principal
ATTENTION
Portez un équipement de protection tel que
des lunettes de sécurité ou un masque de
protection et des masques anti-poussière
ou un respirateur approuvés lorsque vous
nettoyez les filtres à air avec de l'air comprimé.
1. Relâcher les loquets qui fixent le couvercle au corps du
filtre à air (Figure 52).
ÉLEMENT
FILTRANT
PRIMAIRE
LOQUET
SOUFFLER DE L'AIR
COMPRIMÉ DE L'INTÉRIEUR VERS
L'EXTÉRIEUR
MARQUE FLÉCHÉE
(RAMASSE-POUSSIÈRE)
VANE
D’ÉVACUATION
Figure 52. Filtre à air
7. Remplacer les éléments du filtre à air principal s'ils sont
endommagés ou trop sales.
8. Nettoyer l'intérieur du corps du filtre à air.
9. Réinstaller l’élément du filtre à air principal dans le corps
du filtre à air.
10. Réinstaller le couvercle du filtre à air et le fixer avec les
loquets.
AVIS
NE PAS faire marcher le moteur avec le filtre à air enlevé
ou sans élément.
2. Retirer le couvercle du filtre à air et le mettre de côté.
3. Retirer l’élément du filtre à air principal.
4. Vérifier le filtre à air tous les jours ou avant de démarrer
le moteur.
5. Vérifier et fixer l'accumulation importante de saletés et de
débris ainsi que les composants lâches ou endommagés.
AVIS
L'utilisation du moteur avec des composants de filtre à
air lâches ou endommagés permettrait à l'air non filtré
de pénétrer dans le moteur, ce qui entraîne une usure
prématurée et une défaillance.
6. Pour nettoyer l'élément principal (filtre à air en papier)
comme indiqué dans Figure 52, tapez plusieurs fois
l'élément filtrant sur une surface dure pour enlever la
saleté, ou soufflez de l'air comprimé (sans dépasser
30 psi [207 kPa, 2,1 kgf/cm²]) à travers l'élément filtrant de
l'intérieur vers l'extérieur.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 43
ENTRETIEN
HUILE MOTEUR (VÉRIFIER QUOTIDIENNEMENT)
AVIS
Communiquer avec le ministère des Travaux
publics de votre pays ou avec l'organisme de
recyclage de votre région en vue de procéder
à l'élimination appropriée de tout composant
électrique, de carburant, de déchets ou huiles
associés à cet équipement.
5. Permetre suffisamment de temps pour que l'huile ajoutée
se dirige vers le récipient d'huile avant de vérifier le niveau
de nouveau.
Tableau 25. Tableau de sélection des huiles
HUILE : SAE
1. Lorsque vous vérifiez ou ajoutez de l'huile, placez le
soudeur-générateur sur une surface plane.
2. Retirez la jauge d'huile moteur de son support.
3. Déterminez si le niveau d'huile du moteur est faible. Le
niveau d'huile doit se situer entre les limites supérieure et
inférieure (Figure 53) de la jauge.
NE PAS TROP
REMPLIR
H (LIMITE SUPÉRIEURE)
L (LIMITE INFÉRIEURE)
Figure 53. Jauge de niveau d'huile moteur
4. Si le niveau d'huile est bas, ajoutez la quantité correcte
d'huile moteur pour ramener le niveau d'huile à un niveau
normal et sûr (voir les grades de viscosité recommandés,
Tableau 24 et Tableau 25).
VIDANGE DE L’HUILE MOTEUR
1. Faites tourner le moteur jusqu'à ce que le liquide de
refroidissement du moteur atteigne une température de
140°F (60°F). Arrêtez le moteur.
2. Retirez la jauge d'huile de son support.
3. Ensuite, retirez boulon de vidange d'huile et le joint torique
(Figure 54) et laisser l'huile s'écouler dans un récipient
approprié.
AVIS
Se reporter au Tableau 25 pour la classification de l'huile
moteur de l'American Petroleum Institute (API) en fonction
du type de carburant utilisé (Faible teneur en soufre, très
faible teneur en soufre ou haute teneur en soufre).
E
G
N
A ILE
ID
V ’HU
D
BOULON DE
VIDANGE D’HUILE
ET JOINT TORIQUE
Tableau 24. Classification de l'huile recommandée
Type de carburant
Classification API
(huile moteur)
Carburant à haute
teneur en soufre
0,05% (500 PPM) ≤
Teneur en soufre <
0,50% (5000 PPM)
CF
Si l’huile moteur CF-4, CG-4, CG-4 or CI-4
est utilisée avec un carburant à forte teneur
en soufre, changer l'huile moteur à des
intervalles plus courts (environ la moitié).
Carburant à faible
teneur en soufre
Teneur en soufre
< 0,05% (500 PPM) ou
CF, CF-4, CG-4, CH-4 ou CI-4
Carburant à très faible
teneur en soufre
Teneur en soufre
< 0,0015% (15 PPM)
Figure 54. Vidange de l’huile moteur
4. Une fois l'huile moteur complètement vidangée, réinstallez
le boulon de vidange d'huile avec le joint torique et serrez-le
fermement.
AVIS
Pour les carters d'huile en composite, toujours installer un
nouveau joint torique.
PAGE 44 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
ENTRETIEN
REMPLACEMENT DU FILTRE À HUILE DU MOTEUR
1. Nettoyez la zone autour de la tête du filtre à huile.
2. À l'aide d'une clé à filtre à huile(Figure 55), retirez le filtre
à huile du moteur.
HUILE
CARTOUCHE
DE FILTRE
À HUILE
MOTEUR
AVERTISSEMENT
NE PAS retirer le bouchon de pression du radiateur lorsque
le moteur est encore chaud ! Attendre que la température
du liquide de refroidissement soit inférieure à 120°F (50°C)
avant de retirer le bouchon de pression.
Un jet de liquide de refroidissement chauffé ou de la vapeur
peut provoquer des brûlures graves et des blessures
corporelles.
JOINTS EN
CAOUTCHOUC
CLÉ POUR
FILTRE À HUILE
VIDANGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
DU MOTEUR
ENDUIRE LE
JOINT D'UNE
FINE COUCHE
D'HUILE
1. Retirez le bouchon de pression du radiateur (Figure 56)
uniquement lorsque la température du liquide de
refroidissement est inférieure à 120°F (50°C).
