HME ZOOM Nitro Manuel utilisateur

ZOOM Nitro™
Version 4.2
Manuel d’utilisation
HM ELECTRONICS, INC.
2848 Whiptail Loop, Carlsbad, CA 92010, États-Unis
Téléphone: 1-800-848-4468 Télécopieur: 858-552-0172
Site web: www.hme.com Email: [email protected]
PUB 00058
Rev A 12/23/20
CONTRAT DE LICENCE UTILISATEUR FINAL (CLUF)
POUR LE LOGICIEL (SYSTÈME 60) DE MINUTERIE ZOOM® NITRO DE HME
IMPORTANT — LIRE ATTENTIVEMENT :
Ce contrat de licence utilisateur final HME (« CLUF ») est une entente légale entre vous (soit un individu ou une entité unique)
et HM Electronics, Inc. (« HME »). Le LOGICIEL est sous licence, pas vendu. Tous droits réservés.
Ce CLUF est valide et accorde des droits à l’utilisateur final UNIQUEMENT si le LOGICIEL est authentique.
SI VOUS REFUSEZ CE CONTRAT DE LICENCE UTILISATEUR FINAL (« CLUF »), N’UTILISEZ-PAS CET APPAREIL. AU LIEU DE
CELA, VEUILLEZ CONTACTER IMMÉDIATEMENT HM ELECTRONICS, INC. (« HME ») POUR OBTENIR DES INSTRUCTIONS
POUR RETOURNER LE OU LES APPAREIL(S) NON UTILISÉ(S) AFIN D’OBTENIR UN REMBOURSEMENT. TOUTE UTILISATION
DU LOGICIEL, Y COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, L’UTILISATION DE L’APPAREIL, CONSTITUERA VOTRE ACCEPTATION DE
CE CLUF (OU RATIFICATION DE TOUT CONSENTEMENT PRÉALABLE).
OCTROI DE LICENCE LOGICIELLE. Ce CLUF vous accorde la licence suivante :
•
Vous ne pouvez utiliser le LOGICIEL que sur l’APPAREIL.
•
FONCTIONNALITÉ RESTREINTE. Vous détenez une licence vous permettant d’utiliser le LOGICIEL pour fournir
uniquement les fonctionnalités limitées (tâches et processus spécifiques) pour lesquelles l’APPAREIL a été conçu
et mis sur le marché par HME. Cette licence interdit particulièrement toute autre utilisation des programmes ou
fonctions du LOGICIEL, ou inclusion de programmes ou fonctions logicielles supplémentaires qui ne supportent pas
directement la fonctionnalité limitée sur cet APPAREIL.
•
LE LOGICIEL EN TANT QUE COMPOSANTE DE L’APPAREIL - TRANSFERT. Cette licence ne peut pas être partagée,
ni transférée ni utilisée simultanément sur des ordinateurs distincts. Le LOGICIEL est concédé sous licence avec
l’APPAREIL en tant que produit intégré unique et ne peut être utilisé qu’avec l’APPAREIL. Si le LOGICIEL n’est pas
accompagné d’un APPAREIL, vous ne pouvez pas utiliser le LOGICIEL. Vous pouvez transférer de manière permanente tous vos droits en vertu du présent CLUF uniquement dans le cadre d’une vente ou d’un transfert permanent de
l’APPAREIL, à condition que vous ne conserviez aucun exemplaire du LOGICIEL. Si le LOGICIEL constitue une mise à
niveau, tout transfert doit inclure toutes les versions antérieures du LOGICIEL. Le transfert ne peut pas être un transfert indirect, tel qu’une consignation. Avant le transfert, l’utilisateur final qui reçoit le LOGICIEL doit accepter toutes
les modalités du CLUF.
•
SUPPORT DU PRODUIT. our le support du produit, veuillez vous référer au numéro de support de HME fourni dans la
documentation jointe à l’APPAREIL. Pour toute question relative au présent CLUF ou si vous désirez contacter HME
pour quelque raison que ce soit, veuillez nous contacter à : HM Electronics, Inc., 2848 Whiptail Loop, Carlsbad, Californie, 92010 États-Unis Site Web : www.hme.com. Courriel : [email protected]. Téléphone : 1-800-848-4468.
•
UTILISATION RESTREINTE. Le LOGICIEL n’a pas été conçu et n’est pas destiné à être utilisé ou revendu dans des environnements dangereux qui nécessitent des performances sans faute, telles que dans l’exploitation des installations
nucléaires, la navigation aérienne ou les systèmes de communication, le contrôle du trafic aérien, ou tout autre appareil ou système dans lequel un mauvais fonctionnement du LOGICIEL pourrait entraîner à l’opérateur de l’appareil ou
du système ou à autrui un risque prévisible de blessure ou de mort.
•
NON TOLÉRANT AUX DÉFAUTS. Le LOGICIEL est non tolérant aux défauts. HME a effectué suffisamment d’essais
pour déterminer que le LOGICIEL peut être utilisé.
•
PAS DE LOCATION / PAS D’HÉBERGEMENT COMMERCIAL. Vous ne pouvez ni louer, ni concéder, ni prêter ni fournir
à autrui des services d’hébergement commercial avec le LOGICIEL.
•
SÉPARATION DES COMPOSANTES. Le LOGICIEL est sous licence en tant que produit unique. Ses parties composantes ne peuvent pas être séparées pour être utilisées sur plus d’un dispositif informatique.
•
LIMITES SUR L’INGÉNIERIE INVERSÉE, LA DÉCOMPILATION ET LE DÉSASSEMBLAGE. Vous n’êtes pas autorisé à
reconstituer la logique du LOGICIEL, à le décompiler ou le désassembler, sauf si et seulement si cette activité est
expressément autorisée par la réglementation applicable nonobstant la présente limitation.
•
MARQUES DE COMMERCE. Le présent CLUF ne vous confère aucun droit en rapport avec les marques de commerce
ou marques de service de HME.
•
FONCTIONNALITÉS D’APPLICATION DU SERVEUR INFORMATIQUE. Le LOGICIEL fournit des technologies qui supportent la navigation sur le Web pour l’accès aux données et le rapport de données depuis des endroits éloignés de
l’APPAREIL.
•
DROITS D’AUTEUR. Tous les droits de propriétés et droits d’auteur relatifs au LOGICIEL (y compris mais sans s’y
limiter à son code, apparence, structure, organisation en plus de tout document, formulaire, texte et image incorporés dans le LOGICIEL), aux documents imprimés qui lui sont joints et à tous les exemplaires du LOGICIEL sont la
propriété de HME ou à ses fournisseurs. Tous les droits de propriété intellectuelle et de titre relatifs aux contenus
qui peuvent être obtenus via l’utilisation du LOGICIEL sont la propriété des détenteurs respectifs des contenus et
peuvent être protégés par les lois et les conventions sur les droits d’auteur ou les droits de propriété intellectuelle. Le
présent CONTRAT ne vous accorde aucun droit quant à l’utilisation de ce contenu.
•
RÉSILIATION. Sans préjudice de tous autres droits, HME peut résilier ce CLUF si vous ne vous conformez pas aux
modalités et conditions stipulées dans le présent CLUF. Dans ce cas, vous devrez détruire tous les exemplaires du
LOGICIEL ainsi que toutes ses pièces composantes.
•
RESTRICTIONS À L’EXPORTATION. Vous reconnaissez que le LOGICIEL est sujet à la juridiction sur l’exportation des
États-Unis et de l’Union européenne. Vous vous engagez à respecter toutes les lois internationales et nationales en
vigueur applicables au LOGICIEL, y compris les réglementations de l’administration américaine des exportations, ain-
si que toutes les restrictions imposées par les États-Unis et autres gouvernements concernant les utilisateurs finaux,
les utilisations finales et les pays destinataires.
AUCUN CONSEIL JURIDIQUE. Vous acceptez et reconnaissez que HME ne s’engage pas à la prestation de conseils juridiques,
comptables ou autres. Si des conseils juridiques ou toute autre assistance d’un spécialiste s’avèrent nécessaires, les services
d’une personne professionnelle compétentes devraient être recherchés. Tout échantillon de document joint au LOGICIEL n’est
fourni qu’à titre d’illustration et ne devrait pas servir de base pour une transaction ou un conseil.
LOIS APPLICABLE
(a) Si vous avez acquis ce LOGICIEL aux États-Unis, le présent CLUF est régi par les lois de l’État de Californie.
(b) Si vous avez acquis ce LOGICIEL au Canada, sauf interdiction expresse de la législation locale, le présent CLUF
est régi par les lois en vigueur dans la province de l’Ontario, au Canada; et, pour ce qui est de tout différend
susceptible de survenir, vous acceptez et vous vous soumettez à la juridiction exclusive des tribunaux fédéraux
et provinciaux de Toronto, en Ontario. Si ce LOGICIEL a été acquis en dehors des États-Unis, alors la législation
locale peut s’appliquer.
GARANTIE LIMITÉE
(a) GARANTIE LIMITÉE POUR LES LOGICIELS ACQUIS AUX ÉTATS-UNIS ET AU CANADA. GARANTIE LIMITÉE
POUR LES LOGICIELS ACQUIS AUX ÉTATS-UNIS ET AU CANADA. HME garantie que (a) le LOGICIEL fonctionnera en substance en accord avec les documents écrits joints pendant une période de quatre-vingt-dix (90) jours
à compter de la date de réception, et (b) tout Service d’assistance fourni par HME doit être substantiellement tel
que décrit dans les documents écrits applicables qui vous ont été fournis par HME, et les ingénieurs de soutient
de HME feront tous les efforts économiquement raisonnables pour résoudre tout problème. Certains pays et certaines juridictions n’autorisent pas les limitations de la durée d’une garantie implicite, de sorte que la limitation
ci-dessus peut ne pas vous être applicable. Dans la mesure permise par la loi et non considérées nulles par le
présent Contrat, les garanties implicites relatives au LOGICIEL, le cas échéant, sont limitées à quatre-vingt-dix
(90) jours.
(c) RECOURS DU CLIENT. L’entière responsabilité de HME et de ses fournisseurs ainsi que votre unique recours
exclusif se limiteront, à la discrétion de HME, soit (a) au remboursement du prix payé, le cas échéant, soit (b) à
la réparation ou au remplacement du LOGICIEL qui n’est pas conforme à la garantie limitée de HME et qui est
retourné à HME accompagné d’une copie du justificatif d’achat. Cette garantie limitée ne sera pas applicable si
le défaut du LOGICIEL résulte d’un accident, d’un usage abusif ou d’une utilisation inappropriée. Le LOGICIEL
de remplacement sera garanti pour une période équivalente au reste de la période de garantie initiale ou pour
trente (30) jours, en fonction de la durée la plus longue. En dehors des États-Unis, vous ne pouvez bénéficier de
ces recours ou des services d’assistance technique de HME sans une preuve d’achat provenant d’une source
internationale autorisée.
(d) AUCUNE AUTRE GARANTIE. LA GARANTIE LIMITÉE CI-DESSUS EST EXCLUSIVE ET REMPLACE TOUTES
LES AUTRES CONDITIONS ET GARANTIES ASSOCIÉES AU LOGICIEL ET À LA DOCUMENTATION. HME ET
SES FOURNISSEURS NE DÉTERMINENT AUCUNE AUTRE CONDITION OU GARANTIE, EXPLICITE, IMPLICITE,
LÉGALE OU AUTRE, ET REJÈTENT EXPRESSÉMENT TOUTES LES AUTRES CONDITIONS ET GARANTIES, Y
COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, LES CONDITIONS IMPLICITES OU LES GARANTIES IMPLICITES DE COMMERCIABILITÉ ET D’ADAPTATION À UNE FIN PARTICULIÈRE, ET LA NON-INFRACTION DU LOGICIEL ET DES
DOCUMENTS, DANS TOUTE LA MESURE PERMISE PAR LES LOIS ET RÉGLEMENTATIONS EN VIGUEUR.
(e) AUCUNE RESPONSABILITÉ POUR CERTAINS DOMMAGES. SAUF DANS LES CAS EXCLUS PAR LA LOI, HME
ET LES FOURNISSEURS DE LOGICIELS DE HME NE SERONT EN AUCUN CAS TENUS RESPONSABLES DES
DOMMAGES INDIRECTS, SPÉCIAUX, CONSÉCUTIFS, OU ACCIDENTELS DÉCOULANT OU EN CONNEXION À
L’UTILISATION OU LA PERFORMANCE DU LOGICIEL. CES LIMITATIONS S’APPLIQUENT MÊME SI L’OBJECTIF
ESSENTIEL D’UN RECOURS MENTIONNÉ A ÉCHOUÉ. LA RESPONSABILITÉ DE HME OU DES FOURNISSEURS
DE LOGICIELS DE HME NE DEVRA EN AUCUN CAS DÉPASSER LES FRAIS DE LICENCE PAYÉS PAR VOUS. CES
LIMITATIONS DE RESPONSABILITÉ ET DE RISQUES SONT ILLUSTRÉES DANS LE PRIX DE LA LICENCE DU
LOGICIEL.
•
DROITS RESTREINTS DU GOUVERNEMENT AMÉRICAIN. Le LOGICIEL est considéré comme étant un « logiciel informatique commercial » et les documents qui l’accompagnent comme étant des « documents associés au logiciel informatique commercial », en vertu de l’Article 227.7202 de la DFAR et de l’Article 12.212 de la FAR, le cas échéant. Toute
utilisation, modification, reproduction, diffusion, performance, affichage ou divulgation du logiciel et des documents
qui l’accompagnent par le Gouvernement américain sera uniquement régie par les modalités stipulées dans le présent
Contrat et sera interdite à l’exception des cas expressément autorisés par ce Contrat.
Vous devez apposer la légende suivante sur chacun des exemplaires du Logiciel :
L’utilisation, la duplication, la reproduction ou le transfert de ce Logiciel commercial et des documents qui l’accompagnent est restreinte en vertu de la FAR 12.212 et DFARS 227.7202 ainsi que par un accord de licence. Veuillez
contacter HM Electronics, Inc., 2848 Whiptail Loop, Carlsbad, Californie, 92010 U.S.A. Web : www.hme.com. Couriel :
[email protected]. Téléphone : 1-800-848-4468.
HME DÉCLINE TOUTE REPRÉSENTATION OU GARANTIE EFFECTUÉE POUR VOUS PAR UN DISTRIBUTEUR, REVENDEUR OU DÉTAILLANT QU’ELLE SOIT EXPLICITE OU IMPLICITE.
