EDISON-CITYALU FR – VELO ELECTRIQUE TRADUCTION DES INSTRUCTIONS D’ORIGINE S40 M10 Y17 Sous réserve de modifications techniques 1 TABLE DES MATIERES A PROPOS Pourquoi devez-vous lire ce manuel? Avertissement, consigne de sécurité SCHEMAS Schéma des pièces Schéma pour le câblage MODE D’EMPLOI Avis importants Mode de conduite Conduite en toute sécurité Charge de la batterie Vérification de la batterie avant la 1e utilisation Insertion, retrait, verrouillage de la batterie Indicateur de puissance Système d’assistance aux pédales Accélérateur (Si équipé) Installation des pédales Transformateur (Si équipé) Système à dérailleur Déverrouillage rapide de la roue avant Réglage du freinage Porte-bagages arrière Lumière Position de selle ENTRETIEN ET NETTOYAGE FAQ CALENDRIER DES SERVICES ET MAINTENANCE PROBLEMES ET SOLUTIONS 2 A Propos POURQUOI DEVEZ-VOUS LIRE CE MANUEL ? Ce manuel est conçu pour vous aidez à mieux profiter de la performance, confort, plaisir et sécurité lorque vous roulerez avec votre nouveau E-Bike. Le manuel décrit les procédures spécifiques de maintenance qui aident à mieux utiliser et conserver le produit et à garantir des années d’utilisation. Veuillez noter une attention particulière au chapitre concernant l’emploi de la batterie. Il est important pour vous que vous compreniez les fonctionnalités et le fonctionneemnt de votre nouveau E-bike afin que vous puissiez bénéficier d’un maximum de plaisir avec une sécurité maximale. En lisant ce manuel avant la 1e utilisation, vous saurez comment tirer parti de votre nouveau vélo. Il est important que votre 1ère balade à vélo soit dans un environnement contrôlé, loin des voitures et des obstacles. Nous vous encourageons à prendre en main votre vélo à assistance électrique dans un espace dégagé, ceci afin de bien sentir le déclenchement de votre moteur, et ainsi assurer un contrôle optimal de votre vélo. N’oubliez jamais qu’un vélo à assistance électrique n’est pas un cyclomoteur, il nécessitera de votre part une participation pour aller plus loin, plus vite et plus longtemps. ATTENTION Le vélo peut être une activité dangereuse, même dans les meilleures circonstances, il en va de votre responsabilité et cela en « bon père de famille ». Ce manuel contient de nombreux «Avertissements» et «Précautions» concernant l'absence de maintenance ou d'inspection de votre E-bike. Beaucoup d'avertissements et de précautions indiquent la perte de contrôle et de chute. Les chutes peuvent entraîner des blessures graves ou même la mort. IMPORTANT ! Votre E-Bike peut fournir de nombreuses années de service, de plaisir et de remise en forme, si vous vous en occupez bien. Comprenez les caractéristiques de votre E-Bike et prenez conscience des défis que vous rencontrerez sur la route. Il y a beaucoup de choses que vous pouvez faire pour vous protéger en roulant. Nous proposons de nombreuses recommandations et conseils de sécurité tout au long de ce manuel. Voici ce que nous pensons le plus important. Portez toujours un casque. Les casques réduisent considérablement la possibilité et la gravité des blessures à la tête. Depuis le 22 mars 2017, le port du casque à vélo est obligatoire en France pour tous les enfants de moins de 12 ans. Ne pas porter de vêtements amples qui peuvent s'emmêler dans les parties mobiles de l'E-Bike. Portez des chaussures robustes et une protection oculaire. 3 CONNAITRE VOTRE E-BIKE. Votre nouveau E-Bike intègre de nombreuses caractéristiques et fonctions qui n'ont jamais été intégrées dans un vélo avant. Lisez ce manuel pour comprendre comment ces fonctionnalités améliorent votre plaisir de conduite et votre sécurité. CONDUISEZ PRUDEMMENT! L'un des accidents cyclistes les plus courants est lorsqu’un automobiliste garé ouvre sa portière. Un autre incident courant est quand une voiture ou un autre cycliste se déplace soudainement dans votre direction. Toujours prêter attention aux véhicules autour de vous. Ne supposez pas que les autres vous voient. FAITES VOUS VOIR! Portez des gilets réfléchissants. Gardez vos réflecteurs propes et correctement alignés. Indiquez vos intention afin que les autres cyclistes puissent noter vos actions. PRENEZ CONSCIENCE DE VOS LIMITES! Soyez particulièrement prudent dans des conditions humides, car la propulsion peut être considérablement réduite et les freins sont moins efficaces. Ne roulez jamais plus rapidement que les conditions justifient ou au-delà de vos capacités. Rappelez-vous que l'alcool, les drogues, la fatigue et l'inattention peuvent considérablement réduire votre capacité à faire de bons jugements et à rouler en toute sécurité. GARDEZ VOS E-BIKE EN BON ETAT Suivez les instructions d’inspection et de maintenance. Vérifiez l’équipement de sécurité avant chaque trajet. CONNAITRE LE CODE DE LA ROUTE Les cyclistes sont tenus de suivre le code de la route. Pour une conduite sûre et confortable, il doit y avoir une distance d'au moins 2 à 5 cm entre la zone de l'aine prévu et le tube supérieur du cadre de la bicyclette, tandis que le cycliste chevauche le vélo avec les deux pieds à plat au sol. 4 SCHEMA DU VELO Guidon Commutateur de fonction Poignée Batterie arrière Frein à main Tige Selle Accelerateur (sauf UE) Barre de direction Porte-bagages barre de selle Fourche avant Garde-boue arrière Feu arrière Feu avant Frein avant Réglage de la hauteur de selle