CORRECT
140
100
Figure 55. Retrait du filtre à huile du moteur
3. Enduisez la surface d'étanchéité en caoutchouc (joint) du
nouveau filtre (Figure 55) à huile d'huile moteur 15W-40
propre.
4. Installez d'abord le nouveau filtre à huile à la main jusqu'à
ce qu'il entre en contact avec la surface de la tête du filtre.
Serrez un 3/4 de tour à l'aide de la clé pour filtre.
5. Remplissez le carter du moteur avec de l'huile détergente de
haute qualité comme indiqué dans Tableau 25 Remplissez
jusqu'à la limite supérieure de la jauge. NE PAS trop remplir.
Reportez-vous à Tableau 4 pour la capacité du carter d’huile
moteur.
180
140
220
°F
100
180
220
°F
260
260
TEMP DE
L'EAU
TEMP DE
L'EAU
BOUCHON DE
PRESSION
Figure 56. Retrait du bouchon de pression du
radiateur
2. Retirez boulon de vidange d'huile et le joint torique
(Figure 57) et laisser le liquide de refroidissement s'écouler
dans un récipient approprié.
6. Faites fonctionner le moteur pendant plusieurs minutes.
Surveillez les fuites d'huile. Arrêtez le moteur et laissez‑le
reposer pendant plusieurs minutes. Ajoutez de l’huile
jusqu’à la limite supérieure de la jauge.
E
D
T
E E N
G D E
N E M
A ID E
S
ID
V IQU IS
L OID
R
F
E
BOULON DE VIDANGE
DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMNT ET
JOINT TORIQUE
R
Figure 57. Vidange du liquide de
refroidissement du radiateur
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 45
ENTRETIEN
3. Vérifiez les flexibles pour tout signe d'usure ou de plis.
Vérifiez les colliers pour déceler les signes de fuite.
AVERTISSEMENT
Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement/antigel dans le radiateur, NE PAS retirer
le bouchon du radiateur avant que l'appareil
ne soit complètement refroidi. La possibilité de
liquide de refroidissement chaud ! existe, ce
qui peut causer des brûlures graves.
4. Enlevez et examinez le bouchon du radiateur.
VIDER LE RADIATEUR ET REMPLACER LE LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT
NE PAS retirer le bouchon de pression du
radiateur lorsque le moteur est encore chaud
! Attendre que la température du liquide de
refroidissement soit inférieure à 120°F (50°C)
avant de retirer le bouchon de pression.
Un jet de liquide de refroidissement chauffé ou de la vapeur
peut provoquer des brûlures graves et des blessures
corporelles.
1. Retirez le bouchon du radiateur.
2. Retirez boulon de vidange d'huile et le joint torique (Figure
57) et laisser le liquide de refroidissement s'écouler dans
un récipient approprié
3. Si le véhicule en est équipé, retirez le réservoir de trop-plein.
Vidanger et nettoyer le réservoir de trop-plein.
L'ajout quotidien de liquide de refroidissement se fait à partir du
radiateur. Lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement dans
le radiateur, NE PAS retirer le bouchon du radiateur avant que
l'appareil ne soit complètement refroidi. Reportez-vous au Tableau
4 pour la capacité du réservoir de liquide de refroidissement.
FONCTIONNEMENT PAR TEMPS DE GEL
Lors de l'utilisation par temps de gel, assurez-vous que la bonne
quantité d'antigel a été ajoutée comme indiqué dans (Tableau 26).
Tableau 26. Températures de service d'antigel
Vol %
Antigel
Point de gel
Point d'ébullition
°C
°F
°C
°F
50
-37
-34
108
226
4. Remplacez le réservoir de trop-plein si nécessaire.
NETTOYAGE DU RADIATEUR
5. Vérifiez les flexibles pour tout signe d'usure ou de plis.
Vérifiez les colliers pour déceler les signes de fuite.
Le radiateur (Figure 58) doit être pulvérisée (nettoyé) avec un
nettoyeur haute pression lorsque des quantités excessives de
poussière et de débris se sont accumulés sur les ailettes ou le
tube de refroidissement. Si un nettoyeur haute pression est utilisé,
prière de se tenir à une distance d'au moins 5 pieds (1,5 mètres)
du radiateur pour éviter d'endommager les ailettes et le tube.
6. Rincez le radiateur en faisant couler de l'eau de robinet
propre à travers le radiateur jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de
signes de rouille et de saleté. NE PAS nettoyer l'intérieur
du radiateur avec des objets tels qu'un tournevis.
7. Remplacez par du liquide de refroidissement tel que
recommandé par le fabricant du moteur. Reportez-vous
au Tableau 4 pour la capacité du réservoir de liquide de
refroidissement.
8. Réinstallez le boulon de vidange avec le joint torique et
serrer fermement.
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (ANTIGEL/
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ÉTÉ/EAU)
Kubota recommande l'antigel/liquide de refroidissement
d'été pour l'utilisation dans ses moteurs. Il est possible de
s'en procurer sous forme de liquide concentré (et mélangé à
50% d'eau déminéralisée) ou pré-dilué. Consulter le manuel
d’entretien et d’utilisation du moteur Kubota pour plus de
détails.
Figure 58. Nettoyage du radiateur
PAGE 46 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
ENTRETIEN
Retrait de l'eau du réservoir de carburant
1. Après un usage prolongé, de l'eau et d'autres impuretés
s'accumulent dans le fond du réservoir. Inspecter
occasionnellement le réservoir de carburant pour s'assurer
qu'il n'y a pas une contamination à l'eau.
2. En cas de contamination par l'eau dans le réservoir de
carburant, retirer le boulon de vidange du réservoir de
carburant et le joint torique (Figure 59), puis laisser le
carburant s'écouler dans un récipient approprié.
BOULON DE
VIDANGE DU
CARBURANT
ET JOINT
TORIQUE
E
D
E T
G AN
N
A UR
ID B
V R
A
C
Figure 59. Vidanger le réservoir de carburant
3. Par temps froid, plus le réservoir est vide, plus le risque
de condensation est élevé. Ce risque peut être réduit en
gardant le réservoir plein de carburant diesel.