Table des matières
Chapitre 1 - Commencer. ......................................................................1
Équipement. .......................................................................................1
Configuration des points de service...................................................2
Aperçu des événements typiques dans une voie de point de service..... 4
Le Tableau de bord ...........................................................................5
Parcourir l’écran..............................................................................6
Permissions........................................................................................7
Chapitre 2 - Tableau de bord principal.................................................8
Chapitre 3 - Paramètres du Tableau de bord. ......................................9
Configuration du Tableau de bord......................................................9
Paramètres de voie.......................................................................... 11
Sections de données - Exemple 1......................................................13
Sections de données - Exemple 2......................................................16
Chapitre 4 - Magasin............................................................................17
Détails.............................................................................................17
Date/heure.......................................................................................18
Heures. ...........................................................................................19
Intervalles de temps / Quarts de travail. .........................................20
Objectifs de Rapidité.......................................................................22
Objectifs du nombre de voitures......................................................23
Chapitre 5 – Réseau.............................................................................24
Réseau local. ..................................................................................24
HME CLOUD (NUAGE HME).........................................................25
Paramètres de PDV.........................................................................26
Paramètres de clôture géographique (non disponibles pour tous les magasins).............................................................................................28
Chapitre 6 - Détection De Voiture. ......................................................29
Lane Detectors. ..............................................................................29
Détecteurs indépendants.................................................................30
Paramètres de voie..........................................................................31
Chapitre 7 - Rapports. .........................................................................33
Sommaire. ........................................................................................33
Raw Car Data..................................................................................34
Paramètres......................................................................................35
Exportation des données..................................................................35
Horaire. ..........................................................................................37
Chapitre 8 – Sécurité...........................................................................39
Se connecter...................................................................................39
Mot de passe....................................................................................40
Chapitre 9 – Système. ..........................................................................41
Status. ............................................................................................ 41
Chapitre 10 - Aide. ...............................................................................42
Témoins de diagnostic TSP50...........................................................42
Dépannage. ......................................................................................43
Glossaire des termes.......................................................................44
Spécifications..................................................................................48
Les illustrations utilisées dans ce guide montrant l’équipement ou les composantes du système ne sont que des représentations et peuvent différer
du produit lui-même. Elles peuvent également être modifiées en tout temps,
sans préavis.
HME n’est pas responsable des traductions erronées de ce guide dans
d’autres langues faites à partir de la version originale anglaise.
Chapitre 1 - Commencer
1
Félicitations pour l’achat de votre système ZOOM Nitro™ ultramoderne. Ce système vous aidera à optimiser
l’efficacité de votre magasin en vous fournissant une gamme complète d’analyses personnalisables. Le système ZOOM Nitro™ mesure les évènements du véhicule du client pour effectuer une comparaison avec vos
objectifs de temps de service jusqu’à huit points de détection par voie de service à l’auto ou à d’autres endroits
dans vos locaux. Il recueille les données de détection, les organise et les affiche sous un format visuel clair et
facile à lire sur le « Tableau de bord » (un écran d’affichage des données de temps de trajet et d’événements).
Le Tableau de bord comprend les heures totales et moyennes des événements à tout moment via un affichage
animé des véhicules réels dans la voie de point de service ou à d’autres endroits désignés.
Équipement
Votre système de base inclut :
•
•
•
•
•
Détecteurs (non affichés) : Ces détecteurs sont installés dans
des endroits stratégiques non visibles dans l’ensemble des
locaux. Ils sont utilisés pour détecter la présence de véhicules
dans des zones telles que les voies de circulation ou les places de stationnement réservées discrètes.
Processeur de signaux de la minuterie (TSP) : Ce dispositif
reçoit et trie les données relatives aux événements des voies
depuis les détecteurs périphériques et les transmet à l’Unité
de commande pour traitement. Cet appareil est abrégé dans
ce guide en TSP. (Schéma 1.1.)
HME
VEHICLE DETECT
Ordinateur d’appui (non fourni et non illustré) : Si votre système ZOOM Nitro a été configuré pour fonctionner avec votre
réseau, toutes les informations affichées sur votre moniteur
peuvent également être consultées sur votre ordinateur de
service d’appui. Vous pouvez également utiliser cet ordinateur
pour apporter des modifications à votre système et imprimer
des rapports.
© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
2
3
4
A
B
C
D
5
6
7
8
GREET
EXT POWER
LINK
POWER
STATUS
Drive-Thru Timer
Unité de contrôle (CU) : Cet appareil reçoit les données
relatives aux événements des voies depuis le TSP, les traite
et affiche les informations en temps réel dans un format visuel
sur le moniteur du système. Elle conserve vos paramètres et
gère une base de données de l’historique d’activité des points
de service qu’elle utilise pour créer des rapports programmés
et sur demande. Cet appareil est abrégé dans ce guide en
CU. (Schéma 1.2.)
Moniteur : Il s’agit de l’affichage principal des données des
points de service pour votre système. Il affiche les données
relatives aux événements des voies depuis la CU. Vous
pouvez personnaliser la configuration de l’écran. L’affichage
principal sur le Moniteur est connu sous le nom de « Tableau
de bord ». Les autres affichages du moniteur sont disponibles
pour visualiser les rapports, modifier les paramètres Nitro
ZOOM et effectuer des diagnostics. Votre système ZOOM
Nitro peut disposer d’un ou de plusieurs moniteurs. (Schéma
1.3.)
1
Schéma 1.1
ZOOM Nitro™
COM
Schéma 1.2
Schéma 1.3
1
Configuration des points de service
Les configurations de voie les plus courantes sont :
•
Type de voie unique : un détecteur de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
•
Type de voie en Y : deux détecteurs de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
Les schémas 1.4 et 1.5 illustrent des exemples possibles d’agencements typiques de points de service. Des
points de détection (indiqués par les marqueurs jaunes circulaires) peuvent être installés à différents emplacements stratégiques. Vous pouvez étiqueter chaque point de détection sur votre tableau de bord; étiquettes
couramment utilisées : Arrivée, Salutation, Menu, Commande, Caissier du kiosque, Paye, Présent, Service,
Commande mobile, Aire d’attente.
Configuration typique du magasin avec une seule voie de point de service
Aires d'attente
1
2
Fenêtre de
présentation
Trottoir
Fenêtre de
paie
Minuterie de
point de service
Plan du bâtiment QSR/Vue aérienne
Commande mobile
1
2
Menu
1
Lot de stationnement
Entrée de voie de
point de service
Points de détection possibles
Schéma 1.4
2
© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
1
Configuration typique du magasin de voie de point de service en Y
Fenêtre de
présentation
Fenêtre de
paie
Aire d'attente
Commande mobile
Minuterie de
point de service
FUSION
Plan du bâtiment QSR/Vue aérienne
Trottoir
Menu
1
Menu
2
Lot de stationnement
Entrée de voies de
point de service
Points de détection possibles
Schéma 1.5
© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
3
Aperçu des événements typiques dans une voie de point de service
Le schéma 1.6 est un exemple de configuration de type monovoie à quatre zones (points de détection).
Durée totale dans la voie
Temps cumulé entre un
point de détection de
départ défini par
l'utilisateur et le moment
où le véhicule quitte le
dernier point de détection.
Au schéma 1.6, l'arrivée au
« Menu » au départ de
« Service » représente la
durée totale dans la voie
(voir la section de données
située au centre inférieur
du schéma 1.7 intitulée
« Durée totale dans la
voie »).
Taille de la file d'attente
Le nombre de voitures qui
peuvent entrer entre deux
points de détection
quelconques (à l'exclusion
des voitures aux points de
détection), 20 pieds
(6,1 m) par voiture.
Sortir
Voiture détectée dans la
voie mais non détectée au
dernier point de détection.
Précommande
Alerte d'arrivée
Bonjour, ....
Durée de salutation: Période
entre le moment où un client est
détecté dans le tableau du menu
et le moment où l'hôte
commence à parler au client.
Alerte de menu
Durée de
salutation
Menu
Caissier
Sens de la circulation
Entrer
La voiture a été détectée
dans la voie mais n'a pas
été détectée au premier
point de détection.
“Menu” Une étiquette descriptive
typique définie par l'utilisateur
pour un point ou une zone de
détection. L'événement mesuré
pour ce point/cette zone est
généralement affiché dans une
section de données (voir la
section de données en haut à
gauche du schéma 1.7 intitulé
« Durée au Menu 1 »).
$
“Caissier ” Une étiquette
descriptive typique définie par
l'utilisateur pour un point ou une
zone de détection. L'événement
mesuré pour ce point/zone est
généralement affiché dans une
section de données (voir la
section de données en haut à
droite du schéma 1.7 intitulée
« Durée à la caisse »).
$
Service
Food
= = Zone (Point de détection)
“Service” Une étiquette
descriptive typique définie par
l'utilisateur pour un point ou une
zone de détection. L'événement
mesuré pour ce point/zone est
généralement affiché dans une
section de données (voir la
section de données en bas à
gauche du schéma 1.7 intitulée
« Heure de service »).
Schéma 1.6
4
© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
Le Tableau de bord
1
L’installation du système ZOOM Nitro est initialement configurée selon vos spécifications par l’installateur. Le
schéma 1.7 est un exemple de l’écran du tableau de bord par défaut. Si vous souhaitez personnaliser davantage votre système ou modifier vos paramètres actuels, vous pouvez connecter une souris à un port USB de la
CU (ce qui vous permet d’accéder au menu de votre moniteur de tableau de bord). Ou, si votre PC de back-office et votre système de minuterie sont connectés au même réseau, vous pouvez utiliser le PC de back-office
pour apporter des modifications.
DAYPART - 1
06:00
BREAKFAST 1 09:00
Carlsbad # 1
SHIFT - 1 06:00
MORNING 12:00
08:50:48
NOVEMBER 4
MONDAY
VERSION: 4.0B13M10F6
2:06
2:09
1:36
3:55
2:50
CASHIER
Menu 2 Time
Menu 1 Time
0:00
0:22
Hour AVG
0:25
Goal
0:30
Hour AVG
0:33
Mobile Pickup
Service Time
1:16
0:42
0:21
Goal
0:30
Hour AVG
0:32
Lane Total Time
Goal
0:30
Hour AVG
1:25
Goal
0:30
Cars per Hour
2:06
0:25
Hour AVG
0:31
Cashier Time
50
Best Prev Pace Goal
75
48
60
30
Goal
2:00
MENU 1
Pull-Forward
SERVICE
0:22
Schéma 1.7
Remarque: Les captures d’écran utilisées dans ce guide ne sont utilisées qu’à titre indicatif. Les données et les
valeurs affichées sont simulées et ne reflètent pas les données de conduite réelles d’un magasin réel.
Pour personnaliser et configurer votre Tableau de bord, cliquez sur l’icône du menu dans le coin supérieur
gauche de l’écran. L’icône ouvre un panneau latéral sur la gauche avec une gamme d’autres options de menu.
L’option PARAMÈTRES DU TABLEAU DE BORD surlignée en bleu est sélectionnée à la sur le schéma 1.8.
Les niveaux d’autorisation limitent l’accès à certaines options du menu. Chaque option de menu se voit attribuer un chapitre dans ce guide, comme il est indiqué sur le schéma 1.8.
Voir le chapitre 2
GO BACK TO
DASHBOARD
Voir le chapitre 3
DASHBOARD
SETTINGS
Voir le chapitre 4
STORE
Voir le chapitre 5
NETWORK
Voir le chapitre 6
CAR DETECTION
SETTINGS
Voir le chapitre 7
REPORTS
Voir le chapitre 8
SECURITY
Voir le chapitre 9
SYSTEM
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Hour AVG
0:25
Goal
0:30
Service Time
0:25
Hour AVG
0:31
Goal
0:30
Menu 2 Time
0:00
Hour AVG
0:33
Goal
0:30
Lane Total Time
2:06
Hour AVG
1:25
Goal
2:00
Cashier Time
0:21
Hour AVG
0:32
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
08:50:48
NOVEMBER 4
MONDAY
Pull Forward
Goal
0:30
Cars per Hour
50
Best Prev Pace Goal
75
48
60
30
Schéma 1.8
© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
5
Parcourir l’écran
Pour revenir à votre Tableau de bord principal à tout moment, cliquez sur l’icône
DE BORD) dans le coin supérieur gauche de l’écran (voir schéma 1.8).
(RETOUR AU TABLEAU
La plupart des écrans ont des zones actives qui sont modifiables; celles-ci peuvent inclure ce qui suit :
Champs d’accès direct : Ce sont des champs que vous
pouvez saisir directement. Lorsque vous cliquez sur le
curseur ou appuyez sur ce champ, un clavier contextuel
s’ouvre également (voir le schéma 1.9). Ceci vous permet
de saisir des informations à l’aide d’une souris (sans utiliser de clavier physique).
Schéma 1.9
Champs Heure/Valeur : Certaines zones actives, telles
que les champs de temps, sont modifiées en cliquant
sur le champ. Lorsque vous cliquez sur le curseur ou
appuyez sur ce champ, un clavier contextuel s’ouvre
également (voir le schéma 1.10). Utilisez la touche
« backspace » pour effacer le champ, les touches
numérotées pour saisir une valeur de temps et la touche deux-points pour séparer les heures et les minutes.
Cliquez sur « Copier vers tous » pour appliquer cette
valeur à tous les champs actifs de la colonne. Une boîte
de dialogue « Avertissement » vous demandera d’annuler ou de confirmer. Cliquez sur « Confirmer » pour
appliquer. Schéma 1.10
Interrupteurs MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) : Cliquez sur l’interrupteur MARCHE/ARRÊT (ON/OFF) pour activer
une option MARCHE (ON) (si son état actuel est désactivé) ou ARRÊT (OFF) (si son état actuel est activé).
Certains champs sont invisibles en position ARRÊT mais deviennent visibles lorsqu’ils sont allumés (voir les
colonnes de TEMPS D’OUVERTURE et de TEMPS DE FERMETURE du schéma 1.11).
Schéma 1.11
Listes déroulantes : La flèche vers le bas dans un champ indique qu’il y a d’autres options disponibles parmi
lesquelles vous pouvez choisir. Cliquez sur le champ ou sur la flèche pour ouvrir la liste déroulante et sélectionner votre choix.
Ajouter et supprimer des icônes : Ajouter et supprimer des icônes : Certains écrans actifs ont une icône
Ajouter et une icône Supprimer situées à côté d’un tableau. Cliquez sur l’icône Ajouter (voir schéma 1.12) pour
ajouter une autre ligne au bas du tableau actuel. Si vous souhaitez supprimer une ligne, sélectionnez la ligne
et l’icône Supprimer apparaîtra; cliquez sur Supprimer pour supprimer la ligne. Sur la schéma 1.13, le Quart de
travail 2 est sélectionné (le cercle à côté du numéro du quart de travail est coché). Cliquer sur l’icône Supprimer
supprime la ligne sélectionnée.