Tige de garde-boue Garde-boue avant Pneu avant Rayon Cadre Frein arriere Dérailleur avant Catadiope Moteur de moyeu Support latéral Roue libre Jante Moyeu avant Derailleur arriere Chaîne Pneu arrière Boîtier de contrôl Protection de la chaîne Capteur de vitesse 5 Pédale Pédalier Axe central Support inférieur Schéma de câblage Batterie Moteur Eclairage avant Poignée 3 Controleur Freins 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Moteur Batterie Serrure de déverouillage de la batterie PAS Dislay Eclairage avant Poignée Freins Controleur 6 Instruction Merci de bien vouloir lire et de bien comprendre les intructions avant la 1ère utilisation de votre E-bike afin d’éviter de vous blessr ou blesser autrui et d’éviter d’endommager le vélo. AVIS IMPORTANTS • Toujours recharger la batterie après chaque utilisation. Le non-respect de cette opération peut endommager la batterie. • Le chargeur peut rester branché en charge de maintien lors des longues périodes de non-utilisation. • Pour les périodes de non utilisation supérieures à 1 mois, la batterie doit être vérifiée et rechargée avant tout utilisation. CASQUE Porter toujours un casque qui couvre le front lors de l’utilisation de votre vélo. De nombreux états nécessitent des dispositifs de sécurité spécifiques. Il est de votre responsabilité de vous familiariser avec les lois de l'État où vous roulez et de vous conformer à toutes les lois applicables, y compris l'équipement approprié et votre vélo comme la loi l'exige. Il est fortement conseillé de porter un casque à vélo correctement adapté à tout temps lorsuqe vous roulez. Le casque idéal serait: - Confortable - Léger - Ajuster correctement - Couvre le front - Bien ventilé REFLECTEURS Les réflecteurs sont des dispositifs de sécurité importants qui sont conçus comme faisant partie intégrante de votre EBIKE. Les réglementations exigent que chaque vélo soit équipé de roues avant, arrière et de réflecteurs à pédales. Ces réflecteurs sont conçus pour reprendre et réfléchir les feux de rue et les lumières des voitures d'une manière qui vous aide à être vu et reconnu comme un cycliste en mouvement. Vérifiez régulièrement les réflecteurs et de leurs supports de montage pour s'assurer qu'ils sont propres, droits, ininterrompus et solidement montés. Remplacez les réflecteurs endommagés, redressez ou serrez ceux qui sont pliés ou perdus. Votre e-bike est fourni avec un à l’avant, un sur la roue arrière et quatre réflecteurs sur les pédales. Inspecter périodiquement tous les réflecteurs, supports et matériel de montage pour détecter des signes d'usure ou de dégâts. Remplacez immédiatement si un défaut est trouvé. Certaines bicyclettes vous obligeront à installer vos réflecteurs sur votre vélo. Veuillez vous référer à la section suivante pour obtenir des instructions sur tous les types de réflecteurs. Familiarisez-vous avec toutes les pièces de rechange de l'e-bike et testez toutes les fonctions électriques avant de rouler. Assurez-vous que toutes les pièces de rechange pour la bicyclette sont en bon état, comme la batterie et la pression des pneus. 7 L'opération de détail est comme suit: Le démarage Insérez la clé sur le côté droit du boitier de la batterie, tournez vers la position « ON », si l’affichage de l’alimentation s’allume, cela signifie que l’alimentation est normale. Démarrer par assistance à la pédale: Après avoir allumé l'alimentation, vous pouvez également utiliser vos pédales pour démarrer le e-bike, puis vous pouvez contrôler votre vitesse d'accélérateur. Mais ne pédalez pas trop fort, cela pourrait endommager les composants du e-bike car il est principalement entraîné par moteur. ROULEZ PRUDEMMENT Le poids standard est de 120Kg (inclure le poids du cycliste), ne pas surcharger. De plus, un système de freinage arrière a été installé sur le e-bike, il coupe automatiquement l'alimentation du moteur et ralentit lorsque vous tirez le frein, puis le frein arrière dans la roue arrière arrête le vélo électrique. 8 ATTENTION AU STATIONNEMENT 1.Ne démarrez pas le vélo fréquemment pendant le repos, pour assurer la durée de vie de la batterie, du moteur et du commutateur électrique. 2.Éteignez le courant après le stationnement et retirez la clé. CHARGEMENT DE LA BATTERIE Lorsque la course est terminée, chargez la batterie immédiatement. Les méthodes de recharge peuvent être divisées en deux types: 1-L'un est de retirer la batterie puis de la charger. 2-Charger la batterie sur les vélos. Connectez le chargeur à la batterie et l'AC Connecteur à une source d'alimentation 100220V / 50-60Hz. Il existe un indicateur LED sur l'unité de chargeur de batterie. La LED est rouge lorsque l'alimentation est connectée et que la batterie est en cours de charge. Lorsque la LED devient verte, cela signifie que la batterie est complètement rechargée. Li-LON recommande temps de charge: 5-6 heures Après la charge, débranchez d'abord la prise d'entrée (de la prise), puis débranchez le connecteur de sortie (du vélo). Le chargeur de batterie doit avoir une tension constante. La tension fluctuante ou l'alimentation électrique fluctuante de toute sorte peuvent endommager les cellules de stockage de la batterie. VERIFICATION DE LA BATTERIE AVANT 1ER UTILISATION ATTENTION La batterie fournie est partiellement chargée. Pour assurer la capacité complète de la batterie, chargez complètement