Marantec FTU Manuel du propriétaire

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Instructions de montage et d'utilisation
Stand: 08.2023
Entraînements de roues à chaîne pour
portes coupe-feu FTU
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 1
1. Sommaire
2. Informations générales
1.
2.
3.
4.
Notice originale
− Tous droits de reproduction réservés.
− Toute reproduction, même partielle, est interdite sans notre
autorisation.
− Sous réserve de modifications servant au progrès technique.
− Toutes les dimensions en millimètres.
− Les illustrations ne correspondent pas exactement aux
dimensions.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Sommaire ��������������������������������������������������������2
Informations générales������������������������������������2
Consignes générales de sécurité ��������������������3
Présentation du produit����������������������������������4
4.1
Description du produit . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.2
Variantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
4.3
Système de position finale . . . . . . . . . . . . . . 4
4.4
Consoles de serrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Montage mécanique����������������������������������������5
5.1
Consignes de sécurité relatives au montage
mécanique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.2
Montage de la console de serrage . . . . . . . . 5
5.3
Montage de l’opérateur . . . . . . . . . . . . . . . . 5
5.4
Montage de la sécurité anti-chute . . . . . . . . 7
Montage électrique������������������������������������������8
6.1
Consignes de sécurité relatives au montage
électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.2
Faisceau de câbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.3
Bobinage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6.4
Occupation des fils câble du moteur . . . . . . 9
6.5
Occupation des fils câble interrupteurs de fin
de course mécaniques IFCM . . . . . . . . . . . . 9
6.6
Occupation des fils câble encodeur de la
valeur absolue (en option) . . . . . . . . . . . . . 10
6.7
Commande de la porte . . . . . . . . . . . . . . . 10
6.8
Connexion à la CS320 . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6.9
Composition CS320 FTU . . . . . . . . . . . . . . 13
6.10 Raccordement à la CS320 FTU . . . . . . . . . . 14
Réglage de la position finale ������������������������15
7.1
Interrupteur de fin de course mécanique
KM50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
7.2
Encodeur de la valeur absolue EVA . . . . . . . 16
Mise en service����������������������������������������������17
Maintenance / contrôle����������������������������������18
Caractéristiques techniques��������������������������19
Déclaration d’incorporation��������������������������22
Explication des symboles
Consigne de sécurité attirant l‘attention sur un danger
pouvant entraîner la mort ou de graves blessures.
PRUDENCE !
Consigne de sécurité attirant l‘attention sur un danger
pouvant entraîner des blessures légères ou moyennement
graves.
ATTENTION !
Consigne de sécurité attirant l‘attention sur un danger
pouvant entraîner l‘endommagement ou la destruction du
produit.
Attire l‘attention sur un contrôle à effectuer.
Renvoi à des documents spéciaux qui doivent être observés.
☞Mesure à prendre
− Liste, énumération
Ô Renvoi à d‘autres passages de ce document
2 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
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3. Consignes générales de sécurité
Danger de mort en cas de non-respect de la
documentation !
☞Veuillez respecter toutes les consignes de sécurité de ce
document.
Garantie
Une garantie concernant la fonctionnalité et la sécurité
d’utilisation entrera en vigueur uniquement si les consignes et
les avertissements de sécurité contenus dans ces instructions
de service ont été respectés.
Le fabricant ne se portera pas responsable des dommages
corporels ou matériels dus à un non-respect des consignes et
des avertissements de sécurité.
Le fabricant décline toute responsabilité ainsi que toute
garantie pour les dommages provoqués par l’utilisation de
pièces de rechange et d’accessoires non autorisés.
Utilisation prévue
Les opérateurs de la série FTU sont exclusivement destinés à
l’ouverture et à la fermeture de portes roulantes coupe-feu
sans compensation par ressort ou de poids. La transmission
de force vers la porte se fait par un entraînement à chaîne.
Un dispositif de retenue séparé est nécessaire sur les portes à
protéger contre la chute.
Groupe cible
Le montage des opérateurs ainsi que les travaux mécaniques
de maintenance doivent être effectués exclusivement par des
monteurs qualifiés.
Les monteurs formés et qualifiés satisfont aux exigences
suivantes :
− Connaissance des règles générales et spécifiques de
sécurité et de prévention d‘accidents,
− Connaissance des règles applicables,
− Formation concernant l‘utilisation et l‘entretien d‘un
équipement de sécurité adapté,
− Capacité à reconnaître des risques liés au montage.