6
© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
1
Schéma 1.12
Schéma 1.13
Certaines fonctionnalités doivent être activées en premier pour être activées. Par exemple,
indique que DHCP (une fonction de paramètres « RÉSEAU ») est activé. Cliquer à nouveau sur ce commutateur
le désactivera. Certaines fonctionnalités sont activées par défaut ou vice versa.
Sauvegarder et Annuler : La plupart des écrans ont un bouton
situé au bas de l’écran (celuici peut être caché, vous devrez peut-être faire défiler l’écran vers le bas pour y accéder). Toute modification
apportée doit être enregistrée pour entrer en vigueur. Les nouveaux paramètres sont perdus et reconfigurés par
défaut à l’état précédent s’ils ne sont pas enregistrés. Si vous cliquez sur « Annuler », les paramètres reviennent également à l’état précédent s’ils n’ont pas encore été enregistrés.
Si vous quittez un écran mais oubliez d’enregistrer vos modifications, une invite « Avertissement » apparaît.
Cette invite vous demande : « Êtes-vous sûr de vouloir quitter? Vous perdrez des modifications » Cliquez sur le
bouton
pour revenir à l’écran et enregistrer vos modifications ou
pour quitter l’écran sans
enregistrer les modifications.
REMARQUE :
Les chapitres suivants supposent que l’utilisateur sait maintenant que toute modification apportée à un écran doit être sauvegardée en premier pour entrer en vigueur. Par
conséquent, pour que nos guides restent concis, les instructions invitant l’utilisateur à
enregistrer les modifications ne seront pas répétées par la suite.
Champs requis : Certains champs sont obligatoires et ne
peuvent être ignorés. Le système vous avertira si un champ ne
peut pas être laissé vide (voir schéma 1.14). Dans cet exemple, le champ doit être rempli avec une option dans la liste
déroulante avant de poursuivre.
Schéma 1.14
signes + et - : Lorsqu’il est situé à côté d’un champ, il indique que cette section peut être agrandie ou réduite.
Opérateurs de filtre <, >, et = : Lorsqu’ils sont utilisés avec un champ de valeur, ils indiquent respectivement
une valeur inférieure, supérieure ou égale à la valeur sélectionnée.
Permissions
Différents niveaux d’autorisation peuvent être attribués au personnel qui utilise ce système. Bien que ce guide
fournisse un aperçu de toutes les fonctionnalités, certaines fonctionnalités peuvent ne pas être accessibles à
l’utilisateur en raison des contrôles de niveau d’autorisation, voir « Chapitre 8 - Sécurité » à la page 39. Les
fonctionnalités disponibles uniquement pour les installateurs, ou les installateurs et les gestionnaires, sont
notées au début du chapitre.
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7
Chapitre 2 - Tableau de bord principal
Lors de l’installation, le tableau de bord principal est l’affichage par défaut que vous verrez sur le moniteur
(Schéma 2.1). Le Tableau de bord affiche les événements de voies en temps réel pour chaque véhicule de la
voie de point de service. Le Tableau de bord comporte un cadre avec une à six sections de données définies
par l’utilisateur qui affichent une variété de combinaisons de données d’événements mesurées. Le tableau de
bord à voie unique du schéma 2.1 montre une voie, une marche avant, un graphique de ramassage mobile
et six sections de données en temps réel. Les informations d’événements affichées sont rafraîchies à chaque
seconde.
DAYPART - 1
06:00
BREAKFAST 1 09:00
Carlsbad # 1
SHIFT - 1 06:00
MORNING 12:00
08:50:48
NOVEMBER 4
MONDAY
VERSION: 4.0B13M10F6
2:06
2:09
1:36
3:55
CASHIER
Menu 2 Time
Menu 1 Time
0:00
0:22
2:50
Goal
0:30
Hour AVG
0:25
Hour AVG
0:33
Service Time
1:16
0:42
Lane Total Time
2:06
0:25
Hour AVG
0:31
Goal
0:30
Goal
0:30
Hour AVG
1:25
Goal
2:00
Cashier Time
0:21
Hour AVG
0:32
Goal
0:30
Cars per Hour
50
MENU 1
Pull-Forward
SERVICE
Mobile Pickup
2
Best Prev Pace Goal
75
48
60
30
0:22
Schéma 2.1
Pour personnaliser et configurer votre Tableau de bord, cliquez sur l’icône (menu) située dans le coin supérieur
gauche de l’écran. Cela ouvre l’écran Paramètres du Tableau de bord. La langue par défaut est l’anglais; pour
passer au français, cliquez sur l’icône du drapeau canadien en haut de l’écran (voir schéma 2.2).
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
0:00
Heure Moy.
0:33
Obj.
0:30
Lane Total Time
2:06
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
08:50:48
NOVEMBRE 4
LUNDi
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 2.2
8
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Chapitre 3 - Paramètres du Tableau de bord
Configuration du Tableau de bord
3
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
06:00
12:00
08:50:48
NOVEMBRE 4
LUNDi
0:21
Obj.
0:30
Lane Total Time
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
2:06
Heure Moy.
1:25
SHIFT - 1
MORNING
Cashier Time
0:00
Heure Moy.
0:33
06:00
09:00
50
Obj.
2:00
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.1
A quoi sert cet écran? Il vous permet de modifier l’écran principal de votre Tableau de bord. Malgré la couleur
d’arrière-plan différente, cet écran reflète ce qui s’affiche sur le tableau de bord principal.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez configurer et personnaliser l’apparence de votre tableau de
bord. Cela comprend le choix des événements mesurés que vous voudriez afficher sur votre Tableau de bord.
Cliquez sur n’importe quelle section de données pour l’ouvrir et la modifier. Les champs modifiables de la section Données s’affichent à la droite de l’écran. Par exemple, le graphique de voie du schéma 3.1 a été cliqué de
sorte que les champs Paramètres de voie à droite puissent être modifiés.
Explications des détails à l’écran : Pour ajuster la configuration de cet écran, cliquez sur l’icône
située
dans la partie supérieure de l’écran ou sur l’icône adjacente de la flèche vers le bas (voir schéma 3.1).
Ceci ouvre le menu Modèle de tableau de bord, qui affiche différentes conceptions qui vous permettent de
personnaliser la configuration de votre tableau de bord (voir schéma 3.2). Cliquez sur n’importe quel choix de
configuration pour sélectionner cet écran.
Schéma 3.2
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9
Cochez la case « NE PAS AFFICHER LA VOIE » (voir schéma 3.3) pour supprimer les graphiques Voie,
Marche avant et Ramassage mobile de l’écran. En supprimant la voie, vous augmenterez la taille des sections
de données de votre configuration du tableau de bord. Si vous souhaitez rediffuser les graphiques Voie, Marche
avant et Ramassage mobile, cliquez sur le bouton « Plus » qui se trouve maintenant sous les sections de données (voir schéma 3.3). Ou cliquez à nouveau sur le modèle de tableau de bord et décochez la case NE PAS
AFFICHER LA VOIE ».
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
06:00
12:00
08:50:48
NOVEMBRE 4
LUNDi
0:21
Obj.
0:30
Lane Total Time
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
2:06
Heure Moy.
1:25
SHIFT - 1
MORNING
Cashier Time
0:00
Heure Moy.
0:33
06:00
09:00
50
Obj.
2:00
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.3
10
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Paramètres de voie
Pour modifier ce qui est affiché sur votre tableau de bord, utilisez la colonne des champs associés à droite.
L’écran des paramètres du tableau de bord est par défaut « Paramètres de la voie” lorsqu’il est ouvert.
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
0:00
Heure Moy.
0:33
Obj.
0:30
Lane Total Time
2:06
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
08:50:48
3
NOVEMBRE 4
LUNDi
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.4
Article du menu
Description
March avant : Cliquez sur ce champ pour modifier et donner un nom descriptif à votre
aire d’attente. Ce champ est destiné aux détecteurs de traction vers l’avant.
Ramassage mobile : Cliquez sur ce champ pour modifier et donner un nom descriptif
à votre aire d’attente. Ce champ s’applique aux aires d’attente qui sont des détecteurs
indépendants (ne faisant pas partie des événements de voie).
POSITION DU CHAUFFEUR : La position du chauffeur par défaut est sur le côté gauche
(standard aux États-Unis et dans d’autres pays). » Cliquez sur la flèche vers le bas et
choisissez le côté droit si vous avez besoin de l’afficher sur le côté droit. La modification de la position du chauffeur modifie l’orientation de la voie et la zone d’attente en
conséquence.
OPTION INTERVALLES DE TEMPS / QUARTS DE TRAVAIL : Différentes combinaisons
d’Intervalle de temps, Quart de travail et Heure peuvent être sélectionnées ici pour
être affichées en haut de l’écran de votre tableau de bord (voir schéma 3.4).
AFFICHAGE TABLEAU DE CLASSEMENT : Les magasins utilisant un seul moniteur
peuvent souhaiter alterner entre l’affichage du tableau de bord et celui du tableau de
classement. Par défaut, le tableau de classement et le tableau de bord alterneront. En
cliquant sur le bouton, vous désactiverez le tableau de classement et afficherez uniquement le tableau de bord. L’option Tableau de classement est uniquement visible avec
une connexion cloud.
Les trois champs suivants sont visibles si l’affichage du tableau de classement est
activé.
Durée d’affichage du Tableau de bord : Cela définit la durée de lecture du tableau de
bord avant de revenir au tableau de classement.
Durée d’affichage du Tableau de classement : Cela définit la durée d’affichage du tableau de classement avant de revenir au tableau de bord.
BASCULER UNIQUEMENT LORSQUE LA VOIE EST VIDE : Permet de basculer au Tableau
de classement uniquement lorsque la voie est vide. « Non » signifie que le Tableau de
classement alternera les affichages indépendamment de l’activité sur la voie.
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11
Si vous faites défiler la page jusqu’au bas de Paramètres de voie, vous verrez les Paramètres avancés. Cliquez
pour agrandir.
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu 1 Time
0:22
Heure Moy.
0:25
Obj.
0:30
Service Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
Menu 2 Time
0:00
Heure Moy.
0:33
Obj.
0:30
Lane Total Time
2:06
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
08:50:48
NOVEMBRE 4
LUNDi
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.5
Le graphique de voie montre le mouvement des véhicules des clients à travers vos voies de service au volant.
Les véhicules sont codés par couleur en fonction de la performance par rapport à des objectifs spécifiques (Total pour la voie 1 pour les paramètres de voie). La couleur de chaque voiture animée dans la voie vous permet
d’identifier facilement la performance de votre point de service au volant par rapport à ces objectifs. Ces objectifs sont définis par l’utilisateur sous « MAGASIN » (voir « Objectifs de vitesse » à la page 22). Jusqu’à quatre
objectifs peuvent être fixés pour chaque événement. Ces objectifs sont étiquetés A, B, C et D et des valeurs
sont attribuées. Les valeurs de chaque lettre créent une gamme de cibles pour des événements spécifiques
afin d’évaluer la performance.
REMARQUE :
Article du menu
Les objectifs sous Paramètres de voie s’appliquent uniquement au total de la voie des
véhicules dans la voie, tandis que les objectifs sous Sections de données 1 à 6 sont basés
sur des événements à des points/aires de détection individuels (à moins qu’une de ces
sections ne soit également utilisée pour afficher la valeur totale de la voie animée).
Description
COULEUR DE L’OBJECTIF « EN-DESSOUS », Vert : Cette couleur indique que vous
dépassez vos objectifs. Par exemple, vous surveillez un point/une aire de détection
étiqueté « Caissier » dans la voie. Si l’objectif sélectionné est « A » (comme dans le
champ suivant de cet exemple) et que A a une valeur de 30 secondes qui lui est attribuée, un événement se produisant en dessous de 30 secondes aura une valeur verte.
1ER OBJECTIF DE COULEUR : La sélection de l’objectif « A » définit ici une extrémité
d’une plage d’événements.
COULEUR DE L’OBJECTIF « ENTRE », Jaune : Cette couleur indique que vous atteignez
vos objectifs. Lorsque votre événement se déroule entre les deux objectifs (A et B dans
cet exemple), vous êtes sur la bonne voie pour atteindre vos objectifs. Par exemple, si
A = 30 secondes et B = 60 secondes, tout événement se produisant dans cette plage
donnera une valeur jaune.
2ÈME OBJECTIF DE COULEUR : La sélection de l’objectif « B » définit ici l’autre extrémité d’une plage d’événements.
COULEUR DE L’OBJECTIF « AU-DESSUS », Rouge : Cette couleur indique que vous
n’atteignez pas vos objectifs. En continuant notre exemple, si A = 30 secondes, B = 60
secondes, tout événement prenant plus de 60 secondes donnera une valeur rouge.
12
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Sections de données - Exemple 1
Les sections de données sont des volets de tableau de bord contenant des données d’événement définies
par l’utilisateur. Cliquer sur la section de données supérieure gauche (Heure du menu) ouvre une colonne de
champs associés à droite (Section1), ce qui vous permet de modifier ce qui est affiché dans la section de données (voir schéma 3.6).
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
Menu Time
Menu 2 Time
0:28
Heure Moy.
0:38
0:00
Obj.
0:30
Heure Moy.
0:33
Service Time
Lane Total Time
0:25
Heure Moy.
0:31
Obj.
0:30
2:06
Obj.
0:30
Heure Moy.
1:25
Obj.
2:00
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
08:50:48
NOVEMBRE 4
LUNDi
Cashier Time
0:21
Heure Moy.
0:32
Obj.
0:30
Cars per Hour
50
Préc. Meil. Ryth. Obj.
75
48
60
30
Schéma 3.6
Le champ modifiable associé à chaque valeur dans la section Données de l’Heure du menu est illustré au schéma 3.7. La mesure métrique utilisée dans cet exemple est Menu (le deuxième champ du haut de la section 1 du
schéma 3.6); ces événements sont définis sous la section « Chapitre 6 - Paramètres de détection de voiture »
à la page 29. La valeur au centre (0:28 sur le schéma 3.7) est verte car cet événement s’est produit en moins
de 30 secondes, la limite de temps inférieure fixée par l’objectif A (0:30 sur le schéma 3.7). La moyenne horaire
(0:38 sur le schéma 3.7) est jaune parce qu’elle se trouve sur la cible (la valeur est dans la plage entre l’objectif A et l’objectif B). Ces objectifs ont été fixés dans les paramètres avancés de la section1. Un seul objectif (A
dans cet exemple) peut être affiché dans la section Données.
0:38
0:30
Schéma 3.7
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13
3
Article du menu
Description
Cette valeur est le grand nombre affiché au centre de la section de données (0:28 sur
le schéma 3.7). Cliquez sur la flèche vers le bas à la droite du champ MESURE pour
agrandir le menu Options. La liste déroulante vous offre plusieurs choix. Les autres
champs de cette section changent pour correspondre au choix sélectionné.