la batterie avant tout utilisation. BATTERIE Même avec un soin approprié, les piles rechargeables ne durent pas éternellement. Chaque fois que la batterie est déchargée et ensuite rechargée, la capacité relative diminue d'un faible pourcentage. Vous pouvez maximiser la durée de vie de votre batterie en suivant les instructions de ce guide. La batterie doit être complètement chargée en respectant le temps de charge, dès la réception du vélo et avant la 1ere mise en route. Li-LON recommandé temps de charge: 5-6 heures • Pour une charge complète, laissez la batterie sur le chargeur pendant une heure complète après que le voyant du chargeur soit en vert. • Les batteries Li-ion ne possèdent pas de «mémoire». Les cycles de décharge / chargement partiels ne nuisent pas à la capacité ou aux performances de la batterie. • La capacité de sortie nominale d'une batterie est mesurée à 25° C. Toute variation de cette température modifiera les performances de la batterie et réduira sa durée de vie prévue. Les températures élevées réduisent en particulier la durée de vie et le temps de fonctionnement de la batterie. • Assurez-vous toujours d'allumer l'interrupteur d'alimentation du vélo sur "OFF" après chaque utilisation. Si vous laissez l'interrupteur d'alimentation sur la position "ON" ou que votre produit n'a pas été chargé pendant une longue période, la batterie perdra de sa capacité de chargement. 9 INSERTION, DEVEROUILLAGE ET SUPPRESSION DE LA BATTERIE • Insérez la clé dans la serrure • Mettez le commutateur à clé sur ON lorsque vous utilisez le vélo E (C.picture1) • Tournez le commutateur à la position OFF lorsque vous arrêtez d'utiliser le vélo E (photo B) • Tournez le commutateur de touche sur (A.picture1 UNLOCK), puis la batterie est déverrouillée et amovible CONSIGNES DE SÉCURITÉ POUR LE CHARGEUR ET LA BATTERIE Prenez connaissance des instructions et des consignes de sécurité avant de charger la batterie. Utilisez exclusivement le chargeur prescrit pour charger la batterie N’utilisez pas ce chargeur pour charger des pack-batteries d’un autre type. Tout bloc d’alimentation doit être exclusivement utilisé avec le socle du chargeur et la batterie de même référence. Utilisez le chargeur uniquement dans un environnement sec et à une température comprise entre 10 °C et 40 °C. N’utilisez pas le chargeur s’il est endommagé. Confiez la réparation du chargeur et de la batterie uniquement à un réparateur agréé. Evitez le court-circuit de la batterie. Ne conservez pas la batterie dans des endroits où la température peut dépasser 50 °C, par exemple dans une voiture garée au soleil. Ne brûlez pas la batterie. Ne tentez jamais d’ouvrir la batterie. Ne pas brûler le chargeur et la batterie Pictogrammes sur le chargeur Le chargeur comporte les pictogrammes suivants : Ne pas exposer le chargeur et la batterie à des températures supérieures à 50 °C. Machine de la classe II – Double isolation – vous n’avez pas besoin d’une prise avec mise à terre Ne pas entreposer le chargeur et la batterie à l’humidité. Utilisez le chargeur de batterie en intérieur uniquement. Transformateur a sécurité intrinsèque. Interrupteur de coupure. 10 SÉCURITÉ ÉLECTRIQUE Vérifiez si le voltage mentionné sur la plaque signalétique du chargeur correspond au voltage secteur disponible sur lieu. Entreposage de la batterie _ Entreposez la batterie dans un espace frais. La température optimale pour entreposer votre batterie Li-ion pendant une longue période est de 2 °C (la perte de la capacité ne sera que de 6 % par an (perte de 20 % à 25 °C). N’entreposez jamais les batteries quand elles sont déchargées. _ Il est préférable de recharger souvent les batteries Li-ion lorsqu’elles sont déchargées. BATTERIE Li-ion Batterie IMPORTANT : Les déchets de produits électriques et les piles ne doivent pas être éliminés avec les déchets ménagers. Jetez-les dans les centres de collecte prévus à cet effet. Pour savoir où se trouve le centre de collecte des déchets électriques le plus proche de chez vous, contactez votre mairie. INDICATEUR DE PUISSANCE PAS – Pedal assist system PAS - Système d'aide à la pédale Les vélos électriques possèdent un système de conduite assistée par pédale électrique. Dans les pays de l'UE, il est connu sous le nom de "PAS" cylce ou Pedal Assisted System. Le système d'assistance à la conduite se compose d’un goupe moteur, d'une batterie, d'un contrôleur et de divers composants électroniques (câbles de faisceau, capteurs et commutateurs). Il est important de savoir que lorsque le système de l'assistant est activé, le groupe moteur ne permet d'alimenter que lorsque vous pédalez. La quantité de puissance fournie par l'unité dépend de votre force de pédalage et du modèle d'assistance / niveau que vous avez configuré avec l'unité de commande du guidon à tout moment, si vous arrêtez de pédaler, l'assistant de démarrage se désengagera. Dans tous les modèles / niveaux, la puissance du système assisté diminue progressivement et se coupe lorsque le vélo atteint une vitesse de 25 km / h, (15,5 mph), ou si vous arrêtez de pédaler. Le système d’assistance se règle lorsque la vitesse descend en dessous de 25 km / h (15,5 mph) tant que les pédales tournent. Si l'e-bike est équipé d'un écran multi (voir ci-dessus). Celui-ci comporte 3 niveaux de vitesse PAS, indicateur d'alimentation allumé et allumé / éteint. Maintenez la touche '-' enfoncée pour éteindre, vous pouvez pédaler normalement. Le système d'assistance à la conduite n'est pas activé. Maintenir le bouton '+' sur le compteur, vous obtiendrez un niveau de vitesse PAS plus élevé. Chaque niveau d'assistance correspond à une vitesse maximale du moteur; Au niveau 3, le moteur fonctionne à pleine puissance. 