Seul du personnel qualifié et formé sera autorisé à brancher
l’opérateur et à effectuer la maintenance électrique.
Les électriciens qualifiés et formés remplissent les exigences
suivantes :
− Connaissance des règles générales et spécifiques de
sécurité et de prévention d‘accidents,
− Connaissances des règles se rapportant à
l‘électrotechnique,
− Formation concernant l‘utilisation et l‘entretien d‘un
équipement de sécurité adapté,
− Capacité de reconnaître les dangers liés à l’électricité.
Consignes se rapportant au montage, au
branchement et au contrôle
− Avant tous travaux électriques, l’installation doit
absolument être mise hors tension. Pendant les travaux,
l’alimentation électrique doit impérativement rester coupée.
− Respectez les dispositions locales de protection en vigueur.
− Respectez les normes et règles en vigueur.
Informations sur le fonctionnement
− Si des brouillards d’huile et d’émulsions, qui pourraient
influencer le coefficient de frottement du frein, sont à
prévoir dans l’environnement direct de l’opérateur, il
convient de choisir le type de protection IP65.
− Ne pas laisser jouer les personnes non autorisées
(en particulier les enfants) avec les dispositifs de
commande ou de réglage.
− Maintenir les télécommandes hors de portée des enfants.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 3
4. Présentation du produit
4.1
Description du produit
Les opérateurs de la série FTU sont spécialement conçus pour
les portes coupe-feu sans compensation par ressort ou de
poids. Ils constituent une gamme de produits allant de 250
à 1 050 Nm. Ils sont raccordés à l’arbre de la porte par une
chaîne à rouleaux. En cas d’incendie, ils ferment automatiquement les portes, uniquement par la force de gravité, sans
énergie.
En mode normal, la porte est ouverte et refermée par un
moteur triphasé. L’engrenage se compose d’un pignon non
autobloquant, d’un frein centrifuge et magnétique, d’un
moteur électrique et d’un système de fin de course.
Les opérateurs ne disposent pas de commande de secours
manuelle.
La charge de la porte est maintenue par un frein magnétique
qui se débloque immédiatement en cas d’incendie. Le frein
centrifuge assure une limitation du mouvement de la porte.
Une sécurité anti-chute séparée est nécessaire sur les portes à
protéger contre la chute.
4.2
Les spécifications techniques détaillées de tous les opérateurs
sont indiquées dans les caractéristiques techniques.
Ô « 10. Caractéristiques techniques »
Il est possible d’avoir d’autres combinaisons de produits.
Les informations à ce sujet sont disponibles auprès du fabricant.
4.3
Système de position finale
Deux systèmes peuvent être choisis pour le réglage de la
position finale :
− Interrupteurs de fin de course mécaniques IFCM (A).
− Encodeur de la valeur absolue EVA (B).
4.3 / 1
A
Variantes
Les variantes suivantes de l’opérateur FTU peuvent être
livrées :
− FTU 05-25-20
− FTU 3-50-20
− FTU 4-70-20
− FTU 5-105-20
4.4
Consoles de serrage
Le montage des opérateurs FTU est sûr grâce à un socle spécial. Ces consoles de serrage, de type MK-FT, permettent à tout
moment de serrer ou de resserrer l’entraînement à chaîne.
La liste des consoles disponibles et l’affectation à chaque type
d’opérateur se trouvent dans les caractéristiques techniques.
Ô « 10. Caractéristiques techniques »
4.2 / 1
C
4.4 / 1
A
A
B
C
B
B
Engrenage droit à frein centrifuge
Moteur électrique à frein magnétique
Système de position finale
4 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
5. Montage mécanique
5.1
Consignes de sécurité relatives au
montage mécanique
5.2
Montage de la console de serrage
5.2 / 1
Le montage incorrect de l’opérateur peut être
source de blessures graves !
− Tous les composants de fixation, de raccordement et de
transmission de force doivent être conçus pour supporter
des sollicitations maximales.
− La surface de montage (mur, pilier, etc.) doit être
adaptée pour supporter des sollicitations maximales.
− Le montage doit être effectué à partir d’un endroit sûr
(p. ex. échafaudage).
ATTENTION !