NETTOYEZ L'INTÉRIEUR DU RÉSERVOIR
À CARBURANT
1. Si nécessaire, vider le réservoir complètement de carburant.
Utiliser un pulvérisateur de lavage (Figure 60) pour rincer
les dépôts ou les débris qui se sont accumulés à l'intérieur
du réservoir de carburant.
RÉSERVOIR À
CARBURANT
Figure 60. Nettoyage du réservoir de carburant
2. Réinstaller le boulon du réservoir de carburant avec le joint
torique et serrer fermement.
INSPECTION DU RÉSERVOIR DE CARBURANT
En plus du nettoyage du réservoir de carburant, les éléments
suivants doivent être inspectés pour vérifier leur état d'usure :
„ Tuyaux de carburant – Inspecter les tuyaux en nylon et en
caoutchouc pour déceler les signes d'usure, de détérioration
et de durcissement.
„ Parois du réservoir de carburant – inspecter les parois du
réservoir de carburant pour des signes d'accumulation
excessive d'huile ou d'autres matières étrangères.
NETTOYAGE DE LA CUVE DU FILTRE
À CARBURANT
Toutes les 100 heures : Nettoyer le filtre à carburant toutes les
100 heures de fonctionnement ou une fois par mois pour enlever
la poussière ou l'eau.
1. Déplacer le levier de la soupape de carburant (Figure 61)
à la position ÉTEIN.
MARCHE
ÉTEIN
Figure 61. Levier de la soupape de carburant
(ÉTEIN)
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 47
ENTRETIEN
2. Dévisser la cuve du filtre (Figure 62) de la tête du filtre à
carburant.
TÊTE DU
FLITRE
ÉLÉMENT EN
PAPIER
JOINT
TORIQUE
RESSORT
JOINT
TORIQUE
CUVE À
FILTRE
ANNEAU DE
RETENUE
Figure 62. Démontage du filtre à carburant
3. Essuyer l’intérieur corps du filtre avec un chiffon propre
pour éliminer les corps étrangers ou débris qui ont pu s'y
accumuler. Rincer avec du carburant diesel.
4. Retirer l'élément en papier du filtre à carburant et le rincer
avec du carburant diesel.
5. Réinstaller la cuve du filtre et l'élément en papier sur la tête
du filtre. Serrer à la main l'anneau de retenue.
DISPOSITIF DE PURGE D'AIR AUTOMATIQUE
Lorsque le moteur s'arrête à cause d'une panne de carburant,
retirer le filtre à carburant ou la tuyauterie de carburant et
redémarrer la machine en suivant les instructions suivantes.
1. Remplissez le réservoir de carburant et placez le robinet
de carburant à la position OUVERTE.
2. Placer le commutateur principal (clé de contact) à la
position de MARCHE. Lorsque le démarreur s'enclenche,
le dispositif de purge d'air automatique expulse l'air contenu
dans le système d'alimentation en carburant.
3. Après 10 à 20 secondes de mise en marche du moteur, le
dispositif de purge d'air automatique aura expulsé tout l'air
du système d'alimentation en carburant. Le moteur peut
alors démarrer.
AVIS
Si de l'air pénètre dans le système d'injection de carburant
d'un moteur diesel, le démarrage devient impossible. Après
avoir manqué de carburant, ou après avoir démonté le
système d'alimentation, purger le système. Se référer au
manuel d'utilisation et d'entretien Kubota pour plus de
détails.
ARRÊT DU MOTEUR (DÉFAILLANCE DU
COMMUTATEUR DE DÉMARRAGE)
REMPLACEMENT DE L'ÉLÉMENT DU FILTRE
À CARBURANT
Si le moteur continue de tourner même après que le
commutateur de démarrage a été placé en position d’ ARRÊT,
suivre la procédure de la colonne suivante pour arrêter le moteur.
Après les 50 premières heures et ensuite toutes les 200
heures : Remplacer l'élément du filtre à carburant.
1. Déplacer le levier de la soupape de carburant (Figure 61)
à la position FERMÉ.
1. Dévisser la cuve du filtre de la tête du filtre à carburant (Figure 62).
2. Déplacer le levier d’arrêt du moteur (Figure 63) à la position
ARRÊT. Continuer à pousser le levier d'arrêt jusqu'à ce que
le moteur soit complètement arrêté.
2. Retirer l'élément en papier du filtre à carburant et le
remplacer par un neuf.
3. Remplacer le joint torique et enduire chaque joint torique
d'une petite quantité d'huile moteur 15W-40 propre.
4. Insérer le nouvel élément du filtre à carburant dans la cuve
du filtre.
5. D’abord réinstaller la cuve du filtre à la main jusqu'à ce
qu'il entre en contact avec la surface du corps du filtre à
carburant. Serrer à la main uniquement.
6. Purger l'air du système de carburant. Se référer au manuel
d'utilisation et d'entretien Kubota, « Purge du système
d'alimentation en carburant ».
LEVIER
D'ARRÊT
DU MOTEUR
POUSSER
POSITION
D’ARRÊT
Figure 63. Levier d'arrêt du moteur
PAGE 48 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
ENTRETIEN
COURROIE EN V
TEST DU MODULE DE DÉTECTION GFCI
Examiner la courroie en V (Figure 64) et déterminer si elle est
fissurée, effilochée, écaillée, a des pièces manquantes, ou si
elle est autrement endommagée.
En outre, examinez la courroie et déterminez si elle est imbibée
d’huile ou glacée (film brillant sur les côtés de la courroie).
L’une ou l’autre de ces deux conditions peut provoquer le
réchauffement de la courroie, ce qui peut affaiblir et augmenter
son risque de défaillance.
Si la courroie en V présente l’une des conditions d’usure
susmentionnées remplacer la courroie en V immédiatement.
IMBIBÉ D’HUILE
NOTICE
Il est recommandé de tester le module de détection GFCI
lors du débarquement initial du soudeur-générateur. Ensuite,
le module doit être testé quotidiennement au démarrage
CAUTION
Le module GFCI est conçue pour interrompre l'alimentation
lorsqu'un défaut de terre existe afin d'éviter les blessures et
les risques de choc. NE PAS faire fonctionner le soudeurgénérateur si ce test échoue. Consulter un électricien
qualifié pour la réparation ou le remplacement du module
GFCI.