11 Installation de pédale Les pédales forment une paire: "R" & "L" (image 1), "R" pour la droite, "L" pour la gauche. Fixez les pédales en les faisant tourner dans le bon sens (image 2). Commandes de boîte de vitesses (si disponibles) • • • • • • • Certains vélos vont avec des engrenages, qui se composent de: Un ensemble de pignon arrière, appelée roue libre. Un dérailleur arrière Un changement de vitesse Un câble de commande Un pignon avant appelé un chaînage Une chaîne de transmission Il existe de nombreux types de mécanismes plus rapides, chacun étant privilégié pour des applications spécifiques en raison de ses caractéristiques ergonomiques, de performance et de prix. Downshift est un décalage vers un engrenage inférieur ou plus lent, ce qui est plus facile à pédaler. Upshift est un changement vers un équipement supérieur, ce qui est plus difficile à pédaler. Par exemple, vous pouvez basculer vers une vitesse inférieure pour faciliter le pédalage sur une colline. D'autre part, vous pouvez changer de vitesse vers une vitesse plus élevée lorsque vous souhaitez aller plus vite. Qu'il s'agisse d'un changement de vitesse inférieur ou supérieur, le système de dérailleur exige que la chaîne d'entraînement avance et soit sous tension au moins. Un dérailleur ne se déplacera que si vous pédalez en avant. Diminuer l'engrenage Augmenter l'engrenage 12 ATTENTION Ne pédalez pas en arrière après avoir déplacé le dérailleur. Cet action pourrait bloquer la chaîne et causer de graves dommages au vélo. SYSTEME DERAILLEUR Le système de dérailleur comprend le dérailleur avant et arrière, les leviers de changement de vitesse et les câbles de commande du dérailleur, doivent tous fonctionner correctement pour un engrenage lisse. Roue libre arrière Vis d'ajustage de poulie Poulie de guidage Vis de réglage Poulie de tension Ajusteur de barillet de câble Vis de réglage de la vitesse élevée Vis de réglage de la vitesse basse Ajusteur Vue latérale du dérailleur arrière Derailleur Bien que les dérailleurs avant et arrière soient initialement ajustés, vous-avez besoin d'inspecter et d'ajuster les deux avant de monter sur l'e-bike. Freewheel Guide pulley Tension pulley Pulley adjustmen screw Adjustment screws Cable barrel adjuster roue libre arrière Poulie de guidage Poulie de tension Vis d'ajustage de poulie Vis de réglage Ajusteur de barillet de câble Derailleur avant Commencez par déplacer le dérailleur arrière vers le plus grand nombre indiqué, desserrez le câble du boulon d'ancrage du câble du dérailleur arrière et placez la chaîne sur le plus petit pignon. Réglez la vis de limite supérieure afin que la poulie de guidage et le plus petit pignon soient alignés verticalement. Resserrer le câble et resserrer solidement le boulon d'ancrage. Passer les engrenages, en s'assurant que chaque engrenage est réalisé silencieusement et sans hésitation. Si nécessaire, utilisez le réglage du barillet pour régler la tension du câble en le tournant vers la direction souhaitée. Par exemple, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, perdre la tension du câble et déplacer la chaîne loin de la roue, tout en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre va serrer la tension du câble et diriger la chaîne vers la roue. 13 LUMIERE Insérez les vis et serrez-les. POSITION DE LA SELLE La position correcte de la selle est un facteur important pour obtenir le meilleur rendement et confort de votre vélo. Si vous trouvez que la position de la selle n'est pas confortable, il y a deux réglages. 1: Ajustement haut et bas Votre longueur de jambe détermine la hauteur de selle correcte. La selle est à la hauteur correcte si vous pouvez simplement atteindre la pédale "vers le bas" avec un talon lorsque vous êtes assis sur la selle et que les bras de manivelle sont parallèles au siège. Pour vérifier la hauteur de la selle, procédez comme suit: Asseyez-vous sur la selle et placez un talon sur une pédale. Tournez la manivelle jusqu'à ce que la pédale avec votre talon soit en position basse et le bras de manivelle est parallèle au tube de siège. Votre jambe devrait être complètement droite. Et en touchant le centre de la pédale. Si ce n'est pas le cas, la hauteur de la selle doit être ajustée 2: Réglage de l'inclinaison de la selle La plupart des gens préfèrent une selle horizontale. Mais certains préfèrent avoir le nez de la selle légèrement augmenté ou vers le bas. Vous pouvez régler l'inclinaison de la selle. Desserrer la sellette de déverrouillage rapide, incliner la selle à la position souhaitée, et resserrer la sortie rapide de la selle. Serrer pour que vous ne puissiez pas vous déplacer ou secouer la selle. De très petits changements dans la position de la sellette peuvent avoir un effet important sur la performance et le confort. Par conséquent, chaque fois que vous modifiez votre position de selle, faites un seul changement directionnel à la fois et effectuez les changements en petits incréments jusqu'à ce que vous ayez trouvé le positionnement le plus confortable. 