Risque de dommages matériels suite au montage
incorrect de l’opérateur !
Pour éviter d’endommager le moteur et la porte, l’opérateur
ne doit être monté que si,
− pour la fixation de l’opérateur, une console spéciale
permet à tout moment de serrer ou de resserrer
l’entraînement à chaîne,
− l’opérateur n’est pas endommagé ni bloqué,
− après un temps de stockage prolongé, il a été vérifié que
l’opérateur fonctionne sans résistance et ne présente pas
de traces de corrosion,
− la température ambiante est comprise entre -20 ºC et
+60 ºC,
− la hauteur d’installation ne dépasse pas 1 000 m audessus du NN,
− le type de protection a été choisi en conséquence,
− il n’y a pas d’autre source de danger,
− le lieu de montage est clôturé sur un large périmètre.
☞Déterminer le lieu de montage pour la console de serrage.
☞Montez la console de serrage à côté de la console pour la
porte roulante.
5.3
Montage de l’opérateur
5.3 / 1
Veuillez observer la notice de montage et de service
correspondante du fabricant de la porte pour le montage de
la motorisation sur l’installation de porte.
☞Installez l’opérateur sur la console de serrage.
☞Ne serrez les vis que légèrement.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 5
Montage mécanique
5.3 / 2
5.3 / 4
☞Amenez la roue à chaîne en position.
☞Montez la chaîne.
Pour garantir un fonctionnement impeccable, les instructions
suivantes doivent être (« 5.3 / 3 » – « 5.3 / 5 »).
5.3 / 3
☞Assurez-vous que la roue à chaîne est poussée correctement
sur l’arbre d’entraînement.
☞Assurez-vous que les roues à chaîne de l’arbre de porte et
l’arbre d’entraînement sont bien alignés.
6 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
5.4
5.3 / 5
Montage de la sécurité anti-chute
Une chaîne à rouleaux est utilisée pour la transmission de
force. Par conséquent, le fonctionnement sûr de l’installation
de porte roulante n’est possible qu’en association avec une
sécurité anti-chute (par ex., dispositif de retenue externe).
La sécurité anti-chute doit également disposer d’une mise à
l’arrêt électrique dans le cas suivant :
− L’entraînement de porte est capable de déplacer le vantail
par la puissance du moteur une fois qu’il a été arrêté par la
sécurité anti-chute.
s
5.4 / 1
B
A
☞Assurez-vous que les prescriptions relatives au serrage de la
chaîne sont respectées (s = largeur de maillon de chaîne).
5.3 / 6
A
B
Dispositif de retenue externe
(par ex., gamme de produits TS, opérateurs Marantec
Legden)
Mise à l’arrêt électrique
☞Serrez la chaîne.
☞Serrez les vis de raccordement sur la console de serrage.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 7
6. Montage électrique
6.1
Consignes de sécurité relatives au
montage électrique
6.2
Faisceau de câbles
Les opérateurs de la série FTU sont précâblés départ-usine
avec un faisceau de câbles. Le faisceau de câbles se compose
de 2 câbles et peut être choisi selon la longueur.
Danger de mort par choc électrique !
☞Débranchez impérativement le système de propulsion de
l’alimentation électrique avant les travaux de câblage.
Assurez-vous que l’alimentation électrique reste coupée
pendant les travaux de câblage.
6.2 / 1
A
B
ATTENTION !
Risque de dommages matériels suite au montage
incorrect de l’opérateur !
Pour éviter d’endommager l’opérateur, les points suivants
doivent être respectés :
− Pour éviter les phénomènes d’induction, il est impératif
de séparer dans des gaines différentes les câbles
d’asservissement des câbles d’alimentation du moteur.
− Les types et les diamètres des câbles doivent être choisis
selon les directives applicables.
− Respectez les dispositions locales de protection en
vigueur.
− Les prescriptions de montage du fabricant de la porte
doivent être respectées.
− La tension d’alimentation doit correspondre aux
indications sur la plaque signalétique de l’opérateur et au
câblage sur le bornier du moteur.
− Un champ tournant à droite doit être présent en cas de
courant triphasé.
− Un interrupteur principal omni-polaire doit être utilisé en
cas de raccordement fixe.
− En cas de raccordement de courant triphasé, seuls des
disjoncteurs de blocs triples (10 A) doivent être utilisés.
