Information Produit
Affectations:
HAZET 3788/4
Jeu d’outils de réglage et blocage
des moteurs diesel
CITROËN / PEUGEOT Moteurs Diesel
1.4HDi & 1.6 HDi
Également sur les modèles Ford comme les
moteurs Duratorq TDCi
CITROËN
Xsara
C4
FORD
Fiesta
Focus C-Max
PEUGEOT
206
3788/4
IMPORTANT: Reportez-vous toujours au manuel d’entretien du
constructeur du véhicule, ou manuel de la marque, pour appliquer les
procédures et données actuelles Les présentes informations produit
détaillent affectations et utilisation des outils, avec des instructions
générales données uniquement à titre indicatif.
Contenu du jeu / pièces détachées
C2
C5
C3
Fusion
Focus
307
Moteurs: DV4TD (8HW / 8HX / 8HZ), DV4TED4
(8HV / 8HY), DV6ATED4 (9HX / 9HY / 9HZ),
F6JA / F6JB / F6JC / G8DA / G8DB (Ford) moteurs
Volvo S40,V50,C30 / Mazda 2,3
3788/4
Repère Référence
PSA-Ford-Volvo-Mazda
Désignation
1
HAZET 3788-22 0194-C, 21-262, 303-734, 999-7169, 49 JE02 020 Pige de blocage du volant
2
HAZET 3788-21 0194-A, 21-260, 303-732, 999-7233, 49 JE02 018 Pige de blocage de pompe à injection et vilebrequin (2 par jeu)
3
HAZET 3788-23 0194-B, 21-263, 303-735, 999-7122, 49 JE02 021 Pige de blocage de l’arbre à cames
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3788/4
HAZET 3788/4 Jeu d’outils de réglage et blocage de
moteurs diesel comprend:
HAZET 3788-21 piges de blocage de vilebrequin et
pompe haute pression (x 2)
HAZET 3788-22 Pige de blocage du volant
1.4HDi
Pour bloquer le moteur pendant la dépose et la mise en place de la
poulie et de la vis du vilebrequin.
HAZET 3788-23 Pige de blocage de l’arbre à cames
Les moteurs PSA diesel 1.4 et 1.6 HDi sont eux aussi montés sur les
modèles Ford sous la dénomination Duratorq (TDCi).
Le remplacement de la courroie de distribution sur ces moteurs
nécessite l’utilisation de 4 piges de blocage.
Déposer la roue droite et la plaque intérieure d’aile.
Écarter le faisceau électrique du capot cache-courroie supérieur
et déposer la courroie auxiliaire, le capot cache-courroie supérieur
et l’obturateur dans le carter d’embrayage dans lequel la pige de
blocage HAZET 3788-22 va s’insérer.
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HAZET 3788-23 Pige de blocage de l’arbre à cames
Faire tourner le moteur jusqu’à ce que les trous de distribution du
pignon d’arbre à cames soient alignés,et insérer la pige de blocage
HAZET 3788-23.
Vérifier que la rainure de clavetage du vilebrequin se trouve dans la
position à 11 heures des aiguilles d’une montre et insérer la pige
de blocage HAZET 3788-21 pour valider la position correcte du
vilebrequin.
3
HAZET 3788-21 Piges de blocage de vilebrequin et de
pignon de pompe haute pression (2 dans le jeu)
1
HAZET 3788-22 Pige de blocage du volant
Faire tourner le vilebrequin jusqu’à ce que HAZET 3788-22 puisse
être insérée dans l’une des rainures dans le volant pour ‘“bloquer” le
moteur.
Déposer la poulie du vilebrequin, le capot inférieur de la courroie de
distribution, le capteur de position du vilebrequin (vérifier que la piste
magnétique n’est pas endommagée) et l’équerre de montage du guide
de courroie.
ATTENTION: Ne pas toucher à la piste magnétique
(bague du capteur).
Remettre en place la vis de poulie du vilebrequin (pour faciliter la
rotation du moteur), et retirer la pige de blocage HAZET 3788-22.
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Vérifier que la rainure de clavetage du vilebrequin se trouve dans la
position à 11 heures des aiguilles d’une montre et insérer la pige
de blocage HAZET 3788-21 pour valider la position correcte du
vilebrequin.
Une des piges de blocage HAZET 3788-21 est utilisée pour bloquer le
vilebrequin et l’autre bloque le pignon de la pompe haute pression.
Vérifier l’alignement de la pompe haute pression au moyen des trous
dans le pignon de la pompe. S’il n’y a pas un trou dans le support
de la pompe correspondant avec le trou du pignon, à ce moment là
faire l’alignement en positionnant les trous dans le pignon en position
verticale.
Soutenir le moteur pour permettre la dépose du support droit ou
de l’équerre, détendre le tendeur et déposer la vieille courroie de
distribution.
S’assurer que le pignon d’arbre à cames et le vilebrequin sont
bloqués dans leur position de calage avec les piges P17 et P15
respectivement. S’assurer que la pompe haute pression est alignée
correctement.
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Mettre en place la courroie de distribution neuve et installer le support
ou l’équerre du moteur.
Appliquer une tension à la courroie en faisant tourner le tendeur en
sens contraire des aiguilles d’un montre jusqu’à ce que l’indicateur se
positionne à l’intérieur de la fenêtre.
Remettre en place le capteur de position du vilebrequin et l’équerre du
guide de courroie.
ATTENTION: Ne pas toucher à la piste magnétique
(bague du capteur).
Retirer les piges de blocage.
Faire tourner soigneusement la poulie de vilebrequin 10 fois dans le
sens des aiguilles d’un montre.
Vérifier le calage du moteur en s’assurant que les piges de blocage de
l’arbre à cames et de l’arbre à cames peuvent être insérées et que le
pignon de la pompe haute pression est correctement aligné.
Retirer toutes les piges de blocage et vérifier que l’indicateur du
tendeur est positionné à l’intérieur de la fenêtre.
Insérer la pige de blocage P16 dans le volant et mettre en place la
poulie de vilebrequin en utilisant une vis centrale neuve.
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