14 MAINTENANCE ET NETTOYAGE NOTE: Les progrès technologiques ont rendu l'E-Bike et les composants plus complexes que jamais. Et le rythme de l'innovation augmente. Cette évolution continue rend impossible pour ce manuel de fournir toutes les informations requises pour bien réparer et /ou maintenir votre E-Bike. Pour toutes demandes d’informations : [email protected] ATTENTION: De nombreuses tâches de réparation et de réparation d'E-Bike nécessitent des connaissances et des outils spéciaux. Ne commencez aucun ajustement ou service sur votre E-Bike si vous avez le moindre doute quant à votre capacité à les compléter correctement. Un mauvais réglage ou un service peut entraîner des dommages à l'E-Bike ou à un accident qui peut causer des blessures graves ou la mort. INSPECTION ET MAINTENANCE Pour votre sécurité et votre plaisir et pour assurer une vie plus longue pour votre E-Bike, inspectez et maintenez votre EBike régulièrement. Utilisez le tableau ci-dessous pour obtenir des conseils. Il est très important que vous vérifiez certains systèmes et composants avant chaque trajet. L'état et la fonction appropriés de ces systèmes sont d'une importance cruciale pour votre sécurité. Composante ou condition Pression des pneus (60-65 psi) Usure des pneus Réglage des freins Réglage du guidon Contrôles et affichages Réglage de la fixation des tiges Nettoyer et/ou Inspecter avant Inspecter Ajuster / serrer chaque trajet périodiquement * lubrifier √ √ √ √ √ √ Réparer/ remplacer si nécessaire √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ Usure des plaquette de frein Tension/usure du câble de frein Tension de rayon Roues Support de moyeu Lubrification des chaînes Ajustement des dérailleurs Réflecteurs Batterie et chargeur Support inférieur Tous les boulons & les écrous * Toutes les 5 à 10 promenades en fonction de la longueur et des conditions du trajet 15 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ STOCKAGE DE BATTERIE Lorsque vous stockez vos batteries pendant une longue période de temps: Chargez vos batteries tous les 30 jours pour éviter la perte de capacité. Les batteries s'auto-déchargent lentement lorsqu'elles ne sont pas utilisées pendant une longue période. Si les cellules de la batterie sont autorisées à atteindre une tension extrêmement basse, leur durée de vie et leur capacité seront en permanence réduites. Débranchez toujours votre chargeur de la prise murale et de la batterie avant de stocker la batterie. Évitez de stocker vos batteries à des températures extrêmes, qu'elles soient chaudes ou froides. Les batteries sont mieux conservées dans un endroit frais et sec. Ne laissez pas les piles accumuler de la condensation, car cela pourrait provoquer un court-circuit ou une corrosion. La température de stockage recommandée pour les batteries SLA et LI-ion est entre 0-25 °C. Évitez d'exposer la batterie à une chaleur extrême (40°C ou plus) pendant de longues périodes. FAQ Q: Est-il normal que les piles chauffent lors de la charge? R: Oui, il est normal que les piles deviennent chaudes au toucher pendant le processus de recharge. Cela s'explique par l'augmentation de la résistance interne et l'efficacité de la conversion de l'énergie électrique à l'énergie chimique. Q: Combien de temps durent ma batterie avant d'être remplacées? R: la durée de vie de la batterie dépend de l'utilisation et des conditions. Même avec un soin approprié, les piles rechargeables ne durent pas toujours. De manière conservative, une batterie SLA viendra à la fin de son utilité après ~ 350 cycles de charge / charge complets, tandis que les batteries Li-ion dureront plus de 800 cycles. "La fin de vie utile" se réfère au point où une batterie ne peut plus fournir 60% de sa capacité nominale d'origine en ampères-heures. Après ce point, le processus de vieillissement s’accélérera et la batterie devra être remplacée. CALENDRIER DE SERVICE ET DE MAINTENANCE Certains services et maintenance peuvent et doivent être effectués par le propriétaire et ne nécessitent aucun outil ou savoir spécial au-delà de ce qui est présenté dans ce manuel. Voici des exemples du type de service que vous devez effectuer vous-même. Tous les autres services, maintenance et réparation doivent être effectués dans un établissement correctement équipé par un mécanicien E-Bike qualifié en utilisant les outils et procédures correctes spécifiés par le fabricant. Période d'inactivité Votre vérification de sécurité mécanique vous aidera à identifier certaines choses qui nécessitent un réajustement. Mais même si tout vous semble correct, il est préférable de remettre votre E-Bike au revendeur pour un bilan. Un premier contrôle est conseillé après 10 à 15 heures d'utilisation. Mais si vous pensez que quelque chose ne va pas avec l'E-Bike, demandez conseils à votre revendeur avant de le conduire à nouveau. Après chaque utilisation longue ou courte: si le vélo a été exposé à de l'eau ou à du sable, ou après +/- 160 km : Nettoyer votre vélo Huiler légèrement la chaîne, les engrenages de roue libre et les bagues de poulie du dérailleur arrière. Essuyez l'excès d'huile. La lubrification est une fonction du climat. Parlez à votre revendeur sur les meilleurs lubrifiants et la fréquence de lubrification recommandée. Après chaque utilisation ou après 10 à 20 heures de conduite: • Pressez le frein avant et faites basculer l'E-Bike en avant et en arrière. Si vous entendez un bruit avec chaque mouvement vers l'avant ou vers l'arrière de l'E-Bike = Demandez à votre revendeur une vérification de votre vélo, vous avez probablement du jeu dans la direction. 