− Respectez les normes et règles en vigueur !
A
B
Câble système de position finale IFCM / EVA
Câble du moteur
6.3
Bobinage moteur
Le moteur est conçu pour être raccordé en étoile sur un
réseau d’alimentation à 400 V / 3~. Si nécessaire, le bornier
du moteur peut être converti pour que celui-ci fonctionne à
230 V / 3~ (raccordement en triangle).
6.3 / 1
En cas de fonctionnement avec une commande de porte
(par ex. CS320, CS320 FTU), il convient de respecter les
notices de service correspondantes.
8 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
Y 400 V/3~
Δ 230 V/3~
FR
6.4
Occupation
Oc
cupation des fils câble du moteur
Occupation des fils
B
6.4 / 1
6.5 / 2
7
6
A
C
5
B
D
4
C
8
9
10
11
D
q
W2
U2
V2
A
U1
1
A
B
C
D
V1
2
W1
3
4
5 6 7
PE
Bornier du moteur
Protection thermique
Frein-moteur (103V=)
Redresseur de frein (230V~/103V=)
A
B
C
6.5
Occupation des fils câble interrupteurs de
fin de course mécaniques IFCM
D
E
Les interrupteurs de fin de course mécaniques sont conçus
comme contacts inverseurs et disposent de 3 raccordements
enfichables.
6.5 / 1
E
Came de butée interrupteur de fin de course
OUVERTURE (vert)
Came de butée interrupteur de fin de course de
sécurité OUVERTURE (rouge)
Came de butée interrupteur de fin de course de
sécurité FERMETURE (rouge)
Came de butée interrupteur de fin de course
FERMETURE (blanc)
Came de butée interrupteur de fin de course auxiliaire
FERMETURE (blanc)
COM
NO NC
REMARQUE :
En principe, les interrupteurs de fin de course mécaniques
sont câblés comme contact NC, mais ils peuvent également
être utilisés comme contact NO, en cas de besoin.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 9
Montage électrique
6.6
Occupation des fils câble encodeur de la
valeur absolue (en option)
L’encodeur de la valeur absolue (EVA), en tant que système
de position finale électronique, dispose d’un connecteur à
6 broches pour le raccordement à la commande de porte
et d’une borne enfichable pour le branchement optionnel
d’éléments de sécurité.
6.7
Commande de la porte
Les opérateurs de la série FTU sont conçus pour être utilisés
avec les commandes de porte CS320 et CS320 FTU de
l’entreprise Marantec Legden.
La notice de service de la commande CS320 doit être
respectée.
6.6 / 1
6.8
A
B
C
A
B
C
Connexion à la CS320
En mode normal, la CS320 fonctionne comme commande de
porte avec dispositifs de sécurité actifs. En cas d’incendie, la
fermeture (d’urgence) automatique se fait par le système de
détection d’incendie avec barre palpeuse active.
En cas de panne de courant, la porte se ferme par
desserrement du frein magnétique, sans barre palpeuse
active.
Prise de courant EVA
Borne enfichable EVA
Pont (doit obligatoirement être utilisé)
Occupation des fils prise de courant EVA
6.6 / 2
Selon l’opérateur, des câbles avec des fils numérotés ou de
couleur sont utilisés pour l’EVA.
4 (gris)
Entrée du circuit de sécurité
5 (vert)
Communication RS 485 B
6 (blanc)
GND
7 (jaune)
Communication RS 485 A
8 (rose)
Sortie du circuit de sécurité
9 (marron)
12 V-DC
10 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
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Version 1 : interrupteurs de fin de course mécaniques (standard)
6.8 / 1
A
B
A
B
Câble interrupteurs de fin de course mécaniques IFCM
Câble du moteur
☞Branchez le câble du moteur avec la commande de porte CS320.
Ô « 6.8 / 1 »
☞Reliez la borne L/X19 à la borne 7/X5.
☞Branchez le câble des interrupteurs de fin de course mécaniques avec la commande de porte CS320.
Ô « 6.8 / 1 »
☞Dans le menu de saisie de la commande, réglez le paramètre RELAIS 4 sur MOD 15.
Branchement du système de détection d’incendie
Le branchement du système de détection d’incendie à la commande CS320 se fait via l’entrée programmable 1 (X4/9-10).