MESURE - liste déroulante :
Durée : Il s’agit du temps écoulé pour qu’un événement se produise, tel qu’un
véhicule détecté à un point de détection ou le total de voie pour une voie.
Objectif en % : Affiche le pourcentage de véhicules supérieur/inférieur à l’objectif à
l’Événement sélectionné.
Nombre de voitures : Nombre total de véhicules qui ont traversé la voie de service et
ont quitté le dernier point de détection.
Voitures dans la voie : Il s’agit du nombre total de véhicules dans la voie qui sont
arrivés au premier point de détection ou qui y sont passés mais qui n’ont pas quitté le
dernier point de détection de la voie.
Remarque : la liste déroulante ci-dessus n’affiche pas
toutes les options disponibles.
Il ne sert que d’exemple pour
ce champ mais n’est pas
répété pour chaque champ.
Cependant, chaque entrée de
chaque liste déroulante est
définie dans ce tableau.
Commandes désastreuses : Il s’agit du nombre de véhicules ou de commandes qui
ont dépassé l’Objectif de commandes désastreuses déterminé par l’utilisateur. Par exemple, si l’objectif de vitesse D a la valeur de temps la plus longue des objectifs A, B,
C et D (où A = 30, B = 60, C = 90, D = 120), alors tout véhicule ou toute commande
dépassant 120 est considéré comme étant une commande désastreuse.
Temps moyen : La somme du temps, pour chaque départ de véhicule dans les périodes sélectionnées par l’utilisateur, divisée par le nombre de départs de véhicule.
Période du goulot d’étranglement : Affiche l’événement de goulot d’étranglement pour la période de temps configurée (Demie-heure, Heure, Intervalle de temps,
Journée).
Tendance du goulot d’étranglement : Cela vous indique quel événement/point de
détection provoque le goulot d’étranglement actuel. Basé sur le numéro configuré de
véhicules dans les paramètres Circulation moyenne.
MESURE - liste déroulante :
Sélectionnez votre mesure à afficher dans la liste déroulante. Ces paramètres
sont définis dans la section Paramètres de détection de voiture (voir Chapitre 6 Paramètres de détection de voiture) et définis par l’utilisateur sous « NOM D’AFFICHAGE » des DÉTECTEURS DE VOIE et DES DÉTECTEURS INDÉPENDANTS. Le total de
la voie et le total de la voie 2 sont également inclus.
TITRE
Ajoutez votre titre à une section de données. Ce titre apparaît dans le coin supérieur
gauche de la Section des données. Ceci est utile si vous souhaitez afficher la même
mesure métrique deux fois, mais avec différents types de données ou paramètres mesurés affichés. Puisque la même étiquette métrique est utilisée deux fois, vous pouvez
attribuer à chacune un titre unique pour les différencier. Par exemple, si la mesure
métrique que vous choisissez d’utiliser est intitulée Menu 1, vous pouvez afficher une
valeur de temps dans une section de données et une valeur moyenne sur l’autre. Pour
différencier l’une de l’autre, vous pouvez appeler l’une « Heure Menu 1 » et l’autre «
Moyenne Menu 1 ».
14
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Article du menu
Description
PÉRIODE MOYENNE - liste déroulante :
Demie heure : C’est la moitié de l’heure, commençant à partir de la demie-heure.
Écart d’une demie heure : Il s’agit d’une demie heure continue dans les 30 dernières
minutes qui suit l’heure actuelle et se met à jour chaque minute.
Heure : Il s’agit de l’heure d’horloge et elle commence à l’heure pile.
Écart d’une heure : Il s’agit d’une heure continue dans les 60 dernières minutes qui
suit l’heure actuelle et se met à jour chaque minute.
Intervalle de temps : Il s’agit d’un segment de jour défini par l’utilisateur dans les
paramètres du magasin.
Journée : Il s’agit de la journée en cours du magasin pendant les heures d’ouverture.
OFF (ARRÊT) : Désactive ce champ afin qu’il ne soit pas visible dans la section Données.
AFFICHER L’OBJECTIF - liste déroulante :
Objectif A, B, C, D : Sélectionnez l’objectif* que vous souhaitez afficher dans la section Données.
OFF (ARRÊT) : Désactive ce champ afin qu’il ne soit pas visible dans la section Données.
Cliquez sur le signe + pour agrandir ce paramètre et vous fournir les mêmes options
que celles couvertes dans les Paramètres avancés des paramètres de voie.
* Les objectifs sont définis par l’utilisateur sous « MAGASIN » (voir « Objectifs de vitesse » à la page 22).
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15
3
Sections de données - Exemple 2
08:50:48 de champs assoCette section de données montre le nombre de voitures. Cliquer dessus ouvre une colonne
ciés à droite (Section5), ce qui vous permet de modifier ce qui est affiché (voir le schéma 3.8).
DAYPART - 1
BREAKFAST 1
06:00
09:00
SHIFT - 1
MORNING
06:00
12:00
NOVEMBRE 4
LUNDi
Cars per Hour
21
Préc. Meil. Ryth. Obj.
5
37
27
30
Schéma 3.8
La rangée de chiffres au bas de la section des données du schéma 3.9 est la suivante :
Précédent : Il s’agit du résultat obtenu
pour l’heure précédente (ou toute période choisie dans le champ PÉRIODE).
Dans cet exemple, il est de 5, et la valeur
est rouge car elle n’a pas atteint la limite
inférieure fixée par l’objectif B.
Meilleur : Il s’agit du meilleur résultat
jamais atteint pendant une heure (ou
quelle que soit la période choisie dans le
champ PÉRIODE). Dans cet exemple, il
est de 37.
Rythme : Utilise un algorithme pour
prédire le nombre de transactions que
vous êtes capable d’effectuer en fonction
du nombre actuel de véhicules pour cette
période de temps, qui peut différer de la
valeur principale indiquée. Dans cet exemple, sur la base du temps restant dans
cette heure, le Rythme prédit que vous
pourriez atteindre 27 transactions.
Cars Count
21
5
37
27
30
Schéma 3.9
Objectif : Cet objectif a été établi dans la section Objectifs du nombre de voitures des paramètres du MAGASIN. Seul l’objectif A est affiché, même si l’objectif B est également utilisé pour définir la limite inférieure de
la plage.
Sur le schéma 3.9, 21 est le nombre actuel de véhicules pour cette heure. Puisque cette valeur est dans la
fourchette fixée par les objectifs A (30 véhicules) et B (20 véhicules), elle est sur la cible et, par conséquent,
jaune. Puisqu’une seule valeur de but peut être affichée, l’objectif B n’est pas visible. Les valeurs d’objectif
sont définies dans « Objectifs du nombre de voitures » à la page 23, puis sélectionnées dans les paramètres
avancés de cette section (Section 5 dans cet exemple).
16
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Chapitre 4 - Magasin
4
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Détails
Schéma 4.1
A quoi sert cet écran? Cet écran vous permet de saisir les détails du magasin tels que le nom, le numéro et
l’adresse du magasin.
Pourquoi est-ce nécessaire? Ces informations identifient votre magasin, qui peut être l’un des nombreux magasins d’une zone donnée. Puisque ces informations sont également stockées sur le cloud, elles permettent à
notre personnel d’assistance technique de vous localiser rapidement et de vous fournir toute l’aide demandée.
Exemple: Vous êtes l’un des cinq magasins appartenant à la même franchise et situés dans la même ville. Si
vous souhaitez modifier ou mettre à niveau votre système, veuillez communiquer avec notre support technique
HME. Nous pouvons accéder à distance à ces informations à partir du cloud et répondre rapidement à vos besoins spécifiques en sachant qui vous êtes, les spécifications de votre système et où vous vous trouvez.
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17
Date/Heure
Schéma 4.2
A quoi sert cet écran? Cet écran est utilisé pour régler l’heure locale et la date actuelle pour correspondre
aux paramètres locaux à l’emplacement de votre magasin. Ces réglages sont généralement effectués pendant
l’installation.
Pourquoi est-ce nécessaire? La plupart des fonctionnalités de ce système fonctionnent sur des événements
temporels. Vos activités de travail quotidiennes et les paramètres surveillés tels que les intervalles de temps et
les quarts de travail sont basés sur l’heure du système configurée ici. Cet écran vous donne une certaine flexibilité quant à la façon dont cette heure est configurée et affichée.
Exemple : Le schéma 4.2 montre la DATE et l’HEURE DU SYSTÈME. Le FUSEAU HORAIRE dans cet exemple est (UTC-08:00) Los Angeles. Il s’agirait du fuseau horaire choisi si votre magasin était situé dans une ville
de la côte ouest des États-Unis (UTC-08:00 est le temps universel coordonné avec un décalage de huit heures
en moins).
Sous FORMAT D’HEURE PERSONNALISÉ, l’option « 24 heures » est sélectionnée et affichera les heures
basées sur une horloge de 24 heures. Sélectionnez l’option « 12 heures » si vous souhaitez des heures AM et
PM.
Sous FORMAT D’AFFICHAGE DE L’HEURE, l’option « Minutes:Secondes » est sélectionnée et affichera les
événements chronométrés en minutes et secondes. Sélectionnez « Secondes » si vous souhaitez afficher les
événements temporisés en quelques secondes seulement.
18
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Heures
4
Schéma 4.3
A quoi sert cet écran? Cet écran vous permet de configurer les heures et jours ouvrables de votre magasin.
Pourquoi est-ce nécessaire? Votre système n’a besoin d’être opérationnel que pendant les heures d’ouverture. Chaque jour peut être configuré séparément si vos heures d’ouverture diffèrent d’un jour à l’autre. Vous
pouvez également activer ou désactiver les jours si vous êtes fermé certains jours.
Exemple : Le magasin sur le schéma 4.3 est ouvert de 5h00 à 23h00 du lundi au vendredi, mais de 5h00 à
minuit le samedi et est fermé le dimanche. Pour configurer cet horaire (horloge de 24 heures utilisée) :
1. Cliquez sur l’interrupteur
pour désactiver le dimanche puisque vous êtes fermé ce jour-là. Les champs
HEURE D’OUVERTURE et HEURE DE FERMETURE disparaissent.
2. Passez au lundi; cliquez sur l’heure dans la colonne des HEURES D’OUVERTURE. Cela ouvre le champ
Temps. Entrez 05:00, puis cliquez sur le bouton « Copier vers tous » pour remplir tous les champs de la
colonne HEURE D’OUVERTURE avec cette heure.
3. Répétez l’étape 2 pour la colonne HEURE DE FERMETURE (réglez l’heure de fermeture à 23h00).
4. Allez à samedi et réglez l’heure de fermeture à 00h00 (minuit). Cliquez sur le bouton « Terminé » pour l’appliquer uniquement à ce jour.
CONSEIL : Si l’heure d’ouverture ou de fermeture de votre magasin est la même pour
chaque jour de la semaine, modifiez la première heure d’ouverture ou de fermeture
dans la liste, puis cliquez sur le bouton (Copier vers tous) sous le champ Heure pour
remplir tous les deux jours avec cette même heure.
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19
Intervalles de temps / Quarts de travail
Schéma 4.4
A quoi sert cet écran? Il vous permet de diviser votre journée de travail en segments gérables. Cet écran est
divisé en deux sections, Intervalles de temps et Quarts de travail.
Les Intervalles de temps sont des parties de la journée que vous pouvez diviser en segments plus
petits à surveiller. L’heure de fin d’un intervalle de temps n’est pas requise car elle est contiguë, elle se termine
donc automatiquement avec l’heure de début du segment de journée suivant. Le dernier intervalle de temps se
termine à l’heure de fermeture du magasin (l’heure de fermeture du magasin pour un magasin de 24 heures est
la même que son heure d’ouverture).
Les quarts sont des blocs de temps normalement attribués aux périodes de travail des employés,
comme le quart du matin, le quart de l’après-midi et le quart de nuit. Contrairement aux intervalles de temps, les
quarts peuvent chevaucher d’autres quarts ou commencer à un moment postérieur à la fin d’un quart précédent; c’est pourquoi on leur attribue une heure de début et une heure de fin.
REMARQUE :
Bien qu’une période de quart puisse chevaucher un autre quart qui a commencé avant
elle, elle ne peut pas commencer plus tôt que le quart avant elle. De plus, un quart de
travail peut commencer à un moment postérieur à l’heure d’ouverture du magasin, mais
ne peut pas commencer avant. De même, un quart de travail de fin peut se terminer
avant l’heure de fermeture d’un magasin mais ne peut pas se terminer après l’heure de
fermeture.
Pourquoi est-ce nécessaire? Le intervalles de temps et les quarts de travail vous permettent de surveiller
l’activité dans votre magasin à différents moments de la journée, qui peuvent varier entre « tranquilles » et «
occupés » et vice versa. La surveillance de ces périodes vous permet de gérer et de maximiser l’efficacité, les
ressources et la production de votre magasin. Vous serez en mesure de suivre les tendances quotidiennes, ce
qui vous permettra d’anticiper les fluctuations de l’activité commerciale. En étant proactif, vous serez en mesure
de mieux répondre et satisfaire les demandes de vos clients.
Exemple : Sur le schéma 4.4, sous INTERVALLES DE TEMPS, vous trouverez six intervalles de temps de
différentes longueurs (horloge 24 heures utilisée). Intervalle de temps-2 est étiquetée « Déjeuner 2 ». Il commence à 9h00 et se termine au début de l’Intervalle de temps-3 (c.-à-d. le Dîner 1 à midi). Les intervalles de
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temps peuvent être égaux ou également varier en durée. Si votre journée est divisée en plusieurs petits
intervalles de temps, il se peut que vous deviez faire défiler vers le bas pour voir tous les intervalles du temps
affichés.
Le schéma 4.4 montre également trois quarts de travail de 6 heures sous QUARTS DE TRAVAIL. Ils commencent par le quart du matin à 6h00 et se terminent par le quart du soir, qui se déroule de 18h00 à 00h00 (minuit).
Le système attribue automatiquement le numéro séquentiel à la colonne INTERVALLES DE TEMPS et à la
colonne QUARTS DE TRAVAIL au fur et à mesure que d’autres intervalles de temps ou quarts de travail sont
ajoutés. Les colonnes HEURE DE DÉBUT/HEURE DE FIN et NOM sont des paramètres définis par l’utilisateur
Pour ajouter un intervalle de temps ou un quart de travail, cliquez sur l’icône Ajouter. Une nouvelle ligne est
ajoutée au bas du tableau avec des étiquettes ou des valeurs génériques. Cliquez sur un champ pour le modifier.
Pour supprimer un intervalle de temps ou un quart de travail, cochez le cercle à côté du numéro séquentiel
dans la colonne INTERVALLES DE TEMPS ou QUARTS DE TRAVAIL de la rangée que vous souhaitez supprimer. Cela fait apparaître l’icône Supprimer à côté de l’icône Ajouter. Cliquez dessus pour supprimer l’intervalle de temps sélectionné.