16 • Soulevez la roue avant du sol et faites-la basculer du côté. Si vous ressentez une résistance dans la direction = Demandez à votre revendeur de le vérifier votre vélo. • Assurez-vous que tous les boulons, écrous et matériel de montage sont serrés. PRECAUTION: Comme la pédale droite de votre vélo se plie, saisissez le bras de manivelle lors de l'exécution de ce contrôle sur le côté droit. ATTENTION : Comme tout composant mécanique, l’ E-Bike subit des contraintes élevées et s’use. Si la durée de vie prévue pour un composant a été dépassée, celui-ci peut se rompre à tout instant et entraîner des blessures pour le cycliste. Les fissures, craquelures et décolorations indiquent que le composant a dépassé sa durée de vie et doit être remplacé. • Pièces de rechanges et accessoires : - Si vous devez remplacer certaines pièces (pneumatiques, manivelles...) nous vous conseillons d’utiliser les pièces d’origines qui ont été sélectionnées pour leur qualité et leur compatibilité. Elles peuvent être remplacées par un technicien agréé par des pièces plus récentes. - Assurez-vous auprès d’un technicien agréé de la compatibilité des accessoires à assembler. Pneu à plat : Pour réparer une crevaison, pas besoin de démonter complètement la roue du vélo (sauf si vous voulez changer entièrement la chambre à air). Retournez à l’envers ou posez votre vélo sur le côté pour que la roue ne s’appuie plus sur le sol. Ensuite, assurez-vous que le pneu soit suffisamment dégonflé (en appuyant sur le dessus de la valve de la chambre à air). Utilisez vos démonte-pneus en les glissant entre la jante de la roue et le pneu, pour pouvoir faire levier et sortir la chambre à air de la jante. Lorsque l’un des cotés du pneu est hors de la jante, vous pouvez tirer délicatement sur la chambre à air pour la faire sortir. La seconde étape consiste à repérer l’endroit de la crevaison. Attention à ne pas s’arrêter au premier petit trou trouvé, il y a parfois plusieurs endroits ou le pneu s’est crevé. Pour trouver facilement le ou les trous dans la chambre à air, une méthode efficace est celle de la bassine à eau. Regonflez le pneu sorti du pneu et plongez la chambre à air, partie par partie, dans la bassine remplie d’eau. Si vous voyez des bulles à un endroit, c’est celui du trou. Une fois le trou repéré, marquez-le à l’aide d’un crayon ou d’un stylo (un petit rond ou petite croix) pour passer à l’étape suivante. Vous avez repéré la crevaison et nous allons pouvoir appliquer la pièce dessus. Si vous avez utilisé de l’eau pour repérer le trou, séchez la chambre à air à l’’aide d’un chiffon pour que celle-ci soit sèche à l’endroit ou la pièce va être posée. A l’aide de votre papier de verre (ou petit grattoir prévu à cet effet) poncez légèrement la chambre à air à l’endroit du trou. Poncez aussi l’intérieur du pneu qui se situe au niveau de la crevaison. Il se peut qu’une épine ou qu’un petit morceau d’épine soit toujours logé dans le pneu et puisse re-crever instantanément le pneu. Appliquer la pièce de réparation pour stopper la crevaison. Prenez la colle à rustines et versez-en un peu sur la pièce (coté noir) et à l’’endroit que vous avez marqué sur la chambre à air. 17 Attendez quelques minutes avant de poser la pièce sur le trou, en faisant bien attention que la colle soit présente sur toute sa surface (qu’elle déborde légèrement de chaque coté) et pressez la pièce sur la chambre à air pendant 4 à 5 minutes. Si vous ne souhaitez pas utiliser de colle à rustines, vous pouvez vous servir de patchs autocollants qui permettent de réparer les crevaisons sans colle. Remettre la chambre à air dans le pneu Une fois la pièce de réparation bien mise en place et l’intérieur du pneu poncé, regonflez à moitié la chambre à air avant de la replacer dans le pneu. Finalement, faites levier avec vos démonte-pneus comme vous l’avez fait précédemment pour replacer le pneu sur la roue, en faisant très attention à ne pas pincer la chambre à air. Une fois la chambre à air et le pneu remis en place, vous pouvez finir de regonfler votre pneu, celui-ci est maintenant réparé ! ATTENTION : Monter votre E-Bike avec un pneu plat ou sous-gonflé peut endommager le pneu, le tube et l'E-Bike, et peut vous faire perdre le contrôle et tomber. Rayon cassé Une roue , avec un rayon cassé, est beaucoup plus faible qu'une roue complètement tendue. Si vous cassez un rayon pendant un tour, vous devrez rentrer chez vous beaucoup plus lentement et soigneusement parce que la roue affaiblie pourrait briser des rayons supplémentaires et devenir inutile. Entretien de base Les procédures suivantes vous aideront à maintenir votre vélo électrique de manière optimale. Maintenir correctement les piles en les gardant complètement chargées lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Nous ne recommandons pas la conduite de votre vélo électrique dans l'eau (routes humides, flaques d'eau, pluie, cours d'eau, etc.) et ne l'immergez jamais dans l'eau car le système électrique pourrait être endommagé. Vérifiez périodiquement le câblage et les connecteurs pour vous