Le réglage de l’entrée pour la fermeture de secours dépend du contact de sortie du système de détection d’incendie (NO ou NC).
Vous trouverez de plus amples informations dans la notice de service de la CS320.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 11
Montage électrique
Version 2 : encodeur de la valeur absolue (en option)
6.8 / 2
C
B
B
C
Câble du moteur
Câble encodeur de la valeur absolue EVA
☞Branchez le câble du moteur avec la commande de porte CS320.
Ô « 6.8 / 2 »
☞Reliez la borne L/X19 à la borne 7/X5.
☞Branchez le câble de l’encodeur de la valeur absolue avec la commande de porte CS320 (raccordement enfichable à X11).
Ô « 6.8 / 2 »
☞Dans le menu de saisie de la commande, réglez le paramètre RELAIS 4 sur MOD 15.
Branchement du système de détection d’incendie
Le branchement du système de détection d’incendie à la commande CS320 se fait via l’entrée programmable 1 (X4/9-10).
Le réglage de l’entrée pour la fermeture de secours dépend du contact de sortie du système de détection d’incendie (NO ou NC).
Vous trouverez de plus amples informations dans la notice de service de la CS320.
12 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
6.9
Composition CS320 FTU
La CS320 FTU est intégrée dans un boîtier combiné et dispose
− d’un adaptateur secteur supplémentaire,
− de deux relais externes pour la commande du frein et
− d’une borne de raccordement distincte pour le branchement
− du câble du moteur FTU,
− du câble de raccordement ASI et
− du câble de raccordement du système de détection
d’incendie.
Équipée d’une alimentation électrique sans interruption
supplémentaire (ASI) pour le frein magnétique, en mode
normal, la CS320 fonctionne comme commande de porte
avec dispositifs de sécurité actifs.
En cas de panne de courant, le frein magnétique continue à
être alimenté par l’installation ASI et la porte reste ouverte.
En cas d’incendie, la fermeture (d’urgence) automatique se
fait par le système de détection d’incendie, indépendamment
de l’alimentation secteur.
La commande et l’ASI sont raccordées ensemble selon le
principe du « Plug & Play ».
6.9 / 1
6.9 / 2
A
D
A
F
C
E
B
A
K1
K2
T1
X01
X02
X03
X11
X15
Platine CS320
Relais pour la commande du frein
Relais pour la commande du frein
Adaptateur secteur
Raccordement ASI
Raccordement système de détection d’incendie (NC)
Raccordement câble du moteur FTU
Raccordement encodeur de la valeur absolue
Raccordement interrupteurs de fin de course mécaniques
A
B
C
D
E
F
Commande CS320 FTU
Opérateur FTU
ASI
Alimentation électrique CS320 FTU (400/230/3~)
Alimentation électrique ASI (230 V/1~)
Raccordement système de détection d’incendie (NC)
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 13
Montage électrique
6.10 Raccordement à la CS320 FTU
Version 2 : encodeur de la valeur absolue (en option)
6.10 / 2
Version 1 : interrupteurs de fin de course mécaniques
(standard)
C
6.10 / 1
A
B
B
C
B
A
B
Câble interrupteurs de fin de course mécaniques IFCM
Câble du moteur
☞Branchez le câble du moteur avec la commande de porte
CS320 FTU.
Ô « 6.10 / 1 »
☞Branchez le câble des interrupteurs de fin de course
mécaniques avec la commande de porte CS320 FTU.
Ô « 6.10 / 1 »
☞Assurez-vous que le paramètre RELAIS 4 a été réglé sur
MOD 14 dans le menu de saisie de la commande.
Câble du moteur
Câble encodeur de la valeur absolue EVA
☞Branchez le câble du moteur avec la commande de porte
CS320 FTU.
Ô « 6.10 / 2 »
☞Branchez le câble de l’encodeur de la valeur absolue avec la
commande de porte CS320 FTU (raccordement enfichable
à X11).
Ô « 6.10 / 2 »
☞Assurez-vous que le paramètre RELAIS 4 a été réglé sur
MOD 14 dans le menu de saisie de la commande.
Branchement du système de détection d’incendie
Le raccordement de la fermeture de secours par le système
de détection d’incendie se fait sur la borne X02/1-2 de la
commande CS320 FTU.
Ô « 6.9 / 1 »
La sortie du système de détection d’incendie doit être sous
forme de contact NC.