Conditions : Les quarts de travail peuvent se chevaucher; les intervalles de temps ne peuvent pas se
chevaucher. Les intervalles de temps et les quarts de travail ne peuvent pas commencer avant l’heure d’ouverture ni se terminer après l’heure de fermeture (voir note). Les intervalles de temps peuvent être divisés en un
maximum de 23 segments. Les quarts de travail peuvent être divisés en un maximum de huit segments.
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4
Objectifs de Rapidité
Schéma 4.5
A quoi sert cet écran? Il vous permet de définir des objectifs de temps à l’aide de seuils réglables..
Pourquoi est-ce nécessaire? Il vous permet de définir des objectifs de temps à l’aide de seuils réglables.
Pourquoi est-ce nécessaire? Fixer des objectifs est un excellent moyen de surveiller et de motiver la performance pour une partie de la journée spécifique à n’importe quel endroit de l’événement (point de détection) ou
Durée totale dans la voie. Des lettres sont attribuées aux objectifs et des valeurs définies par l’utilisateur sont
attribuées à ces lettres. Des valeurs codées par couleur sont ensuite affichées sur votre tableau de bord pour
indiquer les niveaux de performance par rapport à ces objectifs.
Les codes couleurs sont les suivants : Le vert indique un dépassement des objectifs, le jaune atteint un objectif
ou dans les limites de l’objectif, tandis que le rouge indique qu’un objectif n’a pas été atteint.
Exemple : Le schéma 4.5 montre les jours de la semaine suivis des intervalles de temps de cette journée.
Le tableau montre les événements avec quatre valeurs d’objectif différentes attribuées à chacune des quatre
lettres (A, B, C et D). Il y a cinq événements listés dans la colonne ÉVÉNEMENTS de ce tableau : Total dans
la voie 1, 2, Menu, Caissier, Service (deux événements totaux dans la voie plus trois événements de point de
détection).
Dans cet exemple, le jour actuel de la semaine est le lundi. L’intervalle de temps actuelle est 1 (Petit déjeuner
1 06h00 - 09h00). Le premier événement est Total dans la voie 1, tandis que le premier événement de point de
détection est « Menu ». Chaque événement possède quatre objectifs (secondes/minutes), qui peuvent ensuite
être appliqués à la mesure à laquelle ils sont associés.
Les valeurs résultantes sont codées par couleur pour faciliter l’identification de la performance d’un événement
par rapport à ces objectifs (lisez « Paramètres de voie » à la page 11 et « Sections de données - Exemple 1 » à
la page 13 pour plus de détails).
Conditions : Durée minimale visée = une seconde. Durée maximale visée = 999 secondes (16 minutes et 39
secondes). Jusqu’à quatre objectifs peuvent être fixés pour chaque événement d’intervalle de temps. L’objectif
A doit être inférieur ou égal à l’objectif B, B inférieur ou égal à C, C inférieur ou égal à D. Par exemple : si vous
définissez une valeur dans l’objectif A et qu’elle est supérieure à B, elle forcera B à cette même valeur (elle
forcera également C et/ou D à la même valeur si elle est supérieure à ces objectifs également). Ces objectifs
doivent ensuite être réajustés pour créer une plage valide.
CONSEIL : Pour appliquer les mêmes modifications à ce champ pour le même événement et le même
intervalle de temps pour chaque jour actif de la semaine, cliquez sur le bouton Appliquer à tous.
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Objectifs du nombre de voitures
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Schéma 4.6
A quoi sert cet écran? Il vous permet de définir des objectifs de comptage de véhicules à l’aide de seuils
réglables.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les codes couleurs sont les suivants : Le vert indique qu’un objectif a été dépassé, le jaune qu’un objectif a été atteint ou se trouve dans les limites de l’objectif, tandis que le rouge indique
qu’un objectif n’a pas été atteint.
Exemple : Le schéma 4.6 montre les jours de la semaine et les heures de la journée (horloge de 24 heures utilisée, avec seulement un tableau partiel des heures visibles). Le tableau de gauche est destiné au matin (AM),
divisé en 12 segments d’une heure; le tableau de droite est destiné à l’après-midi (PM), également divisé en 12
segments d’une heure. Les deux tableaux indiquent B comme objectif initial (valeur inférieure), A étant l’objectif
préféré (valeur supérieure indiquant une valeur commerciale supérieure). Les valeurs du nombre de voitures
sur votre tableau de bord sont en rouge jusqu’à ce que l’objectif B soit atteint. Puis, une fois l’objectif B atteint et
dépassé, elles deviennent jaunes indiquant que vous avez atteint votre objectif. Les valeurs entre les objectifs
A et B restent jaunes, puis si l’objectif A est atteint ou dépassé, la valeur devient verte, indiquant que vous avez
maintenant dépassé votre objectif préféré.
Dans cet exemple, le jour actuel de la semaine est le lundi. L’heure commençant à 00h00 (première entrée
dans le tableau) a un objectif souhaité de 30 véhicules pour A et de 20 pour B. Donc, si le nombre est inférieur
à 20 véhicules pour cette heure, la valeur affichée est rouge, 20 à 29 véhicules donnent une valeur jaune, tandis que 30 véhicules ou plus donnent une valeur verte. Voir l’exemple du « Nombre de voitures » (Schéma 3.8)
dans la “Sections de données - Exemple 2” à la page 16.
Conditions : Objectif minimum de comptage de véhicules = un. Jusqu’à deux objectifs peuvent être fixés pour
chaque heure. Contrairement aux objectifs de vitesse, ils ne s’appliquent pas aux points de détection individuels. L’Objectif A doit être supérieur ou égal à l’Objectif B. Si une valeur inférieure à celle de l’Objectif B est
appliquée à l’Objectif A, la valeur de l’Objectif B doit être ramenée à la même valeur de l’Objectif A. L’Objectif B
doit alors être réajusté pour créer une plage valide.
CONSEIL : Pour appliquer les mêmes modifications à ce champ pour tous les jours
actifs de la semaine, cliquez sur le bouton Appliquer à tous.
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Chapitre 5 – Réseau
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Réseau local
Schéma 5.1
À quoi sert cet écran? C’est ici que vous configurerez votre système lors de la connexion à votre réseau local.
Votre installateur configure généralement cet écran lors de l’installation et de la configuration initiales.
Pourquoi est-ce nécessaire? Si vous souhaitez accéder à votre système et le contrôler à partir d’un ordinateur de back-office, vous devez d’abord connecter votre système au même réseau local utilisé par votre ordinateur. Cela permettra à votre ordinateur de back-office de se connecter et de communiquer avec votre système
ZOOM Nitro. Vous avez le choix entre une configuration IP automatique ou manuelle.
Réseau de l’unité de commande:
ACTIVÉ : Le protocole DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol) permet à un administrateur de réseau de superviser et de distribuer des adresses IP à partir d’un point central. Lorsque le commutateur DHCP est activé, le système remplit automatiquement les champs obligatoires.
ADRESSE IP : Adresse du protocole Internet. Une adresse informatique unique que certains dispositifs électroniques (tels que les ordinateurs ou routeurs) utilisent pour s’identifier et communiquer entre eux sur un
réseau informatique.
MASQUE DE SOUS-RÉSEAU : Sépare le réseau en une série de sous-groupes ou de sous-réseaux, pour accélérer la livraison des données par les routeurs.
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PASSERELLE : Un dispositif (généralement un routeur) qui connecte un ou plusieurs ordinateurs sur un réseau à d’autres réseaux.
SERVEUR DNS : Le serveur de noms de domaine est un répertoire de noms de domaine avec des adresses
de protocole Internet (IP) traduites.
PORT DE SERVEUR WEB : Le port réseau utilisé par ZOOM Nitro pour se connecter au TSP sur le réseau.
Paramètres du Protocole d’Heure Réseau (NTP)
NTP est un protocole utilisé pour synchroniser les horloges informatiques à travers une multitude de systèmes. Il prend en charge la synchronisation sur les réseaux locaux et Internet.
activé : Ce commutateur active/désactive les paramètres NTP. Lorsqu’il est activé, quatre
champs de serveurs horaires sont visibles avec au moins un champ rempli.
SERVEUR HORAIRE : Il s’agit de l’ordinateur serveur utilisé pour synchroniser le temps.
REMARQUE :
Les minuteries doivent rester synchronisées les unes avec les autres afin que les rapports provenant de plusieurs emplacements puissent être facilement corrélés.
Lorsque NTP est activé, le système n’autorise pas l’utilisateur à modifier la date/heure.
Conditions : Les paramètres DHCP et NTP sont activés par défaut. La désactivation du DHCP nécessite une
saisie manuelle pour remplir les champs associés. Les paramètres NTP permettent jusqu’à quatre serveurs.
HME CLOUD (NUAGE HME)
Schéma 5.2
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour connecter votre système au HME CLOUD. Votre installateur configure
généralement cet écran lors de l’installation et de la configuration initiales.
Pourquoi est-ce nécessaire? Avoir une connexion cloud est utile pour envoyer des rapports de diagnostic,
résoudre des problèmes de connexion et recevoir une assistance supplémentaire comme des mises à niveau
logicielles. De plus, vos enregistrements et votre historique de données sont sauvegardés et stockés sur le
HME CLOUD.
Exemple : Le schéma 5.2 montre que vous avez sélectionné « OUI » pour l’UTILISATION de la fonctionnalité
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HME CLOUD. L’ÉTAT DE LA CONNEXION indique que vous êtes connecté au cloud. L’ADRESSE COURRIEL
DU COMPTE est renseignée lorsque vous êtes inscrit. Pour modifier cette adresse courriel, vous devez d’abord
vous désinscrire en utilisant le bouton Se désinscrire. Une adresse courriel n’a besoin d’être saisie que si vous
avez un compte configuré. Sinon, laissez en blanc, cliquez sur « Enregistrer » puis sur le bouton « Rafraîchir »
pour vous connecter.
Le champ ÉTAT DE LA CONNEXION vous indiquera alors que vous êtes connecté. Si votre système ne se connecte pas, cliquez sur « Tester la connexion ». Ceci indiquera s’il y a un problème.
Conditions : Bien que vous n’ayez pas besoin d’un compte enregistré pour faire fonctionner votre système,
HME le recommande. Un compte enregistré donne accès à une gamme d’options et de support supplémentaires.
Vous pouvez enregistrer les informations de votre compte/adresse courriel ici à des fins de référence :
Paramètres de PDV
Schéma 5.3
À quoi sert cet écran? Il vous permet d’intégrer votre minuterie Nitro ZOOM à un système POS.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les commandes prises au point de commande peuvent être associées à la
voiture au point de commande et suivies dans la voie. Le personnel peut choisir d’afficher ces informations sur
le Tableau de bord.
Exemple : Un CODE D’ACTIVATION est requis pour activer cette fonctionnalité. Appelez le numéro de support technique sur cet écran et fournissez-lui le CODE DE FONCTIONNALITÉ affiché pour recevoir votre code
d’activation. Entrez ce code d’activation et cliquez sur le bouton Activer. Un écran comme celui du schéma 5.4
apparaît.
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5
Schéma 5.4
Une fois l’activation de point de service terminée, les paramètres de point de service doivent être configurés.
L’interface des points de service active ou désactive l’utilisation du mode Point de service :
•
Désactivé : Aucune option de Point de service n’est disponible.
•
Activé : Les options de Point de service peuvent être configurées et les données de Point de service
peuvent être affichées sur le tableau de bord et dans les rapports des données brutes des véhicules.
Le Port IP des données est un port configurable sur lequel ZOOM Nitro effectue l’écoute des données de point
de service – ce port est défini par le système de point de service et ZOOM Nitro ne recevra que les données de
point de service envoyées au port en question.
Conditions : L’intégration de point de service fonctionne uniquement avec les configurations à voie unique et à
voie Y.
Il s’agit d’une fonctionnalité optionnelle qui doit être achetée. Vous devez utiliser le code de fonctionnalité sous
Activation du point de service, appeler le Soutien technique de HME et entrer le code d’activation fourni pour
activer cette fonctionnalité.
Seuls les systèmes de point de service disponibles dans la liste déroulante du modèle de point de service peuvent être intégrés à ce système ZOOM Nitro.
Une confusion peut survenir dans le cas d’extractions :
•
Dans le cas d’une extraction, avant qu’une commande ne soit soumise, le numéro de commande
est déplacé vers le véhicule suivant détecté dans la file d’attente. Tous les véhicules restants sont
séquencés avec des numéros de commande respectifs.
•
Dans le cas d’une extraction non détectée où le preneur d’ordre annule la commande, alors le minuteur
doit recevoir un événement « commande annulée » du système de point de service et séquencer les
véhicules après avoir supprimé le numéro de commande et le véhicule qui lui est associé.
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Paramètres de clôture géographique (non disponibles pour tous les magasins)
Schéma 5.5
À quoi sert cet écran? Si votre magasin utilise une Geofence pour les commandes à distance ou mobiles,
vous pouvez configurer les options ici.
Pourquoi est-ce nécessaire? Une fois qu’une Geofence est activée, vous pouvez choisir les options de
Geofence qui sont affichées sur le Tableau de bord. Les seuils de jumelage peuvent également être ajustés ici
pour compenser les variables de latence uniques à chaque magasin.
Interface Geofence : Désactivée/activée : Activer pour activer cette fonction.
Options du tableau de bord Geofence : Celles-ci apparaissent dans une étiquette de dialogue à côté du
véhicule associé affiché sur le Tableau de bord. Une étiquette de Geofence comporte une bordure bleue
fluo autour de l’étiquette (voir l’image à droite) pour la distinguer d’une étiquette standard qui n’a pas cette
bordure.
Durée : C’est le temps déclenché par l’arrivée du véhicule au point de détection. Il est
affiché à côté du véhicule animé sur le Tableau de bord.
Transaction : Il s’agit du numéro de transaction associé à la commande du client. Il est
affiché à côté du véhicule animé sur le Tableau de bord.
Heure et transaction : Il s’agit d’une combinaison d’heure et de transaction affichée à côté du véhicule
animé sur le Tableau de bord.
Temps seuil d’appariement (en sec) : En raison des vitesses de communication entre les appareils et
les réseaux, une période de latence est nécessaire lors de l’utilisation d’une geofence. La définition d’un
seuil d’appariement garantit que le client est correctement apparié à sa transaction une fois détectée à la
geofence; cet appariement doit ensuite être maintenu après avoir quitté la zone de la geofence jusqu’à ce
que la commande soit exécutée. Les réseaux plus rapides nécessitent un temps de seuil plus court, tandis
que les réseaux plus lents nécessitent un temps de seuil plus long.
Conditions : Le temps de seuil d’appariement peut durer d’une à quinze secondes.