Si le déclenchement du principale disjoncteur-circuitencastré
persiste après avoir été remplacé par un autre (un circuit court),
effectuez ce test à vide.
GLACÉ
PANNE DU CÂBLE
CAPOT ARRIÈRE
USAGÉ
CASSÉ
FISSURES
USURE PAROI
LATÉRALE
ANNEAU
CAOUTCHOUC
ABSENT
1. Démarrez la génératrice-soudeuse comme indiqué dans la
procédure de démarrage de ce manuel.
2. Vérifiez que le voyant de défaut ROUGE du module de
détection du disjoncteur de fuite à la terre commence à
clignoter (Figure 65).
AVERTISSEMENT
TESTER AVANT CHAQUE UTILISATION
VOIR LES INSTRUCTIONS
Figure 64. Inspection de la courroie en V
A
L
I
M
E
N
T
A
T
I
O
N
D
É
F
A
U
T
DEL ROUGE
DE DÉFAUT
AUTO RÉINITIALISATION
Figure 65. Module de détection GFCI
DEL rouge de défaut clignotant
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 49
ENTRETIEN
3. Appuyez sur le bouton RESET du module GFCI et vérifiez
que le voyant d’alimentation VERT est allumé (Figure 66).
AVERTISSEMENT
TESTER AVANT CHAQUE UTILISATION
VOIR LES INSTRUCTIONS
6. Ensuite, appuyez sur le bouton TEST du module de
détection du disjoncteur de fuite à la terre (Figure 68) et
vérifiez que le voyant d’alimentation vert s’éteint et que le
voyant de défaut rouge s’allume.
AVERTISSEMENT
DEL D'ÉNERGIE
VERTE
TESTER AVANT CHAQUE UTILISATION
VOIR LES INSTRUCTIONS
A
L
I
M
E
N
T
A
T
I
O
N
D
É
F
A
U
T
AUTO RÉINITIALISATION
A
L
I
M
E
N
T
A
T
I
O
N
DEL D'ÉNERGIE
VERTE
D
É
F
A
U
T
DEL
ROUGE
DE DÉFAUT
AUTO RÉINITIALISATION
Figure 68. Module de détection GFCI
(voyant rouge/défaut allumé)
Figure 66. Module de détection GFCI
(voyant vert allumé)
7. Vérifier également que l'interrupteur du disjoncteur principal
(Figure 69) se met en position d’ ARRÊT.
4. Placez le disjoncteur principal CB1 (Figure 67) en position
MARCHE dans les 5 secondes qui suivent l’appui sur le
bouton RESET du module de détection du disjoncteur de
fuite à la terre.
Fe
ARRÊT
CB1
PS
E
JET
50 A
AC220V 25kA
Fe
MARCHE
CB1
PS
E
JET
50 A
AC220V 25kA
Figure 67. Disjoncteur principal Marche
(test GFCI)
5. Vérifier également que le voltmètre CA enregistre une
tension comme indiqué par Figure 72.
Figure 69. Disjoncteur désactivé ARRÊT
(test GFCI)
8. Vérifier que le voltmètre CA (Figure 70) du soudeurgénérateur indique zéro volt.
0
100
200
50
100
300
0
V
150
Figure 70. Voltmètre CA (zéro volt)
PAGE 50 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
ENTRETIEN
9. Pour rétablir le courant, appuyer sur le bouton de
RÉINITIALISATION (Figure 71) du module GFCI et vérifier
que le voyant rouge FAULT s'éteint ARRÊT et que le voyant
vert DEL D’ÉNERGIE s'allume (MARCHE).
5-20R
MULTIMETER
V
AC
0
Auto
RANGE
600
REL
MIN MAX
120 VCA
Hz %
HOLD/LIGHT
Hz
CF
mV
DEL D'ÉNERGIE
VERTE
mA
V Hz
D
É
F
A
U
T
A
TOURNER LA MOLETTE
DE SÉLECTION
EN POSITION
OFF
TESTER AVANT CHAQUE UTILISATION
VOIR LES INSTRUCTIONS
A
L
I
M
E
N
T
A
T
I
O
N
uA
V
AVERTISSEMENT
10 A MAX mAµA COM
DEL
ROUGE
DE DÉFAUT
MULTIMETER
V
AC
AUTO RÉINITIALISATION
0
RANGE
Auto
MIN MAX
L6-30R
600
REL
Hz %
x
HOLD/LIGHT
Hz
uA
240 VAC
mA
V
V
G
CF
mV
Hz
Y
A
OFF
10 A MAX mAµA COM
Figure 71. Module de détection GFCI
(voyant vert allumé Réinitialisation)
10. Vérifier que le voltmètre CA enregistre une tension comme
indiqué par Figure 72.
0
100
200
50
100
CS6369
L5-30R
w
G
NEUTRE
120 VCA
w
Y
x
240 VCA
120 VAC
300
0
V
150
Figure 73. Réceptacles auxiliaires
Mesure de la tension
Figure 72. Voltmètre CA (120/240)
11. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser un multimètre pour
mesurer la tension alternative aux prises auxiliaires, comme
le montre la Figure 73. Veillez à placer tous les disjoncteurs
auxiliaires en position MARCHE avant de procéder à la
mesure de la tension.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 51
ENTRETIEN
TESTER LES PRISES GFCI
Si le déclenchement de la prise GFCI persiste après le
remplacement d'une charge par une charge connue en bon
état (pas de court-circuit), effectuer ce test au moins une fois
par mois.
1. Démarrer le soudeur-générateur comme indiqué dans la
section Procédure de démarrage de ce manuel.
2. Placer le disjoncteur GFCI, CB4 (Figure 74) en position
de MARCHE.
MARCHE
Figure 76. Réceptacle GFCI (ARRÊT)
5. Appuyez sur le bouton RESET (Figure 77) pour rétablir
l’alimentation de la prise GFCI et vérifier que le voyant d’état
est ALLUMÉ (VERT).
Figure 74. Disjoncteur GFCI en MARCHE
3. Vérifiez que le voyant d’état du réceptacle GFCI
correspondant (Figure 75) est ALLUMÉE (VERT).