Vous trouverez de plus amples informations dans la notice
de service de la CS320 et de l’ASI.
14 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
7. Réglage de la position finale
7.1
Interrupteur de fin de course mécanique
KM50
7.1 / 2
Sur les opérateurs équipés de cames de fin de course, les
positions de fin de course doivent être réglées manuellement.
7.1 / 1
E
D
C
B
A
F
G
La vis de fixation (F) permet de figer la came de butée
correspondante dans la position fixée.
Le réglage de précision s’effectue avec la vis de réglage
précis (G).
A
B
C
D
E
ame de butée interrupteur de fin de course
C
OUVERTURE (vert)
Came de butée interrupteur de fin de course de
sécurité OUVERTURE (rouge)
Came de butée interrupteur de fin de course de
sécurité FERMETURE (rouge)
Came de butée interrupteur de fin de course
FERMETURE (blanc)
Came de butée interrupteur de fin de course auxiliaire
FERMETURE (blanc)
Chaque came de butée dispose d’une vis de fixation (F) et
d’une vis de réglage de précision (G).
Réglage de la position finale FERMETURE
☞Déplacez la porte en position finale FERMETURE.
☞Réglez la came de butée de manière à ce que l’interrupteur
de fin de course FERMETURE (D) soit actionné.
☞Serrez la vis de fixation (F).
L’interrupteur de fin de course de sécurité FERMETURE
(C) doit être réglé de manière à ce qu’il soit actionné
immédiatement lors du passage sur l’interrupteur de fin de
course FERMETURE (D).
☞Réglez l’interrupteur de fin de course de sécurité
FERMETURE (D).
Réglage de la position finale OUVERTURE
☞Amenez la porte en position finale OUVERTURE.
☞Réglez la came de butée de manière à ce que l’interrupteur
de fin de course OUVERTURE (A) soit actionné.
☞Serrez la vis de fixation (F).
L’interrupteur de fin de course de sécurité OUVERTURE (B)
doit être réglé de manière à ce qu’il soit immédiatement
actionné lors d’un passage sur l’interrupteur de fin de course
OUVERTURE (A).
☞Réglez l’interrupteur de fin de course de sécurité
OUVERTURE (B).
Le réglage se fait à l’aide d’une clé Allen de 2,5 mm.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 15
Réglage de la position finale
7.2
Encodeur de la valeur absolue EVA
Pour les opérateurs dotés d’un système de position finale
électronique (H), le réglage de la position finale est décrit
dans la notice de service de la commande.
7.2 / 1
H
16 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
8. Mise en service
Une fois le montage et l’installation terminés, il convient
de contrôler la résistance mécanique et les fonctions de
l’ensemble des composants de l’opérateur.
Contrôle des composants mécaniques
☞Vérifiez si l’ensemble des composants de fixation, de
raccordement et de transmission de force sont bien fixés et
s’ils sont dans un état impeccable.
☞Vérifiez si l’engrenage perd de l’huile.
☞Protégez durablement l’arbre de force contre la corrosion.
Contrôle des réglages des interrupteurs de fin de
course
☞Amenez la porte dans les deux positions finales.
La porte doit s’arrêter dans les positions souhaitées.
Seulement pour MEC (IFCM) :
Les interrupteurs de fin de course de sécurité ne doivent pas
être actionnés.
☞Vérifiez que les vis de fixation sont bien serrées.
ATTENTION !
Risque de dommages matériels suite à la mise en
service incorrecte de l’opérateur !
Lorsque l’opérateur fait des bruits inhabituels ou qu’il
perd de l’huile, il convient de l’arrêter immédiatement et
d’informer le service client.
Contrôle des composants électriques
☞Vérifiez si les câbles ne sont pas endommagés.
☞Vérifiez le bon maintien de tous les raccords vissés et
enfichables ainsi que des presse-étoupes.
☞Vérifiez si tous les dispositifs de protection du moteur sont
actifs.
Contrôle du frein
☞Contrôlez le fonctionnement du frein.
☞Contrôlez la surcourse de la porte.
☞Contrôlez la ventilation mécanique du frein UNIQUEMENT
lorsque la porte est complètement fermée.
Contrôle du sens de la course
☞Contrôlez le sens de la course par un ordre enclenchable
(OUVERTURE / FERMETURE).