Les PARAMÈTRES GEOFENCE sont une fonctionnalité facultative. Si elle ne s’affiche pas sur votre écran, elle n’est
pas disponible pour votre magasin. Votre magasin doit disposer d’un service de commande intégré avec
des informations de localisation pour utiliser cette fonctionnalité. Contactez HME si vous souhaitez en
savoir plus sur cette fonctionnalité.
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Chapitre 6 - Détection De Voiture
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
6
Lane Detectors
Schéma 6.1
À quoi sert cet écran? Il vous permet de personnaliser votre système en fonction de la
configuration unique de votre magasin. Utilisez les options Configuration de voie et Disposition de voie pour correspondre à la disposition générale de votre magasin. Cliquez sur le
schéma Disposition de la voie pour ouvrir une liste déroulante, puis choisissez parmi les
options disponibles (voir l’image à droite). Vous devez ensuite cartographier vos détecteurs afin que votre système puisse identifier l’emplacement de chaque détecteur.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les données et les événements mesurés sur le tableau de
bord sont basés sur les informations saisies ici.
Exemple : Le schéma 6.1 montre un magasin à voie unique avec un point de détection de commande (1 menu)
et deux points de détection de non commande (deux fenêtres de point de service) choisis parmi les options de
disposition de voie. Les options de cartographie de détecteur vous permettent de cartographier votre DÉTECTEUR à un numéro de véhicule (Véh No). Ce Véh No est corrélé au Véh No qui se trouve sur le TSP, vous
devez donc cartographier en conséquence pour le faire correspondre à la connexion réelle. Vous pouvez attribuer un nom descriptif dans le champ NOM D’AFFICHAGE et choisir votre TAILLE DE FILE D’ATTENTE, qui
correspond au nombre de véhicules qui peuvent entrer entre ce point de détection et le suivant. Par exemple, «
Menu » est mappé à Véh 2 et nommé « Menu », le numéro de file d’attente sélectionné dans la liste déroulante
TAILLE DE FILE D’ATTENTE est de « 3 Voitures ». Cela indique que trois véhicules peuvent passer entre ce
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point de détection et le point de détection suivant. Dans cet exemple, le point de détection est « Fenêtre » et le
NOM D’AFFICHAGE est « Caissier ». Le dernier point de détection n’a pas de taille de file d’attente car il n’y a
pas d’autres points/zones de détection dans la voie au-delà de ce point.
REMARQUE :
La taille de la file d’attente n’inclut pas les véhicules aux points de détection, juste
ceux qui se trouvent entre les deux point de détection. Vingt pieds par véhicule est la
mesure estimée utilisée.
Si un choix différent est choisi dans la liste déroulante Configuration de voie, les choix de disposition de voie
changent en conséquence, y compris la section Mappage du détecteur . Par exemple, si vous choisissez une
configurationVoie en Y, le schéma Disposition de la voie devient un schéma de disposition de voie en Y, cliquez
sur celui-ci pour voir les choix disponibles.
D’autres choix de type de détecteur sont également disponibles sous AFFICHER UN AUTRE TYPE DE DÉTECTION. Cliquez sur la case à gauche du type de détecteur pour sélectionner cette option. Les choix de
Disposition de voie changent en conséquence, y compris la section Cartographie du détecteur.
•
Détecteur précédent le menu : Un détecteur qui suit les véhicules avant d’arriver aux détecteurs de
•
Détecteur de marche avant : Une zone de détection après la voie où un véhicule pourrait être invité
•
Détecteur d’accueil : Détecteur qui suit le temps entre le moment où un véhicule est détecté dans
menu.
à avancer pendant qu’il attend sa commande.
le détecteur de menu et le moment où l’employé salue le client via le casque. Paramètres avancés
(icône).
Advanced Settings (
icon)
•
RETARD : Ceci définit une période de retard, après laquelle le système reconnaît que le véhicule se
trouve dans la file d’attente. Il est utilisé pour éliminer les fausses détections.
•
JETER : Si un véhicule est détecté pendant cette période mais pas après, il est rejeté par le système.
Par exemple, un véhicule décide de ne pas attendre et se retire.
Conditions : Les étiquettes du détecteur sont prédéterminées pendant l’installation, vous devez donc
effectuer la cartographie à l’aide de la bonne étiquette du détecteur. Par exemple, si le détecteur que vous
configurez est connecté au Véh 3 sur le TSP, vous devez l’affecter au Véh 3 dans la liste déroulante DÉTECTEUR.
Détecteurs indépendants
Schéma 6.2
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À quoi sert cet écran? Il s’agit de détecteurs qui ne font pas partie d’une voie de circulation et qui ne dépendent donc pas des autres détecteurs à l’intérieur de la voie.
Pourquoi est-ce nécessaire? Votre magasin peut avoir désigné des emplacements de stationnement réservés
comme zones d’attente pour les commandes mobiles ou le ramassage en bordure de trottoir. En tant que points
de détection autonomes, ils sont configurés séparément.
Exemple : Le schéma 6.2 montre que le Véh 7 se voit attribuer le nom Mobile 1 avec un retard de détection
de 3 secondes. Le Véh no sélectionné dans la liste déroulante Détecteur doit être en corrélation avec le Véh
no réel auquel le détecteur est connecté sur le TSP. Le délai de détection vous permet d’ajouter un délai pour
éliminer toute détection fausse ou indésirable. Vous pouvez également ajouter ou supprimer des détecteurs ici.
Conditions : Les étiquettes du détecteur sont prédéterminées pendant l’installation, vous devez donc
effectuer la cartographie à l’aide de la bonne étiquette du détecteur. Par exemple, si le détecteur que vous
configurez est connecté au Véh 7 sur le TSP, vous devez l’affecter au Véh 7 dans la liste déroulante Détecteur.
Un maximum de cinq détecteurs indépendants peut être configuré ici; cependant, ce nombre dépend du nombre de détecteurs utilisés ailleurs. Si, par exemple, votre magasin utilise huit détecteurs et que cinq sont utilisés
dans la voie de service, seuls trois sont disponibles en tant que détecteurs indépendants. Les détecteurs sont
retirés dans l’ordre dans lequel ils sont ajoutés; par conséquent, le dernier ajouté est le premier supprimé.
Paramètres de voie
Schéma 6.3
À quoi sert cet écran? Le total de voie pour les événements de voie est défini ici. Cet écran vous permet de
définir le Total dans la voie dans une voie donnée. Vous pouvez choisir les points de détection auquel vous souhaitez commencer (TOTAL DE DÉPART) et vous arrêter (TOTAL D’ARRÊT). Ensuite, à chaque point de détec© 2020 HM Electronics, Inc. Tous droits réservés.
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6
tion, vous pouvez choisir le moment auquel cette heure commence (DÉBUTE À) et se termine (SE TERMINE
À), c’est-à-dire à « l’heure d’arrivée » ou « l’heurede départ ». Les temps de file d’attente peuvent être inclus ou
exclus dans le Total dans la voie en sélectionnant OUI/NON dans la liste déroulante IGNORER LA FILE D’ATTENTE. Deux totaux dans la voie sont disponibles, qui peuvent être deux totaux d’événements distincts dans la
même voie, ou le même total d’événements si deux voies sont utilisées
Paramètres de marche avant : Lorsque la DÉTECTION DE MARCHE AVANT est réglée sur « Activé », la
durée de « Marche avant » est inclus comme faisant partie du total de voie. « Marche avant » indique si une
voiture qui quitte la voie atteint le point de détection de marche avant dans le délai d’attente prévu; cette caractéristique permet à la durée de « Marche avant » d’être associé au dossier d’une voiture. Lorsqu’elle est «
Désactivée », la durée de marche avant est exclue du total de voie.
“LE « DÉLAI DE DÉTECTION DE MARCHE AVANT (SECONDES) » configure le temps pendant lequel une voiture qui
quitte la voie doit atteindre le détecteur de marche avant afin que le temps de détection de marche avant soit
inclus dans le registre de voiture pour la durée totale dans la voie. La plage de délai disponible dans la liste
déroulante est de 1 à 45 secondes.
Paramètres avancés
Paramètres d’entrée et de sortie : Les sorties se produisent lorsqu’un véhicule est détecté à un point de
détection actif dans la voie, mais pas au prochain point de détection actif. Les entrées se produisent lorsqu’un
véhicule est détecté à un point de détection actif dans la voie, mais qu’il n’a pas été détecté au point de détection actif précédent.
PÉRIODE D’INACTIVITÉ MAXIMALE POUR LE SERVICE (SECONDES) : correspond à la durée maximale de temps
pendant laquelle le dernier point de détection actif peut être inoccupé par des voitures entre les points de
détection. La plage disponible dans la liste déroulante est de 1 seconde à 10 minutes.
DÉLAI D’ATTENTE MAXIMAL (SECONDES) : est la durée de temps maximale permise pour qu’un véhicule quitte
un point de détection actif et arrive au prochain point de détection actif. La plage disponible dans la liste
déroulante est de 1 seconde à 10 minutes.
Par conséquent, SI un véhicule quitte un point de détection actif mais n’atteint pas le point de détection
actif suivant dans le délai fixé, ET que ce point de détection actif suivant a été vacant plus longtemps que le
temps de repos de service maximal, il est alors considéré comme une sortie et retiré du système.
NOTIFICATION DE SORTIE DÉTECTÉE : choisissez « Activé » pour recevoir des notifications de sorties lorsqu’elles se produisent.
INCLURE DES ENTRÉES : lorsqu’il est « Activé », le temps d’entrée est inclus dans les événements de durée totale dans la voie. Lorsqu’il est « Désactivé », le temps d’entrée est exclu du total de la voie, des mesures du
tableau de bord et des rapports de synthèse. Cependant, les Données brutes des véhicules (RCD) ne sont
pas affectées (toutes les données sont affichées, qu’elles soient activées ou désactivées).
Pourquoi est-ce nécessaire? Définir les totaux de voie commençant à un point de détection actif et se terminant à un autre vous permet d’analyser l’efficacité des événements de voie dans votre magasin. Cela aide
à déterminer quels points/zones de détection doivent être ajustés pour augmenter la productivité et la fluidité
du de la circulation. Les paramètres d’entrée et de sortie vous permettent également d’inclure ou d’exclure les
entrées et les sorties des calculs de votre système.
Exemple : Le schéma 6.3 indique que la durée totale dans la voie démarre lorsque le véhicule arrive au point
de détection de menu et s’arrête lorsque le véhicule quitte le point de détection de service avec le temps de
file d’attente inclus (NON pour IGNORER LA FILE D’ATTENTE). Durée totale dans la voie 2 inclut les mêmes
paramètres mais avec le temps de file d’attente exclu (OUI POUR IGNORER LA FILE D’ATTENTE).
Conditions : La désactivation de la fonction NOTIFICATION DÉTECTÉE DE SORTIE supprime les notifications de votre moniteur, mais n’affecte pas la façon dont le système gère les extractions.
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Chapitre 7 - Rapports
Sommaire
7
Schéma 7.1
A quoi sert cet écran? IIl vous permet de générer des rapports pour des périodes d’une Heure, d’un Intervalle
de temps, d’un Quart de travail, d’un Jour, d’une Semaine, d’un Mois ou depuis le début de l’année.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez analyser vos événements mesurés pendant des périodes
spécifiques. Utilisez les listes déroulantes de RAPPORT et de PÉRIODE pour « Filtrer » votre demande
spécifique. Sélectionnez ensuite une plage de temps dans les champs « De » et « À ».
Exemple : Le schéma 7.1 montre un résumé de rapport d’un mois pour l’heure à 15h du 4 avril 2020 au 4 mai
2020.
Sous l’option RÉSUMÉ, sélectionnez « Non » si vous souhaitez que le rapport pour que chaque période sélectionnée soit créée sur une page séparée. Sélectionnez « Oui » si vous souhaitez créer un rapport en format de
page unique contenant les données de synthèse de toutes les périodes sélectionnées.
Sous l’option FORMAT, sélectionnez votre format de sortie (PDF ou CSV), puis cliquez sur « Obtenir un rapport
» pour le récupérer.
Conditions : Bien qu’un fichier PDF puisse être généré à l’écran, il ne peut être téléchargé qu’à l’aide d’un ordinateur à distance ou d’un ordinateur de back-office, tandis que le fichier CSV n’est visible qu’à l’aide d’un ordinateur à distance ou d’un ordinateur de back-office. Les enregistrements récupérables dépendent des délais
et de l’espace de stockage disponible. Cette limite de temps est répertoriée sous la date et l’heure de DÉBUT
DES DONNÉES DE LA VOITURE juste au-dessus du champ Filtre de cet écran (elle correspond à la date de la
base de données trouvée sous ÉTAT à la page 41).
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Raw Car Data
Schéma 7.2
A quoi sert cet écran? Cette fonction vous permet de générer un enregistrement détaillé pour chaque véhicule
qui passe par la voie de service au volant. Elle permet à l’utilisateur de filtrer les résultats en fonction d’un lieu
ou d’un événement (choisi dans la liste déroulante) dans une plage de date/heure spécifique.
Pourquoi est-ce nécessaire? Vous pouvez analyser des emplacements de détection spécifiques à des heures
ou des dates spécifiques en fonction d’un filtre de votre choix. Cela vous permet de reconnaître les tendances
ou les problèmes, vous incitant ainsi à effectuer des ajustements si nécessaire.
Exemple : Le schéma 7.2 montre un rapport RCD (Données brutes des véhicules) pour les voitures dans la
voie supérieur à zéro pour les heures entre 5h20 et 7h08 du 4 mai 2020. PDF est le format d’exportation sélectionné.
Conditions : Identiques à ceux trouvés dans la section Sommaire de ce chapitre.
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Paramètres
7
Schéma 7.3
A quoi sert cet écran? Il vous permet de générer un rapport basé sur les paramètres fréquemment utilisés tels
que les paramètres de Voie, Détecteur, Réseau, Objectifs principaux, et Tableau de bord.
Pourquoi est-ce nécessaire? Il fournit plus de détails sur le rapport en plus du résumé et du rapport RCD.
Conditions : Identiques à ceux trouvés dans la section Sommaire de ce chapitre.
Exportation des données
Schéma 7.4
A quoi sert cet écran? C’est pour ceux qui souhaiteraient exporter et stocker des données sur un réseau local.
Pourquoi est-ce nécessaire? Si vous souhaitez exporter et stocker ces données sur un réseau local tel que
votre ordinateur back-office, un emplacement doit d’abord être défini. Cet écran vous permet d’établir une connexion avec l’emplacement que vous avez choisi.
Un CODE D’ACTIVATION est requis pour activer cette fonctionnalité. Appelez le numéro de support technique
sur cet écran et fournissez-lui le CODE DE FONCTIONNALITÉ affiché pour recevoir votre code d’activation.