VERTE (MARCHE)
Figure 77. Réceptacle GFCI (Restauration)
6. Si la D.E.L. d’état (Figure 78) clignote (ROUGE), n’utilisez
PAS le réceptacle GFCI. Remplacez-le immédiatement.
VERTE (MARCHE)
Figure 75. Réceptacle GFCI (MARCHE)
4. Appuyez sur le bouton TEST (Figure 76) sur le réceptacle
GFCI et vérifiez que le voyant d’état S’ÉTEINT.
Figure 78. Réceptacle GFCI (D.E.L. rouge
clignotante)
PAGE 52 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
ENTRETIEN
DISPOSITIFS DE PROTECTION
CÔTÉ GÉNÉRATEUR
AVIS
Une faible pression d'huile, une température élevée
du liquide de refroidissement, un régime moteur élevé
et la charge de la batterie sont considérés comme des
paramètres de protection majeurs et entraînent l'arrêt du
moteur.
1. Cet appareil est équipé de dispositifs de protection.
Lorsque l'un des dispositifs de protection principaux est
activé, le moteur s'arrête automatiquement et le code
d'erreur s'affiche sur le compteur de courant de soudage
CC (Figure 79).
AMPÉRAGE DE SOUDURE CC
BORNE: A
Soudure
A
V
BORNE: B
Soudure
A
V
Figure 79. Codes d'erreur du compteur de
courant de soudage CC
Si le transistor de puissance (PTR), le transistor bipolaire à
porte isolée (IGBT) du côté soudage deviennent anormalement
chauds, un code d'erreur de protection s'affiche sur le compteur
de courant de soudage CC. Cette condition entraîne l'arrêt du
soudage, mais ne coupe pas le moteur.
Un code d'erreur E10 s'affiche du côté de la borne A, tandis qu'un
code d'erreur E20 s'affiche du côté de la borne B.
La cause de ces deux codes d'erreur (E10/E20) est due à
une surcharge du côté soudage (cycle de travail supérieur à
la limite) ou à un refroidissement insuffisant en raison d'une
porte d'armoire ouverte ou d'une entrée d'air obstruée. Prendre
des mesures correctives pour remédier à ces conditions et le
soudage reprendra lorsque le PTR (IGBT) aura refroidi.
FUSIBLES
Le système de câblage du moteur possède ses propres
fusibles (F2 et F5). Si l'un de ces fusibles est grillé, vérifier
le câblage pour déterminer s'il y a un court-circuit électrique.
Corriger le problème avant d'installer de nouveaux fusibles.
2. En outre, les alarmes relatives à la charge de la batterie, à
la pression d'huile et à la température de l'eau s'affichent
sur l'écran d'avertissement du moteur (Figure 80).
TÉMOIN D’AVERTISSEMENT
Figure 80. Témoins d'avertissement du moteur
3. Consulter Tableau 27 pour les codes d'erreur du dispositif
de protection.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 53
COULEUR CODE/FIL
B
NOIR
ROUGE
R
L
BLEU
W BLANC
BR BRUN
JAUNE
Y
G
VERT
LB BLEU CLAIR
GR GRIS
LG VERT CLAIR
V
VIOLET
ORANGE
O
P
ROSE
2
PAS DE MARQUE LA TAILLE DU FIL : 0.75 mm
TAILLE DE FIL
3.5 : 3.5 mm2
2
5.5 : 5.5 mm
8 : 8 mm2
2
14 : 14 mm
2
30 : 30 mm
Panneau de borne
(Avec le côté moteur)
TB2
TB1
SCHÉMA DE CÂBLAGE DU GÉNÉRATEUR (S/N 573486 ET INFÉRIEURS)
PAGE 54 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
SCHÉMA DE CÂBLAGE DU GÉNÉRATEUR (S/N 573486 ET INFÉRIEURS)
DÉSIGNATEURS DE RÉFÉRENCE DE CONNECTEURS
AGENCEMENT DE CONNECTEURS
(VUE DU CÔTÉ DU CÂBLAGE)
DÉSIGNATION
SYMBOLE
G
GÉNÉRATEUR SANS BALAI
INTERRUPTEUR, 3P 40A
CB1
INTERRUPTEUR, 2P 30A
CB2
INTERRUPTEUR, 1P 30A
CB3
INTERRUPTEUR, 2P 20A
CB4
RÉCEPTACLE, CS6369, 250 VAC @ 50-AMP
CON 1
RÉCEPTACLE, L6-30R, 250 VAC @ 30 AMPS
CON 2
RÉCEPTACLE, L5-30R, 125 VAC@ 30 AMPS
CON 3
RÉCEPTACLE, GFCI 5-20 R, 125 VAC @ 20 AMPS
CON 4
AC. VOLTMÈTRE
V
~
PANNEAU DE BORNE
TB1
L A, B
IC
IP A, B
CT-A, B
CT-AC
PTR A, B
Re1 A, B
C1, 2 A, B
THA, B
Re2
DM-76
AVR
C2~5
VR1 A, B
VR2 A, B
VR3
SW1
SW2
SW3
SW5
SW6
SW7
SW8
RS
GM
R1
R2 A, B
R4 A, B
RY1
OCR
TB2
22
TERMINAL DE SOUDAGE À COURANT CONTINU
RÉACTEUR À COURANT CONTINU
UNITÉ DE COMMANDE, TRANSISTOR (IGBT)
TRANSISTOR DE PROTECTION (IGBT)
TRANSFORMATEUR DE COURANT
TRANSFORMATEUR DE COURANT
IGBT