assurer qu'il n'y a pas de dommages et que les connecteurs ont une bonne continuité. Pour les cadres peints, dépoussiérer la surface et retirer toute saleté en vrac avec un chiffon sec. Nettoyez et essuyez avec un chiffon humide trempé dans un mélange de détergent doux. Sécher avec un chiffon et un polissage avec de la cire de voiture ou de meuble. Utilisez du savon et de l'eau pour nettoyer les pièces en plastiques et les pneus. Les vélos chromés doivent être essuyés avec un liquide antirouille. Rangez votre vélo sous un abri. Évitez de le laisser sous la pluie ou d'être exposé à des matériaux corrosifs. Rouler sur la plage ou sur les zones côtières expose le vélo au sel qui est très corrosif. Lavez votre vélo fréquemment et essuyez ou vaporisez toutes les pièces non peintes avec un traitement antirouille. Assurez-vous que les jantes sont sèches afin que les performances de freinage ne soient pas affectées. Après la pluie, essuyez votre vélo et appliquez un traitement antirouille. Si les roulements du moyeu et du bas de votre vélo ont été submergés dans l'eau, ils doivent être retirés et graissés. Cela empêchera une détérioration accélérée des roulements. Si la peinture a été rayée ou écaillée sur le métal, utilisez une peinture retouchée pour éviter la rouille. Le vernis transparent peut également être utilisé comme mesure préventive. Nettoyez et lubrifiez régulièrement toutes les pièces mobiles, serrez les composants et faites les réglages nécessaires. Stockage Gardez votre vélo dans un endroit sec, peu ensoleillé. La lumière directe du soleil peut provoquer une décoloration de la peinture et des fissures des pièces en caoutchouc et plastique. Avant de stocker votre vélo pendant une longue période, nettoyez et lubrifiez tous les composants et cirez le cadre. Déglonflez les pneus à mi-pression et accrochez la bicyclette hors du sol. Chargez la batterie et assurez-vous qu'elles sont protégées de l'eau. La batterie doit être rechargée tous les 30 jours pour éviter la perte de capacité. Ne couvrez pas la bicyclette avec du plastique car "la transpiration" résultera et cela pourrait provoquer la rouille. 18 Veuillez noter que la garantie de votre vélo ne couvre pas les dommages causés par la peinture (sauf comme indiqué dans la section garantie de ce manuel), la rouille, la corrosion, la pourriture sèche ou le vol. Problèmes et solutions Problème Cause problème Solution Les changements de vitesse ne fonctionennt pas correctement -Dérailleur câbles collés/étirés/ endommagés -Dérailleur avant ou arrière non ajusté correctement -Changement indexé non ajusté correctement - Lubrifier / serrer / remplacer les câbles - Ajuster les dérailleurs - Ajuster l'indexation Chaîne de glissement -Excessivement usé / ébréché ou roues dentées - Chaîne usée/étirée - Raccord rigide dans la chaîne - Chaîne non compatible/anneau pour chaîne non compatible/ roue libre non compatible -Remplacer le chaîne, les pignons -Remplacer la chaîne - Lubrifiant ou remplacer le lien - Consulter un conseiller dans un magasin de vélos Cliquettis lors du pédalage - Chaîne rigide - Axe / roulements à pédale en vrac - Axe / roulements de support inférieur - Support inférieur ou pédale plié - Manivelle desserrée Grincement lors du pédalage La roue ne tourne pas Les freins ne fonctionnent pas efficacement Tremblement de la roue - Les pédales sont trop serrées - Les paliers du support inférieur sont trop serrés - dérailleurs d'encrassement - Jantes de vitesse de dérailleur - Les broches de cliquet internes de la roue sont bloquées - Frein usés - Blocs de frein / bordure grasse, humide ou sale - Les câbles de frein sont contraignants / étirés / endommagés - Les leviers de freins sont contraignants - Freins hors réglage - Axe cassé - Le moyeu se détache - Les roulements de moyeu s'effondrent - Lubrifier la chaîne / Ajuster le maillon de chaîne - Ajuster les roulements / écrou à axe - Ajuster le support inférieur - Remplacer l'essieu inférieur ou les pédales - Serrer les vilebrequins - Ajuster les paliers - Ajuster les paliers - Ajuster la chaîne - Nettoyer et lubrifier les roues - Lubrifier. Si le problème persiste, remplacer la roue - Remplacer les blocs de freins - Nettoyer les blocs et la jante - Nettoyer / régler / remplacer les câbles - Régler les leviers de frein - Freins de centre - Remplacer l'essieu - Ajuster les paliers du moyeu - Remplacer les roulements - Alignez correctement les roues - Réglez / serrez le tube de direction - Emmenez le vélo dans un magasin pour un éventuel réalignement du cadre La direction n'est pas précise -Roues non alignées dans le cadre -Tube de direction lâche -Fourches avant ou cadre plié Frappes fréquentes -Tube intérieur vieux ou défectueux -Bande de roulement / carter usé -Pneu inadapté à la jante -Pneu non vérifié après la ponction précédente -Pression des pneus trop basse -Rayon dépassant dans la jante - Remplacer le tube intérieur - Remplacer le pneu - Remplacer par un pneu correct - Retirer l'objet pointu intégré dans le pneu - Correction de la pression des pneus Le moteur fait un bruit de "clic" et réduit la puissance et / ou s'arrête - Batterie faible - Engrenages endommagés - Chargez les piles pour le temps recommandé - Remplacer le moteur / la roue du moyeu 19 Pas de courant lorsque le commutateur est allumé La bicyclette fonctionne correctement mais la