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Entrez ce code d’activation et cliquez sur le bouton Activer. Un nouvel écran apparaît.
Avant de configurer cet écran, vous devez d’abord configurer l’emplacement sur votre réseau local où ces
données seront exportées (communiquez avec votre administrateur réseau/professionnel informatique pour y
parvenir).
Data Export Disabled/Enabled: Appuyez sur le curseur Exportation de données pour activer et remplir les
champs nécessaires.
CHEMIN DE DESTINATION : est l’emplacement sur votre réseau où les fichiers seront exportés et stockés. Ce
champ doit être rempli à l’aide d’un texte au format UNC (Universal Naming Convention).
NOM DU FICHIER : est une étiquette unique attribuée au fichier. Ceci est utile si vous effectuez plusieurs exportations de données, vous pouvez étiqueter les fichiers de manière descriptive pour différencier un fichier
du suivant.
UTILISATEUR : le nom d’utilisateur et mot de passe sont les identifiants utilisés pour le dossier de réseau
partagé. Ils doivent correspondre à l’appareil tel qu’il est configuré sur le PC de destination.
Le bouton Mettre à jour le mot de passe vous permet de modifier le mot de passe pour empêcher les personnes non autorisées d’accéder au contenu de cet emplacement ou d’y apporter des modifications.
Tous les autres champs sont des listes déroulantes vous offrant des choix sur la façon dont vous souhaitez
que les données exportées soient présentées. Par exemple, si vous choisissez une virgule dans le champ
Délimiteur de texte, vos informations seront séparées par des virgules.
Conditions : Ces données sont exportées au format CSV (Valeurs séparées par des virgules).
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Horaire
7
Schéma 7.5
A quoi sert cet écran? Il vous permet de définir un horaire pour générer automatiquement des rapports en
fonction des paramètres définis par l’utilisateur sélectionnés dans la section Rapport de synthèse de cet écran.
Pourquoi est-ce nécessaire? Il se peut que vous souhaitiez recueillir, analyser et comparer les données commerciales pour des périodes précises. Cela peut vous aider à reconnaître les tendances quotidiennes, hebdomadaires, mensuelles ou même annuelles, vous permettant ainsi de voir où les ajustements nécessaires à votre
modèle d’affaires ou aux heures d’ouverture sont nécessaires.
Email Disabled/Enabled: Le bouton Envoyer un courriel de test devient actif lorsque le courriel est activé,
de sorte que vous pouvez vérifier que les adresses de courriel saisies dans les champs Adresse de destination
sont valides.
Une fois les champs Adresse source et Adresse de destination remplis automatiquement par défaut, saisissez
une nouvelle adresse à personnaliser.
Adresse source : Une adresse source valide est utile pour éviter que le rapport ne soit supprimé ou ne se
retrouve dans un dossier de courrier indésirable.
Adresse de destination : C’est à cet endroit que le rapport planifié est envoyé. Plus d’une adresse de
destination peut être inscrite dans ce champ; toutefois, vous devez séparer chaque adresse en utilisant
seulement une virgule sans espace.
Use SMTP default values Disabled/Enabled: Le protocole SMTP (Simple Mail Transfer Protocol) est activé
par défaut et généré automatiquement (il suppose que la configuration standard du serveur SMTP est utilisée).
Certaines organisations, cependant, peuvent souhaiter utiliser leur propre configuration de serveur SMTP pour
des raisons de sécurité ou autres. Cela vous obligera à désactiver cette fonctionnalité et à configurer manuellement les nouveaux champs qui apparaissent une fois cette fonctionnalité désactivée.
Cliquez sur « Rapport sommaire » pour élargir cette option (voir schéma 7.6). Activez tous les segments de
temps pour lesquels vous voulez planifier un rapport et ajustez-les en conséquence. Si vous ne cochez pas la
case (Envoyer des rapports en fin de journée) pour Heures, Intervalles de temps ou Quarts de travail, le rapport
est envoyé dès que la valeur de temps dans le champ « FIN » est atteinte. Cochez la case si vous préférez
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recevoir le rapport à la fin de la journée (par exemple, comme avec l’option Heure sur le schéma 7.6).
Utilisez le signe « + » situé à la droite d’un champ pour développer une rangée supplémentaire d’options (par
exemple, l’option Heure sur le schéma 7.6).
Schéma 7.6
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Chapitre 8 – Sécurité
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Se connecter
8
Schéma. 8.1
Schéma. 8.2
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour vous connecter et accéder aux fonctionnalités du système.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les droits d’autorisation vous permettent de limiter l’accès à certaines fonctionnalités ou écrans de votre système. Il s’agit d’une mesure de sécurité qui aide également à empêcher les
utilisateurs non autorisés de modifier les paramètres. Il existe quatre niveaux d’utilisateurs, chacun accordant
des autorisations à des fonctionnalités spécifiques du système. Ces niveaux d’utilisateur sont : Tableau de bord,
Rapport, Gestionnaire et Installateur.
Utilisateur du Tableau de bord : accès autorisé aux paramètres du Tableau de bord.
Utilisateur de rapports : a autorisé l’accès aux paramètres du Tableau de bord et à l’écran Rapports afin
que les rapports puissent être générés.
Gestionnaire : a autorisé l’accès aux écrans Tableau de bord, Magasin, Rapport, Sécurité et Système.
Installateur : a accès à l’ensemble du système. Il s’agit du niveau d’accès le plus élevé autorisé et est
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nécessaire pour configurer le système, effectuer la maintenance et la mise à niveau.
Exemple : Le schéma 8.1 montre l’option Installateur sélectionnée. Une fois connecté, elle est affichée comme
l’utilisateur actuel (Schéma 8.2). Cliquer sur « Déconnexion » déconnecte l’utilisateur actuel et fait disparaître
l’écran MOT DE PASSE.
Conditions : Le niveau d’utilisateur assigné détermine les fonctionnalités qui sont accessibles sur le système.
Le gestionnaire attribue des identifiants/mots de passe aux utilisateurs du tableau de bord et du rapport. Le système ne permet qu’à un seul utilisateur d’être connecté à la fois. Vous devez posséder un mot de passe pour
utiliser ce système. L’écran MOT DE PASSE ne devient disponible que lorsque l’installateur ou le gestionnaire
se connecte. La déconnexion automatique se produit après dix minutes d’inactivité.
REMARQUES :
Si vous avez besoin d’un mot de passe temporaire pour commencer, appelez le Soutien
technique HME au 1-800-848-4468. Le système expire après 15 minutes d’inactivité et
votre mot de passe temporaire n’est valide qu’au cours de l’heure d’horloge où vous le
recevez. Si vous tardez à utiliser ce mot de passe et que l’une de ces deux conditions est
remplie, vous aurez besoin d’un autre mot de passe temporaire. Il est donc recommandé
d’utiliser ce mot de passe temporaire immédiatement après l’avoir reçu et d’en créer un
nouveau permanent.
Un autre utilisateur peut accéder au magasin via HME CLOUD sans exiger que l’utilisateur actuel se déconnecte.
Mot de passe
Schéma. 8.3
À quoi sert cet écran? Il est utilisé pour attribuer ou modifier les mots de passe des utilisateurs de ce système.
Pourquoi est-ce nécessaire? Les mots de passe sont une mesure de sécurité pour veiller à ce que seul le
personnel autorisé puisse accéder à votre système. Il est également utilisé pour limiter l’accès à certaines
fonctionnalités. Sur le schéma 8.3, l’écran de mot de passe Gestionnaire est actif.
Conditions : Les mots de passe sont attribués par l’installateur, puis par le gestionnaire. Les mots de passe
doivent être composés d’au moins huit caractères ou plus, d’au moins une lettre majuscule, d’une lettre minuscule et d’un chiffre. Voir « REMARQUES » sous « Connexion » à la page 39 pour plus d’informations sur la
réception d’un mot de passe temporaire si vous en avez besoin.
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Chapitre 9 – Système
Seuls les installateurs et les gestionnaires peuvent accéder aux
fonctionnalités et les modifier sur cet écran.
Status
9
Schéma. 9.1
À quoi sert cet écran? Il est principalement utilisé par le Soutien technique de HME. Il fournit des informations
sur votre système telles que les numéros de série, les enregistrements de base de données, les numéros de
logiciels, de série et de version des systèmes d’exploitation, etc.
Pourquoi est-ce nécessaire? Il est utilisé pendant le processus d’installation, l’étape de configuration et la
maintenance. Il fournit aux installateurs et au support technique des informations cruciales sur votre système
qui peuvent être nécessaires lors du dépannage ou de la mise à niveau de votre système.
La section Base de données répertorie le nombre actuel d’enregistrements stockés pour la période se trouvant entre les dates de début et de fin. Les dates de début commencent lorsque le système est installé pour la
première fois et fonctionne en continu. La date de fin est la plus récente (si le système est en cours d’exécution). Le nombre d’enregistrements stockés est cumulatif et dépend de variables telles que l’espace de stockage disponible, la maintenance, etc.
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Chapitre 10 - Aide
Si l’aide fournie dans cette section n’est pas suffisante, veuillez communiquer avec notre équipe de soutien
technique à [email protected] ou nous appeler au 1-800-848-4468. En tant que client apprécié, nous sommes là pour vous aider à avoir la meilleure expérience avec votre produit; votre succès est notre succès!
Témoins de diagnostic TSP50
HME
VEHICLE DETECT
1
2
3
4
A
B
C
D
5
6
7
Éclairage de détection
Vehicle
Detect Lights
du
véhicule
8
Éclairage
d’accueil
Greet Lights
GREET
Voyant d’alimentation
External Power
Light
externe
EXT POWER
Voyant
Powerd’alimentation
Light
POWER
LINK
Voyant
du lien
Link Light
Voyant
des données
Data Light
STATUS
Voyant
d’état
Status Light
Drive-Thru Timer
Le tableau suivant vous donne un aperçu des éclairages TSP50. Il peut vous aider lorsque votre système nécessite un dépannage. Si l’un des éclairages ne fonctionne pas comme décrit, cela peut indiquer un problème.
Si vous ne parvenez pas à le résoudre avec les informations présentées ici, veuillez communiquer avec le
support technique de HME.
Identifiant lumineux
Description/ fonction
Voyant d’alimentation EXT
allumé (ON) :
Une alimentation externe est branchée au TSP. La couleur du voyant est verte.
Voyant d’alimentation EXT
éteint (OFF) :
Aucune source d’alimentation externe n’est connectée.
Si une alimentation est branchée et que le voyant n’est pas allumé, vérifiez les connexions
d’alimentation aux deux extrémités pour vous assurer qu’elles sont branchées correctement.
Remarque : Une source d’alimentation externe n’est nécessaire que lorsque deux détecteurs de véhicule PCBA supplémentaires sont utilisés (c.-à-d. si plus de cinq détecteurs
sont utilisés).
Remarque : Utilisez uniquement la source d’alimentation fournie par HME.
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Identifiant lumineux
Description/ fonction
Voyant d’alimentation allumé (ON) :
Le TSP est branché à la CU, la CU étant allumée. La couleur du voyant est verte.
Voyant d’alimentation
éteint (OFF) :
Non connecté à la CU ou la CU est éteinte.
Si ces circonstances ne s’appliquent pas, vérifiez les connexions des câbles et assurez-vous que la CU est bien allumée.
Remarque : Ce voyant reste allumé même lorsqu’il est alimenté par une source d’alimentation externe (c.-à-d. que le voyant d’alimentation EXT est également allumé en même
temps).
Voyant de détection de
véhicule allumé (ON) :
Le détecteur correspondant détecte la présence d’un véhicule sur celui-ci. La couleur du
voyant est rouge.
Voyant de détection de
véhicule éteint (OFF) :
Aucun véhicule n’est présent sur le détecteur, ou ce voyant n’est pas utilisé.
Si, par exemple, vous n’avez que quatre détecteurs connectés (à bord, et les ports VEH2,
VEH3 et VEH4 du TSP). Ensuite, seuls les voyants de détection de véhicule étiquetés 1 à
4 sont actifs lors de la détection des véhicules (c.-à-d. que les voyants de détection de
véhicule étiquetés 5 à 8 ne sont pas utilisés car aucun détecteur n’est connecté).
Si un véhicule est présent sur un détecteur correspondant et que le voyant n’est pas
allumé, vérifiez les connexions de port TSP et la fonctionnalité du détecteur. Par exemple, les détecteurs sans fil sont alimentés par batterie et, avec le temps, s’affaiblissent et
meurent.
Voyant d’accueil allumé
(ON) :
L’Hôte/ la Personne qui prend la commande parle à un client. La couleur du voyant est
rouge.
Voyant d’accueil éteint
(OFF) :
Il n’y a pas de dialogue entre l’Hôte/ la Personne qui prend la commande et le client ou si
non utilisé.
Remarque : Les voyants d’accueil A et B sont habituellement les deux seuls voyant de
salutation utilisés.
Voyant de liaison allumé
(ON) :
La CU est activée et vous avez une connexion réseau dure. La couleur du voyant est
verte.
Voyant de liaison éteint
(OFF)
La CU est éteinte, ou si le TSP n’est pas connecté à la CU
Voyant des données activé:
Solide lorsqu’il y a une connexion de données et que le système est allumé. La couleur du
voyant est verte.
Voyant des données clignotant :
Si le voyant de liaison est éteint lorsqu’il devrait être allumé, assurez-vous que la connexion du câble entre le TSP (à l’intérieur du TSP) et la CU est correctement branchée, et que
la CU est allumée (le voyant d’alimentation sur le TSP sera allumé si la CU est allumée).
Clignote lors de la communication.
Voyant des données éteint : Aucune connexion de données ou le système est désactivé.
Voyant d’état allumé (ON) :
Solide en cas de connexion mais pas de communication. La couleur du voyant est verte.
Voyant d’état clignotant :
Clignotement lors de la communication avec l’unité de contrôle (les clignotements des
voyants de données et d’état ne sont pas synchronisés et clignotent à des vitesses différentes).
Voyant d’état rouge :
Voyant d’état éteint (OFF) :
En cas de problème de communication.
Lorsque le système est éteint..
Dépannage
Si votre système fonctionne mal, vérifiez d’abord vos connexions. Essayez de déconnecter et de reconnecter
les câbles d’interface entre les périphériques système tels que le câble USB entre le TSP et la CU. Ensuite,
essayez de réinitialiser le système en éteignant et en rallumant le système à l’aide du bouton d’alimentation de
la CU.
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10
Panne d’alimentation électrique : Si votre système ne fonctionne pas correctement après une panne d’alimentation électrique, éteignez le système et débranchez les adaptateurs d’alimentation CA de leur prise électrique.
Attendez quelques secondes, puis rebranchez-les et rallumez le système.