REDRESSEUR
CONDENSEUR
THERMOSTAT
REDRESSEUR
PANNEAU NUMÉRIQUE
AUTOMATIQUE DE RÉGULATEUR DE TENSION
CONDENSEUR
RÉGULATEURS DE COURANT / TENSION
RÉGULATION DE SOUDAGE
RÉGULATEUR DE TEMPS
SÉLECTEUR DE MODE E D’ARRÊT AU RALENTI
MODE D'URGENCE COMMUTATEUR
MODE DE SOUDAGE COMMUTATEUR
COMMUTATEUR DE PORTE
COMMUTATEUR DE LIMITE
BOUTON-POUSSOIR DE DÉMARRAGE DU MOTEUR
COMMUTATEUR DE SÉLECTEUR SIMPLE-DOUBLE
CAPTEUR DE ROTATION
EMBRAYAGE DU MOTEUR
RÉSISTOR
RÉSISTOR
RÉSISTOR
RELAIS
DOUILLE
SUR RELAIS ACTUEL
PANNEAU DE BORNE
BORNE DE TERRE POUR GFCI
MODULE DE DÉTECTION GFCI
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 55
COULEUR CODE/FIL
B
NOIR
ROUGE
R
L
BLEU
W BLANC
BR BRUN
JAUNE
Y
G
VERT
LB BLEU CLAIR
GR GRIS
LG VERT CLAIR
V
VIOLET
ORANGE
O
P
ROSE
2
PAS DE MARQUE LA TAILLE DU FIL : 0.75 mm
TAILLE DE FIL
3.5 : 3.5 mm2
2
5.5 : 5.5 mm
2
8 : 8 mm
2
14 : 14 mm
2
30 : 30 mm
Panneau de borne
(Avec le côté moteur)
TB2
TB1
SCHÉMA DE CÂBLAGE DU GÉNÉRATEUR (S/N 573487 ET PLUS)
PAGE 56 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
SCHÉMA DE CÂBLAGE DU GÉNÉRATEUR (S/N 573487 ET PLUS)
DÉSIGNATEURS DE RÉFÉRENCE DE CONNECTEURS
AGENCEMENT DE CONNECTEURS
(VUE DU CÔTÉ DU CÂBLAGE)
DÉSIGNATION
SYMBOLE
G
INTERRUPTEUR, 3P 40A
CB1
INTERRUPTEUR, 2P 30A
CB2
INTERRUPTEUR, 1P 30A
CB3
INTERRUPTEUR, 2P 20A
CB4
RÉCEPTACLE, CS6369, 250 VAC @ 50-AMP
CON 1
RÉCEPTACLE, L6-30R, 250 VAC @ 30 AMPS
CON 2
RÉCEPTACLE, L5-30R, 125 VAC@ 30 AMPS
CON 3
RÉCEPTACLE, GFCI 5-20 R, 125 VAC @ 20 AMPS
CON 4
AC. VOLTMÈTRE
V
~
PANNEAU DE BORNE
TB1
L A, B
IC
IP A, B
CT-A, B
CT-AC
PTR A, B
Re1 A, B
C1, 2 A, B
THA, B
Re2
DM-76
AVR
C2~5
VR1 A, B
VR2 A, B
VR3
SW1
SW2
SW3
SW5
SW6
SW7
SW8
RS
GM
R1
R2 A, B
R4 A, B
RY1
OCR
TB2
22
TERMINAL DE SOUDAGE À COURANT CONTINU
RÉACTEUR À COURANT CONTINU
UNITÉ DE COMMANDE, TRANSISTOR (IGBT)
TRANSISTOR DE PROTECTION (IGBT)
TRANSFORMATEUR DE COURANT
TRANSFORMATEUR DE COURANT
IGBT
REDRESSEUR
CONDENSEUR
THERMOSTAT
REDRESSEUR
PANNEAU NUMÉRIQUE
AUTOMATIQUE DE RÉGULATEUR DE TENSION
CONDENSEUR
RÉGULATEURS DE COURANT / TENSION
RÉGULATION DE SOUDAGE
RÉGULATEUR DE TEMPS
SÉLECTEUR DE MODE E D’ARRÊT AU RALENTI
MODE D'URGENCE COMMUTATEUR
MODE DE SOUDAGE COMMUTATEUR
COMMUTATEUR DE PORTE
COMMUTATEUR DE LIMITE
BOUTON-POUSSOIR DE DÉMARRAGE DU MOTEUR
COMMUTATEUR DE SÉLECTEUR SIMPLE-DOUBLE
CAPTEUR DE ROTATION
EMBRAYAGE DU MOTEUR
RÉSISTOR
RÉSISTOR
RÉSISTOR
RELAIS
DOUILLE
SUR RELAIS ACTUEL
PANNEAU DE BORNE
BORNE DE TERRE POUR GFCI
MODULE DE DÉTECTION GFCI
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 57
RELAIS DE DÉMARREUR
RELAIS BOUGIE
RELAIS DE MARCHE/ARRÊT DU MOTEUR
RELAIS DE PUISSANCE
INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE
RECTIFICATEUR
TÉMOIN PILOTE
RY6
RY7
RY8
SW9
Re3
PL
DÉSIGNATION
RY5
SYMBOLE
PAGE 58 — SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D'UTILISATION — RÉV. NO.2 (24/04/03)
22mm²
3mm²
2mm²
P
V
GR
G
BR
L
ROSE
VIOLET
GRIS
VERT
MARRON
BLEU
NOIR
O
LG
LB
Y
W
R
ORANGE
VERT CLAIR
BLEU CLAIR
JAUNE
BLANC
ROUGE
CODE COULEUR DE CÂBLAGE
B
TAILLE DE CÂBLAGE SANS MARQUE 0,75mm²
22 :
3:
2:
125 : 125mm²
TAILLE DE
CÂBLAGE
SCHÉMA DE CÂBLAGE DU MOTEUR
SOUDEUR/GÉNÉRATEUR - CODES D’ERREUR
Tableau 27. Codes d'erreur
Code
d’erreur [1]
Détails des erreurs
E01
Faible pression d'huile de
lubrification,inférieure à 0,98 MPa
(arrêt du moteur/témoin allumé)
E02
Température élevée de l'eau de gaine,
> (239 °F) 115° C
(Arrêt du moteur/témoin allumé)
E03
Charge insuffisante
(arrêt du moteur/témoin allumé)
E04
Surrégime du moteur (arrêt du moteur)
E06
E10
Action corrective
• Vérifier le niveau d'huile.
• Vérifier la pression d'huile du moteur.
• Vérifier le niveau du liquide de refroidissement (après refroidissement de la
machine).
• Vérifier que les bouches d'aération et d'échappement ne sont pas obstruées.
• Vérifier l'effet thermique d'autres machines.