Si le sens de la course de la porte ne correspond pas aux
ordres des touches, le sens de rotation doit être modifié.
La modification du sens de rotation est décrite dans la
notice de service de la commande.
☞Contrôlez à nouveau le sens de la course après modification
du sens de rotation.
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 17
9. Maintenance / contrôle
Danger de mort par choc électrique !
☞Débranchez impérativement le système de propulsion de
l’alimentation électrique avant les travaux de câblage.
Assurez-vous que l’alimentation électrique reste coupée
pendant les travaux de câblage.
Les pièces défectueuses remplacées doivent être éliminées de
façon appropriée.
Contactez le fabricant en cas de dysfonctionnements.
Les opérateurs de la série FTU ne nécessitent pas de
maintenance.
Toutefois, l’opérateur doit être contrôlé au moins une fois par
an par un technicien qualifié et formé.
En cas de nombres de cycles élevés, le contrôle doit être
effectué à des intervalles plus courts.
Le frein est soumis à l’usure. Il doit être vérifié régulièrement
et passer un contrôle du fonctionnement.
L’arbre creux ne doit pas rouiller.
ATTENTION !
Risque de dommages matériels suite un contrôle
incorrect de l’opérateur !
Pour éviter tout dommage corporel sur l’opérateur et la
porte, les points suivants doivent être satisfaits :
− Le contrôle ne doit être réalisé que par du personnel
autorisé.
− Les pièces usées ou défectueuses doivent être
remplacées.
− Seules les pièces d’origine autorisées peuvent être
montées.
− Les résultats de contrôle doivent être consignés dans le
carnet de contrôle de l’installation de porte.
☞Vérifiez si l’ensemble des composants de fixation, de raccordement et de transmission de force sont bien fixés et s’ils
sont dans un état impeccable.
☞Contrôlez que l’installation ne présente pas de traces de
corrosion, ne fasse pas de bruits suspects et ne perde pas
d’huile.
☞Protégez durablement l’arbre de force contre la corrosion.
☞Contrôlez le fonctionnement du frein et la surcourse de la
porte.
☞Contrôlez la ventilation mécanique du frein
(UNIQUEMENT lorsque la porte est complètement fermée).
☞Contrôlez les interrupteurs de fin de course et de sécurité.
☞Contrôlez l’absence de dommages sur les câbles électriques
et le boîtier. Tout câble défectueux doit être immédiatement
remplacé.
18 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
10. Caractéristiques techniques
FTU 05-25-20
FTU 3-50-20
FTU 4-70-20
FTU 5-105-20
Nm
250
500
700
1 050
min -1
20
20
20
20
Couple de retenue
Nm
7
27
27
27
Puissance du moteur
kw
0,55
1,1
1,5
2,2
Tension de fonctionnement
V
230 / 400 / 3~
230 / 400 / 3~
230 / 400 / 3~
230 / 400 / 3~
Fréquence de l’alimentation
Hz
50
50
50
50
Tension de commande
V
24
24
24
24
Tension nominale moteur
A
2,8 / 1,3
5,4 / 3,1
6,6 / 3,8
9,2 / 5,3
30
30
30
30
Couple de sortie
Vitesse de rotation en sortie
Cycles max. par heure *
Protection vous incombant
A
10
10
10
10
Type de protection
IP
54
54
54
54
Plage de température**
°C
-20 / +60
-20 / +60
-20 / +60
-20 / +60
Niveau continu de bruit
dB (A)
< 70
< 70
< 70
< 70
kg
40
59
68
94
48
48
48
48
25
40
40
40
MK2-FT 05
MK2-FT 2-4
MK2-FT 2-4
MK7-FT 5
10,8
11,9
11,9
19,5
Poids unitaire
Tours maximaux de force
Ø tenon enfichable (standard)
mm
Console de serrage
Poids unitaire
*
**
kg
Un cycle correspond à deux courses (ouverture et fermeture) de la porte.
Les valeurs indiquées se rapportent à 10 tours de l’arbre de force par course et supposent une répartition régulière.