Si vous ne pouvez pas résoudre les problèmes avec l’information présentée ici, veuillez communiquer avec le
Soutien technique HME au 1-800-848-4468.
Glossaire des termes
Goulot d’étranglement : Il s’agit du point d’étranglement dans une voie de service, ou lorsque tout événement/
point de détection provoque des retards, ou des objectifs à manquer.
Nombre de voitures : Nombre total de véhicules qui ont traversé la voie du service au volant et ont quitté le
dernier détecteur ou point de détection.
Voitures dans la voie : Le nombre de véhicules qui sont arrivés ou qui sont passés au premier point de détection actif dans la voie de service, mais qui n’ont pas quitté le dernier point de détection actif.
CSV : Valeur séparée par des virgules, est un fichier contenant des valeurs séparées par un délimiteur, et
formaté comme un tableau de base de données. Si un logiciel d’application tel que Microsoft Excel® est installé
sur votre ordinateur, le fichier CSV s’ouvrira sous la forme d’une feuille de calcul.
CU : L’unité de commande, ou CU, est généralement suivie du numéro de modèle (p.-ex., CU60 est le modèle
60). La CU reçoit et traite les données relatives aux événements des voies depuis le TSP. Le dispositif envoie
ensuite les informations en temps réel à afficher dans un format visuel sur le moniteur du système. De plus, la
CU envoie des informations au CLOUD HME pour un reporting historique et une analyse comparative entre
les autres magasins. L’unité de contrôle envoie également des informations au CLOUD HME pour une analyse
comparative avec d’autres QSR/magasins et des rapports historiques.
Tableau de bord : L’affichage principal sur votre moniteur qui affiche l’activité des points de service en temps
réel.
Base de données : Il s’agit d’une collection de documents organisés électroniquement et classés dans un
emplacement central.
Exportation des données : Une fonction de rapport permet à un magasin d’envoyer des données de rapport à
un emplacement de réseau local.
Section des données : Il s’agit de volets carrés ou rectangulaires sur votre tableau de bord affichant des données ou mesures métriques d’événements définies par l’utilisateur pour un point ou un événement de détection
dans une voie de service. Par exemple, lisez « Sections de données - Exemple 1 » à la page 13 ou « Sections
de données - Exemple 2 » à la page 16.
Intervalle de temps : Un segment personnalisable de votre journée de travail que vous voudriez surveiller.
Vous pouvez configurer jusqu’à 23 intervalles de temps par jour. Chaque Intervalle de temps se termine automatiquement lorsque la prochaine Intervalle de temps commence. Certains exemples d’Intervalles de temps
incluent : le déjeuner, le milieu de matinée, le dîner, le milieu d’après-midi, le souper, la soirée et les heures de
travail nocturne.
Point de détection : Un endroit, généralement dans une voie de point de service où la présence d’un véhicule
est détectée. Les points de détection sont généralement le Menu du jour, la Fenêtre du caissier/payeur et la
Fenêtre du service/de présentation. Ces points de détection dépendent d’autres points de détection dans la
voie pour fournir des événements mesurés pour la voie. Un point de détection peut également se trouver en
dehors de la voie. Les points de détection de ce type sont appelés « détecteurs indépendants » car ils existent
comme détecteurs autonomes. Il s’agit par exemple d’une zone de ramassage mobile où les véhicules stationnent pendant qu’ils attendent leur commande.
Délai de détection : Le temps entre l’arrivée d’un véhicule à un certain point de détection actif et son départ de
ce point.
DHCP : Dynamic Host Configuration Protocol est un protocole de gestion de réseau utilisé sur les réseaux
UDP/IP par lequel un serveur DHCP attribue dynamiquement une adresse IP et d’autres paramètres de configuration à chaque dispositif sur un réseau afin qu’ils puissent communiquer avec d’autres réseaux IP.
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Commandes désastreuses : Il s’agit du nombre de véhicules ou de commandes qui ont dépassé l’Objectif de
commandes désastreuses déterminé par l’utilisateur. Par exemple, si l’objectif de vitesse D a la valeur de temps
la plus longue des objectifs A, B, C et D (où A = 30, B = 60, C = 90, D = 120), alors tout véhicule ou toute commande dépassant 120 est considéré comme étant une commande désastreuse. Cette commande ne parvient
pas à atteindre la limite la plus facile fixée pour un objectif.
Serveur DNS : Le serveur de noms de domaine est un répertoire de noms de domaine avec des adresses de
protocole Internet (IP) traduites. Il s’agit de l’équivalent d’un annuaire téléphonique.
Heure de l’évènement : Le temps associé aux événements des voies, y compris le temps d’attente, le total des
voies, le temps de détection et le temps de salutation.
Passerelle : Dispositif (généralement un routeur) qui connecte un ou plusieurs ordinateurs sur un réseau à
d’autres réseaux.
Geofence (barrière géographique) : Limite ou périmètre géographique virtuel défini par la technologie GPS ou
RFID, qui permet au logiciel de déclencher une réponse lorsqu’un appareil mobile entre ou sort de cette limite.
Objectifs : Les temps de service idéaux que vous pouvez configurer sous forme d’objectifs de mesure de
l’efficacité du service du point de service. Par exemple, vous pouvez configurer des objectifs pour les durée de
Service, Menu, Salutations, ou Totaux sur la voie.
Durée de salutation : Le temps entre l’arrivée d’un véhicule au point de détection du Tableau d’affichage du
menu et le moment où la personne prenant la commande commence à parler au client.
CLOUD HME : Il s’agit d’un service optionnel offert par HME qui permet à votre entreprise de corréler des
données provenant de plusieurs emplacements. Le cloud, en tant que terme informatique, désigne les serveurs
auxquels on accède sur Internet, ainsi que les logiciels et les bases de données qui s’exécutent sur ces
serveurs.
Détecteur indépendant : Il s’agit de détecteurs autonomes qui ne font pas partie de la configuration générale
de la voie de circulation qui repose sur des détecteurs dépendants. Ils sont généralement utilisés pour les commandes mobiles et les ramassages en bordure de trottoir.
Adresse IP : L’adresse de protocole Internet est une référence informatique unique que certains dispositifs
électroniques (par exemple, ordinateurs ou routeurs) utilisent pour s’identifier et communiquer entre eux sur un
réseau informatique.
Voie et type de voie : Une voie représente n’importe quelle voie de point de service. Les types de voies sont
généralement l’une des suivantes :
Voie unique : un détecteur de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
Voie en Y : deux détecteurs de point d’entrée et un détecteur de point de sortie.
Événement dans la voie : Tout événement de point de service ou série d’événements dont la durée est mesurée à des points de détection actifs. Un événement de voie peut être mesuré par voie, temps d’attente, voie
totale, temps de point de détection et temps de salutation.
Durée totale dans la voie : Le temps entre l’arrivée ou le départ d’un véhicule du premier point de détection
actif et son arrivée ou départ du dernier point de détection actif.
Tableau de classement : Il s’agit d’une représentation visuelle des données spécifiées de votre magasin et
des événements mesurés affichés par rapport aux mêmes points de données des autres magasins dans votre
région.
Ramassage mobile : Une place de stationnement désignée ou réservée dans le stationnement du client
pour les commandes mobiles. Les espaces de ramassage mobiles utilisent des détecteurs indépendants (non
dépendants des autres détecteurs).
NTP : Le Protocole d’Heure Réseau (Network Time Protocol) est une norme de mise en réseau pour la synchronisation de l’heure entre les systèmes informatiques; NTP est destiné à synchroniser tous les systèmes
participants dans les millisecondes du temps universel coordonné (UTC).
PDF : Le format de document portable (Portable Document Format) est un format de fichier conçu pour
présenter les documents de manière cohérente sur plusieurs appareils et plateformes.
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10
POS : Le point de vente est référencé dans ce guide comme un système qui génère des transactions avec les
clients. ZOOM Nitro peut s’intégrer à certains systèmes POS standard de l’industrie.
Entrée : Un véhicule qui est entré dans la voie de point de service après le premier point de détection actif et
qui a quitté en passant par le dernier point de détection actif.
Sortie : Un véhicule qui est entré dans la voie de point de service à travers le premier point de détection actif
mais qui a quitté la voie avant le dernier point de détection actif.
Marche avant : Ce terme fait référence à l’espace décalé par rapport à la voie de service avec un point de
détection conditionnel. Il ne suit un véhicule qu’à partir d’un point de détection précédent s’il atteint ce point de
détection dans un laps de temps défini (sélectionné dans le menu Retard de détection de marche avant). Ce
détecteur peut être activé ou désactivé pour une utilisation dans les calculs de la durée totale dans la voie.
Taille de la file d’attente : Il s’agit du nombre de véhicules qui se placent entre deux points de détection (commençant à l’avant d’un véhicule sur un détecteur et se terminant à l’arrière d’un véhicule sur le détecteur suivant). Vingt pieds (6,1 mètres) est l’estimation utilisée par véhicule. Par exemple, si la distance entre deux points
de détection est de soixante pieds, la taille de votre file d’attente pour cette section sera de trois véhicules.
Temps dans la fille d’attente : Le temps entre l’arrivée d’un véhicule à n’importe quel point de détection actif et
son arrivée au prochain point de détection actif.
QSR : La restauration à service rapide (Quick Service Restaurant) est un terme standard de l’industrie utilisé
dans l’industrie hôtelière pour les restaurateurs spécialisés dans la préparation rapide et le service de la nourriture.
Données brutes des véhicules : Les heures des véhicules sont automatiquement stockées dans le système
à chaque fois qu’un véhicule quitte le dernier point de détection actif. Les données brutes des véhicules sont
recueillies sur une période de temps et utilisées par le système pour compiler des rapports.
Rapport : Un document généré qui compile un ensemble spécifique de données ou d’événements mesurés
pour une période de temps spécifiée. Ce rapport peut être généré dans les formats disponibles pour ce type de
rapport (p.-ex. PDF ou CSV).
Objectifs de service : Une limite de temps qu’un véhicule ne devrait pas dépasser pour un événement de voie
donné. Les objectifs de service peuvent être appliqués à n’importe quel événement de voie, tel que le temps
qu’un véhicule passe à un point de détection.
Un masque de sous-réseau : Sépare le réseau en une série de sous-groupes ou de sous-réseaux, pour accélérer la livraison des données par les routeurs.
Quart de travail : Les heures de travail programmées pour le personnel de votre magasin. Vous pouvez configurer jusqu’à huit quarts de travail dans une période de 24 heures représentant un jour entre les heures d’ouverture et de fermeture. Les quarts de travail peuvent se chevaucher. Par exemple, Quart de travail 1 pourrait être
réglé de 6h à 14h, tandis que Quart de travail 2 pourrait être réglé de 11h à 19h. De plus, un quart de travail
peut aller au-delà de minuit et chevaucher deux jours.
SMTP : Le protocole simple de transfert de courrier (Simple Mail Transfer Protocol) est un protocole de communication pour la transmission du courrier électronique. Pour ce protocole, le port 25 est le port traditionnellement
utilisé par défaut pour communiquer par courrier électronique sur Internet. Mais d’autres ports tels que le port
587 sont également utilisés comme ports SMTP.
Heures d’ouverture du magasin : Les heures d’ouverture et de fermeture de votre magasin pour tous les
jours de la semaine. Les heures du magasin ne peuvent pas se chevaucher sur deux jours. Il ne peut y avoir
qu’une seule heure d’ouverture du magasin pour chaque jour de la semaine. Les horaires du magasin peuvent
s’étendre jusqu’à minuit. Pour les magasins ouverts 24 heures sur 24, les heures d’ouverture et de fermeture
du magasin sont les mêmes.
Système : Désigne tous les composants individuels (tels que le CU, le Logiciel, le TSP, les détecteurs, les
câbles et le moniteur, etc.) connectés et fonctionnant dans leur ensemble.
Serveur horaire : L’invention concerne un ordinateur serveur qui lit l’heure réelle à partir d’une horloge de
référence et la distribue à ses clients par l’intermédiaire d’un réseau informatique. Le serveur horaire peut être
réglé sur un serveur horaire du réseau local ou un serveur horaire Internet.
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Écart d’une heure/ demie heure : Il s’agit d’une heure continue, ou d’une demie heure, dans les 60/30
dernières minutes et qui se met à jour chaque minute. Contrairement à l’heure, ou demi-heure, qui est basée
sur l’heure/ la demie heure de l’horloge (mises à jour de l’heure, ou des marques de demie heure).
TSP : Le processeur de signaux de la minuterie (appelé minuterie) est généralement suivi du numéro de
modèle (par exemple, TSP50 est le modèle 50) et reçoit et trie les signaux de détection d’événements de voie
provenant des détecteurs périphériques et envoie les informations à la CU à des fins de traitement.
UNC : La Convention des noms universelle (Universal Naming Convention) est une norme pour identifier les
serveurs, les imprimantes et autres ressources dans un réseau.
Aire d’attente : Une zone de rangement sur le côté désignée où les véhicules peuvent attendre que les commandes soient exécutées.
Port de serveur Web : Le port réseau utilisé par ZOOM Nitro pour se connecter au TSP via le réseau.
ZOOM Nitro : ZOOM® est une marque déposée appartenant à HME. Un système de minuterie de communication spécialisé principalement utilisé dans l’industrie hôtelière, comme les QSR ou les magasins avec des voies
de service au volant.
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Spécifications
CU60
Dimensions
110 x 116 x 49 mm (4,33 po x 4,57 po x 1,93 po)
Alimentation électrique
Cordon d'alimentation US, Adapteur CA, 12 V, 36 W
Chipset
Intel® Celeron® N2930 1,83 GHz, 2,16 GHz Burst Quad-core SoC
Mémoire
Mémoire totale de 8 Go et voltage faible de 1,35 V requis
Stockage
Stockage à circuits intégrés mSATA de 16 Go
LAN
Intel® 82583V LAN Gigabit
Panneau avant
Bouton d'alimentation, Alimentation et DEL activité du disque dur, 1 x port USB 3.0, 1
x port USB 2.0, port de Série RS232/422/485
Panneau arrière
2 x ports USB 2.0, 2 x HDMI, 2 x RJ45, prise DC IN 9 V - 24 V
Conformité
Prêt pour CE, FCC, RoHS, ErP
Température
Température de fonctionnement 0 à 35ºC, Température de stockage -20 à 85ºC
TSP50
Dimensions
235 x 178 x 89 mm (9,25 po x 7 po x 3,5 po)
Alimentation électrique
Alimentation Eurasia (en option), 12 V, 24 W, murale
Poids
2 livres (maximum incluant 3 VDB)
Port
1 x USB 2.0
Divers
Soutien jusqu'à 8 VDB au total et 2 signaux d'accueil. 1 VDB embarqué, 1 interne - via
la prise USB. Alerte (nécessite une source d'alimentation externe)
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