• Si le moteur est arrêté en raison d'un manque de carburant ou d'un colmatage
des filtres, le code d'erreur E03 s'affiche, bien qu'il n'y ait pas de condition de
charge insuffisante. (Le code E01 peut être indiqué en raison d'une décision
de synchronisation du circuit d'urgence du moteur).
• La batterie n'est pas chargée, les connexions de la batterie sont lâches.
• Courroie du ventilateur desserrée ou cassée.
• Régime moteur trop élevé, > 4140 tr/min. Réduire la vitesse.
• Ajouter du carburant au moteur. Régler le robinet de carburant sur ON
• Inspecter le réservoir de carburant et le filtre à carburant pour vérifier qu'il
n'y a pas d'eau ou de dépôts.
Échec du démarrage
Arrêt du moteur
• Vérifier le niveau de liquide de la batterie et le niveau de charge.
• Vérifier que la courroie du ventilateur n'est pas desserrée.
• Vérifier les fusibles F2 et F5.
• Vérifier que les bouches d'aération et d'échappement ne sont pas obstruées.
Surchauffe du PTR côté A (IGBT)
• Vérifier l'effet thermique d'autres machines.
(arrêt du soudage/rétablissement automatique)
• S'assurer que la porte latérale est fermée avant l'utilisation.
E13
Surintensité de soudage sur le côté A
• Prévoir un cycle de travail approprié. Référence Tableau 7.
E16
Erreur du régulateur de courant/tension côté A
• Inspecter le mouvement et les connexions du régulateur.
E17
Erreur du régulateur de soudage côté A
E20
• Inspecter, retirer et tester le régulateur pour s'assurer qu'il a une résistance
correcte.
• Vérifier que les bouches d'aération et d'échappement ne sont pas obstruées.
Surchauffe du PTR côté B (IGBT)
• Vérifier l'effet thermique d'autres machines.
(arrêt du soudage/rétablissement automatique)
• S'assurer que la porte latérale est fermée avant l'utilisation.
E23
Surintensité de soudage côté B
• Prévoir un cycle de travail approprié. Référence Tableau 7.
E26
Régulateur de courant/tension côté B
• Inspecter le mouvement et les connexions du régulateur.
E27
Erreur du régulateur de soudage côté B
• Inspecter, retirer et tester le régulateur pour s'assurer qu'il a une résistance
correcte.
E30
Erreur du régulateur d'arrêt au ralenti
• Inspecter le mouvement et les connexions du régulateur.
E33
E34
IdS
(clignotant)
Erreur de communication
(Erreur de réception au niveau de la carte
d'affichage)
Erreur de communication
(Erreur de réception au niveau de la carte de
contrôle)
Fonction d'arrêt au ralenti désactivée
• Inspecter les connexions du circuit intégré et de la carte du compteur
numérique.
• Inspecter les connexions du circuit intégré et de la carte de contrôle.
• Vérifier l'état des DEL du moniteur d'arrêt au ralenti
[1] : Une condition d'erreur affichée avec un astérisque (*) ne peut pas toujours être corrigée par une simple inspection.
Veuillez contacter le département de service Multiquip ou votre revendeur de service MQ pour obtenir de l'aide.
SOUDEUR-GÉNÉRATEUR DLW400ESA4 • MANUEL D’UTILISATION — RÉV. NO. 2 (24/04/03) — PAGE 59
SOUDEUR/GÉNÉRATEUR – DÉPANNAGE
Tableau 28. Dépannage (Soudeur-Générateur)
Symptôme
Problème possible
Solution
Le commutateur de démarrage est réglé sur Le bouton de démarrage du moteur n'a
Appuyer sur le bouton de démarrage du moteur.
MARCHE mais le moteur ne démarre pas.
pas été enfoncé?
Redémarrer le moteur à partir de l'arrêt au ralenti
en utilisant l'une des méthodes de redémarrage, ou
mettre le commutateur de démarrage en position
D'ARRÊT une fois, puis en position de MARCHE
à nouveau et appuyer sur le bouton de démarrage
du moteur pour démarrer le moteur.
“IdS” est indiqué sur l'affichage du compteur
de courant de soudage.
Le temps de soudage préréglé (1 à 30
minutes) a été atteint lors de l'utilisation
de la fonction d'arrêt au ralenti?
Aucune indication ne s’affiche à l'écran du
compteur de courant de soudage bien que
le commutateur de démarrage soit réglé sur
MARCHE. (Le redémarrage à partir de l'arrêt
au ralenti n'est pas possible).
Si le bouton de démarrage du moteur n'est pas
enfoncé alors que l'interrupteur de démarrage reste
en position de MARCHE, ou si l'arrêt au ralenti se
prolonge pendant 2 heures ou plus, l'alimentation
Comme le moteur n'a pas été utilisé de la commande sera automatiquement coupée. (Le
pendant 3 heures, la fonction de coupure témoin de fonctionnement s'allume pour rappeler à
automatique de l'alimentation fonctionne- l'opérateur de régler sur ARRÊT).
t-elle ?
Lors du redémarrage du moteur, placer le
commutateur de démarrage en position D'ARRÊT
une fois, puis en position de MARCHE à nouveau
et appuyer sur le bouton de démarrage du moteur.
L'interrupteur d'arrêt et ralenti est réglé
sur ARRÊT?
Le temps préréglé pour l'arrêt au ralenti
n'est pas écoulé?
La fonction d'arrêt au ralenti ne fonctionne
pas. (Le voyant principal du disjoncteur sur le
moniteur d'arrêt au ralenti est allumé ON.)
Régler l’interrupteur d'arrêt au ralenti en position
de MARCHE pour activer la fonction d'arrêt au
ralenti.
L'arrêt au ralenti est effectué après l'écoulement du
temps préréglé à la suite d'une pause dans le travail
avec le courant de soudage ou le courant de la prise
de sortie (120V GFCI).
Le témoin de soudage sur le compteur de courant de
soudage s'allume pendant les travaux de soudage.
Le témoin de charge CA sur le moniteur d'arrêt au
ralenti s'allume lorsque le courant CA est utilisé.
Le temps de charge de la batterie est
assuré?
Juste après le démarrage du moteur, l'arrêt
au ralenti n'est pas effectué afin de charger la
batterie. Pendant le temps de charge, le témoin de
redémarrage Restart Charge du moniteur d'arrêt au
ralenti s'allume pour indiquer que l'arrêt automatique
est limité. Le temps limite d'arrêt varie en fonction
de la durée d'utilisation de l'arrêt au ralenti.