Plage de température < –20 °C : Type d’huile et chauffage électrique sur demande
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 19
Caractéristiques techniques
FTU 05-25-20
10 / 1
15
130
90
218
150
125
110
45
160
150
520
10
9
138
25
30
11.5
90
15
322
DIN 6885-A 8x7x27
FTU 3-50-20
10 / 2
20 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
FTU 4-70-20
10 / 3
FTU 5-105-20
10 / 4
59
20
170
205
245
230
Ø1
25
140
391
Ø40
250
7.
5
DIN 6885 -A- 14x9x80
405
867
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 21
11. Déclaration d’incorporation
au sens de la directive 2006/42/CE (Machines) pour l’incorporation
d’une quasi-machine conformément à l’Annexe II, partie 1B
Déclaration de conformité
au sens de la directive 2014/30/UE (CEM)
au sens de la directive 2011/65/UE (RoHS)
Marantec Legden GmbH & Co.KG,
Neue Mühle 4,
D - 48739 Legden
Par la présente, nous déclarons que le produit mentionné ci-après
Désignation du produit : Entraînements pour portes
coupe-feu industrielles
Désignation du modèle : FTU 05, FTU 3, FTU 4, FTU 5
est exclusivement destiné à l’incorporation dans un système de
porte et a été développé, conçu et fabriqué conformément aux
directives suivantes :
Directive Machines 2006/42/CE
Annexe 1: 1.1.2, 1.1.3, 1.1.5, 1.2.6, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.9, 1.5.1, 1.5.2, 1.5.4,
1.5.6, 1.5.7, 1.5.8, 1.5.9, 1.5.10, 1.5.11, 1.5.13, 1.6.1, 1.6.2,
1.6.4, 1.7.2, 1.7.3, 1.7.4.3.
Directive CEM 2014/30/UE – Compatibilité électromagnétique
Directive RoHS 2011/65/UE – Substances dangereuses dans les
équipements électriques et
électroniques
Directive DBT 2014/35/UE – Basse tension, conformément à
l’annexe I, partie 1.5.1, de la directive
2006/42/CE
EN IEC 61000-6-2:2019
EN IEC 61000-6-3:2022
EN IEC 61000-6-4:2020
Compatibilité électromagnétique (CEM)
- Partie 6-2 : Normes génériques Immunités pour les environnements
industriels
Compatibilité électromagnétique (CEM)
- Partie 6-3 : Normes génériques Norme d'émission pour les
équipements
dans les environnements domestiques
Compatibilité électromagnétique (CEM)
- Partie 6-4 : Normes génériques Immunités pour les environnements
industriels
Les documents techniques spécifiques ont été établis
conformément à l‘annexe VII, partie B, de la directive Machines
(2006/42/CE).
Sur demande motivée, nous nous engageons à les transmettre aux
autorités de surveillance du marché dans un délai raisonnable au
format électronique.
Le signataire est le responsable de la constitution du dossier
technique.
Au sens de la directive 2006/42/CE, les quasi-machines sont
uniquement destinées à être incorporées ou assemblées à d’autres
machines ou à d’autres quasi-machines ou équipements en vue
de constituer une machine à laquelle la directive susmentionnée
s’applique. Par conséquent, la mise en service de ce produit est
uniquement autorisée après avoir constaté que l’ensemble de la
machine / équipement dans laquelle il a été installé est conforme
aux dispositions de la directive susmentionnée.
En cas de modification du produit sans notre accord, la présente
déclaration devient invalide.
Legden, le 01.11.2022
Normes utilisées et appliquées :
EN 12453:2022
EN 12604:2021
EN 60335-1:2020
EN 60335-2-103:2016
EN IEC 61000-6-1:2019
Portes et portails industriels,
commerciaux et résidentiels Sécurité d’utilisation des portes et
portails motorisés :
Exigences et méthodes d’essai
Portes et portails industriels,
commerciaux et résidentiels
-Aspects mécaniques:
Exigences et méthodes d’essai
Appareils électrodomestiques et
analogues - Partie 1 : Exigences
générales
Appareils électrodomestiques et
analogues - Sécurité -Partie 2-103 :
règles particulières pour les
motorisations de portails, portes et
fenêtres
Compatibilité électromagnétique (CEM)
- Partie 6-1 : Normes génériques Norme sur l’émission pour les
environnements résidentiels,
commerciaux et de l’industrie légère
Michael Hörmann, directeur
22 – Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1
FR
Entraînements de roues à chaîne pour portes coupe-feu FTU / Rév. C 0.1 – 23
#179135