jauge de la batterie ne s'allume pas La lampe de batterie s'allume mais La bicyclette ne fonctionne pas La bicyclette fonctionne à pleine vitesse sans pédalage La batterie indique une charge complète lorsqu'il est testé au port de charge mais la bicyclette ne fonctionne pas L'accélérateur (à vélo équipé) ne remonte pas à la position neutre Le vélo marche ponctuellement La charge affiche une charge complète dans un temps exceptionnellement court Voyant lumineux sur le chargeur n’est pas alluminé lorsque le chargeur est branché à la prise Indicateur de chargeur (Lithium) clignote seulemnt en rouge et ne change jamais au vert -Fusible grillé -Câble rompu -Commutateur défectueux -Contrôleur défectueux - Remplacer le fusible -Vérifier tous les connecteurs -Inspectez tous les fils pour les dommages Remplacer l'interrupteur et le retest -Remplacer le contrôleur et retesté -Des fils endommagés - Indicateur de batterie défectueux -Vérifier l'accélération et/ou la batterie -Inspecter tous les fils - Remplacer la jauge de la batterie - Capteur défectueux - Accélération défectueuse - Contrôleur défectueux - Remplacer les inhibiteurs de freinage et vérifier à nouveau -Vérifier le connecteur du fil du moteur -Remplacer le capteur et retesté -Remplacer l'accélérateur et retesté -Remplacer le contrôleur et retesté -Contrôleur défectueux -Connecteurs en vrac -Faible contact entre les bornes de la batterie -Remplacer le contrôleur -Vérifier tous les connecteurs -Inspecter et nettoyer les bornes de la batterie - Poignée bloquée contre l'accélérateur - Accélération défectueuse - Repositionner la poignée - Remplacer l'accélérateur - Connecteurs en vrac - Des fils endommagés - Vérifier tous les connecteurs - Inspecter tous les fils -Chargeur défectueux - Batterie défectueuse -Remplacer le chargeur -Replacer la batterie -La sortie n’a pas d’électricité -Chargeur defectueux -Vérifier l'alimentation électrique -Remplacer le chargeur - Fil endommagé du port du chargeur à la batterie - Batterie défectueuse -Inspecter le fil - Remplacer la batterie - Inhibiteur de freinage défectueux - Connecteur de câble moteur Utilisez des pièces de rechange approuvées, en particulier pour les composants critiques pour la sécurité. Consultez votre revendeur au besoin. 20 SERVICE APRÈS-VENTE _ Un commutateur endommagé doit être remplacé dans nos ateliers du service après-vente. _ Si le remplacement du câble d’alimentation est nécessaire, cela doit être réalisé par le fabricant ou son agent pour éviter un danger. SERVICE APRÈS-VENTE ET ASSISTANCE Notre Service Après-Vente répond à vos questions concernant la réparation et l’entretien de votre produit et les pièces de rechange. Vous trouverez des vues éclatées ainsi que des informations concernant les pièces de rechange également sous : www.eco-repa.com Les conseillers techniques et assistants E-DISON sont à votre disposition pour répondre à vos questions concernant nos produits et leurs accessoires : [email protected] GARANTIE Pour les clauses de garantie, reportez-vous aux conditions de garantie ci-jointes. ENVIRONNEMENT Ce symbole indique que les équipements électriques et électroniques font l’objet d’une collecte sélective, il représente une poubelle sur roues barrée d’une croix. ATTENTION : Un système de collecte sélective pour ce type de produit est mis en place par les communes dans le cas où vous souhaiteriez vous débarrasser du produit. Vous devez vous renseigner auprès de votre mairie afin d’en connaître la localisation. En effet les produits électriques et électroniques contiennent des substances dangereuses qui ont des effets néfastes sur l’environnement et doivent donc être recyclés. Pour en savoir plus : www.quefairedemesdechets.fr Vous pouvez faire la demande du manuel d’instruction sous format PDF par mail : [email protected] Fabriqué en Chine 2017 21 Pieces détachées Roue avant Cadre 22 Pédalier Guidon 23 24 SN : 2017.10:001~243 19.09.12213 Date d’arrivée: 10/01/2018 Année de production : 2017 rue de Gozée 81, 6110 Montigny-le-Tilleul, Belgique Déclaration de conformité Nous « E-DISON » certifions par la présente que la machine spécifiée ci-après répond de par sa conception et son type de construction ainsi que de par la version que nous avons mise sur le marché aux prescriptions fondamentales stipulées en matière de sécurité et d’hygiène par les directives européennes en vigueur. Toute modification apportée à la machine sans notre accord rend cette déclaration invalide. VELO ELECTRIQUE « EDISON-CITYALU» SN : 2017.10:001~243 sont en conformité avec les normes suivantes : EN 15194 :2009+A1 :2011 EN 14764 :2005 ISO 11452-2 :2004 EN 55014-1 :2006 EN 61000-3-3 :2008 IEC 61000-4-2 :2001 IEC 61000-4-3 :2008 IEC 61000-4-4 :2004 IEC 61000-4-5 :2005 IEC 61000-4-6 :2006 IEC 61000-4-11 :2004 IEC 11451-1 :2001 Et satisfont aux directives suivantes 2006/42/EC(MD) - 2014/35/EU(LVD) 2014/30/EU(EMC) - 2011/65/EU(ROHS) - 2012/19/EC(WEEE) Belgique ,Octobre 2017 Mr Joostens Pierre, Président-Directeur Général E-DISON, rue de Gozée 81, 6110 Montigny-le-Tilleul, Belgique 25 81, rue de Gozée 6110 Montigny-le-Tilleul Belgique Tél : 0032 71 29 70 70 Fax : 0032 71 29 70 86 S.A.V [email protected] Service Parts separated 32 / 71 / 29 . 70 . 83 32 / 71 / 29 . 70 . 86 Fabriqué en Chine 26 2017 27 28 ">
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