Le disjoncteur CA principal (CB1) est en
position de MARCHE?
Placer le disjoncteur CA principal (CB1) à la position
d'arrêt ARRÊT.
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SOUDEUR/GÉNÉRATEUR – DÉPANNAGE (SUITE)
Tableau 28. Dépannage (Soudeur-Générateur)
Symptôme
Le moteur ne peut pas être redémarré à
partir de l'arrêt au ralenti.
Problème possible
Solution
L'interrupteur d'arrêt et ralenti est réglé
sur ARRÊT?
S'assurer que l'interrupteur d'arrêt du ralenti est en
position de MARCHE, puis appuyer sur le bouton
de démarrage du moteur pour démarrer le moteur.
Si l'électrode de soudage et la surface du matériau
de soudage conduisent mal le courant en raison
de la rouille ou d'un revêtement, ou si l'électrode
de soudage est continuellement court-circuitée
Le court-circuit et la rupture entre le en la pressant sur le matériau de soudage, ou si
matériau de soudage et l'électrode de les intervalles de prélèvement sont trop courts ou
soudage ne peuvent pas être détectés trop longs, le signal de tension variable pour le
deux fois ou plus?
redémarrage peut ne pas être détecté.
“IdS” clignote sur le compteur de courant de
soudage pendant que l'électrode de soudage est
court-circuitée.)
Le disjoncteur principal (CB1) et
les disjoncteurs CA auxiliaires
(CB2, CB3 et CB4) sont en position de
MARCHE?
Le moteur ne peut pas être redémarré
Porte latérale ouverte ?
à partir de l'arrêt au ralenti. (“IdS” et la
valeur de courant préréglée sont indiqués
alternativement sur le compteur de courant de
soudage et le témoin lumineux du moniteur
d'arrêt au ralenti clignote).
L'interrupteur MARCHE/ARRÊT de la
charge (outil électrique) connectée à la
prise GFCI 120V ne peut pas être détecté
deux fois ou plus ?
Le régime du moteur va osciller vers le haut ou
vers le bas pendant le soudage.
L'alimentation CA n'est pas disponible.
Placer tous les disjoncteurs à la position D'ARRÊT.
Le témoin de charge CA du moniteur d'arrêt au
ralenti clignote si les disjoncteurs auxiliaires CA sont
en position de marche .
Fermer la porte latérale. Le témoin Porte latérale
ouverte du moniteur d'arrêt au ralenti clignote si la
porte latérale est ouverte.
Si l'interrupteur d'alimentation de la charge
connectée à la prise de sortie reste sur MARCHE,
le témoin de charge CA du moniteur d'arrêt au ralenti
clignote pour empêcher le redémarrage pour des
raisons de sécurité. Mettre l'interrupteur en position
de MARCHE puis en position d’arrêt ARRÊT deux
fois ou plus et attendre avec l'interrupteur en position
d’arrêt ARRÊT jusqu'à ce que le moteur redémarre.
Si le commutateur du mode E est réglé sur la
position Variable/Faible, le régime du moteur est
contrôlé en fonction de la valeur préréglée du
Le contrôle automatique du régime du courant de soudage. Les révolutions du moteur sont
moteur en fonction de la puissance de ajustées vers le haut ou vers le bas pour atteindre
soudage et de la fréquence préréglée du la puissance totale pour 2 opérateurs.
courant alternatif utilisé fonctionne-t-il ? Si le courant alternatif est utilisé par deux personnes
simultanément, le moteur fonctionnera à grande
vitesse parce que la fréquence préréglée du courant
alternatif est émise.
Le semi-conducteur est surchauffé ?
Si la porte latérale est ouverte ou si les bouches
d’aération sont obstruées, ce qui entraîne un
refroidissement insuffisant ; si les semi-conducteurs
sont chauffés à un taux de service excessif, la sortie
est limitée pour éviter une telle surchauffe.
Les disjoncteurs CA ne sont pas réglés
sur la position de MARCHE ?
Mettre les disjoncteurs CB1, CB2, CB3, et CB4 à la
position de MARCHE.
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SOUDEUR/GÉNÉRATEUR – DÉPANNAGE (SUITE)
Tableau 28. Dépannage (Soudeur-Générateur)
Symptôme
Problème possible
Solution
Régler le régulateur de soudage à la position à
laquelle le travail de soudage du client est facile.
La position de courant constant est réglée sur la
valeur de courant prédéfinie, mais si le régulateur
de soudage est réglé sur une autre position, la
caractéristique de chute apparaît.
Le courant de soudage peut diminuer en fonction
Le régulateur de soudage est tourné dans
du diamètre et de la longueur du câble de soudage
le sens des aiguilles d'une montre par
et peut également varier en fonction du type, de
rapport à la position de courant constant
l'épaisseur et de la longueur d'arc de l'électrode
pour le soudage ?
de soudage. (La variation du courant est plus
importante lorsque le régulateur de soudage est
tourné davantage dans le sens des aiguilles d'une
montre).
Considérer la valeur de courant préréglée indiquée
comme standard à toute position autre que la
position de courant constant.
Le courant de soudage ne correspond pas à la
valeur préréglée.
La vitesse de rotation du moteur est
faible en raison d'une surcharge ou d'un
mauvais état ?
Le semi-conducteur est surchauffé ?
Lors d'un soudage à puissance maximale, la
puissance peut être limitée par une surcharge si le
diamètre du câble de soudage est trop fin ou si la
longueur du câble de soudage est trop importante.
Utiliser un câble dans la plage recommandée pour
les travaux de soudage.
Si la puissance totale est surchargée lors de
l'utilisation simultanée du courant alternatif et du
soudage, la puissance sera limitée. Veillez à ne pas
provoquer de surcharge.
Si la porte latérale est ouverte ou si les bouches
d’aération sont obstruées, ce qui entraîne un
refroidissement insuffisant ; si les semi-conducteurs
sont chauffés à un taux de service excessif, la sortie
est limitée pour éviter une telle surchauffe.
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REMARQUES
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MANUEL D'UTILISATION
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